IC ExPrees 21

broj 21 / 2014.

INTER CARS VAS

VODI U BRAZIL

Alati i servisna oprema

Moto strasti

Novosti

Nova web stranica

Top 10 ludih rekorda

Nova poslovnica u Virovitici

Preko tri milijuna kilometara ekstremne vožnje. Stotinu najzahtjevnijih staza i automobila za utrke.

Comma je od 2007. tehnički partner PalmerSporta, omogućavajući na taj način konstantno održavanje "World’s Greatest Driving Event-a". Opterećenja i uvjete koje podnose PalmerSport vozila najbolje su mjesto za potvrđivanje kvalitete naših proizvoda, od motora i mjenjača do rashladne i kočione tekućine i zato konstantno dokazujemo naš moto - "Povjerenje dolazi iznutra!"

For more information on our product range contact your local Comma Area Sales Manager or visit CommaOil.com

SA DR Ž A J

Dragi čitatelji!

RIJEČ UPR AVE

5

AKTUALNO

6

NOVOSTI

14

TEHNIČKI SAVJETI

21

KAMIONSKI PROGRAM

24

TEMA BROJA

28

A L AT I I S E R V I S N A O P R E M A

30

OKO STRUČNJAKA

32

DOBAVL JAČI

34

MOTOSTRAST

44

RAZBIBRIGA

46

Vjerujemo da ste sa ponosom na malim ekranima gledali priloge o najpopularnijem kalendaru u Hrvatskoj. Naime, Inter Cars je svojim atraktivnim kalendarom uspio popularizirati ženski hokej i pomoći hokejašicama u prikupljanju sredstava za sudjelovanje na svjetskom prvenstvu na Islandu.

Hokejašice ćete imati prilike vidjeti i upoznati uživo na našem petom kućnom sajmu. Radi povećavanja broja izlagača, te sa željom da Vam iz godine u godinu pružimo nešto novo i drugačije, jubilarni peti kućni sajam smo odlučili premjestiti na najatraktivniju lokaciju ovog tipa u Hrvatskoj - Arenu Zagreb!

Na preko 5000 kvadrata spremamo Vam potpuno nove sadržaje, brojne nagradne igre, iznenađenja, te kao i uvijek, zabavni program uz našeg Maria Petrekovića. O svemu detaljnije ćemo Vas redovno izvještavati putem naše web i Facebook stranice.

Svjetsko prvenstvo u Brazilu će definitivno obilježiti 2014. godinu, a najbolji od Vas imati će priliku atmosferu doživjeti direktno iz stadiona u Sao Paulu. Inter Cars Vas uz podršku vjernih sponzora Castrola, Boscha, Contitecha, Filtrona, TRW-a i Valea vode na drugi kraj svijeta, u Sao Paulo i to na povjesnu utakmicu otvorenja, utakmicu koja se događa jednom u životu. Nadamo se da ste prepoznali vrijednost ove kampanje i da ste svoje sudjelovanje u kampanji već prijavili prodajnom predstavniku. Detaljnije o planu puta, te pravilima i uvjetima kampanje možete pročitati na stranicama koje slijede.

Radi jednostavnosti korištenja, te brzine pregleda, pokrenuli smo web stranicu alata i servisne opreme, efikasna tražilica koju imate na raspolaganju, olakšat će vam svakodnevnu pretragu po detaljno definiranim kategorijama i podkategorijama.

Kvartalno izdanje ExPress Inter Cars Hrvatska Ulica Velimira Škorpika 3a/1, 10090 Zagreb-Susedgrad telefon: 01 349 22 04, telefax: 01 349 22 10 www.intercars.hr Umetak: Alati i servisna oprema Urednica: Ivana Kravaršćan Uredništvo: Mario Milković Suradnja Danijel Sorić, Davor Hren, Ivan Čokrlić, Karlo Maćaš, Marija Mišir, Milivoj Marković, Silvia Vitanović, Vladimir Pajač, Zoran Branšajd

Navedene teme su samo uvod u bogat sadržaj koji vas očekuje na sljedećih pedesetak stranica. Želim Vam ugodno čitanje 21. izdanja IC ExPressa!

Urednica Ivana Kravaršćan

Prijelom: Design studio Expositus d.o.o. / www.expositus.hr Tisak: Printera Grupa d.o.o.

Oglašavanje: Ivana Kravaršćan telefon: 01/349-2222, telefaks: 01/349-2210 ivana.kravarscan@intercars.hr Sugestije: Ivana.kravarscan@intercars.hr

03

Potpuna kontrola.

*Snaga je bezvrijedna bez kontrole.

Breck osigurava sigurnost i TţHS@J T UNţMIH S@JN C@ U@L C@ID ONSOTMT JNMSQNKT M@C UNYHKNL

R IJEČ UP R AVE

Dragi naši partneri i čitatelji IC ExPress magazina, Čudno je neko vrijeme u kojem radimo... Ali neću o politici niti o poplavama koje su nam svakodnevica. Kao i uvijek, imam za vas neke vedrije teme!

Robert Antončić, direktor

Prije svega, hvala vam svima na podršci i beskrajno pozitivnim komentarima za naš projekt kalendara za 2014. godinu! Uvjeren sam da ćete čitavu godinu uživati čarima naših beskrajno šarmantnih hokejašica! A kad ih još i bolje upoznate tijekom našeg kućnog sajma - šarmirat će Vas ponovno jer osim što jako dobro izgledaju, još su simpatičnije i pristupačnije uživo! Danas, kada pišem ovaj uvodnik cure su skupile 69.000 pregleda na Youtubeu! I moram reći da su zaslužile svaki od njih! Pripreme za odlazak na Svjetsko prvenstvo na Island su u punom jeku i želimo curama puno uspjeha te plasman u viši rang natjecanja!!!

Budući da sam počeo u sportskom i natjecateljskom duhu, tako ću i nastaviti... Kako su vas već naši prodajni predstavnici obavijestili, od početka veljače traje naš natječaj za odlazak na utakmicu otvorenja Svjetskog prvenstva u Sao Paulu! Utakmica s domaćinom svjetskog prvenstva u nogometu, a taj domaćin je Brazil, nacija koja ne može biti “zaraženija” nogometom negoli što to jest...

Mislim da vam je jasno da se radi o životnoj prilici

i to ne samo za zaljubljenike u nogomet već i one kojima je nogomet nešto sasvim sporedno u životu. Netko je jednom rekao da u životu ne pamtimo koliko smo puta udahnuli već koliko smo puta ostali bez daha!

Veći i bogatiji nego ikad, Inter Cars kućni sajam će u novom ruhu okupiti sve naše najuglednije dobavljače i njihove novitete, a osim toga, u atraktivnom prostoru Arene Zagreb možete očekivati i pregršt ugodnih iznenađenja, atrakcija i do sada najbogatiji zabavni sadržaji!

Dakle, Inter Cars i naši sponzori Castrol, TRW, Bosch, Valeo, Conti i Filtron vam nude jedinstvenu priliku da osjetite navijačko ludilo, ostanete bez daha i zauvijek ponesete nezaboravnu uspomenu s brazilske avanture! Imajući u vidu da su naši “kockasti” u pravilu najveće predstave u svojoj povijesti odigravali s protivnicima koji su predstavljali izazov i dali priliku za dokazivanje - predosjećam da bi se u Sao Paulu 12.06. moglo odviti nešto povijesno!

Što se tiče dobrih vijesti vezanih uz naše poslovanje, mogu vam najaviti još kraće rokove isporuke robe s naših centralnih skladišta u Poljskoj i daljnje širenje naše prodajne mreže! Početkom ožujka našoj Inter Cars obitelji se pridružuju kolege iz Virovitice pa im ovom prilikom želim najtopliju dobrodošlicu i puno uspjeha u radu jednako kao i njihovim kupcima!

Zbog toga, bacimo se svi skupa na posao i dajmo sve od sebe kako bismo doživjeli nezaboravni huk s tribina u Brazilu!

Nakon teške, ali ipak uspješne 2013. godine, u 2014. nas čeka puno izazova za koje sam uvjeren da ih zajedno s vama, našim vjernim partnerima, dočekujemo spremni za konačni i definitivni obračun s krizom!

Iskoristit ću ovu priliku i da vas već sada pozovem na jubilarni 5. kućni sajam naše tvrtke koji će se održati 7. lipnja ove godine na najatraktivnijoj zagrebačkoj adresi za sajamska zbivanja - u Areni Zagreb!

Hvala na povjerenju, Vaš Robert Antončić

05

A K T UA L N O

Subota 7. lipnja 2014.

Arena Zagreb

5. KUĆNI SAJAM INTER CARS HRVATSKA Piše: Ivana Kravaršćan

Čast nam je najaviti jubilarni 5. Inter Cars kućni sajam!

Radi povećavanja broja izlagača te sa željom da vam iz godine u godinu pružimo nešto novo i drugačije, odlučili smo sajam premjestiti na najatraktivniju lokaciju ovog tipa u Hrvatskoj - Arenu Zagreb!

Na više od 5000 kvadrata spremamo vam potpuno nove sadržaje, brojne nagradne igre, iznenađenja te kao i uvijek, zabavni program uz našeg Marija Petrekovića. Edukacije će se održati u atraktivnom i potpuno multimedijski opremljenom reeml m je j no om Show Caru, koji za potrebe našeg sajma eg g sa sajm ma do do--

06

lazi čak iz Poljske.

Veći i bogatiji nego ikad, 5. Inter Cars kućni sajam će okupiti sve naše najuglednije dobavljače i njihove novitete iz cijele Europe.

Bez obzira na novu lokaciju, vas će kao i uvijek dočekati poznata lica zaposlenika Inter Carsa koji će vas provesti kroz atraktivni prostor Arene Zagreb, štandove izlagača i zabavne sadržaje.

Svoju ulaznicu kao i uvijek možete zatražiti u pripadajućoj poslovnici i vidimo ssee u Areni!

A KTUA LN O

Uručene LUK nagrade za najuspješnije partnere Karlo Babić

Nakon tromjesečne akcije Inter Cars-a i LUK-a, u kojoj ste mogli sudjelovati kupnjom LUK artikala, uručili smo i vrijedne poklone, LUK SAC i LUK DMF alat, onima koji su zadovoljili kriterije.

U našoj poslovnici u Koprivnici uručili smo nagradu, alat za montažu samopodešavajućeg kvačila, LUK SAC 400 0237 10, Inter Cars partneru Pintarić d.o.o., servisu iz Koprivnice koji s Inter Carsom uspješno posluje od 2010. godine.

Sudjelovanjem u kampanji, uspješno su zadovoljili sve postavljene kriterije, a sretni dobitnik bio je izuzetno zadovoljan ovom vrijednom

i korisnom nagradom, kao i Inter Cars akcijama općenito za koje je i sam rekao kako svatko može pronaći nešto za sebe.

Zadovoljstvo Inter Carsom Pintarić d.o.o. pokazuje i čestim sudjelovanjem u našim akcijama, a kako osvojeni alat koristi u svakodnevnom radu, vjerujemo da je nagrada otišla u prave ruke.

Inter Cars brine o potrebama svojih kupaca i partnera pa i dalje pratite naše stranice jer pripremamo brojne akcije u kojima ćete imati priliku osvojiti vrijedne nagrade Inter Carsa i naših dobavljača, a jedna od njih svakako je i put u Brazil, a za prijave još nije kasno!

Nove šifre ELF ulja

Prevela: Marija Brblić

Krajem 2013. godine proizvođač motornih ulja ELF predstavio je tržištu svoj novi vizualni identitet zajedno sa svojim portfoliom kojem je promijenio i nazive samih proizvoda.

tornih ulja na kojima je još istaknutija vrsta ulja, tehnologija, certifikati kao i preporuke za korištenje.

Noviteti su nova pakiranja, odnosno nove kantice koje su sada drugačijeg oblika i boje, nove naljepnice za označavanje mo-

Najznačajnija promjena je svakako promjena naziva ulja, stoga smo vam prikazali u tablici stare i nove šifre kako biste se lakše snašli i prilagodili novitetima.

Stara šifra COMPETITION STI 1L COMPETITION STI 4L ELFCOMPSTI10W405/1 ELF TURBO DIESEL 5L EVOLUTION SXR 5W30 1L EVOLUTION SXR 5W40 1L EVOLUTION SXR 5W40 5L EXCELLIUM DID 5W30 1L EXCELLIUM DID 5W30 5L EXCELLIUM DID 5W30 60L ELFEXCELLIUM5W401/1 ELFEXCELLIUM5W405/1

Nova šifra EVO 700 STI 10W40 1L EVO 700 STI 10W40 4L EVO 700 STI 10W40 5L EVO 500 TURBO D.15W40 5L EVO 900 SXR 5W30 1L EVO 900 SXR 5W40 1L EVO 900 SXR 5W40 5L EVO 900 DID 5W30 1L EVO 900 DID 5W30 5L EVO 900 DID 5W30 60L EVO 900 NF 5W40 1L EVO 900 NF 5W40 5L

ELFTD10W401/1 ELFTD10W405/1

EVO 700 TURBO D.10W40 1L EVO 700 TURBO D.10W40 5L

07

A K T UA L N O

Trening: Elring Piše: Davor Hren

Već tradicionalno Inter Cars je u suradnji s Elringom održao trening na temu brtvila u modernim motorima. Elring nudi potpuna rješenja za brtvljenje motora u automobilima i komercijalnim vozilima. Kompletna brtvila za cijeli motor, setove za reparaturu glave motora, garniture kartera, pojedinačne brtve glave te razne prstenaste brtve . Sa zadovoljstvom možemo reći da Inter Cars prati najnovije standardne u automobilskoj industriji te ih kroz ovakve edukacije nastoji približiti onima kojima je to najpotrebnije, serviserima. Erling nastoji kroz ovakve edukacije približiti nove tehnologije servisima izvan ovlaštene mreže auto servisa. Prezentirana je nova tehnologija brtvila glava, problematika i rješenja kod pojedinih vozila npr. Opel Insignie . Dakako bilo je i svojevrsnih podsjetnika, primjera kao što su: Semering radilice na Fiatovim motorima 2.8jtd koji po postavi mora „mirovati“ oko 8 sati da se prilagodi radilici, u protivnom semering neće brtviti . Kod VW grupacije, nova generacija semeringa radilice s ugrađenim senzorom položaja radilice koja zahtjeva upotrebu posebnog alata. Iz prakse, ukoliko se prilikom demontaže označi položaj semeringa, alat nije neophodan. Ako to nije napravljeno po postavi novog semeringa motor se neće moći upaliti, a bez specijalnog alata nije moguće izvršiti popravak. Nadamo se da su svi sudionici saznali nešto novo, a novu priliku imat će sljedeće godine na novom treningu Elringa i Inter Carsa.

Trening: Contitech Piše: Davor Hren

U današnjim modernim automobilima svakodnevno se susrećemo s motorima u čijim srcima se nalazi zupčasto pogonsko remenje te svako vozilo u sebi ima i pomoćni pogonski sustav koji omogućuje paljenje vozila i pokretanje svih dodatnih agregata. Conti tehnički trener Doug Rennie pokazao je na koji način ti sustavi funkcioniraju i gdje se nalazi svakodnevna problematika. Pokazao je koje su prednosti zupčastog remena u usporedbi s lancem, nužnost i korištenje setova zupčastog remena s pumpom vode, a bilo je riječi i o instalaciji, problematici torzionih vibracija kod ugradnje “Elast” V-kanalnog remena, kontroli i korištenju testera napetosti remena kao i o važnosti zamjene svih komponenti u pogonskom sustavu. Ono što je najbitnije u svakom poslu pa tako i kod zamjene pogonskog remenja je sigurnost o kojoj Conti vodi računa pri svakoj ugradnji. Jednostavno radi se o korištenju uputa za ugradnju zupčastog remena. Prikazane su prednosti, funkcije te aplikacijski primjeri zatezanja zupčastog remena te greške kod postave, praktični prikazi, objašnjenje uzroka i posljedice. Uz puno pitanja i odgovora na kraju treninga sve se svelo na zaključak: zbog specifičnosti svakog pojedinog motora neophodno je prije demontaže i prilikom montaže koristiti i poštovati sve preduvjete koji se nalaze u priručnik za postavu remena. Nadamo se da će ovo treninzi pomoći svim polaznicima u svakodnevnom radu te se zahvaljujemo svima koji su sudjelovali.

08

AKTUALNO

Tko još spava zimski san Piše: Auto klub Sputnik

Budući da su ponovo provirile zrake sunca, odlučili smo i mi proviriti i uputili se do radione Teama Sputnik i provjeriti kako se pripremaju za novu sezonu. Zavirili smo i dočekalo nas je iznenađenje: Camaro spava zimski san!!!! Kako je to moguće, pitali smo se. Pa, kad imate auto koji je postavio hrvatski rekord od 9,02 sek na 402 metra, i kad taj isti auto parkirate u garažu poslije zadnje utrke u sezoni u besprijekornom stanju, onda znate da isti može na zasluženi odmor.

Stoga smo iskoristili vrijeme i uz toplu čokoladu sumirali dojmove prošle sezone.

Za razliku od ove zime na koju svaki medo može biti ljubomoran zbog vremena određenog za odmor, prošlu zimu su obilježili 24/7 radovi na Chevy Malibuu. 5 mjeseci su iz radione izlazili kojekakvi zvukovi da bi

napokon krajem proljeća izašao crni monstrum. Uz promjene na ovjesu, sezona je bila obećavajuća. I stvarno, prva utrka donijela je pehar za prvo mjesto klase 9. sek. Prvi put u Hrvatskoj. Ipak, kako sve u životu nije onako kako se nama sviđa, tako smo se i od Malibua oprostili nakon nezgode na splitskoj utrci. Ali, samo na kratko. Da bi ga zamijenio još brutalniji monstrum. Iz austrijske radionice dovezen je Chevy Camaro.

I sam pogled na sliku je dovoljan. Transplantacijom motora i getribe iz Malibua u Camaro, dobitna kombinacija je bila tu. I da, novi rekord, koji je, naravno, otvorio apetit za novim pobjedama. Ovaj put i u Europi.

Nova sezona počinje početkom proljeća, Camaro je na zasluženom odmoru, a Edo i Jammie iz Teama Sputnik uz podršku partnera, tvrtke Inter Cars, marljivo su radili na nabavci novih guma. Jer, to je jedino što „Devil’s Caru“ kako ga publika od milja zove, treba za nove pobjede.

Inter Cars Kalendar - najtraženiji kalendar za 2014 godinu!

Vjerujemo da ste sa ponosom u svojim radionicama izvijesili kalendar o kojem ste iz dana u dan slušali u svim medijima. Kao partneri Inter Carsa, bili ste među rijetkim sretnicima koji su dobili svoj primjerak natraženijeg kalendara za 2014.godinu. Prilikom začetka projekta snimanja kalendara, nismo ni slutili da ćemo doprinijeti populariziranju ženskog hokeja u Hrvata. No, bez obzira na popularnost kalendara, na brojne priloge na malim ekranima, u dnevnim

novinama, radijskim postajama, i portalima, naše hokejašice su i dalje davale sve od sebe kako bi prikupile sredstva koja su im nedostajala za sudjelovanje na svjetskom prvenstvu na Islandu. Iz tog su razloga u Hemingway baru održale party humanitarnog karaktera pod nazivom „S.O.S. party“. Klub su uredile i dekorirale u ledenom hokejaškom ambijentu, no niti led nije uspio ohladiti užarenu atmosferu.

09

A K T UA L N O

PMO – PERFORMANCE MOTOR OIL Pripremio: Zoran Branšajd

Motorna ulja Comma izbor su profesionalnih radionica i kupaca više od 45 godina.

Novost koju nam je Comma pripremila za 2014. godinu odnosi se na novi dizajn te proširenu ponudu PMO ulja.

Što je novo?

• Nove kantice i dizajn naljepnica • Unaprijeđena pokrivenost aplikacija • 2 nove PMO gradacije 0W20 Pro-NRG & 0W30 Voltech • Promijenjeno ime za Diesel PD u PD Plus, ostaje isti kataloški broj • 31 jezik prisutan na svim pakiranjima osim 2L pakiranju koji sadrži 18 jezika • Nova 4L pakiranja dostupna u 9 gradacija

Novi proizvodi: Voltech 0W-30 • Potpuno sintetička formulacija • Preporučeno od Comme za aplikacije koje zahtjevaju: ACEA A5/B5 • Pogodno za Volvo benzinske i dizel motore • Tehnologija poboljšane uštede goriva • Dostupno u pakiranju od 5L Pro-NRG 0W-20 • Potpuno sintetička formulacija • Za moderna benzinska i benzinsko-električna hibridna vozila • Preporučeno od Comme za aplikacije koje zahtjevaju: API SN; ILSAC GF-4, GF-5 • Pogodno za Subaru, Toyota EU i Toyota USA modele

10

NOVO

A KTUA LN O

Prolife 5W-30 Potpuno sintetičko motorno ulje

ACEA C3

Pro-Tech 5W-30 Potpuno sintetičko motorno ulje

Ulje visokih performansi 5W-30 low SAPS za moderna benzinska i dizel vozila VW-Audi grupe uključujući vozila s produženim intervalom servisiranja. Štiti uređaje za pročišćavanje ispušnih plinova.

Ulje visokih performansi 5W-30 low SAPS za moderna benzinska i dizel vozila uključujući i vozila s uređajima za pročišćavanje ispušnih plinova prema standardu ACEA C2.

Comma preporučuje ovaj proizvod za primjenu u skladu s normom proizvođača: VW 504.00, VW 507.00; MB 229.51; BMW LL-04; PORSCHE C30; ACEA C3

Comma preporučuje ovaj proizvod za primjenu u skladu s normom proizvođača: PSA B71.2290; ACEA C2; API SM CF

Ecolife 5W-30 Potpuno sintetičko motorno ulje

ACEA C1

Syner-Z 5W-30 Potpuno sintetičko motorno ulje

Ulje visokih performansi 5W-30 low SAPS za moderna benzinska i dizel vozila uključujući i vozila s uređajima za pročišćavanje ispušnih plinova prema standardu ACEA C1.

Ulje visokih performansi 5W-30 low SAPS za moderna benzinska i dizel vozila uključujući i vozila s uređajima za pročišćavanje ispušnih plinova prema standardu ACEA C3.

Comma preporučuje ovaj proizvod za primjenu u skladu s normom proizvođača: FORD WSS-M2C934-B; ACEA C1

Comma preporučuje ovaj proizvod za primjenu u skladu s normom proizvođača: BMW LL-04; MB 229.31, MB 229.51; dexos 2; VW 502.00, VW 505.00, VW 505.01; ACEA C3; API SM CF

Ecoren 5W-30 Potpuno sintetičko motorno ulje

ACEA C4

ACEA A5/B5

Syner-G 5W-40 Potpuno sintetičko motorno ulje

Ulje visokih performansi 5W-30 za vozila Ford s motorom DuraTec, DuraTorq i Zetec, pomaže uštedi goriva prema standardu ACEA A5/B5.

Ulje visokih performansi 5W-40, za benzinska i dizel vozila uključujući i vozila s ubrizgavanjem goriva i viševentilskim motorima.

Comma preporučuje ovaj proizvod za primjenu u skladu s normom proizvođača FORD WSS-M2C913-D, WSS-M2C913-C, WSS-M2C913-B, WSS-M2C913-A

Comma preporučuje ovaj proizvod za primjenu u skladu s normom proizvođača MB 229.1, MB 229.3; VW 502.00; VW 505.00; RN0700, RN0710; BMW LL-08; PORSCHE A40; ACEA A3/B4; API SM CF

Ulje visokih performansi 5W-40 low SAPS za moderna benzinska i dizel vozila uključujući i vozila s uređajima za pročišćavanje ispušnih plinova prema standardu ACEA C3.

Comma preporučuje ovaj proizvod za primjenu u skladu s normom proizvođača VW 505.01, VW 502.00, VW 505.00; BMW LL-04; MB 229.31; FORD WSS-M2C917-A; ACEA C3; API SM CF

ACEA A3/B4

Comma preporučuje ovaj proizvod za primjenu u skladu s normom proizvođača GM-LL-A-025; GM-LL-B-025; MB 229.5; BMW LL-01; RN 0700; VW 502.00, VW 505.00; ACEA A3/B4; API SL CF

Comma preporučuje ovaj proizvod za primjenu u skladu s normom proizvođača: Renault RN0720; MB 226.51; ACEA C4

PD Plus 5W-40 Potpuno sintetičko motorno ulje

ACEA C3

Ulje visokih performansi 5W-30 za GM/ Vauxhall/Opel benzinska i dizel vozila uključujući i vozila s produženim intervalom servisiranja.

Ulje visokih performansi 5W-30 low SAPS za moderna benzinska i dizel vozila uključujući i vozila s uređajima za pročišćavanje ispušnih plinova prema standardu ACEA C4.

X-tech 5W30 Potpuno sintetičko motorno ulje

Longlife 5W-30 Potpuno sintetičko motorno ulje

ACEA C2

ACEA C3

Eurolite 10W-40 Polusintetičko motorno ulje

ACEA A3/B4

ACEA A3/B4

Ulje visokih performansi 10W-40 za benzinska i dizel vozila uključujući i vozila s ubrizgavanjem goriva i viševentilskim motorima.

Comma preporučuje ovaj proizvod za primjenu u skladu s normom proizvođača MB 229.1; VW 501.01, VW 505.00; ACEA A3/B3; API SL CF

11

A K T UA L N O

PROBLEMI S UBRIZGAVANJEM GORIVA U SUSTAVIMA COMMON RAIL Preveo: Milivoj Marković

Common Rail sustavi ubrizgavanja prisutni su na tržištu od 1997. godine. Iako je prošlo dosta vremena, dijagnostika kvarova sustava ubrizgavanja još uvijek predstavlja problem kod modernih diesel motora.

Dosta čest slučaj je greška “nizak tlak punjenja”.

Minimalni tlak za pokretanje motora treba biti 180 bara, kod novih motora čak 250 bara. Ako je tlak dovoljno visok, problem je izvan sustava ubrizgavanja.

pumpe rade kontinuirano ili samo za vrijeme pokretanja motora.

Potrebni je provjeriti tlak i protok goriva. Uobičajeni tlak elektropumpe je 3,5 bara, a protok oko 2 l/min. Prije zamjene elektropumpe potrebno je provjeriti cijevi dovoda goriva, posebno zimi kada mogu nastati komadići leda i blokirati protok goriva.

0986613270). Ako uređaj postavimo između mehaničke i visokotlačne pumpe i pokrenemo motor, na manometru možemo očitati pritisak koji stvara mehanička pumpa. Uzrok niskog pritiska u cijevi može biti neispravan filter go-

Razlog može biti prignječeno ili savijeno gumeno crijevo. Propuštanje spojeva na usisnoj strani pumpe dovodi do ulaska zraka u sustav.

Mehanička dobavna pumpa može se ispitati postavljanjem manometra između filtera i pumpe. S upaljenim motorom, ako prigušimo protok goriva na filteru možemo provjeriti koji vakuum daje pumpa. Bez prigušenja podtlak treba biti minimalan, od 0 do 0,1 bara što nam riva. Kao najjeftiniji element sustava filter treba zamijeniti bez oklijevanja ako postoji sumnja na neispravnost. Ako gorivo dolazi do visokotlačne pumpe bez smetnji, potrebno je provjeriti samu pumpu. Regulaciju pritiska i protoka goriva vrši elektromagnetski ventil na pumpi.

Regulacija pritiska može biti ‘one point’ što znači da elektromagnetski ventil regulira pritisak ili protok, novi modeli imaju ‘two point’ regulaciju što znači da ventil regulira pritisak i protok.

Ako prigušimo protok goriva na filteru možemo provjeriti koji vakuum daje pumpa.

Elektro pumpa goriva

Kvar ne mora uvijek biti na skupim dijelovima, kao što su pumpa ili injektori. Potrebno je provjeriti sustav dobave goriva, počevši od spremnika goriva i električne dobavne pumpe. Ovisno o sustavu ubrizgavanja, električne

12

pokazuje da je filter čist i propustan. Ako blokiramo crijevo goriva dok je motor u pokretu pritisak treba biti 0,6 do 0,7 bara kad pumpa radi.

To nije izravna metoda ispitivanja pritiska i protoka pumpe, ali daje podatak o stanju pumpe.

Boscheve pumpe serije CP3 mogu se ispitati pomoću specijalnog uređaja (Boschev artikl

Elektromagnetski ventil za regulaciju pritiska i protoka goriva

A KTUA LN O

kad je u mirovanju.

Ako injektor daje prevelik protok goriva, vjerojatno je neispravan (potrebno je provjeriti vrijednosti protoka u dokumentaciji). Ako je kod manjeg pritiska protok ispravan, ne znači da je injektor potpuno ispravan. Protok kroz injektor raste s povećanjem pritiska pa kod vrlo malog pritiska (oko 70 bara) u menzure dolazi malo goriva. U ovoj fazi još je prerano zaključiti da su injektori ispravni.

Oba elektroventila mogu biti ugrađena na visokotlačnoj pumpi. Ako je ugrađen samo jedan, taj elektroventil regulira protok. Postoje dva tipa elektroventila za regulaciju protoka, prvi tip je otvoren kad nije pod naponom i drugi tip zatvoren kad nije pod naponom. Potrebno je razlikovati ova dva tipa ventila. O kojem tipu ventila se radi možemo ispitati tako da pokrenemo elektropokretač i zatim odspojimo kabel ventila. Otvoreni elektroventil (nije pod naponom, kabel je odspojen) omogućuje maksimalni protok goriva do pumpe. Tlak koji generira Boscheva CP3 pumpa u tom slučaju iznosi oko 800 bara nakon 10 sekundi okretanja pokretača (priključci injektora su odspojeni da spriječimo pokretanje motora). Događa se da su elektroventili oštećeni ili blokirani, ne rade ispravno, pa ispitivanje na taj način nije moguće. Oštećeni brtveni prstenovi ventila

Otvoreni elektroventil omogućuje maksimalni protok goriva do visokotlačne pumpe

Ako je pumpa neispravna, nakon ugradnje nove, zamjenske pumpe injektori trebaju davati ispravne vrijednosti protoka. Važno je naglasiti da nakon izvođenja testa i zamjene jedne komponente, isti test ponovimo i utvrdimo je li kvar otklonjen. Popravak je potpuno obavljen ako pumpa daje ispravne vrijednosti protoka i tlaka goriva, a isto tako injektori trebaju na izlazu davati ispravan protok i tlak goriva prema dokumentaciji proizvođača sustava ubrizgavanja. mogu biti razlog preniskog pritiska koji generira pumpa. Ovisno o tipu elektroventila (regulacija pritiska ili protoka, zatvoren ili otvoren kad nije pod naponom) ispitivanja se vrše sa spojenim ili odspojenim kabelom ventila.

Nakon odspajanja priključaka injektora (to eliminira transfer pritiska i onemogućuje pokretanje motora) pokrećemo elektropokretač oko 10 sekundi. Na testeru možemo očitati tlak koji generira pumpa. Minimalni tlak za pokretanje motora je 180 bara, u novim vozilima iznosi oko 250 bara. Ako je rezultat ispod specificiranih vrijednosti to ne znači odmah da pumpu treba zamijeniti.

Sama pumpa može biti ispravna, ali pritisak se gubi na drugom mjestu. Sljedeći korak je mjerenje transfera goriva do injektora. Za ta mjerenja potrebne su specijalne cijevi i kalibrirane menzure. Za ispitivanje piezoelektričnih injektora potrebni su povratni ventili postavljeni na izlaznoj strani injektora. Ispitivanje se vrši u dvije situacije, kad je motor u pokretu i

Test protoka goriva na izlazu injektora pomoću kalibriranih menzura

Nedovoljan pritisak kod pokretanja motora ili trzanje u vožnji može uzrokovati neispravan sigurnosni ventil na izlaznoj strani pumpe (ako je ugrađen). Ponekad može uzrokovati problem, a provjera ispravnosti je jednostavna. Na crijevo povrata goriva postavi se čista posuda.

Nakon lagane vožnje provjerimo posudu. Ako se u posudi nalazi gorivo ventil je neispravan i treba ga zamijeniti.

Sigurnosni ventil se kod nekih proizvođača može dobiti samo u kompletu sa visokotlačnim cijevima za gorivo. Ako je radionica opremljena potrebnim uređajima i opremom (manometri, menzure, spojne cijevi, adapteri) dijagnostika kvarova je lakša i preciznija.

Common rail sustavi rade na vrlo visokom tlaku pa je potrebno pridržavati se sigurnosnih propisa kod testiranja i popravaka. Puno korisnih informacija serviseri mogu dobiti na školovanju.

13

NOVO S T I

ContiTech: Nova pakiranja za bolju zaštitu proizvoda Preveo: Ivan Čokrlić

Modernije i sigurnije - glavni su motivatori prelaska na nova pakiranja Power Transmission Group proizvoda za aftermarket tržište. Promjena je potaknuta uvođenjem novog korporativnog dizajna Continental.

Prvi proizvodi koji će koristiti novi dizajn su kitovi zupčastog remenja s pompom vode.

Grafike su sada modernije, a piktogram je

sada zamijenjen slikom proizvoda. Unutrašnjost pakiranja kitova zupčastog remena s pumpom vode je također izmijenjen te se sada u njemu mogu naći dva odvojena pakiranja, jedan s kitom zupčastog remena, a drugi s pumpom vode. Pakiranjem ovih dvaju komponenti odvojeno, sadržaj je bolje zaštićen od mogućeg oštećenja

prilikom transporta. Promjena dizajna također je utjecala na format pakiranja pa su tako pakiranja sada niža i šira, te samim time optimiziranija za prezentaciju i raspakiravanje, a sve zahvaljujući većem otvoru.

Sva pakiranja Power Transmission Groupe postupno će nakon siječnja 2014. prijeći na novo pakiranje.

Mobiletron zamjena šifri Piše: Milivoj Marković

Na brandu Mobiletron izvršena je zamjena narudžbenih brojeva (šifri) artikala. Mobiletron ima u ponudi asortiman bobina, modula paljenja, regulatora i diodnih ploča, a

zbog pristupačne cijene dijelovi se sve više traže. TOW kodovi i bar kodovi su ostali isti tako da se u skladišnom poslovanju ništa ne mijenja. Stare šifre mogu se pro-

Stara šifra

Nova šifra

K71007

CN-14

K7G009

CF-65

L75000

IG-M004HV

L7X003

IG-D1961HV

14

naći u IC katalogu pod ‘Ostali kodovi’. Više informacija možete pronaći na web adresi www.mobiletron.com. U tablici su primjeri starih i novih šifri.

A KTUA LN O

G R AT I S

Quick Gasket - Brtvila za prirubnice Dokazana tehnologija iz Henkela za dugotrajno brtvljenje savršeno rješenje za sve vaše potrebe vezane uz brtvljenje.

Kupite 3 kom proizvoda 5910 Quick Gasket i dobiti ćete jedan novi Quick Gasket besplatno. * Izaberite između sivog 5660 i bakrenog 5990

Loctite® SI 5910

Loctite® SI 5660

Loctite® SI 5990

Crni silikon za prirubnice koje su u trajnom kontaktu s uljem, npr. u mjenjaču, uljnom karteru itd.

Sivi silikon za prirubnice koje zahtijevaju dugotrajnuotpornost na vodu ili glikol, npr. u vodenoj pumpi, rashladnom sustavu itd.

Bakreni silikon za prirubnice izložene visokim temperaturama (do 300 °C), npr. u turbo punjaču, ispušnom sustavu itd.

Praktično „Quick Gasket” pakiranje u spremniku pod tlakom omogućuje izravno nanošenje bez dodatnih alata, uz precizno nanošenje i kontrolu brzine istiskivanja materijala.

NOVO S T I

Prijevod: Mario Milković

Izvor: ATR World

Prilike i rizici Trenutne studije predviđaju udvostručenje veličine tržišta za dobavljače u autoindustriji. Međutim, također ukazuju i na brojne izazove.

Do 2020. godine, rezervnim dijelovima za automobile trgovat će se globalno u vrijednosti i do 2 bilijuna eura. U usporedbi s današnjim stanjem, to bi bilo dvostruko više. To je rezultat istraživanja, pod nazivom „Nova pravila za pobjednike - osiguravanje konkurentnosti auto industrije“, koje je provela konzultantska kuća McKinsey&Company.

Istraživanjem je analizirano trenutno stanje tržišta i 100 najvećih dobavljača na svijetu, u suradnji s Europskom udrugom dobavljača – CLEPA. Provedbom ovog istraživanja, prepoznate su i razlike među regijama. Tako su, u zadnjih deset godina, europske tvrtke rasle za 6,4% godišnje, dok je konkurencija u Aziji bilježila rast za 5,2% godišnje, a u Sjevernoj Americi za 2,7%. Međutim, kada se gleda na prinos, azijski dobavljači su prvi s 4,7%, europski imaju 4,1%, a američki 3% prinosa.

Četiri čimbenika osiguravaju rast industrije Četiri glavna čimbenika su presudna za predviđeno udvostručenje tržišta: potencijal rasta azijskog tržišta, rastuća popularnost malih vozila, šire tržište rezervnih dijelova te povećanje vrijednosti novim tehnologijama.

Međutim, autori istraživanja također upućuju na nove izazove. Najprije, mora se iskoritsiti potencijal rasta azijskog tržišta. To će međutim, zahtijevati i promjene u organizaciji i kulturi. Drugo, ključno će biti da dobavljači kontinuirano jamče visoku kvalitetu, bez obzira na sve veće zahtjeve proizvođača automobila.

Treće, problem bi mogao nastati zbog nestalnosti sirovina i valuta

na tržištu. Zbog toga je potreban kvalitetan menadžment. Četvrto, potrebno je osigurati pristup kapitalu i talentiranom osoblju.

Andreas Cornet, partner i stručnjak u McKinseyu, rezimirao je istraživanje: „Dobavljači moraju svoje strategije prilagoditi promjenjivom okruženju kako bi osigurali dugoročnu uspješnost“.

Program za mlade: Zajedničko građenje budućnosti U prva dva izdanja, programu se priključilo 10 škola, a 600 učenika je pohađalo treninge. Svaka od deset škola je bila opremljena uređajima vrijednim oko 238,000 eura, zajedno s paketom za održavanje treninga vrijednim 71,000 eura. Prednosti za sve dobavljače koji su sudjelovali bila je ta što su u svim predavanjima i treninzima koristili i prezentirali svoje proizvode i servisna rješenja.

Maciej Bobrowski, voditelj programa, rekao je da su svi dobavljači i

16

više nego dobrodošli. Dodaje također, „Novi dobavljači znače nove ideje i i nove teme za treninge, čime nudimo nove prednosti za učenike i za širenje njihovog znanja“. Također se zahvalio dobavljačima koji su sudjelovali na ovogodišnjem programu: Castrolu, Boschu, ContiTechu, Mahleu, Luk Ina Fagu, NGK-u i Osramu, bez kojih ovaj program ne bi ni postojao, a medijski pokrovitelji bili su Inter Cars Poljska (ICExPress), Auto Moto Serwis i MotoFocus.

N OVO S T I

Imamo velike planove ZF Services i Robert Bosch GmbH reorganiziraju svoju suradnju s ciljem pružanja još bolje kvalitete.

Reorganizacijom aktivnosti na globalnoj razini, ZF Lenksysteme GmbH i ZF Services nastoje postići prednosti, posebice za kupce, tako što od početka 2014. godine, kupci mogu kupiti cijeli paket kvalitetnih proizvoda jednog proizvođača, s transparentnim uvjetima i koristeći standardizirane logističke procese. Istovremeno, novi brand ZF Lenksystema otvara nove prodajne mogućnosti i to na globalnoj razini, kaže Dr. Ulrich Walz, član uprave ZF Services, odgovoran za marketing i razvoj tržišta.

Kao prvi korak, između ostalog, ZF Services planira optimizirati dostupnost proizvoda i servisa, kao i uvođenje standardiziranih mjera za promicanje prodaje. „Veća očekivanja, povećanje tehničke složenosti jedinica i njihov utjecaj na dijagnozu i tehničke informacije, kao i promjene tržišta, zahtijevaju pripremu u interesu kupaca. Upravo zbog toga smo usredotočeni na naš razvoj, proizvodnju i procese, koji su vidljivi u svakoj proizvedenoj i obnovljenoj jedinici“, objašnjava Stephan von Schuckmann, glavni i odgovorni za globalni aftermarket u ZF Lenksystems GmbH. Proizvodnja dovoljne količine korištenih upravljačkih sustava, raspoloživih za obnovu, zahtjeva dobro organiziran remont korištenih dijelova. ZF Services i ZF Lenkssysteme GmbH je već osposobio sustav u mnogim europskim zemljama putem svojih distributera, a slijedi širenje na globalnoj razini.

IAM portfelj proizvoda OEM kvalitete, ZF Lenksystema, kontinuirano

raste. U prvoj polovici 2013. godine, u portfelj je dodano 139 dijelova za osobne automobile. Između ostalog, dodani su elektronski upravljački uređaji – „letve volana“ za BMW serija 5 i 6 te Opel Astru GT, hidraulični upravljački uređaji za mercedes E-klasu 4Matic i hidraulične pumpe upravljača za Audi Q5.

Prvi katalog za ZF Lenksysteme – „Upravljački uređaji, pumpe upravljača i stupovi upravljača za osobna vozila“ – s proširenom ponudom i novim dizajnom izdan je na aftermarket internacionalnom sajmu, Equip Auto, u Parizu (16.-20. listopada 2013.)

Dizajn će se također postupno prenijeti na pakiranja, kao i na informacije i promotivne materijale. U 2014., ZF Services će proširiti ponudu proizvoda za komercijalna vozila te će uključiti letve volana i „stup“ volana za komercijalna vozila i autobuse – jedno od najbrže rastućih područja. Svi klijenti će dobiti najbolju moguću podršku kao i komponente: „S Boschom ćemo intenzivno koristiti ZF Services ProTech, Bosch Services i AutoCrew mreže radionica, povećat ćemo naše zajedničke aktivnosti vezane za treninge. Na ovaj način, također pojačavamo efekt ‘privlačenja’ za nove proizvode na aftermarketu“, naglasio je Dr. Ulrich Walz.

Zf dijelovi, brand pod kojim je dosada ZF Services prodavao upravljačke dijelove, nastavit će s dijelovima prijenosa, kao što su setovi za izmjenu ulja za osobne automobile s automatskim prijenosom, koji su predstavljeni u proljeće 2013. godine.

Kako bi klijenti prošli što bezbolniji prijelaz na novi brand, prijelazno razdoblje će trajati do kraja prvog kvartala 2014. godine. Na ovaj način, ZF Services, osigurava da proces narudžbi traje nesmetano te da se izmjene provedu sa što je moguće manje truda.

Živjela revolucija Moderna IT tehnologija ima potencijal da iz temelja promijeni proizvodnju. Potencijal za ovakvu industrijsku revoluciju je ogroman, pogotovo za automobilsku industriju.

Sve je počelo tkalačkim stanom. Kad je Cartwright, 1785., izumio potpuno mehaniziran tkalački stan, pokrenuo je prvu industrijsku revoluciju. Nakon toga, rođena je misao o kontinuiranom poboljšanju robe i ljudi su stalno dolazili s novim idejama. Tako je, do kraja 19. stoljeća, prevladala transportna proizvodna linija , a do kraja 1970. roboti su preuzeli proizvodne tvornice.

Ukoliko ste mislili da je tu kraj priče, u krivu ste. Znanstvenici i instituti u Njemačkoj, potpomognuti Ministarstvom gospodarstva, rade na tzv. četvrtoj industrijskoj revoluciji, poznatoj i kao „Industrija 4.0“. Što stoji iza toga? Vrlo jednostavno: u budućnosti bi proizvodnja, koristeći moderne tehnologije, trebala biti još fleksibilnija, brža i pouzdanija.

Vrhunac nisu osobe te koje bi trebale biti povezane, već svi objekti, ko što su strojevi i komponente. Nakon narudžbe, ovaj „internet objekt“, bi prenio informaciju slobodnom objektu, koji bi zatim naručio sve potrebno te bi odredio vrijeme za izradu na odgovarajućim strojevima. U isto vrijeme, prenijet će sve potrebne podatke za izradu čime opsežno reprogramiranje strojeva više ne bi bilo potrebno.

No,“ Industrijom 4.0.“, neće profitirati samo radne procedure. Umrežavanje bi također znatno pojednostavilo usklađivanje između pojedinih proizvodnih mjesta. Konkretno, proizvođači automobila, koji sami proizvedu između 20% i 30% autodijelova, na ovaj bi način znatno profitirali, mišljenje je koje se dijeli u Njemačkoj prema istraživanju

Pierre Audion konzultanata.

Prema ovome, daljnji razvoj u smjeru „Industrije 4.0.“ od velikog je značaja za više od 40% ispitanika.

Thomas Ahlers, član uprave tvrtke Freudneberg koja je tražila ovo istraživanje, također je došao od ovoga zaključka. „Proizvođači motora, naročito će imati bitnu ulogu u „Industriji 4.0” jer im je potreban izuzetno fleksibilan proizvodni proces koji je pametno umrežen”.

No, novi svijet predstavlja i nove izazove za tvrtke. Jedan od najvećih je sigurnost.

Za početak, mora biti zajamčena radna sigurnost. To znači da, za vrijeme kontrolirane proizvodnje, ni jedna osoba ne smije biti ozlijeđena.

Bosch sa svojim proizvodnim asistentom APAS, pokazuje kako ovo može funkcionirati.

Drugo, sigurnost od napada je odlučujuća. Naravno, riječ je o sigurnosti od vanjskih hakerskih napada. Naravno, otvorena struktura nudi više mogućnosti za manipulaciju. To bi u ekstremnim slučajevima moglo voditi do sabotaže i industrijske špijunaže.

Međutim, ako bi se ovi problemi mogli otkloniti kroz novi tehnološki razvoj, „Industrija 4.0.“ bi mogla započeti.

17

NOVO S T I

Ulja s niskim sadržajem pepela Prijevod: Milivoj Marković

Mnogi vozači ne znaju koje je ispravno ulje za njihov automobil. Često dolazi do pogrešne primjene ulja. U modernim dizel vozilima s ugrađenim filtrom čestica koriste se ‘low saps’ ulja, to su ulja s niskim sadržajem sulfatnog pepela.

Pogrešno ulje s visokim sadržajem pepela može blokirati filter dizel čestica ili oštetiti dijelove motora.

Engleski naziv ‘low saps’ je skraćenica od low sulphated ash - phosphorus - sulphur.

Tržište je preplavljeno reklamnim porukama za razna ulja koja navodno imaju izvrsna svojstva, a pri tome nedostaje osnovna informacija o primjeni ulja na pojedine tipove motora. Svako ulje sadrži u svom sastavu aditive koji osiguravaju određenu kvalitetu, štite od oksidacije i visoke temperature, osiguravaju dijelove motora od trošenja i korozije, omogućuju odlične operativne parametre motora i produžuju interval zamjene ulja.

Budući da nema odgovarajućeg naziva u hrvatskom jeziku, i mi koristimo engleski naziv ‘Low SAPS’ što znači smanjeni sadržaj sulfatnog

BOLJA EKOLOŠKA SVOJSTVA Iz razloga zaštite okoliša uvedeno je ograničenje količine fosfora (P) i sumpora (S) u ulju. Ti elementi osim što su štetni za okoliš mogu blokirati katalizator u ispušnom sustavu.

na tri. To znači da sva low saps ulja raspoloživa na tržištu sadrže jedan od tri paketa aditiva. Ulja se u stvari razlikuju po tipu osnovnog ulja, nazivu i pakiranju.

U početku na tržištu je bilo samo low saps ulje po normi ACEA E6 namijenjeno za teretna vozila i autobuse, s intervalom zamjene od čak 100.000 km.

To ulje zamijenilo je ranije korišteno motorno ulje ACEA E4 s većim sadržajem sulfatnog pe-

Na vrlo visokim temperaturama u cilindru za vrijeme izgaranja goriva isto tako izgara manja količina ulja, čak i kod najmodernijih motora.

Do problema dolazi jer neki aditivi kod izgaranja stvaraju anorganski pepeo koji se taloži u filtru čestica i može ga potpuno blokirati.

PRINCIP RADA FILTRA ČESTICA Kod normalnog načina rada čestice čađe talože se u filtru. Računalo motora periodički pokreće tzv. samočišćenje kada čađa izgara na visokoj temperaturi (600 – 700 °C) uz pomoć keramičkog katalizatora. Korištenje ulja stare generacije (s visokim sadržajem sumpora) dovodi do potpune blokade filtra. Kako odrediti koje ulje odgovara određenom dizel motoru? Potrebno je provesti poseban test sadržaja sulfatnog pepela. Test se provodi tako da se uzorak čistog motornog ulja (sigurno ne sadrži pepeo) stavi da izgori u peći zajedno sa sumpornom kiselinom sve dok ne nastane suhi prah.

Vaganjem taloga koji se stručno zove sulfatni pepeo (engl. sulphated ash, skraćenica SA) dobili smo iznos koji predstavlja postotak sumpora u odnosu na početnu težinu uzorka ulja. Ako je taj sadržaj ispod 1% za ulja za teretna vozila ili od 0,8% do 0,5% za osobne automobile smatra se da je to ‘low saps’ ulje prikladno za moderne dizel motore s ugrađenim filtrom čestica. Ako je sadržaj pepela veći, to se ulje može koristiti u konvencionalnim dizel motorima, a nikako se ne preporuča za nove dizel motore. Kao što se može vidjeti, termin ‘sulfatni pepeo’ je dogovoreni pojam jer se javlja samo kao rezultat testa.

18

Filter DPF, struktura kanala (lijevo) blokada pepelom preostalim od izgaranja aditiva (desno)

pepela, sumpora i fosfora. Praksa je pokazala da smanjenje sadržaja važnih aditiva ima svoje granice. Na primjer, mala količina aditiva koji sadrže fosfor produžuje radni vijek katalizatora (do 240 tisuća km), ali značajno smanjuje radni vijek dijelova motora, posebno elemenata razvoda.

Razvoj ‘Low SAPS’ motornih ulja započeo je u Europi 2005. godine stupanjem na snagu normi Euro 4 koje ograničavaju emisiju ispušnih plinova iz motornih vozila. To je prisililo proizvođače teretnih vozila da razviju nove postupke obrade ispušnih plinova. Korištenje recirkulacije ispušnih plinova (EGR) i filtra čestica (DPF) prisililo je proizvođače motornih ulja da razviju potpuno nove formulacije aditiva koji se dodaju u minimalnoj količini, da kod slučajnog izgaranja daju što manje sulfatnog pepela koji blokira filter čestica. Organizacija ACEA razvila je u Europi standarde kvalitete za low saps ulja (ACEA E6, E9, C1, C2, C3, C4) koji definiraju dopuštenu količinu aditiva sa sumporom i fosforom, prema prikazanom grafikonu. Zbog visokih troškova istraživanja i razvoja u početku su na tržištu bila prisutna samo dva paketa aditiva za low saps ulja. Danas je broj proizvođača aditiva porastao

pela (do 2%). U zapadnoj Europi autobusi koji prometuju u gradskim područjima obvezno moraju imati ugrađen DPF filter što zahtjeva korištenje motornog ulja prema normi ACEA E6. Praksa je pokazala da DPF filtri ugrađeni u autobuse i teretna vozila ne uzrokuju probleme i traju do 300 tisuća km i više, zahvaljujući procesu regeneracije (samočišćenje). Regeneracija je proces izgaranja čađe na visokoj temperaturi.

Ulja low saps su razmjerno skupa, a najviše se isplate za vozila koja uglavnom voze na autocestama na dugim relacijama. Za vožnju na kratkim i srednjim relacijama nisu ekonomična, a njihova svojstva ne dolaze do izražaja. Zajedničkim naporima američkih i europskih proizvođača (Detroit Diesel, Mack, Mercedes-Benz, Volvo, Renault) razvijeni su motori za teretna vozila i autobuse koji zahtijevaju zamjenu ulja svakih 40 tisuća km. Tako je nastala norma kvalitete ACEA-E9, jedinstvena za Europu i Ameriku, koja zadovoljava američke API propise i europske standarde za ‘low saps’ ulja.

Uvođenje norme kvalitete ulja ACEA E9 pogodilo je transportne tvrtke s miješanom flotom vozila, koji moraju imati ulje za ispravno podma-

NOVOST I

Kemijski limiti ulja ‘low saps’ ACEA E6, E9 1

%

Ulje za teretna vozila ACEA C2/C3

0.8

Ulje za osobna vozila 0.6

ACEA C1/C4 0.4

Ulje za osobna vozila

ACEA E9 ACEA E6/C2/C3

0.2

ACEA C1/C4 ACEA E6

ACEA E9 ACEA C2/C3/C4 ACEA C1

0

Sulfatni pepeo

Sumpor

Fosfor

Norma kvalitete ACEA E6 i E9 odnosi se na gospodarska vozila a norma ACEA C1/C2/C3/C4 na osobna vozila

zivanje novih motora (sa SCR sustavom i DPF filtrom) i starijih motora ugrađenih u teretna vozila, autobuse i građevinske strojeve. Ulja low saps prikladna su za sve motore sa smanjenom emisijom štetnih plinova, to su motori prema normama Euro 1, Euro 2, Euro 3, Euro 4 i Euro 5, a također zadovoljavaju zahtjeve najnovijih motora u proizvodnji od 2014. godine prema normi Euro 6 za emisiju ispušnih plinova. Potpuno drugačija situacija je kod osobnih vozila.

Različiti zahtjevi velikih proizvođača automobila doveli su toga da danas postoje četiri standarda - ACEA C1 do C4.

• Ulja norme ACEA C1 daju uštedu goriva od 3%, a preporučuju ih proizvođači Ford, Mazda i Jaguar • Ulja norme ACEA C2 daju uštedu goriva od 2,5% a preporučuju ih proizvođači Fiat i grupa Peugeot-Citroen.

• Ulja norme ACEA C3 daju uštedu goriva od 1% a preporučuju ih proizvođači Mercedes, BMW, VW i mnogi drugi.

• Ulja norme ACEA C4 daju uštedu goriva od 1% a preporučuju ih proizvođači Renault i Nissan.

Na tržištu postoji velik broj motornih ulja, posebno kod ovlaštenih servisera jer mnogi proizvođači (BMW, Fiat, Ford; GM, Mercedes, Peugeot, Renault, VW) imaju svoju vlastitu marku ulja koja često ne zadovoljavaju standarde, a rafinerije moraju proizvoditi takva ulja. Neobično je vidjeti da univerzalna ulja istovremeno zadovoljavaju zahtjeve mnogih proizvođača vozila.

PROBLEMI KOD DIZELA Od 2009. godine obavezna je ugradnja DPF filtra u sva nova osobna vozila s dizel motorom.

Mnoge starije modele lakih dostavnih vozila proizvođači pretvaraju u ‘ekološka’ ugradnjom DPF filtra. Rezultat toga je potreba za korištenjem modernih ‘low saps’ ulja. Problem nastaje zbog načina vožnje, tj. da li se vozilo koristi

pretežno na dugim ili kratkim relacijama. Praksa je pokazala da gradska vožnja na kratkim relacijama predstavlja smetnju za motore s DPF filtrima. Na kratkoj relaciji temperatura unutar filtera ne poraste dovoljno pa nema mogućnosti regeneracije. Filter akumulira veliku količinu čađe što povećava povratni pritisak. Senzor pritiska daje signal da je potrebna dodatna količina goriva za izgaranje čađe, to je proces regeneracije.

Ali regeneracija nije moguća jer je temperatura preniska. Na instrument ploči pojavi se informacija da je potrebna regeneracija DPF filtra.

vozači skinu DPF filter i voze bez njega. Na taj način prividno izgleda da je problem otklonjen, međutim takav postupak je protivan propisima jer motor ne zadovoljava standarde o emisiji ispušnih plinova. U atmosferu se ispušta velika količina čađe, a čađa sadrži policikličke aromate za koje je dokazano da su kancerogeni. Vlasnici tako modificiranih vozila mogu imati probleme na tehničkom pregledu. Česta vožnja u gradskom prometu može uzrokovati protok goriva u korito ulja (ubrizgavanjem dodatnog goriva u pokušaju regeneracije) te dolazi do razrjeđi-

Izvor sumpora i fosfora u aditivima low saps ulja

Bazno ulje

Viskozatori

Antioksidansi

Aditivi protiv stvaranja pjene

Deterdženti

Aditivi protiv zgušnjavanja

Aditivi protiv trošenja

Disperzanti

To zahtjeva vožnju na višim okretajima motora na udaljenosti od oko 50 km. Ako vozač ignorira to upozorenje, u filtru se akumulira velika količina čađe, što računalo prepoznaje kao kvar i signalizira da je potreban odlazak u servis. Ako se filter ne može očistiti u servisu, potrebno ga je zamijeniti što je velik trošak za vlasnika vozila.

Ova situacija rezultira raznim ‘inovacijama’ kojime se pokušava prevariti računalo da ne reagira na signale senzora. U krajnjem slučaju neki

vanja ulja. Kada se s tako razrijeđenim uljem vozi na dugoj relaciji autocestom može nastati šteta na motoru. U nekim zemljama prevladava uvjerenje da automobili s dizel motorom i DPF filtrom nisu prikladni za gradsku vožnju na kratkim relacijama. Proizvođači automobila rješavaju taj problem smještajem DPF filtra bliže izvoru topline, tako je na nekim modelima filter čestica ugrađen je uz sam katalizator koji generira toplinu.

19

NOVO S T I

Nova Inter Cars poslovnica - Virovitica Piše: Karlo Babić Voditelj poslovnice

Inter Cars je prisutan na području Virovitice preko poslovne jedinice Koprivnica od samog početka poslovanja s dostavom robe dva puta dnevno.

Da bi kupci na području Virovitice dobili još kvalitetniju uslugu odlučili smo otvoriti poslovnicu u Virovitici.

Nova poslovnica se nalazi na glavnoj cesti kroz Viroviticu (na podravskoj magistrali) u ul. J. J. Strossmayera 25.

Otvorenje poslovnice je planirano početkom ožujka, s radnim vremenom od 8 - 19 sati, a subotom od 8 – 13 sati.

Kvalitetniju uslugu će dobiti partneri i na području Pitomače, Slatine,

20

Orahovice, Grubišnog Polja i ostalih okolnih mjesta.

Pored velikih zaliha robe u samoj poslovnici,poslovnica će biti povezana s centralnim skladištem u Zagrebu dva puta dnevno i isporukom robe s centralnog skladišta u Poljskoj od trideset šest sati.

Sama dostava iz poslovnice prema partnerima na području grada Virovitice će biti četiri puta dnevno, a područje Slatine i Orahovice dva puta dnevno.

Zato pozivamo sve partnere sadašnje i buduće da navrate u poslovnicu Virovitica ili odvoje malo vremena za naše prodajne predstavnike koji će vas uskoro posjetiti, jer znamo da će vam se sigurno isplatiti.

Radujemo se suradnji s vama i vidimo se uskoro.

BANKA REZERVNIH DIJELOVA Sa IC web katalogom na raspolaganju imate alat s kojim bez administracije i ažuriranja svaki kupac s pristupom internetu može lako i jednostavno pronaći odgovarajući dio za vozilo te isti naručiti na najbrži i najtočniji način!

Što od navedenog je točno?

Web katalog na dlanu nudi pristup CIJELOJ Inter Cars ponudi iz udobnosti vašeg doma!

Nema više straha od pada računalnog sustava prilikom instalacije kataloga!

Nema više situacije da na hard disku stranke nema dovoljno prostora za instalaciju IC kataloga!

Nema više dnevnog ažuriranja kataloga - web katalog je uvijek ažuran!

Nema brige kakvu internet vezu partner ima - svaka ADSL veza je dovoljno dobra i brza!

Sve gore navedeno je točno!

T E H N I Č K I S AVJ E T I

Utjecaj EU oznaka na kupnju guma Piše: Mario Milković

izvor: Automania.hr

EU oznaka na gumama sve više utječe na odluku o kupnji - kod više od dvije trećine potrošača koji su 2013. godine kupili nove gume, na odluku o kupnji utjecala je EU oznaka za gume Tijekom posljednje godine diljem Europe ispitani su milijuni guma te opremljeni novom standardiziranom europskom oznakom za gume koja je nastala na inicijativu EU-a s ciljem osiguravanja jasnih informacija za potrošače o sigurnosti i izdržljivosti guma. Nakon godinu dana na okruglom stolu EU Tire Label – One year On, koji je organizirala tvrtka Goodyear Dunlop EMEA, okupili su se stručnjaci koji su tražili odgovore na pitanja o dostignućima označavanja u tom razdoblju. Podaci su pokazali da je kod više od dvije trećine potrošača koji su 2013. godine kupili nove gume na odluku o kupnji utjecala EU oznaka za gume.

Prema podacima ispitivanja tvrtke Goodyear Dunlop koje je provelo poduzeće IPSOS MarketQuest na šest europskih tržišta, 54% kupaca već je upoznato s EU oznakom. Od toga ih je 71% uvažavao kategorije u koje su gume bile svrstane prilikom odluke o novoj kupnji. Podaci su također pokazali da se više od polovice (54%) europskih prodavača guma služi oznakom kao korisnim pomagalom u prodaji. U ispitivanju je isto tako utvrđeno da je za 52% vozača osobnih vozila najvažnije mjerilo koje utječe na odluku o kupnji nove gume prianjanje na mokroj površini. Dobru iskoristivost goriva koju omogućuje manji otpor kotrljanja guma vozači stavljaju na drugo mjesto (47% potrošača).

‘Oznaka na gumama za potrošače je dobro ishodište, ali ne daje cjelovitu sliku o izdržljivosti guma’, upozoravaju industrijski stručnjaci EU oznaka za gume ima sve veći utjecaj i na europske vozne parkove s gospodarskim vozilima. Ispitivanje koje je za Goodyear Dunlop provela tvrtka MV2 Conseil pokazalo je da više od polovice (54%) prijevoznika pri kupnji novih guma uvažava EU oznaku. Usprkos tome za dvije trećine prijevoznika (66%) još uvijek je najvažniji podatak iskoristivost goriva. Predstavnik tvrtke Goodyear Dunolop EMEA Arthur de Bok predstavio je prve važne statističke podatke o utjecaju oznake za gume i istaknuo njezina ograničenja. ‘Poticajno je vidjeti koliko potrošača i prijevoznika prilikom kupnje guma već uvažava EU oznaku kao referencu.

EU oznaka s podacima o tri svojstva podiže svijest o važnosti uloge koju gume imaju pri izdržljivosti vozila. Goodyearova ponuda guma kod oznake EU ponosi se izvrsnim kategorijama. Oznaka je doduše dobro ishodište, ali postoji još puno drugih važnih čimbenika koje bi kupci guma morali uvažavati.’

Moramo biti svjesni da oznaka EU za gume ni izdaleka neće reći sve o izdržljivosti gume i koristima koje donosi za okoliš iako sadržava ocjenu izdržljivosti na tri važna područja. Postoje i brojni drugi važni kriteriji kao što su otpornost na akvaplaning, upravljivost na suhoj površini te kočenje i prianjanje na suhoj površini. Oznaka također možda nije pravi odraz proizvoda za posebne svrhe kao što su zimske gume koje su ciljano razvijene za zimske prilike kod niskih temperatura. Zimske gume moraju naime osiguravati izvrsno prianjanje i kratak put kočenja na mokrim cestama, bljuzgavici, snijegu i ledu. Iako su oznake dobrodošle, potrošači se prije kupnje moraju dobro raspitati o svim dodat-

22

nim mjerilima koja će biti odlučujuća u izboru prave gume. Upravo se zato u tvrtki Goodyear Dunlop proučava više od 50 svojstava gume, a neovisni testovi automobilskih klubova obično uvažavaju samo 15.

Važno je načelo 3-15-50, koje ne smijemo zaboraviti!

Michael Staude, generalni direktor za gume i naplatke pri TÜV SÜD Automotive, neovisnom poduzeću za certificiranje, istaknuo je potrebu za učinkovitim lokalnim sustavima provođenja u svim europskim državama članicama. ‘Taj zakon u očima potrošača i prodavača dugoročno može biti uspješan i vjerodostojan samo ako se u cijelosti poštuje kod svih guma koje se prodaju u Europskoj uniji ili se u nju uvoze.’

Malcolm Harbour, član Europskoga parlamenta te predsjednik Odbora za unutarnje tržište i zaštitu potrošača, koji je prilikom donošenja novog zakona o EU oznaci za gume imao izuzetno važnu ulogu, njezin je značaj potkrijepio i činjenicom da oznaka pridonosi većoj sigurnosti vozača i zaštiti okoliša: ‘EU oznaka za gume uvedena je kao veliki paket sigurnosnih i ekoloških mjera za osobna i gospodarska vozila širom Europe. Kupnja guma za potrošače je vjerojatno prilično tvrd orah pa su im zato potrebni jasniji i objektivni podaci. Potrošačima možemo dati samo određenu količinu informacija jer ih ne želimo preopteretiti njima. Zato smo se usredotočili na jasna mjerila koja bi potrošačima omogućila osviješteni izbor.« Harbour je još dodao: »Radujem se dosadašnjem uspjehu zakonodavstva, ali sa stajališta zakonodavca za potpuno razumijevanje sigurnosnih i ekoloških koristi koje donosi oznaka bit će potrebno više vremena. Ponovnu ocjenu dat ćemo 2016. godine.’

T E H N I Č K I S AVJ E T I

Turbopunjači Pišu: Ivan Čokrlić i Davor Hren

Analiza kvara ispred svega Turbopunjač je dizajniran i izgrađen kako bi odgovarao vijeku trajanja motora. Međutim, napredne komponente sustava ispušnih plinova izložene su nekim faktorima rizika koji bi mogli dovesti do njegovog prijevremenog zastoja: strana tijela koja prodiru u turbinu, prljavo ulje, neispravna opskrba uljem ili pretjerano visoke temperature ispušnih plinova. Zbog toga je znanje servisera još važnije. Ovog puta donosimo vam prvi od dva nastavka koja su pripremili stručnjaci iz Mahlea.

VAŽNO: ANALIZA Preduvjet za uspješan popravak je definirati uzrok kvara, identificirati ga i ukloniti. Inače postoji opasnost da novi turbopunjač neće raditi dugo nakon ugradnje.

NEOPHODNO: ČISTOĆA Na enormno visokim brzinama turbine i kompresora čak i najmanje strano tijelo može djelovati poput projektila. Filtar zraka stoga u svakom slučaju mora biti zamijenjen. Važno je i čišćenje cijelog usisa svježeg zraka u sustav, kao i uklanjanje svih stranih tijela iz ispušne cijevi.

OBAVEZNO: PODMAZIVANJE Ležaj osovine turbine treba motorno ulje.

SAVJET: Ulijte malo motornog ulja u ulazni otvor ulja prije montiranja novog turbopunjača, stavite čistu krpu preko toga, a zatim nanesite ulje kratkim udarima iz zračnog pištolja (vidi ilustraciju). Nakon montiranja turbopunjača, a prije spajanja dovoda motornog ulja, stavite ponovo malo ulja u otvor za nadolijevanje.

Mala šprica za motorno ulje je priložena uz set

brtvi za Mahle turbopunjače, kako bi ovaj posao prošao što lakše.

SVE ŠTO UĐE, MORA I IZAĆI Turbopunjač treba motorno ulje za podmazivanje i hlađenje, a prima ga od pumpe ulja smještene u motoru. Ulje se vraća nakon što napravi puni krug preko cijevi za povratak ulja.

Cijela povratna cijev i svi priključci na kućištu moraju biti sprovedeni bez pregibanja i slobodni od depozita kako bi ulje bez zastoja protjecalo. Ako je ovaj povratni vod iz nekog razloga poremećen dolazi do začepljenja i turbopunjač gubi ulje kroz turbinu i kotač kompresora. Neposredne posljedice uključuju velika oštećenja motora.

SAVJET: Nova cijev za povratak ulja je jednako dobra investicija kao i novi hladnjak zraka (intercooler).

JOŠ JEDAN SAVJET: Ne bi trebalo biti viška tlaka u kućištu. Ako je otvor kartera prljav, stvara se višak tlaka te se otežava protok ulja u turbopunjač. Turbopunjač počinje gubiti ulje kroz turbinu i kotač kompresora čim se tlak poveća na nekoliko minibara. Tlak se mjeri na vrhu cijevi manometrom.

SVE STEGNUTO? Svi priključci s turbopunjačem moraju biti čvrsti tako da se ulje, zrak, ispušni plinovi i ovisno o vrsti, tekućina za hlađenje, može prenijeti kroz turbopunjač čisto, sigurno i bez gubitaka. Svaki MAHLE turbopunjač ima podudarajući set koji se sastoji od brtvi, ali i ostalih dijelova poput šelni, vijaka, matica i dr. Važno: Uvijek koristite samo ove originalne setove brtvi. Nikad nemojte koristiti ponovo stare brtve koje su često oštećene i ne mogu jamčiti potrebno brtvljene poput novih. Spojena brtvila ili tekuća brtvila također su zabranjena kod turbopunjača. Ove nedopuštene smjese za brtvljenje mogu smanjiti presjek otvorima, s vremenom se otkinuti i blokirati opskrbu uljem. Posljedice: Velika oštećenja turbopunjača.

GUBITAK POKLOPCA?

Ulijte malo motornog ulja prije instalacije za podmazivanje ležaja osovine turbine.

Opskrba uljem, kao i povratna cijev često su smještene blizu turbopunjača. Proizvođači automobila često štite ove komponente nekom oblogom. Prilikom zamjene turbopunjača treba provjeriti da li je ova obloga na mjestu ili je možda oštećena.

23

Ponuda KAMIONSKOG PROGRAMA Piše: Danijel Sorić

Nakon kratkog uvoda u ponudu, tijekom sljedećih mjeseci vam želimo pružiti detaljniji uvid u naš proizvodni program, a koji se svakako mora pojedinačno istaknuti, kako kvalitetom, tako i cijenom i osobitostima koji svaki od njih pruža u svakodnevnoj uporabi.

Iz cjelokupne ponude izdvajamo filtre proizvođača Knecht, Filtron, WIX i Donaldson, kvačila proizvođača LUK i SACHS te dio ponude kućnih brandova kao što su robne marke BOSS, SBP i Cargoparts.

24

Filteri Knecht Renomirana tvrtka iz Njemačke koja proizvodi široki proizvodni program filtera, između ostaloga za primjenu u kamionima, autobusima, poljoprivrednim strojevima i građevinskim strojevima.

Vrhunska kvaliteta proizvoda prepoznata je od strane proizvođača vozila te je Knecht u prvoj ugradnji u nizu renomiranih proizvođača kamiona i autobusa.

Cjelokupni proizvodni program možete pronaći na našim internet stra-

nicama www.intercars.hr, u web katalogu i IC katalogu.

Proizvodnja je u skladu s ISO/TS 16949 i ISO 9001 standardima te standardima proizvođača opreme i vozila i udruženja SAE.

Filtron Cijenjena tvrtka iz Poljske dio koncerna Wix-Filtron koja proizvodi premium filtere o kojima smo uvelike pisali u našem časopisu. Neupitne kvalitete pokriva i cjelokupnu ponudu filtera za kamione, autobuse, poljoprivredne strojeve i građevinske strojeve.

U našoj ponudi bi izdvojili ponudu filtera WIX za poljoprivredne strojeve i građevinske strojeve koji se ističu svojim odnosom cijene i kvalitete.

Specijalizirana je primarno na dijelove za dostavna vozila, kamione i autobuse, dok većim dijelom filtere za građevinske strojeve, industriju i poljoprivredne strojeve pokriva tvrtka WIX Filters koja je dio istog koncerna.

Naravno da to ne znači da i Filtron ne proizvodi dio tog asortimana, ali zbog geografskog smještaja tvornica i podjela proizvodnje je napravljena u tom smjeru.

Sve što želite dodatno saznati o filterima FILTRON možete pronaći na našim internet stranicama www.intercars.hr, na web katalogu ili u IC katalogu.

Dodatne informacije se mogu pronaći na internet stranici firme www.filtron.eu

Sve što želite dodatno saznati o filterima WIX možete pronaći na našim internet stranicama www.intercars.hr, na web katalogu ili u IC katalogu.

Dodatne informacije se mogu pronaći na internet stranici tvrtke www.wixfilters.com.

Donaldson Vrhunski proizvođač proizvoda za filtraciju u području industrije, brodskih primjena, agrokulturi, kamionima, autobusima, šumarstvu i građevini.

Filteri koji se nalaze u prvoj ugradnji u nizu renomiranih proizvođača u svim segmentima proizvodnje kao što su Caterpillar, Cummins, Komatsu, Mack, DAF, IVECO i čitav niz drugih proizvođača i primjena.

WIX filteri Američka tvrtka sa 70 godišnjom povijesti postojanja u ovom segmentu poslovanja.

Slobodni smo Vam ponuditi vrlo široki proizvodni program koji zadovoljava sve potrebe i uz mogućnost dobave filtera više kvaliteta, osobito u primjeni kod građevinskih strojeva koji imaju čitav niz različitih eksploatacijskih uvjeta u kojima trebaju raditi.

Moto tvrtke je: „Ako isporučuje WIX, onda je to najbolje što se može kupiti!“

Filtere koje nudimo možete pronaći u našem web katalogu ili IC katalogu.

U skladu s motom tvrtke i njihovim poslovnim ciljem da zadovolje sve potrebe kupca i tehničke karakteristike proizvođača.

Dodatne informacije se mogu pronaći na internet stranici firme www.donaldsonfilters.com.

25

Kvačila

Svakako, kvaliteta prije svega, radi pouzdanosti i ekonomičnosti na duge staze.

U našem programu posebno bi izdvojili proizvođače kvačila Luk i SACHS.

Izdvojili smo ove proizvođače kao stjegonoše u ovom segmentu teških vozila i teških uvjeta eksploatacije.

Renomirani njemački OEM proizvođači koji se nalaze u prvoj ugradnji u većini europskih proizvođača kamiona i autobusa, kao što su MAN, MERCEDES, SCANIA, VOLVO, DAF, IVECO, RVI, NEOPLAN, SETRA i drugi.

Slobodni smo vam, u suradnji s našom tehničkom službom i tehničkim odjelima ovih renomiranih tvrtki, najaviti i tehničke treninge vezane uz ovaj segment njihovog poslovanja.

Osobitost ovih proizvođača je vrhunska kvaliteta i pouzdanost u korištenju te je rezultat toga maksimalno korištenje uz minimalne troškove.

Više o proizvođačima i njihovom proizvodnom programu, možete pronaći na našim internet stranicama, web katalogu ili IC katalogu.

Kućni brendovi Iz naše široke ponude posebno izdvajamo nekoliko kućnih brandova koji vam mogu pružiti kvalitetan odnos cijene i kvalitete, uz standardnu pouzdanost u svakom smislu.

U ovom broju izdvajamo filtere BOSS, dijelove kočnog sustava robne marke SBP i dijelove za prikolice i kamione robne marke Cargoparts.

Filteri BOSS Naš kućni brand BOSS pokriva široki spektar filtera za primjenu kod dostavnih vozila, kamiona, građevinskih strojeva i traktora.

Svojom unaprjeđenom kvalitetom, usporedivom s renomiranim proizvodima na tržištu, omogućava vam visokokvalitetan proizvod s vrhunskim performansama i konkurentom cijenom.

Zračni filteri vrhunskog izgleda, izrade i kvalitete omogućavaju vrlo konkurentne proizvode u tom segmentu bez zadrške po pitanju kvalitete u svakodnevnom radu i učinkovitosti vaših motora pod normalnim uvjetima rada za teretna i građevinska vozila i traktore.

Svakako bismo preporučili sve proizvode robne marke BOSS koji će vam pružiti učinkovitost po konkurentnoj cijeni bez učinka na druge karakteristike vozila.

Optimalno rješenje na dohvat ruke vas i vaših vozila.

Više o BOSS filterima možete naći u katalozima Inter Carsa.

SBP - dijelovi kočnog sustava U našoj ponudi je i naš kućni brand SBP – SAFE BRAKING PRODUCTS. On pokriva, kao što i ime govori, dijelove potrebne za sigurno kočenje.

26

Proizvodni program SBP-a počinje kočnim diskovima, kočnim bubnjevima, nastavlja se kočnim pločicama, te dalje sa servo uređajima kočnica, reparaturnim setovima za čeljusti, dijafragmama za reparaturu servo uređaja te bregastim osovinama za ugađanje kočnog sustava.

Kvalitetni proizvodi koji se nude u SBP-u sadrže rezervne dijelove za kočne sustave koji moraju pružati sigurno i učinkovito korištenje. Kočni sustavi su osnova sigurne vožnje i o njemu ovisi sigurnost putnika i tereta.

SBP proizvodi podliježu striktnoj kontroli i testovima tijekom svih proizvodnih procesa, počevši od nabave sirovine od pouzdanih dobavlja-

ča, koji nam jamče vrhunsku kvalitetu materijala te tijekom svih proizvodnih procesa pa sve do završnog pakiranja konačnog proizvoda.

Proizvodnja se obavlja u skladu s rigoroznim standardima kvalitete koji su u skladu s normama opisanim u ISO/TS 16941 normama.

Ispitivanje kvaliteta se radi u tri područja te su zahvaljujući tome proizvodi SBP-a u skladu s najstrožim normama i standardima.

Započinjemo s preciznim mjerenjem ulaznog materijala. Zahvaljujući specijalnom uređaju za mjerenje možemo dobiti mjerenje s preciznošću do 0.002 mm.

Slijedeći korak je metalografski test kojim se vrši ispitivanje tvrdoće materijala te ga uspoređujemo sa zadanim striktnim normama.

Posljednji stupanj provjere kvalitete je analiza mikrostrukture. Ovo ispitivanje omogućava kvalitetu i vrstu materijala koji se koristi u proizvodnji. Uspoređujemo niz elemenata mikrostrukture prema podacima danim u zadanim normama. To je prije svega grafitna struktura i njegova matrica.

SBP Vam pruža odličan omjer kvalitete i cijene potrebne za učinkovito i ekonomično svakodnevno korištenje vaših vozila i prikolica.

Više o SBP-u možete pronaći na internetu na stranici www.sbp-brakes.com.

Oprema za kamione i prikolice – CARGOPARTS U našoj ponudi je i kompletan program zamjenskih dijelova primarno namijenjenih za prikolice, a djelomično i za kamione pod imenom našeg kućnog branda CARGOPARTS. Ponuda sadrži dijelove okova nadogradnji, sigurnosnih dijelova protiv podlijetanja, trake za osiguravanje tereta s europskim certifikatima potrebnim za vožnju u Europskoj Uniji (posebice Njemačka, Austrija, Poljska, Češka i niz drugih zemalja).

Uz to postoji čitav niz zamjenskih dijelova za prikolice i poluprikolice, kao što su setovi za reparaturu cerada, gumenih odbojnika na nadogradnjama i okova za prikolice i nadogradnje.

Klinovi za kotače, spremnici za vodu i kutije za alate, kutije za vatrogasne aparate, ADR kutije, blatobrani za nadogradnje, sigurnosne oznake na kamionima i prikolicama, nosači za kotače i niz drugih dijelova potrebnih za održavanje prateće opreme, prikolica i kamiona.

Svakako je robna marka Cargoparts kvalitetan način rješavanja problema u svakodnevnom korištenju uz visoku kvalitetu i povoljne cijene.

Više o kompletnoj ponudi možete naći na internetu na stranici www.cargoparts.eu.

Vaš odjel za Teretna vozila Tel.: 01/34 92 255 Fax.: 01/34 92 216 E-mail: truck@intercars.hr Za sva Vaša pitanja, probleme i želje stojimo Vam na raspolaganju s našim kontakt brojevima i internet adresom.

27

T E M A B R O J A

INTER CARS VAS VODI U BRAZIL KAKO SUDJELOVATI? Kampanja traje od 03.02. do 30.04.2014.

BODOVIMA DO BRAZILA! 1. Potrebno je ispuniti prijavnicu za sudjelovanje u kampanji, samo ovjerene i pravilno ispunjene prijave dolaze u obzir.

2. Sudjelovati mogu svi veleprodajni partneri poduzeća Inter Cars d.o.o.

3. Uvjet za sudjelovanje u kampanji je sakupljanje minimalno 15 000 bodova mjesečno, odnosno minimalno 45 000 bodova u ukupnom razdoblju trajanja kampanje (veljača, ožujak, travanj), na temelju kojih će se raditi rang lista. Bodovi se evidentiraju od trenutka prijave.

4. Skupljajte bodove na sljedeći način: a. Svaka potrošena kuna u Inter Carsu na svim grupama proizvoda i svim brandovima (osim za točke b. i c.) vrijedi jedan bod. b. Za svaku potrošenu kunu na brandovima: Bosch, Castrol, Contitech, Filtron, TRW i Valeo dobivate dvostruki broj bodova, odnosno vaša kuna vrijedi dvije! c. Svaka potrošena kuna na sljedećim grupama artikala: gume, alati i servisna oprema vrijedi 0,5 boda.

5. Odabir kandidata će se vršiti prema rang listi ostvarenog ukupnog broja bodova sakupljenih u razdoblju trajanja kampanje.

Nagrade prema rang listi: 1. 1. - 12. mjesto: Putovanje na utakmicu otvorenja u Brazilu!

2. 13. - 15.mjesto: Edge/FIFA brandirana jakna s rukavima na skidanje 3. 16. - 18. mjesto: Sklopive Edge/FIFA brandirane torbe za alat i sitne potrepštine za prtljažnik automobila 4. 19. - 30.mjesto: Edge/FIFA Japanke

x12 x3

x3

O ČEMU JOŠ MORAMO VODITI RAČUNA? Na dan zaključenja liste putnika 02.05.2014. putnici ne smiju biti blokirani po pravilima kreditnog limita poduzeća Inter Cars d.o.o., moraju imati plaćene sve dospjele račune prema poduzeću Inter Cars d.o.o., inače u protivnom gube pravo sudjelovanja u kampanji i njihovo mjesto preuzima prvi sljedeći kandidat s liste čekanja. *Svi detalji sudjelovanja u kampanji su objašnjeni u “Pravilniku i uvjetima o sudjelovanju u kampanji”.

28

x12

T E M A B R O J A

PROGRAM PUTOVANJA Polazak: 10.6.2014. | Povratak: 15.6.2014.

Trajanje: 6 dana

10.6.2014. | ZAGREB – LISABON Sastanak putnika u Zračnoj luci Zagreb 2 sata prije polijetanja zrakoplova. Polijetanje zrakoplova kompanije TAP Portugal (TP867) za Lisabon u 20.15 sati. Dolazak u Lisabon u 22.40 sati prema lokalnom vremenu. Nakon obavljanja graničnih formalnosti, slijedi transfer do hotela. Smještaj, noćenje.

11.6.2014. | LISABON – SAO PAULO Nakon ranog doručka transfer do zračne luke te prijava na let kompanije TAP Portugal (TP085) za Sao Paulo s polaskom u 9.35 sati. Dolazak u 15.35 sati prema lokalnom vremenu. Nakon obavljanja graničnih formalnosti slijedi transfer do hotela. Smještaj. Navečer predlažemo odlazak u četvrti Vila Olimpia i Vila Madalena s velikim izborom barova i plesnih klubova (Azucar, Favela Grazie a Dio, Samba, Buena Vista, Tom Brasil). Noćenje.

12.6.2014. | SAO PAULO Nakon doručka slobodno vrijeme za vlastito otkrivanje najvećeg grada južne polutke. Uz doplatu, moguć odlazak na organizirani razgled grada: Katedrala Sé, Patio do Colege - mjesto na kojem je grad nastao, Avenida Paulista - nekad ulica magnata kave, danas financijsko i trgovinsko središte grada, čuveni Paulistano Athletic Club, Museu de Arte de Sao Paulo, Casa das Rosas, Ibirapuera Park, neboder Banespa - brazilska inačica Empire State Buildinga, Memorial de America Latina.

U ranim poslijepodnevnim satima organizirani odlazak autobusom na svečano otvaranje Svjetskog prvenstva i utakmicu Brazil - Hrvatska na stadion Arena de Sao Paulo s početkom u 17.00 sati. Po završetku utakmice povratak u hotel.

13.6.2014. | SAO PAULO – (LISABON) Nakon doručka slobodno za odmor i vlastito otkrivanje grada. U večernjim satima transfer do zračne luke i prijava na let kompanije TAP Portugal (TP088) za Lisabon s polaskom u 22.25.

14.6.2014. | LISABON Dolazak u Lisabon u 12.15 sati prema lokalnom vremenu. Nakon obavljanja graničnih formalnosti, transfer do hotela. Smještaj. Slobodno poslijepodne. Fakultativno, uz doplatu, mogućnost odlaska na organizirani razgled grada. Razgled započinje odlaskom do Belema: razgled samostana sv. Jeronima, Belemske kule te spomenika otkrićima. Slijedi razgled katedrale sagrađene u 12. stoljeću, šetnja do vidikovca Santa Luzia odakle se pruža prekrasan pogled na panoramu Lisabona. Nastavak razgleda četvrti Alfama, Baixa i Bairro Alto, šetnja karakterističnim ulicama, Trg Rossio. Povratak u hotel uz panoramsku vožnju kroz centar grada, Avenida da Liberdade, trg Marques de Pombal. Noćenje.

15.6.2014. | LISABON – ZAGREB U ranim jutarnjim satima transfer do zračne luke te prijava na let kompanije TAP Portugal (TP 866) za Zagreb, s polaskom u 6.40 sati te dolaskom u Zagreb u 10.45 sati (lokalno vrijeme).

29

A L AT I I S E RV I SN A OPRE M A

Internet stranice Inter Cars Alati i servisna oprema Piše: Vladimir Pajač

www.alati.intercars.eu Kako smo širili ponudu Alata i Servisne opreme ukazala se potreba za izdvajanjem tog dijela naše ponude iz već poznatog kataloga. Prije svega bili smo vođeni idejom da Alate i Servisnu opremu razvrstamo na jasno prepoznatljive grupe. Ponuda se i nadalje oslanja na naš katalog dok internet stranice pojednostavljuju pretraživanje. Pozivamo vas da se i sami uvjerite u ergonomsku organizaciju naše ponude.

Kao prvi inozemni distributer autodijelova u Hrvatskoj koji ima mrežu poslovnica osnovni nam je imperativ bila primjena svih naprednih standarda u poslovanju na svim razinama našeg djelovanja. Naši rezultati posljednjih godina pokazuju kako smo na najboljem putu da ispunimo našu misiju da budemo najbrža veza između proizvođača dijelova vlasnika vozila.

Naši prodajni predstavnici svakodnevno rade baš tamo gdje vama najviše treba – u vašim servisima, trgovinama, tvrtkama. Bilo da se radi o nacionalnoj distribuciji prema našim prodajnim mjestima ili lokalnoj dostavi – oslonite se da će naša logistika za vas skratiti i najveću udaljenost te osigurati potrebne dijelove i usluge najbrže i najtočnije! Vaš partner na kojeg se možete osloniti!

Svaki vaš upit prihvaćamo maksimalno ozbiljno i profesionalno kao smjernicu za daljnji razvoj tvrtke. Kako naš moto govori: “Više od milijun dijelova pod jednim krovom” već je na putu prema vašem mehaničaru!

Svakom klijentu pristupamo individualno i savjetujemo kupnju uređaja u skladu sa stvarnim potrebama i željama. Naša usluga ne prestaje prodajom uređaja, već naprotiv, tada počinje, jer pružamo jamstvo na sve uređaje s mogućnošću produljenja tog jamstva redovitim servisiranjem.

Također naša usluga servisiranja i isporuka rezervnih dijelova traje i nakon isteka jamstvenog roka.

Ono što je najzanimljivije nalazi se iza oznake „KATALOG“. Dakako ni ostale poveznice nisu zanemarive jer smo za svaku pripremili izuzetno zanimljive i korisne sadržaje. Redovite informacije o novitetima na području Alata i servisne opreme možete pronaći iza oznake poveznice „NOVOSTI“. Ovdje ćete naći i kontinuirane obavijesti o školovanjima koja predviđamo provoditi kako bismo vam i u tom pogledu bili na usluzi prilikom vašeg svakodnevnog poslovanja. Pod oznakom poveznice „AKCIJE“ stalno nudimo artikle koji su vezani uz aktualno razdoblje. Na ovim stranicama možete pronaći i informacije o predstojećim rasprodajama, artiklima s posebno sniženim cijenama i specifičnim artiklima. Kao što smo na početku spomenuli, najzanimljivije se nalazi pod oznakom „KATALOG“, isti je jasno podjeljen na više područja interesa, kao na primjer vulkanizerska oprema, dizalice, oprema za servis klimatizacije vozila i drugo. Svako od ovih područja ima i podizbornik kako bi se ubrzala i pojednostavila pretraga po pojedinom području interesa.

Također je u svakom trenutku dostupna i pretraga po specifičnoj podgupi, unutar izabrane grupe kao i pretraga po proizvođaču. Jednako tako prilikom pretraživanja možete izabrati odabir samo po artiklima koji su trenutno dostupni.

U slučaju bilo kakvih nejasnoća vezano uz prikazane internet stranice, za svjet se obratite našem prodajnom osoblju koje će vas sa zadovoljstvom uputiti na koji način možete pronaću željenu informaciju

30

A L ATI I SERVISNA O P R EM A

Školovanje Piše: Vladimir Pajač

sustava u vozilima općenito te ulogu i način funkcioniranja svakog od dijelova. U tom dijelu ćemo također upoznati polaznike i s mogućim kvarovima i vrstama manifestacije istih te načina utvrđivanja i uklanjanja kvara.

Teoretskim dijelom ovog školovanja obuhvaćamo i zakonske regulative, dokumentaciju i sve ostale faktore koji su bitni za nesmetano, sigurno i učinkovito poslovanje.

U praktičnom dijelu smo predvidjeli sve prije objašnjeno pokazati u realnim uvjetima, neke slučajeve na modelu, a neke slučajeve na samim vozilima. Ovim dijelom ćemo pojasniti većinu simptoma koje je moguće zapaziti prilikom stvarnog rada sa većinom uređaja i na većini vozila.

Posebna pažnja će biti posvećena nekim specifičnim slučajevima koji su evidentirani u našoj praksi. Tijekom cijelog ovog procesa će polaznicima biti predstavljena važnost i opravdanost korištenja elemenata zaštite na radu kao i važnost zaštite okoliša u praksi.

Izraz škola je grčka riječ. Doslovno bi značila dokolica, rekreacija. U starim društvima školovanje je bilo dostupno samo malom broju ljudi, onima koji su imali novca ili vremena. U modernom društvu ljudi trebaju savladati osnovne vještine kao što su: čitanje, pisanje, računanje i steći opće znanje o svom fizičkom, društvenom i ekonomskom okruženju. U isto vrijeme je važno da znaju kako učiti da bi bili u stanju ovladati novim i tehnički vrlo složenim oblicima informacija.

Posljednjih nekoliko godina svjedoci smo poplave raznih vrsta školovanja koja na kraju imaju više ili manje mjerljive rezultate i uporabne vrijednosti u odnosu na ono za što su u početku bila najavljivana.

Isto tako veliki broj raznih prezentacija i promocija je skrivan pod okriljem naziva školovanje.

Porastom ugradnje sofisticiranih sklopova u automobilskoj industriji i povećanom upotrebom sve složenijih alata za njihov popravak i podešavanje, uočili smo pomanjkanje kvalitetnih sustava školovanja. Ponekad su pojedine ovlaštene auto kuće slale svoje djelatnike na školovanja kod svojih principala, što se danas zbog smanjenja prodaje svelo na minimum. Kao zaključak se nameće da na našem tržištu imamo daleko bolju i širu ponudu raznoraznih alata i sofisticirane Servisne opreme nego stvarno prisutnog znanja čemu ona služi i na koji način se treba upotrebljavati da bismo dobili željeni rezultat i u što kraćem vremenu osposobili vozilo za daljnju upotrebu.

Jedan od naših bitnih projekata je na hrvatskom tržištu, a i u regiji, ponuditi kvalitetnu obuku za djelatnike servisnih radionica, ne više vezano za promociju proizvođača Servisne opreme ni proizvođača vozila, već početi prenositi čista tehnička znanja koja imaju praktičnu upotrebljivost a vezana su uz sustave na vozilima. Za primjer možemo uzeti predstojeće školovanje za popravak i održavanje sustava klimatizacije u vozilima. Predavanje je koncipirano u dva dijela, teoretski i praktični.

U teoretskom dijelu ćemo objasniti apsolutno sve fizikalne zakone na kojima se temelji sam princip grijanja i hlađenja svih sastavnih dijelova

Sva predviđena školovanja su odraz potreba na našem tržištu koje je relativno dobro opremljeno servisnom opremom, ali nedostaje pojedinih segmenata znanja, kako bi se iz korištenih uređaja izvukao maksimum na siguran način. Tme će svaki polaznik moći ubrzati proces defektaže i uklanjanja kvara što će u konačnici podići njegovu učinkovitost a time i zaradu. Ostala školovanja će također biti vezana za specifične dijelove ili sklopove kao što su podvozje i podešavanje geometrije kotača, sustavi kočnica te kao najopsežnije područje dijagnosticiranje kvarova putem dijagnostičkih uređaja.

Tim školovanjem ćemo približiti polaznicima višeznačnost očitanih grešaka i pokušati objasniti kojom vrstom logike da se koriste u pojedinim slučajevima, jer neke prikazane greške su samo posljedica neispravnosti nekog od elemenata koji nisu na dijagnostičkoj mreži.

Kao što ste mogli saznati iz prethodnih ulomaka, ovom smo se projektu posvetili maksimalno ozbiljno kako bi vam olakšali rad i ubrzali postupke uklanjanja kvarova. Ni jedno od ovakvih školovanja neće imati promotivni karakter bilo kojeg proizvođača opreme ili vozila već je isključivi cilj oboružati vas prijeko potrebnim znanjima.

Na našim web stranicama od 01.03. ćete naći točan raspored s datumima i vremenima.

Teme edukacije su sljedeće: a) klimatizacija u vozilima b) geometrija kotača c) dijagnostika - moduli u vozilima d) napredna vulkanizacija e) diesel CR sustavi Edukaciju će obavljati stručne osobe iz odjela Alata i Servisne opreme: Krešo Tolnay tehnički savjetnik (klimatizacija, dijagnostika, diesel) Vladimir Pajač voditelj odjela Alata i servisne opreme (geometrija kotača, vulkanizacija) Zainteresirane osobe se moći prijavljivati na broj 01/3490 220, ili na e-mail adresu alati@intercars.hr s maksimalno 20 polaznika po terminu edukacije.

Ovisno o zanimanju za svaku temu ćemo odrediti broj termina.

31

O KO S T R U Č N J A K A

Razvodnik paljenja Piše: Donny Marin

U prethodnom tekstu, objašnjeno je kako dolazi do iskre na svjećici i zapaljenja smjese na jednocilindričnom benzinskom motoru. Na isti način dolazi do zapaljenja smjese i na višecilindričnim motorima. Kako bi se iskra dovela na svjećice svih cilindara motora, koristi se distributor ili razvodnik paljenja. Razvodnik paljenja će distribuirati iskru razvodnom rukom (rotorom) na svaki cilindar motora u točno određeno vrijeme.

On će također, ugrađenim mehanizmom za podešavanje, korigirati kut paljenja, s obzirom na broj okretaja motora.

Na sljedećim fotografijama prikazan je tipičan smještaj razvodnika paljenja na benzinskim motorima. Na lijevoj fotografiji, razvodnik paljenja smješten je na bloku motora i pokretan bregastom osovinom (kod OHV motora s bregastom osovinom u bloku motora) ili zasebnom osovinom pokretanom zupčastim remenom (kod OHC motora s bregastom osovinom na glavi motora). Na desnoj fotografiji, razvodnik paljenja postavljen je izravno na bregastu osovinu u glavi motora.

Ovaj shematski prikaz objašnjava nastanak iskre i njezinu raspodjelu po cilindrima motora. U ovom slučaju, radi se o motoru s četiri cilindra.

S pozitivnog terminala akumulatora struja teče preko kontakt brave na pozitivni terminal (+) indukcijskog kalema (bobine). S negativnog terminala bobine struja teče preko platinskog prekidača na negativni terminal (-) akumulatora. Minus terminal akumulatora spojen je izravno na karoseriju automobila i sam motor. To znači da bilo koji metalni sklop pričvršćen na karoseriju ili motor ima na svom kućištu (-). Tako, u praksi, za razliku od ove sheme, ne postoji minus žica već je samo kućište razvodnika minus. Tako će kondenzator umjesto žicom, kao što je to prikazano na skici, biti spojen na minus samim time što je mehanički pričvršćen na kućište razvodnika. Isto se odnosi i na platinski prekidač i svjećice. Ovako spojen negativni terminal popularno se naziva “masa”.

Na skici vidimo osovinu razvodnika s četiri brijega. Svaki brijeg, u točno

32

određenom trenutku, podignut će kontakt s čekića platina i odvojiti ga od nakovnja za kojega smo rekli da je čvrsto fiksiran za razvodnik (-). Ova pozicija je prikazana na skici. Za vrijeme otvorenosti platina (uobičajeni termin za platinski prekidač), prekinut će se strujni krug, a u bobini će se inducirati visoki napon. Ovaj inducirani napon teži za pražnjenjem. Pražnjenje će uslijediti između pozitivne i negativne elektrode svjećice. U svojoj težnji za pražnjenjem, visoki napon bi se mogao djelomično isprazniti iskrenjem preko otvorenih kontakata na platinama. Upravo u tu svrhu, na pozivni terminal platina (čekić) paralelno je spojen kondenzator. Kondenzator će apsorbirati napon pri pokušaju pražnjenja preko kontakata. Tako će jedini način pražnjenja biti moguć preko elektroda svjećica.

Kako iskra dolazi do svjećica? Sada kada znamo kako dolazi do stvaranja visokog napona u bobini, potrebno je razjasniti distribuciju iskre na svjećice svakog pojedinog cilindra motora. Inducirani visoki napon teče visokonaponskim kabelom od bobine ka razvodnoj kapi na razvodniku, i to na njezin centralni terminal. S unutarnje strane toga terminala, napon prelazi preko grafitnog vodiča na rotor (razvodnu ruku) razvodnika. Grafitni vodič, potisnut oprugom na rotor, omogućit će konstantan spoj između kape i rotora za vrijeme rada motora, u čijem se slučaju rotor okreće, a razvodna kapa miruje. Ovim načinom osigurali smo protok visokog napona s bobine preko kape na rotor. Na prvoj fotografiji, vidimo kapu s njezine vanjske strane i na njoj centralni terminal za visokonaponski kabel bobine. Na drugoj fotografiji, vidimo prikaz kape s njezine unutarnje strane. Tu je prikazan grafitni vodič centralnog terminala ispod kojeg je opruga. Opruga će potiskivati vodič na središnji gornji dio kontakta na rotoru (treća slika). Rotor je svojim donjim

O KO S T R U Č N J A K A

kom vrtnje rotora. No, visoki će napon preskočiti taj razmak s tendencijom pražnjenja između elektroda na svjećici. Ovom zadnjom fazom dovođenja visokog napona do svjećice omogućili smo pojavu iskre između pozitivne i negativne elektrode svjećice i zapalili stlačenu smjesu goriva i zraka u cilindru motora.

Distribucija iskre na ostale cilindre motora teći će sljedećim redoslijedom. Pogledajmo još jedanput prethodne fotografije. Zamislimo rotor unutar kape na prvoj fotografiji. Rotor će se okretati u strelicom označenom smjeru. Sljedeći terminal na kapi označen je brojkom 3, znači treći cilindar. Kada se u svojoj vrtnji nos rotora poravna s kontaktom terminala 3, brijeg koji je paralelan s nosom rotora otvorit će platine.

Znači, opet pražnjenje visokog napona — iskra. I tako redom, ciklus za ciklusom.

dijelom nataknut na osovinu razvodnika s kojom se okreće.

Rotor je nataknut na osovinu razvodnika u određenoj poziciji, koju osigurava zub u rotoru i urez na osovini razvodnika. Ova pozicija određena je tako da je nos rotora paralelan s jednim brijegom osovine razvodnika. Ovaj brijeg obično upotrebljavamo za otvaranje platina (iskra) na prvom cilindru motora. Sada kada znamo da se rotor okreće, a kapa miruje te da smo doveli visoki napon na centralni dio rotora, možemo prijeći na sljedeću fazu, dovođenje iskre do svjećice.

Kapa, koja je nataknuta na razvodnik paljenja, također ima svoju određenu poziciju koja je osigurana zubom na okviru kape i utorom na kućištu razvodnika. Kada smo već uzeli za primjer dovođenje iskre na prvi cilindar motora, možemo i nastaviti tim redom. Znači, u momentu zapaljenja smjese, odnosno pojave iskre na svjećici, brijeg osovine otvorio je platine i dolazi do pražnjenja visokog napona iz bobine.

Visoki napon doveli smo od bobine preko razvodne kape do rotora.

Nos rotora, u tome trenutku, bit će okrenut prema fiksnom kontaktu (elektrodi) terminala prvoga cilindra unutar kape. Na prvoj slici razvodne kape možemo vidjeti oznake terminala od 1 do 4. Ovi brojevi označavaju cilindre motora s kojima su povezane njihove svjećice visokonaponskim kablovima.

Na narednoj skici prikazan je razvodnik paljenja s pločom na kojoj su postavljene platine i kondenzator. Vidimo da je kod ugradnje pokretnog dijela platina (čekića) vođeno računa o izolacijama. Plus-žica, koja dolazi s minus terminala bobine, spojena je na kondenzator i oprugu čekića, koja se preko izolatora oslanja na nakovanj. Nakovanj je izravno pričvršćen vijkom za ploču, koja je, kako smo već rekli, minus sama po sebi. Stoga, spajanjem kontakata platina, struja teče preko kontakata na masu (-) i strujni krug je zatvoren. Kada se kontakti razdvoje, strujni krug je prekinut. Upravo iz toga razloga postoje izolatori, kako se strujni krug ne bi zatvorio u slučaju spajanja čekića s masom na bilo kojem dijelu. Nos čekića kojega podižu bregovi također je od plastike. Možemo zamijetiti kako na nakovnju postoji vijak za podešavanje. Ovim vijkom podešava se razmak između platinskih prekidača u otvorenoj poziciji. Razmak se mjeri onoga trenutka kada je nos čekića na samom vrhu brijega. Ovaj je razmak obično oko 0,40 mm. Vrlo je bitno da ovaj razmak bude podešen po specifikacijama, zbog potrebnog vremena za zatvaranje strujnog kruga za indukciju, kao i vremena za pražnjenje induciranog napona. Na donjoj fotografiji vidimo jedan od uobičajenih tipova platinskog prekidača.

Rotor koji je s unutarnje strane kape usmjeren prema kontaktu terminala prvog cilindra, nije fizički s njime spojen. Između nosa rotora i kontakta terminala postoji mali razmak, kako ne bi došlo do oštećenja istih prili-

33

DOBAVL JAČI

Odlučite se pri odabiru rezervnih dijelova isključivo za pouzdanu kvalitetu originalnih dijelova!

LEMFÖRDER – sigurnost upravljačkih sustava i podvožja

Tendencija je jasna: motorna vozila postaju sa svakom novom generacijom sve kompliciranija. Ovjesi motornih vozila značajno su se promijenili u prethodnim godinama, prije svega zbog platformske strategije, težine vozila, kompleksnog vješanja i povećanog broja elektroničkih pomagala.

Samo osobe koje se dobro «razumiju u ovjese mogu postaviti točnu dijagnozu i izvršiti pravi popravak. Ubuduće sve veći značaj imat će visokokvalitetni originalni dijelovi i dostupnost informacija za popravke.

Dijelovi ovjesa su kritične komponente koje po svaku cijenu moraju jamčiti najveću sigurnost. Stoga razvoj, proizvodnja i montaža ovih dijelova zahtijevaju osobitu pažnju.

Komponente ovjesa utječu na komfor, ali su istodobno od velikog značaja i za sigurnost i pouzdanost.

Gotovo svi proizvođači vozila diljem svijeta svoje povjerenje pri prvoj ugradnji poklanjaju proizvodima marke LEMFÖRDER. Detaljne karakteristike ovjesa Sve stroži zahtjevi koje jaka dinamika vožnje i potreba za visokim komforom postavljaju efikasnim ovjesima doveli su do kompleksnih izvedbi.

Kod automobila se često koriste sljedeći tipovi vješanja: tip McPherson, dvostruka poprečna ramena (double wishbone) ili kombinacija oba rješenja. Svakako, unatoč kompleksnom načinu ugradnje koriste se često i vješanja s gornjim i donjim dvostrukim poprečnim ramenima kao i ovjesi s gornjim i donjim dvostrukim poprečnim ramenima i neovisnim upravljačem.

Posljednji spomenuti često se primjenjuju kod vozila s prednjim ili integralnim prijenosom snage i u budućnosti će vjerojatno biti

mnogobrojnim modelima praktično svih proizvođača vozila. Na jednom vozilu može biti ugrađeno preko 70 različitih dijelova marke LEMFÖRDER: osovine ovjesa, trokutna poprečna ramena, spone, kuglični vijci, nosači motora, gumeno-metalni dijelovi,…

još usavršeni. Vozila koja već danas imaju ove ovjese su pored ostalih Audi A4/A5, VW Passat, Škoda Superb kao i Audi A6 i A8.

Habanje Zahvaljujući novim tehnologijama ovi suvremeni sustavi vješanja pružaju visoki komfor i povećanu sigurnost. Međutim, popravci koji se na ovim kompleksnim sustavima moraju obavljati postaju sve kompliciraniji. Iz tog razloga informacije o popravcima dobivaju sve više na značaju.

Neispravna geometrija, koja se prije svega može prepoznati po neravnomjernom trošenju pneumatika, može biti izazvana samo habanjem jednog ili više dijelova vješanja. Što je ovjes kompleksniji, to je veći broj dijelova na koje u normalnim slučajevima utječe jača sila. Kombinacija teških vozila i većih brzina u zavojima dovode do povećanog habanja dijelova ovjesa. Zbog toga će se u budućnosti povećati broj popravaka na ovjesima.

Rezervni dijelovi u kvaliteti originalnih komponenata Dijelovi ovjesa izravno utječu na sigurnost. Zato je prilikom popravaka na sustavu vješanja kao i pri odabiru rezervnih dijelova neophodna posebna pozornost. Za svaki kuglični vijak ovjesa postoji specifičan moment otpuštanja. I što je više kugličnih vijaka ugrađeno na sustavu vješanja, to postoji više momenata otpuštanja.

Samo zahvaljujući dugogodišnjem iskustvu, upotrebomvisokokvalitetnih materijala i strogim pravilima proizvodnje ovi momenti otpuštanja mogu se svesti na minimum. Naravno, proizvođači vozila ne razvijaju ovjese i ne proizvode ih. Stručno znanje i proizvodi tvrtke LEMFÖRDER mogu se naći u

Na tržištu rezervnih dijelova možete se osloniti kako na isto stručno znanje tako i na istu kvalitetu. To je zato što misija tvrtke LEMFÖRDER glasi: Odlučite se pri odabiru rezervnih dijelova isključivo za pouzdanu kvalitetu originalnih dijelova!

Uz to Vam nudimo široku paletu pomoćnog materijala: upute za montažu, obuke, kompaktne diskove s informacijama, savjete i preporuke itd,…

LEMFÖRDER Tehnička podrška i kvaliteta originalnih dijelova.

Za sigurnost vozača te kvalitetu i kompetenciju naših partnera!

spona s ublaživačem oscilacija

modul s donjim i gornjim dvostrukim poprečnim ramenom i neovisnim upravljačem

glavčina kotača

priključak stabilizatora

poprečno rame s priključkom za amortizer

poprečno rame

hidraulični ležaj

upravljač

35

DOBAV L JAČI

Vodene pumpe sada u ContiTech kvaliteti Preveo: Ivan Čokrlić

• Pumpe vode s potpisom ContiTech • OEM kvaliteta kao dodatna pouzdanost pogonskom sustavu • Kupci sada imaju centralno mjesto kontakta Početkom ove godine ContiTech Power Transmission Group proširila je svoju nadležnost i na segment pumpi vode. ContiTech tako sada više ne nabavlja pumpe vode putem distributera već izravno iz tvornice i pri tome radi vlastitu kontrolu proizvoda. Rezultat toga su brandirane ContiTech pumpe vode u svim kitovima zupčastog remenja s pumpom vode.

36

“Nudimo vrhunsku kvalitetu i uslugu kao i uvijek, a od sada također preuzimamo odgovornost za kompletni sadržaj naših kitova”, objašnjava René Borries, Product Manager u ContiTech Power Transmission Group. “Naši klijenti imaju koristi od činjenice da sada imaju centralnu točku za kontaktiranje, ali i brže procesuiranje narudžbi.”

Zupčasti remen ključan je element u ispravnom radu motora, a pumpa vode, sa svoje strane, igra značajnu ulogu u bezbrižnom radu motora. Razlog tome je što pumpa omogućuje prijenos rashladne tekućine kroz sustav hlađenja te time

osigurava optimalnu radnu temperature.

Pumpa vode koja ne radi ispravno brzo uzrokuje veliku štetu: sve od pregrijavanja motora, preko oštećivanja rotirajućih dijelova pa sve do oštećenja zupčastog remena koji u najgorem slučaju mogu prouzročiti potpuno otkazivanje rada motora. ContiTech zato preporučuje zamjenu pumpe vode – ako se radi o motoru kojeg pogoni zupčasti remen – prilikom zamjene zupčastog remena te uvijek inzistira na vrhunskoj kvaliteti ovih komponenti.

“Pumpe vode u kitovima sa setom razvoda su u OEM kvaliteti i osjetno doprinose pouzdanosti pogonskih sustava”, dodaje René Borries.

DOBAVL JAČI

■ TRW proizvodi godišnje 12 milijuna kočionih diskova za orginalnu ugradnju i aftermarket

Broj proizvoda

Bočni položaj kod

Minimalna debljina

TRW kataloški broj

TRW logo

Broj proizvoda

Kočioni diskovi DFxxxx ■ Raspon od 1100 kataloških brojeva obuhvaća 98% europskog voznog parka ■ Svi naši odljevci su od GG20 materijala ili GG15HC za visoko ugljični (poboljšava raspodjelu topline) ■ TRW kočioni diskovi su proizvedeni u vrlo niskim tolerancijama: DTV (varijacija debljine diska) ne prelazi 0,01 mm; Run Out 0,03 mm i središnja rupa je prema H8 normi.

■ Svi naši diskovi su balansirani ■ Crno obojeni raspon diskova (spriječavanje korozije) je pakiran u VCI * papir. Ne treba se očistiti prije montaže

Značajke kočionih diskova

* Isparivanje/Korozija/inhibitori zaštita

Žlijeb za smanjivanje prijenosa topline

Rupe za hlađenje

Opis kočionih diskova Kataloški broj

Opis

Ležaj

DFxxxx

Set od 2 diska u kutiji

nema

DFxxxxS

Jedan disk u kutiji

nema

DFxxxxBS

Jedan disk u kutiji

uključen (s ABS prstenom)

37

DOBAV L JAÄŒI

38

DOBAVL JAČI

SKF-ov asortiman za Daciu Sandero II/ Logan MCV II Proizvodne informacije SKF-ov asortiman za Daciu Sandero II/ Logan MCV II U ponudi je širok asortiman za model Dacia Sandero II koji je na našim cestama od prosinca 2013.

DACIA SANDERO II– Karakteristike: Početak ponude

prosinac 2013.

Motori

TCe 90, 1.2, 1.2 LPG, 1.5 dCi

Segment vozila

C

Platforma

B0 (Zajednička sa Loganom II)

SKF OE dobavljač/sadržaj

Kotači, razvod motora

SKF-ov asortiman

22 kompleta

SKF–ov asortiman ležaja kotača (3 kompleta pokrivaju sve motore!)

Motor

Komplet ležaja prednjih kotača

Kriterij za prednju osovinu

VKBA 3596* VKBA 3637* VKBA 3596* VKBA 3637* VKBA 3596* VKBA 3637* VKBA 3596* VKBA 3637*

Bez ABS-a Sa ABS-om Bez ABS-a Sa ABS-om Bez ABS-a Sa ABS-om Bez ABS-a Sa ABS-om

TCe 90 1.2 1.2 LPG 1.5 dCi

Komplet ležaja stražnjih kotača

Vanjski promjer ležaja (mm)

VKBA 6658*

55 mm

VKBA 6658*

55 mm

VKBA 6658*

55 mm

VKBA 6658*

55 mm

* SKF OE dobavljač/sadržaj

SKF-ov asortiman razvoda motora i pumpe vode (5 kompleta, novi u pripremi)

Motor

Komplet zupčastog remena i pumpe vode

Komplet zupčastog remena

Komplet slobodne remenice

Komplet natezača zupčastog remena

Komplet pumpe vode

TCe 90

-

-

-

-

-

1.2

VKMC 06002*

VKMC 06002*

-

VKM 16002*

VKPC 86810**

1.2 LPG

VKMC 06002*

VKMC 06002*

-

VKM 16002*

VKPC 86810**

1.5 dCi

-

-

-

-

VKPC 86419

* SKF OE dobavljač/sadržaj ** SKF AquaMax

SKF-ov asortiman za Daciu Logan MCV II poklapa se u svim pozicijama ležaja kotača s modelom Sandero II, dok se u asortimanu razvoda motora i pumpi vode poklapa samo na motorima 1.2 i 1.2 LPG. Kod Daciu Logan MCV II 1.5 dCi komplet zupčastog remena – VKMA 06134, komplet natezača zupčastog remena – VKM 16102, a komplet pumpe vode – VKPC 86418.

39

DOBAV L JAČI

Znate li dovoljno o filteru kabine?

Svatko tko je bio na moru sigurno je uživao u prekrasnom povjetarcu. Čist morski zrak čini čuda: smiruje, opušta, osnažuje. Često govorimo o jodu kao ključnom faktoru, iako moderna istraživanja nisu potvrdila njegovu povećanu prisutnost u moru, a miris morskog zraka je produkt raspada mikroorganizama koji žive na morskoj obali. Ipak, to ne umanjuje osjećaj udisanja čistog zraka. Ista stvar se događa u planinama. Svježi zrak je jednostavno prekrasan.

Možemo osjetiti ili gotovo okusiti zrak.

Onda se mnogi od nas s mora i iz planina vraćaju u gradove. Prometne gužve, auto pare, ponekad i smog rezultiraju dimom pomiješanim s maglom. Kako to da kad putujemo u nekom automobilu udišemo svježi zrak, a nakon putovanje u nekom drugom vozilu osjećamo nelagodu ili se možda i razbolimo? To je najpoznatije onima koji imaju iskustvo s alergijama, čiji problemi često variraju ovisno o automobilu u kujem putuju. Kako je moguće da se isti ljudi, koji su alergični na prašinu ili osjetljivi na zagađenje, kada se nađu u nekom automobilu osjećaju ugodno, a u drugom pate? Zašto se u nekim automobilima osjeti miris ulja, goriva ili je zagušljivo, dok je u drugima disanje ugodno? Zašto klima uređaj u autu iznenada ne radi pravilno? Zašto se para pojavljuje na prozorskim staklima? A zašto se događa da u nekim vozilima zrak ostaje svjež kao u primorju i djeci ne curi nos i nemaju peludnu groznicu? Ovo je članak o filteru protiv prašine, također po-

40

znatom kao filter kabine. Zajedno s najvećim poljskim proizvođačem filtera za automobile, tvrtkom WIX-FILTRON, pokušat ćemo ispričati njegovu povijest , princip rada i reći zašto je ovaj filter tako važan svima nama.

Uglavnom, svi znamo što je filter kabina. Kad ga kupimo u trgovini, instaliramo ga u auto, platimo njegovu zamjenu u garaži, a nikada ne pitamo kako je postao sastavni dio automobila, tko ga je uveo prvi, ili nešto o njegovoj povijesti. Oprema prvih vozila Benz, Ford ili Renault nije sadržavala ništa slično. Kako se dogodilo da je u današnje vrijeme filter kabine postao ključni element za našu udobnost i zdravlje?

aktivni ugljen, dostupan u raznim i različitim radnim svojstvima. Od tada, kao posljedica kemijske obrade, njegov apsorpcijski kapacitet mnogostruko se povećao. Dakle, filter protiv prašine treba promatrati kao proizvod visoke tehnologije.

Kratka povijest

Kad je Saab predstavio svoj najnoviji model u 1987., bio je opremljen filterom kabine. Sudeći po današnjim standardima, parametri tog proizvoda bili su, općenito govoreći, vrlo primitivni. U praksi je njegovo djelovanje bilo samo na ograničenom smanjenom slobodnom protoku zraka i imao je prilično neodređenu učinkovitost u hvatanje čestica. Nisu navedeni uvjeti ispitivanja, ni metode i postupci ispitivaPočeci Filteri kabine postoje na automobilskom tr- nja. Filter je služio da onemogući pristup pražištu oko 23 godine. Njihova prva verzija su šini u unutrašnjost vozila. To rješenje imalo je filteri čestica prašine, ugrađivani u osobne au- ipak svojih prednosti i ne može se poreći da je tomobile u kasnim 1980-im u Skandinaviji. Nji- poboljšalo udobnost u putničkoj kabini. Neki hova izvorna zadaća bila je da štite putnike od proizvođači automobila slijedili su taj primjer prašine. Kako su društva postajala sve svjesnija i počeli su dodavati filter kabine kao dodatnu važnosti kvalitete zraka koji udišemo, dizajneri opremu u svojim vozilima. filtera su se počeli okretati onečišćenju u cestovnom prometu. Fokus je bio na česticama Kada su predstavnici automobilske industripoput čađe u dizelskim motorima ili plinovitim je počeli pripremati marketinške strategije tvarima - sumpornom dioksidu, dušikovom ok- usmjerene na povećanje interesa kupaca za sidu, hidrogen sulfidu , amonijaku i benzinskim nove mogućnosti, ubrzo su uvidjeli da kupci derivatima koji su rezultat nepotpunog izgara- nisu imali pojma o mogućim prednostima prinja goriva. Automobilska industrija počela je s mjene filtera protiv prašine. Osobe koje pate vremenom dizajnirati apsorpcijske sustave za od alergija su iznimke. Naravno, svaki vozač je filtriranje. Izabrani medij apsorpcije postao je bio svjestan neugodnog mirisa u kabini i mogli

DOBAVL JAČI

su osjetiti nelagodu vožnje u kolonama tipičnim za urbanizirana područja. Paradoksalno je, međutim, da je uvjerenje u efektivnost filtera moglo biti potvrđeno putem osjetila u čovjekovu nosu, dok su dokazi o funkcioniranju filtera bili dostupni jedino kao nerazumljivi grafikoni i dijagrami. Srećom, to je i vrijeme podizanje svijesti o problemima vezanim uz onečišćenje zraka i emisiju plinova u cestovnom prometu kada su isti postali predmetom javne rasprave.

prošlosti su se uglavnom koristili gravimetrijski postupci. Nedostatak ovog pristupa sastoji se u činjenici da se učinkovitost umetaka filtera može ocijeniti kao opća vrijednost dok je analiza učinkovitosti u odnosu na zadane veličine čestica bila nemoguća. Danas, FILTRON ima vlastiti laboratorij, u kojem su filteri kabine podvrgnuti sofisticiranim testovima u kojima se primjenjuje najnaprednija tehnologija.

Inovatori Problem se pokazao ozbiljniji u Europi nego u regijama kao što je SAD, jer su još tada (kao i danas) prevladavala vozila s dizelskim motorima. Problem neugodnih mirisa koji nastaju u procesu izgaranja dizel goriva postao je sve važniji. Da je bilo moguće dizajnirati filtere kabine koji hvataju čestice čađe izgaranja dizel goriva, to bi bio značajan korak u poboljšanju kvalitete zraka u putničkim kabinama.

Filteri eliminiraju neugodne mirise Jedino obrazloženje da se uvjeri više kupaca da koriste filtere, bilo je da su filteri u stanju apsorbirati neugodne mirise. Smatralo se da su razne metode za otklanjanje neugodnih mirisa iz putničke kabine, pomoću aktivnog ugljena kao apsorbenta, vrijedne za primjenu. Materijal nije bila jako skup, a njegovi učinci bili su poznati i godinama su bili primjenjivani u industrijskim sustavima za pročišćavanje zraka i recikliranja vode. Obični aktivni ugljen pokazao se sasvim sposoban apsorbirati mnoge vodikove karbonate koji uglavnom doprinose formiranju neugodnih mirisa u automobilima . Mehanizam se temeljio na fizičkoj apsorpciji gdje su molekule zarobljene na stjenkama ugljikovih pora. To je fenomen međumolekularnih snaga, također poznat kao Van der Waalsove sile. Nažalost ,fenomen se ne koristiti u slučaju anorganske tvari. Međutim, ispušni plinovi iz automobila i kamiona sadrže značajne količine sumpornog dioksida i dušikovih oksida koji nastaje kao rezultat nepotpunog izgaranja goriva. Stoga, kako bi se poboljšala učinkovitost filterima u tom smislu, aktivni ugljen se počeo kemijski tretirati prije same primjene.

Počeci testiranja filtera kabine Bilo je jasno da su, kako bi se ispunili marketinški ciljevi koje su postavili proizvođači, stvarni parametri učinkovitosti trebali biti zabilježeni na odgovarajući način. Parametri su morali biti definirani i jasno opisani. Drugim riječima, ispitivanje filtera u odnosu na stvarne potrebe i izazove se nametnulo kao neophodno.

Godine 1991. počeli su se uspostavljati standardi za filtere. Istraživači su se uglavnom usredotočili na pitanje filtriranja čestica. Tvrtke koje su u početku bile angažirane oko testiranja nisu bile tipični proizvođači filtera. Brojne metode za ispitivanje koje su se tada koristile, danas ili ne bi bile korištene ili bi bile modificirane. U

Prvi ozbiljan korak prema filtraciji mirisa učinio je Mercedes Benz 1991. u sklopu svoje S-klase.

Filter mirisa instaliran u njemu bio je zaseban modul, instaliran u klimatizacijskom sustavu automobila. Filter se sastojao od gotovo jednog kilograma aktivnog ugljena i, zahvaljujući svojoj konstrukciji, pokazao se iznimno učinkovit.

WIX-FILTRON filteri protiv prašine s aktivnim ugljikom čine zasebnu skupinu filtera. Njihova konstrukcija se temelji na dva vanjska sloja sintetskog netkanog materijala, koji čine učinkovitu filtracijsku barijeru - gdje učinkovitost odgovara učinkovitosti standardnih filtera.

WIX-FILTRON je dodao treću prepreku filtracije – s unutarnje strane slojeva tkanine. Ona je izrađena od granuliranog aktivnog ugljena. Taj ugljik pročišćava zrak usmjeren prema kabini uklanjajući štetne tvari i neugodne mirise.

Filteri naporno rade

Filter kabine ima izuzetno težak zadatak pred sobom. Nije to samo hvatanje opasnih tvari, čestica prašine ili neugodnih mirisa. Iz njega treba izaći pročišćen zrak. Pretpostavlja se da tijekom sat vremena vožnje, gotovo 3000 m3 zraka prođe kroz filter kabine. Matematika je nemilosrdna. Na prosječnoj kilometraži od 15 Drugo vozilo lansirano na tržište sa ugrađenim 000 km na godinu i dva sata vožnje dnevno, filterom mirisa bio je BMW serije 7 iz 1993. Taj dolazimo do 90 milijuna m3 zraka koji prolazi filter je bio prvi sa dvostrukom funkcijom na tr- kroz filter. žištu – imao je funkciju hvatanja čestica prašine i neugodnih mirisa. Od tada, širi se primjena Zadatak filtera je hvatanje čestica – koje se filtera i razrađuju se njihovi standardi. hvataju na njegovim stjenkama te ga blokiraju. S protekom vremena, učinkovitost se smanjuje i doseže točku zasićenja - što znači da je Površina filtriranja Na primjeru WIX-FILTRON filtera - danas se njegov protok smanjen za 75% u odnosu na primjenjuju filteri s vlaknima koja su puno novi filter. Tipični simptomi takvog trošenja su: učinkovitiji medij filtriranja, dokazujući puno zamagljeni prozori i jasan neugodan miris. U bolja svojstava od prirodnih vlakana, koja su takvoj situaciji, WIX-FILTRON stručnjaci prepose prethodno koristila u industriji. Pojedinačna ručuju zamjenu filtera. vlakna su puno tanja nego izvorno korištena celulozna vlakna, zbog čega je površina filtra- Nemar koji skupo plaćamo cije mnogo veća - ali, zadržan je isti volumen. Mnogi vozači još uvijek ne razumiju presudnu Za povećanje površine, vlakna su presavije- važnost redovitog održavanja filtera kabine i na. Ti se materijali proizvode putem prskanja njihov utjecaj na ostale dijelove sustava klimaljepljive tvari na navoj umjetnog vlakna. Tako tizacije i ventilacije. Kao rezultat začepljenja proizveden, cijeli materijal se zatim pritisne i filtera, može doći do pregrijavanja ventilatora komprimira, čineći vrlo učinkovit filter prostora motora. WIX-FILTRON stručnjaci upozoravasličnog površini nogometnog igrališta. Nakon ju vozače da se u ekstremnim slučajevima, dodavanja specifičnog površinskog sloja od motor može zapaliti. Kod vozila opremljenih jednog grama aktivnog ugljena, došli smo do klima uređajem, filter služi kao jedina zaštita impresivnih parametara. protiv zagađenja. Prljavi filter doslovno postaje stanište bakterija i mikroorganizama koji se lako prošire po cijelom sustavu klimatizacije.

Moderna tehnologija – WIX-FILTRON stručnjaci željeli bi skrenuti poWIX - FILTRON filteri kabine Koristeći svoje dugogodišnje iskustvo, zornost na ekstremne opasnosti za grijač. Ako WIX-FILTRON proizvodi visokokvalitetne filtere zanemarimo zamjenu prljavog filtera, možemo protiv prašine, i to kako standardne, tako i filte- izazvati ozbiljne troškove popravka. re s aktivnim ugljenom.

Međutim – kao što stručnjaci iz WIX-FILTRONA Standardni WIX-FILTRON filteri kabine su izgra- naglašavaju - ne smijemo nikako zaboraviti na đeni na temelju barijera od sintetičke tkanine. djecu, koja su, zbog svoje mladosti i nerazviWIX-FILTRON filteri su sposobni za hvatanje če- jenog imunološkog sustava, osobito sklona stica promjera manjeg od 1 mikrometra. Filteri masovnim napadima bakterija u putničkoj kakoriste gore opisani fenomen intermolekular- bini. Ona su posebno sklona infekcijama dišnih nih sila odnosno privlačnosti čestica putem puteva. Učinkovit filter kabine tada je kao suelektrostatičkog napajanja tkanine. Današnji perheroj, koji štiti mlade organizme naše djece WIX-FILTRON filteri također pokazuju antisep- protiv invazije mikroorganizama. Trebamo na tička svojstva, koja omogućuju filterima učin- to misliti. Da bismo bili uvjereni da je filter u kovito smanjenje širenja mikroorganizama. Za- dobrom stanju i da dobro radi, moramo ga rehvaljujući tome, WIX-FILTRON filteri štite cijeli dovito provjeravati. klimatizacijski i ventilacijski sustav.

41

Program seminara 2014 za automobilsku tehnologiju

Boschev trening centar za obuku pruža vam: t kompletno savjetovanje t tehničku edukaciju i t usavršavanje za čiji se završetak dodjeljuje Boschev certifikat Osigurajte budućnost vaše radionice već danas! *Za prvih 12 prijavnica preko Inter Carsa

42

Bosch poklanja 10% popusta te atraktivan poklon paket*

DOBAVL JAČI

Boschev trening centar za obuku servisa Vaš partner za budućnost radionice

Bosch je kao važan ponuđač kompletne sistemske tehnologije za motorna vozila prikupio više od 125 godina iskustva. Pritom su Boscheve inovacije postavljale mjerila diljem svijeta. Za sve je to postojao dobar razlog jer Bosch kao vodeći ponuđač originalne opreme za motorna vozila usko surađuje s automobilskom industrijom na području istraživanja i razvoja. Upravo zbog toga Boschevi proizvodi predstavljaju vrhunsku tehnologiju na području tehnologije za motorna vozila.

bavanje u objektu. S najmodernijim metodama edukacije u sažetom se obliku prenosi teorijsko i praktično znanje. Na kraju svake edukacije provodi se provjera znanja u kojoj se provjerava naučeno, za što se dobiva Boschev certifikat.

Za najbolji mogući uspjeh na seminaru važno je pažljivo odabrati i pohađati edukacije koje najbolje odgovaraju vašim potrebama.

Kod odabira prave obuke možete se orijentirati prema dolje navedenim koracima:

u u u

Boscheve inovacije već više od 125 godina pokreću vozila i dovode ljude sve sigurnije i opuštenije s jednog mjesta na drugo. Boschev Odjel autoopreme nudi radionicama i trgovcima jedinstvenu kombinaciju koja se sastoji od: u u

S tim opsežnim znanjem i iskustvom Bosch je i kompetentan ponuđač usluga vezanih uz edukaciju i usavršavanje na svim područjima tehnologije za motorna vozila. Boschev centar za obuku servisa u Prelogu odličan je primjer toga. Od 2006. svake je godine oko 200 zaposlenika radionica, upravnih tijela, udruženja kao i nastavnika iz strukovnih škola sudjelovalo u obukama iz područja tehnologije koje su se održavale u tom ovlaštenom trening centru za Hrvatsku, Bosnu i Hercegovinu i Sloveniju. Kao jedan od vodećih centara za obuku na području tehnologije za motorna vozila pripremamo kompleksne teme iz sistemske tehnologije motornih vozila uz znanje i iskustvo koje odgovara praksi.

u

U Boschevom trening centru za obuku servisa u Prelogu našim je visokokvalificiranim instruktorima na raspolaganju najmodernija oprema i velik vozni park za praktično uvjež-

Plan seminara u 2014. obuhvaća cjeline:

u

u

u u

u

u

u u

Razmislite na kojem vam je području obuka najviše potrebna.

Proučite ciljeve i sadržaje seminara.

Po potrebi kontaktirajte i svog prodajnog predstavnika.

Provjerite podudaraju li se vaše potrebe s ciljevima i sadržajima seminara.

Odlučite se za seminar.

Kopirajte prijavni obrazac i ispunite ga na odgovarajući način.

Skenirajte primjerak prijavnog obrasca i proslijedite na: seminar@hr.bosch.com.

Potvrđeni termin tečaja odmah upišite u svoj plan.

Dijagnostika Sustavi kočenja

Benzinsko ubrizgavanje / LPG sustavi Dizel tehnologija Elektrika / komforna elektronika

u u

u

u u

u u

u

učinkovite dijagnostike inovativne radioničke opreme brze, pouzdane isporuke najveće ponude rezervnih dijelova za nove i zamjenske dijelove radioničkih koncepata za svaku potrebu sveobuhvatne ponude obuke ciljane prodajne i marketinške podrške kompetentne tehničke podrške portala za radionice dostupnog 24 sata dnevno povoljnih ponuda radioničke opreme i softvera

i mnogih drugih usluga za vaš uspjeh.

Kada se sve to međusobno poveže, ne odgovaraju samo dijelovi, već i vremenski plan, organizacija i rezultat.

Dijelovi, dijagnostika i usluge: to može samo Bosch

QR-Code za program seminara za 2014. godinu (sadržaj: opis seminara, kalendar, termini i prijavnice) jednostavno skenirajte QR-code s vašim smartphone-om (Preduvjet: instaliran Adobe Reader)

Posebna ponuda za partnere Intercarsa: Prijavite se sada za Bosch seminar u 2014. godini i uštedite 10%. Prvih 12 prijavnica preko Intercarsa ostvaruje 10% popusta na određeno školovanje te atraktivan Bosch poklon paket.

43

PJ ZAGREB - Jankomir Ulica Velimira Škorpika 3a/1 telefon: (0)1/3492-245, 3492-248, 3492-249 telefaks: (0)1/3492-250 e-pošta: zagreb2@intercars.hr

PJ SISAK Odra Sisačka 167 telefon: (0)44/720-902 telefaks: (0)44/720-904 e-pošta: sisak@intercars.hr

PJ VARAŽDIN Optujska bb telefon: (0)42/303-542 telefaks: (0)42/303-547 e-pošta: varazdin@intercars.hr

PJ KARLOVAC Ilovac 29 telefon: (0)47/638-262, 638-263, 638-266 telefaks: (0)47/638-267 e-pošta: karlovac@intercars.hr

PJ ZADAR Jadranska 47 (u dvorištu iza Plodina) telefon: (0)23/326-821, 326-862, 326-472 telefaks: (0)23/326-834 e-pošta: zadar@intercars.hr

PJ KOPRIVNICA Čarda 2c telefon: (0)48/665-012 telefaks: (0)48/665-005 e-pošta: koprivnica@intercars.hr

PJ ZAGREB - Sesvete Ljudevita Posavskog 31a telefon: (0)1/2019-947, 2019-964, 2019-972 telefaks: (0)1/2019-966 e-pošta: zagreb3@intercars.hr

PJ RIJEKA Viškovo - Mavri bb telefon: (0)51/644-467, 648-248 telefaks: (0)51/257-557 e-pošta: rijeka@intercars.hr

PJ ČAKOVEC Svetojelenska 7 (bivši Autoimpex) telefon: (0)40/360-600, 310-200, 310-145 telefaks: (0)40/360-568 e-pošta: cakovec@intercars.hr

www.intermotors.hr

PJ SLAVONSKI BROD Rudine 17 telefon: (0)35/451-319 telefaks: (0)35/401-200 e-pošta: slavonskibrod@intercars.hr PJ VINKOVCI Bana Josipa Jelačića 107b telefon: (0)32/333-000, 333-001 telefaks: (0)32/333-016 e-pošta: vinkovci@intercars.hr PJ ZAGREB - JUG Nadinska 29, Veliko Polje telefon: (0)1/6235-515, 6235-748, 6235-771, 6235-797 telefaks: (0)1/6234-476 e-pošta: zagreb.jug@intercars.hr

MOTO STR A ST

TOP 10 ludih rekorda Pripremili: Ivan Čokrlić / Loris Majcan (moto start)

Mnogi bikeri usavršili su svoje vještine do nevjerojatnih dosega. Po jednima, oni su neshvaćeni psihički bolesnici, a po drugima, svojevrsni gladijatori modernog doba. Iz godine u godinu obaraju zapisane rekorde i nikad, baš nikad, neće stati. Motocikli ruše granice za koje su neki tvrdili da su nedostižne. Brzine su davno premašile magičnu brojku od 300 km/h. Teorija o sili gravitacije čuvenog Isaaca Newtona bačena je na koljena. Profesionalni motociklisti možda najbolje prkose sili teže, naravno uz pomoć bijesnih makina. Nebrojeni dani, mjeseci, a i

godine vježbanja rezultirali su fascinantnim rekordima. Ovdje navodimo samo neke od njih. Za početak ćemo se vratiti u davnu 1929. Sredinom rujna te godine BMW-ov tvornički vozač Ernst Henne pojurio je na motociklu nevjerojatnih 216 km/h. Time je postao najbrži čovjek na dva kotača. Samo osam godina kasnije isti pilot oborio je vlastiti rekord, potjeravši tadašnjeg monstruma s kompresor motorom od 500 ccm do čak 279,5 km/h. Punih sedamdeset i tri godine čekali smo na danas važeći svjetski rekord. 25. rujna 2010. godine Amerikanac

Rocky Robinson na Slanom jezeru u američkoj državi Utah postigao je brzinu od 605,7 km/h i postao najbrži čovjek na dva kotača.

Taj rekord nije srušen do današnjeg dana.

Da granice ljudskih mogućnosti ne pomiču samo muškarci, dokazala je tri godine ranije i jedna žena. 14. kolovoza 1997. godine Fiona Beale poletjela je Kawasakijem KX 500 preko dvanaest parkiranih kamiona i ušla u povijest. Hrabra Engleskinja nije dodirnula tlo punih 57,9 metara. Po tko zna koji put, upitajmo se gdje su granice ljudskih mogućnosti?

1. NAJBRŽE NA PREDNJEM Profesionalni vozač Jesse Toler na Suzukiju GSX-R 1000 vozio se nevjerojatnih 402 m kočeći na prednjem kotaču pri brzini od fascinantnih 241,4 km/h

prikolicom u kojoj prevozi lijesove brzinom od 300 km/h

najvećeg monstruma na dva kotača. Beštija je visoka 2,3 metra, a razvija brzinu od 100 km/h

2. NAJVEĆA BRZINA Na Slanom jezeru u Utahu 25. rujna 2010.

Amerikanac Rocky Robinson postigao je nevjerojatnu brzinu od 605,7 km/h 3. NAJDUŽI MOTOCIKL Vodoinstalater Colin Furze napravio je motocikl nevjerojatne dužine od 22 metra sa čak 25 sjedećih mjesta 4. NAJKRAĆE DO DRUGOG SVIJETA Paul Sinclair vlasnik je pogrebne kompanije, a u voznom parku posjeduje i motocikl Suzuki Hayabusa 1300, dodatno opremljen

5. ZA 5 s DO 402 METRA Na dva kotača ništa bolje ne ubrzava od motocikla dragstera čija snaga ponekad prelazi i čak preko 1000 konja. Oni prevaljuju 402 m za manje od 6 s, točnije za 5,791 s, s izlaznom brzinom od čak 392,5 km/h. Zanimljiv je i podatak da vrijeme potrebno dragster motociklu da postigne 100 km/h iznosi nevjerojatnih 0,8 s 6. NAJBRŽE UNATRAG Britanac Dave Coates pojurio je 28.veljače 2002. nevjerojatnih 244,1 km/h vozeći okrenut unazad na Yamahi R1 7. NAJVEĆI MOTOCIKL Švedski ekscentrik Tom Wiberg vlasnik je

8. NAJDUŽA VOŽNJA UNATRAG Rekord za najdužu vožnju motociklom okrenutog unazad iznosi zadivljujućih 150 km, a postavio ga je Kinez Hou Xiaobin 4. listopada 2006.

9. NAJDULJE NA STRAŽNJEM KOTAČU Allen Montalvo drži rekord najdulje vožnje na zadnjem, koji iznosi točno 333 km, udaljenost od Los Angelesa do Phoenixa 10. NAJBRŽE NA STRAŽNJEM KOTAČU Ghostrider Patrik Furstenhoff drži do sad neoborivi rekord od 307,9 km/h na stražnjem kotaču, ostvaren na Hondi Super Blackbird 1100 Turbo, 18. travnja 1999.

45

R A Z B I B R I G A

a g i r b i b z a R

Nakon brodoloma, Mujo i Haso plutaju u čamcu, žedni.

Odjednom, primijete kako u blizini pluta nekakva stara lampa. Pokupi je Mujo, malo obriše, kad iz nje iskoči duh. Duh im, kao što to uvijek bude, reče da imaju pravo na jednu želju.

Mujo , bez puno razmišljanja, zaželi da duh pretvori čitav ocean u pivu. PUF! Ocean se pretvori u pivu.

Zavlada tišina koju prekida jedino lupanje pivskih valova o čamac.

Haso s gađenjem pogleda Muju i reče: - Koji si ti kreten, gdje ćemo sad na WC!?

-

Svađaju se muž i žena: Ti budalo sve novce trošiš na piće! – vikne žena Što hoćeš, ti kupuješ maskaru od 50 eura!

Ali ja je kupujem da ti budem lijepa!

Pa i ja pijem da mi budeš lijepa!

Tri sata ujutro. Neko zvoni, muž otvara vrata.

- Ko ste Vi? - Lopovi.

- A što želite?

- Znamo da imate zlato!

- A koliko Vam treba?

- 100 kilograma!

- A jel može 105?

- Pa, može zašto ne!

- Marija, zlato moje ustani, došli su po tebe!

46

Policajac zaustavlja pijanca i pita ga: - Kud ste krenuli u ovo doba noći?

- Na predavanje – odgovara pijanac - Daj, pa tko sada drži predavanje?

- Moja žena!

:)

Ulazi otac kod sina u sobu i vidi da mu se sin šminka…

OTAC: Sine, pa ti si homoseksualac!?!

SIN: Nisam tata, ja sam princeza!

poslovnice INTER CARS ZAGREB - JUG

Virovitica

Nadinska 29, Veliko Polje Tel: +385 (0)1 6235 515, +385 (0)1 6235 748 +385 (0)1 6235 771, +385 (0)1 6235 797 Fax: +385 (0)1 6234 476 E-mail: zagreb.jug@intercars.hr

INTER CARS ZAGREB - JANKOMIR Ulica Velimira Škorpika 3a/1 10090 Zagreb - Jankomir Tel: +385 (0)1 3492 245 +385 (0)1 3492 248, +385 (0)1 3492 249 Fax: +385 (0)1 3492 250 E-mail: zagreb2@intercars.hr

INTER CARS ZAGREB - SESVETE

INTER CARS ZAGREB CALL CENTAR Tel: +385 (0)1 3492 238 Fax: +385 (0)1 3492 216 E-mail: info @intercars.hr

INTER CARS ZAGREB – IZVOZ

Ljudevita Posavskog 31a Tel: +385 (0)1 2019 947 +385 (0)1 2019 964, +385 (0)1 2019 972 Fax: +385 (0)1 2019 966 E-mail: zagreb3@intercars.hr

Ulica Velimira Škorpika 3a/1 10090 Zagreb - Susedgrad Tel: +385 (0)1 3492 212 Fax: +385 (0)1 3492 252 E-mail: igor.cik@intercars.hr

INTER CARS VIROVITICA

INTER CARS SISAK

J. J. Strossmayera 25 Tel:+ 385 (0)33 722 735 , +385 (0)33 722 736 Fax: + 385 (0)33 800 818 E-mail: virovitica@intercars.eu

Odra Sisačka 167 Tel: +385 (0)44 720 902 Fax: +385 (0)44 720 904 E-mail: sisak@intercars.hr

INTER CARS ZADAR Jadranska 47 Tel: +385 (0)23 326 821 +385 (0)23 326 862 +385 (0)23 326 472 Fax: +385 (0)23 326 834 E-mail: zadar@intercars.hr

INTER CARS VARAŽDIN Optujska bb Tel: +385 (0)42 303 542 Fax: +385 (0)42 303 547 E-mail: varazdin@intercars.hr

INTER CARS RIJEKA

INTER CARS KOPRIVNICA

Viškovo - Mavri bb Tel: +385 (0)51 644 467 +385 (0)51 648 248 Fax: +385 (0)51 257 557 E-mail: rijeka@intercars.hr

Čarda 2c Tel: +385 (0)48 665 012 Fax: +385 (0)48 665 005 E-mail: koprivnica@intercars.hr

INTER CARS ČAKOVEC

INTER CARS VINKOVCI

Svetojelenska 7 Tel: +385 (0)40 360 600 +385 (0)40 310 200 +385 (0)40 310 145 Fax: +385 (0)40 360 568 E-mail: cakovec@intercars.hr

Bana Josipa Jelačića 107b Tel: +385 (0)32 333 000 Tel: +385 (0)32 333 001 Fax: +385 (0)32 333 016 E-mail: vinkovci@intercars.hr

INTER CARS SLAVONSKI BROD

INTER CARS KARLOVAC

Rudine 17 Tel: +385 (0)35 451 319 Fax: +385 (0)35 401 200 E-mail: slavonskibrod@intercars.hr

Ilovac 29 Tel: +385 (0)47 638 262, +385 (0)47 638 263 +385 (0)47 638 266 Fax: +385 (0)47 638 267 E-mail: karlovac @intercars.hr