IC ExPress 22

broj 22 / 2014.

h 0 1 D O .

4 1 0 2 .

6 .

B 7 , E A R T G O A B Z U A S N E R A

.hr

ars ije c r r e t us .int d w a n i v ww to ma u jelo e i r a d r op ije to rni g u e a u r o a e n l t ni vis ehno e ig a Ä?i trk t r n Ä‘ u e e o d t g m a is ese n o r zv i e i t i g t g t v s o r No Na No Ho Pr Ala Ka Tema broja

Novosti

Alati i servisna oprema

Inter Cars Sajam

Dijelovi karoserije u Inter Carsu

Akcijske cijene na sajmu

Preko tri milijuna kilometara ekstremne vožnje. Stotinu najzahtjevnijih staza i automobila za utrke.

Comma je od 2007. tehnički partner PalmerSporta, omogućavajući na taj način konstantno održavanje "World’s Greatest Driving Event-a". Opterećenja i uvjete koje podnose PalmerSport vozila najbolje su mjesto za potvrđivanje kvalitete naših proizvoda, od motora i mjenjača do rashladne i kočione tekućine i zato konstantno dokazujemo naš moto - "Povjerenje dolazi iznutra!"

For more information on our product range contact your local Comma Area Sales Manager or visit CommaOil.com

SA DR Ž A J

Dragi čitatelji!

RIJEČ UPR AVE

5

AKTUALNO

6

NOVOSTI

14

DIJELOVI KAROSERIJE

19

TEHNIČKI SAVJETI

20

KAMIONSKI PROGRAM

22

TEMA BROJA

26

A L AT I I S E R V I S N A O P R E M A

28

OKO STRUČNJAKA

32

DOBAVL JAČI

34

MOTOSTRAST

44

RAZBIBRIGA

46

pred nama je još jedan Inter Cars sajam, vjerujemo najbolji do sada. Sajam će se održati u sportskoj dvorani Arene Zagreb, a na preko 5000m2 Vas očekuje više od 50 izlagača.

Izlagači će kao i uvijek biti renomirani proizvođači autodijelova iz Europe i svijeta, a sajam će ove godine biti ojačan sa 220m2 prostora odvojenoga samo za alate i servisnu opremu.

Uz mnoštvo štandova, edukacija i zabavnog sadržaja, na sajmu Vas očekuje i karting staza koja se slaže samo za potrebe našega sajma, tijekom cijeloga dana će se održavati utrke, a najbolji vozači na sajmu mogu osvojiti vrijedne nagrade poput puta u Monzu na F1, te Samsung Galaxy S5 mobitela. Na sajmu će nam se pridružiti i naše zlatne, sexy hokejašice, koje i ove godine podržavamo u poduhvatima, te najbrži auto u Hrvata - Chevrolet Camaro kojega će predstaviti vozač Edo Galić. Sve navedeno i brojna druga iznenađenja Vas očekuju na ovom sajmu, i zato vas još jednom pozivamo na druženje u Arenu Zagreb!

Uz predstavljanje sajma, u magazinu možete pročitati novosti u autoindustriji i tehničke savjete dobavljača za koje vjerujemo da su Vam nebrojeno puta pomogli prilikom rješavanja problema u radionici..

Kvartalno izdanje ExPress Inter Cars Hrvatska Ulica Velimira Škorpika 3a/1, 10090 Zagreb-Susedgrad telefon: 01 349 22 04, telefax: 01 349 22 10 www.intercars.hr Umetak: Alati i servisna oprema Urednica: Ivana Kravaršćan Uredništvo: Mario Milković Suradnja Danijel Sorić, Davor Hren, Ivan Čokrlić, Karlo Maćaš, Marija Mišir, Milivoj Marković, Silvia Vitanović, Vladimir Pajač, Zoran Branšajd Prijelom: Design studio Expositus d.o.o. / www.expositus.hr Tisak: Printera Grupa d.o.o.

Oglašavanje: Ivana Kravaršćan telefon: 01/349-2222, telefaks: 01/349-2210 ivana.kravarscan@intercars.hr

Novost u Inter Cars ponudi je jačanje ponude dijelova karoserije koji iz dana u dan postaju sve važniji segment cjeloukupne ponude, o čemu detaljnije možete pročitati u novom segmentu magazina.

Na nedavno provedenom istraživanju Inter Cars je uvršten među 10 najvećih dobavljača autodijelova u svijetu na koji smo podatak izuzetno ponosni. Uz to što smo nakon objave poslovnih rezultata drugi dobavljač autodijelova u Hrvatskoj, na nedavno provedenom istraživanju, sa ponosom Vam možemo najaviti da je Inter Cars kao grupacija uvršten među 10 dobavljača autodijelova u svijetu na koji podatak smo izuzetno ponosni, te i vama kao našim partnerima želimo još jednom zahvaliti na suradnji i lojalnosti. Nešto više na tu temu Vas očekuje u nastavku. Želim Vam ugodno čitanje i da se u što većem broju vidimo na sajmu!

Urednica Ivana Kravaršćan

Sugestije: Ivana.kravarscan@intercars.hr

03

Potpuna kontrola.

*Snaga je bezvrijedna bez kontrole.

Breck osigurava sigurnost i TţHS@J T UNţMIH S@JN C@ U@L C@ID ONSOTMT JNMSQNKT M@C UNYHKNL

www.breck.pl

R IJEČ UP R AVE

Dragi naši partneri i čitatelji IC ExPress magazina, Prošli uvodnik sam počeo s poplavama, a nažalost poplave obilježavaju i posljednje tjedne svibnja kad ovo pišem... Ovaj puta još veće i ekstremnije...

Neka sreća u nesreći je samo utoliko što su poplave u Hrvatskoj zahvatile manji dio zemlje negoli što je to slučaj u susjednima Bosni i Hercegovini i Srbiji.

Naravno, slaba je to utjeha za stanovnike poplavljenih hrvatskih sela uglavnom u okolici Županje...

Ova nesreća nas sve skupa ponovno objedinila, probudila suosjećanje i mobilizirala nas na djelovanje. Još će se mjesecima da ne kažem i godinama raspravljati što je trebalo napraviti da se katastrofa izbjegne, zašto se to nije napravilo i tko je kriv što se ovakva katastrofa nije predvidjela i prevenirala...

Posebno suosjećamo sa svojim susjedima u Bosni i Hercegovini koji se, možda i s pravom pitaju gdje je kraj njihovoj patnji. Zemlja još niti približno nije uspjela zaliječiti svoje ratne rane da bi joj priroda još jednom pokazala zube i ponovno nagnala suze u oči napaćenih Bošnjaka.

Iako je teško othrvati se tragediji, ipak prelazimo na puno vedrije teme! Nakon tri mjeseca uzbudljivog natjecanja zaključena je naša brazilska kampanja gdje će se uz pomoć naših vrijednih dobavljača koji su sponzorirali kampanju 16 sretnika ukrcati na let za Sao Paolo, Brazil na spektakularnu utakmicu otvorenja svjetskog prvenstva između Brazila i Hrvatske. Siguran sam da će se atmosfera, potezi s utakmice i golovi prepričavati unucima jednog dana jer se takve utakmice stvarno događaju, nažalost, samo jednom u životu običnih smrtnika. Mi koji ćemo u utakmicu pratiti pred TV-ima, zadovoljit ćemo se fotografijama i sočnim navijačkim pričama s ulica Sao Paola.

Prije nekoliko tjedana objavljeni su poslovni rezultati hrvatskih firmi za 2013. godinu i posebno sam ponosan što mogu s Vama, našim vjernim i vrijednim partnerima podijeliti zadovoljstvo što je od 2013. godine Inter Cars nakon samo 5 godina postao distributer br. 2 u Hrvatskoj! Na drugom mjestu smo zamijenili dugogodišnjeg tržišnog lidera tvrtku Auto Krešo i prišli korak bliže firmi Tokić!

Iskoristit ću ovu priliku da Vam se zahvalim na Vašem povjerenju i na činjenici što ste u ova teška i turbulentna vremena u Inter Carsu prepoznali pouzdanog i vrijednog partnera koji Vas prati ne samo kao dobavljač robe već kao partner koji će Vam pružiti pomoć i podršku koja Vam treba vezano uz bilo koji aspekt Vašeg poslovanja.

Prateći naše rezultate prodaje tijekom prvih mjeseci 2014. godine vidljivi su vrlo lijepi pomaci u prodaji dijelova za teretna vozila, a posebno u prodaji servisne opreme i guma. Posebno me veseli rast prodaje alata i servisne opreme koji bi mogao biti i nadam se da je vijesnik proljeća na tržištu. Bez ulaganja u praćenje novih tehnologija i razvoj ponude usluga - napretka nema, a Vaša spremnost da počnete značajnije ulagati daje povoda za optimizam i ostavlja me u nadi da svi zajedno možemo očekivati dobre stvari u budućnosti.

Jedna od posebno zanimljivih prilika za značajno

Robert Antončić, direktor

povećanje prihoda u autmehaničarskom servisu je uvođenje prodaje, montaže, balansiranja i vulkanizacije guma. Zašto? Objasnit ću ukratko... Inter Cars u svojoj ponudi raspolaže svim potrebnim za kompetentnu i konkurentnu prodaju guma. Od dvadesetak brendova guma svih cjenovnih razreda, široke ponude uređaja za montažu i balansiranje guma, utega, zakrpa, kemije za vulkanizaciju, ventila... Sve je dostupno i to po vrlo konkurentnim cijenama. Posebno skrećem pažnju na atraktivne cijene guma rijetkih i velikih dimenzija koje omogućavaju značajne uštede.

Konačno, ono što čini posao s gumama je mogućnost vrlo zanimljive zarade na usluzi montaže i balansiranja! Naime, kako Vam je poznato, za zamjenu i balansiranje 4 gume za rutiniranog majstora dovoljno je oko 30 minuta. Ta se usluga diljem Hrvatske po redovnim cijenama naplaćuje u rasponu od 120 do 300 kuna. Možemo reći da je prosječna cijena oko 180 kn s uključenim PDV-om ili 45 kn po kotaču. U toj cijeni uključeni su utezi, a ventili se uglavnom naplaćuju dodatno. Ako odbijemo PDV i potrošni materijal ostaje oko 120 kn prihoda za 30 minuta posla! Ili okvirno onoliko koliko možete naplatiti za 1 puni sat rada na mehanici! Primamljivo, zar ne? Posebno ako tome dodamo još i maržu na gumama koja je u postotku manja nego na primjer na filterima ili na kočnicama, ali je i pojedinačna cijena prosječne gume bitno veća tako da u apsolutnom iznosu marža na gumama ispada nimalo zanemariva. Činjenica je da vulkanizeri moraju naplatiti nešto više uslugu montaže i balansiranja jer njihova sezona traje u najboljem slučaju 4-6 mjeseci u godini, a u lošim godinama i bitno manje. Vama kojima gume nisu osnovni posao može biti prihvatljivo naplatiti 20-30% nižu cijenu od cijene vulkanizera i da još uvijek zaradite bitno više nego na svom osnovnom poslu. Za kraj samo jedna napomena!

Ne zaboravite da je danas kupovna moć vozača mala... Kod guma to puno više dolazi do izražaja pa prema tome, oboružajte se opcijama kartičnog plaćanja na rate i samo hrabro! Samo 4 gume dnevno daju oko 100 guma mjesečno u sezoni ili prosječno

možda 500-ak komada godišnje! Kalkulacija može biti vrlo zanimljiva! Za sve dodatne informacije oko gumarske opreme, investicija ili mogućnosti produženih odgoda plaćanja za inicijalne zalihe guma javite se Vašoj Inter Cars poslovnici ili Vašem prodajnom predstavniku!

I konačno za sami kraj mi ne preostaje ništo drugo nego da Vas još jednom sve zajedno i svakog posebno pozovem na jubilarni 5. po redu Kućni sajam Inter Carsa Hrvatska! Dakle, 07.06.2014. godine od 10:00 sati očekuje Vas do sada najbogatiji i najzabavniji program! Arena Vas čeka! Ovaj puta u njoj ne nastupa Beyonce ili Severina već Vi i Inter Cars!

Novitete ćete svakako upoznati, ali nemojte nikako propustiti priliku prijaviti se na naš Karting Grand Prix i na malonogometni turnir koji će se održavati tijekom trajanja sajma! Čekaju Vas više nego bogate nagrade i kao posebni šlag na tortu naše seksi hokejašice kojima ćemo i ove godine pomagati u njihovim nastojanjima da još jednom pokore sve konkurentice i okite se zlatnim odličjima na svim natjecanjima na kojima se budu pojavile kako je to bilo u sezoni 2013/2014!

I da, još jedna dobra vijest za sami kraj! Čim se spusti zastor na našem kućnom sajmu pažnja se seli na sami istok Hrvatske, u naš grad heroj Vukovar u kojem sredinom lipnja otvaramo svoju novu, 14. po redu Inter Cars poslovnicu!

Ako I vi mislite da bi Inter Cars trebao doći u Vaš grad, javite nam se! Ako ste zadovoljni našom uslugom ili robom koju ste od nas kupili ili još važnije, ako niste zadovoljni - javite nam se! Telefonom, mailom ili preko naše Facebook stranice! Pitajte, predlažite, kritizirajte, komentirajte! Svaka vaša povratna informacija nam je dragocjena da budemo još bolji!

Hvala Vam na Vašem povjerenju i do viđenja na 5. kućnom sajmu u Areni Zagreb!

Hvala na povjerenju, Vaš Robert Antončić

05

A K T UA L N O

UBOJICA VAŠEG MOTORA Preveo: Mario Milković

Izvor: www. totalcarmagazine.com

i pružala su dodatnu otpornost na trošenje i stvaranje naslaga. Ono na što inženjeri i kemičari nisu računali bilo je slabije izgaranje, tj. kada je u smjesi zraka i goriva manje benzina od količine koju bi moglo izgorjeti. Izgaranje se stoga proširilo u vremenu i prostoru, stvarajući područja koja su, prilikom kontakta s vrućinom, bila pod utjecajem temperature iznad dopuštene razine. To ubrzava stvaranje čađe i stvara veliku gustoću čađe u ulju. To ne mora nužno biti kobno jer postoje aditivi u mazivima (DDA) koji sprečavaju skupljanje onečišćenja.

Međutim, kada je djelovao u manje idealnim uvjetima, kao što su slobodniji intervali promjene ulja, aditivi (DDA) se istroše te više nemaju utjecaja. DDA gubi svoja kemijska i fizička svojstva, što rezultira skupljanjem čađe. Ona se prvo skuplja na mjestima gdje je bilo mnogo ulja, poput korita ulja, ili na mjestima gdje je niska stopa protoka ili tlaka. Kad se naslage čađe nagomilaju do te mjere da ometaju protok ulja ili slobodno micanje dijelova, dolazi do kvara motora.

Inženjeri se suočavaju s prilično velikim izazovom prilikom dizajna novih motora. Od njih se zahtijeva da stvore ekonomičan i ekološki motor koji istovremeno ima veliku snagu. Naravno, možete imati sve to, ali tada ćete izgubiti na trajnosti. Kako zakonske regulative za okoliš postaju sve strože, inženjeri su prisiljeni ugrađivati brojne pomoćne tehnologije u ono što je nekad bio jednostavni motor s unutarnjim izgaranjem. Isprva se činilo da to rade dosta uspješno, no nakon nekog vremena pojavili su se neočekivani problemi. Prva od dodanih tehnologija bio je katalizator, što je za sobom zahtijevalo i uključivanje lambda senzora, a čime se povećala preciznost kontroliranja formiranja smjese. To je također prilično jednostavno, što se tehnoligije tiče; elektronika je u to vrijeme bila dovoljno napredna da osigura pouzdano i elektronski kontrolirano ubrizgavanje goriva. Neki od tih sustava i danas bi mogli biti u funkciji, no pojavilo se nešto potpuno neočekivano i ubilo motor – stvaranje naslaga.

Kad su se pojavili katalizatori na benzinskim motorima, na tržište su stigla prva maziva s oznakom SD. Stvorena su posebno za vozila s katalizatorom

Inženjeri su na ovaj problem reagirali kreiranjem maziva s jačim aditivom (DDA) i mijenjanjem sustava podmazivanja. Korisnici koji su na vrijeme uočili problem češće su mijenjali ulje ili su počeli koristiti aditive koji su čistili unutarnje dijelove motora. To je bilo od koristi ako se napravilo na vrijeme, ali može biti i štetno ako je već bilo previše prljavštine u motoru. Jedino rješenje bilo je rastavljanje i čišćenje. Nakon toga prošlo je još par godina i zakonske regulative o okolišu postale su još strože. Inženjeri su morali izraditi motore s niskom potrošnjom goriva, niske emisije štetnih plinova, ali velike snage, u skladu sa zahtjevima tržišta. Sedamdesetih 1,2-litreni motor smatrao se visoko razvijenim ako je imao 60 KS, danas ćete teško naći auto ispod 80 KS, dok motori s turbinom imaju dosta iznad 100 KS. Jedini način da se postignu takve performanse i da se drže strogih propisa bio je da se dodaju razni sustavi kao što je recirkulacija ispušnih plinova (EGR) te revidiranje, optimiziranje i poboljšanje unutarnje strukture motora. Bregasto vratilo 1,2-litrenog motora 70-ih otvarao je ventile na 270 stupnjeva , ali u naše vrijeme ta vrijednost ide i iznad 300 stupnjeva i više. Bregaste osovine 80-ih su se praktički smatrale tehnologijom za utrke. Ubrizgavanje goriva također je usavršeno. Sada imamo izravno ubrizgavanje, direktno u komoru izgaranja. Potonji je oblikovan korištenjem računalnog modeliranja, čime je omjer kompresije 14:1 na benzinskim motorima bez lupanja (detonacija umjesto izgaranja). Četiri ventila po cilindru se podrazumijevaju, čak i u slučaju cilindra malog promjera.

Moderne smjese koriste posebna vitla kako bi omogućila pouzdano paljenje mješavina. To smanjuje potrošnju i poboljšava određene parametre bitne za okoliš. Ostali parametri podešeni su korištenjem EGR-a ili drugih rješenja. Zbog oštrog profila bregova i preklapanja ventila usisni ventili još su otvoreni na početku ciklusa izgaranja. Tijekom slabijeg izgaranja plamen se širi sporije, jače zagrijavajući komponente. Čađa u recirkuliranim ispušnim plinovima skuplja se na vrućim ventilima. Ventil samo dodiruje sjedište ventila kratko vrijeme, što znači da nije u mogućnosti prenijeti značajnu toplinu na glavu cilindra, tako da će se i dalje zagrijavati i skupljati čađu.

Kada se otvori ventila preklapaju, ubrizgano gorivo može doći do ventila

06

A KTUA L N O

neovisno o tome kako ih vozite, uvijek će postojati neki uvjeti koji mu štete.

Primjerice, kad vozite s niskim opterećenjem sa 70km/h, EGR ventil ostaje otvoren cijelo vrijeme, puštajući ispušne plinove u komoru za izgaranje, razultirajući skupljanjem naslaga čađe. Ako vozite automobil samo u gradu, neće postići temperature za pokretanje procesa samočišćenja, opet rezultirajući stvaranjem naslaga čađe.

i ostaviti ostatke na tanjuru ventila jer isparava. To ubrzava taloženje čađe i još pogoršava situaciju jer djeluje i kao izolator.

Najbolja stvar koju možete napraviti je da mijenjate način vožnje. Vozite po autocesti najmanje pola sata, na visokim okretajima. Ako niste u mogućnosti, osigurajte promjenu ulja nakon 15.000 km umjesto na 25.000 km.

Morate zapamtiti da za motor bez fleksibilnog intervala izmjene ulja propisani interval pretpostavlja idealne uvjete. Ako ne možete to osigurati, morat ćete češće mijenjati maziva. Također, koristite kvalitetan benzin i s vremena na vrijeme dodajte aditive za čišćenje komore za izgaranje. Na taj način možete produljiti životni vijek automobila. Ono što pomaže je da shvatimo da su moderni automobili osjetljiviji nego oni slabiji i sporiji iz 90-ih.

To je cijena koju plaćamo.

Nemojte zaboraviti, još imate lokalna žarišta i dok su maziva sad potpuno sintetička i bogata aditivima, interval izmjene ulja se udvostručio. Uljne naslage vraćaju se zajedno s naslagama čađe u komori za izgaranje, na ventilima uzrokujući daljnje pregrijavanje na jednome mjestu i uži presjek na drugom. To uzrokuje povećanje problema na motorima novih automobila.

To bi se moglo dogoditi već tijekom jamstvenog roka, ali sigurno će doći na 100.000 km.

Postoje dva pitanja koja proizlaze iz toga. Prvo je zašto imamo sve te inženjere ako ne mogu riješiti problem, a drugo je što svakodnevni vozači mogu napraviti da to spriječe. Problem s tim motorima je što su njihovi radni uvjeti vrlo promjenjivi. Neki korisnici ih voze s djelomičnim opterećenjem, dok drugi voze velikim brzinama i pod visokim opterećenjem.

Problem je u tome što oni stalno voze tako, umjesto da kombiniraju različite stilove. U svijetu tehnologije ništa nije besplatno, nema prednosti bez mana. Moderni EURO5 motori mnogo su osjetljiviji na određene uvjete i,

07

A K T UA L N O

Trening: INA, FAG i LUK Piše: Davor Hren

koji se koriste u vozilima VW grupacije te primjena specijalnog alata za laka gospodarska vozila Mercedes Vito, Viano i VW Crafter.

Drugi dan trening se nastavio u Slavonskom Brodu gdje je obrađena tema kvačila dvomasenih zamašnjaka i DSG mjenjača. Polaznici su informirani o novostima u Schaeffler grupi.

Početkom proljeća već tradicionalno Inter Cars u suradnji sa Schaeffler Automotive Aftermarket GmbH & Co. KG održao je edukativne treninge s temama INA, FAG i LUK. Kao i uvijek do sada, prvi trening u Zagrebu održao je svestrani Marko Cuculić koji je polaznike informirao o novostima u Schaeffler grupi, dao nove servisne informacije o tehnologiji, novim primjerima oštećenja, uputstva za otkrivanje kvara i popravak, o INA OAP remenici slobodnog hoda alternatora, a prikazan je i film o načinu rada remenice te kako je na praktičan način ispravno kontrolirati.

Pokazani su također FAG ležajevi i njihovi moduli, tehnologija FAG proizvodnje te dijagnostika kvarova na ležajevima i kako ih izbjeći. Prikazan je specijalni alat za postavu i demontažu ležajeva 2.1 generacije ležajeva

Predstavljen je radionički portal RepXpert te su sudionici upućeni u način rada i prednosti portala koje mogu koristiti pri svakodnevnom radu u servisu. Pokazane su nove servisne informacije vezane uz LUK proizvode, objašnjen je način funkcioniranja zamašnjaka podijeljene mase DMF, kao i novija tehnološka rješenja. Polaznici su mogli vidjeti i praktičnu primjenu specijalnog alata za mjerenje zamašnjaka podijeljene mase DMF. Za samopodešavajuća kvačila prikazana je praktična primjena montaže i demontaže specijalnim alatom SAC te prednost upotrebe alata kojim se pogreška postave ili demontaže kvačila svodi na minimum. Prikazane su i inovacije u LUK-u – set kvačila za vozila Audi, zatim detalji 2CT, prikaz sklopa dvostruke spojke, tehnologija i na kraju najava školovanja vezanog uz praktičnu demontažu i montažu 2CT(DSG).

Zahvaljujemo svim polaznicima koji su sudjelovali u ovim treninzima.

Trening: ZF Piše: Danijel Sorić

Napokon u našoj ponudi predavanja s temom gospodarskog programa.

Naše uvažene kolege iz SACHS-a su nam pružile nezaboravno iskustvo treninga s temom «Dijelovi pogonskog sklopa u gospodarskim vozilima – kvačila».

U srijedu 5. ožujka 2014. u prostorijama Inter Carsa u Zagrebu na Jankomiru održan je trening uz predavače gosp. Petera Orosza iz tvornice SACHS i gosp. Mirka Bevenje iz ureda ZF Servicea u Beogradu.

U prisustvu više od 30 polaznika detaljno su obrađene važne teme u segmentu kvačila, kao što su dijagnoza smetnji u radu kvačila, pogreške

08

kod ugradnje i demontaže kvačila te način funkcioniranja kvačila s pripadajućim tolerancijama u radu.

Odličnu prezentaciju i pristup problematici ponudio nam je predavač Peter Orosz, kod kojeg se osjeća tridesetogodišnje iskustvo u radu s gospodarskim programom.

Gospodin Orosz kroz četverosatno predavanje detaljno je analizirao način funkcioniranja kvačila te objasnio probleme u radu i reklamacije korisnika: -

Trešnja kvačila Neuključivanje kvačila Neispravan rad – zapinjanje u radu Nepravilna instalacija (zamašćenje/proklizavanje)

Nadamo se da će ovaj trening omogućiti nesmetan rad korisnicima i njihovim klijentima u budućem radu uz minimalne probleme i reklamacije.

Još jednom zahvaljujemo svim sudionicima i vidimo se na sljedećem treningu za gospodarski program u organizaciji Inter Carsa, u što skorije vrijeme!

A KTUA L N O

Hokejašice se vratile s Islanda sa zlatom oko vrata Piše: Marija Radonić KHL Grič

Sigurno se sjećate djevojaka koje krase zidove vaših prostora. Upravo te djevojke otputovale su s ostatkom Hrvatske ženske hokejaške reprezentacije na Svjetsko prvenstvo divizije 2B koja se igrala na Islandu.

Unatoč teškoj borbi, osvojile su prvo mjesto i osigurale ulazak u skupinu 2A. Redom su padale reprezentacije Slovenije, Španjolske, Islanda, Belgije i na kraju Turske.

Najbitnije su bile prve dvije utakmice koje su se igrale protiv Slovenije i Španjolske. Utakmicu sa Slovenijom čekale su još od Svjetskog prvenstva u Mariboru gdje su prije dvije godine izgubile u zadnjem susretu i ispale iz skupine.

To bio «taj dan». Možete samo zamisliti koliko su bile sretne kad su pobijedile sa 3:2. Utakmica sa Španjolskom bila je iznimno teška jer su djevojke bile umorne od tekme sa Slovenijom, no na kraju se uloženi trud isplatio i pobjeda je došla zasluženo. Ostale utakmice nisu bile nimalo jednostavne, a najmanje protiv Islanda jer su njihove djevojke imale pune tribine svojih navijača. Ali unatoč svemu tome Islanđanke nisu izdržale pritisak naših djevojaka te su ipak morale slušati našu himnu.

Nadamo se da će se nakon sjajno završene sezone promijeniti stvari u Savezu i da će djevojke imati bolje uvjete za treniranje, a naravno i podršku sponzora kako bi lakše podnijele putovanja na utakmice i osigurale novu opremu.

09

www.osram.com

2.68 OSRAM GmbH, CSMK MK MCOM, 80807 Munich

Pobijedite noć Otkrijte nove dimenzije u automobilskoj rasvjeti: OSRAM NIGHT BREAKER® UNLIMITED i OSRAM XENARC® NIGHT BREAKER® UNLIMITED. Najsnažnije OSRAM halogene i xenon automobilske žarulje na svijetu postavljaju nove standarde u performansama – s duljim svjetlosnim snopom uz znatno više svjetla i bjeljim svjetlom od usporedivih konvencionalnih žarulja.

Borite se protiv tame!

www.osram.com/performance www.facebook.com/autolichtblog

www.intercars.hr

InterCarsHrvatska

Velimira Škorpika 3a/1, 10 090 Zagreb, info@intercars.hr

A KTUA L N O

INTER CARS SA NAJBOLJI U POLJSKOJ Preveo: Mario Milković

Izvor: Inter Cars SA

Inter Cars Poljska proglašena je najboljom tvrtkom na burzi za 2013. godinu, prema izvješću magazina Puls Biznesu.

Menadžeri tvrtki, upravitelji fondova, analitičari, investitori i drugi partneri prisustvovali su 31. ožujka svečanosti na kojoj su predstavnici magazina Puls Biznesu uručuili nagrade Stock Exchange Company of the Year najboljim tvrtkama burze, a najboljom je proglašen Inter Cars SA. Stock Exchange Company of the Year najstariji je i najprestižniji popis kompanija koji izdavači magazina Puls Biznesu sastavljaju već 15 godina za redom. TNS Poljska ispitala je više od 120 stručnjaka koji su ocjenjivali sposobnost upravljanja, perspektivu razvoja, uspjeh u 2013., odnos s investitorima te kvalitetu proizvoda i usluga. Rang-lista je u konačnici sadržavala više od 200 kompanija. Predstavnik Inter Carsa na ovoj ceremoniji, direktor financija Piotr Zamora, rekao je da je sretan zbog nagrade, prije svega zato što su ih prepoznali analitičari i financijski savjetnici, najzahtjevniji sudionici tržišta. Uz to, Inter Cars SA nagrađen je i trećim mjestom u kategoriji «Sposobnost upravljanja» i u kategoriji «Uspjeh u 2013. godini».

Inter Cars Sa nagrađen je zahvaljujući velikom uspjehu u posljednjih deset godina, a posebno u posljednjih pet godina, što je rezultiralo odličnim poslovnim rezultatima. Konsolidirani prihodi od prodaje za 2009. iznosili su dvije milijarde PLN, a neto dobit iznosila je 68 milijuna PLN. Četiri godine kasnije prihodi su iznosili više od 3,5 milijardi PLN, a neto dobit više od 150 milijuna PLN. To je primjer kompanije koja je

počela na prijelazu sa 80-ih na 90-e prošlog stoljeća i zahvaljujući konstantnom razvoju dostigla milijarde u prihodima od prodaje posljednjih deset godina. Nakon što je Inter Cars SA postao lider na domaćem tržištu, počeo se širiti i na internacionalno tržište. To nije jednostavan put, ali razvoj poslovnica na stranim tržištima nudi velike mogućnosti da Inter Cars SA bude uspješan i na tom području.

Kako je rang-lista kreirana?

Prema narudžbi izdavača magazina Puls Biznesu, TNS Poljska je ispitala 120 specijalista koji imaju utjecaj na odluke investitora – analitičare, savjetnike i brokere. Kompanije su ocjenjivali prema sljedećim kategorijama: sposobnost upravljanja, kvaliteta proizvoda i usluga, odnosi s investitorima, perspektiva razvoja. Na osnovi ocjena u pet kategorija dobivena je konačna rang-lista. Ispitanici su bili brojni predstavnici brokerskih i osiguravajućih kuća, investicijskih fondova, banki i konzultantskih kuća iz cijele Poljske. U ispitivanju su sudjelovala 124 ispitanika od siječnja do veljače 2014. - 58 analitičara, 24 savjetnika i 42 brokera.

Ispitanici su ocjenjivali prosječno 18 poduzeća koja su bila izabrana na način da najbolje predstavljaju djelokrug u kojem ispitanik radi na dnevnoj bazi. Konačna ocjena uključivala je poduzeća koja su ocjenjivala 2 do 3 ispitanika. Ocjene su se dodjeljivale na skali od 7 ocjena slijedeći pravilo: što veća ocjena, veći broj bodova za kompaniju. Konačna ocjena dobila se prosječnom sredinom dodijeljenih ocjena.

11

A K T UA L N O

TEST LJETNIH GUMA HANKOOK POTVRDIO KVALITETU Pripremio: Mario Milković

Izvor: www.hak.hr

Pravo je vrijeme za odabir ljetnih guma. Na tradicionalnom testu Hrvatskog autokluba ovaj su se put našle ljetne gume u dimenzijama 175/65 R14T i 195/65 R15 V. U Inter Carsu, među ostalim, dostupne su i Hankook gume koje su na ovom testu pokazale vrhunske rezultate.

Hrvatski autoklub početkom ove godine tradicionalno je proveo test ljetnih guma, a testirane su dvije vrlo korištene dimenzije, manja 175/65 R14T, na kojoj se voze mali gradski automobili, i veća, 195/65 R15 V, koju na cesti koriste vozila kompaktne i niže srednje klase. Riječ je o dimenzijama zanimljivim hrvatskim vozačima koji uglavnom voze automobile upravo iz tih razreda. Zbog toga je ovaj test vrlo koristan svima koji se ovoga proljeća spremaju na promjenu guma.

Testiranje se provodi kako bi se savjetovalo vozače i olakšao im se izbor, pomoglo u donošenju ispravne odluke i odabiru s idealnim omjerom uloženog i dobivenog. Rezultati su korisni i vozačima koji si ne mogu priuštiti najbolje testirane gume, ali mogu procijeniti koji su im od testnih kriterija najvažniji. Primjerice, jesu li im važnije karakteristike na suhoj cesti ili ne žele brinuti o upravljivosti na mokroj podlozi.

Kriteriji ocjenjivanja • Sve gume moraju biti vožene barem 500-tinjak kilometara na suhoj podlozi prije samog testiranja • U ukupnoj ocjeni sudjeluju sljedeći parametri: performanse na suhoj cesti sa 20 %, performanse na mokroj cesti sa 40 %, buka sa 10%, potrošnja goriva sa 10 % i trošenje guma sa 20 %. Ako u samo jednoj od navedenih kategorija guma dobiva nižu ocjenu, ne može imati maksimalnu ukupnu ocjenu.

Rezultati testiranja Sve testirane gume nalaze se u ponudi Inter Carsa, a u dimenziji 175/65 R14T najveći je broj proizvoda dobio ocjenu «vrlo preporučljivo» i «preporučljivo». Od 16 testiranih guma, čak ih je 12 konačnim rezultatom upalo u navedene razrede, što je izuzetno pohvalan rezultat. Sve veći broj pneumatika krupnim se koracima približava maksimalnoj ocjeni, a

najbliži tome u dimenziji 175/65 R14 T ove su godine bili Hankook, Continental, Pirelli, Bridgestone, Falken i Nokian. Opisnu ocjenu «vrlo preporučljivo» tih je šest proizvođača zaslužilo izuzetnom ujednačenošću svojih proizvoda koji su potpuno zadovoljili u svim sigurnosnim aspektima. Razlike među njima su neznatne, dijeli ih tek poneki detalj i sve su to gume na kojima će se vozač i putnici osjećati sigurno, mirno i spokojno.

Na testiranju u dimenziji 175/65 R14 T Hankook Kinergy Eco K425 pokazao se kao najbolja guma na mokrom uz vrlo dobru trajnost i nisku potrošnju goriva, dok se Continentalov ContiEcoContact 5 s najboljim ukupnim rezultatom pokazao kao najbolji na suhom. Pirelli Cinturato P1 Verde i Nokian Line nude ujednačenost u svim kriterijima, no i neznatno veću potrošnju goriva. Bridgestone Ecopia EP150 podjednako je uvjerljiva na suhom, kao i pobjednik testa iz Continentala, no i kod nje su ispitivači utvrdili neznatno smanjenu trajnost i veću potrošnju, dok je Falkenova Sincera SN832 Ecorun u svemu podjednako dobra pa je zaslužila boravak u društvu najboljih.

Od onih malo manje boljih, ocjenu «preporučljivo» također je dobilo šest proizvoda kod kojih su uočeni manji nedostaci na suhom ili mokrom (Firestone, Michelin, Barum i Vredestein) ili veći nedostaci na mokrom (Goodyear i Semperit). Stoga im je smanjena ukupna ocjena. Najviše razloga za nezadovoljstvo u ovoj će skupini imati Michelinov Energy Saver+ koji je pokazao najbolji rezultat u pogledu trajnosti i utjecaja na potrošnju od svih 16 testiranih guma, no nešto su mu lošije karakteristike na mokrom, prvenstveno kod lateralnog akvaplaninga i kočenja.

Ocjenu «djelomično preporučljivo» ove je godine dobio samo Avonov ZT5 zbog slabih performansi na mokrom i dodatnih nedostataka na suhom, dok su tri gume (Debica, Kormoran i Kleber) pale na testu zbog izuzetno loših rezultata na mokrom kolniku i tako godinu završile ocjenom «nije preporučljivo». Promatraju li se neki od pojedinih kriterija, naš test otkriva da je Hankook Kinergy Eco K425 najbolja guma na mokrom

Hankook HankookEco Kinergy Kinergy Eco K425 K425

Fulda EcoControl HP

Nokian Line

Pirelli Cinturato P1 Verde

Vredestein Sportrac 5

Semperit Speed-Life

Kumho EcowinG ES01 KH27

Yokohama BluEarth AE01

Michelin Energy Saver+

Bridgestone Turanza T001

Continental ContiPremium Contact 5

Nexen N blue HD

High Performer Sport HS3

Apollo Alnac 4G

Federal Formoza FD2

20%

1.6

1.6

1.5

2.1

1.6

1.5

1.4

2.2

1.8.

1.7

1.5

1.3

1.3

2.4

3.2

1.7

3.5

40%

1.9

2.3

2.0

2.4

2.4

2.2

2.5

2.6

2.7

2.7

2.9

2.2

1.9

3.0

3.0

2.2

5.5

BUKA

10%

4.0

3.1

3.1

3.4

3.6

4.0

3.7

3.6

3.4

2.9

3.2

3.2

3.4

3.6

3.6

3.3

3.1

POTROŠNJA GORIVA

10%

1.9

1.7

2.2

2.2

2.3

2.5

2.1

1.7

2.1

2.2

1.6

2.2

2.2

1.9

2.1

2.2

1.7

TROŠENJE GUME

20%

2.3

2.5

2.5

1.8

2.3

2.0

2.5

2.5

2.3

2.8

1.0

3.0

3.0

3.0

2.8

3.0

2.3

Ukupno

100%

2.1

2.2

2.2

2.3

2.3

2.3

2.4

2.6

2.7

2.8

2.9

3.0

3.0

3.0

3.2

3.0

5.5

****

****

****

****

****

****

****

***

***

***

***

***

***

***

***

***

**

Ocjena Legenda

12

"Goodyear Efficient Grip

SUHA CESTA MOKRA CESTA

Udio u ukupnoj cijeni

Dunlop Sport bluResponse

Ljetne gume 195/65 R 15V

***** izvrstan

**** vrlo preporučljiv

*** preporučuje se

** djelomično se preporučuje

* ne preporučuje se

A KTUA L N O

Continental) od pet najboljih guma kod gripa na mokrom zaslužile smanjenje ukupne ocjene zbog slabije trajnosti. Primjerice, Continentalov ContiPremiumContact 5 najbolja je guma ovogodišnjeg testiranja u pogledu kočenja i upravljivosti na mokroj podlozi, no najgora u pogledu trajanja, s velikim odstupanjem u odnosu na prosjek.

i ujedno najtiša guma testiranja, dok su Continentalov ContiEcoContact 5 i Bridgestonova Ecopia EP150 najbolje gume za suhu cestu. Zanimljivo, Continental ContiEcoContact 5, Michelin Energy Saver+ i Goodyear Efficient Grip Compact u marketinške se svrhe promoviraju kao gume s najduljim trajanjem i najvećom ekonomičnošću kad je riječ o uštedi goriva. Michelin rezultatom u tim područjima to i potvrđuje, Continental mu je vrlo blizu, no Goodyear će na trajnosti i štedljivosti ipak morati još malo poraditi.

Gledaju li se ostali pojedinačni kriteriji, na suhoj podlozi većina guma ne pokazuje neke velike nedostatke pa su jedini negativni izuzetak proizvodi High Performera i Federala. S druge strane, treba pohvaliti Bridgestone i Continental koji su na suhom pokazali najviše. Razlika među njima je minimalna, a visoku kvalitetu u ovom su kriteriju pokazali i Hankook, Pirelli, Vredestein i Michelin, dok je najbolji rezultat u kočenju ostvario Dunlopov Sport bluResponse kojem do zaustavljanja treba čak 7,5 metara manje nego najgorem Federalu.

U većoj dimenziji ovogodišnjeg testiranja, 195/65 R15 V, sudjelovalo je 17 proizvoda od kojih je sedam ocijenjeno vrlo preporučljivim, osam ih je preporučljivo, jedan je djelomično preporučljiv, a jedan uopće nije preporučljiv. I ovdje je prisutan isti trend kao i u manjoj dimenziji. Bez ikakvih nedostataka ocijenjeni su proizvodi Hankooka, Goodyeara, Dunlopa, Fulde, Pirellija i Vredesteina s ocjenom «vrlo preporučljivo». Pritom se Goodyearov Efficient Grip Performance na vrhu minimalno izdvaja od ostalih i time zaslužuje naslov pobjednika dimenzije. Manji nedostaci na mokrom spustili su stepenicu niže, među preporučljive Semperit, Kumho i Michelin, a istu su ocjenu, ali zbog nešto lošije trajnosti, zaslužili proizvodi Yokohame, Bridgestona i Continentala.

Gotovo 60 posto testiranih primjeraka ove godine nije pokazalo nedostatke na mokrom, no to je kod nekih od njih uzelo danak u pogledu trajnosti. Pronalasku prave smjese koja će biti ujednačena u svim testnim kriterijima, pa tako i ujednačiti trajnost s rezultatom na mokrom, najviše su se približili Fuldin EcoControl HP i Pirellijev Cinturato P1 Verde, dok ostali na tom području još malo zaostaju. Zaboravimo li minus zbog smanjenog životnog vijeka, na mokrom su najviše pokazali Goodyear i Continental, a Federal je ponovno najviše razočarao zbog očajnih rezultata u pogledu gripa i akvaplaninga.

Kod Nexenova pneumatika N blue HD slabosti su otkrivene i na mokrom i u trajanju životnog vijeka, dok je High Performerov Sport HS3 pokazao nedostatke u trajnosti, na mokrom i na suhom, pri čemu je ovaj posljednji kriterij odgovoran za nižu ukupnu ocjenu. Usamljen među proizvodima koji su zaradili dvije zvjezdice i ocjenu «djelomično preporučljivo» našao se Apollo Alnac 4G s nedostacima u trajnosti i lošim rezultatom na testu maksimalne brzine, a nezahvalan epitet najgore gume u ovoj dimenziji pripao je Federalovoj Formozi FD2 koja se vozačima ne može preporučiti zbog loših rezultata na mokrom, slabosti na suhom, smanjene trajnosti i pada na testu maksimalne brzine. Aktualan test pokazao je kako se razina trajnosti guma u ovoj dimenziji općenito smanjila u odnosu na godinu prije.

Na testu maksimalne brzine «poskliznuli» su se Apollo i Federal, dok je u pogledu utjecaja na potrošnju goriva najviše pokazao Michelin, a najmanje Pirelli, kojem treba 5 posto više goriva ili 0,3 litre na 100 kilometara u odnosu na najboljeg. U trajnosti pobjedu ponovno uzima Michelinov Energy Saver+, i to sa značajnom prednošću jer je drugoplasirana Fulda čak 25 posto iza njega. U ovom kriteriju razočarao je Continental ContiPremiumContact 5 koji će napraviti samo 53 posto kilometara u odnosu na najbolji Michelin.

Još se jednom u ovakvom testiranju pokazalo da Hankook diže kvalitetu i da se uspješno nosi s konkurencijom. U manjoj dimenziji (175/65 R14T) pokazao se kao najtiša i najbolja guma na mokrom, dok u većoj dimenziji (195/65 R15 V ) nije ni najmanje zaostajao za Continentalom i Bridgestoneom.

Čini se da su se proizvođači ove godine više koncentrirali na razvoj u pogledu gripa na mokrom koji pokazuje pozitivne trendove te je iz fokusa ispala trajnost gume u njezinu životnom vijeku koja ne mora biti istaknuta na EU oznaci o klasifikaciji proizvoda. Tako su čak tri (Bridgestone, Apollo i

Bridgestone Ecopia EP 150

Falken Sincera SN832 Ecorun

Nokian Line

Firestone Multihawk

Michelin Energy Saver+

Barum Brillantis 2

Vredestein TTrac 2

Goodyear Efficient Grip Compact

Semperit Comfort-Life 2

Avon ZT5

Debica Passio 2

Kormoran Impulser b2

Kleber Dynaxer HP3

20%

1.6

2.0

1.7

1.6

2.1

1.9

2.2

2.1

2.8

1.8

2.0

2.1

3.3

2.3

2.5

2.8

40%

2.4

1.9

2.3

2.2

2.2

2.5

2.6

2.7

2.6

2.8

3.1

3.1

3.9

5.0

5.0

5.2

BUKA

10%

3.5

2.9

3.1

3.5

3.4

3.5

3.8

3.3

3.1

3.5

3.6

3.5

4.2

4.2

3.3

3.4

POTROŠNJA GORIVA

10%

1.7

2.0

2.3

2.3

1.8

2.3

2.3

1.6

2.1

1.8

2.1

1.8

2.3

2.1

2.3

1.9

TROŠENJE GUME

20%

1.3

2.5

2.0

2.5

2.3

2.0

.20

1.0

2.5

1.8

2.3

2.5

2.5

1.3

2.5

1.3

Ukupno

100%

2.1

2.2

2.2

2.3

2.3

2.4

2.6

2.7

2.8

2.8

3.1

3.1

3.9

5.0

5.0

5.2

****

****

****

****

****

****

***

***

***

***

***

***

**

*

*

*

Ocjena Legenda

Continental ContiEco Contact 5

SUHA CESTA MOKRA CESTA

Udio u ukupnoj cijeni

Pirelli Cinturato P1 Verde

Hankook Kinergy Eco Hankook Kinergy EcoK425 K425

Ljetne gume 175/65 R 14T

***** izvrstan

**** vrlo preporučljiv

*** preporučuje se

** djelomično se preporučuje

* ne preporučuje se

13

NOVO S T I

NOVA ETIKETA, NOVA KVALITETA Preveo: Milivoj Marković

INTER CARS U PONUDI IMA NOVU LJETNU TEKUĆINU ZA PRANJE STAKLA 4MAX NANO S NOVOM ETIKETOM I POBOLJŠA NE KVALITETE. Tekućina je ugodnog mirisa s dodatkom aditiva proizvedenih u inovativnoj nano tehnologiji.

U prodaji je na tržištu funkcionalno pakiranje od 5 litara s praktičnom ručkom za dolijevanje.

Zahvaljujući naprednoj nano tehnologiji tekućina ima ove karakteristike: § ne ostavlja tragove na staklu § zbog hidrofobnog svojstva tekućine (odbija vodu) molekule vode kondenziraju se na vjetrobranskom staklu (tzv. nevidljivi brisači) § nano čestice ispunjavaju mikro pukotine na sta-

klu, čime stvaraju nevidljivi zaštitni sloj i idealno glatku površinu.

Tekućine imaju odgovarajuće certifikate i dozvole za široku primjenu.

Ljetne nano tekućine za pranje stakla dostupne su u pakiranjima: § 5 litara (šifra 1201-00-0008N) § 2 litre (1201-00-0011N) § 30 litara (1201-00-0016N) § 200 litara (1201-00-0014N+P) Uz pakiranje od 200 litara dobije se ručna pumpica gratis.

Za novu proljetno-ljetnu sezonu, prilagođeno potrebama naših kupaca, nudimo mogućnost kupnje 5-litrenog pakiranja na paleti po vrlo pristupačnoj cijeni.

Više o tome na našoj stranici: www.intercars.eu

JEDINO U INTER CARS-U U PONUDI INTER CARSA POJAVIO SE NOVI KVALITETAN PROIZVOD PO PRISTUPAČNOJ CIJENI - DISK PLOČICE GALFER Galfer je prije proizvodio originalne dijelove za proizvođače automobila, a potom su odlučili ući na tržište pod vlastitom markom sa serijom kočionih diskova i pločica, kombinirajući visoku kvalitetu uz maksimalnu funkcionalnost po povoljnoj cijeni.

Na taj način Continental želi biti u donjem segmentu premium tržišta. Proizvodi su uvedeni samo na tržištima u južnoj, srednjoj i istočnoj Europi. Među ostalim, u Španjolskoj, Italiji, Poljskoj i Rusiji bit će dostupni kod ograničenog broja distributera. Ekskluzivno pravo prodaje u Poljskoj i Hrvatskoj ima Inter Cars.

“Brand proizvoda je, od prvih trenutaka u fazi razvoja do dizajna ambalaže, dizajniran za krajnjeg kupca. Jednako snažno identificiraju se sa svakodnevnim radom u radionicama i njihovim zahtjevima”, rekao je tijekom konferencije Peter Wagner,

14

direktor prodaje neovisnog aftermarketa tvrtke Continental.

“Važno je brzo i učinkovito prilagoditi se promjenama na tržištu. Znanjem i atraktivnim cjenovnim prednostima proizvodi Continental natječu se za kupce. To je moguće zahvaljujući bliskom kontaktu s radionicama i trgovcima na aftermarketu. Mi poznajemo svoje klijente i njihove ciljeve te im u obliku proizvoda Galfer možemo ponuditi upravo ono što im je potrebno, što proizlazi iz ideje od vodećeg brenda Perfect fit”, dodao je g. Wagner.

Galfer disk pločice dostupne su od ožujka 2014. u prodajnoj mreži Inter Carsa. Ponuda uključuje najpopularnije marke automobila.

Primjer kataloških šifri: G1020313, G1020610, G1020769

KERAMIČKE DISK PLOČICE Od travnja 2014. u mreži Inter Carsa dostupne su nove disk pločice JURID WHITE. Sadašnji program sastoji se od 190 referenci koje pokrivaju 44 posto voznog parka za većinu marki osobnih automobila u segmentu malih, srednjih i luksuznih vozila. Keramičke disk pločice Jurid White dostupne su isključivo u mreži Inter Carsa.

Značajke: § čisti kotači § tihi rad § štedi trošenja i habanja § dugi vijek trajanja Primjer kataloških brojeva: 571971JC, 573037JC, 571985JC

NOVO ST I

POBOLJŠANA FORMULACIJA U CRVENOJ BOČICI Unaprijedili smo formulaciju naša dva anaerobna ljepila za ležajeve koji sada imaju poboljšanu temperaturnu otpornost i toleranciju na onečišćenja.

648 je promijenjena i poboljšana. Ovi proizvodi, uz dosadašnja izvrsna svojstva, sada još imaju i poboljšanu temperaturnu otpornost te poboljšanu toleranciju na onečišćenje uljem. Sada, ova ljepila podnose radnu temperature čak do 180°C te pouzdano učvršćuju i one spojeve koji nisu u potpunosti očišćeni od masnoće. Također, nove formulacije proizvoda pokazuju izuzetno dobre rezultate pri lijepljenju dijelova načinjene od pasivnih metala.

Loctite ljepila za ležajeve i druge cilindrične dijelove koriste se pri poravku i održavanju automobila za učvršćivanje dijelova poput ležajeva i neizostavni su kod njihovog sklapanja. S razvojem i napretkom tehnologije, zahtjevi koji se postavljaju i pred naše proizvode sve su veći. Loctite, kao predvodnik na tržištu inženjerskih ljepila, predvodnik je i na području tehnoloških inovacija.

Posljednja u nizu Loctite inovacija predstavljena je u grupi proizvoda za lijepljenje cilindričnih dijelova. Formulacija proizvoda Loctite 438 i

15

NOVO S T I

EU PRIJETI

DALJNIM KAZNAMA Prijevod: Mario Milković

Još 2013. godine Brussels dobavljače autoindustrije kaznio novčanom kaznom od 140 milijuna eura zbog nezakonitih sporazuma. No, problem i dalje nije riješen.

«Ovo je nevjerojatno», rekao je Joaquin Almunia, povjerenik za tržišno natjecanje, u intervjuu za hamburški magazin Stern. «Sumnjamo da postoje karteli za gotovo sve dijelove potrebne u automobilu.» Almunia, koji je bio jako iznenađen time što se događa u automobilskoj industriji, najavio je da će do kraja ove godine EU donijeti nove odluke. Brussels je dugo bio na tragu dobavljača automobilskih dijelova. U ljeto 2013. Europska komisija izrekla je novčanu kaznu od 140 milijuna

16

Izvor: ATR World

eura. Japanska grupacija Yazaki kažnjena je sa 125 milijuna eura zbog nezakonitih ugovora vezanih uz opskrbu kabelskih setova. Najava da bi moglo doći do novih kazni unijela je nemir među dobavljače. U izjavi, malo prije Božića, njemački dobavljač Schaeffler rekao je da su svi indikatori upućivali na kaznu te da je kompanija «odvojila na stranu 380 milijuna eura zbog osiguranja» u četvrtom kvartalu 2013., u slučaju da se ispune njihova očekivanja i da ih kazne. Bosch je također rekao da je bio suočen s optužbama, ali su odbili komentirati slučaj.

Europska komisija može izreći kazne za tvrtke koje se ne pridržavaju odredbi s do 10 % njihovih godišnjih prihoda od prodaje.

NOVO ST I

SNAŽNI PARTNERI 20 godina uspješne suradnje ZF-a i Inter Carsa – dobar povod za slavlje «Inter Cars već 20 godina postavlja nove trendove na automobilskom tržištu», rekao je predstavnik ZF-a na proslavi obljetnice uspješne suradnje ZF-a i Inter Carsa.

«Postoje dvije vrste tvrtki, one koje postavljaju trendove i one koje ih slijede. Inter Cars nedvojbeno pripada prvoj kategoriji», rekao je predsjednik uprave ZF-a Alois Ludwig. «Zahvaljujući tome imamo uspješnu suradnju toliko godina. Ta mogućnost inovativnih rješenja jedan je od razloga u postizanju uspjeha. Tržišta se znatno mijenjaju i stalno morate biti korak ispred, a ne samo slijediti trendove koji su već aktualni.

Stvarnost današnjeg tržišta je IT prodaja, internetske platforme, B2C prodaja (maloprodaja kupcima). Danas svi putem interneta provjeravaju cijene i uspoređuju robu. Tako i mi imamo mnogo pitanja i mogućnosti za našu daljnju suradnju. Zbilja smo ponosni da smo među ključnim dobavljačima Inter Carsa. Hvala vam za 20 godina uspješne suradnje», rekao je Alois Ludwig.

Kao dio proslave 20 godina suradnje održan je sastanak 30. siječnja

2014. godine u logističkom centru Inter Carsa u «Cząstków Mazowiecki», a tijekom sastanka diskutiralo se o automobilskom tržištu Poljske.

Sastanak je otvorio Robert Kierzek, predsjednik Uprave Inter Cars SA, koji je poželio dobrodošlicu svim uzvanicima te je predstavio sve sudionike, uključujući i one koji su bili uključeni u ovu suradnju od samih početaka, počevši od prve dostave 2004. godine. Nakon toga je Krzysztof Soszyński, potpredsjednik Inter Carsa, predstavio rezultate Inter Carsa za 2013. godinu u kontekstu posljednjih 20 godina.

Demonstriran je rast tvrtke, od jedne u nizu tvrtki za prodaju dijelova do tržišnog lidera.

Alois Ludwig predstavio je glavne ciljeve daljnjeg razvoja ZF-a. Njemačka tvrtka i dalje smatra centralnu Europu, uglavnom Poljsku, vrlo važnim tržištem, ali su također najavili i širenje na Aziju te Sjevernu i Južnu Ameriku. Nakon službenog dijela sastanka svi su dobili uspomene na sastanak. Također, posjetili su skladište u Czosnówu gdje su mogli vidjeti moderna logistička rješenja. Nakon službenog dijela organizirana je večera za sve sudionike.

INTER CARS

NASTAVLJA RASTI

Inter Cars sad ima 157 poslovnica u Poljskoj, uključujući i jednu industrijsku poslovnicu, pet autobusnih i sedam moto poslovnica. S ovom mrežom poslovnica Inter Cars ima snažnu poziciju u svakoj regiji Poljske, a time i najširu pokrivenost od svih tvrtki tog sektora.

Sa 125 poslovnica u devet država Inter Cars ima i široku distribucijsku mrežu u srednjoj Europi. Od siječnja 2014. Inter Cars ima ukupno 283 poslovnice u Europi.

Neophodna logistika Sve veća mreža poslovnica zahtijeva učinkovit logistički sustav. U okviru svojeg poslovanja Inter Cars nudi potpunu logističku uslugu preko svoje tvrtke kćeri, ILS Company, kao što su skladištenje i transport robe. Optimizirani sustav omogućio je Inter Carsu da posluje efektivno i da dosegne visoku razinu učinkovitosti. Sva pružena usluga provodi se u modernim skladištima, a obavljaju je visokokvalificirani zaposlenici s najmodernijom opremom, sofisticiranom tehnologijom i naprednim IT sustavom.

Inter Cras Poslovnice: Poljska: Rumunjska: Ukrajina: Češka: Slovačka: Hrvatska: Mađarska: Litva: Bugarska: Latvija:

157 34 19 16 14 13 11 11 5 3

17

NOVO S T I

OSNOVNE INFORMACIJE O SUVREMENIM MOTORNIM ULJIMA Prijevod: Milivoj Marković

Današnje motorno ulje vrlo je sofisticiran proizvod visoke tehnologije. Primarna uloga motornog ulja – smanjenje trenja između pokretnih dijelova motora odvajanjem pomoću mikroskopskog uljnog filma – nije se mijenjala od izuma motora s unutarnjim sagorijevanjem. No, ulje također ima važnu ulogu u čuvanju brtvila od trošenja, čišćenju i sprečavanju korozije komponenti motora i raspršivanju u rashladni sustav više od 50 % topline generirane u procesu sagorijevanja.

U stvari, transformacijom kemijskog procesa motorno ulje prošlo je dug put u relativno kratkom vremenu. Rani razvoj formulacije sintetičkog ulja počinje u zrakoplovnoj industriji poslije Drugog svjetskog rata. Ali tek u sedamdesetim godinama njihovo uvođenje omogućuje razvoj tehnologije motornih vozila. Tada sintetička ulja doživljavaju uzlet u automobilskoj industriji i postupno zamjenjuju tradicionalna mineralna ulja.

Proces je dobio dodatni poticaj kada je Udruga europskih proizvođača automobila (ACEA) izdala prve servisne upute za motorna ulja 1996. godine. Na temelju niza zahtjevnih testova motora upute predstavljaju mjerilo za standarde motornih ulja. Ulja su klasificirana prema primjeni za benzinske (ACEA ‘A’) i dizel (ACEA ‘B’) motore osobnih vozila. Sve veći značaj ima ACEA ‘C’ klasa za ulja s niskim sadržajem sulfatnog pepela (low SAPS) s primjenom na vozila opremljena trostrukim katalizatorom (CATs) i filtrom dizel čestica (DPF).

ACEA klase podijeljene su u kategorije, npr. A3/B3 koje označavaju ulja za različite aplikacije unutar klase. Od njihova uvođenja nadograđuju se prosječno svake dvije godine. To se odvija usporedno s razvojem novih motora i tehnologija proizvodnje, intervali zamjene ulja znatno su povećani, a sve su veći zahtjevi za povećanjem snage, smanjenjem potrošnje goriva i, posebno prema EU propisima, smanjenjem emisije ispušnih plinova i zbrinjavanjem starog ulja.

Krajem devedesetih godina proizvođači vozila počinju uvoditi specifične formulacije ulja za njihove modele vozila i označavaju ih posebnim oznakama, npr. VW 502 00, MB 229.1, BMW LL-04 itd. To je rezultiralo golemim brojem proizvoda na tržištu u cilju zadovoljavanja svih zahtjeva, posebno kada proizvođači vozila zahtijevaju korištenje određenog ulja u razdoblju garancije. Tržište motornih ulja fokusiralo se na pojedine marke vozila i postalo je prilično komplicirano. Uobičajena praksa “jedno ulje za sve” stavljanjem ulja 10W40 u gotovo svako vozilo koje dođe na servis naglo se smanjila.

Za nekoliko godina svako novo osobno ili lako gospodarsko vozilo koje izlazi s proizvodne trake zahtijevalo je specifično ulje za tog proizvođača. Kad je riječ o servisu, to ima ozbiljne posljedice za svakoga tko primijeni pogrešno ulje.

18

Primjerice, prema BTN-u, najvećem proizvođaču turbo punjača, više od 90 % kvarova na turbini vezano je uz ulje. Zamislite koliko može koštati zamjena turbopunjača koji se pokvario samo zbog korištenja pogrešnog ulja. A što je s katalizatorom i filtrom dizel čestica koji su blokirani jer nije korišteno odgovarajuće ulje ACEA ‘C’ kategorije? To je šteta! I onaj tko čini te pogreške može biti suočen s vrlo visokim računom za popravak štete. Proizvođač će im pokazati sitna slova u jamstvenom listu i odbiti bilo kakvu reklamaciju. Budite na oprezu, to možete biti vi ako stranka može dokazati da ste preporučili i isporučili pogrešno ulje.

Nema isprike za takav postupak jer asortiman COMMA ulja nudi proizvod i alternative koji pokrivaju sve servisne zahtjeve. Podaci s aplikacijama na www.commaoil.com stalno se ažuriraju i čine postupak izbora ulja jednostavnim koliko god je to moguće.

Kamo ide tržište motornih ulja?

Intervali zamjene ulja postaju sve dulji, predviđa se do 64.000 km za napredne dizel motore u bliskoj budućnosti. U isto vrijeme volumen kartera smanjio se na ispod 5 litara, što je 15 do 20 % manje nego u prošlom desetljeću. Industrijski prognostičari kažu da će količina ulja na tržištu biti ista ili se čak može smanjiti, ali to će se kompenzirati rastom vrijednosti zbog više cijene suvremenih ulja.

Na našem tržištu pokretač svega su zahtjevi proizvođača vozila. Ispunjavanje ovih zahtjeva rezultira proizvodima s dobrom maržom za svakoga u distribucijskom lancu, kaže Mike Bewsey, menadžer prodaje i marketinga u kompaniji Comma.

Dodaje da je važno da distributeri prepoznaju vrijednost i odgovore na rastuće zahtjeve tržišta za specifičnim vrhunskim uljima u pakiranju od 1 litre i 2 litre. Produljeni intervali zamjene ulja znače da taj segment tržišta nudi atraktivne mogućnosti povećanja dobiti jer motor koji ne troši ulje još nije projektiran. Nadolijevanje ispravnog ulja jednako je važno za ispunjavanje uvjeta garancije kao i prvo punjenje. Proizvođač Comma jako je angažiran u edukaciji radionica na tu temu i ohrabruje ih da uključe vrhunska ulja u svoju ponudu. Servisne radionice mogu iskoristiti priliku i uključiti u svoju ponudu odgovarajuća pakiranja od 1 litre i 2 litre, uz pakiranja od 5 i 20 litara.

DIJELOVI K AROSERIJE

DIJELOVI KAROSERIJE Klikom miša do najveće ponude dijelova Napisao: Predrag Popovic

Proširenjem asortimana oduvijek pratimo Vaše potrebe. Uvođenjem karoserije omogućavamo Vam izbor među više od 50.000 artikala renomiranih svjetskih proizvođača, koji će zadovoljiti sve Vaše potrebe, kako izuzetnom kvalitetom, tako i pristupačnim cijenama.

Pridruživanjem Hrvatske EU i otvaranjem granica postignut je jednostavniji i brži protok robe i informacija među državama. Paralelno s time približena su Vam i vanjska skladišta Inter Carsa, koja svojom reprezentativnom ponudom garantiraju zadovoljavanje svih Vaših potreba. Dostavom robe najviše 36 do 48 sati od naručivanja pridonosimo lakšem, bržem i kvalitetnijem poslovanju.

Iz kompletnog asortimana izdvajamo; BLIC- nova linija proizvoda u ponudi Inter Carsa. U ponudi trenutačno ima više od 16.000 proizvoda najpoznatijih svjetskih proizvođača karoserije, poput Phirae, R2A, Klokkerholma, EMBO-a, Eurostampa, koji

svojom kvalitetom zadovoljavaju najviše kriterije aftermarket proizvoda, što potvrđuju certifikati poput Centro Zaragoza, Thatcham, TÜV. TYC, DEPO, HELLA, MAGNETI MARELLI, BOSCH, VALEO – rasvjetna tijela, Xenon farovi, LED tuning...

FLORIMEX – PVC zaštita motora, mjenjača i blatobrana ROMIX – PVC kopče, spojnice, manžete NRF, NISSENS, THEROTEC – hladnjaci vode i ulja, kondenzatori, ventilatori Uz sve navedene brendove važno je napomenuti i ponudu originalnih dijelova. Za detaljnije informacije o ponudi karoserijskih dijelova obratite se prodajnom osoblju Inter Carsa.

Kompletna ponuda karoserijeskih dijelova

DIJELOVI KAROSERIJE

DIJELOVI RASVJETE

Proizvodi dostupni u poslovnicama Inter Carsa www.intercars.hr

26

PVC REPARATURA PODNICE I OVJESA

AUTO STAKLA

RETROVIZORI

19

T E H N I Č K I S AVJ E T I

Inter Cars je postao glavni dobavljač dijelova za Autoservisni Cluster Rijeka Piše: Mario Milković

Od ukupno 170 klastera u Hrvatskoj, u Primorsko-goranskoj županiji registirana su samo četiri. Jedan od njih je i Autoservisni Cluster Rijeka čiji je ponosni partner i glavni dobavljač postao Inter Cars.

Na konferenciji za novinare održanoj u Rijeci, 17.4.2014., na kojoj su između ostalog prisutni bili Vidoje Vujić , predsjednik HGK Županijske komore Rijeka, predsjednik ASC Rijeka Željko Filčić te Robert Antončić, direktor Inter Carsa, predstavljen je Autoservisni Cluster Rijeka jedan od 4 clustera u Primorsko – goranskoj županiji.

Ukupno broji četrdesetak članova koji su prepoznali mogućnosti postizanja boljeg i jeftinijeg efekta poslovanja te su pokrenuli najnoviji projekt Auto-partner putem kojeg se članovima omogućava brža i povoljnija nabavka automobilskih dijelova , a koje će osiguravati upravo Inter Cars.

Na konferenciji je u ime Inter Carsa, direktor Robert Antončić potpisao ugovor o međusoboj suradnji te je izrazio veliko zadovoljstvo ovim projektom i odlukom da se osnuje jedan ovakav cluster: „Na ovaj način ste još jednom, kao prvi u Hrvatskoj udruženi u ova-

20

kav oblik institucije, potvrdili da u gradu Rijeci i u Primorsko-Goranskoj županiji žive i rade ljudi koji razmišljaju naprednije te su željni raditi kvalitetnije i učinkovitije unutar djelatnosti za koju su odabrali kao svoj životni poziv.

U današnjem vremenu u kojem se promjene događaju tako brzo da ih postaje gotovo nemoguće i pratiti što se to sve mijenja i na kakav način utječe na naš život i poslovanje. Zbog toga za sve nas postaje presudan faktor naše uspješnosti da imamo kvalitetan i konstantan pristup svježim i kvalitetnim informacijama koje se odnose na djelatnost o kojoj egzistencijalno ovisimo. Vjerujemo da je ova suradnja tek početak i da će biti na obostrano zadovoljstvo!“ Ovim ugovorom Inter Cars je postao dobavljač autodijelova za sve automehaničare koji su članovi ovog clustera, a povoljnije uvjete zasigurno će osjetiti i kranji korisnici njihovih usluga.

T E H N I Č K I S AVJ E T I

NOVI TURBOPUNJAČ – NOVO ULJE Pišu: Ivan Čokrlić i Davor Hren

Nakon što smo u prošlom broju objasnili važnosti analize kvara turbopunjača i prije svega nužne čistoće, ovaj put donosimo vam drugi dio ovog vrlo poučnog članka koji su kroz svoje analize i iskustva napisali stručnjaci iz Mahlea.

Novom turbopunjaču uvijek treba dati novo ulje i novi filtar ulja. To osigurava da su sva strana tijela u opskrbi uljem eliminirana i ne mogu naškoditi novom turbopunjaču.

SAVJET: «Ako je manje dobro, onda je više još bolje» – ne vrijedi za novo ulje u motoru. Ako je razina ulja u motoru previsoka, dolazi do poremećaja kompresije u motoru. To tjera ulje u turbinu i kompresor gdje se skuplja u intercooleru.

Ako se ovo ulje ponovno usisa i motor ga spali, može doći do velikih oštećenja motora.

Odzračivaje i pritisak Jednom kada je turbopunjač montiran, a crijevo ulja i po potrebi vode, baš kao i crijevo zraka i ispušnih plinova, spojeno s turbopunjačem, ulje može biti izmijenjeno i sistem hlađenja odzračen. Paljenje motora mora biti onemogućeno prilikom startanja tako da se odspoji napajanje pumpe goriva i sl. Paljenje je potrebno izvršiti samo uz pomoć startera dok se ne stvori potreban pritisak ulja. Ako se motor pali prvi put, preporučuje se da ostane raditi barem dvije minute prije stiskanja papučice gasa kako bi se do tada ulje našlo u svim dijelovima sustava.

Otpušteni vijak Nakon puštanja u rad potrebno je provjeriti sve vijke i drže li svi spojevi.

SAVJET: Provjerite ponovno sve vijke i spojeve

nakon 20 sati rada ili prijeđenih 1000 km.

Maratonac Svaki motor profitira od dugih vožnji. Motor s turbopunjačem loše reagira na kratke vožnje jer nakon hladnog starta sve neiskorišteno gorivo i kondenzirana voda završava u motornom ulju. To pogoršava tribološka svojstva ulja i smanjuje nosivost mazivog uljnog filma na stijenkama. Ovi neželjeni suputnici nestaju pri temperaturi ulja višoj od 80 Celzijevih stupnjeva. Na kratkim relacijama motor ne uspije postići dovoljno visoke temperature i to predstavlja rizik za turbopunjač, a svi ležajevi radilice i bregaste, kao i osovine turbine, mogu se potrošiti.

Kondenzirana voda u ulju može biti posebno opasna zimi kada dolazi do zamrzavanja.

Biodizel - veći rizik za motorno ulje i turbopunjač?

Biljna ulja ne isparavaju i njihovi ostaci skupljaju se u motornom ulju, a kod određene koncentracije dolazi do promjene viskoznosti ulja i sustav podmazivanja uskoro propada. To u

pravilu znači kraće servisne intervale između promjene ulja i filtra ulja ako se za pogon koriste biogoriva.

Briga za kupce: dobro je znati I na kraju nekoliko savjeta stručnjaka koje možete prenijeti svojim kupcima turbopunjača – jer zadovoljni kupci se vraćaju. § Neka motor radi na praznom hodu oko 30 sekundi prije polaska kako bi se osigurala opskrba uljem u turbopunjač i 30 sekundi praznog hoda nakon brze vožnje kako bi se turbopunjač stigao ohladiti. § Vozači koji rade kratke relacije trebali bi barem jednom tjedno odraditi dulje putovanje kako bi motornom ulju dali priliku za regeneraciju. § Kako bi tijekom zime motor brže postigao optimalnu temperaturu, treba pričekati barem 3 minute prije paljenja grijanja u kabini. Nakon što se motor već ugrije, i grijanje u kabini će brže proraditi.

21

KAMIONSKI PROGRAM Karoserijski dijelovi, osvjetljenje i retrovizori Piše: Danijel Sorić

U našem prodajnom programu osobito smo ponosni na širinu ponude koju imamo kako bismo zadovoljili sve potrebe i u segmentu karoserijske opreme.

Tu su uključeni plastični dijelovi, kao što su stepenice, branici, štitnici od sunca, usmjerivači zraka (deflektori), gazišta, vrata, kvake, unutarnja zaštita motora, stepeništa, branici, nosači branika i cijeli niz drugih dijelova koje je potrebno povremeno mijenjati.

Naravno da se uz dijelove karoserije pojavljuje i potreba za dijelovima osvjetljenja, kao i ogledalima/retrovizorima koje također ponekad mijenjamo iz različitih razloga.

Od svih poznatih proizvođača na tržištu htjeli bismo posebno istaknuti nekoliko njih, a u uvodu ćemo govoriti o ukupnosti naše ponu-

22

de u ovom segmentu.

U segmentu osvjetljenja imamo premium proizvođače s njihovim kompletnim proizvodnim programom, kao što su BOSCH, HELLA i MAGNETTI MARELLI. Uz njih, imamo niz drugih dobavljača koji pokrivaju isti segment, kao što su DT, CMG, WAS, Trucklight, ABACUS, DEPO i ostale robne marke u ovom segmentu.

U segmentu limarije, dijelova kabine i šasije govorimo o bitno manjem broju proizvođača, kao što su DT, COVIND, PACOL, LAMIRO ili originalni rezervni dijelovi OE proizvođača.

Govorit ćemo prvo o dijelovima karoserije, a zatim i dijelovima

osvjetljenja.

COVIND Kod karoserijskih dijelova htjeli bi posebno istaknuti našeg renomiranog dobavljača iz Italije, tvrtku COVIND SpA. COVIND je specijalizirana tvrtka sa 35-godišnjim iskustvom u projektiranju, izradi i distribuciji dijelova limarije i njezinih komponenti za gospodarska vozila. COVIND trenutačno pruža najširu paletu proizvoda na tržištu, osiguravajući alternativne dijelove s kvalitetom OEM proizvođača, kao što su: DAF, FIAT, FORD, IVECO, MAN, MERCEDES-BENZ, RENAULT, VOLVO i SCANIA. Ozbiljnost nastupa COVIND grupe vidljiva je kroz nekoliko osnovnih brojki: • 50.000 m2 skladišnog prostora • 7000 različitih dijelova u ponudi • 126 različitih proizvodnih linija proizvoda • distribucija u više od 70 zemalja.

Tvrtka COVIND postoji od 80-ih godina prošlog stoljeća kada je počela proizvodnju alternativnih proizvoda i razvila prodajnu mrežu u Italiji. Tijekom devedesetih godina osnovali su Grupu, ušli u proizvodnju plastičnih komponenti i unaprijedili prodajni sustav u Italiji.

Početkom novog milenija osnovali su niz partnerskih i zajedničkih tvrtki na međunarodnom tržištu kako bi uspostavili prodaju na inozemnim tržištima.

Tvrtka je ponosni vlasnik brojnih certifikata izvrsnosti kojima doka-

zuju kvalitetu i predanost kontinuitetu izvedbe bez kompromisa.

• Certifikat kvalitete ISO 9001 - TÜV; • Certifikacija tvrtke od Bureau Veritas, SGS Više o proizvodnom programu COVIND na web stranici www.covind.it PACOL Kućni brend Inter Carsa koji pokriva prodajni program plastike, retrovizora i drugih dijelova u kamionskom dijelu proizvodne palete.

Pandan je jednog dijela kućnog brenda BLIC koji pokriva prodajni program lakih dostavnih vozila i automobila.

U našem web ili IC katalogu, možemo vidjeti funkcionalni pregled svih dijelova koji se nalaze u prodajnom programu, podijeljeno po proizvođačima i njihovim glavnim modelima.

Sami proizvodi pod ovom robnom markom zadovoljavaju visoke standarde kvalitete i nimalo ne zaostaju za originalnim ili vrhunskim zamjenskim dijelovima u ovom prodajnom segmentu.

Cjenovno ova grupa proizvoda pod ovim robnim brendom izuzetno ističe optimalnost kao glavnu karakteristiku. Nudi najbolji odnos kvalitete i cijene.

Kao i svi drugi proizvodi u našem prodajnom programu, i ovi proizvodi imaju jednogodišnje jamstvo u skladu s općim uvjetima o jamstvu.

OE proizvođači koji su pokriveni ovim proizvodima: SCANIA, MAN, MERCEDES, IVECO, VOLVO, DAF, te razni konek-

23 2

tori potrebni za spoj tegljača s prikolicom.

Više o proizvodnom programu u našem IC i Web katalogu.

WAS Željeli bismo vam predstaviti našeg dobavljača farova, žmigavaca, gabaritnih svjetala i sotalih svjetlosnih tijela.

WAS je cijenjeni poljski dobavljač svjetala i svjetlosne tehnike za automobile, kamione, autobuse, traktore, prikolice i poljoprivredne strojeve.

Svi proizvodi u proizvodnom programu imaju europsku homologaciju i ugrađuju se kao prvi, originalni dijelovi u vozilu, kao i naknadno, u post prodaji. Proizvodi ove renomirane tvrtke mogu se pronaći diljem svijeta, od Europe do Azije.

Tvornica se stalno unapređuje te predstavlja nove proizvode u skladu s najnovijom tehnologijom.

Kako bi novi proizvodi i nove tehnologije bile u skladu sa zahtjevima tržišta i krajnjih klijenata, tvornica provodi sljedeće kontrolne cikluse kako biste dobili vrhunski proizvod iznimne kvalitete.

U fotometrijskom laboratoriju provode niz ispitivanja sljedećim uređajima: Kolorimetar – određuje vrijednosti x, y i z emitirane boje svjetlosti; Fotometar – mjeri intenzitet svjetlosti; Goniometar – postavlja svjetlosne elemente pod ispravnim kutem prema mjernom uređaju; Davač signala – ploča za mjerenje CIL koeficijenta refleksije;

Proizvodni program sadrži sljedeće programe: Uređaj za mjerenje osvijetljenosti registarske tablice; • Proizvode za gospodarska vozila • Proizvode za autobuse • Proizvode za poluprikolice i prikolice • Proizvode za poljoprivredne strojeve • Proizvode za male prikolice

24

Tako opremljeni laboratorij omogućava tvornici da obavlja ispitivanja: • Osvjetljenja

U našem IC ili Web katalogu možete vidjeti funkcionalni pregled svih dijelova koji se nalaze u prodajnom programu, podijeljeno po proizvođačima i njihovim glavnim modelima.

Sami proizvodi pod ovom robnom markom zadovoljavaju visoke standarde kvalitete i nimalo ne zaostaju za originalnim ili vrhunskim zamjenskim dijelovima u ovom prodajnom segmentu.

Cjenovno ova grupa proizvoda pod ovim robnim brendom izuzetno ističe optimalnost kao glavnu karakteristiku. Nudi najbolji odnos kvalitete i cijene.

Kao i svi drugi proizvodi u našem prodajnom programu, i ovi proizvodi imaju jednogodišnje jamstvo u skladu s općim uvjetima o jamstvu.

OE proizvođači koji su pokriveni ovim proizvodima: SCANIA, MAN, MERCEDES, IVECO, VOLVO, DAF te razni konektori potrebni za spoj tegljača s prikolicom.

Više o proizvodnom programu u našem Web ili IC katalogu.

• Topline boje • Kutne distribucije intenziteta osvjetljenja • Kutne distribucije topline boje • Koordinate na krom karti Svi proizvodi koji izlaze iz tvornice zadovoljavaju europsku homologaciju E20 i sve pripadajuće uredbe unutar UNECE direktiva.

Tvrtka WAS ponosni je vlasnik ISO 9001 certifikata kvalitete u cjelokupnom proizvodnom, organizacijskom i prodajnom sustavu.

Dodatno tvrtka posjeduje i ekološki certifikat ISO14001 koji jamči da su svi segmenti u skladu s ekološkim standardima i normama.

Dodatne informacije i detaljne tehničke podatke možete pronaći na internetskoj adresi www.was.eu.

TRUCKLIGHT Kućni brend Inter Carsa koji pokriva prodajni program osvjetljenja u kamionskom dijelu proizvodne palete.

Vaš odjel za Teretna vozila Tel.: 01/34 92 255 Fax.: 01/34 92 216 E-mail: truck@intercars.hr Za sva Vaša pitanja, probleme i želje stojimo Vam na raspolaganju s našim kontakt brojevima i internet adresom.

25

TE M A B ROJ A

Piše: Ivana Kravaršćan

Već petu godinu za redom za vas organiziramo sajam autodijelova, alata i servisne opreme kako bi vam omogućili da na jednom mjestu upoznate sve renomirane proizvođače autodijelova i nove tehnologije u autoindustriji. Obzirom na povećanje broja izlagača, te na sve veći interes za sajmom, odlučili smo se preseliti u sportsku dvoranu Arene Zagreb koja je trenutno najatraktivniji izlagački prostor u Hrvatskoj. Isto tako, ove smo godine sajam odlučili ojačati i alatima i servisnom opremom, te Vam pripremili jedinstvene sajamske cijene proizvoda.

Parking Arene Zagreb na preko 3000m2 će na jedan dan postati karting staza. Karting je besplatan za sve posjetitelje koji žele sudjelovati u

Grand prixu, a one najbolje očekuju vrijedne nagrade poput Samsung Galaxy S5 i putovanja u Monzu na F1 utrku! Na sajmu će nam se isto tako pridružiti automobili iz gotovo svake natjecateljske discipline, od kojih je definitivno najpoznatiji Chevrolet Camaro kojega i ove godine podržavamo u brojnim uspjesima. Isto tako, imat ćete jedinstvenu priliku upoznati se sa našim sexy hokejašicama, koje su u zadnjoj sezoni bile nezauzstavljive i Hrvatsku pozlatile još jednom medaljom. Vjerujemo da svatko od vas ima interes nam se pridružiti i još jednom provesti dan u društvu Inter Carsa!

Vidimo se u Areni Zagreb!

GRAND PRIX

R CARS HRVATSKA U ORGANIZACIJI INTE

TEMA BROJA

NA 5. INTER CARS SAJMU: Rezervirajte 7.6.2014. i vidimo se na 5. Inter Cars sajmu u Areni Zagreb!

Za više informacija posjetite web stranicu sajma http://www.intercars-sajam.hr

1. Očekuje vas štand Alata i servisne opreme na 220m2 i akcijske cijene koje vrijede samo na sajmu

2. Upoznati najnovije tehnologije u auto industriji direktno od dobavljača autodijelova.

3. Besplatno voziti karting na stazi složenoj na preko 3000m2; sudjelovati u Grand prixu i osvojiti vrijedne nagrade: Samsung Galaxy S5, putovanje u Monzu na F1 utrku i brojne druge nagrade

4. Igrati mali nogomet, sudjelovati u turniru i osvojiti vrijedne nagrade

5. Razgledati automobile Hrvatske iz gotovo svih natjecateljskih disciplina

6. Upoznati se sa zlatnim hrvatskim hokejašicama

27

A L AT I I S E RV I SN A OPRE M A

ALATI I SERVISNA OPREMA NA 5. INTER CARS SAJMU Piše: Vladimir Pajač

Inter Cars sajam tradicionalno se održava početkom lipnja, a riječ je o sajmu postprodaje u automobilskoj industriji, koji svake godine bilježi konstantan rast u broju izlagača i posjetitelja. Sajam ima višestruku korist; osim što autoserviseri mogu po povoljnijim cijenama kupiti sve što im je potrebno, organizirani su i stručni skupovi, okrugli stolovi, predavanja i prezentacije te zabavni dio.

Sajam Inter Cars aktivan je način komunikacije s našim kupcima i dobavljačima, kao i onima koji će to uskoro postati, a poseban naglasak tom dijelu sajamske priredbe dala je činjenica okupljanja na jednome mjestu najveće i najkvalitetnije ponude dobavljača rezervnih autodijelova u RH. Izuzetna nam je čast i zadovoljstvo obavijestiti Vas i pozvati da svojim prisustvom i sudjelovanjem uveličate sajam na dan 7. lipnja ove godine.

Ono što ovogodišnji sajam izdvaja od prethodna dva je štand Alata i Servisne opreme. U cilju približavanja naše ponude kupcima i ostalim korisnicima ovog dijela ponude bit će izloženo mnoštvo uređaja, alata

28

i dijelova radioničke opreme.

Tijekom godine organizirat ćemo još cijeli niz specijaliziranih događanja kao što su: • prezentacija diesel testnih stolova s reparacijom CR injektora,

A L ATI I SERVISNA O P R EM A

• prezentacija rada klima-sustava u vozilima i načini rješavanja problema, • prezentacija s edukacijom o dijagnostici vozila, • prezentacija dijagnostike za teretna vozila, autobuse, prikolice, radne i poljoprivredne strojeve, • prezentacija opreme za čišćenje i pranje vozila.

S našim radom već ste upoznati s obzirom na našu prisutnost kroz prezentacije organizirane po poslovnicama, koje organiziramo za grupe ili individualno kod Vas u Vašim radionicama.

Ujedno je ovo jedinstvena prilika da se posjetitelji detaljno upoznaju s web portalom Alata i Servisne opreme, koji je u mogućnosti pružiti mnogo informacija o svakoj kategoriji opreme i pružiti uvid u realno stanje na skladištu. Osim toga, portal je opremljen i s nekoliko specijalnih alata za pretraživanje, od kojih bismo izdvojili pronalaženje vrste specijalnog alata po tipu i modelu vozila.

Uz opremu, koja svakako ima svrhu u radionicama, u mogućnosti smo ponuditi i cijelu lepezu usluga, od kojih izdvajamo instituciju Investicija. Posjetitelji će se moći informirati o ovom obliku suradnje direktno na našem štandu, gdje će dobiti sve relevantne informacije o načinu ostvarivanja ove jedinstvene pogodnosti. Ovaj oblik suradnje kupcima nudi visok postotak sigurnosti u poslovanju bez stresnih izdataka u ovim nestabilnim vremenima.

Potrudit ćemo se da naš štand bude dovoljno pregledan i dovoljno opremljen za Vaš pregled i da Vam vizualno pomognemo pri odabiru.

Kroz videoprezentacije te kratke prezentacije i predstavljanja brendova stručno osoblje predočit će Vam naš prodajni asortiman.

Nama u odjelu alata i servisne opreme svako je mišljenje važno, bez obzira je li riječ o kritici ili pohvali. Naročito su nam bitni prijedlozi jer odjek tržišta je nešto što nas drži na visokom nivou, a uvrštavanje Vaših prijedloga naša svakodnevna obveza. Dođite i kontaktirajte nas kako bismo mogli unaprijediti svoju uslugu na obostrano zadovoljstvo.

Na našem kućnom sajmu pronaći ćete zabavu za sebe i svoje najmilije, kao i okrepu u jelu i piću koje smo organizirali za Vas. Budući je naš kućni sajam već pomalo i tradicionalan, htjeli bismo skrenuti pozornost na naš kontinuitet i Vašu vjernost. Bit će nam čast izložiti proizvode iz ponude, a Vama, vjerujemo, zadovoljstvo vidjeti našu bogatu ponudu koja upotpunjuje cjelokupnu ponudu Inter Carsa.

Pozivamo Vas da nam se pridružite na našoj sajamskoj priredbi kako bismo, unatoč teškim vremenima za hrvatsku privredu, gospodarstvo i obrtništvo, zajednički ostvarili uspješne sajamske priče, a i kasniju uspješnu suradnju.

I za kraj, bez alata nema zanata.

Sljedeća usluga nije ništa manje važna, jer kad pogledamo da iza sve opreme stoji djelatnik, čovjek čija je sigurnost na prvome mjestu, usluga redovnog održavanja opreme jako je važna. Redovno održavanje djelatnost je propisana Zakonom o zaštiti na radu, a ovu uslugu u mogućnosti smo pokriti kroz dva funkcionalna kanala. Prvi kao klasičnu uslugu preventivnog održavanja i drugo kroz ugovor o održavanju opreme, što je u krajnosti jeftinije i komotnije za korisnika opreme jer naši timovi preuzimaju kompletnu brigu o opremi, od termina održavanja do kompletiranja sve potrebne dokumentacije.

Uz sve gore navedeno na sajmu ćete biti u mogućnosti dobiti točne i detaljne informacije o opremi, alatima i zakonskim smjernicama prilikom opremanja Vašeg servisa. Bogato iskustvo i značajne reference svakako dodaju vrijednost našoj stručnosti kako u opremanju servisa osobnih vozila, tako i opremanju velikih projekata za održavanje cijelih flota lakih komercijalnih i teretnih vozla.

Kroz cjelodnevni izložbeni program, u društvu ljubaznih hostesa, nadamo se da ćete pronaći mnoštvo zanimljivosti koje će Vam pomoći u budućem radu. Pobrinuli smo se da na našem štandu bude pokrivena potpuna cjelina jednog vozila. Od karoserije vozila, preko motora, mjenjačke kutije do elektronike centralnog opsluživanja unutrašnjosti vozila. Iz ponude smo izvukli većinu uređaja i dijagnostika koje će Vam biti zanimljive, a za koje ćemo se potruditi pružiti sve informacije kako u operativnom, tako i u praktičnom dijelu. Imate li bilo kakvo pitanje, rado ćemo pokušati riješiti Vaš problem.

Od artikala koji su novi u ponudi izdvojili bismo dijagnostiku za osobna i teretna vozila, autobuse, prikolice, radne te poljoprivredne strojeve.

Tu je i paleta uređaja za čišćenje unutrašnjosti vozila na bazi pare koja uklanja mikrobe, viruse, bakterije, alergene i iza sebe ostavlja ugodan svjež miris, kao i uređaji za montažu i balansiranje kotača te mnoštvo specijalnih setova alata nužnih za brži i precizniji rad.

U ponudi su i uređaji za dijagnostiku kvarova na diesel brizgaljkama te uređaji za popravak i čišćenje brizgaljki, kao i uređaji za montažu i balansiranje kotača te uređaji za grijanje i hlađenje i klima-uređaji itd.

29

O KO S T R U Č N J A K A

Wankel motor Piše: Donny Marin

se stvaraju između eliptičnog cilindra i ovalnih ploha rotora. Povećavanjem ili smanjivanjem volumena komora u njima se stvara podtlak ili tlak. Takvim rješenjem dobivamo sličnu situaciju kao i kod klipnih motora koja omogućuje usisavanje smjese, njeno sabijanje i ispuh plinova nakon ekspanzije. Na lijevoj skici vidimo kako je radilica ekscentrično spojena s rotorom koji se u svom okretanju upire o koncentrični zupčanik fiksiran na kućištu ili bloku motora. Na skici su također vidljivi i kanali usisa i ispuha, kao i svjećice jedna ili dvije, ovisno o motoru. U objašnjenju ciklusa četiri takta kod Wankel-motora, primijetit ćemo disproporciju u obliku kompresijskog prostora u odnosu na klipni motor. Odnosno, klipni motor sabit će smjesu u jedan kompaktan cilindričan prostor gdje će se zapaljenje smjese odvijati istom brzinom u svim pravcima.

Kod ovog motora isti taj prostor vidimo u jednom izduženom obliku.

Kako bi se postiglo izjednačeno vrijeme zapaljenja smjese u takvom prostoru, koriste se dvije svjećice.

Usis

Usis

Ležaj

Rotacioni (Rotary) motor usavršio je šezdesetih godina Felix Wankel po kome je i dobio ime.

Wankel-motor jednostavne je koncepcije s nizom prednosti pred klipnim motorom, ali i mana. Odlikuje se izuzetnom lakoćom s obzirom da su eliminirani teški dijelovi neminovno prisutni u klipnim motorima.

Tako tu ne nalazimo vrlo tešku radilicu s utezima, klipnjače, bregastu osovinu, ventile, zupčaste ili lančane prijenosnike, kompliciranu glavu motora i teški blok s cilindrima.

Izuzev na svakom motoru prisutnih agregata, rasplinjača ili direktnog ubrizgavanja i ispušnog sistema, ovaj motor sastoji se od rotirajućeg elementa (rotora), ekscentrične osovine (radilice) i kućišta. Na sljedećoj fotografiji vidimo iste elemente motora s dva rotora, a na prvoj kompletan motor s tri rotora.

Trokutasti rotor motora okreće se u elipsastom kućištu kojeg i ovdje možemo nazvati blok ili cilindar motora. Svojim ekscentričnim okretanjem oko osi radilice, rotor u cilindru smanjuje i povećava komore koje

30

Svaku plohu trokutastog rotora možemo tretirati kao jedan klip u klipnom motoru. Okrećući se u ovalnom kućištu i smanjujući, odnosno povećavajući volumen prostora, one obavljaju sva četiri takta klipnog motora. Drugim riječima, Wankel-motor s jednim rotorom možemo komparirati s trocilindričnim klipnim motorom. Kako se rotor okreće tri puta sporije od radilice, možemo zaključiti da do ekspanzije dolazi u svakom krugu radilice ili svakih 360°. Znajući da se kod četverotaktnog klipnog motora ista stvar događa nakon svakog drugog punog kruga radilice, opet možemo zaključiti kako se iz ovog motora izvlači duplo veća snaga s istim volumenom motora. Dakako da je s time povezano i daleko brže ubrzavanje motora. Odnos okretanja rotora i radilice 3:1 vidimo u komparaciji veličine zupčanika rotora i fiksnog upornog

O KO S T R U Č N J A K A

frontalno brtvljenje rješava perima, karikama ili kombinacijama jednog i drugog. Naime, najveći problem Wankel-motora je upravo opisano brtvljenje, koje se unapređuje desetljećima. Pored dosta kratkog vijeka trajanja, ovi motori poznati su i po problematici emisije štetnih plinova zbog nepotpunog sagorijevanja smjese.

Na ovoj posljednjoj fotografiji prikazan je kompletan Wankel- motor s dva rotora kojeg možemo usporediti sa šestcilindričnim klipnim motorom. Izuzetna jednostavnost ovog motora u odnosu na klipni naprosto je impresivna. No, navedene mane utjecale su na njegovu rijetku primjenu u automobilima.

zupčanika.

Ovdje nalazimo skicirana sva četiri takta Wankel-motora. Prateći vrh jedne površine rotora označen crvenom bojom, zatvaramo ciklus od četiri takta na svakoj površini rotora u jednom krugu unutar cilindra.

Odnosno, isti ciklus ponavlja se nailaskom sljedeće površine rotora.

U prvom taktu, rotor svojom površinom povećava volumen prostora koji zatvara svojim vrhovima. Uslijed podtlaka smjesa goriva i zraka ulazi u komoru. U drugom taktu, rotor istom površnom smanjuje volumen komore i dolazi do sabijanja smjese. U trećem taktu, rotor je sabio smjesu i dolazi do zapaljenja i potiska rotora u smjeru okretanja. U četvrtom taktu rotor tlači sagorjele plinove u ispušni kanal.

Brtvljenje kompresijskog prostora kod klipnih motora uloga je klipnih prstena ili karika. Kod rotora tu ulogu obavljaju pera na vrhovima koji zatvaraju komore oslanjajući se na plohu ovalnog cilindra. Kako komore moraju također brtviti s prednje i stražnje strane rotora, brtveća pera postavljaju se i na te dvije površine. Na donjoj fotografiji prikazan je rotor sa svim svojim elementima. Poznato nam je da karike na klipovima imaju veći promjer od cilindra i, utisnute u njega na pravi promjer, imaju tendenciju širenja što stvara čvrst kontakt sa stijenkama cilindra.

Na ovoj fotografiji vidimo da ispod svakog pera postavljamo oprugu koja će ih potiskivati prema stijenkama cilindra. Ovisno o proizvođaču, brtvljenje može biti izvedeno na više načina, kao što je vidljivo na manjoj fotografiji rotora. Bočno brtvljenje uvijek se rješava perima, dok se

31

DOBAV L JAČI

IZMJENA ZUPČASTOG REMENA DETALJNJE UPUTE ZA IZMJENU ZUPČASTOG REMENA NA PRIMJERU MITSUBISHI GALANT 2.4 GDI (1997-2005) AUTOMOBILA, KOD MOTORA 4G64.

Motor 2.4 GDI bio je montiran u automobile skupine Mitsubishi, među ostalim Galant, Space Runner / Gear i Space Wagon. Nažalost, tijekom izmjene zupčastog remena mehaničari su ponekad radili ozbiljne pogreške.

Kako biste mogli biti potpuno sigurni da će zupčasti remen i remenje pomoćnih sustava biti izmijenjeni bez problema, ContiTech Power Transmission Group daje detaljne upute vezane uz montiranje. U ovom članku stručnjak ContiTecha korak po korak opisuje odgovarajuću proceduru izmjene remenja.

Proizvođač motora preporučuje izmjenu zupčastog remena i remena bregaste osovine svakih 90.000 km ili svakih šest godina. To je maksimalni vijek trajanja zupčastog remena,

koji se ni u kojem slučaju ne bi smjelo prekoračiti.

Pripremni radovi: Izvaditi akumulator.

Izvaditi svjećice (motor će se lakše okretati).

ZUPČASTI REMEN: Pažnja: nužno je pridržavati se preporuka koje slijede: Ne okrećite radilicu i bregastu osovinu nakon rastavljanja zupčastog remena.

Okretati motor u smjeru normalnog rada motora (osim ako nije drugačije navedeno).

Okretati samo remenicom radilice i ne okretati drugim zupčastim remenicama.

Promatrajte veličinu zateznog momenta.

Postupak izmjene ovisno o modelu traje: - Mitsubishi Galant - 2 sata - Ostali modeli (osim Galant) – 2,40 sati

Demontaža: 1. Demontirati: § Donji poklopac motora (ako postoji). § Gornji poklopac motora.

Uputa: Ako se mijenja zupčasti remen, po- 2. Poduprijeti motor. trebno je također izmijeniti i natezač i klizač. 3. Demontirati: Hidraulični prigušivač vibracija natezača po§ Ublaživač motora. trebno je provjeriti i eventualno zamijeniti. § Držač ublaživača motora. § Pogonsko remenje pomoćnih sustava.

Provedba pravilne montaže zahtijeva upo§ Remenicu vodne pumpe. trebu sljedećih posebnih alata: 4. Postaviti referentne oznake remenice raUređaj za podešavanje natezača remena – dilice (izrez) na oznake na donjem poklopcu Mitsubishi nr MD998767. zupčastog remena (T). (Slika 1)

SLIKA 1

SLIKA 2

5. Demontirati: § Vijke remenice radilice.

(Sl. 2 C) § Remenicu radilice.

(Sl. 2 D) PAŽNJA: U nekim motorima, kako bi se rastavila remenica radilice, potrebno je ukloniti središnji vijak radilice.

(Sl. 2 E) § Gornji poklopac zupčastog remena.

(Sl. 2) § Donji poklopac zupčastog remena. (Sl. 2 B)

6. Okrenite radilicu u smjeru kazaljke na satu sve dok se referentne oznake ne preklope. (Sl. 3, 4, 5 i 6) U nekim slučajevima, da bi se to napravilo, potrebno je ponovno namontirati

SLIKA 3.

SLIKA 4.

SLIKA 5.

SLIKA 6.

Referentne oznake na zupčaniku.

Referentne oznake na zupčaniku uljne pumpe.

Referentne oznake na zupčaniku bregaste osovine zupčastog remena.

Referentne oznake na zupčaniku zupčastog remena usisnih ventila i kućištu glave ispušnih ventila i kućištu glave.

7. Otpustiti vijak natezača. (Sl. 7) 8. Demontirati: § Vijke hidrauličnog prigušivača vibracija natezača remena. (Sl. 7 B) § Hidraulični prigušivač natezača. (Sl. 7 C) § Zupčasti remen.

32

DOBAVL JAČI

SLIKA 7

Montaža: 1. Provjeriti kućište hidrauličnog prigušivača vibracija natezača (Sl. 7 C), s obzirom na propusnost i štetu. U slučaju potrebe zamijeniti.

2. Polako pritisnuti podizač u kućište prigušivača vibracija natezača, dok se otvori ne pokriju. Može se koristiti pritezalo.

3. Pridržavati podizač odgovarajućim metalnim klinom (Sl. 8 C), koji je potrebno umetnuti u otvor kućišta prigušivača.

4. Namontirati hidraulični prigušivač vibracija natezača remena. (Sl. 8 A) 5. Stegnuti vijke. (Sl. 8 B) Zatezni moment: 24 Nm.

SLIKA 8

SLIKA 9

SLIKA 10

6. Referentne oznake moraju se podudarati.

(Sl. 3, 4, 5 i 6).

7. Referentne oznake moraju se podudarati. (Sl. 4) 8. Zupčasti remen postaviti na lijevu stranu, počevši od zupčanika na radilici. Također treba obratiti pozornost na to je li remen između zubaca napet.

9. Rolicu natezača čvrsto pritisnuti uz remen. Stegnuti vijak natezača. (Sl. 7 A) 10. Izvući odvijač iz otvora u bloku cilindara.

11. Okrenuti radilicu za ¼ kruga u smjeru suprotnom od kazaljke na satu.

12. Okrenuti radilicu za ¼ kruga u smjeru kazaljke na satu, sve dok se referentne oznake ne budu preklapale. (Sl. 3, 4, 5 i 6) 13. Olabaviti vijak rolice natezača. (Sl. 10 A) 14. Okrenuti rolicu natezača momentom 3,5 Nm u lijevu stranu.

Upotrijebiti uređaj br. MD998767. (Sl. 10 B). Stegnuti vijak rolice natezača. (Sl. 10 A) Zatezni moment: 48 Nm.

15. Izvaditi metalni klin iz kućišta natezača kako bi se oslobodio podizač. (Sl. 8 C) 16. Okrenuti radilicu dva okretaja udesno.

Referentne oznake moraju se podudarati. (Sl. 4) Pričekati 5 minuta kako bi se u hidrauličnom natezaču izjednačio pritisak.

17. Referentne oznake moraju se podudarati.

(Sl. 3, 4, 5 i 6) 18. Provjeriti viri li podizač na duljini od 3,8 do 4,5 mm. Ako nije tako, ponoviti zatezanje.

(Sl. 11)

NAPOMENA: Provjeriti ispravan položaj zupčanika uljne pumpe. U tu svrhu treba ukloniti vijak za začepljivanje iz bloka cilindara.

U otvor umetnuti križni odvijač Ǿ 8. Odvijač se mora moći umetnuti u dubinu do 60 mm od ruba bloka cilindara. Ako se odvijač može umetnuti samo na 20 mm, kotač uljne pumpe treba okrenuti za 360° i ponovno umetnuti odvijač. (Sl. 9)

SLIKA 11 19. Namontirati elemente redoslijedom obrnutim od demontaže.

20. Zategnuti vijak remenice radilice. Zatezni moment: 25 Nm. Ako je središnji vijak radilice bio odvijen, treba ga zategnuti.

Zatezni moment: 108 – 127 Nm. 21. Nakon montaže remenja pomoćnih sustava treba provjeriti njihov napon pomoću uređaja Conti® BTT Hz: Napon alternatora: § Novi remen: 241 – 276 Hz. § Korišteni remen: 201 – 222 Hz. Napon klimatizacije i serva upravljačkog sustava: § Novi remen: 137 – 157 Hz. § Korišteni remen: 114 – 126 Hz. Remen bregaste osovine: Demontaža: 1. Demontirati zupčasti remen kao što je opisano u prethodnom odlomku.

2. Demontirati: § Vijak radilice. (Sl. 12 A) § Zupčanik na radilici. (Sl. 12 B) § Generator implusa senzora kuta nagiba radilice. (Sl. 12 C) § Senzor kuta nagiba radilice.

SLIKA 12

SLIKA 13

3. Otpustiti vijak natezača remena na bregastoj osovini. (Sl. 12 D) 4. Ukloniti remen s bregaste osovine.

5. Ako nije tako, ponoviti zatezanje.

6. Namontirati elemente obrnutim redoslijedom od rastavljanja.

7. Zategnuti vijak radilice. (Sl. 12 A) Moment zatezanja: 108 - 127 Nm. 8. Namontirati zupčasti remen kao što je opisano u prethodnom odlomku.

9. Nakon montiranja remenja pomoćnih sustava provjeriti njihov napon pomoću uređaja Conti ® BTT Hz:

Montaža: 1. Referentne oznake moraju se preklapati. (Sl. 3 i 4) 2. Namjestiti remen bregaste osovine.

3. Rolicu natezača čvrsto premjestiti desno do remena. Stegnuti vijak rolice natezača. (Sl. 12 D) Moment zatezanja: 19 Nm. 4. Pritisnuti palcem remen na označenom mjestu. Remen se mora savijati 3 - 4 mm. (Sl. 13)

Napon alternatora: § Novi remen: 241 - 276 Hz. § Korišteni remen: 201 - 222 Hz. Napon klimatizacije i serva upravljačkog sustava: § Novi remen: 137 - 157 Hz. § Korišteni remen: 114 - 126 Hz.

33

POSTIGNITE KVALITETOM VIŠE. POUZDANO. SIGURNO. 9D{QD 9DP MH NYDOLWHWD" , QDPD =ERJ WRJD MH NYDOLWHWD X =) 6HUYLFHV XYLMHN SRX]GDQD X QDxLP MDNLP UREQLP PDUNDPD 6$&+6 /(0)³5'(5 =) /HQNV\VWHPH L =) 3DUWV NRMH 9DP JDUDQWLUDMX ]QDQMH L NYDOLWHWX SUYH XJUDGQMH 8 IRUPL EU]H XVOXJH NRPSHWHQWQRJ VDYMHWRYDQMD L SURIHVLRQDOQLK WUHQLQJD NRML ġH 9DP SRPRġL X QDSUHGRYDQMX , VYH MH QD GRKYDW UXNH X QHNRP RG QDxLK VHUYLVQLK PMHVWD ]D SXWQLĦNL L WHUHWQL SURJUDP EDx X 9DxRM EOL]LQL -HU VDPR QDMEROMD NYDOLWHWD SRNUHġH L 9DV L QDV

www.zf.com/services

35

DOBAV L JAČI

SEAT LEON II: KOČNICE Preveo: Karlo Maćaš

Leon 1.9 TDI: Prednji kočioni sustav

Leon 1.9 TDI: stražnji kočioni sustav

Sve verzije Seat Leon II su opremljene disk kočnicama - sprijeda i straga. Ovisno o izvedbi motora koriste se različiti promjeri prednjih diskova.

Kod slabijih verzija

diskovi imaju veličinu od 280x22 mm. Kao što je vidljivo i na slikama na desnoj strani - verzija 1.9 TDI - 288x22 mm. Najveći se koristi u nekim sportskim varijako ntama veličine 312x25 mm (Cunt pra, pr lijevo).

NA NAPOMENA! Uvijek prije zamjene prednUv jih kočnica prekontrolirajte stražnje kočnice. Ako su zbog str istrošenosti ili neispravnosti ist performanse stražnjih kočnica pe premalene - prednje kočnice pre će biti preopterećene i postoji mogučnost pregrijavanja. m

ZAMJENITE DIS 1

Verifikacija istrošenosti pločica Stanje iztrošenih pločica mnogo govori o stanju sustava za kočenje.

Prije nego što stavite nove pločice morate pregledati stare. u Ako je jedna pločica puno deblja od druge, vjerojatno su vodiči kočione čeljusti blokirani. u Ako su pločice pregrijane ili napuknute - vjerojatno klip ne popušta pritisak kad popuštate papučicu kočnice.

Razlika u debljini starih pločica signalizira blokirane čeljusti.

Seat Leon II: kočioni diskovi Motor

Snaga KS

Godina Proizvodnje

Prednji diskovi

Stražnji diskovi

1.6

102 KS

07.2005-

DF4295

DF4276

1.8 TSI

160 KS

06.2007-

DF4295

DF4558

1.9 TDI

105 KS

07.2005-

DF4294

DF4276

2.0 TDI

16V 140 KS

07.2005-

DF4294*

DF4276*

*usporediti s originalom

2

Čiščenje čeljusti Vrlo pažljivo očistiti kočione čeljusti i nosač. Koristite žičane četke i komprimirani zrak.

Prljavština i korozija na nosaču blokira i nove pločice nakon instalacije. To će doprinijeti ubrzanoj potrošnji i uzrokovati pregrijavanje. u Prljavština na nosaču i čeljustima je najčešći uzrok reklamiranja zamjene kočnica!

Prljavština i korozije na naosaču i čeljusti sprječava pravilnu montažu.

Seat Leon II: kočioni diskovi Motor

Snaga KS

Godina Proizvodnje

Prednje pločice

Stražnji diskovi

1.6

102 KS

07.2005-

GDB1386*c GDB1550*c GDB1658*c

1.8 TSI

160 KS

06.2007-

GDB1550*c

GDB1330

1.9 TDI

105 KS

07.2005-

GDB1386*c GDB1658*c

GDB1330

07.2005-

GDB1386*c GDB1550*c GDB1658*c

2.0 TDI

16V 140 KS

GDB1330

GDB1330

* usporediti dimenzije starih pločica s novim, ili prilagoditi s brojem šasije; Senzor c-wear

36

3

Provjera vodiča Kod starijih automobila (pogotovo onih koji nisu redovito servisirani), kočione čeljusti često blokiraju na vodičima. u Budući da su vodiči blokirani sila kočenja se smanjuje jer koči samo pločica koja se nalazi na strani klipa. u Uvijek očistite vodiče i podmažite mašću otpornom na visoke temperature.

Blokirani vodiči čeljusti trebaju se rastaviti, očistiti i podmazati.

DOBAVL JAČI

Otkrivanje grešaka prilikom zamjene kočionih pločica je izraz brige prema kupcu i pomaže da se poboljša sigurnost u prometu.

Otkrivena greška je prilika za dodatnu zaradu. Imajte to na umu i podsjetite svoje zaposlenike!

TRW pločice osiguravaju dobre performanse kočenja i tihi rad.

SERVIS KOČIONOG SISTEMA TRW EASYCHECK Easycheck je jednostavan dijagnostički alat. Prije kupnje, konfiguriranje softvera utječe na cijenu. Najjeftinija verzija Easychecka može servisirati samo EBP, ABS i SBC. Skuplje verzije su u mogućnosti da rade još mnogo toga...

SK PLOČICE 4

Provjera fleksibilnih cijevi kočnica Prilikom zamjene pločica mora se provjeriti stanje fleksibilnih cijevi kočnica. uObratite pozornost na vanjske znakove starenja. u Zabrinjavajuće su i promjene debljine cijevi. Ukazuju na to da cijev nije potpuno protočna. To može biti jedan od razloga za blokiranje i pregrijavanje kočnica.

“S TRW easycheckom ne boji se servisirati automobile s električnom parkirnom kočnicom.”

Neispravna cijev kvalificira za hitnu zamjenu.

Kataloški broj: YTD700

Instaliranje novih kočionih pločica na neispravan sustav je besmisleno. Kupac se brzo vraća na reklamaciju.

• Podržava električnu parkirnu kočnicu(EPB), ABS i SBC • Podržava klima sustave • Skenira i briše kodove kvara • Resetira servisni interval • Podežava zračne jastuke i pojase sjedala • Podržava sustav senzora pritiska u gumama(TPMS) • Omogućuje resetiranje središnjeg položaja senzora volana(SAS) • Podržava EMS sustav za kontrolu motora

Easycheck podržava električne parkirne kočnice kod sljedećih modela: Audi A4, A5, A6, A8, BMW serije 7, X5, X6, Ford C-Max, Galaxy, Mondeo, S-Max, Land Rover Discovery, Range, Range Sport, Mercedes CLS, E W211, SL, SLR, Renault Megane II, Scenic II, Espace IV, velsatis, Volvo S80, V70, XC 60, XC 70, VW Passat, Tiguan.

TESTER KOČIONE TEKUĆINE • Pruža realno vrelište tekućine i ukazuje na ispravnu vrijednost • Napajanje: 12V akumulator vozila • Rezultat mjerenja nije pod utjecajem vanjskih uvjeta(vlažnost, temperatura)

5

u

u

Prljavština i korozije na naosaču i čeljusti sprječava pravilnu montažu.

Nakon zamjene kočnica, nekoliko puta pritisnite papučicu kočnice. Tek tada vozite vozilo.

Prvih 200 km lagano kočiti, da pločice i diskovi “sjednu na mjesto”.

Modeli s električnom parkirnom kočnicom Zamjena stražnjih pločica na automobilima koji imaju električnu parkirnu kočnicu zahtijeva uređaj za otpuštanje klipova. Uređaj ne samo da se povuče klipove, već i nakon zamjene kočnica kalibrira sistem.

Kataloški broj: YWB214

UREĐAJI ZA IZMJENU KOČIONE TEKUĆINE I OZRAČIVANJE SISTEMA Profesionalna oprema koja omogućava brzu i sigurnu izmjenu kočione tekućine i ozračavanje kočionog sustava u ozrač čav isto vrijeme. ist • jedan čovijek može raditi s je uređajem u • Također za kočione sustave ABS i ESP, te elektrohidraulične kočnice

Velika stanica: YWB351

Provjera diska Prije montaze novih kočionih pločica, moramo izmjeriti debljinu disk kočnica. uAko je disk pretanak (minimalna debljina je obično upisana na disku), ili ako su preveliki utori, zamijenite ga. uAko ostavite disk s velikim utorima, nove pločice neće imati svoju funkciju. Kočnica će biti spužvasta ili neučinkovita.

Mobilna stanica: YWB350

37

38

DOBAVL JAČI

VKMA 01255/01259 Proizvodne informacije - ožujak 2014. grupa VAG

Obavezna zamjena vijka natezača i slobodne remenice sustava razvoda motora

Kompleti obuhvaćeni ovim informacijama: VKMC 01255-1/-2, VKMC 01259-1/-2 Proizvođač

AUDI SEAT ŠKODA VW

Model

Motor

A3, A4, A6 Altea, leon, Toledo III, Superb Octavia Golf Plus, Golf V, Jetta III, Passat, Touran

2.0 TDI, 2.0 TDI 16V 2.0 TDI, 2.0 TDI 16V 2.0 TDI, 2.0 TDI 16V 2.0 TDI, 2.0 TDI 16V

Sve primjene potražite u najnovijem SKF-ovom katalogu Kao što važi za sve elemente za pričvrščivanje uključenih u kompletih SKF potrebno je promijeniti i stojne vijke te matice da se kod procesa stezanja izbegne prekomjernom raztezku vijka i mogučem kvaru sustava razvoda motorja.

C

C

A: Montiran na natezaču VKM 11255 OE Nb: 03G 109 243 Kvaliteta: 10.9 Promjer: M8-M8 C: Navoj za montažu na blok motora

A

B: Montiran na slobodnoj remenici VKM 21147 OE Nb: N 104 447 02 Kvaliteta: 8.8 Promjer: M8-M8

A

B

B

Upute za montažu vijka natezača / slobodne remenice sustava razvoda motora.

Da bi se sprječila oštećenja aluminijskih dijelova motora i navoja zbog neporavnatosti te izvijanja tijekom demontaže starih dijelova ili montaže novih dijelova potrebno je upotrijebiti posebni alat za montažu vijka.

Napomena! Istrošeni ili oštećeni navoj može dovesti do kvara natezača i slobodne remenice konretnog motora!

Tipični alat za demontažu vijka

Alat montiran na vijku

® SKF je registrirana robna marka grupe SKF. © SKF Grupa 2014.

Sadržaj ove publikacije zaštićen je pravima izdavača i ne smije se reproducirati (niti obavljati izvatci) bez prethodnog odobrenja. Posebna pažnja posvećena je točnosti informacija, ali nikakva se odgovornost zbog gubitaka ili šteta, bilo izravnih, neizravnih ili posljedičnih, nastalih korištenjem tih informacija neće prihvatiti

39

6QDŭDQ WLP Tehnologija kočenja iz Boscha

Spajanje onoga što pripada zajedno. Bosch je marka kojoj možete vjerovati, osobito Kada je riječ o istodobnoj zamjeni kočionih obloga i diskova. Nudimo proizvode koji Savršeno funkcioniraju zajedno i koji odgovaraju svim standardnim vozilima i cijelom nizu povezanih dijelova, omogućavajući brzu i jednostavnu ugradnju i svršenu prikladnost. Kupci od samog početka mogu iskusiti vrhunski radni učinak, a kočenje ni u najzahtjevnijim situacijama ne proizvodi buku ni vibracije, dok je sustav iznimno stabilan Dijagnostika i dijelovi: oboje vam nudi samo Bosch

www.bosch.com 42

DOBAVL JAČI

Obljetnica sustava koji spašava živote Sto milijuna Boschevih sustava ESP Gotovo svake sekunde sustav ESP ugradi se u novi osobni automobil diljem svijeta Sto milijuna sustava ESP: prekretnica u proizvodnji u Boschu Početkom 2014. godine Bosch je proizveo stomilijunti sustav ESP. Elektronički program stabilnosti neutralizira proklizavanje vozila te tako može spriječiti mnogo nesreća. Godine 1995. Bosch je prvi pokrenuo serijsku proizvodnju aktivnog sigurnosnog sustava koji je razvio.

u

u

u

u

Postojeći podaci potvrđuju velik potencijal sustava ESP za sprečavanje nesreća ESP može spriječiti do 80 posto nesreća uzrokovanih proklizavanjem Mnogi sustavi za pomoć pri vožnji utemeljeni su na sustavu ESP ESP je već obavezan u mnogim zemljama

Od početka serijske proizvodnje 1995. godine Bosch je proizveo 100 milijuna sustava ESP. Time je tvrtka značajno doprinijela povećanju sigurnosti u vožnji. Prvenstveno na skliskim cestama, ali i u situacijama kada vozila prebrzo skreću u zavoje, elektronički program stabilnosti pomaže zadržati vozilo u prometnoj traci i spriječiti nesreće uzrokovane proklizavanjem koje često imaju teške posljedice. „U proteklih je nekoliko godina ESP dokazano spašavao živote“, rekao je Gerhard Steiger, predsjednik Boscheva Odjela za upravljanje sustavima podvozja, sažimajući rezultate nekoliko istraživanja učinkovitosti. „Osim toga, ESP je važan temelj funkcija pomoći i automatizirane vožnje visoke učinkovitosti.“ Bosch je razvio tehnologiju protiv proklizavanja, a 1995. je prvi u svijetu započeo serijsku proizvodnju sustava.

ESP postaje standardna oprema ESP je najvažniji sigurnosni sustav automobila nakon sigurnosnog pojasa. Istraživanja su pokazala da može spriječiti do 80 posto nesreća uzrokovanih proklizavanjem. Detaljna analiza sveobuhvatne njemačke baze podataka za statistike o prometnim nesrećama GIDAS pokazala je da je 2011. godine zahvaljujući sustavu ESP samo u Njemačkoj spašeno 540 života.

Ove je godine 60 posto svih automobila na njemačkim cestama opremljeno elektroničkim anđelom čuvarom. Sve više zemalja uvodi obvezu ugradnje tog sustava u nova vozila.

U Europi je on obavezan za sva vozila koja su dobila tipsko odobrenje od listopada 2011. godine. Od studenoga 2014. na području Europske unije sustav ESP više neće biti samo opcionalan: postat će standardna oprema svih

novoregistriranih vozila. Već je sada 78 posto svih novoproizvedenih osobnih automobila i lakih kamiona u Europi opremljeno sustavom ESP. Sustav je također obavezan za sva vozila mase do 4,5 tone u Sjedinjenim Američkim Državama. Obavezan je i u Australiji i Izraelu. U Japanu, Koreji, Rusiji i Turskoj propisi će stupiti na snagu unutar sljedećih nekoliko godina. Diljem svijeta, 55 posto svih osobnih automobila i lakih kamiona trenutačno je opremljeno sustavom ESP. Čak je i u Kini taj sustav ugrađen u gotovo četvrtinu novoproizvedenih osobnih automobila. Analiza statističkih podataka o proizvodnji također daje uvid u sve veću popularnost sigurnosnog sustava. U razdoblju od početka serijske proizvodnje 1995. godine do 2010. godine Bosch je proizveo ukupno 50 milijuna sustava ESP. U samo četiri godine ta se brojka udvostručila.“Od 2010., svake godine proizvedemo više sustava ESP nego ABS sustava“, rekao je Steiger. Globalni dobavljač tehnologija i usluga trenutačno proizvodi taj sustav u Njemačkoj, Francuskoj, Sjedinjenim Američkim Državama, Japanu, Kini, Indiji i Brazilu.

Modularni sustav ispunjava sve zahtjeve Otkad je započeo serijsku proizvodnju, Bosch neprekidno poboljšava aktivni sigurnosni sustav te postupno dodaje nove funkcije. Dok je prva inačica težila 4,3 kilograma, osnovna inačica trenutačne devete generacije teži samo 1,6 kilograma. Tijekom vremena sustav je postao znatno laganiji, kompaktniji i jeftiniji. Zahvaljujući naporima uloženim u razvoj ostvaren je velik uspjeh: „ESP je sada pristupačan za sve klase vozila“, izjavio je Steiger.

Pojačana elektrifikacija pogonskog sklopa i sve veći broj funkcija pomoći postavljaju nove zahtjeve vezane uz postojeće sustave kočenja.

Bosch je već odgovorio na te smjerove razvoja modularnim sustavom koji nudi odgovarajuća tehnička rješenja. Čak i kod potpuno automatiziranih vozila, odgovarajući sustav ESP u kombinaciji s elektromehaničkim pojačivačem sile

kočenja iBooster nudi potrebnu redundanciju.

Sustavi pomoći utemeljeni na ESP-u Novi sustavi pomoći čine vožnju sigurnijom i udobnijom. Bosch razvija funkcije koje automatski održavaju udaljenost u odnosu na vozilo ispred, usmjeravaju vozila na najuža parkirna mjesta te pravovremeno upozoravaju vozače u kritičnim situacijama. U nadolazećim godinama povećat će se broj potpuno automatiziranih upravljačkih funkcija vozača. Tada će vozila moći samostalno ući u garažu ili navigirati kroz jutarnji promet na autocesti. Sve te funkcije imaju jednu zajedničku značajku: kočenje bez intervencija vozača. ESP upravlja kočenjem umjesto vozača. Zato je jednostavnije ugraditi dodatne sigurnosne funkcije i funkcije udobnosti u vozila u koja je sustav već ugrađen.

Senzori koji prikupljaju podatke o okolini vozila čine osnovu tih značajki. Djeluju kao osjetilni organi vozila: prepoznaju ostale sudionike prometa i mjere njihovu udaljenost od vozila, kao i brzinu te smjer putovanja. Bosch nudi širok asortiman ultrazvučnih, video i radarskih senzora za tu namjenu.

Bosch podržava UN-ovu kampanju za veću sigurnost na cestama Svake godine otprilike 1,3 milijuna ljudi diljem svijeta umre od posljedica prometnih nesreća, a nekoliko milijuna ljudi zadobije ozljede.

Godine 2011. Ujedinjeni narodi pokrenuli su desetljeće inicijative za sigurnost na cestama, čiji je cilj stabilizirati i potom smanjiti broj smrtnih slučajeva u cestovnom prometu diljem svijeta do 2020. godine. Bosch podržava taj projekt od samog početka. Samo 2014. godine tvrtka je inicijativi donirala 150.000 dolara.

Novčana sredstva namijenjena su organizaciji Global NCAP koja osigurava programe neovisne procjene novih vozila, osobito u zemljama u razvoju kao što je Indija. Posljednjih je godina Boscheva predanost inicijativi doprinijela realizaciji nekoliko projekata za sigurnost na cestama diljem svijeta.

43

PJ ZAGREB - Jankomir Ulica Velimira Škorpika 3a/1 telefon: (0)1/3492-245, 3492-248, 3492-249 telefaks: (0)1/3492-250 e-pošta: zagreb2@intercars.hr PJ VIROVITICA J. J. Strossmayera 25 telefon: (0)33/722-735, 722-736 telefaks: (0)33/800-818 e-pošta: virovitica@intercars.hr

PJ SISAK Odra Sisačka 167 telefon: (0)44/720-902 telefaks: (0)44/720-904 e-pošta: sisak@intercars.hr

PJ VARAŽDIN Optujska bb telefon: (0)42/303-542 telefaks: (0)42/303-547 e-pošta: varazdin@intercars.hr

PJ KARLOVAC Ilovac 29 telefon: (0)47/638-262, 638-263, 638-266 telefaks: (0)47/638-267 e-pošta: karlovac@intercars.hr

PJ ZADAR Jadranska 47 (u dvorištu iza Plodina) telefon: (0)23/326-821, 326-862, 326-472 telefaks: (0)23/326-834 e-pošta: zadar@intercars.hr

PJ KOPRIVNICA Čarda 2c telefon: (0)48/665-012 telefaks: (0)48/665-005 e-pošta: koprivnica@intercars.hr

PJ ZAGREB - Sesvete Ljudevita Posavskog 31a telefon: (0)1/2019-947, 2019-964, 2019-972 telefaks: (0)1/2019-966 e-pošta: zagreb3@intercars.hr

PJ RIJEKA Viškovo - Mavri bb telefon: (0)51/644-467, 648-248 telefaks: (0)51/257-557 e-pošta: rijeka@intercars.hr

PJ ČAKOVEC Svetojelenska 7 (bivši Autoimpex) telefon: (0)40/360-600, 310-200, 310-145 telefaks: (0)40/360-568 e-pošta: cakovec@intercars.hr

www.intermotors.hr

PJ SLAVONSKI BROD Rudine 17 telefon: (0)35/451-319 telefaks: (0)35/401-200 e-pošta: slavonskibrod@intercars.hr PJ VINKOVCI Bana Josipa Jelačića 107b telefon: (0)32/333-000, 333-001 telefaks: (0)32/333-016 e-pošta: vinkovci@intercars.hr PJ ZAGREB - JUG Nadinska 29, Veliko Polje telefon: (0)1/6235-515, 6235-748, 6235-771, 6235-797 telefaks: (0)1/6234-476 e-pošta: zagreb.jug@intercars.hr

MOTO STR AST

MALEN SAMO NA SLIKAMA Ducati 899 Panigale Pripremio: Zoran Majcan (moto start)

Downsizing! Uštedi, ili u grubom prijevodu bikera, smanji snagu, potrošnju, dimenzije... Sve što možeš ubij da bi se jeftinije vozio, bolest je modernog čovječanstva. Sve je započela Honda, slijedila je Yamaha i ostali. Novi, skupi supersportaši jednostavno više ne silaze s proizvodnih traka. Kome trebaju?

Samo trkačima? Ne! Krivo. Trebaju nam svima, samo ih si ne možemo priuštiti. Dok jeftini nakedi preplavljuju tržište, rijetki proizvođači poput Ducatija, na sreću, ne posustaju. Pod okriljem moćne Volkswagen grupe Talijani su slijedili svoj RR ugled i svjetlo dana ugledao je motocikl na koji smo ovih dana, u ne baš povoljnim temperaturnim uvjetima, imali prilike testirati. Riječ je o “malom” Panigaleu, modelu 899. Taj motocikl nudi istovjetan dizajn i stil uz tri četvrtine zapremine većeg brata modela 1199. Ono što nas je najviše rezveselilo je činjenica da je osim agregata za četvrtinu smanjena i cijena. Kao legalni naslijednik modela 748, koji se pojavio prije dvadeset godina i njegovih slijedbenika 749, 848 i 848 EVO, novi Panigale izdašno je evoluirao. Osim novog agregata od 898 kubičnih centimetara i punih 148 konja, ovaj motocikl ima i mnoštvo najsuvremenije opreme poput kontrole proklizavanja, različitih mapa rada i odaziva na gas do ABS sustava na kočnicama. Naravno, osim vozačkih pomagala tu su odlične Brembove

kočnice, vozne osobine i agilnost su kao kod starijeg brata, a jedan od najvećih aduta svakako je njegov superatraktivan dizajn koji ga svrstava među najatraktivnije motocikle na svijetu. Zanimljiva je i Ducatijeva nova filozofija.

Oni tvrde da je veliki Panigale 1199 isključivo trkaći stroj namjenjen za stazu i kratku vožnjicu do obljižneg kafića. Istovremeno, supersportaš koji smo imali prilike isprobati ujedinjava upravo obrnute namjene. Panigale 899 je vozilo za svaki dan, kao kod automobila, Porsche Carrera kad bi ga usporedili s Ferrarijem. Malo jeftinija produkcija vidljiva je samo na komponentama od kojih je sastavljen, a koje nisu iz top model kategorije. Kočnice nisu monoblok,

ovjes je Showa, ali ne iz super-racing programa, konstrukcija stražnjeg dijela okvira i nosači za sjedalo nisu napravljeni od aluminija nego od jeftinijeg čelika. Ipak, nemojte mislite da je novi Ducati Panigale obično vozilo na dva kotača. On to sasvim sigurno nije, a tome svjedoči njegov agresivan dizaj i snažan agregat.

Motocikl brutalno vuče poslije 7000, a rado će se zavrtjeti i preko 12.000/min. Ubrzanje je odlično, a maksimalna brzina od 285 km/h više nego impresivna. Da nema malo deblje sjedalo i mekši ovjes pomislili bi da se vozimo na starijem i daleko skupljem bratu. Cijena od 133.639 kn za ovaj je motocikl sasvim opravdana, naravno za one koji si ga mogu priuštiti.

45

R A Z B I B R I G A

a g i r b i b z a R

Doktor savjetuje starijeg pacijenta: „Gospodine, uz dužno poštovanje, vi imate 92 godine – a Vaša djevojka samo 20 godina! Moram Vam reći da svaki seksualni kontakt vuče rizik smrti za sobom!”

A deda odgovori: „ Ma nek’ crkne!“

:)

Ide Mujo ulicom i priča sam sa sobom i smije se. Naiđe Suljo i pita ga: “Zašto se smiješ?”

Ovaj će na to: “Pričam sam sebi viceve”, i odvali se smijati da nije mogao doći do zraka.

Gleda ga Suljo pa će: “Što ti pak sad bi?”

Mujo će na to kroz smijeh: “Ovaj još nisam čuo!”

Žali se Mujo Hasi: “Ukrali su mi sve kreditne kartice!”

“I jesi prijavio policiji?”

“Nisam i neću!”

“Zašto?” onaj što mi ih je ukrao “Pa on troši nego moja žena.” manje troš

Usred noći probudi žena muža i kaže: - Dragi, baš sam nešto ružno sanjala i prepala sam se.

Mali Ivica je strašno želio 100 eura. Svaki je dan molio Boga da mu ih pošalje, a oni nikako da dođu. Odluči on poslati pismo, no u pošti nisu znali što da bi s pismom upućenim Bogu pa su ga poslali u Vladu.

Milanovića je dirnulo pismo i odlučio je poslati Ivici 5 eura jer što će malom Ivici toliki novac. I dobio Ivica 5 eura, oduševio se odgovorom i odlučio poslati pismo zahvalnosti: - Dragi Bože, puno ti hvala kaj si poslal lovu. Samo nemoj više slati preko Vlade jer su lopine maznule 95 eura. Tvoj Ivica.

46

Znaš, kada sam bila mala i kad sam se usred noći bojala mraka ili kad mi je bilo hladno, mama bi me uvijek privila k sebi, zagrlila i poljubila.

A muž će: Pa ti stvarno nisi normalna!?

Sad, u pola noći, da te vozim kod mame?

poslovnice INTER CARS ZAGREB - JUG

Virovitica

Nadinska 29, Veliko Polje Tel: +385 (0)1 6235 515, +385 (0)1 6235 748 +385 (0)1 6235 771, +385 (0)1 6235 797 Fax: +385 (0)1 6234 476 E-mail: zagreb.jug@intercars.hr

INTER CARS ZAGREB - JANKOMIR Ulica Velimira Škorpika 3a/1 10090 Zagreb - Jankomir Tel: +385 (0)1 3492 245 +385 (0)1 3492 248, +385 (0)1 3492 249 Fax: +385 (0)1 3492 250 E-mail: zagreb2@intercars.hr

INTER CARS ZAGREB - SESVETE

INTER CARS ZAGREB CALL CENTAR Tel: +385 (0)1 3492 238 Fax: +385 (0)1 3492 216 E-mail: info @intercars.hr

INTER CARS ZAGREB – IZVOZ

Ljudevita Posavskog 31a Tel: +385 (0)1 2019 947 +385 (0)1 2019 964, +385 (0)1 2019 972 Fax: +385 (0)1 2019 966 E-mail: zagreb3@intercars.hr

Ulica Velimira Škorpika 3a/1 10090 Zagreb - Susedgrad Tel: +385 (0)1 3492 212 Fax: +385 (0)1 3492 252 E-mail: igor.cik@intercars.hr

INTER CARS VIROVITICA

INTER CARS SISAK

J. J. Strossmayera 25 Tel:+ 385 (0)33 722 735 , +385 (0)33 722 736 Fax: + 385 (0)33 800 818 E-mail: virovitica@intercars.eu

Odra Sisačka 167 Tel: +385 (0)44 720 902 Fax: +385 (0)44 720 904 E-mail: sisak@intercars.hr

INTER CARS ZADAR Jadranska 47 Tel: +385 (0)23 326 821 +385 (0)23 326 862 +385 (0)23 326 472 Fax: +385 (0)23 326 834 E-mail: zadar@intercars.hr

INTER CARS VARAŽDIN Optujska bb Tel: +385 (0)42 303 542 Fax: +385 (0)42 303 547 E-mail: varazdin@intercars.hr

INTER CARS RIJEKA

INTER CARS KOPRIVNICA

Viškovo - Mavri bb Tel: +385 (0)51 644 467 +385 (0)51 648 248 Fax: +385 (0)51 257 557 E-mail: rijeka@intercars.hr

Čarda 2c Tel: +385 (0)48 665 012 Fax: +385 (0)48 665 005 E-mail: koprivnica@intercars.hr

INTER CARS ČAKOVEC

INTER CARS VINKOVCI

Svetojelenska 7 Tel: +385 (0)40 360 600 +385 (0)40 310 200 +385 (0)40 310 145 Fax: +385 (0)40 360 568 E-mail: cakovec@intercars.hr

Bana Josipa Jelačića 107b Tel: +385 (0)32 333 000 Tel: +385 (0)32 333 001 Fax: +385 (0)32 333 016 E-mail: vinkovci@intercars.hr

INTER CARS SLAVONSKI BROD

INTER CARS KARLOVAC

Rudine 17 Tel: +385 (0)35 451 319 Fax: +385 (0)35 401 200 E-mail: slavonskibrod@intercars.hr

Ilovac 29 Tel: +385 (0)47 638 262, +385 (0)47 638 263 +385 (0)47 638 266 Fax: +385 (0)47 638 267 E-mail: karlovac @intercars.hr