JAARGANG 9 – JUNI 2019 – NR 3
! O G 3 # Y T I L I B O M Vereniging I A R e in z a Mag
THEMA: INTELLIGENTE TRANSPORTSYSTEMEN
TACTIC • LOGISTIEK DIGITAAL PLATFORM • DE REINIGINGSDEMODAGEN INNOVATIECENTRALE • VEILIGE FIETS
GO! 2
RAI SOCIETY Ruim 150 deelnemers meldden zich op zaterdag 25 mei in Helmond voor de inmiddels 22e editie van de RAI Ritten.
PAGINA 18
ECO-TRENDS
-------------------THEMA INTELLIGENTE TRANSPORTSYSTEMEN ------------------
Mijlpaal RecyBEM: 120 miljoen ingezamelde autobanden.
PAGINA 20
UITGESPROKEN Paul Zekhuis, CEO bij AutoBinck en lid van het hoofdbestuur van
12
RAI Vereniging, geeft zijn
VEILIGHEIDSGERELATEERDE DATA UIT AUTO’S KOMT BESCHIKBAAR De afgelopen jaren heeft Nederland zich opgewerkt tot koploper als het gaat om smart mobility. Om te komen tot een veilig, slim en duurzaam verkeers-
mobiliteitsvisie.
en vervoerssysteem wil het ministerie van IenW de toepassingen van smart
PAGINA 23
mobility nu versneld opschalen en integreren in de dagelijkse praktijk. Een belangrijke rol hierin vervult de Innovatiecentrale. ‘We zijn in gesprek met een
MARKTANALYSE
aantal Europese autofabrikanten om veiligheidsgerelateerde data te verkrij-
Nederland telt sinds begin dit jaar 8,5 miljoen personenauto’s. Met grijs als meest favoriete autokleur.
PAGINA 25
gen’, zegt Peter Hoernig, programmamanager van de Innovatiecentrale.
6
VERKEERSINFOSYSTEEM TACTIC VERGROOT VERKEERSVEILIGHEID Ze verschijnen steeds vaker op de weg. Voertuigen van Rijkswaterstaat, gemeenten, provincies of wegbeheerders die zijn voorzien van een compact,
GO!FACTOR
aerodynamisch, flexibel en lichtgewicht verkeersinformatiesysteem. De
Guus van Dreven, directeur van de
nieuwste en meest geavanceerde variant heet TACTIC (Traffic Assistance
Autoschade Herstel Groep, met
Control and Traffic Information Control) afkomstig van TTI Partners. Door-
zijn Alfa Romeo Giulia 1300 Super.
dat de TACTIC, anders dan statische verkeersmatrixborden, al rijdend overal en altijd inzetbaar is en real-time informatie verschaft over de wegsituatie
PAGINA 27
draagt het in hoge mate bij aan de verkeersveiligheid, zegt Marc Gabriëlse, International Sales Manager van TTI Partners.
COLOFON GO!Mobility is een uitgave van RAI Vereniging, postbus 74800, 1070 DM Amsterdam, telefoon (020) 504 49 49, www.raivereniging.nl.
Productie Markant Media
GO!Mobility verschijnt 5 keer per jaar en is o.a. bestemd voor politici, overheidsinstanties, de media en leden van RAI Vereniging. Verspreiding vindt plaats op basis van controlled circulation.
Redactieraad Cees Boutens, Jeroen van de Braak, Mark van Dansik, Floris Liebrand, Tom van Steijn
Redactie Menno Timmer, hoofdredacteur
Redactieadres GO!Mobility Markant Media Noordereinde 291 1243 JX ’s-Graveland E-mail: markantmedia@kpnmail.nl www.markant-media.com Tel. 06-551 35 559 of 035-69 19 061
Dit magazine is gedrukt op duurzaam papier.
GO!Mobility is ook als digitaal magazine te lezen op www.raivereniging.nl
© 2019 RAI Vereniging - alle rechten voorbehouden. Niets uit deze uitgave mag worden verveelvoudigd, opgeslagen in een geautomatiseerd gegevensbestand of openbaar gemaakt, hetzij elektronisch, mechanisch, door fotokopieën, opnamen, of enige andere wijze, in elke vorm, zonder voorafgaande schriftelijke toestemming van de uitgever.
Medewerkers Sjoerd van der Linden Ontwerp: PWAD Amsterdam Vormgeving: MB voorheen VMTB Fotografie: Ton van Til, Johan Peter van der Stouwe, Arnauld Hackmann, Illustraties: Onno Kortland Druk: W.C. den Ouden ISSN: 2212-8182
DR. STEVEN VAN EIJCK
3
Deltaplan maakt mobiliteit toekomstbestendig Zelfs na ruim 4 jaar als algemeen voorzitter verbaas ik mij nog
kunnen maken waar de sector naar toe beweegt en welke impact
altijd over de breedte en de diversiteit van onze achterban.
dit heeft op de samenleving als geheel. Welke implicaties heeft
Mobiliteit kent, zo valt opnieuw in dit themanummer over
smart mobility voor de infra? Denk aan de aanleg van het 5G
Intelligente Transport Systemen (ITS) te lezen, zeer veel invals-
netwerk, intelligente wegkantsystemen of MaaS. Het is dus zaak
hoeken. In toenemende mate vindt een omslag plaats van
om, samen met alle betrokken stakeholders, het vizier op een punt
voertuiggeoriënteerde naar grotere thema’s, zoals duurzaamheid,
te richten dat verder op de horizon ligt dan wellicht gebruikelijk.
verkeersveiligheid en niet in de laatste plaats data-uitwisseling,
Dat is precies wat RAI Vereniging binnen de Mobiliteitsalliantie
waardoor vervolgens weer zoiets
heeft gedaan. Dit heeft op 12 juni
moois als Mobility as a Service
geresulteerd in de lancering van het
(MaaS) heeft kunnen ontstaan. Bij het uitwisselen van data is een groeiend aantal stakeholders betrokken. Denk aan allerlei serviceproviders (Google, ANWB,
‘Mobiliteit is de levensader van onze maatschappij’
Deltaplan Mobiliteit. Met als doel het infrastructurele netwerk naar een hoger niveau te tillen en de mobiliteit toekomstbestendig te maken. Daarmee laten alle betrokkenen binnen de Mobiliteitsalliantie (o.a. de
TomTom) of partijen als TLN, evofenedex en ga zo maar door. Dit maakt het steeds interessan-
ANWB, TLN, BOVAG, de Fietsersbond, VNA, de OV-bedrijven
ter om in onze sector actief te zijn, aangezien mobiliteit daad-
etc.) zien hun verantwoordelijkheid te nemen. Het Deltaplan
werkelijk de levensader is van de maatschappij. Het maakt immers
omvat tevens een concrete uitvoerings- en investeringsagenda.
een inclusieve samenleving, waarin iedereen mee kan doen,
Een van de vele voorstellen betreft de bouw van hubs bij alle
mogelijk en het draagt bij aan een schoner milieu. Dankzij de
(grote) steden in ons land. Vervoersknooppunten waar reizigers
voortschrijdende technologie wordt alles straks fluisterstil en
via een multimodaliteitssysteem kunnen overstappen op andere
schoon. De transportmiddelen die op dit moment worden
vervoermiddelen; van de auto op de e-scooter of van de trein op
ontwikkeld zijn de meest duurzame en schone die
de fiets/e-bike en vice versa. Op die manier krijgen
er zijn. Het zijn feitelijk rijdende computers die de
forensen optimaal, comfortabel en duurzaam
samenleving voeden met alle informatie die nodig is
vervoer aangeboden en blijft Nederland bereikbaar
en die er voor zorgen dat de berijder autonoom
en leefbaar.
van A naar B wordt begeleid en verkeersborden boven de weg uiteindelijk overbodig zullen zijn. Het spreekt voor zich dat ITS binnen dit speelveld cruciaal is. Tegelijkertijd is het in die wereld noodzakelijk om verder te kijken dan uitsluitend het moment van morgen. De mobiliteitsindustrie heeft de verplichting om nu al verder vooruit te blikken om zo de juiste langetermijnprognoses te
Dr. Steven van Eijck Algemeen voorzitter RAI Vereniging
GO! 4
BRANCHE NIEUWS
Gazelle en TU Delft ontwikkelen ‘veilige fiets’ De TU Delft en Koninklijke Gazelle hebben een prototype ontwikkeld van een fiets met slimme stuurondersteuning. Deze fiets moet in de toekomst helpen het aantal valpartijen op de fiets te voorkomen. De fiets werkt met een slimme motor in de stuurkolom die het sturen ondersteunt op het moment dat de fietser dreigt om te vallen. De Stichting Wetenschappelijk Onder-
met de expertise van Gazelle. Op de
zoek Verkeersveiligheid (SWOV) heeft
TU Delft is de afgelopen 15 jaar onder-
vastgesteld dat het aantal ernstige ver-
zoek gedaan naar waarom een fiets wel
keersongevallen ieder jaar afneemt,
of niet omvalt.
maar bij fietsers neemt het juist toe: van
Op basis van deze fundamentele kennis
2000 tot 2010 met zo’n 30 procent.
is het idee ontstaan om de rijder actief te
Ernstige fietsongevallen gebeuren vaak
kunnen ondersteunen en de fiets nog
doordat de fietser zelf de controle over
stabieler te maken, via een steer-assist
de fiets verliest. In veel gevallen gaat het
systeem. Er is nog veel onderzoek nodig
dan om ouderen.
voordat de steer-assist ook door de
Om de fiets veiliger te maken hebben de
consument gebruikt kan worden. Het
TU Delft en Gazelle de handen ineen
prototype wordt nu vooral gebruikt om
geslagen en een prototype van een elek-
te testen hoe gebruikers de stuuronder-
trische fiets met stuurondersteuning
steuning ervaren, en om na te gaan
Slimme motor in stuur voorkomt vallen met fiets
ontwikkeld. Het steer-assist systeem is
welke vorm van ondersteuning het
het eerste systeem ter wereld dat een fiets
snelheid van 4 km/h de fiets en rijder stabiel
beste werkt. De eerste onderzoeken laten al
rechtop kan houden; dit door de hulp van een
worden gehouden’, vertelt onderzoeker
wel zien dat het voor een deel
motortje in de stuurkolom. Deze motor stuurt
dr.ir Arend Schwab van de TU Delft.
van de mensen minder moeite
bij op het moment dat de fietser dreigt om te
In het prototype is fundamenteel-wetenschap-
kost om de fiets rechtop te
vallen. ‘Met dit systeem kunnen boven een
pelijke kennis van de TU Delft gecombineerd
houden.
Nieuw Innovatie Centrum voor Snoeks Snoeks Automotive, specialist in interieurconcepten voor lichte bedrijfswagens, heeft onlangs het startschot gegeven voor de bouw van een nieuw Innovatie Centrum dat tevens dienst gaat doen als hoofdkantoor. Deze nieuwe hoofd vestiging sluit aan bij de ambities van Snoeks om uit te groeien tot wereldwijde speler in de automotive branche. Het Innovatie Centrum van
van nog grotere toegevoegde
Snoeks wordt gevestigd op het
waarde kunnen zijn.’
bedrijventerrein “Venneppark
Ron Snoeks, CEO Snoeks Groep,
N207” te Nieuw-Vennep en zal in
zegt enorm trots te zijn op de
het tweede kwartaal van 2020
groei die het bedrijf de afgelopen
worden opgeleverd.
jaren heeft doorgemaakt. ‘Om in
Marc Broere, directeur van
te spelen op de veranderende
Snoeks Automotive, kwalificeert
wereld en om onze internationale
de nieuwe locatie als een enorme
ambities te kunnen faciliteren
stap voorwaarts. ‘De moderne
hebben wij gekozen voor dit
faciliteiten die het Innovatie Cen-
nieuwe Innovatie Centrum, ik
trum biedt, zorgen ervoor dat wij voor onze klanten in de toekomst
Het Innovatie Centrum van Snoeks Automotive moet klanten een nog grotere toegevoegde waarde bieden.
kijk dan ook vol vertrouwen uit naar de toekomst.’
5
Mercedes opent eerste Europese ‘flagshipstore’ Mercedes-Benz heeft vorige maand in Den Haag de eerste Europese flagshipstore geopend. Dat gebeurde bij Merce des-Benz Dealer Bedrijven (MBDB). Centraal daarbij staat het nieuwe
meerd naar een belevings- en
retailconcept, dat onderdeel
ervaringswereld; van point of
vormt van de wereldwijde mar-
sale naar een point of experience.’
keting- en verkoopstrategie ‘Best
Bij de totstandkoming van het
Customer Experience’ en waar-
nieuwe retailconcept is vooral
mee de onderneming verwacht
gekeken naar de weg die een klant
zich nog beter te kunnen positio-
in het dealerbedrijf aflegt (custo-
neren. Zowel als premium merk
mer journey). De klantlogistiek
als op het gebied van dienstverle-
was niet meer logisch, stelt Van
ning.
Kouwen vast. Om de dienstver-
en geïnteresseerden de voertui-
Het is de bedoeling het retailcon-
De flagshipstore maakt het moge-
lening naadloos te laten aanslui-
gen virtueel én fysiek kunnen
cept geleidelijk wereldwijd uit te
lijk om klanten op een nieuwe en
ten op de klantwensen kent de
ervaren. De digitale media en de
rollen. De eerste verkooppunten
vooruitstrevende manier te bena-
flagshipstore verschillende func-
mogelijkheden daarvan worden
in Azië en Duitsland zijn inmid-
deren, zegt Sander van Kouwen,
tionele domeinen, zoals de Wel-
visueel en tijdens een persoonlijk
dels omgebouwd. In Nederland is
CEO van MBDB. ‘Door persoon-
come Area, de Consulting Area
gesprek ter ondersteuning inge-
de formule al deels zichtbaar bij
lijk contact te combineren met
en de Service Lobby. De vele digi-
zet. Met als voordeel dat alle
Rüttchen in Den Bosch, Wensink
digitale processen is ons traditio-
tale hulpmiddelen moeten er ver-
informatie over een voertuig nog
in Arnhem en binnenkort bij
nele verkooppunt getransfor-
volgens toe bijdragen dat klanten
tastbaarder wordt.
Smeets Autogroep in Venlo.
De eerste flagshipstore brengt online en offline merkbeleving samen.
Louwman Group lanceert unieke wervingscampagne monteurs Louwman Group heeft structureel behoefte aan monteurs en is een wervingscampagne gestart. Hiermee wil Louw man Group de juiste mensen aantrekken en voor het bedrijf behouden. De campagne ‘Vakmanschap in beweging’ laat monteurs van Louwman Group aan het woord over de passie voor hun vak.
steeds draait het om kwaliteit en vakmanschap. Eric Louwman, president van de Louwman Group, noemt monteurs het chassis van het bedrijf. ‘Zij snappen hoe belangrijk mobiliteit voor mensen is en willen klanten de beste service bieden. Ik waardeer hun vakmanschap en wil dat laten blijken. Louwman is een familiebedrijf dat heel veel mogelijkheden biedt voor gedreven vakmensen. Monteurs zijn daar een goed voorbeeld van.’ Uit de interviews met de verschillende mon-
Ter gelegenheid van deze campagne is een
teurs die in het boek aan het woord komen blijkt
speciaal boek met 12 persoonlijke verhalen
duidelijk hoe groot hun gedrevenheid en passie
van monteurs uitgebracht. Deze mon-
voor hun vak is. Zo noemt Rafik Yahyaoui,
teurs staan symbool voor alle monteurs
Technisch specialist bij Louwman Haarlem,
van Louwman Group en werken als auto-
zichzelf in het boek een autodokter. ‘Het woord
monteur, technisch specialist, autotechnicus, servicemonteur of schadehersteller bij een van de automotive en care bedrijven
‘automonteur’ vind ik goedkoop klinken. Kijk,
Rafik Yahyaoui, Technisch Specialist Louwman Haarlem: ‘Ik noem mij zelf autodokter’.
op deze tafel liggen allerlei instrumenten die een dokter ook heeft. En als de operatie is
verspreid over het land. Of de monteur nu sleutelt aan een Toyota perso-
geslaagd en de auto weer perfect rijdt, ben ik opgelucht. Vooral als de
nenauto, een Mercedes-Benz bedrijfswagen of een rolstoel van Welzorg,
klant met een glimlach wegloopt.’
GO! 6
INTELLIGENTE TRANSPORT SYSTEMEN Intelligent informatiedisplay communiceert met meldkamer
MOBIEL VERKEERSINFORMATIESYSTEEM TACTIC VERGROOT DE VERKEERSVEILIGHEID Ze verschijnen steeds vaker op de weg. Voertuigen van Rijkswaterstaat, gemeenten, provincies of wegbeheerders die zijn voorzien van een compact, aerodynamisch, flexibel en lichtgewicht verkeersinformatiesysteem. De nieuwste en meest geavanceerde variant heet TACTIC (Traffic Assistance Control and Traffic Information Control) afkomstig van TTI Partners. Doordat de TACTIC, anders dan statische verkeersmatrixborden, al rijdend overal en altijd inzetbaar is en real-time informatie verschaft over de wegsituatie draagt het in hoge mate bij aan de verkeersveiligheid, zegt Marc Gabriëlse, International Sales Manager van TTI Partners. Een koppeling van TACTIC met de verkeers-
cabrio’s) op iedere auto te plaatsen. De huidige
alle functionaliteiten die gewenst zijn op een
centrale zorgt er volgens hem bovendien voor
DRIP’s zijn alleen te gebruiken bij pick-up
verkeersassistentievoertuig.’ Zij wijst er op dat
dat automobilisten al op een eerder moment
auto’s, dit wordt met de TACTIC opgelost.
het intelligente informatiedisplay rijdend is te
(namelijk voordat zij het rijdende informatie-
Wat het product verder uniek maakt is dat de
gebruiken tot een snelheid van 130 km/u.
display waarnemen) worden gewaarschuwd.
zichtbaarheid door het gebruik van een derde
De in 2016 opgerichte onderneming TTI Part-
generatie led-scherm optimaal is en het display
App-bediening
ners uit Duiven is ontstaan vanuit een samen-
zowel naar links als rechts 45 graden gedraaid
Er zijn twee mogelijkheden om de TACTIC te
werking tussen Veth Automotive, de internati-
kan worden. Deze zogeheten ‘fend-off positie’
bedienen/aan te sturen; via een vast gemon-
onale allround ombouwspecialist van onder
creëert bij een ongeval direct een belangrijke
teerd touchscreen in de auto of met behulp van
andere bedrijfswagens en Van den Born Car-
veilige zone op de weg.
een speciale app die TTI Partners heeft ont-
rosserie uit Waalwijk. Zij hadden
wikkeld voor tablets en telefoons
Rijkswaterstaat als gezamenlijke
(Android en iOS). Diverse scenario’s in
klant, die besloot de in- en opbouw van hun voertuigen bij deze twee partijen onder te brengen, vertelt Gabriëlse. ‘Uit die samenwerking is ook het idee ontstaan om de traditi-
‘Het informatiedisplay kan alle denkbare afbeeldingen en teksten kan weergeven’
de app zorgen er voor dat de gebruiker met één druk op een ‘knop’, op basis van een aantal voorgeprogrammeerde acties en symbolen, de optische signalering kan bedienen en de informatie kan geven die nodig is in bepaalde situaties.
onele dakset en de laadbakDRIP,
Ter verduidelijking voert zij aan dat de
oftewel het informatiedisplay dat uit de laadbak komt, te combineren tot één
Dankzij het lagere gewicht ten opzichte van
app niet alleen de TACTIC aanstuurt, maar
product. Met de TACTIC als resultaat: een
een laadbakDRIP levert het een brandstofbe-
tevens andere verlichting in en op de auto.
DRIP (Dynamisch Route Informatie Paneel)
sparing en lagere reparatie- en onderhoudskos-
‘Er bestaat daarnaast de mogelijkheid om de
met optische signalering ineen.’
ten op.
TACTIC aan te sluiten op een netwerk dat met
Maar daar houden de voordelen van het sys-
een verkeerscentrale communiceert of in ver-
Fend-off positie
teem niet bij op, laat Marieke Aleweiler, pro-
binding staat met onder andere Flitsmeister,
Er zijn een groot aantal voordelen aan dit inno-
ductontwikkelaar bij TTI Partners weten.
Waze en andere apps, en meldingen afgeeft
vatieve systeem; zo is er geen laadbak meer
‘Door de combinatie van het informatiedisplay
zodra dit mobiele verkeersinformatiesysteem
nodig en is de TACTIC (met uitzondering van
met de optische signalering bezit de TACTIC
actief is.’ Dit biedt toegevoegde veiligheid aan
7
Marc Gabriëlse: ‘De TACTIC is aan te sluiten op een netwerk dat met een verkeerscentrale communiceert of in verbinding staat met onder andere Flitsmeister, Waze en andere apps’
GO! 8
INTELLIGENTE TRANSPORT SYSTEMEN
‘TTI Partners werkt aan een beheerplatform dat moet leiden tot meer interactie met de TACTIC’ zowel weggebruikers als aan de partijen die de
een distributeur in Abu Dhabi actief. Het sys-
richten en op te bouwen conform de wensen
TACTIC gebruiken, vult Gabriëlse aan.
teem is vanwege de flexibele bruikbaarheid,
van de klant.’
het gebruikersgemak, multifunctionaliteit en
Full colour display
het eenvoudige onderhoud feitelijk geschikt
Beheerplatform
Hij ziet nog een groot groeipotentieel voor
voor alle partijen die werkzaamheden op en
Welke ontwikkelingen verwacht TTI Partners
het relatief nieuwe product dat op dit
aan de weg verrichten.’
als het nog ‘intelligenter’ maken van mobiele
moment de corebusiness vormt voor TTI
Aleweiler voegt hier aan toe dat niets een ver-
informatiedisplays?
Partners. Op jaarbasis vervaardigt de onder-
dere internationale expansie in de weg hoeft te
Aleweiler merkt op dat de onderneming werkt
neming inmiddels enkele honderden exem-
staan, aangezien de TACTIC als het gaat om de
aan een beheerplatform dat moet leiden tot
plaren die over de
zichtbaarheid, lees-
meer interactie met de TACTIC, waardoor het
halve wereld geleverd
baarheid en uitstra-
voor zowel TTI Partners als klanten mogelijk
lingshoek van de leds,
wordt om dit systeem op afstand aan te passen
alsmede de zichtbaar-
aan de individuele wensen. ‘Dit levert automa-
heid van de lightbar,
tisch een hoger serviceniveau op.’
volledig voldoet aan
Op verzoek van de klant kan de TACTIC even-
de Europese wet- en
eens met een 360 graden camera worden uitge-
regelgeving. ‘Ook het
rust, besluit Gabriëlse. ‘Op die manier kan de
worden. Nadat bij Rijkswaterstaat, voorlopig nog de grootste afnemer in Nederland, de voor-
‘Sinds kort leveren we ook aan de Belgische politie’
delen van de TACTIC manifest werden, ontstond langzamerhand
full colour kleurendisplay maakt alles moge-
meldkamer bijvoorbeeld meekijken bij ver-
belangstelling vanuit het buitenland, stelt hij
lijk. Dit betekent dat het informatiedisplay alle
keerssituaties. Wanneer de beelden daarnaast
verheugd vast. ‘Sinds kort leveren we ook aan
denkbare afbeeldingen en teksten kan weer-
zijn opgenomen, dan kunnen
de Belgische politie, er lopen verschillende
geven. Van verkeersborden in de gebruikelijke
ze worden teruggekeken en
tenders in o.a. Duitsland, Polen en de
kleuren tot eventuele reclame-uitingen
ingezet worden als leermiddel
Verenigde Arabische Emiraten, en er is zelfs al
De signalisatie is modulair en geheel in te
of als bewijs bij overtredingen.’
9
Hoogte mobiliteitswinst onzeker
Onderzoek impact autonoom rijden op stedelijke ontwikkeling In welke mate kunnen zelfrijdende auto’s bijdragen aan aantrekkelijke en duurzame steden? Dit zou wegen immers veiliger of efficiënter kunnen maken en een oplossing bieden voor stedelijke mobiliteitsproblemen. Tegelijkertijd kunnen minder files er voor zorgen dat mensen verder van hun werk of familie gaan wonen, hetgeen juist tot meer reizigerskilometers leidt. Vanuit die visie ontstaan twee toekomstbeelden: aantrekkelijke groene steden waar zelfrijdende auto’s het verkeer efficiënt afwikkelen en een situatie van ontstedelijking met overal auto’s. Maar welk beeld klopt met de werkelijkheid? Volgens Martijn Hollestelle, afgestudeerd aan de TU Delft, die de effec-
de gemeente Utrecht een fietsmodel ontwikkeld. Samen met een
ten van zelfrijdende auto’s op de stedelijke ontwikkeling in kaart
Nederlandse partner werkt Strafica inmiddels ook aan een vergelijkbaar
bracht, is de toekomstige impact van zelfrijdende auto’s op de stad nog
model voor Almere.
erg ongewis. Ze kunnen, afhankelijk van het gekozen scenario, een belangrijke bijdrage leveren aan de stedelijke mobiliteitsproblemen,
Simulatiemodel
stelt hij vast. ‘Veel hangt af van het gehanteerde scenario. Als de studie
Het onderzoek is opgedeeld in drie stappen. Allereerst zijn zelfrijdende
een ding duidelijk maakt dan is het wel dat de uitdagingen voor het ste-
auto’s gesimuleerd in een verkeersmodel om te kijken wat het effect is
delijke netwerk niet moeten worden onderschat. Hoogwaardig openbaar vervoer en de fiets zullen, wat de uiteindelijke effecten van autonoom rijden ook zullen zijn, een belangrijke en onmisbare schakel blijven in de stedelijke mobiliteit.’
Gouden RAI Wiel Studentenprijs Hollestelle studeerde Stedenbouwkunde en Transport en Planning aan de TU Delft en ontving voor zijn onderzoek tijdens het RAI Mobiliteitsdiner de Gouden RAI Wiel Studentenprijs. Met deze prijs wil RAI Vereniging studenten van universiteiten en hogescholen uitdagen om innovatieve oplossingen voor de hedendaagse mobiliteitsvraagstukken aan te reiken. Inmiddels is Hollestelle als onderzoeker werkzaam bij het Finse adviesbureau Strafica in Helsinki. Dit bedrijf, gespecialiseerd in transport en mobiliteit, is eveneens actief op de Nederlandse markt en heeft onder andere voor
Op 25 maart ontving Martijn Hollestelle tijdens het Mobiliteitsdiner uit handen van RAI Verenigingsvoorzitter Steven van Eijck de Gouden RAI Wiel Studentenprijs
GO! 10
INTELLIGENTE TRANSPORT SYSTEMEN op het wegennet en de bereikbaarheid. Vervolgens is voor verschillende wijktypen een herontwerp gemaakt van typische straten en verkeersaders om te beoordelen in hoeverre zaken als efficiënter verkeer en minder parkeren kunnen bijdragen aan een aantrekkelijker woonomgeving. De bevindingen uit het verkeersmodel en de ontwerpstudie zijn vervolgens meegenomen in een zogeheten ‘agent-based model’, waarin het verhuisgedrag van huishoudens is gesimuleerd op basis van een viertal scenario’s, vertelt Hollestelle.
Vier scenario’s ‘Scenario 1 gaat uit van uitsluitend gedeelde zelfrijdende auto’s, die zich als een soort deeltaxi’s door het verkeer bewegen en die alle OV vervangen. In scenario 2 rijden alleen volledig autonome auto’s die in privébezit zijn. De ruimtelijke kwaliteitswinst in hoog stedelijk gebied is hier relatief groter dan in andere scenario’s, waardoor er een grotere voorkeur ontstaat om in de stad te gaan wonen. In 3 zijn alleen zelfrijdende auto’s op de snelweg toegestaan en 4 baseert zich op autonoom rijden zonder dat dit capaciteitsvoordelen oplevert.’ Het onderzoek dat is toegespitst op de provincie Utrecht is naar zijn oordeel representatief voor de rest van Nederland aangezien Utrecht een grote stad is met duidelijke kernen en een heldere stedelijke structuur. Een kanttekening plaatst hij wel. ‘Aangezien het aandeel van OV in Utrecht relatief hoog is en de rol van OV in de toekomst onzeker, weegt dit zwaarder op de uitkomsten van de studie dan in steden waar OV minder dominant is.’
Verhoogd reiscomfort Hollestelle benadrukt dat de effecten in verschillende scenario’s niet op zichzelf staan, maar ook in meer of mindere mate in een van de andere scenario’s kunnen voorkomen. Dat neemt niet weg dat het onderzoek een aantal interessante algemene conclusies oplevert. Hij wijst er op dat de extra vervoersvraag van bijvoorbeeld mensen zonder rijbewijs, of doordat zelfrijdende auto’s niet meer voor de deur maar aan de rand van de stad moeten parkeren, zorgt voor meer verkeersdruk op het stedelijke wegennet en zo de capaciteitstoename op dit netwerk weer deels teniet doet. Dit heeft een negatieve invloed op de gemiddelde reistijd en dus op de bereikbaarheid. ‘Als we echter aannemen dat reizen met de auto comfortabeler wordt en dat iemand die tijd onderweg nuttig kan besteden dan kan dit het negatieve effect van langere reistijden wegnemen. Verhoogd reiscomfort kan dan leiden tot een significante verbetering van de bereikbaarheid, met name buiten de stadskern.’
Herinrichting steden De grootste veranderingsprocessen die de komst van zelfrijdende auto’s met zich meebrengen vinden volgens hem hoofdzakelijk plaats in stedelijke gebieden met een hoge bevolkingsdichtheid. Hier bevin-
11 den zich namelijk grote OV-knooppunten en wordt parkeren in een aantal gevallen gefaciliteerd door de aanwezigheid van grote parkeergarages. ‘Binnen sommige scenario’s veranderen de functies van deze plekken, wat het mogelijk maakt steden anders in te richten. In woonwijken is dat potentieel veel minder, aangezien parkeren daar meer is gespreid. Met
‘Het is de moeite waard om de kansen van zelfrijden te omarmen’
uitzondering van sommige naoorlogse wijken waar zich grootschalige parkeerplekken bevinden.’
Vergroening Op microniveau (kleinere schaal van de straat) is niet zozeer de mogelijkheid bekeken om de infrastructuur anders in te richten, maar is voornamelijk de potentie
om steden te vergroenen onderzocht. Hollestelle: ‘Een scenario van gedeelde autonoom rijdende auto’s kan een positieve invloed hebben, aangezien mensen geen auto meer voor de deur hoeven te parkeren. Dat kan in stedelijke gebieden eveneens voordelig zijn, zelfs wanneer zelfrijdende auto’s privébezit zijn, maar wel buiten de stad dienen te parkeren. Dit heeft een gunstig effect op straten in woonwijken, maar niet op doorgaande wegen, omdat extra auto’s het stedelijk netwerk meer belasten en soms zelfs tot sluipverkeer leiden.’
Kansen zelfrijden Samenvattend stelt hij vast dat scenario’s met zelfrijdende auto’s in een aantal gevallen voordelen kunnen opleveren vergeleken met de situatie waarbij dat niet het geval is. De studie laat zien dat in het scenario waar alle auto’s volledig autonoom rijden, maar in privébezit zijn, de aantrekkelijkheid in hoogstedelijke gebieden en omliggende wijken verbetert doordat de ruimtelijke kwaliteit significant toeneemt. Dit compenseert de groeiende congestie op het stedelijke wegennet. In het scenario waarbij geen sprake is van capaciteitsvoordelen vindt juist een tegenovergestelde ontwikkeling plaats. Het advies van Hollestelle aan beleidsmakers is daarom dat het beslist de moeite waard is om de kansen van zelfrijden te omarmen. ‘Zeker waar het gaat om veiligheid en ruimtelijke kwaliteit. Een zelfrijdende auto blijft echter een voertuig met de daarbij behorende problematiek. De oplossingsrichtingen die nu worden verkend met OV en fiets blijven daarom naar mijn mening niet minder relevant.’
Martijn Hollestelle: ‘Verhoogd reiscomfort kan dankzij zelfrijdende auto’s leiden tot een significante verbetering van de bereikbaarheid’
GO! 12
INTELLIGENTE TRANSPORT SYSTEMEN
Veiligheidsgerelateerde data uit auto’s komt beschikbaar
Innovatiecentrale: ‘krachten bundelen op het gebied van smart mobility’
Peter Hoernig: ‘Met autofabrikanten lopen gesprekken om te beschikken over veiligheidsgerelateerde data’
13
De afgelopen jaren heeft Nederland zich opgewerkt tot koploper als het gaat om smart mobility. Via ‘learning by doing’ is veel ervaring opgedaan met allerlei proeven en experimenten. Om te komen tot een veilig, slim en duurzaam verkeers- en vervoerssysteem wil het ministerie van IenW de toepassingen van smart mobility nu versneld opschalen en integreren in de dagelijkse praktijk. Namens de wegbeheerders geeft
en private samenwerking komt.’
de Innovatiecentrale invulling aan het gezamenlijk testen. ‘Het
Floating car data
ministerie is, samen met andere
Hij onderscheidt in dit verband
lidstaten, in gesprek met een aan-
twee soorten zogeheten ‘floating
tal autofabrikanten om veilig-
car data’: traditionele info over het
heidsgerelateerde data te verkrij-
verkeer zoals de drukte op de weg,
gen. Op basis van deze data
files en reistijden en data uit het
kunnen wij de veiligheid van de
voertuig zelf. Dat is data die inte-
weggebruiker vergroten’, zegt
ressante gegevens verschaft over
Peter Hoernig, programmamana-
bijvoorbeeld plotseling remmen,
ger van de Innovatiecentrale. De
het gebruik van mistlampen, rui-
Innovatiecentrale op de Automo-
tenwissers of gevarenlichten, tot
tive Campus in Helmond is in
en met de activering van het ABS.
2014 opgericht door de provincie Noord-Brabant en Rijkswater-
Gesprekken autofabrikanten
staat als experimenteerruimte en
Hoernig: ‘Indien verkeerscentra-
testfaciliteit van intelligente
les inzicht krijgen in deze infor-
mobiliteitsoplossingen voor alle
matie is het mogelijk om bij onge-
wegbeheerders. Zij krijgen
vallen sneller maatregelen te
immers te maken met een enorme
nemen en zo de verkeersveilig-
groei van ITS (Intelligente Trans-
heid te bevorderen en daarmee bij
port Systemen) en smart mobility,
te dragen aan de doorstroming en
legt Hoernig uit. ‘Auto’s worden
het milieu. Het ministerie voert
steeds slimmer, gaan met elkaar
nu gesprekken met autofabrikan-
en met systemen langs de weg
ten en de lidstaten Duitsland,
communiceren en er komt een
Spanje, Finland, Zweden en
toenemende hoeveelheid data
Luxemburg om deze veiligheids-
beschikbaar. Zowel uit de voertui-
gerelateerde data te verkrijgen.’
gen zelf als van serviceproviders
Hij beklemtoont dat deze data
(zoals TomTom, Google en de
alleen gebruikt wordt voor het
ANWB). Dit betekent dat de rol
verhogen van de veiligheid ofte-
van de wegbeheerder verandert,
wel ‘Safety Related Traffic Infor-
aangezien er steeds meer publieke
mation (SRTI)’ en beschikbaar
GO! 14
INTELLIGENTE TRANSPORT SYSTEMEN komt voor alle partijen. Een belangrijke stap in die richting zette minister Van Nieuwenhuizen van IenW op 3 juni toen zij tijdens het Europese ITS Congres 2019 de aftrap gaf voor een pilot om data uit voertuigen te gebruiken ter bevordering van de verkeersveiligheid.
‘Data is en blijft de kern van smart mobility’
Opschalen smart mobility Als het aan IenW ligt blijft dit initiatief niet bij een proef, want de minister heeft smart mobility inmiddels verheven tot een van haar beleidsspeerpunten. De focus ligt op het stimuleren van het gebruik van bestaande producten en diensten; een verantwoorde introductie van een nieuwe generatie voertuigen, het realiseren van een toekomstbestendige infrastructuur en wegbeheer, en het zorgvuldig benutten van data-uitwisseling en connectiviteit. Om dit proces te versnellen en internationaal een voortrekkersrol te blijven vervullen, is het volgens haar cruciaal om op te schalen naar een niveau van concrete implementatie.
Smart mobility, Dutch reality Om dit te bewerkstelligen is het
‘Data uit voertuigen stelt verkeerscentrales in staat sneller te acteren’
volgens Hoernig nodig dat álle partijen – het Rijk, provincies,
minister gelanceerde slogan
Adaptive Cruise Control (CACC),
betere doorstroming, staat voor
gemeenten, wegbeheerders,
‘Smart mobility, Dutch reality’
waarbij auto’s met elkaar commu-
Hoernig wel vast. ‘De overgang
serviceproviders, kennisinstitu-
presenteerde de Innovatiecentrale
niceren, interactieve verkeerslich-
die we op dit moment door-
ten, autofabrikanten en alle andere
zich op het afgelopen Europese
ten en systemen die objecten her-
maken, vraagt ook om veel aan-
relevante spelers – hun krachten
ITS Congres. Deelnemers werd de
kennen (denk aan fietsers op de
passingsvermogen van de weg-
bundelen. Door met de wegbe-
mogelijkheid geboden een bezoek
weg).
beheerders. Het is niet te
heerders samen zo dicht mogelijk
te brengen aan de Automotive
aan te sluiten bij de dagelijkse
Campus in Helmond waar tal van
Dat intelligent verkeersmanage-
5 jaar uit ziet. Alleen
praktijk wordt het tijdspad voor
smart mobility oplossingen wer-
ment dankzij smart mobility gaat
dat data de kern
invoering van nieuwe toepassin-
den gedemonstreerd in een real
zorgen voor meer veiligheid op de
van smart mobility
gen verkort. Onder de door de
life omgeving. Zoals Coöperatieve
weg, minder uitstoot en een
is én blijft.’
voorspellen hoe de wereld er over
15
Alle automotive partijen kunnen deelnemen
Koopman Logistics Group bouwt Europees logistiek digitaal platform Vorig jaar zette Koopman Logistics Group als eerste logistieke dienstverlener in Europa blockchain technologie in om logistieke processen in het transport en opslag van nieuwe en gebruikte auto’s volledig te digitaliseren. Na een geslaagde pilot met Pon Logistics en een grote dealergroep, is het tijd om op te schalen, zegt Maurice de Wilde, als directeur verantwoordelijk voor financiën en IT bij Koopman. ‘In mei is onder de naam Vinturas een partnership met een groot aantal Europese logistieke spelers gelanceerd. Dat moet de basis vormen om voort te bouwen aan een Europees logistiek platform als standaard voor alle automotive partijen.’ Koopman Logistics Group biedt OEM’s, auto-importeurs, dealers, lease- en verhuurmaatschappijen en andere bedrijven met grote vloten personenwagens een complete logistieke dienstverlening. De onderneming, met vestigingen in Leek, Noordhorn, Nijkerk, Amsterdam, Amersfoort, Born, Brussel en Neuenburg (D), telt twee divisies: general cargo en automotive. Die laatste divisie heeft zich de afgelopen jaren ontwikkeld tot een bedrijf dat jaarlijks één miljoen auto’s vervoert. Vanuit de verschillende vestigingen levert Koopman ongeveer 60 tot 65 procent van alle nieuwe auto’s af bij de dealers. Wij verzorgen niet alleen de dealerdistributie, maar ook het transport van de fabriek naar de compound, de opslag en
Maurice de Wilde: ‘De eerste productieversie van het digitale logistieke platform is in de maak’
GO! 16
INTELLIGENTE TRANSPORT SYSTEMEN beschikken over eigen werkplaatsen waar auto’s van leasemaatschap-
transport en opslag van voertuigen, maar ook alle overdrachtsproces-
pijen aan het eind van hun gebruikstermijn weer in nieuwstaat worden
sen, zoals douaneformaliteiten, papieren vrachtbrieven, schaderegistra-
gebracht, verduidelijkt De Wilde.
tie en kosten van facturatie en het verrichten van betalingen.’
Kostenreductie
Blockchain technologie
Kostenreductie in de keten is volgens hem een belangrijk thema voor
Hij wijst er op dat Koopman bij het optimaliseren van de processen in
alle OEM’s. ‘Die hebben in veel gevallen een beperkt inzicht in de logis-
de keten altijd uitgaat van een integrale benadering. ‘Dit betekent in
tieke keten, omdat daar nooit in is geïnvesteerd. Toch is die zichtbaar-
nauwe samenwerking met de klant de gehele supply chain inventarise-
heid essentieel om de logistieke processen te kunnen veranderen. Signi-
ren om zo de doorlooptijden te verkorten.’
ficante kostenbesparingen kunnen uitsluitend worden gerealiseerd door
Het lastige daarbij is volgens hem dat de logistieke keten voor iedere
alle kosten in de keten onder de loep te nemen. Niet alleen de kosten van
automotive speler weer anders is. ‘Neem een multi-brand dealer; die
‘Ons uiteindelijke doel is het creëren van één Europese standaard voor all voertuigdata’
17 heeft vaak twee of drie merken in zijn showroom staan die soms uit tien
levert de klant significante voordelen op. Het zorgt voor een grotere
verschillende fabrieken uit meerdere landen komen. Om het hele traject
klanttevredenheid bij dealers, omdat die exact kunnen aangeven wan-
te vereenvoudigen, transparanter te maken en fraude binnen de distri-
neer een auto wordt afgeleverd. Dat leidt vervolgens weer tot een betere
butieketen te voorkomen, is besloten om blockchain technologie in te
werkplaatsplanning. En de autofabrikant houdt op die manier eveneens
zetten. Blockchain technologie maakt het mogelijk om naast ‘track &
tevreden dealers, bespaart kosten en verkort de doorlooptijd. Kortom,
trace’ ook alle overdrachtsprocessen in de keten te digitaliseren.’
een win-winsituatie voor alle partijen.’
Twee pilots
Vinturas platform
Omdat data in de blockchain onveranderbaar is en dus veilig, is het een-
Een volgende stap is om dit concept naar een hoger niveau te tillen en
voudig om de verschillende processen volledig te automatiseren en
niet te blijven beperken tot uitsluitend Koopmantransacties, laat hij
inzichtelijk te maken, hetgeen substantiële besparingen oplevert. Dit
weten.
stelt ons in staat om op een veilige
‘Wanneer je de blockchain technologie voor de hele automotive keten
manier informatie te delen voor
wilt gaan toepassen en er dus ook andere logistieke vervoerders zullen
ketens die langer zijn dan de Koop-
gaan toetreden, dan moet een dergelijk platform natuurlijk wel massa
man-keten, zo vat hij de voordelen
krijgen. Daarom is samenwerking gezocht met logistieke spelers uit Ier-
samen. ‘Met als resultaat dat wij
land, Zweden, Spanje en de Baltische staten. Dit partnership is vorige
klanten een digitale infrastructuur
maand geformaliseerd onder de naam Vinturas. Daarmee ontstaat een transparant eco-systeem met Europese dekking, waarbij de technologie doet waarvoor die is
‘Onder de naam Vinturas is een logistiek platform met een groot aantal Europese spelers gelanceerd’
bedoeld: info delen met uiteenlopende partijen in de keten met volledig behoud van privacy voor de individuele deelnemers.’
App store Voor de wat langere termijn ziet Koopman Logistics interessante mogelijkheden om het platform op te tuigen met tal van nuttige functionaliteiten. Te denken valt aan bijvoorbeeld een schade-app om eventuele transportschade vlot en papierloos af te wikkelen, een app voor het afwikkelen van
bieden waardoor zij real-time
betalingen of het beperken van fraude, een app voor het afsluiten van
informatie krijgen over de status
verzekeringen of die een connectie met de RDW maakt, etc. ‘Dan ont-
van alle overdrachtsprocessen in
staat een soort app store met als onderliggende laag een database met
een veilige en innovatieve block-
alle transacties en daarboven een waaier aan toepassingen/applicaties.’
chain-omgeving.’ De technologie is inmiddels uit-
Europese standaard
voerig getest tijdens een tweetal
Dat hoeven niet per se Vinturas apps te zijn, zegt De Wilde. ‘Andere
pilots met Pon Logistics en een
partijen zouden eveneens ruimte in een dergelijke app store kunnen
grote dealerholding. Dealers kregen
kopen. De eerste productieversie van het platform is nu in ieder geval in
gedurende deze proef nauwkeurige
de maak.’
informatie over de verwachte leveringstermijn van de voertuigen,
Hij ziet nadrukkelijk een model voor zich om deze dienst aan te bieden
terwijl het afleveringsproces verder
aan autofabrikanten én dealers. ‘Zelfs aan merken die we niet zelf trans-
geheel digitaal plaatsvond.
porteren. Het uiteindelijke doel is het creëren van één Europese stan-
De Wilde: ‘Op basis van de evalua-
daard voor alle voertuigdata om zo alle logistieke automotive dienstver-
tie van de pilot was de conclusie
leners met elkaar te verbinden. Koopman Logistics zal Vinturas
duidelijk: de technologie werkt en
representeren voor Nederlandse dealers en andere geïnteresseerden.’
GO! 18
RAI SOCIETY
RAI Ritten: smeltkroes voor voertuigpassie Niet minder dan 150 deelnemers meldden zich
Voor vertrek stak Bram Tankink de deelnemers
leverde die onvoorwaardelijke toewijding hem
op zaterdag 25 mei in Helmond voor de inmid-
nog een hart onder de riem. Tankink reed als
in de praktijk niet altijd een navenant financiële
dels 22e editie van de RAI Ritten. Startpunt was
profwielrenner maar liefst 9 keer de Ronde van
waardering op. Zijn inspirerend betoog gold
dit keer de Automotive Campus waar de berij-
Frankrijk. Als wegkapitein en als onuitputtelijke
uiteraard zonder uitzondering eveneens voor
ders van de verschillende voertuigdisciplines
knecht stond hij met volle toewijding in dienst
alle andere deelnemers. Steven van Eijck vatte
welkom werden geheten door gastheer Lex
zijn woorden treffend samen: ‘als er iemand tij-
Boon, directeur Automotive Campus en
dens de rit uitvalt, dan help je elkaar. Desnoods
Steven van Eijck, algemeen voorzitter van
voor de helft van het geld!’
RAI Vereniging. Nagenoeg het gehele mobiliteitsspectrum werd op de campus zichtbaar.Ter-
De eerste prijs van de RAI Klassieker Rit ging
wijl de spreekwoordelijke ‘wieltjeszuigers’ zich in
naar Arie en Tineke Roest met hun
hun strakke racefietsoutfit gereed maakten om
Wolseley Hornet Sports uit 1930. Op foto 1
onder begeleiding van de voormalige profwiel-
foto 1
renners Bram Tankink en Rob Harme
geflankeerd door Olaf de Bruijn, directeur van RAI Vereniging. Winnaars van de juryprijs
ling, met elkaar een
‘onder de motorkap en
mild competitieve strijd
in de kofferbak’ werden
aan te gaan, verschenen
vader
ook de vaak opmerke-
Koch met hun MG TF
lijke en zeldzame relic-
uit 1954 (foto 2) met
ten van het mobiel his-
naast hen de juryleden
torisch erfgoed ten to-
Wim Oude Weer
nele. Motorfietsadepten kwamen eveneens vol-
foto 2
foto 3
en
zoon
nink, Jan Wouters en Jeroen van de
Braak (juryvoorzitter). Tot de sterkste deelne-
op aan hun trekken. Voor hen was een toerrit
van zijn kopmannen, waardoor hij als bijnaam ‘de
onder leiding van een medewerker van de
tank’ verwierf. Fietsen, benadrukte hij, doe je niet
mer van de RAI Wieler Rit werd Karel Beck
KNMV uitgestippeld. En voor wie het wat kal-
alleen, het is een teamsport. Dankbaarheid en
mans uitgeroepen (foto 3), die de prijs kreeg
mer aan wilde doen was er een ontspannen
waardering zijn volgens hem de belangrijkste
uitgereikt door Bram Tankink.
toertocht met een e-bike.
elementen in het samenwerkingsproces. Al
Kick-off ReinigingsDemoDagen Medio april vond voor de 17 leden van de afdeling Reinigingsvoertuigen de
merken en mede-exposanten,
kick-off plaats van de Reinigingsdemodagen (RDD). Plaats van handeling was
lieten op een nieuwe aantrek-
het fraaie industriële erfgoed van Villa Jongerius in Utrecht. Tijdens deze
kelijke locatie in Soest zien
bijeenkomst werd het hele beursprogramma doorgenomen en een laatste
welke slimme oplossingen zij
update gegeven van dit bijzondere event. Bijzonder omdat deze ‘founding
te bieden hebben en wat de
members’ van de ReinigingsDemoDagen volgens beursmanager Remco
nieuwste trends richting de
Tekstra al sinds de eerste editie in 2011 met elkaar optrekken. ‘Dit is
toekomst zijn. Centraal ston-
namelijk bij uitstek een beurs die voor én door onze leden wordt
den dit keer ‘SMART oplossin-
georganiseerd.’
gen’. Een begrip dat zich naar
De negende editie van de ReinigingsDemoDagen op 5 en 6 juni, heeft de
het oordeel van Tekstra inmid-
uitstekende reputatie van dé vakbeurs voor de afval- en reinigingsbranche
dels heeft vertaald in het intelligent scheiden van reststromen, ondergrond-
opnieuw bewezen. Meer dan 80 exposanten, waaronder natuurlijk de 17
se containers die via ‘internet of things’ met elkaar communiceren, intelligen-
bedrijven die de RDD zijn gestart, maar ook een groot aantal vrachtauto-
te oplossingen voor gladheidsbestrijding én dynamische inzamelroutes.
19
Kennissessie smart mobility Medio mei organiseerde RAI Vereniging een uitge-
Noordegraaf (TNO, foto), Ilse Miltenburg
van IenW ging in op de rol van de nationale over-
breide kennissessie rond Smart Mobility op de
(IenW) en Frans Tillema (HAN).
heid bij het stimuleren van MaaS en Ilse Milten-
Automotive Campus in Helmond. Ruim 50 be-
Zij behandelden enkele inspirerende onderwer-
burg van IenW maakte de start van een bijzonde-
langstellenden werden bijgepraat over zaken als
pen die werden vertaald naar praktische handvat-
re Nederlandse pilot bekend (zie ook pagina 12)
ten. Frans Tillema, lector aan de
om data uit voertuigen te gebruiken ter bevorde-
HAN, benadrukte het belang om de
ring van de verkeersveiligheid.
slimme
Dagvoorzitter Caspar de Jonge (foto), pro-
mobiliteit in de opleidingen te inte-
jectmanager ITS bij het ministerie van IenW, slaag-
ontwikkelingen
rondom
greren. Diana Vonk Noorde-
de er in met zijn deskundi-
graaf van TNO belichtte de
ge optreden de toehoor-
businessmogelijkheden
van
ders te enthousiasmeren
MaaS. Ilse Harms van IenW
en bij de verschillende on-
legde uit wat er moet gebeu-
derwerpen die de revue
ren om bewustwording en
passeerden te betrekken.
draagvlak te creëren voor Ad-
Samenvattend stelde hij
vanced
vast dat deze eerste kennis-
Driver
Assistance
Systems (ADAS) in Neder-
making met een complexe
Mobility as a Service (MaaS), slimme infrastructuur
land en het gebruik ervan gezamenlijk te stimule-
materie om een vervolg en een verdere verdie-
en ontsluiting en het gebruik van voertuigdata en
ren. Arend Nagel van Rijkswaterstaat maakte dui-
ping vraagt. Verder werd duidelijk dat slimme mo-
connectiviteit. Tot de gastsprekers behoorden
delijk welke bijdrage intelligente verkeersregelin-
biliteit een intensieve samenwerking vereist tussen
Ilse Harms (IenW), Arend Nagel (Rijkswa-
stallaties leveren aan de verbetering van verkeers-
overheid en bedrijfsleven als het gaat om door-
terstaat), Eric Mink (IenW), Diana Vonk
veiligheid, doorstroming en leefbaarheid. Eric Mink
stroming, duurzaamheid en veiligheid.
Data cruciaal voor aftermarket Begin april vond de 8e editie van het traditionele
behoefte aan onder andere diagnose op afstand,
zevrijheid. En dat is precies waar nieuwe digitale
Voorjaarsdiner van de sectie Aftermarket van RAI
liet Van der Berg weten. ‘Daarvoor is voertuigdata
diensten actief op inspelen. Mobiliteitsdiensten
Vereniging plaats. Plaats van handeling van dit
onmisbaar. Het ICDP-onderzoek toont duidelijk
waarbij de beschikbaarheid van data cruciaal is.’
informele netwerkdiner was restaurant
Cor Baltus, die de sectie als
De Salentein in Nijkerk. Tijdens deze bij-
bestuurslid binnen de Europese
eenkomst, waaraan ongeveer tachtig le-
koepelorganisatie FIGIEFA (auto-
den deelnamen, presenteerde Eric-Jan
motive vervangingsdelen) verte-
van der Berg, beleidsadviseur van RAI
genwoordigt, legde de aanwezigen
Vereniging, de resultaten van een nieuwe
vervolgens uit hoe die lobby in de
analyse van het onderzoeksinstituut
praktijk in zijn werk gaat.
ICDP. Daarin stonden Europese trends
Afsluitend
op het gebied van onderhoud en repara-
Johan van der Hoeven de
tie centraal. De presentatie verschafte
strategische activiteiten en de ver-
volgens sectiemanager Jeroen van de
schillende netwerkmomenten van
Braak interessante inzichten over za-
de sectie voor het lopende jaar. Hij
ken als klanttevredenheid, nieuwe servic-
wees bovendien op de concrete
belichtte
voorzitter
emodellen, zelfdiagnose en verwachtingen ten
aan dat de lobby die de sectie voert om voer-
plannen van de sectie ter bevordering van de in-
aanzien van n ieuwe mobiliteitsdiensten.
tuigdata te kunnen delen relevant is. Klanten
stroom van jongeren die het monteursvak willen
Consumenten hebben in toenemende mate de
vragen immers om maximale flexibiliteit en keu-
gaan beoefenen.
GO! 20
eco-trends
Mijlpaal RecyBEM: 120 miljoen ingezamelde autobanden Sinds de oprichting van RecyBEM in 2004, een initiatief van de bandenle veranciers, zijn ruim 120 miljoen ban den ingezameld, waardoor grondstof fen zijn bespaard en de uitstoot van meer dan 900.000 ton CO2 is verme den.
Hiermee werd 6,3 miljoen kilo staal en 26 mil-
afgelopen jaren realiseert RecyBEM met de
joen kilo rubber bespaard, zegt Van Oostenrijk.
inzameling en milieuverantwoorde verwer-
‘Ook werd 70.000 ton CO2-uitstoot verme-
king van autobanden liefst rond de negentig
den. De CO2 die we In 2018 besparen komt
procent product- en materiaalhergebruik.
overeen met de emissie van 465 miljoen auto-
Daarmee is Nederland een voorbeeld in Europa en zijn we voorloper in de verbetering van de circulaire milieuwaarde van banden.’ De bandenindustrie heeft volgens hem al veel
RecyBEM is de uitvoeringsinstantie van het
van de principes van de circulaire economie
Besluit beheer autobanden. Kees van Oosten-
geïnternaliseerd door te handelen en te inves-
rijk, bestuurder van de Band&Milieu-organi-
teren in elke fase van de levenscyclus van ban-
satie en één van de oprichters van de uitvoe-
den, van ontwerp tot end-of-life (ELT). ‘De
ringsorganisatie, noemt het inzamelingsproces
sector is technologisch een van de meest
van RecyBEM – goed voor een marktdekking
geavanceerde ter wereld: banden hebben zich
van nagenoeg 100 procent – een succes.
ontwikkeld tot een hightech-product, waar-
Voor iedere autoband, nieuw of gebruikt, die
door het gewicht, de rolweerstand en het
een producent of importeur als eerste op de
geluid minimaal zijn en de veiligheid onder alle
Nederlandse markt brengt, zamelen gecertifi-
weersomstandigheden en het rijcomfort wordt
Zo’n 30 tot 40 procent van de ingezamelde banden krijgt een verlengd leven door hergebruik als band, als occasionband of door loopvlakvernieuwing
verbeterd. Ik zie kansen voor verdere optimali-
ingezameld. In 2018 werd een recordaantal van
kilometers (11.600 keer de aardbol rond) of de
daag het mooiste voorbeeld van een product
9,3 miljoen autobanden ingezameld.
aanplant van 465 duizend nieuwe bomen. De
uit de circulaire economie van morgen!’
ceerde RecyBEM inzamelaars namelijk een gebruikte band in. De afgelopen vijftien jaar heeft RecyBEM ruim 120 miljoen autobanden
satie van de circulaire milieuwaarde van banden. In dat opzicht is de autoband reeds van-
DAF en VDL intensiveren samenwerking VDL Groep en DAF Trucks hebben een nieuw contract voor 5 jaar afgesloten, waar door de samenwerking tus sen de beide Eindhovense technologiebedrijven wordt geïntensiveerd. Onderdeel is onder meer de gezamenlijke productie van de volledig elektrische DAF CF Electric, waarvan eind vorig jaar het eerste exemplaar aan super marktketen Jumbo werd uit geleverd.
levert op zijn beurt 11- en 13-liter motoren voor bussen en touringcars aan VDL. Het nieuwe contract, waarvan de waarde niet bekend wordt gemaakt, gaat uiteraard uit van de stijgende productieaantallen van DAF en de expansie van VDL Bus. Onderlinge afspraken met betrekking tot de productie van vrachtwagens met elektrische aandrijflijn maken eveneens deel uit van het contract. Vorig jaar presen-
Een van de eerste zichtbare resultaten van de samenwerking is de DAF CF Electric.
teerden DAF en VDL gezamenlijk de DAF CF Electric, waarmee wordt ingespeeld op de toenemende vraag naar ‘zero emis-
af bij VDL, maar in de loop der jaren groeide
sion’ stadsdistributievoertuigen. In het
het portfolio van producten en diensten. Zo
nieuwe contract is verder opgenomen dat
DAF Trucks en VDL werken al sinds 1953
levert VDL tegenwoordig onder meer motor-
VDL de komende jaren de modernisering van
nauw samen. Aanvankelijk nam DAF vooral
steunen, kabelgeleidingen, steunen voor
de assemblagelijn in de cabinefabriek van DAF
stampwerk, puntlaswerk en regulier laswerk
assen en buisgeleiders voor uitlaten. DAF
in het Belgische Westerlo gaat verzorgen.
21
Last-mile delivery experiment met Renault EZ-FLEX Na de Renault EZ-PRO conceptauto introduceert Renault EZ-FLEX als volgende stap in de verkenningstocht naar toekomstige duurzame mobiliteit. Door de toenemende urbanisatie woont 60 procent van de wereldbevolking tegen 2030 in steden, is de verwachting. Daarmee start ook een nieuw tijdperk als het gaat om distributie van goederen. Renault gaat twaalf exemplaren van de volledig elektrisch aangedreven EZ-FLEX uitlenen aan diverse bedrijven en gemeenten in Europa. Het experiment zal naar verwachting twee jaar duren. De Renault EZ-FLEX is een compact en wendbaar voertuig dat ontwikkeld is om eenvoudig door druk stadsverkeer te manoeuvreren. Het model biedt een uitstekende combinatie van formaat en inhoud (lengte van 3,86 meter,
Renault EZ-FLEX
breedte van 1,65 meter en hoogte 1,88 meter en laadruimte van 3m3. De draaicirkel van slechts 4,5 meter maakt manoeuvreren in stedelijke
tuig is verder voorzien van sensoren om het gebruik goed in kaart te
smalle straten extra eenvoudig.
brengen. De gebruikers kunnen feedback geven op de verzamelde
Het voertuig voldoet met een actieradius van 100 kilometer ruim-
informatie. Er worden ook verschillende soorten gegevens verzameld,
schoots aan de behoeften van stedelijke distributie. Het biedt volgens
zoals locatie, kilometerstand, bereik, het gebruik van de laadopenin-
Renault een brede toegang tot de bestuurderspositie voor gemakkelijk
gen, snelheid en het aantal stops. Deze gegevens worden vervolgens via
in- en uitstappen, een goed afleesbaar instrumentarium met de belang-
het connected voertuigsysteem gedeeld, in realtime of eenmaal per
rijkste rij-informatie, goed zicht op voetgangers en fietsers rond het
dag, om het daadwerkelijke gebruik te analyseren. De gegenereerde
voertuig en eenvoudige bedieningselementen.
data, aangevuld met de feedback van de gebruikers, stelt Renault in
Met behulp van een smartphone-app kunnen services en voertuigfunc-
staat om voertuigen te ontwerpen die nog beter inspelen op de ontwik-
ties worden gekoppeld aan de activiteiten van de gebruikers. Het voer-
kelingen van stedelijke logistiek.
CityCat 2020ev: kleinste elektrische veegwagen in zijn klasse veegvolume van 2m3 en een laad-
Met de Bucher CityCat 2020ev toonde Terberg Matec tijdens de Reini gingsDemoDagen in Soest (5 en 6 juni) de eerste vol ledig elektrische veegma chine in de klasse van 2 m3.
vermogen van 1.450 kilo niet onder voor de veegprestaties van het dieselaangedreven basis model. Ook de bediening van beide voertuigen is exact hetzelfde, zodat machinisten moeiteloos kunnen overschakelen van
Het voertuig heeft dezelfde afme-
diesel- naar elektrische modellen
tingen en beschikt over dezelfde
en omgekeerd.
wendbaarheid als de standaard
Het lithium-ion accupakket
CityCat 2020 in dieseluitvoering.
levert ongeveer 8 uur arbeids
De elektrische variant is echter
capaciteit en wordt tijdens het
Bucher CityCat 2020ev
vele malen stiller, uiteraard emis-
gebruik dankzij de terugwinning
sievrij en CO2-neutraal en geldt
op het gebied van ecologische en
Bovendien doet de CityCat
van energie automatisch
daarom als een belangrijke troef
economische duurzaamheid.
2020ev met een indrukwekkend
bijgeladen.
GO! 22
RAI vintage
Nieuwe tijden, nieuwe RAI In 1961 probeerde Z.K.H. prins Bernard de auto van de toekomst uit onder grote publieke belangstelling. Daarmee opende hij het nieuwe RAI Tentoonstellings- en Congrescentrum aan het Europaplein. Kort daarvoor is de ‘Oude RAI’ op ludieke wijze door journalisten dichtgespijkerd. De nieuwe RAI-voorzitter Ten Hoeve leidt de prins rond door het complex, dat vier hallen telt en zestien miljoen gulden heeft gekost. Bijzonder aan het complex is dat de 195 meter lange, 67,50 meter brede en 16,50 meter hoge Europahal (Hal 1) een kolommenvrije oppervlakte heeft van 13.200 m2. De totale tentoonstellingsruimte bedraagt een kleine 29.000 m2. Architect Alexander Bodon is er in geslaagd, zoals dat ook zijn bedoeling was, ‘een licht en transparant gebouw, waar je binnenin kunt zien wat voor weer het is’, neer te zetten, rekening houdend met uitbreidingsmogelijkheden. Buiten op het voorplein van het complex staat een 35 meter hoge ‘signaalmast’.
uitgesproken
23
In deze rubriek laten we personen aan het woord die betrokken zijn
centrum van Utrecht, ben ik een openbaarvervoerreiziger geworden.
bij of werkzaam in de mobiliteitswereld. Dit keer Paul Zekhuis,
Voor het eerst in mijn leven tram en trein ik er lustig op los. Voer-
CEO bij AutoBinck (een onderneming die zich krachtig ontpopt als
tuig-sharing is best een goed concept. Mijn auto, een Tesla, wordt hier-
provider van MaaS-oplossingen) en lid van het hoofdbestuur van
door nog minder intensief gebruikt dan daarvoor. Eigenlijk zonde…
RAI Vereniging. Hoe ziet het Nederlandse verkeersbeeld er over tien jaar uit? Wat is uw favoriete vervoermiddel?
In steden zal de eigen auto wel grotendeels uit het straatbeeld verdwe-
Mijn favoriet?: alles! Geen keuze te hoeven maken is ideaal. Dat biedt
nen zijn. In plaats daarvan is er meer ruimte voor andere, voornamelijk
maximale vrijheid om het vervoermiddel te kiezen dat het beste past bij
elektrische, vervoersmogelijkheden; van step tot openbaar vervoer en
het moment, bij de reis en de beschikbaarheid. Toegankelijk gemaakt en
van share-fiets tot deelauto. Allemaal te consumeren als ‘water uit de
georganiseerd middels een Radiuz-pas (of app).
kraan’, goed te plannen, te boeken en automatisch af te rekenen. Eigenlijk kan het meeste hiervan al in de komende drie jaar worden
Wat vindt u van het mobiliteitsbeleid in Nederland?
gerealiseerd. De echte doorbraak van volledig autonoom rijden, de
Momenteel is het te versnipperd. Er ontbreekt een eenduidige visie,
super-game-changer, verwacht ik pas na de tien jaar.
waardoor vele regels niet op elkaar zijn afgestemd. Dat maakt het lastig voor het bedrijfsleven om te anticiperen en om diepte-investeringen
Paul Zekhuis ‘Voertuig-sharing is best een goed concept’
te doen. Tegelijkertijd zie ik wel dat overheden (landelijk en op stadsniveau) steeds meer regie willen nemen in het oplossen van de mobiliteitsuitdagingen. Wij, als AutoBinck, zijn goed vertegenwoordigd in een aantal overleggen en pilots om samen met overheden oplossingen te exploreren. Vindt u dat het kabinet voldoende aan dacht schenkt aan vervoersalternatieven, zoals de bus, de fiets of gemotoriseerde tweewielers? Goede beschikbaarheid van alternatieven wordt alleen maar belangrijker. In de toekomst zullen de diverse vervoersalternatieven vaker gecombineerd gaan worden. De mobiliteit van morgen wordt bepaald door een mix van: gemak, snelheid, kosten, duurzaamheid, fun, gezondheid, beschikbaarheid, etc. Zou u zelf bereid zijn tenminste 1 keer per week de auto voor het werk te laten staan? Sterker nog, sinds wij verhuisd zijn naar het
GO! MARKTANALYsE
Snorfiets passeert bromfiets
Aantal brom- en snorfietsen in Nederland
Het aantal brom- en snorfietsen is sinds begin dit
bezitten: 115 per 1.000 inwoners. Jongeren van
jaar met bijna 2 procent gegroeid tot 1,2 miljoen
16 tot 20 jaar bezitten de minste brom- en snor-
exemplaren. Inmiddels is de snorfiets met
fietsen, namelijk 44 per 1.000. Tien jaar geleden
2019
750.000 geregistreerde eenheden populairder
bezat deze leeftijdscategorie juist de meeste
2018 720.469 466.611
dan de bromfiets, een aantal dat 4 procent hoger
brom- en snorfietsen: 97 per 1.000.
2017 680.563 473.085
ligt dan in 2018. Tegelijkertijd kromp het brom-
Vooral het bromfietsbezit onder jongeren is
2016 647.968 477.878
fietspark met 2 procent. Het omslagpunt ligt in
scherp gedaald. Begin 2009 hadden 16- tot
2015 617.800 481.749
2012. In dat jaar overtrof het aantal snorfietsen
20-jarigen nog 78 bromfietsen per 1.000 inwo-
2014 588.801 487.700
voor het eerst het aantal bromfietsen.
ners. Op dit moment zijn dat er nog slechts 21.
2013 560.427 499.050
Uit cijfers van het CBS blijkt dat de groep 50-
Het aantal snorfietsen in deze groep ligt daaren-
2012 526.771 509.333
tot 60-jarigen de meeste brom- en snorfietsen
tegen iets hoger dan 10 jaar geleden en komt uit
2011 487.380 515.517
snorfietsen bromfietsen 748.917
457.404
Bron: CBS
op respectievelijk 23 en 20 snor-
jaar. Zij bezaten begin dit jaar bijna drie maal
fietsen per 1.000
zoveel snorfietsen als 10 jaar geleden: 58 tegen
inwoners. De
20 per 1.000 inwoners.
grootste verandering is waar-
Het CBS tekent aan dat ons land in totaal 45.000
neembaar bij
elektrische brom- en snorfietsen telt. Vooral in
bezitters van
Amsterdam, waar sinds 1 januari 2018 een mili-
snorfietsen tus-
euzone voor brom- en snorfietsen geldt, steeg
sen de 20 en 30
het aantal e-brommers met 45 procent.
Wegtransport geeft gas In het goederenwegvervoer, de grootste
door de koeriersbedrijven met 1.630 start-ups.
bedrijfstak in de transportsector, is de omzet in
De transportsector blijft moeite houden om
Omzetgroei transportbedrijven
2018 met bijna 6 procent toegenomen, verge-
aan personeel te komen. In het vierde kwartaal
leken met een jaar eerder. De bedrijfstak zet
van 2018 waren er meer dan 13.000 open-
Vervoer en opslag
daarmee de positieve trend voort die begon in
staande vacatures, meldt het CBS, ruim 4.500
Binnenvaart
het vierde kwartaal van 2013. Alleen de koe-
meer dan een jaar geleden. Voor de komende
Opslag
riersdiensten hebben een langere periode van
periode ziet een derde van de bedrijven pro-
omzetgroei laten zien. De omzet neemt al toe vanaf het laatste kwartaal van 2010.
2018
2017
5,0%
4,6%
12,7%
3,2%
9,0%
5,0%
Post en koeriers
8,3%
6,9%
blemen met de personeelssterkte als grootste
Goederenvervoer
5,9% 6,1%
belemmering. Desondanks denkt een kleine 15
Luchtvaart
5,0% 3,8%
In de transportsector zijn 44.500 bedrijven
procent van de bedrijven dat de omzet zal toe-
Tussenpersonen vrachtvervoer
3,5%
actief. Nu het economisch voor de wind gaat
nemen. Iets meer dan de helft verwacht dat de
Zeevaart
-01% 4,6%
worden meer bedrijven opgericht. In de totale
omzet gelijk zal blijven.
transportsector werden het afgelopen jaar bijna 6.400 bedrijven opgericht, tegen 5.000 in 2017. Het merendeel van deze nieuwe ondernemingen (1.740) houdt zich bezig met het goederenvervoer over de weg, gevolgd
6,2%
Bron: CBS
24
25
Grijs meest favoriete autokleur Het Nederlandse wagenpark is vorig jaar met 1,8 procent gegroeid tot 12,7 miljoen voertuigen. Per 1 januari telde ons land 8,5 miljoen personenauto’s (+ 1,9%) die inmiddels twee derde van het totale wagenpark vertegenwoordigen. Dat neemt niet weg dat het bedrijfswagenpark sneller toeneemt. Volgens de jongste CBS-cijfers eindigde de teller van het aantal bedrijfsvoertuigen begin dit jaar op 1,1 miljoen
eenheden, een plus van ruim 3
(per 1 januari 2019)
danken aan het grotere aantal
Nederlands voertuigenpark
trekkers op de weg (+ 4%). 2019 2018
Totaal
12.700.000 12.473.000
w.v. 8.500.000
8.340.000
Bestelwagens
915.000
883.000
Vrachtauto’s
63.000
63.000
Trekkers
80.000
77.000
Speciale voertuigen
59.000
59.000
Autobussen
10.000
10.000
Aandeel personenauto’s naar kleur
af te lezen dat Nederland er, als het om auto’s gaat, een
2019
2019
weinig uitbundig kleurenpalet
op nahouden. Ruim een derde
Grijs 34%
Groen
4%
van het wagenpark is grijs
Zwart 24%
Bruin
2%
(34%) en een kwart van alle
Blauw 15%
Beige
1%
auto’s (24%) is zwart. Daarna
Wit
9%
Geel
1%
volgen blauw (15%), rood (7%)
Rood
7%
Overige
3%
en groen (4%).
Autokoper blijft Duitse merken trouw Auto’s afkomstig uit Duitsland waren altijd al
‘made in Germany’. Toch doet ook het ‘joie de
moment nog slechts 2,1 procent van de auto
bovengemiddeld populair. Daar is, zo blijkt uit de
vivre’ dat Franse voitures uitstralen het bij de
kopers kan bekoren.
nieuwe editie Kerncijfers Auto’s en Mobiliteit van
Nederlanders behoorlijk goed. Een op de vijf kopers prefereert een Frans merk. Het aandeel van de Japanse merken is al enkele jaren min of meer stabiel. Ruim een op de zes kopers geeft de voorkeur aan een auto die afkomstig is uit het land van de rijzende zon. Zweedse bolides
RAI Vereniging, ook het afgelopen jaar niets aan
(aandeel 5,6%) doen het sinds een aantal jaren
veranderd. Inmiddels prijkt op ruim een op de
eveneens relatief goed. Dat kan niet worden
vier in ons land verkochte auto’s het predicaat
gezegd van het Italiaans mobiel design dat op dit
Autoverkopen in Nederland naar land van herkomst (in%)
2018
2017
2016
2015
Duitsland 37,4 37,4 39,2 36,4 Frankrijk 19,2 21,1 20,2 23,5 Japan
15,5 15,7 15,0 16,4
Korea
9,4
9.0
8,2
6,6
Tsjechië
4,2
4,0
4,0
4,3
Zweden
3,7
3,4
3,8
5,6
Italië
2,1
2,9
3,2
3,1
Engeland
3,0
2,3
2,3
1,6
Spanje
2,2
2,1
2,2
1,9
Roemenië
1,0
1,0
1,1
0,9
V.S
2,2
1,0
0,7
0,6
Bron: Kerncijfers Auto’s en Mobiliteit RAI Vereniging
Bron: CBS
Uit de CBS-cijfers valt verder
Bron: CBS
Personenauto’s
procent. Dat is met name te
GO! 26
DE Stelling Cora van Nieuwenhuizen,
Naar verwachting zijn er eind dit jaar ruim 800 iVRI’s operationeel die data uitsturen en ontvangen
minister IenW De landelijke uitrol van intelligente verkeerslichten loopt nu volop. Serviceproviders werken aan verdere uitbreiding van dienstverlening. Zo ontvangen weggebruikers op steeds meer plaatsen individuele informatie over bijvoorbeeld maximum- en persoonlijke adviessnelheden, actueel beschik-
Steven van Eijck, voorzitter RAI Vereniging
bare parkeerplekken, brugopenin-
Het huidige plan van Amsterdam heeft als doel om benzine- en
gen, incidenten, wegwerkzaamhe-
dieselauto’s te vervangen door elektrische auto’s. Men moet
den en filestaarten.
zich realiseren dat die vuile lucht twee componenten heeft: fijnstof en stikstofdioxide. Een benzineauto stoot net zoveel
Bron: Verkeer in beeld
fijnstof uit als een elektrische auto. Dat is exact 17 a 18 milligram. Hoe komt dat? Omdat 90 procent van die fijnstof wordt veroorzaakt door de remmen en de banden. Dat is bij auto’s zo, maar ook bij fietsen, bussen, trams en metro’s. Dat deze maatregel zal leiden tot schone lucht klopt dus helemaal niet.
Rolf Heynen, columnist Noord-Hollands Dagblad
Bron: WNL
Als ik naar politici luister over het klimaat debat waan ik mij vaak als Alice in Wonderland. Ik hoor geregeld onzin, onwaarheden en overdreven uitspraken. Ratio verdwijnt en populisme en verborgen agenda’s voeren de
Jaarverslag ministerie van IenW
boventoon aangedikt door vaak geveinsde
Er is een netwerk met fietsambassadeurs opgezet, de
emoties.
Staatssecretaris heeft haar fietsambassadeurs ontmoet en uitgewisseld hoe zij samen met dit netwerk meer forensen
Bron: Gooi- en Eemlander
op de fiets gaat krijgen. Bron: IenW Tom van Engers, hoogleraar juridisch kennismanagement Moderne auto’s vertonen disproportionele Columnist Nynke de Jong
datahonger. Leaseplan stelt twee oplossingen
Een plan kan idioot klinken, en misschien zeggen we over elf
voor. Zo zouden automobilisten precies
jaar ook wel dat Sharon Dijksma knettergek was, maar soms
moeten kunnen aangeven of zij hun data
moet iemand iets knettergeks bedenken om de raderen te
willen delen, en zo ja, met wie en voor welk
laten draaien.
doel. De vraag is of dit uitvoerbaar is.
Bron: BN de Stem
Bron: Het Financieele Dagblad
GO!factor
GUUS VAN DREVEN Het geluid van de seventies lijkt voor even weer helemaal terug als Guus van Dreven het hart van zijn Alfa Romeo Giulia 1300 Super tot leven wekt. Zodra hij even gas geeft doet de brulpijp van de flamboyante Italiaan in niet mis te verstane akoestische termen van zich spreken. Van Dreven, in het dagelijks leven directeur van de Autoschade Herstel Groep, een grote landelijke autoschade keten met meer dan 60 herstelbedrijven, noemt zichzelf een autoadept in hart en nieren. Zijn liefde voor Alfa Romeo ontkiemde volgens hem toen hij vroeger de Squadra Bianca races op Zandvoort en het circuit in Assen bezocht. ‘De wens om ooit zo’n racemonstertje te bezitten leidde uiteindelijk tot een zoektocht naar dit type 105 bij veel Alfa specialisten. Het perfecte exemplaar kwam ik vijf jaar geleden tegen bij een Alfaholics specialist. De wagen is volledig getuned en de techniek is gebaseerd op die van de Squadra Bianca. De typeaanduiding 1300 is misleidend, want het bijzondere aan deze Giulia is dat de 1,3 liter krachtbron plaats heeft gemaakt voor een 2,0 liter motor. Niets is nagelaten om sportiviteit in optima forma te bewerkstelligen: een verlaagd en verstelbaar onderstel, dubbele carburateurs, k uipstoelen, achteras met sperdifferentieel etc. Zelfs ophangbussen van het onderstel zijn vervangen door race-exemplaren. Met als resultaat dat hij als een blok op de weg ligt. Ik rijd er natuurlijk regelmatig rally’s mee en ben lid van de Dutch Historic Rally Club (DHRC). Maar wat mij nog het meest v errast is dat er zo’n enorme wereld van historie, kennis en techniek achter een klassieke auto schuil gaat.’
27
28
GASTCOLUMN Walther Ploos van Amstel
Gebruik slimme verkeersdata levert 1 miljard euro per jaar op De Nederlandse economie is sterk afhankelijk van een goede bereikbaarheid en betrouwbaar trans port. Toekomstverkenningen voorspellen een groei van het aantal voertuigverliesuren tot wel 90 procent in 2050. De onbetrouwbaarheid van transport leidt ook tot verstoringen in de logis tieke keten bij ontvangende distributiecentra.
vincies Brabant en Limburg stellen voor het programma Bereikbaar Zuid-Nederland 1 miljard euro beschikbaar voor slimme mobiliteit. Ahold Delhaize werkt al vijf jaar succesvol met actuele verkeersinformatie in hun Simacan Retail Control Tower met 25 transporteurs. Reistijdonvoorspelbaarheid is een margekiller in transport. Voor wegtransport is betrouwbaarheid cruciaal: ‘value of time’. Het gebruik van verkeersdata bij transportplanning
Als een vrachtwagen bij Venlo het land binnen rijdt, dan
levert een besparing van 1 miljard euro per jaar.
heeft de chauffeur nog volop keuze hoe hij zijn lading in
Het delen van verkeersdata draagt bij aan betere benutting
Rotterdam krijgt. Toch ziet hij pas de actuele informatie over
van de huidige infrastructuur en leidt tot minder behoefte
reistijden en files als hij al bij Rotterdam is. Dan is het te laat.
aan meer asfalt. Daarnaast draagt betere spreiding van het
Hij heeft geen keuze meer. Met verkeersmanagement kan de
vrachtverkeer bij aan betere doorstroming en meer verkeers-
verkeersstroom over de alternatieve routes beter worden
veiligheid.
afgewikkeld. Zowel op de hoofdwegen als binnen steden.
Bij het delen van verkeersdata is publiek-private samen-
Verkeersmanagement is het slim verdelen van voertuigen
werking de norm. Verkeersmanagement vraagt investerin-
over schaarse infrastructuur door de actuele informatie over
gen in techniek in de vrachtwagen en op de weg en in
voertuigen, wegopbrekingen, calamiteiten of schooltijden te
robuuste en cyber-secure informatie-architectuur die aan-
gebruiken om verkeer te sturen. Geavanceerde software kan
sluit op de planningssystemen van de vervoerders en de
verkeersstromen nauwkeurig, op lange en korte termijn,
wegbeheerders. Tot dusver is de wegkant voornamelijk het
voorspellen en advies geven waar bijsturing nodig is. De
domein van de wegbeheerder en het in-car het domein van
software kan ook herplannen bij drukte of het niet beschik-
private partijen. Het is nodig dat publieke en private partijen
baar zijn van een laad- of losplek.
(logistieke dienstverleners, verladers en ICT-aanbieders) samenwerken en een gezamenlijke visie ontwikkelen. Samen
Een van de maatregelen om de groei van de mobiliteit moge-
moeten de partijen effectieve en duurzame oplossingen voor
lijk te maken is het beter benutten van de infrastructuur. Op
specifieke transportketens ontwikkelen en in de praktijk toe-
de snelwegen gebeurt dit al met succesvolle maatregelen als
passen. Met een gezamenlijke besparing van 1 miljard euro
dynamisch verkeersmanagement en ‘speed profiles’. Bij de
moeten ze daar toch samen uit kunnen komen.
praktijkproef verkeersmanagement Amsterdam werkt Rijkswaterstaat hierbij samen met marktpartijen aan het slimmer
Walther Ploos van Amstel
gebruiken van de infrastructuur rond Amsterdam. De pro-
Lector City Logistics Hogeschool van Amsterdam
specialist in beeld
29
Leo Bingen: ‘smart mobility is here to stay’ De ontwikkelingen die betrekking hebben op slimme toepassingen rondom voertuigmobiliteit bevinden zich in een stroomversnelling, zegt Leo Bingen. Binnen RAI Vereniging is hij verantwoordelijk voor slimme mobili teit, connectiviteit en data. Smart mobility heeft zich volgens hem inmiddels verankerd in de samenleving en is daaruit niet meer weg te denken.
mijlpaal waarbij de intensieve betrokkenheid van RAI Vereniging als het gaat om slimme mobiliteit manifest werd. ‘Minister Van Nieuwenhuizen maakte toen bekend dat het zogeheten ADAS-convenant van start ging. Een samenwerkingsverband van 42 partijen, waaronder RAI Vereniging, dat zich gaat inspannen om de bekendheid, de aanschaf en het gebruik van rijtaakondersteunende systemen te bevorderen.’ Tegelijkertijd liet zij weten dat is afgesproken dat Europese lidstaten, autofabrikanten en aanbieders van
Binnen dat speelveld wil RAI Vereniging een voortrekkersrol vervullen. ‘Vandaar dat wij tijdens het Europese ITS Congres (3-6 juni) in Helmond aan de basis stonden van een aantal belangrijke initiatieven waarvoor minister Van Nieuwenhuizen
‘RAI Vereniging wil de processen rondom slimme mobiliteit optimaal faciliteren’
van IenW de aftrap gaf.’
navigatiesystemen data over de omstandigheden op de weg gaan delen om zo de verkeersveiligheid te verbeteren. Een derde veelbelovend initiatief betreft, vervolgt Bingen, de officiële lancering door de minister van de community ‘Slim Onderweg’. ‘Het gaat daarbij om
Hij laat weten dat RAI Vereniging, preluderend op dit congres, medio
een partnership om te consument te informeren over wat slimme
mei een speciale ledenbijeenkomst organiseerde waar een aantal actuele
mobiliteit nu eigenlijk precies is en wat we er mee kunnen. Deelnemers
slimme mobiliteitsonderwerpen uitgebreid aan de orde kwam (zie daar-
aan dit samenwerkingsverband zijn IenW, Rijkswaterstaat, de pro-
voor pagina 19). Zoals Mobility as a Service (MaaS), talking traffic (com-
vincie Noord Holland en RAI Vereniging.’ Het zijn, besluit hij, stuk
municatie van voertuigen met verkeersregelinstallaties) en het gebruik
voor stuk projecten die aantonen dat het gebruik van slimme mobiliteit
van data uit voertuigen om verkeersonveilige situaties te voorkomen.
onomkeerbaar is. ‘RAI Vereniging ziet het als haar taak dit proces
Bingen kwalificeert het afgelopen ITS Congres als een belangrijke
optimaal te faciliteren.’
GO! 30
EYE CATCHER lageweg
Distance Alert houdt trucks op afstand Ongevallen waarbij een voertuig achter op een ander voertuig rijdt, maken momenteel ongeveer 20 procent uit van alle ernstige aanrijdingen met trucks. Om dit risico te verminderen ontwikkelde Volvo Trucks Distance Alert, een veiligheidsfunctie waarmee truckchauffeurs een veilige afstand tot hun voorligger kunnen houden en zo kritieke situaties kunnen voorkomen. Vaak worden ongelukken waarbij een voertuig achter op een ander voertuig rijdt, veroorzaakt door onoplettendheid en een te korte afstand tot de voorligger. Distance Alert waarschuwt chauffeurs met een rood lampje in de voorruit zodra de truck te dicht op het voorliggende voertuig komt en in de meeste gevallen kan zo een botsing worden voorkomen. Distance Alert maakt deel uit van de meest recente versie van Forward Collision Warning met noodremfunctie. Dit ondersteuningssysteem van Volvo Trucks is ontworpen om chauffeurs te helpen om ongevallen in verschillende stadia te voorkomen. Als Distance Alert niet het beoogde effect heeft, treden een knipperlicht en een geluidssignaal in werking om de chauffeur te waarschuwen. Ten slotte wordt de geavanceerde noodrem geactiveerd. Dit alles gebeurt in
Distance Alert voorkomt dat trucks te dicht op hun voorganger rijden.
slechts enkele seconden. De functie is bedoeld voor gebruik op hoofdwegen buiten de steden en
functies van het waarschuwingssysteem voor botsingen maakt Dis-
wordt ingeschakeld bij snelheden boven de 60 km/u wanneer het
tance Alert gebruik van een combinatie van camera- en radartechnolo-
adaptieve cruisecontrolesysteem niet in gebruik is. Net zoals de andere
gie om de afstand te berekenen en objecten op de weg te herkennen.
Mobiliteitskalender 2019 Captains’ Club
Eurobike 2019
4 juli
24 en 25 september
Bijeenkomst voor leden van
Tweejaarlijks platform voor
RAI Automotive Industry
professionals actief in en om de
NRF, Mill
mobiliteitswereld RAI Amsterdam
@raivereniging
31
Tweets RAI Vereniging accijnzen, op motorvoertuigen in Europa en een aantal belangrijke andere markten
24 mei
Groningen heeft eerste akkoord: ’Veel geld in de fiets 24 mei
17 april
Euro 6 vrijwel even schoon als elektrisch
Experts autobranche: ‘Schrijf de verbrandingsmotor niet af’
8 mei
RAI Vereniging voorzitter Van Eijck over beschikbaarheid elektrische auto’s: Ze komen eraan maar nog even geduld. In de aanloop zijn er volop schone zuinige alternatieve beschikbaar voor iedere voorkeur en portemonnee 5 mei
Amsterdams verbod op benzineauto’s leidt niet tot schonere lucht
17 april
Hoorzitting: Financiën en VVD verstoorden ambitie schone mobiliteit 5 april
Slachtoffer tellerfraude in gelijk gesteld door rechter, een belangrijke stap in het aanpakken van het terugdraaien van kilometertellers
1 april 24 april
Autobelastingen Tax Guide van ACEA EU 2019 v erschenen, met een zeer uitvoerig overzicht van alle belastingen, van aanschafbelasting tot brandstof
ANWB luidt de noodklok: ‘Als we niets doen, slibt Nederland dicht’
IAA
Equip Auto
Solutrans
The Mobility Shift
12 t/m 22 september
15 t/m 19 oktober
19 t/m 23 november
20 november
Internationale tentoonstelling voor
Internationale tentoonstelling voor
Vakbeurs voor vrachtwagens,
Bijeenkomst voor alle leden
personenauto’s
automotive sales en services
bedrijfsauto’s en carrosseriebouwers
RAI Vereniging
Frankfurt
Parijs
Lyon Eurexpo, Frankrijk
Theater Gooiland, Hilversum
GO!ROUND
g gbasis Soesterber de het Park Vlie rm vo ni ju 6 . 19 en Op 5 agen 20 ReinigingsDemoD deling het decor voor de ie n initiat f van af ee t, en ev ke ie un Tijdens dit serieNL, en van RAI Carros vaties Reinigingsvoertuig ste trends en inno at la de en nt sa expo e op deze 9e editi toonden ruim 80 wereld. Centraal gs in ig in re en luit de afva oplossingen’. stonden ‘SMART