JAARGANG 8 – DECEMBER 2018 – NR 5
! O G 5 # Y T I L I B g O ig M I Veren in A R e in z a g Ma
THEMA: 125 JAAR RAI VERENIGING
THE MOBILITY SHIFT • OUDSTE RAI-LID VISIE HB-LID RON SNOEKS • ZELFRIJDENDE E-TRUCKS • REINIGINGSDEMODAGEN 2019
GO! 2
HIGHLIGHTS 125-JAAR RAI VERENIGING Een terugblik op 125jaar RAI Vereniging. Een beeldimpressie van de belangrijkste mijlpalen in vogelvlucht.
PAGINA 18
ECO-TRENDS
JAAR : 125 THEMA ENIGING RAI VER
Volvo Trucks presenteert een nieuwe transportoplossing met zelfrijdende elektrische voertuigen.
PAGINA 20
UITGESPROKEN Wim Vossebelt, CEO van VTron, specialist op het gebied van
6
‘DE LEDEN VORMEN HET DNA VAN RAI VERENIGING’
connected cars, voertuigveiligheid
Wat is de raison d’être van RAI Vereniging na 125 jaar? Welke koers moet de
en carsharing, geeft zijn mobili
organisatie de komende jaren gaan varen en welke middelen horen daarbij?
teitsvisie.
Beweging en verandering zijn in ieder geval begrippen die verankerd zijn in het vocabulaire van Ron Snoeks, Hoofdbestuurslid van RAI Vereniging.
PAGINA 23
De leden vormen het DNA en het bestaansrecht van RAI Vereniging, zegt
MARKTANALYSE
hij. ‘Dit impliceert dat we als autoriteit in de branche de regie moeten blijven
De inkomsten aan verkeersbelastin
houden en proactief anticiperen op de snel veranderende wereld.’
gen komen met 19,8 miljard euro een factor vier hoger uit dan de uitgaven.
PAGINA 25
GO!FACTOR
9
OUDSTE RAI-LID LEGDE KIEM VOOR RAI VERENIGING Wie in de ontstaansgeschiedenis van RAI Vereniging duikt, stuit op een
Michiel Buitenwerf, voorzitter van de
interessant fenomeen. Een dreigende invoering van een belasting op fietsen
Motorrijders Actie Groep (MAG)
vormde ruim 125 jaar geleden namelijk voor Nederlandse fietsfabrikanten en
met zijn HarleyDavidson FLHTK
importeurs een van de aanleidingen om zich als collectief sterk te maken.
Ultra Limited.
Als een van de voornaamste initiatiefnemers stond Gazelle de wieg van de
PAGINA 27
oprichting van RAI Vereniging (toen nog Rijwiel Industrie (R.I.).
COLOFON GO!Mobility is een uitgave van RAI Vereniging, postbus 74800, 1070 DM Amsterdam, telefoon (020) 504 49 49, www.raivereniging.nl.
Productie Markant Media
GO!Mobility verschijnt 5 keer per jaar en is o.a. bestemd voor politici, overheidsinstanties, de media en leden van RAI Vereniging. Verspreiding vindt plaats op basis van controlled circulation.
Redactieraad Cees Boutens, Jeroen van de Braak, Ilse Bartels, Mark van Dansik, Floris Liebrand, Tom van Steijn
Redactie Menno Timmer, hoofdredacteur
Redactieadres GO!Mobility Markant Media Noordereinde 291 1243 JX ’s-Graveland E-mail: markantmedia@kpnmail.nl www.markant-media.com Tel. 06-551 35 559 of 035-69 19 061
Dit magazine is gedrukt op duurzaam papier.
GO!Mobility is ook als digitaal magazine te lezen op www.raivereniging.nl
© 2018 RAI Vereniging - alle rechten voorbehouden. Niets uit deze uitgave mag worden verveelvoudigd, opgeslagen in een geautomatiseerd gegevensbestand of openbaar gemaakt, hetzij elektronisch, mechanisch, door fotokopieën, opnamen, of enige andere wijze, in elke vorm, zonder voorafgaande schriftelijke toestemming van de uitgever.
Medewerkers Sjoerd van der Linden Ontwerp: PWAD Amsterdam Vormgeving: MB voorheen VMTB Fotografie: Ton van Til, Johan Peter van der Stouwe, Van der Vaart Illustraties: Onno Kortland Druk: W.C. den Ouden ISSN: 2212-8182
DR. STEVEN VAN EIJCK
3
Kilometerprijs drieklapper Zowel de samenleving als de overheid staan voor een groot aantal
zich meebrengt ten faveure van een kleine groep die zich een EV kan
uitdagingen die stuk voor stuk belanden in akkoorden die het kabinet
permitteren. Wij zijn van mening dat stimuleren al gauw leidt tot
met allerlei partijen, waaronder RAI Vereniging, aan het sluiten is.
marktverstoringen. Bovendien is het de vraag of incentives überhaupt
Ideeën die de samenleving zelf aandraagt en waarvoor draagvlak
het meest geëigende middel zijn. Want zodra iedereen overschakelt op
bestaat, vergroten immers de slagkracht van het kabinet. Voorbeelden
elektrisch rijden drogen immers de belastinginkomsten op. Van de
zijn het Klimaatakkoord, het Pensioenakkoord en het Preventieak
21 miljard euro die automobilisten jaarlijks bijdragen aan de schatkist,
koord. Als we kijken naar het Klimaatakkoord waar de Mobiliteitstafel
heeft een substantieel deel betrekking op BTW op brandstofaccijnzen,
deel van uitmaakt, dan dient de overheid zich primair af te vragen op
BPM en MRB. En die vallen bij elektrisch rijden grotendeels weg. De
welke manier belastingeuro’s het meest efficiënt en doelgericht
overheid snijdt zich dus gigantisch in de eigen vingers om zo aan de kli
kunnen worden besteed om een reductie van de CO2uitstoot te bewerkstelligen. Zoals het sluiten van kolencentrales, het overschakelen op waterstof of anders omgaan met mobiliteit. Vooral op het gebied van automobiliteit liggen er tal van uitdagingen. Zo zal er naar verwachting
maatdoelstellingen te willen voldoen. Voor
Beprijzen levert een zeer positieve bijdrage aan het bereiken van de klimaattargets
rond 2025 een keur aan elektrische model
RAI Vereniging aanleiding om eens goed te onderzoeken of het systeem van kilome terbeprijzing niet een drieklapper kan zijn. Dit draagt namelijk bij tot het verminderen van files en een betere doorstroming, het zorgt er voor dat de overheidsinkomsten op peil blijven, én het levert een zeer posi
len op de markt zijn. Tegelijkertijd zullen dan de technische mogelijk
tieve bijdrage aan het bereiken van de klimaattargets. RAI Vereniging
heden om benzine en dieselauto’s aan de voortdurend aangescherpte
heeft samen met adviesbureau Revnext bekeken wat de effecten zijn
emissieeisen te kunnen laten voldoen tegen financiële grenzen aan
van het omzetten van de BPM en MRB in een kilometerprijs. Dan blijkt
lopen. Met andere woorden: er komt een kantelpunt waarbij elek
dat wanneer de overheid de bestaande autobelastingen niet omgooit,
trisch rijden goedkoper is. En aangezien Nederlanders calculerende
de schakist tot 2030 een bedrag van 10,7 miljard euro aan BPM en
burgers zijn, zullen zij massaal kiezen voor elektrische auto’s (EV’s).
MRB derft. Bij invoering van een kilometerprijs met een variabele
De vraag die dan oprijst is of het zinvol is om deze ontwikkeling te
heffing, is die derving slechts 2,8 miljard euro. Beide bedragen excl.
versnellen of af te wachten. Rapporten tonen aan dat
accijnzen en BTW. Daarnaast veroorzaakt beprijzen
wanneer je dit op z’n beloop laat, mogelijk 6 Mton
een gedragsverandering bij automobilisten, waardoor
CO2reductie in 2030 wordt gerealiseerd als autorij
rond 2030 naar raming 11 procent minder verkeer op
dend Nederland vanaf 2025 in groten getale aan de
de weg zal zijn. En dat betekent vervolgens weer min
stekker gaat. Als de overheid hier op wenst te antici
der CO2uitstoot, namelijk 5,2 Mton ten opzichte van
peren en Nederland als het om elektrisch rijden gaat
4,0 Mton die het Klimaatakkoord voorziet. Kortom,
een voortrekkersrol wil laten vervullen dan zijn er
dit is een drieklapper waar de overheid volgens ons
allerlei mogelijkheden om hier een (fiscale) injectie
zeer serieus naar moet kijken. Het draagt in een keer
aan te geven. Meest voor de hand liggend is de aan
alle oplossingen aan en werkt niet marktverstorend.
schaf van EV’s te subsidiëren. RAI Vereniging vindt dat
Het is wat mij betreft tijd om door te pakken.
niet de meest geschikte optie. Eenvoudigweg omdat het niet zo kan zijn dat benzine en dieselrijders straks
Dr. Steven van Eijck
moeten opdraaien voor de extra kosten die dit met
Algemeen voorzitter RAI Vereniging
GO! 4
BRANCHE NIEUWS
Nieuwe locatie voor ReinigingsDemoDagen 2019 Op 5 en 6 juni vinden de ReinigingsDemoDagen (RDD) 2019 plaats, dé toonaangevende vakbeurs voor de afval- en reinigingssector. Veel aan de inmiddels 9e editie,
noviteiten, trends, ontwikkelin
waarvan de organisatie in handen
gen en producten zelf zien en
is van de sectie RAI Carrosse
ervaren. Het buitenevent geeft
rieNL, is vertrouwd. Alleen is dit
ook in 2019 weer een compleet
keer gekozen voor een nieuwe
overzicht van de markt van reini
locatie: het Nationaal Militair
gingsvoertuigen en aanverwante
Museum in Soest. Dit museum
producten: van inzamelvoertuig
ligt in het Park Vliegbasis Soester
tot veegmachine en van winter
berg. Een plek met allure, centraal
dienst tot afvalcontainers. En na
in Nederland, goed bereikbaar
het succes van de laatste editie in
met naast een imposant
2017 zijn er weer kennissessies
museumgebouw een mooi uit
over onderwerpen die actueel
gestrekt verhard buitenterrein.
zijn in de afval- en reinigings
De ReinigingsDemoDagen is de
branche. Meer informatie is te
afgelopen jaren uitgegroeid tot
reinigingswereld. Vertegenwoor
schappen, afvalverwerkers en
lezen op de RDD
een begrip voor iedereen die pro
digers van gemeentelijke reini
aanverwante bedrijven kunnen
website: www.reini
fessioneel actief is in de afval- en
gingsdiensten, provincies, water
daar de laatste technologieën,
gingsdemodagen.nl
Ruim een derde brom/snorfietskilometers werkgerelateerd Het brom- en snorfietspark in Nederland groeide dit jaar met 3 procent tot 1.107.700 eenheden. Ter vergelijking: in 2007 telde ons land nog 712.000 brom/snorfietsen.
nemende mate kiezen berijders daarbij voor elektrische aandrijving. In totaal werden in 2017 2.527 e-brommers/snorfietsen verkocht, een plus van 57 procent vergeleken met een jaar eerder. Daarmee bedraagt het aandeel elektrisch in de verkopen inmiddels 3,1 procent.
In de meeste gevallen worden deze gebruikt voor woon-werkverkeer, zo blijkt uit de nieuwe editie Mobiliteit in Cijfers Tweewielers 20182019 van RAI Vereniging en BOVAG. In totaal leggen Nederlanders volgens deze uitgave jaarlijks gemiddeld bijna 1 miljoen kilometers met brom-/snorfietsen af. Zo’n 38 procent hiervan heeft betrekking op ritten van en naar het werkadres. In bijna 15 procent van de gevallen is het reismotief gerelateerd aan het afleggen van visites/logeren. Op de voet gevolgd door sport, hobby of horeca bezoek (13%), 9 procent betreft winkelen of boodschappen doen en een kwart van de ritten heeft andere reismotieven.
Volwaardige vervoersmodaliteit Dat de brom-/snorfiets zich inmiddels heeft ontwikkeld tot een volwaardige vervoersmodaliteit die in alle lagen van de bevolking is geaccepteerd, vertaalt zich eveneens in positieve verkoopcijfers. Die groeiden in 2017 met ruim 27 procent tot 81.981 exemplaren. In toe
Brom-/snorscooters zijn goed voor bijna 1 miljoen reizigerskilometer per jaar.
5
Kwart miljard voor investering in de fiets Het kabinet heeft 100 miljoen euro uitgetrokken voor het versnellen van de aanleg van fietsroutes en het innoveren en vergroten van de stallingsmogelijkheden bij stations. De inzet is om in deze kabinetsperiode het beschikbare budget zo efficiënt mogelijk te besteden voor zoveel mogelijk projecten.
wordt geïnvesteerd in de fiets. Voor de aanpak van het tekort aan fietsenstallingen bij stations wordt 74 miljoen uitgetrokken. Bij het stallen moet rekening gehouden worden met het steeds meer bijzondere formaat fietsen
Om de groei in de Randstad op te
dat we samen 3 miljard meer fiets
zoals elektrische fietsen,
vangen en de filedruk te beteuge
kilometers gaan maken.’
speed-pedelecs en bakfietsen.
len is het de ambitie van staatsse
Zij wil dat de regio stevig bijdraagt
Voor de aanleg van routes trekt
Van Veldhoven: ‘200.000 extra forensen uit
cretaris Van Veldhoven van IenW
aan de fietsstimulering en om die
Van Veldhoven 26 miljoen euro
de auto op de fiets’
om de fiets meer ruimte te geven.
reden maximaal 40 procent van
uit. Met deze verdeling wordt in
‘Daarom wil ik het fietsen stimu
de projectkosten bijdragen. Hier
deze kabinetsperiode doorge
deze routes gaat het vaak om het
leren met als doel dat er 200.000
door verwacht zij dat in totaal
werkt aan de verdere uitbouw van
oplossen van enkele resterende
extra forensen uit de auto gaan en
voor een kwart miljard euro
het netwerk van fietsroutes. Bij
knelpunten.
Europa werpt drempels op naar emissieloos personenvervoer RAI Vereniging en KNV noemen het besluit van de Europese Commissie om Nederland niet langer een ontheffing te verlenen om personenautobusjes met een gewicht tot 4.250 kilo met een B-rijbewijs te besturen onbegrijpelijk. Volgens Steven van Eijck, voorzitter van RAI Vereniging, staat dit besluit haaks op het gezamenlijk streven om zowel de klimaat- als luchtvervuilingsproblemen terug te dringen. In de Europese Unie mag
aanvullend D-rijbewijs deze busjes
iemand in bezit van een
mogen rijden. Onbegrijpelijk, stelt
B-rijbewijs, een voertuig
Van Eijck, want het goederenvervoer
besturen met een maxi
krijgt deze ontheffing wel. Hij wijst
maal geladen gewicht van
er op dat producenten in de EU
3.500 kg. Deze grens is
worden verplicht om de uitstoot van
voor ondernemers die met
busjes te verminderen en vervoerders
een dieselbus personen
krijgen bij steeds meer aanbestedin
vervoer of goederenver
gen van personenvervoer de taak om
voer verzorgen, veelal
emissieloos te vervoeren. ‘Omdat alle
voldoende. Met de aan
op de markt beschikbare elektrische
staande introductie van volledig elektrische bestel-
personenbusjes geladen een gewicht
Brussel maakt einde aan besturen e-bussen personenvervoer zwaarder dan 3,5 ton met B-rijbewijs.
en personenbussen neemt
van boven de 3.500 kg hebben, kunnen veel vervoerders nu niet aan
het ledig gewicht van een busje door de accu’s
maximaal geladen gewicht van 4.250 kg voor
hun verplichting voldoen. Tenzij zij hun
echter met een paar honderd kilo toe waar
een periode van 5 jaar. Deze ontheffing geldt
chauffeurs massaal naar rijles sturen om een
door het maximaal geladen gewicht boven de
echter alleen voor goederenvervoer en niet
aanvullend D-rijbewijs te halen, stelt KNV
3.500 kg uitkomt. Om de introductie en het
voor personenvervoer.
voorzitter Bertho Eckhardt. ‘Dat zou beteke
gebruik van elektrische bestelbussen te
Het besluit van de Europese Commissie om
nen dat het werk van een kleine 15.000 chauf
stimuleren, verleent de Europese Commissie
geen ontheffing meer te verlenen betekent dat
feurs binnen het zorg- en leerlingvervoer
Nederland daarom een ontheffing tot een
voortaan alleen chauffeurs in bezit van een
abrupt stil komt te liggen.’
GO! 6
125 JAAR RAI VERENIGING Ron Snoeks, Hoofdbestuurslid RAI Vereniging:
‘PROACTIEF ANTICIPEREN OP DE SNEL VERANDERENDE MOBILITEITSWERELD’
Ron Snoeks: ‘De drie strategische platforms fungeren als vliegwiel voor alle secties
7
Wat is de raison d’être van RAI Vereniging na 125 jaar? Welke koers moet de organisatie de komende jaren gaan varen en welke middelen horen daarbij? Beweging en verandering zijn in ieder geval begrippen die verankerd zijn in het vocabulaire van Ron Snoeks, Hoofdbestuurslid van RAI Vereniging. De leden vormen het DNA en het bestaansrecht van RAI Vereniging, zegt hij. ‘Dit impliceert dat we als autoriteit in de branche de regie moeten blijven houden en proactief anticiperen op de snel veranderende wereld.’ Naast lid van het Hoofdbestuur van RAI Vereniging is Snoeks boeg
Strategische agenda
beeld van het succesvolle en mondiaal opererende familiebedrijf
Thema’s die de komende jaren de strategische agenda en die van alle
Snoeks Automotive. Iemand die liever vooruitkijkt dan achterom. Dit
secties zullen domineren zijn volgens Snoeks binnen het Platform
echter zonder het respect voor de historie en de cultuur uit het oog te
Verkeersveiligheid onder andere de deelname aan het tweejaarlijkse
verliezen. ‘We moeten de blik naar voren richten om grip te houden op
Nationaal Verkeersveiligheidscongres (NVVC), het leveren van een
de ingrijpende transformaties die zich in de samenleving voltrekken. Ik
inhoudelijke bijdrage aan de Europese ‘Road Safety Pledge’ die zich ten
stel vast dat er wat dat betreft een mooie toekomst in het verschiet ligt
doel stelt om het aantal verkeersslachtoffers terug te brengen naar nul,
met tal van uitdagende mobiliteitsonderwerpen in de breedste zin.’
samenwerking met het Fonds Slachtofferhulp, participatie in Veilig op Weg om jongeren bewust te maken van de dode hoek bij trucks, het
Beïnvloeden mobiliteitsbeleid
aanbieden van een position paper verkeersveiligheid aan het ministerie
Om hierop voor te sorteren heeft RAI Vereniging een dynamische,
van IenW en acties richting Kamerleden. Binnen het Platform Duur-
strategische visie voor de komende jaren ontwikkeld. Centraal daarin
zaamheid spelen zaken als de circulaire economie (klimaat en lucht
staat het beïnvloeden van het mobiliteitsbeleid waar het de overkoepe
kwaliteit). Verder neemt RAI Vereniging intensief deel aan de zogehe
lende thema’s van de tien autonome sec
ten Mobiliteitstafel van het Nederlandse
ties betreft, het vergroten van de impact
Klimaatakkoord om invulling te geven aan
van deze strategie op zowel nationaal als internationaal niveau en het realiseren van een optimale communicatiestructuur tussen het Hoofdbestuur en de secties. Een belangrijk uitgangspunt bij de invoe
‘We koersen richting 2025 af op een energierevolutie’
ring van de nieuwe organisatiestructuur
het Klimaatakkoord in Parijs.
Proof of concept Vanuit het Platform Smart Mobility wordt samengewerkt met autoimporteurs en fabrikanten aan een ‘proof of concept’ die
van RAI Vereniging is dat de secties dichter bij de leden komen te staan.
het in de toekomst mogelijk maakt dat voertuigen zelfstandig gaan
Het hoofdbestuur concentreert zich daardoor meer op de ‘Umwelt’ en
anticiperen op verkeersonveilige situaties. Bovendien, vervolgt Snoeks,
externe partijen.
is RAI Vereniging actief betrokken bij het programma Beter Benutten
Snoeks: ‘de missie en visie van het Hoofdbestuur is om ervoor te zor
van het ministerie van Infrastructuur en Waterstaat om auto’s via
gen dat RAI Vereniging de gezaghebbende factor op mobiliteitsgebied
innovatieve ICTtechnieken met elkaar en met de verkeersinfra te laten
is en blijft. Met name door via de kracht van het collectief de beschik
communiceren teneinde de doorstroming en de bereikbaarheid te ver
bare expertise en innovatie te delen en te combineren met de leden en
beteren. ‘Vermeldenswaard zijn in dit verband de inspanningen die op
alle andere partijen.’
dit moment samen met allerlei marktpartijen worden verricht om aan dacht te genereren voor veiligheidsbevorderende Advanced Driver
Drie platforms
Assistance Systems (ADAS) in voertuigen.
Om de krachten van de secties en alle overkoepelende mobiliteitsthe ma’s zo effectief mogelijk te bundelen is een drietal strategische plat
Mobiliteitstransities
forms opgetuigd: 1) Verkeersveiligheid; 2) Duurzaamheid en 3) Smart
Welke transities zullen naar zijn oordeel de komende periode de mobi
Mobility. Verder is onderzocht in hoeverre er mogelijkheden waren om
liteitsagenda gaan bepalen? Snoeks ziet er talloze. ‘De overgang van
de slagkracht van de individuele secties te verbreden en te versterken.
fossiel naar zero emissie is evident en onvermijdelijk. We gaan betalen
Dit heeft inmiddels geresulteerd in de fusie tussen RAI Vereniging Spe
naar gebruik. De vraag naar voertuigdelen zal zich voortzetten. Voer
ciale Voertuigen en CarrosserieNL in RAI CarrosserieNL. Alsmede in de
tuigen worden slimmer. Voortgaande individualisering leidt tot een
onlangs afgeronde fusie met AutomotiveNL in RAI Automotive NL.
groter aanbod van producten en diensten op maat. En de gevolgen van
GO! 8
125 JAAR RAI VERENIGING vergrijzing en globalisering zullen nieuwe en andere vormen van mobi liteit met zich meebrengen.’ Uiteraard is, benadrukt hij, samen met de andere Hoofdbestuursleden en het secretariaat van RAI Vereniging nagedacht over wat dit zou kun nen betekenen voor de mobiliteit in 2025 en zelfs is gepro beerd te kijken naar 2050.
Energierevolutie
‘Mogelijk gaat transport straks door buizen met zelfrijdende systemen’
Snoeks: ‘met de fors aangescherpte CO2emissiedoelstellingen koersen we richting 2025 beslist af op een energierevolutie. The Internet of Things zal voor een nieuwe dynamiek zorgen, waarbij robotisering en autonoom rijden in de mobiliteit een hoge vlucht zullen nemen. Het is niet onwaarschijnlijk dat mensen zich straks bijvoorbeeld ook via drones kunnen verplaatsen. De eerste stappen in die richting zijn al gezet.’ Rond 2050 verwacht hij dat de 24uurs economie compleet zal zijn. Autonoom rijden vereist dan nieuwe en aangepaste infrastructuur. ‘Het is niet ondenkbaar dat transport tegen die tijd plaats vindt door buizen met zelfrijdende systemen; flexibel en vraaggericht. Al dan niet boven of ondergronds. Of met supersonische autonoom rijdende, vliegende of varende transportmodaliteiten.’
‘Het gaat er om de leden waar voor hun geld en meer toegevoegde waarde te leveren’
Wet van de remmende voorsprong Welke kant het precies op zal gaan weet niemand. Toch waarschuwt hij
RAI CarrosserieNL
wel voor een te snelle overschakeling naar andere mobiliteitsvormen.
Als ‘oud’ voorzitter van CarrosserieNL was Snoeks nauw betrokken bij
‘Autofabrikanten hebben tijd nodig om hun productiestructuren aan te
de krachtenbundeling van RAI Vereniging Speciale Voertuigen en Car
passen. Zij hebben miljarden geïnvesteerd in hun huidige fabrieken. De
rosserieNL in RAI CarrosserieNL. Heeft het fusieproces aan de verwach
transitie naar een nieuwe realiteit zal dus via de weg der geleidelijkheid
tingen voldaan? Hij antwoordt met een volmondig ‘ja’. ‘Dat geldt voor
moeten geschieden. Op kapitaalvernietiging ziet niemand te wachten.
alle vooraf geformuleerde uitgangspunten. Die luidden: het verbreden
Ook de samenleving niet, trouwens.’
van het (lobby)netwerk en het verbeteren van de samenwerking met partners, het bewerkstelligen van een krachtige lobby in Den Haag en
PROFIEL RON SNOEKS Ron Snoeks is CEO van de Snoeks Groep. Snoeks Automotive is de toonaangevende partner voor autofabrikanten om hun productgamma uit te breiden door het leveren van innovatieve modificatieconcepten die de gebruiksmogelijkheden en marktkansen van bestelwagens verder ver groten. Door voortdurend te richten op verbetering en innovatie. Deze internationale onderneming vervaardigt interieurs voor bestelwa genfabrikanten. De meest bekende is de dubbele cabine. Het hoofdkan toor is gevestigd in NieuwVennep waar de R&D plaatsvindt. Snoeks produceert over de gehele wereld. In Tsjechië beschikt het bedrijf over een eigen distributiecentrum en een assemblagefabriek van waaruit alle autofabrikanten worden bevoorraad. Daarnaast bedient Snoeks de NoordAmerikaanse markt vanuit een eigen vestiging in Detroit.
Brussel, het opschalen van de belangenbehartiging richting de stakehol ders, optimaal gebruik kunnen maken van de ondersteunende diensten en aansluiting vinden bij een professionele organisatie, in casu RAI Ver eniging.’
Ambitie Nu dit proces succesvol is voltooid zegt hij zijn ervaring en expertise als Hoofdbestuurslid graag te willen inzetten voor alle secties. Zijn ambitie weet hij in een paar zinnen samen te vatten: ‘het doel is om RAI Vereni ging te positioneren als de leidende speler in de mobiliteitsbranche door het leveren van diensten die proactief een bijdrage leveren aan de conti nuïteit van de sector. Uiteindelijk gaat het er om leden waar voor hun geld en toegevoegde waarde te bieden.’
9
Oudste RAI-lid legde kiem voor RAI Vereniging
Als pionier wakkerde Gazelle de fietsrevolutie in Nederland aan Wie in de ontstaansgeschiedenis van RAI Vereniging duikt, stuit op een interessant fenomeen. Een dreigende invoering van een belasting op fietsen vormde ruim 125 jaar geleden namelijk voor Nederlandse fietsfabrikanten en importeurs een van de aanleidingen om zich als collectief sterk te maken. Als een van de voornaamste initiatiefnemers stond Gazelle de wieg van de oprichting van RAI Vereniging (toen nog Rijwiel Industrie (R.I.).
De economische impact van de fiets is volgens Gazelle gigantisch Op tal van terreinen trok de fietsbranche
land, waarbij RAI Vereniging een onmisbare
altijd voor Rijwiel en speelt de fiets een onver
vanaf dat moment gezamenlijk op in de lobby
rol blijft vervullen.
minderd belangrijke rol binnen de belangen behartiging. Zo maakt sectie Fietsen zich sterk
richting de overheid en veranderde het mobi liteitslandschap. Volgens Gazelle ondergaat
Grote overwinning
voor verbetering van de verkeersveiligheid,
Nederland een transitie naar een superfiets
Na 125 jaar staat de R van RAI Vereniging, nog
onder meer met het Keurmerk voor Fietsver
GO! 10
125 JAAR RAI VERENIGING lichting. De sectie pleit voor passende fiets
fietsen een trend zou worden, toen zij al in
enkele decennia zou duren voordat de fiets
infra, zoals snelfietspaden en voldoende
1893 besloten de Engelse veiligheidsfiets op
met motorondersteuning écht zou doorbre
stallingen bij stations, en voor stimulerende
twee gelijke wielen te gaan importeren. Dat
ken. De eerste ebike die in Dieren onder de
fiscale fietsmaatregelen tijdens bijvoorbeeld
was de opvolger van de hoge bi.
naam Easy Glider rond de millenniumwisse
het zakelijk en woonwerkverkeer. Een recent
ling van de band liep zou een nieuwe trend
wapenfeit betreft de vereenvoudiging van de
Easy Glider
bijtellingsregels van het privégebruik van de
In de jaren die volgden groeide de hofleveran
zakelijke fiets naar 7 procent, die het fietsge
cier uit tot een van de marktleiders op de fiets
Fiets van de Toekomst
bruik een flinke boost geeft. Een maatregel die
markt. Dat kwam onder meer door de uitvin
Terwijl inmiddels een derde van alle in ons
Gazelle nadrukkelijk zegt te beschouwen als
ding van de trommelrem – veiligheid stond
land verkochte fietsen elektrisch ondersteund
‘een grote overwinning voor de fietsers, en
toen al evenals nu voorop bij Gazelle – en de
is besloten de Gazelle ingenieurs zichzelf te
zetten.
overtreffen door de ebike opnieuw uit te vin den in de vorm van de concept Gazelle No.1. Deze connected ebike werd samen met Giugiaro Design – de topontwerpers die ook aan de wieg stonden van ondermeer de Bugatti Veyron – ontwikkeld en werd bekroond met tal van internationale prijzen. Niet verwonderlijk dus dat een aantal geavan ceerde toepassingen van de concept Gazelle No.1 inmiddels zijn terug te vinden in de huidige collectie.
Lichtjaren verschil Een geheel andere noviteit betreft de zogehe ten ‘Fendervision’: geïntegreerde verlichting die minimalistisch is qua design en passend bij de fiets. Deze fietsverlichting heeft een
Er komen snelle en intelligente connected bikes die data gaan verzamelen en communiceren met de infrastructuur
dubbele functie, namelijk de zichtbaarheid en dus de veiligheid van de berijder vergroten en
die mede het resultaat is van gezamenlijk
lancering van het innovatieve kruisframe.
tegelijkertijd bijdragen aan de herkenbaarheid
optrekken.’
Een combinatie van kwalitatieve producten
van een Gazelle fiets.
en slimme marketing zette de Dierense fiets
Begin dit jaar bereikte Gazelle een mijlpaal.
Gouden regels
fabrikant internationaal op de kaart.
Toen liep de 15 miljoenste fiets van de band.
Veel lof heeft het oerHollandse merk, dat
In sommige gevallen was het merk zijn tijd
Dat aantal groeit jaarlijks met zo’n 250.000
sinds 1993 het predicaat Koninklijk mag voe
ver vooruit. Zo bleken rond 1930 de eerste
stuks. Niet alleen staat het huidige productie
ren, voor de invoering van de ‘gouden regels’
experimenten met een elektrisch aangedreven
volume in schril contrast met de beginjaren,
voor het gebruik van fietsaccu’s die mede dankzij de inspanningen van RAI Vereniging tot stand kwamen. Deze gelden tot op de dag van vandaag als de standaard in de consumen tenvoorlichting voor het gebruik van accu’s.
‘Nederland ondergaat een transitie van fietsland naar superfietsland’
Ondertussen slaagde Gazelle er sinds de prille start begin twintigste eeuw er in om als
fiets, waaraan samen met Philips en Varta
de fiets van destijds staat inmiddels mijlenver
pionier de fietsrevolutie in Nederland aan te
werd gewerkt, onvoldoende vruchtbaar. De
af van de moderne connected bike met ‘inter
wakkeren. De eerste aanzet hiertoe gaven de
eerste fiets met hulpmotor die Gazelle in 1950
netdiensten’. Het zijn allebei fietsen, maar er
oprichters, die er van overtuigd waren dat
presenteerde was dat wel, hoewel het nog
zitten lichtjaren verschil tussen.
11
De voorloper van de elektrische fiets ontwikkelde Gazelle al
stadscentrum kan afleggen, of het bevoor
begin jaren dertig samen met Philips en Varta
raden van winkels met ecargofietsen vanaf distributiecentra aan de stadsranden.
Connected places In die transitie naar superfietsland zijn naar het oordeel van Gazelle mobiliteitsconcepten, waarbinnen de fiets als schoon, snel en com pact vervoermiddel een centrale rol speelt, evident. Dan gaat het niet over traditionele fietsen, maar over snelle en intelligente connected bikes die data verzamelen en communiceren met de infrastructuur (ver keerslichten, het wegdek) en andere verkeers deelnemers en zo de doorstroming bevorde ren en de verkeersknelpunten signaleren. Of
Fietsgebruik aanjagen
waarin, zoals men het formuleert: ‘Nederland
omgekeerd: de optimale route naar kantoor
Met een park van 23 miljoen fietsen en een
een transitie ondergaat van fietsland naar
voor de fietsforens berekenen. Er ontstaan uit
verkoopvolume van gemiddeld één miljoen
superfietsland. Met de toenemende verstede
eindelijk ‘connected places’, waarbij fietsen en
stuks per jaar noemt Gazelle de economische
lijking en drukkere binnensteden zal de fiets,
fietsers overal met alles en iedereen zijn ver
impact van dit vervoermiddel gigantisch.
al dan niet in combinatie met andere vervoers
bonden. Om dat te bewerkstelligen is samen
Want waar aan vrijwel alle type vervoermid
modaliteiten, een aantrekkelijk en interessant
werking tussen alle partijen, zoals de over
delen wel een probleem kleeft, biedt de fiets
alternatief vormen en deel uitmaken van
heid, mobiliteitsindustrie, de werkgevers en
uitsluitend oplossingen voor de uitdagingen
totale mobiliteitsoplossingen. Te denken valt
uiteraard de fietsers zelf, cruciaal. ‘En RAI
waar de samenleving als geheel voor staat:
aan speed pedelecs die nog beter inspelen op
Vereniging kan daarin faciliteren en dit proces
betere luchtkwaliteit, gezondheidswinst en
de behoeften van de fietsforens die de snel
een belangrijke duw in de goede richting
minder files. De fietsfabrikant is er van over
fietsroute neemt, speciale hubs van waaruit
geven’, aldus Gazelle.
tuigd dat het economisch belang van de fiets
men de laatste kilometers fietsend naar het
de komende tijd verder zal toenemen. Zeker in een land waar veel verplaatsingen relatief kort zijn en prima op twee wielen kunnen
Tussen de fiets van destijds en de moderne
worden afgelegd. Dat geldt eveneens voor de
‘connected bike’ zitten lichtjaren verschil
integratie van de fiets in bedrijfsprocessen. De versoepelde regels voor de leasefiets zijn wat dat betreft een belangrijke stap voorwaarts. Het is volgens Gazelle wel zaak dat het effect van die maatregel nu daadwerkelijk op de werkvloer zichtbaar wordt en daar een vervolg krijgt. Daarnaast zijn andere fietsvriendelijke voorzieningen, een fietsvriendelijke infra structuur, en initiatieven zoals beveiligde stal lingen en kleedruimtes gewenst om het fiets gebruik nog verder aan te jagen.
Smartcity Met een historie en expertise van 125 jaar heeft Gazelle een heldere visie op de toekomst
GO! 12
125 JAAR RAI VERENIGING Jongste RAI-lid, Technisch Bureau Holl:
‘Lidmaatschap RAI Vereniging kan onze business versterken’ In het jaar dat RAI Vereniging haar 125-jarig jubileum viert is Technisch Bureau Holl toegetreden als jongste lid. Afgelopen juli trad de marktleider en specialist op het gebied van luchtdrukremsystemen toe tot de sectie RAI Aftermarket. Het lidmaatschap was voor algemeen directeur Bertel Hendriks geen punt van discussie. Vanuit zijn eerdere automotive functies bij onder andere Brezan, Pirelli en Delphi zegt hij veel positieve ervaringen te hebben opgedaan met de mogelijkheden die het lidmaatschap biedt om zijn business te versterken. ‘RAI Vereniging brengt partijen bij elkaar om een onafhankelijke lobby te kunnen voeren op tal van relevante onderwerpen, zoals wetgeving, datadelen en de APK.’ Technisch Bureau Holl is geves
meest complete en grootste voor
op locatie ondersteunt. Vandaar
discussie over het ontbreken van
tigd in Nijmegen. De in 1965
raad luchtdrukremcomponenten,
ons motto ‘wat anderen niet kun
een kenteken voor landbouw
opgerichte onderneming startte
onderdelen en diagnoseappara
nen, kunnen wij wel.’
trekkers en de invoering van een
aanvankelijk als revisiebedrijf in
tuur voor vrachtwagens, bussen,
luchtdrukremsystemen en
trailers en landbouwvoertuigen
Ruwe diamant
landbouwvoertuigen zijn boven
slaagde er in de loop der jaren in
in Europa. Het assortiment
Als vers lid van de sectie RAI
dien voorzien van ongeremde
om zich te ontwikkelen tot een
bestaat uit 35.000 artikelen waar
Aftermarket maakt Technisch
aanhangers, waardoor de ver
van de grootste spelers in de
van er 13.000 op voorraad liggen
Bureau Holl deel uit van de
keersveiligheid in gevaar kan
markt. Hendriks legt uit dat de
te wachten voor verzending naar
onlangs opgerichte werkgroep
komen. Allemaal zaken die bij 24
kwalificatie ‘Technisch Bureau’
afnemers in Nederland, Duits
’24 volt.’ Dat is, vervolgt Hen
volt hoog op de agenda staan. Het
de lading feitelijk niet meer dekt.
land en België.
driks, een geheel nieuw en voor
is nog een beetje een ruwe dia
‘Onze hoofdactiviteiten omvat
Hendriks wijst op het nog nieuw
onze sector belangrijk initiatief.
mant die straks in gepolijste
APK voor deze voertuigen. Veel
ten productie, distributie, revisie en reparatie van luchtdrukremsy stemen en componenten van de kwaliteitsmerken Wabco, Knorr Bremse en Haldex. Daarnaast leveren wij onder de eigen merk
vorm zeker zal gaan schitteren.’
‘Waar andere stoppen, begint bij ons de uitdaging’
Truckwerkplaats van de toekomst Zowel Hendriks als Smits zeggen veel te verwachten van de rol die RAI Vereniging kan spelen in het
naam Mawa revisie luchtremde len. Niet alleen voor moderne,
te introduceren logo waarop de
Anders dan de ’12 volt’ werk
nationale en internationale lob
maar tevens voor oudere vracht
tekst prijkt: ‘Holl Driven By
groep, die zich op personenauto’s
bytraject. Door als collectief
wagens onder het label ‘Mawa
Knowledge’. ‘Dat is waar we
richt, heeft 24 volt betrekking op
invloed uit te oefenen en sturing
Classics.’
tegenwoordig voor staan. Een
de vrachtwagenmarkt. Binnen dit
te geven aan wet en regelgeving
organisatie die beschikt over gede
platform zijn allerlei thema’s
die voor een individuele partij
Driven By Knowledge
tailleerde expertise en ervaring
benoemd die van belang zijn voor
onhaalbaar is.
Francesco Smits, Manager Ope
over alle soorten oude en nieuwe
de toekomst. ‘Denk aan het vrij
Volgens Hendriks is het lidmaat
rations, laat weten dat Holl zich
luchtdrukremsystemen. Met een
geven van voertuigdata en het
schap van RAI Vereniging in zijn
ten opzichte van de concurrentie
breed productassortiment, een
beschikbaar blijven van techni
automotive carrière altijd een
met name onderscheidt met de
hoge servicegraad die de klant ook
sche informatie. Actueel is de
waardevolle ondersteuning
13
Bertel Hendriks (r)) en Francesco Smits: ‘Data wordt de leidende factor in de mobiliteitswereld’
GO! 14
125 JAAR RAI VERENIGING
Hendriks: ‘De 24 volt werkgroep van sectie RAI Aftermarket is nog een ruwe diamant die straks
Smits: ‘Data wordt de leidende factor’
kan gaan schitteren’ geweest in de bedrijfsvoering. Hij
zijn. Als het gaat om het vrijge
Smits voorspelt dat data de lei
van de partijen in de keten gaat
wijst in dit verband op de ver
ven van technische data valt hier
dende factor wordt. ‘Alles draait
veranderen en dat zorgt voor
schillende keurmerken die in het
nog een wereld te winnen. Dat
tegenwoordig om data:
meer beweging en dynamiek.’
leven zijn geroepen, waaronder
heeft naar mijn mening ook te
ladingdata, voertuigdata, omge
Voor de onderneming zelf staat
het Keurmerk Hefbruggen; de
maken met de omvang van dit
vingsdata en chauffeursdata.
de nieuwe bedrijfsslogan ‘Holl
verbreding van het netwerk (o.a.
segment. Nederland telt 187.000
Voertuigfabrikanten proberen
Driven By Knowledge’ centraal in
via de JCG Business Club); het
trucks tegenover bijna 10 miljoen
data zoveel mogelijk exclusief te
de toekomstige strategie. Een eer
inzichtelijk maken van trends in
personenauto’s.’
houden binnen hun eigen distri
ste stap is al gezet, want de
butiekanaal. Dat is op de langere
marktleider in luchtremdelen
de markt en de oprichting van de werkgroep On Board Diagnostics
Data leidend
termijn onhoudbaar. Er komt
gaat, om die positie te versterken,
(OBD) om data beschikbaar te
Sinds RAI Vereniging bestaat is
meer transparantie.’
het assortiment uitbreiden met
houden voor de aftermarket.
de mobiliteitsmarkt ingrijpend
‘Bovendien was RAI Vereniging
veranderd. Naar verwachting zal
Voorwaartse ketenintegratie
voor automatische transmissies
nauw betrokken bij en cofinan
de branche de komende 5 tot 10
Hendriks voegt hier aan toe dat
van vrachtwagens.
cier van de scenariostudie ‘werk
jaar echter meer veranderen dan
de digitalisering van de samenle
‘Dat is uniek, want dat gebeurt
plaats van de Toekomst’. Een
de afgelopen 125 jaar het geval is
ving onherroepelijk leidt tot een
nog niet in Nederland. Onze
mogelijk interessant vervolg hier
geweest. Welke transities ziet
verandering in de keten. ‘Dat heet
groeiplannen zijn ambitieus en
op zou wellicht de ‘Truckwerk
Technisch Bureau Holl voor de
met een mooi woord ‘voor
RAI Vereniging kan ons daarin
plaats van de Toekomst’ kunnen
komende periode?
waartse ketenintegratie’. De rol
ondersteunen.’
de revisie van elektronicadelen
15
The Mobility Shift
Auto wordt verdienmodel en zelfstandige businessunit Mobiliteit gaat volledig op de schop. In plaats van eigen autobezit gaan mensen samen hun eigen auto assembleren voor gezamenlijk gebruik, voorspelt blockchainspecialist Vince Meens. Hij zei dit tijdens The Mobility Shift, een event dat RAI Vereniging ter gelegenheid van het 125-jarig jubileum organiseerde. Auto’s krijgen volgens hem een zelfstandige entiteit, met een eigen rekening op de blockchain, waarin mensen kunnen investeren en een aandeel kunnen verwerven. Geen toekomstmuziek, want binnenkort gaat de testfase met de eerste elektrische, zelfrijdende ‘pods’, die conform dit concept zijn ontwikkeld, in Heerlen van start. Tijdens het ‘The Mobility Shift’event schetsten verschillende gastspre
opgezet in Heerlen, Geleen, Maastricht en Venlo. ‘Iedere campus heeft
kers, waaronder Rogier Havelaar van PostNL, Nicole Stofberg van de
een eigen specialisatie. In Heerlen ligt de focus op Smart Services, ofte
Universiteit van Amsterdam, Daan Kersten van Additive Industries én
wel: software applicaties, kunstmatige intelligentie en dataanalyse.
Vince Meens een toekomstbeeld van mobiliteit, waarbij kunstma tige intelligentie, big data, connec tiviteit, 3D printing en autonoom rijden de boventoon voeren.
Techruption Vince Meens is als specialist (kwartiermaker) van blockchain technologie, directeur van Blox (wisselkantoor voor virtuele munten) en cofounder van Mobotiq nauw verbonden aan de Brightlands Smart Services Cam pus in Heerlen. Daar werd ruim een jaar geleden het startschot gegeven voor Techruption, het eerste blockchain fieldlab van Nederland. Hij legt uit dat Bright lands een initiatief is van zowel de lokale overheid, het bedrijfsleven als universiteiten die gezamenlijk gedeelde campussen hebben
Vince Meens: ‘Dankzij een eigen blockchainrekening kunnen auto’s straks zelfstandig transacties verrichten’
GO! 16
125 JAAR RAI VERENIGING Zaken die het dagelijks leven in de toekomst eenvoudiger moeten maken. De campus bestaat uit een ‘community’ van uiteenlopende gevestigde ondernemingen (pensioenfondsen, startups, politie etc.), die de mogelijkheden van blockchaintechnologie en artificial intelli gence onderzoeken en toepassen.’
Uniek Excel sheet Blockchain is een systeem dat gebruikt kan worden om gegevens vast te leggen zonder dat hier een centrale autoriteit aan te pas komt. Meens vergelijkt het met een soort universeel Excelsheet waar mensen hun transacties op bij kunnen houden en die van anderen kunnen zien. ‘Met als bijzonder kenmerk dat zo’n Excelsheet unieke eigenschappen bezit. Iets dat eenmaal is vastgelegd en is geverifieerd door anderen, is name lijk niet meer te wijzigen. Actuele toepassingsmogelijkheden zijn bij voorbeeld cryptomunten (Bitcoin), een universeel transactiesysteem om digitaal geld naar elkaar over te maken, onafhankelijk van banken of traditionele netwerken.’
Autonome transacties Wat het volgens hem zo interessant maakt is dat dit een alternatief begint te worden voor een bankrekening waarop iemand tegoeden kan bijhouden zonder dat die block chainrekening, anders dan bij een traditionele bank, is gekoppeld aan een persoon of bedrijf, maar aan een stukje software of aan een apparaat
‘Steden zullen “mobiliteits munten” gaan invoeren’
of een huis. ‘Dit betekent dat opeens allerlei zaken om ons heen zelf transacties kunnen gaan verrichten, zonder afhankelijk te zijn van een mens of overkoepelende partij. Dit maakt het mogelijk dat auto’s een eigen rekening krijgen op zo’n block chain en daardoor zelfstandig een verplichting kunnen aangaan met iemand die deze wil huren. Maar ook om autonoom naar een tank station te rijden en daar af te rekenen zonder dat de passagier iets hoeft te doen. Op die manier wordt de auto een zelfstandige businessunit met een eigen entiteit. Een object waar men in kan investeren of een aandeel kan verwerven.’
Crowdfunding per wijk Bezit zoals we dat nu kennen verdwijnt dan, is zijn overtuiging. Auto’s worden eigendom van de community en delen wordt de norm. De blockchain maakt het bovendien mogelijk om eenvoudig crowdfun ding toe te passen en zo op wijkniveau gezamenlijk te investeren in een aantal auto’s. Meens: ‘Bij een maximaal benuttingspotentieel kan dit per saldo winst opleveren die deels terug kan vloeien naar de investeer ders en de rest om de operationele kosten te betalen. En zodra het rendement hoog genoeg is kan de auto uiteindelijk zelf besluiten om een nieuw exemplaar te bestellen.’
‘In 2024 moeten er in Parijs 10.000 pods rondrijden’
17
Mobotiq pods Een futuristisch droombeeld? Allerminst, beklemtoont hij. De Mobotiq ‘pod’ vormt het levende bewijs. Dit zelfrijdend, elektrisch drie of vierwielig wagentje dat ondemand via een app op de smartphone is te bestellen en te activeren is al volop in ontwikke ling. Meens verwacht dat steden voor het huren van deze categorie voertuigen ‘mobiliteitsmunten’ zullen gaan invoeren. Het is de bedoeling om de eerste prototy
‘Het businessmodel van de pod is self-supporting’
pes van dit 60 cm brede voertuig met een modulaire opbouw binnenkort in Heerlen te gaan vervaardigen en op een ‘dedicated’ stuk asfalt – de leisure lane – te testen. De basis bestaat uit een ‘floating grid’, een onderstel met een besturingssysteem en aandrijving, waar vervolgens tailormade allerlei soorten cabines in verschillende maatvoeringen op kunnen worden geklikt, afhankelijk van het gebruiksdoel: delivery, woonwerkverkeer, zorg aan huis, enzovoort.
De zelfrijdende elektrische Mobotiq ‘pod’ is on-demand via een app op de smartphone is te bestellen en te activeren
IKEA-concept Als blauwdruk voor de pod stond het IKEAconcept model, vertelt Meens. ‘Verder is het businessmodel selfsupporting middels investe ringen op basis van open source software, waarin de modellen en de wijze van assemblage exact staan beschreven. En een eigen bankreke ning op de blockchain maakt van de pod een zelfstandige businessunit.’ Mobotiq heeft, naast de R&Dlocatie in Heerlen, vestigingen in Frank rijk (Parijs) en NoordRoemenië (Lasi). De onderneming heeft de ambitie om tijdens de Olympische Spelen in Parijs in 2024 ongeveer 10.000 pods in de Franse hoofdstad in gebruik te hebben genomen.
Mobiele zeecontainers De assemblage van de pods moet geschieden in een soort mobiele zeecontainers met behulp van 3Dprinters en Kuka robotarmen. Zo’n ‘factory in a box’ creëert, naar zijn oordeel, niet alleen werkgelegenheid, maar er ontstaat tevens een lokale hub en een gemeenschappelijke marktplaats waar mensen terecht kunnen voor assemblage, onderhoud en reparatie. ‘Op termijn moet er een ‘werkgelegenheidsapp’ komen met minitaken die de pods nodig hebben. Deelnemers die wat willen bijverdienen en hun blockchainsaldo willen verhogen, kunnen dan besluiten in de hub een paar uur onderhoud aan de pods te verrichten.’ Uiteindelijk, besluit Meens, wordt mobiliteit iets waar men niet meer over hoeft na te denken en wordt de wijze om van A naar B te komen nagenoeg voorspelbaar. ‘En niet onbelangrijk: goedko per. Dankzij nieuwe businessmodellen met andere incentives.’
GO! 18
highlights
Highlights 125 jaar RAI Vereniging Na de oprichting van de Rijwiel Industrie (R.I.) op 17 december 1893 vond al snel de eerste rijwieltentoonstelling plaats in het Paleis voor Volksvlijt in Amsterdam, namelijk in 1895. Op die eerste tentoonstelling kwam men vooral kijken naar de
nieuwste fietsmodellen. Nederland zou immers snel een fietsende natie worden. Toen de fiets meer in trek kwam besloot de R.I. aan verkoopbevordering te gaan doen. Tijdens de tweede expositie, opnieuw in het Paleis voor Volksvlijt, waren de eerste exemplaren te zien van die andere curieuze noviteit: het rijtuig dat door een motor werd aangedreven. In die beginjaren zijn er nog veel raakvlakken tussen de rijwiel- en de automobielindustrie. Op de tentoonstelling van 1900 staan naast fietsen al heel wat auto’s. Met als logisch gevolg dat de jonge club in datzelfde jaar ook de belangen van de autofabrikanten en importeurs ging vertegenwoordigen. De A van auto werd aan het logo toegevoegd en R.I. werd RAI Vereniging. In de jaren die volgden breidde gaandeweg het activiteitenpakket zich uit. Naast tentoonstellen vormen collectieve
belangenbehartiging, dienstverlening aan de leden en niet in de laatste plaats het ontwikkelen van een visie op de toekomst tegenwoordig de belangrijkste pijlers en wil RAI Vereniging zich nadrukkelijk positioneren als autoriteit op het gebied van mobiliteit. Het is uiteraard onmogelijk om 125 jaar historie in een foto-impressie op twee pagina’s samen te vatten. We beperken ons daarom tot de belangrijkste mijlpalen: RAI Vereniging in vogelvlucht.
Affiches van RAI-tentoonstellingen door de jaren heen.
Prins Bernard, een enthousiast bezoeker van de AutoRAI, stapt uit een ‘demo’ van de Ford Levacar Mach 1 (1961).
Overhandiging van het borstbeeld ter gelegenheid van het 40-jarig bestaan van Leonard Lang's A utomobielfabriek, Amstel Hotel 1932 De BedrijfsautoRAI zoekt het in 1996 hogerop.
19
Premier Rutte arriveert in een oude politie Porsche 911 Targa om de AutoRAI 2015 te openen.
De Oude RAI aan de Ferdinand Bolstraat die tot 1960 in gebruik was. In 1969 organiseerde RAI Vereniging een Pers Bromfietsdag.
Het stoomrijtuig ‘Noviomagum’ was in 1896 vermoedelijk de eerste auto in ons land.
Het RAI Mobiliteitsdiner 2018 in de Ridderzaal in Den Haag.
GO! 20
eco-trends
Volvo werkt aan zelfrijdende e-trucks Volvo Trucks presenteert een nieuwe transportoplossing met zelfrijdende elektrische voertuigen die kunnen bijdragen aan efficiënter, veiliger en schoner vervoer.
verbonden met een cloudservice en een transportcontrolecentrum. De voertuigen zijn uitgerust met geavanceerde systemen voor autonoom rijden. Die zijn zo ontworpen dat ze hun huidige positie tot op enkele centimeters kunnen bepalen en in detail kunnen controleren en analyse
Het doel op de lange termijn is dat bedrijven die non-stop transport
ren wat andere weggebruikers doen en daarop zeer nauwkeurig reageren.
services nodig hebben over een vast traject kunnen kiezen uit een groter
Het controlecentrum bewaakt continu de transportvoortgang en contro
aanbod. Volvo verwacht hiermee een positieve bijdrage te leveren aan
leert nauwkeurig de positie van elk voertuig, de staat van de accu, de
het groeiende chauffeurs
inhoud van de lading,
tekort, milieuproblemen,
onderhoudsvereisten en
geluidsoverlast, de toene
verschillende parame
mende consumptie en snelle
ters. Net als bij een
groei van e-commerce.
industrieel productie
De transportoplossing voor
proces worden snelheid
de t oekomst is volgens
en voortgang aangepast
Volvo Trucks bedoeld om te
om onnodig wachten te
worden ingezet voor hoog
voorkomen en de lever
frequente transporten over
precisie te verhogen.
vaste routes en relatief korte
Verspilling in de vorm
afstanden, grote goederen
van buffervoorraden
volumes en hoge lever precisie. Typische voorbeel
kan zo worden voor
Toekomstige autonoom rijdende Volvo e-truck
komen. Ook wordt
den zijn transporten tussen logistieke hubs, maar ook andere
de beschikbaarheid vergroot. Voertuigen die op dezelfde route rijden,
toepassingen zijn mogelijk. Het is de bedoeling dat het systeem gebruik
werken samen voor een optimale doorstroming. Volvo zegt de
maakt van de bestaande infrastructuur en laadbakken en trailers.
transportoplossing in de nabije toekomst in samenwerking met een
De zelfrijdende elektrische voertuigen zijn tijdens de ingebruikname
aantal klanten verder te gaan ontwikkelen.
VDL introduceert Citea Electric Low Entry range VDL Bus & Coach breidt het Citea Electric productgamma uit met de Low Entry lengtevarianten van 12 en 12,9 meter. De Citea SLE Electric profiteert van de nieuwe generatie batterijpakketten en kan uitgerust worden met verschillende laadmogelijkheden. De exemplaren zullen vanaf 2019 gaan rijden.
streekvervoer, zijn beschikbaar in verschil
De Citea SLE Electric wordt standaard uitge
lende deurconfiguratie en hebben een flexibel
voerd met het nieuwe batterijpakket van 216
in te delen interieur.
kWh dat optioneel uit te breiden is naar 288 kWh. Hiermee is een actieradius van 100 tot 200 kilometer mogelijk zonder tussentijds bijladen. Verder is het mogelijk om de Citea SLE Electric uit te rusten met een zogeheten roof mounted of inverted pantograaf met een vermogen tot 450 kW. Met deze nieuwe varianten beschikt VDL Bus & Coach over een
VDL noemt de uitbreiding van de Citea
nog uitgebreidere range aan configuraties om
Electric range met de Low Entry uitvoeringen
de transitie naar duurzaam openbaar vervoer
een logische stap in het verder verduurzamen
verder te ondersteunen. Dankzij de hogekwa
van het openbaar vervoer. De nieuwe Low
liteit batterijen en slimme laadoplossingen is
Entry Electric lengtevarianten zijn evenals de dieseluitvoeringen geschikt voor stad- en
het mogelijk om een afstand tot 500 kilometer
VDL Citea SLE Electric
per dag te realiseren.
21
Duurzame bevoorrading RAI Amsterdam DB Schenker, een toonaangevende dienstverlener in wereldwijde logistiek, heeft in november als proef een Scania LNG-truck ingezet voor de bevoorrading van RAI Amsterdam. De inzet van het LNG-voertuig vormt onderdeel van een duurzamere logistieke opzet.
ken’, zegt Özkan Aksoy, verantwoordelijk
Scania LNG-truck heeft het Piek Quiet
voor Fairs National bij Schenker Logistics
TRUCK-certificaat. Naast de proef met de
Nederland. ‘Samen met de RAI kijken we naar
Scania LNG speelt de overslagfaciliteit van
een verduurzaming van de logistieke proces
3.800 m2 in Beverwijk als hub een rol in de
sen. Uiteraard maken de voertuigen hiervan
logistieke opzet. Toeleveranciers bieden hier
ook deel uit. Dat gasvoertuigen een stuk stiller
hun materialen aan, waarna DB Schenker het
en schoner zijn is algemeen bekend, maar we
materiaal tijdens verkeersluwe periodes bij de
kijken nu met name naar de operationele inzet
RAI aanlevert.
van een gasvoertuig. Duurzaamheid is een belangrijk focuspunt
Met deze proef
van de logistiek dienstverlener met activiteiten
kunnen we dat in de
over de hele wereld. Ook bij de businessunit
dagelijkse praktijk
Fairs, Events & Special Products weegt dit
ervaren.’
zwaar mee in het partnership met RAI
LNG resulteert niet
Amsterdam. ‘Als logistiek partner organiseren
alleen in een lagere
we niet alleen logistieke activiteiten rondom
emissie, de truck met
de RAI, maar hebben we ook een verantwoor
de gasmotor is ook
delijkheid naar de omgeving waarin we wer
beduidend stiller. De
Scania LNG Truck
Zelfrijdende conceptcar voor last mile delivery Pakketbezorger DPDgroup en Renault werken samen aan innovatieve oplossingen om het bezorgproces in steden te verbeteren. Op de afgelopen IAA In Hannover werd de zelfrijdende conceptauto Z35.2 van Renault gepresenteerd.
consument. Die kunnen op deze manier zelf pakketten ophalen en retourneren op een locatie in de buurt. Het voertuig wordt bij een sorteercentrum van DPDgroup aan de rand van de stad geladen en rijdt autonoom naar het ontmoetingspunt in het stadscentrum. Daar neemt de bezorger het stuur over, zonder tijd te verliezen in het sorteercen trum. De bezorger kan zo meer tijd besteden aan het bezorgen van pakketten. DPDgroup richt zich met de ontwikkeling van nieuwe inno vaties en bezorgschema’s op de last mile delivery, waarmee een volledig nieuw bezorgscenario zou kunnen ontstaan, in het bijzonder in stadscentra. Naar verwachting zal door het toenemend aantal online aankopen de last mile delivery markt in 2025 zijn verdubbeld tot zo’n 15 miljard pakketten per jaar. Deze markt groeit en zal naar verwachting ook in de toekomst exponen tieel groeien. Het toenemende aantal online aankopen leidt tot een ver dubbeling van het aantal pakketten dat bezorgd moet worden, een totaal van 15 miljard pakketten per jaar in 2025. Een groot deel van deze pak ketten wordt bezorgd in steden, terwijl gemeenten tegelijkertijd steeds meer plannen maken om de verkeersdrukte en vervuiling te verminde ren. Vanuit dit perspectief is het aan bezorgdiensten zoals DPDgroup
De autonoom rijdende Renault Z35.2 concept delivery van
om bij te dragen aan duurzame steden door betere en slimmere bezorg processen te ontwikkelen.
De Z35.2 wordt gebruikt als mobiele kluis, waardoor DPDgroup de
De zelfrijdende auto van Renault maakt het mogelijk om een deel van
afleverpunten van te voren inplant en een bericht kan sturen naar de
die pakketten met een zeer hoge mate van flexibiliteit te bezorgen.
GO! 22
RAI vintage
Eendracht maakt macht...
Oprichting Rijwiel-Industrie (R.I.) In 1893 schreef de Rotterdamse rijwielfabrikant H.W. Bayer een brief naar ‘De Kampioen’, het blad dat werd uitgegeven door de ‘Algemeene Nederlandse Wielrijders Bond’ (ANWB). Onderwerp van de brief was het toenemend aantal lokale rijwieltentoonstellingen. Die werden meestal georganiseerd op initiatief van lokale rijwielsportverenigingen. Bayer zag hierin een ongewenste aanslag op de inkomsten van de rijwielhandel en industrie. De kosten om aan deze evenementen deel te nemen waren immers erg hoog. Bayer zag er meer in om zelf een rijwiel tentoonstelling te organiseren. Zijn collega’s vielen hem hierin bij en op zondag 17 december 1893 richtten zes rijwielfabrikanten en twaalf importeurs de Nederlandsche Vereeniging ‘De Rijwielindustrie’ op. De naam was bedacht door de Amsterdamse importeur F.A.L. de Gruyter. De eerste R.I.voorzitter was de Arnhemse rijwielimporteur P.J. Stokvis.
uitgesproken
23
In deze rubriek laten we personen aan het woord die betrokken zijn
is de vergrijzing. We worden met zijn allen steeds ouder en hebben op
bij of werkzaam in de mobiliteitswereld. Dit keer Wim Vossebelt,
enig moment behoefte aan specifiek zorgvervoer. Hoe gaan we dat in
CEO van V-Tron, specialist op het gebied van connected cars,
de toekomst regelen en betaalbaar houden?
voertuigveiligheid en carsharing. Niet alleen ten behoeve van nieuwe voertuigen, maar ook voor het bestaande wagenpark.
Zou u zelf bereid zijn tenminste 1 keer per week de auto voor het werk te laten staan?
Wat is uw favoriete vervoermiddel?
Zeker. Dat doe ik al door iedere vrijdag vanuit huis te werken. De auto
Dat is absoluut de auto. Zakelijk gezien is dat het meest praktische en
staat dan stil. Een prima moment om de nog open eindjes van mijn
flexibele vervoermiddel dat er bestaat. Reistijd is voor mij beltijd. Zelf
werkzaamheden af te ronden. Bovendien ben ik na een week wel een
rijd ik in een Porsche Macan S 3.0 diesel. Ik ben echt een autoliefhebber
beetje klaar met het (file)verkeer.
pur sang. Auto’s zijn emotie. Bovendien vind ik het productieproces Met welke politicus zou u wel eens van gedachten willen wisselen?
erg interessant.
Eigenlijk met twee: Cora van Nieuwenhuizen van IenW en Wopke Wat vindt u van het mobiliteitsbeleid in Nederland? Ik vraag mij af of ons land überhaupt wel een mobiliteitsbeleid heeft. Het beleid is
Wim Vossebelt ‘Waarom is er geen systeem van duale infrastructuur’
Hoekstra van Financiën. Los daarvan verbaast het mij dat Nederland geen minister van Mobiliteit heeft als dat zo’n belangrijk onderwerp is.
voornamelijk geba seerde op het verleden en niet op de toe komst. Wat er nu gebeurt is operationeel sturen. Het incidenteel oplossen van knel punten. Dat is geen beleid, maar vrijwil lige brandweer spelen. In de mobiliteits wereld staat het begrip ‘shared space’ centraal. Alle modaliteiten worden in hetzelfde platte vlak gestopt. Alle verkeer moet over hetzelfde stuk asfalt. We verge ten de derde dimensie. Waarom is er geen systeem van duale infrastructuur, waarbij bijvoorbeeld voetgangers en fietsen via een aparte lichtgewicht constructie boven de weg van het reguliere verkeer worden gescheiden? Is nog veel veiliger ook.
Van Cora van Nieuwenhuizen zou ik willen weten hoe zij denkt de infrastructuur – die er 24 uur per dag ligt – beter te gaan benutten.
Wat zou u als eerste veranderen als u het voor het zeggen had?
En welke doelgroepen horen daar dan bij? En Wopke Hoekstra zou ik
Ik zou dan een meer variabele vergoeding invoeren. Betalen naar
willen toeroepen: stop nu eens met die subsidies op de aanschaf van
gebruik in plaats van voor bezit. Dit kan ook met het huidige systeem,
bepaalde autocategorieën en ga het correct gebruik belonen.
door mobilisten maandelijks iets terug te geven van wat ze niet gebruikt hebben. Een mooie stimulans om goed gedrag te belonen in plaats van
Hoe ziet het Nederlandse verkeersbeeld er over tien jaar uit?
alle aandacht richting diegene die zich niet aan de afspraken houden!
Ik denk eerlijk gezegd niet veel anders dan vandaag. De discussie over Anders Betalen Voor Mobiliteit loopt al meer dan tien jaar. En het heeft
Vindt u dat het kabinet voldoende aandacht schenkt aan vervoers-
niets opgeleverd. Het blijft allemaal een beetje doorpolderen. Er veran
alternatieven, zoals de bus, de fiets of gemotoriseerde tweewielers?
dert in feite niets. Ik hoop het natuurlijk wel. Als samenleving en eco
Ik denk het wel. Er zijn genoeg nieuwe initiatieven. Een punt van zorg
nomie hebben we daar veel belang bij.
GO! MARKTANALYsE
24
Meer personenauto’s rijden minder kilometers Het aantal particuliere personenauto’s nam in 2017 met 2 procent toe.
bedrijfsauto’s afgelegde benzinekilometers (ruim 10 procent). Dieselauto’s,
Per auto werd echter minder gereden. Het gemiddelde jaarkilometrage
goed voor 29 procent van de afgelegde kilometers, reden daarentegen
daalde met 2 procent naar ruim 11.600 kilometer. Het totaal aantal kilo
2 procent minder. Vooral dieselbedrijfswagens maakten minder kilometers.
meters dat privéauto’s aflegden bleef daardoor vrijwel gelijk. In de afgelopen
Lpg-auto’s rijden al jaren minder, deze trend zette zich in 2017 voort met
tien jaar is het de tweede keer dat dit kilometrage daalt. De laatste keer
een daling van ruim 11 procent. De afgelegde afstand door auto’s met
gebeurde dat in 2012.
overige brandstoffen nam toe met bijna 13 procent. Binnen deze groep zijn
Van alle in 2017 afgelegde kilometers werd 63 procent gereden met
de elektrisch aangedreven auto’s (volledig elektrische auto’s en plug-in
benzineauto’s. Vergeleken met een jaar eerder legden die 1 procent meer
hybrides) de belangrijkste groep, zij legden 20 procent meer kilometers af in
kilometers af. Deze toename is vooral toe te schrijven aan de groei van met
2017 dan een jaar eerder.
Gemiddeld jaarkilo metrage Nederlandse personenauto’s Totaal
2017 2016 13.024 13.241
w.v. Particulier 11.620 11.859 Bedrijf
23.501 23.609
Minder aangiften van fietsdiefstal Het aantal aangiften van fietsdiefstal
fiets. Deze cijfers zeggen volgens de
cesvol voorbeeld. Er is volgens AVc
Aantal aangiftes fietsdiefstal
is in 2017 opnieuw met 18 procent
Stichting Aanpak Voertuigcriminali
echter nog veel te winnen qua
(per 1.000 inwoners)
afgenomen tot 78.962. Daarmee zet
teit (AVc) overigens weinig over
bewustwording bij fietsbezitters.
de dalende trend uit 2016 zich
het werkelijk a antal fietsen dat jaar
Hiervoor heeft de stichting onder
Delft 15,7
voort. In dat jaar deden 96.507
lijks onvrijwillig van eigenaar wisselt,
andere de handreiking ‘Stop Fiets
Enschede 12,7
mensen aangifte van een gestolen
aangezien ongeveer tweederde van
diefstal’ ontwikkeld die gemeenten,
Utrecht 12,6
de slachtoffers van fietsdief
politie en alle andere betrokken
Groningen 11,5
stal geen aangifte doet. Toch
organisaties die zich bezig houden
Leiden 10,8
lijkt het er op, uitgaande van
met het reduceren, voorkomen een
Maastricht 10,2
de ontwikkeling van de aangif
aanpakken van fietsdiefstal handvat
Amsterdam 9,6
tecijfers, dat hetlandelijk
ten moet aanreiken.
Rotterdam 9,3
beleid op fietsdiefstal een halt
Op basis van de AVc-cijfers per
Den Haag
7,5
toe te roepen, vruchten
gemeente valt af te leiden dat niet
begint af te werpen. Zo zijn
inwoners van bijvoorbeeld een stad
geen enkele andere stad groter.
de laatste jaren tal van initia
als Amsterdam het grootste risico
Op de tweede plaats volgt
tieven ontplooid om fietsdief
op fietsdiefstal lopen, maar die in
Enschede met 12,7 aangiften per
stal terug te dringen. Met de
Delft. Het aantal aangiften van 15,7
1.000 inwoners, gevolgd door
inzet van lokfietsen als suc
per 1.000 inwoners was in 2017 in
Utrecht (12,6) en Groningen (11,5).
Bron: Stichting AVc
Bron: CBS, RDW
25
Forse toename verbruik biotransportbrandstoffen Het verbruik van vloeibare biotransportbrand stoffen voor het wegvervoer is in 2017 met 26 procent gestegen. In 2016 daalde het verbruik van biobrandstoffen nog met ruim 20 procent. Deze ontwikkelingen houden verband met de regelgeving voor biobrandstoffen. In de Neder landse wetgeving is sinds 2007 de zogenaamde bijmengverplichting opgenomen. Deze houdt in
Bijmenging vloeibare bio transportbrandstoffen (in mln kilo)
dat in elke liter die in Nederland wordt getankt
extra hernieuwbare energie op de markt te
voor het wegverkeer, een percentage biobrand
brengen en deze administratief mee te nemen naar
stof moet zitten. Dit percentage stijgt per jaar, om
een volgend jaar. Daarnaast is de wetgeving voor
w.v.
in 2020 uit te komen op 10. Het verbruik van bio
bedrijven in 2015 aangepast, waardoor bedrijven
Biobenzine 224 201 230
brandstoffen voor vervoer loopt e chter niet gelijk
biobrandstoffen voor de verplichting kunnen tellen,
Biodiesel 260 182 251
op met de verplichting, onder andere omdat de
op een moment dat nog niet zeker is dat deze
bedrijven de mogelijkheid hebben om het ene jaar
daadwerkelijk op de markt komen.
Totaal
Bron: CBS
2017 2016 2015 484 383 81
Inkomsten verkeersbelastingen factor vier hoger dan uitgaven De afgelopen jaren is het verschil tussen de
regionale/lokale infrastructuur. Dit betekent
rijksinkomsten aan verkeersbelastingen en de
dat de inkomsten aan verkeersbelastingen
rijksuitgaven voor verkeersvoorzieningen
bijna een factor vier groter zijn dan de
opnieuw toegenomen. Dit jaar levert de
uitgaven aan verkeersvoorzieningen. Ter
Nederlandse automobilist naar verwachting
vergelijking: in 2011 bedroeg die verhouding
een bijdrage van in totaal 19,8 miljard euro
nog een op drie. In dat jaar leverden alle
aan ’s Rijks schatkist. Daartegenover staat
autogerelateerde belastingen 19 miljard euro
een bedrag van 5,3 miljard euro aan uitgaven
op en werd 5,7 miljard euro uitgegeven
die ten goede komen aan de aanleg en
aan verkeers-
onderhoud van het hoofdwegennet, het
voorzieningen.
spoor, infrastructurele mega-projecten en
Rijksinkomsten aan verkeersbelastingen (in mln euro’s) 2018 Raming Totaal 19.785 w.v. BPM 1.793 Benzine-accijns 4.322 Diesel- en LPG-accijns
3.986
Motorrijtuigenbelasting 4.143 Belasting op zware motorvoertuigen
174
BTW over nieuwe auto’s
646
BTW over benzine
1.482
BTW over diesel en LPG
322
BTW over gebruikte auto’s
110
BTW over reparatie en onderhoud
598
BTW over autoverhuur
50
BTW over lease
81
BTW over verkeersopleidingen auto en motor 269 Assurantiebelasting autoverzekering
1.140
Verkeersboetes 687 Gemeentelijke parkeergelden
799
GO! 26
DE Stelling
Uiteindelijk is het wel het uitgangspunt van het plan dat de verkeersveiligheid erop vooruit gaat.
Sharon Dijksma, wethouder Verkeer Amsterdam Op wegen waar er echt heel hard gereden wordt, hoeft de snorfiets niet naar de rijbaan. Bron: AT5
Rob Aarse, TLN De eerste zogeheten ‘Fuelcell’ Hyundai’s gaan in 2019 rijden,
Planbureau voor de Leefomgeving (PBL)
het volledige aantal van 1000 moet in 2023 op de weg zijn.
Het vergroeningsbeleid van het Nederlandse
Transport en Logistiek Nederland juicht de ontwikkeling van
leasewagenpark had bijna twee keer zoveel
elektrisch aangedreven vrachtauto’s toe. De markt van elek-
milieuwinst kunnen opleveren als de huidige
trisch aangedreven vrachtauto’s is voluit in beweging. Steeds
6 procent verlaging van de CO2-uitstoot. Met
meer truckfabrikanten kondigen aan binnenkort modellen op
name lichtere, goedkopere auto’s waren niet
de markt te brengen met een elektrische aandrijving. Het is
aantrekkelijk genoeg voor de leaserijder.
ook hard nodig. In Nederland gaan we er immers van uit dat de binnensteden vanaf 2025 bevoorraad worden met elektrisch
Bron: FD
aangedreven vrachtauto’s. Bron: TLN Laurens van den Acker, senior vice president corporate design Renault De auto verdient een prominente plek in ons Odette Oostindiën, oprichter conceptstore voor e-bikes
huiselijk interieur.
De Nederlandse overheid heeft nu een klein stapje genomen, waarmee de verwarring over de bijtelling van een fiets van de
Bron: NRC
zaak, de wereld uit is. De forfaitaire bijtelling voor het privégebruik van de zakelijke fiets wordt 7 procent. Is dit alles? Mis ik iets? Een elektrische auto tot 50.000 euro waarde heeft nota bene 4 procent bijtelling. Bron: FD
Annie van de Pas van de Natuur- en Milieufederaties Alles bij elkaar opgeteld ontbreekt het volgens de organisaties aan een echt plan om in 2030 de uitstoot te halveren. Opvallend
Martijn van Leeuwen, BIOS-Groep personenvervoer
genoeg is het vaak het kabinet zelf dat op de
We willen graag verduurzamen, ook buiten Schiphol waar
rem staat. Zo wil het kabinet niet praten over
we voor tal van gemeenten en instellingen rolstoelvervoer
een kilometerheffing.
verrichten. Maar onlogische regelgeving houdt dat tegen. Jammer en onbegrijpelijk. Bron: Telegraaf
Bron: NOS
GO!factor
MICHIEL BUITENWERF De karakteristieke roffel van de V-twin is van grote afstand herkenbaar als Michiel Buitenwerf op zijn majestueuze vlaggenschip, een Harley-Davidson FLHTK Ultra Limited komt aanzwenken. Buitenwerf is voorzitter van de Motorrijders Actie Groep (MAG), een club die de belangen van alle motorrijders in Nederland behartigt en zich er voor inzet dat het wegennet in ons land voor hen vrij toegankelijk, berijdbaar en niet te vergeten veilig is en blijft. Hij kocht deze ‘toerbuffel’ in mei 2017 en legde er in een tijdspanne van een jaar privé al ruim 46.000 kilometer mee af. Dat is, vertelt hij, met deze machine geen enkel probleem. ‘Vroegere modelgeneraties hadden nog wel een last van een rammeltje, een los schroefje of een plasje olie onder het motorblok. Inmiddels zijn het uitermate soepele, relatief stille en betrouwbare motoren. De V-twin is trillingsvrij en heeft dankzij twee bougies per cilinder bovendien een optimale verbranding, hetgeen bijdraagt aan een lager verbruik en dito CO2-uitstoot. Hij is puur gebouwd als ‘duursporter’ voor de lange afstanden en niet om er met hoge snelheden sprintjes mee te trekken. Het 107 cubic inch blok, vergelijkbaar met 1.680 cc, leent zich bij uitstek voor relaxed cruisen op verlaten en bochtige binnenwegen. Dat doe ik dan ook veelvuldig. Twee tot drie vakanties per jaar is al goed voor in totaal ruim 10.000 kilometer extra op de teller. En dan zijn er nog de zogeheten ‘500 miles ritten’ die de Harley-Davidson clubs jaarlijks met grote regelmaat organiseren. Dat zijn puzzeltochten waarbij de deelnemers vanaf het startpunt in bijvoorbeeld Zwitserland, Italië of België binnen 24 uur 500 mijl afleggen. Voor mij symboliseert Harley vrijheid en een ‘way of living.’ Een Harley is niet veel duurder dan concurrerende topklasse motoren. Maar hier krijg je er wel het element lifestyle gratis en voor niets bij.’
27
28
GASTCOLUMN ANWB
Samen sterk De vriendschap tussen de ANWB en RAI Vereniging gaat heel ver terug. Om precies te zijn: tot het allereerste begin. Dat kwam niet zomaar uit de lucht vallen. In 1883 werd namelijk de ANWB opgericht. Met als belangrijkste doel: fietsers faciliteren bij het beoefenen van hun nieuwe hobby.
de RI omgedoopt tot RAI (Rijwiel en Automobiel Industrie). Met de komst van de auto werden de werk velden van onze beide organisaties enorm verbreed. Opnieuw trokken we hierin gezamenlijk op en pleitten we voor betere wegen, afschaffing van tolheffing en voor een verlaging van de belastingdruk. Thema’s die tegenwoordig nog steeds actueel zijn en die nog altijd in gezamenlijkheid worden aangevlogen.
Dat het fietsen vele kanten kende, werd al snel duidelijk. Naast de fietsers zelf traden ook de fabrikanten en fietsdea
Op dit moment is in Nederland de grote vraag hoe we met
lers toe tot de vereniging. En binnen de categorie fietsers
zijn allen mobiel kunnen blijven.
bevonden zich toerfietsers én racefietsers, professionals en amateurs. Kortom: de belangen liepen nogal uiteen, wat
En het is bepaald geen toeval dat wij elkaar als oude vrien
het werk van de ANWB in de praktijk behoorlijk lastig
den ook nu weer opzoeken binnen de Mobiliteitsalliantie.
maakte. Niet voor niets trad onze eerste voorzitter, de
Behalve een kwestie van geld is het veiligstellen van de
Engelsman Charles Bingham, al vrij snel af omdat hij ook
bereikbaarheid van Nederland immers ook een zaak van:
in fietsen handelde.
goed naar elkaar luisteren en rekeninghouden met elkaars belangen. Dat we daar uitstekend toe in staat zijn, hebben
Om de taken goed te verdelen en besturingsvraagstukken
we al keer op keer laten zien.
op te lossen, plaatste de ANWB een oproep in De
Kampioen. Rijwielhandelaren en fabrikanten werden
Ook milieuvraagstukken, “mobility as a service” en de
verzocht de rijen te sluiten en één organisatie op te zetten.
zelfrijdende auto zijn onderwerpen die vragen om een
En dat deden ze! In 1893 werd de Rijwiel Industrie (R.I.)
gezamenlijke aanpak. Daarom zijn we bij de ANWB heel
opgericht, net als de ANWB in Utrecht. We trekken dus al
blij met de goede onderlinge verstandhouding die al sinds
heel lang met elkaar op.
1893 bestaat.
De R.I. ging voortvarend aan de slag en besloot al vrij snel
RAI Vereniging viert 125 jaar. Graag wil ik jullie heel
dat de gefragmenteerde presentatie van dit nieuwe
hartelijk feliciteren met deze prachtige mijlpaal!
vervoermiddel geen goed idee was. In plaats daarvan moest er, tot groot genoegen van de ANWB, een jaarlijkse
Frits van Bruggen
fietstentoonstelling komen waar Nederland kennis kon
hoofddirecteur ANWB
maken met de laatste modellen. Ook voor de dealers was het handiger. De allereerste tentoonstelling vond plaats in 1895. Niet veel later verscheen de auto ten tonele en werd
125 jaar rai vereniging
29
Mooi slotakkoord Terwijl het jaar nog niet ten einde is, is de conclusie wel al te trekken: het was een geslaagd jubileumjaar. Met als absolute uitsmijter het RAI Ledenfeest op donderdag 22 november.
Inmiddels is iedereen daar zo aan gewend geraakt dat het ontgetwijfeld wat kaal zal aanvoelen zodra weer wordt overgeschakeld naar die petrolblauwe cirkel. ‘Ik denk dat het een beetje gaat aanvoelen als de huiskamer na de feestdagen wanneer de kerstboom is weggehaald. Hoewel, zo’n lege plek biedt ook ruimte om weer nieuwe initiatieven
Op de vele foto’s die zijn gemaakt (zie ook de achterpagina) spat
en projecten op te pakken en ik weet zeker dat er bij de verschillende
het plezier er van af, constateert Cees Boutens, manager Externe
secties heel veel ideeën klaar liggen. Wat dat betreft denk ik dat het 126e
Betrekkingen. ‘Het was ook mooi om te zien dat de leden van de
verenigingsjaar opnieuw een leuk, interessant en uitdagend jaar gaat
verschillende secties zich goed met elkaar mengden en het gesprek
worden.’
met elkaar aangingen. Uit de vele reacties heb ik kunnen afleiden dat dit, in welke vorm dan ook, voor herhaling vatbaar is.’ In het verleden is wel eens gesuggereerd om een RAIlied te compone ren, vervolgt hij. ‘Na het optreden van zangeres Alma Nieto weten we zeker: het lied is er. Ik ben benieuwd of dat lied op bijeenkomsten in het nieuwe jaar nog een echo gaat krijgen. We gaan het horen en zien.’ Het nieuwe jaar neemt RAI Vereniging afscheid van het jubileum logo.
‘Met als uitsmijter het RAI Ledenfeest kwam er een einde aan een geslaagd jubileumjaar’
GO! 30
EYE CATCHER lageweg
Van Eijck herbenoemd als voorzitter van RAI Vereniging Steven van Eijck, algemeen voorzitter van RAI Vereniging, is herbenoemd voor een nieuwe periode van vier jaar. Naast zijn algemeen voorzitterschap is ook zijn positie als voorzitter van de sectie Personenauto’s en lichte bedrijfswagens met vier jaar verlengd. Van Eijck werd in 2014 verkozen als algemeen voorzitter van RAI Vereniging. Mede onder zijn leiding heeft de interne en externe organi satie een sterke verandering doorgemaakt. Zo is de interne organisatie verbreed van vijf afdelingen naar negen onafhankelijke secties waarbij de kennis- en netwerkorganisatie AutomotiveNL binnenkort formeel wordt ver welkomd als tiende sectie. Daarnaast is in 2017 ook CarrosserieNL gefuseerd met RAI Vereniging. Dankzij deze structuurwijziging heeft RAI Vereniging zich ontwikkeld tot een brede mobiliteitsvereniging, klaar voor de grote veranderingen op het gebied van mobiliteit die ons te wachten staan. Naast de interne organi satie, heeft RAI Vereniging afgelopen jaren ook aan de externe organisatie gewerkt. Zo is Van Eijck een van de initiatiefnemers van de Mobiliteitsalliantie en neemt RAI V ereniging
Van Eijck: ‘de versterkte positie in de mobiliteitsmarkt verder uitbouwen’
een belangrijke plek in aan de mobiliteitstafel van het aanstaande K limaatakkoord. Daar
versterkte positie in de mobiliteitsmarkt ver
doende gekwalificeerd personeel een belang
naast stond RAI Vereniging aan de basis van
der uitbouwen. Bovendien moeten er cruciale
rijk thema en wordt er komende jaren veel
het huidige autobelastingstelsel dat is vast
knopen worden doorgehakt in het kader van
aandacht besteed aan thema’s als verkeers
gelegd in Autobrief II.
het Klimaatakkoord en autobelastingstelsel.
veiligheid, smart mobility en verdere verduur
Voor de komende vier jaren wil Van Eijck de
Daarnaast is ook de beschikbaarheid van vol
zaming van de sector.
Mobiliteitskalender 2019 Het Salon/ Brusselse Motor Show
Geneva International Motor Show
Bauma 2019 8 t/m 14 april
CLEPA Aftermarket C onference 2019
1 t/m 3 maart
7 t/m 17 maart
Internationale vakbeurs voor
27 en 28 maart
Grootste sportieve fietsbeurs
Internationale tentoonstelling
bouw- en mijnbouwmachines,
Bijeenkomst voor leden
in de Benelux
personenauto’s
bouwvoertuigen, bouwtechniek,
RAI Automotive Industry
Jaarbeurs Utrecht
Geneve, Zwitserland
componenten en hijs- en
Brussel
hefwerktuigen München, Duitsland
@raivereniging
31
Tweets RAI Vereniging 9 november
Steven van Eijck, algemeen voorzitter van RAI Vereniging, is herbenoemd voor een nieuwe periode van vier jaar. Tevens is zijn positie als voorzitter van de sectie Personenauto’s en lichte bedrijfswagens met vier jaar verlengd. 9 november
stof, die essentieel is bij het terugdringen van CO2-uitstoot door het vrachtverkeer, onder druk. 30 oktober
De carrosserie- en trailerbouw in 2025: de toekomst in beeld! 12 oktober
Alle kandidaten zijn bekend: van slimme technische oplossingen tot vernieuwende mobiliteitsdiensten, in totaal dingen 38 producten, diensten en platformen mee naar de prestigieuze Automotive Innovation Awards 2019.
Wij maken ons op voor de tweede ronde van het overleg naar het Klimaatakkoord 11 oktober
Elektrisch rijden? Dan moet je je D-rijbewijs halen
5 november
Kritische Kamervragen over stijgende BPM door WLTP
11 oktober
Gehandicapten in de kou dankzij Brussel
5 november
Geen enkel begrip voor het Kabinetsbesluit om accijns teruggaafregeling op #LNG voor vrachtwagens niet te continueren. Kabinet zet zo ontwikkeling van een brand
28 september
Het Motorplatform vestigt met Actieplan aandacht op verkeersveiligheid
RAI Klassieker Rit
Eurobike 2019
Equip Auto
25 mei
24 en 25 september
15 t/m 19 oktober
Toertocht met klassieke auto’s,
Tweejaarlijks platform voor
Internationale tentoonstelling voor
motoren en fietsen voor leden en
professionals actief in en om
automotive sales en services
relaties RAI Vereniging
de mobiliteitswereld
Parijs
RAI Amsterdam
GO!ROUND
nd goud, iegeld in onkere Kaarslicht, weersp iek en heerlijk n, te gekke muz ge sin as rr ve fe af m voornaamste 22 november de op n de rm vo eten armee het het ledenfeest wa ingrediÍnten voor 125 jaar gelegenheid van jubileumjaar ter rd afgesloten. RAI Vereniging we