IC ExPress 39

06/ 09/2018 BR. 39

INTER CARS MOTO TOUR 2018

VODIMO VAS NA SPIELBERG RED BULL RING

INTER CARS SNOW & MUSIC DAYS

OTVORILI SMO NOVE POSLOVNICE

Nikad lakše do besplatne promocije Vašeg servisa!

Kreirajte Vaš profil na Motointegrator platformi i ponudite Vaše usluge milijunima vozača dijem Europe

Kako funkcionira Motointegrator.com?

Kreirate profil

Primate narudžbe Skupljate recenzije

Jednostavno zar ne?

Za dodatne informacije obratite se Vašem prodajnom predstavniku ili posjetite najbližu poslovnicu!

2 | ExPress

ExPress 39 Kvartalno izdanje Inter Cars ExPress, 9/2018 godine.

6

Spielberg Red Bull Ring

30

Kamioni visoke tehnologije za rad u šumi

SADRŽAJ

35

12

8. Inter Cars kućni sajam je iza nas

11

Posjetili smo Inter Cars Moto Tour

43

Oktanski spektakl na Učki

3. Izdanje Pink Wing eventa

27

ZF Tech avantura Modlin, Poljska

IZDAVAČ

Riječ uprave

5

Automotive novosti

6

Sponzorstva

11

Tehnički savjeti

15

Alati i servisna oprema

19

Školovanja

22

Iz IC svijeta

30

MOTO svijet

43

Dobavljači

44

MARKETING I PR

Inter Cars d.o.o. marketing@intercars.eu Krapinska ulica 37, 10290 Zaprešić Kontakt: Lovro Lukša, Hrvoje Habuš Direktorica: Ivana Kravaršćan

UREDNIŠTVO Hrvoje Habuš, Lovro Lukša, Drago Žunar Aleksandar Zrnić

SURADNICI

Igor Prodanović Goran Zarić Mirko Rugle Darko Petrović Krešimir Roso Božidar Lokner

PRIJEVOD

Aleksandar Zrnić

TISAK Printera Grupa d.o.o.

PRIJELOM I DIZAJN Drago Žunar

ExPress | 3

Želimo da uživate u tim trenucima, a to možete s Castrol Edge uljem pojacanim s Titanium FST™ . Pomičemo granice da bismo Vam pružili naše najjace i najnaprednije ulje do sada.

RECOMMENDED

BY LEADINGCAR MANUFACTURERS

www.castroledge.com

RIJEČ UPRAVE

Dragi partneri i čitatelji IC Express magazina, Još jedan zanimljiv kvartal 2018. godine je iza nas.

Ludnica svjetskog nogometnog prvenstva u Rusiji, kao povijesni uspjeh Hrvatske na sportskim natjecanjima, turistička sezona, stručnjaci i istraživanja s namjerom standardizacije priče oko smanjenja nezaposlenosti u Hrvatskoj, neke su od najaktualnijih tema. Agrokor?

Gotovo da se više niti ne spominje, a donedavno je bio svakodnevna goruća tema većine internetskih portala, televizije i tiskanih glasila.

CEO Inter Cars Hrvatska, Mirko Rugle

Što se tiče svakodnevnog spominjanja aktualnih i važnih tema u Hrvatskoj, veći dio slobodnog prostora na ovoj stranici uvodnika ipak odvajam za temu tržišta rada i nezaposlenosti.

Po riječima stručnjaka, treba istaknuti sezonski karakter poslova vezanih uz turističku sezonu, koja posljednjih godina bilježi rekorde, te iseljavanje, kao neke od, nažalost, negativnih i ključnih argumenata smanjenja stope nezaposlenosti u Hrvatskoj. Još jedan od manjih ali ne i manje važnih čimbenika je taj, da se dio ljudi briše iz registra nezaposlenih jer su izgubili prava, pa se vode kao neregistrirani.

Na temelju rezultata analiza neki stručnjaci smatraju da nemamo zdravi pad stope nezaposlenosti, koja bi bila posljedica promjena u našem gospodarstvu.

Drugi ipak ističu kako je to samo djelomična posljedica iseljavanja, ali i pozitivnih gospodarskih kretanja.

Smatra se da su se mjere aktivne politike zapošljavanja proširile te da još treba raditi na tome da se usmjere na osobe čija je zapošljivost najmanja. Bez obzira na smanjenje nezaposlenosti, time nisu riješeni svi problemi na tržištu rada. Svejedno imamo malo zaposlenih, dok isto tako imamo mnogo mladih umirovljenika jer sustav te ljude ne potiče na ostanak na tržištu rada.

OVO SU OPĆENITE INFORMACIJE KOJE SU VEĆINOM DOSTUPNE SVIMA, NO KAKVA JE SITUACIJA KOD NAS? Na primjerima iz naše branše vidljivo je da nam u prilog nažalost ide prva teorija. U nekim od prethodnih izdanja našeg magazina ova tema je bila aktualna, kao što je i danas, pa se da zaključiti da i dalje trebamo još aktivnije raditi na promjenama. Kako? Aktivnije se uključiti u pokrenute inicijative

zapošljavanja, informirati se o mogućnostima i mjerama i konzultirati se sa stručnim osobama na temu planiranja zadržavanja i motiviranja zaposlenika na njihovim trenutnim mjestima rada. Prije nekoliko godina velikom broju poslodavaca možda nije bilo u planu većinu vremena i resursa uložiti u aktivniji rad na ovu temu, ali danas je očito i jasno da ovo treba biti prioritet. Postoji velika vjerojatnost da će se možda morati posegnuti za angažiranjem radne snage iz država u okruženju. S druge strane, kao poslodavci, jedino zajedničkim angažmanom, čvrstom i konkretnom argumentacijom i pozitivnim pritiskom prema vladajućima možemo doći do potrebnih poticaja i olakšica za zapošljavanje.

Nadalje, nekoliko rečenica na temu povećanja troškova i utjecaju cijene naftnih derivata na tržište. Od početka godine litra benzina skuplja je za 7,4 %, a eurodizela za 7,6%. Na temelju nekih istraživanja posljednjih nekoliko godina, evo jedna zanimljivost. Naime, analitičari su utvrdili da poskupljenje goriva od 10 % znači milijardu kuna novih troškova za poduzetnike u Hrvatskoj. Temeljem te analize, može se zaključiti kako je trošak poduzetnika ove godine, zbog goriva, porastao oko 700 milijuna kuna. Takav podatak, naravno, možemo uzeti s rezervom, ali okvirno je to dobar pokazatelj koliko kretanje cijena goriva utječe na poduzetnike. Što se voznog parka tiče, prema većini statistika, u prvih sedam mjeseci ove godine prodano je nešto više od 20 % novih putničkih vozila u odnosu na isto razdoblje 2017. Najzastupljenija su redom: Volkswagen (VW), Renault, Opel, Škoda i Suzuki vozila. Što se teretnih vozila tiče, nadam se da će naša Vlada novim poreznim reformama

omogućiti našim prijevoznicima niže troškove registracije, manje troškove tehničkog pregleda i cestarine te da će zaustaviti trend registriranja teretnih vozila u susjednoj Sloveniji. Navodno su do sad hrvatski prijevoznici ondje registrirali nešto više od 1 800 teretnih vozila.

Nešto više o detaljima i pretpostavkama na temu udjela i omjera pravnih i fizičkih osoba kao korisnika novih vozila pisat ćemo u jednom od članaka sljedećeg IC Express magazina.

Od naših noviteta, mogu ponosno istaknuti da smo uspješno i u skladu s planovima za ovu godinu nastavili s ulaganjima. U namjeri poboljšanja usluge prema Vama, našim cijenjenim kupcima, otvorili smo nove poslovnice u Đakovu i Kaštel Starom. Poslovnice Zadar i Šibenik preselili smo na nove lokacije, a posebno bih istaknuo novu lokaciju naše poslovnice Zadar, koja se nalazi unutar industrijsko skladišne zone luke Gaženica i funkcionira kao naš regionalni logistički centar za regiju Dalmacija.

O ostalim brojnim zanimljivostima informirajte se na našoj internet stranici i kontaktirajte naše drage kolege u Vama najbližim poslovnicama! Pišite nam i podijelite s nama Vaše ideje, prijedloge i mišljenja!

Zahvaljujemo Vam što nam i dalje ukazujete povjerenje i veselimo se novim zajedničkim izazovima u poslovanju!

Do sljedećeg broja IC Express-a, Srdačan pozdrav!

5 | ExPress

AUTOMOTIVE NOVOSTI

KAMION STVOREN ZA ŽIVOT U ŠUMI Prijevod: Aleksandar Zrnić Izvor: www.wired.com

Švedski startup Einride predstavio je T-Log, model električnog kamiona bez vozača koji samostalno izvlači i prevozi drva iz šume te na taj način uklanja potrebu za teškim kamionima koji onečišćuju okoliš ispušnim plinovima. Novi kamion, predstavljen na Goodwood festivalu brzine u Ujedinjenom Kraljevstvu bio je T-Log. Kao i na T-pod modelu, kamionu koji je tvrtka Einride predstavila prošle godine, radi se samo o kamionu bez motora ili kabine te o kamionu koji ima tanko modeliranu prednju upravljačku ploču s uspravnim potpornim stupovima za pridržavanje trupaca, smještenima straga. Inženjeri tvrtke su poboljšali suspenziju i ojačali šasiju kako bi ona izdržala veća opterećenja i terete za najzahtjevnije šumske puteve kojima se natovareni kamion kreće.

Kao i kod T-pod modela, T-log koristi električno podvozje s kapacitetom baterije 300 kWh (ekvivalent trima highend Tesla modelima, s univerzalnom električnom jedinicom) i dometom od 190 kilometara. „U skandinavskim i nordijskim zemljama s jakom šumarskom industrijom, gotovo 20 posto ukupnog volumena transporta se odnosi na šumarstvo“ izjavljuje generalni direktor tvrtke Einride, Robert Falck. Prebacivanjem tog transportnog volumena na električni pogon, umjesto dosadašnjeg diesela, značajno bi se smanjila emisija stakleničkih plinova. „Želimo dokazati da električna vozila mogu preživjeti i najzahtjevnije poslove“ tvrdi Falck.

Fleet operateri su veoma svjesni mogućnosti koje taj oblik transporta donosi i potrebno ih je uvjeriti u primjenu novih tehnologija ako postoji financijska isplativost. Kada je riječ o električnom pogonu, Einride tvrdi da uklanjanje motora i njegova zamjena

6 | ExPress

baterijom u ležištu vozila omogućuje bolji razmještaj tereta i čini kamione jeftinijima za proizvodnju. Manji otisak čini kamion puno fleksibilnijim na području koje mora savladati.

S obzirom na to da su regulative stakleničkih plinova sve rigoroznije, električni kamioni su spremni na izazove koji se pred njima nalaze. Elon Musk izjavljuje da će na relacijama od 100 milja (160,93 km) Teslin model Semi trošiti 1,26 $ na milju, u usporedbi s 1,51 $ za kamione s diesel motorom.

Siemens testira električne kamione u Njemačkoj, Švedskoj te u blizini luke u Los Angelesu, koristeći nadzemne vodove (slično tramvaju) umjesto baterija. Model Nikola One koristi ćelije vodika i goriva iz generiranja elektriciteta, radeći duge intervale bez ponovnog punjenja. Proizvođač Chanje razvija manje električne kamione za gradske dostave. Svaki od njih kao obećanje nudi smanjenje operativnih troškova i emisija štetnih plinova.

Einride nije jedini proizvođač kamiona koji pokušava zamijeniti ljudskog vozača zajedno s diesel sustavom.

Dok Tesla, Volvo, Daimler i Uber također pokušavaju osloboditi nešto prostora u kabini, Einride je to sve već objedinio u jedno. Njihovi kamioni sadrže pakete radara i senzora kamera, hraneći Nvidia AI superračunalo informacijama o okolišu (Daimler je tek odabrao istu platformu za svoje nadolazeće autonomne prikolice u Kaliforniji).

Priznajući da računala još ne mogu savladati sve scenarije cestovne vožnje, a pogotovo neobilježene staze, opterećeni teškim teretom trupaca, Einride će svojim kamionima moći upravljati s udaljene lokacije, koristeći tehnologiju daljinskog upravljanja

koju nudi Phantom Auto. Opet naglašavamo, sve se to odnosi na ekonomiju. Jedan operater može nadgledati cijelu flotu vozila, smanjujući time troškove. Uklonite li vozača, uklonit ćete potrebu za odmorom ili noćnim zaustavljanjem. Inteligentan softver s usmjeravanjem će nadzirati promet u realnom vremenu i usmjeravati kamione sukladno gužvi u prometu, stanju baterije ili očekivanom vremenu isporuke, kako bi čitava operacija tekla što je učinkovitije moguće.

U konačnici, Einride želi stvoriti čitav kamionski ekosustav za kupce s odgovarajućim hardverom i softverom. „Mi smo nova generacija vozača kamiona“ izjavljuje Falck.

Poprilično ambiciozno je uzimati ovaj stroj na osamnaest kotača zdravo za gotovo, no Einride vozila planira plasirati na cestu krajem godine, počevši s T-pod modelom kamiona koji prevozi gume između dvaju skladišta u vlasništvu tvrtke DB Schenker, jedne od vodećih tvrtki u svijetu logistike, u Jönköpingu, Švedska. Odatle nije toliko dug put koji vodi do šuma. Stoga, sva drva koja se ruše i čine buku, vjerojatno više neće smetati ljudskom uhu, s obzirom da kroz neko buduće vrijeme čovjek tamo više neće biti potreban.

LOCTITE SI 5910 100 ml

NOVA AMBALAŽA - NEPROMIJENJENA FORMULA

QUICK GASKET PAKIRANJE OD 100 ML S KOMPRIMIRANIM ZRAKOM

• Praktično i ergonomično pakiranje • Bolje leži u ruci • Jednostavno nanošenje • Stane u svaki džep • Nije potreban pištolj za nanošenje • Protok ujednačene brzine čak i u hladnim uvjetima

AUTOMOTIVE NOVOSTI

KINESKA AUTOINDUSTRIJA

Preveo: Aleksandar Zrnić Izvor: forbes.com

Nedavni razgovor o trgovinskom ratu koji se odnosi na automobilski sektor, fokusirao je pažnju na njemačke proizvođače, pogotovo na BMW i Daimler, koji imaju velike proizvodne pogone u Sjedinjenim Američkim Državama i svoja vozila izvoze širom svijeta, posebice u Kinu. SAD uvozi vrlo malen broj vozila iz Kine. Neka od njih su Buick Envision, Cadillac CT-6 hybrid, Volvo S60 itd. Kao što se može vidjeti, radi se o tipovima vozila koja nisu izrazito atraktivna i rijetko ih možete vidjeti u Europi i ostalim dijelovima svijeta. „Ljudi koji nisu automobilski fanatici u SAD-u, vjerojatno nisu previše upoznati s onime što se događa vezano za proizvodnju vozila u Kini. Nakon posjete brojnih kineskih proizvođača automobila u posljednjih nekoliko godina, kao i američkih, europskih i japanskih pa i kineskih, smatrao sam da bi moglo biti korisno zabilježiti neka opažanja“, tvrdi Willy Shih, profesor na Harvard Business School.

OSTVAREN JE GOLEMI NAPREDAK Prije petnaest godina, ako ste se vozili u kineskom automobilu „domaće“ proizvodnje, mogli ste opaziti da svojim izgledom nalikuju kopijama japanskih, korejskih ili njemačkih automobila. To je zato, što su u većini slučajeva to i bili. Kineske automobilske tvrtke koje nisu poslovale kroz oblik zajedničkog pothvata sa stranim proizvođačem, i koje su se stoga oslanjale na vlastite dizajne, kopirajući uglavnom popularne modele koji su se dobro prodavali.

Kopiranje tih modela ponekad je bilo nevjerojatno; kolega iz Toyote mi je

8 | ExPress

rekao da su iznimno veliko poštovanje gajili prema jednoj od kineskih tvrtki, jer je njihova kopija jedne od Toyotinih popularnih modela bila toliko dobra da ste s nje mogli uzeti, primjerice vrata, postaviti ih na odgovarajući „pravi“ model Toyote i brtve vrata bi savršeno prianjale. Tvrtke u Kini najprije su kopirale dizajne, zatim locirale izvore dijelova i na kraju izgradile tvornice za masovnu proizvodnju automobila. Dok se neki od njih i dalje drže provjerene formule, vodeći kineski proizvođači su napravili korak dalje. Uz pomoć sofisticiranih kompjutoriziranih alata za dizajn koji im omogućuje izradu vlastitog dizajna i modeliranje, vodeći

kineski proizvođači automobila postavili su novi fenomen koji uz znanje postaje sve važniji alat u proizvodnji kineskih automobila. Ovih dana, ako se vozite u nekim od vodećih kineskih brendova, pronaći ćete sofisticirane motore, turbopunjače, složene automatske

AUTOMOTIVE NOVOSTI

prijenose i detalje unutarnjeg interijera iznimno visoke kvalitete. Industrijski progres u tako kratkom vremenu u najmanju je ruku zapanjujući.

proizvodnju dijelova, a sve je izglednije da će stvari biti još i bolje. To će imati značajne dugotrajne posljedice za proizvodnju vozila u SAD-u.

POJAVA LIDERA NA RASCJEPKANOM TRŽIŠTU

DOMINACIJA U NOVIM ENERGETSKIM VOZILIMA

Postojale su stotine proizvođača automobila u SAD-u krajem 19. stoljeća, no 1920. godine General Motors, Ford i Chrysler se javljaju kao dominantni igrači s obzirom na period konsolidacije kroz koji je autoindustrija prolazila. Prije nekoliko godina, posjetio

U SAD-u je zanimanje za električnim vozilima usmjereno na Teslu. U Kini, postoje pojedini veliki proizvođači električnih vozila kao što je BYD i mnoštvo razvojnih tvrtki kao npr. NIO, smješteni u Šangaju, koji podržavaju TenCent i Baidu. Kineska vlada je odobrila

sam Shanghai Auto Show, događaj na kojem su stotine proizvođača predstavljali svoje proizvode. Bilo je to vrlo zanimljivo iskustvo, gdje se moglo vidjeti kako su neke od prisutnih firmi počele shvaćati marketinšku formulu, dok su mnogi „samo kopirali ono što su i drugi činili na Detroit Auto Showu.“ Iako još nismo vidjeli potpunu konsolidaciju veleprodaje u Kini, počinju se javljati neki lideri kao što su: Geely, Changan Automobile Group, Dongfeng Motor, BYD Company, Beijing Automotive Industry Group i pregršt drugih. Ono što ih razlikuje je sposobnost da prodaju pod vlastitim brendom, osim same proizvodnje i prodaje pod zajedničkim poslovnim proizvodom stranih oznaka.

posebne dozvole za proizvodnju tvrtkama koje proizvode „nova energetska vozila, a koja se uglavnom nalaze izvan tradicionalne industrije za proizvodnju automobila.“ To je veliki poticaj za razvojne tvrtke. Vlada je također bila velikodušna s istraživačkim i razvojnim potporama i subvencijama potrošača, te je izdvojila nova energetska vozila od nekoliko ograničavajućih licenciranja potrebnih za vlastita konvencionalna vozila s unutarnjim izgaranjem. Što znači da je najbrži način za dobivanje registracijskih pločica u nekim od zagađenih gradova, kao što je Peking, kupnja električnog vozila.

NAJVEĆE TRŽIŠTE NA SVIJETU, ALI S ODREĐENIM POSLJEDICAMA 2017. kineski proizvođači su prodali 17.2 milijuna novih vozila u SAD-u, od čega je oko 11.2 milijuna proizvedeno unutar zemlje. Kineska prodaja na tržištu je 2017. godine dosegla oko 29 milijuna komada s gotovo istim proizvodnim kapacitetima. Dakle, dok je prodaja u Kini bila 1,7 puta veća nego u SAD-u, stvarna je proizvodnja bila 2,5 puta veća. To znači da kineski proizvođači stječu sve više prakse i kreću se krivuljom educiranja.

Proizvođači dijelova, uključujući tvrtke kao što su Continental i Valeo, smatraju Kinu jednim od najatraktivnijih tržišta s obzirom na volumen. To ujedno znači da je Kina danas jeftin izvor za

Kineska vlada koristi prelazak na struju kao način za prevladavanje povijesnih prednosti sadašnjih automobilskih tvrtki i nacija. Ona neće biti opterećena postojećom infrastrukturom za izradu motora s unutarnjim izgaranjem i zastarjelim načinom rada, već u biti započinje kao potpuno prazna ploča. Značajno je uložila u postupno povećanje proizvodnje baterija s namjerom da postane svjetski lider u proizvodnji novih energetskih vozila.

BMW je nedavno objavio svoje planove o opskrbi baterijama proizvođača Contemporary Amperx Technology Ltd. (CATL), a Volkswagen svoju proizvodnju električnih vozila fokusira na Kinu.

Iz Tesle su upravo objavili planove o novoj tvornici u Kini koja će proizvesti 500.000 vozila godišnje.

UPORABA INTERNETA U AUTOINDUSTRIJI Prije dvije godine doveo sam jedan razred s Harvardske poslovne škole u Šangaj na dva tjedna, gdje smo grupe studenata podijelili prema projektima u brojnim kineskim tvrtkama, uključujući nekoliko Internet razvojnih tvrtki. Jedna od stvari koje sam želio da studenti vide jest kako se Internet u Kini razvija mnogo drugačije zbog svoje „izolacije“ i vrlo različitih graničnih uvjeta koji ovdje prevladavaju. Npr. nastoji se da se zakoni Vlade sprovedu nakon što se

poslovna ideja razvije na tržištu, a ne obrnuto, kao što je to slučaj u ostatku svijeta. Isto tako, fizička isporuka u glavnim kineskim gradovima je vrlo jeftina, s prosječnim troškovima od oko 1 $. Stoga je zapanjujuća činjenica koliko kineski potrošači stvari naručuju putem online naručivanja – prvenstveno robu, ali isto tako i ručak i ostale vrste usluga.

Posjetili smo jednog proizvođača automobila koji nudi ugrađeni WiFi hotspot s doživotnim emitiranjem.

Možete zamisliti posljedice pretvaranja auta u platformu. Povezane i autonomne tehnologije vozila su prirodni amalgami komplementarnih tehnologija kojima Kina nastoji dominirati. ŠTO NAM TO SUGERIRA? Dok američka javnost svjetonazor globalne autoindustrije usmjerava na Sjevernu Ameriku, Europu i Japan, trebala bi puno više pažnje posvetiti događanjima u Kini. To je mjesto odakle će mnoga događanja i novosti vezane za autoindustriju pristizati u budućnosti.

ExPress | 9

1 r 1 11n 111 r1r11111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111n111111111r11111 11111111111111111111 Tijekom posljednjih nekoliko godina AISIN je razvio svoju liniju kvačila jednako kao i ostali asortiman proizvoda. Ovaj razvoj popraćen je tehnološkim poboljšanjem i višim mogućnostima proizvoda. AISIN grupa radi na prevladavanju granica proizvodnih kategorija.

Kao svjetski lider u OE dijelovima, AISIN je morao ojačati i promijeniti svoju prisutnost na aftermarketu. Širenje našeg asortimana proizvoda i njihova kompatibilnost temeljeni su na istim vrijednostima kvalitete i usluga koje nudimo u OE dijelovima za najveće proizvođače automobila. AISIN proizvodi pružaju Vam sigurnost, performanse, dizajn i udobnost.

Otkrijte više o AISIN Obitelji na:

AISIN Europe A�ermarket Website h�p://www.aisina�ermarket.eu > AISIN Electronic Catalogue h�p://www.aisincatalogue.com >

• Sustav kvačila • Sustav hlađenja • Sustav motora

.AISIN Premium Japanese Quality

AIM FOR PERFECTION

• Sustav kočenja • Sustav pogona • Karoserija NOVO

SPONZORSTVA

TREĆE IZDANJE PINK WING EVENTA

Fleet management program powered by Inter Cars i Q-Service su bili partneri trećeg Pink Wing eventa gdje su pružali potrebnu tehničku podršku za sve sudionike i njihova vozila. Treća godina Pink Wing projekta, sa sobom je donijela i značajne promjene tog jedinstvenog „eventa na kotačima“. U prvom redu, promijenjena je ruta kojom se karavana luksuznih vozila kretala kao i konačna destinacija samog događanja.

Radi se o cesti koja vodi od Zagreba do Malog Lošinja, a koja je jedna od najljepših i najzanimljivijih vozačkih ruta u Hrvatskoj.

Posebnost ovogodišnjeg eventa na kojem su ponovo sudjelovali brojni visoko pozicionirani poslovni ljudi, vlasnici tvrtki, menadžeri, sportaši i mnogi drugi, bila je ta da je ove godine u prijevoz vozila do krajnjeg odredišta bio uključen trajektni prijevoz samo i isključivo za sudionike Pink Wing eventa.

Osim promjene rute na kojoj se odvijao četverodnevni program eventa, ovogodišnji Pink Wing bio je obogaćen s još više tematskih događanja koja su dodatno obogaćena inovativnim programima, zabavom, provodom, glazbeno-scenskim vratolomijama, gastronomijom i neobičnim lokacijama kojima je karavana prolazila.

Pripremio: Igor Prodanović

Za sudionike, od kojih su većina Hrvati iz svijeta biznisa, pripremili smo „Pink Wing adrenaline day powered by Inter Cars“ na stazi Grobnik, nadomak Rijeke. Ovo je bila idealna prilika za sve sudionike eventa da među prvima isprobaju grobničku stazu presvučenu novim asfaltom i na njoj iskušaju krajnje granice svojih limenih ljubimaca.

Karavana se kretala pod strogo kontroliranom pratnjom policije, stoga nisu uzrokovane nikakve prometne gužve, a cijela karavana imala je instantnu i visokokvalitetnu podršku kakvu vozila te klase i ranga zahtijevaju kroz iskustvo FLEET management programa i kvalitetu Q-Service mreže. Važno je napomenuti i to da se već nakon prva dva izdanja ovaj projekt pokazao kao pun pogodak, kako za organizatore, tako i za njegove sudionike, a njegova popularnost prelazi hrvatske granice.

ExPress | 11

SPONZORSTVA

OKTANSKI SPEKTAKL NA UČKI

Brzi automobili, atraktivne vožnje te odlična organizacija entuzijasta iz AK Opatija Motorsport ponovo su bili odličan mamac za brojnu publiku koja je nedjelju odlučila provesti na obroncima Učke te uživati u jutarnjem treningu i dvije bodovne vožnje unatoč činjenici da se igralo finale Svjetskog nogometnog prvenstva u Rusiji, koje se moglo pratiti u parku vozača na dva velika televizora u samom centru mjesta.

Veprinac - nikad zahtjevnija organizacija, rekordan broj natjecatelja, ali i popratni program u jednom od najvažnijih sportskih dana novije hrvatske povijesti, dočekali su ekipu AK Opatija motorsport na jubilarnom, 5. izdanju utrke Inter Cars Učka 2018.

Legendarna staza na Učki oduševila je 167 vozačica i vozača iz Hrvatske, Slovenije i Italije koji su okušali svoje vozačke vještine po doista različitim vremenskim uvjetima, jer su dva obilnija pljuska oprali prvi dio staze duge 3.000 metara dok je drugi dio bio u potpunosti suh. U HAKS kupu najbrži je bio Vjekoslav Čičko (AK Buzet autosport, Fiat 500), drugo mjesto osvojio je Edi Kuharić (AK Opatija motorsport, Zastava Yugo), a treće mjesto bilo je rezervirano

12 | ExPress

za Donalda Milokanovića (AK Skok Racing, Zastava 750). U klasi 1 slavio je Igor Kocijančić (AK Skok racing, Opel Corsa), Maurizio Cvitić slavio je u klasi 2 (AK Istra racing team, Renault Clio Sport), Patrik Ruzzier bio je najbrži u klasi 3 (AMD Zvezda Ljubljana, Fiat Cinquecento) dok je u klasi 4 slavio Ivan Jaranović (AK RI Autosport, VW Golf).

Goran Sruk (AK Dubrava, Renault Clio RS) bio je najbrži u klasi 5, Domagoj Belinić u klasi 6 (AK Pula Rovinj, Renault 5 GT Turbo), Vjekoslav Čičko u klasi 7 (AK Buzet autosport, Fiat 500), Edi Kuharić u klasi 8 (AK Opatija motorsport, Zastava Yugo) te Marino Poropat u klasi 9 (AK Istra racing team, Renault Clio Sport).

Najbrža vozačica bila je Aleksandra Jurdana (AK RI Autosport, Peugeot 208 RC), a najbrži junior bio je Matija Brkljačić (AMK NO Traction, Honda Civic), koji je ujedno dobitnik posebne nagrade organizatora "Memorijal Filip Spevec" u spomen na prerano preminulog prijatelja koji je bio uz organizatore od samoga početka organizacije FD Učka. Enrico de Martin (Radical SR 4) osvojio je posebnu nagradu organizatora, dok su se iza njega smjestili Nicola Muzio (Renault 5 GT Turbo) te Pierluigi Dottor (Peugeot 106). Utrku, čiji je početak bio pomaknut za pola sata ranije, otvorio je predsjednik

Pripremio: Igor Puž

Gradskog vijeća grada Opatije Robert Kurelić koji je pohvalio trud i angažman organizatora koji svojim volonterskim angažmanom organiziraju ovu utrku.

- Svim natjecateljima želim puno sreće i uspjeha te da sigurno odvoze utrku, dodao je Kurelić na kraju obraćanja.

Fernando Kirigin, predsjednik Sportskog saveza grada Opatije prilikom svečanog otvorenja čestitao je organizatorima na izvrsnoj realizaciji ove manifestacije.

– Velika zahvala organizatorima iz AK Opatija Motorsport koji su po peti put organizirali i realizirali vrlo uspješnu manifestaciju koju dodatnim angažmanom nadograđuje iz godine u godinu i čini ju vrlo interesantnom i sve popularnijom.

Ove posljednje tvrdnje daju se iščitavati iz sve većeg broja sudionika, ali i poklonika auto sporta koji posjećuju i podržavaju manifestaciju. Također, vidljivo je da iz godine u godinu ekipa AK Opatija Motorsport podiže ljestvicu u organizaciji, što iziskuje dodatni napor za sve uključene u ovaj projekt, ali rezultat je vidljiv. Nadam se da će tako ostati i ubuduće te da ćemo uživati i sudjelovati u narednim izdanjima, kazao nam je Kirigin, uz opasku da se veseli narednom izdanju ove utrke.

SPONZORSTVA

Ovogodišnje izdanje obilježio je i značajan medijski iskorak koji je kulminirao prijenosom uživo koji se mogao gledati na TV Istri i Kreator TV-u, ali i live streamom s pet kamera preko kojih se mogla pratiti uživo situacija na startu i na djelu staze.

Atraktivne scene, zanimljivi sugovornici i profesionalna ekipa Kreator TV-a te izniman support ekipe iz tvrtke 3t cable bili su uspješna kombinacija za sat i pol live prijenosa s Veprinca.

– Izuzetno mi je drago da smo uspjeli realizirati ovaj prijenos i da je slika uživo s Veprinca obišla cijelu Hrvatsku. Kroz sat i pol prijenosa uz pomoć nekoliko sukomentatora nadam se da smo uspjeli približiti ovaj sport široj publici te predstaviti vozače i njihove timove i iz prve ruke pojasniti što se sve događa na stazi i oko nje, rekao nam je Igor Puž, predsjednik AK Opatija Motorsport.

Osim sportskog segmenta značajan je i turistički potencijal ove utrke koja je dobrano „pojačala“ ovogodišnju turističku statistiku, a mnogobrojni sudionici i njihova pratnja boravili su na našem području puna tri dana. Prema riječima organizatora brojne zahvale za organizaciju i smještaj dolaze tijekom cijelog dana s napo-

menom da se obavezno druže i sljedeće godine. Ovogodišnje izdanje donijelo je i nove probleme s kojima su se organizatori suočili, a prvenstveno se odnosi na smještajne kapacitete u samom mjestu, pogotovo kada se uzme u obzir da na jedan trkaći automobil dolazi i jedna prikolica te vozilo za vuču.

– Što reći na kraju organizacije i realizacije ove utrke, osim da smo dali i zadnji atom snage da bi se sve kockice posložile te da bi sve funkcioniralo kako treba. Posebno smo zadovoljni što nas je publika ponovo podržala u velikom broju, a medijski interes ponovo je bio veći od očekivanoga. Tako se duž staze uz televizijske kamere moglo vidjeti i mnoštvo teleobjektiva koji su predano pratili što se sve zbiva na stazi i oko nje, dok smo putem live streama omogućili dodatnu promociju utrke. Osim kiše koja nam je poremetila satnicu, ostalo je prošlo prema našim očekivanjima. Ovim putem uputio bih i posebnu zahvalu svima koji su nam na bilo koji način pomogli da bi utrku realizirali uspješno, dodao je Igor Puž po završetku utrke apostrofirajući činjenicu da je logistički i prostorno bilo pravo umijeće posložiti sve natjecatelje u Veprincu.

Experience shopu, IP studiju, Automatic servisu, Puž autu, autokući Hyundai Afro, EM Soft sistemima, Sekundar uslugama, zaštitarskoj kući Klemm, tvrtkama 3t Cable, Came, UBER, Kamgrad, Banjole Assistance System, Neoprom, obrtu Juranić iz Delnica te medijskim pokroviteljima TV Istri, Kreator TV-u, Novom listu, portalima PodUckun.net i torpedo.media i Pomorskom radiju Bakar, istaknuo je Igor Puž uz posebnu zahvalu svim sumještanima koji su ustupili svoje parcele, dvorišta i okućnice da bi uopće mogli smjestili sve natjecatelje.

Prema riječima mnogobrojnih gledatelja, mještana i sudionika organizatori imaju razloga za zadovoljstvo s obzirom na to da su unatoč zahtjevnoj organizaciji, realizirali značajan sportski event s turističkim potencijalom koji je sve više prepoznat i izvan granica Hrvatske.

– Od srca zahvaljujemo tvrtki Inter Cars, gradu Opatiji, automehanici Butorac, Auto Kras Istri, Thalassotherapiji Opatija,

ExPress | 13

SCHAEFFLER KVALITETA

Ukoliko sve funkcionira besprijekorno, možete biti sigurni kako je u pitanju Schaeffler kvaliteta.

LuK suha dvostruka spojka postavlja nove standarde i to ne samo po pitanju kvalitete izvedbe, već i u pogledu efikasnosti, vrhunske udobnosti te sportskog osjećaja u vožnji.

Dodatne prednosti dolaze do izražaja prilikom ugradnje - a kada postupak zamjene protekne glatko i bez problema, možete biti sigurni kako ste odabrali Schaeffler kvalitetu.

Za više informacija posjetite: www.schaeffler.com/aftermarket www.repxpert.com

TEHNIČKI SAVJETI

RJEŠENJE ZA POPRAVAK AUTOMATSKIH CVT MJENJAČA? PROŠIRENJE SCHAEFFLER AUTOMOTIVE AFTERMARKET PONUDE - LUK REPSET CVT S više od deset milijuna isporučenih jedinica i kontinuiranim porastom proizvodnje na globalnoj razini – patentirani Schaeffler CVT lanac predstavlja inovativan proizvod s velikim tržišnim potencijalom. Isti će se odsad, kao sastavni dio Schaeffler Automotive Aftermarket ponude, u kompletu s pripadajućim vodilicama isporučivati kao cjelovito rješenje za popravak LuK RepSet CVT. S ciljem dodatnog proširenja ovog novog proizvodnog programa, LuK ponuda će se nadopuniti i drugim sastavnim dijelovima za kontinuirano-varijabilne mjenjače (CVT prigušivačima i zamašnjacima podijeljene mase).

LANGEN, 2. svibnja 2018., Konstrukcijski, CVT mjenjači su pravo čudo tehnike. U unutrašnjosti ovih prijenosnika, CVT lanac prenosi tok snage s jedne na drugu remenicu.

Tehnologija Schaeffler CVT lanaca – zahvaljujući sastavnim dijelovima usavršenim do najmanjih detalja – omogućila je postavljanje industrijskih standarda u pogledu kapaciteta prenosivog okretnog momenta i efikasnosti. Svojom modularnom konstrukcijom, omogućava pokrivanje širokog raspona snaga motora, od malih gradskih automobila u nižim klasama do prestižnih limuzina.

Kao cjelovito rješenje za popravak s uključenim vodilicama, ovaj je inovativni proizvod odsad po prvi puta dostupan u prodaji na slobodnom tržištu rezervnih dijelova.

U samom početku, u ponudi će biti LuK RepSet CVT setovi za popravak tzv. Mulititronic mjenjača vozila Vokswagen grupe. Unutar VW grupacije, ovi potpuno automatski CVT mjenjači u upotrebi su između ostalog u vozilima marki Audi i Seat. Njihova je prednost neograničena varijabilnost prijenosnika bez prekida toka snage, što omogućava korištenje motora unutar uvijek optimalnog raspona brojeva okretaja. Ponuda Schaeffler CVT setova će se proširivati dijelovima za vozila najpopularnijih proizvođača koji svoje automobile opremaju ovom tehnologijom – uključujući Nissan i Subaru. U međuvremenu, Schaeffler konstantno razvija i unaprjeđuje postojeću CVT tehnologiju. Tvrtka je tijekom 2016. godine predstavila koncept plug-in hibrida s kontinuiranovarijabilnim mjenjačem, kojem je njemački znanstveni institut Center of Automotive Management, u suradnji s tvrtkom PricewaterhouseCoopers, dodijelio prvu nagradu za inovativnost u kategoriji dobavljača konvencionalnih mjenjača i elektrifikacije transmisije.

“Stručnjaci procjenjuju kako će se u okviru sljedećih pet godina, 30% automobilskih automatskih mjenjača bazirati na CVT tehnologiji. Pritom sve više proizvođača preferira upravo Schaeffler CVT lance”, riječi su Daniela Rouvena, voditelja odjela transmisijskih sustava Schaeffler Automotive Aftermarketa. “U usporedbi s konvencionalnim metalnim tarnim remenima, Schaeffler CVT lanci omogućuju prenošenje većih snaga, a također su i značajno efikasniji.

S bogatim znanjem i iskustvom u proizvodnji CVT lanaca visokih performansi, LuK u ovom tržišnom segmentu ima snažne prodajne argumente. Priča o uspjehu ovog projekta započela je 1999. godine, a sada se nastavlja proširenjem ponude na slobodno tržište rezervnih dijelova.”

Za više informacija te pregled aktualne

nadograđivati setovima za vozila najpopularnijih proizvođača koji koriste ovu tehnologiju – uključujući Nissan i Subaru.

O TVRTKI SCHAEFFLER Schaeffler grupa jedan je od vodećih svjetskih dobavljača automobilskog i industrijskog sektora. Naziv tvrtke sinonim je za visoku razinu kvalitete, najnovije tehnologije i inovativne proizvode. Proizvodnjom vrhunski preciznih sastavnih dijelova i sklopova motora, mjenjača i podvozja, kao i valjkastih i kliznih ležajeva za industrijsku primjenu, Schaeffler grupa daje ključan doprinos projektu „Mobilnost sutrašnjice“ (engl. „Mobility for tomorrow“).

Ukupni prihodi grupe u 2017. godini iznosili su 14 milijardi eura. Otprilike 90.000 zaposlenih, 170 lokacija u 50 zemalja, globalna mreža proizvodnih lokacija, centara za razvoj i istraživanje, kao i mnogobrojni prodajni uredi po cijelome svijetu čine Schaffler jednom od najvećih svjetskih tvrtki u većinski obiteljskom vlasništvu.

ponude CVT lanaca i drugih Schaeffler proizvoda, posjetite Schaeffler RepXpert servisni portal, koji uključuje i katalog rezervnih dijelova, na www.repxpert. com.LuK RepSet CVT lanci sastavljeni su od niza članaka koji se sastoje od više karika spojenih svornjacima. U kompletu s pripadajućim dvodijelnim vodilicama, ovi setovi predstavljaju cjelovito rješenje za popravak kontinuirano - varijabilnih mjenjača.

U početku, u ponudi će biti LuK RepSet CVT setovi za popravak tzv. Mulititronic mjenjača vozila Vokswagen grupe. Ponuda će se postepeno

ExPress | 15

TEHNIČKI SAVJETI

BOSCH PRODULJIO ŽIVOT DIZELAŠIMA

Pripremio: dr. Željko Marušić

Bosch je postigao presudni napredak u dizelskoj tehnologiji, pa će kompaktni auto marke Golf, opremljen Boschevom dizelskom tehnologijom, ispuštati u prosjeku tek 13 miligrama dušikovih oksida po kilometru u RDE ciklusima, ili desetinu propisanog ograničenja koje će se primjenjivati od 2020.

Boschevi su inženjeri postigli te rezultate usavršavanjem postojećih tehnologija, te nisu potrebne dodatne komponente koje bi povećale trošak. Stoga će novi dizelaši ispunjavati najstrože norme EU6d, bez bitnog povećanja cijena.

Time se potvrđuje da priče o ekstremno štetnim dizelašima imaju, uz tehničku i ekološku, jaku političku pozadinu. Bosch je pokazao kako se poboljšanjima u ubrizgavanju, izgaranju i pročišćavanju mogu postići revolucionarni rezultati. Bosch je postigao presudni napredak u dizelskoj tehnologiji. Volkswagen Golf opremljen Boschevom dizelskom tehnologijom ispušta u prosjeku tek 13 miligrama dušikovih oksida po kilometru u RDE ciklusima. To je približno jedna desetina propisanog ograničenja koje će se primjenjivati od 2020. Ono što čini to postignuće toliko uzbudljivim činjenica je da su Boschevi inženjeri postigli te rezultate usavršavanjem postojećih tehnologija. Nisu potrebne dodatne komponente koje bi povećale trošak.

Novi Boschev dizelski pogonski sklop uglavnom se temelji na komponentama koje su dostupne na tržištu ili koje će se uskoro početi proizvoditi.

Stoga je odmah dostupan kupcima i ima mogućnost uklapanja u proizvodne projekte. Tehnologija predstavljena u ispitnim vozilima postat će standardna

do 2020. - 2021., a dotad će se dizelska vozila postupno približiti ograničenju od 13 miligrama za emisije dušikovih oksida u RDE ciklusu.

Boscheva dizelska tehnologija temelji se na komponentama koje se već upotrebljavaju ili će se početi upotrebljavati u serijski proizvedenim vozilima. Presudni napredak temelji se na inteligentnoj kombinaciji optimizacije motora i obrade ispušnih plinova.

Nisu potrebne dodatne komponente koje bi povećale cijenu pogonskog sklopa. Međutim, u načelu, koncept vozila mora biti u skladu s normom Euro 6d temp ili Euro 6d, što znači da, primjerice, mora imati ugrađen sustav SCR AdBlue.

Zahvaljujući novoj tehnologiji, dizelska će vozila ispuštati manje dušikovih oksida, očuvat će se njihova prednost u odnosu na benzinska vozila u emisiji CO2 te će ostati povoljna, uključujući i vozila kompaktne klase. Ono što je posebno ubrzalo napredak bila je nova vrsta RDE ispitivanja. No kako bi takva ispitivanja postala stvarnost, bila je potrebna nova tehnologija za mjerenje

emisija vozila u cestovnom prometu.

Pouzdani prijenosni sustav za mjerenje emisija (PEMS) za osobne automobile dostupan je tek od 2013. I tek smo otad imali detaljnu predodžbu o tome na što se trebaju usredotočiti naši inženjeri i koje situacije u vožnji predstavljaju osobit izazov. Ispitivanja na cesti poslužila su kao katalizator za razvoj.

Kako bi doznao utjecaj na kvalitetu zraka u gradskim sredinama, predstavnici Boscha zatražili su od nezavisne inženjerske tvrtke preciznu analizu. Rezultati: kada bi sva dizelska vozila bila opremljena najnovijom Boschevom ispušnom tehnologijom, njihov udio u lokalnom zagađenju bio bi zanemariv te bi čak i u gradovima s najoštrijim zagađenjem ostala u okviru ograničenja koja je propisao EU. Može li se nova Boscheva dizelska tehnologija naknadno ugraditi? Valja podsjetiti da je uspjeh Boscheva vozila za demonstraciju bio moguć jedino zahvaljujući kombiniranju raznih značajki u cjelokupnom paketu. U tom pogledu, nema smisla naknadno ugrađivati pojedinačne komponente.

DOSAD SU DVA ČIMBENIKA SPRJEČAVALA SMANJENJE EMISIJA DUŠIKOVIH OKSIDA Prvi je stil vožnje. Boschevo tehnološko rješenje vrlo je prilagodljiv sustav za upravljanje protokom zraka za motor. Dinamičan stil vožnje zahtijeva jednako dinamičnu recirkulaciju ispušnih plinova, koja se može postići upotrebom turbopunjača koji reagira brže nego konvencionalni turbopunjači.

Zahvaljujući kombinaciji recirkulacije ispušnih plinova visokog i niskog tlaka, sustav za upravljanje protokom zraka postaje još fleksibilniji.

To znači da vozači mogu voziti bez porasta emisija. Utjecaj temperature jednako je važan. Kako bi se osigurala

16 | ExPress

TEHNIČKI SAVJETI optimalna pretvorba dušikovih oksida, temperatura ispušnih plinova mora iznositi više od 200°C. Vozila tijekom gradske vožnje često ne uspijevaju doseći tu temperaturu.

Bosch je stoga odabrao sofisticirani sustav upravljanja toplinom za dizelski motor. Njegovom upotrebom izvršava se aktivna regulacija temperature ispušnih plinova, čime se osigurava da ispušni sustav ostane dovoljno vruć da funkcionira unutar raspona stabilne temperature te da se emisije zadrže na niskoj razini. Posebice ispuh NOx-a.

Kako bi se poštovala ograničenja za zagađenje zraka na mjestima velike zagađenosti, potreban je niz mjera, koje podjednako uključuju smanjenje

emisija vozila kao i mjere kojima se osigurava nesmetan protok prometa.

Sve te mjere moraju se iskoristiti kako bi se izbjegle zabrane vožnje. Što se tiče dizela, sama uobičajena obnova voznog parka još će više smanjiti zagađenje uslijed emisije dušikovih oksida. Uvjereni smo da nakon naše revolucije u budućnosti nitko neće moći uvesti opću zabranu vožnje za dizelska vozila u gradovima; dizelska će vozila zadržati svoje mjesto u gradskom prometu, bilo kod trgovaca ili vozača; a trošit će još manje.

Bosch pretpostavlja da će cijena pogonskog sklopa biti otprilike slična cijeni modernog dizelskog pogonskog sklopa opremljenog sustavom SCR AdBlue.

Značajno je da je novi dizelski pogonski sklop bio premijerno predstavljen u kompaktnom vozilu. Bosch vjeruje da će velik broj vozila koja upotrebljavaju novu dizelsku tehnologiju imati obujam do 1.6. U ispitnom je vozilu potrošnja sredstva AdBlue otprilike 1,5 litara na 1000 km, čak i u sportskoj vožnji.

Cilj Boschevog inženjerskog rada bio je očuvati prednost dizelske tehnologije u emisiji CO2, te stoga i nižu potrošnju goriva dizelskih motora u usporedbi s benzinskima.

Sve navedeno potvrđuje da dizelaši nisu prošlost, riješili su mane, a zadržali prednosti (niska potrošnja dobre performanse te budućnost za njih - tek počinje! Na radost mnogih...

VOLKSWAGEN 2.0 TDI (136-204KS) DAIMLER OM 654 (120-245KS) Da dizelaši itekako imaju budućnost potvrđuje najavljena nova verzija Volkswagenovog 2.0 TDI (lijevo) te novog Daimlerovog (Mercedes-Benzovog) OM 654 (desno).

Najvažnija je konstrukcijska novost Volkswagenovog aluminijski blok (umjesto sivog slijeva), s integriranim kanalima za rashladnu tekućinu i ulje te ojačanom strukturom. To je melem za pouzdanost i trajnost.

Za potrošnju i performanse najvažniji je sustav starter/ generator, s 48-voltnom tehnologijom, koji je remenom spojen na radilicu i po potrebi, na temelju upravljanja iz elektroničkog modula, proizvodi struju ili elektromotornim radom stvara dodatnu vučnu silu. Nudit će se u paketu snage od 136 do 204 KS. Još veći napredak donosi OM 654 obujma 1950 ccm, koji kombinira aluminijski blok

i čelične klipove. Manje trenje u cilindrima, uz 6,8 posto kraći hod, zasluga je i gotovo upola kraćih, čeličnih, klipova (neobična kombinacija uz aluminijski blok i glavu), koji omogućuju produljenje klipnjače na razmjerno velikih 154 mm. Smanjuje se kut njihovog njihanja i bočni pritisak klipnih karika na stijenke cilindra, što smanjuje trenje, dakle i potrošnju goriva te habanje karika i cilindara. Tome doprinosi čelična izvedba klipova, koji se zagrijavanjem manje rastežu od aluminijskih, pa se bočni pritisak smanjuje 40 do 50 posto!

Nova izvedenica 1.6 sa 120 KS donosi i revolucionarno koncepciju konusnog honanja cilindara, kojim se kompenzira toplinsko širenje gornjeg dijela cilindra te dodatno smanjuju otpori.

ExPress | 17

Tehnički savjeti

Zašto manji alternator čini razliku kod performansi vozila?

Dizajn DENSO alternatora pruža veći izlaz u manjoj veličini

DENSO je 1960. godine predstavio svoje prve automobilske alternatore. Od tada je tvrtka DENSO pionir u nizu novih alternatora, dizajnom sposobnim za proizvodnju više učinkovitije električne energije, ali u manjoj i lakšoj jedinici.

Osiguravajući manji dizajn alternatora s većim izlazima električne energije, DENSO pomaže proizvođačima vozila da zadovolje potrebe modernog vozila. Sa sva tri DENSO dizajna alternatora (konvencionalni, tip III i SC model), prioritet je pružiti što veći izlaz u najmanjoj i najlakšoj konstrukciji. Svaki je dio dizajniran za maksimalnu učinkovitost, do najmanjih elemenata alternatora.

Alternatori su oduvijek bili važan element osiguranja električne energije u vozilima. Međutim, kako su se zahtjevi na potrošnju energije vozila promijenili i povećali, alternatori su se morali prilagoditi kako bi ih zadovoljili.

Pretvaranjem mehaničke energije iz motora u električnu energiju, alternator opskrbljuje komponente u automobilu s energijom, prilagođavajući svoje opterećenje prema promjenjivim uvjetima vožnje.

Međutim, zahtjevi modernih vozila znače da postoji više električne opreme koju alternator treba napajati. Potrebno je osigurati povećanu proizvodnju zadovoljavajući istovremeno specifične težine i ekološke zahtjeve.

Unutar konvencionalnog tipa, veća izlazna učinkovitost dolazi od hladne jezgre kružnog rotora, koji poboljšava magnetski krug.

Nadalje, ugrađen je IC regulator, koji upravlja količinom napona koji je isporučen s alternatorom, smanjujući veličinu i težinu alternatora.

Integracijom dvaju ventilatora i rotora, DENSO značajno smanjuje veličinu i težinu svog alternatora tip III. Poboljšavanjem magnetskog kruga s optimalnim veličinama statora i rotora i smanjenjem promjera remenice, dizajn omogućuje maksimalnu učinkovitost u smanjenom prostoru.

Slično tome, s njihovim SC alternatorom, DENSO je stvorio dizajn koji je bio 20 posto lakši od konvencionalnog modela i sa svojim minimaliziranim IC regulatorom jednog čipa, mogao bi održati svoju učinkovitost, čak i pri visokim električnim izlazima. Osim toga, njegov je jednosmjerni pravokutni segmentni vodič za svoj statorski svitak, otpornost na svitak i toplinski gubitak smanjen za pola, a gustoća namota povećana je s 45 na 70 posto, povećavajući ne samo učinkovitost, već i količinu izlaza koje alternator može proizvesti.

DENSO EUROPE B.V. Hogeweyselaan 165 1382 JL Weesp The Netherlands www.denso-am.eu

ALATI I SERVISNA OPREMA

OSNOVE RADA URE AJA ZA BALANSIRANJE

Pripremio: Božidar Lokner

1. PRINCIP RADA UREĐAJA ZA BALANSIRANJE • Uređaj za balansiranje prilikom vrtnje kotača mjeri vibracije pomoću dva piezo senzora tako da „podijeli“ kotač na dva jednaka dijela i izračuna vrijednosti u gramima posebno za lijevu i desnu stranu • Izmjerene vrijednosti su potreban uteg koji će poništiti statički i dinamički debalans odnosno trešnju kotača u vožnji • Uteg se uvijek postavlja na odgovarajuću poziciju na felgu ovisno o odabranom programu za balansiranje (STEEL, ALU 2, ALU 3, ALU S itd.)

2. DA BI SE PRAVILNO IZMJERIO DEBALANS, UREĐAJU TREBA ZADATI 3 OSNOVNE MJERE: • Udaljenost od uređaja do ruba felge - A • Širinu felge - B • Radijus felge - D 3. POZNATO JE DA:

• Odabir programa za balansiranje prema vrsti kotača.

• Unos traženih mjera a, b, d • Izmjera vrijednosti debalansa za lijevu i desnu stranu kotača.

• Prema prikazanim vrijednostima na ekranu precizno postavljanje odgovarajućih utega na poziciju koju pokazuje/signalizira uređaj.

• Najčešće mjesto postavljanja utega je na obje strane prema gore okomito na osovinu tj. na 12 sati ili u alu s programima na 6 sati.

• Uređaj uvijek „traži“ postavljanje odgovarajućeg utega točno nasuprot pozicije izmjerenog debalansa i time poništava trešnju kotača.

• Nakon postavljenih utega, uređaj ponovo mjeri i provjerava da li je poništen prethodno izmjereni debalans.

• Idealno izbalansiran kotač će za obje strane pokazati 0 – 0.

• Dozvoljeno odstupanje nakon završnog mjerenja po svakoj strani je 5 grama i smatra se točnim balansiranjem.

5. MOGUĆNOSTI POSTAVLJANJA KONUSA NA OSOVINU • Učvršćivanje kotača s konusom izvana – rizik od oštećenja naličja felge • Učvršćivanje kotača s konusom iznutra – najčešći način, ali ponekad neprecizan • Učvršćivanje kotača s unutarnjim prstenom – najprecizniji način, potrebno puno različitih dimenzija prema svakoj felgi, cjenovno skuplje 6. ZATIM SLIJEDI PONOVNO MJERENJE PRETHODNO IZBALANSIRANOG KOTAČA: • Prilikom ponovljenog mjerenja u svrhu provjere izbalansiranosti, kotač ostaje na osovini, ali ga treba zarotirati pod kutem od 90 ili 180 stupnjeva.

• Ne skidati kotač s uređaja. Provjeru balansiranosti treba obaviti na STEEL – čeličnom programu.

Dozvoljeno odstupanje u novom mjerenju je do 10 grama.

• Debalans uzrokuju guma i felga koje neizbježno imaju tvorničku neravnomjerno raspoređenu masu na svojim površinama.

• Prilikom postavljanja gume na felgu možemo utjecati na ukupni debalans na način da zakrenemo pozicije tvorničkog debalansa jedan nasuprot drugog - poništavanjem. Tako će nakon izmjere uteg za balansiranje koji trebamo postaviti biti manji.

4. PONIŠTAVANJE DEBALANSA – BALANSIRANJE KOTAČA – KORACI:

Primjer programa za balansiranje i pozicije postavljanja utega u gramima

• Pravilno postavljanje kotača na osovinu uređaja za balansiranje.

ZAKLJUČAK: Prema istraživanjima, 90% problema kod balansiranja kotača je uzrokovano: 1.

2.

3.

4.

5.

Primjer korozije i prljavštine na površinama koje mogu uzrokovati vibracije tijekom vožnje.

6.

Pogrešnim postavljanjem kotača na uređaj za balansiranje.

Pogrešnim unosom mjera kotača.

Pogrešno postavljenim utezima za balansiranje.

Pogrešnim postavljanjem kotača na vozilo.

Korozijom na unutarnjoj strani felge.

Korozijom prirubnice i diskova na samome vozilu.

ExPress | 19

Pokreću nas

MILISEKUNDE

Automobilistički timovi diljem svijeta oslanjaju se na Boscheve svjećice. Međutim, one ne služe samo za sudjelovanje u utrkama ili za njihovo osvajanje.

Inovacije i svoje iskustvo u automobilizmu Bosch primjenjuje i u radionicama. Na taj način vašim se kupcima pruža visoka učinkovitost, preciznost i prvoklasna kvaliteta Boschevih svjećica. Vodeća tehnologija – od trkališta do ceste.

www.bosch-autodijelovi.hr

Što pokreće vas, pokreće i nas.

DOBAVLJAČI

DODATNA LINIJA ALTERNATORA? Bosch proširuje asortiman auto opreme dodatnom linijom alternatora.

Mali, lagani i kompaktni zahvaljujući velikoj gustoći snage.

Visoka razina učinkovitosti do 80 posto Iznimno niska razina buke Nadopuna asortimana proizvoda za vozila srednjeg i najvišeg cjenovnog ranga Karlsruhe - Dopunom proizvoda iz asortimana auto opreme novom serijom alternatora Bosch podržava trend sve kompaktnijih i laganijih komponenti vozila. Od 2018. godine proizvodi iz asortimana auto opreme dopunjeni su visokoučinkovitim alternatorima različitih kategorija učinkovitosti u rasponu od 1,5 do 3 kilovata. „Širenje asortimana novom linijom proizvoda predstavlja dugotrajno održavanje Boscheva nastojanja da tržištu auto opreme osigura pristup najmodernijoj tehnologiji”, kazao je Thilo Gleisberg, voditelj poslovne jedinice za elektropokretače i alternatore.

KOMPAKTAN I SNAŽAN ALAT Zahvaljujući iznimno velikoj gustoći snage novi alternatori mogu se ugraditi i u ograničene motorne prostore.

Imaju promjer od svega 134 do 144 milimetara, ovisno o inačici, i pokrivaju segment napajanja od 130 do 250 ampera. Nova linija proizvoda podnosi temperature do 120 stupnjeva Celzija u motornom prostoru.

OPTIMIRANO U POGLEDU POTROŠNJE GORIVA I EMISIJA CO2 Zahvaljujući posebnoj tehnici kompaktnog pakiranja namotaja, ti alternatori imaju izvanrednu gustoću snage. Uz to, ovu seriju alternatora karakterizira i visoka učinkovitost koja je na jednako visokoj razini kao i u ostalim, već dostupnim Boschevim alternatorima.

Uporabom opcionalnih dioda visoke učinkovitosti (HED) ili sinkronog aktivnog ispravljanja (SAR) učinkovitost se može povećati do 80 posto. Zbog toga je alternatoru potrebna manja mehanička sila za stvaranje dovoljne količine energije za opskrbu električnih potrošača u vozilu. Uz povećanu učinkovitost i 10 posto manju težinu, ovi alternatori doprinose manjoj potrošnji goriva i nižim emisijama CO2.

IZNIMNO NISKA RAZINA BUKE Smanjena razina buke unutar vozila iznimno je važna, posebno u vozilima najvišeg ranga. U usporedbi s prethodnim generacijama novi su alternatori optimirani i u tom pogledu. Čak je i magnetska buka znatno smanjena: posebno kada motor radi pri niskim brzinama, primjerice pri mirovanju motora. Zahvaljujući daljnjem razvoju ventilatora za hlađenje alternatora i aerodinamična je buka pri visokim brzinama motora gotovo upola manja.

SVEOBUHVATNI ASORTIMAN AUTO OPREME ZA ELEKTROPOKRETAČE I ALTERNATORE Bosch radionicama pruža sveobuhvatan asortiman novih elektropokretača i alternatora za osobne automobile i gospodarska vozila. Podvrgavaju se ispitivanjima funkcionalnosti i kvalitete u skladu s istim normama koje se primjenjuju i na originalne dijelove opreme. Tako nastaju visokokvalitetni proizvodi koji se ističu svojom iznimnom pouzdanošću i dugim uporabnim vijekom, čak i pri štetnim vanjskim utjecajima.

Kao isplativija alternativa za popravke koji se temelje na vrijednosti, Boschev asortiman proizvoda za radionice uključuje i reparirane elektropokretače i alternatore u sklopu Boscheva programa eXchange.

ExPress | 21

ŠKOLOVANJA

TRUCK SHOW EDUKACIJE

Pripremio: Darko Petrović

Kao i svake godine naš predivni Truck Show po 8. put za redom obišao je Hrvatsku u sklopu održavanja osmog Inter Cars kućnog sajma. Naši posjetitelji su osvježenje mogli potražiti u klimatiziranoj pokretnoj učionici, u kojoj su se održavale edukacije raznih dobavljača. tako i za aftermakret te ispunjava sve međunarodne zahtjeve za kvalitetom i sigurnošću.

Jacek Ratajczak je predstavio široku ponudu turbopunjača proizvođača Moto Remo, među kojima se između ostalog nalaze: Garrett by Honeywell, BorgRarner Turbo, Clover Turbo i Mitsubishi.

Slawomir Goralewski je zajedno sa svojim kolegom Darkom Petrovićem predstavio brend Hepu.

Riječ je o poznatom proizvođaču visokokvalitetnih pumpi za motorna vozila, koji je na tržištu prisutan već više od 50 godina.Prikupljeno znanje, proizvodi iznimno visoke kvalitete i njihova pouzdanost, omogućili Posjetiteljima smo željeli pokazati nove su im da postanu njemački lider u proitehnologije koje će obilježiti budućnost zvodnji pumpi vode, setova razvoda s te omogućiti razmjenu znanja i iskulancem i tekućine za rashladni sustav stva s vodećim proizvođačima autodijelova. Na ovaj način posjetiteljima želimo pružiti informacije o najnovijim proizvodima i tehnološkim rješenjima.

Redoslijed edukacija i njihovi izvođači: Marin Medić je predstavio međunarodnu tvrtku Tunap Hrvatska, koja proizvodi kemikalije visokih performansi za automobilsku industriju. Zahvaljujući intenzivnim aktivnostima istraživanja i razvojima koje provode u svojim laboratorijima, kao i opsežnim testiranjima, TUNAP je osigurao najbolju moguću kvalitetu za svoje klijente. Ciljevi grupacije TUNAP su ekološka prihvatljivost, briga o ljudskom zdravlju i usmjerenost na kupca.

Vedran Sorić predstavio je tvrtku Magneti Marelli i njihov vrhunski I – BAT uređaj za testiranje akumulatora.

Magneti Marelli je lider u dizajnu i proizvodnji hi-tech sustava i komponenti za automobilsku industriju.

Isporučuje robu kako za OE tržište,

22 | ExPress

Emilia Soppa – Sánchez, zajedno s našim kolegom Marinom Pustakom, predstavila je široku ponudu Bilstein proizvoda i nova tehnološka rješenja.

Naziv thyssenkrupp Bilstein širom svijeta predstavlja sinonim za inovativnost i visokotehnološko inženjerstvo u tehnologiji amortizera. Već dugi niz godina traženi je partner u moto sportovima i tuning sektoru.

Plattner d.o.o. predstavio je Alem Škapur.

Tvrtka je postala ovlašteni distributer MOBIL maziva i srodnih proizvoda u Hrvatskoj. Mobil 1, Mobil Super, Mobil Delvac 1 i ostala paleta Mobil proizvoda za osobna, gospodarska i teretna vozila, predstavljaju kvalitetu i inovaciju i sve to na zadovoljstvo naših kupaca.

Pawel Krynicki je predstavio kočnice za osobna vozila proizvođača Breck (LUMAG SP.Z.O.). Tvrtka je ostvarila ogroman tehnološki napredak, neprestano ažurira svoju kolekciju strojeva, primjenjuje inženjerska rješenja, kao i kontinuirani rast kvalitete i sigurnosnih standarda.

vozila.

Orlen Oil je predstavio kolega Tomislav Leko, pri čemu se najviše osvrnuo na ulja za motore i mjenjače. Orlen Oil je vodeća tvrtka na tržištu maziva u Srednjoj i Istočnoj Europi. Tvrtka je dio grupacije Capital Group poljskog naftnog koncerna ORLEN S.A., jednog od najvećih uljarskih industrijskih korporacija u regiji. Jedan od glavnih ciljeva vodeće tvrtke u proizvodnji maziva je razviti snažne i efikasne kanale za distribuciju kako bi omogućili širenje svojih proizvoda na tržištu.

S obzirom na veliki broj posjetitelja, možemo zaključiti kako su edukacije bile vrlo korisne i zanimljive. Zahvaljujemo svim našim posjetiteljima, dobavljačima, kolegama i ostalim Inter Cars prijateljima bez kojih ove edukacije ne bi bilo moguće realizirati.

ŠKOLOVANJA

KLIMATIZACIJSKI SUSTAV U VOZILIMA

Pripremio: Igor Prodanović

17. svibnja 2018. godine održan je specijalistički seminar za Quality Service (QS) partnere, organiziran u suradnji Quality Service-a, tehničkog odjela Inter Carsa i partnera Denso. Glavna tema seminara bili su moderni klimatizacijski sustavi u vozilima.

Imajući na umu s jedne strane, tehnološki razvoj sustava klimatizacije u modernim vozilima od strane samih proizvođača tih vozila, a s druge strane zahtjeve tržišta i vlasnika vozila organiziran je seminar koji je obuhvatio veliku većinu, danas dostupnih i relevantnih činjenica i saznanja vezanih upravo uz sustave klimatizacije.

U tome je organizatorima seminara iz QS-a i tehničkog odjela IC-a veliku pomoć pružio Denso, jedan od vodećih svjetskih proizvođača klimatizacijskih sustava i komponenti. Seminar nije bio prodajnoj, već isključivo tehničkog karaktera iza kojega stoji znanstvena podloga dokazana kroz ogromnu količinu iskustvenih i praktičnih slučajeva.

Kako je istaknuo g. Nebojša Tinković, predstavnik za Denso i predavač na ovom seminaru: „Trudili smo se da sve obrađene teme budu zanimljive i prilagođene QS partnerima i njihovim tehničarima te da prate sva najnovija saznanja o građi i tehnologiji ovih sustava, ali i razmišljanja i trendove važne za buduću konstrukciju i razvoj tih istih sustava.“ Uz teorijski dio seminara sve prisutne QS partnere dočekalo je i malo iznenađenje u obliku dvosatnog, praktičnog dijela unutar kojeg su „uživo“ obra-

đene neke od gore spomenutih tema, a po završetku seminara svi sudionici su pristupili pisanoj provjeri znanja, osnovi za dobivanje zajedničke QS Denso diplome i statusa zajedničkog partnerstva.

Neke od obrađenih tema na seminaru bile su:

Seminaru koji je radi teorijskopraktičnog karaktera bio ograničen na 15 sudionika prisustvovali su QS partneri iz gotovo svih krajeva Lijepe naše (Ozlja, Poreča, Kapele, Ludbrega ali i iz Dicma, Crikvenice i drugih krajeva). O zanimljivosti seminara govore i neki od dojmova naših QS partnera:

1.

1.

2.

3.

4.

5.

6.

7.

8.

funkcija, konstrukcija i karakteristike klimatizacijskog sustava, temperature, tlakovi, sastavni dijelovi, održavanje medij – rashladni plin, razlika između R134a i R1234yf plina, primjena, utjecaj na okoliš, razlike, svojstva, kompresor klimatizacijskog sustava, vrste i podjela prema načinu rada i pogonu, kvarovi, kondenzator klimatizacijskog sustava, građa, najčešći kvarovi i pogreške u vezi s ugradnjom, komponente sustava, cijevi, isušivač, važnost održavanja/servisiranja klimatizacijskog sustava, ispiranje, trendovi u razvoju klimatizacijskih sustava u modernim vozilima, hibridna vozila...

2.

3.

4.

„Odličan tempo, jako zanimljive i kvalitetne teme.“ „Odličan predavač izuzetne energije, teme su bile jako dobro obrađene i zanimljive.“ „Velika količina dobrih i kvalitetnih informacija.“ „Jedan od najboljih seminara na kojima sam do sad prisustvovao.“

Važno je istaknuti da je upravo u Quality Service mreži servisnih centara prepoznat potencijal kvalitetne edukacije u unapređenju poslovanja svih sudionika procesa njezinog razvoja i izgradnje.

Na tom tragu, vodeći se idejom kako je kvalitetna edukacija ulog u budućnost QS mreže i svih partnera unutar nje možemo s pravom i ponosom reći kako je ovo samo jedan korak u postavljanju temelja edukacijskog programa QS mreže i kako će u budućnosti ovakvih, visokokvalitetnih događaja biti sve više.

ExPress | 23

DOBAVLJAČI

DELPHI TECHNOLOGIES OBRATITE POZORNOST NA TROŠENJE KOČIONIH OBLOGA

Prijevod: Aleksandar Zrnić

Sposobnost razlikovanja različitih tipova trošenja kočionih obloga je važna vještina za svakog mehaničara.

Ona će pomoći odrediti moguće uzroke istrošenosti i pojednostaviti dijagnozu, uštedjevši pritom Vaš novac i vrijeme i osiguravši ispravniji popravak. Iz tog razloga, vodeći proizvođač kočnica, Delphi Technologies, nudi koristan vodič za različite vrste istrošenosti, uzroke i osnovne radnje za uklanjanje kvara.

RAVNOMJERNO TROŠENJE

UNUTARNJE TROŠENJE OBLOGE

Iako se Vaši kupci možda neće složiti s tom činjenicom, no ravnomjerno trošenje unutarnjih i vanjskih obloga je pozitivno – to je pokazatelj da kočioni sustav ispravno funkcionira. U tom slučaju, zamijenite obloge i ostalu opremu, te servisirajte klinove vodilice i klizače.

Ako je unutarnja obloga istrošenija od vanjske, vrlo je vjerojatno da klip čeljusti visi i ne vraća se u svoj položaj mirovanja. To može biti uzrokovano oštećenjem ili korozijom čeljusti, ili kao problem s glavnog cilindra. Da biste to popravili, servisirajte ili zamijenite kočionu čeljust, provjerite oštećenja čeljusti na rupama klinova ili piksu klipa, zamijenite ako je potrebno, provjerite hidraulični sustav kočenja, ne bi li postojao podtlak i zamijenite obloge.

GLAZIRANO TROŠENJE ILI NAPUKNUTE OBLOGE Glazirana ili napuknuta obloga s podignutim rubovima pokazat će znakove fizičkog oštećenja i/ili toplinsku opasnost za frikcijske materijale i može značiti nekoliko problema, najčešće nastalih zbog prekomjerne topline u kočionom sustavu. Najčešći uzroci su prekomjerno trošenje, nepravilno postavljanje novih obloga, ukliještene čeljusti, neispravna obloga ili ručna kočnica koja nije potpuno uvučena. Da biste uklonili spomenute kvarove, jednostavno zamijenite i podesite oblogu te podesite ručnu kočnicu ako je potrebno.

VANJSKO TROŠENJE OBLOGE Ako je vanjska obloga istrošenija od unutarnje, nosač može uzrokovati uklještenje kočione čeljusti. Zbog toga, čeljust neće biti u mogućnosti u potpunosti odvojiti oblogu od diska, stvarajući trenje čak i kad se kočnice ne koriste. Do ovog tipa trošenja najčešće dolazi zbog blokiranih klizača, klinova vodilice i suhih vijaka. To se može ispraviti servisiranjem nosača, podmazivanjem klizača i zamjenom obloga.

KONIČNO TROŠENJE OBLOGE Ako se frikcijski material istrošio u obliku klina, to je dobar pokazatelj da obloga nije ispravno ugrađena. Istrošeni klinovi i ukliješteni klizač čeljusti na jednoj strani obloge također može dovesti do takve vrste trošenja. Da biste to riješili, servisirajte ili zamijenite kućište čeljusti, podmažite klizače i zamijenite kočione obloge. Ovo se također može dogoditi na čeljustima s dvostrukim, četverostrukim i šesterostrukim klipom, gdje su unutarnja bušenja radi izjednačavanja tlaka blokirana.

TROŠENJE OBLOGE UZROKOVANO PREKLAPANJEM To se događa kada se gornji rub obloge preklapa s gornjim dijelom diska. Uobičajeni uzroci uključuju ugradnju neodgovarajućih obloga ili diskova na vozilu ili prekomjerno trošenje pokretačkih klinova, čeljusti ili nosača čeljusti. Da bi se smanjila istrošenost uzrokovana preklapanjem, ugradite odgovarajući tip obloga i diskova.

Naravno, jedan od najboljih načina za sprječavanje prekomjernog trošenja je korištenje obloge koja je proizvedena u skladu s istim dugoročnim standardima kao i OE dijelovi. Delphi Technologies koristi više od 130 različitih frikcijskih sastojaka i 20 jedinstvenih formulacija za najbolje odgovarajuću strukturu obloge vozila te u OE tehnologiji donjeg sloja za apsorbiranje buke, olucima i podloškama.

24 | ExPress

DOBAVLJAČI

delphiautoparts.com

Kočnice kojima možete vjerovati O kočnicama ovisi Vaša sigurnost.

Zbog toga je važno odabrati brand kojem možete vjerovati. Od kočionih obloga bez bakra s Geomet premazom - svaki dio je dizajniran i proizveden na način da ispunjava OE standarde.

Delphi - kvaliteta kojoj možete vjerovati.

ExPress | 25

DOBAVLJAČI

ZF AFTERMARKET ZNA PRAVI PUT ZAMJENE SERVO PUMPE POSTUPNE UPUTE ZA ZAMJENU SERVO PUMPE TRW SERVO PUMPE S KABELIMA ZA POKRETANJE MOTORA ODGOVARAJU SVAKOM MODELU AUTOMOBILA Elektro-hidraulički pojačivač upravljanja (EHPS) je električno potpomognut pojačivač sustava upravljanja koji kombinira prednosti elektronički kombiniranog servo sustava temeljenog na zahtjevima, s robusnim hidrauličkim pogonom. Objedinjavanjem kompaktne motorne pumpe i konvencionalnog upravljanja putem mehanizma sa zupčastom letvom, sustav radi neovisno o motoru s unutarnjim sagorijevanjem, što pomaže u smanjenju potrošnje goriva. TRW sustav upravljanja isto tako osigurava više udobnosti i veću preciznost. Dodatno, ako je potrebno, jednostavno ga je zamijeniti; u radionici na umu moraju imati samo nekoliko kriterija.

Ako je upravljač teško okretati, ako dolazi do istjecanja na pumpi za servo upravljanje ili ona gubi sposobnost pravilnog cirkuliranja tekućina, potrebno ju je zamijeniti. Stručnjaci ZF Aftermarketa opisuju jednostavan postupak zamjene EHPS pumpe.

Prvo, radionica mora osigurati da je vozilo isključeno i svi djelatnici moraju nositi zaštitnu opremu i naočale koji odgovaraju ovom poslu. Nakon čitanja uputa za postavljanje priloženih u kutiji, mehaničar mora usporediti novu pumpu s onom koja je bila ugrađena u vozilo te provjeriti jesu li svi priključci i vijci jednaki. Ovisno o vozilu, možda će biti potrebni kabeli za pokretanje vozila za prilagodbu priključaka nove pumpe onima na kabelskom sklopu vozila.

ZF Aftermarket preporučuje uklanjanje što je više moguće hidrauličke tekućine iz spremnika pumpe. Odvijte spoj cijevi za smanjenje visokog tlaka i izvucite cijev iz spremnika pumpe, hvatajući svu izlivenu tekućinu bijelom krpom ili papirnim ručnikom radi provjere. Ako se u tekućini nalaze nečistoće ili metalne strugotine, sustav je potrebno potpuno isprati. Sljedeće

26 | ExPress

korake treba provesti na isti način: Uklonite obujmicu iz povratnog voda uporabom odgovarajućih kliješta i izvucite povratni vod iz spremnika pumpe.

Odvijte tri vijka za postavljanje, izvucite pumpu iz ležišta i odvojite električni utikač – pumpu sad možete odvojiti od vozila. Provjerite priključak na ožičenju vozila kako biste bili sigurni da nema znakova korozije radi ulaska vode.

ZF Aftermarket naglašava važnost usporedbe električnog utikača na novoj pumpi s utikačem na kabelskom sklopu vozila. Ako odgovaraju, mehaničar spaja utikač izravno u utičnicu na pumpi. Noviji modeli imaju različitu konfiguraciju povezivanja i u tom se slučaju moraju instalirati kabeli za pokretanje priloženi uz pumpu.

Povežite kabel za pokretanje s utičnicom na pumpi i utikačem na kabelskom sklopu i osigurajte uzemljenje na mjestu koje je blizu mjesta postavljanja pumpe. Prvo uklonite svu hrđu s točke uzemljenja i koristite novi vijak kako biste osigurali čvrst električni kontakt.

Kad je nova pumpa postavljena s originalnim vijcima za postavljanje, mehaničar ih zateže prema specifikacijama proizvođača vozila. Ponovno povežite povratni vod i postavite obujmicu na mjesto, zatim spojite cijev za smanjenje visokog tlaka i pritegnite vijke i matice do određene vrijednosti.

Kad je pumpa na mjestu i pravilno povezana, sustav se može ponovno napuniti i pokrenuti. Mehaničar treba ukloniti poklopac s punjača na spremniku vozila i napuniti do oznake maksimalnog punjenja novom hidrauličnom tekućinom koju je preporučio proizvođač. Nakon toga, podiže vozilo dok kotači nisu odignuti od zemlje, pokreće motor i odmah provjerava razinu tekućine u spremniku, jer ona može vrlo brzo pasti. Dok je motor u praznom hodu, lagano okrenite upravljač 10-15 puta slijeva na desno, bez okretanja do kraja. Stalno provjeravajte razinu tekućine, zatim dopunite do oznake maksimuma i ponovno postavite poklopac na spremnik kad je popunjavanje sustava završeno. Nemojte zaboraviti provjeravati dolazi li do istjecanja na hidrauličkom sustavu. Važno je ukloniti sve dijagnostičke šifre pogrešaka prije kodiranja nove pumpe u vozilu. Iz dijagnostičkog izbornika učitajte i aktivirajte mapu koja odgovara vozilu. Na kraju, odvezite vozilo na testnu vožnju.

Uz TRW upravljačke mehanizme, pumpe i pogonom koji odgovara jednom od tri europska i četvrtini vozila širom svijeta, radionica je uvijek sigurna kad je potrebno zamijeniti upravljački sustav. ZF Aftermarket nudi ovaj široki portfelj neovisnom tržištu pričuvnih dijelova, uvijek u kombinaciji s potrebnim tehničkim informacijama.

DOBAVLJAČI

ZF TECH AVANTURA MODLIN, POLJSKA

Pripremio: Krešimir Roso

U petak rano ujutro, krenuli smo iz Zaprešića prema Varšavi. Kao i prilikom svakog početak putovanja bili smo prepuni adrenalina i iščekivanja što nas sve čeka na odredištu. Čitajući raspored događanja s nestrpljenjem smo čekali dolazak na stazu. Nažalost došli smo dosta kasno jer se put odužio na nekih 15 sati vožnje zbog radova na cestama u određenim zemljama. Dolaskom u Varšavu oko 22h, u hotelu smo ostavili smo stvari i otišli u centar grada na kasnu večeru. Nakon večere odlazimo u hotel na spavanje, jer je sutrašnji dan prepun izazova.

Iz hotela odlazimo direktno za Modlin.

Tamo nas na stazi dočekuju doručak i jutarnja kava. Nakon toga je na redu registracija na stazi da bismo mogli sudjelovati u time challenge-u. Nakon prijave nas odvode u prostoriju gdje su nam objasnili ponašanje i pravila na stazi te naravno edukacija kako se prolaze zavoji na stazi. Zatim su nam pustili stazu na projektoru da je pokušamo zapamtiti.

Poslije sat vremena došlo je vrijeme da se okušamo u vožnji. Nakon dva kruga natjecanja, svaki krug je iznosio 4 puna kruga na stazi. Poslije vožnje s instruktorima, koji doziraju kočnicu kako ne bismo izletjeli sa staze, dolaze i rezultati.

Moram pohvaliti kolege Raula Bratovića za odličnu vožnju te Marka Poljaka, koji je osvojio pehar, jer je postigao drugo najbolje vrijeme od svih sudionika. Smatramo da je trebao biti i prvi, jer se u zadnji tren stvorio vozač koji nije vozio prvu utrku i kada je vozio nije imao instruktora pored sebe... Kasnije popodne stigao je pravi izazov. Kratkom vožnjom s autobusom,

odvezli su nas na off road, na dio gdje su nas dočekali 10 off road vozila. Tu kreće prava avantura. Kratkom vožnjom smo upoznavali stazu gdje ćemo se voziti.

Nakon ručka krećemo na vožnju gdje je svaki od nas imao priliku isprobati nešto što se ne doživljava svaki dan. Osjećaj vožnje po nesvakidašnjem terenu sve nas je oduševio i brzo smo se snašli u ulozi vozača. Poslije završene vožnje organizatori su održali poduku o preživljavanju u prirodi te ponovo krećemo na vožnju do sljedećeg izazova.

Na drugom izazovu smo osvojili drugo mjesto, gdje se kolega Klaudio Tenčić iskazao kao odličan mehaničar. Iskreno smatram da smo i na tom izazovu bili malo pokradeni, jer su jedino nama bili zavrnuti šarafi na kotačima...

Dugom i zabavnom vožnjom dolazimo do posljednjeg izazova gdje je trebalo mozgati i hvala Bogu tu smo zasluženo osvojili prvo mjesto!!! Krenuvši sretni zbog dobrih rezultata odvedeni smo na staru tvrđavu, na najzahtjevniji dio staze, gdje smo doživjeli najstrmiju nizbrdicu i uzbrdice za koje smo mislili da ne možemo proći ni pješke, a kamoli autom.

Posljednji izazov bio je blato, na kojem smo zapeli (mojom krivicom) i morali izvlačiti vitlo da bismo se izvukli. Na kraju svega nas je provozao vozač kojem je ovo normalna stvar te smo konačno doživjeli pravi off road i strah!!! Zahvalili smo svima u ZF-u te blatni i umorni otišli u hotel na kratak odmor i tuširanje.

Uputili smo se na večeru i naravno 5 piva po osobi i na spavanje, jer smo sljedeći dan odlučili otići na izlet u Auschwitz.

Komentare s tog trosatnog izleta najbolje je ostaviti za sebe, ali mogu reći da smo izašli blijedi i puni emocija. Nakon toga odlazimo na ručak, kratku kavu i krećemo natrag za Hrvatsku.

Ovom prilikom bih se isto tako želio zahvaliti svim kolegama koji su ovo putovanje učinili zaista nezaboravnim.

ExPress | 27

Vrhunski klima uređaji za vozila: glavni su razlog zašto su se vodeći proizvođači automobila odlučili za uspješnu MAHLE tehnologiju.

Mi nudimo mnogo više osim vrhunske kvalitete: kada je riječ o klima uređajima za vozila, kompetentno savjetujemo i podržavamo poslovnice i servisne radionice u svim područjima.

BUDUĆA RJEŠENJA. ZA VAŠ USPJEH.

MAHLE nudi savršene proizvode za širok raspon aplikacija.

Pouzdano upravljanje HVAC sustavima i kompresorima zahvaljujući našim servisnim jedinicama.

WWW.MAHLE-AFTERMARKET.COM

AUTOMOTIVE NOVOSTI

SIGURNOST U VOŽNJI

Pripremio: Aleksandar Zrnić

Svi novi automobili morat će zadovoljavati jedanaest sigurnosnih mjera do 2021., prema zahtjevima Europske unije. Komisija poziva sve vlasnike automobila da opreme svoja vozila neophodnim sigurnosnim setom u sljedeće tri godine.

Sva nova vozila bit će opremljena paketom sigurnosnih sustava, koji su dizajnirani kako bi smanjili rizik od nesreća, ako europski zastupnici uspiju u toj namjeri. Sigurnosni sustavi potpore vozačima, sve više prevladavaju u posljednjih desetak godina i pomažu u poboljšanju sigurnosti vozača, putnika i ostalih sudionika u prometu. U prijedlog je uključen i autonomni sustav kočenja (AEB), sustav za održavanje putanje te sustavi za kontrolu umora vozača. AEB sustav radi tako da nadzire cestu ispred sebe i zatim automatski koristi kočnice ako detektira opasnost, a vozač nije stigao reagirati na vrijeme.

Predviđa se da bi se novim sigurno-

snim mjerama moglo sačuvati oko 7,300 života i izbjeći oko 38,900 ozbiljnih ozljeda u sljedećih deset godina.

Sljedeći element koji bi se trebao primjenjivati je „inteligentan asistent za regulaciju brzine“. Ovaj sustav će pomoću kamera za prepoznavanje prometnih znakova i senzoru za ograničavanje brzine, automatski podešavati najveću dozvoljenu brzinu vozila, dopuštenu za određenu cestovnu dionicu. Izvršni direktor Parlamentarno savjetodavnog vijeća

za sigurnost u prometu (eng. PACTS), David Davies, tvrdi da će nova pravila biti „besplatan ručak“ za vladu s obzirom na to da neće zahtijevati nikakve dodatne troškove. Također dodaje da uvođenje ovih sustava vladi može uštedjeti milijarde funti s obzirom da nisu potrebna nikakva ulaganja. „Bit će to savršena novčana ušteda, budući da nesreće i ozljede na cestama odnose goleme socijalne troškove – oko 36 milijardi funti u 2016. godini za Ujedinjeno Kraljevstvo“ tvrdi Davies.

Pogibije na cestama i ozbiljne ozljede u Europi i Ujedinjenom Kraljevstvu su u minimalnom padu od 2010. godine.

Ovo bi moglo znatno smanjiti brojke ozljeda i nesreća. Povjerenstvo je navelo da navedeni elementi imaju potencijal kompenzirati jedan od glavnih uzroka automobilskih nesreća, a to je ljudska pogreška.

Osim navedenog usvajanja ovih elemenata, sustavi će utrti put autonomnim vozilima koja će sve više dominirati našim prometnicama. Unatoč zahtjevu za novim high-tech sustavima koji će biti primijenjeni na svakom automobilu, Povjerenstvo tvrdi da će to imati „malen ili gotovo nikakav utjecaj“ na ukupan trošak vozila. Još jednu vrlo popularna značajku čini kamera za vožnju unatrag koja će se isto tako standardizirati ako ponuđeni prijedlozi budu prihvaćeni.Spomenute kamere će uskoro postati neophodne na novim automobilima u Sjedinjenim Američkim Državama.

Najavljujući nove sigurnosne mjere, voditeljica tržišta Europske komisije, Elżbieta Bieńkowska izjavljuje: „90

11 SUSTAVA KOJI ĆE POSTATI OBAVEZNIMA DO 2021.: 1. Napredno automatsko kočenje 2. Sustav blokade vožnje pod utjecajem alkohola 3. Sustav za nadzor umora kod vozača 4. Uređaj za snimanje podataka o nesreći 5. Signal za zaustavljanje u izvanrednim uvjetima 6. Cjelokupna frontalna zaštita korisnika vozila i unaprijeđeni sigurnosni pojasevi 7. Veća površina zone udara za pješake i bicikliste - sigurnosno staklo u slučaju nesreće 8. Inteligentan asistent ubrzanja 9. Sustav za održavanje vozila unutar iste trake 10. Sustav zaštite putnika pri bočnom udaru 11. Kamera i sustav senzora za vožnju unatrag posto prometnih nesreća su posljedica ljudske pogreške“. „Nove obvezne sigurnosne značajke koje danas predlažemo smanjit će broj nesreća te omogućiti razvoj autonomnoj budućnosti za povezanu i automatiziranu vožnju“.

Davies dodaje: „EU regulativa za sigurnost vozila nije ažurirana još od 2009. godine. Ovo je prilika da se moderne sigurnosne značajke primjene kao standarda, a ne kao mogućnost izbora. „Čitav niz godina, Velika Britanija je bila na čelu razvoja sigurnijih automobila i viših standarda u Europi.

Parlamentarno savjetodavno vijeće za sigurnost ustraje u nagovorima vlade da prihvati prijedloge komisije i osigura njihovu primjenu bez odgađanja.

ExPress | 29

IZ IC SVIJETA

Pripremio: Aleksandar Zrnić

Nakon stanke od godinu dana, ove je godine ponovno održan naš već tradicionalni, 8. po redu Inter Cars kućni sajam u Zaprešiću, na prostoru sjedišta naše uprave. Prva subota u lipnju bila je rezervirana za najveći do sada Inter Cars sajam autodijelova i popratne industrije. Na izložbenom prostoru veličine 2.200 m2, 50-ak najvećih svjetskih proizvođača rezervnih dijelova, alata i servisne opreme prezentiralo je svoje proizvode i novitete.

Jedan od noviteta bio je prostor posvećen isključivo alatima i strojevima, koje su posjetitelji imali priliku vidjeti uživo i isprobati strojeve te saznati sve potrebne informacije poput dostupnosti, cijena, specifikacija i sl. Posjetitelji su na jednom mjestu mogli vidjeti sve mogućnosti koje nam nude dizalice, strojevi i ostala servisna oprema, te brojna testiranja i prezentacije prisutnih brendova. Kao i dosadašnjih godina, na sajmu je prisustvovao i naš Inter Cars Show Car u kojem su naši posjetitelji mogli potražiti osvježenje u klimatiziranoj pokretnoj učionici, u kojoj su se održavale brojne tehničke edukacije i treninzi raznih dobavljača. Posjetiteljima smo željeli pokazati nove tehnologije koje će obilježiti budućnost te omogućiti razmjenu znanja i

iskustva s vodećim proizvođačima autodijelova. Na ovaj način smo željeli stručnim i poslovnim posjetiteljima pružiti informacije o najnovijim proizvodima i tehnološkim riješenima. Kao i svake godine, događaj je bio prepun zabavnih i edukativnih sadržaja.

Mnogi dobavljači na svojim su štandovima održavali razne nagradne igre i natjecanja za one s najboljim znanjem ili vještinama.

Ovaj je događaj bio savršena prilika za direktno upoznavanje s brojnim renomiranim brendovima iz automoto svijeta, prikupljanje kontakata, razmjenu mišljenja te dobivanje svih najaktualnijih informacija i odgovora na sva pitanja iz prve ruke.

Kako ne bi sve bilo povezano uz autoindustriju, posjetitelji su mogli popratiti malonogometni turnir na kojemu su sudjelovale

Inter Cars poslovnice, ekipe naših kupaca i partnera te ekipe iz uprave Inter Cars Hrvatske. Već tradicionalni posjet Old Timer kluba Zagreb pobudio je interes prisutnih, ali sa sigurnošću najveću pozornost privukle su plesačice i show „Car wash“. Sa završetkom dnevnog dijela sajma završio je i službeni program, te sve što je preostalo bilo je dobro proslaviti još jedan IC sajam!

Kao glavnu zvijezdu večeri prisutni su dočekali Lidiju Bačić i njezin bend. Prije koncerta

30 | ExPress

atmosferu je zagrijala plesačica s vatrom, a zatim je Lidija sa svojim bendom zapalila atmosferu i zabavila sve prisutne.

Htjeli bismo zahvaliti svim našim kupcima, partnerima i prijateljima koji su prisustvovali na sajmu te se nadamo da ćemo se s Vama družiti i u sljedećim prilikama!

IZ IC SVIJETA

OTVORILI SMO NOVE POSLOVNICE

Pripremili: Branko Kristek, Hrvoje Štetić

Kao što to možda već znate od 02.07.2018. s radom su počele nove Inter Cars poslovnice u Slavoniji i Dalmaciji s ciljem pružanja što bolje i kvalitetnije usluge našim kupcima.

NOVA POSLOVNICA U SLAVONIJI Odlučni da podignemo razinu naših usluga prema sadašnjim i budućim partnerima otvorili smo zasebnu poslovnicu u srcu Slavonije i Đakovštine – Đakovu. Ažurnim web shopom, brzom i točnom dostavom do Vaših vrata, solidnim asortimanom u poslovnici, kao i višekratnim dopunama iz centralnog i područnog skladišta smatramo da ćete biti izuzetno zadovoljni uslugom i suradnjom.

Ciljano smo okrenuti veleprodaji, što znači

da su naši poslovni partneri prvenstveno serviseri, autoprijevozničke firme, obrti i flotni kupci. Ponudom pokrivamo gotovo sav Vaš asortiman: rezervni dijelovi za sva osobna, teretna, poljoprivredna i moto vozila, gume, ulja, maziva, akumulatori, tekućine i kompletna servisna oprema.

Naši stručni suradnici vrlo rado će Vam dati savjet i mišljenje o bilo kakvoj investiciji za proširivanje ili otvaranje servisa, a naše servisne službe bit će Vam na usluzi prilikom montaže ili održavanja opreme. LKW kupci kod nas mogu pronaći sve dijelove i opremu za servise preko naših vrijednih kolega iz LKW-a na terenu ili u poslovnici. Slobodno nas posjetite u našoj novoj poslovnici.

RADNO VRIJEME POSLOVNICE PON-PET: 08:00-18:00 SUB: 08:00-13:00 INTER CARS POSLOVNICA KAŠTEL STARI Nakon četiri i pol godine prisustva u Splitsko-dalmatinskoj županiji, odlučili smo se na iskorak te uz poslovnicu Split s prvim danima srpnja otvorili smo i poslovnicu Kaštela, na adresi Ivana Pavla II 215 , Kaštel Stari 20216. Poslovnica se prostire na 440m2 i zasad ima šestero zaposlenih. Vjerujem da su Vam kolege vrlo dobro poznati, no istaknut ću da je otvaranjem PJ Kaštela Starog voditeljem postao kolega Stipo Jureta, prodajni predstavnik Teo Tešija, koji je s Vama od prvog dana, te kolega Darko Vladović koji nam se pridružio

s otvaranjem poslovnice.

Sada, nakon mjesec dana rada te tijekom pisanja ovog teksta, podsjetit ću Vas da smo osim otvaranja poslovnice uložili ogroman trud da bi se uspostavila ruta dostave iz Zadra, iz kojeg dostavu za naručene artikle od 19:45 h navečer pa do drugog dana do 09:45 h možete dobiti isti dan automatski ako se artikli naruče putem našeg IC Online kataloga. Također, moguće je kontaktirati i PJ Kaštel Stari na kastela@ intercars.eu ili 021/666-676 te u dogovoru s kolegama u prodaji, artikl naručiti iz Splita i isti dobiti tijekom dana. Cilj PJ Kaštel Stari je biti dugoročno Vaš najkvalitetniji partner s najtočnijim isporukama te partner na kojeg se možete osloniti.

RADNO VRIJEME POSLOVNICE PON-PET: 08:00-18:00 SUB: 08:00-13:00

PRESELJENJE POSLOVNICA

Pripremio: Mario Jurišić

Radi potrebe za sve većim prostorom, preselili smo poslovnice Zadar i Stankovci. Time je Zadar postao regionalno središte, odnosno mini HUB za Dalmaciju dok je poslovnica Stankovci preseljena u Šibenik, radi što bolje logističke podrške. trendom pozitivnog rasta i pružanja što boljih i kvalitetnijih usluga prema našim kupcima. Pozivamo Vas da nas posjetite na novoj lokaciji i uvjerite se u asortiman s kojim raspolažemo.

RADNO VRIJEME POSLOVNICE PON-PET: 08:00-20:00 SUB: 08:00-13:00 HUB ZADAR

STANKOVCI NA NOVOJ LOKACIJI

Nakon dugih deset godina rada obavještavamo Vas da smo se preselili na novu lokaciju Gaženička Cesta 5. U proteklih 10 godina, zbog kontinuiranog rasta od prvobitne poslovnice sa 130 m2 prešli smo na lokaciju od 1600 m2 prostora. Kvalitetnim radom nas i naših kupaca, postigli smo to da budemo lider na području zadarske regije te se nadamo da ćemo nastaviti s

Obavještavamo Vas da smo poslovnicu Stankovci preselili na područje Šibenskokninske županije. Točnije na adresu 113 Šibenske Brigade HV 183 (Bilice). S obzirom na to da se pojavila potreba da Vam se što više približimo na području grada Šibenika i s ciljem pružanja što bolje logističke podrške otvorena je nova poslovnica.

Uz novu poslovnicu u gradu, tu je i novo

regionalno skladište u Zadru, koje Vam omogućuje dodatnu dostavu prema našoj poslovnici u Šibeniku. Cilj naše poslovnice u Šibeniku je da dugoročno budemo Vaš najkvalitetniji partner, stoga Vas pozivamo da nas posjetite na našoj novoj adresi.

RADNO VRIJEME POSLOVNICE PON-PET: 08:00-18:00 SUB: 08:00-13:00

ExPress | 31

DOBAVLJAČI

PROVELI SMO TESTIRANJE ZRAČNIH OVJESA

Ljudi koji na internetu traže nove module zračnih ovjesa brzo će naići na mnoge jeftine proizvode: brojne platforme za internetsku prodaju nude automobilske dijelove. Jedan od tih brojnih portala, primjerice, nudi module zračnog ovjesa za brend Mercedes-Benz po cijeni od otprilike 235 eura. To je začuđujuće niska cijena za, kako se tamo kaže „posve nove“ proizvode. A upravo kod takve cijene ljudi bi trebali zastati i dobro razmisliti. Želja nam je bila saznati pozadinu tako niskih cijena i stoga smo osmislili naš test.

Da bismo postigli naš cilj, počeli smo naručivati modul zračnog ovjesa koji je označen kao „nov“. Ono što prodavač nije očekivao: jeftin modul zračnog ovjesa nije samo aljkavo ugrađen u automobil, nego je i trebao proći nekoliko uzastopnih testiranja izdržljivosti. Prva uočljiva razlika između proizvoda konkurenta i našeg tvorničkog novog modula zračnog ovjesa BILSTEIN B4: Naši proizvodi uvijek se isporučuju sa svim podacima i specifikacijama. Oni uključuju precizne

ovjesa s interneta odmah smo uočili stari spojnik sa starim datumom proizvodnje i zaglavljenom prljavštinom. Osim toga, zatični vijak proizvoda konkurenta imao je znakove istrošenosti. Također je bilo obojeno područje konusa koje može uzrokovati nižu razinu sigurnosti. Naša prva dvojba: je li takozvani novi dio uopće nov ili jednostavno dotjerani rabljeni dio?

informacije o proizvodu i proizvođaču kao i važnim uputama o kvaliteti, instalaciji i sigurnosti. Slabija ambalaža konkurenta nije imala ništa od ovog. I dok su naši proizvodi uvijek popraćeni detaljnim uputama za instalaciju, proizvod konkurenta nije imao nikakve smjernice. Uz dodatne razlike u kvaliteti, elektronički priključak je imao ogromne razlike: na modulu zračnog

zvoda postale su još izraženije na stolu za testiranje zvučnih karakteristika. Mjerenje je pokazalo da je konkurentni proizvod znatno glasniji od BILSTEIN B4 modula zračnog ovjesa. Razlog tome je izrazito trenje zbog ugrađene neoriginalne brtve i gubitka ulja. Rezultat testiranja mogao bi je proizvod konkurenta ustvari stari amorukazati samo na jedan zaključak: modul tizer tvrtke BILSTEIN, koji smo mi izradili u zračnog ovjesa koji je naručen putem Mandernu (Njemačka) 2005. godine.

32 | ExPress

interneta – i ne zaboravimo da se tu radilo o tzv. novom dijelu – jedva je preuzeo oscilacije i izgledao je već tada jako dotrajao.

Ta zapažanja podudarala su se s rezultatima posljednjeg testiranja. Dinamička mjerenja karakterističnih krivulja na stroju s opteretnom stazom otkrila su visoki pad prigušne sile: proizvod konkurenta kupljen na internetu pokazao je samo 29 posto potrebne prigušne sile. Očito je sljedeće: Kod našeg prvog testiranja izmjerene su Modul zračnog ovjesa nepoznatog brenda sve karakteristike opruga zračnog ovjesa: jednostavno nije bio upotrebljiv i stoga je tijekom provjere opterećenja na stroju za bio opasan. Nakon testiranja taj modul testiranje s opteretnom stazom posto- ovjesa je rastavljen. I ovdje je analiza otkrila jala su velika odstupanja duljine opruga. alarmantna stanja. Primjerice, u ugrađeZa razliku od toga, preklopi zaštitnog nom aksijalnom ležaju oko originalnog, naglavka zaklopljeni su na nepravilan no korištenog dijela naišli smo na kružno način, a čak i prema unutra. trošenje.

Voditelj BILSTEIN radionice Marco Kunert: „To bi moglo dovesti do kontakta zaštitnog naglavka i mijeha zračnog ovjesa, grebanja i konačno uništavanja.“ S druge strane, u našem BILSTEIN B4 modulu zračnog ovjesa zaštitni naglavak se zaklapa na pravilan način. Razlike između dvaju proi-

Pod svjetlom smo također mogli vidjeti udubljenje cijevi koje ukazuje na nezgodu.

Pored toga, uspjeli smo ustanoviti da je ugrađen novi paket kućišta, no nestručno: amortizeri su stoga bili sveukupno kraći za otprilike 10 milimetara. Sažetak koji je dao Marco Kunert jasno ističe sljedeće: „Kao što smo vidjeli, amortizer nije imao nikakvu prigušnu silu. Mnogi ostali dodatni elementi su rabljeni dijelovi ili loše replike.

Stoga se ti dijelovi smatraju izuzetno opasnima.“ Uz mnogo detektivskog istraživanja, naposljetku smo uspjeli ustanoviti da

BILSTEIN – PROIZVOĐAČ ORIGINALNE OPREME ZA ZRAČNI OVJES. Obnovite prvobitne performanse, sigurnost i udobnost uz BILSTEIN – proizvođača originalne opreme za zračni ovjes.

1

1

Originalna udobnost.

Radne komore: • Originalni dizajn • Za vožnju u stilu oblaka

2

Originalna stabilnost.

2

Plinsko-tlačni amortizer: • Novo. BILSTEIN jednocjevasti plinsko-tlačni amortizeri • Za bolje rukovanje i performanse

3

Originalna sigurnost.

Elektromagnetski upravljački ventil: • Nov, aktivan modul zračnog ovjesa • Pravilna funkcija elektronike • Omogućava bolje kočenje

bilstein.com

3

VALEO

ELEKTROPOKRETAČI I ALTERNATORI Specijalist za električne sustave dopunjuje svoju pokrivenost ponude elektropokretača i alternatora sa 192 nove reference.

Valeo Service razvija svoju ponudu elektropokretača i alternatora razvojem 92 dodatna reparirana dijela i 100 dodatnih novih dijelova pokrivajući pritom više od 30 milijuna vozila širom Europe i opremajući time svako treće vozilo Valeo elektropokretačima i alternatorima O.E. kvalitete.

Valeo kao O.E. lider i ključni igrač u segmentu razvija svoju ponudu fokusirajući se na najprodavanija europska vozila naglašavajući tako, svoju neumornu privrženost u pružanju širokog izbora dijelova kao i najnovijih tehnologija svojim aftermarket korisnicima.

Novi razvijeni dijelovi odnose se na sljedeće aplikacije vozila:

Valeo Service također nudi šest dodatnih novih Start & Stop dijelova, učvršćujući svoje vodstvo jedinog neovisnog aftermarket dobavljača, koji nudi pojačane elektropokretače (ReStart) i integrirani reverzibilni sustav startera-alternatora (i-StARS).

Valeo micro hybrid proširena ponuda sada pokriva više od 16,5 milijuna europskih najprodavanijih aplikacija kao VOLKSWAGEN Golf VII, RENAULT Clio IV i Megane III, FORD Focus mk III ili PEUGEOT 208.

Kao dokaz Valeo dominacije u pogonskoj elektrifikaciji, uredili smo besplatan priručnik referenci “Od Start-Stopa do hibridizacije”.

1. TOYOTA Yaris III, Auris i RAV4 2. VOLKSWAGEN Golf VII, Tiguan III i Polo X 3. FORD Fiesta VI, Mondeo V i Edge 4. BMW 1 serija, 3 serija, X3 i X5

Imajte povjerenje u Valeo, vjerujte našim elektroničkim stručnjacima.

S obzirom na to da je briga za kupca dio Valeo DNA, uvijek nastojimo zadovoljiti potrebe kupca i dostaviti najprikladniju podršku.

1. Poboljšana vidljivost i preglednost u Tecdoc® sučelju s više od 900 novih dodatnih slika proizvoda, povezujući sve tehničke karakteristike, 2. Tehnički info telefon i služba za podršku za pružanje brzih i profesionalnih odgovora o zamjenama, zahtjevima aplikacija ili pitanjima o opremi: nazovite 0810600 606 3. Tehnička školovanja i promocije s našim dugogodišnjim stručnim trenerima iz automobilske branše koji poznaju aftermarket tržište. Naučite više na valeoservice.it

9.-16. prosinca 2018.

BORMIO - ITALIJA

NE PROPUSTI PRILIKU ŽIVOTA! Za pojedinosti se obratite najbližoj poslovnici ili vašem prodajnom predstavniku.

DOBAVLJAČI

KYB PRODUŽUJE SPONZORSKI UGOVOR S MOMČADI FIA WORLD RALLYCROSS KYB Corporation produžio je ugovor s momčadi FIA World Rallycross Championship EKS. U Audi S1 EKS RX Quattro primjenjuje se KYB sustav elektroničke podrške upravljanju (EPS), koji je jako tražen u motorsportu. KYB logotip uočljiv je i na EKS trkaćem automobilu i servisnom kamionu.

Tim EKS-a čine dva vozača – vlasnik Šveđanin Mattias Ekström i Norvežanin Andreas Bakkerud. Švedski vozač Mattias Ekström osvojio je prvenstvo 2016. godine, a sezonu 2017. završio je na drugom mjestu.

Dvostruki prvak DTM-a odrastao je uz rallycross i veliki dio svoje mladosti posvetio je RX utrkama. Trenutno ima 39 godina i više od 20 godina iskustva kao vozač utrka.

Andreas Bakkerud ima 26 godina.

Nakon 8 godina natjecanja u kartingu, kao petnaestogodišnjak odlučio je testirati svoje sposobnosti u rallycrossu u kojem je postao uspješan. Jedini je World RX vozač koji je osvojio maksimalni broj bodova u svim etapama na vikend utrkama 2016. godine u Norveškoj – pobijedio je u sva četiri kvalifikacijska kola, polufinalu i finalu.

Godinu 2017., kao vozač Forda Focusa RS, završio je kao šestoplasirani.

EKS se natječe u WRX utrci od 2014. godine. U sezoni 2016. pobijedio je u natjecanju timova, čime je podigao očekivanja o budućim mogućnostima tima. Godine 2017. plasirao se na treće mjesto u ukupnom poretku. Od 2015. godine KYB opskrbljuje momčad EPS sustavima i pruža tehničku podršku.

Rallycross se sastoji od 12 dvodnevnih sportskih natjecanja koja se održavaju diljem svijeta, na stazama koje su kombinacija relija i autodroma.

Vozači voze automobile RX Supercars sa snagom većom od 600 KS koji ubrzavaju od 0-100km/h za manje od dvije sekunde. Godine 2014. je WRX pratilo više od 11,4 milijuna europskih gledatelja, koji su gledali prijenose svih 12 utrka.

KYB PREUZIMA VLASNIŠTVO NAD TVRTKOM KMB U BRAZILU Tvrtka KYB je 2011. godine pokrenula 50/50 zajednički pothvat s južnokorejskom tvrtkom Mando i od tada su zajedno vodile tvornicu amortizera.

Brže donošenje odluka u upravljanju postalo je nužno zbog nedavne stagnacije na brazilskom tržištu.

Tvrtka KYB je stekla sve dionice u vlasništvu tvrtke Mando i na taj je način preuzela vlasništvo nad tvornicom (KMB) koja je postala ovisno društvo KYB. To će poboljšati upravljanje i olakšati brže donošenje odluka. Financijski položaj KMB-a će ojačati i KYB će pokušati proširiti svoje poslovanje u Brazilu i ostalim zemljama Mercosura.

36 | ExPress

Staza poznatija kao „Österreichring“, koja je bila domaćin austrijskom Grand Prixu od 1970. do 1987., ove će godine u periodu od 13. do 15. rujna ugostiti Inter Cars kupce i partnere te im pružiti priliku da iskuse brojna uzbuđenja i adrenalin vožnje na samoj stazi, ali i izvan nje.

Riječ je o stazi koja je bila domaćin austrijskog Grand Prixa do 2003. godine kad je F1 prerastao Spieleberg stazu. Staza se uređivala i prilagođavala (staza se koristila za F2 utrke) sve do 2014. godine kada se Formula 1 ponovno vratila na Red Bull Ring stazu.

R

E AC

BU

GY

FF D O OA

R

DOBAVLJAČI

Povjerenje dolazi iznutra

Motorna ulja niske viskoznosti

Ova motorna ulja niske viskoznosti odgovaraju vozilima najnovije tehnologije i omogućuju samostalnim radionicama konkuriranje franšiznim dobavljačima vozila.

Najnovija predstavljanja nastavljaju trend u smjeru nove generacije OEM specifikacija, te da motorna ulja niske viskoznosti zadovoljavaju vrlo stroge standarde emisija i visoku učinkovitost goriva.

Međutim, upravo zato što su svi oni 0W - proizvodi, njihova svojstva i performanse motornih ulja sukladno s relevantnim zahtjevima proizvođača kupaca, mogu znatno varirati, naglašavajući pritom da jedno ulje ne odgovara svima.

VW 508 / 509

VW 506

Talog Čađe 10 Trošenje

8

Kompatibilnost nakon obrade

6

VW 504 / 507

Talog Čađe 10 Trošenje

8

4 2

Talog Čađe 10

Kompatibilnost nakon obrade

6

Naslage na klipovima

Zadebljanje izazvano oksidacijom

VW508 / 509

Trošenje

8

Talog Čađe 10 Kompatibilnost nakon obrade

6

Trošenje

8

Talog Čađe 10 Kompatibilnost nakon obrade

6

Trošenje

8

4

4

2

2

2

2

Zadebljanje izazvano oksidacijom

VW506 / 503

Uljni talog

Naslage na klipovima

Zadebljanje izazvano oksidacijom

VW504.00 / 507.00

Kompatibilnost nakon obrade

6

4

Uljni talog

Naslage na klipovima

C2

4

Uljni talog

Uljni talog

PSA B71 2312

Uljni talog

Naslage na klipovima

Zadebljanje izazvano oksidacijom

B&1 2312

Naslage na klipovima

Zadebljanje izazvano oksidacijom

C2-16

Unatoč svim značajkama 0W - razreda unutar Comma raspona, ovi dijagrami naglašavaju značajne varijacije koje proizvođači i SCEA specifikacije mogu imati kada dođe do njihovih svojstava i zahtjeva performansi.

Kontaktirajte svog lokalnog Comma dobavljača ili posjetite www.CommaOil.com za više informacija 38 | ExPress

DOBAVLJAČI

Povjerenje dolazi iznutra

Motorna ulja niske viskoznosti Pro-NRG 0W-20

Pro-VLL 0W-30

Eco-VG 0W-30

Eco-V 0W-20

Veličina pakiranja: 1L, 4L, 5L, 20L, 60L, 199L

Veličina pakiranja: 1L, 5L, 20L, 199L

Veličina pakiranja: 1L, 5L, 20L, 60L, 199L

Veličina pakiranja: 1L, 5L, 20L, 199L

Industrijske specifikacije:

Industrijske specifikacije:

Industrijske specifikacije:

Industrijske specifikacije:

API SNI, LSAC GF-5. dexos 1:2015, Chrysler MS 6395, GM6094M & GM4718M

VW 506 00

ACEA C3, VW 504 00, VW 507 00; Porsche C30

ACEA C5

OEM specifikacije:

OEM specifikacije:

OEM specifikacije:

OEM specifikacije:

N/A

Odobreno pod VW standardom 503 00 VW standard 506 01

N/A

Službeno odobrio Volvo za VCC RBS0-2AE

Uporaba:

Uporaba:

Uporaba:

Uporaba:

Za određene modele Honda, Lexus, Suzuki, Subaru i Toyota vozila uključujući hibride

Razvijeno isključivo za PD Volkswagen motore koji se pokreću LongLife Service sustavom

Za moderna benzinska i diesel VAG vozila koja zahtijevaju odličnu učinkovitost goriva i zaštitu od troešenja

Razvijeno za najnoviju tehnologiju Volvo motora od 2013. godine

Eco-LLP 0W-20

Eco-FE Plus 0W-30

Voltech 0W-30

Eco-P 0W-30

Veličina pakiranja: 1L, 5L, 20L, 199L

Veličina pakiranja: 1L, 5L, 20L, 60L, 199L

Veličina pakiranja: 1L, 5L, 20L, 60L, 199L

Veličina pakiranja: 1L, 5L, 20L, 60L, 199L

Industrijske specifikacije:

Industrijske specifikacije:

Industrijske specifikacije:

Industrijske specifikacije:

VW 508 00, VW 509 00

ACEA C2, Ford WSS-M2C950-A Jaguar Land Rover STJLR.03.5007

ACEA A5/B5 API SL

ACEA C2 PSA B71 2312

OEM specifikacije:

OEM specifikacije:

OEM specifikacije:

OEM specifikacije:

N/A

N/A

Odobrio Volvo pod 95200377 standardom

N/A

Uporaba:

Uporaba:

Uporaba:

Uporaba:

Preporučeno za nove 2.0 TFSI 140 kW i 3.0 TDI 160 kW VW/Audi motore

Za najnoviju tehnologiju Ford motora od 2014. godine, nove modele Land Rover i Jaguar vozila od 2015. i 2016. godine

Za određene Volvo motore

Za određene Peugeot/Citroen PureTech, BlueHDI i THP motore. Također i za neka Alfe Romeo, Honda, Jeep, Suzuki i Toyota vozila

Pogledajte podatke aplikacija na www.CommaOil.com za točan model preporuke i veličine motora ExPress | 39

DOBAVLJAČI

ODABIR ULJA Glavni pokazatelji pri odabiru motornog ulja su preporuke proizvođača vozila, zatim SAE klasifikacija viskoznosti, kao i razredi kvalitete kao što su API i ACEA. Glavni pokazatelji pri odabiru motornog ulja su preporuke proizvođača vozila, zatim SAE klasifikacija viskoznosti, kao i razredi kvalitete kao što su API i ACEA. Dizajneri osobnih vozila, uključujući Mercedes-Benz, Volvo, VW grupa, GM, PSA grupa, koriste njihove interne standarde koji detaljno opisuju parametre koje određeno motorno ulje treba zadovoljiti.

Korištenje jeftinih ulja, lošije kvalitete i neodgovarajuće viskoznosti preporučenih za određeno vozilo može dovesti do kvara motora, poteškoće pri pokretanju prilikom niskih temperatura, povećanu potrošnju goriva ili čak i veće kvarove motora. Takva ulja mogu također negativno utjecati na dimne plinove sustava za pročišćavanje ispušnih plinova. Takvi će učinci, naravno, biti odgođeni na vrijeme, ali će se sasvim sigurno javiti ako koristimo ulje koje nema službeno odobrenje od proizvođača motora.

Za starije, jako istrošene motore, ne preporučuje se korištenje visokokvalitetnih ulja, zbog visoke koncentracije sredstava za pranje i raspršivanje, jer oni mogu dovesti do ispiranja naslaga koje mogu nepovoljno utjecati na brtve, što na kraju može izazvati curenje motora.

Ako niste sigurni o vrsti ulja u motoru (to može biti slučaj kada kupujete rabljeni automobil, a prethodnog vlasnika niste pitali o trenutnom ulju), prvo biste trebali pogledati klasu viskoznosti motornog ulja prema SAE standardima, kao i preporučene specifikacije kvalitete prema API, ACEA ili specifičnim standardima koje propisuje proizvođač pogonske jedinice. Ako vrijeme dopusti, također možete koristiti tražilicu za odabir ulja, koja je dostupna na www.orlenoil.pl. Zahvaljujući ovoj vrsti tražilice, odabirom modela i godine proizvodnje auta, vrste i kapaciteta motora možete jednostavno odabrati pravo ulje za Vaše vozilo. Drugo rješenje je da potražite savjet provjerenog mehaničara ili Orlen Oil usluga.

Bitno je zapamtiti da zamjena neodgovarajućim uljem može dovesti do kvara motora. Zaključak je jedan: motorno ulje uvijek treba birati u skladu s preporukama proizvođača, što jamči učinkovito podmazivanje i zaštitu u svim uvjetima rada.

Zbog široke raznolikosti vrsta i modela pojedinačnih motora, a time i različitih preporuka za viskoznost i kvalitetu motornih ulja, ponude proizvoda dobavljača motornih ulja su vrlo široke.

Orlen Oil nudi PLATINUM PRO liniju ulja namijenjenih ovlaštenim servisima za ulja s podjelom na pojedinačne brendove proizvođača ulja.

Za neovlaštene servise, one koji uglavnom servisiraju automobile nakon isteka jamstvenog roka, Orlen Oil nudi PLATINUM EXPERT liniju koja ispunjava specifikacije većine marki vozila. Za starije modele vozila kao i one pogonjene LPG motorom, Orlen Oil nudi PLATINUM CLASSIC serije motornih ulja. Portfelj je stoga vrlo širok i svaki mehaničar ili vlasnik autoservisa će uvijek pronaći rješenje među Orlen Oil proizvodima za specifičnu grupu kupaca.

MOTO OPREMA

JAKNE, RUKAVICE, HLAČE, KACIGE...

MOTO DIJELOVI 165 000 ARTIKALA

safety

ŠIROKA PONUDA MOTO OPREME, DIJELOVA, GUMA I ULJA Uz brzu i uhodanu logistiku te 27 poslovnica diljem Hrvatske, MOTO odjel pruža edukacijsku, tehničku i svu ostalu potrebnu podršku našim veleprodajnim partnerima. U ponudi imamo više od 230 000 moto artikala i svakodnevno ju proširujemo novima.

Tražimo distributere za brendove iz naše ponude za područje Hrvatske, Slovenije i Bosne i Hercegovine.

MOTO SVIJET

INTER CARS MOTO TOUR 2018

Svoje smo putovanje započeli u utorak 5. lipnja prijepodne, napustivši Zaprešić uz lijepo vrijeme. Put iz Zagreba do Budimpešte mnogima je vrlo dobro poznat, tako da je u biti najzanimljiviji dio ove za nas početne dionice bio dio autoputa do mađarske granice, jer je cesta tu nešto zavojitija i priroda je vrlo raznolika. Start nije bio baš najbolje isplaniran, s obzirom na to da smo u Budimpeštu stigli oko tri sata poslijepodne i uletjeli u poprilično usporeni promet. Uz full moto opremu na nama, vrućina je u tim trenucima predstavljala pravu gnjavažu, ali ništa na što pravi bajkeri nisu navikli.

Napokon, nakon nekih 4-5 sati vožnje stižemo na cilj. Óbudai Sziget – otok na Dunavu, u središtu Budimpešte.

Predivno mjesto prepuno zelenila, učinilo je to da smo u vrlo kratkom vremenu zaboravili da se nalazimo u centru milijunskog grada. Mađari su nas dočekali uz piće dobrodošlice i izborom od nekih pet različitih mađarskih gulaša koje su pripremali čitav dan. Ubrzo je krenula i zabava koja je potrajala do ranih jutarnjih sati. „Možda sam ipak trebao ranije na spavanje“ – bila je prva pomisao koja mi se motala sutradan ujutro nakon što sam se jedva probudio, iako je već 50-ak motora „brundalo“ oko mene rano ujutro, krećući na drugu dionicu našeg putovanja u smjeru Rumunjske.

Uz malo kašnjenje, negdje oko 10h i mi krećemo za Rumunjsku. Dug je još put pred nama.

Nakon poprilično dugačkog i brzog, ali pomalo dosadnog mađarskog autoputa, uz pokoju pauzu za nužan odmor napokon silazimo s istog i dolazimo pred Rumunjsku.

Rumunjske ceste su nešto sporije.

Uglavnom, magistralnog tipa uz puno kamionskog prometa. Veseli nas to što motocikli ne plaćaju vinjetu. Na pola puta smo napokon skrenuli prema

planinama, tj. predivnim Apusenima.

Odličan pogled usred prirode, vožnja po dinamičnim brdskim cestama kroz šumu i uz potoke na kraju se pokazala najljepšom i najuzbudljivijom dionicom ovogodišnjeg IC Moto Toura.

Napokon, predvečer oko 19h stižemo u planinarski dom gdje nas dočekuju veseli domaćini uz njihovu dobro poznatu rakijicu „Palinku“. Nakon vrlo kratkog odmora i pokoji zalogajčić rumunjskih delicija nastavljamo s druženjem i zabavom uz vatru tzv. „lomaču“.

Rano ujutro nas je brzo razbudila svježina Apusena. Plan je brz doručak i kretanje prije 9 h, jer i do Slovačke je put vrlo dug. Tako je i bilo, oprostili smo se s domaćinima i krećemo na put.

Još smo malo uživali u rumunjskim planinama u povratku, ali ubrzo smo se opet našli na mađarskom autoputu preko kojeg smo ovoga puta skratili put do Slovačke. Slovačka također ne naplaćuje vinjete motociklistima što je lijepo uvijek lijepo čuti. Nakon što smo sišli s autoputa, vozili smo se po magistralnim cestama, koje prolaze kroz zanimljiva lijepa mjesta te kasnije popodne oko 17h stižemo na odredište ove treće etape, Veliko Domasa jezero.

Krajolik oko Domasa jezera slobodno se može nazvati „čudo prirode“ - zelenkaste uvale, bogate šume i cvjetne livade čine taj prostor čarobnim. Čista plavozelena voda, koja ima sposobnost samočišćenja.

Navečer, kristalno čista, zvijezdama obasjana noć uz samo jezero dodatno je pojačala prekrasan ugođaj.

Ovog puta se naše noćno druženje nastavilo uz pojačanu pjesmu i ples, jer je jedna od motociklistica iz grupe slavila rođendan. Ujutro nas je ubrzano zagrijavanje sunca i porast temperature požurilo u spremanju šatora. Ideja je bila što prije se spakirati i krenuti na zadnju dionicu prema Poljskoj. Predivne slovačke

Pripremio: Goran Zarić

magistralne ceste su nas odvele u pomalo oblačnu Poljsku. Bojali smo se kiše, ali na kraju nas je i ovoga puta vrijeme odlično poslužilo. Da nije bilo nekoliko prometnih zastoja put bi prošao veoma glatko, a konačno odredište bilo je nešto veoma posebno. Dvorac Toszek, smješten nekih 50km iznad Katowica. Predivan dvorac, na prekrasnom mjestu. Unutar dvorca, sve je bilo pripremljeno za vikend zabavu. Od izbora hrane koji bi zadovoljio i najzahtjevnije, velikog stagea i žive svirke, do pića u potocima i mnoštva motora i motorista.

Nažalost, mene je ujutro čekao povratak i cjelodnevna vožnja, tako da sam ovoga puta na spavanje otišao puno ranije. Pozdravio sam se sa svim kolegama s kojima sam se družio ovih nekoliko nezaboravnih dana. Sutrašnji je dan prošao u cjelodnevnoj vožnji ubrzanog ritma s vrlo malo kraćih pauza ne bih li se što prije vratio.

Na kraju, više od 2 700 proputovanih kilometara na ovom putovanju, uz prekrasno sunčano vrijeme bez kiše te prosječno spavanje od 4-5 sati.

Motociklisti su se tijekom putovanja sami organizirali, tj. formirali manje ili veće grupe, a bih se posebno zahvalio kolegama Orlandu iz Italije i Martinu iz Mađarske, s kojima sam se družio i odvozio gotovo cijeli ovaj nezaboravan tour po nevjerojatnim i predivnim lokacijama.

ExPress | 43

- 20 1

70

8

19

48

YEARS

Ĺ

Novi Barum Polaris 5 pravi je izbor za zimske vremenske uvjete. PruĹža izvrsno prianjanje u snjeĹžnim uvjetima i osigurava sigurnu i ugodnu voĹžnju.

Polaris 5

Pravi odabir za zimske uvjete.

Izvrsno prianjanje na snijegu.

Optimalno raspoređeni blokovi s poprečnim urezima u središnjim rebrima i ramenima značajno poboljšavaju prianjanje na snijegu. Poseban raspored multifunkcionalnih odvodnih kanala osigurava bolje prianjanje u svim smjerovima pri kontaktu s površinom ceste. Specijalan dizajn profila u sredini poboljšava bočno prianjanje na snijegu. Tako donosi iznimno dobru trakciju, kratke udaljenosti kočenja i sigurnu vožnju na cestama u snježnim uvjetima.

Sigurna izvedba na mokrim cestama.

Optimizirano pozicioniranje longitudinalnih brazdi i bočnih brazdi poboljšava otjecanje vode s gaznog sloja na mokrim cestama. Dodatni urezi na području ramena osiguravaju optimalan kontakt s površinom tla, što poboljšava kontakt na mokrim cestama.

Raspored bočnih i obodnih brazdi osigurava uravnoteženu i sigurnu izvedbu na mokrim cestama.

Veća udobnost za ugodnu vožnju.

Poboljšana struktura gaznog sloja s različito graduiranim blokovima čija se duljina razlikuje na objema strana gaznog sloja maksimalno smanjuje buku kotrljanja. Što donosi nisku razinu buke koja pruža vozaču i drugim suvozačima manje stresa i opuštenu vožnju.

Dimenzije guma Širina gume u mm 145 – 255

Poprečni presjek gume Serie 40 – 80

Veličina naplatka u inčima 13 – 19

Pregled izvedbe

Simbol brzine T/H/V

Trakcija na snijegu 100%

Barum Polaris 3 = 100 % Barum Polaris 5 100% Upravljanje na snijegu

Radne značajke na mokrom 99%

100% Udobnost

Akvaplaning 101%

101% Buka

Otpor kotrljanja 100%

VIDEO upute možete pronaći na ili

YouTube servisu

DOBAVLJAČI

JE LI NAM FILTER KABINE POTREBAN?

Puno vozača podcjenjuje funkcije filtera kabine i ne smatra da je njegova izmjena neophodna. Imaju li pravo? Zahtijeva li zrak koji u putničkoj kabini udišu vozač i putnici prethodno pročišćavanje? Isplati li se redovito mijenjati filter kabine? Pogledajmo argumente koji se mogu koristiti u razgovoru s osobama koje ne vode brigu o redovitoj izmjeni filtera kabine.

ONEČIŠĆENI ZRAK STVARNO JE OPASAN ZA ZDRAVLJE I ŽIVOT Filter kabine jedina je prepreka koja štiti vozače i putnike vozila od posljedica disanja nečistoća koje su u zraku. Čestice tih nečistoća imaju jedva nekoliko mikrometara – radi usporedbe, sedam puta su manje od promjera ljudske dlake. Prema službenim podacima Europske agencije za okoliš, zbog onečišćenog zraka samo u Europi prerano godišnje umire više od 460.000 osoba. Što je uzrok smrti?

Bolesti izazvane prodiranjem nečistoća u naš dišni sustav, kao što su: astma, kronična bolest pluća ili bolesti krvožilnog sustava.

FILTER KABINE ZNAČAJNO UTJEČE NA UGODNOST I SIGURNOST PUTOVANJA Udisanje onečišćenog zraka tijekom vožnje nije opasno samo zbog mogućih bolesti koje će nastati u budućnosti, već postoje i neke posljedice koje osjećamo odmah: smanjena koncentracija, umor, nadraženost očiju ili kihanje. Svaka može smanjiti ugodu, ali i sigurnost u vožnji.

Jednostavan primjer: kada kišemo, automatski na trenutak zatvaramo oči. Dok vozač kiše pri brzini od 80 km/h, on 25 metara vozi zatvorenih očiju. Svako kihanje vozača stvara rizik od nesreće koji raste zbog njegove smanjene koncentracije.

FILTER KABINE S AKTIVNIM UGLJENOM APSORBIRA NEUGODNE MIRISE Trenutno se za većinu modela automobila može kupiti i standardni filter te filter s dodatnim unutarnjim slojem aktivnog uljena. Filteri s aktivnim ugljenom su skuplji, ali isplati se platiti nešto više jer aktivni ugljen ima sposobnost zaustav-

ljanja neugodnih mirisa, a prije svega plinova štetnih za naš organizam, kao što su sumporov dioksid ili dušikov oksid.

Aktivni ugljen ima svojstvo adsorpcije (vezanja čestica) koje se koristi u industriji i medicini.

zaustaviti čak i štetne čestice nečistoća mikroskopske veličine (nekoliko desetina puta manje od promjera ljudske dlake).

FILTERI KABINE MOGU MINIMALIZIRATI ALERGIJSKE REAKCIJE

U svim FILTRON filterima kabine koristi se BIOKNIGHT antibakterijski sustav koji je vrlo učinkovit u uklanjanju štetnih bakterija i alergena iz onečišćenog zraka. Sistem BIOKNIGHT temelji se na netoksičnom sloju, nevidljivom ljudskom oku, bez mirisa, nanesenom na filter medij.

Prema podacima Svjetske zdravstvene organizacije, alergijske reakcije nalaze se na trećem mjestu među najčešćim kroničnim bolestima u svijetu. To je problem za milijune putnika, a broj alergičara iz godine u godinu sve je veći. Od 2016. godine svi FILTRON filteri kabine (standardni i oni s aktivnim ugljenom) imaju poseban antibakterijski sustav BIOKNIGHT koji pomaže u borbi s alergijskim reakcijama. BIOKNIGHT štiti i od nastanka plijesni i gljivica na filteru.

ISTROŠENI FILTER KABINE IZAZIVA INTENZIVNIJE HLAPLJENJE VJETROBRANA Nefiltriran ili slabo filtriran zrak može izazivati hlapljenje vjetrobrana unutar vozila. To je znak da se na nečistoćama skupljenima na filteru kabine taloži vlaga i zbog toga je neophodna izmjena filtera.

Stručnjaci marke FILTRON preporučuju izmjenu filtera kabine nakon svakih 15.000 prijeđenih km ili najmanje jednom godišnje, a u slučaju intenzivnijeg korištenja automobila – dva puta godišnje.

UČINKOVIT FILTER MEDIJ U FILTRON filterima kabine koristimo visokokvalitetne filter medije koji imaju elektrostatička svojstva i zato mogu

INOVATIVNA ANTIBAKTERIJSKA ZAŠTITA

UPUTE ZA MONTAŽU U AMBALAŽI + VIDEO UPUTE ZA ODABRANE FILTERE FILTRON filterima kabine priložene su detaljne ilustrirane upute za montažu koje pomažu u izmjeni filtera u vozilu. Na internetskoj stranici filtron.eu i na YouTube kanalu THE MECHANICS

by FILTRON naći ćete nekoliko desetaka VIDEO uputa za filtere koji su iznimno teški za montažu.

ADEKVATNA KOLIČINA AKTIVNOG UGLJENA Filteri kabine s aktivnim ugljenom, osim čvrstih čestica, zaustavljaju i štetne plinove i mirise.

U svakom filteru koristi se ona količina aktivnog ugljena koja filteru omogućuje dugo i učinkovito čišćenje zraka od štetnih hlapljivih organskih spojeva.

ExPress | 47

Savršeno jasno: 5 godina jamstva.

Stručnjaci u radionici motornih vozila ne trebaju prazna obećanja – nego kvalitetu na koju se mogu osloniti. Stoga prijavljenim partnerima odobravamo 5 godina jamstva na sve proizvode iz postprodajnog asortimana automobilske opreme. Bez zamki. www.contitech.de/5

Klikni, pogledaj, usvoji!

Servisni videozapisi „Pogledaj i uradi“ tvrtke ContiTech pomažu automehaničarima na poslu – i to ne samo na engleskom, već i na hrvatskom jeziku!

Jednostavni za razumijevanje, s mogućnošću pregleda u bilo koje vrijeme i potpuno praktični. Tako je osmišljena serija videozapisa „Pogledaj i uradi“ u kojima tehnički trener Stefan Meyer u nekoliko minuta otkriva kako pravilno zamijeniti sastavne dijelove remeničnog pogona. Videozapisi su namijenjeni školovanim automehaničarima tj. stručnjacima u radionicama. „Pokazujemo mnoge trikove i savjete oko promjene zupčastih remena, razvodnih lanaca i sl.“, objašnjava Meyer.

Svaka epizoda usredotočena je na jedan poseban motor:od Opel Astre 1.8L ili VW Jette 2.0L pa sve do Škode Octavie 1.9 TDI, u središtu su prije svega oni motori koji su na našim cestama najpopularniji. Pri tome se uvijek obrađuju „vruće“ teme koje su važne pri profesionalnoj montaži: Gdje se nalaze često skrivene oznake za postavljanje zateznog i vodećeg

valjka? Kako se pravilno upotrebljava kalibrator? Što je važno prilikom ugradnje vodne crpke i kako se pravilno ugrađuje novi zupčasti remen? Stefan Meyer daje vam odgovore na ta i još mnoga druga pitanja. Sveukupno je već 24 epizoda online, dok je njih 15 već prevedeno na hrvatski.

Budući da su videozapisi dobro prihvaćeni u radionicama, Continental će besplatnu uslugu nastaviti širiti i dalje te redovito objavljivati nove videozapise. Plan je ponuditi radionicama novi servisni videozapis svaka tri tjedna.„Pritom također odgovaramo na zahtjeve kupaca“, otkriva Meyer.

Ideje, poticaji, pitanja ili prijedlozi tema uvijek su dobrodošli te ih možete jednostavno objaviti online na Youtube kanalu www.contitech.de/aam-yt-de. Svi videozapisi dostupni su i na video portalu pod www.contitech.de/aam-videos.

03_inz Chorvatsko VSM 220 x 280_tisk.pdf

Proizvodi za kotače

03_inz Chorvatsko VSM 220 x 280_tisk.pdf

Proizvodi za kotače Kompleti ležaja kotača

Kompleti ležaja kotača sa kočionim diskom

Proizvodi za kotače

1

20.10.17

1

11:13

Proizvodi za prijenos snage 11:13

20.10.17

Proizvodi za ovjes

Proizvodi za prijenos snage Kompleti poluosovina

Kompleti homokinetičkih zglobova

Alati za manžete i obujmice

Proizvodi za prijenos snage

Proizvodi za ovjes Kompleti ležaja kotača sa Kompleti ležaja kotača Alat za montažu i demontažu kotača tipa kočionimležaja diskom HBU2.1

Kompleti ležaja kotača

Kompleti ležaja kotača sa kočionim diskom

Alat za montažu i demontažu ležaja kotača tipa HBU2.1

Alat za montažu i demontažu ležaja kotača tipa HBU2.1

Kompleti poluosovina Kompleti manžeta

Kompleti homokinetičkih Kompleti manžeta letve zglobova volana

Kompleti poluosovina

Kompleti manžeta

Alati za manžete i obujmice Alat za rastezanje univerzalnih manžeta

+

Kompleti homokinetičkih zglobova

Proizvodi za ovjes

Kompleti za popravak amortizera

Kompleti ruke amortizera

Alati za manžete i obujmice

20 000 ++ Kompleti manžeta letve volana

Kompleti za popravak amortizera

Alat za rastezanje univerzalnih manžeta

+ 20 000+ 20 000+

Kompleti manžetaPROIZVODNIH Kompleti manžeta letve VARIJANTI volana

ZA KOMPLETNI I TRAJNI POPRAVAK DURADOURAS

Alat za rastezanje univerzalnih manžeta

Kompleti za popravak amortizera

Kompleti ruke amortizera

Kompleti ruke amortizera

PROIZVODNIH VARIJANTI ZA KOMPLETNI I TRAJNI POPRAVAK DURADOURAS

PROIZVODNIH VARIJANTI ZA KOMPLETNI I TRAJNI POPRAVAK DURADOURAS

Proizvodi za motor

Proizvodi za motor

Kompleti lanaca razvoda motora

Kompleti zupčastog remena

Kompleti za pomoćni sustav

Kompleti za pomoćni sustav sa pumpom vode

SKF AquaMax pumpe vode

Alat za razvod

Proizvodi za motor Kompleti za pomoćni Kompleti sustav za pomočni sustav sa remenicom alternatora

Kompleti lanaca razvoda motora

Kompleti zupčastog remena

Kompleti za pomoćni sustav

Kompleti zupčastog remena sa pumpom vode

Remenje za pomoćni sustav

Kompleti zupčastog remena sa pumpom vode

Remenje za pomoćni sustav

Alat za montažu rastezljivog remena

Pogledajte naše videozapise putem poveznice: www.youtube.com/skfaftermarket

Kompleti zupčastog Remenje za pomoćni remena sustav

Kompleti lanaca Kompletimotora zupčastog razvoda remena sa pumpom vode

Alat za remenice alternatora

Kompleti za pomočni sustav sa remenicom alternatora

Kompleti za pomočni sustav sa remenicom alternatora

Kompleti za pomoćni Remenice alternatora sustav sa pumpom vode

Kompleti za pomoćni sustav sa pumpom vode Remenice alternatora

Remenice alternatora

SKF AquaMax Remenice pumpe vode radilice

SKF AquaMax pumpe vode Remenice radilice

Remenice radilice

Alat za razvod

Alat za razvod

Alat za remenice alternatora

Alat za montažu rastezljivog remena

Pogledajte naše videozapise putem Alat poveznice: za remenice Alat za montažu alternatora rastezljivog www.youtube.com/skfaftermarket remena

Pogledajte naše videozapise putem poveznice: www.youtube.com/skfaftermarket

Proizvodi za kotače

03_inz Chorvatsko VSM 220 x 280_tisk.pdf

1

Proizvodi za prijenos snage 11:13

20.10.17

SKF Tehnički bilten

Proizvodi za ovjes VKBA 3646 – Razvoj konstrukcije ležaja kotača Kompleti ležaja kotača

Kompleti ležaja kotača sa kočionim diskom

Proizvodi za kotače

Kompleti poluosovina

Kompleti homokinetičkih zglobova

Alati za manžete i obujmice

Proizvodi za prijenos snage

VW Multivan, Touareg, Transporter Alat za montažu i demontažu ležaja kotača tipa HBU2.1

Kompleti manžeta

+

Kompleti manžeta letve volana

Kompleti ležaja kotača sa Kompleti poluosovina homokinetičkih Razvoj konstrukcije SKF ležaja Kompleti kotača kočionim diskom zglobova

Kompleti ležaja kotača

OE br. kompleta

VW

7H0 498 611, 7L0 498 611

Kompleti za popravak amortizera

Kompleti ruke amortizera

Alati za manžete i obujmice

20 000+

Marka automobila

Alat za montažu i demontažu ležaja kotača tipa HBU2.1

Proizvodi za ovjes

Alat za rastezanje univerzalnih manžeta

+

Kompleti manžeta Kompleti VARIJANTI manžeta letve PROIZVODNIH volana

Alat za rastezanje univerzalnih manžeta

ZA KOMPLETNI I TRAJNI POPRAVAK DURADOURAS

Kompleti za popravak amortizera

Kompleti ruke amortizera

20 000+

VARIJANTI Za prethodno navedene namjene SKFPROIZVODNIH je razvio novu konstrukciju ležaja s otvorenim ZA KOMPLETNI I TRAJNI uskočnikom. SKF konstrukcija sukladna je specifikacijama, kvaliteti i performansama POPRAVAK DURADOURAS originalne opreme (OE).

Napomena! Nema razlike u postupku montaže!

Proizvodi za motor

Kompleti lanaca razvoda motora

Kompleti zupčastog remena

Kompleti za pomoćni sustav

Kompleti za pomoćni sustav sa pumpom vode

SKF AquaMax pumpe vode

Alat za razvod

Proizvodi za motor Kompleti zupčastog remena sa pumpom vode

Kompleti lanaca razvoda motora

Remenje za pomoćni sustav

Kompleti zupčastog remena

Alat za remenice alternatora

Alat za montažu rastezljivog remena

Pogledajte naše videozapise putem poveznice: www.youtube.com/skfaftermarket Kompleti za pomočni sustav sa remenicom alternatora

Kompleti za pomoćni sustav

Remenice alternatora

Kompleti za pomoćni sustav sa pumpom vode

Remenice radilice

SKF AquaMax pumpe vode

Alat za razvod

Alat za remenice alternatora

Alat za montažu rastezljivog remena

Pogledajte naše videozapise putem poveznice: www.youtube.com/skfaftermarket Kompleti zupčastog remena sa pumpom vode

Remenje za pomoćni sustav

Kompleti za pomočni sustav sa remenicom alternatora

Remenice alternatora

Remenice radilice

ONI PROIZVODE PLOÄŒICE KOJIMA VJERUJEM ,

DOBAVLJAČI

ŠTO NAJČEŠĆE ZABORAVLJAMO PRIPREMAJUĆI SE ZA LJETNO PUTOVANJE? Većina turista, kako onih koji ljetuju u Hrvatskoj, tako i onih koji putuju van granica Lijepe naše, putuje automobilom.

Mnogi od njih će prije kretanja na putovanje obaviti “brzu provjeru”, provjeriti tlak u gumama ili razinu osnovnih tekućina. Nažalost, mnogi vozači će se tu zaustaviti s pripremama za putovanje, zaboravljajući pritom na ključne komponente koje utječu na sigurnost na cesti, kao što su kočione obloge.

Kočioni sustav jedan je od ključnih mehaničkih sustava u vozilu. Pravilan rad ovog sustava utječe na udobnost i sigurnost našeg putovanja. Međutim, nije moguće provjeriti trenutno tehničko stanje ključnih komponenata sustava kao što su kočione obloge samo na temelju letimičnog pregleda, kao što je to slučaj npr. s gaznim slojem gume. Zbog toga, mnogi vozači jednostavno zanemaruju ovo vrlo važno pitanje i kreću prema svojim ljetnim destinacijama uvjereni da su učinili sve što je potrebno kako bi pripremili vozilo za put. „Ključan parametar u slučaju kočionih obloga je debljina frikcijskog premaza, čija je minimalna debljina između 3-4 mm. Kada sloj postane pretanak, obično čujemo karakterističnu buku, koja nas upozorava da je posjet

mehaničaru neophodan. U slučaju da se odlučimo na dugotrajno putovanje, odlazak mehaničaru je neophodan.

Kada je komponenta prekomjerno istrošena, to izravno utječe na učinkovitost kočenja. U slučaju naglog kočenja na brzoj cesti ili autocesti, to postaje iznimno važno i može odrediti sigurnost svih putnika” – objašnjava Tomasz Orłowski, upravitelj Odjela za istraživanje i razvoj u Lumagu, odgovoran za razvoj kočionih obloga Breck.

U većini slučajeva, određivanje točne debljine frikcijskog materijala je moguće tek nakon uklanjanja kotača.

Međutim, provjera stanja kočionih obloga jedan je od obaveznih dijelova koje treba provjeriti prilikom tehničkog pregleda. Kao rezultat toga, ako planirate pregled automobila prije

odlaska na godišnji odmor, mehaničar će Vas izravno obavijestiti da se Vaše kočione obloge približavaju minimalnoj debljini koja je već pomalo kritična. Što treba učiniti u tom slučaju, ako se zamjena kočionih obloga pokaže neophodnom?

“Kočione obloge se prodaju u setovima za prednju i stražnju osovinu. To je razlog zašto ih se također treba mijenjati u setovima. Štoviše, prve kilometre nakon izlaska iz garaže treba odvoziti smanjenom brzinom, jer kočione obloge zahtijevaju nekoliko desetaka kočionih ciklusa kako bi bile spremne za ispravno kočenje. Iz tog je razloga potrebno unaprijed dogovoriti pregled, kako biste imali dovoljno vremena za sve potrebne provjere” – dodaje Tomasz Orłowski.

Koji je rizik vožnje na

istrošenim pločicama?

Brže zagrijavanje diskova

Smanjenje kočionih performansi

Ključanje kočione tekućine

Gubitak pravovremenog kočenja

ExPress | 53

MANN-FILTER premium brend automotiv aftermarketa, nudi inovativna rješenja novim, izazovnim zahtjevima filtracije. Kao originalna oprema ili u žuto-zelenoj kutiji, bilo da je za putničku, komercijalnu ili industrijsku mehanizaciju, originalni MANN-FILTER proizvodi OE kvalitete uživaju povjerenje širom svijeta.

MANN-FILTER nudi najvišu OE kvalitetu već više od 65 godina. Svi proizvodi su proizvedeni prema aktualnim međunarodnim OEM standardima proizvodnje i testiranja. Postoji samo jedan globalni standard kvalitete, a to je OE kvaliteta. Zbog toga radionice širom svijeta vjeruju MANN-FILTER proizvodima.

OPTION 1

OPTION 2

POUZDAN PARTNER NA SVAKOM KILOMETRU Inter Cars d.o.o. hrvatska je po-

Vizija grupe je biti prepoznat

FLEET program postaje sve

Prema važećoj EU direktivi koja

koja broji 16 članova iz isto to-

za klijente.

de koje tvrtka ostvaruje zaposle-

distribuciji i servisiranju motor-

jednostavno, povoljno i kvalitetno. Uz moderan kontaktni centar kao središnje mjesto komunikacije koje stoji na raspolaganju svojim korisnicima, pokrivenost mrežom provjerenih servisnih partnera na više od 80 lokacija u RH, jedinstvena cijena radnog sata i transparentna norma rada u svim centrima, garancija kvalitete popravaka i ugrađenih dijelova pokrivena jamstvom od 12 mjeseci, nikada nije bilo jednostavnije i povoljnije održavati vozni park uz garantiranu kvalitetu.

od prvoga dana, čak i za vrijeme jamstvenoga perioda.

družnica najvećegVam distributera kaojednostavno najbolje poduzeće u auto-i servisiranje zanimljiviji voznog tvrtkamaparka koje imaju je preuzeta i implementirana u FLEET PROGRAM omogućuje održavanje za sve vrste poslovnih korisnika koja rezervnih dijelova u srednjoj i mobilskoj industriji po pitanju manji broj vozila u svom vo- hrvatski zakon „Uredba o skuomogućava visoku radnu učinkovitost voznog parka klijenta troškova, samimizuzeću time i uštedu. istočnoj Europi i dio je obitelji kvalitete dijelova, usluga i brigei maksimalnu znom parku kontrolu jer uz znatne ušte- tepnom sporazuma o zemalja. Težnju prema nici imajurezervnih više vremena za svoje nih vozila“, imate vozila pravo u servisiPodliko pokroviteljstvom Inter izvrCarsa – najvećeg distributera automobilskih dijelova za osobna i teretna snosti iuIstočnoj poslovanju Inter i Cars Za razvoj Inter Cars FLEET proprimarne obaveze. svoj automobil u servisu po Srednjoj Europi, uz podršku dokazanih Q-service partnera, u FLEET PROGRAMU su rati uključeni svi najbolji sastojci grupe prepoznali su najpoznatiji grama korištena su iskustva i svojemu izboru, bilo da se radi potrebni uspjeh – kompetentnost, sistematičnost, fleksibilnostInter i napredna informatička i logistička potporaservisu u povezivanju svjetskizarenomirani dobavljači stečena znanja kroz višegodišnji Cars FLEET program moo ovlaštenom proizvonacionalne najzahtjevnijih partnera.i žemo opisati u nekoliko riječi: đača ili nezavisnom servisu i to rezervnih servisne dijelova smreže kojimai potreba je međunarodni rad u distribuciji uspostavljena partnerska suradnja, a brojka od preko 400 različitih dobavljača i dalje raste.

servisnoj djelatnosti s ciljem da se korisnicima ponudi jedinstvena usluga kroz personalizirani program upravljanja voznim Kako bismo ostvarili svoje cilje- parkom i prilikom toga održi vive u zauzimanju vodeće pozicije soka radna učinkovitost uz naju cijeloj Europi, uz distribuciju bolju optimizaciju troškova za www.intercars.hr rezervnih dijelova, razvijene korisnike. su dodatne usluge i proizvodi te se tako osigurala potpuna Usluga je prvenstveno namijeponuda za klijente. Uspostav- njena poduzećima, a program ljena je Q – Service mreža koja se u potpunosti može prilagoobuhvaća više od 80 profesio- diti korisnicima, ovisno o ponalnih, ovlaštenih i nezavisnih trebama i broju vozila u svom servisnih centara te je stoga voznom parku. Neke od usluga najveća servisna mreža u Re- koje korisnici imaju na raspolapublici Hrvatskoj. Dio je među- ganju su savjetovanje i stručna narodnog lanca Quality Service podrška, kompletno održavanje s više od 1500 servisnih centara vozila, izmjena i skladištenje na području Europe, s tradicijom guma, limarski radovi i lakiranje, servisiranja vozila više od deset vučna služba i najam vozila te godina. Velika pozornost pridaje kontaktni centar. Korisnici su se osposobljavanju djelatnika, prepoznali sve prednosti persokako bi se osigurala kvaliteta us- naliziranog programa tako da Inluge, stoga svi prolaze školova- ter Cars FLEET program koriste nje i osposobljavanje u suradnji poduzeća koja u svom voznom s vodećim proizvođačima rezer- parku imaju od tri pa sve do 700 vnih dijelova, alata i opreme. vozila.

Za korisnike je razvijena mobilna aplikacija koja na jednom mjestu nudi sve informacije i obavijesti vezane za servisnu mrežu i dostupna je za iOS i Android uređaje. Dodatno, vjernost korisnika nagrađuje se kroz razvijen sustav programa vjernosti u kojem korisnici sami biraju između velikoga broja pogodnosti.

Inter Cars Vam garantira potpunu sigurnost prilikom održavanja Vašega jamstva, ako servisirate Vaše vozilo u Q – Service mreži.

ZNATE LI SVOJA PRAVA ?

Čakovec

Varaždin Koprivnica Zabok Bjelovar Zagreb Virovitica

Hrušćica Velika Gorica Karlovac

Osijek

Sisak

Kutina

Rijeka Poreč Vodnjan

Požega Đakovo N. Gradiška

Crikvenica

Vukovar

S. Brod

Vinkovci

Zadar

Šibenik Kaštel Stari

Split

ZAGREB - VELIKA GORICA Vukomerička ulica 1/B tel.: 01 623 55 15 fax.: 01 623 44 76 e-mail: zagreb.jug@intercars.eu

VARAŽDIN Optujska 70/2 tel.: 042 303 542 fax.: 042 303 547 e-mail: varazdin@intercars.eu

VIROVITICA J.J. Strossmayera 25 tel.: 033 722 735, 033 722 736 fax.: 033 800 818 e-mail: virovitica@vintercars.eu

OSIJEK Sv. Leopolda Mandića 111N tel.: 031 298 213, 031 298 214 fax.: 031 298 217 e-mail: osijek@intercars.eu

NOVA GRADIŠKA Ulica A. Stepinca 36 tel.: 035 352 145, 035 352 188 e-mail: novagradiska@intercars. eu

ZAGREB - JANKOMIR Ulica Kreše Golika 3 tel.: 01 349 22 00, 01 349 22 48 fax.: 01 349 22 50 e-mail: zagreb.zapad@intercars.eu

KOPRIVNICA Josipa Bukovčana 14 tel.: 048 665 012 fax.: 048 665 005 e-mail: koprivnica@intercars.eu

VUKOVAR Kudeljarska 4 tel.: 032 432 803, 032 432 804 fax.: 032 432 820 e-mail: vukovar@intercars.eu

VODNJAN Stancija Grgur 40, Cukrići, Jurišići tel.: 052 824 570, 052 824 571 fax.: 052 823 967 e-mail: vodnjan@intercars.eu

CRIKVENICA Kotorska ulica 21 tel.: 051 373 133, 051 373 135 051 373 137, 051 502 317 e-mail: crikvenica@intercars.eu

ZAGREB - HRUŠĆICA Savska cesta 114C, Ivanja Reka tel.: 01 201 99 47, 01 627 30 60 fax.: 01 20 19 966 e-mail: zagreb.istok@intercars.eu

ČAKOVEC Ulica Braće Graner 18 tel.: 040 360 600, 040 310 200 fax.: 040 360 568 e-mail: cakovec@intercars.eu

KUTINA Poslovna zona 1, br. 11 tel.: 044 720 719, 044 637 678 fax.: 044 637 684 e-mail: kutina@intercars.eu

ŠIBENIK Ulica 113. Šibenske Brigade HV 83 tel.: 022 427 462 e-mail: stankovci@intercars.eu

AKOVO Ulica Joze Ivakića 52 tel.: 031 659 222 e-mail: djakovo@intercars.eu

SISAK Zagrebačka ulica 46 tel.: 044 720 719, 044 720 909 fax.: 044 720 904 e-mail: sisak@intercars.eu

SLAVONSKI BROD Rudine 17 tel.: 035 451 319, 035 256 026 fax.: 035 401 200 e-mail:sl.brod@intercars.eu

SPLIT 4. Gardijske brigade 30, Split tel.: 021 324 021 fax.: 021 324 911 e-mail: split@intercars.eu

POREČ Mate Vlašića 30 tel.: 052 437 012, 052 437 032 fax.: 052 623 455 e-mail: porec@intercars.eu

KAŠTEL STARI Ivana Pavla II 215 tel.: 021 666 676 e-mail: kastela@intercars.eu

ZADAR Ulica 84. gardijske bojne, HV Termiti 12 tel.: 023 326 821 fax.: 023 326 834 e-mail: zadar@intercars.eu

VINKOVCI Bana Josipa Jelačića 107b tel.: 032 333 000, 032 333 001 fax.: 032 333 016 e-mail: vinkovci@intercars.eu

BJELOVAR Dimitrija Demetra 34 tel.: 043 327 102 fax.: 043 327 110 e-mail: bjelovar@intercars.eu

ZABOK Prilaz dr. Franje Tuđmana 7 tel.: 049 227 052, 049 227 057 049 300 069, 049 341 086 e-mail: zabok@intercars.eu

RIJEKA Blažići 23, Viškovo tel.: 051 648 248, 051 648 249 fax.: 051 257 557 e-mail: rijeka@intercars.eu

KARLOVAC Zagrebačka 15/i tel.: 047 638 262, 047 638 263 fax.: 047 638 267 e-mail: karlovac@intercars.eu

POŽEGA Dubrovačka 65A tel.: 034 275 978, 034 275 981 fax.: 034 275 977 e-mail: pozega@intercars.eu