IC ExPress 24

broj 24 / 2014.

Dodatak magazinu

Oprema za radionice Tema broja

Novosti

Aktualno

Akcije u prosincu

Nova poslovnica u Kutini

Laserska svjetla

rie 201 s 4 C G ha P m 2 pi on Se Povjerenje dolazi iznutra Čestitamo Comminom vozaču Jolyon Palmeru na osvajanju prvenstva 2014 GP2 serije. Bila je to jedna fantastična sezona obilježena pobjedama u Bahrainu, Monaku, Italiji i Rusiji. Željeli bismo zahvaliti Jolyonu i DAMS timu na dosadašnoj vrlo uspješnoj suradnji.

U nove pobjede!

Kontaktirajte Inter Cars d.o.o. ili posjetite CommaOil.com za više informacija.

SA DR Ĺ˝ A J

Dragi Ä?itatelji!

Dragi Ä?itatelji!

R R iI jJ e EÄ? ÄŒ u U pP rR a Av V eE

55

A Ak Kt Tu Ua Al Ln No O 76 N No Ov Vo Os St T iI 11 56 D T Ei jMeAl oBvR iO kJ a A r o s e r i j E

22 34

T A eL h An T Ii Ä?I k Si EsRaVvI jSeNt Ai O P R E M A

22 47

KA O KM O IONSKI S T R U Č NPJRAOK GA R A M

23 60

T D eO m Ba A VbLrJ oA jÄŒaI I P R O I Z V O D I

23 82

A M lOaTtOi S iT s R eA rS vT i s n a o p r e m a

34 04

o kZ o B sI tB rR u Ä?A njaka R A I G

34 26

Dobavl jaÄ?i

34

Motostrast 44 Razbibriga 46

INTER CARS HRVATSKA

4. KUĆNI SAJAM 02.06.2013.

Kvartalno izdanje IC ExPress Inter Cars Hrvatska Ulica KreĹĄeizdanje GolikaExPress 3, 10090 Zagreb-Susedgrad Kvartalno Inter Cars Hrvatska telefon: 01 349 22 04, telefax: 01 349 22 10 7FMJNJSB Ă€LPSQJLB B ;BHSFC 4VTFEHSBE UFMFGPO UFMFGBLT www.intercars.hr XXX JOUFSDBST IS Umetak: Alati i servisna oprema Umetak: Alati i servisna oprema Urednica: Ivana Kravarťćan Urednica: Ivana Kravarťćan UredniĹĄtvo: Mario Hren Milković 6SFEOJĂ?UWP Davor Suradnja Popović, Ivan ÄŒokrlić, Karlo MaćaĹĄ, 4VSBEOKB Predrag Ivan ÄŒokrlić, KarloDavor MaćaĹĄ,Hren, Marija MiĹĄir, Milivoj Dalibor Mikulić, Marija MiĹĄir, MilivojPajaÄ?, Marković, Marković, Silvia Vitanović, Vladimir ZoranVladimir BranĹĄajdPajaÄ?, Zoran BranĹĄajd Lektura: Dejana Šćuric Prijelom: Mix idejastudio d.o.o.,Expositus Zagreb, www.mixideja.hr Prijelom: Design d.o.o. / www.expositus.hr Tisak: Printera Printera Grupa Tisak: Grupad.o.o. d.o.o.

krajNasvake godine i poÄ?etak nove uvijek iznovakao nasi sljedećih smo se Ä?etrdesetak stranica, navodi datrudili se zapitamo ĹĄto smo u prote-u uvijek, informirati vas to o napravili aktualnostima klojsvijetu godiniautomobilskih i kakve ćemo sve velike planove dijelova.

NaĹĄi su odraditi dobavodljaÄ?i 1.1. upripremili Novoj godini. razne tehniÄ?ke savjete i upute za ugradnju koje će vam sasvim sigurno pomoći u svakodnevnim poslovima. kvaS naĹĄe strane stvari izgledaju Kako ovako,bismo osim vas ĹĄto smo litetnije upoznali s redovitom ponudom alata otvorili Ä?etiri nove poslovnice u Koprivnici, Vuko-i servisne će svakiviĹĄe primjerak varu, Splituopreme, i Kutini,odsad te zaposlili od 80maganovih zina sadrĹžavati umetak s najboljim ponudama djelatnika, u proĹĄloj smo godini napravili do sada alata i dijagnostiÄ?kih aparata. najveći sajam u Areni Zagreb, odveli Vas u Brazil na utakmicu otvorenja svjetskog prvenstva u nogomeJedna od najaktualnijih tema danaĹĄnjice, s kotu,jom omogućili Vam brojne investicije kako bimediVam se svakodnevno susrećemo u raznim olakĹĄali svakodnevne radne zadatke,Kao te intenzivno jima, svakako je pitanje piratstva. i u drugim radili na optimizaciji zaliha poslovnica.

Trudili smo podruÄ?jima, tako se i u naĹĄem nameće pitanje se opravdati Cars riziku kao pouzdanog na isplati li seInter izlagati od visokihpartnera kazni zbog duge staze, na kojega sesoftvera. u svakom trenutku moĹžete upotrebe ilegalnog Detalji o toj temi oÄ?ekuju vassegmentima u rubrici Aktualno. osloniti svim poslovanja.

Bez obzira Uvjereni smo na u tostruÄ?nost, da svakakontinuiranu nova godinaedukaciju nosi novei predanost poslu, na osnaĹživanje odnosa s klijenprilike za jaÄ?anje tog statusa, stoga će u novoj goditima potrebno je troĹĄiti iznimno mnogo vremena ni sav naĹĄ fokus biti usmjeren upravo u tom pravcu. i energije. Bez kontinuiranoga ulaganja u proPrvo Ä?ime Ĺželimo zapoÄ?eti novu 2015. godinu, tradajne procese nerealno je oÄ?ekivati uÄ?vrťćivanje dicionalan je Inter Carsakalendar.

Na ovogodiĹĄnjem postojećih odnosa, joĹĄ je nerealnije oÄ?ekivati kalendaru PoljskeProdajni produkcije radio je jedanÄ?ukić od najnove klijente. struÄ?njak Mirko joĹĄ poznatijih fotografa, te dvanaest predivnih jednom Playboy vam iz prve ruke daje prodajne smjernice manekenki i savjete. u zamamnim pozama.

Pripreme za tjedna Kućni sajam u punom jeku. LokaU roku od dva kalendar moĹžetesuoÄ?ekivati iu cija i datum ostaju isti, a zabavni ćemo sadrĹžaj svojim radionicama, a do tada svakako pripremite joĹĄ viĹĄe obogatiti.

Sve za ćete detalje na vrijeme najatraktivniju poziciju Inter Carsmoći djevojke!

Osim saznati na naĹĄoj internetskoj stranici te u sljedekalendara, u prosincu Vas darujemo i raznim drućem izdanju IC ExPressa. Sigurni smo da uz jedingim pogodnostima kroz naĹĄe akcije. stvenu priliku izravne komunikacije s izlagaÄ?ima Ĺželite iskoristiti i cjelodnevno druĹženje s kolegama Odiz raznih popustaa naravno voucherai s nama. i kupona, do cijele Hrvatske, Zatosve svakaUSB-a i radnih odijela Ä?ekaju uVas u VaĹĄem prvom ko oÄ?ekujemo da se vidimo Hypu. sljedećem posjetu u naĹĄu najbliĹžu poslovnicu! ViĹĄe o aktualnim novim te trendovima u naĹĄoj Ĺ˝elim vamakcijama, ugodno Ä?itanje puno uspjeha na industriji, tehniÄ?kim savjetima naĹĄih dobavljaÄ?a, te poslovnome i privatnome planu! brojnim drugim temama moĹžete proÄ?itati u 24. izUrednica danju IC ExPress magazina.

Ivana Kravarťćan Za kraj Vam u svoje ime i u ime cijelog Inter Cars teama, Şelim sretan i blagoslovljen BoŞić, te barem dvostruko bolju 2015. godinu!

Urednica Ivana Kravarťćan

0HMB�BWBOKF Ivana Kravarťćan Oglaťavanje: Ivana Kravarťćan telefon: 01/349-2222, telefaks: 01/349-2210 telefon: 01/349-2222, telefaks: 01/349-2210 ivana.kravarscan@intercars.hr ivana.kravarscan@intercars.hr 4VHFTUJKF ivana.kravarscan@intercars.hr Sugestije: Ivana.kravarscan@intercars.eu

303

Potpuna kontrola.

*Snaga je bezvrijedna bez kontrole.

Breck osigurava sigurnost i uĹžitak u voĹžnji tako da vam daje potpunu kontrolu nad vozilom.

www.breck.pl

R IJEČ UP R AVE

Dragi naši partneri i čitatelji IC ExPress magazina...

Dok ovo pišem posljednja je dekada veljače, ali zima i dalje popušta...

Većprvog godinama Ine dalje u iščekivanju ovosezonskog mraza i na kraju jednog radnog ponedjeljka govorimo o globalnom zato-imam obavezu pred Vama i vrijednim IC zaposlenicima da na neki način pljenju, ajošu jednu Zagrebu namgodinu. je zaključim poslovnu ove zime palo gotovo metar Nadam se da ćePolako mi obaveze dozvoliti da se tijekom i pol snijega! se preposljedećih mjesec dana vidim sa što više Vas osobno i znajemoseunaonom vicu povjerenju o Muji u 2014. godini. zahvalim ukazanom u Kanadi...

Robert Antončić, direktor

Ovo već skoro desetgodišnje partnerstvo nije niti blizu iscrpljeno i hvala Vam što ga tolike godine prepoznajete!

Svim partnerima naše tvrtke, svim prijateljima, svim zaposlenicima i svim ljudima dobre volje želim mirne, sretne i vesele predstojeće blagdane i u svakom pogledu bolju i uspješniju Novu 2015. godinu.

Nakon gotovo 11 proteklih mjeseci u ovoj godini mogu reći da nam je 2014. godina donijela konačnu afirmaciju među profesionalcima. Ne želim obezvrijediti ničiju tržišnu poziciju niti stručnost niti ispasti samouvjeren, ali vjerujem da si danas, na početku desete godine našeg poslovanja mogu dozvoliti izjavu da gotovo da i ne postoji tvrtka u Hrvatskoj koja se bavi poslom održavanja vozila, a koja se nalazi na teritoriju koji obilaze Svejedno, makar i sa zakašnjenjem, naši prodajni predstavnici, a koja nijeproljeće u većoj nam je na mjeri pragu,prepoznala a s proljećem vedrijei ili manjoj naši malo asortiman inašu optimističnije nijanse boja.

Gledamo unapriuslugu. jed s iščekivanjem i neizvjesnošću, ali bez straha. Odtoga 1. srpnja 2013. godine, jedan dakle od za četiri Zbog nam je ove godine glavmjeseca, Hrvatska za vas će, našei nih ciljevaInter bio Cars proširenje prodajne mreže vrijedne i dragocjene partnere, biti još bolji približavanje Vama, našim vjernim kupcimai dobavljač! ipouzdaniji partnerima.

S četiri novootvorene poslov-

nice u 2014. godini trenutno naša prodajna Otvaranje za nas mjesta. predstavlja golem mreža brojigranica 16 prodajnih U sljedećoj korak naprijed!

Ako kažem da je vrijeme novac,i godini želja nam je da nastavimo tim putem definitivno neću otkriti ništa revolucionarno, otvorimo još veći broj novih poslovnica! a opet, od srpnja će Inter Cars Hrvatska dnevno

uštedjeti jako puno web vremena, vremena koje Trenutno na našim stranicama možete ćemo uložiti upravo u unapređenje suradnje pronaći oglase u kojima tražimo Vaše cije-s vama, naši cijenjeni partneri!naših poslovnica, njene prijave za voditelje tj. buduće franšizne partnere u Osječko-baS ulaskom Europsku uniju i da otvaranjskoj i uHrvatske Istarskoj užupaniji.

Naravno tu ranjem granica, zalihe u skladištima naše manećemo stati nego da ćemo i dalje nastaviti tične tvrtke u Poljskoj postat će naše dostupne za ulagati u kvalitetu i dostupnost usluge! manje od 24 sata. Trenutačno je riječ o zalihama koje dostupnih artikala višestruko Kad Vamširinom već pričam o temi produbljavanja nadmašuju zalihe bilo kojega konkurenta u našeg partnerstva, posebno mi je zadovoljHrvatskoj.

Bez obzira na to je li riječ o dijelovistvo s Vama podijeliti činjenicu da je naš Q ma za osobna vozila ili za teretna vozila, koja predstavljaju našu najveću novost u ponudi za ovu godinu, prvi će put nestati bilo kakve prepreke da ispunimo svoju misiju da postanemo najbrža i najkraća veza između proizvo-

Service postao najveća servisna mreža u Hrvatskoj s brojem servisa koji se približava brojci od 60 partnera! Naš stručni tim će i Vama rado održati prezentaciju koncepta, pokazati dosadašnje rezultate te prednosti članstva! Potražite kontakte na našoj Q Service stranici i pridružite se najvećoj i najbrže rastućoj servisnoj mreži u Hrvatskoj!

Za ljubitelje “heavy metala” samo kratka obavijest da su zalihe znatno unaprijeđene i da đača dijelova i vas, partnera koji će te dijelove ćemo više nego spremniugraditi ući u Novu godinu, stručno i profesionalno u vozila koja aiščekuju samim žuran time će naše mogućnosti da pratipovratak na prometnice! mo i nadmašimo Vaša očekivanja i potrebe znatno Dakle, 2015. godina biti Glavni jeozbiljnije. alat koji će vam omogućiti uvidćeu negodina kamiondžija srca im svima želim pregledne širine našei od ponude, pogađate, naš puno poslakatalog! i malo bolju internetski Svimanaplatu! onima koji se njime već danas koriste želim najtoplije zahvaliti jer

Iiza konačno sam uspješna kraj, hvalasuradnja Vam štobez stestreprinas većza postoji hvatili savjet iz prethodnih brojeva ICugodnih Express sa i pogrešaka, puna svakodnevnih magazina i upoznali se pobliženekog s našom poiznenađenja zbog pronalaska novog nudom Uz brojne afirmirane brandijela kojiguma! će izazvati osmijeh na licu nekog dove kao što je Bridgestone, Continental ili od vozača!

Hankook zajedno smo na tržište uveli i veći broj potpuno novih guma kao što A onima koji će tek brendova postati korisnici našega je Appolo, Achilles ili Profil kojipuno su svojom vrinternetskoga kataloga želim ugodnih hunskom i pouzdanom kvalitetom trenutaka,cijenom puno zadovoljnih klijenata koji će izmamili brojne na potrebne licima vlasnika u najkraćem rokuosmjehe dobiti sve inforvozila! još nijecijene! gotovaUpotreba i sigurankatasam macijeSezona i najpovoljnije da ćemo s dolaskom oštrijih uvjeta loga iznimno je jednostavna te ćetejoš do malo kraja popraviti prodajne rezultate koji su sada prvoga dana „druženja” savladati sveveć osnovnadmašili najoptimističnija očekivanja! ne korakenaša potrebne za pretraživanje, odabir Kako sam već potrebnih spomenuodijelova. ranije u Atekstu, i naručivanje kako od će zadnjeg broja ušli u desetu„egzotičnijih” godinu povrijeme smo odmicati, pretragom

slovanja... I još smo uvijek mladi i puni elana!

Uz koju kilu više i pokoju sijedu više nego zadnji puta kad smo se vidjeli, ali i dalje radimo ono što znamo najbolje - biti najkraća i najefikasnija veza između najboljih svjetskih proizvođača dijelova i opremeRobert za potrebe Antončić, vozača gdje god se oni nalazili i kakvidirektor god njihovi zahtjevi bili!

Već vidim da će do izlaska sljedećeg broja IC Express magazina nastati „čitava vojska” novih korisnika koji će u trenucima opuštanja s računalom na koljenima gnjaviti svoje ukućane pokušavajući s njima podijeliti oduševljenje zbog toga što su za „smiješan novac” našli neke dijelove koje su još donedavno pronalazili samo u originalu ili uz pomoć triju posrednika i za njih plaćali neusporedivo veće cijene! Bez brige, s vama je sve u redu! Svi smo to prošli i veselimo se vašim otkrićima zajedno s vama...

Informatika više nije naša budućnost. Informatika je dobrim dijelom i naša prošlost, a u svakom slučaju naša sadašnjost! Dostupna je svugdje i polako se zavukla i u sve zakutke naših života... Vrijeme je da je pustite i u svoj posao! Uvjeravam vas da nećete zažaliti!

Srdačno vas sve skupa pozdravljam i želim vam puno uspjeha u radu uz informatičku podršku tvrtke Inter Cars Hrvatska!

grupa i kategorija otkrit ćete u njima, siguran sam, rješenja za mnoge probleme za koje ste još donedavno morali angažirati niz dobavljača i savjetnika, a da ne govorim o iznosima koje ste morali platiti za takve usluge.

505

A K T UA L N O

Budimo vidljivi i sigurni Premium Japanese Quality Zima je razdoblje lošeg vremena, kiše, snijega, blata, mraza…, a danju prevladava tama.

Karlo Maćaš

Svjetla su jedan od najvažnijih dijelova na vozilu. Budući da automobilska svjetla rade tijekom cijele godine, trebate biti svjesni činjenice da se žarulje troše. Tijekom pripreme za zimu trebali biste provjeriti i jesu li žarulje u vašem automobilu ispravne. One lošije kvalitete potamne i obično izgore jedna za drugom. Kako i inače žarulje vozila rade u paru, trebali biste u zalihi robe imati žarulje u setovima (1 987 301 101, 1 987 301 103) kako biste ih mogli zamijeniti obje.

PRODUŽEN VIJEK TRAJANJA Već dugi niz godina vodeći proizvođači automobilskih žarulja izdaju zamjenske žarulje kojima je intenzitet svjetlosti porastao do sto posto. Primjeri su takvih žarulja: Osram Night Breaker Plus 90% (OSR64193 NBPLUSDUO, OSR64210 NBPLUS-DUO), Philips X-tremeVision 100% (12342XV/S2 PHI, PHI 12972XV/S2) i Bosch Plus 90 (1 987 301 077, 1 987 301 078). Dakle naša je vidljivost znatno poboljšana, što povećava udobnost i sigurnost, a to je, uzimajući u obzir promjenjivost vremena, vrlo važno.

,4&/0/4,& Ç"36-+& /*46 7+&Ǝ/& Provjeriti treba i ksenonske žarulje na automobilima.

Iako je trajnost ovih žarulja nekoliko puta veća od halogenih, ipak nije neograničena. Kad ksenonskim žaruljama vijek trajanja padne ispod 80 posto, počinjemo se pitati zašto vidimo slabije. I kod njih se preporučuje zamjena u paru. Naime da bi postigla pravu boju, ksenonskoj je žarulji potrebno oko 200 sati rada. Kada se zamijeni samo jedna žarulja, kvaliteta svjetla može se razlikovati od standarda.

Halogene se žarulje mogu lagano zamijeniti (osim onih s teškim pristupom), a u slučaju ksenonskih žarulja preporučuje se namještanje snopa svjetla u stanicama za pregled vozila.

Inter Carsova ponuda sadržava sve marke žarulja: Osram, Philips, Bosch i 4max.

U hladnim i tamnim danima želimo vam dobro osvijetljenu cestu.

Nova generacija amortizera Na temelju analize fluida ZF Friedrichshafen AG razvio je dvocijevne amortizere Sustav spojke Sustav za hlađenje motora (twin-tube) s novim tipom ventila.

Predopterećujući ventil, koji pripada četvrtoj generaciji ove vrste tehnologije, omogućuje kombiniranje optimalnih performansi uz visoku udobnost u vožnji i tih rad svih komponenata. Nova tehnologija ventila u ZF-ovim amortizerima prilagođava krutost predopterećenja opruge uzimajući u obzir odnos između klipnjače i brzine rada. Krivulja linearnog prigušenja predstavlja pad slobodnog hoda klipnjače. No što brže klip mora ići u suprotnom smjeru, za to je potrebno više snage. Zato je linearna krivulja koja može otežati održavanje odgovarajuće linije namještena

dovoljno strmo da supresija nije previše mekana na niskim brzinama klipnjače. Stoga se ZF koristi krivuljom linearnog ventila za ublažavanje i predopterećenje. Usto je prigušenje uvijek dovoljno, čak i na niskim brzinama klipa. Linearna krivulja može biti i „spljoštena”. Kao rezultat toga ventil smanjuje buku i vibracije podvozja.

Uvijek pod kontrolom Denso je uveo dvije nove linije za sustave kontrole motora: ventile ispušnih plinova (EGR) i pumpe goriva.

Densovi ventili ispušnih plinova (EGR) prva su alternativa na europskom postprodajnom (aftermarket) tržištu. Ponuda se sastoji od sedam kataloških brojeva koji zamjenjuju sedam dijelova originalne ugradnje (OE) i pokrivaju vozni park od tri milijuna Toyotinih vozila. Novi ventili EGR imaju 54 aplikacija, uključujući modele Auris, Avensis, Corolla, Rav4 i Yaris.

Od rujna je za Toyotine automobile dostupo pet novih pumpi goriva.

Novi kataloški brojevi zamjenjuju devet dijelova originalne ugradnje i imaju 194 aplikacije, uključujući modele Auris, Celica, Corolla, Yaris i RAV4. Kompaktne i tihe, nove Densove gorivne pumpe kvalitetom su

www.be.aisin-europe.com 6

jednake originalnima, a dostupne su na postprodajnom tržištu za 5,5 milijuna vozila.

Program motornog sustava upravljanja (EMS) još uvijek se razvija.

Densovi stručnjaci trenutačno rade na uvođenju novih kataloških brojeva za MAF-senzore i bobine, kao i na povećanju linija programa.

A KTUA LN O

ŠKOLOVANJE SACHS

Budimo v

Zima je razdoblje lošeg mraza…, a danju prevl

Svjetla su jedan od najvažnijih dijelo ska svjetla rade tijekom cijele godin se žarulje troše. Tijekom pripreme za li žarulje u vašem automobilu isprav obično izgore jedna za drugom. Kak trebali biste u zalihi robe imati žarulje 301 103) kako biste ih mogli zamijen

Piše: Davor Hren

U suradnji s Inter Carsom Sachs je održao školovanje na temu kvačila i zamašnjaka u modernim motornim vozilima. Sachsov predavač Mirko Bevenja počeo je s osnovama, od čega se kvačilo sastoji, koja je njegova funkcija te koje su prednosti i nedostaci. Razgovaralo se i o dvomasenim zamašnjacima, njihovoj primjeni, mogućim kvarovima unutar sustava kvačila i kako ih izbjeći. Zaključak je da je preventiva najbolji asistent. Važno je dobro pregledati motor vozila te sustav odvajanja kvačila i pridržavati se uputa o demontaži i montaži koje je dao proizvođač vozila.

Hvala svim sudionicima na prisustvovanju na ovom školovanju i nadamo se da će vam teme koje ste proučili biti korisne u svakodnevnom radu.

PRODUŽEN VIJEK TRAJANJA Već dugi niz godina vodeći proizvođ mjenske žarulje kojima je intenzitet s mjeri su takvih žarulja: Osram Night Br DUO, OSR64210 NBPLUS-DUO), Philip PHI, PHI 12972XV/S2) i Bosch Plus 90 (1 naša je vidljivost znatno poboljšana, št to je, uzimajući u obzir promjenjivost v

TRENING

ElringKlinger Nova genera

Kao i svake godine pred njezin kraj, ElringKlinger je u Zagrebu, Na temelju analize fluid Zadru i Splitu održao trening na temu brtvila u modernim ben(twin-tube) novim tip zinskim i dizelskim vozilima. U njihovoj ponudi mogu se spronaći potpuna riješenja za brtvljenje motora u putničkim, dostavnim i gospodarskim vozilima, te raznim poljoprivrednim strojevima Predopterećujući ventil, ikoji primotorima za ostale namjene. Kompletna brtvila za motor, garnitupada četvrtoj generaciji ove vrste re donjeg dijela motora, pojedinačne brtvetehnologije, glave, razneomogućuje prstenastekombinibrtve itd. Prema polaznicima ovog treninga, najzanimljiviji dio je ranje optimalnih performansi uz bio vezan za razliku između stare generacijevisoku motora čiji su blokovi udobnost u vožnji i tih rad izrađeni od ljevanog željeza te nove - koji se izrađuju od aluminija. svih komponenata.

Nova tehnoTakođer, bilo je riječi o promjeni tehnologijelogija izrade brtvila, njezinoj ventila u ZF-ovim amortizeprednost, ali i uvjetnim nedostatcima, demontaži i montaži nove ge-predopter rima prilagođava krutost neracije semeringa radilice sa ugrađenim senzorom radilice alatomi brzine ra odnos između klipnjače koji preporučuje proizvođač vozila, ali i alternatvni pristup bez alata. hoda kl predstavlja pad slobodnog Trening je bio i više nego zanimljiv, a oni koji suu ga propustilismjeru, moći ćezatoto je potre suprotnom i još više čuti već sljedeće godine. Hvala predavačima gospodi krivulja koja možeGräßler, otežati održavanj Rauch I Kutlu na iscrpnom predavanju

Uvijek pod k

Denso je uveo dvije no ventile ispušnih plinov

Densovi ventili ispušnih plinova (EGR postprodajnom (aftermarket) tržištu. loških brojeva koji zamjenjuju sedam pokrivaju vozni park od tri milijuna To ju 54 aplikacija, uključujući modele A Od rujna je za Toyotine automobile Novi kataloški brojevi zamjenjuju de imaju 194 aplikacije, uključujući mo RAV4. Kompaktne i tihe, nove Denso

6

07

A K T UA L N O

Budimo vidljivi i sigurni Zima je razdoblje lošeg vremena, kiše, snijega, blata, mraza…, a danju prevladava tama.

Karlo Maćaš

Svjetla su jedan od najvažnijih dijelova na vozilu. Budući da automobilska svjetla rade tijekom cijele godine, trebate biti svjesni činjenice da se žarulje troše. Tijekom pripreme za zimu trebali biste provjeriti i jesu li žarulje u vašem automobilu ispravne. One lošije kvalitete potamne i obično izgore jedna za drugom. Kako i inače žarulje vozila rade u paru, trebali biste u zalihi robe imati žarulje u setovima (1 987 301 101, 1 987 301 103) kako biste ih mogli zamijeniti obje.

,4&/0/4,& Ç"36-+& /*46 7+&Ǝ/& Provjeriti treba i ksenonske žarulje na automobilima.

Iako je trajnost ovih žarulja nekoliko puta veća od halogenih, ipak nije neograničena. Kad ksenonskim žaruljama vijek trajanja padne ispod 80 posto, počinjemo se pitati zašto vidimo slabije. I kod njih se preporučuje zamjena u paru. Naime da bi postigla pravu boju, ksenonskoj je žarulji potrebno oko 200 sati rada. Kada se zamijeni samo jedna žarulja, kvaliteta svjetla može se razlikovati od standarda.

Halogene se žarulje mogu lagano zamijeniti (osim onih s teškim pristupom), a u slučaju ksenonskih žarulja preporučuje se namještanje snopa svjetla u stanicama za pregled vozila. Piše: Links Team Inter Carsova ponuda sadržava sve marke žarulja: Osram, Philips, Bosch i 4max.

U hladnim i tamnim danima želimo vam dobro osvijetljenu cestu.

ODRŽANA JE DRUGA UTRKA PRVENSTVA U DRIFTU PRODUŽEN VIJEK TRAJANJA Već dugi niz godina vodeći proizvođači automobilskih žarulja izdaju zamjenske žarulje kojima je intenzitet svjetlosti porastao do sto posto. Primjeri su takvih žarulja: Osram Night Breaker Plus 90% (OSR64193 NBPLUSDUO, OSR64210 NBPLUS-DUO), Philips X-tremeVision 100% (12342XV/S2 PHI, PHI 12972XV/S2) i Bosch Plus 90 (1 987 301 077, 1 987 301 078). Dakle naša je vidljivost znatno poboljšana, što povećava udobnost i sigurnost, a to je, uzimajući u obzir promjenjivost vremena, vrlo važno.

Clemensu druga runda

Nova generacija amortizera Austrijski as je odnio pobjedu, ali domaći dvojac će imati priliku za revanš.

Druga utrka domaćeg prvenstva u driftu konačno je održana. Nakon odgode u Osijeku drifteri su prebacili utrku na Mičevec te ju potom morali još dva puta morali pomicati zbog loših vremenskih prognoza. Razlog je prije svega bila publika. Kišni dan na Mičevcu drifterima bi najbolje legao jer ne bi trebali toliko mijenjati gume, no bez publike ovaj sport jednostavno nema smisla.

Oryx Centar za sigurnu vožnju i ovog je puta ugostio priličan broj publike, Predopterećujući ventil, koji pria drifterima su se pridružili i tuneri s izloženim besprijekornim primjercima pada četvrtoj generaciji ove vrste automobila koji su se natjecali na styleu. Tu su bili i uvijek vjerni RC drifteri tehnologije, omogućuje kombinis modelima na daljinsko upravljanje, pa je tako automobilistički vikend bio ranje optimalnih performansi uz zaokružen.

Kvalifikacije su već na početku pokazale da strani vozači nisu došli nespremni.

Miha Šuštaršić iz Slovenije uzeo je prvo mjesto, dok se austrijski Clemens Kauderer smjestio na drugo ispred Miroslava Zrnčevića. Top 16 vožnje dale su naslutiti da publika neće biti razočarana. Domaći je trojac naletio na tvrde orahe. Miroslav Mrgud Zrnčević u Nissan Skylineu uspio je proći Juru Poljaka u borbi za Top 8, ali se u borbi za polufinale spotaknuo na iznimno dobro raspoloženog Žana Goloba. Toliko dobro raspoloženog da je deklasirao i Marka Brkljačića u borbi za treće mjesto. Piriću je pak presudio Brkljačić u borbi za Top 4. Finalnu riječ vodili su Clemens Kauderer i Miha Šuštaršić koji su nakon iznimno izjednačene borbe još jednom pokazali da za sam vrh igraju doslovno milimetri. Kauderer je pobijedio Mihu za zaista malu razliku i time uzeo drugu rundu otvorenog prvenstva Hrvatske.

Na temelju analize fluida ZF Friedrichshafen AG razvio je dvocijevne amortizere (twin-tube) s novim tipom ventila.

visoku udobnost u vožnji i tih rad svih komponenata. Nova tehnoNedjelja 28. rujna osvanula je maglovita, ali uz vedro nebo pod kojim se okulogija ventila u ZF-ovim amortizepilo čak 34 što domaća što strana driftera. Uz već poznate goste iz Slovenije rima prilagođava krutost predopterećenja opruge uzimajući u obzir ovog puta su se pridružili i austrijski vozači. Podsjetimo, na prvoj utrci prvenodnos između klipnjače i brzine rada. Krivulja linearnog prigušenja stva pobjedu je odnio Marko Brkljačić. Zrnčević je bio drugi a Pirić treći. Drupredstavlja pad slobodnog hoda klipnjače. No što brže klip mora ići gom utrkom trebali su potvrditi svoju nadmoć. u suprotnom smjeru, za to je potrebno više snage. Zato je linearna krivulja koja može otežati održavanje odgovarajuće linije namještena

Nakon ove tekme preostaje nam još jedna, a u završnicu sezone Brkljačić ide dovoljno strmo da supresija nije previše mekana na niskim brzinama kao još uvijek vodeći, sa 16 bodova ispred Kauderera. Zrnčević je izjednačen klipnjače. Stoga se ZF koristi krivuljom linearnog ventila za ublažas Berdajsom na trećem mjestu ispred Pirića, Šuštaršića i Goloba. Šanse za prvanje i predopterećenje. Usto je prigušenje uvijek dovoljno, čak i na venstvo ima čak deset vozača. Prvak će se opet okruniti u kući hrvatskog drifniskim brzinama klipa. Linearna krivulja može biti i „spljoštena”. Kao ta, na Oryx Centru Sigurne vožnje.

rezultat toga ventil smanjuje buku i vibracije podvozja.

Uvijek pod kontrolom Denso je uveo dvije nove linije za sustave kontrole motora: ventile ispušnih plinova (EGR) i pumpe goriva.

Densovi ventili ispušnih plinova (EGR) prva su alternativa na europskom postprodajnom (aftermarket) tržištu. Ponuda se sastoji od sedam kataloških brojeva koji zamjenjuju sedam dijelova originalne ugradnje (OE) i pokrivaju vozni park od tri milijuna Toyotinih vozila. Novi ventili EGR imaju 54 aplikacija, uključujući modele Auris, Avensis, Corolla, Rav4 i Yaris.

Od rujna je za Toyotine automobile dostupo pet novih pumpi goriva.

Novi kataloški brojevi zamjenjuju devet dijelova originalne ugradnje i imaju 194 aplikacije, uključujući modele Auris, Celica, Corolla, Yaris i RAV4. Kompaktne i tihe, nove Densove gorivne pumpe kvalitetom su

608

jednake originalnima, a dostupne su na postprodajnom tržištu za 5,5 milijuna vozila.

Program motornog sustava upravljanja (EMS) još uvijek se razvija.

Densovi stručnjaci trenutačno rade na uvođenju novih kataloških brojeva za MAF-senzore i bobine, kao i na povećanju linija programa.

A KTUA LN O

TEAM SPUTNIK I DALJE NIŽE USPJEHE

Budimo v

Piše: Team Sputnik

Zima je razdoblje lošeg mraza…, a danju prevl

REMOVE BEFORE FLIGHT Pomicanje granica? Da, to je definitivno rečenica koju možemo poistovjetiti sa pojavljivanjem Team-a Sputnik na utrkama ubrzanja. Sputnik je prvi - satelit poslan u svemir, a ove sezone nam je Team Sputnik donio prvo otvaranje padobrana na utrkama ubrzanja. Jer, veliki dečki imaju velike „igračke“. Šalu na stranu, padobrani su sastavni dio sigurnosne opreme profesionalno pripremljenih automobila za utrke ubrzanja. I koliko god atraktivno izgledalo otvaranje dva padobrana na cilju, njihova svrha je daleko bitnija od izmamljivanja uzdaha publike.

A kad smo kod publike, Chevrolet Camaro je i ove godine uz uzdahe bio popraćen i velikim pljeskom. Prva ljetna utrka na Osječkoj stazi počela je bez Team-a Sputnik koji se sa svojim dragim sponzorima družio u Zagrebačkoj Areni na najvećem sajmu auto industrije – tradicionalni Inter Cars Sajam. No već u nedjelju je Camaro bio na stazi da ponovo potvrdi titulu najbržeg. Naravno, prvo mjesto najbrže klase bilo je rezervirano uz respektabilnih 9,0 sec na četvrtinu milje. No, to je bio samo uvod za drugu utrku sezone u Osijeku. Team Sputnik nastavlja skupljati trofeje, ali ovaj put uz novo pomicanje granica – prvi Hrvatski vozač na Hrvatskoj stazi vozi vrijeme ispod 9 sec. Nezamislivih 8,752 sec na četvrtinu milje, ako se uzme u obzir da staze u Hrvatskoj nisu tretirane te je trakcija puno lošija nego kod Europskih susjeda na utrkama ubrzanja, Team Sputnik je ostvario, senzacionalno, kao i uvijek uz puno dima i prekrasnu simfoniju 8 cilindara.

Odlukom da Camaro ne vozi na stazama užim od 15m, prvenstveno zbog sigurnosti vozača i publike, Team Sputnik rastužio je mnoge zaljubljenike u ovaj sport no njihova podrška ovoj disciplini nagrađena je na najbolji moguči način, vožnjom od 8 sekundi i pobjedom nad ne samo domaćim dečkima nego i gostima koji su nam se pridružili iz Austrije sa iznimno artaktivnim i brzim automobilima.

Zima je pred nama, Camaro će opet malo na „ušminkavanje“, a već u proljeće rezervirani su datumi na prvim utrkama ubrzanja u regiji. A uz veliku podršku tvrtke Inter Cars, Camaro je u kalendar stavio i najprestižniju utrku Europe – Nitrolympx. Uz malo sreće, držite fige za novo pomicanje granica.

Svjetla su jedan od najvažnijih dijelo ska svjetla rade tijekom cijele godin se žarulje troše. Tijekom pripreme za li žarulje u vašem automobilu isprav obično izgore jedna za drugom. Kak trebali biste u zalihi robe imati žarulje 301 103) kako biste ih mogli zamijen

Piše: Mario Milković

ODRŽANO NATJECANJE PRODUŽEN VIJEK TRAJANJA „AUTOMEHANIČAR GODINE“ Već dugi niz godina vodeći proizvođ 28. rujna održano je natjecanje “Automehaničar godine”, a titula najboljeg domaćeg automehaničara, uz pripadajuće nagrade, zasluženo je pripala gospodinu Viktoru Soriću iz tvrtke Auto Holetić koji se spretnošću i brzinom pokazao najboljim među ostalim natjecateljima automehaničarima.

Natjecanje “Automehaničar godine“ događalo se u prostoru Westgate Shopping Cityja i okupilo je mnogo zainteresiranih posjetitelja, a održalo se u organizaciji tvrtke Oglasnik i portala auti.hr te pod sponzorstvom Inter Carsa. 8 natjecatelja iz dobro poznatih hrvatskih automobilskih kuća i servisa, ispred zainteresiranih posjetitelja pokazali su svoja umijeća na konkretnom zadatku – promjeni vodene pumpe na automobilskom motoru. Nakon prvog dijela natjecanja, u finale su se plasirali Viktor Sorić i Ivan Huljev. O pobjedniku su odlučivale doslovce sekunde, a prvo mjesto zasluženo je osvojio Viktor Sorić koji je tako postao automehaničar godine. Treće mjesto osvojio je Miroslav Derbuc.

mjenske žarulje kojima je intenzitet s mjeri su takvih žarulja: Osram Night Br DUO, OSR64210 NBPLUS-DUO), Philip PHI, PHI 12972XV/S2) i Bosch Plus 90 (1 naša je vidljivost znatno poboljšana, št to je, uzimajući u obzir promjenjivost v

Nova genera

Na temelju analize fluid (twin-tube) s novim tip

„Natjecanjem „Automehaničar godine“ Predopterećujući ventil, koji priželimo javnosti demistificirati ovoove za-vrste pada četvrtoj generaciji nimanje tetehnologije, istaknuti i nagraditi najboomogućuje kombinilje automehaničare.

Vozačima je uvijek uz ranje optimalnih performansi važno da njihova popravi najbolji visoku vozila udobnost u vožnji i tih rad stručnjak zasvih vozila kojem vjeruju koji će komponenata. Nova tehnoih uvijek moći savjetovati oko održavalogija ventila u ZF-ovim amortizenja i servisarima te vjerujemo dakrutost će ovakva prilagođava predopter događanja odnos utjecatiizmeđu na promociju klipnjačeovog i brzine ra zanimanja predstavlja te na povećanje obima po-hoda kl pad slobodnog sla svih natjecatelja“ prilikom u suprotnom smjeru,proglaza to je potre šenja pobjednika je predstavnik krivuljaizjavio koja može otežati održavanj organizatora natjecanja, direktor tvrtke Oglasnik, gospodin Saša Jurković.

Uvijek pod k

Osim samog natjecanja, u zabavnom dijelu događanja posjetitelji su se savjetovali s Denso natjecateljima-mehaničarije uveo dvije no ma, dobili informacije kako konkretno ispušnih plinov uštedjeti naventile gorivu te proučili drag race Chevrolet Camaro koji je nedavno u Osijeku oborio hrvatski nad- (EGR Densovi ventilirekord ispušnihu plinova metanju u postprodajnom brzini na četvrt(aftermarket) milje. Tako-tržištu. đer, posjetitelji uživalikoji i u zamjenjuju najnovijim sedam loškihsubrojeva modelima Harley Davidson motora, vopokrivaju vozni park od tri milijuna To zili modelejudrift automobila i simulato54 aplikacija, uključujući modele A re bolida, saznali kojijejezanajbolji izbor za Od rujna Toyotine automobile kupovinu autodijelova, opreNovi kataloškidodatne brojevi zamjenjuju de me ili novihimaju automobila te još mnogo 194 aplikacije, uključujući mo toga vezanog uz Kompaktne automoto industriju.

RAV4. i tihe, nove Denso

6

09

A K T UA L N O

NOVA ADRESA INTER CARS POSLOVNICE

Budimo vidljivi i sigurni

VELIKO POLJE

Zima je razdoblje lošeg vremena, kiše, snijega, blata, mraza…, a danju prevladava tama.

Za sve vas, vjerne kupce naše poslovnice u Velikom Karlo Polju, na adresi Nadinska ulica 29, Maćaš donosimo važnu obavijest. ,4&/0/4,& Ç"36-+& Svjetla su jedan odjednu najvažnijih dijelova na vozilu. Budući da automobilska svjetla rade tijekom cijele godine, trebate biti svjesni činjenice da se žarulje troše. Tijekom pripreme za zimu trebali biste provjeriti i jesu li žarulje u vašem automobilu ispravne. One lošije kvalitete potamne i obično izgore jedna za drugom. Kako i inače žarulje vozila rade u paru, trebali biste u zalihi robe imati žarulje u setovima (1 987 301 101, 1 987 301 103) kako biste ih mogli zamijeniti obje.

/*46 7+&Ǝ/& Provjeriti treba i ksenonske žarulje na automobilima.

Iako je trajnost ovih žarulja nekoliko puta veća od halogenih, ipak nije neograničena. Kad ksenonskim žaruljama vijek trajanja padne ispod 80 posto, počinjemo se pitati zašto vidimo slabije. I kod njih se preporučuje zamjena u paru. Naime da bi postigla pravu boju, ksenonskoj je žarulji potrebno oko 200 sati rada. Kada se zamijeni samo jedna žarulja, kvaliteta svjetla može se razlikovati od standarda.

Halogene se žarulje mogu lagano zamijeniti (osim onih s teškim pristupom), a u slučaju ksenonskih žarulja preporučuje se namještanje snopa svjetla u stanicama za pregled vozila.

Inter Carsova ponuda sadržava sve marke žarulja: Osram, Philips, Bosch i 4max.

U hladnim i tamnim danima želimo vam dobro osvijetljenu cestu.

Naime, naša poslovnica promijenila je lokaciju te je od 27. 10. možete pronaći na novoj adresi, Vukomerička ulica 1/B u Velikoj Gorici! Naši brojevi telefona ostali su isti, a na novoj lokaciji, samo pet kilometara od dosadašnje, za vas smo pripremili novi prodajni prostor, PRODUŽEN ponudu VIJEK TRAJANJA proširili i povećali zalihe kako bismo u svakom trenutku za vas imali raspoložive Već dugi niz godina vodeći proizvođači automobilskih žarulja izdaju zamjenske žarulje kojima je intenzitet svjetlosti porastao do sto posto. Pridijelove. mjeri su takvih žarulja: Osram Night Breaker Plus 90% (OSR64193 NBPLUSDUO, OSR64210 NBPLUS-DUO), Philips X-tremeVision 100% (12342XV/S2 PHI, PHI 12972XV/S2) i Bosch Plus 90 (1 987 301 077, 1 987 301 078). Dakle naša je vidljivost znatno poboljšana, što povećava udobnost i sigurnost, a to je, uzimajući u obzir promjenjivost vremena, vrlo važno.

Posjetite nas u našem novom prostoru i uvjerite se u kvalitetu naše ponude!

Nova generacija amortizera

Na temelju analize fluida ZF Friedrichshafen AG razvio je dvocijevne amortizere (twin-tube) s novim tipom ventila.

Predopterećujući ventil, koji pripada četvrtoj generaciji ove vrste tehnologije, omogućuje kombiniranje optimalnih performansi uz visoku udobnost u vožnji i tih rad svih komponenata. Nova tehnologija ventila u ZF-ovim amortizerima prilagođava krutost predopterećenja opruge uzimajući u obzir odnos između klipnjače i brzine rada. Krivulja linearnog prigušenja predstavlja pad slobodnog hoda klipnjače. No što brže klip mora ići u suprotnom smjeru, za to je potrebno više snage. Zato je linearna krivulja koja može otežati održavanje odgovarajuće linije namještena

dovoljno strmo da supresija nije previše mekana na niskim brzinama klipnjače. Stoga se ZF koristi krivuljom linearnog ventila za ublažavanje i predopterećenje. Usto je prigušenje uvijek dovoljno, čak i na niskim brzinama klipa. Linearna krivulja može biti i „spljoštena”. Kao rezultat toga ventil smanjuje buku i vibracije podvozja.

Uvijek pod kontrolom Denso je uveo dvije nove linije za sustave kontrole motora: ventile ispušnih plinova (EGR) i pumpe goriva.

Densovi ventili ispušnih plinova (EGR) prva su alternativa na europskom postprodajnom (aftermarket) tržištu. Ponuda se sastoji od sedam kataloških brojeva koji zamjenjuju sedam dijelova originalne ugradnje (OE) i pokrivaju vozni park od tri milijuna Toyotinih vozila. Novi ventili EGR imaju 54 aplikacija, uključujući modele Auris, Avensis, Corolla, Rav4 i Yaris.

Od rujna je za Toyotine automobile dostupo pet novih pumpi goriva.

Novi kataloški brojevi zamjenjuju devet dijelova originalne ugradnje i imaju 194 aplikacije, uključujući modele Auris, Celica, Corolla, Yaris i RAV4. Kompaktne i tihe, nove Densove gorivne pumpe kvalitetom su

610

jednake originalnima, a dostupne su na postprodajnom tržištu za 5,5 milijuna vozila.

Program motornog sustava upravljanja (EMS) još uvijek se razvija.

Densovi stručnjaci trenutačno rade na uvođenju novih kataloških brojeva za MAF-senzore i bobine, kao i na povećanju linija programa.

A KTUA LN O

Budimo v

Zima je razdoblje lošeg mraza…, a danju prevl

Svjetla su jedan od najvažnijih dijelo ska svjetla rade tijekom cijele godin se žarulje troše. Tijekom pripreme za li žarulje u vašem automobilu isprav obično izgore jedna za drugom. Kak trebali biste u zalihi robe imati žarulje 301 103) kako biste ih mogli zamijen

PRODUŽEN VIJEK TRAJANJA Već dugi niz godina vodeći proizvođ mjenske žarulje kojima je intenzitet s mjeri su takvih žarulja: Osram Night Br DUO, OSR64210 NBPLUS-DUO), Philip PHI, PHI 12972XV/S2) i Bosch Plus 90 (1 naša je vidljivost znatno poboljšana, št to je, uzimajući u obzir promjenjivost v

INTERCARS KUTINA

Nova genera

Piše: Stjepan Posilović

Na temelju analize fluid (twin-tube) s novim tip

Poštovani poslovni partneri, čast nam je objaviti da smo 3. studenoga 2014. otvorili dugoočekivanu poslovnu jedinicu Inter Carsa u Kutini.

Predopterećujući ventil, koji pripada četvrtoj generaciji ove vrste tehnologije, omogućuje kombiniranje optimalnih performansi uz visoku udobnost u vožnji i tih rad svih komponenata. Nova tehnologija ventila u ZF-ovim amortizerima prilagođava krutost predopter odnos između klipnjače i brzine ra predstavlja pad slobodnog hoda kl u suprotnom smjeru, za to je potre krivulja koja može otežati održavanj

Budući da je ovaj dio središnje Hrvatske godinama pokrivan našim vrijednim kolegama iz PJ Sisak, logičnim slijedom odlučili smo proširiti poslovanje i još se više približiti našim partnerima u samoj Kutini i široj okolici, od Garešnice i Novske pa do našeg Q servisa u Pakracu te tako još brže i kvalitetnije pružati usluge i isporuku toliko potrebnih auto i kamionskih dijelova, alata i servisne opreme.

Uz dvije dnevne dostave robe iz PJ Sisak i s centralnog skladišta iz Zagreba, do nas u roku od 36 sati redovito dolazi i roba iz Poljske te tako jamčimo brzu i redovitu isporuku potrebnih dijelova koje možete naručiti putem web kataloga ili kontaktiranjem naših vrijednih trgovaca koji su tu samo za vas.

Uvijek pod k

Denso je uveo dvije no ventile ispušnih plinov

Naša poslovnica nalazi se samo kilometar od strogog centra Kutine, u Poslovnoj zoni 1, br. 11, te smo na taj način odlično pozicionirani za sve nove i stare partnere, koje i ovim putem pozivamo da nas posjete i uvjere se u širok asortiman proizvoda koje nudimo na 100 m2 prodajno-izložbenog prostora te 450 m2 skladišnog prostora, kojim jamčimo najveću ponudu na ovom području.

Densovi ventili ispušnih plinova (EGR postprodajnom (aftermarket) tržištu. loških brojeva koji zamjenjuju sedam pokrivaju vozni park od tri milijuna To ju 54 aplikacija, uključujući modele A Od rujna je za Toyotine automobile Novi kataloški brojevi zamjenjuju de imaju 194 aplikacije, uključujući mo RAV4. Kompaktne i tihe, nove Denso

Sa željom za zajedničkom uspješnom budućom poslovnom suradnjom, Vaša Inter Cars PJ Kutina

6

11

A K T UA L N O

Inter Cars u posjetu Lumagu, Budimo vidljivi i sigurni Filtronu i 14. Inter Cars sajmu Zima je razdoblje lošeg vremena, kiše, snijega, blata, mraza…, a danju prevladava tama. u Poljskoj Piše: Karlo Maćaš

Karlo Maćaš

Svjetla su jedan od najvažnijih dijelova na vozilu. Budući da automobilska svjetla rade tijekom cijele godine, trebate biti svjesni činjenice da se žarulje troše. Tijekom pripreme za zimu trebali biste provjeriti i jesu li žarulje u vašem automobilu ispravne. One lošije kvalitete potamne i obično izgore jedna za drugom. Kako i inače žarulje vozila rade u paru, trebali biste u zalihi robe imati žarulje u setovima (1 987 301 101, 1 987 301 103) kako biste ih mogli zamijeniti obje.

PRODUŽEN VIJEK TRAJANJA Već dugi niz godina vodeći proizvođači automobilskih žarulja izdaju zamjenske žarulje kojima je intenzitet svjetlosti porastao do sto posto. Primjeri su takvih žarulja: Osram Night Breaker Plus 90% (OSR64193 NBPLUSDUO, OSR64210 NBPLUS-DUO), Philips X-tremeVision 100% (12342XV/S2 PHI, PHI 12972XV/S2) i Bosch Plus 90 (1 987 301 077, 1 987 301 078). Dakle naša je vidljivost znatno poboljšana, što povećava udobnost i sigurnost, a to je, uzimajući u obzir promjenjivost vremena, vrlo važno.na Jankomiru Nešto prije ponoći smo se svi našli ispred Inter Cars-a

i uputili busom u Poljsku. Nakon dugog puta stigli smo u gradić Budzyn i u Hotel Habenda, koji je u vlasništvu Lumaga. Nakon večere dobrodošlice smo imali malo slobodnog vremena koje smo potrošili na hotelski bazen i kuglanu. Drugo jutro smo krenuli u razgledavanje tvornice. Ova tvornica je završena 2013 i u ljeto te Na temelju analize fluida godine počinje s proizvodnjom.

KrenuliZF smoFriedrichshafen redom, od razgledavanja skladišta sirovina, preko kompjuterskih miješalica sirovina za (twin-tube) s novim tipom ventila. izradu tarnih obloga do velikih preša gdje se proizvode backplateovi i do same izrade kočionih pločica, te na kraju skladišta gotovih Predopterećujući ventil, koji priproizvoda.

I ,4&/0/4,& Ç"36-+& ove godine Inter Cars Hrvatska je vo/*46 7+&Ǝ/& Provjeriti treba ikupce ksenon- u Poljsku u posjet tvornici dio svoje ske žarulje na automobilima.

Filtron kaoovihi žarulja na nekoliko 14. Targi, matične Iako je trajnost puta većasajam od halogenih, ipak nije neograničena. Kad ksenonskim žaruljama vijek trajanja padne ispod kompanije Inter Cars S.A., i po prvi puta u po80 posto, počinjemo se pitati zašto vidimo slabije. I kod njih se preporučujetvornici zamjena u Lumag paru. Naimegdje da bi postigla pravu boju, ksenonskoj sjet se proizvode kočniceje žarulji potrebno oko 200 sati rada. Kada se zamijeni samo jedna žarulja, Breck osobna i Lumag za teretna. kvalitetaza svjetla može sevozila razlikovati od standarda.

Halogene se žarulje mogu lagano zamijeniti (osim onih s teškim pristupom), a u slučaju ksenonskih žarulja preporučuje se namještanje snopa svjetla u stanicama za pregled vozila.

Inter Carsova ponuda sadržava sve marke žarulja: Osram, Philips, Bosch i 4max.

U hladnim želimo vam dobro osvijetljenu cestu.

Drugo jutroi tamnim smo išlidanima u posjetu i razgledavanje tvornice Wix-Filtron.

Kako je tvornica razdvojena na dva dijela, jedan za proizvodnju zračnih i drugi dio za proizvodnju filtera za tekućine tako smo i mi bili razdvojeni na dvije grupe od kojih je svaka išla prvo u jedan dio, pa onda drugi. Naši domaćini su nas vodili kroz cijelu tvornicu gdje smo vidjeli proizvodnju, skladište i laboratorij.

Nova generacija amortizera

pada četvrtoj generaciji ove vrste

tehnologije, omogućuje kombiniSljedeća postaja na našem putovanju bila je gradić Gostyn i Hotel ranjeNatura. optimalnih uzsmjestili smo se u hotelu i nakon Villa Nakonperformansi par sati puta visoku udobnost u vožnji i park. tih radVožnja do parka je bila na vojnom toga uputili u adrenalinski svih komponenata. tehno- u različitim timskim i individualkamionu a tamo smoNova se natjecali logijaigricama. ventila uOd ZF-ovim amortizenim gađanja lukom i strijelom, penjanja po gajbama, rima prilagođava krutostsjekira. predopterećenja uzimajući u obzir vuče kamiona i bacanja Kasnije smoopruge imali druženje oko loodnos vatre između klipnjače ui brzine gorske te povratak hotel. rada. Krivulja linearnog prigušenja predstavlja pad slobodnog hoda klipnjače. No što brže klip mora ići u suprotnom smjeru, za to je potrebno više snage. Zato je linearna krivulja koja može otežati održavanje odgovarajuće linije namještena

AG razvio je dvocijevne amortizere

Nakon razgledavanja tvornice Filtron, krenuli smo u Varšavu. Smjestili smo se u Hotel Hit kao i svake godine te sljedeće jutro krenuli na 14.

Targi, sajam Inter Cars S.A. Ovogodišnji sajam je imao dio za izlagače i Motor Show, te po prvi put noćni Motor Show. Kako je ovo najveći sajam ovakvog tipa u Istočnoj Europi same brojke govore dovoljno.

Preko 20.000m2 prostora, preko 200 izlagača i preko 30.000 posjetitelja. Posjetitelji su mogli vidjeti novosti od proizvođača, razne alate kao i fantastičan program moto utrka i raznih vratolomija. U noćnom djelu programa, pored večere, vatromet i utrke ubrzanja s mlaznim bolidom su bile fantastične.

dovoljno strmo da supresija nije previše mekana na niskim brzinama

Pozdrav sljedeće klipnjače.do Stoga se ZFgodine. koristi krivuljom linearnog ventila za ublažavanje i predopterećenje. Usto je prigušenje uvijek dovoljno, čak i na niskim brzinama klipa. Linearna krivulja može biti i „spljoštena”. Kao rezultat toga ventil smanjuje buku i vibracije podvozja.

Uvijek pod kontrolom Denso je uveo dvije nove linije za sustave kontrole motora: ventile ispušnih plinova (EGR) i pumpe goriva.

Densovi ventili ispušnih plinova (EGR) prva su alternativa na europskom postprodajnom (aftermarket) tržištu. Ponuda se sastoji od sedam kataloških brojeva koji zamjenjuju sedam dijelova originalne ugradnje (OE) i pokrivaju vozni park od tri milijuna Toyotinih vozila. Novi ventili EGR imaju 54 aplikacija, uključujući modele Auris, Avensis, Corolla, Rav4 i Yaris.

Od rujna je za Toyotine automobile dostupo pet novih pumpi goriva.

Novi kataloški brojevi zamjenjuju devet dijelova originalne ugradnje i imaju 194 aplikacije, uključujući modele Auris, Celica, Corolla, Yaris i RAV4. Kompaktne i tihe, nove Densove gorivne pumpe kvalitetom su

612

jednake originalnima, a dostupne su na postprodajnom tržištu za 5,5 milijuna vozila.

Program motornog sustava upravljanja (EMS) još uvijek se razvija.

Densovi stručnjaci trenutačno rade na uvođenju novih kataloških brojeva za MAF-senzore i bobine, kao i na povećanju linija programa.

A KTUA LN O

Inter Cars Budimo v

Motor Show Zima je razdoblje lošeg

P O LJ S K A

mraza…, a danju prevl

Svjetla su jedan od najvažnijih dijelo ska svjetla rade tijekom cijele godin U sklopu ovogodišnjeg Inter Cars sajma, se žarulje troše.

Tijekomapripreme za li žarulje u vašem automobilu isprav kao posebnu nagradu Uprave naš direktor obično izgore jedna za drugom. Kak Robert Antončić je dobio prilike sudjelotrebali biste u zalihi robe imati žarulje 301 103) kako biste Cars ih mogli zamijen vati u spektakularnom noćnom Inter

Motor Show-u kao suvozač četverostruPRODUŽEN VIJEK TRAJANJA kog poljskog rally prvakaVeć Leszeka Kuzaj.vodeći proizvođ dugi niz godina

Osim što je višestruki poljski rally prvak, Kuzaj je više godina nastupao i u WRC-u, a među brojnim pobjedama može se pohvaliti i za titulom pobjednika zagrebačkog INA Delta rally-ja 2002. godine za volanom Toyote Corolle WRC. U spektakularnoj Subaru Imprezi krugovi su proletjeli kao u ubrzanom

mjenske žarulje kojima je intenzitet s mjeri su takvih žarulja: Osram Night Br DUO, OSR64210 NBPLUS-DUO), Philip PHI, PHI 12972XV/S2) i Bosch Plus 90 (1 filmu, ali uspomena na spektakularnu druženje s naša je vožnju vidljivosti znatno poboljšana, št prvakom ostat će za prepričavanje dobrom udruštvu još to je,uuzimajući obzir promjenjivost v

dugo, dugo, a kako je to izgledalo možete vidjeti i na linku www.youtube.com/watch?v=IaeHOEDoqiU

Nova genera

Na temelju analize fluid (twin-tube) s novim tip

Predopterećujući ventil, koji pripada četvrtoj generaciji ove vrste tehnologije, omogućuje kombiniranje optimalnih performansi uz visoku udobnost u vožnji i tih rad svih komponenata. Nova tehnologija ventila u ZF-ovim amortizerima prilagođava krutost predopter odnos između klipnjače i brzine ra predstavlja pad slobodnog hoda kl u suprotnom smjeru, za to je potre krivulja koja može otežati održavanj

Uvijek pod k

Denso je uveo dvije no ventile ispušnih plinov

Densovi ventili ispušnih plinova (EGR postprodajnom (aftermarket) tržištu. loških brojeva koji zamjenjuju sedam pokrivaju vozni park od tri milijuna To ju 54 aplikacija, uključujući modele A Od rujna je za Toyotine automobile Novi kataloški brojevi zamjenjuju de imaju 194 aplikacije, uključujući mo RAV4. Kompaktne i tihe, nove Denso

6

13

A k t ua l n o

TEHNIKA Laserska svjetla Piše: Željko Marušić Slike: BMW i Audi

Revolucija u farovima BMW i Audi uvode revolucionarna laserska svjetla, koja su znatno učinkovitija od ksenonskih i LED, troše upola manje energije, traže minimum prostora i ne zasljepljuju BMW i Audi najavljuju uvođenje svjetala nove generacije, s dva velika noviteta. Prvi je Dynamic Light Spot, precizno usmjereni svjetlosni snop, koji poput snajpera cilja pješaka u neosvijetljenom dijelu prometnice, izvan dosega klasičnih svjetala. Uz oborena svjetla, pri lošoj vidljivosti, pješak je u tamnoj odjeći vozaču nevidljiv već na 30 metara udaljenosti. Pri 100 km/h vozilo je prijeđe u malo više od sekunde te vozač nema šanse reagirati ako pješak neoprezno hoda kolnikom ili želi prijeći cestu.

Prednosti ove koncepcije vide se kad se automobil sa sustavom DLS postavi u mračan svjetlosni tunel. Uz klasična, pa i ksenonska svjetla pješak, bez reflektirajućeg prsluka gotovo je nevidljiv. Ali s laserskim svjetlima, koja imaju funkciju DSL pješak postaje jasno vidljiv. Laserska se tehnologija kombinira sa sustavom infracrvenog zračenja, kojim se prepoznavaju objekti topliji od okoline (živa bića, motorna vozila) te se u njih usmjerava svjetlosni snop svjetla.

Drugi je projekt još zanimljiviji, jer će u sklopu projekta svjetala nove generacije na tržište uskoro stizati automobili s farovima koji koriste lasersku tehnologiju. Tri su osnovna razloga zbog kojih se automobilska svjetla neprestano unapređuju. Prvi je u povećanju intenziteta, odnosno dužine i oblika svjetlosnog snopa. Drugi u smanjenju utroška električne energije, što izravno smanjuje potrošnju goriva i emisiju štetnih plinova. Treći je smanjenje veličine farova, iz estetskih i aerodinamičkih razloga. Manji farovi omogućuju klinastiji prednji dio au-

14

tomobila, što pogoduje aerodinamici te poboljšava performanse automobila i smanjuje potrošnju goriva.

Sve se to postiže novom tehnologijom laserskih svjetala. Laser (Light Amplification by Stimulated Emission of Radiation) optička je naprava koja emitira koherentni snop fotona - drugim riječima, homogen i ravnomjeran svjetlosni snop. Za razliku od klasičnog, odnosno sunčevog svjetla, lasersko je monokromatsko, odnosno sve su svjetlosne zrake jednake valne duljine. Imaju i jednak fazni pomak te su gotovo paralelne i bez rasipanja. Intenzitet im je tisuću puta veći nego kod LED elemenata! To omogućava da sa samo 20 W snage svijetle dvostruko bolje od ksenonskih, koje angažiraju 35 W i trostruko intenzivnije od halogenki, sa 45 W. Pritom znatno manje zasljepljuju te su potpuno bezopasna. Budućnost je počela…

skenira oblik, kako bi se fokusirao prvenstveno na ljude, a ne na životinje. Osnovno usmjeravajuće svjetlo, smješteno na mjestu maglenki, napravljeno je od LED elemenata.

Učinkovito je do udaljenosti od 100 metara.

Malena i prodorna Prednji farovi konceptnih modela BMW i Audi koriste niz laserskih dioda, koje stvaraju vidljivo svjetlo uz pomoć fluorescentnog fosfornog materijala i usmjeravaju ga u željene zone. Dužinom od samo stotinku milimetra, laserske su diode stoput manje od ionako malenih LED ćelija te omogućavaju smanjenje gabarita farova, a snagom od samo 20 W daju triput više svjetla od klasičnih.

Prati toplinu i oblik Sustav radi na dva principa - infracrvenim svjetlosnim snopom prati toplinski signal kojeg emitira tijelo, a istodobno elektronički

14

NOVOST I

Loctite i Sputnik zajedno i u novoj sezoni Već je treću godinu zaredom Henkel, sa svojim robnim markama Loctite i Teroson, ponosni sponzor autokluba Sputnik.

Edvard Galić, jedan od najuspješnijih hrvatskih uličnih trkača, prošle je godine imao iznimno uspješnu sezonu sa svojim Chevrolet Malibuom osvojivši titulu Time winner Prvenstva Sjeverne Oštri zimski uvjeti, kiša i snijeg u kombinaciji od korozije i oštećenja koja mogu nastati od lige. Osim rezultata unutar hrvatskih granica, tim s cestama posutima solju i pijeskom predstavudaraca kamenčića. Terotex Super 3000 štiti Sputnik u prošloj je godini zabilježio i značajan ljaju pravi izazov za karoseriju i podvozje vozila. pragove i rubove vozila od udaraca kamenčimeđunarodni uspjeh. Sudjelovao je u međunaOslonite se na proizvode za zaštitu podvozja ća. Brojni se renomirani proizvođači automorodnom natjecanju King of Europe, gdje je odnio marke Teroson jer će oni zaštititi karoseriju i bila koriste ovim proizvodima u proizvodnji pobjedu u klasi Dragster. Ovaj je uspjeh posebipodvozje vozila od udaraca kamenčića te od automobila te ih preporučuju i za popravke i ce značajan kada se uzme u obzir da se u ovaj korozije. održavanje nakon što vozila izađu iz tvornice. sport vani ulaže puno više nego kod nas te da To vrijedi i za osobna i za profesionalna vozila, Oslonite se na proizvode Teroson za zaštitu se strani timovi utrkama mogu posvetiti puno poput autobusa i kamiona, koja su, bez obzira podvozja jer će zaštititi karoseriju i podvozje profesionalnije nego hrvatski. Spomenimo još jena sezonu i godišnje doba, svakodnevno na vozila od udaraca kamenčića te od dan velik uspjeh ostvaren prošle godine: rušenje cestama te su time stalno izložena negativkorozije. egat ativ ativkoro ko rozi zi zije. zije hrvatskoga brzinskog rekorda na 402 metra, koji nim utjecajima vremenskih nepogoda i loših loš oših sada iznosi 9,71 sekundu. Pripreme Malibua za uvjeta na cestama. novu sezonu u punom su jeku, a očekivanja su Preventivna zaštita vozila višestruko i od nove sezone vrlo visoka. je isplativ pristup. Osim što je naravno Tim Sputnik oslanja se® ne samo na sponzorstvo, uvijek jeftinije spriječiti nego liječiti, odnego i na provjerene proizvode marki Loctite govarajuća je preventiva ekonomičan iz-i Teroson, koji su postali važan dio održavanja bor jer se izbjegava stavljanje vozila izvan an Malibuova motora tijekom priprema za utrke. pogona dok traje popravak (što vlasnikaa Od čišćenja dijelova, podmazivanja, brtvljenja često stoji više nego sam popravak). PoLOCTITE® 4090 ljepilo inovativni je hibrid koji kombinira čvrstoću prirubnica do osiguravanja vijaka i trenutnog red toga se odgovarajućom zaštitom osi-i brzinu koje trebate kako biste riješili dizajnerske konstrukcijske lijepljenja − gotovo da nema dijela na zaista imgurava duži vijek trajanja vozila iiostvaruje e izazove.

S brzinom trenutnog ljepila i čvrstoćom strukturnog presivnome i moćnome motoru ovog automobolja cijena pri prodaji vozila. ® pokoja primjena bila na kojemLOCTITE se nije pronašla Proizvodi marke Teroson donose rješenjee 4090 osigurava i rezultate i raznolikost. ljepila, nekog od proizvoda marki Loctite i Teroson za za sljedeće probleme: Terotex Record 2000 000 popravak i održavanje automobila. namijenjen je zaštiti podvozja automobila ila

Zaštita karoserije u zimskim uvjetima

Brzina + čvrstoća LOCTITE 4090 – hibridno ljepilo

Ova snažna kombinacija osigurava visoku otpornost na udarce, visoku čvrstoću spoja pri lijepljenju različitih materijalima i otpornost na visoke temperature – što čini LOCTITE® 4090 vrhunskim ljepilom. LOCTITE® 4090 otvara vrata brojnim novim aplikacijama i rješenjima.

Glavne prednosti ljepila LOCTITE® 4090: • Čvrstoća strukturnog ljepila • Brzina trenutnog ljepila • Visoka otpornost na udarce i vibracije • Temperaturna otpornost do 150 ℃ • Ispunjava zračnosti do 5 mm • Otporan na vlagu • Prikladan za različite materijale, uključujući metale, te većinu plastika i guma

www.loctite.hr 17 15

NOVO S T I

ORLEN OIL dio je poljske naftne kompanije Orlen S.A. zadužen za proizvodnju, distribuciju, marketing te istraživanje i razvoj ulja i maziva u ovoj najvećoj rafinerijskoj grupi Europe.

NOVOSTI U NAŠOJ PONUDI:

ORLEN ULJA I MAZIVA utokluba Sputnik.

m uvjetima

oštećenja koja mogu nastati od potrebama kupaca te zahtjevima tržišta za kvalitetmenčića. Terotex Vođeni Super 3000 štiti nim proizvodima po prihvatljivim cijenama, odlučili smo bove vozila od udaraca kamenčirenomirani proizvođači proširiti automoponudu Orlen proizvoda tako da vam sada možemo ovim proizvodima u proizvodnji ponuditi i sljedeće proizvode: te ih preporučuju i za popravke i nakon što vozila izađu tvornice.

Agro 6izGL-4 80 W - mineralno ulje za mjenjače, transmisije, hidrauliku i mokre na proizvode Teroson za zaštitu kočnice traktora u ljetnom i zimskom periodu, može zamijeniti Transhidrol 85.

Pakiranje: 5 l, 20 l, 205 l će zaštititi karoseriju i podvozje la od udaraca kamenčića te od - mineralno ulje za mjenjače i transmisiju traktora i poljoAgro GL-4 80W-90 privredne mehanizacije. Pakiranje: 1 l, 5 l, 20 l, 205 l korozije. koro ko rozi zi zije. zije Agro STOU 10W-30 - univerzalno (STOU) ulje za motor, ručne mjenjače i hidrauliku traktora i poljoprivredne mehanizacije. Koristi se za ručne mjenjače koji koriste ulje API GL-4 razine kvalitete, mokre kočnice i hidrauliku, kao i Limited Slip (LS) diferencijale.

Nivo kvalitete: API CF-4/GL-4, ISO HV, DIN HVLP Zadovoljava specifikacije: John Deere J27, Massey Ferguson M1139, M1144, Ford M2C 159B, Ford 30/40 serija, Allison C-4, Caterpillar TO-2, ZF TE-ML 06B, 06C, 07B, Mercedes-Benz 227.1, 228.1, Perkins Pakiranje: 5 l, 20 l, 205 l Agro STOU 10W-40 - univerzalno (STOU) ulje za motor, ručne mjenjače i hidrauliku traktora i poljoprivredne mehanizacije. Koristi se za ručne mjenjače koji koriste ulje API GL-4 razine kvalitete, mokre kočnice i hidrauliku, kao i Limited Slip (LS) diferencijale.

Nivo kvalitete: API CF-4/GL-4, ISO HV, DIN HVLP Odobrenja: Zetor Proxima, Proxima Plus, Proxima Power, Forterra Zadovoljava specifikacije: John Deere J27, Massey Ferguson M1139, M1144, Ford M2C 159B, Ford 30/40 serija, Allison C-4, Caterpillar TO-2, ZF TE-ML 06B, 06C, 07B, Mercedes-Benz 227.1, 228.1, Perkins Pakiranje: 5 l, 20 l, 205 l Platinum Multi PTF 10W - monogradno polusintetičko ulje koje zadovoljava najstrože Caterpillar TO-4 zahtjeve. Štiti od trošenja, omogućava tiši rad transmisije i mokrih kočnica, izuzetno je kompatibilno s brtvenim materijalima i otporno na oksidaciju i pjenjenje. Za upotrebu u mjenjačima, transmisijama, retarderima i hidrauličkim sustavima građevinske i poljoprivredne mehanizacije.

Zadovoljava specifikacije: Caterpillar TO-4, Komatsu Dresser HMS B21-0006, Komatsu Micro-Clutch, Alison C-4.

Pakiranje: 20 l, 205 l Hydrol L-HM/LHM - mineralna hidraulička ulja s aditivima protiv trošenja, korozije i oksidacije.

Osiguravaju produljeni radni vijek ulja, smanjeno trošenje pumpe i elemenata hidrauličkog sustava. Viskozitet: ISO VG 22, 32, 46, 68,100, 150 Nivo kvalitete: ISO 11158 HM, DIN 51 524 - dio 2 Specifikacije i odobrenja: Bosch Rexroth RE 9022001 Hydrol® L-HM/HLP 32, 46, 68

16

17

Paleta proizvoda obuhvaća: • Ulja za automobile najnovije generacije - Platinum paleta proizvoda • Ulja za starije generacije automobila - Orlen paleta proizvoda • Ulja za kamione i autobuse - Ultor paleta proizvoda • Ulja za poljoprivrednu i šumarsku mehanizaciju - Agro paleta proizvoda • Ulja za građevinsku mehanizaciju • Industrijska ulja - hidraulička, reduktorska, kompresorska • Tehnološka ulja - za obradu metala, oplatna ulja, procesna ulja • Masti za podmazivanje • Kočione tekućine i druge fluide • Autokozmetiku - Impact paleta proizvoda • Otapala • Bazna ulja

MAG/ Cincinnati Machine P68 Hydrol® L-HM/HLP 32 MAG/ Cincinnati Machine P70 Hydrol® L-HM/HLP 46 MAG/ Cincinnati Machine P69 Hydrol® L-HM/HLP 68 Denison Hydraulics HF2/HF1/HF0 Hydrol® L-HM/HLP 32,46,68 ZETOR (Proxima, Proxima Plus, Proxima Power, Forterra) Hydrol® L-HM/HLP 32, 46 FAMUR Hydrol® L-HM/HLP 68 Bumech Hydrol® L-HM/HLP 46, 68 Hipol GL-4 80W-90 - mineralno mjenjačko ulje API GL-4 nivoa kvalitete s izvrsnim antikorozivnim i antioksidacijskim svojstvima te odličnim prijenosom snage neovisno o brzini i okretnom momentu zupčanika.

Odobrenja: Eaton Truck Components, Autosan Pakiranje: 1 l, 5 l, 20 l Hipol GL-5 80W-90 - mineralno ulje za hipoidne zupčanike, transmisije i diferencijale koji zahtijevaju API GL-5 ulje. Pruža maksimalnu zaštitu od trošenja, otporno je na oksidaciju, koroziju i pjenjenje. Može zamijeniti Hipenol 90 tip ulja uz poboljšana niskotemperaturna svojstva za lakši rad u zimskim uvjetima.

Specifikacije, odobrenja: MIL-L-2105D, Eaton Truck Components, Autosan, Huta Stalowa Wola Pakiranje: 1 l, 5 l, 20 l Greasen EP-23 - litij-kompleksna mast sa 3 % MoS2, za teško opterećene dijelove koji rade u temperaturnom rasponu od -30 °C do 140 °C i stalnim promjenama smjera, brzine i opterećenja kao što su homokinetički zglobovi. Otporna na vibracije, vlagu, paru, slabe kiseline i lužine.

Specifikacije: DIN 51 502: KF2N-30, ISO 6743-9: CDEB-2 Pakiranje: kantica 9 kg Greasen N-EP 00/000 - polutekuća litij-kalcijeva mast, na bazi naftenskog mineralnog ulja. Za centralne sustave podmazivanja kamiona i autobusa u temperaturnom rasponu od -30 °C do 90 °C. Specifikacije, odobrenja: MAN 283 Li-P 00/000, DIN 51 502: KP00/000E-30, ISO 6743-9: CBEB-00/000 Pakiranje: kantica 4,5 kg, kantica 9 kg Greasen Grafit - kalcijeva mast na bazi mineralnog ulja sa 10 % prirodnog grafita, otporna na ispiranje vodom. Koristi se za podmazivanje opruga ovjesa i sedla kamiona, otvorenih zupčanika, pužnih prijenosa, lanaca te navoja vijaka ugroženih korozijom. Može se koristiti kao montažna mast. NE SMIJE se koristiti za podmazivanje kotrljajućih ležajeva i preciznih mehanizama.

Raspon radnih temperatura -20 °C do 60 °C. Specifikacije: ISO 6743-9: BAGB-2, DIN 51 502: KF2C-20 Pakiranje: kartuša 400 g, kantica 9 kg, kanta 17 kg Platinum Impact Penetrol 2000 - odvijač sprej, prodire i oslobađa korodirane i zapečene dijelove, otapa hrđu i naslage, podmazuje dijelove i daje privremenu zaštitu od korozije dijelova.

Pakiranje: sprej 400 ml

NOVOST I

NOVOSTI IZ PONUDE Super Longlife Red Loctite i Sputnik COMMA OIL zajedno i u novoj sezoni & CHEMICALS!!!

Koncentrat antifriza, baziran na etilen-glikolu, klasični “crveni” prikladan za sve motore s aluminijskim blokom, sprječava koroziju rashladnog sustava, smrzavanje tekućine zimi, odnosno zakuhavanje ljeti, poboljšava prijenos topline i efikasnije hlađenje motora.

Tehnologija aditiva na bazi organskih kiseline (OAT tehnologija) - ne

sadrži nitrite, amine, fosfate (NAP free), kao ni silikate i borate.

Već je treću Piše: Dalibor Mikulić godinu zaredom Henkel, sa svojim Pruža zaštitu od korozije u trajanju od 5 godina. robnim markama Loctite i Teroson, ponosni sponzor autokluba Sputnik.

Ne sadrži glicerin, zapaljivi etanol ili metanol, što je vrlo često kod vrlo jeftinih antifriza.

Edvard Galić, partneri, jedan od najuspješnijih hrvatskih Cijenjeni Zadovoljava specifikacije BS6580-2010, preporučuje za uličnih trkača, prošle je godine imao iznimno primjenu prema VW/Audi/Seat/Škoda TL 774 D, MB uspješnu sezonu sa svojim Chevrolet Malibuom kako bismo odgovorili na vaše zahtjeve za praktičnijim, 325.3, 41-01001, WSS-M97B44-D. Sadrži osvojivši titulu Time winner Prvenstva Sjeverne Oštri zimski uvjeti, kiša i snijeg uRenault kombinaciji od Ford korozije i oštećenja koja mogu nastati od 1-litarskim pakiranjem antifriza, u svoju smo ponudu uvrstili gorki agens za sprječavanje gutanja. lige. Osim rezultata unutar hrvatskih granica, tim s cestama posutima solju i pijeskom predstavudaraca kamenčića. Terotex Super 3000 štiti dva Comma i “crveni”.

Sputnik u prošlojantifriza je godini- “plavi” zabilježio i značajan ljaju pravi izazov za karoseriju i podvozje vozila. pragove i rubove vozila od udaraca kamenčimeđunarodni uspjeh. Sudjelovao je u međunaOslonite se na proizvode za zaštitu podvozja ća. Brojni se renomirani proizvođači automo% Super Coldmaster Zaštita od smrzavanja (°C) rodnom natjecanju King of Europe, gdje je odnio marke Teroson jer će oni zaštititi karoseriju i bila koriste ovim proizvodima u proizvodnji pobjedu u klasi Dragster. Ovaj je uspjeh posebipodvozje vozila od udaraca kamenčića te33od automobila te ih preporučuju - 18 i za popravke i ce značajan kada se uzme u obzir da se u ovaj korozije. održavanje nakon što vozila izađu iz tvornice.

50 - 36 sport vani ulaže puno više nego kod nas te da To vrijedi i za osobna i za profesionalna vozila, Oslonite se na proizvode Teroson za zaštitu Koncentrat antifriza, baziran na etilen-glikolu, klasični “plavi” 60 - 52 se strani timovi utrkama mogu posvetiti puno poput autobusa i kamiona, koja su, bez obzira podvozja jer će zaštititi karoseriju i podvozje prikladan za sve motore s unutrašnjim izgaranjem koji koriste profesionalnije nego hrvatski. Spomenimo još jena sezonu i godišnje doba, svakodnevno na vozila od udaraca kamenčića te od tekućine bazigodine: etilen-glikola, ras-stalno izložena negativdanrashladne velik uspjeh ostvarenna prošle rušenje sprječava cestamakoroziju te su time korozije. egat ativ ativkoro ko rozi zi zije. zije hladnogbrzinskog sustava, rekorda smrzavanje zimi, odnosno zakuhavaupotrebu: s obzirom na to da Republika Hrvatska na hrvatskoga na 402tekućine metra, koji nim utjecajima vremenskihNapomene nepogoda za i loših loš oših njeiznosi ljeti, poboljšava prijenos topline i efikasnije hlađenje motora.

90 % područja ima vodu velike tvrdoće (više od 20 °dH - njemačkih sada 9,71 sekundu.

Pripreme Malibua za uvjeta na cestama. stupnjeva tvrdoće), preporučuje se korištenje destilirane ili deminenovu sezonu u punom su jeku, a očekivanja su Preventivna zaštita vozila višestruko Tehnologija aditiva bez nitrita, amina i fosfata - NAP free, i od nove sezone vrlo visoka. je isplativ pristup. Osim što je naravno ralizirane vode prilikom miješanja antifriza. pruža zaštitu od korozije dvije godine.

Tim Sputnik oslanja se ne samo na sponzorstvo, uvijek jeftinije spriječiti nego liječiti, odPodsjećamo da glikoli iz antifriza mogu oštetiti automobilski lak pa nego i na provjerene proizvode marki Loctite govarajuća Ne sadrži glicerin, zapaljivi etanol ili metanol, što je če- je preventiva ekonomičan iz-mjesta naizvan koja i Teroson, postaliantifriza. važan dio održavanja bor jer se izbjegava stavljanje vozila an se prolije ili kapne antifriz treba odmah isprati vosto kodkoji vrlosujeftinih dom.

Malibuova motora tijekom priprema za utrke. pogona dok traje popravak (što vlasnikaa specifikacije BS6580-2010 AFNOR OdZadovoljava čišćenja dijelova, podmazivanja, brtvljenja te često stoji više nego sam popravak). PoJoš jedna zanimljivost - antifriz je opasan ako se proguta jer izaNFR 15-601.

Sadrži gorkivijaka agensi trenutnog za sprečavanje prirubnica do osiguravanja redgutatoga se odgovarajućom zaštitom osi-ziva zatajenje bubrega uz niz drugih komplikacija. Slatkog je i lijepljenja gurava duži vijek trajanja vozila i ostvarujee nja. − gotovo da nema dijela na zaista impunog okusa pa su ga neki austrijski vinari 1985. godine dodapresivnome i moćnome motoru ovog automobolja cijena pri prodaji vozila. vali u vino kako bilaOmjeri na kojem se nije pronašla pokoja primjena Proizvodi marke Teroson donose rješenje e bi ga prodali kao predikatno. Molimo ovo ne mješanja: shvatiti kao preporuku i rješenje za ovogodišnju lošu berbu! nekog od proizvoda marki Loctite i Teroson za za sljedeće probleme: Terotex Record 2000 000 Kažnjivo je po popravak i održavanje automobila. namijenjen je zaštiti podvozja automobila ila zakonu, a i laboratoriji su znatno napredovali.

Zaštita karoserije u zimskim uvjetima

Super Coldmaster

% Super Coldmaster

Zaštita od smrzavanja (°C)

33

- 18

50

- 36

60

- 52

Zato se antifrizu dodaju gorki agensi kako ga se ne bi progutalo, a jeftini antifrizi ne sadrže takve agense. Sretna okolnost je da je to jedan od rijetkih otrova koji ima specifičan protuotrov - etilni alkohol (etanol). Ako netko slučajno (ili namjerno) proguta antifriz, treba mu dati 1 - 2 dl žestokog pića, rakije i sl. te hitno otpremiti u bolnicu, time ste mu vi (i alkohol) spasili život.

S 15. rujnom ZF je postao novi vlasnik TRW-a Izvor: ATR newsletter

15. rujna TRW i ZF Friedrichshafen AG su zaključili dogovor i potpisali ugovor kojim je ZF kupio sve dionice tvrtke TRW. Ukupna vrijednost ovog ugovora je 13,5 milijardi dolara.

Zahvaljujući pripajanju ovom pripajanju nastao je novi lider na tržištu autoindustrije u proizvodnji rezervnih dijelova i komponenti, s prihodima od 30 milijardi eura i preko 138 000 zaposlenih diljem svijeta. TRW će poslovati kao samostalni odjel ZF koncerna, a zahvaljujući spajanju, obe tvrtke će biti spremnije

za postavljanje modernijih trendova u autoindustriji, pružajući sigurnosne sustave, podršku vozačima i efikasniju potrošnju goriva. Nakon svih dogovora između dvije kompanije, održan je i sastanak dioničara TRW-a koji su prihvatili ovu transakciju te je potvrđeno spajanje ove dvije kompanije.

Preostalo je još dobiti određena odobrenja i suglasnosti, a konačno zaključenje posla se očekuje najkasnije u prvoj polovici 2015. godine.

17 17

NOVO S T I

POGONSKI (ZUPČASTI) REMEN

ŠTO BI SVAKI VOZAČ TREBAO ZNATI (DIO 1) Preveo: Ivan Čokrlić

Sistem razvoda u automobilima jedan je od najvažnijih sistema, koji ne samo da omogućuje pravilno upravljanje dijelovima koji osiguravaju opskrbu motora gorivom i odvod utoklubaispušnih Sputnik. plinova, već omogućuje i pravilnu sinkronizaciju radijalno-klipnog sistema sa sistemom upravljanja ventilima.

m uvjetima Nedostatak pravilne sinkronizacije korisniku

uzrokovati oštećenja kojamože mogu nastati odozbiljan i skup kvar sistema.

Kako bi rad sistema razvoda bio učinkovit, menčića. Terotex Super 3000 štiti svi dijelovi moraju raditi sigurno i pouzdano. bove vozila od Dijelovi udaracakoji kamenčise trenutno najčešće koriste za prirenomirani proizvođači automojenos pogona s radilice na sistem razvoda su: • zupčasti remeni, ovim proizvodima u proizvodnji • lanci, te ih preporučuju i za popravke i zupčanici. nakon što vozila• izađu iz tvornice. na proizvode Teroson za zaštitu U nastavku je primjer sistema razvoda (Sl.1.) će zaštititi karoseriju i podvozje la od udaraca kamenčića te od korozije. koro ko rozi zi zije. zije

U nekim motorima uspješno može izdržati kilometražu od čak 300 - 500 tisuća km. Za prosječnog korisnika vozila to znači gubitak troškova vezanih uz zamjenu dijelova sistema tijekom cijelog razdoblja njegova korištenja. S druge strane, za proizvođača automobila ovo je skuplje rješenje nego npr. zupčasti remen.

Kompromisno rješenje je zupčasti remen.

Jeftin je za proizvodnju, lagan, tih tijekom rada i ne zahtijeva podmazivanje. Dizajn remena neprestano se usavršava kako bi se produljilo razdoblje njegova korištenja.

Danas je većina modernih motora opremljena zupčastim remenom, iako je nemoguće ne primijetiti sve veći udio pogona razvoda realiziranih uz pomoć lanca.

(trenje). Trenje, naime, uzrokuje ispuštanje veće količine topline, koja može dovesti do taljenja remena ili klizača, ako je njegov utor izrađen od plastike. Nažalost, sintetički kaučuk, od kojeg su su također izrađeni zupci remena, nije otporan na djelovanje kemijskih sredstava, posebice onih na bazi ugljikovodika (ulja, masti, goriva, otapala i sl.) i silikona. Ti spojevi uzrokuju degradaciju remena. Slijedi njegovo devulkaniziranje, odnosno razdvajaju se dijelovi remena, remen počinje “bubriti”, a istovremeno pada njegova izdržljivost. Zato se nikad ne smiju koristiti nikakva kemijska sredstva koja odstranjuju “cviljenje remena”. To najčešće završava ozbiljnim kvarom motora, a bilo kakva reklamacija ne uzima se u obzir.

Sistem razvoda nije samo radilica, bregaste osovine zajedno sa zupčanicima ili dijelovi za prijenos pogona. To su također svi dodatni dijelovi koji surađuju sa sistemom, kao što su npr.: • natezači, • vodilice, • vodene pumpe, • visokotlačne pumpe, • klizači (u sistemima s lančanim pogonom) i sl.

Unutar remena nalazi se udubljeno kord tkivo od staklenih vlakana. Zahvaljujući njemu postiže se velika otpornost remena na rastezanje (na temperaturi rada motora materijal je praktički nerastezljiv) i na djelovanje topline (nedostatak pojave toplinskog rastezanja). Time se izbjegava rizik od njegova preskakanja ili prekidanja, što bi moglo dovesti do pogoršanja rada motora ili njegova kvara. Nažalost, kord tkivo od staklenih vlakana ima jednu temeljnu manu.

Nije otporan na preveliko savijanje. U tom slučaju postoji rizik od puknuća, uzrokujući time silovit pad izdržljivosti na rastezanje. Zato nije dozvoljeno bez potrebe izvlačiti zupčasti remen iz tvorničke ambalaže, kako se ni slučajno ne bi izazvala šteta. Ako se remen izvuče, ne pokušavajte ga ponovno umetati u ambalažu.

Tada također postoji rizik od njegova oštećenja.

Ako remen sadrži kord tkivo od staklenih vlakana, proizvođači na njegov greben stavljaju posebno upozorenje, najčešće na engleskom i / ili njemačkom jeziku: „Ne savijati“ („Nicht knicken”, „Do not crimp”).

Sistem koji sadrži gore navedene dijelove može se nazvati sistemom razvoda.

U nastavku je stručnjak ContiTech obradio pojedine dijelove u pogonu razvoda, ostvarenom pomoću zupčastog remena.

Sl.1. Prikaz sistema razvoda (VW Polo 1.4 16V – AUA) 1 2 3 4 5 6 7

zupčasti remen zupčanik radilice natezač zupčastog remena zupčanik pumpe vode natezač zupčastog remena zupčanik usisnog bregastog vratila pogonski remen ispušnog bregastog vratila 8 zupčanik ispušnog bregastog vratila 9 natezač remena bregastog vratila 10 klizač zupčastog remena Zupčanici su glasni, teški i skupi za proizvođača, što se kod trenutne tendencije “gubljenja težine” vozila doživljava kao mana. Zbog trenja između kotača, ovakav sistem zahtijeva kontinuirano podmazivanje, ali zato je trajnost njegova vrlina.

Lanac razvoda je pouzdano i trajno rješenje.

18

17

ZUPČASTI REMEN Jedan je od najvažnijih dijelova kod ovakve vrste pogona. Njegova zadaća nije samo prijenos pogona s radilice na bregastu osovinu/osovine, već i stavljanje u pogon drugih dijelova poput vodene pumpe ili visokotlačne pumpe. Pojas mora raditi tiho, bez zastajkivanja i besprijekorno.

Dijelovi od kojih je izgrađen zupčasti remen osiguravaju odgovarajuću vitalnost i izdržljivost.

Slika 2 prikazuje osnovnu konstrukciju remena.

1 2 3 4

greben remena niti od staklenih vlakana zupci remena teflon ili tkanina za ojačanje zubaca

Greben remena izrađen je od sintetičkog kaučuka. Taj materijal ima vrlo dobru elastičnost.

Također je veoma sklizak, zahvaljujući čemu na dodirnoj točki grebena remena s npr. vodilicom ili natezačem ne nastaju velike sile otpora

Sl. 2. Konstrukcija zupčastog remena

n ovo s t i

EU ŠOKIRA TRŽIŠTE REZERVNIH AUTODIJELOVA Prijevod: Mario Milković Izvor: ATR newsletter

Zadnji čavao u lijesu zabijen je 21. svibnja kad je Europska komisija objavila službeni glasnik kojim je povukla odredbe “Dizajn direktive” i signalizirala kraj klauzula o popravcima.

Pozadina cijele priče su dijelovi automobila koji su vidljivi izvana, kao što su blatobrani, haube, retrovizori i drugi dijelovi koji su zaštićeni dizajnom i zabranjeno je proizvođačima i prodavačima nuditi i prodavati zamjenske dijelove. Zbog toga su proizvođači praktički imali monopol nad tim dijelovima, a to se osjetilo i u cijenama određenih dijelova. Neke su zemlje odlučile liberalizirati tržište, ali to je bila samo opcija koja je rezultirala zemljopisnim šarenilom zakona.

Europsko vijeće ministara namjerno je neko vrijeme odugovlačilo Europska komisija već 2004. godine podnijela je amandman na “Dizajn direktivu” kako bi izjednačila zakone u Europi. Amandman je 2007. godine usvojio i Europski parlament.

19

Amandman je zatim otišao pred Europsko vijeće ministara na završno čitanje, ali konkretne mjere namjerno su kasnile, i to zbog čistih nacionalnih interesa. Hartmut Rohl, predsjednik udruženja njemačkih trgovaca rezervnih dijelova (GVA), rekao je, “da se samo radi o odugovlačenju, zbog pritiska vlada zemalja s moćnim lobijima proizvođača automobila, uglavnom Francuske i Njemačke”. “Željeli su omogućiti svojim proizvođačima da zadrže profitabilni monopol na autodijelove koliko je god to moguće. Oni koji traže da ne dođe do deregulacije, većinom u Parizu i Berlinu, ponašaju se bezobzirno prema više od 500 milijuna stanovnika Europske unije”, objasnio je.

“Ni GVA ni krovna Europska organizacija FIGIEFA ne žele se miješati u to”, kaže Hartmut Rohl te nastavlja,“europska integracija je jača nego ikad i mora doći vrijeme kad će nacije prestati samostalno djelovati i gledati samo svoje nacionalne interese”.

19

NOVO S T I

KAD ĆE ISKRE

ZASVIJETLITI?

utokluba Sputnik.

m uvjetima

Prijevod: Mario Milković Izvor: ATR newsletter

Električni automobili nikako da se pomaknu s mjesta.

Lekcije iz povijesti možda pomognu u tome.

oštećenja koja mogu nastati od menčića. Terotex Super 3000 štiti bove vozila od udaraca kamenčirenomirani proizvođači automoovim proizvodima u proizvodnji te ih preporučuju i za popravke i nakon što vozila izađu iz tvornice. na proizvode Teroson Elon za zaštitu Musk, poduzetnik koji je pokrenuo tvrtku Tesla, će zaštititi karoseriju i podvozje specijaliziranu za električne automobile, poznat je po la od udaraca kamenčića te od svojim iznenađenjima. Iznimka nije bila ni njegova korozije. koro ko rozi zi zije. zije

zadnja objava na blogu kojom je dospio na naslovnice, izjavivši da njegova tvrtka više neće poduzimati nikakve zakonske akcije protiv bilo koga tko bude koristio njihove patente, i to počevši odmah.

Na prvi pogled, ustupanje intelektualnog vlasništva za električne automobile jednostavno nije naišlo na plodno tlo, no lekcije iz povijesti mogle bi pridonijeti da industrija procvjeta. Nezamislivo je, primjerice, da Bill Gates otkrije izvorni kod Microsofta Windowsa.

Stoga je i Muskov plan većina dočekala sa skepticizmom, a mnogi kritičari su ga odbacili kao pokušaj PR-a.

Međutim, bolji pogled na njegov istup otkriva određene stvari iza njegova očitog ludila. Doista, prema Musku, tržišno natjecanje nisu “električni automobili koje su proizveli drugi proizvođači, već svakodnevna proizvodnja i tok novih automobila koji izlaze iz tvornica”. Tu je Mosk dotaknuo bolnu točku jer prodaja električnih automobila i dalje je niska. I njemačka vlada bi mogla već priznati da neće uspjeti u svom planu da do 2020. na cesti ima milijun električnih automobila.

Prema Federal Motor Transport Authority (KBA), u Njemačkoj je 1. siječnja 2014. bilo registrirano 12.156 automobila, što je 0,028% svih registriranih vozila.

Električni automobili i dalje moraju osvajati kupce Razlozi za tako niske brojke su uvijek isti: preskupi su, imaju prekratak domet, premalo postaja za punjenje.

Mnogi proizvođači zbog toga traže pomoć u vladinoj politici. Međutim, ovi problemi nisu ništa novo, što se može vidjeti i letimičnim pogledom na prošlost motora s unutarnjim izgaranjem.

Iznenađujuće, čak postoji dosta paralela koje se mogu povući. Zasigurno nije bio slučaj da je, primjerice, motor s unutarnjim izgaranjem uvijek bio jedina tehnologija. U stvari, postojali su mnogi različiti sistemi koji su se međusobno natjecali

20

17

n ovo s t i

jedni s drugima krajem 19. i početkom 20. stoljeća.

Postojali su plin, para pa čak i električni motori, ali nisu uspjeli pratiti korak s motorima s unutarnjim izgaranjem. Različiti tehnološki napretci bili su instrument za njegov proboj i uspostavu tehnologije.

Jedan primjer je i motor koji je dizajnirao Carl Benz za prvi “pravi” automobil. Težio je oko 100 kilograma, bio je relativno lagan, a kao što je poznato, težina je problem koji najviše muči proizvođače električnih automobila.

Također, jedan od problema bio je domet vozila i ceste, no sve to je na test stavila Berta Benz, žena Carla Benza, koja je odlučila napraviti test-vožnju od Mannheima do Pforzheima. Čak i nakon što je motor s unutarnjim izgaranjem prevladao, on nije postao masovna pojava. Automobil je još bio igračka za bogate, a u istom košu bili su i električni automobili, a posebno Teslini automobili. Još je mnogo posla bilo potrebno kako bi motori s unutarnjim izgaranjem doživjeli potpuni uspjeh.

Nakon razvoja Modela T Henry Ford proizveo je prvi automobil za masovno tržište, uspjevši smanjiti troškove proizvodnje uvođenjem revolucionarne proizvodne linije.

Na kraju su kupci ti koji određuju najbolju tehnologiju Cijena je također jedan od ključnih faktora pri kupnji vozila s električnim motorom. Anketa koju je provela udruga Bitkom pokazala je da je 40% ispitanika spremno kupiti električni automobil kad bi koštao kao i sličan konvencionalni automobil.

Povijest pokazuje da problemi s kojima se susreću električni automobili nisu ništa novo. Pobjedu je na kraju odnijela tehnologija koja je bila najpraktičnija, najpouzdanija i koja je imala najveću vrijednost za novac. Državne subvencije? Pogrešno! Pioniri poput Benza i Forda su ti koji su promijenili sliku.

Samo će vrijeme pokazati hoće li se Elon Musk svrstati među velikane. Njegov prijedlog bi mogao ići u dobrom smjeru jer ako više tvrtki koristi istu tehnologiju, povećana potražnja će smanjiti cijene tehnologije i tada bi iskra električnog automobila napokon mogla zasvijetliti.

21

NOVO S T I

Pomoć poplavljenim selima istočne Slavonije Piše: Dijana Emanovič

utokluba Sputnik.

m uvjetima

oštećenja koja mogu nastati od menčića. Terotex Super 3000 štiti bove vozila od udaraca kamenčirenomirani proizvođači automoovim proizvodima u proizvodnji te ih preporučuju i za popravke i nakon što vozila izađu iz tvornice. na proizvode Teroson za zaštitu će zaštititi karoseriju i podvozje la od udaraca kamenčića te od korozije. koro ko rozi zi zije. zije

Iako je ova tema o poplavljenim selima istočne Slavonije u medijima gotovo potpuno zaboravljena i o tome se više ne piše, ne smijemo zaboraviti da još uvijek postoje ljudi kojima je potrebna naša pomoć.

Evo i nakon 6 mjeseci od katastrofalnih poplava, još uvijek postoje obitelji u Gunji i Rajevom Selu koje nemaju osnovnih uvjeta za život. Mnoge obitelji žive u kontenjerima od 18m2 i nedostaju im osnovne potrepštine za život. Zapravo, od katastrofalne poplave u svibnju ove godine, mnoge obitelji ne žive, nego preživljavaju.

Te obitelji se svaki dan pitaju gdje je nestalo ono što je cijela Hrvatska donirala.

To nitko ne zna, no činjenica je da su neke obitelji u zaista teškoj situaciji.

Baš iz razloga što i sad, 6 mjeseci nakon katastrofalne poplave i dalje postoje ljudi kojima je pomoć itekako potrebna, Inter Cars je odlučio donirati sredstva i pomoći obiteljima u Gunji i Rajevom Selu.

Donacijama djelatnika i sredstvima tvrtke, Inter Cars je u ovoj akciji pomogao 5 obitelji sa donacijom kućanskih aparata koji će barem malo olakšati inače tešku svakodnevicu ovih obitelji.

Budući da i dalje postoje obitelji kojima je potrebna naša pomoć, ovom prilikom pozivamo sve naše partnere, kupce i dobavljače i ostale ljude dobre volje koji žele pomoći, da unutar svojih mogućnosti, pomognu obiteljima na poplavljenim područjima istočne Slavonije.

Također, ovom prilikom, se u ime obitelji kojima je donirana pomoć, zahvaljujemo svojim djelatnicima na njihovim nesebičnim prilozima.

22

17

NO OSR T IIJE D IJELOVI KA RV OSE

Loctite iSVJETLA Sputnik LED zajedno i u novoj sezoni Preveo: Predrag Popović

VećLED je treću TYC – brzinagodinu svjetlosti zaredom Henkel, sa svojim Tijekom vremena, nakon štoLoctite su do sada proizveli već pozamarobnim markama i Teroson, ponosni sponzor autokluba Sputnik. šan broj modela stražnjih svjetala te ostalih dijelova signalizacije koji koriste LED (Light Emitting Diodes) tehnologiju umjesto Edvard Galić, jedanžarulja, od najuspješnijih tradicionalnih TYC je hrvatskih stekao golemo iskustvo u dizauličnih trkača, prošle je godine imao iznimno Zaštita karoserije u zimskim uvjetima jniranju, razvoju i proizvodnji LED lampi. Tijekom vremena uspješnu sezonu sa svojim Chevrolet Malibuom prepoznata je upotrebljivost te tehnologije, ovajkiša puti snijeg u u kombinaciji od korozije i oštećenja koja mogu nastati od osvojivši titulu Time winner Prvenstvaiste Sjeverne Oštri zimskialiuvjeti, svrhu osvjetljavanja dijela lige. Osim rezultata unutar prednjeg hrvatskih granica, timvozila. s cestama posutima solju i pijeskom predstavudaraca kamenčića. Terotex Super 3000 štiti Sputnik u prošloj je godini zabilježio i značajan

ljaju pravi izazov za karoseriju i podvozje vozila.

uspjeh. Sudjelovao u međunase na proizvode za zaštitu podvozja Imeđunarodni tako revolucija traje. TYCje je proizveo Oslonite i patentirao prvo LED rodnom natjecanju King of Europe, gdje je odnio marke Teroson jer će oni zaštititi karoseriju i prednje svjetlo primarno ugrađeno u Audi model A4 (2004pobjedu u klasi Dragster. Ovaj je uspjeh posebipodvozje vozila od udaraca kamenčića te od 2008 ). Odkada togsetrenutka TYCdajesepostao proizvođač zamjence značajan uzme u obzir u ovaj prvi korozije. skih farova u više povijesti automobilske sport LED vani ulaže puno nego kod nas te da Toindustrije. vrijedi i za osobna i za profesionalna vozila, se strani timovi utrkama mogu posvetiti puno profesionalnije nego hrvatski. Spomenimo još jedan velik uspjeh ostvaren prošle godine: rušenje hrvatskoga brzinskog rekorda na 402 metra, koji sada iznosi 9,71 sekundu.

Pripreme Malibua za LED za kratka svjetla: bolji odabir novu sezonu u punom su jeku, a očekivanja su od halogenih ili xenon farova iDonedavno od nove sezone visoka. farovi bili nasu vrlo HID/xenon Tim Sputnik oslanja seautoindustrija ne samo na sponzorstvo, jbolji odabir koji je mogla nego i na provjerene marki Loctite ponuditi. Njihova proizvode superiornost nad iklasičnom Teroson, koji su postali važan dio održavanja halogenom rasvjetom bila je Malibuova motora tijekom koraku. pripremaAko za utrke. spominjana na svakom reOd čišćenja podmazivanja, brtvljenja dovno čitatedijelova, magazin IC, samo u prošlom prirubnica do osiguravanja broju govorili smo o tomevijaka kakoijetrenutnog xenon lijepljenja − gotovo da nema dijelaIna zaista impostao standard, a ne luksuz. tako dok presivnome i moćnome motoru ovogjeautomosmo mi razgovarali o tome, došlo novo bila na kojem nije pronašla pokoja vrijeme, novaserevolucija.

Tron sadaprimjena preunekog od proizvoda markiznačajke Loctite i Teroson zima LED. Najvažnije su oneza popravak i održavanje koje su i golim okomautomobila. vidljive. LED svjetlo

prirodnije je izgledom od xenona, ne postoje strujni krugovi visoke voltaže koji bi se mogli oštetiti tijekom vremena te, naposljetku, unutar samog fara ne odvija se nikakva kemijska reakcija koja bi mogla dovesti do njegova zamućenja.

Toliko jednostavno, a toliko savršeno. U prosjeku LED lampa traje 10 puta više radnih sati od klasične i tri puta dulje od xenona. Životni vijek joj je toliko dug da će vrlo vjerojatno nadživjeti i automobil u koji je ugrađena.

poput autobusa i kamiona, koja su, bez obzira na sezonu i godišnje doba, svakodnevno na cestama te su time stalno izložena negativegat ativ ativnim utjecajima vremenskih nepogoda i loših loš oših uvjeta LED na u cestama. ponudi zamjenskih dijelova Preventivna zaštita vozila višestruko – revolucija u autoindustriji jeLED isplativ pristup. što od je naravno farovi su u Osim ponudi 2008. godine uvijek jeftinije spriječiti nego liječiti, od- vozkao tvornička izvedba u luksuznijim govarajuća preventiva ekonomičan ilima. TYCje je prvi proizvođač kojiiz--nudi bor jer senešto izbjegava vozila takvo kao stavljanje zamjenski dio izvan za an ranije pogona dok traje popravak (što vlasnikaa tog spomenuti AUDI A4. Lansiranjem često stoji više nego sam popravak).

Poproizvoda TYC je postao prvi proizvođač red toga se odgovarajućom osi-- LED zamjenskih dijelova koji zaštitom je ponudio gurava duži vijek trajanjakrugu vozila ivozača. ostvarujeeUz to tehnologiju širokom bolja cijena pri prodajibonus. vozila. Uz LED kratko dolazi i svojevrsni Proizvodi Teroson donose irješenje e svjetlo umarke ponudu je stavljeno LED dnevzano sljedeće Record 2000 000 svjetloprobleme: (DRL). UzTerotex sve znane prednosti namijenjen zaštiti podvozja automobila DRL nudi,jenazovimo to tako, dašak ila otm-

jenosti.

Ako je već revolucionarno, vjerojatno je i komplicirano. Baš suprotno. Vrlo jednostavna plug&play metodologija u svoj najboljem izdanju te, naravno, 100 % legalno. Za razliku od nekih zamjenskih xenona koje majstori tuning svijeta ugrađuju na vozila i skidaju prije svakog tehničkog pregleda, ovi farovi zadovoljavaju sve zakonske kriterije, rame uz rame originalnom svjetlu na vozilu.

Specifikacije LED rasvjete (kratka svjetla) - modularna izvedba - dizajnirano aktivno hlađenje uz unaprijed definiran protok zraka - upotrijebljena nova elektronska kontrola - fotometrična zraka svjetlosti dolazi iz tri zasebna (Osram LED) izvora svjetlosti dobivena pomoću novog projektora; sam projektor zadovoljava ECE R112 specifikacije, uz mogućnost

pragove i rubove vozila od udaraca kamenčića. Brojni se renomirani proizvođači automobila koriste ovim proizvodima u proizvodnji automobila te ih preporučuju i za popravke i održavanje nakon što vozila izađu iz tvornice.

Oslonite se na proizvode Teroson za zaštitu podvozja jer će zaštititi karoseriju i podvozje vozila od udaraca kamenčića te od korozije. koro ko rozi zi zije. zije

adaptacije na SAE standarde - zraka svjetlosti je mnogo jača od one koju projicira obični halogeni izvor, ali i dalje ispod traženih 2000 lumena, tako da automatska nivelacija snopa i nije potrebna - sva nova tehnologija, uključujući fotometriju, elektroniku te sustav hlađenja, zaštićeno je patentom kao autorsko pravo TYC-a - sama tehnologija hlađenja zapravo je modificirani sustav hlađenja korišten za super računala, naravno prilagođen za puno manja radna okruženja (kućište fara) - prilikom rada koristi izrazito male količine energije, čime ga čini prvim izborom za sva vozila novije generacije, kao što su vozila na električni i hybridni pogon.

Najvažnije prednosti TYC LED farova - zadovoljavanje R87 regulative - smanjenje potrošnje energije (više od 90%, koristi samo 13,5W) u odnosu na halogene farove - automatsko prilagođavanje osvjetljenja prilikom različitih režima vozila (dnevna, noćna vožnja, vožnja u otežanim uvjetima) - plug&play tehnologija dovedena do savršenstva, potrebna samo jedna dodatna žica (DRL regulacija snopa) u odnosu na klasične farove

17 23

t e h n i č k i s avj e t i

Samo novi vijci glave motora su 100% pouzdani.

Nove generacije motora imaju poboljšane brtvene sustave koji su prilagođeni dizajnu motora.

Kako bi se osigurao dugi vijek trajanja motora, nužno ga je vratiti u prvobitno stanje nakon remonta glave motora.

Uloga vijaka glave motora presudna je za ovaj proces, jer su oni elementi brtvljenja sustava između cilindara i glave koji daju potrebnu silu na brtvu glave.

Oni osiguravaju adekvatnu, posebno distribuiranu silu brtvljenja koja djeluje na brtvu glave motora u svim uvjetima rada motora. To se može postići samo pomoću nove brtve glave motora i novih vijaka.

Vijak koji je već bio u uporabi bit će izdužen i na području navoja sužen na određenom mjestu te su također nastupile promjene u snazi i svojstvima širenja materijala vijka. Kao rezultat toga, ravnomjernija raspodjela sile i elastičnosti vijka koji su potrebni za moderne motore više nije osigurana.

Osim toga, novi vijci glave motora moraju se instalirati pomoću postupka i sekvenci stezanja koje je propisao proizvođač motora i brtve.

Proces stezanja pomoću momenta i kuta rotacije rezultira ciljanim svojstvima vijaka.

U tom procesu postignute su minijaturne razlike u silama vijaka. To je učinjeno zatezanjem vijaka iznad granice razvlačenja u rasponu plastične deformacije.

Treba uzeti u obzir da korišteni vijci imaju deformirani navoj. U svom izvornom stanju navoji imaju toleranciju od 6g, tj. u stotinama mm raspona, ali nakon samo jedne uporabe su izvan tolerantnih vrijednosti. Čak i posebno razvijen premaz površine vijka glave cilindra koji jamči izuzetno dobre uvjete trenja na navoju može razviti traženi koeficijent trenja od 0,120,14 u samo kad je nov i neoštećen.

• Koristite novu brtvu glave i nove vijke

Nikako se vijci s plastičnim istezanjem ne smiju ponovno koristiti. Slijedeći ovaj savjet, izbjeći ćete posljedične štete kao što je curenje, kao i pripadajuće troškove popravka, nezadovoljstvo kupaca i štete na ​​ugled tvrtke.

• Pridržavajte se zateznih momenata i kutova

• Provjerena kvaliteta za gotovo sva osobna i teretna vozila

• Pratite zatezni slijed

• Asortiman za svaki posao popravka motora

• Koristite čiste komponente motora bez folije

• Pakirano u posebnoj kutiji zbog zaštite navoja

• Koristite usluge samo osposobljenih stručnjaka za instalaciju dijelova

• Brza i povoljna opskrba izravno od proizvođača brtvi

• Koristite kvalitetne alate

24

PRIJEVOZ TERETA -

SIGURNOST U PROMETU

Piše: Predrag Popović

Vremena su sve teža. Svakodnevno poslovanje postalo je borba. Nemilosrdna tržišna utakmica, ponekad nerealna očekivanja poslovnih partnera, želja za smanjenjem troškova te optimalizacijom poslovanja dovode prijevoznike u bezizlazne situacije.

Kompromis da – kompromis sa sigurnošću NIKAD Sigurnost u cestovnom prometu imperativ je poslovanja i tu mjesta za ustupke nema i ne smije ih biti. Iz sata u sat, iz dana u dan... život na cesti nije lagan.

Svakim polaskom na put u svoje ruke stavljate svoje živote, živote drugih sudionika u prometu te, naravno, preuzimate odgovornost za teret koji prevozite. Možda ne možemo pomoći da život

bude lakši, ali zajedno s vama možemo ga učiniti sigurnijim.

cerada, kao i široku paletu sigurnosnih oznaka za kamione i prikolice.

CargoPart je linija zamjenskih proizvoda primarno namijenjena sigurnosti tereta te dodatne opreme za kamione i prikolice. Iz širokog asortimana možemo izdvojiti trake za osiguranje tereta, ADR kutije, setove za reparaturu

Mogućnost nastanka štete na robi tijekom prijevoza je sve veća. Duga putovanja, premještanje i slaganje tereta te loše vrijeme mogu dovesti do raznih oštećenja. Pravilnim osiguravanjem tereta takva mogućost nestaje.

“Accord Dangereux Routier” je “Europski sporazum o međunarodnom prijevozu opasnih tvari cestom”.

su predmet drugih vrsta propisa, npr. propisa o zaštiti potrošača, propisa za pohranu, propisa o zaštiti okoliša.

tvari cestom, željeznicom i unutarnjim plovnim putovima.

Prijevoz opasnih tvari mora biti reguliran kako bi se spriječile, koliko je to moguće, nesreće na osobe ili imovinu te štete na okoliš, prijevozna sredstva i zaposlene u prometu. Međutim, s različitim propisima u svakoj zemlji, a za različite vrste prijevoza, međunarodna trgovina kemikalija i opasnih proizvoda bi se ozbiljno otežala, ako ne i onemogućila. Štoviše, opasne tvari također

Kako bi se osigurala dosljednost između svih tih regulatornih sustava, UN je razvio mehanizme za usklađivanje kriterija razvrstavanja opasnosti i opasnosti komunikacijskih alata (GHS), kao i uvjete prijevoza za sve načine transporta (TDG). Osim toga, UNECE upravlja regionalnim sporazumima kojima se osigurala učinkovita provedba tih mehanizama što se tiče prijevoza opasnih

Što je ADR?

26

Sam sporazum (ADR) potpisan je 30. 9.

1957. u Ženevi, pod pokroviteljstvom UN-a, te kao takav je izrazito jednostavan. Uz jasno definirane kriterije prijevoza robe unutar zemalja potpisnica, glavna nit vodilja ostala je ista - SIGURNOST NA PRVOME MJESTU! Više detalja, kao i potpuni katalog proizvoda možete pronaći na www.cargoparts.eu

Izdvojeno iz ponude

Cargo-T006-1

Cargo-T009-1

Cargo-T013-1

NaljepnicE za oznaku brzine

Cargo-E085-1

Cargo-EO86-1

Cargo-E152

KlocnE kotača

Cargo-T003

Cargo-E131-1

PK10M-01-5T-LH-2

PK005M-01-5TLH

Zavjesa za označavanje tereta

Kvaka za zatvaranje

Traka za osiguranje tereta

Traka za osiguranje tereta

Cargo-WT30L-BLACK-3

Cargo-L001-2

Cargo-Eo31-1

Cargo-MUD01-1

Rezervar za vodu

Letva za osiguranje tereta

Kvaka za zatvaranje

Klasični blAtobran

Cargo-WN01-1

Cargo-TB05-2

Cargo-ZP002-2

Cargo-L002-2

Mreža za osiguranje tereta

Kutija za alat

Sigurnosni čep goriva

Letva za osiguranje tereta

Cargo-ZP003-1

Cargo-L003-BAR-1

Cargo-Eo17

Sigurnosni čep goriva

Rešetka za prikolicu

Kvaka za zatvaranje

Cargo-CN01 Cerada za osiguranje tereta

27

TE M A B ROJ A

AKCIJE U INTER CARSU! Prosinac je mjesec darivanja pa je i Inter Cars odlučio darivati sve pripremili u prosincu možete pročitati u nastavku.

li ručne kočnice.

e žice tvore uže; pletena užad zajedno tvori visoka fleksibilnost potrebama za fleksibilnošću

pregrijavanja kočnica buke zbog velikog trošenja kočnica toga da se automobil neće pokrenuti najgorem slučaju). * Akcija vrijedi do 31.12.2014. ili do isteka zaliha ** Akcija vrijedi za veleprodajne kupce *** Za sve ostale detalje posjetite najbližu Inter Cars poslovnicu

e učestali nedostaci

zač ne može pomaknuti polugu ručne ce na (parkirna) kočnica nije dostupna.

testirati ručnu kočnicu i sajlu kvačila

na otvorenoj ravnoj prometnici CJ TNKFMP EPMB[JUJ OJ EP LBLWPHB [OBŘBKg zanošenja.

P TF QPKBWJ PTKFUOP [BOPÝFOKF V KFEOV anu, ručna bi kočnica mogla biti jedan razloga zanošenja.

nite doboše kotača JWJSBKUF QPMVHV SVŘOF LPŘOJDF J QSPWKFSJadi li njezin mehanizam ispravno.

QVTUJUF QPMVHV SVŘOF LPŘOJDF ¦ LPŘOF obloge u potpunosti vraćaju u početno nje mirovanja.

P TUF V OFEPVNJDJ PEWPKJUF TBKMF J QSPrite samo njih.

k napravite ove testove prije ugradnje h dijelova.

28

25

28

TEMA BROJA

RuÄ?na koÄ?nica naĹĄe kupce nizom akcija i pogodnosti, a ĹĄto smo Vam sve i sajle kvaÄ?ila TRW-ovo je istraĹživanje pokazalo da se godiĹĄnje na samo dva posto europskoga voznog parka (na 4,2 milijuna vozila) mijenjaju dijelovi poput sajli ruÄ?ne koÄ?nice.

Ovaj bi broj mogao biti veći kada bi se radionice potaknulo da redovitije provjeravaju sajle.

TRW-ove ruÄ?ne koÄ?nice i sajle kvaÄ?ila kreirane su prema svakom automobilu i specifiÄ?nim potrebama svakog sustava koÄ?enja.

Sajla ruÄ?ne koÄ?nice − kljuÄ?ne Ä?injenice

Pletene Ĺžice tvore uĹže, to jest sajlu − visoka Ä?vrstoća

t BSUJLMB QPLSJWBKV FVSPQTLPHB WPznog parka t QPTUBUJ CSPK V QPLSJWFOPTUJ WP[OPH QBSLB V[ pomoć agresivnog plana proĹĄirenja ponude t OPWJI BSUJLBMB QMBTJSBOP B J viĹĄe od 130 t TWJ TV BSUJLMJ QSJTVUOJ OB TLMBEJĂ?UV V[ WPEFću dostupnost na trĹžiĹĄtu t CFTQMBUOP PESäBWBOKF t Ĺ˜FMJĹ˜OF äJDF GPSNJSBKV WJĂ?FTUSVLP VäF Ă?UP rezultira većom fleksibilnoťću Ĺžica kako bi mogle kliziti jedna preko druge t PCMPäFOB TQFDJGJĹ˜OJN BEJUJWPN NPMJCEFnovim disulfidom (MoS2), Ä?ime se smanjuje trenje i poboljĹĄava klizavost t WJTPLB LWBMJUFUB QPWSĂ?JOTLF PCSBEJWPTUJ LBLP bi se lakĹĄe sprijeÄ?ili utjecaji korozije t VQPSBCB WJĂ?F NBOKJI äJDB QSJ J[SBEJ EFCMKF uĹžadi u kombinaciji s molibdenovim disulfidom povećava snagu, fleksibilnost i stupanj klizavosti unutar zaĹĄtitnog omotaÄ?a

Mast (MoS2) izmeÄ‘u uĹžadi i Ĺžica − nisko trenje TvorniÄ?ka ugradnja (OE) nalaĹže koji oblik upotrebljavati, ovisno o potrebama za fleksibilnoťću

t TUBOEBSEOJN KF TBKMBNB T WSFNFOB OB WSJKFme potrebno ponovno namjeĹĄtanje kako bi se nadoknadilo njihovo troĹĄenje t 538 PWF TV TBKMF T BVUPNBUTLJN OBNKFĂ?UBnjem samopodeĹĄavajuće, a odrĹžavanje im je besplatno t TQJSBMOP VäF QSFLSJWFOP KF OBKMPOPN J NBzivom molibdenovim disulfidom (MoS2), ĹĄto omogućuje samostalno podmazivanje t USBQF[OJ QMBĂ?U PNPHVĹ—VKF EPCSV GMFLTJbilnost, a unutarnje plastiÄ?ne cijevi povećavaju glatkoću i zaĹĄtitu uĹžeta od trljanja jedno o drugo

ZaĹĄto je kabele potrebno mijenjati

Sajla kvaÄ?ila − kljuÄ?ne Ä?injenice t BSUJLMB t QPTUBUJ CSPK V QPLSJWFOPTUJ WP[OPH QBSLB uz pomoć agresivnog plana proĹĄirenja ponude t OPWJI BSUJLBMB QMBTJSBOP B J viĹĄe od 55 t TWJ TV BSUJLMJ QSJTVUOJ OB TLMBEJĂ?UV V[ OBKCPlju dostupnost na trĹžiĹĄtu t LBP J EJKFMPWJ QSWF VHSBEOKF 0& WFMJL EJP asortimana ima automatsko namjeĹĄtanje, ĹĄto znaÄ?i da je za ugradnju dovoljna samo jedna osoba

Pletene Ĺžice tvore uĹže; pletena uĹžad zajedno tvori sajlu − visoka fleksibilnost

1. do pregrijavanja koÄ?nica 2. do buke zbog velikog troĹĄenja koÄ?nica 3. do toga da se automobil neće pokrenuti (u najgorem sluÄ?aju).

Manje uÄ?estali nedostaci 1. vozaÄ? ne moĹže pomaknuti polugu ruÄ?ne koÄ?nice 2. ruÄ?na (parkirna) koÄ?nica nije dostupna.

Kako testirati ruÄ?nu koÄ?nicu i sajlu kvaÄ?ila Test na otvorenoj ravnoj prometnici t /F CJ TNKFMP EPMB[JUJ OJ EP LBLWPHB [OBĹ˜BKnog zanoĹĄenja. t "LP TF QPKBWJ PTKFUOP [BOPĂ?FOKF V KFEOV stranu, ruÄ?na bi koÄ?nica mogla biti jedan od razloga zanoĹĄenja.

NajÄ?eťći nedostaci

Uklonite doboĹĄe kotaÄ?a t "LUJWJSBKUF QPMVHV SVĹ˜OF LPĹ˜OJDF J QSPWKFSJte radi li njezin mehanizam ispravno. t 0UQVTUJUF QPMVHV SVĹ˜OF LPĹ˜OJDF ÂŚ LPĹ˜OF se obloge u potpunosti vraćaju u poÄ?etno stanje mirovanja. t "LP TUF V OFEPVNJDJ PEWPKJUF TBKMF J QSPvjerite samo njih.

RuÄ?na se koÄ?nica ne moĹže u potpunosti otpustiti, ĹĄto moĹže dovesti:

Uvijek napravite ove testove prije ugradnje novih dijelova.

Sve poÄ?inje malim napuknućem: gornja slika pokazuje uniĹĄten poliamidni sloj. Voda i prljavĹĄtina prouzroÄ?ili su koroziju i vanjski se promjer poÄ?eo ĹĄiriti. To znaÄ?i da kabel viĹĄe ne moĹže kliziti slobodno.

25 29

A L AT I I S E RV ISN A OPRE M A

rĹžavanja GrijaÄ?i zraka va uMASTER vozilima Direktni uljni grijaÄ?i (slika1)

a

PiĹĄe: Vladimir PajaÄ?

Zima veliku je stigla.

Vanjska ne opremljeni termostatom u svrhu regulacije temkoliÄ?inu zraka,temperatura a potom je postupno dopiresmanjujte. do nas koji boravimo u dobro perature unutar prostora. Ovaj model grijaÄ?a ima ugraÄ‘enu automatsku kontrolu grijanja i napregrijanim kućama i uredima. dan sigurnosni grijaći sistem. Kao opcija, predgriNapomena

jaÄ? filtera goriva moĹže biti dodatno spojen.

MeÄ‘utim, treba je obratiti paĹžnju na one osobe koje Ukoliko vanjska temperatura viĹĄa, utoliko i Korisnici direktnih grijaÄ?a moraju biti uvijek svjesni rade na otvorenim ili u unutarnjim koliÄ?ina zrakaprostorima treba biti veća, pri Ä?emu je makutjecaja topline i ispuĹĄnih plinova koje proizvodi 0 32 34 prostorima kojistupanj nisu grijani.

Osim udobnosti, odr- grijaÄ?, simalni predviÄ‘en za brzo hlaÄ‘enje ili kao i sigurnosnih mjera prilikom rada koje Ĺžavanje temperature na Ĺželjenom nivou osnovni su detaljno navedene u sigurnosnim uputstvima odleÄ‘ivanje. je preduvjet za ostvarivanje proizvodne, gra- (potrebna ventilacija prostora ili povremeno otvaÄ‘evinske, skladiĹĄne ili poljoprivredne aktivnosti. ranje vrata/prozora zbog dovoda svjeĹžeg zraka). strujanja zraka povećava osjećaj Kada sePoloĹžaj temperatura snizi na 0 °C, većina radova Koristite se nastaviti stopostotnim strujanjem zraka gulacije temperase uopće ne moĹže zbog usporavanja UsavrĹĄena verzija gore navedenih uljnih grijaÄ?a samo u ekstremnim odabranu zadanu nekih kemijskih reakcija koje uvjetima, se pritom primjerice: dogaÄ‘aju su indirektni modeli (slika 2). Oni imaju zatvoren (stvrdnjavanje polimera, sporo suĹĄenje boje, kri- sistem grijanja preko hermetiÄ?kog izmjenjivaÄ?a t LBE TV WBOKTLF UFNQFSBUVSF WJĂ?F PE ÂĄ$ st. stalizacija cementa, itd.). t LBE KF V WBOKTLPN [SBLV QSJTVUOP NOPHP topline i opremljeni su pripadajućim dimnjakom

praĹĄine i neÄ?istoće kroz koji se odvajaju ispuĹĄni plinovi od samog griMogućnost uÄ?inkovitog rjeĹĄenja ovih problema t QSJ TQPSPK WPäOKJ V[ NOPHP [BVTUBWMKBOKB janja. Zahvaljujući ovakvom unapreÄ‘enju grijaÄ? uÄ?inak ureÄ‘aja. sadrĹžana je u profesionalnom programu “GrijaÄ?a omogućava emitiranje Ä?istog i toplog zraka. t QSJ WFMJLPK WMBäOPTUJ [SBLB ika snaga zraka MASTERâ€? istoimenog proizvoÄ‘aÄ?a. Za regiU ponudi je sadrĹžano nekoliko modela grijaÄ?a u nja snaga ju jugoistoÄ?ne Europe proizvodni i distribucijski rasponu snage 20 - 220 kW. sredstvo centar Rashladno tvrtke MASTER nalazi se na dvije lokacije: jestjedan proces koji se iskorizagrijana topliu Italiji Proces i Poljskoj.isparavanja INTERCARS kao od ovlaĹĄteUnutar programa uljnih grijaÄ?a zraka, osim modenih distributera podruÄ?ju Hrvatske omogućuje ĹĄtava zanarad klimatizacijskih ureÄ‘aja u vozia ili djelovanjem la koji rade na principu upuhivanja toplog zraka vam brzu isporuku svih uz struÄ?nu lima.

Pritom semodela radi s grijaÄ?a tvari koja lako uzavre, otrajno odaberite preko ventilatora nalaze se i modeli koji imaju pomoć i savjete prilikom kupnje.

Sa svojim mobilnim uljnim/diesel, plinskim i elektriÄ?nim grijaÄ?ima MASTER predstavlja vodeći svjetski brand u podruÄ?ju grijanja.

infracrveno grijanje (slika 3). Ovaj model koristi se za usmjereno grijanje ciljanog prostora/mjesta, odleÄ‘ivanje, isuĹĄivanje i druge primjene. ZnaÄ?ajna karakteristika infracrvenih uljnih grijaÄ?a je radijacijsko strujanje zraka i primanje intenzivne U posljednjih nekoliko godina zbog svoje kvalitedirektne topline, niska razina buke prilikom rada, te i jednostavnosti koriĹĄtenja MASTER grijaÄ?i pojednostavno koriĹĄtenje, visoka kvaliteta stroja i stali su vrlo popularni kod kupaca, ĹĄto se takoÄ‘er lagano odrĹžavanje stroja. Modeli u ponudi imaju potvrÄ‘uje u stalnom povećanju trĹžiĹĄnog udjela snagu 18 - 43 kW, a za servisne radove i radove na koji naĹĄi grijaÄ?i zauzimaju na trĹžiĹĄtu. GrijaÄ?i su pootvorenom najviĹĄe se koristi osnovni model XL6 PredtlaÄ?ni sebno korisni pri raznim graÄ‘evinskim radovima, ventil koji je vrlo praktiÄ?an u svim situacijama.

O[PS u skladiĹĄtima, u servisima, na farmama i u tvorniEkoloĹĄki sigurna, Ä?ista toplina takoÄ‘er se moĹže erature Ekspanzijski ventil cama. Uz program MASTER grijaÄ?a, u naĹĄoj ponudobiti uz koriĹĄtenje propan/butan plinskih grijaÄ?a di takoÄ‘er moĹžete pronaći renomiranu poljsku zraka. Izgaranje ovih grijaÄ?a je uz 100% iskoristiOtvor za tvrtku CONDESA s grijaÄ?em na loĹživo ulje SMH-33. vost pa su zbog toga ekoloĹĄki prihvatljivi. Prilikom vizualnu Direktni uljni grijaÄ?i (slika 1) rade na diesel ili loĹžkontroluizgaranja plina dolazi do potroĹĄnje kisika, tako da ulje. Za razliku od elektriÄ?nih grijaÄ?a, ovi grijaÄ?i je potrebna stalna ventilacija prostora u kojem trebaju dovod elektriÄ?ne energije od samo 0,1VisokotlaÄ?ni grijaÄ? radi. do 1 kW i imaju jaÄ?inu grijanja od 10 do 100 kW. prekidaÄ?

S obzirom na izlaznu snagu grijanja koju imaju u Njihova potroĹĄnja goriva je npr. za osnovni morasponu 16 - 100 kW, plinski grijaÄ?i imaju vrlo male del 1,0 kg/h, ĹĄto uz spremnik od 15 l omogućava dimenzije i neto teĹžinu 5 - 20 kg pa samim time Elektromagnetna 15 sati neprekidnog rada. Uljni grijaÄ?i mogu biti spojka imaju veću mobilnost u radu.

Ä‘enja

Indirektni uljni grijaÄ?i (slika 2)

NajÄ?iťći oblik grijanja dobiva se preko elektriÄ?nih grijaÄ?a zraka (slika 4) koji mogu neprekidno raditi te ne ostavljaju nikakve ispuĹĄne plinove u prostoru. Ovi modeli proizvode se u monofaznoj izvedbi snage 2 - 3,3 kW i trofaznoj izvedbi snage 5 - 22 kW. Koriste se za manje zatvorene prostore, radionice, graÄ‘evinske kontejnere i kao potpora pri isuĹĄivanju zbog vaĹžne funkcije dogrijavanja zraka.

Usporedo s programom grijaÄ?a zraka, MASTER u svojoj ĹĄirokoj ponudi nudi i profesionalne isuĹĄivaÄ?e/odvlaĹživaÄ?e zraka (slika 5), koji su idealni za izlaÄ?enje vlage iz cementno baziranih materijala u graÄ‘evini, za poplavljene prostore, prostore osjetljive na povećanje vlage, prehrambenu industriju te za sve objekte gdje je potrebno potpuno isuĹĄiti ili samo odrĹžavati odreÄ‘en postotak vlage.

Rad isuĹĄivaÄ?a bazira se na pothlaÄ‘ivanju vlaĹžnog zraka na isparivaÄ?u unutar komore ureÄ‘aja.

UÄ?inkovitost isuĹĄivanja pritom ovisi o temperaturi i postotku vlage unutar prostora, a najveći kapacitet ostvaruje se pri 30 Celzijevih stupnjeva i 80% relativne vlaĹžnosti. Pri ovim idealnim vrijednostima kapacitet isuĹĄivanja, ovisno o modelu ureÄ‘aja, iznosi 10 - 80 l/dan. Za prostore koji su hladni, kao i za rad u zimskom razdoblju, uvijek se preporuÄ?uje dogrijavanje prostora jer ćete tako znatno povećati kapacitet isuĹĄivanja (ako isuĹĄivaÄ? radi u hladnom prostoru, vlaga se tada zadrĹžava u materijalu i teĹĄko isparava pa isuĹĄivaÄ? zbog toga ima do pet puta slabiji uÄ?inak za takve neodgovarajuće radne uvjete).

Već dugi niz godina profesionalci koji rade u prodaji te postprodajnoj usluzi servisa i odrĹžavanja MASTER grijaÄ?a potvrÄ‘uju da se koriĹĄtenjem MASTER grijaÄ?a ostvaruje visoko uÄ?inkovit i pouzdan rad, uz dobro prilagoÄ‘enu snagu i performanse za ĹĄiroki krug korisnika te konstrukciju grijaÄ?a koja je jednostavna za koriĹĄtenje i transport ureÄ‘aja.

Uz stalni napredak i uvaŞavanje povratnih informacija od korisnika, stvorili smo paletu proizvoda s kojom ćete stvoriti ugodno okruŞenje za rad bez obzira na vremenske uvjete u kojima radite.

Umetak sikativa

4QSFNOJL UFLVÇŽJOF

Infracrveni uljni grijaÄ?i (slika 3)

30

NiskotlaÄ?ni prekidaÄ?

ElektriÄ?ni grijaÄ?i (slika 4)

27

Profesionani isuĹĄivaÄ?i zraka (slika 5)

A L ATI I SERVISNA O P R EM A

Opremanje BJelovar Osnove servisa rada Ceste i odrĹžavanja

ZA TERETNI PROGRAM rashladnih sustava u vozilima PiĹĄe: Vladimir PajaÄ?

Zadaća i svrha klimatizacijskih uređaja

Klimatizacijski je ureÄ‘aj zaduĹžen za stvaranje ugodne, podnoĹĄljive temperature te za isuĹĄivanje zraka u kabini vozaÄ?a, Ä?ime pasivno doprinosi sigurnosti u prometu.

Udobnost Jedan od osnovnih uvjeta za koncentriranu i sigurnu voĹžnju jest osjećaj udobnosti u unutraĹĄnjosti vozila. Postizanje udobnosti moguće je tek uz upotrebu klimatizacijskog ureÄ‘aja, ponajprije za topla vremena i pri visokoj vlaĹžnosti zraka. Naravno da i otvoren prozor, odnosno krovni dijelova otvor, iliza veći brojvozila, okretaja Uz ĹĄiroku paletu osobna kao ventilatora mogu nametnula doprinijetiseudobnosti, sljedeća stepenica potreba za no diuz stvaranje nedostataka u unutraĹĄnjosti vojelovima za teretna vozila. Naime, do sada smo bili fokusirani zila kao ĹĄto su:na opremnaje servisnih radionica odrĹžavanje osobnih vozila. Budući da već viĹĄe t zaEPEBUOB CVLB godinu dana u programu imamo znatan broj t odQSPQVI artikala namijenjenih teretnom programu, lot JTQVĂ?OJ QMJOPWJ VMB[BL QFMVEJ J DWKFUOPH QSBgiÄ?an slijed bio je poÄ?etak opremanja servisnih ha bez filtriranja (ĹĄto je opasno za alergiÄ?ne radionica za odrĹžavanje teretnog, autobusnog i osobe). programa radnih strojeva.

Reguliranim uređajem i doOvaj segmentklimatizacijskim bitno se razlikuje od segmenta bro koncipiranim sustavom grijanja i ventiservisnih radionica za osobna vozila, kako u orlacije moŞe se stvoriti osjećaj i udobganizaciji servisnih procesa, takougode i u potrebnoj opremi.

Oprema kojatemperature je namijenjena servisima nosti reguliranjem unutraťnjeg komercijalnog programa tijekom radnog vijeka prostora, vlaŞnosti zraka i smjera njegova prolazi kroz frekventnije i teŞe radne uvjekretanja, a daleko sve u skladu s vanjskim uvjetima. te te morai zadovoljiti brojne faktore,ne odkreće, sigurnoNaravno, u onda kada se vozilo ali snih i ergonomskih te, dakako, mora posjedovati i tijekom voŞnje. vrlo visok stupanj pouzdanosti.

Daljnje znaÄ?ajne prednosti klimatizaJedan odsu osnovnih elemenata opreme svakako cijskih ureÄ‘aja: je dizalica i kod predlaganja dizalica za servisni t centar QSPĹ˜JĂ?Ĺ—BWBOKF [SBLB LPKJ TF EPWPEJ V VOVUSBĂ?Servisi Ceste Bjelovar vodili smo raÄ?una prostor o nji voznom parku naruÄ?itelja te se prema tom kriodluÄ?ili za ĹĄest ĹĄkarastih dizalica te jednu t teriju JTVĂ?JWBOKF [SBLB V VOVUSBĂ?OKFN QSPTUPSV WPkanalsku dizalicu.

Nakon odabira zila, a kao sporedni se ovog uÄ?inak javlja idonesena brzo odjemagljivanje odluka da iz stakala. naĹĄe palete izaberemo dobavljaÄ?a

SIRIO koji nije bio najpovoljniji, ali je u potpunosti zadovoljio postavljene uvjete. Uz osnovne uvjete maksimalne sigurnosti pri radu i dugoroÄ?ne poOpće napomene uzdanosti, bila je i nosivost, tako da smo instalirali ĹĄiroki spektar nosivosti ĹĄkarastih dizalica.

Temperatura UkljuÄ?eni ureÄ‘aj zatim ne bi18trebao KrenuvĹĄi saklimatizacijski 13 tona, tri dizalice, tona, temperaturu prostora ohladiti dina dvije dizalice, unutraĹĄnjeg kao zavrĹĄnicu smo instalirali zalicu nosivosti 22,5 to tona je u mogućnosti najveću vrijednosti, jestkoja na najniĹžu moguću zadovoljiti apsolutno sve se zahtjeve koji se iz mogu temperaturu.

Udobnost moĹže iĹĄÄ?itati sljepostavitidijagrama. pred servis ovakve vrste. Dvije dizalice dećega opremljene su i pomoćnim dizalicama za podizanje osovina.

veliku koliÄ?inu zraka, a potom je postupno smanjujte.

45 Vanjska temperatura

Vladimir PajaÄ?

40 35 30 25 24

26

28

30

32

34

Smanjena vlaŞnost zraka povećava osjećaj ugode. Kod automatske regulacije temperature elektronika pretvara odabranu zadanu vrijednost u stvarnu vrijednost.

KoliÄ?ina zraka KoliÄ?inom zraka utjeÄ?e se na uÄ?inak ureÄ‘aja. velika koliÄ?ina zraka = velika snaga mala koliÄ?ina zraka = manja snagaje i jedUz dizalice za teretni program instalirana na dizalica za osobni i laki dostavni program noAko je sivosti petkabina tona. vozila jako zagrijana topli-

nom koja dolazi od motora ili djelovanjem

Napomena Ukoliko je vanjska temperatura viĹĄa, utoliko i koliÄ?ina zraka treba biti veća, pri Ä?emu je maksimalni stupanj predviÄ‘en za brzo hlaÄ‘enje ili odleÄ‘ivanje.

PoloĹžaj strujanja zraka Koristite se stopostotnim strujanjem zraka samo u ekstremnim uvjetima, primjerice: t LBE TV WBOKTLF UFNQFSBUVSF WJĂ?F PE ÂĄ$ t LBE KF V WBOKTLPN [SBLV QSJTVUOP NOPHP praĹĄine i neÄ?istoće t QSJ TQPSPK WPäOKJ V[ NOPHP [BVTUBWMKBOKB t QSJ WFMJLPK WMBäOPTUJ [SBLB uvjerenje Hrvatskog zavoda za mjeriteljstvo i norRashladno mizaciju kojim sredstvo se odobrava upotreba ovog ureProces isparavanja jest proces iskoriÄ‘aja u stanicama za tehniÄ?ki pregledkoji prise Centru zaĹĄtava vozila za Hrvatske. rad klimatizacijskih ureÄ‘aja u vozi-

Da bi servisni proces funkcionirati bez lima. Pritom se radi s tvari koja lako uzavre, sunÄ?evih zraka, tadamogao kratkotrajno odaberite zastoja ili koriĹĄtenja vanjske usluge, u opremu U opremanju se vodilo brige i o sigurnosti podservisa uĹĄao je najmoderniji ureÄ‘aj za mjerenje vozja, stoga smo instalirali ureÄ‘aj za provjeru Klimatizacijski kruĹžni tok hlaÄ‘enja sile koÄ?enja. Ovaj ureÄ‘aj je u mogućnosti mjeriti zraÄ?nosti podvozja. Ovim ureÄ‘ajem moguće je ne samo sile koÄ?enja za osobna, laka dostavna i otkriti sve, pa i najmanje anomalije na podvozju teretna vozila, već i ovalnost elemenata za koÄ?evozila, zraÄ?nost “kugliâ€?, zraÄ?nost upornih blokova, nje te otpor kotrljanja, ĹĄto je u naĹĄoj eri ekoloĹĄke zraÄ?nost vilica ovjesa i dr.

IsparivaÄ? osvijeĹĄtenosti itekako bitan faktor jer svi vodimo raÄ?una o potroĹĄnji goriva. A da bi ureÄ‘aj bio Sam objekt je izgraÄ‘en po visokim ekoloĹĄkim kompletan, u isti je implementiran i sustav za standardima vezanim uz toplinsku uÄ?inkovitost mjerenje efikasnosti koÄ?enja s osam ćelija vaga i u skladu s time Ä?injenica da mora posjedovati PredtlaÄ?ni i senzorima pritiska za teretna vozila. Ukratko, kvalitetan sustav ekstrakcije ispuĹĄnih ventilplinova 4FO[PS ovaj ureÄ‘aj je zadovoljio temperature sve norme za upotrebu uputila nas je na ugradnju najmodernijeg sustaEkspanzijski ventil u stanicama za tehniÄ?ke preglede, a posjeduje i va visoke uÄ?inkovitosti od tvrtke S-Tec. Kompresor za Zahvaljujući svemu navedenom, ovajOtvor je servis vizualnu jedan od najmodernije opremljenih servisa u Hrkontrolu vatskoj i regiji, Ä?ime i nas Inter Cars d.o.o. stavlja VisokotlaÄ?ni na visoku poziciju struÄ?nosti koja je potrebna da prekidaÄ? se ovakav projekt realizira, od izrade samih nacrta projekta do puĹĄtanja u rad i edukacije djelatnika.

Realizacijom ovog projekta tvrtka Inter Cars d.o.o.

Elektromagnetna spojka nametnula se kao vodeća u opremanju servisnih radionica, kako mogućnoťću nabave opreme, njezinim propisnim instaliranjem, ispunjavanjem Umetak sikativa u potpunosti svih zakonom propisanih normi, dostavom potrebne dokumentacije i, kao najvaĹžniji element, visoko kvalitetnom edukacijom djelatnika zaduĹženih za rad na isporuÄ?enoj opremi.

Kondenzator

I za kraj, kao ni jedan naĹĄ kupac ili korisnik opreme, tako ni ovaj ne zavrĹĄava suradnju s tvrtkom Inter Cars d.o.o. kad zavrĹĄi instalacija, već i nadalje tijekom eksploatacije opreme ima pouzdanog i NiskotlaÄ?ni prekidaÄ? aĹžurnog partnera koji ga prati po svim segmenti4QSFNOJL UFLVÇŽJOF ma poslovanja servisa.

27 31

O ko s t r u č n j a k a

SENZORSKI SISTEM ZA PARKIRANJE Piše: Donny Marin

Danas smo svjedoci sve složenije dodatne opreme u automobilima koja ima svrhu maksimiziranja sigurnosti vožnje. Jedan od takvih uređaja je i sustav senzora i pripadajućeg ECM-a za sigurno parkiranje automobila. Senzori se uglavnom ugrađuju na stražnji dio vozila, a nije rijetkost nalaziti ih i na prednjem dijelu.

Najčešće su ultrazvučni senzori ugrađeni u branik automobila i emitiraju zvuk visoke frekvencije nečujan ljudskom uhu. Zvuk se nailaskom na prepreku odbija kreirajući eho koji isti senzor prima natrag. Znajući kolika je brzina zvuka, kompjutor ili modul ovoga sklopa izračunat će udaljenost između senzora i objekta kojem prilazimo. Što se više približavamo objektu iza vozila ili ispred njega, povrat zvuka visoke frekvencije bit će brži, što ujedno znači i kraći razmak. Kako je širina ultrazvučnih valova prilično ograničena, na branik se ugrađuju čak četiri senzora da bi se pokrili svi kutovi vozila. Ovisno o ugrađenom sistemu, način upozoravanja na udaljenost prepreke je različit. Kod većine vozila upozorenje je zvučno s različitim intenzitetom zvuka koji se pojačava kako se približavamo prepreci. Kod nešto skupljih modela ugrađeni su displeji na kojima možemo pratiti udaljenost od prepreke u metrima.

Oni vrlo luksuzni modeli automobila osim senzora imaju ugrađene i kamere preko kojih na monitoru imamo videoprojekciju situacije iza vo-

zila. Netko će reći da je ugrađena kamera luksuz s obzirom na to da već postoje senzori koji upozoravaju na prepreku. No, kao i sve ostalo, tako i ovi senzori imaju mana. Ultrazvuk će se odbijati natrag prema senzoru ako se približavamo većoj i manje-više okomitoj i ravnoj površini. Ali u slučaju konusnih površina, izbočina i sl. zvuk će se odbiti u nekom drugom smjeru i senzor ga neće detektirati. To znači da će nam ovakav sustav biti vrlo pouzdan na parkiralištima gdje prilazimo drugom vozilu ili se približavamo zidu.

Međutim, oslonimo li se na senzore prilikom parkiranja u kojekakvim dvorištima i sličnim površinama, itekako je preporučljivo okrenuti glavu i snimiti prostor iza automobila. Osim toga, i u idealnim situacijama parkiranja nije preporučljivo osloniti se isključivo na senzore. Naime, brzina zvuka nije ista pri različitim vremenskim uvjetima. Kompjutor ili ECM sistema za parkiranje izračunava udaljenost po brzini povratka ultrazvučnih valova, i to definiranom brzinom zvuka koja se određuje na morskoj razini pri temperaturi od 21 °C. To znači da mjerenje može varirati koji centimetar, ovisno o uvjetima. Iz tog razloga većina ovakvih sistema upozorit će vozača, najčešće neprekidnim i pojačanim zvučnim signalom, da se maksimalno približio prepreci, a što najčešće znači četrdesetak centimetara razmaka između vozila i prepreke.

Osim ultrazvučnih senzora koriste se i elektromagnetski senzori. Ovakvi senzori stvaraju magnetsko polje iza vozila koje kontrolira ECM. Vozeći unatrag i nailazeći na prepreku doći će do iskrivljenja određenog dijela magnetskog polja. Na osnovi podataka o iskrivljenju magnetskog polja ECM će izračunati udaljenost automobila od prepreke. Kod elektromagnetskih senzora mjerenja su preciznija nego kod ultrazvučnih pa se kritičan razmak može i smanjiti na otprilike dvadesetak centimetara, pa i manje. Osim što su precizniji u mjerenju, elektromagnetski senzori detektirat će bilo kakvu prepreku iza vozila, bez obzira na oblik.

Prilikom aktiviranja sistema za parkiranje ubacujući ručicu mjenjača u položaj za vožnju unatrag (rikverc), ultrazvučni senzori će nas konstantno upozoravati na udaljenost od prepreke, bez obzira jesmo li u pokretu ili stojimo. Aktivirani senzori konstantno odašilju valove i ECM kalkulira udaljenost od prepreke po brzini njihova povratka do senzora. Kod elektromagnetskih senzora to neće biti slučaj. Ako stanemo pri vožnji unatrag, ovaj tip senzora prestat će nas upozoravati na prepreku. Onog trenutka kada zaustavimo vozilo magnetsko polje postaje postojano

32

O ko s t r u č n j a k a

bez promjena. Čim ponovno pokrenemo vozilo, dolazi do poremećaja magnetskog polja i signalizacija opet proradi.

Za postavljanje ultrazvučnih senzora potrebno je izbušiti četiri rupe na braniku i postaviti senzore u njih na način da čelne površine senzora koje emitiraju i primaju ultrazvučne signale budu vidljive. Senzori se obično pozicioniraju po jedan na svaku bočnu stranu branika i dva na srednjem dijelu, kako bi se maksimalno pokrili svi kutovi stražnjeg dijela vozila. Elektromagnetski senzor ili senzori mogu se postaviti s unutrašnje strane branika i ne moraju biti vidljivi. I jedan i drugi tip senzora spaja se s ECM-om sistema koji obrađuje primljene podatke. Obrađeni podaci mogu se emitirati zvučnim signalom kao upozorenje o razmaku između automobila i prepreke ili poslati prema displeju na instrumentnoj ploči obrađeni u brojeve kojima se definira zamak.

Kao zasebni uređaj, ECM mora imati napajanje i masu, a žica za aktiviranje sistema obično je spojena na zadnje svjetlo vozila na kojem se nalazi svjetlo za vožnju unatrag (rikverc svjetlo). Ubacivanjem mjenjača u rikverc aktivirali smo svjetlo za vožnju unatrag, a time i ECM sistema za parkiranje.

Osim što se noviji tipovi automobila isporučuju s već ugrađenim parking sistemima, oni se mogu i naknadno ugraditi. Uz set koji sadržava senzore, ECM i potrebne kabele, obično dobivamo i specijalno svrdlo za bušenje odgovarajućih provrta u braniku, kao i shemu spajanja. Ako o skupljem setu za ugradnju, isporučuje se i displej koji u većini slučajeva radi na principu Bluetootha (bežično). Dakle, ugradnja je prilično jednostavna. Izbušimo rupe na skiciranim pozicijama u uputama, ugradimo senzore i postavimo ECM negdje u stražnji dio vozila. Spojimo senzore s modulom na koji smo prethodno doveli napajanje i masu, a žicu za aktiviranje sistema spojimo sa svjetlom za vožnju unatrag, ili rikverc svjetlom na štop-lampi kako to u žargonu kažemo. Ako postavljamo parking sistem s elektromagnetskim senzorom, čak ni bušenje nije potrebno jer se obično lijepi s unutrašnje strane branika. Navedena ugradnja odnosi se na univerzalne setove senzora za parkiranje. Ako se želimo spojiti na već predviđenu instalaciju za sistem parkiranja, potražit ćemo set predviđen za ugradnju u određeni tip vozila. Također je potrebno

znati da elektromagnetski senzor, koji se obično isporučuje kao ljepljiva traka, neće funkcionirati zalijepljen za metalni branik. Isto će tako biti problema i s bušenjem provrta za ultrazvučne senzore na metalnom braniku. Danas su metalni branici rijetkost, ali ipak ih nalazimo na pojedinim modelima automobila pa je bilo potrebno i to spomenuti. Što reći o dijagnosticiranju eventualnog kvara na sistemu za parkiranje?

Ako se radi o tvornički ugrađenom sistemu, greške je moguće očitati dijagnostičkim uređajem. Ako je, pak, riječ o naknadno ugrađenom sistemu, dijagnosticiranje kvara ovisit će o klasi uređaja. Jeftiniji uređaji baš ne pružaju mogućnost dijagnostike. U takvim ćemo slučajevima pokušati pronaći kvar provjerom napajanja, uključivanja sistema preko rikverc svjetla i provjerom senzora multimetrom. Uz skuplje setove obično dobivamo i program za dijagnosticiranje kvara i kalibriranje sistema koji najčešće komunicira s računalom bežično. Naime, takvi uređaji imaju mogućnost kalibriranja sistema nakon ugradnje. Kalibracija se odnosi na očitane vrijednosti senzora i one prikazane na displeju te mogućnost određivanja kritične točke približavanja prepreci.

Na donjoj fotografiji vidimo jedan od kvalitetnijih uređaja za parkiranje.

Osim senzora, ovaj se uređaj isporučuje s kamerom koju ugrađujemo na stražnji dio automobila i retrovizorom koji je ujedno i monitor. Veza između monitora i ECM-a uspostavlja se principom Bluetooth. Kako vidimo, uz set se isporučuju i svrdla.

33

D OBAV L J AČ I

www.CommaOil.com

Tehnologija motora

Tech Talk

rezervnih dijelova ati filtrima izvorno

savjeti/primjena/edukacija

tips / techniques / training www.CommaOil.com

Prijevod: Dalibor Mikulić

Tehnologija motora Isspremni there a "one Engine Technology i su korisnici smanjiti troškovesize fits all" Commodity ljenjem intervala zamjene motornog ulja i antifreeze & coolant?

Klasični antifriz g filtra u svome automobilu. To se posebice Due to huge number of applications and the increasing move to i na automobile sa the snažnijim motorima, coolant ojih je cijena manufacturer izmjene filtra i specific motornog ulja specifications, it is impossible to know Zbog velikog broja primjena, različitih formulacija te stalno rastućeg o visoka. Treba razmisliti li takva which productdonosi is required for your car without further details about the broja OEM specifikacija, bez detaljnih podataka o vašem vozilu nije a korist ili gubitke.

Osnovu za odluku o vehicle. This is being driven by changes in engine technology that are Vehicle Starija vozila tips / techniques /Older training ljenju intervala zamjene trebala bi činiti moguće koji proizvod zahtijeva vaše vozilo. Ovo se dešava zbog the result znati of increasingly demanding environmental legislation.

Newer, torijska analiza. Ako se tijekom ispitivanja stalnog razvoja tehnologije kao i strožih zahtjevacoolants. zaštite okoOEM odobreni modern engines requiremotora modern, high performance A Manfacturer Approvedantifrizi da proces more degradacije ulja nije znatno liša. moderni motori traže i moderne antifrize visokog učinka, commodity product no longer suffice. redovao i dasingle ulje Novi sadržava vrlo malo neči-will interval zamjene produžitine za može zadovoljiti sve te zahtjeve. takoulja da može jedanse proizvod Analizu treba ponoviti svaki put kada istječe WhatIsdoes there ita do? "one size fits all" Engine Technology zamjenu ulja, sve dok rezultati ne pokažu Commodity antifreeze coolant? mjerenost uljaCoolant za daljnju eksploataciju. protects against&freezing by lowering the freezing point, it Newer Vehicle Novija vozila mo zaključitiprotects da proizvođači filtara nenumber na- by of against overheating raising the boiling and it protects Due to the huge applications and point the increasing move to uvjete njihove zamjene, ali ih proizvode manufacturer specific coolant specifications, it is impossible to know against cooling system corrosion, but only when it is mixed correctly Antifrizsvojstva snižavakao točku ledišta rashladne tekućine i time sprečava smrda imaju identična i izvorni Štiti od smrzavanja •-Protects Against Freezing which product is required for your car without further details about the with water.

Produljenju intervala izmjene motornog točku vrelišta i time štiti od zakuhavanja. zavanje.vehicle.

Također Thispovećava is being driven by changes in engine technology that are Vehicle -Protects Štiti od zakuhavanja o preporuci All proizvođačaglycol trebala bi pret•Older Against Overheating coolant achieves thekorozije, first twoain a very Uzethylene sve to sustav zaštititi od sve to jesimilar moguthemora result rashladni ofbased increasingly demanding environmental legislation.

Newer, detaljna analiza potencijalnih dobitaka way.

It’smore only when we startkoncentraciju. to consider thehigh additive package, the bit A engines require modern, performance coolants. Štiti od korozije Manfacturer Approved će samo akomodern ima ispravnu •-Protects Against Corrosion bitaka od mogućega povećanog trošenja that handles corrosion protection, when we start to see the differences single commodity product will no longer suffice. ra. No u obzir treba uzeti stvarne eksplomodern coolants. ... kada je ispravno pomiješan vodom ...when correctly mixed withswater ske uvjete jerbetween proizvođači ne mogu Svi antifrizi bazirani napredetilenglikolu zaštitu od smrzavanja/zakuhavasve. Poštovanje preporučenih uvjeta do?

What does nja postižu na vrlo sličanitnačin.

Tek kada počnemo razmatrati paket ne ulja i filtra, odnosno produljenje preCoolant protects against freezing by od lowering the možemo freezing point, it dio koji odluka jehave zaduženazalot zaštitu korozije, vidjeti Newer Vehicle what are the differences? enog roka, uvijek je onaj individualna Iaditiva, notice you of different coolant products, protects against overheating by raising the boiling point and it protects g vozača. razliku između pojedinih tipova antifriza.

Postoji li „jedan za sve” antifriz?

Tech Talk

Što antifriz radi?

against cooling system corrosion, but onlygoes whenthere it is mixed As far as the European passenger car market are 3 correctly types with antifreeze: water. of modern a silicate technology based product (Xstream

Primijetio sam da postoji mnogo različitih antifriza, koje su razlike među njima?

G48), an (Organic Technology) AllOAT ethylene glycol Additive based coolant achievesbased the firstproduct two in a (Xstream very similar way. only when start to consider the additive package, the bit G30) and a It’s silicated OATwe based product (Xstream G40).

For certain that handles corrosion protection, whenwould we start to see the applications there is Xstream G05 which typically be differences used in between modernWhen coolants. heavy duty vehicles. compared with the more conventional

Manufacturer Approved Commodity Najvažnije od svega, Xstream linija antifriza su OEM (Original

• Protects Against Freezing

Equipment Manufacturer) odobreni i pokrivanju široki raspon

• Protects Against Overheating specifikacija.

Proizvodi poput našeg Super Coldmastera ili Super Longlife Red nemaju takva odobrenja i zadovoljavaju temeljni in• Protects Against Corrosion dustrijski standard BS6580:2010.

...when correctly mixed with water

coolants, as well as lasting longer they also protect better and are designed to be more compatible with all the different metals, plastics

I notice you have a lot of different coolant products, what are the differences?

Što se tiče europskog motornih 3 tipa antifriza: and rubbers you find in atržišta modern cooling vozila, system.postoje However, these high far as the European passenger car market goes 3 types antifriz As silikatne tehnologije (Xstream G48), antifriz nathere bazitoare organskih performance products use different additive technologies protect of modern antifreeze: a silicate technology based product (Xstream

kiselina (OATsystem tehnologija Xstream G30), te antifriz na bazi kombithe cooling from -corrosion.

Different manufacturers have G48), an OAT (Organic Additive Technology) based product (Xstream

different requirements to G40). coverZathe vehicle uparc we need 4 nacije silikata i OAT (X and stream upotrebu teretnim vozilima

Manufacturer Approved

OAT Silicate OEM odobreni antifrizi 3 Year Life

5 Year Life

Commodity

SI-OAT

Hybrid

5 Year Life

6000 Hours Life

2 Year Life Klasični antifriz No Approvals

G30) and a silicated OAT based product (Xstream G40). For certain

different antifreezeG05. & coolant products. postoji applications Xstream Kada se uspoređuju s klasičnim antifrizima, oni there is Xstream G05 which would typically be used in

imaju dulji i bolju zaštitu zbog veće kompatibilnosti s raheavyradni duty vijek vehicles.

When compared with the more conventional

Most importantly ofplastikama all, the Xstream range ofalso coolant products are are OEM (Original Equipment Manufacturer) approved and cover a wide range of coolants, as well as lasting longer they better and zličitim metalima, i gumama koje seprotect nalaze u modernim specifications.

Commodity products like ourall Super Coldmaster or Super designed to be more compatible with the different metals, plastics rashladnim sustavima.

Također ovi visoko kvalitetni antifrizi koriste ra- Longlife Red have no such approvals and meet only the industry minimum standard of rubbers BS6580: and you2010. find in a modern cooling system. However, these high

zličite tehnogije aditiva za zaštitu od korozije. Buduci da različiti proiperformance products use different additive technologies to protect

zvođači vozila imaju različite zahtjeve za njihova vozila, moramo imati the cooling system from corrosion. Different manufacturers have

4 različita tipa antifriza. different requirements and to cover the vehicle parc we need 4

34

Silicate silikati

OAT OAT

SI-OAT Si-OAT

Hybrid Hibrid

radni vijek

radni vijek 5 Year Life

radni vijek

radni vijekLife 6000 Hours

3 Year Life 3 godine

5 godina

5 5Year Life godina

Year Life 22 godine

No Approvals nema odobrenja PLEASE TURN OVER >

6000 radnih sati

different antifreeze & coolant products.

37

Most importantly of all, the Xstream range of coolant products are OEM (Original Equipment Manufacturer) approved and cover a wide range of

Tech Talk

tips / techniques / training

DO BAVL JAÄŒI

www.CommaOil.com Can I mix different types The coolant in my car is red, so do I tips / techniques / training of coolant? just use another red coolant?

ch Uvjeti Talk zamjene ulja i uljnih filtara

It is always important that you check with the vehicle’s handbook or on

Different types of coolant are based on different technologies that

the Comma website that the right type of coolant is being used. The

may not be compatible. Mixing different types of coolant could

colour DOES NOT indicate that it’s the correct type, it is a dye added

cause unpredictable results and potentially damage the cooling

during the manufacturing of the coolant so you can visually see it (for

system. Like with any other car part, the advice here is to always

konstruiraju filtre za trŞiťte rezervnih dijelova follow thedifferent OEM’s specification.

Can I mix types ant in ProizvoÄ‘aÄ?i my car is red, so do I i proizvode coolant will also aid in identifying where a leak may be occurring. tako njihova iskoristiva svojstva mogu konkurirati filtrima izvorno of coolant? another redda coolant? tips / techniques / training What are the consequences of using ugraÄ‘enima u automobile. rtant that you check with the vehicle’s handbook or on Different types of coolant are based on different technologies that example when checking the level in the expansion tank). A coloured

ech Talk

Getting it wrong

the wrong product?

LoĹĄi odabiri vode do...

Antifriz u mojem vozilu je uljnog filtra uthe svome automobilu. udaljenosti autocestom, pri Ä?emu nalnih filtara dostupnih na can trĹžiĹĄtu.

Nakon toga ufacturing the coolant so visually see it (for system.

Like with prosjeÄ?na any other car part, advice here To is se toposebice always crvene boje, znaÄ?i Can I km/h, mix different oolant ofin my car isyou red, Isamo odnosi na automobile sa snaĹžnijim motorima, brzina iznosi oko 100 vrijeme je lijepo, a types se izvode brojni usporedni testoviso kojimado se pochecking the leveljesu inlithe expansion tank). coloured follow the OEM’s kod kojih je cijena izmjene filtra i motornog ulja temperatura iznosi 24 °C. specification. tvrÄ‘uje filtri koji se nude na trĹžiĹĄtuArezerofokoline coolant? se another red coolant? trebam koristiti drugi crveni priliÄ?no visoka. Treba razmisliti donosi li takva Uzimajući u obzir navedene uvjete, neki provnih dijelova ekvivalentni izvornima s obzirom aid in identifying where a leak may be occurring. korist ilitechnologies gubitke. Osnovu izvoÄ‘aÄ?i automobila navode razliÄ?ite uvjete na njihova eksploatacijska svojstva i mogućnost important that you check with the vehicle’s handbook or on Different types of coolant are basedodluka on different that za odluku o antifriz? produljenju intervala zamjene trebala bi Ä?initi zamjene ulja i filtra, i to u „normalnimâ€? uvjetima zaĹĄtite motora. Ova je tvrdnja usvojena uz preta website that the right type of coolant is being used. The may not be compatible. Mixing different types of coolant could

bsite that the right type of coolant is being used. The

may not be Bad compatible.

Mixing different types of coolant could lead Mnogi to... su korisnici spremni smanjiti troĹĄkove retom, zahtijevaju Ä?eťću zamjenu uljachoices i filtra u Proces proizvodnje filtara poÄ?inje od detaljne Different manufacturers use different metals, plastics and rubbers in OT indicateanalize that it’s thei laboratorijskih correct type,ispitivanja it is a dye cause unpredictable results produljenjem and potentially the cooling intervaladamage zamjene motornog ulja i odnosu na automobile koji prevaljuju velike izrade origi-added their cooling systems. When they specify a coolant for their vehicles

they select the type of coolant that is more compatible and able to

provide better protection. If the right type of product is not used a variety of problems like overheating and corrosion issues can occur.

These can significantly affect the performance of your vehicle’s cooling

the consequences of using g product?

system resulting variety ponaĹĄati of knocku on effects from failed laboratorijska analiza. Ako se tijekom ispitivanja eksploatacije, s jedne strane, teIzvor u „teĹĄkim“ postavku da će inseakorisnik skladu s ranging slike:uvjeBASF to BASF Image supplied thanks ES NOT indicate it’s the type, it ois tome a dye added cause unpredictable results and potentially damage the cooling water orda broken radiator to seized OEMs component Vrlopumps jethat bitno tocorrect provjerite upipes knjiĹžici vozila iliengines. natima, Comma web straniutvrdi da proces degradacije ulja failures! nije znatno sAlso, druge strane. uputama proizvoÄ‘aÄ?a automobila kouznapredovao i da ulje sadrĹžava vrlo ProsjeÄ?an rok zamjene ulja pri „normalnimâ€? liko Ä?esto zamjenjivati ulje i filtre i nakon isteka treat coolants as part numbers nowadays and not using the manufacturing of the coolant so you can visually see it (for Like with any other car part, the advice here is to always malo neÄ?ici. Boja antifriza NE znaÄ?i da je to dobar tip antifriza, to jesystem. samo boja uvjetima iznosi 10 000 km,choices a specification. pri „teĹĄkimâ€? uvjejamstva, to jest kada oni kupuju i upotrebljavaju Bad lead stoća, to...interval zamjene ulja moĹže se produĹžiti za recommended product can result in a void warranty hen checking in the expansion tank).

Akako coloured follow the kojathe se level dodaje u procesu proizvodnje bi seclaim. lakĹĄe uoÄ?ila (npr. priOEM’s 20%.

Analizu treba ponoviti svaki put kada istjeÄ?e tima 5 000 km.

Većina automobila zapravo ne filtre na trŞiťtu rezervnih dijelova. acturers use differentwhere metals, rubbers in also aid in identifying a leakplastics may be and occurring. kontroli nivoa podmazivanje rashladne tekućine u ekspanzionoj posudi).kriterije Boja takorok za zamjenu ulja, sve dok rezultati ne pokaŞu ispunjava za „normalne� uvjete voŞnje.

Za optimalno motora i uÄ?instems. When specify a right? coolant for their vehicles How to get it neprimjerenost ulja za daljnju eksploataciju. kovitu zaĹĄtitu od curenja kontaminacije proizvoÄ‘aÄ?i Ä‘er they pomaĹže kod da se lakĹĄe odredi ĹĄto iTrenutaÄ?no gdje curi. većina automobila na prometnica2014 automobila uvjete zamjene uljaand i filtra. type of coolant thatnavode is more compatible able ma to vozi u uvjetima koji su kvalificirani kao „teĹĄ- MoĹžemo zakljuÄ?iti da proizvoÄ‘aÄ?i filtara ne naTo Ovi make increasingly vode uvjete njihove zamjene, ali ih proizvode kiâ€?. To se dogaÄ‘a kada je prisutan barem jedan su uvjetithis postavljeni s obzirom na neke protection. Ä?imbenike, If the right type ofproces product is not usedodanavedenih Ä?imbenika: tako daovaj imaju svojstva kao i koristite izvorni primjerice: razgradnje ulja, Kako bismo vam olaksali sveidentiÄ?na kompliciraniji odabir, complicated choice a lot easier you Bad choices lead to... filtri.

Produljenju intervala izmjene motornog t UFNQFSBUVSF OJäF PE ÂĄ$ stiluse voĹžnje te temperaturu i stupanj oneÄ?iťćems like can overheating and corrosion issues can occur. the Comma Application Comma katalog ili Comma web stranicu gdje moĹžete odabrati manufacturersnjause different metals, plastics and rubbers int LSBULB SFMBDJKB WPäOKF ulja po preporuci proizvoÄ‘aÄ?a trebala bi pretzraka. icantly affect of your Guidethe or performance our website, where you vehicle’s cooling pravi antifriz prema tipu i modelu vozila. Web stranica prikazuje dobitaka se upotrebljavaju u gradskom Compatibility Guarantee g systems. Automobili When theykoji specify a coolant for their vehiclest HSBETLJ QSPNFU QVOP [BVTUBWMKBOKB J LSFUBOKB hoditi detaljna analiza potencijalnih canprometu, select your vehicle using sranging the cjeloviti prikaz proizvoda za vozilo koje ukljuÄ?uju motorno ulje, in a variety of knock on effects from failed ili gubitaka od mogućega povećanog troĹĄenja te prometne guĹžve) za voĹžnju u koloni Ä?estim zaustavthe type of coolant that is more compatible and able to Image supplied thanks to BASF VRN (Vehicle Registration Number) motora.

No u obzir treba uzeti stvarne eksplot WPäOKB T QSJLPMJDPN JMJ UFĂ?LP POFĹ˜JĂ?Ĺ—FO [SBL ljanjima i kretanjima, ili za voĹžnju s teĹĄkim teRazliÄ?iti proizvoÄ‘aÄ?i koriste razliÄ?ite metale, plastike i gume za njihove antifriz, mjenjaÄ?ko ulje, koÄ?ione tekućine i masti zafailures! pojedino vobroken radiator pipes seized engines.

OEMs component tter protection.

If the righttotype of product is Also, not used a atacijske uvjete jer proizvoÄ‘aÄ?i ne mogu predtoolrashladne or by using theKada make and sustave. specificiraju antifriz za njihova vozila, biraju zilo.

Preporuku moĹžete ispisati i za nju Comma garantira kompaas partlikenumbers nowadays andissues not can using the problems overheating andwill corrosion occur. vidjeti sve. PoĹĄtovanje preporuÄ?enih uvjeta model search.koji You then bekompatibilnost i zaĹĄtitu rashladnog suWorkshop Application Guide and Catalogue tip antifriza pruĹža najveću tibilnost i efikasan rad vaĹĄegulja vozila. zamjene i filtra, odnosno produljenje presignificantly affect thein performance of your vehicle’s cooling product can result a void warranty presented with a printable fullclaim. stava. Ako se ne koristi ispravan antifriz, moĹže se desiti niz problema poruÄ?enog roka, uvijek je individualna odluka sulting in avehicle variety recommended of knock on effects ranging from failed product svakog vozaÄ?a. od korozije do zakuhavanja motora, pa sve do niza kvarova poput Image supplied thanks to BASF ps or broken radiator pipes toengine seized engines.

Also, OEMs component failures! report including oil,

are the consequences of using rong product?

...kvarova!

Getting it wrong

Kako ispravno odabrati?

Getting it wrong

Koje su posljedice koriĹĄtenja krivog proizvoda?

Preamble

Comma, as a producer of Original Equipment (OE) specified products, is obliged to produce products, in accordance with OE specification.

Comma has registered with the Association of the Constructors of European Automobiles (ACEA) through the European Engine Lubricants Quality Management System (EELQMS) as a producer of Original Equipment specified products and therefore Comma products may be used during routine servicing without affecting the vehicle manufacturer’s warranty.

In this guarantee, references to motor vehicles are to motor vehicles as defined within Commission Regulation (EC) No 461/2010.

Comma’s guarantee

Comma’s guarantee is only applicable for use of Comma products in the United Kingdom. The guarantee applies to all motor vehicles, including those which are within their warranty period, which are serviced with Comma products purchased in the United Kingdom.

Comma hereby undertakes and GUARANTEES that on the date of their delivery to our distributor: • all relevant Comma products will meet specification as claimed or as agreed in writing; and

• all relevant Comma products as claimed or as agreed in writing will be compatible with engine, braking, gearbox or cooling systems in motor vehicles.

This Guarantee does not affect the purchaser’s statutory rights.

Motor Oil

Antifreeze / Coolant

Gear & Transmission Oil

Conditions of the guarantee

Brake Fluid Grease This Hydraulic Fluid GUARANTEE is conditional upon the strict usage of the Comma products being in accordance with: 1) the recommendations as listed at www.CommaOil.com; and

2) the motor vehicle being serviced in line with the manufacturer’s recommended service intervals and regimes.

This guarantee is also conditional upon none of the exclusions listed below being applicable.

How to claim under the guarantee

1) Upon discovery of the damage (but not later than 21 days from the date of discovery of the damage and within six months of the date of the damage having occurred) call Comma’s Customer Services Manager on 01474 564311.

2) Allow a Comma representative and a mutually appointed assessor/engineer to examine the vehicle and maintenance records (if available) to determine the extent of the damage. Proof of purchase will be required to confirm that the Comma product covered by this guarantee was in use.

3) Allow a Comma representative to obtain a relevant engine oil, transmission oil, coolant or brake fluid sample for analysis at no cost to you to assist in determining the cause of the equipment failure.

vodene pumpe, pucanja cijevi i zaribavanja motora. Također, danas et it right? ants as antifreeze part numbers nowadays and not using the & coolant, transmission

4) A full report, with the outcome, will be sent back to you within a timely manner.

This guarantee excludes:

• Comma products used in equipment that has been modified outside of the original equipment manufacturer’s original specification. • Comma products that have been used in a manner which is not in compliance with any standards, conditions, instructions or specifications which have been provided with such product or could otherwise be reasonably implied.

• Comma products that have been negligently used, or which have been used for a purpose other than their original stated purposed. • Comma products that have been used in conjunction or mixed with any other product or additive that has not been authorised for use

by Comma.

2014

proizvoÄ‘aÄ?i vozila vode antifriz kao rezervni dio i nekoriĹĄtenje prepooils,can brake ded product resultfluid in aand void greases warrantyifclaim. ruÄ?enog proizvoda moĹže utjecati na odbijanje garantnog zahtjeva. his increasingly applicable.

• Failure of, or damage to, equipment that is due to a pre-existing condition or that is otherwise unrelated to the use of Comma products. • Any damage that has been caused by normal wear and tear of equipment (and any repair to, or replacement of, equipment to the extent the repair or replacement relates to damages constituting or arising from normal wear and tear). • Any claim alleging that damage to an engine, braking, gearbox or coolant system has been caused by reasons of the Comma product not meeting the specification claimed or agreed but which is not proved, supported or verified by a mutually appointed assessor or engineer.

If any provision of this guarantee is held to be unlawful, invalid, illegal or incapable of being enforced by any rule or law, all other conditions or provisions of this guarantee shall nevertheless remain in effect.

How to claim under the Guarantee

a lot easier you oiceget it right?

omma Application

2014

eebsite, this where increasingly you Compatibility Guarantee

dvehicle choice ausing lot easier theyou

he Comma Application

gistration Number)

Preamble Comma, as a producer of Original Equipment (OE) specified products, is obliged to produce products, in accordance with OE specification.

Comma has registered with the Association of the Constructors of European Automobiles (ACEA) through the European Engine Lubricants Quality Management System (EELQMS) as a producer of Original Equipment specified products and therefore Comma products may be used during routine servicing without affecting the vehicle manufacturer’s warranty.

our website, where you

ng the make and

In this guarantee, references to motor vehicles are to motor vehicles as defined within Commission Regulation (EC) No 461/2010.

Comma’s guarantee

Compatibility Guarantee

Comma’s guarantee is only applicable for use of Comma products in the United Kingdom. The guarantee applies to all motor vehicles, including those which are within their warranty period, which are serviced with Comma products purchased in the United Kingdom.

your vehicle using the

Comma hereby undertakes and GUARANTEES that on the date of their delivery to our distributor:

You will then be

• all relevant Comma products will meet specification as claimed or as agreed in writing; and • all relevant Comma products as claimed or as agreed in writing will be compatible with engine, braking, gearbox or cooling systems in motor vehicles.

Workshop Application Guide and Catalogue

le Registration Number)

Preamble

Motor Oil

a printable using the makefulland

mended product arch.

You will then be

with engine a printable ng oil,full

ecommended product olant, transmission

engine ifoil, dcluding and greases

& coolant, transmission

e fluid and greases if

Antifreeze / Coolant

This Guarantee does not affect the purchaser’s statutory rights.

Conditions of the guarantee Comma, as a producer of Original Equipment (OE) specified products, is obliged to produce products, in accordance with OE specification.

Brake Fluid Grease Hydraulic Fluid Gear & Transmission Comma Oil has registered with the Association of the Constructors of European Automobiles (ACEA) through the European Engine Lubricants This GUARANTEE is conditional upon the strict usage of the Comma products being in accordance with:

Quality Management System (EELQMS) as a producer of Original Equipment specified products and therefore Comma products may be used 1) the recommendations as listed at www.CommaOil.com; and during routine servicing without affecting the vehicle manufacturer’s warranty.

In this guarantee, references to motor vehicles are to motor vehicles as defined within Commission Regulation (EC) No 461/2010.

Comma’s guarantee

2) the motor vehicle being serviced in line with the manufacturer’s recommended service intervals and regimes.

This guarantee is also conditional upon none of the exclusions listed below being applicable.

Comma’s guarantee is only applicable for use of Comma products in the United Kingdom. The guarantee applies to all motor vehicles, How to claim underproducts the guarantee including those which are within their warranty period, which are serviced with Comma purchased in the United Kingdom.

Comma hereby undertakes and GUARANTEES that on the date of their delivery to our distributor: 1) Upon discovery of the damage (but not later than 21 days from the date of discovery of the damage and within six months of the date of

the damage having occurred) • all relevant Comma products will meet specification as claimed or as agreed in writing; and call Comma’s Customer Services Manager on 01474 564311.

Allowwilla be Comma representative a mutually assessor/engineer to examine the vehicle and maintenance records (if available) • all relevant Comma products as claimed or as agreed in2) writing compatible with engine,and braking, gearboxappointed or cooling systems in motor vehicles. to determine the extent of the damage. Proof of purchase will be required to confirm that the Comma product covered by this guarantee

Workshop Application Guide and Catalogue

was in use.

This Guarantee does not affect the purchaser’s statutory rights.

Motor Oil

Antifreeze / Coolant

Gear & Transmission Oil

Conditions of the guarantee

3) Allow a Comma representative to obtain a relevant engine oil, transmission oil, coolant or brake fluid sample for analysis at no cost to you

to assist in determining the cause of the equipment failure.

Brake Fluid Grease This Hydraulic Fluid GUARANTEE is conditional upon the strict usage of the Comma products being in accordance with: A full report, with the outcome, will be sent back to you within a timely manner.

1) the recommendations as listed at www.CommaOil.com;4)and

This guarantee excludes:

2) the motor vehicle being serviced in line with the manufacturer’s recommended service intervals and regimes.

• Comma products used in equipment This guarantee is also conditional upon none of the exclusions listed below being applicable.that has been modified outside of the original equipment manufacturer’s original specification.

How to claim under the guarantee

• Comma products that have been used in a manner which is not in compliance with any standards, conditions, instructions or specifications which have been provided with such product or could otherwise be reasonably implied.

1) Upon discovery of the damage (but not later than 21 days from the date of discovery of the damage and within six months of the date of the damage having occurred) call Comma’s Customer Services Manager on 01474 564311. • Comma products that have been negligently used, or which have been used for a purpose other than their original stated purposed.

2) Allow a Comma representative and a mutually appointed assessor/engineer to examine the vehicle and maintenance records (if available) • Comma products that have been used in conjunction or mixed with any other product or additive that has not been authorised for use to determine the extent of the damage. Proof of purchase will be required to confirm that the Comma product covered by this guarantee

by Comma. was in use.

• Failure of, or damage to, equipment that is due a pre-existing or that is otherwise unrelated to the use of Comma products.

3) Allow a Comma representative to obtain a relevant engine oil, transmission oil, coolant or brake fluid sample for to analysis at no cost condition to you to assist in determining the cause of the equipment failure.

• Any damage that has been caused by normal wear and tear of equipment (and any repair to, or replacement of, equipment to the extent

4) A full report, with the outcome, will be sent back to you within a timely the repair ormanner. replacement relates to damages constituting or arising from normal wear and tear).

This guarantee excludes:

• Any claim alleging that damage to an engine, braking, gearbox or coolant system has been caused by reasons of the Comma product not

meeting specification claimedmanufacturer’s or agreed but which is not proved, supported or verified by a mutually appointed assessor or engineer. • Comma products used in equipment that has been modified outsidethe of the original equipment original specification. • Comma products that have been used in a manner which is not in compliance with any standards, conditions, instructions or If any of thisbeguarantee held to be unlawful, invalid, illegal or incapable of being enforced by any rule or law, all other conditions specifications which have been provided with such product or provision could otherwise reasonably is implied.

or provisions of this guarantee shall nevertheless remain in effect.

• Comma products that have been negligently used, or which have been used for a purpose other than their original stated purposed.

How to claim under the Guarantee

• Comma products that have been used in conjunction or mixed with any other product or additive that has not been authorised for use

by Comma. • Failure of, or damage to, equipment that is due to a pre-existing condition or that is otherwise unrelated to the use of Comma products. • Any damage that has been caused by normal wear and tear of equipment (and any repair to, or replacement of, equipment to the extent the repair or replacement relates to damages constituting or arising from normal wear and tear). • Any claim alleging that damage to an engine, braking, gearbox or coolant system has been caused by reasons of the Comma product not meeting the specification claimed or agreed but which is not proved, supported or verified by a mutually appointed assessor or engineer.

If any provision of this guarantee is held to be unlawful, invalid, illegal or incapable of being enforced by any rule or law, all other conditions or provisions of this guarantee shall nevertheless remain in effect.

How to claim under the Guarantee

37 35

D OBAV L J AČ I

Električno pokretano hidraulično upravljanje - dijagnoza grešaka

rezervnih dijelova ati filtrima izvorno

i su korisnici spremni smanjiti troškove ljenjem intervala zamjene motornog ulja i g filtra u svome automobilu. To se posebice i na automobile sa snažnijim motorima, ojih je cijena izmjene filtra i motornog ulja o visoka. Treba razmisliti donosi li takva a korist ili gubitke. Osnovu za odluku o ljenju intervala zamjene trebala bi činiti Već desetljećima, najčešće rješenje je ono torijska analiza. Ako se tijekom ispitivanja pomoću hidrauličnog sustava. Tipičan da proces degradacije ulja nije znatno sustav servoupravljača sastoji se od remeredovao i da ulje sadržava vrlo malo nečinom pokretane pumpe, hidrauličnih crijeinterval zamjene ulja može se produžiti za va, spremnika tekućine servoupravljača i Analizu treba ponoviti svaki put kada istječe letve volana s ugrađenim hidrauličnim elezamjenu ulja, sve dok rezultati ne pokažu mentima. Glavna prednost ovog sustava je mjerenost ulja za daljnju eksploataciju. relativno jednostavna konstrukcija i visoka mo zaključiti da proizvođačiGlavni filtara ne napouzdanost. nedostatak, međutim, uvjete njihoveveliki zamjene, ali ih proizvode su gubici energije prouzročeni konda imaju identična svojstva kao i izvorni stantnom operacijom pumpe, što opet Produljenju intervala izmjene motornog dovodi do velike potrošnje goriva i znao preporuci proizvođača trebala bi pretčajne emisije ugljičnog dioksida. U malim detaljna analiza potencijalnih dobitaka vozilima, uz relativno male snage motora, bitaka od mogućega povećanog trošenja konstantna operacija pumpe smanjuje ra. No u obzir snagu treba uzeti stvarne eksplomotora. Svjetski trend u proizvodnji ske uvjete jer proizvođači ne moguipredsve ekonomičnijih ekološki prihvatljivih sve. Poštovanje vozilapreporučenih i očekivanja uvjeta kupaca da čak i mala ne ulja i filtra,vozila odnosno produljenje pre- je proizvođače imaju servo prisilio enog roka, uvijek je individualna odluka da nađu nova rješenja. To je rezultiralo rag vozača. zvojem električnog i elektro-hidrauličnog

servo upravljača.

Sa svojim bogatim iskustvom u dizajnu i proizvodnji hidrauličnih sustava TRW je razvio i implementirao za masovnu proizvodnju električno upravljano hidraulično upravljanje (EPHS). Glavna razlika u odnosu na klasični hidraulični sustav je korištenje pumpe, koja se pokreće električnim motorom, što omogućuje odvajanje servo upravljača od motora s unutarnjim izgaranjem.

U situaciji u kojoj vozač ne okreće upravljač, motor (i naravno pumpa) ne radi uopće ili radi smanjenom brzinom, čime se smanjuje potrošnja energije sustava i ne izaziva gubitak energije. Možemo reći da EPHS kombinira prednosti hidrauličnog upravljača (pouzdan rad, dobro prigušivanje vibracija prenošenih od kotača) s prednostima električnih sustava (jednostavna kontrola, sposobnost isključivanja)

36

37

Servo upravljanje postalo je gotovo standardna opcija na vozilima koja napuštaju tvornice danas.

Samo neki jeftini mali automobili nisu opremljeni ovim sustavom. te nema gubitka energije kad ne radi.

Također omogućuje provedbu dodatne funkcije, što je prilagodljivo upravljanje.

U adaptivnih sustava, sila potrebna za zakretanje upravljača je manja što se brzina smanjuje. To olakšava upravljanje vozilom na parkiralištu i osigurava udobnost vožnje na visokim brzinama.

Osnovni elementi EPHS-a su jedinica motorne pumpe (MPU), hidraulična letva volana, senzor upravljača te hidraulični i električni vodovi. MPU se sastoji od spremnika ulja, elektromotora, pumpe, sigurnosnog ventila i kontrolora. Prijenos upravljača ima gotovo istu strukturu kao u slučaju hidrauličnog servo upravljača. Senzor se može instalirati na letvu volana ili na stup upravljača. Upravljački uređaj analizira signale iz različitih senzora i aktivira pumpu u određenoj brzini.

Osnovni ulazni signali su: - Kut i brzina vrtnje volana - Brzina automobila - Moment motora - Napon napajanja - Radna temperatura jedinice - Informacije o sudaru (od kontrolne jedinice airbaga) Instrumentna ploča vozila opremljenog EPHS sustavom uključuje pokazatelj koji obavještava vozača o nastanku kvara. Kvar ili potpuno isključivanje sustava najčešće je prouzročeno preniskom razinom ulja, nedostatkom odgovarajućeg ulaznog signala, pada napona u električnom sustavu ili oštećenjem MPU. Prvi simptomi što upućuju na nisku razinu ulja u sistemu su bučni i povremeni prekidi u radu sustava. Provjerite razinu ulja pomoću mjerila u poklopcu spremnika za ulje. Sadrži oznake za minimalnu i maksimalnu razinu za hladno ili zagrijano ulje.

Valja napomenuti da se ulje u sustavu ne konzumira tijekom rada i pad u razini uvijek upućuje na curenje. Iz tog razloga uvijek je potrebno pronaći i ukloniti uzrok curenja prije ponovnog punjenja ulja. Ovaj

problem javlja se uglavnom u letvi volana ili hidrauličnim crijevima, rjeđe u MPU. Propuštanje na letvi volana može se pojaviti na zupčaniku ili letvi ispod manžeta spona. Može se dogoditi da ulje curi i skuplja se u manžeti i nije vidljivo izvana.

Stoga, kada tražite curenje, trebate pregledati i unutarnju stranu manžete. Ako je curenje na letvi volana, ne smijete popravljati u radionici. Element treba zamijeniti novim ili prerađenim dijelom. Jedini popravak na letvi volana koji možete napraviti u radionici je zamjena spona i manžeta. Stanje manžeta treba provjeriti svakog periodičnog pregleda vozila. Oštećena manžeta omogućuje pijesku, soli i vodi da dođe u kontakt s letvom, što uzrokuje oštećenje brtvi i površine letve.

Kada instalirate novu ili prerađenu letvu volana, uvijek koristite nove brtvene elemente za hidraulične spojne cijevi. Takve brtve su gumeni ili metalni (bakar ili aluminij) O-ringovi. U slučaju curenja u hidrauličnom sustavu, crijeva moraju biti zamijenjena. Zbog relativno visokog tlaka u sustavu sva crijeva moraju biti izabrana u skladu s određenim tipom servoupravljača.

Nakon uklanjanja uzroka istjecanja sustav treba biti ispunjen novim uljem i ozračen.

Prilikom dopunjavanja sustava, uvijek koristite ulje sa specifikacijama proizvođača vozila. U vozilima s hidrauličnim sustavima često se koristi ulje tipa ATF. U slučaju elektro-hidrauličnih sustava (i hidrauličnih u novijim vozilima), možemo pronaći specifični kataloški broj ulja, koji preporučuje proizvođač vozila, koji se ne bi trebalo zamijeniti nekim drugim uljem.

Nakon punjenja sustava uljem treba ga ozračiti okrećući volan nekoliko puta do maksimalne lijeve i desne pozicije (bez pokretanja motora).

Osigurajte da su za vrijeme ozračivanja prednji kotači u zraku. Time se smanjuje sila potrebna za zakretanje i sprječava prerano uništavanje komponenti u početnoj fazi rada, kada postoji značajna količina zraka u sustavu.

DO BAVL JAÄŒI

Dok jedna osoba okreće volan, druga treba kontrolirati spremnik tekućine dok se mjehurići zraka prestanu pojavljivati. Kada se to dogodi, moŞete ponovno pokrenuti motor i okrenite volan iz jednog krajnjeg poloŞaja u drugi cca. 10 puta bez drŞanja volana u ekstremnim pozicijama predugo.

To, uz ozraÄ?ivanje sustava, omogućuje vam da testirate sustav na ispravan rad i curenje. Nakon zaustavljanja motora provjerite razinu ulja. TakoÄ‘er provjerite da ulje u rezervoaru nije zapjenjeno. Ako primijetite mjehuriće zraka u ulju, ostaviti auto na cca.

30 min., da zrak moŞe izaći iz ulja.

Nakon tog vremena opet ozraÄ?ite sustav.

Ulje u spremniku sad treba biti bez mjehurića.

PogreĹĄno funkcioniranje sustava moĹže biti Proces proizvodnje filtaraupoÄ?inje od detaljne prouzroÄ?eno greĹĄkom strujnom krugu. analize i laboratorijskih origiKao ĹĄtoizrade je ranije spomenuto,ispitivanja vozila oprenalnih filtara dostupnih na trĹžiĹĄtu.

Nakon mljena EPHS imaju kontrolnu lampicu. toga se brojni sustavu usporednikontrolna testovi kojima se poU izvode ispravnom lampica tvrÄ‘uje li filtriukljuÄ?ivanja koji se nudekontakta. na trĹžiĹĄtuKonrezerse upalijesu nakon vnih ekvivalentni s obzirom trolerdijelova provjerava sustav, aizvornima ako se ne otkrije na njihova eksploatacijska svojstva i mogućnost kvar, svjetlo se gasi. zaĹĄtite motora. Ova je tvrdnja usvojena uz pretAko kontrolna lampica svijetli dok motor postavku daukazuje će se korisnik skladu s radi, uvijek na kvarponaĹĄati sustava.u Ovisno uputama proizvoÄ‘aÄ?a automobila koo vrsti kvara, servo upravljaÄ? radio utome sigurliko zamjenjivati i filtre Prvi i nakon isteka nomÄ?esto modu ili ne radiulje uopće. korak u jamstva, jest kada kupuju i upotrebljavaju takvom tosluÄ?aju jeoni povezivanje testera s filtre na trĹžiĹĄtu rezervnih dijelova. odgovarajućim softverom za dijagnostiÄ?ki Za optimalno podmazivanje motora i uÄ?inkonektor. kovitu zaĹĄtituomogućuje od kontaminacije Tester nam Ä?itanje proizvoÄ‘aÄ?i i brisanje greĹĄaka pohranjenih u memoriji, Ä?itanje automobila navode uvjete zamjene ulja i filtra. stvarnih parametara (npr. napona,na kuta Ovi su uvjeti postavljeni s obzirom neke upravljaÄ?a) primjerice: i odgovarajućeg kodiranja naÄ?imbenike, proces razgradnje ulja, konvoĹžnje zamjene upravljaÄ?ke i jedinice novom. stil te temperaturu stupanj oneÄ?iťćeAkozraka. tester pokazuje nedostatak komunikanja cije sa sustavom, provjerite CU unapajanje Automobili koji se upotrebljavaju gradskom (terminal za “15â€? i “30â€?),u koloni uzemljenje i dijagnoprometu, voĹžnju s Ä?estim zaustavstiÄ?ki krug izmeÄ‘u CU i dijagnostiÄ?kog ljanjima i kretanjima, ili za voĹžnju s teĹĄkimkotenektora.

U vozilima opremljenim CAN, greĹĄka u komunikaciji moĹže biti rezultat greĹĄke u mreĹži ili kratkog spoja u jednoj od kontrolnih jedinica spojenih na tu mreĹžu.

Ako su svi gore navedeni uzroci iskljuÄ?eni, a tester ne prima nikakav signal, upućuje na oĹĄtećenja u CU koji treba zamijeniti.

Ä?aju trebate provjeriti konektore (i ukloniti sve nedostatke) i senzor. Neispravan senzor zamijeniti.

Uvjeti zamjene ulja i uljnih filtara

3. Toplinska zaĹĄtita servo upravljaÄ?a - ta greĹĄka je zabiljeĹžena u sluÄ?aju previsoke temperature hidrauliÄ?nog ulja. MoĹže se dogoditi zbog konstantnog rada pumpe, na primjer, zbog kratkog spoja napajanja.

Ova greĹĄka znaÄ?i da treba zamijeniti jedinicu pumpe. Drugi mogući uzrok mogu biti neobiÄ?ni uvjeti rada, npr. autoĹĄkola - manevriranje na poligonu po nekoliko sati na vrući dan.

MPU, ne zaboravite instalirati nove brtve svih hidrauliÄ?nih prikljuÄ?aka i zategnite ih na ispravan moment. TakoÄ‘er ispitajte stanje Ĺžica, obraćajući posebnu pozornost na stezaljke i njihove brtve. U sluÄ?aju bilo kakve ĹĄtete Ĺžica, takoÄ‘er trebaju biti zamijenjene.

Nakon instalacije novog MPU, morate ga kodirati. To radimo pomoću dijagnostiÄ?kih testera unosom kodova navedenim u dokumentaciji proizvoÄ‘aÄ?a vozila. Kod sastavljanja komponenti serva, sve vijÄ?ane spojeve treba pritegnuti na ispravan moment pomoću moment kljuÄ?a. Nakon popravka, izbrisati greĹĄke iz memorije i uzeti vozilo na probnu voĹžnju da se provjeri radi li sustav ispravno.

ProizvoÄ‘aÄ?i konstruiraju i proizvode filtre za trĹžiĹĄte rezervnih dijelova tako da njihova iskoristiva svojstva mogu konkurirati filtrima izvorno 4. Signal sudara - ako je vozilo sudjelovalo ugraÄ‘enima u automobile.

Primjeri kodova kvarova prikazanih na dijagnostiÄ?kom alatu: 1. Nepravilan napon napajanja - ta greĹĄka moĹže biti izazvana oĹĄtećenim ili ispraĹžnjenim akumulatorom, neispravnim alternatorom, oĹĄtećenom instalacijom, uzemljenjem ili zahrÄ‘alim konektorima u sustavu. Kako biste pronaĹĄli ovaj tip greĹĄke, koristite odgovarajuće dijagrame.

Imajte na umu, pumpa se napaja izravno iz alternatora i kada motor ne radi, ili je napon punjenja prenizak (npr. zbog slomljenog remena ili neispravnog alternatora) - sustav neće raditi.

2. Senzor kuta volana - oťtećeni, kratko spojeni na masu ili pozitivni. U tom slu-

u nesreći, a zraÄ?ni jastuci se aktiviraju, relevantne informacije mogu biti poslane retom, zahtijevaju Ä?eťću zamjenu ulja i filtradau sustavu servoupravljaÄ?a.

To uzrokuje odnosu na automobile koji prevaljuju se iskljuÄ?i.

Nakon zamjene zraÄ?nihvelike jaudaljenosti autocestom, pri Ä?emu sustav prosjeÄ?na stuka i poniĹĄtavanjem greĹĄaka će brzina iznosi oko 100raditi. km/h, vrijeme je lijepo, a poÄ?eti ponovno

temperatura okoline iznosi 24 °C. Uzimajući u obzirvam navedene uvjete, neki proPredstavljeno je nekoliko tipiÄ?nih izvoÄ‘aÄ?i automobila navode razliÄ?ite uvjete elektriÄ?nih kvarova koji se pojavljuju u zamjene ulja inekih filtra, i to u „normalnimâ€? uvjetima EPHS. Kod vozila postoji mogućeksploatacije, jedneda strane, te u „teĹĄkim“ uvjenost razlika,stako kad poÄ?nete popratima, s drugepreporuÄ?eno strane. vak serva, je da se provjeri ProsjeÄ?an zamjene ulja priproizvoÄ‘aÄ?a „normalnimâ€? tehniÄ?ka rokdokumentacija uvjetima iznosi 10greĹĄaka 000 km,i amoguće pri „teĹĄkimâ€? uvje(popis kodova uzroke tima 5 000nastanka, km. Većina automobila zapravo ne njihova spojnim shemama, ispunjava kriterije za „normalneâ€? voĹžnje. momentima zatezanja vijakauvjete konektora, TrenutaÄ?no pritiscima).većina automobila na prometnicama vozi u uvjetima koji su kvalificirani kao „teĹĄAko kontroler ne pokazuje nikiâ€?.

To memorijski se dogaÄ‘a kada je prisutan barem jedan kakve pogreĹĄke, a sustav svejedno ne radi od navedenih Ä?imbenika: ispravno, zadnje ĹĄto treba je provjeriti tlak t UFNQFSBUVSF OJäF PE ÂĄ$ u sustavu. t LSBULB SFMBDJKB WPäOKF t HSBETLJ QSPNFU QVOP [BVTUBWMKBOKB J LSFUBOKB Mjerenje tlaka obavlja se pomoću manote prometne guĹžve) metra koji se spaja na crijevo izmeÄ‘u pumt WPäOKB T QSJLPMJDPN JMJ UFĂ?LP POFĹ˜JĂ?Ĺ—FO [SBL

pe i letve volana.

Pokrenite motor i drĹžite upravljaÄ? 5 - 10 sekundi na maksimalno zakrenutom poloĹžaju. KotaÄ?i vozila trebaju biti na podu u to vrijeme.

Kako se ne bi oĹĄtetile komponente mjernog sustava tlaka, test ne bi trebao trajati dulje od prethodno spomenutih 5 - 10 sekundi.

Mnogi su korisnici spremni smanjiti troĹĄkove produljenjem zamjene motornog UpravljaÄ?ki intervala sustav ima izravan utjecajulja nai uljnog filtra u svome automobilu.

To se posebice sigurnost cestovnog prometa te stoga nije odnosi na automobile dopuĹĄteno popravitisagasnaĹžnijim pomoćumotorima, kompokod kojih je cijena filtra i Samo motornog ulja nenti koje smo izmjene demontirali. dijelovi priliÄ?no visoka. sustava Treba razmisliti donosisiguran li takvai proizvoÄ‘aÄ?a TRW jamÄ?e odluka korist gubitke. Osnovu za odluku o pravilan rad ilisustava. produljenju intervala zamjene trebala bi Ä?initi laboratorijska analiza.

Ako se tijekom ispitivanja Primjerice, letve volana i hidrauliÄ?ke pumutvrdi da proces degradacije ulja nijekoriĹĄteznatno pe koje su obnovljene u TRW-u uznapredovao i da uljedijelova sadrĹžava vrlo malo neÄ?injem originalnih i primjenom stoća, zamjene ulja moĹžekao se produĹžiti za istih interval procese i tehnologija i tijekom 20%.

Analizu treba ponoviti svakiNakon put kada istjeÄ?e proizvodnje novih dijelova. procesa rok za zamjenu svaki ulja, sve rezultati pokaĹžu regeneracije diodok prolazi istaneispitivaneprimjerenost ulja za daljnju eksploataciju. nja kao novi proizvod i ima istu garanciju.

Stoga jezakljuÄ?iti vrijedno je proces MoĹžemo da spomena proizvoÄ‘aÄ?idafiltara ne naregeneracije efikasan i ekoloĹĄki vode uvjete njihove zamjene, ali ihprihvatljiv. proizvode U odnosu proizvodnju novih tako da imajunaidentiÄ?na svojstva kao dijelova, i izvorni ĹĄtediProduljenju materijal, intervala kao Ä?elik,izmjene aluminij i bakar, filtri. motornog njegova proizvodnja troĹĄi znatno ulja po preporuci proizvoÄ‘aÄ?a trebala bimanje pretenergije, smanjuje otpada i znahoditi detaljna analizakoliÄ?inu potencijalnih dobitaka smanjuje emisije CO . iliÄ?ajno gubitaka od mogućega povećanog troĹĄenja ² motora. No u obzir treba uzeti stvarne eksploOpisanauvjete osnovna naÄ?ela dijagnoze atacijske jer proizvoÄ‘aÄ?i ne mogu kvara predi popravak EPHS su sliÄ?ni u sluÄ?ajuuvjeta klavidjeti sve. PoĹĄtovanje preporuÄ?enih siÄ?nog ulja hidrauliÄ?nog servoproduljenje upravljaÄ?apre- s zamjene i filtra, odnosno izuzetkomroka, elektriÄ?nih HidrauliÄ?ni poruÄ?enog uvijek jedijelova. individualna odluka sustavivozaÄ?a. se i dalje koriste u osobnim autosvakog

mobilima i komercijalnim vozilima, a kao i svaki sustav vozila, moĹže zahtijevati popravak nakon odreÄ‘enog Ĺživotnog vijeka. Rezervni dijelovi i tehnologija koju isporuÄ?uje TRW omogućuje vam da obavite popravke koji u potpunosti osiguravaju uÄ?inkovitost tih sustava.

Ako ste oÄ?itali prenizak ili previsok tlak, to upućuje na ĹĄtetu nastalu na hidrauliÄ?noj pumpi.

Kao u sluÄ?aju letvi volana, TRW ne dopuĹĄta popravak elektro-hidrauliÄ?nih pumpi u radionici - u sluÄ?aju ĹĄtete, cijela jedinica mora biti zamijenjena novom ili preraÄ‘enom.

Kada instalirate novi

37 37

VKPC 81220/81408 Tehnički bilten – kolovoz 2014.2014 Q 2 Tehnički srpanj/kolovoz 2014

bilten – kolovoz 2014.

VKPC 81220/81408

VKBA VKBA3569 3569

VKBA VKBA 3569 3569

D OBAV L J AČ I

VKPC 81220 VKPC 81408

2014 Q 2

AUDI, SEAT, SKODA, VW AUDI, SEAT, SKODA, VW SKODA, VW

SKF-ovi novi proizvodi SKF-ovi novi proizvodi Tehnički bilten- srpanj 2014.

Konstrukcijska promjena: Drugačija konstrukcija SKF-ovog ležaja u Konstrukcijska promjena: Drugačija konstrukcija SKF-ovog ležaja u Konstrukcijska promjena: odnosu na originalnu AUDI, SEAT, SKODA,verziju VW odnosu naVKPC originalnu verziju OE/SKF: 81408 zamijenjem je s VKPC 81220u

rezervnih dijelova OE kvaliteta, Pouzdanost, Stručnost ati filtrima izvorno

Konstrukcijska promjena OE/SKF: VKPC 81408 zamijenjem je s VKPC 81220

SKF ovu vrstu kotača odlučio uvesti drugačiju konstrukciju ležaja OEje br.:za 06B 011011 L ==> 81408 OE br.:121 06B 121 L ==>VKPC VKPC 81408 OE kvaliteta, Pouzdanost, Stručnost SKF je za ovu06B vrstu kotača odlučio uvesti drugačiju konstrukciju ležaja 121 011 M / 06B 121 011 Qverzija ==> VKPC za 81220 bez sigurnosnog prstena koji ima prvu ugradnju.

m m

i su korisnici spremni smanjiti troškove

I

I

06B 121 011 M / 06B 121 011 Q ==> VKPC 81220

bez sigurnosnog prstena koji ima prvu ugradnju.

Postupak montaže ostao je isti, a verzija svojstvazaležaja su čak i bolja. Promjena Postupak montaže ostao je isti, a svojstva ležaja je konstrukcije temeljito provjerena i odobrena. su čak i bolja. Promjena je konstrukcije temeljito provjerena i odobrena.

ljenjem intervala zamjene motornog ulja i I www.vsm.skf.com m m I 2automobilu. g filtra u svome I m 3 I To se posebice kf.com 1 I i na www.vsm.skf.com automobile sa snažnijim motorima, 2 I www.vsm.skf.com VKPC 81408 m kf.com

VKM 03308

VKPC 81220

www.vsm.skf.com ojihI je cijena izmjene filtra i motornog ulja CITROËN, FIAT, FORD, LANCIA, PEUGEOT o visoka.

Treba razmisliti donosi li takva m VKM 03308 3 ili gubitke. Osnovu I Koda motora: 4HL, 4HS, 4HT, 4HW, a Ikorist za odluku o 1 I mljenjuwww.vsm.skf.com intervala zamjene trebala bi činiti 4HX, 4HY, 8HP, 8HR, 8HR, 8HS, www.vsm.skf.com CITROËN, FIAT, FORD, LANCIA, PEUGEOT torijska analiza. Ako se tijekom ispitivanja kf.com 8HT, 8HX, 8HY, 8HZ, 9HD...

Koda motora: 4HL, 4HS, 4HT, 4HW, kf.com da proces degradacije ulja nije znatno redovao i da ulje sadržava vrlo malo neči4HX, 4HY, 8HP, 8HR, 8HR, 8HS, interval zamjene ulja može se produžiti za 8HT, 8HX, 8HY, 8HZ, 9HD...

Analizu treba ponoviti svaki put kada istječe zamjenu ulja, sve dok rezultati ne pokažu Sukladno konstrukcijskim promjenama originalnih dijelova, SKF je promijenio mjerenost ulja za daljnju eksploataciju. konstrukciju VKPC 81408 kompleta pumpe te vezanim konstrukciju kompletima zupčastog Sukladno konstrukcijskim promjenama originalnih dijelova, SKFvode je promijenio VKPC 81408 kompleta mo zaključiti da proizvođači filtara ne naremenja sa pumpom vode VKMC 01113-1 i VKMC 01918-2. pumpe vode te vezanim kompletima zupčastog remenja sa pumpom vode VKMC 01113-1 i VKMC 01918-2. uvjete njihove zamjene, ali ih proizvode Komplet VKPC 81220 potpuno je zamenljiv s prethodnom verzijom pumpe vode te da imaju identična svojstva kao i izvorni se može montirati na sve ranije aplikacije. Svi VKPC 81408 kompleti još se uvijek Komplet VKPC 81220 potpuno zamenljiv sna prethodnom verzijom pumpe te se može montirati na sve Produljenju intervala izmjene motornog moguje upotrebljavati dolje navedenim aplikacijama kojevode su također navedene i u našim katalozima. ranije aplikacije.

Svi VKPC 81408 kompleti još se uvijek mogu upotrebljavati na dolje navedenim aplikacijama koje o preporuci proizvođača trebala bi pretdetaljna analizasu potencijalnih dobitaka i u našim katalozima. također navedene bitaka od mogućega povećanog trošenja ra. No u obzir treba uzeti stvarne eksploske uvjete jer proizvođači ne mogu predAUDI,SEAT, SEAT, SKODA, AUDI, SKODA, VW VW sve. Poštovanje preporučenih uvjeta NOVA VERZIJA STARA VERZIJA ne ulja i filtra, odnosno produljenje pre- NOVA VERZIJA STARA VERZIJA enog roka, uvijek je individualna odluka promjena: Drugačija konstrukcija SKF-ovog ležaja u Konstrukcijska promjena: g vozača.

I I

Tehnički bilten – kolovoz 2014.

VKBA 3569

VKBA 3569

VKBA 3569

VKBA 3569

biltenSKF-ovog – kolovoz 2014. odnosuTehnički na originalnu verziju Drugačija konstrukcija ležaja u odnosu na originalnu verziju AUDI, SEAT, SKODA, VW

SKF je za Konstrukcijska ovu vrstupromjena: kotačaDrugačija odlučio uvesti drugačiju konstrukciju ležaja bez konstrukcijauvesti SKF-ovog ležaja u SKF je za ovu vrstu verziju kotača odlučio drugačiju konstrukciju ležaja odnosuprstena na originalnukoji sigurnosnog ima verzija za prvu ugradnju.

om

bez sigurnosnog prstena koji ima verzija za prvu ugradnju.

Postupak montaže ostao je isti, a svojstva ležaja su čak i bolja. Promjena Postupak montaže ostao je provjerena isti, a svojstva ležaja su čak i bolja. je konstrukcije temeljito i odobrena.

® SKF je registrirana robna marka SKF Grupe I ® SKF je registrirana robna marka SKF Grupe SKF je za ovu vrstu kotača odlučio uvesti drugačiju konstrukciju ležaja 2 I www.vsm.skf.com bez sigurnosnog prstena koji ima verzija za prvu ugradnju. vsm.skf.com © SKF Grupa 2014.

Postupak montaže ostao je isti, a svojstva ležaja su čak i bolja. Promjena om I 3 I 2014. © SKF Grupa 1 publikacije I Sadržaj ove zaštićen je pravima izdavača i ne smijetemeljito se reproducirati (niti obavljati je konstrukcije provjerena i odobrena.

2 I www.vsm.skf.com m.skf.com www.vsm.skf.com .skf.com izvatci) prethodnog odobrenja.

Posebna pažnja posvećena informacija, ali Sadržaj bez ove publikacije zaštićen je pravima izdavača i ne smije je setočnosti reproducirati (niti obavljati www.vsm.skf.com I nikakva se odgovornost zbog gubitaka ili šteta, bilo posvećena izravnih, neizravnih ili informacija, posljedičnih,ali izvatci) bez prethodnog odobrenja.

Posebna pažnja je točnosti vsm.skf.com nastalih korištenjem tih informacija neće nikakva se odgovornost zbog gubitaka ili prihvatiti. šteta, bilo izravnih, neizravnih ili posljedičnih, I 3 I nastalih korištenjem tih informacija neće prihvatiti.

1 I

I

m.skf.com

Promjena je konstrukcije temeljito provjerena i odobrena.

www.vsm.skf.com www.vsm.skf.com

.skf.com

I

VKBA 3569

www.skf.com

Install condence NOVA VERZIJA NOva verzija

www.skf.com 37

STARA VERZIJA STARA verzija

Install condence

DO BAVL JAÄŒI

VKBA 7692

VKBA 6946

VKPC 81408 PRIMJENE Komplet leĹžaja kotaÄ?a (prednji)

Komplet leĹžaja kotaÄ?a (straĹžnji) KIA SORENTO IMODEL (JC) 2.4, 3.5 V6 , 2.5 CRDi SKODA Koda motora: G4JS, G6CU, D4CB OCTAVIA / OCTAVIA COMBI

Uvjeti zamjene ulja i uljnih filtara

NAVARA Platforma/ĹĄasija (D40) Koda motora: YD25DDTi

AVU, BFQ

1.6

1.6

1.6 VKMC

NISSAN NAVARA (D40), KODA MOTORA POÄŒETAK

03316

KRAJ

2000-11-01

2010-12-31

AEH, AKL

1997-02-01

2007-12-31

BGU, BSE, BSF, CCSA, CMXA

2004-06-01

VKMC 03216

2009-08-01 ProizvoÄ‘aÄ?i konstruirajuCCSA, i proizvode filtre za trĹžiĹĄte rezervnih dijelova CMXA 2008-01-01 Komplet zubÄ?astog remena tako da njihova iskoristiva svojstva mogu konkurirati filtrima izvorno sa pumpom vode CITROĂ‹N, PEUGEOT ugraÄ‘enima u automobile.

AEH, AKL, APF 1998-10-01 2005-05-31 Koda motora: LFY (XU7JP4) 1.6 LPG

Komplet zubÄ?astog remena sa 1.6 MULTIFUEL pumpom vode VW FORD, CITROĂ‹N, PEUGEOT, BORA VOLVO, / BORA ESTATE FIAT 1.6 1.6

Proces 1.6 proizvodnje filtara poÄ?inje od detaljne analize izrade i laboratorijskih ispitivanja origiCADDY BOX / CADDY ESTATE nalnih filtara dostupnih na trĹžiĹĄtu. Nakon toga VKMC 03214 se1.6 izvode brojni usporedni testovi kojima se potvrÄ‘uje jesu li filtriIVkoji se nude na trĹžiĹĄtu rezerGOLF IV / GOLF VARIANT Komplet zubÄ?astog vnih dijelova ekvivalentniremena izvornimasa s obzirom 1.6 na njihova eksploatacijska svojstva i mogućnost pumpom vode 1.6 zaĹĄtite motora.

Ova je tvrdnja usvojena uz pretCITROĂ‹N, PEUGEOT 1.6 postavku da će se korisnik ponaĹĄati u skladu s Koda motora: LFY (XU7JP4), uputama proizvoÄ‘aÄ?a automobila o tome ko1.6 XU7JP4, LFY (XU7JP4) liko Ä?esto zamjenjivati ulje i filtre i nakon isteka GOLF PLUS jamstva, to jest kada oni kupuju i upotrebljavaju 1.6 filtre na trĹžiĹĄtu rezervnih dijelova.

1.6optimalno BIFUEL Za podmazivanje motora i uÄ?inVKMA 05701 1.6 MULTIFUEL kovitu zaĹĄtitu od kontaminacije proizvoÄ‘aÄ?i automobila navode uvjete zamjene ulja i filtra.

GOLF V / GOLF V VARIANT Ovi su uvjeti postavljeni s obzirom na neke Komplet zubÄ?astog Ä? remena 1.6 Ä?imbenike, primjerice: proces razgradnje ulja, CHEVROLET, OPEL, VAUXHALL 1.6 MULTIFUEL stil voĹžnje te temperaturu i stupanj oneÄ?iťćeKoda motora: RA420, Z 20 DM, GOLF VI / GOLF VI VARIANT nja zraka.

Z 20 DMH, Z20DM (LMN), Z20S, 1.6 Automobili koji se upotrebljavaju u gradskom Z20S1 prometu, za voĹžnju u koloni s Ä?estim zaustav1.6 BIFUEL ljanjima i kretanjima, ili za voĹžnju s teĹĄkim te1.6 MULTIFUEL

JETTA III93629 VKPC 1.6

1.6 MULTIFUEL Komplet pumpe

vode NEW BEETLE HONDA CIVIC/ NEW BEETLE CONVERTIBLE 1.6 motora: R18Z4, Koda 1.6 R16B1, R18Z1

CHGA

AVU, BFQ, BJH 2005-05-31 LFY (XU7JP4) 2000-08-01 Mnogi su korisnici spremni smanjiti troĹĄkove retom, zahtijevaju Ä?eťću zamjenu ulja i filtra u 2002-06-01 AWB 2004-10-31

produljenjem intervala zamjene motornog ulja i odnosu na automobile koji prevaljuju velike uljnog filtra u svome automobilu. To se posebice udaljenosti autocestom, pri Ä?emu prosjeÄ?na VKMC 03213-1 BGU, BSE, BSF oko 100 km/h, vrijeme odnosi na automobile sa snaĹžnijim motorima, brzina iznosi je lijepo, a 2004-04-01 kod kojih je cijena izmjene filtra i motornog ulja temperatura okoline iznosi 24 °C. priliÄ?no visoka. Treba donosi li takva Uzimajući u obzir navedene uvjete, neki proKomplet zubÄ?astog remena sa razmisliti AVU, BFQ, BJH 2000-08-01 2005-06-30 odluka korist ili gubitke.

Osnovu za odluku o izvoÄ‘aÄ?i automobila navodepumpom razliÄ?ite uvjete vode2001-02-01 AEH, AKL, APF 2001-06-30 produljenju intervala zamjene trebala bi Ä?initi zamjene ulja i filtra, i to u „normalnimâ€? uvjetima CITROĂ‹N, PEUGEOT AEK, AKL, APF s jedne strane, te u „teĹĄkim“ uvje- 2001-02-01 2001-06-30 laboratorijska analiza. Ako se tijekom ispitivanja eksploatacije, Koda motora: LFY (XU7JP4) utvrdi da proces degradacije ulja nije znatno tima, s druge strane.

AEH, AKL, APF 1997-08-01 2004-05-31 (XU7JP4) uznapredovao i da ulje sadrĹžava vrlo malo neÄ?iProsjeÄ?an rok zamjene ulja LFY pri „normalnimâ€? stoća, interval zamjene ulja moĹže se produĹžiti za uvjetima iznosi 10 000 km, a pri „teĹĄkimâ€? uvjeBSE, BSF, CCSA, CMXA 2005-05-01 20%. Analizu treba ponoviti svaki put kada istjeÄ?e tima 5 000 km. Većina automobila zapravo ne CHGA rok za zamjenu ulja, sve 2009-05-01 dok rezultati ne pokaĹžu ispunjava kriterije za „normalneâ€? uvjete voĹžnje.

CCSA, CMXA većina automobila VKMA 2007-11-01 33302neprimjerenost ulja za daljnju eksploataciju.

TrenutaÄ?no na prometnicaMoĹžemo zakljuÄ?iti da proizvoÄ‘aÄ?i filtara ne nama vozi u uvjetima koji su kvalificirani kao „teĹĄKomplet multi-Vvode remena uvjete njihove zamjene, ali ih proizvode kiâ€?. ToBSE, se dogaÄ‘a kada je prisutan barem jedan 2004-01-01 BGU, BSF 2008-11-30 CITROĂ‹N, PEUGEOT, FIAT tako da imaju identiÄ?na svojstva kao i izvorni od navedenih Ä?imbenika: BSE, BSF, CCSA 2007-10-01 2008-11-30 TU5JP4,intervala filtri. Produljenju izmjene motornog t UFNQFSBUVSF OJäF PE ÂĄ$ Koda motora: TU3JP, ulja po preporuci proizvoÄ‘aÄ?a trebala bi prett LSBULB SFMBDJKB WPäOKF TU5JP4G, NFU (TU5JP4), BSE, BSF, CCSA, CMXA 2008-10-01 hoditi detaljna analiza 2012-11-30 potencijalnih dobitaka t HSBETLJ QSPNFU QVOP [BVTUBWMKBOKB J LSFUBOKB HFX (TU1JP), KFV (TU3A), ili gubitaka od mogućega povećanog troĹĄenja te prometne guĹžve) CHGA 2012-11-30 KFW (TU3JP), 2009-03-01 TU5JP4, TU5JP4G, ET3J4... motora. No u obzir treba uzeti stvarne eksplot WPäOKB T QSJLPMJDPN JMJ UFĂ?LP POFĹ˜JĂ?Ĺ—FO [SBL CCSA, CMXA 2008-10-01 2012-11-30 atacijske uvjete jer proizvoÄ‘aÄ?i ne mogu predVKM 03308 vidjeti sve. PoĹĄtovanje preporuÄ?enih uvjeta BSE, BSF, CCSA 2005-10-01 2010-10-31 zamjene ulja i filtra, odnosno produljenje preporuÄ?enog roka, uvijek je individualna odluka CCSA 2008-01-01 2010-10-31 Komplet remenice alternatora svakog vozaÄ?a.

AWH AYD, BFS

PASSAT / PASSAT VARIANT 1.6 1.6

VKPC 91845 1.6 2.0

Komplet pumpe vode

AHL, ANA, ARM, ADP ALZ BSE, BSF ALT

POLO CLASSIC / POLO VARIANT

TOYOTA AURIS, 100 1.6 COROLLA (_E15_), TOURAN URBAN CRUISER, 1.6 VERSO S, YARIS

AEH, AKL, APF, AUR BGU, BSE, BSF

CITROĂ‹N, FIAT, FORD, LANCIA, 1999-10-01 2000-09-30 PEUGEOT 2000-06-01 Koda motora: 4HL, 4HS, 4HT, 4HW, 4HX, 4HY, 8HP, 8HR, 8HR, 8HS, 8HT, 8HX, 8HY, 8HZ, 9HD...

1996-10-01 2000-11-30 2000-11-01

2005-05-31

VKPC 92949 2005-05-01

2010-07-31

2001-11-01

2005-05-31

Komplet pumpe vode NISSAN 1995-12-01 Koda motora: CG12DE, CR12DE, CGA3DE, CR14DE, 2003-07-01 CG10DE, CR14DE

2001-09-30 2010-05-31

Install conďƒždence www.skf.com

37

D OBAV L J AČ I

VOZITE LI DIZELAŠA?

NE DOPUSTITE ZIMI DA VAS ZAUSTAVI! rezervnih dijelova

ati filtrima izvorno

i su korisnici spremni smanjiti troškove ljenjem intervala zamjene motornog ulja i g filtra u svome automobilu. To se posebice i na automobile sa snažnijim motorima, ojih je cijena izmjene filtra i motornog ulja o visoka. Treba razmisliti donosi li takva a korist ili gubitke. Osnovu za odluku o ljenju intervala zamjene trebala bi činiti torijska analiza. Ako se tijekom ispitivanja da proces degradacije ulja nije znatno redovao i da ulje sadržava vrlo malo nečiinterval zamjene ulja može se produžiti za Analizu treba ponoviti svaki put kada istječe zamjenu ulja, sve dok rezultati ne pokažu mjerenost ulja za daljnju eksploataciju. mo zaključiti da proizvođači filtara ne nauvjete njihove zamjene, ali ih proizvode da imaju identična svojstva kao i izvorni Produljenju intervala izmjene motornog o preporuci proizvođača trebala bi pretdetaljna analiza potencijalnih dobitaka bitaka od mogućega povećanog trošenja ra. No u obzir treba uzeti stvarne eksploske uvjete jer proizvođači ne mogu predsve. Poštovanje preporučenih uvjeta ne ulja i filtra, odnosno produljenje preenog roka, uvijek je individualna odluka g vozača.

NE ZABORAVITE ZAMIJENITI FILTER GORIVA PRIJE ZIME Pokretanje dizel motora zimi na -5°C pravi je izazov. Zvuči Vam poznato?

Zamijenite postojeći filter goriva FILTRONOVIM filterom i svoj ćete automobil tijekom cijele zime pokretati bez problema. Pitate se kako je to moguće? Na temperaturi ispod ništice talože se parafin, voda i drugi onečišćivači koji sprječavaju pokretanje motora u hladnim, mraznim jutrima. FILTRONOVI filteri odvajaju neželjene supstance i opskrbljuju motor Vašega automobila savršeno filtriranim gorivom.

40

37

Filtronov savjet: Ispravan rad motora na temperaturi ispod nule ovisi o karakteristikama goriva (posebice o njegovoj kakvoći) te o ispravnosti drugih komponenti motora.

DO BAVL JAÄŒI

ZNAÄŒENJE FILTERA GORIVA Uvjeti zamjene ulja ZA NAĹ U SIGURNOST i uljnih filtara

Zimi su mnoge komponente automobila izloĹžene posebnim uvjetiProizvoÄ‘aÄ?i konstruiraju i proizvode za trĹžiĹĄte rezervnih dijelova ma. Gume je potrebnofiltre zamijeniti i montirati zimske. Brtve prozotako da njihova iskoristiva konkurirati filtrima izvorno ra trebasvojstva premazati mogu silikonom.

Umjesto ljetne tekućine za stakla potrebno je uliti zimsku tekućinu. Ako zaboravimo na bilo ugrađenima u automobile. koju od ovih stvari, zima bi nam mogla pokazati zube.

Proces proizvodnje filtara poÄ?inje od detaljne analize izrade i laboratorijskih ispitivanja originalnih filtara dostupnih na trĹžiĹĄtu. Nakon toga se izvode brojni usporedni testovi kojima se potvrÄ‘uje jesu li filtri koji se nude na trĹžiĹĄtu rezervnih dijelova ekvivalentni izvornima s obzirom na njihova eksploatacijska svojstva i mogućnost zaĹĄtite motora. Ova je tvrdnja usvojena uz pretpostavku da će se korisnik ponaĹĄati u skladu s uputama proizvoÄ‘aÄ?a automobila o tome koliko Ä?esto zamjenjivati ulje i filtre i nakon isteka jamstva, to jest kada oni kupuju i upotrebljavaju filtre na trĹžiĹĄtu rezervnih dijelova.

Za optimalno podmazivanje motora i uÄ?inkovitu zaĹĄtitu od kontaminacije proizvoÄ‘aÄ?i automobila navode uvjete zamjene ulja i filtra.

U svakom sluÄ?aju, gume, brtve bez silikona Ovi su uvjeti postavljeni s obzirom na neke ili ljetna tekućina ne predstavljaju takvu priÄ?imbenike, primjerice: proces razgradnje ulja, jetnju kao te motor koji ne moĹže upaliti ili ima stil voĹžnje temperaturu i stupanj oneÄ?iťćesmanjene performanse.

Svaki vlasnik dizelanja zraka. ĹĄa s iskustvom uvjetima svjestan Automobili koji usezimskim upotrebljavaju u gradskom je toga. Zima predstavlja poseban za prometu, za voĹžnju u koloni s Ä?estimizazov zaustavdizelski imotor i njegovu opskrbus teĹĄkim gorivom. ljanjima kretanjima, ili za voĹžnju teFilter goriva je kljuÄ?an element za to.

Da bismo u potpunosti razumjeli njegovu vaĹžnost, vrijedi nauÄ?iti poneĹĄto o temama vezanim uz filtriranje goriva. Tada ćemo definitivno bolje razumjeti sastav komponenti i naÄ?in njihova funkcioniranja.

PoÄ?nimo od poÄ?etka. OÄ?ito, dizelsko gorivo nije homogena supstanca. Ono, naĹžalost, sadrĹži mnoge neÄ?istoće: Ä?estice praĹĄine, hrÄ‘u, sediment parafina, vodu, kao i mikroorganizme. Ako zamislimo kako neÄ?istoće kolaju sustavom, razumjet ćemo kako dospijevaju u sustav ubrizgavanja i izazivaju troĹĄenje dijelova. Ovo se moĹže sprijeÄ?iti zahvaljujući filteru goriva Ä?iji je zadatak zadrĹžati ĹĄtetne Ä?estice sadrĹžane u gorivu i sprijeÄ?iti ih da dospiju u komoru za sagorijevanje.

Voda je jedna od potencijalno opasnih neÄ?istoća u gorivu. Filter goriva, osim Ä?vrstih tvari, takoÄ‘er odvaja vodu iz goriva. Kao ĹĄto je poznato, voda se ne otapa u gorivu. Prisutna je u gorivu u obliku kapljica ili emulzije. Prisutnost vode u gorivu ubrzava proces korozije metalnih dijelova sustava goriva. Po-

retom, zahtijevaju Ä?eťću zamjenu ulja i filtra u odnosu na automobile koji prevaljuju velike udaljenosti autocestom, pri Ä?emu prosjeÄ?na brzina iznosi oko 100 km/h, vrijeme je lijepo, a stupkom sedimentacije voda biva uklonjena. temperatura okoline iznosi 24 °C. Kapljice vode padaju u separator na dnu Uzimajući u obzir navedene uvjete, Postupak neki profiltera zahvaljujući sili gravitacije. izvoÄ‘aÄ?i navode razliÄ?ite Sastoji uvjete odvajanjaautomobila vode mnogo je uÄ?inkovitiji. zamjene ulja i filtra, i to u „normalnimâ€? uvjetima se u odvajanju kapljica vode kod protoka goeksploatacije, s jedne strane, te odvojena u „teĹĄkim“voda uvjeriva kroz pregrade filtera.

Tako tima, s druge akumulira se strane. na dnu posude i obiÄ?no se uklaProsjeÄ?an rok zamjene ulja Neki pri „normalnimâ€? nja odvijanjem donjeg Ä?epa. tipovi filteuvjetima iznosi 10 000 km, a pri uvjera imaju ugraÄ‘ene senzore koji„teĹĄkimâ€? signaliziraju tima 5 000 km. Većina automobila zapravo ne potrebu uklanjanja vode iz filtera. ispunjava kriterije za „normalneâ€? uvjete voĹžnje.

Zima, kako smo već spomenuli, stavlja na TrenutaÄ?no većina automobila na prometnicakuĹĄnju naĹĄu brigu oko automobila, kao i kvama vozi u uvjetima koji su kvalificirani kao „teĹĄlitetu komponenti automobila. Kao ĹĄto je već kiâ€?. To se dogaÄ‘a kada je prisutan barem jedan reÄ?eno, voda se akumulira u separatoru. Mood navedenih Ä?imbenika: ramo voditi brigu o redovitom odrĹžavanju t UFNQFSBUVSF OJäF PE ÂĄ$ separatora. U ekstremnim uvjetima velika kot LSBULB SFMBDJKB WPäOKF liÄ?ina vode moĹže blokirati protok goriva. Kao t HSBETLJ QSPNFU QVOP [BVTUBWMKBOKB J LSFUBOKB javlja se problem s paljenjem i smaterezultat, prometne guĹžve) njenim peformansama motora. A ako voda t WPäOKB T QSJLPMJDPN JMJ UFĂ?LP POFĹ˜JĂ?Ĺ—FO [SBL nije uklonjena? Zimi se akumulirana koliÄ?ina vode zamrzava i blokira protok goriva. Neki filteri na dnu nemaju Ä?ep. U tim situacijama preporuÄ?a se zamjena filtera prije zime.

Spomenuli smo i parafin, koji se taloĹži pri temperaturi ispod nule. ZadrĹžavanje Ä?estica parafina je drugi vaĹžan zadatak filtera goriva. Ĺ teta koju Ä?ini parafin najbolje je ilustrirana standardom PN-EN 590, koji toÄ?no definira traĹženu kvalitetu benzinskog i dizel goriva.

Ovaj standard definira temperaturu pri kojoj se Ä?estice parafina taloĹže i blokiraju filtracijski materijal u filteru, ĹĄto potom rezultira blokiranjem protoka goriva. Rizik ove pojave povećava se proporcionalno s neÄ?istoćom akumuliranom na uloĹĄku filtera, ĹĄto je usko povezano sa Ĺživotnim vijekom uloĹĄka.

JoĹĄ jedna pojava prisutna u dizel gorivu je zamućenje koje se pojavljuje pri sniĹženoj temperaturi, kada poÄ?inje taloĹženje manjih Ä?estica parafina. Sedimentirane Ä?estice su premalene da odmah uzrokuju zaÄ?epljenje filtera. No, taloĹženje Ä?estica moĹže uzrokovati poÄ?etak toga procesa.

Inicijalni simptomi blokade filtera goriva su

Mnogi su korisnici spremni smanjiti troĹĄkove produljenjem intervala zamjene motornog ulja i uljnog filtra u svome automobilu. To se posebice odnosi na sautomobile snaĹžnijimrad motorima, problemi paljenjem, sa nepravilan motora kod kojih je cijena filtra i motornog ulja u praznom hoduizmjene i smanjene performanse. priliÄ?no visoka.zaÄ?epljenosti Treba razmisliti donosi takva Veći stupanj filtera moĹželi rezulodluka koristdailigorivo gubitke. zauodluku tirati time ne Osnovu dospijeva komoruo produljenju intervala zamjene trebala bi Ä?initi za izgaranje. U ekstremnim sluÄ?ajevima molaboratorijska analiza.

Ako se tijekom ispitivanja tor neće upaliti ili će izgubiti snagu do tog utvrdi da da proces degradacije ulja za nijevozaÄ?a znatnoi stupnja to postaje opasno uznapredovao i da ulje sadrĹžava vrlo malo neÄ?iputnike. stoća, interval zamjene ulja moĹže se produĹžiti za Kako bismo sprijeÄ?ili gore navedene situa20%. Analizu treba ponoviti svaki put kada istjeÄ?e cije, ne treba nam puno vremena ni novca. rok za zamjenu ulja, sve dok rezultati ne pokaĹžu Pregled komponenti sustava goriva potrebneprimjerenost ulja za daljnju eksploataciju. no je obaviti prije zimskog perioda. Posebnu MoĹžemo zakljuÄ?iti da proizvoÄ‘aÄ?i filtara ne napaĹžnju treba posvetiti ispravnosti rada grijaÄ?a vode uvjete njihove zamjene, ali ih proizvode i regulacijskih ventila, koji utjeÄ?u na temperatako da imaju identiÄ?na svojstva kao i izvorni turuProduljenju goriva u sustavu.

Stupanj troťenja dijefiltri. intervala izmjene motornog lova filtera je također od velike vaŞnosti.

Ako ulja po preporuci proizvoÄ‘aÄ?a trebala bi pretnismo sigurni o kojem se stupnju istroĹĄenosti hoditi detaljna analiza potencijalnih dobitaka kao ĹĄto sluÄ?aj kod povećanog kupovine rabljenog iliradi, gubitaka odjemogućega troĹĄenja automobila, preporuÄ?a zamjena. motora.

No u obzir treba se uzeti stvarne eksploatacijske uvjete jer proizvoÄ‘aÄ?i ne mogu predWIX-FILTRON je vodeći proizvoÄ‘aÄ? na trĹžiĹĄtu vidjeti sve. PoĹĄtovanje preporuÄ?enih uvjeta filtera u ulja Poljskoj. opskrbljuje filterima zamjene i filtra,Tvrtka odnosno produljenje preporuÄ?enog roka,partnere uvijek je iindividualna odluka najzahtjevnije neke vodeće prosvakog vozaÄ?a. izvoÄ‘aÄ?e automobila koji koriste WIX-FILTRON filtere u originalnoj ugradnji. Na trĹžiĹĄtu rezervnih dijelova WIX-FILTRON nudi upravo jednaku kvalitetu. Koristeći WIX-FILTRON filtere prilikom zamjenske ugradnje sigurni ste da će biti zadovoljeni zahtjevi vodećih proizvoÄ‘aÄ?a automobila.

Imajući u vidu konstrukciju najnaprednijih filtera goriva, WIX-FILTRON radi na konstantnom aĹžuriranju tehniÄ?kih uputa. Takve upute, dostupne u obliku kataloga, znatno pomaĹžu onima koji odluÄ?e zamijeniti filter i izvor su vaĹžnih informacija. PogreĹĄna ugradnja moĹže prouzroÄ?iti probleme sa startanjem motora.

Iskusni vozaÄ?i mogu sami izvesti ove radove.

MeÄ‘utim, ako imate bilo kakve dvojbe, bolje je zamijeniti filter u ovlaĹĄtenom servisu ili kod mehaniÄ?ara.

37 41

Od 0 do 1 300 °C za 2 sekunde.

Grijači iz Boscha - DuraSpeed D OBAV L J AČ I

rezervnih dijelova ati filtrima izvorno

i su korisnici spremni smanjiti troškove ljenjem intervala zamjene motornog ulja i g filtra u svome automobilu. To se posebice i na automobile sa snažnijim motorima, ojih je cijena izmjene filtra i motornog ulja o visoka. Treba razmisliti donosi li takva a korist ili gubitke. Osnovu za odluku o ljenju intervala zamjene trebala bi činiti torijska analiza. Ako se tijekom ispitivanja da proces degradacije ulja nije znatno redovao i da ulje sadržava vrlo malo nečiinterval zamjene ulja može se produžiti za Analizu treba ponoviti svaki put kada istječe zamjenu ulja, sve dok rezultati ne pokažu mjerenost ulja za daljnju eksploataciju. mo zaključiti da proizvođači filtara ne nauvjete njihove zamjene, ali ih proizvode da imaju identična svojstva kao i izvorni Produljenju intervala izmjene motornog o preporuci proizvođača trebala bi pretdetaljna analiza potencijalnih dobitaka bitaka od mogućega povećanog trošenja ra. No u obzir treba uzeti stvarne eksploske uvjete jer proizvođači ne mogu predsve. Poštovanje preporučenih uvjeta ne ulja i filtra, odnosno produljenje preenog roka, uvijek je individualna odluka g vozača.

Boschevi grijači s keramičkim omotačem DuraSpeed brže se zagrijavaju i dulje održavaju temperaturu, osiguravajući da moderna dizelska vozila odmah budu spremna za polazak – čak i pri tako niskim temperaturama kao što je -28 °C. Kontrolirana faza održavanja temperature osigurava niske razine emisija i tih motor, dok inteligentno upravljanje energijom oslobađa električni sustav i akumulator od naprezanja. Kao dobavljač sustava Bosch jamči da svaki grijač s keramičkim omotačem besprijekorno funkcionira unutar sustava upravljanja motorom. Dijagnostika i dijelovi: samo u Boschu ćete pronaći oboje.

42 www.bosch.com

37

DO BAVL JAÄŒI

Sustavi za ubrizgavanje dizela

Uvjeti zamjene ulja Jubilarnih 10 milijuna i uljnih filtara common-rail sustava iz

Boscha za gospodarska

ProizvoÄ‘aÄ?i konstruiraju i proizvode filtre za trĹžiĹĄte rezervnih dijelova vozila tako da njihova iskoristiva svojstva mogu konkurirati filtrima izvorno ugraÄ‘enima u automobile.

- common-rail sustavi za gospodarska vozila (CRSN) uspjeĹĄni su već Ä?etiri generacije

Mnogi su korisnici spremni smanjiti troĹĄkove retom, zahtijevaju Ä?eťću zamjenu ulja i filtra u Proces proizvodnje filtara poÄ?inje od detaljne - ododnosu 1999. na godine tlak ubrizgavanja narastao sproduljenjem 1400 na 2500 bara intervala zamjene motornog ulja i automobile koji prevaljuju velike analize izrade i laboratorijskih ispitivanja origiuljnog filtra u svome automobilu.

To se posebice udaljenosti autocestom, Ä?emu prosjeÄ?na nalnih filtara dostupnih na trĹžiĹĄtu. Nakon toga - univerzalna uporaba napri podruÄ?ju gospodarskih, necestovnih i pomorskih vozila odnosi na automobile sa snaĹžnijim motorima, brzina iznosi oko 100 km/h, vrijeme je lijepo, a se izvode brojni usporedni testovi kojima se pokod kojih je cijena izmjene filtra i motornog ulja temperatura okoline iznosi 24 °C. tvrÄ‘uje jesu li filtri koji se nude na trĹžiĹĄtu rezerpriliÄ?no visoka. Treba razmisliti donosi li takva Uzimajući u obzir navedene uvjete, neki provnih dijelova ekvivalentni izvornima s obzirom common-rail injektori gospodarska izvoÄ‘aÄ?i automobila navodeza razliÄ?ite uvjetevozilaodluka korist ili gubitke. Osnovu za odluku o na njihova eksploatacijska svojstva i mogućnost Boschevi Common-rail injektori iz Boscha Ä?ine gospodarska vozila Ä?iťćima, ekonomiÄ?nijima, uÄ?inkovitijima i tiĹĄima. Injektori u produljenju intervala zamjene trebala bi Ä?initi zamjene ulja i filtra, i to u „normalnimâ€? uvjetima zaĹĄtite motora. Ova je tvrdnja usvojena uz pretcilindar ubrizgavaju precizno dozirano i fino rasprĹĄeno gorivo pod visokim tlakom. laboratorijska analiza. Ako se tijekom ispitivanja eksploatacije, s jedne strane, te u „teĹĄkim“ uvjepostavku da će se korisnik ponaĹĄati u skladu s utvrdi da proces degradacije ulja nije znatno tima, s druge strane. uputama proizvoÄ‘aÄ?a automobila o tome kouznapredovao i da ulje sadrĹžava vrlo malo neÄ?iProsjeÄ?an rok zamjene ulja pri „normalnimâ€? liko Ä?esto zamjenjivati ulje i filtre i nakon isteka Bosch ove godine izradu i10-milijuntog ubrizgavanja bara.

Potonji sustav sustava omogućuju stoća, interval zamjenedo uljasedam moĹže pojedinaÄ?nih se produĹžiti za uvjetima iznosiod 102500 000 km, a pri „teĹĄkimâ€? uvjejamstva, to jest kadaslavi oni kupuju upotrebljavaju common-rail gospodarska vozila dostupan razliÄ?itim dodatnimzapravo injektorubrizgavanja po radnom Fleksibilna vi20%.

Analizu treba ponovititaktu. svaki put kada istjeÄ?e tima 5 000 je km.s Većina automobila ne filtre na trĹžiĹĄtu sustava rezervnihzadijelova.

(CRSN).

Koliko je brz razvoj ove tehnologije skim pumpama tlaka te jevoĹžnje. zato ĹĄestruka ubrizgavanja motor tiĹĄim, smarok za zamjenu ulja, sveÄ?ine dok rezultati ne pokaĹžu ispunjava kriterijezazastvaranja „normalneâ€? uvjete Za optimalno podmazivanje motora i uÄ?inneprimjerenost ulja za daljnju eksploataciju.

TrenutaÄ?no automobila nateĹĄka prometnicakovitu zaĹĄtitu od veću kontaminacije proizvoÄ‘aÄ?i koja omogućava uÄ?inkovitost i manje univerzalnovećina prikladan za srednje i teĹĄka njuju emisije i potroĹĄnju goriva.

MoĹžemo zakljuÄ?iti da proizvoÄ‘aÄ?i filtara ne nama vozi u uvjetima su kvalificirani kao „teĹĄautomobila navode uvjete zamjene ulja i filtra. emisije pokazuje opseg proizvodnje tijekom gospodarska vozilakoji s motorima od Ä?etiri do vode njihove zamjene, ali ih proizvode kiâ€?. se dogaÄ‘a kada tih je prisutan barem jedan Ovi su uvjeti postavljeni s obzirom na neke protekle godine: proizvodnja common-ra16 To cilindara.

Kvaliteta sustava pokazuje se Desetuvjete milijuna common-rail sustava za tako da imaju vozila identiÄ?na i izvorni od Ä?imbenike, primjerice: proces razgradnje il sustava za gospodarska vozila poÄ?ela ulja, je i nanavedenih podruÄ?ju Ä?imbenika: necestovnih vozila, primjerice gospodarska i 74svojstva milijunakao za osobne filtri.

Produljenju intervala izmjene motornog t UFNQFSBUVSF OJäF PE ÂĄ$ stil voĹžnje te temperaturu i stupanj oneÄ?iťće1999. godine, a već je krajem 2003. dostignut kod traktora i graÄ‘evinskih strojeva, kao i na automobile: koraci na putu u budućnost ulja po preporuci proizvoÄ‘aÄ?a trebala bi prett LSBULB SFMBDJKB WPäOKF nja zraka. broj od jednog milijuna proizvedenih sustapodruÄ?ju pomorskih vozila, primjerice kod Osim tehnike ubrizgavanja, Bosch radi na hoditi detaljna analiza potencijalnih dobitaka t HSBETLJ QSPNFU QVOP [BVTUBWMKBOKB J LSFUBOKB Automobili koji se upotrebljavaju u gradskom va. Sada se slavi nova obljetnica: 10-milijunti jahti, brodova za krstarenje i kontejnerskih dodatnim sustavima za smanjivanje potroĹĄilinje gubitaka od kod mogućega povećanog troĹĄenja te prometne guĹžve) prometu, za voĹžnju s Ä?estimvozila zaustavcommon-rail sustav uzakoloni gospodarska u brodova. i emisija dizelskih motora. Primjeri motora.

No u obzir treba uzeti stvarne eksplot WPäOKB T QSJLPMJDPN JMJ UFĂ?LP POFĹ˜JĂ?Ĺ—FO [SBL ljanjima i kretanjima, ili za voĹžnju s teĹĄkim te2013. je godini siĹĄao s proizvodne trake. su sustav naknadne obrade ispuĹĄnih plinova atacijske uvjete jer proizvoÄ‘aÄ?i ne mogu predSustav CRSN4 uveden 2007. godine za teĹĄka Denoxtronic koji smanjuje koliÄ?inu duĹĄika vidjeti sve. PoĹĄtovanje preporuÄ?enih uvjeta Neprestani razvoj: univerzalna skupina gospodarska vozila zaokruĹžuje ĹĄiroku ponui sustav Departronic koji smanjuje emisiju zamjene ulja i filtra, odnosno produljenje premodela common-rail sustava za gospodardu Boschevih sustava za ubrizgavanje. Kod Ä?estica ili slaganje hibridnih pogona gospoporuÄ?enog roka, uvijek je individualna odluka ska vozila tog je sustava Bosch primijenio novorazvijedarskih vozila. svakog vozaÄ?a.

Prvi common-rail injektor za gospodarska ni dvostupanjski sustav za stvaranje tlaka. U vozila (CRSN1) iz Boscha uveden je 1999. gotom sustavu s takozvanim pojaÄ?anjem tlaka dine u segmentu lakih kamiona tvrtke Iveco gorivo se u visokotlaÄ?noj pumpi sabija do (Turbo Daily). Ubrzo nakon toga uslijedila je 900 bara, a nakon toga u injektoru na makprva primjena za teĹže kamione u tvrtki Renasimalni tlak ubrizgavanja od 2100 bara. Od ult. Na raspolaganju je bio tlak ubrizgavanja 2012. godine sustav CRSN4 dostupan je i s od 1400 bara. U 2001. godini u uporabu je tlakom ubrizgavanja od 2500 bara. Prednosti uĹĄao usavrĹĄeni sustav od 1600 bara u sesu posebno fino rasprĹĄivanje goriva i precigmentu ameriÄ?kih kamioneta. zna viĹĄestruka ubrizgavanja za uÄ?inkovito i Ä?isto sagorijevanje i miran rad motora.

Veliki razvojni skok dogodio se 2005. godine kada je uveden CRSN3 s 1800 bara. Injektor ZajedniÄ?ki temelj: razdvajanje stvaranja ovog sustava sa slabim povratnim vodom tlaka i ubrizgavanja omogućava dodatnu uĹĄtedu goriva. ZahvaSve generacije i razvojni koraci sustava CRSN ljujući slabom povratnom vodu smanjuje se imaju bitne zajedniÄ?ke osobine. U njih spakoliÄ?ina crpljenja visokotlaÄ?ne pumpe, a time daju tlaÄ?ni spremnik iz kojeg se gorivo pod i njezina pogonska snaga. Tako se povećava visokim tlakom putem injektora prikljuÄ?enih Boschevi common-rail sustavi za stupanj uÄ?inkovitosti sustava za ubrizgavana spremnik ubrizgava u cilindar. Razdvajanje gospodarska vozila Bosch kontinuirano razvija etablirane common-rail injektornje i uÄ?inkovitost motora. Od sustava CRSN3 stvaranja tlaka i ubrizgavanja omogućuje doske sustave za segment gospodarskih vozila. Sustav iz zajedrazvojni koraci vode dalje preko sustava datni stupanj slobode kod dimenzioniranja niÄ?kog voda („common rail“) opskrbljuje pojedine cilindre CRSN3-20 i CRSN3-20-22 iz 2010. godine pa motora. Precizno doziranje goriva odvija se gorivom pod visokim tlakom. Injektori u cilindar ubrizgavaju sve do aktualne verzije CRSN3-25 s tlakom preko magnetskih ventila koji kod aktualnih precizno dozirano i fino rasprĹĄeno gorivo.

37 43

PJ ZAGREB - Jankomir Ulica Kreše Golika 3 telefon: (0)1/3492-245, 3492-248, 3492-249 telefaks: (0)1/3492-250 e-pošta: zagreb2@intercars.hr PJ VIROVITICA J. J. Strossmayera 25 telefon: (0)33/722-735, 722-736 telefaks: (0)33/800-818 e-pošta: virovitica@intercars.hr

PJ VUKOVAR Kudeljarska 4 telefon: (0)32/432 803, 432 804 telefaks: (0)32/432 820 e-pošta: vukovar@intercars.hr

PJ SPLIT Put Vrbovnika b.b. (TTTS) telefon: (0)21/324-021 faks: (0)21/324-911 e-posta: split@intercars.hr PJ KARLOVAC Ilovac 29 telefon: (0)47/638-262, 638-263, 638-266 telefaks: (0)47/638-267 e-pošta: karlovac@intercars.hr

PJ ZADAR Jadranska 47 (u dvorištu iza Plodina) telefon: (0)23/326-821, 326-862, 326-472 telefaks: (0)23/326-834 e-pošta: zadar@intercars.hr

PJ ZAGREB - Sesvete Ljudevita Posavskog 31a telefon: (0)1/2019-947, 2019-964, 2019-972 telefaks: (0)1/2019-966 e-pošta: zagreb3@intercars.hr

PJ RIJEKA Viškovo - Mavri bb telefon: (0)51/644-467, 648-248 telefaks: (0)51/257-557 e-pošta: rijeka@intercars.hr

PJ SISAK Odra Sisačka 167 telefon: (0)44/720-902 telefaks: (0)44/720-904 e-pošta: sisak@intercars.hr

PJ VARAŽDIN Optujska bb telefon: (0)42/303-542 telefaks: (0)42/303-547 e-pošta: varazdin@intercars.hr

PJ KOPRIVNICA Čarda 2c telefon: (0)48/665-012 telefaks: (0)48/665-005 e-pošta: koprivnica@intercars.hr PJ ČAKOVEC Svetojelenska 7 (bivši Autoimpex) telefon: (0)40/360-600, 310-200, 310-145 telefaks: (0)40/360-568 e-pošta: cakovec@intercars.hr PJ KUTINA Poslovna zona 1, br.11 telefon: +385 (0)44 637 678, +385 (0)44 637 679, +385 (0)44 637 681 telefax: + 385 (0)32 432 820 e-pošta: kutina@intercars.hr

www.intermotors.hr

PJ SLAVONSKI BROD Rudine 17 telefon: (0)35/451-319 telefaks: (0)35/401-200 e-pošta: slavonskibrod@intercars.hr PJ VINKOVCI Bana Josipa Jelačića 107b telefon: (0)32/333-000, 333-001 telefaks: (0)32/333-016 e-pošta: vinkovci@intercars.hr PJ ZAGREB - JUG Vukomerička ulica 1/B, Velika Gorica telefon: (0)1/6235-515, 6235-748, 6235-771, 6235-797 telefaks: (0)1/6234-476 e-pošta: zagreb.jug@intercars.hr

MOTO STR A ST

DIJELOVI ZA SKUTERE

Minimalan komfor, maksimalan užitak Piše: Ivan Čokrlić

Proširena ponuda za azijski program skutera

Sve teže pristupačni dijelovi za skutere azijskog podrijetla, ali i europskog koji koriste poznate Minarelli pogonske motore, od sada se mogu naći i u ponudi Inter Carsa. Ponudu INPARTS čini više od 350 artikala koji se, osim po pojedinačnim grupama, mogu u IC katalogu naći po šifri IP000...

Ivan Čokrlić

Glavne grupe proizvoda odnose se na potrošni materijal koji se najčešće mora mijenjati zbog dotrajalosti, a to su sajle gasa i brzinomjera, pogonsko remenje i variomati, brtve ispuha i cilindra, usis, modul paljenja, disk kočnice i pakne, kompletna garnitura cilindra i dr. snaga (iz serijskih X-Bow (u informacije prijevodu možete potražiti na internet stranicama www.intermotors.hr, Dodatne 240 KS) i okretni Samostrijel), mi- www.intermotors.pl/ ili nam poslati upit na moto@intercars.hr www.inparts.pl, moment od gonimalistički je i tovo 400 Nm. iznimno lagan Sve je to dosportski automovoljno da lanbil Šifra koji je razvioGrupa Aplikacija sira X-Bow od poznati austrijski IP000180 Dijelovi bobine Pogonski remen 669x18x30 za skutere 4t, kotač 10", sprint, wilga, coliber, vapor i drugi 0 do 100 km/h proizvođač moIP000186 Skuter - ventil goriva Podtlačena slavina učvršćena na spremnik, promjer navoja 15mm za malo više od tocikala marke IP000009 Filter goriva Papirnati univerzalni filtar goriva 6 mm tri sekunde! JeKTM. Namijenjen IP000127 Motocikli - modul Modul paljenja 4T "AC" 4+2-pinski " kineski skuteri " dini dostupni većini ekstreIP000051 Skuteri, sustav dovoda goriva Električni usis Honda Dio/ Peugeot 50 2T Elyseo/Speedfight/Trekker /GY6 4T 50 kineski skuteri prijenos jest mnih entuziIP000011 Grana rasplinjača 50-90 cc " kineski skuteri 4T " motor GY6 139QMB tradicionalni jasta, X-Bow Skuter - ventil goriva Sajla brzinomjera 1075 mm (zavijena/zavijena)(kvadrat/peraja) šestobrzinski sa IP000140 središnje Sajla brzinomjera IP000063 Motor Slavina goriva utisnuta u spremnik Piaggio/Gilera /Yamaha Aerox/Neos /Kymco Super 9 ručni mjenjač. postavljenim Standardni motorom je uličIP000090istinskiSkuter - ventil goriva Grana rasplinjača za Minarelli motore horizontalne ili "kineske skutere 2T" Yamaha/Cpi/Keeway/Aprilia itd... limitirani diferencijal pomaže optimizirati ni trkač kojeg odlikuje nevjerojatno precizno IP000122 Lulica svjećice motoraubrzanje, iznimno Lulica za svjećicuupravlja90' s gumenim brtvilom Yamaha/ "kineski 2T" Motor Miarelli trakciju stražnjih (pogonskih) kotača na podlogu.

KTM se posebno njeIP000214 te vrlo malo elemenata komfora. R-model posjeduje Dijelovi - skuter Podložnanajbolje pločica odperfortvrde gume pod granom rasplinjača, za motore GY6 50pozabavio / 139 QMB samom šasijom spustivši centar gravitacije za dodatnih 15 mm kako bi X-Blow i unatoč povećamanse u postojećoj X-Bow-gami (koju čine IP000088 Ostala brtvila Brtvilo ispuha " kineskih skutera 4T GY6-50 " noj snazi motora i dalje besprijekorno prolazio zavoje. Kruće opruge i modeli X-Bow Street i X-Bow Clubsport).

IP000040 Ostali elektronički uređaji Relej elektropokretača " kineski skuteri 4T motor GY6 139QMB/A ili mopedi i ATV 50/80/110/200/250 Bashan sprijeda i straga, uz smanjenje trenja pomoću teflonskih podložaka, R-model ima najsnažniji motor od svoje IP000142 Ručica Sajla gasa za skutere 4T duljina 2030 mm npr. Zip Vapor dodatno su poboljšale vozne osobine R-modela. „braće” IP000244 Motocikli - modul Modul paljenja 2T Baotian (1E40QMA) Unutrašnjost X-Bowla uređena je prilično spartanski IP000048 Ostali elektronički uređaji Prekidač pokazivača smjera zvučni s 2 izlaza (za GY6 4T kineske i većinu što vozilasenatiče dva komfora. kotača) Neki osnovni elei oskudno IP000124 Disk ploča Kočione pločice Kymco Agility/Vitality 96.7x42.7x7.4 mm, 77x42.2x7.4 mm menti ipak su dostupni. Tako središnja konzola IP000146 Garnitura cilindra Komplet cilindara 2T, zavoranj 12 mm, 40 mm, za kineske dvotaktne motore zaslon s prikazom brzine kretanja i sadržava okretaja motora, a od ostalih IP000052 Skuteri, sustav dovoda goriva Električni usis za motore 2T Minarelli ili "kineske skutere 2T" Yamahabroja JOG/Cpi/Keeway/Aprilia/Benelli itd. značajki za vozača tu su podesive nožne komande, IP000176 Dijelovi bobine Klizni mod nožnog pokretača s oprugom za 4T GY6 139QMB podesiv i odvojiv upravljač te pokazivači IP000188 Skuter - ventil goriva Slavina pod tlakom s 3 izlaza smjera i besključno paljenje (keyless), to jest IP000250 Prekidač Univerzalni prekidač za stop svjetla (KYMCO , HONDA) paljenje bez umetanja ključa u bravu.

IP000050 Garnitura brizgaljki rasplinja Rasplinjač s električnim usisom 2T za Minarelli motore ili "kineske skutere 2T" Potencijalni kupci moraju znati da X-Bow ne te nekoliko IP000069 Ostala brtvila Komplet brtvi cilindra za 2T Minarelli motore horizontalni AC (zrak) ili "kineske skutere 2T" dolazi u paketu ni s vjetrobranom ni s bilo kakvom poboljšanja vezanih IP000141 Ručica Sajla gasa za skutere 2T duljina 1880 mm s odvajanjem i sajlom dozatora drugom odvojivom zaštitom vozačkog prostora koji uz bolju upravljivost.

IP000193 Skuteri - dijelovi Sajla stražnjih kočnica 1900 mm bi ga štitio od vanjskih uvjeta. Stoga, ako se namjeraDizajn je, u odnosu na onaj isto-karoserije IP000003 Retrovizor Komplet univerzalnih retrovizora 8mm 1x desni 1x lijevi vate navoj voziti/ po kiši, navoj ne zaboravite kabanicu! Osim toga, za kupnju imenog prethodnika, zatvoreniji, ali i necestovnog vozila trebat ćete izdvojiti oko 60 000 dalje naglašava ostali izrazito sportske ambicije, IP000006 dijelovi Ručica nožnog pokretača " kineski skuteri 4T " motorovog GY6 139QMB američkih dolara. Ne tako srodna alternativa, no mnogo a dojam upotpunjuju IP000044 Bobina otvoren kokpit i atraktivan Cjevčica paljenja 2T/4T " kineski skuteri 4T"/Honda/Kymco/Peugeot/Sym/GY6 komfornija i povoljnija, jest Mazda MX-5. hidraulični ovjes.

Masa vozila svedena je na miniIP000104 Garnitura cilindra Kompletni cilindar Peugeot Speedfight/Buxy/Elyseo/Trekker/SV ... AC (zrak)(40mm) mum upotrebom ugljičnih vlakana pri konstrukIP000113 Garnitura cilindra Kompletni cilindar Yamaha Aerox/Jog RR/Aprilia SR/Malagutti F12/F15 ... (40mm) Minarelli LC (horizontalni) ciji zaštitnoga kaveza i drugih dijelova karoIP000170 Skuter - variomat Tuning varijator 2T Minarelli + " kineski 2T " 13 mm promjer tulejki serije, dok je podvozje, koje nosi ovjes i IP000194 Disk ploča Kočione pločice širina 60 mm, visina 44 mm motor, izrađeno od aluminija. Masa cijeIP000035 Rolice varijatora Podložna pločica (zvjezdica) varijatora za Minarelli motore ili "kineske skutere 2T" unutarnji promjer 13 mm log X-Bowa iznosi oko 815 kilograma.

IP000091 Skuter ventil goriva Grana elektropokretača za motore Piaggio/Gilera 2T LC/AC 49cc. svi modeli R-model ima nadograđenu izvedbu IP000101 Garnitura cilindra Tuning cilindar 4T, 47 mm, 70cc za GY6 (139QMB) motore dvolitarskog Audijeva turbobenzinskog motora TFSI cilindra redno), IP000138 Sajla (4 brzinomjera Sajla brzinomjera 905mm (pričvršćena na vijak)(kvadrat/peraja) kojiIP000182 se upotrebljava svim izvedbama Dijeloviubobine Pogonski remen729x17.5x30 X-Bowa.

Ovaj motor IP000192 Pakneproizvodi 300 konjskih Pakne promjer 110 mm širina 25 mm IP000233

Motocikli - modul

Tuning modul paljenja 5-pinski Peugeot 50 2T bez blokade /Kymco Vitality/TGB neki modeli

45 45

R A Z B I B R I G A

Vicevi

Vicevi škole d ravnatelja telj mu priča: Roditelj ko a n v ra i a , acijam atematike na inform rvatskog, m h iz u ic in a jed - Vaš sin im sti... ije v o p , e fizik e roditelj. uzrujano ć d e zr ra past vnatelj.

- Pa on će će. - kaže ra e n a d ra u u 500 e - E, ajmo

Ulovi Bill G ates i baci nazad zlatnu ribicu, malo ju promatra, u more.

Ribica izađ e i pita ga zb unjeno: A tr i želje?

A Bill kaže: A dobro, re ci..

Novi BMW stoji na semaforu kad odjednom svom silinom fićo udari u njegovu stražnju stranu. Na komandnoj ploči BMW-a počinje se učitavati poruka: Found new hardware. Click here to install!

Dolazi čovjek u zavod za zapošljavanje i pita: - Imate li neki posao za mene?

Umro haker i otišao u pakao. Nekoliko dana

- Naravno! poslije toga zove đavao Boga pa ga pita: ca d Njem vitelj ko ra p u i z Ula a: i upita g u ćeliju lazim? eš kad u n ta s u e žati tri - Što n ram odle o m a d ac. su rekli - Mene odgovori Njem e godin

− Dođavola, kakvog si mi ono poslao čovje- Kakav? ka?! Razbio mi je sve kotlove, podavio sve

- Odličan! svoj ured, tajnicu vražiće Imat i evo ćete već treći dan trči po hodnicii svog osobnog plaća ćenavam biti 2.000 ma i viče:vozača, „Gdje jea prijelaz sljedeći nivo?” eura.

- Je l’ vi to mene zaje***ate?

- A ko je prvi počeo?

Razgovaraju dva policajca: − Prodajem svoju peglicu. Ima deset godina i 150 tisuća kilometara. − Tko će ti kupiti peglicu sa 150 tisuća kilometara?! Idi mehaničaru neka ti skine kilometražu.

Drugi se dan prodavatelj pohvali: − Bio sam kod mehaničara. Skinuo mi je kilometražu na 90 tisuća. − Previše je to za peglicu staru deset godina. Trebaš još skinuti.

Treći će dan vlasnik peglice: − Znaš onu moju peglicu? Poslušao sam te! Sad ima 25 tisuća kilometara. − A da? I koliko tražiš za nju?

sve jednu za Sjedi Mujo u kafani i trusi pive i rakije, drugom. erici Muju pa Ulazi Haso, sjeda za stol i gleda u nevj pita: ti Fatina slika - Bolan, Mujo, jes’ ti normalan, šta će na stolu?

Mujo strese rakijicu pa reče: - E, to mi je alkotest ...

Haso ga zbunjeno pogleda: - Kakav alkotest, crni Mujo?

Mujo se nasmije i reče: da sam mrtav Vozili se u automobilu informatičar, Odgovara m - Kad mi se Fata počne sviđati, znam u uspaničeni vozač: električar i automehaničar, kad auto- pijan!

– Ma, kakvi pl jačkaju!!! Danas mi je prvi danmobil odjednom stade. kao taksist. Zn da radim ate, zadnjih 10 godina samOdmah pogrebni auto vozio se javi automehaničar: ...

Putnik na zadn jem sjedištu ta ksija je bio prvi gradu i svidje put u la mu se neka crkva pa pota po ramenu ka pše vozača ko bi ga o tom e nešto i priupi zaurliče, izgubi tao! Vozač kontrolu nad autom, gotovo autobus, uspa udari ničen vrišti i da lje, popne se pločnik, jedva autom na izbjegne pješ ake i zaustavi centimetar isp auto tek red izloga! Na to će putnik: – Oprostite, m olim vas, opro stite, nisam ni Vas lagani dodi slutio da bi r po ramenu m ogao tako up Bit će da vas če lašiti… sto pljačkaju!

− To je sigurno nešto s motorom. Brzo ću ja to!

No električar ga prekide: − Ma neeeee... nešto nije u redu s akumulatorom. Sad ću ja to riješiti!

Nato će informatičar: − Dečki, polako. A da najprije pokušamo svi izaći, a potom ponovno ući?

46 46

Inter Cars d.o.o.

Ulica KreĹĄe Golika 3 Tel: +385 (0)1 349 22 38 Fax Call Centra: +385 (0)1 349 22 16 E-mail: fleet-program@intercars.hr www.intercars.hr

Zagreb 1 Zagreb 2 Zagreb 3 Kutina

INTER CARS ZAGREB - JUG, Velika Gorica Vukomerička ulica 1/B Tel: +385 (0)1 6235 515, +385 (0)1 6235 748 +385 (0)1 6235 771, +385 (0)1 6235 797 Fax: +385 (0)1 6234 476 E-mail: zagreb.jug @ intercars.hr

INTER CARS ZAGREB - JANKOMIR Ulica Kreše Golika 3 10090 Zagreb - Jankomir Tel: +385 (0)1 3492 245 +385 (0)1 3492 248, +385 (0)1 3492 249 Fax: +385 (0)1 3492 250 E-mail: zagreb2@intercars.hr

INTER CARS ZAGREB CALL CENTAR Tel: +385 (0)1 3492 238 Fax: +385 (0)1 3492 216 E-mail: info@intercars.hr

INTER CARS ZAGREB – IZVOZ Ulica Kreše Golika 3 10090 Zagreb - Susedgrad Tel: +385 (0)1 3492 212 Fax: +385 (0)1 3492 252 E-mail: igor.cik@intercars.hr

INTER CARS VIROVITICA J. J. Strossmayera 25 Tel: + 385 (0)33 722 735 , +385 (0)33 722 736 Fax: + 385 (0)33 800 818 E-mail: virovitica@intercars.eu

INTER CARS ZAGREB - SESVETE Ljudevita Posavskog 31a Tel: +385 (0)1 2019 947 +385 (0)1 2019 964, +385 (0)1 2019 972 Fax: +385 (0)1 2019 966 E-mail: zagreb3@intercars.hr

INTER CARS SISAK Odra Sisačka 167 Tel: +385 (0)44 720 902 Fax: +385 (0)44 720 904 E-mail: sisak@intercars.hr

INTER CARS ZADAR Jadranska 47 Tel: +385 (0)23 326 821 +385 (0)23 326 862 +385 (0)23 326 472 Fax: +385 (0)23 326 834 E-mail: zadar@intercars.hr

INTER CARS VARAŽDIN Optujska bb Tel: +385 (0)42 303 542 Fax: +385 (0)42 303 547 E-mail: varazdin@intercars.hr

INTER CARS KOPRIVNICA Čarda 2c Tel: +385 (0)48 665 012 Fax: +385 (0)48 665 005 E-mail: koprivnica@intercars.hr

INTER CARS RIJEKA Viškovo - Mavri bb Tel: +385 (0)51 644 467 +385 (0)51 648 248 Fax: +385 (0)51 257 557 E-mail: rijeka@intercars.hr

INTER CARS ČAKOVEC Svetojelenska 7 Tel: +385 (0)40 360 600 +385 (0)40 310 200 +385 (0)40 310 145 Fax: +385 (0)40 360 568 E-mail: cakovec@intercars.hr

INTER CARS VINKOVCI Bana Josipa Jelačića 107b Tel: +385 (0)32 333 000 +385 (0)32 333 001 Fax: +385 (0)32 333 016 E-mail: vinkovci@intercars.hr

INTER CARS KARLOVAC Ilovac 29 Tel: +385 (0)47 638 262, +385 (0)47 638 263 +385 (0)47 638 266 Fax: +385 (0)47 638 267 E-mail: karlovac@intercars.hr

INTER CARS SLAVONSKI BROD Rudine 17 Tel: +385 (0)35 451 319 Fax: +385 (0)35 401 200 E-mail: slavonskibrod@intercars.hr

INTER CARS VUKOVAR Kudeljarska 4 Tel: +385 (0)32 432 803 +385 (0)32 432 804 Fax: +385 (0)32 432 820 E-mail: vukovar@intercars.hr

INTER CARS SPLIT Put Vrbovnika b.b. (TTTS) Tel: +385 (0)21 324-021 Fax: +385 (0)21 324-911 E-mail: split@intercars.hr

INTER CARS KUTINA Poslovna zona 1, br.11 Tel: +385 (0)44 637 678, +385 (0)44 637 679, +385 (0)44 637 681 Fax: + 385 (0)32 432 820 E-mail: kutina@intercars.hr