IC ExPress 35 by Inter Cars Croatia

Tema broja

16. INTER CARS TARGI, POLJSKA WWW.INTERCARS.HR

Novosti

IC UÄ&#x152;KA 2017. PINK WING

Aktualno

NOVI ODJEL ZA KAROSERIJU

BR. 35

12/ 09/2017

ExPress

Dodatak OPREMA ZA RADIONICE

OPTION 1

OPTION 2

S AD R Ž A J

R I J E Č U P R AV E

AKTUALNO

NOVOSTI

A L AT I I S E R V I S N A O P R E M A

GUME

TEMA BROJA

MOTO STRASTI

D O B AV L J AČ I

Ljetna sezona je i dalje u punom zamahu i ne pokazuje znakove slabljenja. Uz velike vrućine koje su obilježile period iza nas, postavljeni su novi rekordi u svim segmentima djelatnosti vezanih za turističku sezonu pa tako i u broju vozila koja su ušla u Hrvatsku. To se odrazilo i na naš segment poslovanja vezano za održavanje vozila. Turisti sve više prepoznaju kvalitetu naših servisnih partnera, koja je u rangu s kolegama iz EU, spajaju ugodno s korisnim i dobrim planiranjem ostvaruju znatne uštede. Vjerujemo da će se pozitivna praksa nastaviti te u godinama pred nama samo povećavati. Period iza nas je obilježila i jedna neugodna situacija u kojoj je Inter Cars, zajedno sa svojim partnerima, bio žrtva hakerskog napada. Puno smo naučili iz navedene situacije i već smo poduzeli korake kako se ista situacija ne bi više nikada ponovila. Zahvalni smo što u tim teškim trenutcima nismo bili sami, već smo imali snažnu potporu svih Vas, naših partnera, dobavljača i zaposlenika. Na tome Vam svima od srca zahvaljujem. Uložili smo nadljudske napore kako bi Vam bili na usluzi što je prije moguće i vratili se regularnom poslovanju. Sada smo još snažniji kao cjelina i kao zajednica, te smo ponosni na sve Vas koji ste stali uz nas kada je bilo najteže. Još jednom, Veliko Hvala!

POUZDAN PARTNER NA SVAKOM KILOMETRU Inter Cars d.o.o. hrvatska je Vizija grupe je biti prepoznat kao FLEET program postaje sve Prema važećoj EU direktivi koja podružnica najvećeg Vam distributera najbolje poduzeće u automobilskoj tvrtkama imaju je vrste preuzeta i implementirana FLEET PROGRAM omogućuje jednostavno održavanje i zanimljiviji servisiranje voznogkoje parka za sve poslovnih korisnikaukoja rezervnih dijelova u srednjoj i industriji po pitanju kvalitete manji broj vozila u svom voznom hrvatski zakon „Uredba o skupnom omogućava učinkovitost voznog parka klijenta i parku maksimalnu kontrolu troškova, te samim time iouštedu. istočnoj Europivisoku i dio radnu je obitelji dijelova, usluga i brige za klijente. jer uz znatne uštede koje izuzeću sporazuma distribuciji i koja broji 16 članova iz isto toliko tvrtka ostvaruje zaposlenici imaju servisiranju motornih vozila“, imate zemalja. Težnju prema izvrsnosti Za – najvećeg razvoj Inter Cars FLEET više vremena za svoje dijelova primarne zapravo servisirati svojvozila automobil Pod pokroviteljstvom Inter Carsa distributera automobilskih rezervnih osobna i teretna u u poslovanju Inter Cars grupe programa korištena su iskustva i obaveze. u servisu po svojemu izboru, bilo Srednjoj i Istočnoj Europi, i uz podršku dokazanih Q-service partnera, u FLEET PROGRAMU su uključeni svi najbolji sastojci prepoznali su najpoznatiji svjetski stečena znanja kroz višegodišnji da se radi o ovlaštenom servisu potrebni uspjeh – rezervnih kompetentnost, sistematičnost, fleksibilnost informatička u povezivanju renomiranizadobavljači međunarodni rad u distribuciji i Inter i napredna Cars FLEET program i logistička proizvođačapotpora ili nezavisnom servisu nacionalne servisne mreže i potreba najzahtjevnijih partnera. dijelova s kojima je uspostavljena servisnoj djelatnosti s ciljem da se možemo opisati u nekoliko riječi: i to od prvoga dana, čak i za vrijeme partnerska suradnja, a brojka od korisnicima ponudi jedinstvena jednostavno, povoljno i kvalitetno. jamstvenoga perioda. preko 400 različitih dobavljača i usluga kroz personalizirani Uz moderan kontaktni centar kao dalje raste. program upravljanja voznim središnje mjesto komunikacije Inter Cars Vam garantira potpunu parkom i prilikom toga održi visoka koje stoji na raspolaganju svojim sigurnost prilikom održavanja Kako bismo ostvarili svoje ciljeve radna učinkovitost uz najbolju korisnicima, pokrivenost mrežom Vašega jamstva, ako servisirate Vaše u zauzimanju vodeće pozicije optimizaciju troškova za korisnike. provjerenih servisnih partnera na vozilo u Q – Service mreži. u cijeloj Europi, uz distribuciju više od 80 lokacija u RH, jedinstvena rezervnih dijelova, razvijene su www.intercars.hr Usluga je prvenstveno namijenjena cijena radnog sata i transparentna dodatne usluge i proizvodi te se poduzećima, a program se u norma rada u svim centrima, ZNATE LI tako osigurala potpuna ponuda potpunosti može prilagoditi garancija kvalitete popravaka i SVOJA PRAVA ? za klijente. Uspostavljena je Q – korisnicima, ovisno o potrebama i ugrađenih dijelova pokrivena Service mreža koja obuhvaća više broju vozila u svom voznom parku. jamstvom od 12 mjeseci, nikada od 80 profesionalnih, ovlaštenih Neke od usluga koje korisnici imaju nije bilo jednostavnije i povoljnije i nezavisnih servisnih centara te na raspolaganju su savjetovanje održavati vozni park uz garantiranu je stoga najveća servisna mreža i stručna podrška, kompletno kvalitetu. u Republici Hrvatskoj. Dio je održavanje vozila, izmjena i međunarodnog lanca Quality skladištenje guma, limarski radovi Za korisnike je razvijena mobilna Service s više od 1500 servisnih i lakiranje, vučna služba i najam aplikacija koja na jednom mjestu centara na području Europe, s vozila te kontaktni centar. nudi sve informacije i obavijesti tradicijom servisiranja vozila više vezane za servisnu mrežu i od deset godina. Velika pozornost Korisnici su prepoznali sve dostupna je za iOS i Android pridaje se osposobljavanju prednosti personaliziranog uređaje. Dodatno, vjernost djelatnika, kako bi se osigurala programa tako da Inter Cars FLEET korisnika nagrađuje se kroz razvijen kvaliteta usluge, stoga svi prolaze program koriste poduzeća koja u sustav programa vjernosti u kojem školovanje i osposobljavanje u svom voznom parku imaju od tri korisnici sami biraju između suradnji s vodećim proizvođačima pa sve do 700 vozila. velikoga broja pogodnosti. rezervnih dijelova, alata i opreme.

Dragi čitatelji,

Kvartalno izdanje IC Express Inter Cars Hrvatska Krapinska ulica 37, 10290 Zaprešić Telefon:. 01/349-2204, fax:. 01/349-2210 www.intercars.hr Umetak: Oprema za radionice Urednica: Ivana Kravarščan Uredništvo: Hrvoje Habuš i Drago Žunar Suradnja: Aleksandar Zrnić, Davor Hren, Ivan Čokrlić, , Zoran Kralj, Vladimir Pajač, Zoran Branšajd, Hrvoje Habuš, Lovro Lukša, Marko Mršić, Goran Milanović, Tomislav Leko Prijelom i dizajn: Drago Žunar Tisak: Printera Grupa d.o.o. Oglašavanje: Ivana Kravaršćan, Hrvoje Habuš Telefon: 01/349-2222, Fax: 01/349-2210 ivana.kravarscan@intercars.eu Sugestije: ivana.kravarscan@intercars.eu

Kako bi Vam ponudili još kvalitetniju uslugu vezno za karoserijski segment poslovanja oformljen je novi odjel s iskusnim stručnjacima iz područja karoserije. Postavljeni su temelji za novi veliki iskorak i u tom segmentu poslovanja, u kojem vjerujemo da postoji velik potencijal. Uz organizacijske promjene u jeku su i pripreme za jedan od najvećih sajmova iz branše u organizaciji Inter Cars-a, 16. po redu TARGI. Sajam će se održati u periodu od 22. do 24. rujna na terenu Nacionalnog stadiona u Varšavi. Odlična prilika za upoznavanje novih partnera, razmjenu iskustava i informiranje o novitetima iz branše, a sve to u ugodnom i pozitivnom ambijentu. Ne propustite novosti iz svijeta autoindustrije kao što je implementacija 3D printera u proizvodnji i aktualne tehničke savjete uz veliki broj noviteta koje nam predstavljaju naši proizvođači dijelova i servisne opreme. Nadamo se da ste uspjeli uloviti malo vremena za odmor i napuniti baterije za drugi dio godine koji je ispred nas. Mi smo spremni i uz Vas. Ugodno čitanje i srdačan pozdrav!

ExPress

Dragi prijatelji, čitatelji još jednog izdanja IC ExPress magazina, Ove godine ljeto je izgleda pokazalo svoje pravo lice. Osim naših kolega u djelatnosti turizma, i mi smo u našoj branši imali priliku pozitivno osjetiti posljedice pravih ljetnih vrućina. Informacije s terena, kao i brojne situacije u praksi i poslovanju naših poslovnica, pokazuju postepeno ‘’nestajanje’’ navike prakticiranja kolektivnih godišnjih odmora. Sve više naših cijenjenih partnera servisera odustaje od zatvaranja servisnih radionica radi korištenja kolektivnog godišnjeg odmora, a ukoliko ih i ima, isti se za razliku od prakse prethodnih godina i zatvaranja tijekom kolovoza odlučuju za koji tjedan ranije u Srpnju. Ovdje mislim isključivo na situaciju u kontinentalnoj Hrvatskoj za vrijeme ljetnih mjeseci. Naravno, servisne radionice u regijama bliže moru ostvaruju vjerojatno rekordnu iskorištenost servisnih kapaciteta, a to je definitivno vidljivo u poslovanju naših poslovnica u Istri, Kvarneru, Primorju i Dalmaciji. Određene promjene na tržištu, napuštanje distribucije rezervnih dijelova ili reorganizacija nekih od tradicionalno ključnih igrača na hrvatskom tržištu, donijele su i nama nove prilike za dokazivanje. Ozbiljnije smo se posvetili razvijanju segmenta karoserijskih dijelova, o čemu će kolege nešto detaljnije napisati na nadolazećim stranicama ovog broja magazina. Također, osim konstantnog razvoja i noviteta u ponudi dijelova za osobna vozila, već uhodani segmenti dijelova za motocikle, lakih i komercijalnih vozila te pneumatika, ulažu puno truda u proširenje ponude i zadovoljavanje potreba naših cijenjenih veleprodajnih kupaca. A što je sa situacijom u državi? U Hrvatskoj tema Agrokora postepeno jenjava, a Vlada već spominje nove planove za jesen kao što su : novi portal za poduzetnike (konačno omogućavanje rješavanja administrativnih pitanja putem internet stranica),

administrativno rasterećenje, ukidanje parafiskalnih nameta, objedinjavanje inspekcijskih službi, novi zakon o strateškim investicijskim projektima, reforma sustava plaća u državnoj službi (plaćanje državnih službenika po učinku), investicije i mnoštvo drugih promjena kao i među građanstvom nepoželjan porez na nekretnine. Zvuči optimistično i obećavajuće, ali ono što nas još uvijek smeta i treba definitivno zabrinjavati je nedostatak specifične radne snage. Unatoč prognozama smanjenja nezaposlenosti koja bi u 2018. mogla pasti ispod 10% (2015. bila je 16,3%, a 2016. 12,8%) u našoj branši gotovo svakodnevno primamo upite naših kupaca i partnera o eventualnim informacijama o raspoloživom kadru mehaničara, dijagnostičara, limara, lakirera, u zadnje vrijeme i skladištara, a o profesionalnim vozačima da niti ne govorimo. Lako je zaključiti da ne treba čekati i da se treba dobro informirati na koji način i kako ispravno zadržati kvalitetan radni kadar na navedenim specifičnim radnim mjestima. Još ponešto i o riječima stručnjaka : Što se gospodarskog rasta tiče, Hrvatska se nakon deset godina ponovno našla u gornjem dijelu ljestvice očekivanog rasta te je 2016. i 2017. zauzela čak 4. mjesto s rastom od 2,8% BDP-a u 2016. i očekivanim rastom od 3,1% BDP-a u 2017. Ono što također zabrinjava je što se za 2018. predviđa ponovno pad na ljestvici i posljednje mjesto u odnosu na promatrane države članice s rastom od 2,5%. U 2018. najveći rast od čak 4,4% predviđa se Rumunjskoj, a slijede je Mađarska s 3,5% i Poljska s 3,2%. Ono što je nas, na sreću, samo djelomično

Mirko Rugle CEO Inter Cars Hrvatska

omelo u ostvarivanju naših planova, bio je globalno spominjani hakerski napad. Ipak, nakon par dana poteškoća s našim sustavima uspjeli smo ih vratiti u početno stanje i poslovanje se vrlo brzo normaliziralo. Kako smo ranije i naveli u obavijestima, puno smo naučili iz svega što nam se dogodilo i izvukli smo pouke za budućnost. Veliko hvala svima Vama, našim cijenjenim i vjernim kupcima, partnerima i zaposlenicima na povjerenju i podršci koje nije nedostajalo tada, kao niti svih mjeseci prije! Kao što je u uvodniku magazina naša urednica, kolegica Ivana Kravaršćan navela, provjerite što smo za vas pripremili od noviteta u ponudi, budite spremni zajedno s nama za nadolazeću zimsku sezonu, a prije toga krajem rujna posjetite veliki 16. Inter Cars kućni sajam (16. Targi) u Poljskoj, na Nacionalnom stadionu u Varšavi. Za više informacija slobodno se obratite našim kolegicama i kolegama. Kao i uvijek do sada, Inter Cars tim Vam je na raspolaganju! Uz srdačan pozdrav, želim Vam puno sreće i uspjeha u radu!

ponudu provjeri na www.vip-intercars.hr

NOVO U PONUDI: bicikli marke

A KT UA L N O

AK T UAL NO

GERMAN STUNT DAYS

INTER CARS UČKA 2017 OKTANSKI SPEKTAKL NA PADINAMA

NOVI EUROPSKI REKORD U VOŽNJI NA PREDNJEM KOTAČU

UČKE - ODRŽANO 4. IZDANJE UTRKE INTER CARS UČKA 2017

Piše: Matija Podhraški

Vratio sam se iz Zerpsta nedaleko od Berlina s natjecanja „German Stunt Days“. Riječ je o najvećem okupljanju stunt (akrobatskih) vozača u Europi, a ove ih se godine skupilo 200-tinjak. German Stunt Days sadrži četiri discipline: najdulju vožnju na prednjem kotaču sa zaletom od 50 m, utrku na zadnjem kotaču, najbolji stunt show, vožnju u krug na zadnjem kotaču, bez limita. Sudjelovao sam u sve četiri discipline i osvojio prvo mjesto u najduljoj vožnji na prednjem kotaču, prvo mjesto za najbolji stunt show, prvo mjesto u vožnji u krug na zadnjem kotaču, bez limita te drugo mjesto u utrci na

Pripremio: Hrvoje Habuš Izvor: Fiuman.hr

zadnjem kotaču. S ovim sam postignućima ostvario gotovo nemoguće za German Stunt Days zbog velike i jake konkurencije, s time da sam i postavio novi europski rekord u vožnji na prednjem kotaču – 160 m sa zaletom od 50 m. Stari rekord iz 2013. godine bio je 98 m s 50 m zaleta. Napravio sam najbolji stunt show u kojem sam sudjelovao sam i time zaslužio „diplomu“ za najbolji europski show. Veoma sam zadovoljan ovim natjecanjem jer sam ostvario svoj san i dobio još veću motivaciju za dalje jer nije mala stvar pobijediti do sada najbolje vozače u Europi.

Q-SERVIS I

PINK WING

Karavana luksuznih vozila prošla je najljepšim dijelovima Hrvatske, a Q-Service mreža se

ExPress

s oduševljenjem odazvala kao jedan od sponzora eventa. Za sudionike, od kojih su većina Hrvati iz svijeta biznisa, pripremili smo „Pink Wing adrenaline day powered by Inter Cars“ na stazi Grobnik. Osim uživanja u brzini i izazovima staze Grobnik i driftu Marka Palijana, iskoristili smo priliku sudionike pobliže upoznati s načinom rada Inter Cars Hrvatske, Q-Service mrežom i FLEET programom upravljanja voznim parkovima. Okupljanje je počelo 14. lipnja ispred HNK u Zagrebu, a nakon partyja zagrijavanja, 15. lipnja krenuli smo prema stazi na Grobniku gdje su sudionici imali priliku testirati krajnje

Klupska pobjeda pripala je ekipi iz AK Buzet Autosport, drugo mjesto pripalo je AK Skok Racing, a treće AK Opatija. U promo vožnjama najuspješniji je bio Christian Da Ross koji je ujedno napravio i najbrže vrijeme dana te je nagrađen posebnom nagradom „Memorijal Filip Spevec“, dok je Ivan Juranić bio najuspješniji junior.

Atraktivne scene, zanimljivi sugovornici i profesionalna ekipa Kreator TV-a te iznimna podrška ekipe iz tvrtke 3t Cable bili su uspješna kombinacija za sat i pol prijenosa uživo s Veprinca.

nedjelju odlučila provesti na obroncima Učke te uživati u jutarnjem treningu i trima bodovnim vožnjama.

Značaj ove manifestacije prepoznali su i brojni sponzori, dok je Robert Antončić, direktor tvrtke Inter Cars istaknuo da se na podršku njegove tvrtke može računati i na svim budućim izdanjima – s obzirom na to da se njihova tvrtka povezuje s najboljima.

„pojačala“ ovogodišnju turističku statistiku, a mnogobrojni sudionici i njihova pratnja boravili su na našem području puna tri dana. Prema riječima organizatora, brojne zahvale za organizaciju i smještaj dolaze tijekom cijeloga dana, s napomenom da se obavezno druže i sljedeće godine.

U HAKS kupu prvo mjesto zauzeo je Dragan Gajić (Opel Corsa) ispred najvećeg rivala i prošlogodišnjeg pobjednika Ivana Juranića, člana AKK Petar Klepac (Renault 5), dok je treće mjesto osvojio Donald Milokanović (Zastava 750) iz AK Skok Racing.

Piše: Marko Lalić

Pet dana uživanja u ekskluzivnim automobilima, prelijepom krajoliku Jadranske magistrale, suncu, moru i brzini nisu mogli proći bez Q-Service mreže. S oduševljenjem smo s organizatorima Pink Winga partnerski sudjelovali na ovogodišnjem drugom izdanju Pink Wing eventa koji je imao početnu točku u Zagrebu, a završnu u Šibeniku. Ekskluzivni event Pink Wing okuplja visoko pozicionirane poslovne ljude, vlasnike tvrtki, menadžere, sportaše i druge s trostrukim ciljem - pružiti ekskluzivni tretman, vrhunska zabava i odmor.

Veprinac – legendarna staza na Učki oduševila je 119 natjecatelja na četvrtom izdanju utrke Inter Cars Učka 2017. iz kalendara Formule driver koja se tijekom prošlog vikenda održavala u Veprincu. Brzi automobili, atraktivne vožnje te odlična organizacija entuzijasta iz AK Opatija Motorsport bili su odličan mamac za brojnu publiku koja je

granice svojih limenih ljubimaca. Istog dana u večernjim satima uživalo se u ljepotama Opatije, a sljedećeg dana ruta nas je vodila na jug Jadranskom magistralom kroz Senj i Karlobag sve do našeg odredišta u Šibeniku gdje su dva dana bila rezervirana za uživanje i networking. Vozilo se pod strogo kontroliranom pratnjom policije pa sudionici nisu uzrokovali prometne gužve, a cijelu karavanu pratili su članovi Inter Carsa i Q-Service mreže kao tehnička pratnja. Moramo se pohvaliti i s dvije intervencije na eventu, što samo dokazuje da tim Q-Service-a ima rješenje za sve probleme.

U klasi 1 slavio je Igor Kocijančić (AK Skok Racing), klasu 2 osvojila je Jurdana Aleksandra (AK RI Autosport) dok je Nino Andrejević (AK Opatija) bio najuspješniji u klasi 3. Manuel Kodelja (AK Buzet Autosport) imao je najbolje vrijeme u klasi 4, Dragan Gajić (MSC St. Veit) u klasi 5 , Donald Milokanović (AK Skok Racing) u klasi 6 i Dejan Kopajtić (Zastava Yugo) u klasi 7.

Fernando Kirigin, predsjednik Sportskog saveza grada Opatije, prilikom svečanog otvorenja čestitao je organizatorima na

izvrsnoj realizaciji manifestacije. Ovogodišnje izdanje obilježio je i značajan medijski iskorak koji je kulminirao jednosatnim prijenosom uživo koji se mogao gledati na Kreator TV-u, ali i prvim prijenosom uživo putem kojega se mogla pratiti situacija na startu i na dijelu staze.

Osim sportskog segmenta, značajan je i turistički potencijal ove utrke koja je dobrano

Prema riječima mnogobrojnih gledatelja, mještana i sudionika, organizatori imaju

razloga za zadovoljstvo, s obzirom na to da su unatoč zahtjevnoj organizaciji realizirali značajan sportski događaj s turističkim potencijalom, koji je sve više prepoznat i izvan granica Hrvatske.

ExPress

AK T UAL NO

PROMOTIVNA KAMPANJA

KAMPANJA TREGERICE OD 1.10. DO 1.12.2017.

ostvari zadani bodovni prag

sudjeluj u VIP jesenskoj kampanji

osvoji odijela za sve zaposlenike

NAJBOLJE GRUPACIJE

AUTOINDUSTRIJE U 2017. Preveo: Lovro Lukša Izvor: focus2move.com

100 250

Ažurirani popis najboljih automobilskih grupacija na svijetu potvrdio je da grupacija Renault-Nissan smanjuje prednost koju pred njom imaju dvije najveće grupacije, Volkswagen i Toyota. Jedan od razloga je i kupovina Mitsubishija. Najbrže rastuća grupacija je Geely Group.

500 300

Inter Cars priprema jesensku kampanju za sve veleprodajne kupce koji imaju mogućnost sudjelovanja na Vip programu vjernosti. Planirano trajanje kampanje je u periodu od 1.10.–01.12. Za svakog kupca koji sudjeluje u kampanji biti će kreiran posebni bodovni prag. Ostvarivši zadani prag bodova kupac će dobiti radna odijela za svoje mehaničare. Detaljnije informacije o kampanji objaviti ćemo u rujnu stoga nas pratite putem Facebooka, web stranice i stranice Vip programa vjernosti.

WWW.INTERCARS.HR

ŠKOLOVANJA

Tijekom 2016. godine Volkswagen je prodajom većeg broja lakših vozila preuzeo primat od Toyote u automobilskoj industriji. Borba između ta dva diva traje već pet godina. Od pet godina, Toyota je triput puta bila na vrhu, a Volkswagen dvaput. I u svih tih pet godina razlika između njih bila je minimalna. Podaci ažurirani u svibnju 2017. godine pokazuju koliko je ta razlika malena. Toyota je na vrhu s 4,28 milijuna prodanih vozila,

Volkswagen na drugom mjestu s 4,27 milijuna. Njemačka grupa je na mjesečnoj bazi bila u prednosti jedino u svibnju kada je prodala 20 000 vozila više. Međutim, ove se godine pojavio i treći sudionik utrke koji raste više od dvojca na vrhu i kojega se mora shvatiti ozbiljno. Renault-Nissan grupa je nakon godina brzog rasta u svoje redove dovela i Mitsubishi i si osigurala treće mjesto s malim zaostatkom iza Volkswagena. Ove su godine prodali 4,19 milijuna vozila što je rast od 8,00 %. Na četvrtom mjestu nalazi se Generals Motors s 3,141 milijuna prodanih vozila (SAIC-WulingGM projekt ne računa se u ovim brojkama), koji je preuzeo četvrtu poziciju od Hyundai grupe. Hyundai se nalazi na petom mjestu s

2,89 milijuna vozila i velikim padom prodaje prvi put u ovom desetljeću (-12,00 %). Nakon top 5 slijede Ford Motor s 2,60 milijuna prodanih vozila (-1,5 %), Honda Motor s 2,15 milijuna (+9,2 %), FCA s 2,07 milijuna (+1,3%) i Suzuki s 1,30 milijuna prodanih vozila (+10,0 %). Top 10 zatvara P.S.A grupacija s 1,29 milijuna prodanih primjeraka, što je pad od 8,0 %. Od ostalih, vrijedno je spomenuti rapidan rast kineske grupe Geely koja je s rastom od 46% na domaćem tržištu zauzela 15. mjesto na globalnoj rang listi. Uz to, dogovorili su preuzimanje neprofitne malezijske grupe Proton i proizvođača luksuznog UK brenda Lotusa te je izvjesno kako će grupa i dalje rapidno rasti.

NAJAVA ŠKOLOVANJA LISTOPAD 2017.

Škripanje kočnica i trešnja diskova

Ležajevi kotača

Kočnice

e-mail: davor.hren@intercars.eu, Tel.: 01/3492 238

*broj polaznika je ograničen

NAJPRODAVANIJE MARKE VOZILA U SVIJETU

ExPress

A KT UA L N O

AK T UAL NO

UPORABA 3D PRINTERA:

U AUTOMOBILSKOJ INDUSTRIJI Piše: dr. Željko Marušić

Tehnologija trodimenzionalnog tiskanja, odnosno 3D-printanje, 1980-ih razvijena je prvenstveno za računalnu i IT tehnologiju. Otada, a posebice proteklih godina, pokazala je iznimne mogućnosti, između ostalog, omogućila je neslućen razvoj dronova, a sve se više koristi u finoj mehanici i industriji visokosofisticiranih dijelova. Postupak industrijskog 3D-printanja postao je sve rasprostranjeniji vrlo perspektivan postupak proizvodnje modela, prototipova, ne samo u automobilskoj i avioindustriji, već i u medicini te brojnim drugim područjima. O čemu je zapravo riječ? Premda se metoda kolokvijalno naziva printanje, odnosno tiskanje, u stvari se radi o slojevitom očvršćivanju, odnosno slojevitom nanošenju

materijala. To donekle, ali samo uvjetno, podsjeća na rad ink-jet pisača. Ipak, u osnovi postupak nema prevelike veze s ispisivanjem na papir, koje je dvodimenzionalno (2D). Više bi se moglo usporediti s tehnologijom sinteriranja materijala, jer se u oba slučaja dijelovi proizvode na konačnu dimenziju, uz visoka mehanička svojstva i bez potrebe za naknadnim doradama i bez imalo gubitka materijala: strugotina, ostaci.... To je već revolucionarno jer omogućava velike uštede u materijalu, energiji i vremenu izrade. Postupak 3D printanja pruža gotovo neograničene mogućnosti izrade dijelova, pa i čitavih sklopova, ali se radi o sporom i skupom procesu, pri čemu su limitirane i dimenzije modela, kao i materijali koji se mogu koristiti. KRENIMO REDOM: taj je postupak postao moguć tek nakon što su računalni programi omogućili trodimenzionalno (3D) modeliranje određenih komponenti, odnosno cijelih sklopova. Prisjetimo se, u početcima se sve

ExPress

radilo na papiru, odnosno crtaćoj dasci, potom su se uključila računala, sustav CAD omogućio je računalnu izradu nacrta, a na osnovu njih izrađivali su se dijelovi i slagali u gotove sklopove. Razvoj računala prvenstveno je omogućio znatno brže proračune, a potom i brže crtanje. Najprije su to bili programi za dvodimenzionalno crtanje (Computer Aided Designing, odnosno kratica CAD), koji su u stvari bili računalna daska za crtanje. Prednosti su bile velike, isti dijelovi lako su se kopirali ili zrcalili, nacrt se jednostavno mijenjao ili dopunjavao te ponovno iscrtavao, odnosno „plotao”. No, to je bilo tek pola puta, samo priprema za ono što je uslijedilo. Tehnološku je revoluciju donijelo 3D-modeliranje, kojim su inženjeri odmah modelirali tijelo u prostoru, odnosno vrlo složene sklopove kojima su mogli pridružiti fizikalna svojstva. Na osnovu toga moguće je izračunati njihovu težinu, simulirati opterećenja, računalno odrediti dinamičku izdržljivost, bez potrebe za dugotrajnim, visokocikličkim pokusima i mjerenjima. Više nije potrebno raditi nacrte, osim u svrhu fizičkog arhiviranja (sigurnosna mjera), jer se model može napraviti direktno iz računala. Ni to više nije potrebno, jer postoje 3D-printeri koji mogu u stvarnost pretočiti

računalni model. Osnovni princip rada je da se informacije iz nekog od programa (ima ih dosta) u kojem je kreiran trodimenzionalni model šalju u 3D-printer. Postoji nekoliko osnovnih principa rada takvih uređaja, ali u osnovi se svodi na metodu kojom se predmet „izreže“ na vrlo tanke slojeve (debljine oko 0,1 mm ili manje) i potom se podatci o svakom sloju šalje u 3D-pisač. Zanimljiva je prednost da se sve kreira i dizajnira na jednom mjestu, u konstruktorsko-dizajnerskom centru, a da se

IZUMLJENO 1980. Trodimenzionalno ispisivanje, odnosno 3D-print 1980. izumio je inženjer i fizičar Chuck Hull, najprije za izradu jednostavnijih dijelova i konstrukcija, a nakon obećavajućih prvih izvedbi pristupilo se složenijima. U tehničkoj literaturi naziva se i „rapid prototyping“. Dijelovi se proizvode nanošenjem ili očvršćivanjem jednog po jednog sloja. Može se koristiti tekući materijal, praškasti polimer ili metalni prah. Brzo su se pokazale velike mogućnosti izrade dijelova i cijelih sklopova, koje je ova tehnologija omogućila izraditi iz jednog dijela. potom izradi na bilo kojoj lokaciji na svijetu, za specificiranom 3D-pisaču. Time se postižu i velike uštede u troškovima transporta, a povećava se i brzina izvedbe. Također, smanjuje se udio ljudskog rada, pa će prestati potreba za transferiranjem proizvodnje na povoljne lokacije, u Kinu, Indiju... METODA 1: STEREOLITOGRAFIJA Riječ je se fotoosjetljivoj otopini po čijoj površini “piše” ultraljubičasti laser. Mjesta koja dotakne laser će se polimerizirati odnosno očvrsnuti. Dio se izrađuje odozdo prema gore, na način da laser po površini “ispiše” puni presjek najnižeg sloja, nakon čega se on spušta za debljinu sloja, laser očvrsne sljedeći sloj. Slojevita se struktura učvršćuje u postupku izrade, a budući da nema obrade skidanjem strugotina (izrezivanja strukture), postiže se veća strukturalna čvrstoća, bez opasnih koncetratora naprezanja. Time se povećava dinamička izdržljivost materijala.

METODA 2: ŠPRICANJE FOTOPOLIMERA U ovom postupku se (postupkom sličnim ink-jet pisaču) slojevi kreiraju špricanjem fotoosjetljivog polimera koji se uz pomoć UV svjetla odmah skrutnjava. Time se materijal istodobno homogenizira, postaje kompaktniji, povećava mu se čvrstoća, pa je moguće smanjiti dimenzije stjenki. Prednost ovog postupka je da se mogu raditi modeli vrlo velikih dimenzija, bez zaostalih unutrašnjih napetosti.

kvalitete, odnosno lošija mehanička svojstva. Uz pomoć ove metode moguće je napraviti samo modele od određene veličine koja u pravilu ne prelazi 400 mm (osim u slučaju dodavanja polimera). No, s druge strane (kao što se na našim shemama i vidi) moguće je napraviti oblike kakve je nemoguće napraviti drugim postupcima. Bilo kojim od ovih načina moguće je napraviti čak i šuplju kuglu iz jednog komada, što je nemoguće izvesti konvencionalnim postupcima izrade.

METODA 3: VEZIVANJE PRAHA U ovom se slučaju po praškastom materijalu šprica vezivo, čime se područja koja su došla u dodir s vezivom skrutnjavaju te se sloj po sloj gradi željeni objekt. Taj je postupak mehanički sličan sinteriranju metala, koje se već potvrdilo iznimnim mehaničkim svojstvima i preciznošću izvedbe.

Premda je moguće, na ovaj se način ne proizvode dijelovi automobila jer bi to bilo presporo i preskupo, ali se ovim postupcima vrlo brzo može napraviti prototip ili model za aerodinamičko ispitivanje i slično. Vrlo brzo (za nekoliko sati) moguće je dobiti cijeli sklop i provjeriti koliko je funkcionalan i usklađen. Audi 3D-pisač koristi za izradu alata za prešanje (s kojima se onda proizvode automobilske komponente). Radi se o metodi broj četiri, pri čemu se mogu koristiti čelik, aluminij ili titan. Veličina zrna praha koji

METODA 4: TALJENJE METALNOG PRAHA Usmjereni snop elektrona „piše“ po metalnom prahu i rastaljuje područja na koja djeluje, čime se, opet sloj po sloj, gradi željena struktura. Prednost ovog postupka je da se mogu dobiti predmeti vrlo dobrih mehaničkih svojstava, što nije slučaj s polimernim materijalima. Bez dodatne nosive strukture moguće je postići

+ PREDNOSTI • • • •

mogućnost izrade najsloženijih konstrukcija iz jednog dijela bez gubitaka u materijalu (škart, špena...) pri izradi dijelova proizvodnja direktno iz računala, nacrti nisu potrebni povećava se omjer čvrstoće i mase, za najzahtjevnije

- NEDOSTACI • • • •

se topi je od 15 do 40 µm (tisućitih dijelova milimetra), što odgovara debljini ljudske vlasi, što uz preciznu lasersku zraku osigurava iznimnu točnost dimenzija modela. Golema prednost ovako stvorenih struktura je što imaju bolja mehanička svojstva od izvornih materijala te manju masu. „Ispisani“ aluminijski dijelovi imaju čvrstoću od 400 N/ mm2 što je dvostruko više od aluminija, a time su i značajno lakši. Dijelovi od čelika imaju čvrstoću i do 1 000 N/mm2, što višestruko nadmašuje čvrstoću elemenata od istog materijala dobivenog klasičnim postupcima.

proces je spor i neprikladan za visokoserijsku proizvodnju dimenzije limitirane, pa se veći dijelovi moraju raditi sklopno izbor materijala ograničen na tekući i praškasti metal i polimeri zbog navedenih mana zasad je pojedinačna cijena previsoka

slična mehanička svojstva kao s kompozitnim polimerima, što otvara mogućnosti široke primjene u avioindustriji. Budući da „pisanje“ sloja traje neko vrijeme, ovisno o veličini i kompleksnosti presjeka i više od minute, a da predmet od 200 mm čini oko 2 000 slojeva, „ispisivanje“ takvog dijela traje nekoliko sati. Mogućnosti ubrzanja postupka (zasad) su ograničene jer bi to nužno izazvalo pad

Kako bi demonstrirali mogućnosti ove metode, u Audiju su napravili repliku čuvenog Auto-Uniona Type C u mjerilu 1:2 (na slici) koji je većim dijelom napravljen od aluminijskih ili čeličnih komponenti dobivenih 3D-ispisivanjem. Stručnjaci iz Ingolstadta najavljuju početak masovne izrade dijelova za standardne modele. BMW koristi 3D-ispisivanje već 25 godina i godišnje na ovaj način proizvedu više od 100 000 različitih dijelova za svoje modele. Zanimljivo

3D ISPISIVANJE TURBA

Jedna od najspektakularnijih primjena 3D ispisivanja je turbopunjač ultrasportskog Koenigseggova Regera. Riječ je o biturbu s jednim kućištem, čije su komore isprepletene i vrlo kompleksnog oblika. Takvo komplicirano kućište nemoguće je proizvesti klasičnim načinom, nego samo 3D ispisom, a što je još važnije, istodobno se izrađuju i sve unutarnje komponente (rotor, ležajevi, vratilo...) pa nakon ispisa nije potrebna montaža jer je sve već složeno. Iznimna točnost osigurava i visoku kvalitetu površinske obrade pa nema potrebe za balansiranjem. je da se rotori pumpi za rashladnu tekućinu DTM modela (dakle, iznimno opterećenih) izrađuju 3D metodom ispisivanja i dosad još ni jedan nije zakazao. To je dobar znak i pokazatelj velikog potencijala za standardnu proizvodnju. Već su predstavljeni čitavi automobili koji su (najvećim dijelom) izrađeni 3D-ispisivanjem, pri čemu su neki od plastike, a neki, kao što je Blade, prvi „ispisani“ super automobil, od kombinacije aluminija i kompozita ojačanih karbonskim vlaknima. Blade ima šasiju izvedenu od posebno oblikovanih aluminijskih cijevnih čvorova proizvedenih 3D-ispisivanjem i povezanih cijevima od karbonskih vlakana koja imaju masu samo 50 kg, a cijeli automobil s V8 motorom od 700 KS ima masu manju od 700 kg. To otvara zanimljive mogućnosti unapređenja postojećih modela i izradu novih, znatno naprednijih serija. Ipak, najčešća primjena 3D-ispisivanja je u izradi modela (poput onih u zračnom tunelu),

odnosno prototipova, a na taj se način razmjerno jednostavno mogu proizvesti komplicirani sklopovi (odnosno njihove komponente) i u vrlo se ranoj fazi konstrukcije može provjeriti njihova funkcionalnost. Budući da je riječ o maloj seriji i vrlo skupom automobilu, na taj je vrlo skup način moguće proizvoditi pojedine sklopove. Ipak, za proizvodnju tog sklopa potrebna su gotovo tri dana. To se može premostiti dobrom organizacijom i planiranjem, no očekivani razvoj i unapređenje tehnologije industrijskog 3D-ispisivanja zasigurno će skratiti to vrijeme. Dakle, budućnost je počela.

ExPress

CASTROL GTX ULTRACLEAN MOTORNO ULJE KOJE* VAŠ MOTOR ODRŽAVA 50 % ČIŠĆIM

* u usporedbi s graničnom vrijednošću za suspenziju u testu API SN Seq. VG

IT’S MORE THAN JUST OIL. IT’S LIQUID ENGINEERING.

www.castrol.com

KAROSERIJSKI DIJELOVI IZAZOV I PRILIKA Piše: Anđelko Horvat

Poštovani partneri, kolege i prijatelji Inter Carsa, Ljeto je u punom jeku, godišnji su odmori i visoke temperature, baš kao i temperatura rada u IC-u. Novih ideja i poslovnog zanosa ne manjka pa sam tako i ja dobio priliku da u jednome od najnaprednijih poslovnih sustava u distributivno-servisnoj domeni automobilskih dijelova i servisne opreme prezentiram svoje znanje i dugogodišnje iskustvo u segmentu karoserije.

od europskih, poglavito talijanskih proizvođača.

Kroz cjelokupni razvoj autoindustrije, karoserija je doživjela velike promjene, kako u materijalima, tako i dostupnošću, cijenama, brzinom nabave i isporuke. Povijesno gledano, metal je uvijek bio dominantan materijal prilikom oblikovanja i izrade karoserijskog dijela. Međutim, tijekom proteklih pedesetak godina došlo je do velikog napretka na području plastika i smola koje svojstvima i trajnošću kontinuirano nadmašuju metal. Plastika sada nudi slične čvrstoće na zatezanje kao metal, može biti toplinski vodljiva, otporna na toplinu i kemikalije, a nudi i mnoge druge osobine za koje se smatra da su jedinstvene za metale. Svakako će uvijek postojati potreba za metalima, ali primjena plastičnih materijala u proizvodnji karoserijskih automobilskih dijelova postaje izbor broj jedan iz mnogih uvjerljivih razloga, od kojih je najvažnije smanjenje troškova.

Danas su vrijeme i cijena popravka vozila presudni, dok se kvaliteta izvršenih radova i ugrađenih dijelova podrazumijeva kao temeljni standard. Zbog toga se, osobito u karoseriji, gotovo ništa ne popravlja, već jednostavno i brzo zamjeni. Upravo ta paradigma „brza i jednostavna zamjena“ stavlja naglasak na dvije kategorije. Prvi je širina i raspoloživost asortimana zamjenske karoserije koja je danas prešla brojku od 30 000 različitih artikala, dok je drugi, ali ne manje važan element logistika koja jamči da konkurentni i kvalitetni artikli Karoserija u IC-u nije nova niti nepoznata budu svima dostupni te isporučeni u najkraćem tema, ali je svakako segment poslovanja koji do sada nije bio u središtu poslovnih mogućem roku. aktivnosti. Međutim, dolaskom ekipe iskusnih Upravo IC sa svojom organizacijskom i stručnih djelatnika iz područja karoserije, IC je i operativnom mrežom partnera i Q Servisa postavio temelje za snažan i ozbiljan iskorak da predstavlja model i rješenje koje je već sada u narednom razdoblju zauzme vodeću poziciju, spremno odgovoriti na sve zahtjeve i izazove ne samo u Hrvatskoj, već i šire, kao i u mnogim koje distribucija i ugradnja karoserijskih drugim segmentima. Budite uvjereni da to nije samo moja osobna želja, već jasno zacrtan put automobilskih dijelova nosi sa sobom. i strateška smjernica. Koliki je razvojni i dohodovni potencijal karoserijskih automobilskih dijelova u RH

Tome dodatno pridonosi i globalizacija koja je, kao i mnogim drugim područjima pa tako i u karoseriji, rezultirala ekstremnim povećanjem ponude i ozbiljnim smanjenjem cijena proizvoda proizvođača s Dalekog istoka koji su u zadnjih 20-ak godina uspjeli preuzeti primat

U ne tako davnoj prošlosti, za rješavanje štete jednog branika, kao najčešćeg oštećenog dijela u prometnoj nezgodi, zbog visoke cijene i dugog roka nabave dijela, pristupalo se uglavnom popravku. Ako se išlo u nabavu novog dijela, bilo je samo važno da ga možete dobiti, a rok i cijena padali su u drugi plan.

dovoljno govore sljedeći podatci koji kažu da su osiguravajuća društva u prethodnoj godini na ime šteta po automobilskoj odgovornosti isplatile preko milijardu kuna, a od toga gotovo 60 % otpada na dijelove. Glavnina su karoserijski dijelovi, od kojih su opet statistički gledano u Hrvatskoj samo 10 % zamjenski karoserijski dijelovi. Usporedbe radi, na puno većim i razvijenijim tržištima zapadne Europe udio zamjenskih dijelova kod rješavanju šteta kreće se oko 50 %. Naravno, u tom kontekstu ne želimo zanemariti niti OE karoserijske dijelove koji će svakako biti sastavni dio naše ponude. Sve navedene dijelove treba i ugraditi, pa ako tome dodamo sinergijski potencijal cijene rada, odnosno usluge popravka vozila, onda se prije navedeni postotak penje do gotovo 90 %. Dakle, prostora i motiva ima na pretek.

A L AT I I S E RV I SN A OPRE M A

A L AT I I SERV I S NA O P R E MA

GIULIANO

JOHN BEAN PIONEER

NOVO U PONUDI ALATA

U TEHNOLOGIJI PODEŠAVANJA GEOMETRIJE KOTAČA

Piše: Vladimir Pajač

GIU s228 pro

GIU S830 Giuliano već 40 godina radi kao proizvođač uređaja za montiranje guma na kotače automobila i kamiona i balansiranje kotača. Tijekom godina postigli su vodeću poziciju na međunarodnom tržištu.

KRATKA POVIJEST Smješten u Correggiju, „rodnoj zemlji” uređaja za montiranje guma, Giuliano S.p.A. više od 40 godina proizvodi opremu za automobilske radionice i trgovce gumama. Osnovan kao korporacija Giuliana Masellija i ostalih dioničara 1976. godine u Carpi (MO) u Italiji, to je poduzeće pretvoreno u društvo s ograničenom odgovornošću 1980. godine. Godine 1981. sjedište je premješteno u Correggio (RE) u Italiji. Godine 1983. Fabrizio Bonacini pridružio se tvrtki za obavljanje tehničkih/proizvodnih zadataka, a proizvodnja je započela s novom korporacijskom strukturom. Prvi je proizvod bio uređaj za montiranje guma marke Silver koja je u kratkom roku stekla značajan tržišni udio. Ključ uspjeha bio je njegova vrhunska kvaliteta, u kombinaciji s vrlo fleksibilnim proizvodnim sustavom koji je mogao brzo zadovoljiti potrebe kupaca, što je podržano brzom, učinkovitom uslugom. Tada je 1993. godine tvrtka stekla marku nestalog Maica tvrtke Formigine (Mo), proizvođača hidrauličnih dizalica. Proizvodnja opreme za dizanje uključila je drukčiji pristup upravljanju odnosa s dobavljačem jer su bili potrebni veći proizvodni kapaciteti i specijalizirane tehnike za izgradnju strukturalnog okvira proizvoda. Tako je tvrtka odlučila izvršiti sve korake proizvodnje za opremu za dizanje iznutra, osim za bojenje. Kako bi primijenila svoju politiku stalnog poboljšanja, što zahtijeva iznimno konkurentno tržište, tvrtka je implementirala interne procedure koje optimiziraju rad svojih zaposlenika. U tom smislu, informacijska tehnologija koristi se za promicanje razmjene

ExPress

GIU S850 informacija. Kao rezultat toga tvrtka je 1999. godine dobila certifikat kvalitete ISO9002, ali je nastavila obnavljati i revidirati svoju politiku kvalitete te je na kraju dobila certifikat ISO9001 2003. godine. Tvrtka trenutno posluje s dvije različite lokacije s ukupnom zatvorenom površinom od 12 000 m2. Također, sastavni je dio grupe Giuliano i tvrtka Dedra. Dedra s.r.l. je tvrtka koja je nedavno osnovana u Correggiju, u via Costituzione br. 70, i to unutar Giuliano Grupe, a spaja iskustvo i znanje sustava i proizvoda za tehnički pregled i dijagnozu vozila. Petnaest godina istraživanja, razvoja, proizvodnje i marketinga, gotovo isključivo na talijanskom tržištu, omogućili su tvrtki DEDRA S.r.l. ostvariti izuzetno inovativna rješenja za tehnički pregled motocikala, vozila na tri i četiri kotača do 3,5 t i teških vozila ukupne nosivosti veće od 3,5 t, stalno obogaćujući svoj asortiman proizvoda koji je sada jedan od najcjelovitijih dostupnih na tržištu. Njegova pripadnost tvrtki Giuliano omogućila je DEDRA-i stjecanje svih homologacija talijanskog ministra prometa tijekom ovih 15 godina. Planiranje i implementacija „ključ u ruke” proizvoda i sustava u potpunosti su napravljeni unutar tvrtke, u modernom pogonu od 2 800 m2 u kojemu u ovom trenutku radi 20 operatora. Odjel istraživanja i razvoja vodi sedam inženjera čiji je svakodnevni zadatak pružiti najvišu razinu izvedbe proizvoda, zahvaljujući neprekinutom istraživanju novih rješenja i, prije svega, opskrbi kupaca uz stalnu tehničku podršku.

GIU s226 PRO Automatski uređaj za montažu i demontažu guma s dvostrukom pomoćnom rukom za gume promjera od 10” do 24” (promjer maks. kotača 1 100 mm/43”, maksimalna širina kotača 390 mm/15”). Jedna dvojna pomoćna

GIU s226 pro ruka pomaže pri montaži i demontaži niskoprofilnih i run-flat guma. Preporučuje se za uporabu u servisnim radionicama i manjim vulkanizerskim servisima.

GIU s830 Uređaj za balansiranje kotača opremljen je podesivim TFT 19’’ zaslonom u boji koji jednostavnim uputama vodi korisnika tijekom postupka balansiranja. S 830 isporučuje se zajedno s konusima i brzom maticom za stezanje, kao i novim sustavom zaštite kotača koji se balansiraju.

GIU s228 PRO Superautomatski uređaj za montažu i demontažu guma promjera od 10” do 28” (maks. promjer kotača 1 100 mm/43”, maksimalna širina kotača 415 mm/16”). S 228 PRO predstavlja srednji model između S 228 (osnovna verzija) i S 228 PRO DUO (kompletna verzija). Za razliku od S 228 PRO DUO, ovaj je model opremljen dodatnom dvostrukom rukom (umjesto dva pomoćna kraka) za jednostavnu i sigurnu montažu/ demontažu niskoprofilnih i run-flat guma. Preporučuje se za velike vulkanizerske servise te izmjenu guma kod održavanja utrka.

GIU s850 Digitalni elektronički automatski uređaj za balansiranje kotača sa zaslonom osjetljivim na dodir. Opremljen je novim konceptom zaštite kotača koji se balansira, pneumatskim sustavom zaključavanja, automatskim mjernim uređajima, sonarnim detektorima za mjerenje širine kotača i udaljenost – odmak. Opremljen je posebnim programima za smanjenje protuteže, statistikom upotrijebljenih utega, referencom na ostatak na vanjskoj površini kotača te ispravnim pozicioniranjem svake balansirane gume na vozilu.

Piše: Vladimir Pajač

John Bean jedna je od vodećih svjetskih marki servisne opreme za radionice, prodavaonice guma i servise za popravke karoserija. Tvrtka korijene vuče iz umirovljenog izumitelja Johna Beana koji je 1904. osnovao John Bean Spray Pump Company. Kada se tvrtka spojila s obližnjom tvrtkom za prehrambenu industriju, postala je Food Machinery & Chemical Company (FMC). Godine 1996. Snap-on Corporation stekla je udio za automobilsku opremu od FMC-a i preimenovala ju u John Bean, u čast izvornom osnivaču i vizionarskom izumitelju. IInženjeri John Beana nastavili su inovirati opremu za automobilsku opremu i 1934. godine uveli su prvi dinamični balanser kotača. Godine 1947. John Bean pokrenuo je Visualiner, prvi optički usklađivač kotača na svijetu koji je brzo postao standardom industrije. Godine 1987. model Johna Beana Signature Series 9909 postao je prvi uređaj za podešavanje geometrije kotača s ugrađenim sustavima treninga za operatera. FMC Visualiner II serije 9000 iz 1984. godine označio je prvu uspješnu primjenu optičkih mjernih glava s CRT računalnim usklađivačem. Inženjeri FMC-a također su bili prvi koji su razvili kalibraciju za oba kotača i balansere kotača koje bi mogli obavljati operatori. Nakon što je Snap-on preuzeo tvrtku, John Bean je zadržao svoju misiju razvoja inovativnih tehnologija. Najznačajniji su bili razvoj i uvođenje 3D uređaja za podešavanje geometrije kotača, čija su točnost, brzina i razumljivost postavili nove standarde. Godine 2008. John Bean bio je prvi i jedini koji je pokrenuo mobilne uređaje za podešavanje geometrijekotača koji koriste lagane kamere i reflektivne mete, još jednom obilježavajući nevjerojatnu prekretnicu u dugoj tradiciji inovative u servisnoj opremi. John Beanova

EEWAEU546G2

EEWAEU553B1

je misija razviti nove tehnologije i ponuditi inovativne proizvode svojim klijentima, povećavajući produktivnost i profitabilnost Vaš uspjeh je naš cilj!

EEWAEU546G2 Sustav za podešavanje geometrije kotača V2400 jedan je od najnaprednijih sustava na tržištu danas. Patentirana tehnologija slike pruža točna i realna mjerenja koja poboljšavaju produktivnost. Korisničke značajke kao što su EZ-TOE, VODI ™ i opsežna baza podataka specifikacije vozila pružaju zadovoljstvo kupaca, jednostavnost korištenja i točnost. Patentirano napredno dimenzioniranje međusobno dijagonalno mjerenje, utvrđuje iskrivljenje šasije ili strukture. Radijus valjanja identificira neusklađene veličine guma, potencijalni uzrok povlačenja vozila i pritužbi vozača. Kamere visoke razlučivosti kreiraju točne, trenutno očitane dijagnostičke podatke. Pasivni prednji i stražnji XD ciljevi poboljšavaju izdržljivost bez da se elektronika ošteti. Patentirana mjera visine vozila – izmjerite visinu vozila i dobijte odgovarajuće specifikacije za usklađivanje onih vozila koja to zahtijevaju. Touchless AC400 Sustav prihvata – dodiruje samo gumu. Sila stezanja je ograničena i ujednačena pa osigurava točne i ponovljive rezultate. Učvršćivanje se postiže jednim gumbom za podešavanje brzog pritezanja. Patentirani EZ-TOE – okrenite prednje kotače i pristupajte teškim mjestima za podešavanje dok se još uvijek prikazuje središnje očitanje. VODI ™ – vodič za usmjeravanje vozila vodi tehničara kroz postupak mjerenja i smanjuje količinu vremena provedenog na vozilu. Videozapisi za pomoć – pregledajte detaljan videozapis o tome kako izvršiti potrebne prilagodbe za dovršavanje i najsloženijih zadataka.

EEWAEU553B1 John Bean® V3400 bežični sustav za podešavanje geometrije kotača omogućuje fleksibilnu instalaciju, uporabu i mogućnost mobilnosti. Patentirano praćenje digitalnih kamera automatski se prilagođava visini vozila. Softver za poboljšanje produktivnosti: automatsko pomicanje pomaka, videozapisi pomoći, radijus valjanja, križna dijagonalna, prilagodba A-ruke i EZ-TOE. Napredni dizajn: automatsko praćenje visine vozila, upravljanje konfiguracijom, bežična komunikacija i visoka mobilnost. Bluetooth® veza omogućava mobilnu osnovnu jedinicu – bežična komunikacija uklanja veze između tornjeva kamera i centralne jedinice, kako bi se olakšala mobilnost i pružile različite instalacijske konfiguracije. Patentirano napredno dimenzioniranje – međusobno dijagonalno mjerenje utvrđuje iskrivljenje šasije ili strukture. Radijus valjanja identificira neusklađene veličine guma, potencijalni uzrok povlačenja vozila i pritužbi vozača. Automatsko praćenje visine vozila – sustav kamera prati visinu vozila, eliminirajući potrebu prilagodbe podešivača prilikom pomicanja dizalice. Kontinuirana kalibracija treće kamere omogućuje precizno očitanje i pouzdane rezultate podešavanja. Prijenosni XD tornjevi kamera – uz dodatnu opremu za mobilnost, V3400 omogućuje jednostavno preseljenje u radionici. Po potrebi se jednostavno preseli, ukoliko se radno mjesto želi koristiti i u druge svrhe. Touchless AC400 sustav prihvata – dodiruje samo gumu. Sila stezanja je ograničena i ujednačena pa osigurava točne i ponovljive rezultate. Učvršćivanje se postiže jednim gumbom za podešavanje brzog pritezanja. Videozapisi za pomoć – pregledajte detaljan videozapis o tome kako izvršiti potrebne prilagodbe za dovršavanje i najsloženijih zadataka.

ExPress

3 g LJEPILA VUČE VLAK OD 208 TONA

Podrhtavanje obrnutih spojki vozila FIAT i PSA grupacije Pojedini modeli vozila FIAT i PSA grupacije opremljeni su obrnutim (poteznim) spojkama. Za razliku od klasičnih sustava gdje vilica pritišće potisni ležaj, kod obrnutih spojki prilikom otpuštanja spojke vilica potisnog ležaja vuče potisni ležaj (vidi sliku 1). Uslijed dugotrajne upotrebe, zaobljeni rubovi kontaktnih točaka prstiju potisne vilice sve se više habaju. Iako se u početnoj fazi potrošenost kontaktnih točaka može smatrati beznačajnom, posljedica habanja je gubitak sferične geometrije kontaktnih točaka i formiranje ravne površine (vidi sliku 2). Uslijed navedene pojave, otpuštanje spojke nije progresivno te dolazi do iznenadnog uključivanja i podrhtavanja spojke i cijelog vozila prilikom kretanja. Važno je napomenuti kako podrhtavanje spojke ne može uzrokovati zamašnjak podijeljene mase. Prilikom vizualne provjere vilice potisnog ležaja, imajte na umu kako se kontaktne točke prstiju potisne vilice nalaze sa unutarnje strane mjenjača te se ne mogu provjeriti direktno, bez korištenja zrcala odnosno bez demontaže vilice iz kućišta mjenjača.

Slika 1: Set obrnute spojke

(vidi sliku 5). U takvim se slučajevima svakako preporučuje ugradnja nove prigušne remenice koljenastog vratila.

Slika 2: Istrošena vilica potisnog ležaja mora se zamijeniti novom Obvezno provjerite i postoji li zračnost (slobodan hod) između osovine vilice potisnog ležaja i same vilice, te između osovine vilice i čahura unutar kućišta mjenjača u kojima je osovina fiksirana. Schaeffler Automotive Aftermarket svakako preporučuje zamjenu vilice potisnog ležaja prilikom svake ugradnje novog seta spojke. Istrošena vilica potisnog ležaja može uzrokovati najmanje jedan od sljedećih problema: • Trzanje i podrhtavanje zbog neprogresivnog (neujednačenog) uključivanja spojke, uglavnom prilikom kretanja u prvom stupnju prijenosa i stupnju prijenosa za vožnju unatrag. • Deformaciju ili lom jednog ili oba pera potisnog ležaja (vidi sliku 4), što u ekstremnijim slučajevima može dovesti i do ispadanja potisnog ležaja sa potisne ploče. Prilikom svake zamjene spojke potrebno je provjeriti i stanje tanjuraste opruge stare potisne ploče. Zbog neispravne prigušne remenice koljenastog vratila i posljedičnih prekomjernih vibracija, moguć je nastanak oštećenja pera potisne ploče uslijed kontakta sa samim kućištem potisne ploče

Pogledajte video o ovoj nevjerojatnoj primjeni ljepila loctite.hr/hibridi

Napomena: Prsten za učvršćivanje potisnog ležaja (vidi sliku 3) nije dozvoljeno podmazivati. Naime, mazivo se može raspršiti po tarnim površinama što bi uzrokovalo proklizavanje spojke.

Slika 3: Prsten za učvršćivanje ležaja

LJEPILO KOJE MOŽE VUČI VLAK 3g ljepila i vlak od 208 t

Slika 4: Deformacija pera potisnog ležaja

Slika 5: U slučaju oštećenja tanjuraste opruge, potrebno je zamijeniti prigušnu remenicu koljenastog vratila Za više servisnih informacija i korisnih savjeta posjetite www.repxpert.com Pridržavajte se uputa proizvođača vozila!

Vjerojatno se nećete naći u stvarnoj situaciji u kojoj ćete morati vući kompoziciju vlaka tešku 208 tona tako da ćete je zalijepiti na lokomotivu, no u LOCTITE-u su to svejedno učinili. Zašto? Zato što mogu! Ne vjerujete? Ne morate – pogledajte video na loctite.hr/ hibridi. Za ovaj eksperiment, po mjeri Mythbustersa, korišteno je ljepilo iz nove linije LOCTITE hibridnih ljepila, izuzetno snažnih, otpornih i svestranih strukturnih ljepila za primjenu kod najzahtjevnijih popravaka- mogućnosti su neograničene. Potražite ove inovativne proizvode u našim trgovinama.

Predstavljamo LOCTITE HIBRIDNA ljepila: LOCTITE 4060 Izdržljivo 5-minutno hibridno ljepilo sive boje. Prvi izbor za sve vrste popravaka. Ima dobru otpornost na temperaturu i vlagu te lijepi različite materijale, poput metala, većine plastika i guma. Spremno je za korištenje izravno iz pakiranja uz ručno miješanje. LOCTITE 4070 Iznimno brzo, snažno i otporno strukturno ljepilo za popravke. Dolazi u pakiranju s miješalicama i klipom. Prozirno do mutnobezbojno hibridno ljepilo u obliku gela, ne curi, izuzetno brzo fiksira i popunajva zračnosti do 5 mm. Pogodno je za većinu materijala, uključujući većinu plastika, guma i metala.

Samo 3 g ljepila i sat vremena stvrdnjavanja bilo je dovoljno da se učvrsti spojnica kojom je na lokomotivu pričvršćena kompozicija vagona od 208 tona. Zamislite što sve može učinit za vas!

GU M E

G U ME

A502 A501

središnji ravni i „Z“ kanali konveksnog oblika dna koji poboljšavaju trakciju, put kočenja i povećavaju stabilnost na snijegu

četiri široka uzdužna kanala i poprečni kanali s finim lamelama osiguravaju učinkovito otjecanje vode i izvrsne performanse na mokrim cestovnim uvjetima

rameni blokovi poboljšavaju stabilnost vožnje i skretanje pri visokim brzinama

široki gazni sloj osigurava dovoljnu površinu prianjanja

široki rameni kanali sprječavaju aquaplaning, povećavaju otjecanje vode i povećavaju prianjanje na mokroj i snježnoj podlozi

sredina gaznog sloja omogućava izvrsne performanse i preciznu kontrolu pri većim brzinama vožnje, a posebno dizajnirani blokovi omogućavaju jednakomjernu raspodjelu opterećenja, poboljšavaju kontakt s cestom i omogućavaju preciznu kontrolu

specijalna smjesa gume ostaje fleksibilna na nižim temperaturama te time osigurava bolje prianjanje na snježnoj cesti i smanjuje otpor kotrljanja

INTER CARS PONUDA APLUS MODELA 13” 175/70R13

14”

15”

16”

17”

155/65R14

175/65R15

185/75R16

215/60R17

165/60R14

185/55R15

195/65R16

215/65R17

165/65R14

185/60R15

195/75R16

225/60R17

165/70R14

185/65R15

205/60R16

225/65R17

175/65R14

195/70R15

205/65R16

235/65R17

175/70R14

205/65R15

215/60R16

245/65R17

Pripremili: Goran Ostojić i Zoran Kralj

185/65R14

215/65R15

215/65R16

185/70R14

215/70R15

215/65R16

195/70R14

225/70R15

215/70R16

ShanDong Haohua Tire CO.LTD. (u daljnjem tekstu Haohua) lociran je u Weifang Binhai Ekonomsko-Tehnološkoj razvojnoj zoni, predivnom nacionalnom ekonomskom pojasu formiranom oko okruga Bohai.

Svi su uzorci dizajnirani prateći posljednje tržišne trendove te su proizvedeni prvoklasnom opremom, strogo prateći i vodeći se profesionalnošću kako bi ostvarili najvišu kvalitetu.

Haohua je osnovana 2011. godine i pokriva površinu od 1 000 000 kvadratnih metara te građevinskog zemljišta 600 000 kvadratnih metara koji aktivno reflektiraju veliku modernu Haohua kompaniju kao zagovaratelja „zelenih“ ideja u svim aspektima.

Do sada se proizvode u više od 238 dimenzija, dok je plan dostići 327. Valja napomenuti kako su testiranja vršena u mnogim nezavisnim laboratorijima diljem svijeta, npr. u Smith laboratoriju u Sjedinjenim Američkim Državama, Južnoj Africi i sl. te su rezultati uvijek bili vrlo dobri što daje optimizam i samopouzdanje za budućnost.

Haohua raspolaže izvrsnim timom za istraživanje i razvoj, uredno posloženim poslovnim procesima, modernom opremom za ispitivanje i profesionalnim timom za upravljanje.

Aplus pneumatici predstavljaju odlično rješenje za privatne i poslovne korisnike koji žele zimske pneumatike, ali raspolažu ograničenim budžetom. Možemo ih očekivati u zimskoj ponudi tijekom rujna, do kada će ukupna ponuda biti raspoloživa u našim poslovnicama.

LOKACIJA: Shandong Weifang Binhai Industrial Area,

ExPress

19”

20”

SLIKA MODELA

215/75R16 225/60R16 225/65R16

KAPACITET: 20 milijuna putničkih i 2 milijuna teretnih guma,

225/65R16

DNEVNA PROIZVODNJA: 50 000 kom/ dan,

235/65R16

ZAPOSLENIH: više od 4 000,

245/70R16

OPREMA: prvoklasna oprema iz Njemačke, Nizozemske, Japana i Kine

265/65R17

225/70R16 225/75R16

235/70R16

265/70R16

165/70R13

KVALITETA I STANDARDI: ISO/DOT/ECE/GCC/INMETRO/PC/ REACH/LABEL

A502

Uz uživanje velikog povjerenja i popularnosti na domaćem (kineskom) i međunarodnom tržištu, uglavnom su specijalizirani za proizvodnju radijalnih guma, uključujući gume za osobna vozila, SUV vozila, lagane kamione, A/T, H/T, VAN, M/T, VAN, kamionske te autobusne gume.

Visoka kvaliteta, razumna cijena i odlična usluga jamac su dugoročne suradnje s Aplus brandom.

PROIZVODNJA

A501

ZIMSKE GUME U PONUDI

18”

185/60R14

195/50R15

195/55R16

205/50R17

225/40R18

255/50R19

275/40R20

195/55R15

205/55R16

215/50R17

245/45R18

255/55R19

275/45R20

195/60R15

215/55R16

215/55R17

235/55R18

195/65R15

225/55R16

225/45R17

235/60R18

225/50R17 225/55R17 235/45R17 235/55R17

ExPress

T E M A B ROJ A

T E MA B RO J A

PROFESIONALNO NA NACIONALNOM STADIONU ZONA TARGI

SUDJELOVANJE NA SAJMU ODLIČNA JE PRILIKA ZA SUSRET SUDIONIKA ZAJEDNIČKE BRANŠE I VIŠE OD TOGA. TIJEKOM TRAJANJA DOGAĐAJA, DOBIT ĆETE INFORMACIJE O NOVIM PROIZVODIMA, NOVIM TEHNOLOGIJAMA I TEHNIČKOM ZNANJU. MEĐUTIM TO NISU JEDINE ATRAKCIJE KOJE JE ZA VAS PRIPREMIO INTER

Zona 16. sajma rezervnih dijelova, alata i servisne opreme bit će smještena na terenu Nacionalnog stadiona u Varšavi. Tamo će se smjestiti svi izlagači koji su pripremili mnoštvo zanimljivih proizvoda i novosti. Ulaz u zonu moguće je uz predočenje pozivnice.

Zona je otvorena: petak 22.9. - 9:00-15:00, subota 23.9. - 9:00-16:00, nedjelja 24.9. - 9:00-15:00

ZONA TARGI DIJELOVI, ALATI I SERVISNA OPREMA

CARS.

WWW.TARGI.INTERCARS.COM.PL Za više informacija o sajmu, molimo, pogledajte:

https://www.facebook.com/InterCarsSA/ https://www.youtube.com/user/GrupaInterCarsSA

ZONA MOTO MOTOR SHOW

INTER CARS SAJAM KAO VAŽAN IZVOR INFORMACIJA - O NOVOSTIMA NA TRŽIŠTU REZERVNIH DIJELOVA TRANSPORT

Ne preporučuje se dolazak vlastitim vozilom na Nacionalni stadion. Vrlo ograničen broj parkirnih mjesta i poteškoće u prometu zasigurno će otežati parkiranje u okolici sajma. Preporučuje se korištenje gradskog prijevoza (metro, tramvaj, autobus, SKM i KM). Automobile možete parkirati na jednom od gradskih Park+Ride parkirališta uz stanice metroa ili željeznice. Parkirne lokacije te uvjete korištenja možete pronaći na stranici ZTM-a.

ExPress

RASPLESANI STADION

ZONA INTER CARS MOTOR SHOW

Inter Cars Motor Show događaj je koji prati 16. Inter Cars sajam. Prisutnost na toj manifestaciji nudi mnoštvo nezaboravnih dojmova i emocija koje će Vam pružiti više od 50 sudionika. Za goste smo također pripremili tribine i moto park. Ulaz u Zonu Inter Cars Motor Show besplatan je za sudionike sajma.

Zona je otvorena: subota 23.9. - 11:00 - 15:00 nedjelja 24.9. - 11:00 - 15:00

STREFA DANCE

DANCE ZONA

CATERING

Za sve goste pripremili smo bogat menu i povoljan sustav plaćanja. Način plaćanja korištenja cateringa za vrijeme 16. sajma bit će moguć gotovinom, kreditnom karticom te Inter Cars catering bonovima.

23. rujna 2017. pozivamo Vas na najveći plesni događaj u cijeloj Poljskoj. Gosti će zajedno s izlagačima 16. sajma imati mogućnost sudjelovati u subotnjem koncertu koji će uživo prenositi televizija Polsat. Rasplesani Nacionalni stadion jedan je od najvećih festivala u Poljskoj, koji će posjetiti desetci tisuća fanova željnih vrhunske zabave. Na sceni će nastupiti: Zenon Martyniuk i grupa Akcent, grupa Boys, Weekend, After Party, Mig Defis, Long & Junior, Jorrgus, Exaited, Top Girls, Extazy, Milano i mnogi drugi! Ulaz u Dance Zonu moguć je uz predočenje ili kupnju ulaznice!

Raspored događanja: • otvorenje: 17:30 • početak TV prijenosa: 20:00 • prestanak TV prijenosa: 23:00 • zatvaranje VIP zone: 1:00

ExPress

NOVO U PONUDI INTER CARS MOTO OPREME

PROFESIONALNO NA

NACIONALNOM STADIONU! 22-24 rujna 2017

Prostor Nacionalnog stadiona Savršen interfon za duga putovanja u grupama

u Varšavi TARGI.INTERCARS.COM.PL

DIJELOVI, ALATI ZA RADIONICU

ZONA MOTO MOTOR SHOW

ZONA DANCE RASPLESANI STADION

20 000 m2

200

izložbenog prostora

izlagača

Atraktivna ponuda - Konferencije - Školovanja - Javne tribine Druženje s dobavljačima - Povoljni popusti tijekom sajma - Natjecanja Inter Cars Motor Show - Gymkhana Challenge, natjecatelji klasa AWD, RWD, Drift Show, Drift TIR, Stunt, Rally Cross, Moto Cross, FMX, Globe of Speed, Freestyle ATV

Savršen interfon za rad i zabavu

Kompatibilan je sa svim modelima kaciga i jednostavan za instalaciju.

Omogućuje povezivanje do četiri motocikla da komuniciraju na maksimalnoj udaljenosti od 1.5 km.

Omogućuje slušanje i dijeljenje glazbe u hi-fi kvaliteti s putnicima, primanje navigacije i slušanje omiljene radio postaje.

Iako prepun funkcija, i dalje jednostavan je za korištenje.

Trajanje baterije preko 20 sati s brzim punjenjem

Omogućuje vam primanje i slanje što više poziva zahvaljujući dugotrajnoj bateriji

Ima ugrađen FM radio i Bluetooth® konekciju za glazbu i GPS navigaciju.

PowerBank uključen za punjenje za interphone i smartphone uređaje tijekom putovanja.

ZONA TARGI

Savršen interfon za zajednička putovanja i neprestanu komunikaicju

MOTO ASORTIMAN

SUZUKI GSX-R 1000 Jedan je od najpopularnijih Suzukijevih modela. Pokreće ga 999 ccm četverocilindrični vodeno hlađeni agregat koji razvija snagu od 185 KS (136 KW) pri 12000 okr/min te maksimalnu brzinu od 299 km/h. Razvoj GSX-R temeljio se iz Suzukijevog trkaćeg odjela iz kojeg se izvukla još koja konjska snaga više. Snage mu ne nedostaje ni u jednom režimu rada, ali sve svoje čari pokazuje kad kazaljka prođe 7000 okr/min. Za sigurno kočenje brinu se dupli plivajući diskovi promjera 310 mm s četveroklipnim čeljustima sprijeda te disk promjera 220 mm straga. Najveća novost u odnosu na prošli model je novokonstruirana stražnja vilica na kojoj se uspjelo skinuti pola kilograma te kočnice na koje je bilo zamjerki. Nove četveroklipne čeljusti napokon koče kako se i očekuje od takvog sportaša. Sa svim preinakama GSX-R je spreman za borbu s oštrom konkurencijom.

Piše: Goran Nemec

SUZUKI GSX-R 1000, 2010. Cijena rabljenog na HR tržištu: 80 000 kn

MOTO 2017.

ponuda moto opreme, dijelova za motocikle i skutere, akumulatora, ulja i guma

WWW.INTERCARS.HR

moto.hr@intercars.eu

SVJEĆICA

NGK - CR9EIA-9

DENSO - IU27D

FILTER ULJA

HIFLO - HF138

K&N - KN-138

FILTER ZRAKA

HIFLO - HFA3912

K&N - SU-1009

OVJES - BRTVE PROTIV PRAŠINE

4RIDE - AB57-108-1

OVJES - ULJNE BRTVE

4RIDE - AB55-120

LEŽAJ GLAVE OKVIRA

4RIDE - AB22-1003

SET BRTVI KOMPLET

ATHENA - P400510600070

BRTVA POKLOPCA KVAČILA

ATHENA - S410510008141

BRTVA POKLOPCA ALTERNATORA

ATHENA - S410510017110

BRTVA SPOJA AUSPUHA

ATHENA - S410210012012

SAJLA KVAČILA

4RIDE - LS-998

GUMICE VENTILA

ATHENA - P400210420752

LAMELA

LUCAS/TRW - MCC361-9

LANAC RAZVODA

DID - DIDSCA0412ASV-130

RETROVIZOR LIJEVI

VICMA - VIC-ES969I

RETROVIZOR DESNI

VICMA - VIC-ES969D

POLUGA RUČICE KVAČILA

VICMA - VIC-74801

POLUGA RUČICE KOČNICE

VICMA - VIC-73901

PREKIDAČ KOČIONOG SVJETLA

VICMA - VIC-18555

PREDNJE DISK PLOČICE

LUCAS/TRW - MCB752SV

TOURMAX - SSS903R

TOURMAX - CDF-3A1

FERODO - FDB2178ST

STRAŽNJE DISK PLOČICE

LUCAS/TRW - MCB784SH

FERODO - FDB2221ST

PREDNJI DISK

LUCAS/TRW - MSW266RAC

BREMBO - 78B40863

STRAŽNJI DISK

LUCAS/TRW - MST246

BREMBO - 68B40744

LANAC

DID - DID50(530)ZVMX114 - pojačani

DID - DID50(530)VX114

PREDNJI LANČANIK

JT Sprockets - JTF423,17

SUNSTAR - SUNF560-17

STRAŽNJI LANČANIK

JT Sprockets - JTR479,42

SUNSTAR - SUNR1-5474-42

SPREJ ZA LANAC

MOTUL - CHAINLUBE FL C4

ULJE ZA KOČNICE

MOTUL - DOT 3&4 0,5L 102718

ULJE (3,6L)

MOTUL - 300VFL 5W40

ORLEN - PLATINUM RIDER RACING

AKUMULATOR

EXIDE - YT12A-BS EXIDE

YUASA - YT12A-BS YUASA

GUMA PREDNJA

CONTINENTAL - 1207017 OMCO 58W SATT3

DUNLOP - 1207017 OMDU 58W RSMT3

GUMA ZADNJA

CONTINENTAL - 1905017 OMCO 73W SATT3

DUNLOP - 1905017 OMDU 73W RSMT3

CERADA ZA MOTOR

OXFORD - CV16

U ponudi imamo dijelove sljedećih proizvođača:

SUZUKI GSX-R 1000 - REZERVNI DIJELOVI - INTER CARS PONUDA

FRONT MULTI-CONNECTION

OTKRIJTE HYDROCONECT T M

JEDNOSTAVNA UGRADNJA

Mi smo broj 1 u proizvodnji brisača prve ugradnje. Naše metlice brisača su stručnjaci za vodu.

Samo 3 adaptera pokrivaju 12 tipova ruku brisača.

...POVEZUJE VOZILA ŠIROM SVIJETA

CLICK!

Upute za ugradnju

spojite adapter A, B ili C na metlicu, pričvrstite metlicu na ruku brisača i spremni ste za sigurnu vožnju

Upravljanje i ovjes tvrtke Delphi. Najnovije vijesti iz asortimana s kvalitetom originalnih dijelova tvrtke Delphi.

Od proširenja asortimana do novih dijelova i kompleta sa cjelokupnim rješenjima, asortiman upravljačkih sustava i ovjesa tvrtke Delphi prošao je uzbudljiva ažuriranja i poboljšanja, što klijentima omogućuje do sada najlakše pronalaženje potrebnih rješenja za upravljanje i ovjes.

Ugrađujete li vodoravne čahure pravilno?

Savjeti za ugradnju. 1

Ako su priloženi, obavezno koristite nove montažne matice i vijke te zamijenite montažne „nyloc“ uređaje poput samokočivih matica.

Kompleti upravljačkih sustava: Cjelokupno rješenje.

Obavezno koristite radionički priručnik i sve spojeve zategnite prema proizvođačevim preporučenim postavkama za zatezni moment.

Kompleti upravljačkih sustava tvrtke Delphi obuhvaćaju gornje i donje vilice, stabilizatore i glave veznog elementa te zamjenske matice i vijke pa koji ugraditelju omogućavaju zamjenu svih dijelova sustava prostornih najmodernijih ovjesa. Proizvedeni s kvalitetom originalnih dijelova, svi dijelovi kompleta upravljačkog sustava tvrtke Delphi savršeno se uklapaju i djeluju na jednak način kao i originalni dijelovi.

Prilikom postavljanja vilica/ poprečnih ramena s vodoravnim čahurama, vijke čahura morate zategnuti kada je vozilo u neutralnoj visini za vožnju, tj. kada je vozilo na kotačima, a ovjes opterećen

Nikada nemojte zatezati vijke čahura kada je vozilo podignuto. To uzrokuje prejako

Asortiman upravljačkih sustava i ovjesa: Više od 5000 dijelova.

„uvijanje“ čahura nakon ponovnog spuštanja vozila na neutralnu visinu ovjesa i tlačenja ovjesa, a u konačnici do preuranjenog kvara čahure.

Sastavljena od stabilizatora, poprečnih ramena, kuglastih zglobova, unutarnjih i vanjskih veznih elemenata, stabilizatora veze, nosača motora, manžeta letve upravljača i velikog asortimana čahura guma-metal, ponuda upravljačkih sustava i ovjesa tvrtke Delphi obuhvaća više od 5000 odgovarajućih brojeva dijelova i pokriva vozni park Europe.

U slučaju nesigurnosti, prije provedbe radova pregledajte proizvođačev radionički priručnik.

Ako čahure nisu pravilno ugrađene, bit će preopterećene, što uzrokuje pucanje gume.

Novo u asortimanu: Više od 400 brojeva dijelova U najnovijem katalogu s upravljačkim sustavima i ovjesima tvrtke Delphi iz studenoga 2016. godine (S190/27) predstavljeno je značajno proširenje asortimana s više od 400 novih dijelova. U katalogu tvrtke Delphi s lako čitljivim višejezičnim formatom i kvalitetnim slikama pronaći željene dijelove lakše je no ikada. Kod lokalnog ovlaštenog partnera tvrtke Delphi obavezno zatražite svoj primjerak.

TechTalk

Poklopci za zaštitu od prašine: Povećana izdržljivost. Poklopci za zaštitu od prašine ugrađeni u neke proizvode sustava upravljanja tvrtke Delphi imaju novi dizajn s poboljšanom formulom kloroprenske gume koja zadržava izdržljivost čak i na ekstremnim temperaturama te tako štiti unutarnje dijelove i podržava slobodno kretanje kuglastog zgloba.

KVALITETA I USLUGA NA JEDNOM MJESTU Proizvodi za tržište automobilskih zamjenskih dijelova originalne kvalitete, praktične usluge koje olakšavaju rad radionicama: Udovoljavanje ovim zahtjevima jedan je od najvažnijih ciljeva tvrtke ContiTech. Asortiman je pritom širok i obuhvaća između ostalog i pumpe za vodu - kako pojedinačno tako i u kompletnim paketima za propisnu zamjenu. Komplet kao „paket koji rješava sve brige!“ Kvalitetni proizvodi iz tvrtke ContiTech nisu dostupni samo pojedinačno. Kako bi se pojedinačne komponente primjerice nakon zamjene pumpe za vodu i pogonskih remena optimalno kombinirale, ContiTech već neko vrijeme u svom asortimanu ima potpune komplete. Na taj su način radionici dostupne sve potrebne komponente na jednom mjestu. Sa 140 kompleta zupčastih remena s pumpom za vodu ContiTech primjerice pokriva više od 90% svih europskih modela vozila kod kojih zupčasti remeni pogone pumpu za vodu. Dijelovi originalne kvalitete savršeno su međusobno usklađeni i ne moraju se zasebno naručivati. „Želimo učiniti ove prednosti dostupnim za radionice za sve više vrsta vozila“ kaže Markus Pirsch, voditelj odjela Marketing Service Automotive Aftermarket.

Savršeno jasno: 5 godina jamstva. Stručnjaci u radionici motornih vozila ne trebaju prazna obećanja – nego kvalitetu na koju se mogu osloniti. Stoga prijavljenim partnerima odobravamo 5 godina jamstva na sve proizvode iz postprodajnog asortimana automobilske opreme. Bez zamki. www.contitech.de/5

Kompletni paketi sa zupčastim remenima, dijelovima dodatnog pribora i pumpom za vodu profesionalcima za teretna vozila olakšavaju zamjenu svih komponenti u remenskom pogonu. S tvrtkom ContiTech klijenti na slobodnom tržištu zamjenskih dijelova osim toga imaju i centralnog partnera za kontakt. „Mi ne želimo samo ponuditi proizvode prvoklasne kvalitete, nego i pripremiti sveobuhvatni paket koji će našim partnerima u trgovini i radionici omogućiti učinkovitiji rad“ - kaže Pirsch. Pri zamjeni je osim toga praktična i detaljna uputa za zamjenu pumpi za vodu koja se posve jednostavno i u svakom trenutku može pročitati na www.contitech.de/aam.

Pojedinačne pumpe za vodu za individualne potrebe. Pumpe za vodu iz tvrtke ContiTech do sada su isključivo bile dostupne kao potpuni komplet zajedno s pogonskim remenjem i ostalim komponentama, a sad su u ponudi i pumpe za sporedni pogon - ponuda koja je tek uvedena na tržište. Na taj način u radionicama se odmah može ugraditi ContiTech pumpa za vodu i u vozilima u kojima se ona ne pogoni klasičnim zupčastim remenom. Pumpe za vodu odgovaraju najvišim standardima i ovdje također vrijedi petogodišnje jamstvo. Pritom su novi proizvodi daleko raznovrsniji i specifičniji. Tako npr. postoje električne varijante za visokotehnološke primjene koje se između ostalog primjenjuju u modelima BMW. Međutim, u asortimanu se nalaze i jednostavnije pumpe za sporedni pogon. Sve varijante odlikuju se iznimno tihim radom i dugotrajnošću. Pumpe za vodu iz tvrtke ContiTech mogu prijeći i do 80.000 km. Tad je krajnje vrijeme za zamjenu zajedno s klinastim rebrastim remenom, pod uvjetom da proizvođač vozila nije izdao drugačiju preporuku.

PLATINUM RIDER 4T 10W-40 SPORT

NAKED

TOURIST

PLATINUM RIDER SPORT 4T 10W-50

ATV

Razred viskoznosti: SAE: 10W-40 Razred kvalitete: API: SN/SM, JASO MA/MA-2

SUPER SPORT

NAKED

PLATINUM RIDER RACING 2T CROSS

Razred viskoznosti: SAE: 10W-50 Razred kvalitete: API: SN/SM, JASO MA/MA-2

TRIAL

ATV

Razred kvalitete: API: TC JASO: FD ISOLEGD

Šifra

Pakiranje

Šifra

Pakiranje

Šifra

Pakiranje

PLATINUM RIDER 10W-40 4T

PLATINUM RIDER SPORT 4T

PLATINUM RIDER RACING 2T

PLATINUM RIDER 10W-40 4T

PLATINUM RIDER SPORT 4T

PLATINUM RIDER RACING 2T

PLATINUM RIDER 10W-40 4T

60 l

ONI PROIZVODE PLOČICE KOJIMA VJERUJEM

LUMAG

KVALITETA U KOJU SE MOŽEŠ POUZDATI Preveo: Ivan Čokrlić

Lumag je 1988. osnovao Marek Žak, trenutno glavni dioničar i predsjednik upravnog odbora tvrtke, koji je svoje zanimanje za kočione materijale pretvorio u globalni posao. U rasponu od 28 godina tvrtka je napravila veliki tehnološki napredak pa danas nudi visoko kvalitetne kočione pločice i obloge u potpunosti izrađene u vlastitom aranžmanu u tvornici u Poljskoj.

Made in

Poland

Ergonomija, ekonomija I ekologija prioriteti su Lumag tvornice. Kao rezultat toga, Tvrtka je specijalizirana za proizvodnju kočionih pločica i kočionih obloga za kamione (pod brandom Lumag) kao i za osobna te komercijalna vozila (pod brandom Breck). Trenutno više od 82 % proizvodnje odlazi na izvoz za strana tržišta, od toga većina na tržište zapadne Europe. Trenutna pokrivenost voznog parka, ovisno o tipu vozila, u rangu je od 75 do 95 %. Lumag posjeduje dva centralna skladišta, jedno u Poljskoj i jedno u Engleskoj, gdje tvrtka ima i podružnicu.

Svi proizvodi tvrtke izrađuju se u jednoj od najsuvremenijih tvornica za frikcijske materijale u centralnoj I istočnoj Europi lociranoj u gradu Budzyń u regiji Wielkopolska na zapadu Poljske. Tvornica koja pokriva područje od gotovo 19 tisuća kvadrata

breck.pl

Safety-aware

osobnih automobila, komercijalnih vozila do kamiona. Nadalje, svi Lumag i Breck proizvodi, osim što imaju potrebni certifikat ECE R-90, prolaze kontinuirana ispitivanja na mjestima inertnosti u vozilima. Štoviše, testovi se redovito izvode u Alpama na planini Grossglockner, u krugu Mojacar u Španjolskoj ili na trkaćim stazama. Slijedom toga, asortiman tvrtke ispunjava i zahtjeve

Uspjeh Lumaga temelji se na inovativnim tehnološkim rješenjima razvijenim u vlastitom istraživačkom i razvojnom odjelu tvrtke te upotrebi visoko kvalitetnih sirovina. Lokaliziranje cijelog proizvodnog procesa na jednom mjestu dodatno pospješuje kvalitetu, kako za Aftermarket, tako i za OE.

krzysztof hołowczyc - poljska rally zvijezda, trostruki prvak Poljske, ERC- prvak, pobjednik Cross Country Classificationa, osvajač trećeg mjesta rallyja Dakar

Upitajte svog mehaničara za vrhunske poljske kočione obloge marke Breck sa sustavom koji jamči sigurnu i udobnu vožnju. Uvijek pouzdane i efikasne u svim uvjetima.

opremljena je s nekoliko zanimljivih strojeva poput postrojenja za miješanje frikcijskih materijala te potpuno automatiziranih pokretnih traka. Štoviše, nedavno je proizvodna linija poboljšana strojem vrhunske kvalitete koji se koristi za izradu baznih šipki iz kojih se kasnije proizvode kočione pločice koje ne proizvode buku.

OEM kupaca, velikih distributera koji djeluju na nezavisnom automobilskom tržištu, kao i zahtjeve pojedinačnih vozača. Uskoro, tijekom ovogodišnjeg sajma „Automechanika” u Frankfurtu, tvrtka će predstaviti svoju novu Breckovu liniju za vrhunske osobne automobile. Nedavno je jedan od najcjenjenijih poljskih rally vozača, europski prvak rallya i nositelj trećeg mjesta na dakarskom rallyu - Krzysztof tvrtka se može pohvaliti nizom rješenja koja omogućuju učinkovitu i održivu proizvodnju. Dobar primjer takvog rješenja je Lean Manufacturing system koji osigurava učinkovito upravljanje resursima tvrtke I omogućuje učinkovito uklanjanje suvišnih komponenti proizvodnog procesa. Osim toga, pogon u Budzyńu smješten je kako bi osigurao najvišu razinu održivosti u proizvodnom procesu, na primjer, koristeći maksimalni oporavak topline. Zbog toga tvrtka ispunjava niz međunarodnih zahtjeva, što potvrđuju certifikati kao što su ISO 14001 ili ISO / TS 16949. Portfelj tvrtke obuhvaća proizvode namijenjene širokom rasponu vozila – od

Hołowczyc - postao ambasador marke Breck. Činjenica da je tvrtka počela surađivati s tako eminentnom osobom u svijetu motosporta potvrđuje dinamičan razvoj marke.

Ispravan smjer ugradnje ležajeva kotača

Dijagnosticiranje zvukova

Zamjena zamašnjaka podijeljene mase tek nakon detaljne kontrole

Manufacturers: BMW, Mercedes-Benz

Tijekom dijagnosticiranja problema u području pogonskih sklopova vozila, vrlo se često sumnja na kvar zamašnjaka podijeljene mase. Navedeno se osobito odnosi na nedostatke u vidu pojave čudnih zvukova ili buke, što se uvijek iznova pripisuje neispravnosti zamašnjaka podijeljene mase. Ipak, u takvim je slučajevima najčešće pravi uzročnik problema neispravnost nekog drugog sastavnog dijela ili sustava vozila. Stoga je otklanjanju kvara potrebno pristupiti sa velikom dozom opreza. Kako bi se minimalizirala mogućnost postavljanja pogrešne dijagnoze, potrebno je izvršiti niže navedene provjere i otkloniti neke od mogućih uzročnika nedostatka. Tek ukoliko navedene mjere ne donesu nikakvo poboljšanje, potrebno je razmotriti mogućnost zamjene ZMP. U slučaju pojave čudnih zvukova/buke prilikom pokretanja (paljenja) motora: • Provjeriti/iščitati memoriju grešaka upravljačke jedince motora • Prekontrolirati ispravnost baterije vozila pod opterećenjem (pomoću odgovarajućeg dijagnostičkog uređaja) • Izmjeriti pad napona na minus, odnosno plus vodu ožičenja • Provjeriti spoj minus voda (mase) i karoserije (stanje ožičenja, korozija, moment pritezanja) • Provjeriti ispravnost elektropokretača (anlasera) • Elektropokretač mora postizati optimalan broj okretaja za pokretanje motora (npr. min. 300 min-1) Stanje zuba zupčanika za pokretanje motora mora biti uredno i bez oštećenja Klizno-vijčani mehanizam za uključivanje/uzubljivanje zupčanika za pokretanje motora mora biti potpuno ispravan

Ležajevi sa enkoderima za pasivne senzore

Models: 3 (E36, E46, E90, E91, E92) 5 (E60, E61) 7 (E38) 8 (E31) X3 (E83) X5 (E53) Z3 (E36) Z8 (E52) E-Klasse (S124, W124)

Slika 1: DMF specijalni alat, kataloški broj: 400 0080 10 • Provjeriti ispravnost glavnih i letećih ležajeva motora, glavnih ležajeva mjenjača • Provjeriti ispravnost pogona pomoćnih agregata (natezne i skretne remenice, prigušna remenica koljenastog vratila, jednosmjerna remenica alternatora itd.) U slučaju pojave čudnih zvukova/buke u praznom hodu ili pri djelomičnom opterećenju: • Provjeriti/iščitati memoriju grešaka upravljačke jedince motora • Provjeriti sustav pripreme i paljenja smjese zraka i goriva (razvod faze paljenja, injektori, ventili, kompresija) • Provjeriti stanje motora i mjenjača, ispušnog sustava, ovjesa, potrošenosti pneumatika (guma) • Provjeriti stanje zuba ozubljenja višedijelnih pogonskih vratila (poluosovina) • Provjeriti stanje kardanskog vratila i sa njime povezanih dijelova i sklopova • Provjeriti stanje utega i gumenih prigušnika za ublažavanje vibracija

U slučaju pojave čudnih zvukova/buke prilikom gašenja motora: • Provjeriti/iščitati memoriju grešaka upravljačke jedince motora • Provjeriti funkciju/zatvaranje prigušne zaklopke (klapne gasa) prilikom gašenja motora • Provjeriti stupanj začađenja/ onečišćenje usisne grane • Provjeriti stanje/funkciju EGR ventila • Provjeriti razinu ulja u mjenjaču Provjere sa demontiranim mjenjačem: • Provjeriti duljinu vijaka za učvršćivanje potisne ploče na zamašnjak • Provjeriti stanje vodljivog (pilot) ležaja • Provjeriti aksijalnu zračnost pogonskog (spojničkog) vratila mjenjača • Provjeriti čahure (piksne) za centriranje mjenjača na bloku motora • Provjeriti stanje potisnog/poteznog ležaja spojke • Izvršiti kontrolno mjerenje zamašnjaka uz pomoć LuK specijalnog alata 400 0080 10 Pridržavajte se uputa proizvođača vozila!

Part No.: 713 6492 80, 713 6674 80, 713 6677 90 Kod mnogih se automobila za mjerenje broja okretaja kotača koriste tzv. kutni pretvornici odnosno kodirani magnetni prstenovi (magnetni enkoderi), koji su najčešće integrirani unutar brtvenih prstenova ležajeva kotača. Stoga je prilikom zamjene ležajeva kotača potrebno voditi računa o položaju enkodera i ugradnji ležaja u ispravnome smje-

Slika 1: Jednostavnom provjerom položaja magnetnog enkodera pomoću magnetne kartice utvrđuje se ispravan smjer ugradnje ležaja. Nije primjenjivo u slučaju inkrementalnih enkodera! ru. Pritom je prije montaže potrebno utvrditi sa koje je strane smješten magnetni prsten. Kod vozila opremljenih sustavima sa aktivnim senzorima brzine vrtnje, navedena se provjera ležajeva vrši jednostavno, uz pomoć magnetnih kartica. Ležajevi kotača gore navedenih kataloških brojeva, opremljeni brtvenim prstenovima sa kutnim pretvornicima (tzv. inkrementalnim enkoderima), ugrađuju se na vozila koja koriste sustave sa pasivnim senzorima br-

Pridržavajte se uputa proizvođača vozila!

Slika 2: Segmentirani enkoder sastavni je dio brtvenog prstena

zine vrtnje. Isti se raspoznaju po karakteristično reljefno segmentiranim prstenima, čija se ispravnost ne može provjeriti uz pomoć magnetne kartice. Prilikom ugradnje ove vrste ležajeva, segmentirani brtveni prsten mora biti usmjeren prema senzoru ABS-a. NAPOMENA: Sustavi sa aktivnim senzorima preko magnetnih prstenova (tzv. višepolnih enkodera) registriraju i najmanje promjene, što omogućava očitanje vrlo preciznih informacija o broju okretaja, brzini i smjeru vrtnje kotača. Koriste se kod vozila opremljenima CAN-Bus sabirnicama, putem kojih se navedene informacije u vidu signala razmjenjuju sa drugim pomoćnim sustavima poput ABS-a, ESP-a, navigacije itd. S druge strane, signali pasivnih senzora koriste se uglavnom samo za potrebe ABS sustava.

DO BAV L J AČI

D O BAV L J AČ I

Povjerenje dolazi iznutra

Tech Talk savjeti / tehnike / trening

Ekonomičnost goriva

Najnoviji dodaci

Tehnologija vozila dramatično se promijenila u posljednjih nekoliko godina, zahvaljujući uvođenju sve zahtjevnijih propisa o zaštiti okoliša. Strogi propisi prisiljavaju proizvođače da konstantno poboljšavaju ekonomičnost goriva, smanjuju štetne emisije ispušnih plinova i reduciraju uljni otpad u svom proizvodnom rasponu vozila.

Iako je 5w30 još uvijek najčešće zastupljeno motorno ulje u ekonomičnoj potrošnji goriva, proizvođači vozila sada žele ekonomičnost goriva odvesti korak dalje razvijanjem manjih gradacija ulja, pri čemu viskozitet postaje prednost novorazvijenim formulacijama.

Odabir odgovarajuće vrste motornog ulja jedan je od načina da motor učinite učinkovitijim. Ulja s niskom viskoznošću kombinirana s aditivima visoke učinkovitosti znatno smanjuju trenje između komponenti motora, što ih čini najboljim rješenjem za ekonomičnu potrošnju goriva.

Comma je nedavno uvela ECO-P 0W30 (za najnovije PSA benzinske i diezelske motore), ECO-FE 0W30 (za nove Ford TDCi DuraTorq motore (1.5,1.6, i 2.0)) i ECO -V 0W20 VEA (volvo engine arhitecture) Drive -E powertrain), formulirana kako bi udovoljila najnovijim i najvišim zahtjevima proizvođača vozila. Citroen, Peugeot

Niska viskoznost To je jedan od razloga zašto mnogi proizvođači preporučuju potpuno sintetička ulja 5w30s, 5w20s, 0w30s i čak 0w20s za svoja novija vozila, te je primjer kako različiti zahtjevi proizvođača dovode do višestrukih proizvoda istog viskoziteta, a dok dajemo najbolje od sebe kako bismo iskombinirali sve te speciﬁkacije, gotovo je nemoguće ukalkulirati zahtjeve svakog proizvođača u jedan, troškovno učinkovit proizvod.

Mazda, Land Rover, Jaguar

ExPress

Citroen, Peugeot

Audi, Seat, Skoda, VW

BMW, MercedesBenz

Opel, GM Vauxhall

Ford

Volvo

Kako mogu znati koji proizvod koristiti u kojem

Slika 1 - Kretanje prema motornim uljima s niskom viskoznošću

Renault

Ford

Volvo

automobilu? Najsigurniji način za pronalazak preporučenog proizvoda korištenje je jednog od Comminih aplikacijskih alata. Na www. CommaOil.com naći ćete preporuke o proizvodu sa 100 % jamstvom za kompatibilnost motornog ulja i antifriza i rashladne tekućine za praktički za svako europsko vozilo proizvedeno unazad 30g., uključujući sistemske kapacitete i preporučene servisne intervale. Također, pokriva tekućinu za kočnice, ulje za prijenosnike i tekućinu servo upravljača, ukoliko Vam je potrebna pomoć za navedeno.

Toyota Subaru

www.CommaOil.com

www.CommaOil.com ExPress

T E H N I Č KI S AVJ E TI

AMORTIZERI

PROVJERA ISTROŠENOSTI I NJIHOVI NAJČEŠĆI KVAROVI Amortizeri na osobnim automobilima, slično drugim dijelovima ovjesa, podliježu trošenju i zamjeni. Zbog sigurnosnih razloga, vrlo je važno da se bilo kakvi nedostaci ovih komponenti rano otkriju. Neispravni amortizeri značajno utječu na kontrolu vožnje i produljavaju put kočenja.Kod McPhersonovog ovjesa, amortizeri ne samo da obavljaju funkciju prigušavanja njihanja nego i preuzimaju opterećenje. Oni također imaju značajan utjecaj na udobnost vožnje. Prekomjerno njihanje, poskakivanje vozila ili zvukovi koji dolaze s područja ovjesa zasigurno neće učiniti vaš put udobnijim. Kao što je ranije spomenuto, amortizer se može naglo potrošiti (npr. zbog kvara na kočionom sustavu) ili se može postupno trošiti. Dok će vozači vrlo brzo primijetiti iznenadni kvar, obično je teško zamijetiti postupni gubitak učinkovitosti amortizera. Vozači se naviknu na način na koji se auto ponaša i često ne primjećuju da putuju u neispravnom vozilu. Kada se govori o samom postupku pregleda amortizera, može se reći da je riječ o jednom popularnom načinu otkrivanja pogrešaka (osobito na tržištu automobila), koji zahtjeva da zanjišemo automobil i promatramo koliko je potrebno da se vozilo stabilizira.U slučaju potpuno istrošenog amortizera, dakle bez sposobnosti prigušivanja udaraca, početna se dijagnoza može provesti na temelju takvog „pregleda”.U drugim slučajevima, međutim, to nije moguće, pa bi ova metoda trebala biti tretirana s određenom količinom rezerviranosti. Prvo mjesto za pregled cijelog sustava ovjesa, pa tako i amortizera, je stanica za tehnički pregleda vozila. Ovakav test provodi se na uređaju za ispitivanje podvozja takozvanom šok testeru gdje su rezultati izraženi u postotcima. Ovi uređaji najčešće koriste EUSAMA metodu kod koje je ovjes podvrgnut pulsiranju na frekvenciji od 25 kHz s amplitudom od 6 mm. Testiranjem se mjeri dinamički tlak kotača u dodiru sa tlom. Što je niži tlak, to je niža učinkovitost amortizera. Rezultati testiranja izraženi su u postotcima, a tumače se na sljedeći način:

• 0-20% - potpuno istrošeni amortizer, • 21-40% - prosječna učinkovitost prigušivanja, • 41-60% - dobra učinkovitost prigušivanja,

ExPress

• iznad 60% - vrlo dobra učinkovitost prigušivanja. Valja imati na umu da je ovo neizravna metoda, a na rezultate mogu utjecati čimbenici kao što su pritisak u gumama ili stanje ostalih elemenata ovjesa. Rezultat testiranja novih amortizera može biti do 80%.Razlika koja ne smije biti veća od 20% odnosi se na kotače.Kod malih automobila s pogonom na prednje kotače (npr. Daewoo Matiz, Opel Corsa), čak i potpuno ispravni stražnji amortizeri postižu puno lošije rezultate (npr. 30%).Negativni rezultati testiranja uz isključivanje ostalih neispravnih dijelova ovjesa ukazuju na potrebu zamjene istrošenih amortizera. Drugi način testiranja učinkovitosti amortizera je tzv. Boge metoda. Ova metoda uključuje vibriranje kotača iznad rezonantne frekvencije. Sila se tada uklanja te se ispituje amplituda vibracija u trenutku prolaska kroz rezonantnu frekvenciju. Početna frekvencija ove metode je 15 kHz pri amplitudi od 9 mm. Nakon toga, vrši se analiza rezultata na dijagramu vibracijskih amplituda s referentnom vrijednošću amortizera.Ukoliko je izmjerena amplituda previsoka, ukazuje na kvar. Nedostatak ove metode je potreba poznavanja referentnih vrijednosti odredjenog amortizera. Slično EUSAMA metodi, rezultati testiranja u zavisnosti su od pritiska u gumama i cjelokupnim stanjem ovjesa.

klipnjača se nakon pritiska mora polako vratiti u prvobitni položaj. Ako se ne vraća, znači da je plin iscurio kroz oštećenu brtvu te je amortizer neispravan. Zbog relativno dugih vremenskih razdoblja između posjeta na dijagnostičkoj stanici, ova vrsta vizualnog pregleda može biti vrlo važna za sigurnost. Brojni nepredviđeni događaji (npr. velika rupa na površini ceste) mogu se dogoditi tijekom godine, što može uzrokovati oštećenje amortizera. Dobar trenutak za vizualni pregled amortizera je sezonska izmjena guma, zamjena kočionih obloga ili drugi popravak koji zahtijeva podizanje auta i skidanje kotača. Ako niste sigurni što napraviti, uvijek možete testirati rad amortizera na šok testeru. Neispravni amortizeri uvijek se mijenjaju u paru. Ako dolaze s amortizerom u kompletu, potrebno je montirati i nove zaštitne setove i graničnike sabijanja. Svi drugi dijelovi sustava ovjesa koji surađuju s amortizerom (npr. gornji pričvrsni zglob kod McPhersona) moraju biti pregledani te, po potrebi, zamijenjeni.

Korisnik automobila, čiji automobil zahtijeva popravak, također treba odabrati proizvođača dijelova. Izbor se najčešće temelji na savjetu radionice ili servisnog osoblja, pri kojem se vozilo popravlja ili oglašavaču proizvođača. Zbog činjenice da amortizeri imaju značajan utjecaj na sigurnost, kupnja najjeftinijih proizvoda uglavnom Pored testiranja provedenog na šok testeru, nije dobro rješenje. Njihova niska cijena dolazi s amortizeri se mogu testirati i vizualno. To se može niskokvalitetnim materijalima i manje naprednim učiniti kod bilo kojeg automehaničara. Bilo kakvo proizvodnim tehnologijama. Dobar je savjet propuštanje ulja, oštećenje montažnih elemenata odabrati proizvode proizvođača koji isporučuju (tzv. tihi blokovi) ili značajna korozija ukazuju svoje proizvode za prvu montažu. To znači da su na oštećeni amortizer. Relativno malo ‚znojenje’ proizvodi isporučeni na tržištu proizvedeni u OE amortizera ne smatra se ozbiljnim propuštanjem. tehnologiji. Pravilno odabrani i solidno konstruirani Procjena stupnja propuštanja amortizera ovisi amortizeri pružaju sigurnost i udobnost vožnje. o iskustvu osobe koja provodi pregled. Korozija koja se javlja na stapajnici uzrokuje brzo pogoršanje Bogata ponuda amortizera tvrtke TRW uključuje brtvljenja. Korozija na području kućišta amortizera McPherson opružne noge, McPhersonove opružne može dovesti do vrlo opasnih situacija, osobito umetke, teleskopske amortizere, amortizere s kada klipnjača amortizera također obavlja funkciju opružnim ležajem, amortizere i amortizerske nosača opterećenja. Naravno, tu treba pribrojiti kompenzacije opterećenja, amortizere za i takve očite kvarove kao npr. puknuće amortizera. upravljačke sustave, kao i mnoge reference za Ako ste u nedoumici, možete skinuti amortizer te gornje nosače, gornje ležajeve i sidrišta te zaštitne pažljivo pregledati montažne elemente ili koroziju setove. Moderni dizajn i tehnologije koje nudi TRW na kućištu. Kod uljne ili plinske vrste amortizera, jamče OE kvalitetu.

ZF AFTERMARKET. ZA NAJBOLJU USLUGU. ZF Aftermarket pruža ultimativna cjelovita rješenja za sve radionice. Rezervni dijelovi u OE kvaliteti, inovativni digitalni proizvodi, globalna partnerska mreža, jedinstveni programi obuke i vrhunska usluga čine savršenu osnovu za dugotrajni uspjeh i zadovoljne kupce.

www.zf.com/aftermarket

Nova pojedinačna rolica

SKF Pojedinačne rolice

VKM 37050-1

VKM 31011 VKM 31015 VKM 31019 VKM 31022 VKM 31054 VKM 31310 VKM 33033 VKM 33130 VKM 33320 VKM 34012 VKM 34033

VKM 34108 VKM 34110 VKM 35011 VKM 37050 VKM 38020 VKM 38089 VKM 38232 VKM 38343 VKM 38602 VKM 38700

VKM 32050-1

VKM 32026 VKM 32027

VKM 32050 VKM 36086

VKM 32184-1

VKM 33175 VKM 33309 VKM 34032

VKM 36070 VKM 36075

VKM 33018-1

VKM 33018

VKM 33133-1

VKM 33133 VKM 33406 VKM 34200

VKM 35330-1

VKM 35330

VKM 37050-1

VKM 31011 VKM 31015 VKM 31019 VKM 31022 VKM 31054 VKM 31310 VKM 33033 VKM 33130 VKM 33320 VKM 34012 VKM 34033

VKM 34108 VKM 34110 VKM 35011 VKM 37050 VKM 38020 VKM 38089 VKM 38232 VKM 38343 VKM 38602 VKM 38700

VKM 38202-1

VKM 31085 VKM 32105 VKM 35216 VKM 36220 VKM 36240 VKM 38202

VKM 38231 VKM 38234 VKM 38236 VKM 38250 VKM 38601

VKM 32200-1

VKM 31042 VKM 32045 VKM 32046 VKM 32080

VKM 32208 VKM 33074 VKM 33164

Pojedinačne rolice za zatezače pomoćnih sustava

Umjesto kompletnog zatezača promijenite samo neispravnu ili istrošenu rolicu Optimizirajte upravljanje zalihama pomoću logistike sa manje referenci Asortiman obuhvaća 8 referenci koje pokrivaju opseg od 53 zatezača i remenica za širok izbor Europskih aplikacija

Odgovarajuća referenca zatezača/ remenice pomoćnog sustava

VISOKA KVALITETA FILTERA ZRAKA MARKE FILTRON FILTRON je najčešće birana marka filtera u Srednjoj i Istočnoj Europi. Visoku kvalitetu filtera ove marke potvrđuje višegodišnje povjerenje stotina tisuća europskih mehaničara i brojne činjenice povezane s najvišim i iznimno preciznim standardima proizvodnje filtera FILTRON. POTVRĐENE KOMPETENCIJE Filteri marke FILTRON proizvode se na istim modernim proizvodnim linijama na kojima nastaje nekoliko desetina modela filtera koji se ugrađuju kao originalna oprema u automobile marki tipa: Volkswagen, Škoda, Peugeot ili Mercedes-Benz (kompletan popis sadrži više od 20 marki). - Naša tvrtka surađuje s najvećim automobilskim kompanijama za koje projektiramo i proizvodimo filtere koji se tvornički ugrađuju u nove automobile. Upravo zbog toga, tehnologije i proizvodni procesi koje primjenjujemo moraju ispunjavati iznimno detaljne i rigorozne zahtjeve. Naše kompetencije na području proizvodnje filtera odražavaju se neposredno u kvaliteti filtera FILTRON koje nudimo auto-radionicama i trgovinama – objašnjava Tomasz Grabias, zamjenik direktora za prodaju i marketing MANN+HUMMEL FT Poland.

PRECIZNOST NA SVAKOJ ETAPI PROIZVODNJE U tvornicama FILTRON filtera proizvodi se više od 90 milijuna filtera godišnje. Očuvanje visoke kvalitete proizvodnje u tako velikim razmjerima zasluga je automatiziranih i tehnološki naprednih proizvodnih linija i najkvalitetnijih materijala. - U svim filterima FILTRON, kao i u originalnim filterima koji se proizvode u našim tvornicama, primjenjuje se medij za filtraciju kojim nas opskrbljuju najspecijaliziraniji proizvođači iz Njemačke, SAD-a, Južne Koreje, Italije i Finske. Svi materijali, poluproizvodi i gotovi filteri podrobno se laboratorijski kontroliraju pomoću specijalizirane mjerne opreme – objašnjava Tomasz Sternal, voditelj odjela za ispitivanja i razvoj MANN+HUMMEL FT Poland.

Na području filtera zraka, jedan je od standarda kvalitete gotovog proizvoda norma TL848 koju je razvio koncern Volkswagen. Filteri zraka FILTRON ispunjavaju niz parametara određenih u spomenutoj normi, kao i brojne druge zahtjeve. Najvažnije od njih su: • Kompresija i otpornost brtve na trajne deformacije, koja se proizvodi od jedinstvene smjese poliuretana. Ovi zahtjevi osiguravaju željenu nepropusnost filtera u različitim ekstremnim uvjetima eksploatacije. Brtve FILTRON filtera zraka pozitivno prolaze 500-satne testove elastičnosti i 96-satne testove kompresije na ekstremno visokim temperaturama. • Stabilnost izmjera i mehanička izdržljivost. Ovi parametri provjeravaju se tijekom višesatnih testova (čak i 1000 sati). • Otpornost medija za filtraciju na širenje vatre. Svi filteri zraka marke FILTRON imaju medije za filtraciju koji u skladu s klasom otpornosti na požar F1 ili S1 ne podržavaju vatru i mogu zaštititi putnike od požara vozila u slučaju usisavanja opuška od cigarete u dovod zraka. Koliko je važno da filteri zraka ne podržavaju vatru pokazuje tragična nezgoda belgijskog kamiona koja se dogodila u 1999. godine u tunelu blizu Mont Blanc. Iz automobila koji je bio ispred bačena je cigareta koja je bila glavni uzrok zapaljivanja filtera, a zatim cijelog vozila. Požar je uzrokovao smrt 39 osoba. • Stabilan raspored nabora koji utječe na adekvatno očitavanje podataka iz mjerača protoka smještenog iza filtera. To utječe na održavanje adekvatnog omjera količine zraka i goriva u komori izgaranja. Nabori FILTRON filtera zraka stabilizirani su posebnim rezovima koji sprečavaju lijepljenje slojeva. • Vrlo visoka učinkovitost filtracije koja proizlazi iz najviše kvalitete medija za filtraciju individualno prilagođenih konkretnoj primjeni. Ovi mediji odlikuju se adekvatnom propusnošću zraka i otpornošću na vodu i vlagu. Više od 35 godina uz najveću preciznost projektiramo, ispitujemo i proizvodimo filtere za motorna vozila. Naša preciznost odražava se u kvaliteti kojoj već godinama vjeruju stotine tisuća europskih mehaničara. FILTRON – TOTAL PRECISION

D O BAV L J AČ I

SERVO KOČNICE OD 1927. GODINE

IBOOSTER - INTELIGENTNO UPRAVLJANJE POVEĆAVA SNAGU KOČENJA

90 GODINA Sigurnost je više od osjećaja www.bosch-autodijelovi.hr Naše inovacije na području kočenja omogućavaju sigurnost na cesti više od 90 godina. I dalje ćemo predano raditi da dodatno poboljšamo sigurnost vožnje. Pri tome će nam pomoći desetljeća iskustva i sveobuhvatne stručnosti za sustave. Za vas to znači da se možete potpuno pouzdati u naše proizvode. Pridružite nam se u proslavi 90 godina Boschevih kočnica.

Godina

Boscheve proizvodnje kočnica 1927.-2017.

Pridružite nam se na putovanju kroz vrijeme s Boschevim kočnicama.

BOSCHEVIH KOČNICA

od servo kočnica do kočničkih pločica bez bakra Piše: Kristina Šperanda Ferenc

U 1927. BOSCHEVA JE SERVO KOČNICA OMOGUĆILA ZNATNO KRAĆE ZAUSTAVNE PUTEVE BOSCHEV PATENT IZ 1936. SLUŽI KAO TEMELJ ZA MODERNE SUSTAVE PROTIV BLOKIRANJA KOTAČA PRI KOČENJU KOČNIČKE PLOČICE BEZ BAKRA OD 2014. U SKLADU SU SA ZAHTJEVNIM PROPISIMA ZA ZAŠTITU OKOLIŠA Neosporno je da su kočnice bile prve i najvažnije od svih sigurnosnih komponenti na vozilu. Već u 1920-ima kočnice motornih vozila jedva su se nosile s učinkom motora i težinom ondašnjih vozila. Zračna servo kočnica koju je Bosch predstavio 1927. znatno je poboljšala sigurnost na cesti. Zahvaljujući tom izumu zaustavni je put suvremenih gospodarskih vozila smanjen za jednu trećinu. Godinu kasnije Bosch je uveo podršku za kočnice, kompaktan sustav pomoći pri kočenju za osobne automobile. Boschevi inženjeri čak su i postavili temelj za moderne sustave protiv blokiranja kotača pri kočenju 1936. kada je Bosch prijavio patent za „mehanizam za sprečavanje blokiranja kotača motornog vozila”. No tek je 1978. snaga digitalne tehnologije omogućila serijsku proizvodnju sustava ABS (sustav protiv blokiranja kotača pri kočenju). Boschevi izumi poput sustava ABS, sustava za kontrolu proklizavanja TCS predstavljenog 1986. koji je ustvari temeljen na ABS-u, te elektroničkog programa stabilnosti ESP® koji je plasiran 1995., do danas su postali najvažnije komponente za sigurno kočenje.

INOVATIVNI BOSCHEVI IZUMI ZA SVE KOČNIČKE KOMPONENTE

MJEŠAVINA JE NAJVAŽNIJA: NOVI PRIPRAVCI ZA TRENJE ZA KOČNIČKE PLOČICE

Boschevi inženjeri već 90 godina postavljaju nove standarde za veću sigurnost automobila putem tehničkih inovacija, izuma i patenata za kočničke sustave. Sustavi za sprečavanje blokiranja kotača pri kočenju danas su standardna karakteristika inženjeringa motornih vozila. Elektronički program stabilnosti ESP® zakonski je obavezan u nekoliko zemalja. Osim tih elektroničkih sustava, Boscheve su inovacije također poboljšale sigurnosne karakteristike svih ostalih kočničkih komponenti nebrojeno mnogo puta. Primjerice, 1983. lijevani su kočnički diskovi s visokim udjelom ugljika znatno poboljšali rezultate kočenja vozila velike snage.

Koristeći se inovativnim proizvodnim tehnikama i novim kombinacijama materijala, Bosch konstantno napreduje na polju kočničkih pločica. Naposljetku, one moraju prenijeti silu kočenja na pouzdan način i tako sigurno kočenjem usporiti vozilo. Pri razvoju kočničkih pločica nužno je uzeti u obzir cestovne propise koji se od jedne do druge zemlje znatno razlikuju, kao i ograničenja brzine i propise za zaštitu okoliša. Kako bi odgovorio na specifične regionalne zahtjeve, Bosch proizvodi mnogo različitih vrsta kočničkih pločica koje uglavnom premašuju te zahtjeve. Primjerice, američke su savezne države Washington i Kalifornija 2010. donijele zakone kojima je cilj smanjiti količinu bakra korištenog za izradu kočničkih pločica. Slijedom toga Boschevi su inženjeri razvili spoj za kočničke pločice bez bakra što su bile prve kočničke pločice bez bakra na tržištu osam godina prije nego zakoni stupe na snagu. Prijava za patent prvi je put podnesena 2014. Bosch čak i na tržištu Europske unije nudi kočničke pločice bez bakra, iako one još nisu zakonski obavezne.

Nekoliko je inovacija između 2001. i 2012. također utjecalo na razvoj kočnih čeljusti. Bosch je 2016. predstavio inovativne kočničke tekućine visokog učinka ENV6 i ENV4 koje osiguravaju brzu reakciju i pouzdan učinak suvremenih sustava kočenja.

ExPress

Karta Inter Cars poslovnica

Čakovec

Varaždin Koprivnica Zabok Bjelovar Zagreb Virovitica

Hrušćica Velika Gorica Karlovac

Sisak

Rijeka

Osijek Kutina

Požega N. Gradiška

Poreč Vodnjan

Crikvenica

S. Brod

Vukovar Vinkovci

Zadar Stankovci

Split

INTERCARS.HR

ALATI.INTERCARS.EU

FB: Inter Cars Hrvatska

VIP-INTERCARS.HR

ZAGREB - VELIKA GORICA Vukomerička ulica 1/B tel.: 01 623 55 15 fax.: 01 623 44 76 e-mail: zagreb.jug@intercars.eu

RIJEKA Blažići 23, Viškovo tel.: 051 648 248, 051 648 249 fax.: 051 257 557 e-mail: rijeka@intercars.eu

VINKOVCI Bana Josipa Jelačića 107b tel.: 032 333 000, 032 333 001 fax.: 032 333 016 e-mail: vinkovci@intercars.eu

SPLIT 4. Gardijske brigade 30, Split tel.: 021 324 021 fax.: 021 324 911 e-mail: split@intercars.eu

STANKOVCI Stankovačka cesta 3 tel.: 023 393 143, 023 393 145 fax.: 023 393 156 e-mail: stankovci@intercars.eu

ZAGREB - JANKOMIR Ulica Kreše Golika 3 tel.: 01 349 22 00, 01 349 22 48 fax.: 01 349 22 50 e-mail: zagreb.zapad@intercars.eu

VARAŽDIN Optujska 70/2 tel.: 042 303 542 fax.: 042 303 547 e-mail: varazdin@intercars.eu

KARLOVAC Zagrebačka 15/i tel.: 047 638 262, 047 638 263 fax.: 047 638 267 e-mail: karlovac@intercars.eu

BJELOVAR Dimitrija Demetra 34 tel.: 043 327 102 fax.: 043 327 110 e-mail: bjelovar@intercars.eu

POREČ Mate Vlašića 30 tel.: 052 437 012, 052 437 032 fax.: 052 623 455 e-mail: porec@intercars.eu

ZAGREB - HRUŠĆICA Savska cesta 114C, Ivanja Reka tel.: 01 201 99 47, 01 627 30 60 fax.: 01 20 19 966 e-mail: zagreb.istok@intercars.eu

KOPRIVNICA Josipa Bukovčana 14 tel.: 048 665 012 fax.: 048 665 005 e-mail: koprivnica@intercars.eu

VIROVITICA J.J. Strossmayera 25 tel.: 033 722 735, 033 722 736 fax.: 033 800 818 e-mail: virovitica@vintercars.eu

POŽEGA Dubrovačka 65A tel.: 034 275 978, 034 275 981 fax.: 034 275 977 e-mail: pozega@intercars.eu

ZABOK Prilaz dr. Franje Tuđmana 7 tel.: 049 227 052, 049 227 057 049 300 069, 049 341 086 e-mail: zabok@intercars.eu

SISAK Zagrebačka ulica 46 tel.: 044 720 719, 044 720 902 fax.: 044 720 904 e-mail: sisak@intercars.eu

ČAKOVEC Svetojelenska cesta 7 tel.: 040 360 600, 040 310 200 fax.: 040 360 568 e-mail: cakovec@intercars.eu

VUKOVAR Kudeljarska 4 tel.: 032 432 803, 032 432 804 fax.: 032 432 820 e-mail: vukovar@intercars.eu

OSIJEK Sv. Leopolda Mandića 111N tel.: 031 298 213, 031 298 214 fax.: 031 298 217 e-mail: osijek@intercars.eu

NOVA GRADIŠKA Ulica A. Stepinca 36 tel.: 035 352 145, 035 352 188 e-mail: novagradiska@intercars.eu

ZADAR Ulica 84. gardijske bojne, HV Termiti 12 tel.: 023 326 821 fax.: 023 326 834 e-mail: zadar@intercars.eu

SLAVONSKI BROD Rudine 17 tel.: 035 451 319, 035 256 026 fax.: 035 401 200 e-mail:sl.brod@intercars.eu

KUTINA Poslovna zona 1, br. 11 tel.: 044 720 719, 044 637 678 fax.: 044 637 684 e-mail: kutina@intercars.eu

VODNJAN Stancija Grgur 40, Cukrići, Jurišići tel.: 052 824 570, 052 824 571 fax.: 052 823 967 e-mail: vodnjan@intercars.eu

CRIKVENICA Kotorska ulica 21 tel.: 051 373 133, 051 373 135 051 373 137, 051 502 317 e-mail: crikvenica@intercars.eu