IC ExPress 30

BR. 30

04/ 06/2016

ExPress

KRAPINSKA 37, ZAPREŠIĆ, 04.06.2016., 10-18h

NAJAVA MOTO SUSRETA 2016 NOVE POSLOVNICE U ITALIJI I SLOVENIJI

Tema broja 7. KUĆNI SAJAM

WWW.INTERCARS.HR

Novosti

IC HRVATSKA OPET SREBRNA

Aktualno EURO 2016

Dodatak

ALATI I OPREMA, KLIMATIZACIJA

INTER CARS VAS VODI NA EUROPSKO PRVENSTVO U FRANCUSKU

01.02.-01.05.

Sakupite 7500 bodova, odaberite utakmicu i odletite u zemlju poznatu u svijetu po svojoj gastronomiji, modi i kulturi.

Raspored utakmica:

1.

2.

3.

12.06., 15:00h

TURSKA - HRVATSKA 17.06., 18:00h

ČEŠKA - HRVATSKA 21.06., 21:00h

HRVATSKA - ŠPANJOLSKA

SA DR Ž A J

R I J E Č U P R AV E

05

AKTUALNO

06

A L AT I I S E R V I S N A O P R E M A

16

NOVOSTI

18

GUME

22

TEMA BROJA

24

T E H N I Č K I S AVJ E T I

26

KAMIONSKI PROGRAM

28

D O B AV L J AČ I

30

MOTO STRASTI

45

RAZBIBRIGA

46

Kvartalno izdanje IC Express Inter Cars Hrvatska Krapinska ulica 37, 10290 Zaprešić Telefon:. 01/349-2204, fax:. 01/349-2210 www.intercars.hr

Dragi čitatelji!

Sa nestrpljenjem iščekujemo 7. Inter Cars kućni sajam na kojem vas očekuju brojna iznenađenja. Kao i svake godine očekuje se veliki broj renomiranih proizvođača autodijelova iz Europe i svijeta. Izlagački prostor smo ove godine preselili iz skladišnog prostora na vanjski dio dvorišta u 1600 m2 šatora. Uz brojne edukativne i zabavne sadržaje novost na ovogodišnjem sajmu je svakako vožnja Bergovima u kojima će gledatelji imati priliku odmjeriti snage jedni protiv drugih pedaliranjem do krajnjih granica. I ove godine smo za vas pripremili brojne vrijedne nagrade među kojima je i putovanje u London. Voditelj će ove godine biti popularni Mario Petreković koji svojim humorom nikoga ne ostavlja ravnodušnim. Iznenađenje sajma započinje večernjim partijem u Termama Tuhelj gdje će se posjetitelji moći opustiti uz zvučna glazbena imena i prekrasne plesačice. Sve to je samo jedan mali djelić svega što vas čeka na ovogodišnjem sajmu te vas ovim putem pozivamo da nas posjetite u Zaprešiću!

Osim samog sajma u novom broju možete pronaći mnoštvo zanimljivih sadržaja iz autoindustrije kao i važne tehničke savjete dobavljača koji mogu biti od velike važnosti.

Tu su i naši sponzorirani vozači koji su ostvarili odlične rezultate na ovogodišnjoj utrci održanoj na Grobniku. Valja napomenuti i preseljenje naših dviju poslovnica Karlovac i Zadar na nove lokacije. Naši susjedi su također u rastu te se očekuje otvorenje novih poslovnica u Italiji i Sloveniji u gradovima Pordenone odnosno Novoj Gorici. Time ne planiramo stati već očekujemo otvorenje još jedne poslovnice do kraja godine o kojoj ćete biti na vrijeme obaviješteni. Najveća novost svakako je jačanje moto programa koji će biti predstavljen na velikoj završnici internacionalnog Inter Cars moto susreta u Šibeniku. Očekujemo preko 2000 bajkera iz Europe i Hrvatske koji će uveličati otvaranje novo poglavlja unutar moto programa. O svemu možete više pročitati u nastavku.

Umetak: Oprema za radionice, Klimatizacija 2016 Urednica: Ivana Kravarščan Uredništvo: Hrvoje Habuš i Drago Žunar Suradnja: Predrag Popović, Aleksandar Zrnić, Davor Hren, Ivan Čokrlić, Karlo Maćaš, Zoran Kralj, Ivan Zidar, Vladimir Pajač, Zoran Branšajd, Hrvoje Habuš, Lovro Lukša, Prijelom i dizajn: Drago Žunar Tisak: Printera Grupa d.o.o.

Oglašavanje: Ivana Kravaršćan, Hrvoje Habuš Telefon: 01/349-2222, Fax: 01/349-2210 ivana.kravarscan@intercars.eu Sugestije: ivana.kravarscan@intercars.eu

Nadamo se da smo vam probudili interes da prolistate novi broj našeg magazina i naravno ne zaboravite nas posjetiti na ovogodišnjem Inter Cars kućnom sajmu!

Lijep pozdrav do idućeg čitanja!

Hrvoje Habuš

IC ExPress

3

NAGRAĐUJEMO VAŠU VJERNOST FRANC

USKA

MNOŠTVO NOVIH ARTIKALA U PONUDI REGISTRIRAJTE SE NA WEB STRANICI

www.vip-intercars.hr

I PROVJERITE SVOJE STANJE BODOVA KUPUJTE ODABRANE BRANDOVE I SAKUPLJAJTE BODOVE KOJE U SVAKOM TRENUTKU MOŽETE ZAMIJENITI ZA BILO KOJU OD NAGRADA

R IJEČ UP R AVE

Dragi naši partneri i čitatelji IC Express Magazina, Slika 1 - Promjena BDP-a po stanovniku između 1989 i 2013 godine za Poljsku, EU-15 i ostale odabrane države pri čemu 1989. godina predstavlja (index=100)

EU-15 Poljska Slovačka Estonija Češka Slovenija Mađarska Rumunjska Litva Bugarska Latvija Hrvatska 100

120

140

Ne kaže se bez razloga da slika govori više od tisuću riječi… A nakon nekih slika, riječi postaju suvišne, zar ne? Ili u ovom slučaju, moramo zastati i zamisliti se. Je li ovo moguće i što zapravo ovaj grafikon prikazuje?

Znači li to da posljednjih 25 godina stojimo na mjestu? I da i ne. Znači svakako da smo mi u Hrvatskoj imali jedno od najizazovnijih okruženja od svih zemalja modernog svijeta s kojima bismo se voljeli uspoređivati. Rat je činjenica koju nitko ne može osporiti. Pa je uslijedila privatizacija koja je, nažalost, upropastila čitav niz vrijednih subjekata, a posebno je fatalna bila za industriju.

160

180

200

220

Dakle, u proteklih desetak godina vozni park u Hrvatskoj je ostario za 2 godine i 8 mjeseci.

U prosjeku je svake godine vozni park stario za 4 do 6 mjeseci. Dvotrećinski pad prodaje novih vozila i tek nešto bolja dinamika uvoza/ unosa rabljenih vozila nisu bili dovoljni da se osigura bolja slika.

Gotovo 60% voznog parka starije je od 10 godina, a samo 13,3% vozila koje koristimo mlađe je od 5 godina! Za branšu koja živi od održavanja postojećeg voznog parka to bi se nakratko moglo učiniti pozitivnim indikatorom, ali jednostavno i nepobitno ukazuje na kupovnu moć koja je jednostavno – žalosno niska…

Potom je slijedilo desetak godina relativno brzog rasta koji je uspio osigurati kakav takav gospodarski napredak, dovoljan tek toliko da se zaliječe ratne rane. Nakon toga je uslijedila globalna financijska kriza koja je eto iz različitih razloga ostavila skoro pa najdublje tragove upravo u našoj zemlji.

Dakle, bilo je u tom periodu i uspona i padova.

I sada smo opet na početku… Gledano iz perspektive nekoga tko svoju egzistenciju pokušava osigurati kroz privređivanje u automobilskoj branši brojke su malo drugačije, ali ništa manje indikativne.

Slika 3: Hrvatska - starost vozila po razredima Izvor: Autoklub, Branimir Hitrec, 05.2016.

Zašto sve ovo pišem? Sudeći po trendovima i uspoređujući se sa susjedima u srednjoeuropskom okruženju situacija je jednostavno porazna. Nisam niti pesimist niti fatalist. Upravo suprotno!

Dakle, život nikada nije ravna crta. Postoje, usponi i padovi, a poslije kiše dolazi sunce!

Neizbježno i neminovno! I to je upravo poruka koju Vam želim svima prenijeti!

Slika 2: Hrvatska - prosječna starost voznog parka 2007 - 2015 u godinama Izvor: Autoklub, Branimir Hitrec, 05.2016.

Iza nas je period koji je bio sve samo ne jednostavan. Ali mi smo među „preživjelima“ i definitivno su nas sve nedaće ojačale i napravile snalažljivijima i čvršćima. I to nam

Robert Antončić direktor Inter Cars Hrvatska

je trenutno najveća prednost u odnosu na ostale države koje su trenutno ispred Hrvatske.

Konačno je došlo vrijeme za oživljavanje ulaganja. Kako u Hrvatsku tako i u automobilski biznis u Hrvatskoj. Kao i uvijek, prostora za kvalitetne projekte ima i uvjeren sam da će stopa preživljavanja novih projekata konačno biti bitno veća jer smo jednostavno iz ove skoro tridesetgodišnje krize morali izaći mudriji, jači i čvršći. I koliko god nam se taj argument činio pomalo apsurdan, trenutno nam je upravo on najveća komparativna prednost!

Ako još uvijek mislite da Vam u tim Vašim projektima nešto nedostaje, sjetite se da osim Vaših iskustava, znanja i kapitala za realizaciju svakog plana u automobilskom biznisu imate i pouzdanog i jakog partnera u kojeg se možete pouzdati i uz pomoć kojeg možete graditi kvalitetniju i sigurniju budućnost!

Vjerujte u opravdanost i ispravnost Vaše odluke. Uvjeren sam da će Vaše povjerenje jednako kao i do sada biti čvrsti temelj za gradnju zajedničke suradnje, a mi ćemo, kao i do sada uložiti maksimalne napore da to povjerenje nagradimo naJboljom mogućom uslugom.

Sljedeće druženje smo zakazali za 04. lipnja u Zaprešiću! Pozivam Vas na naš 7. kućni sajam, najveći i najbogatiji do sada! U očekivanju Vaših ideja i prijedloga nestrpljivo Vas iščekujem i želim ugodno druženje i dobru zabavu!

IC ExPress

5

AKT UA L N O

PRODAJA ELEKTRIČNIH VOZILA U VELIKOM PORASTU Preveo: Aleksandar Zrnić Izvor: insideevs.com

Prodaja električnih plug-in vozila u velikom je porastu u posljednje vrijeme, a postavila je i pet mjesečnih rekorda, a rezultati za ožujak 2016. bili su fantastični.

I dok su prijašnja četiri mjesečna izvještaja prikazivala malenu godišnju dobit koja seže od 3,8 % do 12 %, ožujak je poništio sve te rezultate i postavio novi rekord Sjedinjenih Država za bilo koji mjesec.

Ukupno je prodano 13 725 električnih plug-in vozila, što je 32,7 % više od prošle, 2015. godine i malo bolje od prošle godine kada je limit iznosio 13 699 vozila (rekord koji je postavljen tijekom izrazito vrućeg EV prodajnog okruženja u prosincu).

Glavni je razlog tomu ovoga mjeseca, kao i prijašnjih mjeseci, bio Tesla.

Nakon problema (i smetenosti) u uvođenju volumske proizvodnje Modela X online za prva dva mjeseca u godini, tvrtka nije samo počela sa snažnim opskrbljivanjem svojih električnih SUV vozila, već je neobičan volumen Modela S limuzina također smatran propalim pokušajem koji je uzdrmao vodstvo tvrtke u prvom kvartalu (14 820 naspram 16 000 prodaje procijenjeno širom svijeta).

Međutim, potrebno je više od Tesle kako bi se postigao ovaj rekord – pogotovo van sezone.

6

IC ExPress

I u travnju se Ford podigao, postavivši višegodišnji rast u prodaji Fusion Energi modela (prodano je 1 238 vozila), pridonijevši time gotovo 2 000 prodanih plug-in vozila ukupno kroz mjesec.

OSTALI STATISTIČKI INTERESNI POKAZATELJI ZA OŽUJAK 2016.

1.

2.

3.

4.

5.

6.

Tesla Model S* – 3 990 (3 600) Tesla Model X* – 1 860 (400) Ford Fusion Energi – 1 238 (1 058) Audi A3 e-tron – 332 (327) Hyundai Sonata PHV – 275 (200) Porsche Cayenne S e-Hybrid – 244 (172)

(*) procijenjeno Ukupan mjesečni sažetak individualnih plugin vozila možete pronaći u našoj mjesečnoj tablici.

VODEĆI PROIZVOĐAČI PLUG-IN VOZILA: 1.

2.

3.

4.

5.

Tesla Motors* – 5 850 General Motors – 2 221 Ford – 1 958 Nissan – 1 238 BMW – 734

UDIO ELEKTRIČNIH VOZILA NA TRŽIŠTU, NASPRAM PHEV U OŽUJKU* 1.

2.

BEV – 8 255 – 60,1 % PHEV – 5 770 – 39,9 %

Novi rast od 12 mjeseci postavljen je u ožujku prema modelu (rast od prijašnjih 12 mjeseci u zagradi):

Audi A3 e-Tron Audi A3 e-Tron na siječanjskom CES-u; vozilo koje je u ožujku postiglo rekord u prodaji.

A KTUA LN O

*- debi Teslinog Modela 3 pridonio je stotinama rezervacija u prva 72 sata. Međutim, ranijim otkrićem Chevy Bolta EV od 200 milja, taj je model prilično dugo zasjenjivao sva trenutna gradska električna vozila (10 modela), od kojih su svi imali skroman pad u 2016.

Velika udaljenost = dobro, kratka udaljenost = loše. * - nove pridošlice Audi A3 e-tron, Sonata PHV nastavile su nadogradnju na prijašnjim uspjesima, dok je iznenađenje mjeseca bio Porsche Cayenne S e-Hybrid sa solidne 244 kopije.

Mjesečni grafikon prodaje za vodeće proizvođače plug-in vozila za 2016. godinu *procijenjene prodajne brojke Tesle – bazirane na kvartalnim iznosima, ** Fiat ne prijavljuje direktno prodaju, procjena bazirana na državnim/rabatnim podacima

IC ExPress

7

AKT UA L N O

DENSO ŠKOLOVANJE U VARAŽDINU Klimatizacijski uređaji Piše: Davor Hren

Krajem ožujka 2016. ugostili smo jednog od najvećih proizvođača i dobavljača klimatizacijskih uređaja. Tvrtka DENSO International Europe stavila nam je na raspolaganje jednog od svojih najboljih stručnjaka s područja klimatizacije.

Gospodin Groot tehnička je podrška za klimatizaciju u vozilima renomiranih proizvođača automobila kao što su Toyota, Jaguar, Rover, MB, ali i proizvođača u takozvanom aftermarket-tržištu, u čijem okviru posluje i Inter Cars.

Trening se sastojao od upoznavanja s osnovnim činjenicama vezanim za klimatizaciju, a koje utječu na udobnost putnika u vozilu. Potom je uslijedila prezentacija povijesnog razvoja automobilskih klimatizacijskih uređaja marke DENSO, sve do konvencionalne konfiguracije sustava. Upoznali smo funkcioniranje hlađenja i grijanja putničkog prostora klasifikacijom kompresora te pravilnim odabirom i prepoznavanjem oznaka na kompresoru klimatizacijskog uređaja. Doznali smo mnogo i o načinu rada magnetnog kvačila i zašto je ono nužno za rad kompresora, a potom i o funkcioniranju visokotlačnog ventila.

Naučili smo razlikovati tipove i vrste kompresorskog ulja, odnosno kako pravilno odabrati vrstu i količinu ulja koje se nalazi u sustavu klimatizacije, a objašnjen nam je i način rada svih pojedinih komponenti koje se nalaze u klimatizacijskom sustavu.

8

IC ExPress

Što se tiče rješavanja najčešćih problema te izbjegavanja pogrešaka prilikom postavljanja novih klimatizacijskih komponenti, naučili smo sljedeće: DENSO ŠKOLOVANJE − klimatizatizacijski uređaji

• Prije postavljanja novih dijelova nužno je otkriti uzrok kvara.

• Sitne čestice nečistoća i metala

najčešći su uzroci kvara kompresora klimatizacijskog uređaja.

• Uporabom velike količine UV-boje prili-

kom detekcije propuštanja sustava sama boja postaje agresivna i može oštetiti kompresor.

• Odabir pogrešnoga kompresorskog ulja

ili njegove količine, kao i nedostatak ulja u sustavu, mogu prouzročiti kvar.

• Zašto ispiranje kondenzacijskog hladn-

jaka ne funkcionira? Zbog sitnih kanala nečistoću nije moguće u potpunosti ukloniti iz njega. Zato je stari kondenzacijski hladnjak nužno zamijeniti novim.

• Čepove s isušivača treba ukloniti

neposredno prije postavljanja sustava.

Ako se uklone desetak ili više minuta prije postupka, isušivači će upiti vlagu iz okoline i izgubiti svoju funkcionalnost.

Zahvaljujem svim polaznicima na odazivu i strpljenju prilikom sudjelovanja na ovom treningu, koji je trajao više od pet sati. Zahvaljujemo kolegi Tinkoviću na odličnoj podršci i prijevodu i podršci te gospodinu Grootu, koji je omogućio da se trening održi u poslovnici Inter Carsa u Varaždinu

A KTUA LN O

LUK

U RIJECI I SPLITU Piše: Davor Hren

U suradnji s tvrtkom Schaeffler Automotive Aftermarket GmbH & Co. KG-LUK Inter Cars je u svibnju 2016. u Rijeci i Splitu ugostio pedesetak servisera koji su sudjelovali na treningu na kojemu su kratkom prezentacijom predstavljene novosti u grupaciji Schaeffler/ RepXpert (radionički portal za mehaničare).

Predstavljen je zamašnjak podijeljene mase DMF – novija tehnologija i najnoviji primjeri

oštećenja te kako ih izbjeći, dok je na modelu praktično prikazano mjerenje zamašnjaka podijeljene mase specijalnim alatom.

Praktično su prikazane ugradnja i skidanje samocentrirajuće spojke SAC specijalnim alatom. Predstavljena je i mogućnost najma specijalnih alata u Inter Carsu za sve servisere koji su u Inter Carsu kupili kvačilo LuK ili zamašnjak.

Na tehničkoj podršci zahvaljujemo predavaču, gospodinu Darku, a svim polaznicima edukativnog treninga zahvaljujemo na sudjelovanju. Zbog velikog će se interesa u listopadu ove godine održati edukacija na istu temu u Inter Carsovim poslovnicama.

Vaš Inter Cars!

TRW TRENINZI Piše: Davor Hren

Ove su godine Inter Cars poslovnice u Sisku, Bjelovaru i Požegi bile domaćini TRW-u, a u njima je održan i trening za servisere s vječnom temom „Kočioni sustav u modernom motornom vozilu“.

Svestrani trener Michal upoznao je polaznike s novitetima vezanim uz razvoj kočionih sustava u modernim, aktualnim vozilima koje pokreću dizelski i benzinski motori te u hibridnim i električnim vozilima. Govorilo se i o neizbježnoj temi zamjene kočione tekućine, njenim utjecajem na cijeli kočioni sustav te o nedostacima i oštećenjima koja nastaju neredovitom zamjenom tekućine.

Na kraju su prikazani osnovni dijelovi EPB električne parkirne kočnice, način njezinog rada te ispravan način redovitog servisiranja.

Hvala svim polaznicima na dolasku i radujemo se ponovnom susretu, Vaši TRW i IC!

Pokazan je i predstavljen način funkcioniranja ABS i ESP sustava, njihova aktivacija, servisiranje i mogući problemi prilikom njihovih popravka te kako ih izbjeći.

IC ExPress

9

AKT UA L N O

ODLIČNI REZULTATI NAŠIH VOZAČA

Sjajni Loris Majcan i odličan “SpiderMartin” ponovno nižu sjajne rezultate na utrkama u Hrvatskoj ali i izvan nje.

Pripremio: Lovro Lukša

PRVI PUT NA PRAVOJ STAZI Inter Carsov vozač, 20-godišnji Loris Majcan, koji se natječe u kraljevskoj klasi SST 1000, u sklopu Otvorenog prvenstva Hrvatske u brzinskom motociklizmu, u svojoj prvoj „pravoj” utrci, na našoj jedinoj stazi − Grobnik kod Rijeke, ostvario je zapažen rezultat.

Poslije prošlogodišnjeg podija i trećeg mjesta u Požegi, u dvije zasebne grobničke utrke od kojih je jedna vožena u subotu, a druga u nedjelju, zauzeo je sedmo mjesto u jakoj međunarodnoj konkurenciji od 20 vozača. Ostavivši iza sebe puno iskusnije trkače, na snažnijim i bržim motociklima, vozeći svoj već vremešni Kawasaki ZX10R, riskantnom i borbenom vožnjom zadivio je brojne gledatelje.

Izmjenjujući se iz kruga u krug s konkurentima, odvozio je najbrži krug u vremenu od 1.36,1, postigavši prosječnu brzinu od 155 km/h.

Sljedeća utrka za državno prvenstvo održat će se 18. i 19. lipnja 2016,. također na Grobniku.

ODLIČNO OTVORENJE SEZONE PA NAŽALOST PAD “Spider Martin” sezonu je otvorio fantastično, nastupima na Prvenstvu Hrvatske na Grobniku gdje je u prvoj trci pobijedio, a u drugoj osvojio odlično drugo mjesto, sa zaostatkom od nekoliko tisućinki (ili laičkim rječnikom – za pola kotača). U obje je trke odvozio najbrža vremena i pobijedio iskusne stare trkače, dosadašnje vladare grobničke staze. Nakon toga nastupio je na Cup utrci u organizaciji talijanskog promotora Bobo racing, na kojoj je isto pobijedio, ovoga puta vrhunskog talijanskog trkača Andreu Frescuru, također starog grobničkog asa.

Nastavak trkaće karavane, polovicom petog mjeseca odveo ga je u Slovačku na Slovakia ring gdje se održavaju prve dvije trke Alpe Adria europskog prvenstva. Na toj je stazi, tjedan dana prije europskog prvenstva, njemački promotor WM organizirao svoje utrke, na kojima je Martin ostvario najbolje vrijeme te prvu startnu poziciju.

Tjedan dana kasnije, jureći po svoju prvu Alpe Adria pobjedu, nažalost, zbog nesretnog slučaja i kvara na komandi kočnice, Martin je u punoj brzini izletio sa staze i udario u zaštitnu ogradu te slomio obje kosti desne ruke. Ta će ga povreda udaljiti sa staze četrdesetak dana te će propustiti nekoliko trka. Trenutno se oporavlja u varaždinskoj bolnici, pod budnim okom dr. Denisa Grgurevića koji mu je operativnim putem sanirao ozljedu. Martin nestrpljivo iščekuje rehabilitaciju kod fizioterapeuta Tomislava Vrbnjaka, vodećeg stručnjaka u sportskoj rehabilitaciji na ovim prostorima, kako bi se što prije vratio u sedlo svog Kawasakija.

Martinu želimo brz oporavak te skori povratak među najbolje!

10

IC ExPress

A KTUA LN O

NOVE POSLOVNICE I NOVI PROSTORI DRUGA POSLOVNICA U ITALIJI Piše: Fabio Cignolini - voditelj poslovnice

Druga poslovnica Inter Cars Italia, sa svojih 900 m2 otvorena je u Fiume Veneto, (grad Pordenone/ regija Friuli Venezia Giulia) s čime je stvroren vrlo važan čimbenik koji ulazi u područje prodaje auto dijelova na ovom prostoru.

Poslovnicu vodi Fabio Cignolini koji se zajedno sa svojim osobljem svakodnevno usavršava i unapređuje svoju aktivnost u onoj mjeri koja je potrebna da se zadovolje na profesionalan i inovativan način - vrlo raznovrsni zahtjevi te da bi se tako, zajedno sa svojim kupcima

mogli suočiti s tržištem u stalnom razvoju..

Poslovnica djeluje od 1.ožujka i od samog početka se krenulo s vlastitim dostavama i to četiri puta dnevno, da bi se pokazala i osigurala maksimalna brzina i efikasnost.

U ponudi koju nudimo, osim prodaje auto

dijelova i profesionalne opreme, se razvija i edukacija okrenuta prema radionicama u svem onom što se odnosi na nove proizvode i tehnologije koji dolaze s autom budućnosti.

TREĆA POSLOVNICA U SLOVENIJI Piše: Damjan Ilc - regionalni voditelj prodaje

Veliko nam je zadovoljstvo najaviti da se 13.6.2016 u mjestu Nova Gorica otvara treća Inter Cars poslovnica u Sloveniji.

s glavnog skladišta iz Poljske u roku od 48 sati, a roba prema partnerima isporučivat će se minimalno tri puta dnevno.

Sa svojih 730 m2 skladišnog prostora na dvije etaže i 130 m2 prodajno-izložbenog prostora bit će to najveća i najmodernija Inter Cars poslovnica u Sloveniji, s više od 3.000 skladišnih adresa i 200 paletnih mjesta.

Cilj nam je u što kraćem vremenu u regiji postaviti već dobro poznate iznimno visoke standarde ponude i usluge tvrtke Inter Cars, te izkoristiti tržišni potencijal koji nudi regija.

Vjerujemo, da ćemo rezultate postići vrlo brzo s obzirom na znanje, iskustvo i volju prodajnog osoblja, dobrom logistikom, širinom ponude u svim segmentima i

Poslovnica će biti povezana svakodnevnom dostavom iz centralnog skladišta i dostavom

pogodnostima uz otvaranje za naše vrijedne partnere.

Prodajnoj ekipi želimo puno uspjeha i zadovoljstva u poslu.

NOVI PROSTORI U ZADRU I KARLOVCU Piše: Ivan Zidar - regionalni voditelj prodaje

ZADAR

KARLOVAC

Nakon šest lijepih godina u još ljepšem gradu Zadru i poslovnici koja nam je pružila puno uspomena, polako smo prerasli kapacitete same poslovnice te smo morali naći adekvatan prostor koji će pratiti naš rast poslovanja i zadovoljavati sve vaše potrebe. Zbog toga Vas s ponosom obavještavamo da se selimo u novi prostor na adresi Ulica 84. gardijske bojne, HV Termiti 12, Zadar.

S velikim osmjehom na licu želimo Vam predstaviti novu lokaciju poslovnice u Karlovcu, na adresi Zagrebačka 15/i.

Osigurali smo veći prodajni prostor, veće skladište, a samim time i bolju uslugu prema Vama i Vašim potrebama.

Sigurni smo da će nova poslovnica podići našu međusobnu kvalitetnu suradnju za još jednu „stepenicu“ te Vam pomoći u razvijanju Vašega posla.

Posjetite nas na novoj adresi kako bismo Vam to i dokazali.

Otkako smo otvorili prvu poslovnicu u Karlovcu, iako je bila mala i simpatična, dokazala je svoju ozbiljnost i pružala je kvalitetnu uslugu svim svojim kupcima.

Naš razvoj zajedno s Vama, ukazao nam je na potrebu za kvalitetnijim prostorom koji će bez problema udovoljavati svim trendovima tržišta. Stoga vas pozivamo da nas posjetite na novoj adresi i uvjerite se u širinu ponude koju nudimo.

Veselimo se Vašemu dolasku!

IC ExPress

11

AKT UA L N O

INTER CARS MOTO TOUR 2016 Piše: Lovro Lukša

Velika mi je čast predstaviti Vam Inter Cars Moto Tour 2016, prvi moto susret Inter Cars grupe. Ideja se pojavila jedne večeri kao dobar način promocije našeg moto programa i povećanja suradnje unutar članica Inter Cars grupe. Vodeći se motom „gdje drugi vide probleme, mi vidimo rješenja“ krenuli smo u organizaciju moto susreta.

GDJE?

Na glavnoj lokaciji će uz kamp za smještaj biti velika ponuda zabavnog programa, utrka i pranja motora, hrane i pića, lijepih hostesa i svega ostalog što jedan veliki moto susret zaslužuje.

TKO?

4 LOKACIJE U 6 DANA. DOMAĆINI SU POLJSKA, SLOVAČKA, MAĐARSKA I HRVATSKA. Prvi dan, 02.08.2016., motoristi iz sjevernih zemalja i Poljske dolaze u mjesto Kluszkowce u kamp te će tamo imati cjelodnevni i noćni program u organizaciji kolega iz Poljske.

Sljedeće jutro se kreće u Slovačku, u mjesto Mošovce te idući dan na jezero Balaton u Mađarsku.

Završni dio moto susreta organizira Inter Cars Hrvatska u Šibeniku u trajanju od 05.08 do 07.08.2016. (petak-nedjelja). Točnije, na dvije lokacije u Šibeniku. Glavna lokacija će biti bivša vojarna Bribirskih knezova, gdje će ljudi biti smješteni i gdje će glavni program biti. Ali, velika nam je želja ljudima koji će doći iz dalekih zemalja ponuditi i more tako da će u subotu dnevni dio programa biti u uvali Minerska, svega nekoliko kilometara od glavne lokacije gdje će uz more svi moći uživati u igrama, osvježenju i svemu ostalome

12

što nam je potrebno za dobru zabavu.

IC ExPress

Svi motoristi i zaljubljenici u motore koji su povezani s Inter Cars grupom. Znamo da je takvih puno i ne sumnjamo da će odaziv biti velik.

ZAŠTO? Uz promociju moto programa možemo reći da smo se mi uključili iz pomalo domoljubnih razloga. Smatramo da Hrvatska ima ogroman potencijal da se postavi kao mjesto broj 1 za ljetni turizam u Europi, ali iz raznih razloga to još uvijek nije tako. S ovim moto susretom planiramo privući nekoliko tisuća ljudi na našu obalu i ponuditi sve ono što mi znamo o tome zašto je lijepo ljetovati u Hrvatskoj. I ako uspijemo 5 % njih uvjeriti da se ovdje isplati vraćati smatrat ćemo da smo i s te strane napravili uspjeh.

U vrijeme pisanja ovog teksta potvrđene su tek lokacije i domaćini, za ostale detalje morat ćete još popratiti našu web ili Facebook stranicu kako biste sve informacije imali na vrijeme. I nadamo se da ćemo se vidjeti u što većem broju!

A KTUA LN O

IC HRVATSKA OPET DRUGA! Nakon prošlogodišnjeg nastupa na malonogometnom turniru Inter Cars CEO Football Cup i osvojenog drugog mjesta ekipa IC Hrvatska je i ove godine otišla u Varšavu u nadi da će ove godine osvojiti najvrijednije odličje, ono za prvo mjesto.

Sastav: Matej Barić, Nikola Vugec, Zvjezdan Brlek, Bruno Alitović, Marko Roso, Patrick Horvatin, Igor Šimunić-Beli, Željko Brieški, Mirko Rugle, Mario Kozina, Željko Slivar, Drago Žunar, Kristijan Pajur i Saša Fratrić.

Hrabra družina zaputila se 04.03.2016 u gluho doba jutra po ugodnom vremenu na putovanje. Nakon otprilike 12 sati ugodne vožnje stižemo u Varšavu gdje su nas čekala dva prekaljena člana ekipe, Mario Kozina i Mirko Rugle, koji su zbog poslovnih obaveza u Poljsku išli ranije. Operacija Varšava 2016 mogla je započeti. Te se večeri najviše radilo na taktičkoj pripremi utakmica što je najteže palo Saši Fratriću koji je sljedeći cijeli dan proveo u krevetu u potpunoj izolaciji da sredi dojmove silnih taktičkih zamisli koje su mu se ispremiješale u želucu.

Subota ,05.03.2016, dan zamišljen za razgledavanje Varšave i lagani trening nakon ručka kao priprema za turnir na kojemu nas je sutradan čekala bespoštedna borba. Plan odrađen u potpunosti, izbornik Brlek prenio je sve zamisli igračima. Kako nas je do početka turnira dijelilo samo 12 sati nakon večere bila je proglašena karantena. Neki neodgovorni igrači pokušali su izbjeći karantenu, ali ih je zabilježila kamera kapetana ekipe Mirka

Piše: Kristijan Pajur

Ruglea te im je sadržaj vrećice nakon toga bespovratno oduzet.

prigovaranja sucu (ovo drugo je shvatljivo jer nas ionako ne razumiju).

Nedjelja 06.03.2016., dan turnira. Nakon doručka put prema dvorani gdje se održava turnir, u autobusu nabrijavanje za sam početak turnira.Čekala nas je grupa sa Lauberom,ILSom i Mađarskom :Prva utakmica u 10:00, u grupnoj fazi redom padaju:Lauber rezultatom 7:2 , ILS rezultatom 4:1 i ove godine iznenađujuće dobra Mađarska rezultatom 3:2.

Sa stopostotnim učinkom prolazimo grupu,I čekamo ždrijeb četvrtfinala u četvrtfinalu glatko prolazimo Litvu rezultatom 7:2 . U polufinalu protiv IC SANDOMIERZ 23 sekunde prije kraja gubimo 3:2, ali Brlek ulazi kao golman/igrač radi višak dodaje Belom koji nekako kroz šumu nogu prosljeđuje loptu na drugu stativu gdje Roso hladan kao špricer zabija za penale. Prilikom izvođenja penala naš golman Barić hvata „živu loptu“ igraču Sandomierz-a, Brlek,Alitović i Beli pogađaju te ulazimo u finale.

Neću se baviti ocjenama pojedinačnih igrača, samo ću spomenuti ogromne zasluge Zvjezdana Brleka koji je od nas napravio pravu ekipu koja ni jednom u preko 96 sati druženja nije iskočila van granica normalnog ponašanja te je zaista bio veliki uzor na i izvan terena. Na samome kraju pozdrav koji nas je pratio svih šest utakmica IZNAD SVIH – HRVATSKA!

U finalu Rumunji - suparnik od prošle godine, scenarij gotovo isti. Ponovo dobro otvaramo utakmicu, ne zabijamo i onda primamo gol… Nakon 0:2 uvodimo golmana/igrača, ne uspijevamo se vratiti te nažalost rezultat na kraju stoji 0:6. Sportski podnosimo poraz i proslava drugog mjesta može početi.

Kompletan raspored i rezultati: Na kraju bi htio cijeloj ekipi čestitati na fer i korektnom sportskom ponašanju i prekrasnoj igri. Smatram važnim istaknuti da nismo imali ni jedno isključenje zbog grubog prekršaja ili

IC ExPress

13

AKT UA L N O

ZAGREB AUTO SHOW Pripremio: Hrvoje Habuš Izvor: 24sata

Nakon duge pauze Zagreb Auto Show se vratio u velikom stilu. Tijekom šest dana sve je na Zagrebačkom velesajmu podsjećalo na prestižne svjetske salone..

Posjetitelji su mogli uživati u automobilima koji su do sada prikazani samo u Ženevi, poput Rimčeva Concep-S-a, Seat Atece, VW Tiguana i Audija Q2. Također bilo je i rasnih konceptnih automobila koji su u pravilu rezervirani za salone poput Pariza ili Ženeve. Proizvođači automobila jedva su dočekali povratak Zagreb Auto Showa, jer ovakav sajam pozitivno utječe i na prodaju automobila.

Već tokom prvog dana kupce su pronašli jedan Lamborghini, Porsche, Mini John Cooper Works, jedan Mustang, razni modeli Suzukija...Istoga dana prodan je i BMW od 932.000 kuna.

Osim zagrepčana na Auto Show smo mogli vidjeti i posjetitelje iz cijele Hrvatske, ali i iz susjednih država. Svakako najveći magnet za posjetitelje bio je bez sumnje bi Rimac Concept_S najbrži električni automobil na

14

IC ExPress

svijetu, koji će biti proizveden u samo dva primjerka. Izloženi je već prodan, pa je Auto Show bio jedinstvena i posljednja prilika mnogima da uživo vide ovaj fascinantan super automobil.

vidjeti prvi put. Među njima posebno su se istaknuli monovolumenski Renault Scenic i nova limuzina Talisman, gradski Suzuki Baleno i Mitsubishi Space Star, velika limuzina Kia Optima te SUV Sportage.

Pored Rimca moglo se tu vidjeti još mnogo brzih sportskih poslastica. Na primjer svoje mjesto na ZG Auto Showu pronašli su i Lamborghini te Bentley, a Nissan je dovezao ultrasportski GT-R Nismo sa 600 KS. Među automobilima mogli ste vidjeti i veliku ponudu Brabusa.

Na ovogodišnjem Auto Showu ljubitelji luksuznih i skupih modela također su došli na svoje. Mercedes je predstavio novu E-klasu te S-klasu u kabrio izvedbi, a BMW novi brzi M2 sa 370 KS, Ford novu generaciju Mustanga, a Infiniti mali crossover Q30. Da ekologija drži i dalje vjerojatno najvažniju riječ na tržištu automobila, posjetitelje su uvjerile brojne ekoizvedbe postojećih modela, ali i nove ekološke zvijezde poput Hyundai Ioniqa i nove Toyote Prius. Bila je tu i Toyota Mirai, prvi serijski auto s pogonom na gorive ćelije, koji vjerojatno nikad nećemo vidjeti u prodaji na hrvatskom tržištu.

Posebna poslastica za posjetitelje bili su konceptni automobili, među kojima se najviše isticala Mazda Koeru, model koji je premijerno prikazan prošle godine na salonu u Frankfurtu. Rasni trkaći automobili poput Opela pripremljenog za Rally Dakar te svjetskog rally prvaka Volkswagen Pola WRC pronašli su svoje mjesto na raskošnim štandovima izlagača.

U svemu tome nisu se izgubili niti svakodnevni modeli, od kojih su mnoge posjetitelji mogli

Zagreb Auto Show se vratio u velikom stilu, a da je riječ o uspješnoj organizaciji, dokaz je više od 140.000 posjetitelja.

A KTUA LN O

SAVJETI STRUČNJAKA ZA KONTROLU AMORTIZERA Preveo: Aleksandar Zrnić Izvor: ATR news

kupce da redovito pregledavaju svoje amortizere. Amortizeri se moraju provjeriti svakih 80 000 km ili nakon preporučenog intervala od 5 do 6 godina i svakih 20 000 km nakon toga jer istrošenost neispravnih amortizera povećavaju rizik od nesreće.

Zaustavni trak postaje dulji, sposobnost skretanja vozila postaje nestabilno i elektronski sustavi asistenata u vožnji kao što su ABS, TCS i ESP također gube svoju učinkovitost. Ipak, prema procjenama, mnoga osobna vozila s neispravnim amortizerima negativno utječu na opću sigurnost na cestama.

Sljedeći je nedostatak neispravnih amortizera neravnomjerno trošenje guma i ostalih dijelova ovjesa koji se troše puno brže, a to znači i dodatne troškove.

ZF stručnjaci preporučuju kontrolu amortizera nakon prijeđenih 80 000 km.

• Originalni rezervni dijelovi od aluminija ili čelika • Neispravne komponente ovjesa ugrožavaju sigurnost • ZF stručnjaci nude korisne savjete za njihovu zamjenu AMORTIZERI su potrošni dijelovi ključni za sigurnost vozila. Iz tog razloga stručnjaci moraju provjeriti ispravan rad vozila, pogotovo onih s velikom kilometražom i zamijeniti amortizere kada je to potrebno.

Prilikom popravka vozila potrebno je uzeti u obzir originalnu opremu vozila. Kvalitetni aluminijski amortizeri stoga bi trebali biti zamijenjeni isključivo odgovarajućom laganom komponentom OE kvalitete. Širok portfelj ZF proizvoda zadovoljava zahtjeve tržišta – sa svim zajedničkim modelima amortizera brenda Sachs.

Proizvođači vozila često koriste aluminij za šasije kod luksuznih i premium vozila te preferiraju laganiji dizajn u odabiru svojih komponenti. Amortizeri osobnih vozila od tog svestranog materijala pomažu u smanjenju ukupne težine vozila, smanjujući pri tome i potrošnju goriva. Lagani modeli amortizera u isto su vrijeme jednako čvrsti i izdržljivi kao i čelični amortizeri.

Ako je amortizere potrebno zamjeniti, nužno ih je mijenjati u paru po svakoj osovini.

Stručnjaci iz ZF-a također preporučuju korištenje isključivo komponenti OE kvalitete.

Lagani proizvodi istoga materijala moraju biti korišteni za aluminijske amortizere. Na taj se način osigurava da originalna konfiguracija vozila ostaje nepromijenjena i zadržava se prednost težine vozila. Automobilske radionice opremljene Sachsovim amortizerima jamče sigurnost otkako nude visoku kvalitetu u serijskoj proizvodnji za gotovo sve modele vozila.

REDOVITI PREGLED I PRAVOVREMENA ZAMJENA SU KLJUČNI

Kompletan asortiman proizvoda, s ukupno 4 000 artikala možete pronaći u trenutnom „Sachs Shock Absorbers for Passenger Cars“ ZF preporučuju radionicama da savjetuju katalogu.

IC ExPress

15

AKT UA L N O

ALERGENI U KLIMATIZACIJSKIM SUSTAVIMA VOZILA Piše: Vladimir Pajač

Za vrijeme toplinskih valova, kao što su oni koji se pojavljuju u Hrvatskoj, kada su temperature u hladu približno 40 °C, što je više od normalne temperature tijela, organizam se ne može hladiti bez pomoći ventilatora ili klimatizacijskog uređaja. Stoga će rashladni sustavi mnogima biti važni, ne samo zbog osjećaja ugode, već i zbog očuvanje zdravlja i sigurnosti tijekom vožnje.

Ipak, medicinski stručnjaci upozoravaju da nije dobro pretjerivati s klimom; kao i u mnogim drugim stvarima u životu, i s hlađenjem treba biti umjeren. Osim o podešavanju temperature, važno je voditi računa o brojnim drugim čimbenicima, kao što su čistoća i vlažnost zraka, održavanje filtara i ventilacijskih kanala u vozilu.

Za početak, evo nekoliko provjerenih stručnih savjeta za pravilno korištenje klimatizacijskih sustava u vozilima: 1. NE PODEŠAVAJTE KLIMU NA PRENISKE TEMPERATURE! Optimalno je da razlika između temperature vanjskoga zraka i onoga u vozilu bude između 7 i 10 °C. Najbolje je da je klimatizacijski uređaj podešen na temperaturu između 24 i 27 °C. Otprilike se 97 % ljudi osjeća ugodno na temperaturi od oko 25 °C. Duže izlaganje temperaturama nižim od 23 °C može uzrokovati bolesti dišnog sustava. Također, nije dobro da se izlažete šoku prelaska iz jako rashlađenog vozila na veliku vrućinu vanjske okoline ili obratno. Poželjno je napraviti neki postupni prijelaz. Primjerice, možete nekoliko minuta prije dolaska na odredište povećati temperaturu u vozilu ili čak isključiti klimatizacijski sustav.

2. NAJUGODNIJA TEMPERATURA u vozilu varira od osobe do osobe. Žene sagorijevaju manje kalorija od muškaraca pa im obično odgovara nešto viša temperatura. Deblje osobe stvaraju više topline u odnosu na površinu kože pa im uglavnom odgovara nešto niža temperatura. Kako starimo, metabolizam se usporava pa starijim osobama odgovara viša temperatura.

16

IC ExPress

3. KLIMATIZACIJSKI UREĐAJI isušuju zrak.

To vrlo jasno možemo vidjeti po vodi koja neprekidno curi iz njih. Stoga pretjerano izlaganje hladnom i suhom zraku iz uređaja može isušiti sluzne membrane u nosu i tako povećati osjetljivost na infekcije gornjih dijelova dišnih putova.

4. LJUDI KOJI PUNO vremena provode u rashlađenim vozilima mogu razviti netoleranciju na vrućinu. Kada se nađu na vrućem zraku, mogu osjetiti vrtoglavicu, glavobolju, poteškoće s disanjem, a čak im se može dogoditi i da dožive toplinski udar.

5. PRETJERANA UPORABA klimatizacijskih uređaja kod alergičnih osoba može pogoršati simptome alergije. To osobito vrijedi ako zrak u vozilu nije čist zbog starih i nečistih filtera.

Također, pretjerivanje može uzrokovati prehlade, upale sinusa, upale uha, bolove u zglobovima i artritis.

6. EFIKASNOST klimatizacijskog uređaja pada između 3 i 10 % sa svakim stupnjem ispod optimalne temperature koja iznosi 27,5°C. Drugim riječima, ako pretjerujete s niskim temperaturama, trošit ćete i više goriva.

7) Redovito mijenjajte filtre i servisirajte klimatizacijske sustave jer se u njima mogu nakupiti nečistoće, alergeni i bakterije koji mogu uzrokovati brojne zdravstvene probleme.

Sami klimatizacijski sustavi koji su ujedno i sustavi grijanja vozila, izuzetno su pogodni za razvoj svih vrsta bakterija, virusa, gljivica i plijesni, koji za posljedicu imaju neugodan miris i loš utjecaj na zdravlje putnika. Kako bismo se učinkovito suprotstavili ovom problemu, s jedne smo strane u mogućnosti koristiti kemikalije za dezinfekciju, s kojima se opet izlažemo nepovoljnom djelovanju na naše zdravlje ili možemo koristiti najbolji prirodni dezinficijens, OZON. Ozon (aktivni kisik) je najjači poznati prirodni dezinfekt, kojeg priroda stvara kako bi pročistila zrak i vode našega planeta.

Najpoznatiji proces prirodnog stvaranja ozona

je grmljavinsko nevrijeme, tj ionizacijski izboji.

Između ostalog, OZON uništava sljedeće: bakterije – Bacillus atrophaeus, Bacillus anthracis (Anthrax), Escherichia coli, Salmonella choleraesuis, Methicilin resistant Staphylococcus aureus (MRSA), Pseudomonas aeruginosa, Salmonella typhimurium, Tubercle bacillus, Streptococcus pyogenes, Listeria monocytogenes viruse – virus gripe tipa A, virus ptičje gripe H5N1, virus svinjske gripe H1N1, virus herpesa, vaccinia virus, adenovirus plijesni – Aspergillus niger, Stachybotrys chartarum (crna plijesan) i dr.

Ozon na najučinkovitiji način, potpuno prirodno i neškodljivo pročišćava i dezinficira sve prostore u kojima se zatekne, bez zaostataka i štetnih nuspojava. U usporedbi s drugim metodama, OZON ne hvata ni ne prikriva dim cigareta i razne ostale neugodne mirise pomoću drugih, po zdravlje opasnih, kemijskih supstanci. OZON rastvara čestice neugodnih mirisa, ne prikrivajući problem, već ga rješavajući efikasno, bez opasnosti na okolinu i zdravlje te bez ostataka oksidacije jer se nakon obavljene dezinfekcije ponovo vraća u stanje obične molekule kisika koji udišemo. Prilikom svog djelovanja prodire u pore materije, bez da je oštećuje, za razliku od klora koji je reaktivan s mnogo materijala koji se koriste u vozilu. Ozon je višestruko učinkovitiji od klora i nema štetnih posljedica na zdravlje i materijale na koje je djelovao. Kao što smo spomenuli, ozon nastaje u prirodi, ali ga je moguće proizvesti i uz pomoć posebno dizajniranih uređaja. Imamo nekoliko vrsta takvih uređaja u ponudi, od uređaja koji samo generiraju ozon, do uređaja koji ozon koriste u jednoj od etapa čišćenja i dezinfekcije. Svi su ti uređaji izuzetno pogodni za korištenje u vozilima jer kompletan prostor unutrašnjosti očiste od alergena i mikroorganizama, što je veoma važno za osobe koje imaju problema s alergijama. Čišćenje je moguće izvesti bez ikakvih dodatnih kemikalija kako ne bi ostalo nikakvih štetnih zaostataka. Također, s nekim uređajima iz naše ponude moguće je koristiti i pojedine osvježivače prostora, kao i sredstva s mirisom po želji korisnika.

NOVO ST I

1000 mg/h

OZON MAKER Najpopularniji uređaj iz ponude je “OZON MAKER” TVRTKE MAGNETI MARELLI. Odlikuju ga jednostavnost uporabe i iznimna efikasnost, no bez mogućnosti dodavanja mirisa.

Izuzetno je pogodan za brze dezinfekcije unutrašnjosti vozila i svih klimatizacijskih kanala te kanala grijanja. Pristupačna cijena čini ga poželjnim uređajem svake autopraonice.

AIRCOMATIC III Drugi uređaj iz naše preporuke je UREĐAJ TVRTKE WINN`S, “AIRCOMATIC III” koji, uz već spomenutu uporabu ozona za dezinfekciju i čišćenje, ima mogućnost korištenja kemijskih preparata, kako za dodatnu dezinfekciju, tako i za dodatno osvježavanje unutrašnjosti s produženim djelovanjem. Uz njega nudimo i dva sredstva koja se koriste prilikom dezinficiranja ultrazvučnim raspršivačem koji generira molekularno sitne čestice sredstva čija je zadaća ući u sve pore materijala u unutrašnjosti vozila i tamo odreagirati na pronađenim nečistoćama, zajedno s ozonom.

Koji god od ovih uređaja izabrali i upotrijebili, ni jedan neće biti u mogućnosti očistiti teška zaprljanja ili riješiti problem ukoliko je neki tekstilni dio unutrašnjosti vozila natopljen prljavštinom. U tom je slučaju prethodno potrebno pristupiti kemijskom čišćenju unutrašnjosti vozila. Sada se nameće pitanje zašto uopće nakon kemijskog čišćenja koristiti tretman ozonom. Odgovor je jednostavan, da bi se otklonili i anulirali ostaci kemijskog čišćenja te razgradile zaostale korištene kemikalije. To je izuzetno važno za osobe s izraženim alergijskim reakcijama, kao

4000 mg/h

OZONATOR Sljedeći segment koji se odnosi na putničke prostore je segment uređaja koje možemo koristiti u vozilima za prijevoz putnika u većem broju – minibusevi i autobusi. Svojim kapacitetom generiranja ozona ponovo prednjači uređaj tvrtke MAGNETI MARELI “M_MX 4000” koji svojim kapacitetom od 4 g/h ozona biva neizbježan pri tretmanima autobusa, kampera i plovila.

CAR OZONER U ponudi jednog od naših “kućnih” brandova ponovno se istaknuo uređaj koji neznatno zaostaje za predhodnim uređajem slične namjene. Uređaj pod imenom “CAR OZONER B1000” dolazi u dvije inačice kapaciteta generiranja ozona, 1 g/h i 3 g/h, s malom razlikom u cijeni između oba modela, što korisniku omogućava da prema svojim potrebama nabavi uređaj koji će optimalno obavljati postavljene zadaće dezinfekcije.

i za osobe s povećanom osjetljivošću organa dišnih puteva. Koji god uređaj upotrijebili, od najjednostavnijeg do uređaja s dodatnim sredstvima, postupak dezinfekcije bit će potpun ukoliko se slijede proizvođačeva uputstva za uporabu.

Još je potrebno naglasiti da su sva sredstva koja se preporučuju za ove postupke ispitana i potpuno bezopasna za zdravlje osoba koje njima rukuju, kao i kasnije za osobe koje će boraviti u vozilu. Razlog je dvojak, same su kemijske formule koncipirane tako da

PUREZONE U ponudi našeg “kućnog” branda EVERT možete pronaći treći uređaj iste namjene – “PUREZONE”, čiji je način funkcioniranja isti kao i način prethodnoga uređaja.

Jedina je razlika što PUREZONE koristi samo jednu vrstu dodatne tekućine za dezinfekciju.

Tekućine su u ponudi u dvije vrste pakiranja, malom pakiranju u plastičnoj bočici od 120 ml i velikom pakiranju u plastičnom kanistru od 5 l.

DRUGI MODELI Nadalje, možemo spomenuti i druge modele iz naše ponude, kao što su “ATOM MASCHINE” s pripadajućim sredstvima, kao i uređaj “AIR+” TVRTKE TEXA s pratećim tekućinama. Također, može se izabrati i uređaj “EVIDIS” koji dolazi s paketom tekućina i dodataka.

nemaju nuspojave, a još je važnije da ozon nakon kemijskog čišćenja razgrađuje zaostale kemikalije i korištena sredstva na neškodljive elemente koji kasnije ne reagiraju ni s čim u unutrašnjosti vozila.

Za sve detalje, kao i preporuke za pojedine namjene svakog od uređaja koji su ovdje predstavljeni, na raspolaganju su Vam tehnički savjetnici zaduženi za poslovnicu čiji ste kupac. Bez ustručavanja zatražite informacije o svakom od predstavljenih uređaja.

IC ExPress

17

N OVO S T I

NOVE SVJETLOSNE TEHNOLOGIJE Svjetleće diode donijele revoluciju Farovi s LED elementima smanjuju angažiranu snagu na 40 W, svjetlosni snop produžuju na 300 m, omogućuju neograničene mogućnosti podešavanja duljine i snopa svjetla, a predviđene su trajati koliko i automobil.

Piše: dr. Željko Marušić

Svjetla su jedan od najvažnijih automobilskih sustava, a tri su razloga zbog kojih se neprestano unapređuju. Prvi je povećanje intenziteta, odnosno dužine i oblika svjetlosnog snopa, drugi je smanjenje utroška električne energije, što izravno smanjuje potrošnju goriva i emisiju štetnih plinova, a treći je smanjenje veličine farova, iz estetskih i aerodinamičkih razloga. Manji farovi omogućuju klinastiji prednji dio automobila, što pogoduje aerodinamici te poboljšava performanse i smanjuje potrošnju goriva.

Podjednako je važno kvalitetno osvijetliti površinu ispred vozila (prometnicu i okolinu), a ne zaslijepiti vozača iz suprotnog smjera. Zbog toga su već krajem 50-ih uvedena svjetla asimetrične raspodjele snopa, odnosno manje visine snopa na lijevoj strani, što se provjerava uređajem na tehničkom pregledu. Napredak su početkom

Prvi električni far imao je 8V instalaciju

Asimetrična raspodjela svjetla

1908

1957

18

IC ExPress

70-ih donijela halogena svjetla, nabijena halogenim plinom (na bazi joda ili broma), koja su udvostručila intenzitet svjetla, uz manji utrošak energije.

Sljedeća su stepenica, hit 90-ih, ksenonska svjetla koja su omogućila trostruki intenzitet u usporedbi s halogenim i šesterostruki u usporedbi s klasičnim svjetlima.

Za napajanje koriste izmjeničnu struju, dobivenu inverterskim pretvaračem iz 12-voltne istosmjerne struje. Indukcijskim sklopom, napon paljenja raste na 20 do 40 kV, a između elektroda nastaje električni luk visokog svjetlosnog intenziteta, u čijem spektru prevladavaju plava i zelena komponenta (poput sunčeva svjetla). Ta je tehnologija omogućila aktivno modeliranje snopa svjetla, najprije kroz uvođenje bi-ksenonske tehnologije, koja je visokonaponsku struju prilagodila dugom i oborenom svjetlu, a

H4halogeno svjetlo

1971

Ksenonski far prve generacije, iz serijske proizvodnje

Prvi bi-ksenonski automobilski far iz serijske proizvodnje

1992

1999

Svjetlo za skretanje i dinamičko svjetlo za vožnju u zavojima

2003

NOVO ST I

potom i prilagodljivim, adaptivnim svjetlima AFL (Adaptive Forward Lighting) koja ispred vozila emitiraju svjetlosni snop promjenjive dužine, širine, intenziteta i usmjerenosti.

Novi, kvantni skok u svjetlosnoj tehnologiji donosi LED (Light Emitting Diode), odnosno farovi s desetak, do više od sto svjetlosnih elemenata. Ta se tehnologija najprije počela koristiti za dnevna svjetla, a u novim premium modelima koristi se za glavna. Prednost u energetskoj učinkovitosti pokazuje sljedeće: halogenke snage 120 W imaju duljinu svjetlosnog snopa 125 m, ksenonska angažiraju 70 W, a snop im je dugačak 200 m, dok LED-ice snage 40 W imaju snop 300 metara. Vrlo su otporne na vibracije i malo se zagrijavaju, pa traju i 100.000 sati (klasične 1000 do 2000, ksenonske do 5000).

reakcije donijela je dodatne prednosti - za razliku od sustava prilagodljivih, adaptivnih, svjetala koja su svjetlosni snop usmjeravala i zakretala složenim elektromotornim optičkim mehanizmom, to se postiže jednostavnim paljenjem i gašenjem pojedinih svjetlećih dioda, na temelju informacija osjetnika.

Svjetlosni senzori omogućavaju da auto iz suprotnog smjera ostane ‘u sjeni’, a da se osvijetli ostatak prometnice i okoline.

Toplinski usmjeravaju na motocikliste, bicikliste, pješake te životinje u prometnom području. To je ‘tajna’ nove generacije Matrix LED svjetala. Light Emitting Diode je, nakon premium automobila, nova Opel Astra (u sklopu dodatne opreme) uvela i u klasu dostupnih vozila. Sljedeći će iskorak, za pet do deset godina, napraviti laserska svjetla...

Pored toga, LSD elementi zasvijetle punim intenzitetom za 0,001 s, dok klasičnima trebaju 0,2 s (200 puta dulje). Iznimna brzina

BOSCH CAR SERVICE Servisna edukacija za Matrix i LED svjetla Svjetlosna oprema u suvremenim vozilima U Bosch školskom centru u Prelogu održan je seminar ‘Svjetlosna oprema u suvremenim motornim vozilima’, u suradnji tvrtki Robert Bosch d.o.o. i Auto Elektrika Novak iz Preloga, za 12 Bosch Car Service partnera iz Hrvatske, Bosne i Hercegovine i Slovenije.

propise, konstrukciju i funkcioniranje ksenonskih i bi-ksenonskih svjetala, žmigavaca, dinamičkog i statičkog svjetla za vožnju u zavoju, dinamičnog i statičnog asistenta dugog svjetla, LED svjetlosne opreme te Matrix svjetla.

Vodili su ga stručnjaci obje tvrtke, korištenjem najsuvremenije dijagnostičke opreme Bosch, uz prezentacije na modelima BMW 430d, Opel Astra Sports Wagon 1.6 BiTurbo i Škoda Octavia 1.6 TDI. Seminar ‘Svjetlosna oprema u modernim motornim vozilima’ uključivao je pregled svih postojećih sustava, sigurnosne

Posebna je pozornost posvećena razradi funkcija i rada u posebnim uvjetima, namiještanju farova, mogućnostima popravka svjetlosne opreme te razradi strategije dijagnoze i mogućnosti ispitivanja i kontrole s dijagnostičkim uređajima.

VarioX prvi potpuni ASF far Mercedes E-klase

Prvi potpuni Hella far Cadillac Escalade Platinum

Prvi far na bazi kamere s prilagodljivom granicom svjetlo - tamno Mercedes E-klase

Prvi potpuni LED - far s AFS funkcijama, te kratkim i dugim svjetlom, i kao dizajnerski element

Prvi far na bazi kamere s vertikalnom granicom svjetlo-tamno

Prvi far s LED funkcijom dugog svjetla za gospodarska vozila

VW Touuareg

DAF

Matrix LED svjetla uz doplatu u Opel Astri

Audi R8

2006

2008

2009

2010

2010

2012

2015 IC ExPress

19

N OVO S T I

VW & ŠKODA

25 GODINA ZAJEDNO

Preveo: Aleksandar Zrnić Izvor: CAR Magazine

Prošlo je 25 godina otkako je Škoda postala dijelom Volkswagen grupe – preobrazba od proizvođača koji je nekada bio predmet ismijavanja u automobilskom svijetu u ozbiljnog proizvođača koji danas proizvodi više od milijun vozila godišnje.

Tvrtke su na svečanosti održanoj 14.04. obilježile srebrnu godišnjicu u Mladoj Boleslavi na kojoj su prisustvovali i češki premijer Bohuslav Sobotka i VW-ov izvršni direktor Matthias Mueller.

ŠKODA I VOLKSWAGEN: ZAJEDNIČKA POVIJEST Njemačko je partnerstvo relativno nova suradnja u 121-godišnjoj povijesti Škode.

Od 90-ih godina nekoliko je zapadnih proizvođača vozila primijetilo potencijal čehoslovačkog proizvođača vozila, nižu cijenu radne snage i prodajni potencijal koji se nudio u istočnoj Europi. Škoda je tada proizvodila 170 000 vozila godišnje i nudila jedan model vozila. Češka je vlada poduprla ponudu iz Wolfsburga te je 16. travnja 1991. postignut dogovor o pridruživanju Škode Volkswagen grupi.

Nijemci su postepeno povećavali svoj udio u Škodi dok u svibnju 2000. nisu postali potpuni vlasnici.

20

IC ExPress

Škoda je jedan od proizvođača vozila s najdužom tradicijom na svijetu.“ izjavio je izvršni direktor Škode Bernhard Maier.„Ono što je počelo kao proizvodnja jedne serije vozila s godišnjom prodajom od 170 000 vozila ranih 90-ih, od tada je evoluiralo u međunarodnu konkurentnu tvrtku sa šest modela vozila i s više od 40 verzija. Danas Škoda proizvodi više od milijun vozila godišnje u 14 proizvodnih pogona na dvama kontinentima, prodajući svoje proizvode u više od 100 zemalja.

ŠKODA U BROJKAMA Dok jedni tvrde da je Škoda postala VW-ov klon koji opravdava visoku cijenu, brojke tvrde drugačije. U vlasništvu Volkswagena, Škoda danas zapošljava 28 500 djelatnika, čineći Škodu jednim od većih poslovanja u Češkoj Republici, a VW je uložio 11 mlrd. € (£8,8 mlrd.) u „budžet“ brenda. Čini se kako to za sada funkcionira jer je u 2015. Škoda prodala 1 055 500 vozila (rast od 2 %), podigla prihode za 6 % do rekordnih 12,5 mlrd. (£10 mlrd.) i ono ključno, profit je porastao za 12 % na 915 mil. € (£727 mil.).

Taj se rast nastavlja: prodaja raste za 4,3 % u prvom kvartalu 2016., a novi modeli SUV vozila, kao što je Škoda Vision S (dolje), može samo pridonijeti daljnjem rastu.

NOVO ST I

25 GODINA VARALI NA TESTOVIMA

Tvrtka Mitsubushi priznala lažiranje podataka Preveo: Aleksandar Zrnić Izvor: CAR Magazine

izvršilo Ministarstvo zemlje, infrastrukture, transporta i turizma (MLIT) krivotvoreni na više od 600,000 vozila.

Potvrđeno je da varanje o potrošnji goriva tvrtke Mitsubishi datira sve od 1991. god. Ta je vijest ozbiljan problem za tvrtku koja je u početku tvrdila da se skandal odnosi samo na mali broj K vozila koja nisu prodana u Ujedinjenom Kraljevstvu.

Modeli na koje se to odnosi su vozila domaćeg japanskog tržišta K-vozila, uključujući i neka proizvedena za Nissan: 157,000 od njih proizvedeno za Mitsubishi Ek Wagon (ispod) i eK Space (dolje prikazan) i 468,000 Nissan Dayz i Roox gradska vozila.

Ono što je počelo kao sitna greška već je uništilo polovicu tržišne vrijednosti tvrtke Mitsubishi u burnom tjednu i šefovi pričaju o borbi za preživljavanje tvrtke. „Ovo smatram predmetom koji bi mogao utjecati na egzistenciju tvrtke,“ priznao je Tetsuro Aikawa.

Imali su prenapumpane gume kako bi promijenili svoje karakteristike vožnje i zadovoljili kilometražu, priznao je Mitsubishi.

Iz tog razloga zabranjena je prodaja i proizvodnja svih četiriju modela do završetka istrage.

HOĆE LI PADATI GLAVE? Izvršni i glavni operativni direktor demantirali su izjave da će odstupiti.

Mitsubishi je imenovao poseban odred s neovisnim istražiteljima kako bi otkrili srž problema. Potvrda o varanju na testiranjima o potrošnji koja datira od 1991. čini se da će sigurno proširiti skandal koji je za sada zahvatio 600,000 K vozila.

Hoće li se to uskoro odraziti i na vozila prodana u Ujedinjenom Kraljevstvu? Saznat ćemo uskoro...

KAKO JE VARAO MITSUBISHI Proizvođač vozila je 20. travnja 2016. otkrio kako posjeduje jasan dokaz da su nepristrani testovi emisija i potrošnje goriva koje je

NAMJERNO VARANJE

tržištu. Izvršni direktor UK-a Lance Bradley izjavio je za novinare: „Mitsubishi Motors Corporation reagirali su brzo i odlučno.

Razumijemo da takva pitanja zadaju velike brige našim potrošačima. Želio bih vas uvjeriti da ne postoje dokazi koji upućuju na to da su UK ili europski modeli također zahvaćeni.“ Međutim, jasno je kako će zabrinuti potrošači smjesta doći do svog zaključka. Afera sigurno nije ništa dobro donijela Mitsubishiju – ili široj automobilskoj industriji, koja se još oporavlja od afere „dieselgate“ i gubitka povjerenja potrošača.

Sada je potrebno pričekati i vidjeti hoće li se kriza potrošnje goriva koja datira od 1991. proširiti i na ostala vozila, pogotovo na ona prodana za izvoz.

„Zlouporaba je bila namjerna“, izjavio je predsjednik Tetsuro Aikawa, duboko se naklonivši na konferenciji za novinare u Tokiju.

Jasno je da je krivotvorenje testova učinjeno kako bi kilometraža bila prikazana boljom, no i dalje je nejasno zašto su se odlučili za taj čin kako bi to postigli.

Vlasnik je negirao činjenicu da je znao za nepravilnosti sve dok nije eskalirala istraga skandala s Volkswagenovim ispušnim plinovima i otkrivenim dokazima o varanju.

JE LI MOJ UK MITSUBISHI ISTO ZAHVAĆEN? Odgovor je još uvijek ne. Jedina vozila kod kojih je potvrđeno varanje na testovima o ispušnim plinovima su vozila na japanskom

IC ExPress

21

SPORT CONTACT 6 CONTINETAL TM

Pripremio: Zoran Kralj

Nova guma SportContact 6 odlikuje se visokim performansama upravljanja, prianjanja i sigurnosti.

Super sportska guma novog sastava, tehnologije gazne površine i strukture Značajna poboljšanja u upravljanju na suhom, preciznosti promjene smjera te prikladnosti za vožnju visokim brzinama Continentalova nova guma SportContact 6 je super sportska guma u segmentu guma visokih performansa, koja jasno pruža bolje upravljanje, precizniju promjenu smjera te je prikladnija za visoke brzine od prethodnog modela. Kako bi se sva ta poboljšanja dovela na cestu, uz uzlet performansa sve do 14% u nekim slučajevima, tehničari u Hanoveru su “ponovo izumili” kemijski sastav gazne površine, njenu konstrukciju i njenu strukturu.

Od sada će ta guma biti na raspolaganju u 41 veličini za naplatke promjera od 19 do 23 inča.

Sastojak za snažno prianjanje, “Black Chili”, osigurava optimalnu interakciju sa cestom Kako bi se još više podigle performanse nove gume SportContact 6, kemičari u Continentalu, stručnjaci za gume, dodatno su razvili sastav gaznog sloja pod nazivom “Black Chili”. Kod nove gume SportContact 6 dva

čimbenika omogućavaju optimalnu adheziju, čak i kad ju se vozi do njenih krajnjih granica: gumeni sastojak je dizajniran tako da se isprepliće s neravninama ceste. Istovremeno privremene veze atoma između smjese gume i površine ceste omogućavaju visoki stupanj adhezije, djelujući pritom poput malih usisnih jastučića nanoskopske veličine. Oba ta faktora dovode do najveće moguće adhezije u svim smjerovima – za vrijeme kočenja, skretanja i ubrzavanja, te na mokroj i na suhoj cesti.

Konstrukcija gazne površine: Potporni blokovi omogućavaju savršeno upravljanje Kako bi se postiglo izuzetno precizno upravljanje i performanse brze promjene smjera, Continentalovi konstruktori guma koriste novu tehnologiju vektoriranja sila, radi postizanja optimalnog prijenosa sila.

Ta tehnologija koristi razne elemente gazne površine s unutarnje, vanjske i središnje strane gume. Zavisno o veličini gume, tri ili četiri središnja rebra te unutarnje rame gume omogućavaju najveći mogući poprečni prijenos sila, što vidljivo poboljšava direktni prijenos upravljačkih komandi na asfalt.

S obzirom da je vanjski dio gume izložen snažnijim silama nego unutarnji dio za vrijeme skretanja, stranice rebara su konstruirane asimetrično. To povećava stabilnost rebara i omogućava prijenos većih sila. Kad su radili na vanjskom ramenu, konstruktori guma

su objedinili različite blok-elemente kako bi stvorili jednu veću jedinicu.

Veliki blokovi u gaznoj površini s vanjske strane povezani su s isprepletenim elementima u drugom redu blokova. To blokovima daje mogućnost da podupiru jedni druge tijekom brzog skretanja te da pružaju optimalni prijenos poprečnih sila.

sveukupne karakteristike gume SportContact 6 prianjanja na mokro su 2% iznad ionako visoke razine prethodnog modela. Osim toga, životni vijek i udobnost dobili su uzlet od 7%.

Novi materijal za ojačanje, Aralon 350, pruža najveću moguću sigurnost kod brzina do 350 km/h Continentalova nova guma SportContact 6 odobrena je za brzine do 350 km/h.

To znači da ona ne samo da treba pružiti savršene performanse kočenja, upravljanja i stabilnosti zadržavanja smjera , već njena struktura također mora biti prilagođena tim ekstremnim brzinama te s njima povezanim centrifugalnim silama koje djeluju na gumu.

Kako bi se to postiglo, inženjeri tvrtke Continental iznjedrili su jednu inovativnu strukturu koja kontrolira te ogromne sile koje djeluju na gumu, pri čemu se osigurava najveća moguća sigurnost vožnje.

Ovdje oni koriste inovativni materijal koji je razvijen specijalno za gumu SportContact 6, pod nazivom “Aralon 350”. To je sintetičko vlakno u kojem su dvije niti konca izrađenog od snažnog aramida, čvrsto isprepletenae s fleksibilnom najlonskom niti. Kad se ugrađuje u gumu, to vlakno se stavlja ispod gaznog sloja kao bešavni gornji sloj. Ta složena struktura ponaša se kao dodatni čelični remen i pruža kontrolirano, sigurno ponašanje konture gume čak i kod brzina do 350 km/h.

Continental AG Continental razvija inteligentne tehnologije za prijevoz ljudi i robe. Kao pouzdani partner, ovaj internacionalni proizvođač guma, dobavljač dijelova za automobilsku industriju i partner u isporuci guma za industriju općenito, on pruža održiva, sigurna, udobna, individualizirana i financijski prihvatljiva rješenja. 2014. godine korporacija je ostvarila prodaju vrijednu približno 34.5 milijardi eura u svojih pet odjela: Tires, Chassis & Safety, Interior, Powertrain i ContiTech (Gume, Šasija i sigurnost, Interijer, Pogon i ContiTech).

Continental trenutno zapošljava oko 205,000 ljudi u 53 zemlje.

graf 1: preciznost upravljanja na mokrim podlogama

graf 2: Poboljšanja u odnosu na ContiSport 5

Portfelj proizvoda ljetnih guma marke Continental

Pregled učinkovitosti: Napredak u razvoju i do 14% Svojom novom gumom SportContact 6 Continental je još jednom postigao značajan napredak u usporedbi sa svojim već vrlo dobrim prethodnikom, modelom ContiSportContact 5 P. Preciznost promjene smjera povećana je za 14%, dok je upravljanje na suhoj cesti bolje za 11%. Pri vožnji na trkaćoj stazi razina prianjanja je povećana za 4%, a

Lansiranje na tržište Dimenzije 19" 225/35 ZR 19 225/40 ZR 19 235/35 ZR 19 245/35 ZR 19 245/40 ZR 19 255/30 ZR 19 255/35 ZR 19 255/40 ZR 19 265/30 ZR 19 265/35 ZR 19 275/30 ZR 19

20" 275/35 ZR 19 285/35 ZR 19 295/30 ZR 19 305/30 ZR 19 315/25 ZR 19

21"

22"

225/35 ZR 20 305/25 ZR 20 255/30 ZR 21 265/30 ZR 22 255/35 ZR 21 235/30 ZR 20 305/30 ZR 20 295/30 ZR 22 265/30 ZR 21 235/35 ZR 20 325/25 ZR 20 305/25 ZR 22 295/25 ZR 21 245/30 ZR 20 335/25 ZR 22 245/35 ZR 20 295/30 ZR 21 255/30 ZR 20 325/25 ZR 21 255/35 ZR 20 265/35 ZR 20 Broj dimenzija: 41 dimenzija 275/30 ZR 20 275/35 ZR 20 Naplatak: 19"–23" Širina: 225–335 295/25 ZR 20 Indeks brzine: ZR (Y)

SportContact™ 6 Continental

23" 315/25 ZR 23

22.05.2016 Ljetne gume Continental PLT

1

T E M A B ROJ A

04.06.2016., 10-18h

KRAPINSKA 37, ZAPREŠIĆ PROIZVOĐAČI AUTOMOBILA

ALATI I SERVISNA OPREMA DRIFT VOŽNJE

SHOW TRUCK

NAGRADNE IGRE

NOVE TEHNOLOGIJE AUTO INDUSTRIJE

UTRKE “BERG GO-KART” AUTIĆIMA

IZLOŽBA OLDTIMERA

NOGOMETNI TURNIR

VIP PARTY - TERME TUHELJ

0 01

2

24

IC ExPress

2

1 01

2

2 01

2

3 01

2

4 01

2

5 01

6

1 20

TEMA BRO JA

7. INTER CARS SAJAM Poštovani partneri,

svakojake novosti.

čast nam je i ove godine pozvati Vas na 7. Inter Cars kućni sajam u Hrvatskoj!

Na preko 1600m2 unutarnjeg i vanjskog prostora moći ćete saznati sve o najvećim svjetskim proizvođačima autodijelova direktno od predstavnika Boscha, TRW-a, Filtrona, Laubera. Comma Oil i drugih.

Prošle smo godine proslavili 10 godina poslovanja, te se preselili na novu lokaciju u Zaprešić. Ove godine Vas pozivamo nazad na isto mjesto na još veći sajam na istoj lokaciji.

Subota 04.06.2016. od 10h na lokaciji uprave u Zaprešiću, Krapinska 37!

Kao i svake godine, možete očekivati veliki izlagački prostor, Inter Cars show truck, ali i

DNEVNI DIO

Kao i uvijek na sajmu će biti prisutan novi Inter Cars show Car u kojemu će se održavati edukacije.

10:00

Otvorenje sajma

10:30

Početak Comma malonogometnog turnira

12:00

Natjecanje u vožnji Berg-ova

Uz sve to, za Vas smo pripremili i zabavni dio. Malonogometni turnir, berg go-kart utrke, drift, catering i mnoge druge zanimacije, a sve to uz naše divne hostese i osoblje.

12:00

Natjecanje u izmjeni guma na Q-Service štandu

14:00

Oldtimer club Zagreb

15:00

Finale u natjecanju u izmjeni guma na Q-Service štandu

16:00

Finale Comma malonogometnog turnira, finale vožnji BERG-ova

17:00

Taxi drift

VIP PARTY

Novost je da će se večernji dio, naša VIP gala večera, održati na vanjskim bazenima Termi Tuhelj. Zabava je zagarantirana uz kupanje, Gustafe i Kočani orkestar, te naravno vrhunsku ponudu hrane i pića. I to sve do kasno u noć.

Prijevoz od Zaprešića do Tuhelja će biti organiziran i biti ćete na vrijeme upoznati s pojedinostima.

VIP PARTY TERME TUHELJ 04.06., 20.00 - 04.00h

Vidimo se 04.06.2016. u 10h u Zaprešiću, Krapinska 37!

VIP PARTY - TERME TUHELJ 20:30

Otvorenje VIP partya

20:40

Govor direktora Inter Carsa- Robert Antončić

21:30

Atraktivan performans u čaši

21:40

Nastup plesačica

22:00

Kočani orkestar

22:40

Nastup plesačica

23:00

Gustafi

IC ExPress

25

T E H N I Č KI SAVJ E TI

ZAMJENA BRTVE POKLOPCA VENTILA Slika 2: Ulje vidljivo „slini“ u prednjem lijevom uglu.

Pripremio: Davor Hren

Razvojem materijala i tehnike u zadnjih dvadeset pet godina, motori su se promijenili u svim mogućim pravcima. Ono što se ponajviše izmijenilo su materijali, blokovi i cilindri koji su većinom napravljeni od aluminijske legure, a usisne grane, karteri i poklopci ventila većinom su od „plastike“.

Kada imamo kombinaciju alu-bloka i plastičnog poklopca ventila, a radi se o dinamičnim motorima, treba nam gumena brtva koja će spojiti, brtviti spoj između plastike i metala, a ujedno biti dovoljno elastična da podnese vibracije motora.

No vrijeme čini svoje, sve stari pa tako i brtva poklopca ventila.

Nakon sedam godina nije čudno da poklopac „proslini“. Za one koji su tek počeli raditi, ovo će biti novo, a za stare vukove – podsjetnik.

26

IC ExPress

Slika 1: Pregledati poklopac ventila.

Vidjeti postoje li tragovi ulja.

Slika 4: Maknemo kablove svjećica.

Slika 3: Skinemo prednji poklopac.

Slika 6: Uklonimo vijke i maknemo poklopac ventila.

Slika 5: Maknemo ožičenje.

Slika 7: Ulja vidljivo ima posvuda.

Slika 8: Sve spojeve brtve poklopca ventila i glave motora odmastimo i obrišemo.

Slika 9: Kad sve očistimo, trebalo bi ovako izgledati.

Dosjed brtve u poklopcu ventila mora biti suh i čist, postavimo novu brtvu sa svim pripadajućim brtvicama, u ovom slučaju i brtve koje idu oko svjećica.

Brtve poklopca ventila napravljene su tako da stoje bez ikakvih dodatnih silikonskih brtvila.

Slika 10: Poklopac ventila oprati i obrisati na suho ili ispuhati zrakom.

Slika 11: Dosjed brtve u poklopcu ventila mora biti suh.

Stavljanjem dodatnog silikona, sama će brtva postati prekruta. Silikon neće dozvoliti da bude elastična i neće dobro brtviti, štoviše dogodit će se suprotan efekt – spoj poklopca ventila i glave motora neće brtviti, već će propuštati ulje.

PAŽNJA! Koristite odgovarajući moment pritezanja.

Ukoliko ne koristite odgovarajući alat i moment pritezanja, riskirate pucanje poklopca i oštećenje brtve, što će za rezultirati curenjem ulja.

Slika 12: Poklopac ventila oprati i obrisati na suho ili ispuhati zrakom.

Slika 13: Postavimo poklopac na glavu motora.

Slika 14: Provjerite količinu ulja u motoru.

Upalite motor i napravite probnu vožnju.

Provjerite ima li tragova curenja. I to je sve!

IC ExPress

27

K AM I O N S KI PROG R AM

RAFINERIA W JAŚLE Pripremio: Predrag Popović Izvor: www.energopak.hr

Rafinerija w Jaśle Sp. z o. o. je brzo razvijajuća tvrtka u petrokemijskoj industriji s potpunim domaćim kapitalom. Naš proizvodni pogon smješten je u povijesnom srcu svjetske naftne industrije, u gradu Niegłowice (četvrti Jaslo), gdje ga je 1890, kao jednu od prvih svjetskih rafinerija, osnovao Ignacy Lukasiewicz – izumitelj i filantrop koji je bez sumnje revolucionirao današnju tehnologiju.

koristi revolucionarnu M-ACTIVE tehnologiju u RevLine proizvodima.

Ta tehnologija omogućava bolje podmazivanje Vašeg motora, čime se povećava snaga i vijek trajanja motora i smanjuje potrošnja goriva.

Zahvaljujući svojoj jedinstvenoj strukturi, aktivne molekule M-čestica bolje prianjaju na pokretne dijelova motora, poboljšavajući karakteristike podmazivanja, a time i održivost Smatramo se nasljednicima i sljedbenicima filma ulja.

Lukasiewiczevih ideja i tradicije jedne od prvih rafinerija u Poljskoj. Investirajući u najnovije Izvanredna izdržljivost M-čestica čini ih tehnologije i ljude koji čine rafineriju, uvodimo pogodnima za korištenje u proizvodnji ulja za nove linije vrlo specijaliziranih proizvoda u zupčanike, čime se značajno produžava životni automobilskoj industriji. Stoga, kao odgovor vijek elemenata zupčanika te smajnjuju buka i na potrebe tržišta imamo razvijen RevLine vibracije u mjenjačima. brand koji obuhvaća grupe proizvoda namijenjene motornim vozilima, uključujući Prednosti uporabe M-ACTIVE tehnologije traktore i autobuse – HERCULES, automobile – s najvećom kvalitetom proizvoda, Ultra Force Za motorna ulja: i RevLine ulja za zupčanike, uključujući i ATF.

KRATOS ULJE

Kratos je moderna linija ulja s inovativnom M-Active tehnologijom, namijenjena za građevinske i poljoprivredne strojeve. REVLINE Kratos ulja temelje se na tehnologiji koja je dizajnirana za poboljšanje performansi Vaših • smanjuje unutarnje trenje motora, time strojeva. Kratos je apsolutna moć i snaga. znatno smanjujući potrošnju goriva, REVLINE Kratos linija proizvoda stvorena je • smanjuje trošenje dijelova motora uzrokovano suhim pokretanja ili trenutnim nedostat- za korisnike građevinske i poljoprivredne mehanizacije koji žele postići najvišu kom podmazivanja, • značajno produžuje životni vijek motora, efikasnost svog poslovanja.

Sva ulja iz linije RevLine proizvedena su u M-Active tehnologiji u rafineriji u Jaslu, a pri proizvodnji su korištene najkvalitetnije komponente i bazna ulja s pažljivo kontroliranim parametrima koji su, kao i • povećava snagu motora. konačni proizvod, nastali u našem centru za istraživanje i samostalnom laboratoriju.

Za ulja mjenjača: Suradnjom s našom rafinerijom sudjelujete u razvoju poljske industrije.

• znatno smanjenje trošenja dijelova zupčanika Rafineria w Jaśle lider je u implementaciji inovativnih rješenja koja omogućuju bolju uporabu određenog proizvoda, a otpočetka

28

IC ExPress

u ekstremnim radnim uvjetima,

• smanjenje buke u mjenjačima (osobito se preporučuje za istrošene zupčanike).

Posebna pažnja posvećena je osiguravanju strojeva koji često rade u ekstremnim uvjetima. Stoga, prije stavljanja na tržište, naša ulja prolaze nekoliko testiranja u laboratoriju Jaslo, nezavisnim laboratorijima i, konačno, u laboratorijima vodećih proizvođača građevinskih i poljoprivrednih strojeva.

ULJE KOJE PREPORUČUJU PROFESIONALACI

Pripremio: Tomislav Leko Autor: Marcin Osika, voditelj odjela za istraživanje i razvoj

U našim laboratorijima najiskusniji stručnjaci rade punom parom kako bi razvili nove formule motornih ulja. Zahvaljujući našoj suradnji s centrima za istraživanje i razvoj, isporučujemo provjerena i sigurna rješenja za različite tipove motora. Strategija Orlen Oila uključuje nekoliko razina kvalitete naših proizvoda. Nudimo posebnu liniju PRO line, koja udovoljava zahtjevima tehnološki najzahtjevnijih jedinica snage ugrađenih u najnovija vozila, a koja se distribuira kroz ovlaštene servisne stanice.

TESTIRANJE Ti su proizvodi podvrgnuti testiranjima u najekstremnijim uvjetima rada i pri najzahtjevnijim utrkama. U siječnju 2016. testirani su na jednoj od najzahtjevnijih utrka u Dubaiju – Dubai 24 h. Tijekom tog prestižnog događaja, Platinum Racing Team koji je vozio Porsche 911 testirao je 0W-40 ulje Platinum.

Tijekom 24-satnog opterećenja tim je prešao 3 000 km s prosječnom brzinom od 120 km/h.

Vozači i mehaničari momčadi suglasni su oko činjenice da se automobil savršeno ponaša u tim izrazito zahtjevnim uvjetima. Znanje stečeno u utrkama i rally utrkama pretočeno je u razinu kvalitete i unapređenje proizvoda. Na taj način vozilo svakodnevnog vozača uživa u testiranoj ponudi koju preporučuju stručnjaci.

TEHNOLOŠKA PITANJA Ulja pod nazivom MaxExpert predstavljaju drugu liniju proizvoda. Ta je grupa dostupna širokoj skupini kupaca, uključujući i one izvan ovlaštene servisne stanice. Jezgre obaju linija sadrže modernu sintetičku bazu ulja i aditive visoke kvalitete. Tehnologije linija ulja PRO i Max Expert odobrava gotovo svaki proizvođač motora. S obzirom na raznolikost konstrukcijskih rješenja motora,

teško se odlučiti koji je proizvod trenutno najinovativniji. Vodeći proizvodi uključuju Platinum PRO V 5W-30 i Platinum MaxExpert V 5W-30 ulja. Oba proizvoda temelje se na grupi VI baznog ulja API tipa PAO, koji nude znatno bolja operativna svojstva i njihova stabilnost toplinske oksidacije mnogo je viša nego kod mineralnih ulja.

Aditivi korišteni u sastavu formule pomažu u postizanju ACEA i OEM klasifikacija propisanih na etiketama proizvoda za široku uporabu.

Pouzdano se mogu koristiti kod široke grupe kupaca. Preporučujemo Vam da pogledate upute za korištenje svog vozila i kada naiđete na napomenu da ulje mora zadovoljavati zahtjeve klasifikacije: ACEA C3-12 ili API SN ili da mora sadržavati odobrenja: VW 504.00/ 507.00, MB-Approval 229.51, BMW Longlife-04, Porsche C30, sa sigurnošću možete koristiti naš proizvod, bez ikakve brige o radu Vašeg motora pri visokim ili niskim temperaturama,

odnosno na kratkim ili dugim putovanjima.

Jamčimo Vam da će Vaš motor uistinu biti u „odličnom raspoloženju” zbog izvrsnog podmazivanja, hlađenja i čistoće.

Važno je napomenuti da proizvodi Orlen Oil sadrže odobrenja i zadovoljavaju tražene klasifikacije koje se nalaze na etiketi proizvoda.

To možemo potvrditi rezultatima testiranja i službenim dokumentima koje potpisuje OEM.

VJERUJTE NAJBOLJIMA Na izrazito dinamičnom tržištu motornih ulja i maziva garancija kvalitete koju nudi tvrtka Orlen Oil, zajedno sa svojim proizvodima temeljenim na činjenicama, trebali bi uvjeriti kupce da razmisle o kvaliteti nekih drugih proizvoda ponuđenih na tržištu. Uložite u kvalitetu kako biste zaštitili svoje vozilo od nepotrebnih kvarova motora. Iako nije jeftino, košta mnogo manje od popravka ili zamjene pogonske jedinice.

DOBAV L J AČI

HANKOOK 3 VENTUS PRIME Novi premium pneumatik za europske ceste

Pripremio: Zoran Kralj

HANKOOK je u ožujku 2016. predstavio novi premium touring putnički pneumatik, VENTUS PRIME3 koji svojom novom konstrukcijom zadovoljava zahtjeve koje pred njega postavljaju vozila od niže srednje klase pa sve do više klase i luksuznih limuzina.

Taj je Pneumatik razvijen s namjerom da postigne optimalni balans između performansi i udobnosti, sigurnosti i ekološkog učinka na okoliš. Najmlađi član premium linije pneumatika Ventus iz Hankooka pruža superiorne vozne karakteristike uz poboljšano držanje na suhim i mokrim podlogama a dostupan je u 53 dimenzije u veličinama od 15 do 18 inča.

Razvoj novog pneumatika primarno je bio usmjeren na poboljšanje voznih karakteristika i ponašanja u kritičnim situacijama na mokrim podlogama. Uporabom novih smjesa guma s visokim udjelom silike i razvojem novih patentiranih tehnika miješanja sastojaka postignuto je bolje prožimanje te disperzija polimera i dodatnih punila u smjesi. Rezultat svega je za 8% poboljšano držanje i kočenje na mokrom kolniku uz istovremeno smanjenje otpora kotrljanja. Dodatno, dizajn gaznog sloja sa četiri kanala omogućava brzu odvodnju vode, još više smanjujući opasnost od aquaplaninga. Sve to zajedno smanjuje kompromise koji moraju biti učinjeni za vrhunske performanse na mokrom.

Sljedeći značajni korak u razvoju Ventus Primea3 je redizajn asimetričnog gaznog sloja. Optimizacijom je postignuta 10 % veća kontaktna površina, što uz poboljšanu krutost karkase poboljšava performanse na suhim podlogama i povećava otpornost na aksialne i radijalne deformacije u vožnji. Ujedno je, zaobljenim rubovima blokova koji se kod kočenja šire i povećavaju kontaktnu površinu s cestom, postignuto 3 % bolje kočenje na suhom.

Potpuno novorazvijene smjese za gazni sloj smanjuju otpor kotrljanja, a u kombi-

30

IC ExPress

naciji s uporabom modernih materijala, kao što je rayon i krućim čeličnim pojasevima u karkasi poboljšavaju „handling“ i omogućavaju precizno upravljanje i kontrolu, čak i kod povećanih brzina vožnje. U pogledu udobnosti i komfora, gazni je sloj dodatno optimiziran, kako bi se značajno smanjila buka kod kontakta s podlogom.

Kao i kod svih članova Hankookove Ventus linije pneumatika, i ovaj model sadrži VAI (Visual Alignemnt Indicator) sistem markacija na ramenim blokovima koji omogućava jednostavnu i brzu vizualnu provjeru neravnomjernog trošenja, a samim time i moguće neusklađenosti geometrije vozila.

Tehničke karakteristike novih Hankook Ventus Prime³ pneumatika: 1. Poboljšanja na suhim podlogama:

• Povećana krutost blokova na uzdužna i poprečna opterećenja • 10 % povečana kontaktna površina • Povećana krutost ramenih blokova za poboljšano upravljanje i kočenje u zavojima • Radijalno orijentirani blokovi za povećanje stabilnosti na pravcu kod velikih brzina • Zaobljeni rubovi blokova povećavaju •

kontaktnu površinu kod kočenja i poboljšavaju kočenje za 3% Karkasa od čvrstog i laganog rayona daje visoku čvrstoću što omogućava preciznije upravljanje i bolji „handling“

2. Poboljšanja na mokrim podlogama:

• četiri široka kanala za bolju odvodnju vode • nova smjesa i patentirani način miješanja pružaju 8% smanjen put kočenja • Optimizirane dubine kanala za ujednačene

performanse na mokrim i suhim podlogama

3. Bolji komfor i smanjenje buke:

• Inovativni dizajn i pozicioniranje blokova • •

za smanjenje buke čak i kod istrošenog pneumatika Novodizajnirano petno uže za poboljšanu ujednačenost i komfor u vožnji Nova aerodinamična bočnica smanjuje buku i vibracije pri visokim brzinama

4. Smanjen otpor kotrljanja i trošenje gaznog sloja:

• Smjesa s visokim udjelom silike smanjuje otpor kotrljanja • novorazvijeni polimeri za gazni sloj smanjuju trošenje za 9% • VAI sistem na ramenim dijelovima za jednostavnu provjeru geometrije vozila

THE VENTUS PRIME3 proizvodi se u jednoj od najmodernijih gumarskih tvornica na svijetu, smještenoj u Mađarskoj.

Dostupan u 53 dimenzija u rasponu od 15 do 18” širinama od 185 do 245 mm serijama od 40 do 65 i brzinskim indexima H, V, W i Y

NOVO ST I

Be one with your tires, and the road will be one with you.

Luksuz koji nikada ne ugrožava sigurnost S naprednim VAI sustavom koji vozačima omogućuje praćenje optike vozila i aerodinamičke bočnice koje smanjuju razinu buke i vibracija, Ventus S1 evo2 jamči performanse i povećanu iskoristivost goriva.

Hankook Tire Italia S.r.l.

Centro Direzionale Colleoni – Palazzo Liocorno – Via Paracelso, 2 – 20864 Agrate Brianza (MB)

IC ExPress

31

SCHAEFFLER AUTOMOTIVE AFTERMARKET

SAMOPODEŠAVAJUĆA SPOJKA (SAC) Unazad nekoliko godina, primjena samopodešavajućih spojki postala je uobičajena, bez obzira je li riječ o vozilima opremljenima motorima sa visokim okretnim momentima ili o modelima od kojih se zahtijevaju spojke sa većim rezervama. SAC je opremljen tzv. senzorskom oprugom opterećenja, koja prilikom trošenja obloga lamele ‚registrira‘ naginjanje tanjuraste opruge spojke te aktivira mehanizam za pokretanje samopodešavajućeg prstena. Samopodešavajući mehanizam potisne ploče smanjuje silu potrebnu za odvajanje spojke te istovremeno produljuje vijek trajanja sklopa spojke za 1,5 puta. Osim navedenih prednosti, važno je napomenuti kako sile odvajanja ostaju gotovo nepromijenjene tijekom cijelog radnog vijeka spojke. SAC spojke također karakterizira izrazito precizno podešavanje. Kako je udobnost funkcije spojke uvjetovana harmoničnom krivuljom opterećenja i malim silama aktivacije, SAC je konstruirana na način koji 1. Kućište potisne ploče 2. Podešavajući prsten omogućuje usklađivanje sa specifičnim zahtjevima različitih 3. Tlačna opruga 4. Tanjurasta opruga krivulja opterećenja svakog pojedinačnog vozila.

5. Senzorska opruga 6. + 7. Zakovice Jedan od elemenata koji omogućuje takvu individu8. Tangencijalna lisnata opruga 9. Tarna ploča alnu prilagodbu je kompenzacijska opruga koja 10. Graničnik hoda tanjuraste opruge olakšava često traženo izravnavanje (‚peglanje‘) karakteristika aktivacijske krivulje.

PREDNOSTI SAC:

SPECIJALNI ALAT

• Male sile potrebne za odvajanje spojke, konstantne tijekom cijelog radnog vijeka • Vrhunska udobnost vožnje tijekom cijelog radnog vijeka • Veća rezerva trošenja obloge lamele • Dulji radni vijek trajanja spojke zahvaljujući automatskom samopodešavanju • Graničnik hoda tanjuraste opruge sprječava preduboki hod potisnog ležaja • Pojednostavljena konstrukcija potisnog sustava • Kraći hod papučice spojke • Novi razvojni koncepti omogućavaju smanjenje promjera spojki • Kraći hod potisnog ležaja tijekom cijelog radnog vijeka

LuK – kvaliteta prve ugradnje (OE) za automobilsku industriju i aftermarket

LuK RepSet i LuK RepSet Pro – za profesionalno izvođenje popravaka sustava spojki

Upotreba specijalnog alata obvezan je preduvjet za ispravnu ugradnju samopodešavajuće spojke. U slučaju ugradnje SAC spojke bez korištenja specijalnog alata moguće je iskrivljenje kućišta potisne ploče, oštećenje ili prijevremena neželjena aktivacija mehanizma za samopodešavanje, oštećenje potisnog ležaja, lom vijaka za učvršćivanje potisne ploče, a u pojedinim slučajevima i deformacija tanjuraste opruge. www.schaeffler-aftermarket.com

LuK Repset DMF – sve za zamjenu spojke i zamašnjaka podijeljene mase (DMF)

ISPRAVAN ODABIR

LuK zamašnjaci podijeljene mase sprječavaju posljedična oštećenja koja mogu uzrokovati klasični kruti zamašnjaci.

LuK zamašnjaci podijeljene mase (DMF) individualno su prilagođeni svakoj pojedinačnoj izvedbi vozila. Kruti zamašnjaci jednostavno nemaju mogućnost iste razine prilagodbe.

Zbog toga postoje brojni rizici povezani sa upotrebom krutih zamašnjaka – od bržeg propadanja nosača motora pa sve do raznih oštećenja mjenjača ili čak i koljenastog vratila.

Izbjegnite nepotreban rizik – odaberite originalni LuK zamašnjak podijeljene mase.

Za više informacija posjetite: www.schaeffler-aftermarket.com www.repxpert.com

DO BAV L J AČ I

Povjerenje dolazi iznutra

Jedan model vozila ne znači i jedno motorno ulje.

Uvijek koristite odgovarajuće motorno ulje.

VW 504 00 VW 507 00

VW 502 00 VW 505 00

VW 505 01

Prolife 5W-30

Syner-G 5W-40

PD Plus 5W-40

Low SAPS ulje za modernu VW-Audi grupu za benzinska i diesel vozila koja djeluju po d dugotrajnim servisnim intervalima.

Preporučeni proizvod za primjenu kod VW 502 00, VW 505 00.

Za vozila VW "Pumpe Düse" PD

Golf V 1.9 TDi (P-D) DPF [06->] Golf V 1.9 TDi (P-D) DPF 4Motion [06-08] Golf V 2.0 TDi (P-D) DPF (103kW, 125kW) [05->] Golf V 2.0 TDi (P-D) DPF 4Motion (103kW) [05->]

Golf V 1.4 16V TSI [06->] Golf V 1.4 (FSi), 1.4 16V (59kW) [03-09] Golf V 1.6 FSi [03-08] Golf V 2.0 FSi, Turbo, 4Motion [04-08] Golf V R32 [04-08]

Golf V 1.9 TDi (P-D) 4Motion [03-08] Golf V 1.9 TDi (P-D), 2.0 SDi (P-D) [03-08] Golf V 2.0 TDi (P-D), 4Motion [03-08]

Ovisno o motoru, za MkV VW Golf se mogu preporučiti 3 različite vrste motornih ulja. Kompatibilnost proizvoda potvrđuje 100% garancija kvalitete, posjetite www.CommaOil.com Radi ilustracije, posjetite www.CommaOil.com za točan model i preporučenu veličinu motora.

34

IC ExPress

DO BAVL JAČI

Povjerenje dolazi iznutra

Ulja za mjenjače & prijenos

Comma nudi širok raspon visokokvalitetnih ulja za većinu ručnih mjenjača i diferencijala te za automatske mjenjače. Comma proizvodi pokriveni su univerzalnom Comminom garancijom o kompatibilnosti, stoga samouvjereno tvrdimo da Pouzdanje dolazi iznutra.

Kontaktirajte svog lokalnog Comma prodavača ili posjetite stranicu CommaOil.com za više informacija.

IC ExPress

35

DOBAV L J AČI

Ovo je Mike Bellaby, Senior Quality Engineer at TRW. Bilo da odobrava dijelove upravljačkog mehanizma za TRW ili se priprema za sljedeću Sidecar utrku (bočnih prikolica), uvijek provjerava jesu li sve komponente testirane do krajnjih granica. To je razlog zašto je TRW jedini brand koji je prošao sedam neovisno sigurnosnih testiranja upravljačkog mehanizma.

Za uistinu sjajne performanse, oslonite se na dijelove True Originals.

Pogledajte Mikeovu priču na www.trwaftermarket.com/steeringlinkages

ORIGINALS www.trwaftermarket.com/steeringlinkages U TRW-u svaki je dio proizveden s ciljem da odgovori izazovima, isto kao i 4000 inženjera, dizajnera i stručnjaka u proizvodnji širom svijeta koji ih proizvode. S više od 100 godina OE iskustva, TRW diktira/ ispisuje standarde za sigurnost i kvalitetu.

36

IC ExPress

Renault Laguna II: KOČNICE

Pažljivo birajte S obzirom na velik broj verzija, prilikom odabira određene komponente kočionog sustava za Renault Lagunu II uvijek je potrebno usporediti novi dio s originalnim dijelom.

Osnovna su stvar na koju treba obratiti pozornost prilikom odabira dijelova za kočioni sustav dimenzije prednjih kočionih diskova.

Postoje tri promjera: 280, 300 te 308 mm. Iako nije pravilo, možemo pretpostaviti kako

se najmanji promjer koristi za konfiguraciju kod kotača od 15 cola, dok se veći koriste kod kotača od 16 i 17 cola. Veliki disk nećete pronaći kod malih kotača, no obrnuta situacija je vrlo česta jer mnogi korisnici sami

mijenjaju kotače prilikom korištenja vozila.

U ponudi TRW-a pronaći ćete sve potrebne dijelove: diskove, pločice, čeljusti, crijeva i glavni cilindar (jedan odgovara svim verzijama).

Općenito, moguće je

pretpostaviti da za verzije nakon liftinga imamo isključivo kotače većih promjera.

Prednje kočnice Renault Laguna II KOČNICE

Ventilirajući diskovi u svim su verzijama korišteni sprijeda. Osim ranije spomenutih nedoumica oko odabira diskova (tri moguća promjera), održavanje prednjeg kočionog sustava sa sobom ne nosi nikakve probleme.

Stražnje klasične kočnice Renault Laguna II Sve verzije straga imaju kočione diskove. Diskovi su puni i integrirani s ležajevima. Ako je potrebno, moguće je promijeniti samo ležajeve, iako praksa pokazuje da ako koristite TRW diskove s ležajevima, Osnovne verzije Lagune imaju ručnu kočnicu s taj set može trajati od 60 tradicionalnom polugom.

000 do 100 000 km.

Stražnje kočnice s električnim izvršnim mehanizmom Renault Laguna II Neke verzije Lagune II opremljene su dodatnom električnom kočnicom tvrtke ATE koju vozač aktivira pomoću tipke.

Električni signal pokreće izvršni element koji napinje klasičnu sajlu. Moguće je zamijeniti cijeli komplet: izvršni ATE element + sajle.

Mnogi mehaničari sami skidaju izvršni element i mijenjaju samo sajlu.

Naravno, sajle nisu rezervni dio te je potrebno naručiti njihovu izradu.

1,2: tipka dodatne kočnice 3: Ovdje se nalazi izvršni element (4).

1

3

2

4

DOBAV L J AČI

SKF-ov tehnički bilten VKML 85000 – Zamjena lanca sustava razvoda Opel/Vauxhall Agila, Astra, Corsa, Meriva, Tigra 1.0, 1.2, 1.4 benzinski motori

OE/SKF Konstruktivne promjene lančanika bregaste osovine

OE Br: 66 06 022 / 66 06 027 / 93191271 / 93191276 Sadržaj SKF-ovog kompleta lanca sustava razvoda

GM je obavio neke konstruktivne izmjene primijenjene na gore navedenim vozilima. Prva ugradnja je obuhvaćala sinterirane lančanike s odstojnicima dok se kod novijih ugradnji prešlo na prešane lančanike bez odstojnika. GM sada nudi samo posljednje konstruktivno rješenje.

Sukladno GM-ovim konstruktivnim promjenama, SKF nudi dva odvojena odstojnika koja pokrivaju oba rješenja.

Prvo konstrukcijsko rješenje

Drugo konstrukcijsko rješenje

do broja motora 19DN0327

od broja motora 19DN0328

38

IC ExPress

Savjeti za zamjenu lanca sustava razvoda – VKML 85000

Montaža odstojnika Glatka površina odstojnika mora biti postavljena na stranu glave vijka lančanika da bi se izbjegla oštećenja okidne ploče.

Napomena! Sinterirane i prešane čelične lančanike NE MONTIRATI zajedno.

Pritezanje lijevog lančanika bregaste osovine

• •

Mora se koristiti alat za blokadu bregaste osovine da se izbjegne promjena položaja okidne ploče i senzora bregaste osovine.

Strelica na lančaniku mora biti poravnata s onom na alatu.

Dio

Moment pritezanja

Lančanik bregaste osovine

50 Nm + 60°

Lančanik radilice

150 Nm + 45

Vodilice lanca

8 Nm

Za pokretanje SKF Timing chain videozapisa kliknite ovdje Flash QR code

® SKF je zaštićena robna marka SKF Grupe © SKF Grupa 2016.

Sadržaj ove publikacije zaštićen je autorskim pravima izdavača i ne smije se reproducirati bilo u cjelini ili djelomično bez njegovog pismenog odobrenja. Posebna pažnja posvećena je točnosti sadržaja i informacija, ali neće se prihvatiti nikakva odgovornost u slučaju bilo kakvih izravnih ili posljedičnih gubitaka ili šteta zbog korištenja informacija iz ove publikacije.

NE VOZI

SLIJEPE PUTNIKE U AUTU

NOVI FILTERI KABINE BRENDA FILTRON S BIOKNIGHT SUSTAVOM ZAUSTAVLJAJU SKORO 100% BAKTERIJA I ALERGENA Nevidljive ljudskim očima, a itekako opasne za naš organizam bakterije, mikrobi, pelud i druga onečišćenja zraka - od sada nemaju pristup kabini tvog automobila.

Novi filteri kabine FILTRON s BIOKNIGHT sustavom uklanjaju skoro 100% bakterija i alergena, te štite nas od nepozvanih suputnika u vožnji.

DO BAVL JAČI

NOVI STANDARD KVALITETE FILTERA KABINE FILTRON Novi filteri kabine brenda FILTRON s BIOKNIGHT sustavom zaustavljaju skoro 100% bakterija i alergena.

Prema Svjetskoj zdravstvenoj organizaciji, alergije se nalaze na 3. mjestu kroničnih bolesti koje se javljaju najčešće. Procjenjuje se da 25-30% populacije ljudi ima simptome alergijskih bolesti, a ova brojka se udvostruči otprilike svakih 10 godina.

Posebno opasne za alergičare, kao i za malu djecu, su onečišćenja nastala u cestovnom prometu koja prije svega ugrožavaju zdravlje vozača i putnika vozila. Zrak koji dolazi u vozilo preko ventilacijskog sustava odnosno klimatizacije, neposredno iznad ceste sadrži čak i do 6 puta više onečišćenja od zraka kraj ceste. Što znači da tijekom putovanja automobilom puno više smo izloženi udisanju štetnih tvari nego kad bismo šetali pločnikom. Usisan onečišćen zrak sadrži čestice čađi (koje nastaju u diesel motorima), plinovite tvari kao što su: npr. sumporov dioksid ili dušični oksidi, te proizvode nepotpunog izgaranja, a također i prašinu, bakterije, viruse i pelud.

Glavni element BIOKNIGHT sustava je inovativni, nevidljiv ljudskim okom, antibakterijski sloj koji pruža učinkovitu zaštitu od štetnih alergena.

Bez mirisa, bezbojni i netoksični sloj koji se nalazi u BIOKNIGHT sustavu ima dvofazno djelovanje. Prva faza se zasniva na djelovanju dugolančanih ugljičnih čestica s elektromagnetskim nabojem.

Naime, ugljične čestice privlače alergene, a zatim poput mača probijaju njihove stanične membrane. Druga faza je uništavanje alergena i učinkovito spriječavanje njihove reprodukcije.

Za pročišćavanje zraka koji u kabinu vozila dolazi preko ventilacijskog sustava služi filter kabine. Filter kabine osigurava čistoću zraka unutar vozila zahvaljujući čemu pruža veći komfort putovanja vozačima i svim putnicima.

“Dvofazno djelovanje BIOKNIGHT sustava”

1

Novi standard kvalitete koji pruža BIOKNIGHT sustav se primjenjuje kako kod filtera s aktivnim ugljikom, tako i kod standardnih filtera.

Odluka o uvođenju BIOKNIGHT sustava u svim vrstama filtera kabine brenda FILTRON se temelji na uvjerenju da vozači i putnici svakog modela automobila zaslužuju najveću zaštitu i komfort tijekom vožnje.

Prvi filteri s BIOKNIGHT sustavom su dostupni u prodaji već od 1. rujna. Pun asortiman filtera kabine FILTRON BIOKNIGHT će se pojaviti u prodaji do kraja 2015. godine.

Dosadašnji filteri kabine su bili prepreka samo za mehanička onečišćenja te su uklanjali štetne aerosole. Novi filteri kabine brenda FILTRON opremljeni sustavom BIOKNIGHT uklanjaju iz zraka skoro 100% bakterija i alergena što spriječava nastanak plijesni i gljiva. Ovo je posebno bitno za alergičare, djecu i osobe koje vrlo često putuju automobilom - BIOKNIGHT sustav ne samo povećava njihov komfort putovanja već čuva i njihovo zdravlje!

FILTER KABINE S BIOKNIGHT SUSTAVOM uklanja skoro 100% bakterija i alergena u zraku štiti od razvoja plijesni i gljiva

uklanja neugodne mirise povećava komfort vožnje štiti sustav klima-uređaja IC ExPress

41

2

Udvostručite svoje bodove s Boschem.

Od 1. svibnja do 1. srpnja* 2016 za sve zaprimljene EAN kodove:

Produkti u promociji Svjećice

Pogonsko remenje

• svjećica • pogonskog remenja Extra nagrađuje duplim bodovima!

Niste se još registrirali? Ništa lakše!

Detaljne informacije na www.extra-nagrade.hr *Zadnji važeći datum slanja EAN kodova (poštanski žig).

EAN kodovi zaprimljeni s kasnijim datumom ne obračunavaju se dvostruko. Sugeriramo slanje preporučenom poštom.

Bosch može ponuditi pravu svjećicu za svako vozilo. Svjećice su tehnički savršeno dizajnirane kako bi ispunile zahtjeve svakog motora.

Boschevo pogonsko remenje garantira vrhunsku učinkovitost danju i noću.

Unatoč velikim mehaničkim, kemijskim i toplinskim opterećenjima, nude nenadmašivu sigurnost, pouzdanost i štedljiv rad.

BOSCHEV SUSTAV NAGRADIVANJA „EXTRA” ZA SERVISNE RADIONICE Udvostručite bodove za Boscheve svjećice i pogonsko remenje Piše: Kristina Šperanda Ferenc

• Bodovi dobrodošlice do početka srpnja • Više od 77.000 registriranih servisnih radionica diljem Europe • Registracija novih članova online i besplatna

Jednostava obrada putem online računa za nagrađivanje.

Od početka svibnja 2016. do kraja lipnja sve servisne radionice za motorna vozila u Hrvatskoj registrirana u Bosch extra programu lojalnosti mogu udvostručiti svoje bodove pri kupnji određenih Bosch proizvoda za motorna vozila te zamijeniti bodove za atraktivne nagrade programa Bosch extra.

Podsjetimo, shema extra Programa lojalnosti omogućuju servisnim radionicama da skupljaju nagradne bodove, koji se pribrajaju online računu tijekom cijele godine, a nakon kupnje određenih Boschevih dijelova kod Boschevih veletrgovaca. Široki raspon ponude uključuje razne nagrade, razvrstanih po grupama, među njima i Boschev asortiman električnih i kućanskih aparata; nakit, Moda i dodaci, Multimedija, Igračke, Dom i život te druge nagrade - od satova do iPhonea i kućnih kina.

U sustavu nagrađivanja „extra” trenutno je registrirano više od 71.000 registriranih servisnih radionica diljem Europe.

Ukoliko se još niste registrirali, postupak je jednostavan.

Sve servisne radionice za motorna vozila u Republici Hrvatskoj mogu se registrirati i sudjelovati u Boschevu sustavu nagrađivanja „extra” na www.extra-nagrade.hr.

Nakon uspješne registracije, radionice mogu odmah početi prikupljati EAN kodove s odabranih proizvoda te skupljati bodove. Nagradni bodovi dodjeljuju se za široki raspon proizvoda. Registracija u extra sustava nagrađivanja je besplatno.

Jednostavno odaberite i naručite atraktivne nagrade Sve nagrade i detaljnije informacije prikazane su na internetskoj stranici www.extra-nagrade.hr . Servisna radionica može u bilo koje vrijeme putem interneta pristupiti svom ukupnom iznosu bodova i informacijama o nagradama. Servisne radionice koje sudjeluju mogu u zamjenu za bodove koje su prikupili odabrati i naručiti željene nagrade. Svaka radionica za motorna vozila koja se registrira za novi Boschev sustav nagrađivanja do početka srpnja 2016. godine kao nagradu će dobiti i bodove dobrodošlice.

DIŽEMO STANDARDE I VAŠE PRIHODE

DIJELOVI ZA MOTOCIKLE InterCarsHrvatska

WWW.INTERCARS.HR

MOTO STR A ST I

NAPOKON, NOVA AFRICA TWIN

HONDA CRF1000LD AFRICA TWIN ABS-DTC Pripremio: Auto Start

AKO JE HONDA bila među prvima koji su pokrenuli trend velikih enduro motocikala (uz BMW-a i Yamahu), prva se i ohladila te 2002. ugasila taj u Europi iznimno popularan model. Čekali smo, čekali pa očito opet došli na red! Kada je mjesto njenog veličanstva zauzeo jači, veći i udobniji Varadero, to s enduro genima nije baš imalo mnogo veze. Uslijedio je Crosstourer no on je već bio pravi asfaltni stroj.

Plastična oplata sprijeda zaštićena je cijevnim kavezom smještenim ispod fara, kako bi se spriječila oštećenja pri padu, funkcionalno i svrsishodno

Čuvena značka i oznaka nalik onoj u modela od prije 28 godina donose dodatni prepoznatljivi imidž ovome svestranom endruo motociklu

NAPOKON, NOVA AFRICA TWIN ponovo donosi srž svega, a to je zabava i izvan asfaltnih puteva. Sve što se govorilo istina je. Tko bi prije 20 godina vjerovao kako će se prašnjavim putevima voziti motocikli opremljeni ABS-om i nadzorom proklizavanja? Sve je moguće podešavati u tri različita stupnja i prilagoditi se svakoj situaciji, u svim vremenskim uvjetima, za različitih temperatura, bez obzira kakva je podloga pod kotačima. Jasno, na Hondi Africa Twin lako se sva elektronika za kontrolu proklizavanja može isključiti i onda - ‘voila!’, prava zabava počinje! Po potrebi lako se isključi i ABS, ali to niti na makadamu nije potrebno. Možda tek na iznimno klizavoj podlozi, u blatu ili saharskome pijesku.

KOČNICE doista djeluju dobro. Radijalne čeljusti s četiri kočiona klipa i parom

310-milimetarskih diskova zadaću obavljaju uistinu školski. Za konkretno smanjenje brzine dovoljan je samo stisak jednim prstom, kao na supersportašima.

OVJES u kombinaciji s pravim enduraškim dimenzijama guma (sprijeda 21, straga 18 cola) odlično guta neravnine bez obzira na podlogu. Okvir, kotači i suspenzija potječu iz pravoga trkaćeg motokrosa - CRF-a 450 R. Zbog tradicije i zahtjeva o izdržljivosti okvir je ostao čelični. Sva nadgradnja je sastavljena iz obojene plastike (kao kod kros motocikala), što znači da se pri padu boja puno teže ošteti.

Na novoj Africi Twin nismo našli nijedno jeftino rješenje, pa čak ni kompromis kojim bi se uštedjelo nekoliko eura u proizvodnji.

Dvojbe hoće li 95 KS biti dovoljno za suvremena mjerila kada je o značajkama riječ, rasplinule su se čim smo osjetili kako živahno i lako ubrzava, kako na cesti tako i na makadamu.

NAJVEĆA BRZINA je malo veća od 200 km/h, posve dovoljna za motocikl s takvom namjenom, a potrošnja se zaustavila na 5,6l. Puni spremnik s obujmom 18,8 litar omogućava autonomiju do 400 kilometara. Možemo li poželjeti više od nove Africe?

IC ExPress

45

R A Z B I B R I G A

Gura mali Perica bicikl,a na njemu vreća s pjeskom.

Prolazi carinu i carinik ga pita šta to ima u vreći.

Perica : Ma ništa gospodine, samo pjesak.

Carinik : Hmmmm..... Da provjerimo! Kad on otvori vreću i unutra stvarno pjesak.Dobro prođi!

SUTRADAN Perica opet gura bicikl i vreću na njemu, dolazi na carinu i carinik ga pita : -Šta to opet nosiš u vreći?

-Pjesak gospodine Provjeri carinik vreću i dopusti mu da prođe.

SLjEDEĆI DAN Ponovo Perica na biciklu gura vreću s pjeskom i carinik ga pita : - Pa dobro sta ti švercaš??

A Perica će na to : Pa bicikle !

Dječak uđe u brijačnicu i brico šapne čovjeku kojeg brije : „Ovo ti je najgluplje dijete na svijetu. Dokazat ću ti!“ Brico uzme u jednu ruku kovanicu od 5, a u drugu dvije kovanice od 2 kune i kaže dječaku: „Uzmi što želiš.“ Dječak uzme dvije kovanice od 2 kune i otiđe. „Što sam ti rekao? Dečko nikako da nauči.“ Kasnije, čovjek iz brijačnice sretne dječaka na ulazu u slastičarnicu i upita ga: „Daj da te pitam nešto. Zašto si uzeo dva puta po dvije kuna umjesto pet?“ Dječak otvori sladoled i odgovori: „Zato što onog dana kad uzmem 5 kuna igra je gotova.“

Prema statistici, Zagorci u prosjeku pješače 1500 km godišnje.

Prema drugoj statistici, Zagorec popije prosječno 182 litre alkoholnog pića godišnje.

Zaključak je da Zagorec u prosjeku troši 12,1 litara na 100km.

Više nego Lada Niva!

Svira Mujo klavir. Dođe Haso i pita ga: -Kako bolan možeš svirat’ kad ti je jučer umrla Fata?

-Ne sekiraj se ti za to, ja sviram samo na crnim tipkama.

Kad Bosanac jedino zagrli svoju ženu?

Kad ide s autom u rikverc Perica:Mama,hoćemo li u zooloskom vidjeti i rodu?

Mama:Naravno,Perice.

Periсa:Super!Baš me zanima hoće li me prepoznati!

46

IC ExPress

POUZDAN PARTNER NA SVAKOM KILOMETRU FLEET PROGRAM Vam omogućuje jednostavno održavanje i servisiranje voznog parka za sve vrste poslovnih korisnika koja omogućava visoku radnu učinkovitost voznog parka klijenta i maksimalnu kontrolu troškova, te samim time i uštedu.

Pod pokroviteljstvom Inter Carsa – najvećeg distributera automobilskih rezervnih dijelova za osobna i teretna vozila u Srednjoj i Istočnoj Europi, i uz podršku dokazanih Q-service partnera, u FLEET PROGRAMU su uključeni svi najbolji sastojci potrebni za uspjeh – kompetentnost, sistematičnost, fleksibilnost i napredna informatička i logistička potpora u povezivanju nacionalne servisne mreže i potreba najzahtjevnijih partnera.

www.intercars.hr

Karta Inter Cars poslovnica

Čakovec

Varaždin

Koprivnica

Bjelovar

Zagreb

Virovitica Velika Gorica Karlovac

Sisak

Rijeka

Osijek Kutina Požega S. Brod

Vodnjan

Vukovar Vinkovci

Zadar

Stankovci

Split

INTERCARS.HR

ALATI.INTERCARS.EU

FB: Inter Cars Hrvatska

ZAGREB - VELIKA GORICA Vukomerička ulica 1/B tel.: 01 623 55 15 fax.: 01 623 44 76 e-mail: zagreb.jug@intercars.eu

RIJEKA Blažići 23, Viškovo tel.: 051 648 248, 051 648 249 fax.: 051 257 557 e-mail: rijeka@intercars.eu

VINKOVCI Bana Josipa Jelačića 107b tel.: 032 333 000, 032 333 001 fax.: 032 333 016 e-mail: vinkovci@intercars.eu

SPLIT 4. Gardijske brigade 30, Split tel.: 021 324 021 fax.: 021 324 911 e-mail: split@intercars.eu

ZAGREB - JANKOMIR Ulica Kreše Golika 3 tel.: 01 349 22 00, 01 349 22 48 fax.: 01 349 22 50 e-mail: zagreb.zapad@intercars.eu

VARAŽDIN Optujska 70/2 tel.: 042 303 542 fax.: 042 303 547 e-mail: varazdin@intercars.eu

KARLOVAC Zagrebačka 15/i tel.: 047 638 262, 047 638 263 fax.: 047 638 267 e-mail: karlovac@intercars.eu

BJELOVAR Dimitrija Demetra 34 tel.: 043 327 102 fax.: 043 327 110 e-mail: bjelovar@intercars.eu

ZAGREB - HRUŠĆICA Savska cesta 114C, Ivanja Reka tel.: 01 201 99 47, 01 627 30 60 fax.: 01 20 19 966 e-mail: zagreb.istok@intercars.eu

KOPRIVNICA Josipa Bukovčana 14 tel.: 048 665 012 fax.: 048 665 005 e-mail: koprivnica@intercars.eu

VIROVITICA J.J. Strossmayera 25 tel.: 033 722 735, 033 722 736 fax.: 033 800 818 e-mail: virovitica@vintercars.eu

POŽEGA Dubrovačka 65A tel.: 034 275 978, 034 275 981 fax.: 034 275 977 e-mail: pozega@intercars.eu

SISAK Zagrebačka ulica 46 tel.: 044 720 719, 044 720 909 fax.: 044 720 904 e-mail: sisak@intercars.eu

ČAKOVEC Svetojelenska cesta 7 tel.: 040 360 600, 040 310 200 fax.: 040 360 568 e-mail: cakovec@intercars.eu

VUKOVAR Kudeljarska 4 tel.: 032 432 803, 032 432 804 fax.: 032 432 820 e-mail: vukovar@intercars.eu

OSIJEK Sv. Leopolda Mandića 111N tel.: 031 298 213, 031 298 214 fax.: 031 298 217 e-mail: osijek@intercars.eu

ZADAR Ulica 84. gardijske bojne, HV Termiti 12 tel.: 023 326 821 fax.: 023 326 834 e-mail: zadar@intercars.eu

SLAVONSKI BROD Rudine 17 tel.: 035 451 319, 035 256 026 fax.: 035 401 200 e-mail:sl.brod@intercars.eu

KUTINA Poslovna zona 1, br. 11 tel.: 044 720 719, 044 637 678 fax.: 044 637 684 e-mail: kutina@intercars.eu

VODNJAN Stancija Grgur 40, Cukrići, Jurišići tel.: 052 824 570, 052 824 571 fax.: 052 823 967 e-mail: vodnjan@intercars.eu

STANKOVCI Stankovačka cesta 3 tel.: 023 393 143, 023 393 145 fax.: 023 393 156 e-mail: stankovci@intercars.eu