Rallyborne 3/2013 by Rallyborne

OKRĘGOWY BIULETYN RAJDOWY

RALLYBORNE #3 Kwiecień 201 3 oKRĘGOWY BIULETYN RAJDOWY WWW.RALLYBORNE.PL ISSUU.COM/RALLYBORNE

#3 4

Z cezarym na grzybki

BIADA kunktatorstwu

bokiem fotografa

suzi quatro top of the pops

dyskretny urok kjs

spotkanie na szczycie

maluch może

lekki falstart

trabantem? nad morze? zimą?!

#3 KWIECIEŃ 201 3, strona 2

2. Rajd Mikołowski

Praca u podstaw z Bartkiem Radomskim

41 . Rajd Świdnicki

ARS Kuźnia Raciborska

KJS Katowice - Świętochłowice

1 . Runda SJS w Czernichowie

2. Sprint Pucharu Mistrza Śląska Cieszyńskiego w Kaczycach 1 . Runda Pucharu Prezesa AK Częstochowskiego w Wyrazowie Dwie strony na temat z Marcinem Michalewiczem

Cieszę się, że po raz kolejny mogę napisać jednostki jest tak odmienna to nie chcę tutaj kilka słów. Jesteśmy świeżo po 2. wiedzieć jak „widzimisię” pojedynczych osób Rajdzie Mikołowskim. Będąc w sobotę rano wpływa na inne, codzienne sytuacje. w parku serwisowym pod centrum handlowym w Mikołowie i mając przed Zbigniew Bury oczami jego ogrom, można było odnieść wrażenie, że to impreza zupełnie innej rangi! Nie mam tym razem zbyt dużej ilości miejsca Wysoka frekwencja w Czechowicach nie do dyspozycji. Prawdę mówiąc miało tutaj była przypadkowa, a zawodnicy z innych być zdjęcie Zbyszka, ale dość nieelegancko części Polski po raz kolejny przyjechali zająłem jego (zdjęcia, Zbyszka) miejsce. powalczyć na Śląsk. Tym samym zrobiły się Kwiecień pod wieloma względami mnie nam całkiem ciekawe Mistrzostwa. Może w zaskoczył. Na samym początku tym, że przyszłym sezonie nawiązać współpracę z Swifty wygrywają klasyfikacje generalne czeskimi kolegami:) ? Wydaje się, że o liczba mnoga jest tutaj uzasadniona kolejną rundę, która odbędzie się tym razem całkiem nieźle obsadzonych zawodów. na ziemi bocheńskiej możemy być spokojni. Tydzień później moją własną nieobecnością Organizator, czyli krakowska sekcja AK na Rajdzie Świdnickim, czego nie warto w Śląskiego, to zgrana i pomysłowa ekipa co zasadzie rozwijać. Minął kolejny tydzień i potwierdziła pierwsza runda cyklu SJS kulminacją moich kwietniowych zaskoczeń rozegrana w podkrakowskim Czernichowie. była wygrana zawodów w Kaczycach przez Równie dobrze rozwijają się także inne, wcale-nie-Swifta i prawie-nie-Civica, a niezależne inicjatywy. Byliśmy pod Malucha. Nie muszę dodawać, że było to wrażeniem goszcząc w Kaczycach na niezwykle pozytywne zaskoczenie. Czyżby drugim Sprincie o Puchar Mistrza Śląska było to pokłosie tego, że święta Wielkiej Cieszyńskiego. Docierają głosy o kolejnych Nocy, które z definicji obfitują w jaja i w nowych zawodach, m. in. w Bytomiu. Po niespodzianki były w Prima Aprilis? Jeśli to prostu sielanka! Ale zawsze musi znaleźć się kawał, to chętnie dam się nabrać jakaś „łyżka dziegciu” (cokolwiek to jest), a ponownie! taką niewątpliwie jest postawa małopolskiej Policji. Jak to jest, że w ramach tej samej Robert Polański instytucji można zajmować tak skrajne postawy? Śląska Komenda Wojewódzka potrafi Rallyborne okręgowy Biuletyn Rajdowy czynnie wspierać organizatorów, promować się Stopka redakcyjna podczas zawodów organizując pokazy i szkolenia, a jej logo Redaktorzy: Robert Polański, Zbigniew Bury widnieje wśród patronów Zdjęcia: Zbigniew Bury, Robert Polański imprez. Natomiast w Skład: Robert Polański Małopolsce spotykamy się z Kórekta: Jolanta Polańska upychaniem kibiców w Współpraca: Adam Kusz, Martin Buza „specjalnych strefach” i traktowaniem wszelkich tego rallyborne.pl rodzaju przedsięwzięć jako zło issuu.com/rallyborne rallyborne@gmail.com konieczne. Jeśli w tym 535 292 762, 535 837 787 przypadku interpretacja przepisów przez dwie, różne #3 kwiecień 201 3, strona 3

2 . r a j d m i ko ł o w s k i

z c e z a r ym n a g r z yb k i

Grzybek / Suma, K5/1, GEN/1

#3 KWIECIEŃ 201 3, strona 4

7. Rajd Czechowicki (22-23.03.201 3)

Lokalizacja: Czechowice Organizator: Automobilklub Śląski Wiza PZM: tak Długość prób: 30,0 km (3x2 OS) Długość całkowita: 1 31 ,9 km (22,74% OS) Charakterystyka: odcinki drogowe Nawierzchnia: zabrudzony asfalt, szuter Wpisowe: 600 zł Pomiar czasu: fotokomórka Liczba startujących załóg: 72 (57 ukończyło) Średnia prędkość zwycięzcy: 85,49 km/h

Chociaż 1. i 2. rundę Rajdowych Samochodowych Mistrzostw Śląska dzielił jedynie miesiąc, obydwa rajdy pod względem warunków panujących na trasie dzieliła przepaść. W Mikołowie słońce wszystkim świeciło równo, a najwięksi malkontenci w poszukiwaniu przyczyn słabszych czasów mogli ponarzekać jedynie na stopień zużycia swoich opon. Także na podium nastąpiły dość znaczne zmiany. Nieobecny w Czechowicach Bartłomiej Grzybek wskoczył na dobrze mu znany najwyższy stopień podium, a debiutant w RSMŚl Cezary Cekiera dzięki równej jeździe zajął drugie miejsce. Michał Bachula po 4. miejscu w Czechowicach wskoczył w Mikołowie na pudło. #3 kwiecień 201 3, strona 5

2. rajd Mikołowski

Jeszcze przed rajdem uwagę zwracała po raz kolejny pełna lista zgłoszeń, której z pewnością zazdroszczą organizatorzy "dorosłych" rajdów. Co prawda jeszcze trochę brakuje nam do frekwencji jaką widuje się na imprezach podobnej rangi za nieodległą południową granicą, ale w naszych realiach naprawdę nie mamy prawa na to narzekać. Ostatecznie na starcie stanęło 71 załóg, co oznacza przyrost frekwencji względem zeszłego roku rzędu 50%. W śląskim cyklu rajdowym kryzysu nie widać i oby tak zostało. Przygotowane odcinki specjalne prezentowały się efektownie i nie ustępowały atrakcyjnością czechowickim. Przemieszczanie się między odcinkami nie stanowiło najmniejszego problemu, były one bowiem oddalone od siebie raptem o kilka kilometrów. Na dodatek w połowie drogi znajdowała się stacja benzynowa, czyli punkt pierwszych potrzeb. Łączniki szutrowe przyciągały kibiców niczym magnes, a w połączeniu z szybkimi partiami z sekwencjami "czwórkowych" i "piątkowych" zakrętów trasa musiała dawać

sporo radości zawodnikom. Typowo drogowa charakterystyka odcinków specjalnych w śląskich rajdach okręgowych staje się powoli normą i zapewne wpływa pozytywnie na rosnące zainteresowanie zawodników tym cyklem. Oby nie wróciły czasy, gdy trzecioligowość rajdów polegała na trzykrotnym przejeżdżaniu prób przygotowanych dla amatorów na osiedlowych parkingach. Cały rajd mimo zastosowanych wygrodzeń i szykan można określić jako szybki, średnia prędkość zwycięskiej załogi Bartłomiej Grzybek / Kamil Suma wyniosła ponad 85 km/h i była ponad 1 2 km/h wyższa niż podczas Rajdu Czechowickiego. Tę różnicę najbardziej odczuły rządzące w pierwszej eliminacji Astry, którym zwyczajnie brakowało nieco mocy i choć widać było determinację ich kierowców, tym razem wystarczyło na miejsca 5. - Adrian Łabuś / Bożydar Grzywaczewski i 7. - Piotr Pacek / Łukasz Chojecki. Mocy i ambicji nie brakowało zatem debiutującemu w RSMŚl Cekiera / Muskalski, K4/1, GEN/2

#3 kwiecień 201 3, strona 6

2. rajd mikołowski

Cezaremu Cekierze OS1 2 3 4 5 6 pilotowanemu przez Jerzego Muskalskiego, chociaż pod grzybek GRZYBEK względem wieku jego Honda była równa Astrom. Kto widział cekiera cekiera wcześniej występy Cezarego w sąsiadek bachula imprezach amatorskich, mógł się spodziewać bezkompromisowej bachula twardzik jazdy, ale 2. miejsce w klasyfikacji generalnej za doświadczonym grela Łabuś Bartłomiejem Grzybkiem w topowej Hondzie Civic Type R kucharczyk Kucharczyk przeszło nawet oczekiwania samego zainteresowanego. Łabuś pacek Miejscami w porównaniu z Rajdem Czechowickim zamieniły fizia Płaziński się załogi Michał Bachula / Mateusz Śliwa w Citroenie Saxo z płaziński fizia Dariuszem Twardzikiem / Mariuszem Żelazko w Renault twardzik smagała Clio. Na metę zorganizowaną na mikołowskim rynku wjechali tym razem odpowiednio jako 3. i 4. Kucharczykowi pilotowanemu przez załoga generalki oraz 2. w swoich klasach. Tomasza Tkacza do podium klasy 5, chociaż Jedynie 0,5 sekundy zabrakło Robertowi Bachula / Śliwa, K4/2, GEN/3

#3 kwiecień 201 3, strona 7

2. rajd Mikołowski

jednocześnie poprawił się o 2 lokaty w Pochroniem w Seicento. Grzegorz Pasterak stosunku do pierwszej eliminacji RSMŚl. Do w Cinquecento, który w Czechowicach obrony wicemistrzostwa Śląska będzie wgryzał się do dziesiątki generalki, tym musiał utrzymać tę tendencję. Po raz kolejny razem po kapciu na pierwszym OSie stracił kłopoty z dotarciem do mety miała inna swój rytm (chociaż nie było tego widać z szybka załoga Clio, czyli Marek Sąsiadek / zewnątrz) i skończył poza podium. Po 2 Arkadiusz Jaworski, która pojawiała się raz rundach tego nieoficjalnego pucharu po raz w dziesiątce wyników "na" OSie, lecz markowego można odnieść wrażenie, że niestety próżno było jej szukać na szczycie Twardzik / Żelazko, K5/2, GEN/4 wyników "po". Na najniższym stopniu klasy 3. zameldował się Łukasz Płaziński z Adrianem Pochopniem prezentując równą formę na początku sezonu. W klasie 3 po niezwykle wyrównanej walce zwyciężyła załoga Michał Wójcik / Sebastian Dwornik w Suzuki Swift wyprzedzając najmniejszą możliwą różnicą (0,1 sekundy) zwycięzców Pucharu Cento Rally Kamila Makuchowskiego Łabuś / Grzywaczewski, K5/3, GEN/5

z Łukaszem Denkiewiczem w Fiacie Cinquecento. Ostatnie miejsce na podium w klasie i 2. miejsce w Centach zajęła kolejna załoga Cinquecento Marek Bugajski / Robert Drożdż. Oni również wyprzedzili zaledwie o 0,1 sekundy trzecich w Cento Rally, doświadczonych Marka Mularczyka z Pawłem #3 KWIECIEŃ 201 3, strona 8

Płaziński / Pochopień, K4/3, GEN/8

Cinque jest zdecydowanie bardziej rally od Sei. Zostały nam jeszcze klasy „specjalne” nie wliczane do klasyfikacji generalnej. Klasa Legend podczas 2 Rajdu Mikołowskiego liczyła 6 załóg. Do Kavalcottiego, Skorupy,

2. rajd mikołowski

Wójcik / Dwornik, K3/1, GEN/22

Grzelewskiego i Matei dołączyli Przemysław i Barbara Gosztyłowie w Oplu Astrze, a także Krzysztof Stańdo pilotowany tym razem przez Grzegorza Szelerewicza w znanym szerszej publiczności Maluchu z Misją. O ile Kavalcotti zdecydowanie wygrał wszystkie OSy notując czasy na poziomie drugiej dziesiątki generalki, o tyle Skorupa i Grzelewski toczyli wyrównany bój o drugą

Bugajski / Drożdż, K3/3, PCR/3, GEN/24

Mularczyk / Pochroń, PCR/3, GEN/25

lokatę. Ostatecznie ich Astra okazała się szybsza o niespełna 6 sekund od coraz lepiej radzącego sobie Escorta MkII. Marek Mateja tradycyjnie podróżował swoim wartburgowym tempem, natomiast debiutantów pokonały awarie.

Makuchowski / Denkiewicz, K3/2, PCR/1, GEN/23

Osamotnionym w klasie OPEN Tomaszowi Bętkowskiemu i Michałowi Poradziszowi w Hondzie CRX przydałoby się kilku #3 kwiecień 201 3, strona 9

2. rajd Mikołowski

Marciniaka i Łukasza Biernota idących przysłowiowym „trybem” nienajświeższym już Peugeotem 206. Tym ostatnim do końcowego wyniku doliczono jednak 5 sekund kary, co tym bardziej pokazuje ich dobre tempo. Trzecie miejsce ze znaczną już stratą do tych załóg zajęli Jacek Polok i Bartosz Kavalcotti / Zeprzałka, LEG/1

Skorupa / Kulawik, LEG/2

Grzelewski / Niedbała, LEG/3

konkurentów. W Mikołowie swój rajdowy debiut zaliczyła jedyna w stawce kierowców kobieta. Balbina Gryczyńska pilotowana przez Tadeusza Burkackiego korzystała z obsługiwanej przez Rally Technology Fiesty R2. Załoga ukończyła rajd z czasem odpowiadającym 33 pozycji w klasyfikacji generalnej. W klasie GOŚĆ zwyciężyli Jarosław i Marcin Szejowie jadący Citroenem C2 pokonując o 3,1 sekundy Piotra #3 KWIECIEŃ 201 3, strona 1 0

Bętkowski / Poradzisz, OPEN/1

2. rajd mikołowski

Rabsztyn w Hondzie Civic Type-R. Goście podobnie jak w Czechowicach notowali czasy w ścisłej czołówce generalki. Tempa dotrzymywał im w zasadzie tylko Grzybek oraz na niektórych odcinkach Cekiera. Uwagę kibiców zwracało także bardzo szybko poruszające się po trasie jedno zero Fiestą R2. Gryczyńska / Burkacki, R/1

mikołowskim rynku. Było to bardzo dobre rozwiązanie, dzięki któremu wielu przechodniów oglądało wstawione do Parku Zamkniętego rajdówki. Największe wrażenie robią oczywiście na dzieciakach, na przekór tak nagłaśnianej przez wszystkich nieobecności medialnej rajdów. Magia rajdów! Dla nas również było to wygodne, wywiady szły jak z płatka. ZapraSzeja / Szeja, GOŚĆ/1 Polok / Rabsztyn, GOŚĆ/3

Meta Rajdu Mikołowskiego oraz ceremonia wręczenia nagród zlokalizowana została na

Marciniak / Biernot, GOŚĆ/2

szamy do lektury!

Robert Polański #3 kwiecień 201 3, strona 1 1

2. rajd Mikołowski

Michał Kozłowski

Piotr Olejniczak: Pomimo awarii ukończyliście trudny rajd. Jak Wam się jechało? Wiem, że mieliście kilka przygód.

Michał Kozłowski:Rajd uważam za udany, choć faktycznie ukończyliśmy go z przygodami. Na pierwszym odcinku w połowie trasy popsuł nam się interkom więc praktycznie jechałem to co widzę. Do tego w pewnym momencie pilot się zgubił, nie wiedział gdzie jedziemy, ale dojechaliśmy jakoś do mety :) Drugi odcinek przejechaliśmy w miarę dobrze, myślę że nawet nieźle jak na dzisiejsze możliwości. No i na trzecim odcinku pechowo urwaliśmy na prostej wahacz, dokończyliśmy odcinek na awarii. Czwarty odcinek też toczyliśmy się na awarii bo trzeba było dojechać do serwisu. Na serwisie mieliśmy tylko 20 minut więc było trochę stresu, ale chłopaki się postarali i w ciągu 23 minut wymienili cały wahacz. Dostaliśmy 30 sekund kary za spóźnienie na PKC. Na piątym odcinku znowu ciekawa sytuacja, wypadliśmy w pole ale wróciliśmy na odcinek. Nic praktycznie się nie stało, troszeczkę koło się przekrzywiło, więc jechaliśmy dalej. No i szósty odcinek najlepszy w naszym wykonaniu, przejechaliśmy go w miarę dobrze, dobrym tempem. Wiadomo, jest jeszcze trochę rzeczy do poprawy, ale to jest nasz drugi start w tym roku w Mistrzostwach Śląska więc wydaje się, że doświadczenie dzisiaj zebrane będzie na pewno punktować w następnych rajdach. Zobaczymy co będzie dalej.

zawsze dopisali, fajnie nas dopingowali na odcinkach więc jesteśmy zadowoleni, dali radę :)

Serwis też się spisał? Tak, z serwisu też jestem zadowolony. To ich pierwsza tak poważna awaria więc chłopaki postarali się, walczyli ostro młotkiem i kowadłem :) Szkoda tylko tych trzech minut, ale i tak pokazali się z dobrej strony. Żeby tylko nie trzeba było ich sprawdzać następnym razem ;)

Myślę, że doświadczenie i tu zaprocentuje. Życzę powodzenia na następnym rajdzie!

Dziękuję bardzo, widzimy się na Rajdzie w Bochni 28-29 czerwca.

Cezary Cekiera

Robert Polański: Cezary, za Tobą pierwszy start w trzeciej lidze. Długo czekałeś na ten moment. Jak się dzisiaj jechało?

Cezary Cekiera: Czekałem nawet bardzo długo! Jechało się fantastycznie, pilot był bardzo doświadczony więc dużo mi pomógł. Samochód przygotowany był przez chłopaków perfekcyjnie, a czasy po prostu mnie zaskoczyły.

A jakie były czasy? Pierwsze w klasie i drugie w generalce.

Jak Wam się podobała atmosfera rajdu, organizacja i kibice na trasie?

O, to brawo, gratuluję! Planujesz w tym roku dalej jechać trzecią ligę?

Organizacja bardzo fajna, odcinki ciekawe, zróżnicowane. Na pewno w porównaniu do poprzedniego rajdu odcinki były łatwiejsze, bardziej szybkie. Można było je pokonywać z dużo większą prędkością, były tu głównie zakręty czwórkowe, trójkowe. Kibice jak

Po tak udanym debiucie myślę, że RSMŚl polecimy całe w takim układzie. Zobaczymy jak pójdzie dalej. Najprawdopodobniej Jurek będzie z nami jeździł cały sezon. Myślę, że załoga jest zgrana ;)

#3 KWIECIEŃ 201 3, strona 1 2

2. rajd mikołowski

Powiedz, zdobywasz punkty po to, by w przyszłym roku jechać już w RPP?

Na pewno warunki były też bardziej przewidywalne.

Puchar jest ambitnym przedsięwzięciem. Na początek spełniłem swoje marzenia, na razie pojechałem trzecią ligę, prawdziwe odcinki. Puchar to już poważniejsza sprawa, trzeba złapać mocniejszych sponsorów, jednak tam kasa jest zdecydowanie większa.

Pogoda przede wszystkim była bardziej przewidywalna, było sucho i nie wisiała nad nami groźba opadów śniegu tak jak to było w Czechowicach.

Czy po tak udanym debiucie ostrzysz już sobie pazury na podium na koniec sezonu? Nie, nie. Myślę, że nie ma się co podpalać. Najważniejsze jest bezawaryjne auto, dojeżdżać do końca, spokojnie. Co z tego wyjdzie, zobaczymy. Na razie będziemy walczyć w kolejnej rundzie.

Czyli zobaczymy się w Bochni?

Której niektórzy tak się bali, że nie podjechali nawet na start. Tak, było paru takich zawodników, chyba z Mistrzostw Polski, tak? :)

Tak, tak :) Na kolejny start planujesz wybrać się do Małopolski? Tak, Bochnia jest kolejna. Muszę bardziej organizacyjnie wszystko dograć bo to jednak kawał drogi, wynajem lawety, rezerwacja noclegów.

Tak, mam nadzieję, że na 99,9% tam będziemy.

Dzisiaj przyjechałeś bez lawety?

Jak się nastawiasz na odcinki, które żywcem są wyciągnięte z Rajdu Krakowskiego, z pewnością będą bardziej wymagające niż te dzisiaj.

Rozumiem, że zakładasz, że skoro na kołach przyjechałeś, to na kołach wrócisz.

Oby :)

O to chodzi :) Dzięki bardzo za rozmowę. Dzięki wielkie.

Łukasz Płaziński

Robert Polański: Łukasz, Rajd Mikołowski był zupełnie inny niż Rajd Czechowicki. Jak oceniasz te różnice , który Ci się bardziej podobał?

Łukasz Płaziński: Wiesz co, chyba bardziej Mikołów. Mikołów ze względu na bardziej techniczne odcinki, a do tego było wszystko: szuter, szybkie proste, dziury, kręto, wąsko...

Tak, 30 km mam, nie ma sensu brać lawety.

Jadę raczej bezpiecznie, więc nie spodziewam się problemów.

Jeżeli chodzi o Bochnię, to obawiasz się trochę tamtych odcinków? Bardziej lokalnych kierowców, w RSMŚl startuje parę załóg z tamtych okolic, na pewno będą znali trasy.

Jakie dzisiaj notowałeś czasy? Przewidujemy, że będzie 3. miejsce w klasie.

Brawo, w takim razie kolejne solidne punkty do klasyfikacji Mistrzostw Śląska zdobyte.

#3 kwiecień 201 3, strona 1 3

2. rajd Mikołowski

Dokładnie, cały rok się później liczy.

Dziękuję bardzo za rozmowę i gratulacje. Dziękuję.

Arkadiusz Skorupa

Zbyszek Bury: Powiedz, jak to się robi, że na szutrze tak fajnie się chodzi bokami między drzewami? Arkadiusz Skorupa: To trzeba chyba pilota zapytać :) Nie, bokami chyba nie chodziliśmy tak bardzo?

A szuter na OS 1 zaraz po starcie? Lewa noga i ogień!

Potem przejście z szutru na asfalt. Halogeny były tam specjalnie włączone? ;) Nie, przez przypadek mi się włączały bo tak trzepało w samochodzie, że masakra. Ale szuter generalnie fajny, lubię luźną nawierzchnię. Lubię śnieg przede wszystkim, stąd dobrze mi się na szutrze jechało.

Kto wygrał Waszą klasę legend? Najprawdopodobniej Grzesiu Kawalec, nie do dojścia był. Na każdym odcinku miałem do niego po 5 - 6 sekund straty. Auto ma naprawdę dobrze przygotowane, on też bardzo fajnie jeździ.

Z zewnątrz było widać, że szedł bez odejmowania. Wiesz, nie widziałem jak on jedzie, będę to oglądał dopiero jak przyjedziemy do domu i będą wrzucone filmy na YouTube :) Ale idzie mu to auto, w tej chwili naprawdę nie do dojścia jest.

A widzisz receptę na sukces raczej w #3 KWIECIEŃ 201 3, strona 1 4

samochodzie czy w sobie? We wszystkim po trochu, przede wszystkim trzeba popracować nad sobą, ale i w aucie jest coś do zrobienia, zawsze coś jest do zrobienia :)

Zawias zmieniliście, który tak strasznie Was poniewierał? A nie było widać? :) Zawias wysoko, płyta podwieszona wyżej... przede wszystkim przód poszedł do góry i szedł płynnie więc teraz jest już ok. Dzisiaj borykaliśmy się za to z hamulcami, kantowało nas albo w jedną, albo w drugą. Rozleciał nam się najprawdopodobniej korektor siły hamowania, przed każdą szykaną musieliśmy się bardzo wcześnie zhamowywać, bo przy agresywnym hamowaniu auto od razu szło bokiem.

Właśnie, z szutru było takie zejście na asfalt. Dokładnie tak. I to było na zasadzie, że albo to skontruję albo nie. Wizualnie fajnie, ale wiesz, do tego musi być jeszcze refleks.

A czasy? Tak jak mówię, do Grzegorza mieliśmy straty po 5 - 6 sekund. Trochę się cięliśmy z Escortem.

A zatem druga lokata? Dostaliśmy karę 1 0 sekund za falstart, więc teraz się ważą losy 2. albo 3. miejsca.

Dzięki za rozmowę i życzmy jak najlepszego miejsca!

Sebastian Dwornik (tajemniczy)

Robert Polański: Sebastian, co Ty robisz na prawym fotelu?

2. rajd mikołowski

Sebastian Dwornik: Jeżdżę. Jeżdżę i mam nadzieję, że coś powygrywam ;)

Skąd pomysł na tą przesiadkę? No, jakiś taki ułożyłem sobie plan, może doszkolenia młodego człowieka, może jakiegoś następcy...

Czyżbyś hodował sobie narybek? To może za dużo powiedziane, ale niech innym też się poszczęści.

A Twoje plany? Moje plany: pojeździć coś fajnego, coś powygrywać i mieć też uciechę na prawym.

Rozumiem, że łączysz w tym momencie amatorki, jeżeli chodzi o siebie na lewym i coś wyżej jeżeli chodzi o pilotowanie.

Z zewnątrz nie było tego widać. Może nie było widać, ale dzisiaj nie czułem się w formie. Nie poszło tak, jakbym chciał.

A po czasach, jak to u Ciebie wygląda? Po naszych prowizorycznych wyliczeniach szacujemy, że w pucharze Cento Rally będziemy na 5. lub 6. miejscu, w klasie K3 zajmiemy 6. lub 7.

Wszystko przez ten kapeć? Nie do końca. Było dzisiaj dużo prostych, moje auto trochę odstaje pod względem mocy od reszty kolegów i było to widać. Tak to już bywa.

Takie są rajdy. Na Bochnię się wybierasz?

Nic więcej nie chcesz zdradzić?

Tak, wybieramy się na Bochnię, mamy w planach cały cykl RSMŚl więc musimy :) Po drodze mamy jeszcze Wisłę, na którą też się chcemy wybrać i póki co wszystko wskazuje na to, że się uda.

Myślę, że na razie przy tym pozostaniemy :)

Wisłę pojedziesz w stawce RPP?

Krótko i na temat, dzięki :)

Normalnie jedziemy Wisłę w RPP, przynajmniej takie są założenia, chyba że coś wyniknie dziwnego, coś się posypie. Ale raczej wszystko jest na dobrej drodze.

No, niech tak będzie :)

Hejka!

Grzegorz Pasterak

Robert Polański: Grzesiek, za Tobą kolejny rajd trzecioligowy. Co się dzisiaj stało? Z tego co wiem mieliście jakieś problemy na trasie. Grzegorz Pasterak: Po starcie do pierwszego odcinka, raptem po 30 metrach złapaliśmy kapcia na lewym tylnym kole. Cały odcinek lecieliśmy na kapciu. Dojechaliśmy do mety, ale z dużymi stratami. Ogólnie ten kapeć mnie trochę rozbił i nie umiałem później złapać swojego rytmu.

Ok, w takim razie zostaje mi życzyć powodzenia na Wiśle i kolejnych rundach RSMŚl. No, nie dziękuję :)

Za to ja dziękuję za rozmowę!

Jacek Anioł

Robert Polański: Jacku, dzisiaj zaliczyłeś swój debiut na trasach RSMŚl chociaż byłeś też zgłoszony w Czechowicach. Co tam się stało? #3 kwiecień 201 3, strona 1 5

2. rajd Mikołowski

Jacek Anioł: Niestety - czas. Wciąż budowaliśmy naszą rajdówkę i zabrakło wtedy czasu, żeby ją poskładać. Było bardzo blisko, ale zabrakło wystrojenia silnika. Powinniśmy mieć trochę więcej czasu zarezerwowanego na jego wystrojenie. Wgrałem na początku mapę, żeby to w ogóle działało, z odcinką ustawioną na 6500. Rano walczyliśmy z wyciekiem z układu chłodzenia, przed samym startem gdy siedzieliśmy już ubrani w samochodzie podpiąłem komputer, zmieniłem odcinkę na 8500 i silnik nie chciał odpalić. Zaciął się sterownik. Dopiero po upgradzie ruszył na nowo. Jak się okazało później, chyba Bóg nade mną czuwał, że nie pojechałem tego rajdu. Koledzy nie poskręcali do końca samochodu, np. końcówek drążków kierowniczych. Lepiej, że nie pojechałem tamtego rajdu :)

Faktycznie, lepiej opóźnić debiut o miesiąc i dokręcić start na ostatnią śrubkę :) Dzisiaj jestem zaskoczony mile, że samochód dojechał do mety :) Było trochę szutru, trochę dziur, bałem się, że zawieszenie tego nie przeżyje. Oczywiście łączniki stabilizatorów już stukają, jest tam prawdziwa orkiestra, ale ostatecznie samochód przyjechał. Koła na oko wyglądają na proste, a nie są to przecież pancerne Braidy. Nie jest źle, mimo że nie jeździłem od ostatnich Azotów. Pierwszą pętlę zrobiliśmy tempem spacerowiczów, za to na 2. odcinku trzeciej pętli urwaliśmy 30 sekund. Nie obyło się niestety bez awarii, drążek zmiany biegów przestał chodzić.

Co się z nim stało? Po prostu wyrwał się! Chodził góra - dół, musiałem go ręką dociskać i zmieniać biegi. Później to opanowałem i jakoś to szło chociaż z jedynką i trójką było ciężko. Muszę to przerobić na linki. Ale największym dzisiejszym dramatem jest co innego. Z Azotów pamiętasz pewnie, że miałem dość #3 KWIECIEŃ 201 3, strona 1 6

mocny silnik (w ZX Volcane). Planowo Xsara miała chodzić jeszcze lepiej, ale to jakie kreski z niej wychodzą doprowadza mnie do depresji :) Samochód ma około 1 80 koni w tej chwili, dużo mniej niż bym chciał. Co prawda w porównaniu z ZX samochód prowadzi się lepiej, tam w zasadzie był tylko silnik. Muszę jeszcze zrobić hamulce, silnik i mam nadzieję, że nie będziecie mnie oglądać na takiej pozycji.

Czyli jakiej? Bardzo dalekiej. Złapaliśmy jeszcze minutę kary, nie mieliśmy doświadczenia z HANSem i nie zdążyliśmy w 3 minuty się poubierać, za późno przyjechaliśmy na start. Potem jeszcze 1 0 sekund za awarię układu chłodzenia - na serwisie chłopaki nie spięli wentylatora na krótko i całą pętlę przejechaliśmy z temperaturą wody 1 30 stopni i oleju 1 60 stopni... Polecam olej Motul Le Mans 20W60, bo gdyby nie on to nie dojechalibyśmy nigdzie. Po zjeździe na serwis wlaliśmy 4 litry wody do układu chłodzenia, a silnik mimo wszystko chodził!

Jakie wrażenia z prawego fotela? Katarzyna Cedor: Bardzo się cieszę, że pojechałam. Był to mój pierwszy rajd, obawiałam się, że nie ogarnę tej całej organizacji, ale udało się. Jestem bardzo zadowolona.

Kolejny start w Bochni? Szykowaliśmy się na RSMŚl, chociaż plany mamy pucharowe. Chciałbym zrobić licencję i wystartować może jeszcze w tym roku w jakiejś rundzie RPP. Dzisiaj okazało się, że nie należy spędzać tylu godzin w garażu i zaniedbywać jazdy, dlatego już za 2 tygodnie chcemy wystartować w Rajdzie Nadwiślańskim. Później chcielibyśmy też pojechać Prząśniczkę. Na Bochnię chciałbym już mieć gotowy silnik i bardziej powalczyć.

Tego Wam życzę i dziękuję za rozmowę!

2 . r a j d m i ko ł o w s k i

OS1 Gardawice 1 . Grzybek 2. Cekiera 3. Sąsiadek 4. Bachula 5. Grela 6. Kucharczyk 7. Łabuś 8. Fizia 9. Płaziński 1 0. Twardzik OS3 Gardawice 1 . Grzybek 2. Cekiera 3. Twardzik =. Bachula 5. Pacek =. Kucharczyk 7. Mrozek 8. Płaziński 9. Fizia 1 0. Łabuś OS5 Gardawice 1 . Grzybek 2. Cekiera 3. Bachula 4. Twardzik 5. Mrozek 6. Sąsiadek 7. Smagała 8. Kucharczyk 9. Pacek 1 0. Fizia

strata do lidera 03:40.6 +03.6 +06.6 +08.2 +09.4 +09.6 +1 0.0 +1 0.3 +11 .2 +11 .4 strata do lidera 03:34.4 +07.6 +1 0.4 +1 0.4 +1 5.6 +1 5.6 +1 5.8 +1 5.9 +1 6.5 +1 6.6 strata do lidera 03:36.1 +04.0 +05.8 +08.7 +1 0.1 +11 .1 +11 .2 +11 .8 +1 2.4 +1 3.0

OS2 Zgoń 1 . Grzybek 2. Cekiera 3. Twardzik 4. Łabuś 5. Pacek 6. Płaziński 7. Bachula 8. Smagała 9. Mrozek 1 0. Kucharczyk OS4 Zgoń 1 . Grzybek 2. Cekiera 3. Twardzik 4. Bachula 5. Łabuś 6. Sąsiadek 7. Kucharczyk 8. Anaszkiewicz 9. Krupa 1 0. Mrozek OS6 Zgoń 1 . Grzybek 2. Cekiera 3. Twardzik 4. Bachula 5. Sąsiadek 6. Grela 7. Pacek 8. Krupa 9. Kucharczyk 1 0. Anaszkiewicz

strata do lidera 03:25.6 +05.6 +11 .2 +11 .9 +1 2.3 +1 2.4 +1 3.0 +1 4.2 +1 4.9 +1 5.1 strata do lidera 03:23.8 +07.0 +07.8 +09.4 +09.5 +1 0.2 +11 .5 +1 2.1 +1 2.7 +1 3.3 strata do lidera 03:22.8 +04.4 +07.3 +07.6 +08.0 +1 0.5 +11 .2 +11 .4 +11 .5 +1 2.6 #3 Kwiecień 201 3, strona 1 7

PRACA U PODSTAW

bIADAkUNKTATORSTWU Udało nam się nakłonić do rozmowy Bartosza Radomskiego, doświadczonego sędziego technicznego, którego wielokrotnie spotkaliście (a może dopiero spotkacie) na imprezach amatorskich i rajdach okręgowych w naszych okolicach. Spytaliśmy o to, jak gładko przejść BK-1 bez zbędnego stresu i dlaczego wynik musi być czasami negatywny.

Robert Polański: Wielu miłośników rajdów lub po prostu entuzjastów szybkiej jazdy samochodem pewnego dnia postanawia spróbować swoich sił w imprezie amatorskiej. Po przebrnięciu przez biuro zawodów ci zagubieni nieco nowi adepci sztuki rajdowej trafiają do Ciebie. Co poradziłbyś im, żeby to pierwsze spotkanie było przyjemne dla #3 KWIECIEŃ 201 3, strona 1 8

obydwu stron? Bartosz Radomski: Pojawiając się po raz pierwszy na BK-1 należy pamiętać o przygotowaniu do kontroli dokumentów pojazdu. Sprawdzane będą: dowód rejestracyjny, aktualne ubezpieczenie OC oraz NNW. Należy też pamiętać o przygotowaniu pisemnej zgody właściciela pojazdu, jeżeli nasza rajdówka nie jest naszą własnością. Taka zgoda powinna zawierać podstawowe dane pojazdu (numer rejestracyjny oraz numer VIN, a także imię i nazwisko właściciela, jego serię i numer dowodu osobistego oraz czytelny podpis). Wjeżdżając na badanie kontrolne należy także pamiętać, że samochód musi mieć już prawidłowo naklejone numery startowe. Należy też uprzątnąć wnętrze pojazdu. Ukompletowanie samochodu na BK-1

PRACA U PODSTAW

obowiązuje przez cały czas trwania imprezy.

Najczęściej pierwszą bronią rajdową jest samochód, który służy również do codziennej jazdy. Seryjny pojazd teoretycznie nie powinien być przyczyną kłopotów na badaniu kontrolnym, ale na pewno warto go odpowiednio przygotować. W jaki sposób?

Ideałem byłoby gdyby początkujący zawodnicy pojawiali się na swojej pierwszej imprezie autem seryjnym lub idealnie przygotowanym, niestety tak nie jest. Nieznajomość regulaminów i własna wyobraźnia rodzą czasem spore problemy. Należy pamiętać, że samochód musi być sprawny technicznie. Jeżeli do Waszego samochodu, którym przyjechaliście się ścigać pojawiają się jakieś zastrzeżenia, wysłuchajcie proszę tego co mówi kontroler. W takiej sytuacji zawsze staramy się doradzić i pomóc jak rozwiązać problem. W większości takich przypadków, po ustaleniu obowiązkowych poprawek w samochodzie załoga startuje na warunkowym dopuszczeniu. Przede wszystkim wyposażenie bezpieczeństwa. Obowiązkowo w samochodzie musi

znajdować się gaśnica (z ważnym dopuszczeniem do użytku), apteczka oraz trójkąt ostrzegawczy. Obowiązkowe są również kaski dla członków załogi. Kategorycznie zabronione są kaski skuterowe, narciarskie czy rowerowe, a także niektóre kaski motocyklowe. Najlepiej jeśli będą to kaski do użytku w sporcie samochodowym, ale jeśli na początku swojej kariery załoga przywiezie porządny kask motocyklowy to też nie będziemy robić problemów. Należy pamiętać, że kask musi być wyposażony w zapięcie pod szyją i nie może być uszkodzony. Jeżeli sprawdzany samochód jest seryjny to raczej koniec badania. Samochody modyfikowane w jakikolwiek sposób to już znacznie dłuższy temat.

Otóż to! Po połknięciu rajdowego bakcyla przychodzi zazwyczaj czas na modyfikacje swoich bolidów. Jakie są najczęstsze błędy podczas wprowadzania takich usprawnień, często domorosłych. Co może bardziej zaszkodzić podczas BK, niż pomoc podczas zawodów? Sam miałem z tym zresztą problem... Tak jak mówiłem wcześniej najczęściej szkodzą dwie rzeczy, wyobraźnia i nieznajomość regulaminów. Należy pamiętać, że nie zawsze to co sobie wymyślimy jest dobrym rozwiązaniem. Z reguły jest tak, że usprawnienia, które są zamontowane w samochodzie narażają załogę na mniejsze lub większe ryzyko. Amatorki to tylko zabawa i pozytywne rozładowanie adrenaliny. Pamiętajmy, że bawić należy się bezpiecznie. W momencie wypadku ranga imprezy nie ma znaczenia. #3 KWIECIEŃ 201 3, strona 1 9

PRACA U PODSTAW

Dzwon to dzwon. Każda wprowadzana modyfikacja musi mieć przysłowiowe ręce i nogi. Najlepiej zajrzeć wtedy do regulaminów (Załącznik J) lub skontaktować się z nami. Pomożemy zawsze. Trzeba też pamiętać, że w niektórych aspektach nadrzędnym dokumentem jest homologacja samochodu. Nawet jeśli Załącznik J pozwala na pewne rozwiązania to może się zdarzyć, że producent nie przewidział ich w swoim samochodzie. Robert, sam zresztą na pewno pamiętasz jak skończyło się Twoje pierwsze BK-1 . Negatywny wynik badania kontrolnego to nie koniec świata. BK-1 to przede wszystkim kontrola stanu technicznego pojazdu i wyposażenia bezpieczeństwa załogi. Jeżeli nie musimy to nie wychodzimy poza te ramy.

Pamiętam bardzo dobrze, że tuż po badaniu trudno było przełknąć gorzką pigułkę negatywu, ale z drugiej strony po ochłonięciu całkowicie zgodziłem się z Twoim werdyktem i na następnym badaniu zastosowałem się do udzielonych rad. Jakie są najczęstsze błędy podczas wprowadzania garażowych modyfikacji? Najczęstsze błędy podczas modyfikacji pojawiają się wtedy kiedy w szale przygotowań załogi zapominają o własnym bezpieczeństwie. Nie należy ślepo kierować się zasadą „jak najmniejsza waga przy jak największej mocy”. Oczywiście jak w każdym sporcie motorowym to są podstawy. Ale pamiętajmy, że wiercenie dziur we wzmocnieniach nie przyniesie niczego dobrego, tak samo jak prowadzenie #3 KWIECIEŃ 201 3, strona 20

przewodów paliwowych przez kabinę czy wymiana oryginalnych szyb na popularną „pleksę”. Często zawodnicy przenoszą akumulator do wnętrza samochodu

PRACA U PODSTAW

zapominając o jego zabudowaniu. To tylko nieliczne przykłady tego, jak wyobraźnia kierowców potrafi nas zaskoczyć podczas badania. Ta sama wyobraźnia powinna pokazać im jak katastrofalne skutki mogą przynieść takie działania. Naprawdę gorąco zachęcam do korzystania z Załącznika J, który w większości przypadków rozwieje wątpliwości co wolno zrobić, a czego nie.

Gdy modyfikacje są już bardziej zaawansowane i mają na celu przygotowanie samochodu do sportu, gdzie szukać wytycznych, którymi należy się kierować przy budowie pierwszej rajdówki? W przypadku kiedy planujemy zrobić kolejny krok w swojej karierze i rozpocząć starty w prawdziwych rajdach drogowych, należy sprawdzić czy samochód, którym chcemy startować posiada homologację sportową. W rajdach okręgowych można startować samochodem niehomologowanym – wtedy budujemy samochód według wspomnianego

wcześniej Załącznika J. Jeżeli natomiast nasz samochód posiada homologację, wtedy właśnie w niej szukamy rozwiązań, które możemy zastosować w swoim samochodzie. Te dwa dokumenty to podstawowa lektura przy budowie samochodu rajdowego. Oczywiście przy budowie samochodu do imprez amatorskich również można, a raczej należy posiłkować się wyżej wymienionymi dokumentami. W szczególności Załącznikiem J. W przeciwieństwie do homologacji sportowej samochodu jest on ogólnie dostępny. Znajdziemy tam wytyczne jak montować fotele, pasy, klatkę bezpieczeństwa (jeśli chcemy aby nasz samochód był w nią wyposażony), a także wiele innych. Post Scriptum Na naszej stronie internetowej udostępniamy wymieniany wielokrotnie powyżej Załącznik J oraz przykładową homologację sportową pojazdu wraz z tzw. wariantem. Owocnej lektury!

#3 KWIECIEŃ 201 3, strona 21

41 . r aj d Ś w i d n i c ki

#3 KWIECIEŃ 201 3, strona 22

k i e g o , Ka j t k a ! ł , ż e s l o p a m y ywa l a d l a n a l i z o wa m . m e i c z Wres orzęd n eg o ri d n i cy za sygtu ł z M i strze równ h a ła w Ś w a l czyć o ty C h u c ż g o tó w w j est j u

#3 KWIECIEŃ 201 3, strona 23

41 . r aj d Ś w i d n i c ki

#3 KWIECIEŃ 201 3, strona 24

i o ś c n a ci e , n d oro m pi o 1 6 0 0 n ż ó r ze S ki ej wym c i S wi ft a t byłon arod o S u zu k e i n o nwej w G ryc w w a D rzęto l n i e bać. s p cz e g ó p o d o sz g ł si ę mó

#3 KWIECIEŃ 201 3, strona 25

41 . r aj d Ś w i d n i c ki

G ru pa " e n zd e cyd owaenk" w La n ce ra ch się H a b a je m ie n a plu s z wyróżn ia za wod zi B ę b , n a tom ia st kom ple tn jącym ie e n e k.

#3 KWIECIEŃ 201 3, strona 26

#3 KWIECIEŃ 201 3, strona 27

41 . rajd Świdnicki

Citroe n y cza sy, a leD S 3 R3 m oże i krę n ie wid owis są kom ple tn ie cą d ob re b rzm ią. kowe , a d o te g o d ziwn ie

#3 KWIECIEŃ 201 3, strona 28

#3 KWIECIEŃ 201 3, strona 29

41 . rajd Świdnicki

#3 KWIECIEŃ 201 3, strona 30

d zi e g o o ł ki mewski s l o P róbl ych e z r h a ata i W tru d n c u m Pl a Ku b azd ę w y w j aj d orawa d ówn ą R W rą, b ką i r g ó s z yb ch . za ru n ka wa

#3 KWIECIEŃ 201 3, strona 31

A R S Ku ź n i a R a c i b o r s k a

pops

suziQUATRO TOPOFTHE *

Kostka / Mąka, K1/1, GEN/1

Imprezy organizowane przez Automobilklub Ślązak są swoistym fenomenem wśród zawodów dla kierowców amatorów. Choć organizacja nie zawsze stoi na najwyższym poziomie to i tak listy zgłoszeń szybko się zapełniają. Podobnie było podczas ARS w Kuźni Raciborskiej. Te urokliwe okolice leżące na pograniczu województw śląskiego i opolskiego w większości kojarzą się głównie z gigantycznym pożarem, który w 1 992 roku spustoszył tamtejsze lasy. Osobiście nie miałem wcześniej okazji poznać tego regionu, dlatego wycieczka do Kuźni miała również charakter krajoznawczy. I w ten oto sposób uwidocznia się kolejna zaleta #3 KWIECIEŃ 201 3, strona 32

Świeczek / Barteczko, K1/2, GEN/2

rajdowych wypraw. Dzięki nim możemy odkryć miejsca, na które normalnie nie zwrócilibyśmy uwagi. Co więcej okazuje się, że później często odwiedzamy je przy innych okazjach. Wróćmy jednak do samych zawodów.

ARS Kuźnia Raciborska

Jeszcze przed ich rozpoczęciem okazało się, że jedna z trzech zaplanowanych prób nie odbędzie się. Z pośród pozostałych dwóch odcinków pierwszy miał charakter bardziej kjsowy z kilkoma prostymi,

zakrętami typu „90”oraz wielkim, dziurawym placem na środku (przypomniały się czasy starego, dobrego maxi szrotu w Krakowie), natomiast drugi oes był typowo rajdowy. Kolejną niespodzianką okazało się zapoznanie, gdy na trasie zamiast zawodników Glenc / Marek, K2/1, GEN/3 pojawił się radiowóz ze skrupulatnymi policjantami. W tym momencie wśród kibiców gruchnęła wieść, że organizatorom wytknięto braki w zabezpieczeniu i impreza wisi na włosku. Wreszcie tuż przed południem udało się podzielić grupki strażaków ochotników na nieco mniejsze zespoły i ruszyło zapoznanie. W tym momencie prawie pewne było już, że z trzech

Sanecznik / Sanecznik, K1/3, GEN/5

Szewczyk / Broda, K2/2, GEN/11 Siąkała / Batko, K2/3, GEN/14

planowanych pętli ostatnia może się nie odbyć ze względu na ograniczenia czasowe. Ostatecznie po rozegraniu czterech prób najlepszym czasem mógł pochwalić się będący ostatnio w dobrej formie duet Damian Kostka / Marcin Mąka w Suzuki Swifcie 4WD, który o 91 setnych sekundy wyprzedził kolejną załogę Swfita: Witolda Świerczka i Agnieszkę Barteczko. Biorąc pod #3 KWIECIEŃ 201 3, strona 33

ARS Kuźnia Raciborska

uwagę, że czasy przejazdu mierzone były za pomocą stoperów taką różnicę można w istocie uznać za błąd pomiarowy! Sekundę i 64 setne za zwycięzcami na mecie zameldowali się zdobywcy trzeciego miejsca w klasyfikacji generalnej i pierwszego w klasie 2, Mateusz Glenc / Mariusz Marek w Opioła / Gaura, K5/1, GEN/12 Pakuła / Pakuła, K5/2, GEN/16

Płaczek / Płaczek, K5/3, GEN/17

Citroenie Saxo. Po raz kolejny czołówkę startuje w nich np. czeska załoga w Skodzie „genralki” tworzyły załogi z niższych klas. 11 0 Coupe. W dodatku prezentując Bez wątpienia jest to w dużej mierze efekt efektowny styl jazdy. Z innych klasyków wysokich umiejętności poszczególnych zobaczyć mogliśmy np. Audi Quattro, a także załóg i pozytywnie wpływa na rywalizację potwierdzając tezę, że mocne auto nie jest ARS Kuźnia Raciborska (07.04.201 3) gwarancją końcowego sukcesu. Lokalizacja: Kuźnia Raciborska Organizator: AMK Ślązak Jeśli już jesteśmy przy Wiza PZM: nie rajdówkach to trzeba Długość prób: 5,6 km (3x3 OS, 5 odwołanych) wspomnieć o dużej Długość całkowita: b.d. różnorodności sprzętowej na Charakterystyka: odcinek drogowy, infrastruktura obiektu zawodach w Kuźni. To Nawierzchnia: asfalt, zniszczone płyty betonowe niewątpliwa atrakcja dla Wpisowe: 1 35 zł (95 zł dla członków klubu) kibiców i dotyczy wszystkich Pomiar czasu: stoper imprez z cyklu ARS. Od Liczba startujących załóg: 54 zeszłego roku regularnie #3 KWIECIEŃ 201 3, strona 34

ARS Kuźnia Raciborska

Peugeota 205. Nie można zapomnieć o polskich klasykach i pokaźnej grupie Fiatów 1 26p. Na chwilę obecną nie jest jeszcze znany kalendarz wszystkich imprez z cyklu ARS. Wiadomo, że na 28 kwietnia zapowiedziano zawody w Rybniku. Miejmy nadzieję, pozostałe zawody też się Bryła / Pyś, K3/1, GEN/9 Łasa / Łasa, K3/2, GEN/19

Skowroński / Somerlik, K3/3, GEN/20

Mendrek / Mendrek, K4/1, GEN/4

nieco bardziej popularne Ople Kadetty czy

odbędą bo mimo wszystko chętnych nie brakuje. Zdaję sobie sprawę, że zorganizowanie i zabezpieczenie trzech różnych odcinków to nie lada wyzwanie. Tym bardziej, że przedstawiciele „Ślązaka” nie są liczną grupą i nie dysponują własną, stałą ekipą safeciarzy. Może zatem należałoby ograniczyć liczbę prób do dwóch na pętlę w poszczególnych rajdach kosztem lepszej obsługi pozostałych oesów? Na pewno sprawdzimy #3 KWIECIEŃ 201 3, strona 35

R d u c h / S tr z ę b a ł a , K 4 /2 , G E N /7 ARS Kuźnia Raciborska

czy w przyszłości poprawi się jakość :) Post Scriptum Mile zaskoczyły przejrzyste i kompletne wyniki zawodów na stronie AMK Ślązak. Format Excela na pewno ułatwi nam pracę z nimi.

* Bawiąc - Uczy Wychodząc naprzeciw głodowi wiedzy, której choćby z racji młodego wieku może brakować, Szpunar / Hutyra, K4/3, RWD/1, GEN/8 spieszymy wyjaśnić dwa nawiązania do zjawisk kulturalnych sprzed lat zawarte w tytule niniejszego artykułu. Otóż po pierwsze, Suzi Quatro jest prawidłową pisownią pseudonimu artystycznego popularnej w latach 70. piosenkarki glam rockowej, znanej dzięki przebojom takim jak Can The Can czy If You Can't Give Me Love. Kilka linków znajdziecie na naszej stronie

Kowalczyk / SójkaKowalczyk, RWD/2

internetowej. Zaś Top Of The Pops to tytuł brytyjskiego programu muzycznego nadawanego w latach 1 964 - 2006 przez BBC, w którym wystąpiły prawdopodobnie #3 KWIECIEŃ 201 3, strona 36

Wolny / Łączak, RWD/3

wszystkie gwiazdy muzyki rozrywkowej swojego czasu z tej prostej przyczyny, że program odzwierciedlał aktualną sytuację na listach przebojów. Należy przy tym wspomnieć, że muzyka rozrywkowa nie

ARS Kuźnia Raciborska

oznaczała zawsze takiej beznadziei twórczej, jaka obecnie gości na falach eteru, w programie wystąpili bowiem tacy artyści jak The Beatles, Pink Floyd, Jimi Hendrix, Kraftwerk, Sex Pistols, Blondie, rzeczona Suzi Quatro, The Cure, Alison Moyet, Beastie Boys, Happy Mondays, Primal Scream, Dandy Warhols i wielu innych. Zbyszek Bury / Robert Polański #3 KWIECIEŃ 201 3, strona 37

KJ S KATO W I C E - Ś w i ę to c h ło w i c e

DYSKRETNY urok k js

G a ł u s z k a / M a j , K 1 /1 , G E N /1

Regulaminowe rewolucje przekładają się coraz bardziej na format rozgrywanych imprez amatorskich. Zaplanowany przez Automobilklub Śląski na pierwszy kwietniowy weekend sprint przeistoczył się w konkursową jazdę samochodem.

Nota bene całe szczęście, że próby nie były rozgrywane dodatkowo na terenie Piekar Śląskich i Siemianowic Śląskich, bo nazwa mogłaby nie zmieścić się w najobszerniejszych formularzach. Wracając do prób, ich nazwy dość dobrze oddają jednocześnie ich charakter. "MPGK" była jazdą dookoła śmietników dosłownie i w

Pełnej nazwy użyłem tutaj nie bez powodu, sam niegdyś głowiłem się nad etymologią kajotesu, tudzież kajtka. Osobiście jestem KJS Katowice-Świętochłowice (07.04.201 3) zwolennikiem takiej właśnie formy zawodów i liczę na to, że Lokalizacja: Katowice, Świętochłowice będą rozgrywane w coraz Organizator: Automobilklub Śląski większej ilości i na coraz Wiza PZM: tak ciekawszych trasach. Długość prób: 6,21 km (3x2 OS) Długość całkowita: 46,05 km (1 3,49% OS) Miejsce rozgrywania KJS Charakterystyka: infrastruktura obiektu Katowice - Świętochłowice nie Nawierzchnia: kostka, mokry asfalt, śnieg stanowi chyba tajemnicy. Wpisowe: 1 20 zł Zawody składały się z Pomiar czasu: stoper, fotokomórka katowickiej próby "MPGK" i Liczba startujących załóg: 32 (31 ukończyło) świętochłowckiej "Uroczysko". #3 KWIECIEŃ 201 3, strona 38

KJS Katowice - Świętochłowice

przenośni, o długości 700 metrów, z metą stop i wszystkimi blaskami i cieniami tego typu prób. Z kolei "Uroczysko" to powrót na stare śmieci po wielu latach nieobecności spowodowanej głęboką niechęcią do

porosnąć sporej wysokości krzakami. Próba tam przygotowana była ciekawa, a wyraźne ślady odlatującej do zimnych krajów zimy dodały kilka punktów na skali trudności. Zapętlenie trasy w dość newralgicznym miejscu wymagało utrzymania skupienia i B o r o w i e c k i / Z i ó ł k o w s k i , K 3 /1 , G E N /2 koncentracji od całej Załogi, co niestety nie wszystkim się udawało. Od strony organizacyjnej nie można zawodom wiele zarzucić, czasowo było wszystko odpowiednio dograne i nie dało się zmarznąć czekając na kolejny przejazd próby w Świętochłowicach. Początkującym Załogom lekkiego bólu głowy dostarczyć mogła na samym początku lista

motoryzacji stacjonującej w tamtych okolicach hurtowni. Niechęć ta przejawiała się głównie w protestach pisanych do władz Świętochłowic, oraz rozrzucaniu na terenie "Uroczyska" setek kilogramów szkła pochodzącego z rozbitych akwariów. Swoją drogą w samym świętochłowickim magistracie musiał dokonać się nie lada przełom. Jeszcze niedawno teren był "nie do ruszenia" z co najmniej Stoczyński / Jurek, K3/2, GEN/3 setki powodów. Z drugiej strony, może pytały o niego niewłaściwe osoby. Powracając z startowa. Czas na niej podany nie był krainy dygresji, "Uroczysko" jest bardzo bowiem czasem pierwszego (a w zasadzie ciekawym miejscem o nieco zróżnicowanej zerowego) Punktu Kontroli Czasu, a czasem rzeźbie terenu, która przez lata zdążyła startu do próby. Na poprzedzającym go PKC #3 KWIECIEŃ 201 3, strona 39

KJS KATOWICE - Świętochłowice

należało stawić się 3 minuty wcześniej. Zupełnie niepotrzebne zamieszanie, które było kłopotliwe nawet dla sędziów, na co zresztą nieco narzekali Zawodnicy prostujący kary błędnie nadane na PKC.

Wracając do współzawodnictwa, jedną z wielu zalet kajotesów bywa wstrząśnięta, lub wręcz wywrócona do góry nogami klasyfikacja generalna w porównaniu ze sprintami. Oczywiście zależy to w znacznej mierze od przygotowanych prób, ale te często w tego typu imprezach dają szansę na triumf umiejętności technicznych kierowców nad technicznymi możliwościami samochodów. Tak się stało podczas katowickoświętochłowickiej imprezy. Po przejechaniu 6 prób Załoga Suzuki Swift w składzie Klaudiusz Gałuszka / Agnieszka Maj wypracowała sobie ponad 7-sekundową przewagę nad dysponującymi znacznie mocniejszymi

Honkisz / Kocoń, K1/2, PCR/1, GEN/4 M a d e j / P u to , K 1 /3 , G E N /5

G a j ó w k a / K o z ł o w s k i , P C R /3 , G E N /1 3 S i tk o / S i tk o , P C R /2 , G E N /7

#3 KWIECIEŃ 201 3, strona 40

KJ S Kato wi c e - Świ ę to c h ło wi c e

samochodami Krzysztofem Borowieckim / Adrianem Ziółkowskim (Honda Civic) oraz Cezarym Stoczyńskim / Michałem Jurkiem (Seat Ibiza). Warto zaznaczyć, że drugą i trzecią Załogę dzieliło na mecie jedynie 0,1 6 sekundy. Kolejne miejsca w klasyfikacji generalnej należały znowu do klasy 1 , czyli do Wojciecha Honkisza / Krzysztofa Koconia w

B i e r n a t / Z e m e ł a , K 2 /2 , G E N /9

Sikorski / Zator, K2/1, GEN/6

Biłek / Biłek, K2/3, GEN/19

Garczarczyk / Gołąb, K3/3, GEN/10

Fiacie Cinquecento oraz Sergiusza Madeja / Marcina Puto w Renault Clio. Dopiero 6 miejsce generalki należało do triumfatorów klasy 2, Tomasza Sikorskiego / Mateusza Zatora w Hondzie Civic. Najmocniejsza klasa 4 nie była zbyt licznie reprezentowana, a najlepiej poradzili sobie w jej ramach Marek Karkut z Karolem Hejnym w niezwykle silnym BMW E30. Podczas zawodów #3 KWIECIEŃ 201 3, strona 41

KJ S KATO W I C E - Ś w i ę to c h ło w i c e

szczególnie jeśli kolejne imprezy będą rozgrywane w nowych miejscach i zostaną dopracowane pod kątem "przyjazności", którą najbardziej docenią właśnie początkujący Zawodnicy. Realna możliwość nawiązania walki w zawodach swoim Sportingiem działa na wyobraźnię lepiej niż tuzin Lancerów, a przecież o to właśnie chodzi! Karkut / Hejny, K4/1, GEN/16 G ł u s z c z y k / D ę b i e c , K 4 /2 , G E N /3 1

prowadzona była klasyfikacja w ramach Cento Rally, dzięki któremu widać wyraźnie renesans wszelkiej maści Sportingów. Na najwyższym stopniu podium stanęła wspomniana już Załoga Wojciech Honkisz / Krzysztof Kocoń, za którą uplasowali się Franciszek Sitko z Agnieszką Sitko oraz Michał Gajówka z Dawidem Kozłowskim. Patrząc na początek sezonu imprez amatorskich widać wyraźnie, że imprezy typu KJS wracają do łask. Nawet jeśli jest to spowodowane w znacznej mierze wymogami nowych regulaminów, to moim zdaniem będziemy mogli cieszyć się napływem świeżej krwi na listy startowe, #3 KWIECIEŃ 201 3, strona 42

Robert Polański

1 . ru n d a SJ S C ze rn i c h ó w

spotkanie na szczycie M a c h n i k / P o ł c z y ń s k i , K 5 /1 , G E N /1

Wiosenne dzwony w Czernichowie obwieściły początek cyklu SJS w sezonie 2013.

żywiołowo komentowali przebieg trasy. Trudna i bardzo trudna, te słowa padały najczęściej, ale widać było uśmiechy zadowolenia. Piloci w skupieniu przepisywali notatki i nanosili uwagi kierowców. Nawet „starzy wyjadacze z łapanowskich tras” byli pod wrażeniem konfiguracji odcinków. A obsada zawodów była doborowa. Śmiało można powiedzieć, że na starcie stanęły najlepsze załogi amatorskie z Małopolski,

Na tegoroczną inaugurację zawodów organizowanych przez krakowską sekcję Automobilklubu Śląskiego musieliśmy czekać aż do połowy kwietnia. Przedrajdowe zapowiedzi informowały o zupełnie nowych trasach położonych na terenie podkrakowskiej gminy Czernichów. Mając na uwadze ten fakt oraz znajomość 1 . runda sJS czernichów (20.04.201 3) tamtych okolic wiele sobie obiecywałem po tych Lokalizacja: Czernichów zawodach. Kręte i wąskie Organizator: Automobilklub Śląski koło Kraków partie, praktycznie brak Wiza PZM: tak prostych fragmentów oraz Długość prób: 9 km (3x2 OS) niezwykle zdradliwy szczyt – Długość całkowita: 87,9 km (1 0,24% OS) tak właśnie wyglądały dwa, Charakterystyka: odcinki drogowe półtorakilometrowe odcinki, z Nawierzchnia: asfalt których każdy przejeżdżany był Wpisowe: 200 / 250 zł trzykrotnie. Raj dla fotografa i Pomiar czasu: fotokomórka przekleństwo rajdowego pilota. Liczba startujących załóg: 66 (52 ukończyło) Zawodnicy tuż po zapoznaniu

#3 KWIECIEŃ 201 3, strona 43

1 . runda SJS Czernichów

Śląska i Podbeskidzia. Tak więc zapowiadała się pasjonująca walka. Nowością na odcinkach były specjalnie wyznaczone strefy dla kibiców. To nowy wymóg jaki od niedawna stawiają organizatorom przedstawiciele małopolskiej policji. Poza strefą kibice nie mogą przebywać. W praktyce upilnowanie większej liczby kibiców, aby pozostawali w tych strefach będzie bardzo trudne. Co prawda w Czernichowie nie było z tym problemu bo odcinki obfitowały w bezpieczne miejsca widokowe (chociaż jak wiemy na rajdach miejsc w 1 00% bezpiecznych nie ma), ale podejrzewam, że organizatorom znacznie utrudni to pracę przy innych imprezach. Najważniejszy w tego typu sprawach jest zdrowy rozsądek o czym powinni pamiętać kibice, ale także ludzie stawiający takie wymagania.

Mrówczyński / StachońTutoń, K5/2, GEN/2 B o g a c z / K o r z e n i a k , K 5 /3 , G E N /3

Zgodnie z przewidywaniami walka na odcinkach zaczęła się od mocnego uderzenia, a właściwie od trzech. Mam tutaj na myśli fragment trasy z przejściem przez szczyt w końcowej części pierwszego odcinka, gdzie dachowały trzy załogi, a kilka innych miało spore problemy. Między innymi Łukasz Sawicki, jeden z faworytów klasy K3 wpadając do rowu zdemolował podwozie w swoim Peugeocie 1 06 i na mecie oesu załoga wycofała się z dalszej rywalizacji. Druga próba okazała się równie wymagająca i także zebrała swoje żniwo. #3 KWIECIEŃ 201 3, strona 44

Bławut / Śliz, K4/3, GEN/16

Tutaj „dacha” zaliczyła załoga atrakcyjnie prezentującego się Nissana Sunny w

1 . runda SJS Czernichów

barwach Martini, a przydrożne rowy zwiedzały także inne załogi. Gdy kończyła się pierwsza pętla, obserwując wyniki on-line można było pokusić się o pierwsze wnioski na temat osiąganych czasów. Oes numer jeden i dwa padły łupem

D o m i n i k / G a w l i k , K 4 /1 , G E N /1 3 Buczek / Borycki, K4/2, GEN/14

zawodników z najmocniejszej klasy (pierwszą próbę wygrała załoga Michał Machnik / Andrzej Połczyński w Lancerze Evo IX, a drugą Stanisław Lassak z Tomaszem Komiarzem w Lancerze Evo VI), ale dzięki dwóm drugim miejscom współliderem zawodów została załoga Rafał Dudek / Mateusz Drzyzga w BMW 31 8,

którzy łącznie uzyskali taki sam czas jak Machnik z Połczyńskim. Zacięta walka toczyła się pomiędzy kierowcami osiek wśród których dominowali reprezentanci „Śląska”: Sebastian Białkowski i Damian Olichwierowicz w Hondzie Civic oraz Łukasz Wolny z Krzysztofem Marczewskim w Peugeocie 1 06. Druga pętla to prowadzenie Dudka, który wygrał OS4, ale Machnik tracił do niego 1 ,9s po dwóch kolejnych próbach. Na trzecim oesie niespodziewanie zatrzymał się Lassak tracąc 20s i właściwie rezygnując z walki o podium. Drugim czasem na tym odcinku błysnął znany duet z podbeskidzia: Kostka / Mąka, którzy odrabiali straty z pierwszego oesu gdzie zostali shamowani po dzwonie poprzedzającej załogi. Równie dobrym tempem przejechali ostatnią pętlę i mimo 5 sekundowej kary na szóstym oesie zdecydowanie wygrali rywalizację w klasie K2 oraz zajęli 6. miejsce w klasyfikacji generalnej. Ostatnia próba wyłoniła natomiast zwycięzcę całych zawodów. Dudek, który po piątym oesie powiększył przewagę nad Machnikiem do 3,7s wypadł z drogi na ostatniej szykanie, tuż przed metą próby i zakończył udział w zawodach. Tym samym zwycięzcą pierwszej eliminacji SJS została załoga czarnego Lancera, która o 1 ,2s pokonała startujących Imprezą Marka Mrówczyńskiego i Jana Stachonia-Tutonia. Trzecie miejsce ze stratą 5,4s do zwycięzcy zajęli Tomasz Bogacz i Paweł Korzeniak również w Imprezie. O takiej kolejności zadecydowała pięciosekundowa kara złapana przez Bogacza na ostatniej próbie. Największą sensacją i pozytywnym #3 KWIECIEŃ 201 3, strona 45

1 . runda SJS Czernichów

zaskoczeniem było jednak piąte miejsce w generalce wywalczone przez Wolnego i Marczewskiego, którzy zwyciężyli jednocześnie w klasie K3, o ponad 7 sekund wyprzedzając Białkowskiego. Myślę, że to właśnie im przypadłaby nagroda Spirit of the Rally. Na uznanie z pewnością zasłużyli także Wolny / Marczewski, K3/1, GEN/5 Białkowski / Olichwierowicz, K3/2, GEN/7

Kostka / Mąka, K2/1, GEN/6

Biernat / Zemeła, K3/3, GEN/10

organizatorzy. Przede wszystkim za konfigurację trasy (ciekawe, czy trudno było przekonać do tego lokalne władze?). Wspominałem już o tym, ale warto to jeszcze raz podkreślić: zachwyceni byli zarówno kierowcy jak i kibice. Nie #3 KWIECIEŃ 201 3, strona 46

Mosur / Borowy, K2/2, GEN/18

1 . runda SJS Czernichów

słyszałem utyskiwań mieszkańców, a wręcz zadowolenie, że „coś się u nich dzieje”. Sam przebieg zawodów również nie budził zastrzeżeń, mimo różnych przygód na trasie impreza przebiegła bardzo sprawnie. Organizatorzy postarali się także o pozyskanie dodatkowych partnerów, którzy ufundowali całkiem pokaźną pulę nagród. Natomiast ze sportowego

Furman / Śladowski, K1/1, GEN/23

Pękala / Olech, K1/2, GEN/25

Kotowicz / Talarek, K1/3, GEN/26

punktu widzenia najbardziej cieszy doskonała obsada, dzięki której mogliśmy porównać poziom czołowych załóg z różnych części naszego regionu. Mam nadzieję, że zgodnie z zapewnieniami przedstawicieli „Safety Południe” SJS wróci jeszcze w tym sezonie do podkrakowskiego Czernichowa. Zbyszek Bury Olszański / Dzięgielowski, K2/3, GEN/21

#3 KWIECIEŃ 201 3, strona 47

maluch

2 . s p r i n t o p u c h a r m i s t r z a ś l ą s k a c i e s z yń s k i e g o

MOZ E

K u n i c k i / S m ó ł k a , K 1 /1 , G E N /1

Miło jest odwiedzać imprezy, których kolejna odsłona jest wyraźnie lepsza od poprzedniej i na których widać, że komuś jeszcze zależy na tym, by tak właśnie było. Wybierając się z Katowic w pełnym składzie na kolejne zawody w Kaczycach mieliśmy przede wszystkim dość dużo czasu na rozmowy, co samo w sobie jest już zaletą. Zamknięty fragment drogi do Cieszyna wymógł dodatkowo poszukiwanie dogodnego objazdu, który okazał się być bardzo przyjemnym odcinkiem specjalnym. Po dotarciu na miejsce naszą uwagę zwróciła rozbiórka zabudowań kopalnianych sąsiadujących z miejscem rozgrywania #3 KWIECIEŃ 201 3, strona 48

B o r o w i e c k i / Z i ó ł k o w s k i , K 4 /1 , G E N /2

poprzedniej rundy Pucharu. Nie zapoznawszy się wcześniej z mapką dojazdu na miejsce zawodów zamieszczoną przez organizatora na stronie internetowej, za co należy się duży plus, zagłębiliśmy się w pokopalnianą infrastrukturę wiedzeni instynktem łowcy. Pochowane po krzakach

2. sprint o puchar mistrza śląska cieszyńskiego

stada samochodów doprowadziły nas na miejsce. Pierwszym zaskoczeniem była właśnie ilość samochodów, która przekładała się wprost proporcjonalnie na niespotykaną

wręcz ilość kibiców na trasie zawodów. Niejedne odcinki specjalne Pucharu, a nawet Mistrzostw Polski mogłyby się powstydzić takiej frekwencji. Szpaler ludzi wzdłuż trasy robił niezapomniane wrażenie także na zawodnikach, o czym wspominali w rozmowach z nami. Na naszej stronie zamieściliśmy link do on boardu zwycięskiej załogi, gdzie widać skalę zjawiska.

Ochłonąwszy z pierwszego wrażenia udaliśmy się na oględziny próby skonfigurowanej na zupełnie nowym terenie przy pomocy... koparki, całkiem zresztą skutecznie. Początek próby był typowo K o z i e ł / J u r a s z e k , K 2 /1 , G E N /3 drogowy, środek dość parkingowy z tabunami wzniecanego kurzu, natomiast koniec przypominał nieco delikatny off road. Ciekawe zestawienie, które wymagało od załóg wszechstronności, determinacji i odwagi. Kto odpuszczał na dziurawych, quasi szutrowych łącznikach i zakurzonych nawrotach tracił. Kto przesadzał, tracił jeszcze bardziej. To mogło się podobać zarówno załogom, jak i kibicom. O dziwo, mimo wyjątkowo trudnych dla sprzętu miejsc, zdecydowana większość załóg F i l a p e k / F i l a p e k , K 1 /2 , G E N /2 1 dojechała w jednym kawałku, a ofiary zebrał w zasadzie tylko przejazd zapoznawczy i treningowy, które zostały zorganizowane przed przejazdami konkursowymi. Biorąc pod uwagę magiczną liczbę 69 załóg, manewry typu przejazd zapoznawczy, mierzony przejazd treningowy oraz 3 przejazdy konkursowe zwyczajowo oznaczałyby wieczorny biwak na zgliszczach kopalni Morcinek. Brak wizy oraz jakiegokolwiek związku z PZM przyspieszyły jednak wszystkie procedury na tyle, głównie dzięki ich brakowi, że Telega / Pasternak, K1/3, GEN/25 przed 1 7 było po zawodach. Da się, #3 KWIECIEŃ 201 3, strona 49

2. sprint o puchar mistrza śląska cieszyńskiego

szczególnie przy odrobinie przychylności losu pod postacią braku dzwonów i awarii. Jak już wspominałem, frekwencja nastrajała optymistycznie. Panował pełen przekrój sprzętowy, co mnie osobiście K o s tk a / M ą k a , K 2 /2 , G E N /4 K o r c z y k / P a te r n o g a , K 3 /2 , G E N /1 8

Trąba / Trąba, K3/3, GEN/19

Słomski / Wacławik, K2/3, GEN/10

zawsze bardziej cieszy niż przesyt turbodoładowanych czterołapów. Dopisały Maluchy, jak zwykle zresztą podczas imprez rozgrywanych w tamtych rejonach. Od samego początku jeden z nich, z Markiem Kunickim za kierownicą i Rafałem Smółką na prawym fotelu, zaznaczył swoją obecność osiągając najlepszy czas przejazdu zapoznawczego. Jak się okazało na mecie imprezy, nie był to przypadek, ani błąd pomiarowy. Druga na mecie załoga Krzysztof Borowiecki / Adrian Ziółkowski w mocnej Hondzie Civic przecierała nieco oczy ze zdumienia tym bardziej, że na #3 KWIECIEŃ 201 3, strona 50

S z tw i e r tn i a / K r u p a , K 4 /2 , G E N /6

D r ą g / K u l a , K 4 /3 , G E N /7

2. sprint o puchar mistrza śląska cieszyńskiego

najniższym stopniu podium stanęła... kolejna załoga Fiata 1 26p Zbigniew Kozieł / Łukasz Juraszek, chociaż już ze zmienionym silnikiem, który przyczynił się do wygrania klasy 2. Taki układ sił na mecie był dość zaskakujący, ponieważ próba nie należała do wolnych. Tym większe słowa uznania należą się zwycięskiej załodze. S z e w c z y k / C i e n c i a ł a , K 3 /1 , G E N /8

Efektowną i efektywną jazdą, która mogła zapaść w pamięć popisywało się oczywiście więcej załóg. Andrzej Szewczyk / Gabriela Cięciała w Mazdzie 323 po raz kolejny pokazali swój kunszt stając na najwyższym stopniu podium swojej klasy. Agresywną i szybką jazdę zaprezentował po raz kolejny Bogdan Sztwiertnia z Amelią Krupą w Peugeocie 206. Najmocniejsza klasa 5 nie odegrała co prawda

H a n d z e l / D u d a r e w i c z , K 5 /1 , G E N /5

R d u c h / S tr z ę b a ł a , K 5 /2 , G E N /1 2

Ż b i k o w s k i / H e r m a n , K 5 /3 , G E N /1 6

#3 KWIECIEŃ 201 3, strona 51

2. sprint o puchar mistrza śląska cieszyńskiego

wiodącej roli w zawodach, ale 2. sprint o puchar mistrza ŚlĄska CieszyŃskiego przejazdy Kamila Handzla z (21 .04.201 3) Danielem Dudarewiczem w Subaru Imprezie oraz Andrzeja Lokalizacja: Kaczyce Rducha z Dawidem Strzębałą Organizator: KS Enduro Kamieniołom w dość prototypowym Audi 90 Wiza PZM: nie na pewno dodały zawodom Długość prób: 7,5 km (3 OS) uroku, a na dodatek dostarCharakterystyka: infrastruktura obiektu czyły bardzo przyjemnych Nawierzchnia: zakurzony asfalt, szuter efektów dźwiękowych. Jednym Wpisowe: 1 00 zł z najciekawszych naszym Pomiar czasu: fotokomórka zdaniem samochodów była Liczba startujących załóg: 69 (64 ukończyło) bardzo ładna Skoda Favorit bardzo dobrze powożona przez Józefa Mirochę pilotowanego przez Tobiasza Spratka. Przejazdów wyższych, dzięki którym nareszcie mogliśmy Maluchów nie trzeba dodatkowo zachwalać, cieszyć się wiosenną pogodą to składniki a ich kierowcy szczególnie w warunkach niezbędne do przeprowadzenia dobrych ograniczonej przyczepności potrafią zrobić zawodów. Tym razem wszystko zgrało się fantastyczne widowisko. znakomicie, czego gratulujemy i czekamy na więcej! Podsumowując 2 rundę Pucharu Mistrza Robert Polański Śląska Cieszyńskiego nie trzeba patrzeć

przez pryzmat poprzednich zawodów, by móc ją ocenić pozytywnie. Dobra organizacja dopasowana do ilości załóg i długości trasy, nieźle skonfigurowana próba w nowym miejscu, mnóstwo kibiców i przychylność sił #3 KWIECIEŃ 201 3, strona 52

Jan Gliwa

Robert Polański: Debiutowaliście dzisiaj na nowych trasach w Kaczycach. Jak Wam się jechało? Jak podobała Wam się impreza? Jan Gliwa: Trening pojechaliśmy bardzo lajtowo - na starcie nagle okazało się, że zielone światło świeci się już od dwóch sekund ;) Później już było lepiej. Na pierwszym przejeździe udało nam się urwać z treningowego czasu 1 0 sekund. Pełni werwy jechaliśmy drugi przejazd licząc na to, że będzie jeszcze lepiej. Nagle na ciasnym zakręcie pojawiło się przed maską drzewo i musiałem niestety zahamować. Skończyło się cofaniem i w tym momencie cała ta strata, która była nieduża, stała się bardzo duża. Myśleliśmy, że na trzecim przejeździe uda nam się to odrobić. Rzeczywiście jechaliśmy szybciej, ale na ciasnym nawrocie pojawiły się tym razem opony na zewnętrznej i trzeba było znowu użyć wstecznego biegu. Strasznie mnie to niepokoi, bo robi się z tego niepotrzebny nawyk :) Nie dość, że nie przekłada się to na czasy, to jeszcze na tyle mnie to absorbuje, że nie słyszę co mówi do mnie pilot, który właśnie twierdzi, że cały czas do mnie mówi :)

Czy faktycznie tak jest? Joanna Stożek: Dokładnie tak jest! :) Dla mnie jest to nie tylko debiut w Kaczycach, ale debiut w ogóle w rajdach. Trasa bardzo mi się podoba, mam dużą frajdę z jazdy. Impreza również bardzo mi się podoba i cieszę się też, że pogoda się udała.

Widzę że nastroje Wam obojgu dopisują. Oczywiście!

Co dalej? Kiedy kolejny start? Dalej w tym składzie czy coś się zmieni? Zastanawiamy się nad imprezą, która

2. sprint o puchar mistrza śląska cieszyńskiego

odbędzie się 1 2 maja w Szombierkach. Tam zapowiada się jazda przy stadionie. O tyle mnie to cieszy, że na pewno będzie tam asfalt w przeciwieństwie do Kaczyc, gdzie asfalt zamienił się w luźną nawierzchnię, która mi spod opon ucieka. Dodaję gazu i widzę, że mielę jakiś szuter... ale za to na szutrze samochód ustawia się na wprost do jazdy bez użycia ręcznego. Okazuje się, że na drobnych kamyczkach on sobie sam nawraca.

To elegancko, taki automat :) W sumie tak. Tylko trzeba mieć większą wprawę na szutrze. Chorzów nas po prostu za bardzo rozpieścił i to się nam „przełożyło” na wynik.

W takim razie do zobaczenia w Szombierkach. Mam nadzieję, że w takim jak dzisiaj składzie. Dzięki za rozmowę! Dzięki, do zobaczenia!

Wojciech Bryła

Robert Polański: W zeszłym tygodniu Kuźnia Raciborska poszła Ci bardzo dobrze, wyjąłeś tam klasę. Idziesz za ciosem? Jak to wyglądało dzisiaj? Wojciech Bryła: Dzisiaj słabiutko. Prawdopodobnie 6. miejsce w klasie.

Dlaczego? Co było przyczyną? Na początku pojechaliśmy na zimowych oponach. Zmieniliśmy je później na sliki. Było trochę lepiej, ale na szutrze musieliśmy w jednym miejscu cofać. Straciliśmy około 2 - 3 sekund.

Jaka opona nadawała się najlepiej na te warunki? Syfu było co niemiara. 1 . miejsce zajęła chyba załoga w Civicu. Jechali na dociętej Toyo. #3 KWIECIEŃ 201 3, strona 53

2. sprint o puchar mistrza śląska cieszyńskiego

Czyli docięta opona byłaby w porządku? Slik na dzisiaj był w sumie w porządku. Tylko trzeba było przebrnąć trudny kawałek trasy.

Jak ogólnie oceniasz ten teren? Bardzo fajny do jeżdżenia, natomiast jest trochę dziur. Z każdym przejazdem było coraz trudniej. Impreza zamieniała się w rajd samochodów terenowych :)

Gdzie Cię zobaczymy następnym razem? Będziemy za tydzień w Rybniku.

Planujesz zaliczyć cały sezon ARS? O ile samochód nam nie wywinie jakiegoś numeru jak w zeszłym roku, to planujemy pojechać cały cykl „Ślązaka”.

Dzięki serdeczne, życzę powodzenia.

Marek Kunicki

Robert Polański: Marek, dokonałeś dzisiaj czegoś, co nie zdarzyło się już dawno na imprezach amatorskich wygrałeś Maluchem. Jak to się robi?

Marek Kunicki: Jest trochę zabawy, żeby przygotować sprzęt. Wiadomo, silnik musi mieć te 200 - 300% więcej mocy w stosunku do serii, do tego krótka skrzynia, trzeba pobawić się trochę zawieszeniem, obniżyć auto, poszerzyć... wtedy auto znacznie lepiej się prowadzi. No i przede wszystkim dużo jeździć, trenować. Jeździmy czwarty czy piąty sezon i dopiero teraz nauczyliśmy się jeździć lepiej. Teraz można nie tylko powalczyć w klasie, ale i złoić tyłek lepszym samochodom, które mają 3 litrowe silniki. A tutaj tylko 650 ccm, więc jestem bardzo mile zaskoczony, że udało się wygrać. Jest to też zasługa mojego pilota, Rafała Smółki, który spisuje się świetnie i bardzo dobrze opisuje trasę. #3 KWIECIEŃ 201 3, strona 54

Ile czasu trzeba poświęcić, aby doprowadzić Malucha do takiego stanu, żeby z 650 ccm dało się wyciągać generalkę? Robię wszystko sam, więc przygotowanie samego silnika to około miesiąc czasu, może dwa. Skrzynia biegów to dwa, trzy dni spędzone w garażu. Z tym, że wcześniej na frezarkach trzeba przygotować krótkie tryba. Z kolei na przygotowanie karoserii trzeba poświęcić kilka miesięcy, żeby to było profesjonalnie zrobione. Chyba, że zleca się to jakiejś firmie, wówczas więcej osób nad tym pracuje i jest szybciej, ale na pewno nie taniej. Jednak co się zrobi samemu to później procentuje. Wiadomo co i jak jest zrobione i jest to pewne.

Na ile taki motor wystarcza? Ten motor właśnie przechodzi chrzest, to jego drugi start. Na razie jest bezawaryjny, nic się nie spocił, nic nie ulał, więc jak na Malucha jest super. Jestem nawet zaskoczony, że nic nie cieknie z silnika bo złożyłem z dziesięć i zawsze coś kapało albo się pociło.

Doświadczenie robi swoje. Dokładnie :)

Jak długo jeździsz Maluchem? Jeżdżę już 4 lata. Przed 1 8. rokiem życia kupiłem seryjnego Malucha i przez rok sobie go przygotowywałem. Na początku robiłem 30-konne silniki, potem 40-konne. Ten będzie hamowany w przyszłym tygodniu, ale myślę że ponad 50 koni na pewno jest :)

Chciałbyś się przesiąść do czegoś innego? Nie. Moja kariera raczej się zakończy na Maluchu. Jest to dość drogi sport, a niestety mimo dobrych wyników nie udaje nam się znaleźć sponsora. Wszystko jeździmy za

2. sprint o puchar mistrza śląska cieszyńskiego

własne fundusze.

Mógłbyś Twoim egzemplarzem wystartować w trzeciej lidze? Mój egzemplarz jest dość odelżony. Trzeba na pewno wstawić klatkę, co planuję zresztą zrobić do wakacji. Brak klatki jest obecnie zaletą, auto jest lżejsze i szybciej się napędza. Seryjny Maluch ma przyspieszenie 52 sekundy, a tym już zszedłem poniżej 1 0 sekund do setki więc można powiedzieć, że jest to 500% normy :)

Gratuluję od początku do końca w takim razie. Mam nadzieję, że uda Ci się znaleźć dodatkowe fundusze na starty i że Maluchem zagościsz również na dłuższych trasach. Chciałbym, ale obiektywnie na to patrząc myślę, że może to być nieosiągalne. Koszt amatorki to około 200 - 300 zł licząc wpisowe, paliwo i dojazd na zawody. Runda trzeciej ligi to już koszt około 1 000 zł. To dużo większe pieniądze.

Życzę Ci w takim razie abyś częściej wyciągał generalkę tym właśnie Maluchem. Pokazujesz nie tylko, że jest to możliwe, ale że nie trzeba mieć wcale samochodu za grube tysiące z grubymi końmi pod maską. Dokładnie :) Trochę techniki i też można się bawić.

Jasne, że tak! Dzięki serdeczne za rozmowę. Dziękuję.

Ireneusz Łasa

Robert Polański: Jesteś pierwszy raz na tym terenie, częściej pojawiasz się na imprezach „Ślązaka”. Co Ci bardziej odpowiada?

Ireneusz Łasa: Jest to pierwszy start w Kaczycach na tej trasie nie tylko dla nas, ale dla każdego. Jeżdżąc w „Ślązaku” trenujemy próby typowo szybkościowe, mało jeździmy takich KJSowych jak tutaj, gdzie było dużo nawrotów z dużą ilością syfu. Oczywiście jak zawsze były problemy z doborem opon. Próbowaliśmy pojechać na miękkiej włoskiej gumie, takiej uniwersalnej, ale niestety nic z tego nie wyszło. Zmieniliśmy na slika, to już było to, ale niestety było już za późno na odrabianie strat i ponieśliśmy sromotną porażkę ;)

Aż tak? Które miejsce zajęliście? Po pierwszej pętli byliśmy na 8. miejscu, potem pięliśmy się w górę, ale jeszcze czekamy na ostateczne czasy. Staraliśmy się jechać czysto, bez potrąceń i liczymy trochę na błędy konkurentów.

Nie tylko Wy nie trafiliście z gumą. Załoga, z którą rozmawiałem przed chwilą zaczynała od zimówek. A komenda "syf" obowiązywała tutaj chyba od startu do mety? Dokładnie. Po pierwszej pętli poszliśmy pooglądać przejazdy innych zawodników i zauważyliśmy, że syf jest już wymieciony z trasy, został jedynie na nawrotach. A tam obojętnie na jakiej oponie auto i tak się kopało. Zaryzykowaliśmy i miejmy nadzieję, że coś tam ujechaliśmy. Na pewno nie będziemy ostatni :)

Wolisz próby jak tutaj, gdzie jednak trzeba nakręcić się kierownicą, czy jednak taką szybkościówkę jak na Ślązaku? Bardziej leży mi szybkościówka, tam gdzie można pójść petardą, gdzie można przynajmniej trójkę dokręcić do końca.

No tak, dzisiaj to maksymalnie dwójka tu była dokręcana. #3 KWIECIEŃ 201 3, strona 55

2. sprint o puchar mistrza śląska cieszyńskiego

Tak, tak. Dwójka, jedynka, synchronizator aż czerwony (śmiech)!

Wiem, że 1 2 maja zobaczymy się w Szombierkach.

Tak, 1 2 maja organizujemy 1 . rundę Szombierki Rally Cup. W tej chwili jesteśmy już w trakcie końcowych przygotowań. Trasa jest ustalona, dopinamy wszystkie szczegóły. Więcej informacji będzie można uzyskać na stronie www.rallycup.bytom.pl. W przyszłym tygodniu ruszają już zapisy, więc zapraszam serdecznie!

Życzę powodzenia przy organizacji i do zobaczenia u Was! Dziękuję serdecznie.

Adrian Ziółkowski

Robert Polański: Dzisiaj bardzo ładnie jechaliście, 1 . miejsce w klasie, 2. w generalce. Jakie wrażenia po dzisiejszych zawodach? Adrian Ziółkowski: Bardzo pozytywnie. Impreza jest perfekcyjnie zorganizowana od początku do samego końca. Trasa: wiadomo, jak to w Polsce wygląda, nie da się jej przygotować po idealnie gładkich asfaltach. Była więc bardzo wymagająca, trzeba było uważać na samochód, żeby nie uszkodzić go od wielkich kamieni, które były na trasie. Summa summarum, biorąc pod uwagę całokształt zarówno od strony organizacyjnej, jak i od strony zawodników, licznie przybyłych kibiców, idealna pogoda, ciepełko, wiosna... nic tylko się cieszyć.

To fakt. Jak od strony pilota wyglądają takie próby jak dzisiaj? Zerkasz na trasę czy czujesz ją siedząc w fotelu? Podczas pierwszego przejazdu patrzyłem tylko i wyłącznie do notatek. Podczas drugiego byłem już na tyle zorientowany, że #3 KWIECIEŃ 201 3, strona 56

raz na jakiś czas pozwoliłem sobie zerkać jak sytuacja wygląda przez szybę. Trasa jest krótka, ale dla pilota bardzo wymagająca. Jest bardzo ciasna, ma bardzo dużo zakrętów, dohamowań, szykan. Po prostu z komendy na komendę trzeba bardzo szybko i z odpowiednim wyprzedzeniem dyktować, bo jest po prostu zbyt dużo miejsc gdzie można popełnić błąd. Poza tym trasa się zmieniała w międzyczasie, kamienie były rozjeżdżane przez inne załogi i miejsca z pierwotną komendą "nie ciąć" po drugim przejeździe można było ciąć.

Nanosiliście korekty do opisu? Tak, na bieżąco, co każdy przejazd.

Czego mogę Wam dalej życzyć? Planujecie dalej jeździć amatorki czy coś więcej? W tym sezonie planujemy przejechać wszystkie eliminacje SMT, wszystkie eliminacje organizowane przez AK Cieszyński, wszystkie eliminacje organizowane przez tutejszego organizatora oraz wszystkie KJSy organizowane przez AK Śląski. Krzysiek obecnie posiada licencję Pilota, dojeżdża właśnie w KJSach punkty do licencji R2. Ja z kolei od przyszłego sezonu zaczynam jeździć w Pucharze Mistrzostw Europy Środkowej w Czechach z żoną na prawym fotelu pod logiem Staffa Rally Team. Krzysiek z tego co wiem planuje sprzedaż tego samochodu pod koniec sezonu i szykuje się na 3. ligę jako kierowca.

Czyli Wasze drogi się w pewnym sensie rozejdą? Dokładnie. Team wspólny, ale jeden samochód startujący w Polsce, a drugi w Czechach.

W takim razie życzę powodzenia i dzięki za rozmowę. Dziękujemy również :)

1 . runda pucharu prezesa ak czĘstochowskiego

LEKKI FALSTART

N o w a k , K 4 /1 , G E N /1

21 kwietnia na rozgrzanym promieniami słońca asfalcie toru w Wyrazowie odbyła się 1 . runda Pucharu Prezesa Automobilklubu Częstochowskiego. Ten amatorski cykl prób sprawnościowych jest nieoficjalną kontynuacją zeszłorocznego cyklu pod nazwą „Kryterium toru Wyrazów” i jest również organizowany przez Automobilklub Częstochowski, jak zresztą sama nazwa wskazuje. Cała konkurencja składała się z 1 próby sprawnościowej przejeżdżanej trzykrotnie. Jedna próba to 2 nieco zmodyfikowane

pełne okrążenia toru, które były urozmaicone stojącymi przy krawędziach toru beczkami i pachołkami. Z mojej perspektywy (również uczestnika zawodów) był to świetny pomysł, gdyż wprowadził element ryzyka „przydzwonienia” w beczkę, jednocześnie zapobiegł nanoszeniu ziemi i piasku na asfalt przez przycinające zakręty rajdówki. Sama długość odcinków może nie była zbyt wyczerpująca, ale dla niektórych, wyposzczonych po długiej zimie kierowców, była pierwszą okazją w tym roku na skrzyżowanie opon z innymi kierowcami. Piękny niedzielny dzień przyciągnął całkiem #3 KWIECIEŃ 201 3, strona 57

1 . r u n d a pu c h ar u pr e z e s a ak c z Ę s to c h o w s ki e g o

załogi borykały się z problemami technicznymi, które ostatecznie uniemożliwiły start lub ukończenie zawodów. Stawkę popularnych na amatorskich zawodach samochodów urozmaiciły takie perełki jak Porsche 911 turbo z 1 997 roku, Mitsubishi Lancer Evo V, czy częściej widywane Lancer Evo IX i Subaru Impreza WRX STi. Wszystkie załogi zostały podzielone na klasy pojemnościowe, oraz Łodziński / Różycki, K4/3, GEN/5

Wiciński, K4/2, GEN/2 Świeboda, K3/1, GEN/3

została stworzona klasa gość dla dwóch kierowców z licencją rajdową: Cezarego Cekiery w Civicu VTi, któremu pilotował Jerzy Muskalski i Karola Grabowskiego z Piotrem Mietręgą na prawym fotelu Fiata CC.

sporo (jak na tor Wyrazów) kibiców, którzy oglądali zmagania kierowców. Na start zawodów zgłosiło się 27 załóg, z czego na mecie zjawiło się 25 z nich. 3 #3 KWIECIEŃ 201 3, strona 58

Organizacja imprezy przebiegała na przyzwoitym poziomie. Jednak o ile płynność wypuszczania kolejnych załóg na tor oraz publikowanie wyników po 1 . i 2. próbie były wzorowe, o tyle można było usłyszeć narzekania uczestników na 2 godzinną przerwę miedzy

1 . runda pucharu prezesa ak czĘstochowskiego

zakończeniem zapisów i BK, a startem pierwszej załogi. Dodatkowo po zakończeniu ostatniego przejazdu, każdy uczestnik musiał zaparkować swój samochód w

że uczestnicy nie mieli problemów z opanowaniem swoich aut w zakrętach, więc liczyła się czysta niczym nie skrępowana jazda na limicie przyczepności rozgrzanych opon na rozgrzanym asfalcie. Od początku świetnie jechał Damian Nowak w Evo IX, kręcąc najlepsze czasy. Wysokie tempo pozwoliło na odskoczenie na prawie 5 sekund od Rafała Wicińskiego w Subaru WRX STi, którego z kolei zaciekle gonił Gałęziok / Jachimczak, K3/3, GEN/12

Zajdel, K3/2, GEN/4

Karolczyk, K2/1, GEN/7

Kusz, K2/2, GEN/8

zamkniętym parku maszyn i był zmuszony do oglądania rozdania nagród bez względu na to czy jakąś zdobył czy też nie. Było to podyktowane pojawieniem się na imprezie przedstawiciela wójta gminy Blachownia. Również długie oczekiwanie na ceremonię rozdania pucharów w palącym słońcu na pewno nie poprawiło nikomu nastroju. Jakby tego było mało złośliwość rzeczy martwych też nie odpuściła organizatorom, gdyż awarii uległy fotokomórki i pomiar czasu realizowany był za pomocą stoperów. Zajmijmy się jednak sportową rywalizacją. Świetne warunki do ścigania spowodowały, #3 KWIECIEŃ 201 3, strona 59

1 . runda pucharu prezesa ak czĘstochowskiego

Madej, K1/1, GEN/11

Maciej Świeboda prowadzący groźnie wyglądające Renault Clio. OstaKupczyk, K1/3, GEN/18 tecznie niebieskie Subaru, które popisywało się efektownymi „marchewkami” było tego dnia nie do dogonienia. Tak wyglądało właśnie podium generalki, choć Opel Astra Marcina Zarębskiego przyjechał na metę tylko 0,34 sekundy później od białej „renówki”. Podziwiane przez wszystkich Porsche 911 turbo prowadzone przez prezesa Automobilklubu Częstochowskiego Marcina Stryczaka ostatecznie dojechało na metę na 6. pozycji, zajmując 4. miejsce w klasie 4 (od 2001 cm3). „Turbodoładowany garbus” został wyprzedzony przez wspomnianych Damiana Nowaka, Rafała Wicińskiego oraz Jerzego Łodzińskiego w BMW E36, który przyjechał na metę na 5. miejscu i uzupełnił podium klasy 4. Czołówka klasy 3 (od 1 601 cm3 do 2000 #3 KWIECIEŃ 201 3, strona 60

Remin / Remin, K1/2, GEN/17

cm3) to wspomniany już wcześniej Maciej Świeboda, tuż za nim Marcin Zarębski, a następnie załoga Olgierd Gałęziok / Zbigniew Jachimczak w kolejnym Oplu Astrze z dużą stratą do szybszych kolegów ze swojej klasy pojemnościowej. Klasa 2 (od 11 51 cm3 do 1 600 cm3) to dominacja Michała Karolczyka w szybkim Fiacie Cinquecento z silnikiem 1 .2 z Fiata Punto oraz moje próby dotrzymania im kroku w Hondzie Civic 4 generacji. Tym razem duet Karolczyk – Cinquecento okazał się zbyt silny, ale na pewno będzie jeszcze szansa się odegrać ;) Na trzeciej pozycji w klasie dojechał Marcin Brendzel kierujący Citroenem Saxo. Kierowcy z podium tej klasy zajęli w klasyfikacji generalnej kolejno 7, 8 i 1 3 miesjce. Szans na walkę o zwycięstwo w klasie 1 (do 11 50 cm3) nie dał kolegom Sergiusz Madej (11 miejsce w generalce), który znany jest z bezkompromisowej jazdy swoim niepozornie wyglądającym Renault Clio. Z dużą

1 . runda pucharu prezesa ak czĘstochowskiego

zawody. 3 stopień na pudle wywalczył Robert Kupczyk prowadzący Fiata Cinquecento (1 8 miejsce w klasyfikacji generalnej).

Cekiera / Muskalski, GOŚĆ/1

Puchar Prezesa Automobilklubu Częstochowskiego dopiero się rozpoczął, ale frekwencja pokazuje, że ma szansę stać się popularną imprezą. Przemawia za tym również fakt, że organizator obiecuje zróżnicowanie lokalizacji kolejnych rund. Tak więc następne zawody, już w maju, mają odbyć się na lotnisku w Rudnikach. Miejmy nadzieję, że tym razem AK Częstochowski stanie na wysokości zadania i uczestnicy będą mieli mniej powodów do narzekań, a równie wiele lub nawet więcej frajdy z walki ze swoimi oraz swoich maszyn słabościami. Tego wszystkim i sobie życzę :) Adam Kusz

przewagą pokonał drugiego w klasie Kamila Remina pilotowanego przez swojego brata Krystiana w Fiacie 1 26p (1 7 miejsce w generalce). Maluszek jak zawsze wzbudzał bardzo pozytywne emocje wśród oglądających #3 KWIECIEŃ 201 3, strona 61

dwie strony na temat

TRABANTEM? NAD MORZE? ZIMĄ?!

Robert Polański: Podczas ubiegłorocznej edycji Rajdu Lotos dostąpiliście nie lada zaszczytu będąc tak naprawdę załogą otwierającą sezon Rajdowych Samochodowych Mistrzostw Polski. W jaki sposób do tego doszło? Marcin Michalewicz: To było dla nas niesamowite wydarzenie - faktycznie jechaliśmy pierwsi na trasie prologu Rajdu Lotos Baltic Cup w Ergo Arenie! Pewnego dnia odebrałem telefon od tajemniczego Leona, który zapytał mnie, czy w naszym klubie (Cartoon Trabant) nie ma jakichś rajdowych Trabantów i kierowców chętnych do startu w Rajdowym Pucharze Legend. Oczywiście bez chwili wahania się zgłosiłem. Prolog był wstępem do tego, co obecnie działa w ramach RSMŚl, czyli właśnie Pucharu Legend.

Podróż przez całą Polskę rajdowym Trabantem musi być nie lada wyzwaniem. Jak zorganizowałeś to od strony logistycznej? #3 KWIECIEŃ 201 3, strona 62

Dojazdówka to 600 km w jedna stronę, ale Trabanta wieźliśmy na szczęście na lawecie. Oczywiście sam nie dałbym rady tego wszystkiego zorganizować i bardzo pomogli znajomi: Łukasz Żychoń pomógł w ekspresowym przygotowaniu auta weekendy w mroźnym styczniu spędzał w zimnym garażu, Robert Kucharczyk pomógł zroganizować cały ekwipunek oraz odpowiadał za logistykę, a podróż umilał dodatkowo niesamowicie ciekawymi historiami z wojska, Tomek Szewczyk udostępnił lawetę, Justyna Massalska mnie pilotowała i zwalniała, Jola Polańska zorganizowała oklejenie. Wszystkim chciałbym bardzo podziękować za udzieloną pomoc. Rajdowa logistyka to ciężki temat zwłaszcza dla początkujących w tym świecie, tym bardziej przy wyprawie na drugi koniec Polski. Tylko wspólnymi siłami daliśmy radę temu wyzwaniu.

Przed "Waszą minutą" w rajdówce panowała atmosfera lekkiej nerwowości, pełen spokój czy kompletna głupawka? Wspomniałeś, że Justyna pilotowała i zwalniała, co z kolei wskazywałoby, że poziom adrenaliny zapewne u Ciebie podskoczył. Nasza minuta trwała około pół godziny. Zarówno przez opóźnienia, jak i przez lekki stresik jaki nam towarzyszył. Pierwszy taki start, taka niesamowita miejscówka, tylu widzów... Jak tylko ruszyliśmy to stres minął i zaczęła się super zabawa. Justyna była bardziej przerażona ode mnie i zabroniła

dwie strony na temat

szaleć, żeby nie narobić głupot przy takiej widowni. Ale jak tylko wyjechaliśmy z Ergo Areny na parking gdzie była dalsza część prologu, pilotka wyluzowała i zaczęła się zabawa na maxa. Niestety nie udało się tego nagrać, bo kamery włączylismy troszkę za wcześnie i zabrakło już miejsca...

Kibice mimo mrozu bardzo żywiołowo reagowali na Wasz przejazd. Kolejnego dnia na odcinkach specjalnych niektórzy wręcz czekali na rajdowego Trabanta spodziewając się go na końcu stawki w towarzystwie innych legend. Wasz występ był odgórnie ograniczony do przejazdu prologu, a może ograniczały Was możliwości sprzętowe? Było nam bardzo miło słysząc następnego dnia, jak kibice bardzo pozytywnie wypowiadali się o starcie Trabanta w prologu i czekali do końca odcinka by zobaczyc nas w akcji. Niestety nasz wyjazd z góry zakładał tylko start w prologu z powodu braku licencji rajdowej.

Oprócz niezapomnianej przygody jaką zapewne było całe przedsięwzięcie, były jakieś inne korzyści wynikające z Waszego startu? Przygoda była niesamowita, a dzięki niej bardziej zmobilizowałem się do "zabawy" w rajdy. Auto było już wstępnie przygotowane więc postanowiliśmy iść dalej i przejechaliśmy Rajd Mikołowski i Tyski jako 000, a na koniec sezonu Rajd Moto Sport Gliwice jako K2.

racjonalne uzasadnienie? Czy ma sens startować nim w innym charakterze niż samochód funkcyjny? Trabant był wybrany z pasji i nie przewiduję zmiany na coś innego. Rywalizować możemy głównie z Maluchami. Mam nadzieję, że już w tym sezonie uda się wyruszyć na trasy Mistrzostw Śląska jako pełnoprawna załoga. Narazie z powodu braku budżetu towarzyszę kolegom na prawym fotelu. A czy jest sens startować Trabantem? Oczywiście! To świetna zabawa dla nas i dla kibiców - nie o puchary tu chodzi, a o fun!

Czy planujesz w jakiś sposób podrasować Twojego Trabanta na potrzeby RSMŚl? Homologacja Trabanta ma ze 4 strony, więc dużo roboty nie będzie. Musimy wymienić fotele, przygotować nowy silnik, kupić mixol i generalnie możemy ruszać na OSy.

Nie będę pytał o to, czy polecasz Trabanta jako samochód rajdowy bo nietrudno odgadnąć odpowiedź:) Pozostaje mi życzyć Ci powodzenia w realizacji tegorocznych planów i pojawienia się w stawce RSMŚl - najlepiej już w Bochni! Dziękuję i do zobaczenia na odcinkach!

Domyślam się, że rajdówkę wybierałeś przede wszystkim sercem. Czy na krajowym podwórku starty Trabantem w rajdach na jakimkolwiek szczeblu mają #3 KWI E C I E Ń 201 3, strona 63

MAJ

1 2 3 4

1 . Classic Auto Track Day, Kielce

5 6 7 8

1 0 Rajd Nadwiślański, Puławy (RPP, RO)

1 1 Rajd Nadwiślański, Puławy (RPP, RO)

1 8 Formuła 1 26 Promotorsports, Kraków

1 . Szombierki Rally Cup, Bytom

Ustroń / 2. SMT, Tychy 1 9 KJS, 6. Rajd Chrzanowa RC, Chrzanów 20

1 2 Super Sprint, Rudniki k. Częstochowy

22 23 24 59. Rajd Wisły, Istebna (RSMP, RPP) 59. Rajd Wisły, Istebna (RSMP, RPP)

25 5. Superoes, Kielce 59. Rajd Wisły, Istebna (RSMP, RPP) 26 6. Puchar Niepołomic, Niepołomice 27 28 29 30 31

Marcin Głuszczyk/Piotr Dębiec

Marcin Sidoruk/Pułtorak Łukasz

Arkadiusz Buczek/Marcin Borycki

Marek Mendela/Robert Krzyża

Adam Szeja/Piotr Freitag

Przemysław Kastelik/ Paweł Habczyk

Mariusz Piekarczyk/Krzysztof Piekarczyk

Sebastian Ślusarczyk/Szymon Zmarlak

Rafał Biernat/Andrzej Zemeła

Grzegorz Pudełko/Sebastian Stabik

Marcin Dudziak/Dominik Kaja

Maciej Walaszek/Marcin Walaszek

Witold Biłek/Witold Biłek

Piotr Kaprturski/Mateusz Grzyb

Michał Małkowski/Dawid Ratajczyk

Marek Karkut/Karol Hejny

Michał Michalczyk/Łukasz Jędrzejko

Marcin Gołąb/Tomasz Jendryczko

Michał Gajówka/Dawid Kozłowski

Piotr Nowak/Mariusz Reszczyński

Paweł Jaworski/Piotr Uryga

Damian Garczarczyk/Sebastian Gołąb

Robert Biernat/Krzysztof Zemeła

Radosław Woźnica/Justyna Woźnica

Franciszek Sitko/Agnieszka Sitko

Tomasz Sikorski/Mateusz Zator

Sergiusz Madej/Marcin Puto

Wojciech Honkisz/Krzysztof Kocoń

Cezary Stoczyński/Michał Jurek

Krzysztof Borowiecki/Adrian Ziółkowski

Klaudiusz Gałuszka/Agnieszka Maj

Załoga

Peugeot 206

Fiat SC

Audi A4

BMW e30

Fiat SC

BMW e30

Fiat Seicento

Kia Picanto

Fiat CC

BMW 318is

Honda Civic

Nissan Sunny

Citroen C2

Suzuki Swift

Fiat SC

Honda Civic

Renault Clio

Fiat CC

Seat Ibiza

Honda Civic

Suzuki Swift

Samochód

2 4

Subaru Impreza GT

Klasa

Honda Civic

Opel Astra

Fiat Seicento

Peugeot 106

Fiat SC

Opel Astra GSI

Kia Picanto

Citroen Saxo

Mitsubishi Colt

KJS Katowice – Świętochłowice

119,43

77,63

78,50

83,56

86,78

115,97

100,72

91,50

119,85

90,56

115,97

91,28

76,84

79,41

79,62

86,78

84,53

84,90

83,50

83,22

75,78

79,90

79,47

79,91

83,94

77,31

73,80

75,78

77,78

79,63

Wynik

Taryfa

Kara

MPGK1

101,44

107,49

106,30

145,59

112,34

122,37

122,55

111,53

110,41

113,71

109,26

118,25

106,96

114,81

123,74

113,17

109,94

112,51

107,62

107,92

104,22

116,12

105,46

108,79

101,56

110,41

104,07

107,28

108,35

97,06

Wynik

180

Taryfa

Kara

UROCZYSKO 1

84,34

75,66

75,91

90,03

84,47

81,22

83,62

88,63

76,71

75,84

85,44

86,37

86,85

77,07

81,35

75,87

80,60

85,91

82,81

76,25

84,32

75,78

77,28

80,15

76,44

80,03

75,10

75,19

75,41

76,16

79,34

Wynik

180

Kara

MPGK2

97,11

97,54

103,43

105,64

144,24

113,48

114,24

125,61

97,03

101,20

104,23

105,98

106,55

125,59

104,40

111,62

104,99

101,25

102,73

103,61

102,86

96,25

99,70

101,01

102,24

98,16

103,14

101,40

100,37

97,27

96,16

Wynik

120

Taryfa

Kara

UROCZYSKO 2

82,72

75,72

76,72

78,72

84,54

78,81

82,32

90,06

110,82

82,22

86,53

76,84

92,18

76,18

80,10

83,31

85,25

77,25

81,12

74,00

73,88

79,53

75,87

80,00

75,28

73,69

75,25

76,16

79,22

Wynik

Taryfa

Kara

MPGK3

105,24

145,02

95,37

100,83

107,47

139,89

112,25

125,96

114,56

99,52

115,19

102,10

103,56

102,76

104,99

110,22

103,18

108,19

101,40

105,97

103,77

114,99

101,08

101,20

103,08

96,68

101,42

99,38

100,25

98,46

95,45

Wynik

Taryfa

Kara

UROCZYSKO 3

Kary

770,28

719,06

716,23

664,37

653,09

646,71

645,52

644,31

630,50

622,64

619,95

606,90

603,02

586,06

582,14

577,25

573,82

573,13

569,60

564,20

563,21

556,02

552,96

551,82

551,33

550,37

547,66

537,53

534,34

534,18

526,86

Suma

243,42

192,2

189,37

137,51

126,23

119,85

118,66

117,45

103,64

95,78

93,09

80,04

76,16

59,2

55,28

50,39

46,96

46,27

42,74

37,34

36,35

29,16

26,1

24,96

24,47

23,51

20,8

10,67

7,48

7,32

Różnica

ARS Kuźnia Raciborska Lp

Załoga Kostka Damian Mąka Marcin Świerczek Witold Barteczko Agnieszka Glenc Mateusz Marek Mariusz Mendrek Przemysław Mendrek Krzysztof Sanecznik Tomasz Sanecznik Judyta Blacha Mariusz Seidel Grzegorz Rduch Andrzej Strzębała Dawid Szpunar Marek Hutyra Grzegorz Bryła Wojciech Pyś Katarzyna Weiser Klaudiusz Tomala Wojciech Szewczyk Andrzej Broda Patryk Opioła Daniel Gaura Bartosz Leskiw Andrzej Górny Mieczysław Siąkała Patryk Batko Mariusz Dudek Andrzej Dudek Katarzyna Pakuła Robert Pakuła Ewelina Płaczek Piotr Płaczek Wojciech Iwanek Piotr Maibaum Łukasz Łasa Ireneusz Łasa Janusz Skowroński Szymon Somerlik Paweł Mruzek Adrian Mruzek Wittmann Jureczko Szymon Szostak Agnieszka Michalski Michał Lapikus Michał Kolacansky Pavel Machotova Michaela Korczyk Marcin Dutka Adriana Letner Tomasz Duraj Dominik Małkiewicz Marcin Małkiewicz Sławomir Koch Mariusz Wesoły Rafał Słomka Rafał Słomka Patryk Walczak Sylwester Walczak Agnieszka Handzel Kamil Dudarewicz Dawid Kowalczyk Tomasz Sójka-Kowalczyk Agnieszka Kunicki Marek Smółka Rafał Wolny Łukasz Łączak Witold Pytel Marcin Mazur Bartłomiej Morawiec Marek Troszok Rafał

Samochód

Klasa

OS 1

OS 2

OS 3

OS 4

Kara

Suma

Suzuki Swift

01:35,44

01:18,96

01:31,13

01:17,68

10s

05:53,21

Suzuki Swift

01:38,73

01:22,47

01:34,43

01:18,49

05:54,12

00:00,91

Citroen Saxo

01:37,88

01:23,11

01:35,02

01:18,84

05:54,85

00:00,73

Mitsubishi Lancer

01:43,44

01:22,66

01:32,61

01:19,04

05:57,75

00:02,90

Suzuki Swift

01:36,31

01:25,18

01:33,38

01:22,91

05:57,78

00:00,03

Suzuki Swift

01:36,89

01:21,95

01:33,67

01:20,41

05:57,92

00:00,14

Audi 90

01:35,36

01:23,45

01:36,45

01:20,28

06:00,54

00:02,62

BMW 3

4, RWD

01:38,32

01:21,05

01:39,64

01:19,91

06:03,92

00:03,38

Citroen Xsara

01:38,67

01:23,78

01:38,25

01:23,41

06:04,11

00:00,19

Fiat SC

01:41,56

01:21,88

01:38,95

01:23,13

06:05,52

00:01,41

Mazda 323

01:40,82

01:26,29

01:37,66

01:24,22

06:08,99

00:03,47

Fiat 126p

01:44,12

01:24,59

01:39,56

01:22,75

06:11,02

00:02,03

Fiat CC

01:42,72

01:25,35

01:39,91

01:23,91

06:11,89

00:00,87

Peugeot 106

01:45,29

01:27,65

01:40,30

01:23,38

06:16,62

00:04,73

Fiat CC

01:39,38

01:25,82

01:43,86

01:25,18

06:19,24

00:02,62

Fiat 126p

01:45,09

01:23,27

01:47,15

01:24,15

06:19,66

00:00,42

Fiat 126p

01:48,44

01:25,17

01:41,42

01:24,73

06:19,76

00:00,10

Fiat SC

01:43,12

01:26,71

01:41,02

01:24,56

06:20,41

00:00,65

Opel Kadett

01:39,35

01:29,94

01:38,09

01:26,46

10s

06:23,84

00:03,43

Opel Astra

01:39,20

01:30,38

01:41,16

01:23,32

10s

06:24,06

00:00,22

Mini Clubman

01:43,91

01:28,64

01:40,83

01:25,72

06:24,10

00:00,04

Fiat 126p

01:42,82

01:29,70

01:43,39

01:28,98

06:24,89

00:00,79

Subaru Impreza

01:42,95

01:30,10

01:40,70

01:28,70

06:27,45

00:02,56

Skoda 110

01:46,34

01:34,50

01:39,52

01:24,13

06:29,49

00:02,04

Citroen Saxo

01:38,22

01:35,01

01:37,40

01:36,18

06:31,81

00:02,32

Fiat SC

01:36,36

01:55,54

01:37,96

01:19,07

06:33,93

00:02,12

Fiat SC

01:49,82

01:31,31

01:47,07

01:25,90

06:39,10

00:05,17

VW Polo

01:51,86

01:35,61

01:49,27

01:28,60

06:45,34

00:06,24

Citroen Saxo

01:48,85

01:29,81

01:46,68

01:30,01

10s

06:45,35

00:00,01

Opel Kadett

01:50,44

01:33,72

01:46,51

01:32,47

06:48,14

00:02,79

Subaru Impreza

T(02:23,04)

01:20,51

01:29,26

01:20,54

20s

06:53,35

00:05,21

BMW 3

3, RWD

01:57,38

01:32,91

01:53,17

01:27,92

06:56,38

00:03,03

Fiat 126p

T(02:34,23)

01:26,22

01:36,27

01:22,87

06:59,59

00:03,21

BMW 328

4, RWD

T(02:23,04)

01:27,65

01:40,36

01:28,66

06:59,71

00:00,12

Peugeot 106

T(02:26,82)

01:25,72

01:40,33

01:22,76

07:00,63

00:00,92

Mitsubishi Lancer

T(02:23,04)

01:25,42

01:42,95

01:25,76

07:02,17

00:01,54

Różnica

Żbikowski Piotr Herman Piotr Kula Michał Groborz Łukasz Krzyżak Sylwia Graboń Marek Jasnowski Tomasz Chyćko Joanna Skotnicki Mateusz Krassowski Marcin Kubica Krystian Lapczyk Marcin Foniok Krystian Lis Łukasz Figura Tomasz Greń Piotr Chróściński Mirosław Pieter Dominik Doliński Witold Rolek Adam Groborz Mariusz Porwol Wojtek Morański Tomasz Żółkiewski Wojciech Masłowski Marian Kawa Sylwester Pakuła Tadeusz Tłoczyński Damian Chmiel Bartosz Konobrodzki Łukasz

Audi 80

01:40,03

01:25,93

T(02:18,91)

01:23,69

15s

07:03,56

00:01,39

Fiat 126p

01:51,60

01:32,19

01:52,20

01:44,23

07:05,22

00:01,65

Fiat SC

T(02:23,04)

01:32,96

01:42,78

01:30,18

07:08,96

00:03,74

Fiat 126p

01:58,61

01:34,05

01:55,44

01:31,36

10s

07:09,46

00:00,50

FSO Polonez

2, RWD

T(02:26,82)

01:27,76

01:45,27

01:25,12

07:09,97

00:00,51

Renault 5

T(02:28,00)

01:29,34

01:44,99

01:27,76

07:10,10

00:00,12

Fiat CC

T(02:24,47)

01:32,53

01:45,02

01:31,58

07:13,59

00:03,50

Fiat CC

T(02:24,47)

01:31,12

01:50,84

01:32,38

07:18,81

00:05,21

Peugeot 205

T(02:28,00)

01:55,08

01:52,02

01:33,82

07:53,92

00:35,12

Audi 80

T(02:28,00)

01:33,15

T(02:27,13)

01:29,21

07:57,50

00:03,58

VW golf

T(02:28,00)

01:30,65

T(02:27,13)

01:25,51

15s

08:06,30

00:08,80

Fiat CC

T(02:24,47) T(02:02,92)

T(02:16,69)

01:32,74

08:21,83

00:15,52

Opel Corsa

T(02:26,82(

01:30,75

02:33,60

01:45,65

10s

08:26,82

00:04,99

Fiat 126p

T(02:34,23)

01:37,09

04:15,44

01:35,07

10:01,83

01:35,01

Honda Civic

T(02:26,82)

01:26,56

02:22,53

20:00,00

26:15,91

16:14,08

T – „taryfa”, nadany czas jest odpowiedni dla każdej z klas.

1 runda SJS Men Only MaxiOes4 – Czernichów k/Krakowa Lp

Załoga MACHNIK Michał POŁCZYŃSKI Andrzej MRÓWCZYŃSKI Marek STACHOŃ-TUTOŃ Jan BOGACZ Robert KORZENIAK Paweł SUTOR Mateusz KOTARBA Patryk WOLNY Łukasz MARCZEWSKI Krzysztof KOSTKA Damian MĄKA Marcin BIAŁKOWSKI Sebastian OLICHWIEROWICZ Damian KACZOR JACEK KORZERNIAK Grzegorz JODŁOWSKI Maciej KOKOSZKA Piotr BIERNAT Robert ZEMEŁA Krzysztof RYBKA Krzysztof KOCOŃ Ireneusz DWORNIK Sebastian KWIECIEŃ Tomasz DOMINIK Krzysztof GAWLIK Marcin BUCZEK Arkadiusz BORYCKI Marcin WORYTKO Michał SAPETA Magdalena BŁAWUT Łukasz ŚLIZ Marcin SKWARA Błażej SKWARA Marcin MOSUR Martin BOROWY Paweł BIERNAT Rafał ZEMEŁA Andrzej KAPUSTA Piotr KAPUSTA Agnieszka OLSZAŃSKI Krzysztof DZIĘGIELOWSKI Łukasz KOMENDA Leszek STOKŁOSA Maciej FURMAN Krzysztof ŚLADOWSKI Bartłomiej SKRZYPCZYK Michał NĘDZA Radosław PĘKALA Grzegorz OLECH Patrycja KOTOWICZ Łukasz TALAREK Robert SIEŃKO Wojciech BABICZ Maciej PANUŚ Maciej PANUŚ Magdalena KADZIK Marcin GĄSIENICA Mateusz ŚLADOWSKI Marcin BIEŃ Mateusz TOMASIK Dawid KOBYLIŃSKI Mariusz TOMCZYK Krzysztof HABUDA Wojciech DZIEDZIC Dawid KĘPA Marcin NOWAK Dariusz CYBUL Mariusz SIKORSKI Tomasz ZATOR Mateusz

Samochód

Klasa

OS 1

OS 2

OS 3

OS 4

OS 5

OS 6

Kary

Mitsubishi Lancer EVO

K-5

88,40

82,50

89,20

81,50

89,10

80,60

511,30

Subaru Impreza

K-5

90,50

84,10

90,90

80,00

87,80

79,20

512,50

1,2

Subaru Impreza STI

K-5

89,90

82,30

87,60

82,40

89,00

80,50

516,70

5,4

Subaru Impreza

K-5

94,30

85,70

90,50

80,60

89,20

82,30

522,60

11,3

Peugeot 106

K-3

91,40

84,50

90,80

83,20

89,90

83,10

522,90

11,6

Suzuki Swift

K-2

95,30

85,50

88,70

81,40

88,50

78,90

10,00

528,30

17,0

Honda Civic

K-3

91,30

83,80

91,20

83,10

89,20

81,40

10,00

530,00

18,7

Subaru Impreza

K-5

92,20

84,50

92,90

81,40

103,30

82,60

536,90

25,6

Subaru Impreza WRX STI

K-5

92,00

89,90

92,50

83,30

91,60

82,70

537,00

25,7

Citroen Saxo

K-3

94,40

86,50

92,20

87,00

92,50

84,80

537,40

26,1

Citroen Saxo

K-3

94,50

88,00

92,40

86,40

92,90

83,60

537,80

26,5

Honda Civic

K-3

93,50

85,90

92,80

85,00

89,60

91,60

538,40

27,1

Renault Megane Coupe

K-4

94,70

89,80

93,00

86,20

92,10

85,00

540,80

29,5

Opel Astra

K-4

98,10

89,50

92,10

90,30

91,10

83,90

545,00

33,7

Citroen Saxo

K-3

98,00

87,70

94,90

86,10

93,20

85,40

545,30

34,0

Renault Clio

K-4

95,70

89,50

94,20

88,70

94,40

87,80

550,30

39,0

Citroen Saxo

K-5

95,80

85,10

96,90

89,00

95,70

88,70

551,20

39,9

Fiat CC

K-2

94,80

89,40

95,70

89,00

94,70

89,40

553,00

41,7

Citroen Saxo

K-3

95,80

90,10

98,90

87,20

95,60

85,80

553,40

42,1

BMW E36 318ti

K-4

96,60

89,60

95,10

88,80

95,30

88,30

553,70

42,4

Fiat CC

K-2

98,90

92,30

96,70

89,10

95,60

88,10

560,70

49,4

Mitsubishi Lancer EVO IX

K-5

99,10

90,20

97,80

88,30

99,40

91,80

566,60

55,3

Fiat 126p

K-1

98,90

92,50

97,40

91,60

97,10

90,30

567,80

56,5

Mitsubishi Lancer EVO IV

K-5

97,20

87,70

97,00

90,80

97,30

90,20

570,20

58,9

Fiat 126p

K-1

98,10

93,40

97,10

93,20

97,60

91,60

571,00

59,7

Fiat 126p

K-1

101,30

94,80

97,40

90,80

97,20

91,30

572,80

61,5

Fiat SC

K-2

104,40

93,20

99,10

90,00

99,00

89,10

574,80

63,5

Fiat SC

K-2

102,30

96,00

96,90

92,00

98,20

90,00

575,40

64,1

Renault Clio

K-4

94,60

83,80

90,00

142,40

89,60

81,10

591,50

80,2

Fiat 126p

K-1

124,20

94,10

96,50

89,90

95,30

91,50

591,50

80,2

Fiat SC

K-2

106,00

95,70

101,00

91,60

100,10

92,90

592,30

81,0

Fiat 126p

K-1

101,50

97,20

102,00

96,10

101,20

96,20

594,20

82,9

Fiat SC

K-2

105,50

98,10

102,50

94,40

101,20

93,80

595,50

84,2

Peugeot 206

K-4

101,20

93,70

99,00

90,90

100,00

91,60

20,00

596,40

85,1

Honda Civic

K-3

100,60

94,00

116,00

92,50

99,20

89,60

5,00

596,90

85,6

5,00

10,00

5,00

Suma

Różnica

RÓŻEWICZ Hubert SŁUGOCKI Michał CZAJA Mateusz SZEWCZYK Przemysław MADEJ Grzegorz NEMŚ Mateusz DUDZIAK Marcin OLIWA Michał RENKAS Jacek SASS Andrzej SOLOWSKI Adam MACIAS Przemysław PIOTROWSKI Jakub WÓJTOWICZ Paweł WÓJCIK Sławomir MAZUR Piotr MICH Filip MICH Marek ŚLUSARCZK Sebastian ZMARLAK Szymon GHANY Michał PASZCZA Norbert BIELAK JAKUB WADOWSKI Daniel WYPYCH Adam ŚLĘCZKA Rafał

Renault Clio II Sport

K-4

114,30

90,10

93,90

87,20

94,50

109,20

20,00

609,20

97,9

Fiat 126p

K-1

105,30

100,60

102,40

97,80

102,20

96,10

5,00

609,40

98,1

Fiat CC

K-2

101,40

95,00

100,70

93,00

99,40

91,00

30,00

610,50

99,2

Peugeot 206

K-3

106,20

101,30

105,40

98,20

104,40

97,10

612,60

101,3

Fiat SC

K-2

110,30

103,80

105,80

98,80

102,90

97,00

618,60

107,3

Honda Civic

K-3

100,50

87,60

101,10

87,50

94,80

86,00

622,50

111,2

FSO 125p

K-3

105,30

102,40

107,00

101,90

105,50

103,90

626,00

114,7

Seat Leon

K-5

99,00

92,20

100,10

89,50

97,60

89,20

60,00

627,60

116,3

Fiat CC

K-2

100,50

93,10

97,30

91,70

97,70

90,10

60,00

630,40

119,1

Kia Picanto

K-2

117,40

109,00

112,90

104,80

106,30

101,30

651,70

140,4

Fiat 126p

K-1

103,10

99,30

102,70

98,30

100,40

96,60

60,00

660,40

149,1

Fiat SC

K-2

103,20

101,60

104,50

97,50

103,10

97,60

65,00

672,50

161,2

Honda Civic

K-3

91,50

90,60

89,20

80,00

377,60

80,00

10,00

818,90

307,6

Samochód

Klasa

OS 1

OS 2

OS 3

OS 4

OS 5

OS 6

Kary

Suma

Różnica

Honda Civic

GOŚĆ

95,80

84,50

91,70

86,40

89,90

83,10

5,00

536,40

Honda Civic

GOŚĆ

95,50

90,70

93,90

88,50

94,40

89,50

Subaru Justy

GOŚĆ

99,10

93,10

96,90

91,70

95,90

90,70

Citroen Saxo

GOŚĆ

94,80

87,80

92,70

86,70

92,70

84,60

65,00

Klasa GOŚĆ: Lp

Załoga ANASZKIEWICZ Michał KOZŁOWSKI Wojciech GAWŁOWSKI Norbert BOROWSKI Łukasz SZUMIEC Rafał PODOBIŃSKI Łukasz MROZEK Jakub NOWAK Daniel

552,50

16,1

10,00

577,40

41,0

65,00

604,30

67,9

Sprint o Puchar Mistrza Śląska Cieszyńskiego – II runda, Kaczyce Lp

Załoga Marek Kunicki Rafał Smółka Krzysztof Borowiecki Adrian Ziółkowski Zbigniew Kozieł Łukasz Juraszek Damian Kostka Marcin Mąka Kamil Handzel Daniel Dudarewicz Bogdan Sztwiertnia Amelia Krupa Tomasz Drąg Arkadiusz Kula Andrzej Szewczyk Gabriela Cienciała Sebastian Puzoń Marek Nycz Piotr Słomski Wojciech Wacławik Wojciech Honkisz Krzysztof Kocoń Andrzej Rduch Dawid Strzębała Marcin Szajter Lesław Polok Piotr Isula Dawid Haczyk Krystian Kubica Marcin Lapczyk Piotr Żbikowski Piotr Herman Michał Michalski Michał Lapikus Marcin Korczyk Gabriel Paternoga Tomasz Trąba Piotr Trąba Wojciech Bryła Katarzyna Pyś Piotr Filapek Błażej Filapek Ireneusz Łasa Janusz Łasa Daniel Komraus Dawid Szpyra Dawid Holeksa Mariusz Cieślar Rafał Telega Jakub Pasternak Paweł Ernst Michał Matuszny Robert Michalski Marek Franczak Józef Mirocha Tobiasz Spratek Tomasz Łukosz Agata Mazurek Damian Handzlik Grzegorz Paciorek Kamil Rogalski Dawid Trzpiot Dawid Łubowski Kamil Krajcarz Michał Michalczyk Magdalena Szostok Szymon Skowroński Grzegorz Karwot Patryk Siąkała Mariusz Batko Sebastian Fita Krystian Macura

Samochód

Klasa

PS1

PS2

PS3

Fiat 126p

02:33.49

02:33.57

02:31.70

Honda Civic

02:33.29

02:34.12

02:32.61

Fiat 126p

02:37.35

02:33.63

Suzuki Swift

02:37.30

Subaru Impreza

Peugeot 206

Kary

Suma

Różnica

07:38.76 5s

07:40.02

00:01.26

02:31.22

07:42.20

00:03.44

02:34.47

02:30.49

07:42.26

00:03.50

02:38.71

02:33.18

02:30.41

07:42.30

00:03.54

02:36.24

02:33.16

02:33.85

07:43.25

00:04.49

Mazda 323

02:37.30

02:36.40

02:33.04

07:46.74

00:07.98

Mazda 323

02:37.80

02:33.89

02:36.19

07:47.88

00:09.12

Renault Clio

02:38.69

02:36.54

02:34.22

07:49.45

00:10.69

Suzuki Swift

02:37.31

02:36.79

02:35.68

07:49.78

00:11.02

Fiat Cinquecento

02:37.74

02:39.81

02:34.15

07:51.70

00:12.94

Audi 90

02:42.65

02:34.76

02:34.36

07:51.77

00:13.01

Fiat Seicento

02:35.55

02:35.61

02:41.35

07:52.51

00:13.75

Fiat Cinquecento

02:39.08

02:37.13

02:36.47

07:52.68

00:13.92

Renault 5

02:39.74

02:37.82

02:35.34

07:52.90

00:14.14

Audi 80

02:41.32

02:38.22

02:35.29

07:54.83

00:16.07

Subaru Impreza

02:40.83

02:40.02

02:36.16

07:57.01

00:18.25

Citroen Saxo

02:38.40

02:44.31

02:34.46

07:57.17

00:18.41

Peugeot 206

02:46.14

02:36.77

02:34.57

07:57.48

00:18.72

Citroen Xsara

02:39.66

02:39.30

02:40.66

07:59.62

00:20.86

Fiat 126p

02:44.90

02:40.48

02:35.64

08:01.02

00:22.26

Opel Kadett

02:42.66

02:40.23

02:39.00

08:01.89

00:23.13

Honda Civic

02:45.90

02:39.19

02:37.10

08:02.19

00:23.43

Mazda 323

02:49.39

02:40.56

02:36.16

08:06.11

00:27.35

Fiat 126p

02:42.08

02:37.85

02:46.59

08:06.52

00:27.76

VW Golf

02:43.73

02:42.69

02:40.31

08:06.73

00:27.97

Honda Civic

02:45.83

02:40.98

02:40.34

08:07.15

00:28.39

Skoda Favorit

02:51.09

02:39.59

02:38.06

08:08.74

00:29.98

Fiat 126p

02:43.86

02:43.37

02:42.59

08:09.82

00:31.06

Peugeot 206

02:39.79

02:44.98

02:46.77

08:11.54

00:32.78

Audi A4

02:47.11

02:43.00

02:43.21

08:13.32

00:34.56

VW Golf

02:48.64

02:43.87

02:41.97

08:14.48

00:35.72

Fiat Seicento

02:44.22

02:49.37

02:41.32

08:14.91

00:36.15

Opel Astra

02:44.31

02:46.69

02:45.36

08:16.36

00:37.60

Peugeot 106

02:44.27

02:43.66

02:48.91

08:16.84

00:38.08

Fiat Seicento

02:47.64

02:47.74

02:42.70

08:18.08

00:39.32

Radosław Zimoch Michał Cieśla Marcin Pytel Bartłomiej Mazur Mariusz Batko Krzysztof Nawrat Mateusz Feruga Wacław Kobza Uwe Bendig Rafał Telega Tomasz Młynek Sara Gawłowska Łukasz Wolny Witold Łączak Dominik Wenglorz Marcin Wenglorz Piotr Palac Daniel Niemiec Patryk Krawiec Klaudiusz Kajzar Szymon Kopeć Rafał Zygmunt Krzysztof Lenart Joanna Gąsiorek Bartosz Tondryk Dawid Krzempek Damian Szarek Wojciech Kurzacz Kajetan Tatar Martyna Maciusiak Krystian Kacprzak Marcin Bąkowski Daniel Żółty Łukasz Surmacz Damian Gabzdyl Katarzyna Foltyn Artur Bal Marcin Bieniak Tadeusz Kuś Łukasz Czernik Jan Gliwa Joanna Stożek Bartosz Giecek Krystian Przybyła Michał Kula Łukasz Groborz Bartosz Niewiadomski Angelika Siołek Bartosz Śliwiński Michał Morawiec Daniel Opioła Bartek Gaura Klaudiusz Weiser Ewa Donocik

BMW E30

02:50.69

02:47.39

02:42.43

08:20.51

00:41.75

Peugeot 106

02:43.81

02:41.84

02:55.20

08:20.85

00:42.09

Honda Civic

02:45.57

02:52.06

02:44.47

08:22.10

00:43.34

BMW E30

02:50.14

02:42.10

02:53.03

08:25.27

00:46.51

Citroen Xsara

02:51.10

02:46.09

02:48.44

08:25.63

00:46.87

Fiat Seicento

02:49.02

02:49.05

02:48.35

08:26.42

00:47.66

BMW E36

02:54.17

02:50.22

02:42.23

08:26.62

00:47.86

Fiat Cinquecento

02:51.65

02:48.42

02:49.61

08:29.68

00:50.92

Honda Civic

02:52.71

02:42.68

02:55.88

08:31.27

00:52.51

Fiat Cinquecento

02:54.08

02:50.54

02:47.38

08:32.00

00:53.24

Fiat Cinquecento

02:48.39

02:43.96

03:00.98

08:33.33

00:54.57

Honda Civic

02:51.41

02:48.96

02:53.11

08:33.48

00:54.72

Ford Fiesta

02:46.48

02:43.88

03:04.18

08:34.54

00:55.78

Ford Focus

02:51.65

02:49.14

02:55.72

08:36.51

00:57.75

Fiat Cinquecento

02:45.61

02:43.64

03:08.10

08:37.35

00:58.59

BMW E36

03:00.49

02:44.56

02:52.44

08:37.49

00:58.73

Fiat 126p

02:56.74

02:52.65

02:50.14

08:39.53

01:00.77

Fiat 126p

02:58.78

02:55.41

02:48.24

08:42.43

01:03.67

Fiat Seicento

02:58.39

02:53.07

02:52.77

08:44.23

01:05.47

Mitsubishi Colt

02:59.59

03:00.15

02:47.88

08:47.62

01:08.86

VW Polo

02:57.93

03:02.36

02:57.06

08:57.35

01:18.59

Opel Corsa

03:02.38

03:12.03

02:48.47

09:02.88

01:24.12

Fiat 126p

03:03.84

03:06.90

02:57.90

09:08.64

01:29.88

Fiat 126p

03:18.52

02:58.78

02:57.20

09:14.50

01:35.74

Fiat 126p

03:13.40

03:17.47

03:15.46

09:46.33

02:07.57

Fiat 126p

07:29.69

02:49.63

02:43.79

13:03.11

05:24.35

Fiat Seicento

02:39.97

02:37.94

13:47.22

19:05.13

11:26.37

10s

28,45s

16,40s

2 Rajd Mikołowski – klasyfikacja generalna: Lp Nr Kierowca/Pilot 1

B.GRZYBEK K.SUMA C.CEKIERA J.MUSKALSKI M.BACHULA M.ŚLIWA D.TWARDZIK M.ŻELZKO A.ŁABUŚ B.GRZYWACZEWSKI R.KUCHARCZYK T.TKACZ P.PACEK Ł.CHOJECKI Ł.PŁAZIŃSKI A.POCHOPIEŃ B.FIZIA R.GRUSZKA J.SMAGAŁ K.GIERGIEL K.KRUPA P.KOKOSZKA Ł.MROZEK M.WOLSKI M.ANASZKIEWICZ W.KOZŁOWSKI A.KRAWCZYŃSKI R.PODLECKI J.KLOS M.BUCHTYAR J.NIEMYSKI M.ZAJĄC I.PIETRZAK P.SALAMON G.BAJDA W.BAJDA M.MARCIŃCZYK B.MARCIŃCZYK M.SIADAK D.KOZŁOWSKI I.PAWŁOWICZ M.ŚCIPIEŃ M.WÓJCIK S.DWORNIK K.MAKUCHOWSKI Ł.DENKIEWICZ M.BUGAJSKI R.DROŻDŻ M.MULARCZYK P.POCHROŃ S.LISOWSKI K.MAKOWSKI M.JARZĄBEK K.PYTE L- MAJKOWSKA P.WRÓBEL Ł.ŁUGOWSKI T.MAJDAK M.MAJDAK M.KALINKA J.ZAWADZKI G.PASTERAK A.GŁADYSZ K.STAWARZ G.SOTOŁA M.KMIECIK R.GOLDMAN G.NOSALSKI A.NOSALSKA K.GRABOWSKI P.MITRĘG M.SĄSIADEK A.JAWORSKI

Samochód Honda Civic Type-R Honda Civic Citroen Saxo Renault Clio Opel Astra Renault Clio Opel Astra Honda Civic Honda Civic Citroen Saxo Peugeot 106 Opel Astra Honda Civic Opel Astra Renault Clio Honda Civic Renault Clio RS Peugeot 206 XS Peugeot 206 XS Peugeot 206 XS Honda Civic Type-R Suzuki Swift Fiat CC Fiat CC Fiat SC Peugeot 106 Opel Astra Peugeot 206 Fiat CC Fiat CC Fiat CC Fiat SC Fiat CC Fiat SC Fiat SC Renault Clio

Klasa

OS 1

OS 2

OS 3

OS 4

OS 5

OS6

Kary

Suma

03:40,6

03:25,6

03:34,4

03:23,8

03:36,1

03:22,8

00:10

21:13,3

03:44,4

03:31,2

03:41,7

03:30,8

03:40,1

03:27,2

00:15

21:50,4

00:37,1

03:48,8

03:38,6

03:44,8

03:33,2

03:41,9

03:30,4

21:57,7

00:44,4

03:52,0

03:36,8

03:44,8

03:31,6

03:44,8

03:30,1

22:00,1

00:46,8

03:50,6

03:37,5

03:51,0

03:33,3

03:49,4

03:36,1

22:17,9

01:04,6

03:50,2

03:40,7

03:50,0

03:35,3

03:47,9

03:34,3

22:18,4

01:05,1

03:54,0

03:37,9

03:50,0

03:38,1

03:48,5

03:34,0

22:22,5

01:09,2

03:51,8

03:38,0

03:50,3

03:37,4

03:50,4

03:36,6

22:24,5

01:11,2

03:50,9

03:40,7

03:50,9

03:38,8

03:49,1

03:38,2

22:28,6

01:15,3

03:54,2

03:39,8

03:52,4

03:38,8

03:47,3

03:38,3

22:30,8

01:17,5

03:54,8

03:43,6

03:51,5

03:36,5

03:50,5

03:34,2

22:31,1

01:17,8

03:52,7

03:40,5

03:50,2

03:37,1

03:46,2

03:35,7

22:32,4

01:19,1

03:57,4

03:43,5

03:52,0

03:35,9

03:49,3

03:35,4

22:33,5

01:20,2

03:58,0

03:43,0

03:52,0

03:39,7

03:54,8

03:40,3

22:47,8

01:34,5

04:02,0

03:43,7

03:54,2

03:40,7

03:50,8

03:38,7

22:50,1

01:36,8

03:59,3

03:43,8

03:56,1

03:40,7

03:53,3

03:39,7

22:52,9

01:39,6

03:58,0

03:49,0

03:52,4

03:44,8

03:52,3

03:41,0

22:57,5

01:44,2

03:56,1

03:45,8

03:59,0

03:45,5

03:50,6

03:41,5

22:58,5

01:45,2

03:58,7

03:46,3

03:55,8

03:41,1

03:54,3

03:43,0

22:59,2

01:45,9

04:01,3

03:48,5

03:58,1

03:40,6

03:54,9

03:40,6

23:04,0

01:50,7

03:56,1

03:52,2

03:59,7

03:48,4

03:54,0

03:49,2

23:19,6

02:06,3

04:07,9

03:50,2

04:00,6

03:42,1

03:56,3

03:42,5

23:19,6

02:06,3

K3/PCR

04:05,7

03:47,8

03:59,8

03:45,3

03:59,6

03:41,5

23:19,7

02:06,4

K3/PCR

04:04,2

03:47,3

04:06,7

03:44,8

04:00,4

03:42,8

23:26,2

02:12,9

K3/PCR

03:57,2

03:45,4

03:55,7

03:39,9

04:26,8

03:41,3

23:26,3

02:13,0

04:00,1

03:52,5

04:01,0

03:44,8

04:04,7

03:50,1

23:33,2

02:19,9

04:06,1

03:56,5

03:58,8

03:46,5

03:59,5

03:47,1

23:34,5

02:21,2

03:58,6

03:41,2

04:20,7

03:39,0

04:03,1

03:41,2

23:38,8

02:25,5

K3/PCR

04:12,4

03:54,9

04:05,1

03:47,9

04:01,3

03:43,2

23:44,8

02:31,5

K3/PCR

04:07,1

03:51,1

04:04,8

04:07,8

03:59,8

03:49,4

24:00,0

02:46,7

K3/PCR

04:19,0

03:51,0

04:06,2

03:52,0

04:03,8

03:48,4

24:00,4

02:47,1

K3/PCR

04:09,1

03:54,4

04:04,0

03:49,2

04:12,5

03:51,2

24:05,4

02:52,1

K3/PCR

04:12,3

03:55,9

04:07,2

03:53,2

04:06,3

03:51,8

24:06,7

02:53,4

K3/PCR

04:13,9

04:08,0

04:08,5

03:53,4

04:05,0

03:51,6

24:25,4

03:12,1

K3/PCR

04:19,1

04:01,4

04:12,8

03:57,0

04:10,2

03:55,5

24:36,0

03:22,7

03:47,2

06:08,4

03:54,7

03:34,0

03:47,2

03:30,8

24:42,3

03:29,0

00:10

00:15

00:05

Różnica

M.KOZŁOWSKI D.KOZŁOWSKI B.OSUSZEK K.JANIK J.ANIOŁ K.CEDOR D.MIKOŁ JCZYK E.CZARNOTA J.SKWAREK J.SKWAREK G.GRELA M.MOMOT J.NOWAK P.NOWAK

Honda Civic Citroen Saxo Citroen Xara Toyota Starlet Kia Picanto Honda Civic Fiat SC

04:03,7

03:46,7

04:04,9

05:25,6

04:04,0

03:41,9

04:16,4

04:04,8

04:03,1

03:47,8

05:50,1

04:01,7

04:24,5

04:10,0

04:13,2

03:53,5

04:37,8

03:51,7

04:38,1

04:19,4

04:36,9

04:13,8

04:25,3

04:41,2

04:24,0

04:34,2

04:17,2

03:50,0

13:50,0

03:51,8

K3/PCR

04:12,7

03:57,9

Klasa

OS 1

00:30

25:36,8

04:23,5

26:03,9

04:50,6

01:10

26:20,7

05:07,4

04:13,8

00:25

26:52,3

05:39,0

04:31,0

04:21,6

00:10

26:59,2

05:45,9

03:38,8

03:51,0

03:33,3

32:34,9

11:21,6

04:07,9

03:48,4

04:11,3

17:49,0

38:07,2

16:53,9

OS 2

OS 3

OS 4

OS 5

OS6

Suma

Różnica

03:58,9

03:45,1

03:54,8

03:39,9

03:51,8

03:39,5

04:07,2

03:52,8

04:05,8

03:50,4

04:01,6

03:45,9

00:10

23:53,7

01:03,7

04:06,4

03:57,4

04:03,8

03:47,7

04:14,8

03:44,5

00:05

23:59,6

01:09,6

05:17,6

05:09,1

05:42,3

05:12,1

05:13,5

05:10,6

00:15

32:00,2

09:10,2

Samochód

Klasa

OS 1

OS 2

OS 3

OS 4

OS 5

OS6

Kary

Suma

Różnica

Honda CRX

04:10,1

03:57,5

04:09,7

03:49,5

04:02,5

03:54,4

Samochód

Klasa

OS 1

OS 2

OS 3

OS 4

OS 5

OS6

Kary

Suma

Ford Fiesta R2

04:08,6

03:51,9

04:00,4

03:47,1

04:05,5

03:48,2

00:25

24:06,7

Samochód

Klasa

OS 1

OS 2

OS 3

OS 4

OS 5

OS6

Kary

Suma

03:40,9

03:28,8

03:37,2

03:22,0

03:34,6

03:20,3

03:38,4

03:25,6

03:36,0

03:23,6

03:36,7

03:21,6

03:41,3

03:31,7

03:39,6

03:29,9

03:41,5

03:43,9

03:33,4

03:42,4

03:29,8

03:52,5

03:32,7

03:38,3

03:43,9

03:36,4

04:02,2

03:59,9

Klasa legend: Lp Nr Kierowca/Pilot 1

KAVALCOTTI K.ZEPRZAŁKA A.SKORUPA Ł.KULAWIK M.GRZELEWSKI K.NIEDBAŁA M.MATEJA T.GRYCHTOŁ

Samochód Peugeot 309 Opel Astra GSi Ford Escort Mk. II RS Wartburg 353 WR

Kary

22:50,0

Klasa OPEN: Lp Nr Kierowca/Pilot 1

T.BĘTKOWSKI M.PORADZISZ

24:03,7

Klasa R: Lp Nr Kierowca/Pilot 1

B.GRYCZYŃSKA T.BURKACKI

Różnica

Klasa Gość: Lp Nr Kierowca/Pilot 1

J.SZEJA M.SZEJA P.MARCINIAK Ł.BIERNOT J.POLOK B.RABSZTYN M.BOLEK M.MARTYNEK P.ŁACZKA K.MILEJ R.SIUDA M.MIKLASZEWSKI P.PANASIEWICZ P.FERDEK B.TĘCZA SZ.TĘCZA

Citroen C2 Peugeot 206 Honda Civic Type-R Peugeot 206 RC Honda Civic Type-R Ford Fiesta R2 Renault Clio Renault Clio

Różnica

21:03,8 00:05

21:06,9

00:03,1

03:27,2

21:31,2

00:27,4

03:38,8

03:26,9

21:35,2

00:31,4

03:29,0

03:36,8

03:26,5

21:35,8

00:32,0

03:44,3

03:28,4

03:41,8

03:24,1

21:38,9

00:35,1

03:44,0

03:56,7

03:40,1

04:08,1

03:41,3

23:12,4

02:08,6

03:50,3

04:49,8

03:51,1

03:56,0

03:52,7

24:19,8

03:16,0

KLASA K5 załoga: Łabuś Adrian/Grzywaczewski Bożydar Twardzik Dariusz/Żelazko Mariusz Pacek Piotr/Chojecki Łukasz Grzybek Bartłomiej/Suma Kamil Kucharczyk Robert/Tkacz Tomasz Krawczyński Arkadiusz/Podlecki Robert Glistak Dawid/Baran Przemysław Łukasz Mrozek/Marek Wolski Pawłowicz Igor/Ścipień Marcin Klos Jakub/Buchtyar Mateusz Konior Piotr/Spendowski Kamil Pietrzak Igor/Salamon Przemysław

suma

19 18 18 18 15 12 8 8 6 4 2 2 1 1 suma

12 10 15 x 6 8 5 0 4 0 3 x

10 12 6 15 8 4 0 5 1 3 x 2

KLASA K4 załoga: Bachula Michał/Śliwa Mateusz Płaziński Łukasz/Pochopień Adrian Cekiera Cezary/Muskalski Jerzy Smagała Jerzy/Giergiel Konrad Wróbel Przemysław Fizia Bartłomiej/Gruszka Remigiusz Kozłowski Michał/Kozłowski Dominik Anaszkiewicz Michał/Kozłowski Wojciech Grela Gracjan Krupa Kamil/Kokoszka Piotr Sadlik Konrad/Niemczyk Dariusz Niemyski Jędrzej/Zając Michał Lisowski Sergiusz/Makowski Konrad Bajda Grzegorz/ Bajda Wioletta Marcińczyk Michał/Marcińczyk Bożena

1 Rajd Jastrzębski

4 6 8 10 15 12 3 5 0 0 0 2 0 1

8 AC Pokale Rajd Tyski

15 12 10 8 x x 5 3 6 4 2 0 1 0

I Rajd Ziemi Bocheńskiej

załoga: Pacek Piotr/Chojecki Łukasz Łabuś Adrian/Grzywaczewski Bożydar Twardzik Dariusz/Żelazko Mariusz Bachula Michał/Śliwa Mateusz Grzybek Bartłomiej/Suma Kamil Cekiera Cezary/Muskalski Jerzy Płaziński Łukasz/Pochopień Adrian Kucharczyk Robert/Tkacz Tomasz Krawczyński Arkadiusz/Podlecki Robert Wróbel Przemysław Kozłowski Michał/Kozłowski Dominik Fizia Bartłomiej/Gruszka Remigiusz Grela Gracjan/Tokarski Tomasz Smagała Jerzy/Giergiel Konrad

2 Rajd Mikołowski

GENERALNA

7 Rajd Czechowicki

Rajdowe Samochodowe Mistrzostwa Śląska po rajdzie 2 Mikołowskim – klasyfikacje:

22 22 21 15 14 12 5 5 5 3 3 2 suma

15 12 X 5 10 1 8 2 6 X 4 X 3 0 x

12 10 15 6 0 8 0 4 0 5 0 3 0 2 1

27 22 15 11 10 9 8 6 6 5 4 3 3 2 1

Puchar CENTO RALLY załoga: Makuchowski Kamil/Denkiewicz Łukasz Bugajski Marek/Drożdż Robert Pasterak Grzegorz/Gładysz Adam Sikora Beniamin/Biernot Łukasz Kalinka Maciej/Zawadzki Jarosław Kmiecik Maciej Mularczyk Marek/Pochroń Paweł Majdak Tomasz/Majdak Marcin Nosalski Grzegorz/Nosalska Anna Smolik Mariusz/Dąbrowski Kamil Duda Grzegorz/Bekas Robert Grabowski Karol/Mitręga Piotr Lichorowicz Łukasz/Kacprzyk Filip Nowak Jakub/Nowak Przemysław

8 10 15 12 5 6 0 0 4 3 2 0 1 0

15 12 5 0 6 4 10 8 3 0 0 2 0 1

5 4 3 2

6 5 4 3

11 9 7 5 suma

Klasa R załoga: Gryczyńska Balbina/Burkacki Tadeusz

23 22 20 12 11 10 10 8 7 3 2 2 1 1

suma

Klasa OPEN załoga: Bętkowski Tomasz

20 19 18 15 12 9 8 8 7 6 4 3 2 1

suma

Klasa LEGED załoga: KAVALCOTTI/Zeprzełka Kazimierz Skorupa Arkadiusz/Kulawik Łukasz Grzelewski Marcin/Niedbała Krzysztof Mateja Marek/Grychtoł Tomasz

suma

Klasa K1 załoga: Stańdo Krzysztof/Stańdo Paweł

1 Rajd Jastrzębski

10 4 12 15 x 5 0 8 2 6 1 3 x 0

8 AC Pokale Rajd Tyski

10 15 6 0 12 4 8 0 5 0 3 x 2 1

I Rajd Ziemi Bocheńskiej

2 Rajd Mikołowski

załoga: Bugajski Marek/Drożdż Robert Pasterak Grzegorz/Gładysz Adam Makuchowski Kamil/Denkiewicz Łukasz Wójcik Michał/Dwornik Sebastian Sikora Beniamin/Biernot Łukasz Kalinka Maciej/Zawadzki Jarosław Mynarski Maciej/Lipowiecki Michał Mularczyk Marek/Pochroń Paweł Kmiecik Maciej Majdak Tomasz/Majdak Marcin Nosalski Grzegorz/Nosalska Anna Stawarz Konrad/Sokoła Grzegorz Smolik Mariusz/Dąbrowski Kamil Duda Grzegorz/Bekas Robert

7 Rajd Czechowicki

KLASA K3

4 suma