IC ExPress 41

08/ 02/2019 BR. 41

ONLINE KATALOG, TVOJ PARTNER U RADU

INTER CARS ŠKOLOVANJA

MOTO TREND ZAPREŠIĆ

BOSCH PAMETNA RJEŠENJA

Nikad lakše do besplatne promocije Vašeg servisa!

Kreirajte Vaš profil na Motointegrator platformi i ponudite Vaše usluge milijunima vozača dijem Europe

Kako funkcionira Motointegrator.com?

Kreirate profil

Primate narudžbe Skupljate recenzije

Jednostavno zar ne?

Za dodatne informacije obratite se Vašem prodajnom predstavniku ili posjetite najbližu poslovnicu!

2 | ExPress

ExPress 41 Kvartalno izdanje Inter Cars ExPress, 3/2019 godine.

6

Online Katalog

36

SADRŽAJ

Podizanje dizel standarda

10

Bormio 2018 - izvještaj

44

Gymkhana GRID

12

Suradnja s ESOS školom

Podržavamo razvoj školovanja

23

Opreza nikada previše

IZDAVAČ

32

Riječ uprave

5

Automotive novosti

6

Sponzorstva

10

Tema broja

12

Tehnički savjeti

18

Iz IC svijeta

27

Školovanja

40

Moto svijet

52

MARKETING I PR

Inter Cars d.o.o. marketing@intercars.eu Krapinska ulica 37, 10290 Zaprešić Kontakt: Lovro Lukša, Hrvoje Habuš Direktorica: Ivana Kravaršćan

UREDNIŠTVO Hrvoje Habuš Lovro Lukša Drago Žunar Aleksandar Zrnić

SURADNICI

Mirko Rugle Goran Zarić Tamara Franjić Darko Petrović Milivoj Marković Ivan Dvoraček Boris Smuđ

PRIJELOM I DIZAJN Drago Žunar Ivana Lešković

PRIJEVOD

Aleksandar Zrnić

TISAK Printera Grupa d.o.o.

ExPress | 3

3 GODINE JAMSTVA Sustav EPK jednobojni hrapavi

Sustav SNS glatki

PPQ jednobojna struktura

Sustav PCQ zrnca u boji

NOVO U VIP PONUDI: INDUSTRIJSKI PODOVI WWW.VIP-INTERCARS.HR

RIJEČ UPRAVE

Dragi naši partneri i čitatelji IC Express magazina, Tijekom pisanja ovog uvodnika, krajem veljače, vremenski uvjeti su daleko od pravih zimskih i jedino što najavljuju je početak ranog proljeća. Prošlogodišnji trend kasne zime i ranog proljeća nastavlja se još izraženije, a da pravu zimu nismo niti osjetili.

CEO Inter Cars Hrvatska, Mirko Rugle

U prethodnim brojevima našeg IC Express magazina, promjene i potrebe za promjenama su više puta spomenute i argumentirane.

Upravo ovakav meteorološki trend je dobar pokazatelj potrebe za promjenama i pomalo pomiče uobičajene termine planiranja specifičnih poslova i procesa u našoj branši. Kao najjednostavniji primjer možemo navesti vulkanizaciju. Zimske gume su nabavljene na vrijeme i isporučene autoservisima te vulkanizerima. Ispoštivani su zakonski rokovi i vozila su opremljena zimskim gumama. Unatoč svemu navedenome i činjenici da smo bili spremni na sve, prave „zimske“ uvjete popraćene niskim temperaturama, snijegom i susnježicom ipak nismo dočekali. Čeka li nas slična situacija u ostalim segmentima poslovanja po pitanju sezonalnosti? U svakom slučaju 2019. godina će to pokazati, stoga moramo biti spremni na pravovremenu reakciju!

Sukladno ranijim najavama u 2018. smo mnogo ulagali u proširenje ponude i poboljšanje usluga.

Rezultati su bili na zadovoljavajućoj razini iz perspektive svih segmenata naše ponude i možemo biti vrlo zadovoljni. Veliki doprinos navedenom dali ste upravo vi, naši kupci, suradnici, dobavljači i djelatnici.

Tržište je kao i u 2017. godini raslo, a mi smo uspjeli u namjeri sudjelovanja u opremanju i nadogradnji usluga velikog broja servisnih radionica na hrvatskom tržištu.

Nedostatak radne snage za specifična zanimanja postao je još izraženiji tijekom 2018. Na temelju podataka Državnog zavoda za statistiku, prosječna isplaćena neto plaća u 2018. bila je veća za 2,8 posto u odnosu na 2017. Unatoč pozitivnom trendu, iako to još nije u potpunosti vidljivo, veliki broj hrvatskih tvrtki posegnuo je za potragom radne snage iz Srbije, Bosne i Hercegovine i Makedonije. Nažalost, ovaj trend nije novost, već ubrzanim tempom postaje tradicija koje smo nažalost svjesni i mi u našoj branši usluge distribucije rezervnih dijelova i svim uslužnim djelatnostima vezanima za istu.

Tehnologija i dalje strahovito napreduje u vidu praćenja, nadziranja i analiziranja procesa poput naplate potraživanja, distribucije, upravljanja potrošnjom i ljudskim resursima. Veliku konkurenciju imamo u svim susjednim državama te državama Europske unije i svi zajedno moramo ulagati u školovanja, digitalizaciju i transformaciju poslovanja te prilagodbu bez iznimke!

U ime svih vrijednih djelatnika Inter Cars Hrvatska, iskreno zahvaljujem svim poštovanim partnerima, kupcima, dobavljačima i suradnicima na ukazanom povjerenju u 2018.

Prethodna upozorenja svima kako je u cilju dugoročnog planiranja potrebno adekvatno planirati i zadržati kvalitetan kadar te konstantno raditi na školovanju i usavršavanju, nisu više tema za razmišljanje jesmo li spremni za promjene u poslovanju, nego za konkretne akcije tijekom ove godine.

Dozvolite da i u 2019. budemo vaš prvi izbor!

Čakovec

Varaždin Koprivnica Zabok Bjelovar Zagreb Virovitica

Hrušćica Velika Gorica Karlovac

Osijek

Sisak

Kutina

Rijeka Poreč Vodnjan

Požega Đakovo N. Gradiška

Crikvenica

S. Brod

Vukovar Vinkovci

Zadar

Šibenik Kaštel Stari

Split

ExPress | 5

AUTOMOTIVE NOVOSTI

PODIZANJE DIZEL STANDARDA

Prijevod: Aleksandar Zrnić Izvor: www.thelocal.de

Kako sudski sporovi i političke rasprave o dizelskom onečišćenju traju i dalje, savezna vlada Republike Njemačke je pozvala proizvođače automobila da podignu standarde kako bi poboljšali svoj imidž i ponovno pridobili povjerenje javnosti.

Unatoč mjesecima parničenja i politike brojnih obećanja, stvari su za vozače dizelskih automobila i dalje neizvjesne u nekoliko njemačkih gradova. Dok je njemačka vlada poduzela određene aktivnosti radi suzbijanja utjecaja dizelskih zabrana, kritičari tvrde da reakcija nije dosljedna i da neće rezultirati čistijim zrakom.

„U 2019. ne samo da nam je potrebna modifikacija njemačkih automobila, već su nam potrebni modifikacija i zadobivanje ponovnog povjerenja javnosti u njemačke proizvođače automobila“, izjavljuje Scheuer za njemačku novinsku agenciju DPA.

Prema izvještaju švedskih novina The Local iz studenog prošle godine, pojedine četvrti u nekoliko najvećih njemačkih gradova od ove se godine suočavaju sa zabranama za dizelaše.

U Stuttgartu je npr. automobilima ispod Euro 4 standarda zabranjeno kretanje čitavim gradom u 2019. godini, dok su u Berlinu zabrane uvedene za najmanje jedanaest od najzagađenijih dijelova gradskih prometnica.

Ministar je pozvao njemačke proizvođače da podignu proizvodni standard kako bi pridobili natrag povjerenje kupaca u zemlji te širom svijeta.

U pokušaju da se minimalizira utjecaj zabrane, vlada je uvela brojne subvencije i pružila podršku u modernizaciji njihovih vozila, kako bi zadovoljavali dizel standarde.

Proizvođači automobila su obećali da će 5,3 milijuna automobila biti zamijenjeno do kraja 2018. godine, no ostali su poprilično ispod navedene brojke, jer je do sredine prosinca prošle godine zamijenjeno tek 3,75 milijuna vozila.

Sudski slučajevi u drugim dijelovima zemlje i dalje su u tijeku, a najviše prijete Frankfurtu, Mainzu, Hamburgu i ostalim velikim njemačkim gradovima.

„Protivimo se zabranama vožnje za dizel vozila. Nudimo pomoć i podršku pogođenim zajednicama“, izjavio je Scheuer.

Scheuer je također kritizirao i proizvođače automobila, govoreći kako su prekršili obećanja dana republici Njemačkoj.

Savezna vlada je pozvala njemačke proizvođače automobila da podignu svoje proizvodne standarde od ove godine. Savezni ministar za promet i digitalnu infrastrukturu Andreas Scheuer je nagovijestio mogućnost plaćanja kazni za sve proizvođače automobila koji neće zadovoljavati postavljene propise.

„Dali smo preko 480 milijuna eura potpore do sada“, tvrdi Scheuer.

„Veoma sam ljutit zbog toga što su proizvođači automobila dali obećanje koje nisu mogli održati. To ni u kome slučaju ne unapređuje povjerenje kod kupaca“, zaključio je Ebling.

6 | ExPress

„OSVOJITE PONOVNO POVJERENJE KUPACA“

Gradonačelnik Mainza, Michael Ebling je kritizirao prijedlog i nazvao ga grotesknim, govoreći kako velika raznolikost mjera koje se ne odnose izravno na problem – osobito s obzirom na proizvođače koji ne zadovoljavaju standarde.

„Čini mi se kako automobilska industrija čini veliku pogrešku u Njemačkoj, a za to nitko ne odgovara. To je gotovo subverzivno i dodatno potkopava pouzdanost naše vladavine prava“, tvrdi Ebling. „Nakon sudjelovanja na trećem sastanku s kancelarom, vezano za pitanja o dizelašima, ne mogu se oteti dojmu kako se mi ovdje zafrkavamo, umjesto da pokušamo kazniti nepravilnosti", jasan je bio Ebling.

UVIJEK SPREMNI UZ BRTVILO 518 U OLOVCI. Uporaba tekućih brtvila nikad nije bila lakša uz novi aplikator s valjčićem.

Rezane brtve propuštaju. Trgaju se. Otpuštaju.

Ne mogu popuniti sve zračnosti i površinske nepravilnosti. Tekuća su brtvila tvrtke LOCTITE® pouzdanija. Ona ispunjavaju sve zračnosti uz potpunu pokrivenost površine, pri svakoj uporabi.

Za razliku od rezanih brtvi, svaki oblik i svaka veličina uvijek su vam dostupni.

Najbrži, najjednostavniji način primjene tekućih brtvila

Novo LOCTITE® 518 brtvilo u olovci kombinira brtvene značajke 518 brtvila za prirubnice s novim aplikatorom s valjčićem, koji nanošenje tekućeg brtvila za prirubnice čini najjednostavnijim do sada, uz manje otpada i manji nered.

LOCTITE® 518 stvara fleksibilnu, vrlo snažnu brtvu otpornu na kemikalije, koja ispunjava sve zračnosti i neće se potrgati ili otpasti. Za uporabu na spojnim površinama s prirubnicom od krutog željeza, aluminija i čelika, uključujući površine s manjim onečišćenjem.

Henkel Croatia d.o.o., Budmanijeva 1 HR - 10000 Zagreb www.loctite.hr

Prednosti brtvila za prirubnice LOCTITE® 518: 9 9 9 9

Neće se slegnuti, kliznuti ili otpustiti: održava zategnutost vijka Ispunjava sve zračnosti: sprječava propuštanja i kapanja Ravnomjerno raspoređuje naprezanje Bez napuknuća ili trganja

PREDNOSTI • Jednostavno nanošenje • Smanjuje skladište: jedno pakiranje za bilo koju veličinu ili oblik potrebne brtve • Potpuna pokrivenost površine • Pouzdano, dugotrajno brtvljenje • Nema zračnosti, pucanja ni izobličenja • Visoka učinkovitost na pasivnim metalima • Otporno na izgurivanje iz spoja • Jednostavno rastavljanje

Tel.: 01 6008 161

AUTOMOTIVE NOVOSTI

2019. PREDSTAVLJA VELIKE IZAZOVE ZA PROIZVODAČE AUTODIJELOVA

Prijevod: Aleksandar Zrnić Izvor: www.aftermarketnews.com

Svaka godina donosi nove izazove za proizvođače autodijelova, no 2019. bi mogla donijeti još značajnije promjene. Što više ulazimo u novu poslovnu godinu, sve je jasnije koja se tri glavna izazova postavljaju pred proizvođače automobila. Predstavljamo vam pojedinačno svaki od njih.

IĆI UKORAK S TEHNOLOŠKIM NAPRETKOM Tempo tehnoloških promjena brži je no ikada prije, pogotovo u automobilskoj industriji. Gotovo svi proizvođači su predstavili svoje planove za elektrifikaciju, za ovu ili sljedeću godinu.

Hoće li strategija elektrifikacije uspjeti, ne možemo tvrditi sa stopostotnom sigurnošću. No, zamislite na trenutak da za 10 ili 20 godina većina automobila posjeduje baterijski pogon, u tom im slučaju filteri zraka, filteri ulja, svjećice ili motorno ulje više neće biti potrebni.

Stoga, proizvođači koji proizvode ove komponente moraju biti spremni na brzo prilagođavanje kako bi išli u korak s vremenom. Prodavaonice autodijelova će se također s vremenom morati prilagoditi. Mnogi današnji artikli s uobičajenim održavanjem stvaraju mnogo prihoda za uobičajene prodavaonice autodijelova. Što će prodavači raditi ako ovi proizvodi više neće biti potrebni? Prijelaz na električna vozila se neće dogoditi preko noći, no sada je definitivno trenutak da se počnemo pripremati za to.

PRIPREME ZA NADOLAZEĆU RECESIJU Mnogi stručnjaci vjeruju kako ćemo ulaskom u 2020. godinu ponovno ući u recesijsko razdoblje. Prošlo je jedanaest godina od posljednje recesije i mnogi znakovi ukazuju kako će nova doći u bliskoj budućnosti. Dobra vijest je ta, da ljudi svoja vozila dulje zadržavaju tijekom recesije. Radije će održavati svoj automobil nego kupovati novi.

Iz tog razloga, tvrtke koje se bave distri-

8 | ExPress

bucijom autodijelova obično ili opstaju ili napreduju za vrijeme recesije, no nikako bez pažljivo planirane strategija.

Ove godine proizvođači autodijelova se trebaju fokusirati na pripreme za nadolazeću recesiju koja će se najvjerojatnije dogoditi. To svakako uključuje: • pažljivo praćenje protoka kapitala • rezanje troškova koji nisu neophodni • izrada konzervativnih proračunskih prognoza Izazov koji dolazi s tempiranjem nadolazeće recesije je taj da će neke tvrtke možda morati početi ulagati u R&D (istraživanje i razvoj) kako bi se mogle nositi s nadolazećim prelaskom na električna vozila.

NESIGURNOST U TRGOVINI Trgovački rat s Kinom i mogućnost da se NAFTA (Sjevernoamerički sporazum o slobodnoj trgovini) preseli (ili čak ukine) donosi veliku nesigurnost industriji autodijelova. Ishod trgovačkog rata s

Kinom je trenutno neizvjestan. USMCA (novi trgovinski sporazum između SAD-a, Meksika i Kanade) bi trebao zamijeniti raniji NAFTA sporazum, ako ga kongres odluči ratificirati. Ako pak kongres odbije ratificirati USMCA sporazum, Trump je izjavio kako će otkazati NAFTA-u.

Očigledno je da se proizvođači autodijelova polako oslanjaju na uvezene sirovine i sklopove. Uz sve trenutne nesigurnosti, dobra ideja za proizvođače autodijelova je da pripreme dodatni plan za sve što je povezano s opskrbom materijalima i komponentama.

2019. će po mnogočemu biti najzahtjevnija godina s kojom se industrija za proizvodnju autodijelova susreće nakon mnogo vremena. U ovakvim situacijama, ključna je priprema. Vaša tvrtka mora biti svjesna ovih gore triju navedenih izazova te imati dobar plan i strategiju za rješavanje svakog od njih.

C

M

Y

CM

MY

CY

CMY

K

Želimo da uživate u tim trenucima, a to možete s Castrol Edge uljem pojacanim s Titanium FST™ . Pomičemo granice da bismo Vam pružili naše najjace i najnaprednije ulje do sada.

RECOMMENDED

BY LEADINGCAR MANUFACTURERS

www.castroledge.com

SPONZORSTVA

KRENULE PRIPREME ZA NOVU SEZONU

KREATOR RACING

MARKO PALIJAN - GYMKHANA GRID

Kreator Racing MX Team okrunio se u 2018. dvama naslovima timskog prvaka Hrvatske u motocrossu. Crno-zeleni, u sastavu Matija Kelava, Nikola Hranić i Kristian Jakopec, prošle su sezoni bili najbolji tim države u disciplinama motocross i supercross, a uz to – Matija Kelava je osvojio titulu državnog prvaka u motocrossu za najjaču klasu MX Open.

Takve rezultate valja dostojno i proslaviti, a Kreator Racing MX Team je organizirao svoju tradicionalnu gala večeru krajem studenoga. Druženje vozača, njihovih obitelji, prijatelja i partnera Kreator Racing MX Teama održano je u Hotelu Princess u Jastrebarskom, a tvrtku Inter Cars predstavljali su generalni direktor Mirko Rugle i voditelj moto programa Goran Zarić.

Križevčanin Marko Palijan je zajedno sa svojim spotterom i automehaničarom Markom Šafarom iz Koprivnice krajem prošle godine nastupio na svjetskom finalu natjecanja „Gymkhana GRiD“, održanom u Johannesburgu u Južnoafričkoj Republici. „Gymkhana GRiD“ je relativno novo natjecanje. Najjednostavnije bi se moglo opisati kao mješavina rallyja, drifta, street race-a i vožnje spretnosti. Prošle godine održano je tek njegovo 7. izdanje. No, i u tako kratkom vremenu uspjelo je steći veliku globalnu popularnost kojom se rijetko koji sport može pohvaliti. U prilog tome svakako ide i sam popis natjecatelja, svjetski poznatih automobilističkih aseva, bivših i sadašnjih svjetskih prvaka FIA WRC-a, FIA RX-a, Formule drift te drugih poznatih imena kao što su Petter Solberg, Johan Kristoffersson, Oliver Bennet, Ken Block, Luke Woodham, Daigo Saito i mnogi drugi.

„Drago nam je da smo ovdje i da možemo podržati ove mlade ljude, kao i dobre ideje kojima se promovira sport. Vozači su odlični. Lijepo je vidjeti te mlade ljude da su tako staloženi i koncentrirani, a s druge strane zabavni. Definitivno, i drugim kolegama u sportu ili poslovnom svijetu mogu biti uzori. Vjerujemo da će se ova uspješna suradnja nastaviti i u budućnosti“, izjavio je Mirko Rugle.

S dolaskom nove kalendarske godine, Kreator Racing MX Team već se okrenuo novoj sezoni. Vozačka postava doživjela je jednu promjenu – umjesto Matije Kelave, koji će se 2019. značajnije posvetiti inozemnim nastupima, crno-zelene boje u klasi MX Open prvenstva Hrvatske branit će vrlo brzi Dejan Zver.

Nikola Hranić i Kristian Jakopec ostaju članovi tima, baš kao i Matija Šterpin, jedini junior koji se od prošle godine posvetio vrlo kvalitetnim utrkama prvenstva Italije.

Dečki već marljivo treniraju i pripremaju se za novu sezonu, koja kreće krajem ožujka.

10 | ExPress

Samim plasmanom na natjecanje, Marko je u kategoriji vozača automobila na zadnji pogon imao težak posao jer je konkurencija bila izuzetno velika.

Nastupom u konkurenciji od 24 vozača koji su se kvalificirali na svjetsko finale, Marko je u kvalifikacijama na samom natjecanju izborio 8. mjesto i osigurao nastup u Top 16 vozača finalnoga dana.

Na natjecanju, u konkurenciji 16 najvećih imena svjetskog automobilizma Markov je pohod prema vrhu završio u TOP 16 vozača, izgubivši za 1,3 sekunde od domaćeg vozača Christopfera Longa u iznimno snažnoj Toyoti Supri od 580 KS, što je za 300 KS više od Nissana 350Z kojeg je vozio Marko, što je ujedno bio i presudni faktor. Četvrta je ovo godina kako Marko potvrđuje svoje mjesto među svjetskom kremom ovog automobilističkog sporta, osvojivši prethodnih godina dvaput četvrto mjesto i jednom deveto. Činjenica

je i da je odlazak u daleku Južnu Afriku, gdje se natjecanje održavalo posljednje dvije godine, ipak utjecalo na rezultat koji je, istini za volju, mogao biti bolji.

I bio bi zasigurno bolji da se moglo nastupiti s Markovom Toyotom ili dobro poznatim BMW-om. Nažalost, zbog vrlo visokih troškova slanja automobila za Johannesburg, Marko je bio primoran unajmiti automobil za utrku, a pripremiti automobil za utrku u nepunih tjedan dana i odvoziti s njim dovoljan broj treningvožnji, zasigurno nije isto kao i voziti svoj automobil koji "se poznaje u dušu". Ruku na srce, niti volan koji se nalazi na desnoj strani vozila nije od pomoći.

Samim time je Markov uspjeh još i veći od onog na papiru, jer je već u kvalifikacijama iza sebe ostavio mnogo zvučnija imena iz mnogo bogatijih timova. Nažalost, tijekom same utrke je falilo malo sportske sreće za daljnji ulazak u četvrtfinale i ostvarenje još boljeg rezultata.

SPIDERMARTIN Kao što smo naveli u prošlome broju IC ExPress magazina, Martin je sjajno završio prošlu sezonu vožnjom u njemačkom Oscherslebenu. Nakon kratke pauze i zasluženog odmora, Martin sa svojim timom već kreće u ostvarenje planova za 2019. godinu. Osim nastupa na međunarodnoj sceni u planu je redizajn motocikla, pratećih vozila, odjeće i čitavog tima. U sezoni 2019. Martin planira nastupiti na otvorenom prvenstvu Njemačke (IDM), koje je ujedno i jedno od najjačih europskih prvenstava, u klasi 600Supersport te se fokusirati na što bolji ukupni plasman.

Ambicije su mu završiti u top tri, iako će nastojati i osvojiti prvenstvo. U ovoj sezoni nastupat će s vlastitim privatnim timom.

Ime tima za sada glasi UNIOR Racing Team, ali još kratko vrijeme se pregovara i traži se još jedan dovoljno jak partner koji može pojačati financijsku konstrukciju tima. Na Alpe Adria prvenstvu ove godine Martin neće sudjelovati u potpunosti, zbog gustog

SPONZORSTVA sigurno napredujemo. Kao VRT udruga, kao Unior Racing trkaći tim, odnosno kao Martin Vugrinec - pojedinac. Za sada idemo u pravom smjeru. Uz mali faktor sreće i ako uspijemo zatvoriti financijsku konstrukciju, vidimo se uskoro na vrhu“, riječi su Martina Vugrinca, poznatijeg kao Spidermartin.

MATIJA PODHRAŠKI

vremenskog rasporeda i promjene adrese stanovanja (više vremena će provoditi na sjeveru Njemačke nego u Hrvatskoj, pa će mu motocikli i logistika biti tamo smješteni), te najvažnijeg razloga, a to je veći rizik od povreda. Plan je odvoziti trkaći vikend na Grobniku, Assenu te vjerojatno uvod u sezonu na Slovakiaringu i to opušteno, bez napetosti, za publiku i sponzore, nešto više kao trening. Planiran je i zimski (proljetni trening) u Španjolskoj i to početkom ožujka.

Riječ je o tradicionalno na poznatim stazama Valencije, Cartagene, Almerije, Calafata i ako bude ikako moguće na Catalunji ili Aragonu.

Ovisno o tome koliko će mu to vrijeme i budžet dopustiti.

U novu sezonu Martin ulazi s drugim proizvođačem motocikala. Riječ je o Yamahi. Nabavljena su tri motocikla YZF -R6 koji su trenutno u postupku transformacije u trkaće bolide. Također se planira vizualni styling pratećih vozila (kombija i prikolice) te motocikala i boxa. To će ostati u dosadašnjoj kombinaciji boja i prepoznatljivom stylingu sa sitnim korekcijama i prilagodbama. Dizajn kožnog kombinezona također je pretrpio mali redizajn ali i dalje će biti atraktivan i veoma prepoznatljiv. Produžen je ugovor s brandom One-X. Uvjeren je da će se obnoviti i ugovor s proizvođačem kaciga SHOEI s kojima Martinov tim i on sam uspješno surađuje već petu godinu zaredom, pa se nada i boljem ugovoru. U dvogodišnjem planu je osvajanje IDM prvenstva u klasi 600, te participiranje na utrkama svjetskog prvenstva na europskome tlu. Ovisno o rezultatima u IDM-u i financijskim prilikama, plan je formirati vlastiti tim ili se priključiti jednom od jačih timova, odvoziti kompletno europsko prvenstvo (riječ je o utrkama u sklopu svjetskog prvenstva, zajedno se voze ali se odvojeno boduju na europskome tlu). Na tom prvenstvu pokušat će ostvariti što bolji plasman i rezultate te se nadati pozivu iz nekog od svjetskih timova i kvalitetnijem ugovoru. To je Martinov put i ulaznica u svjetsko prvenstvo sa sadašnje točke gledišta. „Otvorene su nove stavke, napravljeni su novi planovi na tragu starih.

Korak po korak, svakim danom, polako ali

Matija Podhraški ovu je godinu započeo s uobičajenim zimskim pripremama za novu sezonu, a to se odnosi na slaganje i pripremanje vozila za nadolazeća natjecanja i raznorazne nastupe diljem Hrvatske i Europe. Za sada ćemo vam otkriti da GSXR GO KART više neće imati 120ks i 600ccm, već će tu snagu zamijeniti sasvim nova mašina. Riječ je također o Suzukiju GSXR, ali ovoga puta s ogromnih 750ccm i 155ks. Na taj će način snaga i okretnost biti dodatno pojačani, što će omogućiti još bolji i atraktivniji show! Što se tiče stunt motora Matija još uvijek čeka da novi motor, Kawasaki zx6r 2019 (novi dizajn) stigne u Hrvatsku pa tek onda počinju pripreme na mašini i prerade u stunt motor prve klase s velikom snagom i jednim od najboljih stunt dijelova u svijetu. Ovaj put s novog motora nećemo skidati oklope kao što je

to bio slučaj do sada, nego će sve ostati što je više moguće u originalnom stanju i zadržat će onaj pravi izgled sportskog motora.Matiju ćete ove godine imati priliku vidjeti na više nastupa negoli prošle godine.

Neki od događaja na kojima će sudjelovati su: moto susreti, brojni auto moto showovi, humanitarni nastupi te mnoga druga događanja na kojima će biti moguće izvoditi stunt show. Pripreme za sve ovo i brojna nadolazeća natjecanja još uvijek nisu počele zbog problema sa starim motorom i hladnim vremenom, ali Matija se "opasno" priprema u teretani i gimnastičkoj dvorani s treninzima koje ima 2 puta dnevno, čak 12 puta tjedno! Što se tiče njegovog kluba EXTREME DAY TEAM-a, možemo reći kako su se svi bacili na posao u realizaciji evenata za 2019. godinu. Riječ je o novom događaju koji će se opet odvijati u Kutini, a od 1. ožujka ove godine počinju prijave novih članova u team, a to mogu biti svi ljubitelji auto moto sporta te ekstremni vozači u bilo kojem obliku. Iz npr. područja automobilizma, motociklizma, biciklizma te ostalih sportova.

razdoblju od 1.10. do 31.12.2018. imao novih, ogromnih 38 milijuna pregleda na starim video zapisima što ga s prijašnjom brojkom od 205 milijuna čini jednim od gledanijih vozača u svijetu i povijesti stunt vozača. Iz tog razloga se iznimno radujemo novim video zapisima i ludim vožnjama našeg službenog vozača.

LORIS MAJCAN Iako su pripreme za prošlu sezonu protekle odlično, sreća Lorisa nije mazila tijekom cijele godine. Nakon odličnog početka sezone na Grobniku u sklopu talijanskog BoboRacing prvenstva i dvije uzastopne pobjede, na prvoj utrci prvenstva Hrvatske u Požegi, Loris nije nastupio zbog zdravstvenih problema, a na drugoj u Križevcima doživio je sudar s konkurentom, koji mu je uzrokovao pad s drugog na četvrto mjesto u utrci. Zbog sudara s drugim vozačem, Lorisova Yamaha doživjela je kvar na elektronici i unatoč ponovnom penjanju na treće mjesto u utrci, Yamaha se nekoliko krugova prije kraja utrke u jednom zavoju – ugasila. Loris je bio primoran odustati iz utrke, a kasnije se ustanovilo da je uslijed udarca u zaštitnu šikanu (nakon kontakta s drugim vozačem) došlo i do prekomjernog pregrijavanja agregata.

Nakon lošeg i nesretnog početka sezone, Loris se u prvenstvo Hrvatske vratio tek na posljednje dvije utrke sezone, koje su se održale na Grobniku. U jakoj konkurenciji Loris je vodio u obje utrke, no ipak je na kraju u objema završio kao treći. Sve u svemu, rezime prošle sezone je ona nesretna strana ovog sporta – dva pada, problemi sa zdravljem, kvarovi na motociklu i sportska nesreća. Ipak, Lorisa to nije pokolebalo, već dodatno motiviralo i u ovu godinu krenuo je jače nego ikada.

Za zimske pripreme nabavljen je pitbike YCF 150 SM, kojim Loris već od početka siječnja trenira na dvoranskoj karting stazi u Zagrebu, na hladnoći i skliskom asfaltu.

Uz vožnju motocikla, Loris se intenzivno priprema ostalim fizičkim aktivnostima poput trčanja, plivanja, teretane i vožnje bicikla. U ovu sezonu kreće spremniji no ikad, a cilj mu je osvajanje titule prvaka Hrvatske, pobjeda na utrci Europskog prvenstva Alpe Adria na Grobniku. Prve pripremne utrke talijanskog BoboRacing prvenstva kreću već početkom ožujka, a prva utrka prvenstva Hrvatske trebala bi se voziti krajem travnja.

Trenutno traje uređenje prostora kluba za raznorazne sastanke i evente pa očekujemo uskoro objavu za otvorenje.

S ljepšim i toplijim vremenom počinje također snimanje novih video zapisa i slika, koji će vjerujemo kao i do sada imati veliku posjećenost na društvenim mrežama i postati viralni hit u svijetu. Matija je u

ExPress | 11

TEMA BROJA

I N T E R

C A R S

Š K O L O V A N J A

PODRŽAVAMO RAZVOJ VAŠEG POSLOVANJA!

ŠKOLOVANJA SU JEDAN OD KLJUČNIH ASPEKATA U RAZVOJU STRUČNOSTI MEHANIČARA U SEGMENTU RADA, U KOJEM SE JAVLJA STALNA POTRAŽNJA ZA KVALIFICIRANIM KADROM. ONA NE PREDSTAVLJAJU SAMO OBVEZU, VEĆ SU I NEOPHODNA U KONTINUIRANOM RAZVOJU SVAKOG AUTOSERVISA .

Pripremio: Aleksandar Zrnić

Inter Cars ispunjava očekivanja tržišta i svake godine priprema široku ponudu školovanja, namijenjenu, kako kupcima, tako i mehaničarima koji žele unaprijediti svoje znanje i vještine. Godišnje organiziramo nekoliko desetaka tehničkih i proizvodnih školovanja koja se odvijaju u našem, dobro nam poznatom ShowCaru, kao i u prostorima Inter Cars poslovnica te u upravi Inter Carsa u Zaprešiću.

Osobe zadužene za održavanje tehničkih školovanja su visokokvalificirani stručni treneri zaduženi za određenu temu i problematiku na koje se školovanja odnose. Iz godine u godinu ponuda školovanja je sve veća.

INFORMACIJE NA TEMU ŠKOLOVANJA www.intercars.hr/ školovanja www.vip-intercars.hr/ školovanja

12 | ExPress

– „U 2018. godini za naše smo kupce, mehaničare i prodajne predstavnike održali brojna zanimljiva i edukativna školovanja u suradnji sa stručnim i iskusnim trenerima tvrtke Inter Cars, kao i stručnjacima ovlaštenima izravno od dobavljača“, prema riječima Davora Hrena, višeg tehničkog savjetnika tvrtke Inter Cars Hrvatska.

TEMA BROJA

IC Moto programa koju će održati naši kolege iz Moto odjela, a riječ je o prezentaciji vezanoj uz moto program i ponudu moto opreme.

Naravno, uza sve navedeno, tu će biti prisutna i ekipa iz odjela alata i servisne opreme, koji će također predstavljati svoju opremu.

PRILIKA ZA RAZVOJ Školovanja se provode uz pomoć stručnih i iskusnih trenera Inter Carsa kao i stručnjaka ovlaštenih izravno od dobavljača. Očito je da su većina sudionika na školovanjima mehaničari. Riječ je o iskusnim djelatnicima, koji žele produbiti svoje znanje, kao i mladi ljudi koji tek započinju avanturom u mehaničarskoj branši. Potrebno je naglasiti da se na školovanjima koja organizira Inter Cars ne uči uvijek nešto novo, već se primjenjuje i ranije stečeno znanje mehaničara. Upravo na taj način školovanja ostvaruju svoju zadaću u punom smislu riječi.

RASPORED SHOW CAR ŠKOLOVANJA ZA 2019.

30.03. - PJ Dakovo DENSO - KLIMA UREDAJI U MOTORNIM VOZILIMA PREDSTAVLJANJE INTER CARS MOTO ASORTIMANA IZDVOJENA PONUDA ALATA I SERVISNE OPREME

01.04. - PJ Čakovec DENSO - KLIMA UREDAJI U MOTORNIM VOZILIMA PREDSTAVLJANJE INTER CARS MOTO ASORTIMANA IZDVOJENA PONUDA ALATA I SERVISNE OPREME

03.04. - PJ Zaprešić DENSO - KLIMA UREDAJI U MOTORNIM VOZILIMA * za prodajne predstavnike i učenike ESOS škole

06.04.-08.04. - PJ Vodnjan DENSO - KLIMA UREDAJI U MOTORNIM VOZILIMA SCHAEFFLER LUK TRENING - 2CT SUHI DSG PREDSTAVLJANJE INTER CARS MOTO ASORTIMANA IZDVOJENA PONUDA ALATA I SERVISNE OPREME

VIŠE NA: WWW.INTERCARS.HR/ŠKOLOVANJA

KORIST OD ŠKOLOVANJA? Sve aktivnosti vezane za školovanja utječu na razvoj poslovnih odnosa s Inter Cars partnerima, a o njihovoj vrijednosti najbolje nam govori vrednovanje stečenog znanja - što je veći broj školovanih mehaničara iz određenog autoservisa, to je broj usluga koje oni pružaju veći. Potrebno je naglasiti da se u tom slučaju smanjuje i broj reklamacija proizvoda koji je obrađen na školovanju i ono što je također vrlo važno, raste svijest korisnika o samome proizvodu. Klijenti koji se redovito školuju u suradnji s Inter Carsom, mogu se pohvaliti puno većom dinamikom učinkovitosti autoservisa, kao i njihovom većom profitabilnošću.

SHOWCAR 2019.

Ove godine će krajem ožujka domaćini našeg već tradicionalnog ShowCara 2019 biti Đakovo, grad koji još nosi i titulu „Srce Slavonije“.

Naš će vam veoma impozantan američki „Truck“ 30.03.2019. biti na raspolaganju čitav dan. Za taj dan planiran je seminar na temu klima uređaja u modernim motornim vozilima, proizvođača Denso.

Osoba zadužena za školovanje bit će naš dugogodišnji suradnik iz tvrtke Denso, g. Nebojša Tinković. Školovanje započinje u 10:00 h i trajati otprilike do 14:30 h. Iza toga na programu je edukacija iz

Nakon Đakova, 31.03. kamion seli u Čakovec, gdje će se također zadržati čitav dan uz ranije navedeni program edukacija. Po završetku edukacija u Čakovcu, na redu je posjet sjedištu Inter Carsa u Zaprešiću, gdje će edukacije biti održane za našu prodajnu mrežu i učenike Elektrostrojarske obrtničke škole (ESOS).

Sljedeća i ujedno posljednja stanica na putovanju našeg ShowCara kroz Hrvatsku bit će Vodnjan. Taj uistinu prekrasan turistički gradić na jugu Istre ugostit će ShowCar posljednja dva dana njegova boravka u Hrvatskoj. U subotu 06.04.19. na programu je također školovanje na temu klima uređaja u modernim motornim vozilima, proizvođača Denso, nakon čega slijedi kratka edukacija kolega IZ Moto odjela na temu moto programa i opreme, uz stalnu prisutnost i dostupnost naših kolega iz odjela alata i servisne opreme.

U ponedjeljak 08.04.19. na programu je Schaeffler LUK trening za DSG – VW, odnosno 2CT (suhi DSG). Planirano trajanje treninga je do 17:00 h s kratkim pauzama i ručkom. Polaznici će po završetku treninga dobiti certifikat s kojim dobivaju potvrdu da mogu stručno i profesionalno demontirati staro te isto tako postaviti novo kvačilo.

Trening će se sastojati od dvaju dijelova, od kojih je prvi teorijski, a drugi praktični dio na mjenjaču VW-a.

Početak je predviđen za 10:00 h i završetkom u 15:00 h. Osoba zadužena za održavanje treninga bit će Darko Pucko, stručnjak iz tvrtke Schaeffler Automotive Aftermarket GmbH & Co. KG. Ukoliko bude dovoljno zainteresiranih osoba, postoji mogućnost ponovnog održavanja 2CT školovanja i sljedećeg dana, odnosno 09.04.19.

Po završetku avanture u Hrvatskoj, kamion se vraća natrag za Poljsku, a mi se iskreno radujemo našem skorom zajedničkom druženju u što većem broju.

ExPress | 13

LPG CNG TEST

Tehnički savjetnik

PROBLEMATIKA Zapaljenje smjese zrak i LPG (tekući naftni plin), odnosno zrak i CNG je teže nego kod benzinskih motora, gdje se smjesa sastoji od zraka i benzina. Dodatna poteškoća je to što se LPG i CNG ubrizgavaju kao plin, dok se benzin ubrizgava u tekućem obliku.

Plinovi zahtijevaju viši ionizacijski napon za stvaranje iskre nego kod tekućina. Plin također zauzima više prostora od tekućine, tako da ima manje prostora za svježi zrak unutar komore za izgaranje; to smanjuje količinu molekula smjese zraka i goriva oko elektroda. Kao rezultat, postoji veća šansa za nepaljenje (nedostatak stvaranja iskre).

Veći zahtjevi napona za zapaljenje LPG/CNG 1.smjese Kratakpostavljaju pregled veće opterećenje na bobinu i na svjećicu. Dakle, u mnogim takvim Ovaj izvještaj služisza predstavljanje slučajevima, svjećica manjim zazorom jekompresora DCP20021K s natezačem remena. odabrana da se smanji zahtjevnost napona, manji zazorproizvod smanjuje performanse same 2.aliPrimjenjiv iskre.

Tehničke informacije o proizvodu Kompresor DCP20021, od sada dostupan s natezačem remena

DCP20021

Alternativni način smanjenja opterećenja na bobini i svjećici je korištenje svjećica s finim elektrodama kao što su DENSO Nickel TT i Iridium TT svjećice, koje zahtijevaju niži naponi i stoga omogućuju zadržavanje većih zazora između elektroda. LPG i CNG izgaraju na višoj temperaturi od benzina, što rezultira većim promjenama temperature elektrode tijekom različitih ciklusa rada motora. Ove veće temperaturne fluktuacije smanjuju vijek trajanja svjećice za oko 20-30%; upotrebom svjećica kao što su Nickel TT (životni vijek na LPG i CNG 25.000 – 28.000 km) i Iridium TT (životni vijek 80.000 – 85.000 km na DCP20021 LPG i CNG) se može poboljšati vijek trajanja svjećice čime se smanjuju ukupni troškovi 3.održavanja Popratnevozila. činjenice

AC kompresor + natezač remena

DCP20021K

DENSO od sada nudi artikl DCP20021K, koji uključuje OE natezač remena zajedno s A/C kompresorom u kutiji.

Predstavljanjem ove garniture, rizik od kvara novog kompresora i njegovih komponenti je znatno smanjen.

Međutim, DENSO savjetuje detaljnu provjeru preostalih komponenti unutar pomoćnog sustava i zamjenu istrošenih komponenti ako je to potrebno.

DCP20021 (samo kompresor) će ostati dostupan u asortimanu DENSO kompresora.

4. Dodatne informacije DCP20021(K) ne sadrži čep za kontrolu količine ulja koja se nalazi u novom kompresoru.

To znači da A/C sustav vozila treba biti ispran rashladnim sredstvom kako bi se uklonilo staro ulje i kako bi se ukupna prethodno napunjena količina (90cc) novog DENSO kompresora mogla koristiti.

5. Sadržaj garniture kompresora Garnitura OE kompresora i OE natezača remena za sve Opel Corsa modele D, benzinskih aplikacija.

Natezač je prethodno zapakiran u kutiju, zajedno s kompresorom.

Da biste pronašli najbolju DENSO Iridium svjećicu za Vaše vozilo s LPG ili CNG pogonom, www.denso-am.eu provjerite e-katalog proizvođača DENSO: denso-am.eu/e-catalogue

Tehnički savjetnik

Tehničke informacije o proizvodu Kompresor DCP20021, od sada dostupan s natezačem remena 1. Kratak pregled Ovaj izvještaj služi za predstavljanje kompresora DCP20021K s natezačem remena.

2. Primjenjiv proizvod DCP20021

DCP20021

AC kompresor + natezač remena

DCP20021K

3. Popratne činjenice DENSO od sada nudi artikl DCP20021K, koji uključuje OE natezač remena zajedno s A/C kompresorom u kutiji.

Predstavljanjem ove garniture, rizik od kvara novog kompresora i njegovih komponenti je znatno smanjen.

Međutim, DENSO savjetuje detaljnu provjeru preostalih komponenti unutar pomoćnog sustava i zamjenu istrošenih komponenti ako je to potrebno.

DCP20021 (samo kompresor) će ostati dostupan u asortimanu DENSO kompresora.

4. Dodatne informacije DCP20021(K) ne sadrži čep za kontrolu količine ulja koja se nalazi u novom kompresoru.

To znači da A/C sustav vozila treba biti ispran rashladnim sredstvom kako bi se uklonilo staro ulje i kako bi se ukupna prethodno napunjena količina (90cc) novog DENSO kompresora mogla koristiti.

5. Sadržaj garniture kompresora Garnitura OE kompresora i OE natezača remena za sve Opel Corsa modele D, benzinskih aplikacija.

Natezač je prethodno zapakiran u kutiju, zajedno s kompresorom.

www.denso-am.eu

LuK RepSet 2CT - proširenje ponude

Schaeffler predstavlja nova rješenja za popravak suhih i mokrih dvostrukih spojki na tržištu zamjenskih rezervnih dijelova.

S programom LuK RepSet 2CT, Schaeffler je prva, a dosad i jedina kompanija koja na tržištu zamjenskih rezervnih dijelova nudi rješenje za popravak suhih dvostrukih spojki. Ovaj se proizvodni program sada proširuje novim setovima za popravak vozila marki Fiat, Renault i Smart. Osim toga, Schaeffler LuK RepSet 2CT odsad je dostupan i za vozila VW grupe koja koriste mokre dvostruke spojke.

LANGEN, 18. listopada 2018. Promjena stupnjeva prijenosa bez prekida vučne sile – ova karakteristika predstavlja značajnu prednost automobila s dvostrukim spojkama u odnosu na vozila s klasičnim ručnim mjenjačima. Vozač pritom profitira zbog veće razine komfora i zbog istovremenog smanjenja potrošnje goriva.

Schaeffler je rano prepoznao potencijal ove tehnologije na tržištu zamjenskih rezervnih dijelova te je postao predvodnik u razvoju rješenja za popravak dvostrukih spojki. Najnoviji proizvodi u ponudi su Luk RepSet 2CT setovi za popravak vozila Smart Forfour i Fortwo, Renault Twingo (sva tri modela s benzinskim motorom i 6-brzinskim 6DCT250 mjenjačem), vozila FIAT grupe (benzinski i dizel modeli Fiat, Alfa Romeo i Jeep opremljeni 6-brzinskim FPTC635 mjenjačem), kao i za vozila marke

Suzuki (benzinski i dizel modeli sa 6-brzinskim TCSS mjenjačem). Osim toga, Schaeffler od nedavno nudi i rješenje za popravak mokre dvostruke spojke koju koriste Audi, Seat, Škoda i Volkswagen (opremljeni 7-brzinskim DQ500 mjenjačem).

uključena i prenosi okretni moment, druga je pripremljena za uključivanje sljedećeg stupnja prijenosa. Ovakav mehanizam omogućuje glatku promjenu stupnjeva prijenosa bez prekida vučne sile odnosno bez gubitaka.

“Uz nova rješenja za popravak suhih i mokrih dvostrukih spojki, ponovno naglašavamo snagu naše inovativnosti potpomognutu dugogodišnjim iskustvom u proizvodnji rješenja za popravke spojki.”, riječi su Daniela Rouvena, direktora odjela za transmisijske sustave divizije Schaeffler Automotive Aftermarket. “Naša globalna pokrivenost tržišnog segmenta spojki prelazi 80% te će se i dalje povećavati.“

Suha dvostruka spojka upotrebljava se kod vozila s relativno malim okretnim momentima, uglavnom zbog nemogućnosti odvođenja velike količine topline koja se oslobađa kod prenošenja velikih snaga.

Kod vozila s okretnim momentima većim od 250 Nm, primjenjuju se mokre dvostruke spojke koje su uronjene u uljnu kupku. Kod ovakvih izvedbi spojki, oslobođena toplina prenosi se na radni medij koji cirkulira kroz uljni krug, prolazeći pritom i kroz hladnjak preko kojeg se ohlađuje na željenu radnu temperaturu.

Radni princip tehnologije dvostrukih spojki prilično je složen. Pojednostavljeno rečeno: za vrijeme dok je jedna spojka

Sklop mokre dvostruke spojke – (lijevo prema desno): vanjsko kućište (nosač spojke), lamele spojke 2, potporni prsten, sigurnosni prsten spojke 2, nosač spojke 2, lamele spojke 1, nosač spojke 1, pogonski vijenac, sigurnosni prsten.

Bez obzira je li riječ o suhoj ili mokroj izvedbi dvostruke spojke, unutar svih LuK RepSet 2CT setova isporučuju se sami moduli spojki, kao i svi ostali sitni dijelovi i potrošni materijal neophodan za profesionalno izvođenje popravaka. Ponuda rješenja za popravke dvostrukih spojki upotpunjena je modularnim setovima specijalnih alata, koji omogućuju brzi odabir i prilagodbu alata za specifičnu marku i tip vozila.

Uz sve LuK RepSet 2CT setove, kao i uz sve kofere sa specijalnim alatima priložena su detaljna uputstva s opisom postupaka popravaka na osam različitih jezika.

Dodatne informacije o svim Schaeffler proizvodima i rješenjima dostupne su na Schaeffler REPXPERT internetskom portalu (www.repxpert.com).

Registrirani korisnici imaju mogućnost pristupanja tehničkim brošurama, servisnim informacijama, priručnicima, katalogu rezervnih dijelova za sve marke vozila itd.

Najnoviji proizvodi u ponudi Luk RepSet 2CT su rješenja za popravak vozila Smart Forfour i Fortwo te za Renault Twingo. Ova rješenja za popravak omogućavaju serviserima brzu i jednostavnu zamjenu dvostruke spojke.

Setovi uključuju sitne dijelovi i potrošni materijal poput vodilica, sigurnosnih prstenova, svih potrebnih vijaka, uključnih vilica, potisnih ležajeva itd.

Schaeffler ponuda uključuje i odgovarajuće specijalne alate za profesionalnu zamjenu mokrih dvostrukih spojki.

Schaeffler LuK RepSet 2CT – odsad je po prvi puta dostupan i za mokre dvostruke spojke proizvođača Audi, Seat, Škoda i Volkswagen (za 7-brzinski DQ500 mjenjač).

Pronalazi informacije prije nego što kažete „pogreška“.

ESI [tronic] 2.0 Online.

Novi standard u dijagnostici vozila.

Sada još brži s optimiziranim pretraživanjem teksta, automatskom funkcijom rada na mreži i popravkom na temelju iskustva.

Riješeno

 www.boschesitronic.com

Provjerite sada.

DOBAVLJAČI

CES 2019: BOSCH PAMETNA RJEŠENJA Na sajmu CES 2019 u Las Vegasu, u središnjoj dvorani, štand br. 14020, od 8. do 11. siječnja 2019., Bosch predstavlja tehnološke odgovore na izazove današnjice, uključujući urbanizaciju, porast stanovništva i klimatske promjene. Bosch, kao dobavljač tehnologije i usluga, naglasak će staviti na inovativna rješenja i usluge za mobilnost budućnosti i za pametni dom.

• •

Prvi u svijetu: Bosch predstavlja koncept električnog shuttlea bez vozača s integriranim uslugama Nagrade za inovacije na sajmu CES® 2019.: šest priznanja za Boscheva rješenja

PRVI U SVIJETU: BOSCHEVO KONCEPTNO VOZILO ZA NOVU VRSTU MOBILNOSTI Bosch želi da polaznici sajma CES iskuse novu vrstu mobilnosti u obliku koncepta električnog shuttlea bez vozača s integriranim uslugama. Ta vrsta mobilnosti uskoro će se pojaviti na ulicama velikih gradova diljem svijeta: bešumno tihi shuttleovi bez vozača koji su savršeno povezani sa svojom okolinom. Bosch će osigurati potreban hardver, softver i nove digitalne usluge koje će omogućiti korisnicima da rezerviraju vozila, plate vožnju ili je podijele s drugim putnicima.

NAGRADE ZA INOVACIJE NA SAJMU CES: UKUPNO ŠEST PRIZNANJA ZA BOSCH U pripremi za CES 2019, Bosch je dobio ukupno šest nagrada za inovacije na sajmu CES. Nagrade za inovacije na sajmu CES godišnji su program koji provodi Udruženje za potrošačku

moraju imati sposobnost neometane međusobne komunikacije, kao i komunikacije s okolinom.

2. Kamioni bez vanjskih retrovizora: Novi Actros tvrtke MercedesBenz prvi je kamion u serijskoj proizvodnji koji ima sustav kamera umjesto konvencionalnih glavnih

tehnologiju (Consumer Technology Association, CTA) i koji pokriva 28 kategorija te služi kao pokazatelj budućih Stranica 2 od 8 trendova.

i širokokutnih retrovizora. Ovaj sustav, poznat kao Mirror Cam, nudi bolji pregled okoline od 360 stupnjeva.

1. Sveobuhvatni sustav za povezivost vozila: Za budućnost povezane, automatizirane vožnje, vozila

3. Pametni telefon kao ključ od automobila: Boschev pristupni sustav Perfectly Keyless uskoro će

omogućiti vozačima automobila, operatorima voznih parkova i logističkim tvrtkama da digitalno upravljaju svojim ključevima za vozila.

4. Sustavi pomoći koji se temelje na radaru sprječavaju motociklističke nezgode: Otkrivanje u mrtvom kutu, upozorenje na sudar i prilagodljivi tempomat: postavljanje radarskog sustava na motocikle kao osjetilnog organa omogućava novu pomoć za motocikle i sigurnosne funkcije te pritom pruža točnu sliku okoline vozila.

5. Aplikacija za povezivanje električnih skutera: Novom se aplikacijom električni skuteri pretvaraju u stručnjake za povezivost. Osim što prikazuje ključne informacije kao što su trenutačna razina baterije električnog skutera, ona omogućava i komunikaciju između vozača i vozila te opciju povezivanja s drugim korisnicima putem društvenih mreža.

6. Nadogradnja za učinkovitije strojeve i kućanstva: Bosch je razvio algoritam Phantom kao pomoć za mala i srednja poduzeća u procjeni i znatnom poboljšanju energetske učinkovitosti svojih strojeva.

ExPress | 19

TEHNIČKI SAVJETI

- ZA GPF - FILTER ČADE BENZINSKI MOTOR

Napisao: dr. Željko Marušić

GPF (engl. Gasoline Particulate Filter), odnosno OPF (njem. Otto-Partikelfilter), oznaka je hi-tech filtra čađe za turbobenzinske motore s direktnim ubrizgavanjem, kako bi ispunili eko normu Euro 6d-TEMP, koja stupa na snagu 1. rujna 2019. 'Srce' uređaja je keramička saćasta jezgra.

Poput dizelskog DPF-a, radi u dvije faze: u prvoj zadržava i nakuplja čestice čađe, a u drugoj ih, impulsnim ubrizgavanjem goriva, spaljuje. To će povisiti cijenu za 400 do 1000 eura, a zbog većih ispušnih otpora i potrošnju goriva (time i emisiju CO2), za jedan posto.

PENICILIN ZA ČAĐU

Dvojbe više nema, bez obzira hoće li se dizelski motori povući za dvije, pet ili deset godina, zbog afere 'Dieselgate', ekoloških, ali i geostrateških razloga, benzinski motori dolaze u prvi plan.

Kao samostalni pogon ili osnovni sklop u plug-in hibridnim motorima, razvijaju se po novom tehnološkom 'receptu', s turbopunjačem i direktnim ubrizgavanjem. Riječ je o koncepciji 'downsizing'

- umjesto 4-cilindarskih atmosferskih 1.6, uvode se 3-cilindarski turbo 1.0.

To je kombinirano sa slojevitim direktnim ubrizgavanjem, preko sustava common-rail (engl. zajednički vod), po sličnoj koncepciji kao u dizelskim motorima, ali uz vršne tlakove ubrizgavanja do 250, a kod 'najžešćih' motora i više od 300 bara (kod dizelaša 2000 do 2500). Dugo se mislilo kako takvi motori nemaju problema s čistoćom ispušnih plinova, a onda je uslijedio šok. Istraživanja su pokazala da njihove sitne čestice čađe, koje su 10 puta manje nego kod dizelaša, dublje prodiru u pluća i mogu biti čak kancerogenije. Pooštrene su eko-norme, a rješenje su ponudili hi-tech filtri čađe za benzinski motor.

TALOŽENJE I SPALJIVANJE Uređaj s keramičkom saćastom jezgrom, poput dizelskog filtra čađe (DPF), radi u dvije faze. U prvoj, u saćastoj jezgri zadržava i nakuplja čestice čađe, a u drugoj ih, impulsnim ubrizgavanjem goriva, spaljuje. Time se

cijena turbobenzinskog motora, ovisno o veličini i snazi, povisuje za 400 do 1 000 eura. Samim time se masa i količina čestica čađe smanjuju za više od pola (-52%), a katalizatorski sustavi

benzinskih motora, do sada trostrukog djelovanja (mnogi to pogrešno prevode kao 'trostazni'), postaju četverostrukog djelovanja (engl. 4-way, njem 4-Wege). Četvrti stupanj djelovanja je uklanjanje čestica čađe.

FILIGRANSKO ČIŠĆENJE Norme Euro 6b, koje su stupile na snagu 1. rujna 2015., za dizelske motore dozvoljeni udio krutih čestica (čađe) smanjile su s 5 na 4,5 miligrama po kilometru, odnosno 6x1011 (600

EMISIJE ČAĐE UZ GPF, OVISNO O TEHNOLOGIJI MOTORA

- nova generacija motora koristi GPF s aktivnom keramičkom jezgrom - testovi se ponavljaju u električnom radu - količina ispuhane čađe povećava se kod hladnog starta, kad je posebno važna uloga GPF-a

20 | ExPress

TEHNIČKI SAVJETI milijardi) po kilometru. Zanimljivo, za benzinske motore tada je propisana ista masena količina (4,5 mg po km), ali je broj čestica smio biti deset puta veći - 6x1012 (6 000 milijardi). Logika: benzinske čestice čađe otprilike su deset puta manje.

DIREKTNO I INDIREKTNO Ekspanziji sustava direktnog ubrizgavanja, koji je za razliku od prva dva, s 'čistim' ubrizgavanjem izravno u cilindre ponudio je kombinaciju indirektnog i direktnog ubrizgavanja (Port and Direct Gasoline Injection). Naime, kod male brzine vrtnje i niskog opterećenja direktno ubrizgavanje u cilindrima povezano je s efektom ispiranja uljnog filma na stijenkama cilindara i karikama, što ima trostruko negativan utjecaj: pove-

ćava otpore (gubitke) trenja, povećava trošenje sklopa cilindar/klipne karike i izgaranjem ulja pogoršava ekološku bilancu (sadržaj ugljikovodika i CO2).

Ti se negativni efekti smanjuju s povećanjem brzine vrtnje i opterećenja motora, pa pri visokom opterećenju je 'čisto' direktno ubrizgavanje najučinkovitije. Ali, u mješovitom radnom režimu najučinkovitije je 'mješovito' ubrizgavanje s dvije brizgaljke, jednom u usisnoj cijevi, s tlakom do 6 bara, i drugom u glavi, s tlakovima do 350 bara. Time se postiže najbolji kompromis performansi, potrošnje, ekoloških svojstava. Prvi je cilj smanjiti ispuh čestica čađe (nakupina elementarnog ugljika), povezanih s nepotpunim izgaranjem, a to je na mjestima gdje nije osiguran stehiometrijski omjer masa zraka i goriva od 14,7:1. Zbog toga se kombinacijom dviju različitih koncepcija ubrizgavanja postiže homogenost smjese (dakle da se u svakom dijelu cilindra postiže stehiometrijski omjer zraka i goriva). Minimizirana količina čađe najprije se nakuplja na saćastoj jezgri od keramike, koja je, radi povećanja učinkovitosti procesa pročišćavanja čađe presvučena slojem platine

(djeluje kao katalizator). Potom se u elektronički upravljanim postupcima pasivne i aktivne regeneracije ona uklanja (spaljuje) u GPF-u. „TAJNA“ U SAMOČIŠĆENJU Osnovna zadaća je zadržati čestice čađe u pročistaču, kako ne bi išle u atmosferu i potom ih razgraditi. No, problem svih filtara čađe, DPF i GPF je što se nakupljanjem crnog sloja ugljika na unutarnjem saću ubrzano smanjuje učinkovitost filtriranja. Zbog toga se dušikov dioksid (NO2), koji je također produkt izgaranja, ciljano spaja s česticama čađe. Pri temperaturi od 200 °C kisik se oslobađa iz NO2 (stvara se manje otrovni NO) te se spaja s česticama čađe. U izgaranju (oksidaciji) ugljik se pretvara, odnosno razgrađuje u CO2, te u neusporedivo manje otrovnom obliku odlazi u atmosferu. Time se, istodobno, postiže samočišćenje filtra čađe, kojemu se omogućava ponovo filtriranje nadolazećih ispušnih plinova, kako bi se udio čađe u ispuhu smanjio na razinu koja se praktički ne može izmjeriti. Čestice čađe su nakupine atomarnog ugljika. Nastaju jer svaka čestica goriva (ugljikovodika) ne uspijeva pronaći slobodnu molekulu kisika, usprkos višku zraka u smjesi. Čađa ukazuje na nepotpuno izgaranje, a uklanja se naknadnim izgaranjem i specijalnim pročistačima. Što je raspršenje finije, malene kapljice goriva lakše dolaze u kontakt s kisikom i pravilno izgaraju.

Važna je i čistoća goriva, posebice što manji sadržaj sumpora, koji je inhibitor

(poticatelj) stvaranja čestica ugljika, pa je u gorivu praktički eliminiran.

GORIVO I MAZIVO Učinkovitost benzinskih filtara čađe izravno je povezana s kvalitetom (čistoćom) benzina i motornog ulja.

Suvremena su goriva praktički bez sumpora, koji ima višestruko loše djelovanje na ekologiju, posebice na poticanje stvaranja i nakupljanja čađe u ispušnim plinovima. Zbog toga će vlasnicima hi-tech benzinaca biti korisno i preporučljivo uvijek točiti najkvalitetnije, odnosno najskuplje gorivo.

To vrijedi i za ekološke značajke i oktansku vrijednost, koja je preporučljiva 100 oktana. Premda se standardi filtra čađe (GPF) mogu postići i s 95-oktanskim benzinom, prilagodba kuta paljenja u svrhu sprječavanja detonantnog izgaranja potiče stvaranje čestica čađe. Važno je i korištenje potpuno sintetičnog motornog ulja, dakle donje granice viskoznosti 0W i 5W, usto s oznakom 'low SAPS' talog, dakle, malog udjela sulfatnog pepela, fosfora i sumpora (Sulphates Ash, Phosphorous and Sulphur).

UPRAVLJAČKA ELEKTRONIKA UPRAVLJA PASIVNOM I AKTIVNOM REGENERACIJOM

Pasivna regeneracija obavlja se tijekom dužih putovanja otvorenom cestom, bez intervencija upravljačkog uređaja motora (ECU). Zbog povišene temperature ispušnih plinova (400 do 650 °C) proces se polako i kontinuirano odvija unutar GPF-a, čija je jezgra presvučena slojem platine. Katalitički presvučen GPF smješten je blizu motora, te je temperatura ispušnih plinova dovoljno visoka (550 °C) da se čestice čađe zapale. Zbog toga se čađa spali i pretvara u manju količinu pepela. Aktivna regeneracija je proces koji se obavlja na intervenciju ECU-a, kad izračunato taloženje čađe unutar GPF-a dosegne 50 posto. Procedura traje pet do deset minuta. ECU poduzima mjere da bi se temperatura ispušnih plinova podigla iznad 650 °C - isključuje recirkulaciju ispušnih plinova i povećava vremena ubrizgavanja, koje uključuje kratko ubrizgavanje nakon glavnog ubrizgavanja. Kratkotrajno se povećava potrošnja goriva, što se pokazuje i na putnom računalu. Time se ubrzava izgaranje čestica čađe.

ExPress | 21

TEHNIČKI SAVJETI

ONEČIŠĆENO ULJE

Pripremio: Darko Petrović

Prljavština, čađa, gorivo i voda su ostaci nastali izgaranjem ili trenjem metala koji mogu onečistiti ulje. Zbog ekstremno visokog broja okretaja turbopunjača već i najmanje čestice u ulju mogu uzrokovati velika oštećenja na njemu.

U prošlom broju magazina pisali smo o problematici nedovoljnog podmazivanja turbopunjača, a u ovom broju magazina pronaći ćete pregled tipičnih slika i uzroka njihovih mogućih oštećenja, uzrokovanih onečišćenjem ulja (nečistoća u ulju).

Osim nedovoljnog podmazivanja turbopunjača, odmah iza tog problema onečišćeno ulje se također ubraja u najčešće uzroke kvarova turbopunjača.

Ako se turbopunjač opskrbljuje onečišćenim uljem, ubrzo dolazi do kvara bitnih sastavnih dijelova turbopunjača.

POSLJEDICE Najmanje strane čestice u ulju uzrokuju brazde u blazinicama ležajeva.

Klipni prsteni u turbopunjaču mogu se jako istrošiti. Budući da istrošeni klipni prsteni ne mogu dovoljno zabrtviti turbopunjač, ulje ulazi na turbinsku stranu. To je vidljivo po povećanoj potrošnji ulja.

Zazor u ležaju sklopa turbine i

Zbog blokiranog povratnog voda ulja, ulje koje se nalazi u turbopunjaču ne može više otjecati, već se umjesto toga potiskuje prema kompresoru i turbini Na turbinskoj strani ulje se može zapeći na vratilu i koksirati zbog sloja

Ako je motor servisiran, ali nije propisno očišćen prije ponovnog sastavljanja, prljavština se nalazi u motoru već prije prvog puštanja u rad. Hladnjak zraka prednabijanjem nije zamijenjen.

Nakupljeno motorno ulje, strugotine ili krhotine od prethodnih šteta većinom dospijevaju kasnije u motor.

Ako je motor podložan jako habanju, većinom metalne čestice nastale habanjem dospjet će kroz uljni kružni tok i u turbopunjač. Ako u motoru dođe do smetnji izgaranja, nesagorivo gorivo može dospjeti u ulje. Takvim razrjeđivanjem smanjuje se nosivost.

kompresora povećava se zbog istrošenih blazinica ležajeva. To dovodi do klimanja i zaletavanja kola turbine odnosno kompresora o kućišta.

Nakon toga može doći do pucanja vratila. Na sklopu ležaja, tj. zaletnoj ploči aksijalnog ležaja pojavljuju se brazde. Isto tako u aksijalnom ležaju vidljive su brazde ili tragovi glodanja.

uljnog taloga te može doći do snažnog habanja kućišta ležaja i klipnih prstena.

Na vratilu turbopunjača su na mjestima ležajeva jasno vidljivi tragovi habanja.

UZROCI Ako se prekorače intervali održavanja, filter ulja ne može filtrirati dovoljno prljavštine iz ulja. U tom slučaju čestice prljavštine kroz otvoreni premosni ventil filtera ulja ulaze u kružni tok motora.

Ako motor radi sa začepljenim filterom ulja, iz ulja se ne mogu ukloniti male abrazivne čestice.

Ako brtva u glavi cilindra ili hladnjak propuštaju, voda ulazi u uljni kružni tok i razrjeđuje ulje. Time se smanjuje njegova nosivost.

22 | ExPress

POMOĆ I IZBJEGAVANJE KVARA Obavezno treba poštivati intervale održavanja prema uputama proizvođača. Treba ugrađivati samo visoko kvalitetne filtere ulja koji su iznimno namijenjeni za određeno vozilo. Također treba koristiti samo motorna ulja koja su odobrili proizvođači vozila ili motora.

Neizmjerno je bitno da se kod zamjene turbopunjača u načelu ugrade novi hladnjak zraka prednabijanja i novi filter zraka. Osim toga potrebno je izvršiti zamjenu ulja kao i zamjenu filtera ulja.

Kućište filtera zraka i dionicu zraka prednabijanja treba očistiti usisavanjem.

U sljedećem broju IC ExPress-a također ćemo obraditi problematiku vezanu za curenje ulja na turbopunjaču.

AUTOMOTIVE NOVOSTI

OPREZA NIKADA PREVIŠE

Prijevod: Aleksandar Zrnić Izvor: vision.zf.com

Mnoge vrste su razvile poseban način opažanja okoline, npr. od oštrog vida raznih ptica grabljivica do ultrasonične eholokacije, koja šišmišima omogućuje letenje u mraku. Senzori vozila koriste ista ta načela za održavanje preciznog pozicioniranja i orijentacije u prometu. od 850 do 885 nanometara. Svjetlo je na tim valnim duljinama vidljivo ljudskom oku i nije previše intenzivno kako bi mu naštetilo. U usporedbi s drugim senzorima, lidar sustavi mogu proizvesti točne rezultate na vrlo velikim udaljenostima. Laserski senzori mogu otkriti objekte – kako one nepokretne, tako i one u pokretu – koji okružuju vozilo na udaljenosti većoj od 300 metara.

Musca domestica, poznatija kao kućna muha nije životinja koja će nam odmah pasti na pamet kada se raspravlja o nekima od najneobičnijih performansi koje su se razvijale milijunima godina. Ipak, često se svakome od nas, tko se barem ijednom koristio muholovkom doima kako su ove krilate napasti na svojih pet čula dodale i šesto, ono koje im omogućuje izbjegavanje sigurne smrti u posljednjem djeliću sekunde.

Kućna muha svoje superbrze reakcije duguje visoko razvijenom sustavu senzora. Film koji sadržava seriju slika koje prikazuju 20 slika u sekundi može prevariti ljudsko oko prilikom promatranja kontinuiranog kretanja.

No, muhe mogu opaziti više od 250 zasebnih slika u samo jednoj sekundi. One mogu bezbrižno promatrati kako im se smrtonosna muholovka približava, za njih, možemo doslovno reći, usporenom kretnjom – to je načelo koje je jednako korisno u cestovnom prometu. No lidar senzor zasjenjuje čak i takve superbrze te visokorezolucijske mogućnosti koje muha posjeduje. Lidar senzor u prosjeku može registrirati nekoliko tisuća signala svake sekunde.

Lidar: precizan biološki sonar (eholokacija) za automobile No detektor, pasivan uređaj za registriranje podražaja, čini samo polovinu lidar senzora.

Senzor se u cjelini temelji na načelu principa biološkog senzora (eholokacije), sličan kao biološki sonar koji šišmišima i delfinima pomaže u kretanju i pronalasku plijena u mraku. Da bi to mogli učiniti, spomenuti sisavci stvaraju zvučne valove koji se nailaženjem na različite prepreke ili potencijalne izvore hrane odbijaju natrag prema njima. Šišmiši koriste čak i dodatni Dopplerov efekt (promjena frekvencije valova), kako bi otkrili u kojem smjeru njihov potencijalno ukusan moljac leti te koliko brzo njegova krila lepršaju. Lidar sustavi koriste bljeskove laserskog svjetla, svaki u trajanju nanosekunde, kao ekvivalent zvučnim valovima.

Tvrtka Ibeo sa sjedištem u Hamburgu, u suradnji sa ZF-om, razvija novu generaciju lidar sustava, koristeći lasere koji rade u infracrvenom području na valnoj dužini

300 m

je maksimalna udaljenost na kojoj lidar senzori mogu detektirati objekte koji okružuju vozilo 1. Radar: oštra magla i mrak Senzori radara rade prema istim osnovnim načelima, premda koriste elektromagnetsku radijaciju na znatno većim valnim duljinama.

ZF sustavi radara proizvode valove u višemilimetarskim rasponima. Iako oni imaju manju razlučivost od lidar sustava, senzori radara su otporniji na loše vremenske uvjete: budući da magla ili jaka kiša mogu doslovno zaslijepiti optički sustav, signali radara mogu prodirati kroz kapi kiše puno učinkovitije.

2. Kamere: široki kut i dugi kadrovi Osim sustava eholokacije, kamere se nalaze na samom vrhu automobilskih uređaja za prepoznavanje okoliša. Sustavi kamera na vozilima ne podudaraju se s vizualnom oštrinom ptice u lovu na plijen. Najzad, jastreb zahvaljujući takvom oštrom oku može otkriti miša na udaljenosti od čak 350 m. U cestovnom prometu međutim, takva vrsta visoke razlučivosti može više štetiti nego koristiti. U ovim uvjetima, široko polje vidljivosti u kombinaciji s dobrom razlučivošću su mnogo važniji, pogotovo kod okomitih kuteva u odnosu na smjer vožnje. Iz tog razloga ZF-ov Tri-Cam sustav sadrži i telefoto i fisheye leće, za poboljšano prepoznavanje objekata iz blizine.

Navedeni sustavi senzora imaju jednu značaju prednost u odnosu na osjetilne eksperte iz životinjskog svijeta: ne ograničavaju se samo na tehnologiju, već se oslanjaju na međusobno djelovanje više sustava senzora.

Specifične prednosti radara, lidar sustava i sustava kamera su međusobno komplementarni, stvarajući sposobnost pokrivanja

svih potencijalnih situacija u prometu. Vozilo opremljeno sa svim ovim sustavima može posjedovati vidljivost od 360˚. Čak i trenutni rekorder životinjskog svijeta s najširim vidnim poljem je u mogućnosti rotirati oko za „samo“ 342˚. Unatoč izbočenim očima koje se mogu samostalno kretati, životinja i dalje ima „sitni“ mrtvi kut od 18˚, tik iza glave.

3. Snaga procesuiranja za autonomne automobile Ako je potrebno, mnoge tehnologije senzora se mogu proširiti još dalje. Dok ultrasonični senzori imaju relativno ograničen raspon, oni su isplativa opcija kao asistent za parkiranje i prestrojavanje. Infracrveni uređaji mogu biti korisni za otkrivanje nepoznatih prepreka, nastalih bljeskom svjetlosti farova iz suprotnog smjera. Naravno, ni najopsežniji odabir tehnologija senzora nije sposoban samostalno napajati sustav asistenta u vožnji, omogućujući pritom da automobil samostalno upravlja. Za vrijeme brzinske reakcije, potreban vam je također odgovarajući softver, sposoban za brzu obradu i analizu dolaznih strujanja podataka. Mozak šišmiša, npr. može izračunati točan položaj plijena pomoću reflektirajućeg odjeka valova zvuka.

Koštane karakteristike kameleona prikrivaju um sposoban procesuirati dvije sasvim odvojene slike njihova okoliša i pretvoriti ih u jednu suvislu sliku.

U automobilskom svijetu, zahtjev za snagom procesuiranja raste paralelno sa strujanjem podataka prikupljenih pomoću sve sofisticiranijih senzora. Buduće elektroničke kontrolne jedinice kao što je ZF ProAl razvijene u suradnji s Nvidijom mogle bi postati mozak napredne sigurnosti i autonomne funkcije.

Kombinacija senzora, upravljačkih jedinica i inteligentnih mehaničkih sustava – ZF See Think and Act trilogy – će pomoći samoupravljajućim automobilima da mogu reagirati na nagle pojave, poput jelena nasred ceste, jednakom munjevitom brzinom kao i kućna muha, koja izbjegava potencijalno smrtonosnu muholovku.

360°

iznosi vidljivost vozila opremljenog radarom, lidar sustavom i sustavima kamera

ExPress | 23

TEHNIČKI SAVJETI

PRAVILNA IZMJENA KVAČILA U TERETNIM VOZILIMA Za većinu mehaničara riječ je tek o rutinskoj radnji, no svejedno je potrebno provjeriti izvršava li se ispravno korak po korak.

DEMONTAŽA Prije skidanja mjenjača potrebno je odvojiti potisni ležaj i osloboditi isključnu vilicu kvačila. Najprije, prilikom korištenja nasadnog ključa za okretanje radilice (tvor-

Uklonite kućište potisne ploče kvačila i lamelu kvačila. Nakon uklanjanja lamele kvačila, upotrijebite specijalni izbijač za demontažu ležaja radilice. Preporučujemo zamjenu spomenutog ležaja prili-

Masnoća smanjuje faktor trenja i uzrokovat će proklizavanje kvačila.

Vijke zategnite prstima, a zatim uklonite centrirajući klin. Na njihovo mjesto pritegnite vijke za učvršćivanje kućišta potisne ploče kvačila.

U sljedećem koraku provjerite centriranje kućišta potisne ploče

ničke, od proizvođača vozila) okrenite zamašnjak. Tako ćete olakšati pristup do rubova uskočnika ležaja u kućištu potisne ploče kvačila.

Kroz servisni otvor u unutrašnjost mjenjača gurnite alat za oslobađanje potisnog ležaja i zakačite ga za krajeve uskočnika. Iskoristite metalnu šipku kao polugu, raširite otvor i napnite ležaj te ga pomaknite zajedno s isključnim vilicama ležaja u smjeru mjenjača.

Sada možete odvrnuti mjenjač i odstraniti ga, da biste imali slobodan pristup do kvačila.

Korištenje klina za centriranje sprječava slučajno oštećenje lamele kvačila. Najprije otpustite dva vijka koji učvršćuju kućište potisne ploče kvačila. Zatim odvrnite potisnu ploču kvačila, otpuštajući vijke odgovarajućim redoslijedom, sukladno uputama.

24 | ExPress

MONTAŽA POKLOPCA POTISNE PLOČE I LAMELE KVAČILA Koristeći odgovarajuću košuljicu počnite postavljanjem novog ležaja radilice. Ponovno montirajte klin za centriranje lamele kvačila, kako bi se izbjegli kvarovi.

Prije montaže provjerite da lamela kvačila odgovara ulaznom vratilu mjenjača. Potrebno je zaštiti tarnu oblogu lamele kvačila od kontakta s masnoćom.

kom svake zamjene kvačila. Zatim provjerite da oko zamašnjaka nema tragova maziva. Ako nema, pažljivo očistite površinu zamašnjaka. Za to koristite otapala, sredstva za pranje ili brusni papir gradacije 150.

kvačila s obzirom na zamašnjak i pritegnite donje vijke kako biste učvrstili njegov položaj. Zategnite vijke kućišta potisne ploče kvačila tako ih na kraju pritegnete dinamometričkim ključem. Nikada za tu radnju ne koristite pneumatski

TEHNIČKI SAVJETI

ključ, jer to može dovesti do oštećenja navoja. Vrijednosti momenta pritezanja su navedene u uputama proizvođača, kao i redoslijed pritezanja vijaka. Nakon toga uklonite četiri transportne kopče kućišta potisne ploče ležaja i izvadite klin za centriranje.

ZAMJENA POTISNOG LEŽAJA Provjerite stanje košuljice i ulaznog vratila mjenjača. Prije zamjene potisnog ležaja slijedi demontaža isključnih vilica kvačila. Postoji mogućnost da je njihova zamjena neophodna, što ovisi o prijeđenoj kilometraži ili o njihovoj eventualnoj istrošenosti. Sada možete osloboditi potisni ležaj i izvući ga bez problema. Provjerite da na košuljici nema tragova masti i očistite ju. Za to koristite otapala, sredstva za pranje ili brusni papir gradacije 150. Premažite vratilo vilica.

Postavite novi potisni ležaj i pričvrstite ga pomoću vilice. Učvrstite ih odgovarajućim momentom pritezanja uz pomoć moment ključa.

Provjerite, kreću li se vilice na vratilu bez prekomjernog otpora ili blokiranja. Ako vratilo vilica ili same vilice djeluju istrošeno, potrebno je zamijeniti kompletne vilice.

Pritisnite dvaput, da budete sigurni da je uskočnik ispravno „sjeo“.

Provjerite jesu li rubovi uskočnika pravilno centrirani. Zatim zatvorite servisni otvor pomoću gumenog, brtvenog poklopca kako biste osigurali kućište kvačila od onečišćenja i prašine.

PROVJERA RADA U automobilu s automatskim mjenjačem potrebno je izvršiti odgovarajuću adaptaciju, korištenjem namjenskog alata za dijagnostiku. Preporučljivo je obaviti testnu vožnju nakon svakog popravka, kako bi se provjerila ispravnost rada sustava za pokretanje kvačila kao i samog kvačila u različitim fazama rada.

PONOVNA MONTAŽA MJENJAČA Postavite kućište mjenjača natrag na potisnu ploču kvačila i zategnite vijke za učvršćivanje. Nakon učvršćivanja mjenjača uklonite metalnu šipku kroz servisni otvor (kod nekih vozila pristup ležaju moguć je kroz centralni mehanizam za isključivanje) i gurnite novi potisni ležaj kroz prorez uskočnika.

Za ispravnu zamjenu kvačila koristite odgovarajući alat: 1. Metalna šipka 2. Moment ključ 3. Zglobni ključ za gedore 4. Klin za centriranje lamele kvačila 5. Klinovi za pozicioniranje 6. Nasadni ključ za okretanje bregaste osovine 7. Opružni alat za oslobađanje uskočnika potisnog ležaja 8. Viličasti ključ za demontažu ležaja radilice 9. Alat za demontažu ležaja radilice

ExPress | 25

DOBAVLJAČI

KOČNICE DELPHI ZA VOZILA VISOKE KLASE

Prijevod: Milivoj Marković

Vlasnici vozila visoke klase očekuju jednako visoku kvalitetu i performanse kočionog sustava.

Kako se povećava snaga i moment motora, a samim time i brzina, traže se veći zahtjevi od kočionog sustava. pločice zabilježile indeks buke 9.0, gdje 7 i niže označava jedva čujno, a 10 je sasvim tiho. Iznad 70 dB kada se buka kočnica može čuti, događa se samo u 2,3% slučajeva, što su vrijednosti ispod originalne opreme u oba testa. To je dokaz da zaštitni sloj na pločicama stvarno djeluje.

Da bismo osigurali da naše kočione pločice odgovaraju ovom izazovu, izveli smo testiranje i usporedbu s originalnom opremom i četiri druga aftermarket brenda na automobilu VW Touareg II V6 TDI – vozilo visoke tehnologije proizvedeno na istoj platformi kao Porsche Cayenne i Audi Q7. Rezultati govore sami za sebe.

Delphi pločice pokazale su se odličnima, pružaju izvanrednu snagu kočenja, kontrolu i stabilnost, bez kompromisa u pogledu povećanja buke ili trošenja.

trećeg i četvrtog – zadnjem konkurentu trebalo je dodatnih 37 metara za zaustavljanje pri 400°C u usporedbi s 50°C. To ukazuje na značajan pad kočionih performansi, drugim riječima, te pločice ne zadovoljavaju postavljene visoke radne parametre.

Nadalje, kada se vozilo s Delphi kočnicama zaustavilo, brzina druga dva konkurenta bila je oko 88 km/h. Pješak gotovo ne bi imao šanse za preživljavanje kod udarca pri 80 km/h, a o posljedicama je bolje ne razmišljati.

TEST NA TROŠENJE Na kraju, ali ne i najmanje važno, dolazi test na trošenje. Nakon 2140 zaustavljanja na različitim brzinama i pritiscima kod Delphi pločica na prednjoj osovini, gdje se prenosi veća sila kočenja, trošenje je iznosilo 0,1 mm manje nego kod sljedećeg konkurenta, a 1 mm manje nego kod najlošijeg konkurenta, sa značajno manjim trošenjem diska. Na stražnjoj osovini rezultati su bili jednaki, ovaj puta bolji od originalne opreme. Ove razlike mogu izgledati male, ali ako se uzmu u obzir troškovi dijelova i rada kroz cijeli životni ciklus vozila, razlike su značajne.

ZAKLJUČAK Drugi put kada mijenjate kočione pločice na vozilu visoke klase izaberite marku koja je konstruirana da zadovolji visoke kriterije. Pločice s dokazanom snagom kočenja, niskom razinom buke, malim trošenjem i naravno, visokim stupnjem otpornosti na povećanu temperaturu, upravo kao Delphi pločice.

Za više informacija posjetite stranicu www.delphiaftermarket.com

TESTIRANJE Zaustavljanje pri velikim brzinama postavlja visoke zahtjeve na kočioni sustav, uz stvaranje značajno veće topline. Toplina može toliko porasti da smanjuje učinkovitost kočenja, do potpunog otkazivanja kočnica.

Za praćenje ovih uvjeta, na testu smo izveli naglo zaustavljanje – od 170 km/h na nulu – na temperaturi do 400° REZULTATI TESTA Vozilo opremljeno Delphi kočnicama zaustavilo se brže nego ostala četiri aftermarket proizvoda, stabilnost i kontrola ostali su sačuvani, što je siguran znak da se Delphi pločice mogu nositi s povećanom toplinom kod kočenja pri visokim brzinama. S druge strane, dva konkurenta sporije su se zaustavila kod 50°C, a bili su još sporiji s povećanjem temperature.

Na primjer pri 400°C vozilo opremljeno Delphi pločicama zaustavilo se 3 metra prije sljedećeg brenda, 17 metara prije drugog, i alarmantnih 52 odnosno 56 metara prije

26 | ExPress

BUKA Druga važna karakteristika koju treba uzeti u obzir kod zamjene pločica je buka. Nakon svega, radije biste čuli rezak zvuk motora – a ne kočnice. Na dinamometru su Delphi

delphiautoparts.com

Kočnice kojima možete vjerovati O kočnicama ovisi Vaša sigurnost.

Zbog toga je važno odabrati brand kojem možete vjerovati. Od kočionih obloga bez bakra s Geomet premazom - svaki dio je dizajniran i proizveden na način da ispunjava OE standarde.

Delphi - kvaliteta kojoj možete vjerovati.

©2018 Delphi Automotive Systems LLC. All rights reserved.

P665PL

IZ IC SVIJETA

INTER CARS BIH U 2018.

Pripremila: Tamara Franjić

Inter Cars BA je u siječnju proslavio svoj drugi rođendan! U 2019. godini slavimo nova partnerstva, poslovne poduhvate i uspjeh iz prošle godine!

Pored toga, možemo se pohvaliti novim, modernijim i poboljšanim IC e-katalogom koji koristi sve veći broj naših kupaca.

OTVORENJE 3. POSLOVNICE

SURADNJA ELRING - INTER CARS 2018. godinu smo započeli putovanjem u suradnji s brendom Elring, gdje smo s naša 4 najbolja kupca iz putničkog i teretnog segmenta otputovali u posjetu ElringKlinger AG u Njemačku. Uz predavanje i treninge vezane za cjelokupnu ponudu Elringa za aftermarket posjetili smo i brojne znamenitosti Stuttgarta te iskoristili vrijeme za druženje i shopping. U periodu od 9. do 10. svibnja, održan je i 2. po redu Show Car event.

Naši kupci su imali mogućnost sudjelovati na treninzima svjetski poznatih dobavljača. Uz treninge, tu je uvijek osigurano i dobro druženje te mogućnost ostvarenja poslovnih kontakata.

Početkom ljeta posjetili smo Zaprešić s 35 kupaca iz raznih dijelova BiH na 8. po redu IC kućnom sajmu u organizaciji Inter Carsa Hrvatska, gdje smo zajedno s kolegama iz drugih zemalja proslavili 10 godina poslovanja Inter Carsa u Hrvatskoj.

poslovnice u Brčkom ispratilo je više od 100 gostiju, suradnika i prijatelja. Svi posjetitelji su imali priliku posjetiti novu poslovnicu koja se prostire na 700 m2.

Godinu ipak završavamo impresivnim promotivnim putovanjem u Italiju, grad Bormio, s našim najvjernijim kupcima.

Bormio je grad u srcu talijanskih Alpi i idealan je za odmor i dobar provod.

Osim na međunarodnoj konferenciji poznatih svjetskih dobavljača, na Bormiju su sudionici svakodnevno mogli uživati uz dobru glazbu, zimske sportove i opuštajuće aktivnosti.

AUTOMECHANIKA FRANKFURT Osim brojnih putovanja i ostalih aktivnosti 2018. godinu obilježavaju treninzi brendova s kojima surađujemo, posjeta vodećem svjetskom sajmu automobilske industrije Automechanika Frankfurt te nagrade za naše vjerne kupce ali i radnike koji to zaslužuju iznimnim poslovnim rezultatima.

2019. godina je započela otvorenjem još jedne poslovnice. Otvorenje naše 3. poslovnice na tržištu Bosne i Hercegovine u gradu Bijeljina ispratilo je oko 200 gostiju, suradnika i prijatelja, koji su na ovaj način podržali početak našeg poslovanja i u ovom gradu. Naše goste smo obradovali nagradnim izvlačenjem, na kojem je voditelj poslovnice izvukao 15 vrijednih nagrada, a glavna nagrada bila su kolica s alatom. Inter Cars PJ Bijeljina je najmlađa poslovnica u Inter Cars BA grupacije i prostire se na 1000 m2 te sadrži prodajni salon, prostrano skladište i učionicu za održavanje obuka. Poslovnica u Bijeljini je izgrađena po najvišim standardima grupacije, a sama pozicija omogućava jako dobru opskrbu kupaca ove regije.

Trenutno, poslovnica zapošljava 10 radnika s iskustvom u autoindustriji.

PLANOVI ZA 2019. GODINU Već u veljači ove godine planirane su edukacije za kupce u sve 3 poslovnice, dok u ožujku pripremamo nove Show Car treninge. U ovoj godini planirano je i otvorenje 2 nove poslovnice u Doboju i Bihaću te mnogobrojne akcije i aktivnosti koje će dodatno animirati naše kupce. U 2019. stoga ulazimo energično, puni entuzijazma i novih planova za koje se nadamo da ćemo ih uspjeti ostvariti, ako ne i premašiti.

OTVORENJE POSLOVNICA Pored različitih akcija, putovanja i evenata, izdvojili bismo event otvorenja naše 2. poslovnice na tržištu Bosne i Hercegovine koji se dogodio krajem ljeta 2018. godine. Otvorenje

ExPress | 29

ŠKOLOVANJA

ZIMSKI GRIJAČI EVO ŠTO VOZAČI DIZELSKIH VOZILA TREBAJU ZNATI Ako mislite da je razlog mrtvog dizelskog motora u zimsko jutro akumulator, promislite ponovno.

Moglo bi se raditi o neispravnim grijačima. Dobre vijesti za vas su da postoje mjere kojima možete smanjiti opasnost od nemogućnosti pokretanja motora koje vam mogu pokvariti dan. Upitali smo stručnjake za grijače iz tvrtke NGK SPARK PLUG što vozači dizelskih vozila trebaju znati.

Kada su u pitanju grijači, vjerojatno nema većeg stručnjaka od Kaija Wilschreija, rukovoditelja tehničke službe za sekundarno tržite regije EMEA u tvrtki NGK SPARK PLUG. Od najboljeg svjetskog proizvođača grijača očekujete i najbolje grijače. I u pravu ste. S Kaijem smo se susreli u tehnološki naprednom Tehničkom centru tvrtke u Ratingenu, u Njemačkoj, ne bismo li iz prve ruke saznali nešto o zimskim grijačima.

Iznenadio nas je već i s osnovnim podacima. „U današnje vrijeme kod dizelskih automobila morate znati u kojoj mjeri njihov ispravan rad ovisi o grijačima”, otkrio nam je. „Većina ljudi zna da su grijači

30 | ExPress

neophodni za pomoć pri pokretanju pri niskim temperaturama. Ali, one na sebe preuzimaju i druge dodatne zadatke ne bi li se postiglo čišće izgaranje i sukladnost s propisima za zaštitu okoliša. Vrsta grijača ugrađenih u vozilo i to kako se brinete o njima tako su ključne za ispravnost vozila.”

INFORMACIJE O PALJENJU „Dizelski motori upotrebljavaju grijače kao vrstu uranjajućeg grijača koji obavlja predgrijanje zraka usisa u komori izgaranja za lakše pokretanje, a posebice po hladnom vremenu”, kazao nam je Kai. „Pri uobičajenim temperaturama, okolni se zrak usisava u cilindre motora i potom snažno sabija do otprilike 900 Celzijevih stupnjeva. Zatim se spontano pali prilikom ubrizgavanja goriva. Ali zimi, kada su stijenke cilindra hladne, klipovi i ventili toplinu vuku iz već ionako hladnog zraka usisa, što nije dovoljno za postizanje potrebne temperature izgaranja samo sabijanjem zraka.

Potrebna je dodatna toplina – i tu na scenu stupaju grijači.”

Tijekom razgovora Kai nam je pokazao neke originalne kvalitetne

grijače iz asortimana zamjenskih dijelova tvrtke: Radi se o asortimanu Yellow Line, koji se na nekim tržištima naziva D-Power. grijači su teško uočljivi nakon ugradnje u glavu motora, pa svaki vozač i ne zna da su pomalo nalik na srebrnu olovku. Odmah po dovodu struje grijači se zagrijavaju i vrhovi svijetle: otuda i njihov naziv. Time se osigurava dodatna toplina potrebna za stabilno izgaranje i smanjuju se ispušni plinovi te drugi neželjeni produkti i emisije. Grijači se potom nakon pokretanja motora vraćaju u prazni hod ili nastavljaju raditi, ovisno o kojoj vrsti grijača se radi.

TAJNA PREDGRIJANJA Brzina i učinkovitost svih modernih grijača je impresivna, a slično djeluju i kod pokretanja benzinskih motora. Međutim, za razliku od svjećica, proizvođači automobila ne propisuju obvezne intervale zamjene za grijače premda njihove performanse vremenom mogu oslabiti. „Snažno potičemo vozače dizelskih automobila da provjere svoje grijače prije zime, čak i ako ne smatraju da postoji problem.

Otkrivanje neispravnosti grijača lako se može propustiti na proljeće i

ljeti, pa uslijedi iznenađenje kada se pri niskim temperaturama automobil neočekivano ne želi pokrenuti”, upozorava stručnjak.

Kao ilustraciju, Kai nam je pokazao dvominutni videozapis tvrtke NGK o testiranju grijača s YouTube servisa. U njemu je jasno prikazano kako kontrolno svjetlo predgrijanja svijetli ili treperi (a na nekim modelima vozila može se uključiti i kontrolno svjetlo kvara na motoru MIL) i situacije u kojima postoje problemi pri pokretanju na hladno kada zaposlenici servisne radionice ispituju grijače i zamjenjuju neispravne. „Ako želite pouzdano pokretanje motora na hladno tijekom čitave godine, nemojte čekati upozorenje na ploči s instrumentima i provjerite grijače”, savjetuje stručnjak.

ULOGA U ZAŠTITI OKOLIŠA Kai nam je objasnio i druge razloge zbog kojih se treba pozabaviti grijačima prije zime. „Malo vozača uviđa koliko su grijači važni da bi automobil udovoljio aktualnim normama za štetne emisije. Kod modernih motora grijači moraju moći raditi još nekoliko minuta nakon pokretanja motora („naknadno žarenje”) kako bi se smanjile emisije ispušnih plinova. Isto tako, mnogi proizvođači automobila traže da grijači mogu raditi isprekidano: u određenim situacijama u vožnji takvi se grijači napajaju čak i nakon zagrijavanja motora kako bi se spriječilo prekomjerno hlađenje motora prilikom vožnje nizbrdo. Oni isto tako pomažu tijekom obnavljanja filtra krutih čestica (DPF) tako što povećavaju temperaturu u komori izgaranja, čime se povećava temperatura ispušnih plinova.”

Zbog toga se i najmanji problem na grijačima može pretvoriti u skupi kvar. „Ako grijači na automobilu s DPF-om ne rade ispravno, DPF se može začepiti i morat će se zamijeniti.

Zato je detektiranje i uklanjanje

neispravnosti na grijačima ključno za zaštitu drugih dijelova.”

NAJBOLJE VRSTE GRIJAČA ZA ZIMU Budući da nam je zima već tu, koji su prema Kaiju najbolji grijači za pouzdano paljenje? „Postoje dvije glavne tehnologije grijača: oni s metalnom šipkom i keramički. Obje vrste mogu popraviti performanse pokretanja na hladno, ali one keramičke pružaju dodatne pogodnosti pri padu temperature”, kazao nam je naš vodič. Međutim, upozorava da su, premda naizgled slične, dvije vrste po pitanju otpora i napona poprilično različite pa stoga nisu međusobno zamjenjive.

Grijači s metalnom šipkom (oklopljeni) imaju zavojnicu grijanja u šipci grijača izrađenu od materijala otpornog na toplinu. Komprimirani magnezijev oksid unutar toga izolira zavojnicu grijanja od vibracija i stvara toplinski vodič koji brzo raspršuje toplinu prema van i povećava temperaturu u komori izgaranja i temperaturu paljenja goriva.

Keramički su grijači proizvedeni za učinkovit rad u najekstremnijim uvjetima. Zahvaljujući visokoj točki taljenja keramike ti grijači podnose jako brzo zagrijavanje na više temperature kroz dulja vremenska razdoblja. Njihova izvrsna toplinska vodljivost omogućuje dizelskim motorima dosezanje vrijednosti temperature predgrijanja više od 1000 Celzijevih stupnjeva za samo dvije sekunde, čak i pri temperaturama ispod nule. Isto tako, podnose više od deset minuta postgrijanja do 1350 Celzijevih stupnjeva.

Time se smanjuju emisije bijelog i plavog dima, smanjuju se emisije ugljikovodika i ugljičnog dioksida te se

omogućuje lakše pokretanje na hladno. Keramička tehnologija izvediva je i u manjim dimenzijama, što je savršeno za kompaktne moderne motore.

Na odlasku Kai daje posljednje savjete za vozače dizelskih automobila. „Grijači izvode toliko radnji i to ne samo zimi. Prevencija se isplati pa svakako zatražite u servisu da provjere grijače u vašem automobilu. Nitko ne želi zaglaviti u ledeno jutro!”

Za gledanje videozapisa o ispitivanju grijača tvrtke NGK SPARK PLUG i drugih videozapisa posjetite YouTube ili platformu za savjetovanje tvrtke NGK TekniWiki na adresi www.tekniwiki.com.

IZ IC SVIJETA

ONLINE KATALOG

TVOJ PARTNER U SVAKODNEVNOM RADU

Pripremio: Aleksandar Zrnić

Prošle su gotovo četiri godine od nastanka Inter Carsova online kataloga. Danas ovu aplikaciju koriste zaposlenici u preko tisuću autoservisa u Inter Cars mreži.

Online Katalog je aplikacija koja olakšava svakodnevni rad autoservisa, a koju za samo nekoliko trenutaka možete instalirati na gotovo svakom računalu koje posjeduje Windows sustav. Program služi za pretraživanje i naručivanje dijelova za osobna i teretna vozila te motocikle. To dodatno olakšava mogućnost pretraživanja preko broja šasije, zahvaljujući čemu bez poteškoća možete pronaći potrebne dijelove za svaki automobil. Program također omogućuje brzu procjenu popravka i određivanje njegova troška.

UVIJEK PRI RUCI

Da biste u potpunosti mogli koristiti prednosti koje vam nudi Online Katalog, na računalo je potrebno instalirati (preporučuje se sustav Windows XP) program, koji tijekom instalacije sam preuzima i upotpunjuje sve elemente koji mu nedostaju. Nakon spajanja na Internet, Katalog automatski preuzima sve podatke i što je najvažnije, svakodnevno ih ažurira. Nije potrebno ažuriranje svakih nekoliko dana ili tjedana kako bi se provjerilo jesu li se u asortimanu pojavili novi proizvodi, jer sustav sam, u realnom vremenu nadopunjava sve podatke o proizvodima koji su se pojavili u ponudi, kao i o onima koji su iz nje izašli.

32 | ExPress

ONAJ TKO SE NE RAZVIJA, IDE UNATRAG

Tehnološki razvoj je doveo do toga da je danas teško zamisliti rad profesionalnog autoservisa bez podrške odgovarajućih računalnih alata i programa za pretraživanje autodijelova.

A upravo tu vam u pomoć pristiže Online Katalog. Program omogućuje udoban rad bez potrebe za svakodnevnim zahtjevnim ažuriranjem podataka. U to se ubraja potpuno ažurirani popis vozila, pristup novostima, kao i trenutne veleprodajne cijene te stanje na skladištima.

Važno je naglasiti da se nije promijenilo samo tržište i principi njegova djelovanja, već i kupci, koji su postali mnogo zahtjevniji i od autoservisa osim profesionalnog popravka očekuju također i pružanje profesionalnih usluga. Ključni aspekt u radu autoservisa ostaju međutim kvaliteta i brzina izvršavanja usluga.

Zbog toga je u program uključen modul pod nazivom „Procjena“, koji klijentima omogućuje stvaranje složenih procjena vremena potrebnih za popravak zajedno s dijelovima. Treba dodati da se Katalog može koristiti i na tabletima, što omogućuje dodatan odabira dijelova izravno iz vozila, bez potrebe vraćanja na računalo

IZ IC SVIJETA

PREDSTAVLJAMO NEKE OD PREDNOSTI KOJE NUDI ONLINE KATALOG: • Jednostavno naručivanje dijelova iz gotovo bilo kojeg dijela svijeta te u bilo koje doba dana i noći. Kupnja je na ovaj način puno brža negoli telefonom ili odlaskom u poslovnicu; • Podizanje učinkovitosti autoservisa postiže se mogućnošću kreiranja procjene cijelog popravka s dijelovima kupljenima u Inter Carsu, određivanjem početnog vremena izvršenja popravka te kreiranjem ponude za kompleksnije preglede vozila; • Pretraživanje dijelova prema broju šasije, pri čemu sam broj šasije možete skenirati pomoću prometne knjižice vozila. Sustav prikazuje grupe proizvoda namijenjenih za određeno vozilo, koje se može dodati u favorite, a Katalog ga sam pohranjuje u povijest pretraživanja; • Pronalazak dijelova je također moguć i na tradicionalan način, odnosno pomoću marke i modela vozila te liste komponenata.

Možete također koristiti leksičko pretraživanje pomoću naziva. O čemu se radi? Pretraživanje artikala pomoću namijenjenog rječnika, u kojem redoslijed upisane fraze, kao i duljina riječi nisu važni; • Pronalazak dijelova korištenjem broja proizvođača ili korištenjem Inter Cars šifre, koja u većini slučajeva odgovara oznakama proizvođača.

Program osim toga ima i mnoštvo dodatnih filtera koji olakšavaju odabir proizvoda prema statusu artikla (novosti, posebne ponude, itd.) ili odabirom grupe artikala;

Korištenje Online Kataloga je vrlo jednostavno i intuitivno.

Potvrđuje to Inter Cars ambasador, Bartek Ostałowski

koje se nalazi npr. u uredu ili radionici.

Istovremeno, zahvaljujući logički razvijenim grafičkim elemenata, korištenje kataloga je vrlo jednostavno i intuitivno.

PRETRAŽIVANJE NA RAZNE NAČINE

Odabir autodijelova i guma dodatno nam olakšava tražilica koja u obzir uzima mnoge kriterije. Npr. kod guma to mogu biti visina, promjer ili profil gume. Pretraživanje također olakšava i ubrzava i tražilica koja koristi broj šasije.

Trenutno se u njenoj bazi nalazi više od 70% vozila. Broj šasije možemo upisati u glavnom prozoru za pretraživanje, u katalogu osobnih i teretnih vozila ili u pomoćnom prozoru dostupnom pritiskom na polje pod nazivom Broj šasije.

Broj se u tom slučaju može skenirati s prometne knjižice vozila pomoću 2D skenera ili internetske kamere odgovarajuće kvalitete (preporučuje se kamera s autofocus funkcijom). Prilikom pretraživanja pomoću broja šasije aktivna je i povijest pretraživanja, kao i „Dodavanje u favorite“ odabranog broja šasije.

Nakon pravilnog dekodiranja broja šasije, sustav prikazuje drvo s odgovarajućim grupama artikala. Slično kao i na drugim lokacijama u programu,

ovdje također funkcionira mogućnost pretraživanja slovo po slovo, što dodatno olakšava pronalaženje odgovarajuće grupe proizvoda. Na tom je mjestu također dostupna i oznaka „Grafika“, koja omogućuje prikaz većine dostupnih grafika u drugim kategorijama.

STRUČNJACI O KATALOGU

O Online Katalogu govore stručnjaci iz tvrtke GearCode, tvrke koja se bavi stvaranjem elektroničkih kataloga i aplikacija za izvršavanje poslovnih procesa: „Online Katalog je inovativni alat koji pretraživanje dijelova za osobna i teretna vozila integrira s predviđenim vremenom za popravak, procjenama te pregledima flota. Zahvaljujući tome, autoservisima nudimo vrlo kompleksnu uslugu: pristup znanju, brzo naručivanje potrebnih dijelova i efikasnu logistiku. To nam jamči da ćemo automobil ostavljen u autoservisu organiziranom na takav način, sa sigurnošću moći preuzeti u dogovorenom terminu i prema ranije utvrđenim troškovima“, potvrđuje Tomasz Jachimkowski, voditelj informativnog odjela u tvrtci GearCode.

• Brzi pristup svim podacima, kao i nerealiziranim narudžbama te izvoz faktura u obliku .txt datoteke u bilo kojem trenutku.

ExPress | 33

DOBAVLJAČI

PROŠIRENJE PORTFELJA PODVOZJA I UPRAVLJAČKIH DIJELOVA LEMFÖRDER Podvozje i upravljački dijelovi važni su za sigurnost. Zbog toga je potrebno opsežno provjeriti te dijelove prilikom svakog pregleda. Različite vrste podvozja nimalo ne olakšavaju rad radionica. Samo u posljednjim tjednima, portfelj proizvoda za podvozje i upravljačke dijelove Lemförder proširen je kako bi uključio dodatnih 60 poprečnih kontrolnih ramena za trenutne premium modele Range Rovera, Land Rover Discoveryja, Jaguara tipa XF, XJ, F i S. Do kraja 2018. godine portfelj proizvoda se dodatno povećao, kako bi obuhvatio još 120 originalnih dijelova Lemförder, primjerice za Tesla Model X, platformu BMW 35-Up, Citroën Jumper i Alfa Romeo Giuliju. Osim samih proizvoda Lemförder, obuka i tehničke informacije o podvozju i upravljačkim dijelovima iznimno su tražene od ZF Aftermarketa.

• • •

Podvozje i upravljački dijelovi važni su za sigurnost Radionica bi trebala staviti naglasak na redovne preglede ZF Aftermarket nudi portfelj OE kvalitete

Neovisni ovjes poput višezglobnog stražnjeg ovjesa sastoji se od brojnih pojedinačnih komponenti. Svaki dio podvozja, poput vodećeg kontrolnog ramena, potpornog kontrolnog ramena ili zgloba stabilizatora ima preciznu funkciju unutar tog podvozja. Međutim, popravak tih složenih dizajna i točno poravnavanje kotača postali su utoliko zahtjevniji. Dobro razumijevanje načina na koji moderni ovjesi kotača funkcioniraju, a time i međudjelovanja pojedinačnih komponenti, stoga je neophodno za utvrđivanje i otklanjanje mogućih oštećenja.

NEOPHODNA REDOVNA KONTROLA PODVOZJA

Kao prvo, ima smisla redovno podvrgavati te komponente vizualnom pregledu.

Kad god se zamijene podupirač ovjesa i amortizer, trebali bi se također zamijeniti povezani nosači podupirača ovjesa ili nosači amortizera, kao i zaustavljači kompresije ili pomoćne opruge uključene u pribor za montiranje. Dijelovi podvozja uvijek su potrošni dijelovi – bez obzira na sveukupnu složenost ovjesa. Nakon vizualnog pregleda treba svakako napraviti probnu vožnju.

Neuobičajeno upravljanje vozilom i zvukovi često ukazuju na druge neispravne dijelove podvozja, kao što su poprečna kontrolna ramena ili zglobovi stabilizatora. Kuglasti zglobovi, na primjer, uvijek se brže troše zbog povećane težine vozila. Sile koje djeluju na zglobove i poluosovine prilikom prelaženja rupa i udaranja u ivičnjake također

34 | ExPress

ostavljaju svoj trag. To ima negativan učinak na geometriju osovine i vodi do neujednačenog upravljanja vozilom.

Osim toga, neispravne komponente uzrokuju pojačano trošenje ostalih dijelova podvozja, kao i guma, što dovodi do sveukupnog pogoršanja sigurnosti i udobnosti vožnje.

KONTROLA GUMENIH MJEHOVA, NAVLAKA I STEZNIH PRSTENOVA

Mehaničari bi također trebali provjeriti jesu li gumeni mjehovi na zglobovima podvozja istrošeni, oštećeni ili cure.

Ako čestice prljavštine dospiju u zglob, uništavaju unutrašnji kuglasti plastični omotač te oštećuju i kuglicu i kućište zgloba. Kao rezultat toga, stanje zgloba više neće odgovarati zahtjevima.

To je također slučaj ako je jamičasta korozija već u određenoj mjeri vidljiva na opružnim steznim prstenovima gumenih mjehova. Kad je u pitanju upravljački sustav, treba se naročito usredotočiti na poluosovinu. Osim gumenih mjehova, treba također pregledati gumenu navlaku zbog oštećenja.

Posebni alati kao što su oni za istiskivanje, svakako su potrebni za rastavljanje zglobova. Kod nekih vozila također se upotrebljavaju alati za podešavanje kako bi se osigurala ugradnja bez uvijanja. Mnoge druge vrste podvozja, poput osovine McPherson ili višezglobnog stražnjeg ovjesa VAG, zahtijevaju upotrebu posebnih imbus ključeva, potpornih prekidača zglobova ili pribora za stiskanje.

Učinci neispravnog podvozja i upravl-

jačkih dijelova na upravljanje vozilom i time na sigurnost putnika u vozilu su ogromni. Radionica bi trebala uložiti vrijeme u informiranje klijenata o tom području. Uz podvozja i upravljačke komponente Lemförder radionica je savršeno opremljena za sve poslove. ZF Aftermarket nudi radionicama ne samo širok portfelj proizvoda OE kvalitete, nego i usluge koje odgovaraju toj razini kvalitete. Uz praktičnu obuku, koncepte radionice i tehničke informacije, radionice mogu steći detaljno razumijevanje proizvoda i sustava te time stvoriti najbolju osnovu za ciljanu dijagnostiku i stručni popravak.

NOVA KAMPANJA MARKE LEMFÖRDER

Već više od 70 godina, marka Lemförder postavlja najviše standarde kad je riječ o upravljačkim dijelovima i podvozju.

Nastala je u Lemfördeu blizu Bremena, a komponente se još i danas razvijaju i proizvode u Njemačkoj. Nova reklamna kampanja za osobne automobile i komercijalna vozila usredotočuje se ne samo na pionirski duh osnivača, nego i na inovativnu snagu i težnju za savršenstvom tima Lemförder. Oni su osnova uvjerljive OE kvalitete diljem svijeta i pridružene preciznosti u razvoju i proizvodnji podvozja i upravljačkih dijelova Lemförder.

Više informacija na web-stranici kampanje marke: www.lemfoerderprecision.de

DOBAVLJAČI

OSMIŠLJENI Z A SAV R Š E N S T VO. L E M F Ö R D E R K U G L A S T I ZG L O B OV I OVJ E S A . Čvršći, manji, lakši i sigurniji, LEMFÖRDER zglobovi osiguravaju veću pokretljivost, povećanu stabilnost i više snage. Koriste se u upravljačkim ramenima ovjesa i sponama stabilizatora i kroz takvo rješenje povećavaju sigurnost vozila i trajnost komponenata ovjesa optimalnom elastičnošću i manjim momentom trenja.

Za kvalitetu bez kompromisa, odaberite LEMFÖRDER.

lemfoerderprecision.com

ExPress | 35

IZ IC SVIJETA

Pripremio: Lovro Lukša

2018. godine Inter Cars grupacija je po prvi put organizirala međunarodnu konferenciju u Bormiju – spoj profesionalaca i stručnjaka iz autoindustrije u jedinstvenoj atmosferi talijanskog skijališta. Ideja je bila spojiti naše najbolje kupce sa stručnjacima iz najvećih svjetskih brendova kao što su - Bosch, Castrol, Ruville, ZF, Sachs, TRW, Lemförder, Ferodo, Moog, LUK, INA, FAG, Delphi, Meyle, Febi, Goodyear, Dunlop, Fulda, Sava, Dębica, Kelly i Bridgestone, Firestone i Dayton, a sve na obroncima veličanstvenog Bormija.

Vjerujemo da smo u tome i uspjeli. Vlasnici radionica i servisa imali su prilike iz prve ruke saznati što se novog razvija iza zavjesa naših dobavljača te na licu mjesta izmijeniti iskustva i savjete. Naravno, htjeli smo spojiti ugodno s korisnim za sve prisutne, za što je Bormio bio upravo savršen. Skijalište s velikim brojem staza bilo je djelić raja za sve prisutne – sunce, snijeg i skoro idealni uvjeti tijekom čitavog trajanja konferencije. Ali u Bormiju je svatko mogao naći nešto za sebe, neovisno o apetitima.

Svakodnevno opuštanje bilo je moguće u lokalnim termama ili šetnjama planinskim stazama i boravkom na svježem zraku.

Za one s istančanim nepcima, gastro i eno ponuda regije bila je široka i šarolika. Od autohtonih sireva i vina iz svih 5 sjevernih talijanskih regija do isprobavanja bogate lokalne gastro ponude.

Glavni dio događaja bila je prezentacija upravnog odbora Inter Cars grupe na čelu s Maciejom Oleksowiczom, predsjednikom uprave te koncerti poznatih poljskih glazbenika i DJ-a. Cilj prezentacije je bio pobuditi uzbuđenje oko budućnosti naše industrije, te vidjeti kakve probleme i izazove će nam te promjene donijeti. Od ubrzane automatizacije poslova do autonomnih vozila. Jedino što je sigurno jest da većina stvari neće ostati ista te ćemo svi skupa trebati navigirati kroz te promjene.

Finale događaja bio je party u lokalnom pubu, takoreći bazi Inter Cars Hrvatske, gdje smo se od konferencije oprostili u pravom stilu.

Bormio će nam svima ostati u sjećanju kao predivna uspomena s još više dragih ljudi te vas sve pozivamo da nam se svakako pridružite na idućim putovanjima!

Vaš Inter Cars

Nova EcoContact™ 6 guma Donosimo visoku tehnologiju vašim vozilima.

Performanse za široki raspon vozila.

Tehničke značajke: Nova generacija Green ChillTM donosi najnovije i najnaprednije tehnologije miješanja liniji Eco guma:

Najveća učinkovitost goriva zahvaljujući poboljšanoj geometriji sastavnica i učinkovitoj raspodjeli silicijevoga dioksida.

EcoContactTM 6 postiže optimalnu ravnotežu između raspodjele spoja, geometrije sastavnica i obujma gume. Visokotehnološki spoj uključuje i optimiziranu mrežu polimera s čvrstim vezama između silicijevoga dioksida i gume. Stoga guma može pružiti jako dobru ravnotežu između fleksibilnosti i ukočenosti, što je čini reaktivnijom gumom. To omogućuje optimalnu prilagodbu na promjenjive uvjete na voznoj površini, a tako se u konačnici poboljšava i otpor kotrljanja gume i potrošnja goriva.

Povećana kilometraža zahvaljujući novom spoju Green Chili™ 2.0.

Poboljšani spoj Green ChiliTM 2.0 prilagođava se voznoj površini i tako istovremeno smanjuje deformaciju i nakupljanje topline.

To rezultira manjom potrošnjom goriva i smanjenjem emisija CO2. Smanjuje i gubitak gume tijekom njezinoga vijeka trajanja, zahvaljujući visokoj fleksibilnosti polimera i inovativnim aditivima. Kao rezultat dolazi do povećanja kilometraže.

Optimizirano iskustvo prianjanja i upravljivosti.

EcoContact TM 6 nudi posebno prilagođen uzorak s jakom dobrom prilagodbom između širine i broja brazdi. To rezultira najboljim kompromisom između performansi na suhome i mokrome te još više povećava sigurnost u situacijama upravljanja poput prebacivanja iz jedne trake u drugu. Zahvaljujući svojem inovativnom asimetričnom rebru i geometriji odvodnih kanala, guma uvijek zadržava kontakt s voznom površinom.

Otpor kotrljanja 115%

Performanse gume: EcoContact™ 6 ContiEcoContact™ 5 = 100%

Razina buke 100%

Kočenje na mokrom 106%

Kilometraža 120%

Kočenje na suhom 102%

www.continental-tyres.com

Aquaplaning 95%

Dimenzije guma:

Prianjanje 117%

Širina gume u mm

Presjek gume

Dimenzija felge

Oznaka brzine

145–315

Series 30–80

13–22

T–Y

DOBAVLJAČI

NOVI BRAND S VIŠEGODIŠNJOM TRADICIJOM DANBLOCK PREDSTAVLJA KOČIONE OBLOGE NAJVIŠE KVALITETE NAMIJENJENE ZA TERETNA AVOZILA, DOSTUPNE ISKLJUČIVO U PONUDI TVRTKE INTER CARS

WWW.DANBLOCK.PL Brand Danblock na tržište je uveo danski

wire mesh tehnologije u nosivoj ploči koja

korozije i primjena izdržljivog pokrova

automobilski div, Roulunds Braking, firma s

osigurava između ostalog visoku izdržljivst

2018. godine portfelj proizvođača

impozantnom tradicijom, osnovana 1736.

smicanja materijala ploče (dvaput prelazi

Danblock je bogatiji za kočione diskove,

godine u Danskoj. S proizvodnjom frikcijskih

normu R90 400 vs. N/cm2),velika adhezija

koji se razlikuju posebnim GeoMet

materijala pod znakom branda Danblock

materijala na površinu ploče, bolje povezi-

premazom.

započinje 1926. godine, ubrzo nakon

vanje frikcijskog materijala s nosive

završetka Prvog svjetskog rata.

ploče, sprečavajući nastajanje unutarnje

Danas je firma Roulunds Braking jedan od najvećih globalnih proizvođača frikcijskih materijala visoke kvalitete, namijenjenih za automobilsko tržište i kupce širom svijeta.

Proizvodi firme Roulunds Braking koriste se kod prve ugradnje, kao i za aftermarket tržište, predstavljajući neprestano najviši nivo skandinavske kvalitete i iskustva na automobilskom tržištu.

PONUDA PROIZVODA OBOGAĆENA KOČIONIM OBLOGAMA Do ove godine ponuda proizvođača Danblock je prije svega obuhvaćala kočione obloge. Ono što ju je činilo drugačijom u odnosu na konkurenciju je njihova primjena

GEOMET: *** ANTIKOROZIVNI PREMAZ; *** OLAKŠAVA IZMJENU PLOČE UZ MINIMALNU PRISUTNOST KOROZIJE; *** PRIMJENJUJE SE U PROIZVODIMA PRVE MONTAŽE (OE).

Danblock katalog također možete preuzeti u obliku mobilne aplikacije, dostupne skeniranjem dolje prikazanih QR kodova ili preko App Storea.

Primjeri šifri u Online Katalogu 540321DB – Kočioni disk prednji L/D (438mmx45mm) 540333DB – Kočioni disk prednji L/D (440mmx44,4mm) 540379DB – Kočioni disk stražnji L/D (430mmx45mm)

Windows Phone

Android

38 | ExPress

iOS

540336DB – Kočioni disk prednji L/D (410mmx45mm) 540213DB – Kočioni disk prednji L/D (330mmx34mm)

POTPUNA PONUDA PROIZVODA DANBLOCK DOSTUPNA JE U OBLIKU INTERNET KATALOGA NA STRANICI WWW.DANBLOCK.PL TE NA INTER CARS KATALOGU.

febi DIJELOVI OVJESA Od poprečnih spona, spona ovjesa, vodećih zglobova i dijagonalnih šipki stabilizatora: • širok asortiman s više od 8.000 dijelova za ovjes • 97% pokrivenost najpopularnijih vozila • proizvodi za više od 80 međunarodnih marki vozila

Dijagonalna šipka stabilizatora Aksijalni zglob, poprečna spona upravljača Glava poprečne spone upravljača

Poprečna spona

Nosivi/vodeći zglob (kugla)

Spona, ovjes kotača

GUMENO METALNI DIJELOVI febi pokriva širok asortiman gumeno metalnih dijelova: • ležaj opružnog oslonca • uležištenje, spona • ležaji stabilizatora

• graničnici, odbojnici, ogibljenje • setova manžeta • kompleti za zaštitu od prašine, amortizera

I kod ovih komponenti koje zahtijevaju održavanje, kupci se mogu osloniti na renomiranu kvalitetu usklađenu s OE kvalitetom.

ŠKOLOVANJA

EDUKACIJA ZA PROCJENITELJA MOTORNIH VOZILA

Napisao: Boris Smuđ

Ekskluzivno za Quality Service (QS) partnere u suradnji s tvrtkom Mobile Ekspert i Fakultetom prometnih znanosti u Zagrebu, u periodu od 06.12. do 08.12.2018. održana je radionica za procjenitelja motornih vozila.

TKO I GDJE Edukaciji su prisustvovali QS partneri iz Koprivnice, Pule, Virovitice, Varaždina, Sinja, Nove Gradiške, Velikog Trgovišća, Bedekovčine, Čazme i Zagreba, kao i djelatnici odjela karoserije iz tvrtke Inter Cars. Edukacija je održana u prostorijama Znanstveno-učilišnog kampusa Borongaj FPZ, odsjeka za forenziku i prometna vještačenja, a svim sudionicima pružena su osnovna znanja iz područja vještačenja, odnosno procjene vozila, kao i upoznavanje s osnovnim softverskim alatom svakog procjenitelja, programom Audatex.

EDR (EVENT DATA RECORDER) Redovni profesor FPZ, doc. dr. sc. Željko Šarić, upoznao je polaznike radionice s osnovnim aktivnostima odsjeka forenzike i vještačenja, kao i s najnovijim dostignućima u autoindustriji na polju aktivne i pasivne sigurnosti. Između ostalog, najzanimljivije predstavljanje bilo je ono uređaja EDR (Event Data Recorder) popularno nazvanog „crna kutija“.

Radi se o uređaju smještenom u upravljačkoj jedinici zračnih jastuka.

Iako nema potpunu funkcionalnost crne kutije u zrakoplovima, sposoban je upamtiti sve relevantne parametre vozila, brzinu, usporavanje, aktivnost

40 | ExPress

pojaseva, kut zakreta kola upravljača, aktivacije senzora zračnih jastuka, pet sekundi prije sudara i pet sekundi poslije.

Na konkretnom slučaju i stvarnom vozilu prikazana je mogućnost očitavanja podataka u realnom vremenu. Trenutno prvi proizvođač vozila u EU koji dozvoljava očitavanje podataka iz same upravljačke jedinice je Toyota, a uskoro će ovakvu praksu slijediti i ostali. Proizvođači kao što su Audi, VW, Fiat, Mini, BMW i mnogi drugi, na svojim novim modelima vozila.

Završni ispit polaznika radionice za procjenitelja vozila bila je samostalna procjena u sudaru oštećenog vozila.

ALAT AUDATEX

CRASH TEST Sam kraj radionice začinjen je „crash testom“, simuliranim na vozilima Chrysler Neon i Kia Pride. Simulirana je realna situacija naleta vozila na zaustavljeno vozilo pri brzini od 25 km/h, te razmjeri nastale štete na navedenim vozilima.

I za kraj, riječ dvije o alatu Audatex. Alat je softverski koncipiran i napravljen tako da procjena nastale štete na vozilu bude obavljena što brže i jednostavnije, maksimalno transparentno i prema normativima samih proizvođača vozila putem VIN oznake. Dodavanjem fotodokumentacije dobiva se kompletan uvid u štetu, odnosno procjena popravka vozila koja u sebi može sadržavati cijene originalnih rezervnih dijelova, ali i cijene TÜV certificiranih dijelova limarije dobavljača Inter Cars. Ovaj dio edukacije održali su predavači iz tvrtke Mobile Ekspert, koja je ujedno i zastupnik za Audatex.

Svjetski lider* u sustavima brisača STRUČNJAK ZA SUSTAVE BRISAČA

VALEO AQUABLADE™ Povećajte svoju sigurnost,

Smanjite kočioni put za 4 metra**, zahvaljujući distribuciji homogene tekućine za pranje

*Passenger Car O.E. Worldwide Market Share 2017 in value, excluding trucks. **Source: Fraunhofer Institute IOSB study on +5500 tests in real driving condition performed

VA302

VA302

Valeo patentirana tehnologija

Tehničke informacije i upute o ugradnji potražite na:

valeoservice.com

VEHICLE SERVICE TOOLS CP7782-6 Produžena osovina • 4 stupnja regulacije u oba smjera • Maks. moment (odvrtanje) 2600 Nm

CP7748

• Pouzdan, snažan, ergonomski oblikovan • Maks. moment (odvrtanje) 1250 Nm

CP8849 - 20 V, 4.0 Ah

•Jedinstveni „Shut off” sistem u dvije pozicije - Isključuje alat kod dostizanja momenta stezanja • Maks. moment (odvrtanje) 1150 Nm

People.

Passion.

Performance

Radionička preša CP 86300 • Robusna, pouzdana, precizna • Pomični cilindar

PRIPREMA ZRAČNE INSTALACIJE I ODRŽAVANJE ZRAČNIH ALATA Svaki alat na tržištu, bilo električni ili pneumatski zahtijeva određeni standard dotoka energije koja ga pokreče. Kod električnog alata to je relativno jednostavno, jer su električne instalacije danas dobro uređene i standardizirane (220V 50-60Hz), no kada ti uvjeti nisu ispunjeni, električni alat jednostavno ne radi.

Standard za pneumatski alat znači 6,3 bara dinamičkog tlaka pri definiranom protoku (l/s) ovisno o tipu alata.

Osnovna razlika je u tome da će se zračni motor u pneumatskom alatu vrtjeti i kada ti uvjeti nisu ispunjeni, ali neće davati svoje optimalne performanse, čime korisnik dobiva dojam da s alatom nešto nije u redu.

Prema našim iskustvima osnovni razlog nezadovoljstva korisnika pneumatskog alata je u tome da alat jednostavno ne dobiva dovoljno energije definirane od strane proizvođača, pa tako naravno i ne daje specificirane vrijednosti momenta stezanja (Nm) ili adekvatan broj okretaja i snagu kod brusnog alata. Ovo pravilo vrijedi za sav zračni alat na tržištu, Chicago Pneumatic i sve ostale proizvođače.

FILTER – pročišćava komprimirani zrak, odvaja nečistoću, vlagu i korozivne čestice - nečistoće, korozija i vlaga koje su prisutne u zračnim instalacijama, dolaskom u sami alat uzrokuju oštećenja te kvarove vitalnih i radnih dijelova alata REGULATOR – osigurava kontinuirani dinamički radni tlak - Zračni alati su konstruirani da rade na 6.3 bara dinamičkog tlaka.

Neadekvatan radni tlak u slučaju preslabe vrijednosti smanjuje performanse alata, produljuje vrijeme potrebno za izvršavanje radne operacije, dok u slučaju previsoke vrijednosti uzrokuje pretjerano trošenje i oštećivanje komponenti alata (ležajeva, zupčanika). Regulator s manometrom unutar FRL pripremne jedinice, osigurava podešavanje i kontinuiranu vrijednost radnog tlaka na optimalnih 6.3 bara.

NAULJIVAČ (lubrikator) – osigurava kontrolirano podmazivanje zračnog sistema, podmazivanje alata

-Neadekvatno nauljivanje ili uopće neprisutnost nauljivanja uzrokuje smanjenje performansi, te skraćeni životni vijek alata (pretjerano trošenje lamela) - Potrebno je imati na umu:

“No oil, no warranty” - FRL pripremne jedinice je potrebno montirati što je moguće bliže samom alatu (u pravilu do 5 m crijeva osiguravamo da ulje u zraku zaista stigne u alat, podmaže zračni motor, smanji trenje lopatica, pa time i njihovo trošenje) - Po jednoj pripremnoj jedinici preporučuje se spajati jedan alat, jer ukoliko je spojeno više alata, tlak, volumen zraka i nauljivanje se dijeli na svaki od spojenih alata i ne postiže se puna produktivnost alata - Za održavanje FRL pripremnih jedinica potrebno je redovno kontrolirati, očistiti filter, odstraniti višak vode, kontrolirati ispravnost regulatora, podesiti i kontrolirati adekvatno nauljivanje – 2 kapi po minuti.

Osnovni uvjet za postizanje željenih performansi zračnog alata je da kompresor kao generator pogonskog zraka isporučuje potrebnu količinu i dovoljan tlak zraka, a nakon njega ključnu ulogu u radu alata ima zračna instalacija, čije je svrha da osigura dovoljan dotok energije i osigura podmazivanje zračnog motora.

Za postizanje optimalnih uvjeta u zračne je instalacije potrebno ugraditi jedinice za pripremu zraka (FRL – filter, regulator, lubrikator - nauljivač).

Time osiguravamo da alat pruža specificirane performanse (kataloške vrijednosti steznog momenta i broja okretaja, kao i sve ostale specificirane vrijednosti na osnovu kojih je alat i izabran na prvom mjestu).

ZRAČNA INSTALACIJA – SPOJNI PRIBOR (crijeva za zrak i brze spojnice) • Vrlo važan čimbenik kvalitete i zadovoljstva rada sa zračnim alatima su kvaliteta i odgovarajuće dimenzije crijeva i spojnog pribora.

Uz odgovarajuću kvalitetu zraka vrlo je bitno da se zadovolji: - radni pritisak (6.3 bara) - dostatna količina zraka specificirana za svaki alat (l/s) - minimalni unutarnji promjer crijeva

Svaki element u instalaciji naravno uzrokuje i dodatni pad tlaka zraka, zato je osnovno pravilo dimenzioniranja instalacije (promjera crijeva za zrak i brzih spojnica) krenuti od kraja instalacije, tj. alata ili radnog mjesta ako ono zahtjeve više alata.

Ako je više alata spojeno na instalaciju I istovremeno rade, bitno je uzeti u obzir da je tada potreba za komprimiranim zrakom jednaka ukupnoj potrošnji zraka svih alata u istovremenom radu.

Uz svaki Chicago Pneumatic alat specificirane su ove vrijednosti koje se moraju poštovati da bi zadovoljstvo korisnika bilo potpuno.

Chicago Pneumatic u svom asortimanu priključnih crijeva i brzih spojnica za zračne instalacije nudi adekvatna rješenja koja Vam osiguravaju kvalitetnu pripremu, zaštitu i dugovječnost, te zadovoljstvo s performansama i produktivnosti Vaših CP alata. Chicago Pneumatic i naši ovlašteni distributeri znaju i mogu pomoći oko projektiranja zračne instalacije za vaše potrebe.

DOBAVLJAČI

PIRELLI - RUN-FLAT HOMOLIGIRANE GUME ZA OE & FORMULA 1 DO 2023.

Pirelli ostao lider na homologiranim run-flat gumama u prvim ugradnjama (OE).

Pirelli je dosegao oznaku 500 homologiranih run-flat guma i još jednom ističe svoj položaj kao dobavljač OE-a za automobilske marke premium i prestige segmenta. Tehnologija pokretanja omogućuje vozačima da nastave putovanje, čak i ako je guma probušena.

Nedavno je Pirelli predstavio svoju 516. homologiranu run-flat gumu. To znači da je 516 puta automobilska marka odabrala Pirelli gume za ugradnju na njihova vozila kao originalnu opremu.

Postoji 326 homologacija za ljeto, 100 za zimu i 90 za cjelogodišnji segment.

Pirelli je sada u mogućnosti ponuditi kupcima ukupno više od 2.800 OE-guma u svom asortimanu.

Najnovija homologirana run-flat guma izgrađena je za Alfa Romeo. Proizvođač automobila izabrao ga je za novi model Guilia. Osim toga, konstruktori kao što su BMW, Cadillac, Dodge, Jeep, Mercedes ili Mini koriste te specifične gume.

Vaša prednost: Čak i ako vaš sustav nadzora tlaka u gumama pokazuje smanjenje tlaka u jednoj od guma, možete sigurno putovati još 80 kilometara uz maksimalnu brzinu od 80 km/h.

Struktura bočne strane je toliko jaka da može nositi težinu vozila i osigurati si-

PIRELLI I FORMULA 1: ZAJEDNO DO 2023 Pirelli će ostati kao globalni partner za gume na FIA Svjetskom prvenstvu Formule 1 još četiri godine, nakon obnavljanja sadašnjeg ugovora - koji traje do kraja 2019. godine - kako bi se produžio od 2020. do 2023. godine.

Sporazum je sklopljen u kratkom vremenskom roku, nakon uspješnog partnerstva proteklih godina. FOM i Pirelli su se dogovorili o svim inicijativama koje je sport trenutno zatražio, te su ponovno potvrdili svoju predanost zajedničkom radu na novim tehničkim propisima koji se očekuju za 2021., uključujući i 18-inčnu gumu.

Chase Carey, predsjednik i izvršni direktor Formule 1, rekao je:

44 | ExPress

gurno putovanje u sljedeću garažu. Za ovaj ugrađeni, samonosivi sustav Pirelli je razvio strukturu ojačanja za unutrašnjost gume, koja podržava vertikalnu i horizontalnu silu vozila.

Tehnologija Pirelli s ravnim zaslonom dostupna je za profile P Zero, Cinturato, Scorpion, Scorpion Winter, Winter Sottozero 3 i Winter Sottozero Series II. Na obodnim trakama od 18 inča, asortiman pokriva 97 posto opsega ovog obruča. Osim toga, Pirelli nudi 24 ekskluzivne šifre proizvoda koje ne nudi niti jedan drugi proizvođač guma.

U run-flat segmentu Pirelli je svjetski lider na tržištu ljetnih, cjelogodišnjih i zimskih guma.

Tehnologija Pirelli run-flat služi zahtjevima prestižnih i vrhunskih proizvođača automobila za izradu guma, koje su savršeno prilagođene atributima njihovih vozila. Tijekom cijelog proizvodnog procesa, koji traje 2 ili 3 godine, inženjeri iz Pirellija intenzivno rade sa svojim kolegama proizvođačima automobila, kako bi razvili one najsuvremenije gume. I ove gume su označene na njihovoj bočnoj strani, tako da svatko može znati, za koje marke automobila je navedena guma.

„Pirelli je od 2011. važan i cijenjen partner Formule 1. Oni su lideri u pružanju inovativnih vrhunskih mogućnosti. Oni su vrhunski brand, jasan globalni lider u motosportu, a naše stalno partnerstvo s njima još je jednom dokaz naše želje da F1 uskladimo s najboljima u motosportu i šire. Oduševljeni smo što smo postigli taj sporazum, koji jamči dugoročnu stabilnu budućnost za tako važnu komponentu Formule 1® ”.

Jean Todt, predsjednik FIA-e: “Sretan sam što je Pirelli imenovan za još jedno razdoblje kao službeni dobavljač guma na Svjetsko prvenstvo u Formuli 1 FIA-e. To će svima nama omogućiti da uživamo u iskustvu stečenom od 2011. godine. Znamo koliko je ključna i teška uloga dobavljača guma, a posebno u Formuli 1 ”.

Te pojedinačne gume za vrhunske i prestižne proizvođače automobila su srž Pirellijeve strategije savršenog prianjanja.

Marco Tronchetti Provera, potpredsjednik i glavni izvršni direktor Pirellija, komentirao je: „Izvrsna je vijest da Pirelli produžuje partnerstvo s Formulom 1 do 2023. godine. Ovaj novi sporazum proširuje našu prisutnost na ukupno 13 sezona u moderno doba, a Pirelli je također prisutan u 1950., kada je svečano otvoreno Svjetsko prvenstvo.

Formula 1 je i ostat će vrhunac motoriziranog natjecanja: savršeno okruženje za Pirelli, koji je uvijek definirao moto sport kao svoj najnapredniji laboratorij za tehnološka istraživanja i razvoj.

Formula 1 pruža savršen izlog za naše Ultra High Performance automobilske gume, koje opskrbljuju najpoželjnija svjetska prestižna i vrhunska vozila jamčenjem najviših standarda performansi, održivosti i sigurnosti. ”

IZ IC SVIJETA

4MAX NOVA GENERACIJA

SNAGE I PERFORMANSI Nova generacija 4MAX akumulatora prepoznatljiva je po svojoj natprosječnoj snazi i dužem vijeku trajanja. Najmodernija tehnologija izrade s tekućim elektrolitom omogućuje upotrebu bez održavanja, zbog čega 4MAX traje i do dva puta dulje.

CA/CA tehnologija proizvodnje objedinjuje inovacije koje osiguravaju izvrsne startne sposobnosti svim vozilima novije generacije.

4MAX akumulatori imaju mnoge prednosti, od kojih su najznačajnije: • bez 100%-tne potrebe za održavanjem • maksimalna pouzdanost • zabrtvljeni poklopac koji sprečava curenje elektrolita • tehnologija ekspandiranja metala osigurava veći stupanj otpornosti na koroziju i znatno dužu trajnost akumulatora • idealan za vozila s više električnih potrošača • ergonomske ručke Osim akumulatora za automobilski i teretni gospodarski program, 4MAX nudi i proizvode s EFB i DC tehnologijom. ŠTO JE EFB TEHNOLOGIJA

(Enhanced Flooded Battery) predstavlja poboljšani akumulator s tekućim elektrolitom koji osigurava superiornu pouzdanost i performanse u usporedbi sa standardnim olovnim akumulatorima za primjenu u automobilima i gospodarskim vozilima.

Pozitivna ploča je obložena poliesterskom bandažom, što jamči dodatno zadržavanje aktivnog materijala na ploči. Produženi vijek trajanja i ciklička trajnost čak su do tri puta dulji nego u standardnim baterijama. Pouzdan start i pri najekstremnijim zimskim temperaturama. ŠTO JE DC (Deep Cycle tehnologija)

Riječ je o tehnologiji osmišljenoj za marine program (brodice, jedrilice, jahte), kao i kamper vozila, uz minimalan stupanj samopražnjenja. DC tehnologija je idealna za sezonsku upotrebu i ne zahtijeva nikakvo održavanje.

Unutar akumulatora se nalazi posebna rešetka s dijagonalnom geometrijom, otpornom na cikličko naprezanje, osiguravajući pritom optimalan kontakt s aktivnim materijalom. Isto tako sadrži i separator s mikroporoznom strukturom u kombinaciji s (GLASSMAT) tehnologijom, koja optimalno utječe na energetsku učinkovitost i otporna je na vanjske vibracije.

www.intercars.hr

Za više informacija obratite se u vašu poslovnicu ili kontaktirajte prodajnog predstavnika.

ExPress | 45

www.osram.hr

Svjetlo koje nadilazi očekivanja i povećava sigurnost Sve veći promet u kasnim i ranijim satima, neočekivani objekti na cesti i ograničena vidljivost: mnogi vozači osjećaju nesigurnost tijekom vožnje noću. Drugi vrlo čest problem je umor. Ne iznenađuje stoga što se visoki udio nesreća događa upravo noću, iako je promet tada mnogo manji nego tijekom dana.

Zbog toga OSRAM razvija i poboljšava svoje žarulje visokih performansi kako bi stvorio tri najmoćnija NIGHT BREAKER® proizvoda svih vremena. Više svjetla omogućuje bolju vidljivost i samim time znatno brže reakcije u vožnji. Ovo je iznimno važno u situacijama kada je svaka sekunda bitna.

istovremeno s obje strane vašeg vozila (u paru).

S obzirom na to, NIGHT BREAKER® žarulje su također dostupne u paru u prikladnom duo box-u.

Sigurnija vožnja zahvaljujući novoj NIGHT BREAKER® obitelji.

- cesta i rubovi ceste su puno učinkovitije osvijetljeni - prometni znakovi i potencijalne opasnosti mogu biti prepoznati ranije - vozači doživljavaju noćnu vožnju s puno manje napora i do odredišta stižu puno odmorniji - bolja vidljivost za sve vozače - pogotovo one s lošijim noćnim vidom - puno bolje ste vidljivi drugima na cesti

Nove XENARC® NIGHT BREAKER® LASER ksenon žarulje emitiraju svjetlosni snop koji se proteže do 250 metara i nude do 200% više svjetlosti 1. Halogene žarulje za prednja svjetla također donose maksimalne performanse: novi NIGHT BREAKER® LASER sada nudi do 150% više svjetla2 i snop svjetla koji se proteže do 150 metara. NIGHT BREAKER® SILVER će vam pružiti do 100% više svjetla2, kao i snop svjetla koji se proteže 130 metara. One nude izvanredan omjer životnog ciklusa/troškova i performansi.

Odlučite se za NIGHT BREAKER® sada i budite sjajan primjer.

Bez obzira odaberete li halogena ili ksenon svjetla - uvijek se možete osloniti na velike prednosti NIGHT BREAKER® žarulja.

Naši stručnjaci za svjetlost uvijek savjetuju promjenu halogenih i ksenon žarulja

Svjetlo je OSRAM

Sve prednosti koje daju žarulje visokih performansi, više svjetla i bjelju svjetlost:

Uživajte u blagodatima svjetlosti koja će premašiti vaša očekivanja kad god vozite noću s nadogradnjom na svjetla NIGHT BREAKER® obitelji! Saznaj više o svim proizvodima iz NIGHT BREAKER® obitelj na www.osram.com/nightbreaker ili kod ovlaštenog trgovca.

1 2

U usporedbi s minimalnim zahtjevima ECE R98 / R99.

U usporedbi s minimalnim zahtjevima ECE R112.

www.osram.hr www.osram.hr

Svjetlokoje kojenadilazi nadilazi povećava sigurnost Svjetlo o očekivanja č ekivanja i ipove ć ava sigurnost obitelji prednja svjetla svjetla ss NIGHT NIGHTBREAKER BREAKER®® obitelji Nadogradite prednja Kad se, se,uz uzpove povećanje prometa, vaš vašvid vidpo počne pogoršavati,, vožnja no noću može postati postati Kad ćanje prometa, čne pogoršavati ću može mora.Sve Sveizgleda izgledabolje boljekada kadavozite vozitesasa svjetlima visokih performansi iz obitelji noćna mora. svjetlima visokih performansi iz obitelji njihova iznimna svjetlosna svjetlosna snaga snagaproizvodi proizvodipuno punosvjetliji svjetlijii ivrlo vrlodug dug NIGHTBREAKER BREAKER®® : njihova NIGHT snop svjetla. svjetla.To Tovam vamomogu omogućava da se seosje osjećate vidite i budete viđeni viđeni bolje ćava da ćate sigurnije, vidite te učinite učinite noćnu vožnjom opet zadovoljstvom. zadovoljstvom.Provjerite Provjeritezašto zaštosesesve sve više vozača više voza ča odlučuje za NIGHT NIGHTBREAKER® BREAKER® svjetla.

Nadogradite svjetla.

Nadogradite sadasada svojasvoja svjetlasvjetla za: za: bolju više vremena vremenaza zareagiranje reagiranjei sigurnije i sigurnijeputovanje. putovanje. bolju vidljivost vidljivost noću, noću, više

Svjetlo je OSRAM

DOBAVLJAČI

Povjerenje dolazi iznutra

Kočione tekućine - trendovi

Kočione tekućine postaju sve kompleksnije. Koji je razlog tome?

Tehnologija vozila se neprestano razvija i današnja osobna vozila su teža, teže ubrzavaju i putuju znatno brže od svojih prethodnih modela. Iz tog razloga je potrebna znatno snažnija sila kočenja kako bi se moderno vozilo zaustavilo. U kombinaciji sa složenim, računalno kontroliranim funkcijama kao što su ABS i ESP, veća težina i brzina novijih vozila čine moderne kočione sustave znatno zahtjevnijima. Nova vozila iz tog razloga zahtijevaju i moderne kočione tekućine s visokim performansama kako bi mogla učinkovito i sigurno kočiti.

Poboljšani računalni sustavi kočenja Zahtjevi za bržom reakcijom tekućine

Teži<Veći automobili

Povećana brzina Niža viskoznost kočionih tekućina

Tekućine s višom točkom vrelišta

Postoje li neke druge vrste kočionih tekućina?

Uz sintetičke proizvode bazirane na polialkilen glikolu (PAG), postoje i druge vrste kočionih tekućina. Proizvodi bazirani na mineralnom ulju (Comma LHM+) se u kombiniranim hidrauličkim sustavima Citroena koriste već godinama. Dizajnirani su posebno za ovu vrstu aplikacije i nisu pogodni za korištenje u aplikacijama gdje su navedeni DOT proizvodi. Također nisu kompatibilni i nikad ih ne treba miješati.

Vozni park u Ujedinjenom Kraljevstvu preporučuje sljedeće vrste kočionih tekućina*:

Kočiona tekućina DOT 4 ESP pokriva 18% voznog parka u UK

Kočiona tekućina DOT 5.1 pokriva 12% voznog parka u UK

Posebne tekućine - 3%

Kočiona tekućina DOT 4 pokriva 64% voznog parka u UK

* temeljeno na voznom parku u UK iz 2014.

Da biste pronašli odgovarajući proizvod za svoje vozilo, posjetite www.CommaOil.com 48 | ExPress

3998

Ili preuzmite “Comma Oil Finder” aplikaciju s Google Play-a i App Store-a

DOBAVLJAČI

Povjerenje dolazi iznutra

Koja kočiona tekućina odgovara mojem automobilu?

Sintetičke tekućine, bazirane na polialkilen glikolu (PAG) su najpoznatije vrste (DOT3, DOT4, DOT 4 ESP i DOT 5.1). Kompatibilne su jedna s drugom i mogu se miješati i s uljima, i s rashladnim tekućinama. Važno je da se uvijek pridržavate specifikacija proizvođača za određeno vozilo, jer korištenje neodgovarajuće tekućine može ozbiljno ugroziti performanse kočnica.

DOT 5.1

DOT 4 ESP

Preporučuje Comma za aplikacije koje zahtijevaju: FMVSS 116 DOT 5.1, ISO 4925, ISO 4925 (Klasa 3, 4 & 5.1)

Preporučuje Comma za aplikacije koje zahtijevaju: FMVSS 116 DOT 4, ISO 4925, SAE J1704, ISO 4925 (Klasa 3, 4 & 6)

Dostupna pakiranja 1LT

BF51L

Dostupna pakiranja BF4ESP1L

1LT

DOT 4

DOT 3

Preporučuje Comma za aplikacije koje zahtijevaju: FMVSS 116 DOT 4, ISO 4925 (Klasa 3 & 4), SAE J1704

Preporučuje Comma za aplikacije koje zahtijevaju: FMVSS 116 DOT 3, ISO 4925 (Klasa 3), SAE J1703

Dostupna pakiranja 500ml

BF4500M

1L

BF41L

5L

BF45L

20L

BF420L

Dostupna pakiranja BF1L

1LT

LDS

MVCHF

Preporučuje Comma za aplikacije koje zahtijevaju: PSA S71 2710; Odgovara određenim Peugeot, Citroën, DS, SsangYong i Toyota modelima koji zahtijevaju PSA S71 2710. Uvijek provjerite preopruke proizvođača vozila kada dodajete LDS tekućinu.

Preporučuje Comma za aplikacije koje zahtijevaju: CHF11S* i CHF202* *CHF11S i CHF202 su zaštitni znak Pentosin-Werke GmbH

Dostupna pakiranja 1LT

LDS1L

Dostupna pakiranja 1LT

CHF1L

LHM+

PSF

Tekućina bazirana na mineralima za hidraulične sustave. Odgovara Citroën, Peugeot, Rolls Royce i Bentley modelima (komponente su obojene zelenom bojom).

Tekućina za servo sustave upravljanja - primjenjivo kod više sustava (pridržavajte se uputa proizvođača vozila).

Kompatibilna sa svim ATF vrstama tekućina.

PAŽNJA: Za primjenu aplikacije provjerite upute proizvođača Dostupna pakiranja 1L

LHM1L

5L

LHM5L

Dostupna pakiranja 1LT

PSF1L

Da biste pronašli odgovarajući proizvod za svoje vozilo, posjetite www.CommaOil.com Ili preuzmite “Comma Oil Finder” aplikaciju s Google Play-a i App Store-a

ExPress | 49

DOBAVLJAČI

FILTRON UREA FILTER ZA KAMIONE Novi, rigorozni propisi povezani s ograničenjima emisije štetnih plinova koje ispuštaju vozila, primoravaju proizvođače da koriste sve naprednije tehnologije za smanjenje emisije zagađenja. Primjer je takve tehnologije selektivna katalitička redukcija koja se kratko naziva SCR (eng. selective catalytic reduction), u kojoj se koriste urea filteri.

CILJ SCR-A Glavni cilj SCR-a smanjivanje je količine štetnog dušikovog oksida (NOx) u ispušnim plinovima. SCR sustavi služe se vodenom otopinom uree koja se u vozilu skladišti u posebnom spremniku i ubrizgava se u željenim količinama u mlaz vrelih ispušnih plinova u ispušnom sustavu vozila. Pod utjecajem visoke temperature ispušnih plinova, otopina uree pretvara se u amonijak (NH3) i ugljični dioksid. Zatim amonijak reagira s dušikovim oksidima i pretvara ih u dušik (N2) i vodenu paru (H2O) – tvari koje nisu štetne za ljude i okoliš.

AdBLUE Vodena otopina uree na tržištu se prodaje, između ostalog, pod komercijalnim nazivom AdBlue. SCR tehnologija u kojoj se primjenjuje AdBlue koristi se u većini kamiona koji su proizvedeni od 2006. godine i u svima koji se proizvode od listopada 2012. godine. Tijekom prijevoza ili skladištenja vodene otopine uree mogu u nju doći brojne nečistoće, zato je ključno za djelovanje svakog SCR sustava korištenje urea filtera.

Urea filteri marke FILTRON zaustavljaju nečistoće iz otopine uree, štiteći mlaznice SCR sustava od trošenja i doprinoseći učinkovitom smanjivanju emisije štetnih plinova.

Vodena otopina uree povećava svoj obujam na temperaturama ispod nule, zato urea filteri marke FILTRON imaju kompenzacijski element koji ograničava slobodni prostor u kućištu i štiti sustav i filter od oštećenja.

FILTRON urea filteri potvrđuju činjenicu da u širokoj ponudi marke FILTRON osim filtera za putničke automobile možete pronaći i širok izbor filtera za najpopularnije kamione u Europi.

2

Upoznajte urea filter FILTRON UE 730/4

1

1. Medij za filtriranje prilagođen za određene primjene na temelju mnogobrojnih laboratorijskih ispitivanja 2. Brtve koje osiguravaju adekvatno brtvljenje i sprečavaju curenje 3. Kompenzacijski element koji ograničava slobodni prostor u kućištu i štiti od oštećenja

3

4. Dodatni element koji olakšava montažu filtera

4 ExPress | 51

MOTO OPREMA

JAKNE, RUKAVICE, HLAČE, KACIGE...

MOTO DIJELOVI

DIJELOVI ZA SKUTERE I MOTOCIKLE

TOURING FORCE

SPORT FORCE +

ŠIROKA PONUDA MOTO OPREME, DIJELOVA, GUMA I ULJA Uz brzu i uhodanu logistiku te 27 poslovnica diljem Hrvatske, MOTO odjel pruža edukacijsku, tehničku i svu ostalu potrebnu podršku našim veleprodajnim partnerima. U ponudi imamo više od 230 000 moto artikala i svakodnevno ju proširujemo novima.

Tražimo distributere za brendove iz naše ponude za područje Hrvatske, Slovenije i Bosne i Hercegovine.

MOTO SVIJET

IC MOTO TREND

Pripremio: Goran Zarić

U period od 23.01.-24.01.19 u prostoru uprave Inter Carsa održan je Moto Trend 2019.

Cilj nam je bio da našim najvjernijim moto kupcima predstavimo bogatu moto opremu renomiranih proizvođača za 2019. godinu.

Ono što bih svakako istaknuo je nova kolekcija SMK kaciga s izrazito zanimljivim grafikama te naš veoma hvaljeni brend moto opreme Adrenaline, koji se pokazao odličnim na tržištu, prvenstveno svojom kvalitetom i dizajnom. Naravno, osim same opreme, posjetitelji su mogli vidjeti i druge proizvode od kojih bih istaknuo moto gume Mitas, akumulatore Yuasa i Exide te razne druge dijelove. Ljubitelji off road motocikala, imali su priliku vidjeti FLY opremu koja je ostavila vrlo dobar dojam. Posjetilo nas je oko 50-ak naših najboljih kupaca i prema njihovim reakcijama, 2019. bi trebala biti još bolja i uspješnija od 2018.

moto jakne, hlače, rukavice, termo oprema, kišna odjela, čizme, bubrežnjaci, štitnici, bisage. Uz vrlo popularne cijene i široki izbor različitih modela, prvi je izbor mnogih motociklista danas.

na mnogim moto cross natjecanjima, kao i na Polini kupu u Italiji. Njihove Sportforce+ gume su se pokazale kao pravi hit u 2018., a u najavi su nam već i Touring force gume.

Exide je u svojoj ponudi posjetiteljima predstavio visokokvalitetne akumulatore za sve tipove motocikala i skutera.

Za Shark kacige francuskog proizvođača su svi čuli. Cijeli niz Moto GP i ostalih profesionalnih vozača koji ih koristi u najzahtjevnijim uvjetima, su potvrda sama za sebe o kakvim se vrhunskim proizvodima radi.

Isto tako bih napomenuo da su nas posjetili i naši kolege iz Poljske, koji su bili iznimno zadovoljni prezentacijom i pristupom prema kupcima, a bio je tu i Martin Vugrinec, naš poznati vozač moto utrka.

Osim sportskih, Shark ima široku ponudu jet, integralnih i flip-up kaciga, koje sadrže najviše standarde sigurnosti postignute na testiranjima.

SMK kacige su izazvale još više zanimanja kod kupaca. Pored dokazane kvalitete i dalje se ističu best-buy statusom na tržištu. Tehnološki moderne kacige zadovoljavaju i zahtjevne motocikliste, a uz veliki izbor različitih modela i boja te vrlo popularne cijene, očekujemo da će biti pravi hit i u sezoni koja je pred nama.

Mitas, priznati proizvođač svih tipova moto guma, dokazao je svoje kvalitete

Brand Adrenaline u ponudi ima širok izbor moto opreme dokazane kvalitete:

ExPress | 53

DOBAVLJAČI

ISPORUKOM NAJKVALITETNIJIH ULJA, POKREĆEMO BUDUĆNOST PROSLAVILI SMO 20 GODINA

INVESTICIJSKI PLANOVI

DAKAR RALLY

Tvrtka ORLEN OIL (ranije Petrol-Oil) osnovana je 1988. godine. Razvila se iz dvaju rafinerijskih kompleksa. Jednog u Trzebinju te drugog u Jedliczu. 1998. godine četiri najveća proizvođača ulja i maziva u Poljskoj, među kojima su – Petrochemia Płock, Rafineria Trzebinia, Rafineria Czechowice i Rafineria Jedlicze – osnovala su tvrtku Petro Oil, odgovornu za naftni biznis.

1999. godine udruživanjem kompanija Petrochemia Płock S.A. i Centrala Produktów Naftowych nastao je poljski naftni koncern, poznatiji pod nazivom PKN S.A. – jedna od najvećih naftnih kompanija u Srednjoj i Istočnoj Europi.

Iste godine, Petro-Oil je uklopljen u strukturu PKN kapitalne grupe.

Krajem ove godine ORLEN OIL planira dovršiti izgradnju velikog skladišta u Trzebinju. Prema izjavama Janusza Fundała, tvrtka namjerava promijeniti trenutni operativni logistički model.

ORLEN OIL također sponzorira brojne natjecatelje u rally te auto i moto utrkama. U ovogodišnjem izdanju 41. Dakar Rallyja u Peruu, najiskusniji poljski rally tim, pod nazivom ORLEN tim, koji u automobilističkoj kategoriji predstavljaju Kuba Przygoński i Tom Colsoul su osvojili visoko 4. mjesto.

2002. godine, Petrol Oil, član PKN ORLEN kapitalne grupe, mijenja svoje ime u ORLEN OIL i primjenjuje logotip karakterističan za prepoznatljivost grupacije.

Tvrtka ORLEN OIL se postupno razvija od samog početka i treba imati na umu da je temeljena na rafineriji s ogromnim potencijalom. Od samih svojih početaka riječ je o velikoj kompaniji s rafinerijama za preradu nafte koje su pridružene kasnije osnovanoj kompaniji Petro-Oil.

“Rad tvrtke ORLEN OIL temelji se na vanjskim skladištima. Izgradnja vlastitog skladišta uključivat će prihvaćanje nekoliko desetaka ljudi. Investicija će međutim smanjiti troškove, jer će to biti naše vlastito skladište.” navodi predsjednik uprave Orlena.

Održavanje ponude proizvoda visoke kvalitete i izbacivanje novih proizvoda na tržište, povećanje usluga i njihovo prilagođavanje na konstantne promjenjive zahtjeve tržišta zahvaljujući investicijama u razvoj i suradnju s raznim centrima za istraživanje i razvoj.

Odgovarajući na dinamične promjene na tržištu maziva, ORLEN OIL aktivno surađuje s vodećim stranim i poljskim istraživačkim centrima kada je u pitanju predstavljanje novih, visokokvalitetnih proizvoda iz ponude.

Kuba Przygoński je zaštitno lice Platinum ulja, koje je vrlo dobro poznato u poslovnom svijetu motosporta.

ORLEN OIL se ponosi sjajnim ranijim ostvarenjima Kube Przygońskog na rallyju Dakar, rallyju koji se smatra najzahtjevnijim natjecanjem u toj discipline, kao i osvajanje Cross Country World Cupa FIA 2018.

Za ulja, nema boljeg poligona za testiranje od ekstremno zahtjevnih uvjeta rada automobila. Upravo takvi uvjeti se mogu pronaći na utrkama i rally utrkama. Motor tada mora raditi na maksimalnom broju okretaja, pod velikim opterećenje, u vrlo promjenjivim, ponekad i vrlo nepovoljnim vremenskim uvjetima, kao što su kiša, blato, snijeg, temperature koje dosežu do 50 stupnjeva Celzijevih, no isto tako i pri temperaturama do 30 stupnjeva ispod ništice. Ako ulje bez problema radi pri takvim najzahtjevnijim vremenskim uvjetima, sa sigurnošću možemo tvrditi da će isto tako raditi i u bilo kojim drugim uvjetima rada.

ExPress | 55

IZ IC SVIJETA

SURADNJA INTER CARS - ELEKTROSTROJARSKA OBRTNIČKA ŠKOLA

ULAGANJE U BUDUĆNOST Pripremio: Darko-Josip Zrinjan, inž. el.

KAKO JE SVE ZAPOČELO? Uz partnerstvo s tvrtkom Autoexclusive, specijaliziranim servisom za Audi vozila, na 8. Inter Cars kućnom sajmu predstavila nam se Elektrostrojarska obrtnička škola iz Zagreba. Posjetitelji su na štandu, na kojem se predstavljala škola, mogli iz prve ruke saznati sve o zanimanjima vezanim uz autostruku: autolimara, automehatroničara, automehaničara i autoelektričara.

Posebno zanimljivo bilo je vidjeti susrete bivših učenika škole, a današnjih majstora i vlasnika radionica, sa svojim bivšim profesorima. Također, mladi posjetitelji sajma, koji tek razmišljaju o odabiru zanimanja i srednje škole, mogli su dobiti sve informacije vezane za upis u neko od zanimanja vezanih uz autostruku.

Sajam je posjetilo i 70 maturanata, učenika završnih razreda, koji su na jednom mjestu mogli vidjeti velik

asortiman dijelova za vozila, opremu i alate za servisne radionice većine svjetskih proizvođača.

strane, nastavnicima su ove edukacije prilika za upoznavanje s najnovijim tehnologijama u autoindustriji.

KAKO SE NASTAVILA SURADNJA?

Suradnja s Inter Carsom nastavila se odmah na početku nove 2018./2019. školske godine. Naime, za učenike i nastavnike jednom mjesečno se u školi održavaju stručne edukacije s različitim temama koje su povezane s nastavnim planom i programom. Predavači dolaze iz različitih zemalja, a komunikacija se odvija na engleskom jeziku sa simultanim prijevodom na hrvatski jezik. Do sada su se učenici i nastavnici upoznali s proizvodnim programom tvrtki SKF, Sachs, Continental, Elring, Moto Remo i Ate. Osim s upoznavanjem proizvodnog programa pojedinih tvrtki, učenicima najzanimljivija su naravno konkretna pitanja i odgovori na probleme iz prakse s kojima se susreću na radu u obrtničkoj radionici. S druge

HVALA INTER CARSU NA PODRŠCI I DONACIJAMA Suradnja škole s Inter Carsom odvija se i kroz donaciju alata i opreme za opremanje nove školske radionice za autolimare, za zanimanje koje je danas vrlo traženo. Briga Inter Carsa za svoje buduće korisnike opreme i alata vidi se i u sponzorstvu na Međužupanijskom natjecanju učenika automehatroničara, koje će se održati 22. veljače 2019. u Elektrostrojarskoj obrtničkoj školi.

Također, Inter Cars će podržati i Državno natjecanja učenika automehatroničara, koje će se održati u periodu od 26. do 28. ožujka 2019. na Zagrebačkom velesajmu.

DOBAVLJAČI

JEDNOSTAVNO. JASNO. PREGLEDNO. NOVI DIZAJN AMBALAŽE Od 2019. godine proizvode MAHLE Aftermarket dobivat ćete u novim pakiranjima. Jake boje, upečatljive informacije i pregledan dizajn olakšavaju rukovanje u trgovini i radionici. Nismo promijenili sigurnosne oznake MAHLE – kako biste i ubuduće pouzdano prepoznali originalnu ambalažu proizvođača MAHLE. MAHLE ORIGINAL POSTAJE MAHLE. Gdje god piše MAHLE, znajte da se unutra uvijek nalazi original.

Stoga će se naša globalna prodajna marka od 2019. zvati jednostavno MAHLE.

SNAŽNA GLOBALNA MARKA Marka MAHLE sinonim je za rezervne dijelove kvalitete originalne opreme na cijelom pogonskom sklopu diljem svijeta. Od dijelova za motor, filtriranja, hlađenja i klimatizacije te pokretača i alternatora, pa sve do radioničke opreme i rezervnih dijelova za klasična vozila. dijelovi motora i turbopunjači hlađenje i klimatizacija e-mobilnost i elektronika rezervni dijelovi za oldtimere

filteri pokretači i alternatori radionička oprema i dijagnostika

SVJETSKI STRUČNJAK ZA HLAĐENJE I KLIMATIZACIJU BEHR je svjetski stručnjak za toplinsko upravljanje koji donosi inovativna rješenja u područjima klimatizacije vozila i hlađenja motora. Za održavanje i popravljanje u automobilskoj industriji BEHR na tržištu nudi i: termostate termoosjetnike

termosklopke kompresore klime

EUROPSKI STRUČNJAK ZA FILTRIRANJE

KNECHT FILTER je europski stručnjak za filtriranje – renomirana marka uz koju su kupci snažno povezani i koja je već desetljećima dio obitelji marke MAHLE. filteri ulja filteri goriva filteri hidraulike

filteri zraka sigurnosni umetci

filteri kabine filteri transmisijskog ulja

ExPress | 59

SKF-ovi kompleti lanaca sustava razvoda motora Upoznajte najjednostavniji asortiman na tržištu.

Sve je više i više vozila opremljeno suvremenom tehnologijom lanaca sustava razvoda. Uobičajeno, sustav bi trebao trajati koliko i vozilo, ali onečišćenje ulja za podmazivanje i prethodne nekvalitetne zamjene uzrokuju preuranjena oštećenja i kvarove sustava. SKF želi pomoći automehaničarima da iskoriste mogućnosti ovog rastućeg područja poslovanja.

Naši kompleti lanaca sustava razvoda: lako se uparuju tijekom popravaka, obuhvaćaju ključne europske i azijske modele automobila, gdje god je potrebno, sadrže sve potrebne dijelove kao što su klizači, lančanici, zatezači i brtve.

• • •

Install confidence www.vsm.skf.com

SKF Informacije o proizvodu SKF tvornički podmazani kompleti homokinetičkog zgloba Putnički automobili i laka gospodarska vozila

SKF tvornički podmazani kompleti homokinetičkog zgloba

SKF kompleti homokinetičkog zgloba - unapređenje sadržaja Sadržaj SKF kompleta homokinetičkog zgloba optimiziran je s ciljem da se ponudi proizvod boljih performansi. Mazivo koje se trenutno isporučuje u plastičnim vrećicama zamijenjeno je preciznim automatskim industrijskim punjenjem homokinetičkog zgloba.

Prednosti su sljedeće:

Odgovarajuća

količina maziva nalazi se na odgovarajućim mjestima unutar homokinetičkog zgloba gdje osigurava maksimalnu funkcionalnost. Više ne morate sami procjenjivati koja je količina maziva potrebna! Više nema potrebe za rezanjem plastične vrećice i cijeđenjem maziva u zglob pa se na taj način izbjegava rizik ulaska nečistoća ili postavljanja na pogrešno mjesto.  Održivo rješenje s manje gubitaka!

PRIJE Homokinetički zglob s plastičnim vrećicama maziva

POSLIJE Tvornički podmazani

Kliknite ovdje za SKF tehničke video sadržaje na Youtube! © SKF Group 2018 Sadržaj ove publikacije zaštićen je pravima izdavača i ne smije se reproducirati (ni objavljivati) bez prethodnog odobrenja. Posebna pažnja posvećena je točnosti informacija u ovoj publikaciji, no ne preuzima se odgovornost za izravne, neizravne ili posljedične gubitke ili štete nastale korištenjem tih informacija.

.

DEBLJINA BRTVE GLAVE CILINDRA POTREBNA ZA POPRAVAK Za razliku od dizelskih motora, glave cilindra benzinskih motora imaju komoru za izgaranje iznad klipa koja je većinom kuglastog oblika. Tu se nalaze ležaji ventila i navoj za svjećice.

Ako se glava cilindra obrađuje radi postizanja ravne i homogene površine, smanjuje se volumen tog kuglastog dijela, a time i prostor kompresije iznad klipa.

Posljedica: tlak kompresije raste i mijenja se omjer kompresije.

Taj, na prvi pogled pozitivan učinak, ima negativne popratne pojave.

Tlak kompresije nekontrolirano raste, što dovodi do jačih vibracija komponenti i do većeg trošenja. Osim toga, omjer kompresije može doći samo do određene granice ako želite izbjeći nekontrolirano samozapaljenje goriva.

Povrh toga, potrebno je paziti da druge komponente, kao što su ležaj spojnice ili glavni ležaj koljenastog vratila, ne budu također zamijenjene. Povećani omjeri tlaka mogu dovesti do problema u području ležaja. Da biste to spriječili, potrebno je prilikom planiranja obratiti pažnju na što manje dimenzije – samo koliko je potrebno, odnosno što je manje moguće.

SAVJETI STRUČNJAKA ZA BRTVE Tvrtka Elring nudi potrebne debljine brtvi glave cilindra za popravak, namijenjene za neke benzinske motore. Savjetujemo da planirate dimenzije koje odgovaraju razlici u debljini brtve za popravak u usporedbi sa serijskom brtvom. Pritom se ne mijenja omjer kompresije izračunat izvorno za taj motor. Brtve možete pronaći u katalogu, pod oznakom „Stupanj popravka“.

X = visina glave cilindra, Y = materijal uklonjen ravnim brušenjem, Z = debljina izvorno ugrađene brtve glave cilindra, Z+Y = potrebna debljina brtve za popravak

www.elring.de/e n

OPTION 1

OPTION 2

POUZDAN PARTNER NA SVAKOM KILOMETRU Inter Cars d.o.o. hrvatska je po- Vizija grupe je biti prepoznat FLEET program postaje sve Prema važećoj EU direktivi koja družnica najvećegVam distributera kaojednostavno najbolje poduzeće u auto-i servisiranje zanimljiviji voznog tvrtkamaparka koje imaju je preuzeta i implementirana u FLEET PROGRAM omogućuje održavanje za sve vrste poslovnih korisnika koja rezervnih dijelova u srednjoj i mobilskoj industriji po pitanju manji broj vozila u svom vo- hrvatski zakon „Uredba o skuomogućava visoku radnu učinkovitost voznog parka klijenta troškova, samimizuzeću time i uštedu. istočnoj Europi i dio je obitelji kvalitete dijelova, usluga i brigei maksimalnu znom parku kontrolu jer uz znatne ušte- tepnom sporazuma o koja broji 16 članova iz isto to- za klijente. de koje tvrtka ostvaruje zaposle- distribuciji i servisiranju motorzemalja. Težnju prema nici imajurezervnih više vremena za svoje nih vozila“, imate vozila pravo u servisiPodliko pokroviteljstvom Inter izvrCarsa – najvećeg distributera automobilskih dijelova za osobna i teretna snosti u poslovanju Inter Cars Za razvoj Inter Cars FLEET proprimarne obaveze. rati svoj automobil u servisu po Srednjoj i Istočnoj Europi, i uz podršku dokazanih Q-service partnera, u FLEET PROGRAMU su uključeni svi najbolji sastojci grupe prepoznali su najpoznatiji grama korištena su iskustva i svojemu izboru, bilo da se radi potrebni uspjeh – kompetentnost, sistematičnost, fleksibilnostInter i napredna informatička i logistička potporaservisu u povezivanju svjetskizarenomirani dobavljači stečena znanja kroz višegodišnji Cars FLEET program moo ovlaštenom proizvonacionalne najzahtjevnijih partnera.i žemo opisati u nekoliko riječi: đača ili nezavisnom servisu i to rezervnih servisne dijelova smreže kojimai potreba je međunarodni rad u distribuciji uspostavljena partnerska su- servisnoj djelatnosti s ciljem da jednostavno, povoljno i kvalitet- od prvoga dana, čak i za vrijeme radnja, a brojka od preko 400 se korisnicima ponudi jedinstve- no. Uz moderan kontaktni centar jamstvenoga perioda. različitih dobavljača i dalje raste. na usluga kroz personalizirani kao središnje mjesto komunikaprogram upravljanja voznim cije koje stoji na raspolaganju Inter Cars Vam garantira potpuKako bismo ostvarili svoje cilje- parkom i prilikom toga održi vi- svojim korisnicima, pokrivenost nu sigurnost prilikom održavave u zauzimanju vodeće pozicije soka radna učinkovitost uz naj- mrežom provjerenih servisnih nja Vašega jamstva, ako serviu cijeloj Europi, uz distribuciju bolju optimizaciju troškova za partnera na više od 80 lokacija sirate Vaše vozilo u Q – Service www.intercars.hr rezervnih dijelova, razvijene korisnike. u RH, jedinstvena cijena radnog mreži. su dodatne usluge i proizvodi sata i transparentna norma rada te se tako osigurala potpuna Usluga je prvenstveno namije- u svim centrima, garancija kvaliZNATE LI ponuda za klijente. Uspostav- njena poduzećima, a program tete popravaka i ugrađenih dijeSVOJA PRAVA ? ljena je Q – Service mreža koja se u potpunosti može prilago- lova pokrivena jamstvom od 12 obuhvaća više od 80 profesio- diti korisnicima, ovisno o po- mjeseci, nikada nije bilo jednonalnih, ovlaštenih i nezavisnih trebama i broju vozila u svom stavnije i povoljnije održavati voservisnih centara te je stoga voznom parku. Neke od usluga zni park uz garantiranu kvalitetu. najveća servisna mreža u Re- koje korisnici imaju na raspolapublici Hrvatskoj. Dio je među- ganju su savjetovanje i stručna Za korisnike je razvijena mobilna narodnog lanca Quality Service podrška, kompletno održavanje aplikacija koja na jednom mjes više od 1500 servisnih centara vozila, izmjena i skladištenje stu nudi sve informacije i obavina području Europe, s tradicijom guma, limarski radovi i lakiranje, jesti vezane za servisnu mrežu servisiranja vozila više od deset vučna služba i najam vozila te i dostupna je za iOS i Android godina. Velika pozornost pridaje kontaktni centar. Korisnici su uređaje. Dodatno, vjernost korise osposobljavanju djelatnika, prepoznali sve prednosti perso- snika nagrađuje se kroz razvijen kako bi se osigurala kvaliteta us- naliziranog programa tako da In- sustav programa vjernosti u koluge, stoga svi prolaze školova- ter Cars FLEET program koriste jem korisnici sami biraju između nje i osposobljavanje u suradnji poduzeća koja u svom voznom velikoga broja pogodnosti. s vodećim proizvođačima rezer- parku imaju od tri pa sve do 700 vnih dijelova, alata i opreme. vozila.

Čakovec

Varaždin Koprivnica Zabok Bjelovar Zagreb Virovitica

Hrušćica Velika Gorica Karlovac

Osijek

Sisak

Kutina

Rijeka Poreč Vodnjan

Požega Đakovo N. Gradiška

Crikvenica

Vukovar

S. Brod

Vinkovci

Zadar

Šibenik Kaštel Stari

Split

ZAGREB - VELIKA GORICA Vukomerička ulica 1/B tel.: 01 623 55 15 fax.: 01 623 44 76 e-mail: zagreb.jug@intercars.eu

VARAŽDIN Optujska 70/2 tel.: 042 303 542 fax.: 042 303 547 e-mail: varazdin@intercars.eu

VIROVITICA J.J. Strossmayera 25 tel.: 033 722 735, 033 722 736 fax.: 033 800 818 e-mail: virovitica@vintercars.eu

OSIJEK Sv. Leopolda Mandića 111N tel.: 031 298 213, 031 298 214 fax.: 031 298 217 e-mail: osijek@intercars.eu

NOVA GRADIŠKA Ulica A. Stepinca 36 tel.: 035 352 145, 035 352 188 e-mail: novagradiska@intercars. eu

ZAGREB - JANKOMIR Ulica Kreše Golika 3 tel.: 01 349 22 47 fax.: 01 349 22 50 e-mail: zagreb.zapad@intercars.eu

KOPRIVNICA Josipa Bukovčana 14 tel.: 048 665 012 fax.: 048 665 005 e-mail: koprivnica@intercars.eu

VUKOVAR Kudeljarska 4 tel.: 032 432 803, 032 432 804 fax.: 032 432 820 e-mail: vukovar@intercars.eu

VODNJAN Stancija Grgur 40, Cukrići, Jurišići tel.: 052 824 570, 052 824 571 fax.: 052 823 967 e-mail: vodnjan@intercars.eu

CRIKVENICA Kotorska ulica 21 tel.: 051 373 133, 051 373 135 051 373 137, 051 502 317 e-mail: crikvenica@intercars.eu

ZAGREB - HRUŠĆICA Savska cesta 114C, Ivanja Reka tel.: 01 201 99 47, 01 627 30 60 fax.: 01 20 19 966 e-mail: zagreb.istok@intercars.eu

ČAKOVEC Ulica Braće Graner 18 tel.: 040 360 600, 040 310 200 fax.: 040 360 568 e-mail: cakovec@intercars.eu

KUTINA Poslovna zona 1, br. 11 tel.: 044 720 719, 044 637 678 fax.: 044 637 684 e-mail: kutina@intercars.eu

ŠIBENIK Ulica 113. Šibenske Brigade HV 83 tel.: 022 427 462 e-mail: stankovci@intercars.eu

AKOVO Ulica Joze Ivakića 52 tel.: 031 659 222 e-mail: djakovo@intercars.eu

SISAK Zagrebačka ulica 46 tel.: 044 720 719, 044 720 909 fax.: 044 720 904 e-mail: sisak@intercars.eu

SLAVONSKI BROD Rudine 17 tel.: 035 451 319, 035 256 026 fax.: 035 401 200 e-mail:sl.brod@intercars.eu

SPLIT 4. Gardijske brigade 30, Split tel.: 021 324 021 fax.: 021 324 911 e-mail: split@intercars.eu

POREČ Mate Vlašića 30 tel.: 052 437 012, 052 437 032 fax.: 052 623 455 e-mail: porec@intercars.eu

KAŠTEL STARI Ivana Pavla II 215 tel.: 021 666 676 e-mail: kastela@intercars.eu

ZADAR Gaženička cesta 5 tel.: 023 326 821 fax.: 023 326 834 e-mail: zadar@intercars.eu

VINKOVCI Bana Josipa Jelačića 107b tel.: 032 333 000, 032 333 001 fax.: 032 333 016 e-mail: vinkovci@intercars.eu

BJELOVAR Dimitrija Demetra 34 tel.: 043 327 102 fax.: 043 327 110 e-mail: bjelovar@intercars.eu

ZABOK Prilaz dr. Franje Tuđmana 7 tel.: 049 227 052, 049 227 057 049 300 069, 049 341 086 e-mail: zabok@intercars.eu

RIJEKA Blažići 23, Viškovo tel.: 051 648 248, 051 648 249 fax.: 051 257 557 e-mail: rijeka@intercars.eu

KARLOVAC Zagrebačka 15/i tel.: 047 638 262, 047 638 263 fax.: 047 638 267 e-mail: karlovac@intercars.eu

POŽEGA Dubrovačka 65A tel.: 034 275 978, 034 275 981 fax.: 034 275 977 e-mail: pozega@intercars.eu