Rallyborne 5/2013 by Rallyborne

RALLYBORNE

RALLYBORNE #5 czerwiec 201 3 oKRĘGOWY BIULETYN RAJDOWY WWW.RALLYBORNE.PL ISSUU.COM/RALLYBORNE

OKRĘGOWY BIULETYN RAJDOWY

ej i k s ń e h c o in b z i a d m k ę z ie b c , z i a d n k j ś 1 . ra j d prz ą y, m ali n ło g i ? a h a r c z . y 3 t k 3 , e n w o ó ł n łapa t c z y c z s a l a b

#5 4

chapeau bas!

czasem słońce, czasem deszcze

Próba generalna

tyska sielanka

Kameralna jazda samochodem

Pozdrowienia z będzina

(nie)zbędny balast

kalendarz imprez

#5 czerwiec 201 3, strona 2

1 . Rajd Ziemi Bocheńskiej, Bochnia

33. Rajd Prząśniczka, Tomaszów Mazowiecki

2. Runda SJS, Łapanów

3. runda Samochodowych Mistrzostw Tychów

KJS Malinka

2. Moto Piknik

Praca u podstaw z Tomaszem Kwietniem

Lipiec 201 3

Wow! Takiej frekwencji i dawki rajdowych emocji jakich mogliśmy doświadczyć podczas trzeciej rundy RSMŚL nie powstydziłby się niejeden rajd wyższej rangi. Dawno nie widziałem tak emocjonujących zawodów, z wszystkimi elementami rajdowego spektaklu. „Panie, ludzi więcej niż w niedzielę na mszy” – stwierdził jeden z gospodarzy na widok tłumu kibiców zebranych przy trasie odcinka Stary Wiśnicz. No właśnie, pamiętajmy, że na rajdzie to my jesteśmy gośćmi. My – czyli Kibice, ale także Zawodnicy. Nie nadużywajmy tej gościnności zasypując mieszkańców górą śmieci, deptając zboże na polach czy szukając na siłę cięć i „skrótów” po przydrożnych łąkach. Od tego jak bardzo będziemy dla nich uciążliwi zależą w przyszłości losy większości rajdowych imprez. Zbyszek Bury

zainteresowanie 3. eliminacją RSMP jest bliskie zeru. Po zerknięciu na wyniki po dwóch pierwszych pętlach i przegonieniu wątpliwości, czy aby nie patrzę na wyniki Rajdu Wisły, wróciłem do obierania kartofli. Nudy. Nic się nie dzieje. Ten sezon ma wielką szansę stać się najnudniejszym w historii, bo praktycznie pozbawionym walki na odcinkach. O kolejności na mecie decydują coraz częściej awarie i błędy, nie zaś atak i walka. Za obstawienie zwycięstwa Kajta bukmacherzy niedługo będą wypłacać mniej niż kwota, jaką na nie postawiliśmy. Chuchała staje się wiecznie drugi. Habaj jak zwykle jest szybki, dopóki nie przytrafi mu się wspomniana wcześniej awaria lub nie popełni błędu. Kuchar złapał się tej samej deski ratunku, której próbował się łapać Bębenek, nic zatem dziwnego, że pływa na niej z podobnym skutkiem. Rzeźnik wciąż ogniem, niestety stoper wydaje się temu zaprzeczać... Znamy to na pamięć! Cóż, puszczę sobie the best of Rajd Ziemi Bocheńskiej.

Wstęp ten piszę w chwili, gdy rajdówki naszej krajowej czołówki spokojnie śpią sobie na terenie Robert Polański jeleniogórskiego lotniska sportowego, po zakończonym Rallyborne okręgowy Biuletyn Rajdowy pierwszym etapie Rajdu Karkonoskiego. Po tymże dniu Redaktorzy: Robert Polański, Zbigniew Bury zmagań dopadły mnie refleksje Zdjęcia: Zbigniew Bury na temat Rajdowych Skład: Robert Polański Samochodowych Mistrzostw Kórekta: na urlopie Polski. Są one tym bardziej obiektywne, że piszę je w rallyborne.pl Katowicach, nie zaś w issuu.com/rallyborne Karpaczu po kilku szklankach facebook.com/rallyborne mleka. Niestety są one również twitter.com/rallyborne niezbyt krzepiące. Skąd ten rallyborne@gmail.com pesymizm? Wynika chyba z +48535292762, +48535837787 konstatacji, że moje

#5 czerwiec 201 3, strona 3

1 . Rajd ziemi bocheĹ&#x201E;skiej

#5 czerwiec 201 3, strona 4

Chapeau bas!

1 . rajd ziemi bocheĹ&#x201E;skiej

Bachula / Ĺ&#x161;liwa, K4/1 , GEN/1 #5 czerwiec 201 3, strona 5

1 . Rajd ziemi bocheńskiej

Twardzik / Żelazko, K5/1 , GEN/2

Wraz z opublikowaniem kalendarza Rajdowych Samochodowych Mistrzostw Śląska moją uwagę w szczególności przykuła nowa pozycja, która zastąpiła niezbyt udany (chociaż zorganizowany z wielkim rozmachem) Rajd Katowicki. Był to właśnie 1. Rajd Ziemi Bocheńskiej. Znając nieco drogi w tamtych okolicach spodziewałem się bardzo ciekawej imprezy i nie zawiodłem się. Pod względem frekwencji, odcinków specjalnych, warunków na nich panujących i rywalizacji trudno wymagać więcej od rajdów.

Witryna internetowa rajdu dość długo straszyła informacjami "już wkrótce" na każdej swojej podstronie. Można było zacząć nabierać poważnych wątpliwości, #5 czerwiec 201 3, strona 6

czy 3 runda RSMŚl w ogóle się odbędzie. Dopiero 2 tygodnie przed godziną zero zaczęły pojawiać się informacje, które za to dość szybko rozwiały wszelkie ciemne chmury wiszące nad rajdem – nawet te wirtualne. Tempo nadsyłania zgłoszeń przez zawodników było zawrotne i lista została zamknięta przed czasem. Zainteresowanie startem było jednak na tyle duże, że organizator podjął starania o powiększenie listy. Nie wiem do jakiej ilości, ale ostatecznie na starcie stanął komplet 75 załóg, w tym liczna reprezentacja gości z Perkusyjnymi Braćmi na czele. Poza nimi można było zobaczyć w jakim stylu Mateusz Kubat nawija swoje pierwsze kilometry czterołapem, a lokalni pucharowicze łączą przyjemne z pożytecznym i testują

1 . rajd ziemi bocheńskiej

Jurasz / Marczewski, K5/2, GEN/3

na ostro przed Rajdem Karkonoskim. W jednym przypadku zresztą zdecydowanie zbyt ostro.

nie należy tego traktować jako niespodzianki. Byli oni zresztą najszybsi na wszystkich przejazdach Starego Wiśnicza, mniej szczęścia mając w Łapanowie, do którego trzecie podejście

Czołówka Mistrzostw Śląska stawiła się niemalże w komplecie – przynajmniej na starcie. Już na pierwszym przejeździe 1 . Rajd ziemi bocheńskiej (28-29.06.201 3) swój udział w rajdzie zakończył Cezary Cekiera, Lokalizacja: Nowy Wiśnicz który swoją formę będzie Organizator: Automobilklub Śląski musiał potwierdzać w Wiza PZM: tak Tychach, a do tego czasu Długość prób: 27,3 km (2x3 OS + 1 Super OS) spędzić kilka wieczorów w Długość całkowita: 1 70,3 km (1 6% OS) Charakterystyka: odcinki drogowe garażu. Spośród tych załóg, Nawierzchnia: asfalt, szuter które dotarły do mety, Wpisowe: 600 zł najszybsi okazali się Pomiar czasu: fotokomórka Bartłomiej Grzybek z Liczba startujących załóg: 75 (55 ukończyło) Kamilem Sumą i absolutnie

#5 czerwiec 201 3, strona 7

1 . Rajd ziemi bocheńskiej

wyeliminowało ich z rywalizacji. Dla odmiany Łapanów najbardziej odpowiadał zwycięskiej załodze Michał Bachula / Mateusz Śliwa, która popisała się na nim hattrickiem, zajmując jednocześnie miejsca w pierwszej trójce na wszystkich pozostałych odcinkach. Drudzy na mecie Dariusz Twardzik i Mariusz Żelazko nie prezentowali już takiej Smagała / Giergiel, K4/2, GEN/4 równej jazdy, ale ich miejsce w klasyfikacji końcowej świadczy o tym, że nie tylko ich trapił ten problem. Ostatecznie zanotowali ponad 22 sekundy straty do zwycięzców, meldując się trzykrotnie w trójce najszybszych załóg na odcinku. Kolejne miejsca zajęła załoga Adrian Jurasz / Krzysztof Marczewski, których receptą na sukces było utrzymywanie bezpiecznego, a jednocześnie na tyle dobrego tempa, żeby nie wypadać z pierwszej dziesiątki na każdym z Różycki / Słaboń, K4/3, GEN/5 odcinków. Ponieważ taktyki tej nie udało się wprowadzić w życie wielu innym załogom, należy pogratulować konsekwencji i zimnej głowy załodze z nr 1 0. Podobnie pojechali Jerzy Smagała z Konradem Giergielem, co dało im w rezultacie miejsce tuż za podium. Po wygranym Rajdzie Prząśniczka to kolejny bardzo dobry wynik Jerzego. Dla załogi Michał Różycki / Paweł Słaboń był to debiut na trasie RSMŚl w nowozbudowanej Hondzie Civic, który Kucharczyk / Tkacz, K5/3, GEN/7 należy zaliczyć do bardzo udanych. Także w ich przypadku równe tempo mecie Michał Anaszkiewicz z Wojciechem utrzymywane na wszystkich odcinkach Kozłowskim byli z kolei przeciwieństwem zaprocentowało na mecie. Kolejni na #5 czerwiec 201 3, strona 8

1 . rajd ziemi bocheńskiej

tej taktyki. Jak zauważycie na wykresie, załoga dwukrotnie wypadała z dziesiątki

generalki na odcinku Stary Wiśnicz, by nadrabiać straty w Łapanowie. Jedną z przygód widzieliśmy na własne oczy, na szczęście dla załogi wszystko skończyło się dobrze na skraju rowu. Było to zresztą kilkanaście metrów od miejsca późniejszego wypadku Kurdysia. Z kolei Robert Kucharczyk z Tomaszem Tkaczem najwyraźniej nie chcieli sprawiać zamieszania w dokumentach i dojechali do mety na pozycji odpowiadającej ich numerowi

Bugajski / Drożdż, K3/1 , PCR/1 Mularczyk / Pochroń, K3/2, PCR/2

Wójcik / Dwornik, K3/3 Kmiecik / Janas, PCR/3

bocznemu. Jak już wspomniałem, stojąc na odcinkach na brak emocji nie można było narzekać. Czołówka dawała z siebie wszystko, cała reszta starała się jej dorównać. Jednak moknąc w deszczu na drugim przejeździe Starego Wiśnicza, gdy droga zaczęła przypominać grzęzawisko, ogromne wrażenie zrobiły przejazdy klasy 3, czyli walczących jak lwy załóg w #5 czerwiec 201 3, strona 9

1 . Rajd ziemi bocheńskiej

Pucharze Cento Rally i osamotnionej załogi Suzuki Swifta. Celowo nie wymieniam nazwisk, ponieważ w miejscu, w którym stałem, praktycznie cała stawka wydawała się nie przejmować się płynącym drogą błotem i „szła wszystko”. Pisząc o 3 eliminacji RSMŚl nie można nie wspomnieć o niesamowitej ilości

Klos / Buchtyar LEG/1 Grzelewski / Niedbała, LEG/2

Wysocki / Zalega, LEG/3

przybyłych kibiców. Widać było gołym okiem, że śmierć małopolskich imprez rajdowych wysokiej rangi zostawiła po sobie tabuny kibiców zombie, którzy tułając się kilka lat po okolicy wyczuli w końcu zapach p(al)iwa i przegrzanych klocków hamulcowych. To wystarczyło, by wszyscy skierowali się w to samo miejsce. Nawet lokalni mieszkańcy byli chętni do #5 czerwiec 201 3, strona 1 0

Radołowicz / Dobosz, R/1

1 . rajd ziemi bocheńskiej

Wam głowy za kimś, kto szedł piecem. Osobiście coraz częściej zdarza mi się kręcić głową z niedowierzaniem, że to jednak nie awaria. Natomiast poziom jaki oglądałem w ostatni czerwcowy weekend w okolicach Bochni każe mi zastanowić się, czy aby nie jestem już zbyt statusiały, żeby próbować swoich sił w tym sporcie. Czapki z głów, Panowie! Bętkowski / Poradzisz, OPEN/1

pomocy udostępniając swoje obejścia lub włączając się czynnie w sprzątanie trasy po wyciekach oleju. Atmosferze nie można było więc niczego zarzucić. Podsumowując Rajd Ziemi Bocheńskiej trudno mi nie odnieść się do imprez z najwyżej krajowej ligi, a to ze względu na ogromny kontrast jaki widać pomiędzy tymi niemal amatorskimi zawodami, a grzybek profesjonalnym rajdem. Nie łabuś chodzi o poziom organizacji, bo ten jest zbliżony. bachula Podejrzewam, że największą różnicą, a zarazem pacek trudnością jest długość odcinków specjalnych jurasz wymagających różycki zabezpieczenia. Przepaść dzielącą te dwie imprezy smagała widać w poziomie rywalizacji na trasie i to stragiewski bynajmniej nie na korzyść naszych mistrzów. kraus Postarajcie się przypomnieć faber sobie, kiedy ostatnio na rundzie RSMP wykręcało

Robert Polański

Post Scriptum Szczerze mówiąc rosnący z rajdu na rajd poziom rund RSMŚl stawia coraz wyżej poprzeczkę każdej kolejnej imprezie. Zawodnicy radzą sobie z tym znakomicie, oby również organizatorzy nie zasypiali gruszek w popiele.

OS1

7 bachulA twardzik jurasz smagała różycki anaszkieWICZ kucharczyk pietrzak kraus stragiEWSKI

#5 czerwiec 201 3, strona 1 1

1 . Rajd ziemi bocheńskiej

Bębenek / Bębenek, GOŚĆ/1

Kubat / Jurgała, GOŚĆ/2

#5 czerwiec 201 3, strona 1 2

Ingram / Janik, GOŚĆ/3

1 . rajd ziemi bocheńskiej

OS1 Stary Wiśnicz 1 . Grzybek 2. Łabuś 3. Bachula 4. Pacek 5. Jurasz =. Różycki 7. Smagała 8. Stragiewski 9. Kraus 1 0. Faber OS3 Stary Wiśnicz 1 . Grzybek 2. Twardzik 3. Bachula 4. Łabuś 5. Jurasz 6. Kucharczyk 7. Pietrzak 8. Bugajski 9. Stragiewski 1 0. Kraus OS5 Stary Wiśnicz 1 . Grzybek 2. Jurasz 3. Bachula =. Twardzik 5. Pietrzak 6. Stragiewski 7. Różycki 8. Kraus 9. Smagała 1 0. Niemyski

strata do lidera 02:53.2 +00.8 +01 .2 +01 .3 +04.3 +04.3 +04.7 +05.1 +05.8 +06.3 strata do lidera 02:49.1 +02.7 +05.6 +07.2 +07.4 +08.1 +08.5 +1 0.2 +11 .0 +11 .2 strata do lidera 02:50.6 +03.5 +05.1 +05.1 +07.6 +08.6 +08.9 +09.1 +1 0.1 +1 0.5

OS2 Łapanów 1 . Bachula 2. Anaszkiewicz 3. Smagała 4. Jarzyna 5. Twardzik 6. Grzybek 7. Kucharczyk 8. Jurasz 9. Różycki 1 0. Bugajski OS4 Łapanów 1 . Bachula 2. Grzybek 3. Anaszkiewicz 4. Jurasz 5. Twardzik 6. Smagała 7. Różycki 8. Bugajski 9. Niemyski 1 0. Kraus OS6 Łapanów 1 . Bachula 2. Twardzik 3. Smagała 4. Anaszkiewicz 5. Różycki 6. Łabuś 7. Anioł 8. Stragiewski 9. Niemyski 1 0. Jurasz

strata do lidera 03:31 .8 +05.1 +08.1 +09.2 +09.6 +1 0.5 +11 .1 +1 2.0 +1 2.3 +1 3.5 strata do lidera 03:30.5 +00.9 +02.5 +03.7 +04.0 +05.1 +06.7 +08.2 +08.8 +1 0.5 strata do lidera 03:25.6 +05.5 +05.6 +06.4 +07.6 +08.4 +1 0.8 +11 .5 +11 .6 +1 2.0 #5 czerwiec 201 3, strona 1 3

1 . Rajd ziemi bocheńskiej

Jednym z najaktwniej startujących zawodników trzecioligowych jest obecnie Jacek Anioł, który zbiera punkty do upragnionej licencji R1. W czerwcu zaliczył aż 3 rajdy okręgowe i właśnie jego poprosiliśmy o komentarz dotyczący tych imprez, z naciskiem na Rajd Ziemi Bocheńskiej.

Rajd Prząśniczka Miesiąc po Mikołowskim minął dla naszej załogi pod znakiem wielu godzin spędzonych w garażu. Udało się dopracować silnik tak, aby chciał jechać, zmieniliśmy również koła na 1 5calowe. Rajd był bardzo szybki jak dla nas, było mało dziur na OSach, a trasy stosunkowo proste w opisie. Było kilka momentów jazdy na 5. biegu, szczególnie w Feliksowie, gdzie notowaliśmy całkiem dobre czasy. Pierwsza sekcja zwyczajowo stracona, ale później było już tylko lepiej. Ostatni OS w mieście jechaliśmy niestety już w deszczu i traciliśmy do załóg jadących tam na sucho ok. 20 sekund. Rajd udało się ukończyć bez żadnych przygód i stanąć na pierwszym stopniu podium w K5 oraz drugim w generalce. Pierwsze punkty do licencji zdobyte! Radkowski Trakt Nastawienie było od początku mocno bojowe, mimo że dzień przed rajdem okazało się, że od Rajdu Czechowickiego nie mamy założonego tylnego stabilizatora przechyłu! Podpięty został przed północą, #5 czerwiec 201 3, strona 1 4

ale czasu na testy nie było. Pierwszy OS pokazał, że z tak usztywnionym tyłem warto zmniejszyć siłę hamowania na tylnej osi. Samochód stawiało bokiem, drugą szykanę minęliśmy rowem i dostaliśmy 80 (!) sekund kary, jednak samochód prowadził się znacznie lepiej niż w Tomaszowie. Asfalt znowu mało dziurawy, pierwszy OS był typu stop and go, 6 szykan i tylko dwa zakręty pomiędzy nimi, które wymagały hamowania. Udało nam się przejechać bardzo szybko ten OS. Na trzeciej sekcji uzyskaliśmy czas 2.1 0, gdzie gość z RSMP w Citroenie C2 R2 na rajdowej oponie robił powtarzalne 2.1 6, a

1 . rajd ziemi bocheńskiej

reszta klasy K5 2.2x. Drugi OS był już bardziej techniczny z mnogością zakrętów, na których można było szybko zakończyć rajd, a trzeci KJSowy, na którym z powodu błędu w opisie trasy uszkodziłem miskę olejową i wycofaliśmy się z rajdu...

Rajd Ziemi Bocheńskiej Z moim niewielkim doświadczeniem rajdowym zostałem zaskoczony przez pierwszy OS, na którym nawet nie zagrzałem silnika! Pierwszy raz w życiu jechałem odcinek, na którym faktycznie moc silnika nie była istotna, a bardziej umiejętność utrzymania się na drodze. Dzień przed rajdem zmieniliśmy hamulce na DS3000 oraz sprężyny z przodu. Samochód hamuje lepiej i prowadzi się lepiej, jednak znowu nie mieliśmy czasu na testy. Opis mieliśmy bardzo optymistyczny, od startu pełnym ogniem, hamowanie dopiero po długim prawym do lewego szczytem. Jest film w sieci jak wychodzimy z prawego bokiem i skutecznie składamy się do lewego. Do punktu łączności rajd przebiegał po mojej myśli, niestety zbytnio opóźniłem hamowanie i musiałem użyć wstecznego. Kilka zakrętów dalej prawie ukończyliśmy rajd na feralnej bramie, ale na szczęście uszkodziliśmy tylko felgę i kontynuowaliśmy OS w tempie zachowawczym. Uderzenie

było stosunkowo mocne, podczas gdy ja nie wiedziałem co się uszkodziło. Po zmianie koła samochód ściągał na lewo i w tempie zachowawczym przejechaliśmy OS2. Na drugą sekcję wyjechaliśmy ponownie w bojowym nastawieniu, niestety tym razem nie udało złożyć się w lewy szczytem, ratowaliśmy się drogą na wprost z widokiem uciekających sprzed maski kibiców. Kolejny wsteczny. OS4 przejechaliśmy nieco śmielej, OS5 odwołano, a OS6 to jedyny czysto przejechany przez nas odcinek. Udało się tam zrobić 3. czas w K5. Nabieraliśmy w tym rajdzie tempa zdecydowanie zbyt późno. Na OS7 popełniliśmy błąd analogiczny do Radkowa, widać w sieci filmiki, jak zawracamy na ręcznym. Udało się ukończyć rajd i dołożyć kilka punktów do licencji. Oglądając filmy w sieci, jak zachowuje się samochód na odcinku w lesie z podbiciami (idzie jak po szynach) jestem zadowolony z tego, że udało się nam zbudować konkurencyjny samochód, który jest gotowy do walki w takim rajdzie. Niezadowolony jestem z tego, że nie potrafiłem tego wykorzystać. Do pierwszej soboty sierpnia planujemy pracę nad przednim zawieszeniem oraz treningi i testy. Jest jeszcze kilka obszarów, które mogą nam dać więcej mocy więc popracujemy również nad silnikiem. Przede wszystkim musimy opanować emocje, a to mam nadzieję przyjdzie z doświadczeniem. Myśli zaczynają już krążyć wokół sezonu 201 4 z nadzieją na licencję R1 i RPP. Korzystając z okazji serdecznie pozdrawiam czytelników Biuletynu. Do zobaczenia w Tychach podczas rajdu, który uważam za domowy z racji tego, że dzieciństwo spędziłem w Bieruniu. #5 czerwiec 201 3, strona 1 5

3 3 . R aj d Pr z ąś n i c z ka

C z as e m s ło ń c e , c z as e m d eszcz

Smagała / Krupa, K4/1 , GEN/1

Po kolejnych, coraz lepiej nastrajających na przyszłość rundach Rajdowych Samocho-dowych Mistrzostw Śląska nadszedł czas na wycieczkę porównawczą w okolice Tomaszowa Mazowieckiego. Byłem ciekaw, czy dobrze znany Rajd Prząśniczka okaże się propozycją równie ciekawą co Czechowice lub Mikołów?

było początkowo mowy. On boardy nastroiły mnie nader sceptycznie do przygotowanych odcinków specjalnych. Niesłychanie długie proste i bardzo szybkie, łagodne zakręty to niekoniecznie moja ulubiona charakterystyka trasy. Było to nie tylko moje zdanie, w rozmowach z zawodnikami jeszcze przed startem słyszałem podobne opinie.

Sondując potencjalny wyjazd na Rajd Prząśniczki pierwszym miejscem poszukiwania informacji na jego temat była strona Automobilklubu Tomaszowskiego. Organizatorowi należą się pochwały za rzetelne jej przygotowanie. Szczegółowe mapy wraz z dołączonymi on boardami znacznie ułatwiły odnalezienie się na nowych dla mnie odcinkach specjalnych. Chociaż, prawdę mówiąc, o odnalezieniu się nie

Dojazd na miejsce dzięki wspomnianym mapom odcinków, a także dobremu atlasowi nie nastręczał problemów. Bardzo przyjemną niespodzianką okazało się zamykanie trasy odcinka dopiero 30 minut przed jego startem, a otwieranie niemal niezwłocznie po jego zakończeniu. Ułatwiło to znalezienie odpowiednich miejsc do oglądania rajdu. Pomocni byli także safeciarze, przynajmniej ci, z którymi mieliśmy przyjemność

#5 czerwiec 201 3, strona 1 6

33. rajd prząśniczka

Anioł / Cedor, K5/1 , GEN/2

rozmawiać. Niestety dla kibiców, rajd składał się z 2 pętli, a odcinki 1 i 3 były od siebie na tyle oddalone, że dość karkołomne byłoby przemieszczanie się między nimi. Cóż, pozostawało zadowolić się obejrzeniem 2 OSów oraz „kryterium asów” w Tomaszowie. Mimo to pod względem warunków do uprawiania

oglądarki Prząśniczce przyznaję mocne 4. Minus za obsuwki czasowe i zupełnie niepotrzebny, 2-minutowy interwał między załogami.

33. rajd prząśniczka (7-8.06.201 3)

Jak wcześniej wspominałem, odcinki specjalne nie zdobyły przed rajdem zbyt wielu fanów. Dlatego tym większe było moje zdumienie gdy okazało się, że w rzeczywistości prezentują się o wiele lepiej. Owszem, było szybko i prosto, ale jednocześnie dość nierówno i ze szczytami, które bodaj najlepiej wyrabiają w kierowcy zaufanie do pilota. Urozmaicenia takie jak łącznik szutrowy dodawały trasie jeszcze więcej uroku, a przy okazji stanowiły

Lokalizacja: Tomaszów Mazowiecki Organizator: Automobilklub Tomaszowski Wiza PZM: tak Długość prób: 29,4 km (2x3 OS + 1 Super OS) Długość całkowita: 1 97,8 km (1 4,9% OS) Charakterystyka: odcinki drogowe Nawierzchnia: asfalt, szuter Wpisowe: 600 zł Pomiar czasu: fotokomórka, stoper Liczba startujących załóg: 1 6

#5 czerwiec 201 3, strona 1 7

33. Rajd Prząśniczka

Niedziółka / Michalewicz, K4/2, GEN/3 Kozłowski / Olejniczak, K4/3, GEN/8

swoisty papierek lakmusowy pozwalający ocenić wielkość narządów produkujących testosteron u kierowców. Najsłabszym punktem trasy okazał się być odcinek miejski, który zorganizowany był dość chaotycznie. Rozpoczął się z dość sporym opóźnieniem, brakowało zabezpieczenia, czas mierzony był stoperem, taryfy nie były notowane, a na domiar złego niebo nad Tomaszowem się otwarło i zalało wszystko wodą. Chociaż załogi startujące w Rajdowych Samochodowych Mistrzostwach Śląska podniosły wyraźnie frekwencję, a tym samym stopę zwrotu imprezy, to sądząc po wynikach nie zaskarbiły sobie sympatii lokalnych kierowców. Okazało się, że zajęły one całe podium klasyfikacji #5 czerwiec 201 3, strona 1 8

generalnej, w dodatku zostawiając za sobą teoretycznie mocniejsze samochody. Wygrał Jerzy Smagała i Kamil Krupa w Citroenie Saxo (1 . w klasie 4.) przed Jackiem Aniołem i Katarzyną Cedor w większej siostrze Xsarze (1 . w klasie 5.) oraz Tomaszem Niedziółką i Marcinem Michalewiczem w Suzuki

33. rajd prząśniczka

Pietrzak / Salamon, K5/2, GEN/4

Kraus / Majewski, K5/3, GEN/5

Swifcie (2. w klasie 4. ze względu na brak załóg w swojej klasie i przesunięcie do klasy wyższej). Ci ostatni byli autorami najszybszego wejścia na łącznik szutrowy, które według pilota spowodowane było... tajemniczym zniknięciem z notatek komendy "na szuter". Być może właśnie dzięki temu zdołali obronić najniższy stopień podium klasyfikacji generalnej przed Igorem Pietrzakiem i Przemysławem Salamonem w świeżym Renault Clio. Szybko podróżowali również Michał Kozłowski z Piotrem Olejniczakiem notując czasy w pierwszej trójce, niestety tylko do czasu awarii. Załoga była tym bardziej niepocieszona, że idendyczna awaria wykluczyła ich z rywalizacji na Rajdzie Mikołowskim. Mimo to w Zapała / Włoch, GOŚĆ/1 ramach nagrody pocieszenia zajęli 3. miejsce w klasie 4. Podium w klasie 5. uzupełnili wspomniani przed chwilą Igor Pietrzak z Przemysławem Salamonem w Renault Clio oraz Robert Kraus z Michałem Majewskim w... no właśnie, tak do końca nie wiadomo. Według wyników podanych przez organizatora było to Renault Clio Ragnotti, które wyglądało jednak zdumiewająco podobnie do Forda Fiesty. Jeśli podobieństwo nie było złudzeniem, to powinno to pociągnąć za sobą zmianę #5 czerwiec 201 3, strona 1 9

33. Rajd Prząśniczka

Możyszek, GOŚĆ/2

klasy pojemnościowej oraz wywrócić nieco wyniki zawodów. Może więc lepiej tego nie ruszać... Bałagan natury papierologicznej był zresztą dość często poruszaną kwestią przez zawodników. Niewłaściwe klasy, samochody, a nawet piloci to w wynikach

OS1

SMAGAŁA KRAWCZYŃSKI PAWŁOWICZ LUBIEŃSKI KOZŁOWSKI PIETRZAk KRAUs NIEDZIÓŁKa ANIOŁ STANKIEWICZ

#5 czerwiec 201 3, strona 20

Rajdu Prząśniczka norma. Doszkalanie obsługi PKC z zakresu wypełniania karty drogowej ponoć też.

Podsumowując, Rajd Prząśniczka miałby szansę stać się ciekawą imprezą, pod warunkiem dopracowania przez organizatora kilku szczegółów i zachęcenia do startu większej ilości załóg. Szybkie OSy mogłyby stać się wówczas areną bardzo ciekawej i zaciętej rywalizacji. Na pewno niezbyt zachęcająca dla załóg z licencjami R2 była promocja dla zawodników z najwyższej krajowej ligi, w ramach której mogły one wystartować w rajdzie za połowę wpisowego. Gdyby usłyszał o tym Włodzimierz Ilicz, zapewne poprzewracałby się trochę w swoim mauzoleum. W przyszłym roku proponuję jednak podbijać frekwencję i SMAGAŁA rangę zawodów okręgowych w nieco inny sposób. Wszak ANIOŁ gdyby obniżyć wpisowe o połowę i przyciągnąć 3 razy NIEDZIÓŁKA więcej załóg to bilans PIETRZAk wyszedłby in plus, czego zresztą w przyszłym roku KRAUS wszystkim życzę. PAWŁOWICZ STANKIEWICZ KOZŁOWSKI JAGŁA TOPOLEWSKI

Post Scriptum Frekwencję ratowali nieco uczestnicy części amatorskiej. Warto jednak zwrócić uwagę, że płacili oni aż 300 zł za imprezę o długości 1 2 kilometrów OS. Sporo.

Robert Polański

Łabędź / Cienkosz, K5/1 , GEN/1

2. runda sjs ŁAPANÓW

PR Ó B A G

E N E R AL

wykorzystywane w ubiegłych latach: półtorakilometrowa „Tarnawa” (z charakterystyczna, murowaną bramą) oraz mierząca 1 ,3 kilometra „Dąbrowica”. Okazało się, że dobrze znane odcinki Rozegrano drugą eliminację, a na potrafią w dalszym ciągu zaskakiwać zawodników czekały dwie, przejeżdżane nawet stałych uczestników cyklu. trzykrotnie próby drogowe Szczególnie pierwszy OS w pętli obfitował w bardziej lub mniej kontrolowane „wypady w plener”, podczas 2. SJS Man Only MaxiOES4 (8.06.201 3) których na szczęście ucierpiał tylko sprzęt. Kibice Lokalizacja: Łapanów jak zwykle ofiarnie pomagali Organizator: Automobilklub Śląski koło w Krakowie Wiza PZM: tak pechowcom w powrocie na Długość prób: 8,4 km (3x2 OS) drogę, a tam gdzie to było Długość całkowita: 90,9 km (9,2% OS) niemożliwe, skutecznie Charakterystyka: odcinki drogowe interweniowali strażacy z Nawierzchnia: asfalt OSP Łapanów. Natomiast Wpisowe: 200 / 250 zł „Dąbrowica” okazała się Pomiar czasu: fotokomórka nieco za szybka i po Liczba startujących załóg: 46 (41 ukończyło) pierwszym przejeździe Ósmego czerwca bieżącego roku, organizowany przez krakowskie Koło Środowiskowe AK Śląskiego cykl SJS powrócił w okolice Łapanowa.

#5 czerwiec 201 3, strona 21

2. runda sjs łapanów

Mrówczyński / Pawlikowski, K5/2, GEN/2

odcinka rozbudowano znajdujące się na nim szykany, przez co załogi ochrzciły próbę mianem slalomu. Lista startowa była nieco skromniejsza niż podczas pierwszej rundy w Czernichowie, ale nie zabrakło załóg spoza Małopolski, jak i tych debiutujących na tutejszych OSach. Czołówkę klasyfikacji generalnej tworzyły co prawda załogi najmocniejszych klas, jednak po raz kolejny z bardzo dobrej strony pokazali się zawodnicy w słabszych samochodach. Tradycyjnie mocno namieszał duet Kostka/Mąka w jaskrawozielonym Swifcie, bardzo dobrze radził sobie także Łukasz Wolny z Krzysztofem Marczewskim w Peugeocie 1 06, niestety awaria wyeliminowała ich na przedostatniej próbie. Zacięta walka toczyła się w klasie Gość pomiędzy lokalnymi zawodnikami: Piotrem Packiem i Michałem Bachulą. Był to przedsmak emocji, których możemy spodziewać się już wkrótce podczas 1 . Rajdu Ziemi Bocheńskiej. Zwycięzcą generalki oraz klasy 5 została załoga Aleksander Łabędź / Andrzej Cienkosz w Mitsubishi Lancerze Evo VI. Marek Mrówczyński z Markiem Pawlikowskim w Subaru Imprezie GT, #5 czerwiec 201 3, strona 22

Machnik / Połczyński, K5/3. GEN/3

zwycięzcy trzech prób, uzyskali lepszy czas, ale 1 5 sekund kary zepchnęło ich na drugie miejsce, 5,7 sek. za zwycięzców. Trzecia lokata przypadła Michałowi Machnikowi i Andrzejowi Połczyńskiemu w Lancerze Evo IX , którzy byli liderami przed ostatnim odcinkiem, na którym zanotowali jednak ponad 20 sekundową stratę kończąc ostatecznie zawody 1 6,63 sek. za Łabędziem i Cienkoszem. Klasę 4 wygrali Rafał Dudek z Mateuszem Roszkowskim w BMW 31 8 IS zajmując jednocześnie 4. lokatę w klasyfikacji generalnej. Załodze czarnej E30 tym

Dudek / Roszkowski, K4/1 , GEN/4

2. runda sjs ŁAPANÓW

Arkadiusza Buczka i Marcina Boryckiego w Oplu Astrze, którzy zajęli drugie miejsce w klasie ze stratą 8,61 sek. i wygrali 3 próby. Na trzeciej pozycji zawody ukończył Marcin Kadzik z Mateuszem Gąsienicą w Renault Clio Sport (+ 1 9,1 7 sek.).

Buczek / Borycki, K4/2, GEN/8

razem nie udało się „wbić” do pierwszej trójki w wynikach OSowych, a na dodatek była ona mocno naciskana przez

Kadzik / Gąsienica, K4/3

W klasie 3 pojedynek o zwycięstwo toczył się pomiędzy załogą Krzysztof Rybka/Ireneusz Kocoń w Saxo oraz wspomnianymi wcześniej Wolnym i Marczewskim. Ci ostatni nie ukończyli piątej próby po awarii przepustnicy w ich Peugocie. Załoga nie ukrywała rozgoryczenia z tego powodu, tym bardziej, że strata przed Rybka / Kocoń, K3/1 , GEN/6 oesem do Rybki wynosiła niecałe 2 sekundy, a w planie był atak na pierwszą pozycję. Podium w klasie uzupełniły kolejne Citroeny: Marcin Głuszczyk i Piotr Dębiec #5 czerwiec 201 3, strona 23

2. runda sjs łapanów

Głuszczyk / Dębiec, K3/2, GEN/1 0

Biernat / Zemeła, K3/3

Kostka / Mąka, K2/1 , GEN/5

w Saxo (+ 7,5 sek.) oraz Robert Biernat z Krzysztofem Zemęłą w C2 ( + 1 7,24 sek. do Rybki). Drugi czas w klasyfikacji generalnej na ostatniej próbie, takim wynikiem podkreślili wygraną w klasie 2 i 5 miejsce w generalce Damian Kostka i Marcin Mąka. Kolejna załoga, Mateusz Słomka i Mateusz Kuś (również w Swifcie) zanotowała 1 9,78 sek. straty, a zdobywcy trzeciego miejsca Ireneusz Górny i Anna Sałacińska w Seicento już przeszło pół minuty. Irek z Anną wygrali natomiast klasyfikację w Pucharze Cento Rally, drugie miejsce przypadło Markowi Mendeli i Robertowi Krzyży, którzy debiutowali na tym terenie, a trzecie Mariuszowi Kobylińskiemu pilotowanemu przez Dawida Tomasika.

Najbardziej wyczekiwana przez kibiców klasa 1 padła łupem Łukasza Kotowicza i Roberta Talarka, którzy o 8,95 sek. wyprzedzili Krzysztofa Furmana z Wojciechem Habudą oraz o 9,45 sek. Łukasza i Piotra Świątków. Trzeba przyznać, że kierowcy Fiatów 1 26p po raz kolejny popisywali się efektowną jazdą mimo, że silnie wspinające się pod górę #5 czerwiec 201 3, strona 24

Honkisz / Kocoń, K1 /1

2. runda sjs ŁAPANÓW

Kotowicz / Talarek, K1 /1

trasy nie były tym, co Maluchy lubią najbardziej. Można powiedzieć, że 2 SJS był generalną próbą dla krakowskiej sekcji Automobilklubu Śląskiego. Czekamy teraz z niecierpliwością na niezwykle ciekawie zapowiadający się

Świątek / Świątek, K1 /3

Furman / Habuda, K1 /2

1 . Rajd Ziemi Bocheńskiej, za którego organizację odpowiada właśnie sympatyczna ekipa zapaleńców z „Safety Południe”.

Zbyszek Bury Pacek / Chojecki, GOŚĆ/1 #5 czerwiec 201 3, strona 25

2. runda sjs łapanów

Anaszkiewicz / Kozłowski, GOŚĆ/2

Karzyński / Mściwujewska, GOŚĆ/3

#5 czerwiec 201 3, strona 26

Tyska Sielanka

3. runda samochodowych mistrzostw tychów

Honkisz / Kocoń, K1 /1

Mocno grzejące słońce na bezchmurnym niebie w niedzielny poranek 9 czerwca było miłą odmianą po deszczowym i pochmurnym tygodniu. Alternatywą na spędzenie tak dobrze zapowiadającego się dnia była wizyta na torze testowym Fiata w Tychach, gdzie odbyła się trzecia runda SMT – sprint na 10-lecie AZT.

Tym razem widowiskowej hopy co prawda nie było, ale licznie zgromadzona publiczność nie mogła narzekać na brak widowiskowych skoków, a to za sprawą podbicia znajdującego się na tzw. ”skrzyżowaniu”. Szczególnie należy wyróżnić tutaj dwa dobrze znane Swifty, Damiana Kostki i Radka Woźnicy, które odrywały się wyżej niż na wcześniej wspomnianej hopie. Sporo załóg 3. Samochodowe Mistrzostwa Tychów (9.06.201 3)

zaliczyło w tym miejscu większe lub mniejsze ratowania, ponieważ po przejechaniu wybijającej krzyżówki ze sporej prędkości trzeba było „shamować się” do objazdu opon/beczki. Dodatkową atrakcją dla kibiców, wprowadzającą element bezpośredniej rywalizacji był równoczesny start do przejazdu dwóch załóg, z których jedna pokonywała krótszy, a druga dłuższy wariant trasy. Taki schemat usprawnił przeprowadzenie zawodów - 80 samochodów zaliczyło 4 przejazdy w około 4 godziny, ale wymusił też odpowiednie ułożenie próby, przez co na całej jej długości znajdowało się tylko jedno atrakcyjne miejsce, o którym pisałem już wcześniej. Oczywiście na brak większych opóźnień czasowych (były interwencje związane z neutralizacją płynów eksploatacyjnych na nawierzchni) wpłynął także brak poważniejszych incydentów na trasie, a przejazd zapoznawczy przebiegł tym razem wyjątkowo spokojnie.

Lokalizacja: Tychy, tor Fiat Auto Poland Organizator: AZT Tychy Wiza PZM: tak Punkty do licencji: nie Długość prób: 1 0 km (4x1 OS) Charakterystyka: infrastruktura obiektu Nawierzchnia: asfalt, płyty betonowe Wpisowe: 1 30 / 1 50 zł Pomiar czasu: fotokomórka Liczba startujących załóg: 80 (71 ukończyło)

#5 czerwiec 201 3, strona 27

3. runda samochodowych mistrzostw tychów

Sama rywalizacja nie przyniosła większych niespodzianek. Jedynie w klasie K1 etatowi zwycięzcy czyli duet Kostka/Mąka tym razem zajął drugie miejsce, przegrywając o 1 ,91 sek. z Wojciechem Honkiszem i Krzysztofem Koconiem w Cinquecento. Istnieje poważne podejrzenie, że po wygraniu klasy dzień Biłek / Biłek, K4/1 Mendrek / Kałuża, K4/3

wcześniej w Łapanowie „Dzikie Dżinksy” pojechały w Tychach dla tzw. fanu, a może raczej fanów i stąd „tylko” druga pozycja. Najniższy stopień podium przypadł Tomaszowi Letnerowi i Dominikowi Durajowi w Seicento (+2,4s).

Maciączyk / Tkacz, K4/2

Pałosz / Mazur, K3/1

W K2 ponownie najszybszy okazał się Sebastian Białkowski z Damianem Olichwierowiczem. Można więc przypuszczać, że gorszy wynik w poprzedniej rundzie był tylko wypadkiem przy pracy. Załoga Hondy Civic wyprzedziła o 4,36 sek. #5 czerwiec 201 3, strona 28

Zbigniewa Matuszyka i Rafał Gonka w Citroenie Saxo oraz o 6,49 sek. Sebastiana Dwornika pilotowanego przez

3. runda samochodowych mistrzostw tychów

Forma / Rzecznik, K3/2

Handzlik / Paciorek, K4/3

Białkowski / Olichwierowicz, K2/1

Matuszyk / Gonek, K2/2

Tomasza Kwietnia.

Klasa K3 padła łupem Arkadiusza Pałosza pilotowanego przez Natalię Mazur w charakterystycznym, żółtym Peugeocie 205. Podobnie jak podczas poprzedniej rundy SMT drugie miejsce ze stratą 4,04 sek. wywalczyli Sławomir Forma i Krzysztof Recznik w Astrze. Taka sama sytuacja miała miejsce na najniższym stopniu podium, Damian Handzlik i Grzegorz Paciorek w Peugeocie 206 powtórzyli wynik sprzed dwóch tygodni, tracąc do zwycięzców 8,1 4 sek. Wynik klasy K4 można było obstawiać w ciemno, a to za sprawą powrotu Witolda Biłka, który pilotowany jak za starych, dobrych czasów przez żonę Katarzynę, nie dał rywalom żadnych szans. Nadzieję na nawiązanie walki z Dominatorem miał Maciej Olszewski, ale załoga musiała #5 czerwiec 201 3, strona 29

Dwornik / Kwiecień, K2/3 3. runda samochodowych mistrzostw tychów

skapitulować po awarii Lancera. Tym samym drugie miejsce zajął Mirosław Maciączyk z Grzegorzem Tkaczem również w Evo IX, tracąc jednak do małżeństwa Biłków ponad 1 6 sekund. Na trzecim miejscu, 1 7,51 sek. za zwycięzcami znaleźli się Przemysław Mendrek i Artur Kałuża w kolejnej „dziewiątce”. Ciekawostką w tej klasie był Fiat Seicento 1 .4 Turbo zbudowany przez Adama Stokowskiego. Auto Kostka / Mąka, K1 /2 wizualnie prezentowało się doskonale, także po jeździe widać było ogromny potencjał tej konstrukcji. Jednak czy będzie konkurencyjna w stosunku do Lancerów i Imprez ? W stawce Gości mogliśmy oglądać m. in. rewelację 2 Rajdu Mikołowskiego, Cezarego Cekierę w Hondzie Civic, pilotowanego przez Annę Podlejską. Załoga „srebrnej strzały” o 0,6 sek. wyprzedziła Szymona Bekasińskiego i Wojciecha Nowaka w Oplu Astrze. Trzecie miejsce ze stratą ponad 1 2 sek. zajęła załoga Lancera Evo IX, Tomasz Mrzygłód / Dawid Sołtysek. Po dłuższej przerwie Tor Fiata znowu tętni rajdowym życiem. Frekwencja pokazuje, że tego typu obiekt w naszym regionie jest wielce pożądany i chętnie odwiedzany przez zawodników. Do szczęścia brakuje chyba tylko nieco bardziej urozmaiconych prób, w pełni wykorzystujących możliwości tyskiego obiektu. Kolejne zawody (według #5 czerwiec 201 3, strona 30

Letner / Duraj, K1 /3

kalendarza OKSS) już 1 4 lipca. Należy

3. runda samochodowych mistrzostw tychów

wspomnieć jeszcze o tabeli wyników końcowych dostępnych na stronie internetowej AZT. Tym razem organizator stanął na wysokości zadania i czasy podane były z dokładnością do setnej części sekund.

Zbyszek Bury Cekiera / Podlejska, GOŚĆ/1 Bekasiński / Nowak, GOŚĆ/2

Mrzygłód / Sołtysek, GOŚĆ/3

#5 czerwiec 201 3, strona 31

KJS MALINKA

KAMERALNA JAZDA SAMOCHODEM Bardzo dużą zaletą KJS Malinki był fakt, że w ogóle się odbył i to mimo kiepskiej

KJS MALINKA (1 5.06.201 3)

#5 czerwiec 201 3, strona 32

frekwencji. Dla kierowców zbierających punkty do zdobycia licencji R2 każda impreza tego typu jest niezwykle istotna. Na szczęście zawody miały więcej blasków, chociaż i cienie się zdarzały.

Lokalizacja: Katowice, Świętochłowice, Chorzów Organizator: Automobilklub Śląski Wiza PZM: tak Punkty do licencji: tak Długość prób: 6,7 km (3x2 OS) Długość całkowita: 1 37,2 km (4,9% OS) Charakterystyka: infrastruktura obiektu Nawierzchnia: asfalt Wpisowe: 1 50 / 200 zł Pomiar czasu: fotokomórka, stoper Liczba startujących załóg: 1 4 (11 ukończyło)

Dwornik / Przybyłek, K2/1 , GEN/1

Na uwagę zasługuje na pewno to, że po raz drugi z rzędu jedną z prób sportowych zorganizowano w Świętochłowicach – tym razem na alejach okalających stadion OSiR Skałka. Może to świadczyć o przychylności władz miasta,

KJS MALINKA

którą na pewno warto pielęgnować. Konfiguracja "skałkowej" próby z pewnością nie kwalifikowała jej do grona technicznych. Oprócz dwóch następujących po sobie lewych zakrętów, które wymagały redukcji biegu, przejeżdżało się ją praktycznie "bez Biegański / Biegański, K3/1 , GEN/2

odjęcia". Infrastruktura obiektu nie pozwala zresztą na wiele więcej –

dopiero po uprzątnięciu zalegających tu i ówdzie śmietników i gruzu można byłoby wykorzystać istniejące zatoczki do urozmaicenia próby. Drugą próbę rozegrano na terenach Śląskiego Centrum Targowego (d. Międzynarodowych Targów Katowickich, d. Ośrodka Postępu Technicznego). W tym miejscu odbyło się niedawno kilka imprez, bardzo zresztą ciekawych. Obiekt pozwala na dość dużo wariantów konfiguracji trasy, bez konieczności jej zapętlania. Niestety, tym razem potencjału tego nie udało się wykorzystać. Trasę ułożono dookoła sporego placu, na który wjeżdżało się Pawlak / Chłapek, K2/2, GEN/3 dwukrotnie w celu wykonania nawrotu za beczką. By oddać sprawiedliwość organizatorowi, nie chodzi o to, że próba była kiepska. Po prostu wypadała blado na tle "konkurencji". Na imprezy typu KJS oprócz prób sportowych składają się także dojazdówki, na których spędza się przeważnie większość czasu. Na tym zresztą polega ich atrakcyjność i walor edukacyjny w kontekście #5 czerwiec 201 3, strona 33

KJS MALINKA

Nowak / Tattoo, K3/2, GEN/4

Borowiecki / Ziółkowski, K3/3, GEN/5

planowanych startów w "dużych" rajdach. KJS Malinka wyznaczył na tym polu nowe standardy. Na 6,7 km prób sportowych przypadało aż 1 30,4 km odcinków drogowych, chociaż niektórzy zawodnicy skłonni byli twierdzić, że nawet nieco więcej. Dla porównania, tegoroczny Rajd Mikołowski miał 30 km odcinków specjalnych i 1 01 ,9 km dojazdówek. Powodem tak długiej trasy było zlokalizowanie Biura Zawodów i Parku Maszyn na ulicy Pszczyńskiej, czyli na wylocie z Katowic w kierunku Tychów. Ani ja, ani uczestnicy nie byli w stanie znaleźć racjonalnego uzasadnienia tej decyzji, tym bardziej, że na terenie Śląskiego Centrum Targowego jest aż nadto miejsca. Kolejną korzyścią byłoby skrócenie czasu trwania zawodów o mniej więcej 2 godziny. Kto wie, czy właśnie stosunek długości prób sportowych do dojazdówek w połączeniu ze stosunkowo wysoką ceną wpisowego nie zniechęcił wielu załóg do udziału w tej imprezie. Na starcie stanęło ostatecznie 1 4 załóg, co na papierze nie wygląda imponująco. Należy jednak dodać, że czołówka walczyła zawzięcie o każdy ułamek sekundy i losy zwycięstwa były dalekie od przesądzonych, nawet przed ostatnią próbą. Zawody dzięki bardzo równej jeździe wygrał Sebastian Dwornik pilotowany przez Aleksandrę Przybyłek, ale po 6 próbach wypracował sobie 4 sekundy przewagi, co można #5 czerwiec 201 3, strona 34

Dudziak / Felis, K2/3, GEN/9

Faber / Jastrzębski, GOŚĆ/1 Sielicki / Cierpica, GOŚĆ/2

KJS MALINKA

Graboń / Krzyżak, K1 /1 , GEN/6

Jędryczko / Gołąb, K1 /2, GEN/7 Walaszek / Walaszek, K1 /3, GEN/8

porównać do zwycięstwa na punkty, nie zaś do nokautu. Jeszcze ciaśniej było na pozostałych stopniach podium klasyfikacji generalnej. Roberta i

Mateusza Biegańskich gonili zawzięcie Bartosz Pawlak i Tomasz Chłapek ustępując im ostatecznie o jedyne 1 ,2 sekundy. Tuż za podium znaleźli się Piotr Nowak i Mario Tatoo, którzy szanse na generalkę zaprzepaścili na 2. przejeździe próby „targowej”. Na pocieszenie zostało im 2. miejsce w klasie 3., której podium uzupełnili Krzysztof Borowiecki i Adrian Ziółkowski, chociaż, jak sami stwierdzili, to nie były ich zawody. Kolejne 3 miejsca w wynikach zajęły załogi klasy 1 . Wygrali Marek Graboń i Sylwia Krzyżak o 3,5 sekundy przed Tomaszem Jędryczko i Marcinem Gołąbem, którzy dzięki świetnemu przejazdowi ostatniej próby zepchnęli na 3. miejsce Macieja i Marcina Walaszków. Podium klasy 2. uzupełnili Marcin Dudziak i Kamil Felis w Peugeocie 206. W zawodach startowało 2 Gości, których na mecie dzieliło jedynie 0,4 sekundy. Wyższość Wojciecha Fabera i Macieja Jastrzębskiego musieli uznać Grzegorz Sielicki i Maciej Cierpica. Co ciekawe, układ sił w stawce spowodował, że każda załoga, która osiągnęła metę wróciła do domu z „garnkiem”. Na koniec pokuszę się jeszcze o odrobinę gdybania. Gdyby Biuro Zawodów i Park Maszyn zlokalizowane były na terenie Śląskiego Centrum Targowego oraz dołożona została próba na Uroczysku oddalonym od Skałki o kilkaset metrów, to mielibyśmy zawody niemal wzorcowe. Może takich się jeszcze w tym roku doczekamy.

Robert Polański

#5 czerwiec 201 3, strona 35

KJS MALINKA

Robert Biegański

Cześć, Robert! Już po zawodach, jak poszło?

Cześć, powiem Ci, że zawody bardzo fajne. Szkoda, że tak mało załóg... Pierwsza próba bardzo szybka, druga techniczna, ogólnie bardzo fajna impreza. Pogoda dopisała, przyjechało kilku największych wyjadaczy.

Właśnie, mimo małej frekwencji na konkurencję nie mogłeś dzisiaj narzekać. Dokładnie, są chłopaki z Krakowa w BMW, jest Sebastian (Dwornik), jest Staffa (Krzysztof Borowiecki)... konkretne chłopaki się zjechały. Zawody fajne bo i rywalizacja konkretna – o sekundy.

Życzę w takim razie jak najmniejszej ich ilości na koniec dnia :) Kiedy się zobaczymy? Następna impreza to Będzin w przyszłym tygodniu, więc pewnie tam :) Chyba, że wcześniej Rallyborne coś zorganizuje jeszcze...

I w tym miejscu chyba będziemy musieli wyciąć :) (śmiech gremialny)

Mario Tattoo

Mogę Was prosić o trzy słowa po właśnie osiągniętej mecie zawodów? Pewnie, że tak! Impreza super, trochę szkoda, że tir się wbił na próbę i pomieszał trochę w czasówce. Popełniliśmy parę błędów, ale generalnie gonimy stawkę cały czas.

Walczycie o pudło w klasyfikacji generalnej na pewno. #5 czerwiec 201 3, strona 36

Niestety już nie – jeden błąd na trasie i jeszcze coś się stało ze skrzynią, z jedynką, a tuż przed metą również z dwójką...

Słyszałem właśnie, że z ostatniego zakrętu przed metą na niskich obrotach wychodziliście. Właśnie nic poniżej trójki już nie chciało wejść, ale cóż, wymieniamy skrzynię i jedziemy dalej!

Jasne, dzięki i powodzenia! Bartosz Pawlak

Słyszałem, że dzisiaj staracie się o duże zdjęcie w Biuletynie, a od Sebastiana (Dwornika) dowiedziałem się, że kręcicie bardzo dobre czasy. Z tego, co widzimy jest faktycznie dobrze. Staramy się właśnie porównać nasz czas do kolegów. Okaże się, może będą jeszcze jakieś niespodzianki od ZSS...

No tak, zawsze trzeba się liczyć także z tym... a biorąc pod uwagę same czasy? Kogo gonicie najbardziej? W zasadzie Sebastiana Dwornika... przynajmniej staramy się jak możemy. Po pierwszej pętli mieliśmy 2 sekundy straty do niego, w naszej klasie byliśmy drudzy, w generalce trzeci ze stratą 0,03 sekundy do drugiego. Nutka nadziei na złapanie go była, tym bardziej, że pierwsza pętla poszła nam słabo. Co prawda OS1 jedziemy dość regularnie, ale tutaj (na OS2) co przejazd jesteśmy szybsi.

Jak widać nie trzeba mieć Hondy, żeby walczyć o generalkę :) No, nie trzeba mieć, rodzinny Volkswagen też daje radę :) Zobaczymy co z tego

KJS MALINKA

będzie, liczymy na dobre miejsce!

jechało, choć auto trochę problemów sprawiło.

Sebastian Dwornik

Jakich?

Sebastian, już po zawodach, jak poszło? Cześć, już po zawodach, po ostatnim odcinku... coś się dymi... jakieś nieważne-co :) Było fajnie, było szybko, ostatnia pętla już bardzo fajnie, nareszcie jakiś rytm złapaliśmy, jaki powinien być zawsze. W sumie przegraliśmy tylko OS1 i to niewiele, a cała reszta jest nasza.

Czy to, że masz ograniczony program startów jako kierowca w tym sezonie, wpływa na to jak Ci się jeździ? Na pewno! Dwu, czy trzymiesięczna przerwa na pewno robi swoje i nie ma tej płynności jazdy.

Adrenalina nie skacze Ci za bardzo? Nie popełniasz przez to błędów? Błędy nie wynikają z adrenaliny tylko raczej z braku wyczucia sprzętu.

Czyli trzeba więcej jeździć :) Być może, zobaczymy :)

Płyn chłodzący cieknie, ułamało się coś przy wejściu do nagrzewnicy z rana. Marcin (Gołąb) załatwił na stacji diagnostycznej, tam gdzie był start zawodów, żebyśmy mogli wjechać na kanał. Połataliśmy, ale mimo to chyba z 1 0 litrów już dolaliśmy. Teraz też się musimy dolać, na bieżąco się w sumie dolewamy. Trochę to komplikuje zawody, ale jedzie się super. Marcin Gołąb: Jest bardzo dobrze, kierowca się spisuje, jestem z niego zadowolony wyjątkowo. . .

Proszę, jakie słowa uznania! . . . a my przede wszystkim mamy świetną zabawę i to jest najważniejsze!

Bardzo się cieszę, a czasowo jak stoicie? Z przejazdu na przejazd notujemy coraz lepsze czasy!

I o to chodzi, życzę jak najlepszego wyniku! Do zobaczenia!

No to życzę spełnienia porannej przepowiedni i zwycięstwa w generalce!

My również tego sobie życzymy :)

Tomasz Jędryczko Na gorąco, tuż po mecie – jak się jechało? Super! Super się

#5 czerwiec 201 3, strona 37

2. moto piknik

Sidoruk / Karliński, K2/2, GEN/3

a i n e i w o r d z a o n P edzi B z '

Będzińskie imprezy rozgrywane w centrum miasta zawsze były wizytówką Automobilklubu Zamkowego. Fakt, że od lat są rozgrywane w niemal niezmienionej formie dobrze świadczy o współpracy z Urzędem Miasta i oby ten mechanizm działał dalej bez zgrzytów.

Na drugą edycję Moto Pikniku składał się nie tylko najbardziej interesujący nas sprint. Były też wyścigi na niepełną ćwiartkę, pokazy ratownictwa drogowego i inne atrakcje. Napięty harmonogram tak rozbudowanej imprezy wymagał wysokiej sprawności w przeprowadzaniu każdej z #5 czerwiec 201 3, strona 38

konkurencji i to nie zawiodło. Trasa wytyczona była bezkolizyjnie, przestojów nie było, a kolejne przejazdy rozpoczynały się bez zbędnej zwłoki. Próba zaczynała się ciasnymi, upstrzonymi krawężnikami i znakami drogowymi uliczkami, by w dalszej części zatoczyć koło wokół Urzędu Miasta i udać się do mety szeroką ulicą, na której ustawiono wymagającą umiejętnego hamowania szykanę. Osobiście bardzo przypadł mi do gustu początek próby, który wymagał od kierowców dużej wyobraźni i pomysłu na przejechanie Rynku Rybnego. Brak pomysłu widać było od razu, a skutkiem

2. moto piknik

Biłek / Biłek, K4/1 , GEN/1

były dość spore straty czasowe. Jednymi z najszybszych w tym miejscu byli Piotr Doniec / Adrian Jurasz, którzy obrali odważną linię ocierając się niemal o kamienice. Niestety kilkaset metrów dalej jeden z przegubów w ich Hondzie Civic odmówił dalszej współpracy.

Zdecydowanie in plus wyróżniały się przejazdy Gości, gdzie najwyraźniej zaprocentowało doświadczenie z wyższych lig rajdowych.

2. moto piknik (23.06.201 3)

Jedną z największych bolączek będzińskich prób miejskich są wszędobylscy piesi, których od lat nie udaje się zabezpieczeniu utrzymać w ryzach. Winić tutaj można zarówno brak wyobraźni przechodniów, jak brak zdecydowania zabezpieczenia. Dla załóg debiutujących w zawodach ludzie na trasie mogą być nie lada niespodzianką, o czym przekonałem się 5 lat temu. Nie inaczej było tym razem i jest to

Lokalizacja: Będzin Organizator: Automobilklub Zamkowy Wiza PZM: tak Punkty do licencji: nie Długość prób: 3,6 km (3x1 OS) Charakterystyka: odcinek miejski Nawierzchnia: asfalt Wpisowe: 1 20 / 1 50 zł Pomiar czasu: fotokomórka Liczba startujących załóg: 50 (47 ukończyło)

#5 czerwiec 201 3, strona 39

2. moto piknik

zdecydowanie najważniejszy z punktów, na który warto byłoby w przyszłości zwrócić uwagę. Inną nurtującą zawodników kwestią była konieczność drukowania w domu formularzy zgłoszeń, których niestety brakowało w Biurze Zawodów. Ponoć spowodowane to jest koniecznością cięcia kosztów i wszędobylskim kryzysem. Szczerze mówiąc trudno było go dostrzec patrząc np. na identyfikatory rozdawane każdej załodze, których nie powstydziłyby się nie tylko Mistrzostwa Polski, ale i Świata. Zapewne ufundował je sponsor, ale czy nie mógłby w takim razie wydrukować przy okazji ryzy formularzy zgłoszeń? Starczyłoby na parę lat. Rywalizacji w sprincie ton nadawał Witold Biłek pilotowany przez Juniora. We właściwym sobie stylu wykorzystywał w pełni potencjał swojego Lancera oraz unikał popełniania błędów. Po raz kolejny okazało się to prawidłowo wystawioną receptą na sukces. Za duetem Biłków pojawił się Sebastian Białkowski, który każdym swoim startem udowadnia, że w ośce coraz ciężej mu dorównać. Jeśli #5 czerwiec 201 3, strona 40

Białkowski / Olichwierowicz, K2/1 , GEN/2

Kasza / Kubis, K3/1 , GEN/4

ziszczą się jego plany, za co trzymam kciuki, to w przyszłym sezonie powinniśmy zobaczyć go w cyklu, który przyciąga coraz więcej załóg, czyli w RSMŚl. Jeśli jego forma z imprez popularnych przełoży się na tempo na odcinkach specjalnych tak jak w przypadku Cezarego Cekiery to RSMP będą mogły zazdrościć naszemu lokalnemu cyklowi nie tylko frekwencji,

2. moto piknik

ale i poziomu rywalizacji. Wracając jednak do Będzina, na najniższym stopniu generalki znalazła się załoga Marcin Sidoruk / Michał Karliński

Pawlak / Pawlak, K2/3, GEN/8

Borowiecki / Ziółkowski, K3/2, GEN/5

Powroźnik / Moskal, K4/3

udowadniając, że 22-letnim samochodem i to niekoniecznie uzbrojonym po zęby wciąż da się

powalczyć. Osobiście cieszy mnie to tym bardziej, że mój egzemplarz "żelazka" czeka na biuletynowe oklejenie i powrót na amatorskie trasy. Miejsca od 4. do 6.

Biegański / Pochopień, K3/3, GEN/6

Jaworski / Uryga, K4/3

obsadziła klasa 3. Zwyciężył w niej Krzysztof Kasza z Piotrem Kubisem i to w pierwszym starcie swoim nowym nabytkiem, Hondą Integra Type R. Ciekawe, czy wynik ten spowoduje pojawienie się większej ilości tego modelu na rajdowych trasach? O ułamek sekundy później na mecie zameldowali się niezwykle aktywni w tym sezonie Krzysztof Borowiecki i Adrian Ziółkowski zostawiając za sobą Roberta Biegańskiego i Radosława Pochopienia. Jak widać, zawody w Będzinie były wyjątkowo gościnne dla Hond, których w pierwszej szóstce było aż pięć. Wracając do rywalizacji w klasach, na najniższym #5 czerwiec 201 3, strona 41

2. moto piknik

Woźnica / Sidoruk, K1 /1 , GEN/1 0

stopniu podium klasy 2. stanęli Bartosz i Adam Pawlakowie, zaliczając kolejny udany występ w swoim VW Polo. Klasa 1 . była przede wszystkim pojedynkiem dwóch Suzuki Swiftów, z którego zwycięsko odjechał ten prowadzony przez Radosława Woźnicę, a pilotowany przez Gałuszka / Maj, K1 /2, GEN/11

Mendela / Krzyża, K1 /3

Marcina Sidoruka. Tym razem Kladiusz Gałuszka z Agnieszką Maj musieli zadowolić się nieco mniejszym trofeum. Na 3. miejscu przyjechali Marek Mendela i Robert Krzyża w Fiacie Seicento, którzy rozkręcają się z imprezy na imprezę. Zdradzili też, że wybierają się na Rajd Festiwalowy, gdzie czeka na nich niemal 20 km OSowych. Trzymamy kciuki! Najmniej wyrównana walka panowała w najmocniejszej klasie 4. Paweł Jaworski z Piotrem Urygą stracili do duetu Biłków aż 25 sekund, przy czym dopiero zaprzyjaźniają się z Subaru Imprezą. Nie przeszkodziło im to odjechać na kolejnych 1 2 sekund Tomaszowi Powroźnikowi i Tomaszowi Moskalowi w #5 czerwiec 201 3, strona 42

fenomenalnie brzmiącym Audi S2. Imprezę oceniłbym zdecydowanie pozytywnie. Komu odpowiadają miejskie próby (zaprośmy Tomka Kuchara) i kręcenie kierownicą z pewnością był usatysfakcjonowany. Chociaż pogoda nie sprzyjała rozmowom, a większość załóg pragnęła znaleźć się w domu, to udało nam się namówić kilkoro na udzielenie krótkich wywiadów. Dzięki nim dowiedzieliśmy się między innymi, dlaczego Honda Sebastiana Białkowskiego „wisi” na popularnym serwisie aukcyjnym. Zapraszamy do lektury! Robert Polański

2. moto piknik

wykorzystywane wszystkie uliczki dookoła Urzędu Miasta. Jak się odnalazłaś na takich ciasnych próbach, gdzie czyhają właśnie takie miejskie niespodzianki? Bardzo mi się podoba. Bardzo ciekawe, fajne wrażenia z jazdy typowo ulicznej. Trzeba uważać, ale z drugiej strony trzeba się z tego wyłączyć, głównie myślenie o krawężnikach. Jak widać Płaziński / Pochopień, GOŚĆ/1 Kardas / Pytel, GOŚĆ/3

Suma / Stańczyk, GOŚĆ/2

Magdalena Majcherek

po efektach, chyba się udało :)

Jesteśmy już po trzecim przejeździe. Lekkim szlaczkiem wracałaś do mety. Co się stało?

No tak, właściwie tak :) W takim razie życzę żeby krawężniki więcej nie wybiegały już na drogę, w ogóle żeby droga była zawsze czysta! Kiedy się znowu zobaczymy?

No niestety, wybiegł mi krawężnik na drogę. Próba miejska, także krawężniki są :) Przeceniłam możliwości przyczepności gumy i chyba trochę nie oszacowałam prędkości, za szybko weszłam w zakręt i się nie udało. Z kolei poprzednie dwa przejazdy bardzo fajnie poszły. Impreza bardzo mi się podobała. To mój pierwszy raz na drogowym KJSie.

Będzin ma to do siebie, że są

Nie patrzyłam w kalendarz, wiem że za dwa tygodnie są Szombierki, ale równolegle jest Rajd Karkonoski i jedziemy oglądać Rajd.

Przekażę organizatorom, bo nas chyba też nie będzie. Są duże szanse, że będzie fajnie, nawet #5 czerwiec 201 3, strona 43

2. moto piknik

lepiej niż poprzednim razem ale my niestety tego nie sprawdzimy. Jasne, w takim razie dzięki i do zobaczenia!

Sebastian Białkowski

Powiedz jak Ci dzisiaj poszła impreza.

Trasa bardzo fajna, kręta, nie ma dużych prostych. Krawężniki są wysokie, o czym się nie jeden zawodnik przekonał. Generalnie bardzo fajnie.

Podeszła Wam próba? Tak, tak. Teoretycznie mamy najlepsze czasy, nie licząc Witka.

Pogratulować tylko! Jakie plany na dalszy sezon? Cały czas amatorka? Widziałem, że samochód jest wystawiony na sprzedaż. Tak, jest na sprzedaż. Jak sprzedamy, przygotujemy samochód pod trzecią ligę. Samochód jest już kupiony, ale trzeba sprzedać stary, by móc zainwestować w nowy.

liczyć po sto załóg. Dlaczego tak dużo?

Bo jak już teraz nie mieszczą się wszyscy na 70 miejscach... Ale ktoś z pewnością przestanie jeździć w kolejnym sezonie.

Z drugiej strony, jeżeli ktoś ma jechać Puchar gdzie jest 30, 35 załóg, to nie lepiej powalczyć na trasach trzeciej? No jasne, i taniej! ;)

W takim razie trzymam kciuki za realizację planów i gratuluję. Dzięki.

Krzysztof Borowiecki

Na gorąco po ostatniej próbie - jak było? Było super! Jestem bardzo zadowolony z przejazdu, nasz najlepszy dzisiejszy przejazd. Czas też bardzo dobry. Było bezbłędnie, tak jak miało być właśnie.

Co budujecie?

Jak w klasie?

Hondę Civic Type R.

W klasie teoretycznie walczyliśmy z Integrą o pudło, o pierwsze miejsce. Czekamy teraz na ich wynik.

Ooo :) Od razu EP3? Tak, jak już coś robić, to robić na grubo :)

Czyli rozumiem, że w przyszłym sezonie spotkamy się już na trasach rajdów trzecioligowych?

Jasne. W międzyczasie udało się uzbierać punkty do trzeciej ligi? Wiesz co, chyba już tak. Mamy dwa KJSy przejechane z rezultatem 1 . i 2. miejsce.

W planach tak. Zobaczymy jak to wyjdzie w korelacji z finansami, ale takie są plany.

Czyli jeszcze zbierasz, ale warto już podliczyć.

Świetnie! W takim razie zapowiada się, że w przyszłym sezonie listy startowe będą

Zbieram, zbieram. Do końca roku jeszcze dużo imprez, tak więc na pewno

#5 czerwiec 201 3, strona 44

2. moto piknik

uzbieram.

A jak oceniacie tę imprezę na tle innych tegorocznych? Odcinek fajny, choć trochę zbyt kręty. Zdarzali się kibice na drodze, trasa nie była idealnie zabezpieczona. No i cateringu nie ma, upał, a my głodni, spragnieni ;) Na szczęście organizacja jest bardzo sprawna i wszystko szybko poszło. Na początku było trochę spięcia w biurze, trzeba było przedstawić potwierdzenie zapłaty i to przedłużyło trochę odbiór. Ci, którzy wcześniej zapłacili nie mieli problemu, ale ci co płacili na ostatnią chwilę owszem. Adrian Ziółkowski: W porównaniu ze świeżym KJSem w Ustroniu było naprawdę świetnie. Tam była masakra, po raz pierwszy zostawiłem kierowcę, żeby odebrał puchary i pojechałem do domu. Bardzo wszystko przedłużali i nie dało się wytrzymać do końca. A że był to dzień pierwszej rocznicy ślubu to ciągnęło do żony :) Osamotniony kierowca musiał cały serwis spakować do rajdówki, co na pewno nie było przyjemne.

Ale widzę, że dalej jedziecie razem :)

potencjałem. Jak się go prowadzi w takich technicznych próbach jak dzisiaj? Samochód dostałem wczoraj w swoje ręce. Prowadzi się zupełnie inaczej niż Civic, oczywiście w pozytywnym znaczeniu. Myślę, że dojdę do porozumienia z tym samochodem. Po trzecim przejeździe było już naprawdę dobrze.

Powiedziałeś, że ten samochód prowadzi się zupełnie inaczej niż Civic. W jakim aspekcie? Gdzie te różnice najbardziej widać? Przy większych prędkościach czuć moc, zdecydowanie bardziej przyspiesza to auto. No i szpera bardzo dużo robi.

A jeżeli chodzi o rozstaw osi, jest taki sam? Tak, auto jest co prawda trochę dłuższe, ale nie ma problemu z szykanami.

Co z nadsterownością? Tu jest dużo lepiej. Auto jest inaczej wyważone i wszystko łączy się z tą mocą jak należy.

No, jeszcze tak. O, przyjechała Integra więc jedziemy dalej.

Czy dzisiaj testujesz tutaj auto na zasadzie jednorazowego występu czy planujesz dalsze starty?

To ja też lecę zapytać jak im poszło. Dzięki!

Sprzedaliśmy Civica, kupiliśmy Integrę i zamierzamy nią dalej startować.

Dzięki.

Jak dzisiejsze wyniki? Na którym miejscu w klasie jesteście?

Krzysztof Kasza

Pojawiłeś się dzisiaj w Będziniu samochodem niezbyt często spotykanym na tego typu imprezach, a jest to niewątpliwie samochód z bardzo dużym

Prawdopodobnie pierwsze, ale nie chcę zapeszać.

Ok, dzięki za rozmowę! Dzięki. #5 czerwiec 201 3, strona 45

prac a u po d staw

( N I E) zb ęd n y

balast?

Według regulaminów pilot startujący w rundzie Mistrzostw Świata nie może być lżejszy niż 75 kg, co pozbawia mnie szans na światową karierę na prawym fotelu. Przepis ten miał ograniczyć poszukiwanie jak najlżeszych pilotów i uzyskiwanie dzięki temu przewagi. W rajdach amatorskich oczywiście nie ma takiego przepisu, więc wielu ambitnych zawodników patrzy krytycznie na wagę swoich umysłowych. O balastowości pilotów rozmawiałem z Tomkiem Kwietniem.

Robert Polański: W jednej z naszych rozmów poruszyłeś dość istotną kwestię dla wielu z nas – kwestię balastu #5 czerwiec 201 3, strona 46

wożonego na prawym fotelu. Czy faktycznie tak się czasami czujesz? Tomasz Kwiecień: Tak naprawdę wszystko zależy od tego, na jaki typ kierowcy trafisz. Miałem okazję jeździć z bardzo różnymi kierowcami, dla jednych byłem zwykłym "balastem-podpowiadaczem", pilotem na 1 /3 etatu, bez jako takiego opisu ;) Dla drugich z kolei częścią załogi w pełnym słowa tego znaczeniu, pilotem na pełnym etacie ;) Imprezy amatorskie też mają swój podział ze względu na trudność, od tego zależy czy jesteś tylko balastem czy też Twoja rola jest ważna. Jadąc lokalny sprint, gdzie trasa jest przejeżdżana 3-

praca u podstaw

krotnie, kierowca może wykuć trasę na pamięć (choć nie zawsze), ale kiedy jedziesz szutrową rundę PPAiK, gdzie jest 6 różnych odcinków z kilkoma zakrętami za szczytem - to już inna sprawa. Tutaj bez pomocy pilota nie ma szybkiej jazdy wystarczy chwila niepewności i efekty mogą być opłakane . Przedstawiłem tu tylko aspekt specyfiki trasy, ale jest jeszcze wiele innych czynników, które powodują, że jesteś (lub też nie) zbędnym balastem. Uważam również, że podejście i stopień zaangażowania w rolę pilota ma wielkie znaczenie.

musieli wszystkiego ogarniać sami. A może po prostu trafili na osoby, które się nie sprawdziły lub wręcz nie nadawały na to miejsce? Ciężko powiedzieć. Tak naprawdę nie słyszy się o szkołach dla pilotów, więc uważam, że każdy kierowca może ukształtować sobie pilota „pod siebie”, by potem iść z nim dalej poza swoje rajdowe podwórko. Potrzeba na to czasu i wzajemnego zaangażowania. To, w którym momencie swojej kariery się spotkają, może również przynieść rożne skutki jeżeli chodzi o współpracę między nimi.

Gdzie według Ciebie leży przyczyna takiego podejścia do "umysłowych" przez niektórych kierowców? Czy uważasz, że można je zmienić? Może zostali źle wyedukowani rajdowo? Może mają niezbyt profesjonalne

Praca pilota – nawet w imprezach amatorskich – nie ogranicza się jedynie do dociążania prawej strony. Oprócz czytania notatek często trzeba zmienić koło, zająć się "kwitami", pamiętać o regulaminach. Z drugiej strony, może takie są po prostu uroki prawego fotela?

podejście do tego co robią? A może nikt im nie pokazał, że może być łatwiej z pomocą z prawej strony i nie będą

Myślę, że trzeba umieć czerpać przyjemność z tych uroków i zarazem dobrze wykonywać swoja robotę, pomyśl #5 czerwiec 201 3, strona 47

praca u podstaw

ilu kibiców stojących przy OSie chciałoby usiąść choć na trochę na Twoim miejscu! A Ty tam jesteś i bierzesz czynny udział w rajdzie!

Jak wyobrażałbyś sobie idealną współpracę na linii kierowca – pilot? Oboje powinni dawać z siebie 1 20%! Poza tym idealnie byłoby, gdyby potrafili wzajemnie się uzupełniać i wspierać. Wszystko musi opierać się na dobrych relacjach i zrozumieniu. Jesteśmy tylko ludźmi i każdy z nas popełnia czasem błędy.

Nie da się ukryć, że organizatorzy imprez czasami również traktują pilotów po macoszemu. W zawodach amatorskich może to być spowodowane brakami w budżecie, zakup dwóch kompletów pucharów to wbrew pozorom niemały wydatek. Startujesz w zawodach również jako kierowca – czy byłbyś skłonny płacić np. wyższe wpisowe, które przeznaczone byłoby na "garnek" dla

#5 czerwiec 201 3, strona 48

Twojego pilota? To przykre nie dostać "garnka"... wiem, bo sam tego doświadczyłem.Pamiętam, jak pierwszy raz jechałem imprezę w Gaszowicach z długimi łącznikami szutrowymi z utytułowanym kierowcą na szczeblu amatorskim. Była to dla mnie trudna próba, poniewaz nie chciałem przez swój błąd zepsuć jego wyniku... nie muszę dodawać, że mój kierowca mierzył wysoko. Dałem z siebie tyle, ile mogłem w tym czasie - jako niezbyt jeszcze doświadczony w tym fachu - i choć udało się zdobyć pierwsze miejsce w klasyfikacji generalnej, to pucharek był tylko jeden. Nie ukrywam, było to dla mnie przykre. Tym bardziej, że nigdy nie stałem tak wysoko na pudle, a już na pewno nie w generalce. Co do sprawy ewentualnego wyższego wpisowego, to mam mieszane uczucia. Jeśli jeździsz z kimś na stałe to oczywiście, jak najbardziej, ale jeżeli bierzesz kogoś z tzw. łapanki, to już mam mniejsze przekonanie co do ponoszenia kosztów .

praca u podstaw

Co nie zmienia faktu, że pilotowi też powinno się coś należeć. Chociażby z uwagi na to, że stanowicie załogę bo regulamin tego wymaga. Pewnie ktoś tego może nie rozumieć – przecież z

mnie jest np. być sklasyfikowanym wyżej od zawodnika z wyraźnie większym zapleczem finansowym, a co za tym idzie z lepiej przygotowanym samochodem. Moją jazdę traktuję jako odskocznię od

reguły kierowca ponosi koszta wpisowego, a pilot się wiezie. I tu się nie zgodzę, nie zawsze tak jest. Jeździłem w kilku imprezach, gdzie koszty wpisowego dzieliłem z kierowcą na pół. Tak sobie uzgodniliśmy, żeby móc częściej startować. Ot, taki mój mały wkład, choć garnków z tego wiele nie było ;) Ale to akurat nie było najważniejsze.

codzienności, więc staram się czerpać z tego jak najwięcej fanu. To mi wystarcza. Natomiast siadając na prawym staram się całkowicie wczuć w rolę i dobrze ją spełniać, czerpać z tego inny rodzaj przyjemności. Niejednokrotnie mam okazję coś podpatrzeć, co może przydać się kiedy będę siedział na fotelu kierowcy. Poczucie niedocenienia przychodzi w chwili, gdy masz świadomość ile poświęciłeś czasu i energii, aby pomóc kierowcy osiągnąć dobry wynik, a jesteś po prostu pomijany, mniej ważny. I nie chodzi tu o kwestie finansowe, zmienianie kół, czy też czytanie z kartki, ale o relacje i o przygodę, którą razem przeżywacie tłukąc się 600km w jedną stronę śpiąc po 4 godziny po to, aby wsiąść do rajdówki i wspólnie wykonać swoja robotę jak najlepiej.

A może poczucie niedoceniania bierze się stąd, że wielu pilotów to niespełnieni kierowcy? Często ze względów budżetowych pasji do rajdów nie da się realizować za kierownicą, co nie zmienia faktu, że ambicje pozostają. Ja tego tak nie traktuję. Wszystko jest kwestią podejścia. Mam swoje małe sukcesy jako kierowca. Sukcesem dla

#5 czerwiec 201 3, strona 49

28. Rajd Karkonoski (RSMP, RPP)

28. Rajd Karkonoski (RSMP, RPP) 28. Rajd Karkonoski (RSMP, RPP) 2. Szombierki Rally Cup, Bytom

20 7. SuperOes, Kielce

21 Sprint, Rudniki (AK Częstochowski)

4. SMT, Tychy

1 4 3. SZK, Brzeziny (AK Stomil Dębica)

28 KJS, Zamarski (AK Cieszyński) 29 30 31

lipIEC

10 8 4 6 15 12 x 1 5 3 0 x 0 0 0 0 2 0 0 x

15 12 0 0 0 0 10 8 4 0 0 6 5 0 3 0 0 2 0 1

1 Rajd Jastrzębski

8 10 15 12 x x x 0 3 5 6 x 0 4 x 2 0 0 1 x

8 AC Pokale Rajd Tyski

1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18

załoga: Twardzik Dariusz/Żelazko Mariusz Łabuś Adrian/Grzywaczewski Bożydar Kucharczyk Robert/Tkacz Tomasz Pacek Piotr/Chojecki Łukasz Grzybek Bartłomiej/Suma Kamil Krawczyński Arkadiusz/Podlecki Robert Jurasz Adrian/Marczewski Krzysztof Pietrzak Igor/Salamon Przemysław Kraus Robert/Jaros Adam Glistak Dawid/Baran Przemysław Łukasz Mrozek/Marek Wolski Pawłowicz Igor/Ścipień Marcin Stragiewski Krzysztof/Rogowski Marcin Jarzyna/Michał Grudzi ński Klos Jakub/Buchtyar Mateusz Konior Piotr/Spendowski Kamil Anioł Jacek/Cedor Katarzyna Kolaczek Wojciech/Borowiecki Krzysztof

1 Rajd Ziemi Bocheńskiej

2 1 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20

załoga: Bachula Michał/Śliwa Mateusz Twardzik Dariusz/Żelazko Mariusz Pacek Piotr/Chojecki Łukasz Łabuś Adrian/Grzywaczewski Bożydar Grzybek Bartłomiej/Suma Kamil Cekiera Cezary/Muskalski Jerzy Jurasz Adrian/Marczewski Krzysztof Smagała Jerzy/Giergiel Konrad Kucharczyk Robert/Tkacz Tomasz Płaziński Łukasz/Pochopień Adrian Krawczyński Arkadiusz/Podlecki Robert Różycki Michał/Słaboń Paweł Anaszkiewicz Michał/Kozłowski Wojciech Wróbel Przemysław Pietrzak Igor/Salamon Przemysław Kozłowski Michał/Kozłowski Dominik Fizia Bartłomiej/Gruszka Remigiusz Kraus Robert/Jaros Adam Grela Gracjan/Tokarski Tomasz Stragiewski Krzysztof/Rogowski Marcin

2 Rajd Mikołowski

GENERALNA

7 Rajd Czechowicki

Rajdowe Samochodowe Mistrzostwa Śląska po 1 Rajdzie Ziemi Bocheńskiej – klasyfikacje:

suma

33 30 19 18 15 12 10 9 8 8 6 6 5 4 3 2 2 2 1 1

suma

KLASA K5 10 12 6 15 x 8 x x 0 5 0 4 x x 0 3 0 0

12 10 8 6 15 4 x 2 0 0 5 1 x x 3 x 0 0

15 3 10 0 0 0 12 8 6 0 0 0 5 4 0 x 2 1

37 25 24 21 15 12 12 10 6 5 5 5 5 4 3 3 2 1

12 10 6 15 4 8 0 x 0 0 0 x 5 x 0 3 2 1 x

15 3 12 0 8 2 0 10 0 4 0 6 x 5 x 0 0 x 1

1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15

suma

42 25 23 15 14 11 10 10 8 7 6 6 5 5 4 3 2 1 1

suma

KLASA K3 załoga: Bugajski Marek/Drożdż Robert Wójcik Michał/Dwornik Sebastian Pasterak Grzegorz/Gładysz Adam Makuchowski Kamil/Denkiewicz Łukasz Mularczyk Marek/Pochroń Paweł Sikora Beniamin/Biernot Łukasz Kmiecik Maciej Kalinka Maciej/Zawadzki Jarosław Majdak Tomasz/Majdak Marcin Mynarski Maciej/Lipowiecki Michał Smolik Mariusz Nosalski Grzegorz/Nosalska Anna Stawarz Konrad/Sokoła Grzegorz Duda Grzegorz/Bekas Robert Skwarek Jarosław/Skwarek Joanna

1 Rajd Jastrzębski

1 Rajd Ziemi Bocheńskiej

15 12 5 x 2 1 10 x 8 3 6 x x x 4 x 0 x x

8 AC Pokale Rajd Tyski

2 Rajd Mikołowski

1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19

załoga: Bachula Michał/Śliwa Mateusz Płaziński Łukasz/Pochopień Adrian Smagała Jerzy/Giergiel Konrad Cekiera Cezary/Muskalski Jerzy Anaszkiewicz Michał/Kozłowski Wojciech Fizia Bartłomiej/Gruszka Remigiusz Wróbel Przemysław Różycki Michał/Słaboń Paweł Kozłowski Michał/Kozłowski Dominik Lisowski Sergiusz Grela Gracjan Karzyński Mateusz/Miklaszewski Maciej Krupa Kamil/Kokoszka Piotr Faber Wojciech/Bernatowski Marcin Sadlik Konrad/Niemczyk Dariusz Niemyski Jędrzej/Zając Michał Bajda Grzegorz/ Bajda Wioletta Marcińczyk Michał/Marcińczyk Bożena Śmietana Patryk/Mortek Grzegorz

7 Rajd Czechowicki

KLASA K4

10 0 15 6 0 12 5 4 0 8 2 3 x 1 x

10 15 4 12 8 x 2 5 6 0 x 1 3 0 0

15 10 6 2 12 4 8 0 3 x 5 0 0 x 1

35 25 24 20 20 16 15 9 9 8 7 4 3 1 1

12 5 15 10 0 8 6 4 0 3 0 2 0 1

15 8 3 12 5 4 0 10 6 0 x x 0 x

załoga: KAVALCOTTI/Zeprzałka Kazimierz Grzelewski Marcin/Niedbała Krzysztof Skorupa Arkadiusz/Kulawik Łukasz Klos Jakub/Buchtyar Mateusz Mateja Marek/Grychtoł Tomasz Wysocki Paweł/Zalega Jakub

5 3 4 x 2 x

6 4 5 x 3 x

3 5 0 6 0 4

14 12 9 6 5 4

suma

KLASA R załoga: 1 Gryczyńska Balbina/Burkacki Tadeusz 2 Radołowicz Michał/Dobosz Grzegorz

suma

KLASA OPEN załoga: 1 Bętkowski Tomasz

37 28 26 22 17 12 11 10 9 7 2 2 1 1

suma

KLASA LEGEND 1 2 3 4 5 6

suma

KLASA K1 załoga: 1 Stańdo Krzysztof/Stańdo Paweł

1 Rajd Jastrzębski

10 15 8 0 12 0 5 6 3 4 2 0 1 0

8 AC Pokale Rajd Tyski

1 Rajd Ziemi Bocheńskiej

załoga: Bugajski Marek/Drożdż Robert Pasterak Grzegorz/Gładysz Adam Makuchowski Kamil/Denkiewicz Łukasz Mularczyk Marek/Pochroń Paweł Sikora Beniamin/Biernot Łukasz Majdak Tomasz/Majdak Marcin Kalinka Maciej/Zawadzki Jarosław Kmiecik Maciej Smolik Mariusz Nosalski Grzegorz/Nosalska Anna Duda Grzegorz/Bekas Robert Grabowski Karol/Mitręga Piotr Lichorowicz Łukasz/Kacprzyk Filip Nowak Jakub/Nowak Przemysław

2 Rajd Mikołowski

1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14

7 Rajd Czechowicki

Puchar CENTO RALLY

x x

1 x

x 1

1 1

2 SJS Men Only MaxiOES4 - 08.06.2013 Lp

Załoga

Samochód

ŁABĘDŹ Aleksander CIENKOSZ Andrzej MRÓWCZYŃSKI Marek PAWLIKOWSKI Marek MACHNIK Michał POŁCZYŃSKI Andrzej DUDEK Rafał ROSZKOWSKI Mateusz KOSTKA Damian MĄKA Marcin RYBKA Krzysztof KOCOŃ Ireneusz KACZOR Jacek BARTUZEL Marcin BUCZEK Arkadiusz BORYCKI Marcin JANCARZ Bartłomiej BEKAS Robert GŁUSZCZYK Marcin DĘBIEC Piotr KADZIK Marcin GĄSIENICA Mateusz SŁOMKA Mateusz KUŚ Michał KONAR Krzysztof KOKOSZKA Piotr BIERNAT Robert ZEMEŁA Krzysztof BŁAWUT Łukasz ŚLIZ Marcin SAWICKI Łukasz WIECZOREK Mirosław GÓRNY Ireneusz SAŁACIŃSKA Anna SZYMONIAK Szymon BUSZEK Paweł MENDELA Marek KRZYŻA Robert KOTOWICZ Łukasz TALAREK Robert SROKA Paweł MAZANEK Piotr SIEŃKO Wojciech SIEŃKO Agnieszka MOSUR Martin BOROWY Paweł NOWAK Dariusz KOZAK Iwona FOREMNIAK Dawid GÓRECKI Mikołaj MICH Filip MICH Marek FURMAN Krzysztof HABUDA Wojciech ŚWIĄTEK Łukasz ŚWIĄTEK Piotr KAMIŃSKI Piotr KAMIŃSKI Tomasz NOWAK Kamil NOWAK Daniel WOZNICA Przemysław RUSEK Marcin LELEK Janusz PEZDAN Filip TROJANOWSKI Marcin RACZYŃSKI Rafał TOCHOWICZ Adam DĄBEK Sebastian PĘKALA Grzegorz OLEK Patrycja JĘDRZEJAK Maciej JASIAK Dominik

Mitsubishi Lancer EVO VI Subaru Impreza Mitsubishi Lancer EVO IX BMW E30 318 IS

Klasa

OS 1

OS 2

OS 3

OS 4

OS 5

OS 6

Kary

Suma

79,96

59,66

78,37

66,04

78,32

65,98

433,33

79,61

60,15

81,43

62,65

78,22

61,97

15s

439,03

5,70

81,25

59,22

79,23

67,59

77,20

85,47

449,96

16,63

85,36

63,93

85,06

67,38

85,65

68,98

456,36

23,03

Suzuki Swift

87,40

64,29

84,56

66,65

84,39

65,16

457,45

24,12

Citroen Saxo

89,81

60,97

85,27

66,34

86,69

66,64

460,72

27,39

Subaru Impreza

89,95

62,86

84,75

67,54

85,20

66,25

461,55

28,22

Opel Astra

90,77

63,29

87,99

66,92

87,52

68,48

464,97

31,64

Audi 80 Quattro

86,81

63,10

87,32

68,59

88,50

67,61

466,93

33,60

Citroen Saxo

91,07

67,24

86,17

68,68

86,50

68,59

468,25

34,92

Renault Clio

87,13

65,89

85,49

69,18

84,25

68,59

475,53

42,20

Suzuki Swift

92,19

66,94

88,49

69,96

86,09

68,56

477,23

43,90

BMW E30 318 IS

90,20

66,06

94,80

70,53

88,65

67,31

477,55

44,22

Citroen C2

91,61

68,78

89,21

70,54

87,55

70,27

477,96

44,63

Renault Clio

92,44

67,88

90,01

70,93

88,25

69,53

484,04

50,71

Citroen Saxo

95,47

67,50

93,26

68,84

90,55

68,61

484,23

50,90

Fiat SC Sporting

90,47

69,25

90,31

72,85

90,98

74,11

487,97

54,64

Peugeot 106

96,13

68,15

92,07

73,56

89,95

69,43

489,29

55,96

Fiat SC

91,19

68,21

91,11

73,38

92,33

71,11

492,33

59,00

Fiat 126p

96,88

67,19

94,81

70,94

95,31

70,39

495,52

62,19

Opel Tigra

94,41

68,63

90,79

71,48

95,57

69,94

495,82

62,49

Fiat CC

94,04

70,16

93,51

74,21

91,91

72,43

496,26

62,93

Fiat CC

92,99

72,59

94,37

74,06

90,99

72,16

497,16

63,83

Peugeot 206

95,85

68,46

89,18

72,82

90,09

70,94

10s

497,34

64,01

Opel Astra

92,70

69,30

92,53

70,03

89,94

70,60

15s

500,10

66,77

Fiat CC

97,20

69,39

94,90

72,88

96,36

71,71

502,44

69,11

Fiat 126p

96,62

67,77

97,83

72,78

97,57

71,90

504,47

71,14

Fiat 126p

97,69

68,82

96,27

73,27

95,23

73,69

504,97

71,64

Citroen Saxo

98,99

70,69

90,01

72,19

92,73

72,62

10s

507,23

73,90

Fiat SC

96,93

69,97

92,53

73,32

92,82

76,99

507,56

74,23

Honda Civic

109,77

68,92

93,28

73,95

90,98

71,79

508,69

75,36

Mitsubishi Lancer EVO IX

89,47

62,18

80,76

66,98

84,36

67,48

60s

511,23

77,90

Citroen C2 VTS

100,66

70,42

97,89

75,04

95,32

72,26

516,59

83,26

BMW E30

89,95

80,20

86,39

74,15

87,46

70,61

50s

538,76

105,43

Fiat 126p

99,25

71,80

97,82

101,38

99,70

75,30

545,25

111,92

Fiat 126p

114,55

85,42

115,17

81,74

110,92

80,73

588,53

155,20

15s

Różnica

III runda SMT – 09.06.2013 Klasa K1 Lp

Załoga Honkisz Wojciech Kocoń Krzysztof Kostka Damian Mąka Marcin Letner Tomasz Duraj Dominik Woźnica Radosław Gładysz Adam Sołtysiak Michał Mielcarz Adam Janota Filip Flaczek Piotr Mendela Marek Krzyża Robert Żogała Mieczysław Maicher Michał Pomietło Krzysztof Biesek Krzysztof Wadas Krzysztof Pawłowski Adam Ulman Łukasz Ulman Mateusz Landek Jarosław Gadziński Piotr Bernaś Artur Dzikowicki Kamil Domogała Łukasz Matusik Dominika Cheliński Rafał Bielnicki Damian Śmistek Norbert Śmistek Karolina Kijewski Szymon Kałmuk Paweł Flaczek Piotr Janota Filip

Samochód

PS1

PS2

PS3

PS4

Kary

Fiat Cinquecento

01:29,91

01:55,39

01:29,30

01:54,92

06:49,52

Suzuki Swift

01:56,76

01:30,02

01:53,89

01:30,76

06:51,43

Fiat Seicento

01:56,12

01:30,03

01:54,48

01:31,29

06:51,92

Suzuki Swift

01:55,01

01:29,97

01:56,38

01:31,78

06:53,14

Fiat Seicento

01:58,41

01:32,99

02:03,57

01:31,40

07:06,37

Fiat Cinquecento

01:33,98

02:00,33

01:33,69

01:59,30

07:07,30

Fiat Seicento

02:02,51

01:34,43

02:01,72

01:33,72

07:12,38

Fiat Cinquecento

01:36,55

02:03,55

01:34,60

02:01,34

07:16,04

VW Polo

01:36,21

02:03,51

01:36,86

02:04,34

07:20,92

Fiat Seicento

01:36,68

02:04,59

01:36,36

02:03,37

Fiat Seicento

01:42,36

02:07,01

01:38,29

02:06,05

07:33,71

Fiat Seicento

01:45,93

02:09,78

01:39,71

02:07,19

07:42,61

Suzuki Swift

01:37,18

02:03,47

01:36,75

02:05,22

Fiat Seicento

02:13,46

01:41,20

02:10,11

01:39,44

07:44,21

Kia Picanto

02:14,85

01:47,18

02:12,11

01:43,08

07:57,22

Fiat Cinquecento

01:48,11

02:14,94

01:43,32

02:11,44

07:57,81

Chevrolet Avro

02:17,90

01:47,70

02:15,10

01:42,72

Fiat Cinquecento

02:00,33

01:33,71

02:00,01

06:36,26

Samochód

PS1

PS2

PS3

PS4

Honda Civic

01:49,91

01:25,25

01:49,37

01:26,13

06:30,66

Citoren Saxo

01:51,07

01:26,35

01:51,53

01:26,01

06:34,96

Honda Civic

01:51,38

01:26,89

01:52,39

01:26,49

06:37,15

Honda Civic

01:28,81

01:52,00

01:27,71

01:53,07

Peugeot 206

01:54,40

01:29,35

01:53,48

01:29,64

06:46,87

Citroen Saxo

01:55,20

01:29,31

01:55,04

01:28,10

06:47,65

Citroen Saxo

01:31,02

01:54,01

01:29,45

01:53,22

06:47,70

Honda Civic

01:27,41

01:57,11

01:27,14

01:51,99

Peugeot 206

01:32,40

01:56,28

01:30,84

01:55,93

VW Polo

01:30,21

01:55,80

01:30,37

01:55,22

Honda Civic

01:33,46

01:57,81

01:32,27

01:57,42

07:00,96

Citroen Saxo

02:00,67

01:32,72

01:58,62

01:32,36

07:04,37

Honda Civic

01:35,46

02:01,58

01:35,45

02:02,88

07:15,37

Peugeot 106

01:38,31

02:02,39

01:34,04

02:00,71

Toyota Corolla

02:08,41

01:39,47

02:05,18

01:39,00

07:32,06

Peugeot 106

02:06,20

01:37,51

02:03,55

01:47,25

07:34,51

20s

Suma

07:26,00

07:42,62

08:08,42 12:10,31

Klasa K2 Lp

Załoga Białkowski Sebastian Olichwierowicz Damian Matuszyk Zbigniew Gonek Rafał Dwornik Sebastian Kwiecień Tomasz Doniec Piotr Jurasz Adrian Trąba Tomasz Trąba Piotr Korczyk Marcin Wrona Natalia Gonek Rafał Matuszyk Zbigniew Beczała Dominik Loskot Dominik Barosz Dawid Zart Michał Pawlak Bartosz Pawlak Adam Kunert Kamil Łata-Kunert Magdalena Kamiński Piotr Plichowiec Grzegorz Chmiel Bartosz Wira Mateusz Przybyła Łukasz Latosiński Tomasz Zagrodzka-Majcherek Magda Majcherek Jarosław Siąkała Patryk Włodarczyk Damian

Kary

Suma

06:46,59

06:48,65 06:55,45

06:56,60

07:20,45

Klasa K3 Lp

Załoga Pałosz Arkadiusz Mazur Natalia Forma Sławomir Rzecznik Krzysztof Handzlik Damian Paciorek Grzegorz Borowiecki Krzysztof Ziółkowski Adrian Buczek Arkadiusz Borycki Marcin Stoczyński Cezary Jurek Michał Szulik Dawid Kowacz Wojtek Smolarczyk Tomasz Niemiec Karol Grzebinoga Dawid Gamża Kamil Bieniek Rafał Głuch Dawid Bendig Uwe Telega Rafał Piekarczyk Mariusz Sobański Kamil Smolarski Bartłomiej Smolarski Jakub Walter Adam Janduda Adam Chróścicki Mirosław Staszewski Łukasz

Samochód

PS1

PS2

PS3

PS4

Kary

Peugeot 205

01:28,61

01:50,75

01:26,17

01:52,47

06:38,00

Opel Astra

01:52,81

01:27,92

01:53,69

01:27,62

06:42,04

Peugeot 206

01:29,94

01:54,26

01:28,15

01:53,79

06:46,14

Honda Civic

01:57,84

01:28,26

01:54,91

01:28,93

06:49,94

Opel Astra

01:54,53

01:29,99

01:54,32

01:33,04

06:51,88

Seat Ibiza

01:32,43

01:55,67

01:29,30

01:54,90

06:52,30

Mitsubishi Colt

02:03,48

01:29,04

01:53,51

01:27,82

06:53,85

Renault Clio

01:36,14

01:58,03

01:32,43

01:56,66

07:03,26

Honda Civic

01:57,10

01:28,06

01:53,33

01:26,44

Toyota Celica

02:02,27

01:34,04

02:05,20

01:34,46

07:15,97

Citroen Xsara

01:35,73

02:05,68

01:35,68

02:00,81

07:17,90

Opel Astra

01:35,93

02:03,53

01:38,10

02:01,86

Seat Ibiza

01:40,84

02:07,77

01:44,06

02:02,67

Opel Astra

02:08,22

01:38,63

02:03,52

01:40,14

10s

07:40,51

Peugeot 205

02:12,94

01:38,45

02:07,25

01:37,44

07:41,08

Samochód

PS1

PS2

PS3

PS4

Kary

Suma

01:40,05

01:17,39

01:39,12

01:17,41

05:53,97

01:19,87

01:41,83

01:22,26

01:45,27

06:09,23

01:43,86

01:21,61

01:43,35

01:21,66

06:10,48

01:20,70

01:42,85

01:27,79

01:44,37

06:15,71

01:25,60

01:48,28

01:23,56

01:49,66

06:27,10

Subaru Impreza

01:45,34

01:20,36

02:07,56

01:21,59

06:34,85

20s

Suma

07:04,93

07:24,42 07:35,34

Klasa K4 Lp

Załoga Biłek Witold Biłek Katarzyna Maciączyk Mirosław Tkacz Grzegorz Mendrek Przemysław Kałuża Artur Vyshnevetskyi Pavlo Sorokin Viaeheslav Tokarz Wojciech Flaga Urszula Bogacz Robert Korzeniak Paweł Fujcik Grzegorz Szweda Dawid Stokowski Adam Pochopień Radosław Stolorz Marek Pałka Marcin Jancarz Bartłomiej Bekas Dariusz Jaworski Paweł Uryga Piotr Handzel Kamil Dudarewicz Dawid Szuman Rafał Bogusz Adam Kacprzak Krystian Kula Arkadiusz

Mitsubishi Lancer Evo IX Mitsubishi Lancer Evo IX Mitsubishi Lancer Evo IX Mitsubishi Lancer Evo IX Mitsubishi Lancer Evo VI

Subaru Impreza

01:29,70

01:51,45

01:28,49

01:51,37

06:41,01

Fiat Seicento 1.4 Turbo

01:55,39

01:30,52

01:54,64

01:29,42

06:49,97

VW Golf

01:30,63

01:56,88

01:31,42

01:56,34

06:55,27

Audi 80 Quattro

01:59,17

01:31,34

01:54,45

01:30,34

06:55,30

Subaru Impreza

01:31,04

01:57,15

01:30,04

01:58,91

06:57,14

Subaru Impreza

01:59,56

01:32,71

01:52,91

01:31,60

Opel Calibra

01:36,12

01:57,83

01:33,30

01:56,69

07:03,94

BMW E36

02:02,32

01:32,99

01:57,41

01:31,37

07:04,09

Samochód

PS1

PS2

PS3

PS4

Honda Civic

01:51,79

01:26,92

01:52,14

01:28,84

06:39,69

Opel Astra

01:29,09

01:51,89

01:27,71

01:51,57

06:40,26

Mitsubishi Lancer Evo IX

01:45,29

01:49,64

01:21,94

01:50,15

Peugeot 206

01:31,21

01:56,84

01:31,35

01:55,15

06:54,55

Fiat Seicento

01:59,18

01:30,72

01:56,74

01:30,59

06:57,23

Fiat Cinquecento

01:36,38

02:04,75

01:36,42

02:02,56

07:20,11

Honda Civic

02:05,45

01:36,41

02:09,68

01:35,69

07:27,23

Fiat Cinquecento

02:05,74

01:36,14

02:02,79

01:35,68

07:01,78

Klasa GOŚĆ Lp

Załoga Cekiera Cezary Podlejska Anna Bekasiński Szymon Nowak Wojciech Mrzygłód Tomasz Sołtysek Dawid Siadak Mateusz Nosalski Grzegorz Nosalski Grzegorz Siadak Mateusz Gładysz Adam Kozakiewicz Szymon Kajanek Andrzej Filipiak Oskar Górniok Rafał Grochowski Szymon

Kary

10s

Suma

06:52,02

07:30,35