Rallynyt 6 2010

Dansk Rally Forening

Nr. 6 • Oktober 2010

Information & resultater fra ind- og udland

RallyNyt Rally Nyt udgives af Dansk Rally Forening (DRF), der har indsamlet oplysningerne blandt sportens interessenter.

Adresse: Redaktionen Rally Nyt Østerled 17 DK-3700 Rønne Tlf. 5695 5504

Nr. 6 • Oktober 2010

Udgivelsesplan Rally Nyt 2010 Blad

Deadline

Udkommer

Nr. 2

a

25. april

10. maj

Nr. 3

a

25. maj

10. juni

Nr. 4

a

15. juli

1. august

E-mail: preben@webjep.dk eller ring på: Telefon: +45 7593 5050

Nr. 5

a

20. august

1. september

Nr. 6

a

28. september

10. oktober

Så sender vi omgående et indbetalingskort.

Nr. 7

a

28. oktober

10. november

Nr. 8

a

25. november

15. december

Abonnement: Sådan bliver du medlem/tegner abonnement. Oplys navn og adresse på:

Årsmedlemskab/abonnement: Medlemsskab incl. Abonnement 2009 (8 numre) + div. fordele kr. 500,00 Fornyelse af medlemskab/ abonnement: Alle medlemmer/abonnementer vil automatisk modtage et girokort ved årsskiftet.

I dette nummer af Rally Nyt

Dansk Rally Forening: Formand: Knud Nielsen 4044 5655 Kasserer: Preben Jepsen 4013 1250 Journalist: Poul O. Kuhberg 4090 2557 Annoncer: Knud Nielsen 4044 5655 Bestyrelse: Kaj Jacobsen, Anders Danielsen Poul O. Kuhberg, Krølle

4

DM3 afgjort i skoven.. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

Forsiden viser denne gang: Michael Broberg Sørensen og Kenneth Svendsen. Foto: Jane Juul Sørensen.

8

Tre klaret - two to go!.. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

10

Yokohama Mesterskabet Øst.. . . . . . . . . . . . . . . . .

13

Projekt Broberg Motorsport. . . . . . . . . . . . . . . . . .

14

Yokohama Mesterskabet Vest.. . . . . . . . . . . . . . . . .

18

Med hegnspæl og livrem .. . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

20

Payback time i Kalken.. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

24

Den orange Kadett er tilbage.. . . . . . . . . . . . . . . . .

Næste nummer af Rally Nyt: Nr. 7 • November 2010 Gengivelse af bladets indhold eller dele heraf Alle henvendelser i redaktionelle spørgsmål bedes stilet skriftligt til redaktionen.

Redaktionen påtager sig intet ansvar for manuskripter, billeder eller tegninger, der indsendes uopfordret. Eftertryk og kopiering af bladets indhold er forbudt.

Redaktionen forbeholder sig ret til at afvise/redigere/eller afkorte indsendt materiale.

Redaktionen kan ikke gøres ansvarlig for fejl eller mangler i bladet, men er selvfølgelig parat til at rette disse.

Reg. nr.: ISSN 0909-9719 Alle der mener at have stof til Rally Nyt, opfordres til at indsende dette til adressen ovenfor.

Ansvarshavende Redaktør: Knud Nielsen Redaktionel stof & layout: Palle Sülvestersen Tryk: Zeuner Grafisk as Forside Design: Palle Sülvestersen Reportere/billeder: Suna M. Schwaen, Poul O. Kuhberg, Palle Sülvestersen, Finn Bojer, Steve Hofman, Lars Elkjær.

www.rallynyt.dk 2 Rally Nyt • nr. 6 2010 palle@rallynyt.dk

Dansk Rally Forening

Dansk Rally Forening

/S t .BK

Foto: www.elkjaerfoto.dk

/S t "VHVTU

Information &

resultater fra

ind- og udland

*OGPSNBUJPO

SFTVMUBUFS GSB JOE PH VEMBOE

Bliv medlem af Dansk Rally Forening Ă…rligt kontingent incl. 8 numre af Rally Nyt: Kr. 500,Indbetal via homebanking til: Reg 8131 Konto 6132010739 eller send en mail mrk: „medlem DRF“ med navn og adresse til preben@rallynyt.dk sĂĽ vil du modtage et giroindbetalingskort.

Veteranen slog til - kort før deadline Alle havde forventet en benhürd kamp blandt landets hurtigste firehjulstrukne rallybiler i weekendens BMC Rally i Syd- og Vestjylland. Men at det skulle blive Peugeot Sport Dealer Teams to mandskaber, der i en teamintern, indÌdt dyst skulle kÌmpe om sejren til sidste prøve, havde ingen forestillet sig.

Inden start pü hastighedsprøve 14, løbets sidste, første de regerende mestre Christian Jensen og Søren Tøndborg i Peugeot 207 Super 2000 med to tiendedele sekund foran veteranerne Karl-Åge Jensen og Freddy Pedersen i en identisk bil. Men pü de sidste knapt 9 kilometer satte den tidligere syvdobbelte mester de sidste ressourcer ind, og han kørte i mül som samlet vinder med et forspring pü 1,8 sekunder.

En dybt koncentreret Karl-Åge Jensen i sin Peugeot 207 Super 2000 under nattens hastighedsprøver.

Deadline 28. oktober for stof til nummer 7 Sü er det nu sÌsonen 2010 bliver afgjort. Finaler skyder op i øst og vest.

Hvem løber med Ìren og laurbÌrkransene. Find nogle af svarene i dette nummer af Rallynyt.

Poul O. Kuhberg har vĂŚret en tur i skoven, og skrevet en fyldig artikel fra DM 3.

Efter en pause fra Rallynyt har Allan Post igen leveret to gennem professionelle artikler til bladet. LĂŚs om Postens tur til Yokohama Ă˜st og Vest. „Knast“ har denne gang besøgt Lars BĂŚkkelund til en snak om de go’e gamle dage.

Efter nattens hastighedsprøver pü grusvejene omkring Bramming var det ellers Michael Pedersen og Mie Petersen, der førte løbet i deres Mitsubishi Lancer Evo 9, men pü asfaltprøverne kunne de ikke helt holde tempoet, og de sluttede som nummer 3, fjorten sekunder efter.

En underskov af talentfulde, unge kørere er for tiden pü vej frem i dansk rallysport. Men manglende erfaring og ringere biler gør, at de endnu mü se til, mens de etablerede topkørere tager sejrene hjem.

Danmarksmesterskabet i rally afgøres dermed lørdag den 6. november pü landevejene omkring Slagelse.

Intercom / Michael Eisenberg

God lĂŚselyst!

ummer NĂŚste nber 2010 Novem

PĂĽ grund af den korte frist mellem DM 4 og tryk-start nĂĽede vi desvĂŚrre ikke at bringe et fyldigt referat i dette nummer. Det vil vĂŚre at ďŹ nde i nĂŚste nummer af Rallynyt - krydret med alle de fede billeder fra BMC Rally 2010.

DM3

DM 3 afgjort

i skoven

Christian K. Jensen troede han havde mistet sejren sammen med strømmen til de stærke ekstra lygter.

4

Rally Nyt • nr. 6 2010

DM3

Årets tredje DM var henlagt til vejene syd for Farø broen og blev mere spændende end vinderen egentlig syntes om.

Af Poul O. Kuhberg Første weekend i september havde Nykøbing Falster Motorsport inviteret hele den danske rally elite til sydhavsøerne og vejene omkring Nykøbing F. lagde grus eller asfalt til DM 3. I dagene op til løbet havde de lokale media, Folketidende og Radio Sydhavsøerne stort fokus på løbet. Rally centrum lå midt i byen ved Nykøbing F. hallen og der var alle muligheder for at give tilskuerne en god rally oplevelse. Men trods den store fokus fra de lokale media var antallet af rallyinteresserede skuffende.

Det var ærgerligt - de gik glip af et spændende løb, hvor fire forskellige team gjorde krav på sejren og hvor den endelige vinder sandsynligvis var den mest overraskede.

Første bil på prøven var en Peugoet 207 Super 2000 kørt af Christian K. Jensen og han benyttede sit firhjultræk til at sætte bedste tid og skaffe sig en fornuftig føring allerede inden de øvrige team havde fået varme i dækkene. På de næste to prøver på Lolland kørte Christian K. Jensen lidt mere forsigtigt og måtte se sig slået af Brian Madsen Peugeot 306 Maxi, Steen Andersen Mitsubishi Evo 9 og Tim Svanholt VW Golf Kit Car. På prøve fire var bilerne tilbage i skoven igen og endnu engang benytte Christian K. Jensen sit firhjultræk til at skaffe sig et forspring i forhold til de øvrige konkurrenter.

Den difference holdt sig til den store pause hvor Christian K. Jensen i sin Peugeot 207 Super 2000 havde et forspring på 29 sek. til Brian Madsen og 31 sek. til Karl-Åge Jensen.

Forspring fra starten Efter starten på torvet satte kørerne kursen imod Lolland og løbets mest omtalte prøve.

Den første prøve lå i Hamborg skoven og var en udefineret blanding af asfalt, grus og vådt græs. Kørte bilerne i hjulsporerne var der en risiko for at hænge på jorden i midten og kørte bilerne udenfor hjulsporerne var der en fare for at snurre af og havne i grøften.

Stoppet af brønd Undervejs måtte Kristian Nyman i sin Citroen C2 R2 udgå fordi han kørte i en grøft i Hamborg Skoven. Kristian Nyman havde efter løbet svært ved at forstå at holdet var de eneste som udgik på første prøve. Vognen gled stille af vejen og ned i en grøft. Da den blev båret op igen havde den ikke fået en skramme, men tiden var gået. På prøve tre

Kim Madsen præsenterede sin nye Mitsubishi Lancer Evo.

stoppede et brøddæksel Max Christensen og den blå Subaru inden den røg ned af en skrænt og ud i vandet. Prøve fire blev sidste prøve for Kim Madsen med hans overraskende nye bil. For at tage et skridt frem i rallysporten havde Kim Madsen anskaffet sig en Mitsubishi Lancer Evo, men en knækket drivaksel og en mindre brand sætter en stopper for holdets deltagelse i DM 3. Heller ikke Anders Lysen kom længere end prøve fem, hvor en mislyd fra motoren gjorde at Anders Lysen stoppede sin Suzuki Swift Maxi II for ikke at risikere større skade på motoren.

Oppe på andenpladsen Efter pausen tilbage på servicepladsen Cementen midt i Nykøbing Falster, gik turen mod de nordlige dele af øen. Christian K. Jensen kørte sikre tider, men sejren blev truet af Brian Madsen, der igen kørte rigtig hurtigt i sin Peugeot 306 Maxi godt fulgt af Steen Andersen og Michael Pedersen begge i Mitsubishi Lancer Evo. Specielt overraskende var den tidligere danmarksmester Steen Andersen. Med sin oprindelige andenkører, Jens Christian Anker i passagersædet satte han tider som i gamle dage og var på

Brian Madsen vandt klassen og blev nummer to generelt.

Rally Nyt • nr. 6 2010

5

DM3

Kenneth Kolbe kæmpede både på og udenfor vejen.

et tidspunkt helt oppe på andenpladsen. På den næste pladser var Karl-Åge Jensen og Tim Svanholt mere end et minut efter og Ib Kragh på plads syv havde endnu engang tabt tid på grund af problemer med gearkassen i den uheldsprægede Fiat Grande Punto S 2000. Kun ved hårdt arbejde og hjælp fra konkurrenternes servicefolk lykkedes det at få gearkassen på plads inden respittiden udløb. På trods af Brian Madsens hurtige Peugeot og de hurtige Mitsubishi lignede Christian K. Jensen dog en kører der kunne fornemme sejren, men så kom de sidste tre prøver i mørke.

Uden lys Kørsel i mørke plejer ikke at give Christian K. Jensen de store problemer, men specielt på den andensidste prøve fik ham besvær-

Trods problemer med gearkassen sluttede Ib Kragh på syvende pladsen.

ligheder fordi strømmen til ekstralygterne forsvandt og han måtte klare sig med bilens almindelige lys. I mål var Christian K. Jensen sikker på at problemerne med lygterne havde kostet ham førstepladsen, men hans begejstrede mekanikkerne kunne fortælle han at førstepladsen var sikret med et forspring på 3 ½ sek.

På andenpladsen måtte Brian Madsen konstatere at selvom det var lykkedes ham at køre Christian K. Jensens forspring fra skoven ind med hurtigste tid på fem ud af tolv prøver kostede en defekt advarsels lampe for lavt olietryk ham sandsynligvis sejren.

Lampen begyndte at lyse på prøve 8 og på de næste to prøver passede Brian Madsen på bilen for at undgå motorhavari. Ved service blev der monteret en ny olietrykssensor og teamet kunne fortsætte deres opskruede

tempo. På tredjepladsen mindre end to sekunder efter kom Steen Andersen Mitsubishi Lancer Evo. Han var næsten lige så overrasket over sin placering som Christian K. Jensen.

Det var først gang indenfor de sidste femten år at Steen Andersen havde opnået en Top 3 placering i et DM løb. På de næste pladser fulgte Michael Pedersen og Karl-Åge Jensen.

Facit Med sin førsteplads generelt fik Christian K. Jensen endelig sejren, i tredje forsøg; i den store klasse for biler med firhjulstræk. Andenpladsen gav på samme måde Brian Madsen sejren i den store klasse for biler med tohjulstræk. Længere nede af resultatlisten betød en placering som nummer ti, førstepladsen i klassen for tunede biler til Henning Søgaard i Ford Sierra Cosworth.

TOP 10 1 Christian K. Jensen

Peugeot 207 Super 2000

01:25:50

2 Brian Madsen

Peugeot 306 Maxi

01:25:54

3 Steen Andersen

Mitsubitshi Lancer EVO 7

01:25:56

4 Michael Pedersen

Mitsubitshi Lancer EVO 9

01:26:10

5 Karl-Åge Jensen

Peugeot 207 Super 2000

01:26:32

6 Tim Svanholt

VW Golf IV Kit Car

01:26:55

7 Ib Kragh

Fiat Punto Super 2000

01:27:47

8 Anders Rygaard

Subaru Impreza N12b

01:28:59

9 Steen Johansen

Mitsubitshi Lancer EVO 9

01:29:02

Ford Sierra Cosworth

01:29:58

10 Henning Søgaard 6

Rally Nyt • nr. 6 2010

Steen Andersen fik sin første Top 3 placering i femten år.

YOKOHAMA supplies ADVAN tyres for 2009-2012

Yokohama Danmark as - Hammerholmen 12 - 2650 Hvidovre - Tlf. 3645 0046 - www.yokohama.dk

DM Michael Pedersen holder førstepladsen i 4WD sammen med Karl-Åge Jensen.

Tre klaret - two to go!

Kampen om DM holder spændingen og som det ser ud nu, vil mestrene i to af de fire klasse først blive fundet ved sidste løb.

Af Poul O. Kuhberg

Med to DM løb tilbage er der stadig 40 point at køre om i hver klasse. Så der er ikke noget der er afgjort endnu, men der er to team som har taget et forspring der kan blive svær at indhente.

Kamp til det sidste I den store klasse for biler med firhjulstræk er der stadig stor spænding. Efter stabil kørsel i de tre første løb ligger Michael Pedersen og Karl-Åge Jensen begge på førstepladsen.

Med en sejr og svingende resultater deler Max Christensen og sidste års vinder Christian K. Jensen tredjepladsen. Bag disse fire lurer både Steen Andersen og Ib Kragh. Meget tyder på at den endelige vinder først bli-

Stilling efter 3 DM løb 4WD: 1 Michael Pedersen, Mitsubishi Lancer 40p 2 Karl-Åge Jensen, Peugeot 207 S2000 40p 3 Max Christensen, Subaru Impreza

29p

4 Christian Jensen, Peugeot 207 S2000 29p 5 Steen Andersen, Mitsubishi Lancer

23p

2WD: 1 Brian Madsen, Peugeot 306 MAXI

60p

2 Frank Nielsen, Citroen C2 R2

34p

3 Tim Svanholt, VW Golf

30p

4 Jesper Bisted, Citroen C2 R2

22p

5 Kasper Nymann, Opel Astra

19p

Tunet Standard: 1 Carsten Jensen, Renault Clio

33p

2 Henning Søgaard, Ford Sierra

32p

3 Kenneth Kolbe, Peugeot 205

22p

4 Rasmus Sørensen, Opel Kadett GSi

20p

5 Kim Boisen, BMW M3

20p

Standard National: 1 Ole Jensen, Renault Clio

Frank Nielsen ligger efter sikker kørsel på andenpladsen i 2WD, men kan sandsynligvis ikke holde Tim Svanholt bag sig.

8

Rally Nyt • nr. 6 2010

40p

DM ver fundet i det sidste DM løb 6. november ved Slagelse.

Alle gode gange tre Med sejre i alle årets tre DM rally har Brian Madsen allerede et stort forspring i klassen for biler med tohjultræk og han kan vise sig meget vanskelig at indhente.

På andenpladsen ligger Frank Nielsen.

Sidste års mester Tim Svanholt fik ikke point ved DM 2 og må derfor tage til takke med en øjeblikkelig tredjeplads. På de næste pladser ligger Jesper Bisted og Kasper Nymann.

Stadig spænding I den meget omfattende klasse tunede standard biler er det meget vanskelige at udpege en kandidat til mesterskabstitlen.

Efter de tre første løb ligger Carsten Jensen på førstepladsen. En placering han har sikret sig efter pæne placeringer i hvert løb, men uden sejr. Johnny Pedersen, sandsynligvis klassens hurtigste er efter udelukkelse i de sidste to løb ude af kampen. Med point i det netop afsluttede løb er sidste års mester

Carsten Jensen har med point i alle årets tre løb sikret sig føringen i den lille klasse for de tunede biler.

Henning Søgaard rykket op på andenpladsen foran Kenneth Kolbe. På de næste pladser følger Rasmus Sørensen og Kim Boisen.

Med den meget ustabile kørsel over hele sæsonen er der ikke noget der er afgjort og alle fem har mulighed for at hente førstepladsen til slut.

Kun en med point I den lille klasse er Ole Jensen den eneste kører der har scoret point og meget skal gå galt hvis han ikke vinder klassen.

RallyNyt ser med spænding frem til den tætte kamp i de næste to DM løb i Bramminge og Slagelse.

Nyhed!

Vi er nu Caramba distributør i DK.

Kontakt os for en uforpligtende demo

Ørnstrup Møllevej 46 - 8781 Stenderup - Tlf. 7563 1370 Rally Nyt • nr. 6 2010

9

Yokohama Øst

Yokohama i flotte omgivelser Som altid var der

Tekst og foto Allan Post

hyggelig og lummer

sig om, GO !!

Sidste afdeling af Yokohama Mesterskabet Øst var under sydlige himmelstrøg, nærmere betegnet Nykøbing Falster alias sydhavsøerne, og her havde den tidligere rallykører Bjørn Wulff gjort et kæmpe arbejde i at indhente beboer tilladelser i det industri område, hvor Wulff klanen har deres automobil forretning. Efter Bjørns triste uheld for et par år siden, hvor han blev gjort invalid i et banalt uheld med børnene på en gynge, som desværre fik et trist forløb, og gør at Bjørn i dag sidder i rullestol, men Bjørn har og er en fighter, og med hans store rallyhjerte, så er han medvirkende til at Yokohama Mesterskabet kunne afvikle sidste afdeling her på en 2,5 kilometer udfordrende rundbane, en prøve rundt i hele industri kvarteret, med udfordrende ujævn asfalt, sving med alle slags radius, og derudover både smalle og bredde veje, den prøve var en lækkerbisken for rallyfolket.

Anders Lysen i den hurtige Swift.

Carsten i rundkørslen i Maxi’en.

stemning i ryttergården til Yokohama, og vejret var perfekt årstiden taget i betragtning, så nu var der kun det sportslige aspekt at koncentrere

10 Rally Nyt • nr. 6 2010

Klasse 1: Her var der tæt kamp hele dagen, Steen Andersen var som vanen tro utrolig hurtig i hans Mitsubishi Evo 7, men en omgang ekstra i 3. heat kostede klassesejren og måske generelsejren, så må man godt lige gå hen og sparke lidt dæk, synd for Steen. I stedet løb Steen Johansen med sejren på dagen.

I tæt kamp med Johnny Pedersen og hhv.

3 og 4 generelt – firehjulstræk og turbo op imod sugemotor og baghjulstræk, ved mål var der kun 8/10 mellem dem, en meget tæt afgørelse, men en flot sejr til Steen, stort til lykke herfra. Johnny Pedersen har haft et godt rallyår, og kunne være glad og stolt over resultatet denne dag.

Klasse 2: I denne klasse fandt vi også den generelle vinder af løbet, nemlig Tim Svanholt/Per Henriksen i deres VW Golf Kitcar, de vandt i flot Svanholt stil, dvs rene linier og uden fejl, deres placering kan man ikke pille ved, bare færdig rallyarbejde. Lokale, meget lokale Carsten Wulff/Morten Raa-

Benny driver rundt om hjørnet.

Yokohama Øst

YOKOHAMA NOTER Generelvinder Mr. Tim Svanholt i flot VW stile.

Kim Madsen er blevet rigtig glad for sin Mitsubishi Evo 7, og savner ikke den gamle Ford Escort, og farten er der allerede, han skal nok komme tæt på de andre i 2011.

Kenneth Kolbe/Janne Enevoldsen i Peugeot hjemførte en 3. plads i klas-

En prøve som var finaleløbet Øst værdigt

sen, men viste i de sidste to heat, at på tør vej, da er han virkelig hurtig.

Henning Søgaard blev generelt 7 på dagen og 3’er i klassen, og Henning får det optimale ud af den Ford Sierra hver gang...

Esben Hedelund i den brutal BMW M3 bøvlede med gearkasse det meste af dagen,

hauge i Peugeot 306 Maxi bøvlede lidt med et målfelt i 1. heat, for ellers lå han meget tæt op af de tider som Tim kørte, så tiden i første heat fulgte ham helt til mål, men toer i klassen og generelt er helt godkendt, også i teamet.

I Klasse 3 vandt Anders Lysen/Jacob Madsen i Suzuki Swift Maxi2, og selvom Anders mente at denne motor ikke var så god, som den ’rigtige’ han har, så fik han en flot klassesejr og 5’er generelt på dagen. Masser af køretræning på et køreteknisk anlæg i starten af ugen, mener Anders var medvirkende til resultatet, nu havde han bilen inde under huden, og han kørte virkeligt et flot løb. Lige i hans baghjul lå Benny Pedersen/Ditte Kammersgaard i Peugeot 106, i vanlig hurtig stil så at sige, han gav alt som han havde i sig, men kunne ønske Anders til lykke med klassesejren, der var ikke mere i mand og bil denne dag, men Benny ville ikke ofre nye dæk, i et løb og en turnering hvori han ikke kørte om

og det satte ham langt tilbage.

Svenske Ebbe Nilsson havde denne gang taget hans VW Golf 3 Kitcar, det er jo sådan at han har 3 Ford Puma’er og en VW Golf Kitcar , noget af en luksus må man sige, og sammen med codriveren Anne-Louise Madsen kørte han en 3. plads hjem i klassen samt 9er generelt, dejligt at en svensker vil køre så meget i vores asfalt land.

Christian Jacobsen i Ford Escort BDG bøvlede med både benzin pumpe og udsættere, men problemet er vist nu lokaliseret, så mon ikke til Finalen at maskinen i Escorten brænder helt ren, glæder mig til at høre denne vidundermaskine igen.

Kjeld Seidler i hans Peugeot 308 fik en 10 plads generelt og 4er i klassen, og han havde flere kvindelige islæt med ude at køre, og en rigtig flot bil som Peugeot der har fået bygget, men et overskredet målfelt i 3. heat kostede nok 3. pladsen i klassen, og et par placeringer generelt.

Niels Jørgen Jørgensen i Opel Manta var kørt fra det mørke Jylland til sydhavsøerne, men det var en lang tur for bare at udgå på prøve 1, med brækket bagaksel – spørg lige om han var træt af det !!!

Winnie Hansen/Anne-Louise Madsen havde det flottest race outfit, og dejligt at se de to piger kører i deres Peugeot 205, og Winnie elsker at sidde bag rattet, AnneLouise sad også ved siden af svenske Ebbe Nilsson, så hun havde nok at se til denne dag.

Robert kørte altid brand stabilt.

Rally Nyt • nr. 6 2010 11

Yokohama Øst

Mantaen var hård at skubbe, hang i den ene kaliber grundet bagakslen, de pustede noget...

Steen ser meget afslappet ud her, men han er jo altid klar til attack.

point – så ved mål var der 2 sekunder mellem de to biler, men Anders kørte virkeligt stærkt i de to sidste heat, respekt herfra.

I Klasse 6 vandt Jesper Christensen/Marianne Rasch i Citroen Saxo med mile skridt foran de andre i klassen, og det lader til at Jesper har fået sig en god gruppe E bil i Saxo’en, for den går mycket bra.

I Klasse 4 sejrede Kasper Rasmussen/Carsten Rasmussen i Peugeot 106 Kitcar, og det med stor margen til Klaus Damm Kristiansen/Christian Mink Hansen i endnu en 106’er – dog skal det siges at Kaspers bil er meget mere optimal end den Klaus kører i, men han udnytter det så også til klassesejren. Klaus og hans codriver byttede plads, sådan at de begge kørte bilen, og et enkelt sted tror jeg nok at Klaus fik max adrenalin i codriversædet, noget med en overhaling af en Toyota Corolla, men de hyggede sig i hvert fald begge to.

Efter sidste kørte heat, var der vanlig Yokohama afslapning i pit området, og under præmie overrækkelsen kunne løbsledelsen høste anerkende ros for dette arrangement, og Anders Lysen kaldte Bjørn Wulff op, for at fortælle ham, at det Yokohama løb var noget af det bedste i lang tid, og Bjørn skulle have stor kredit for hans arbejde, med at indhente beboer tilladelser, så alle er vist klar igen, når der skal køres Yokohama på sydhavsøerne.

12 Rally Nyt • nr. 6 2010

TOP 10 1 Tim Svanholt, VW Golf Kit-Car 2 Carsten Wulff, Peugeot 306 Maxi 3 Steen Johansen, Mitsubishi Evo 9 4 Johnny Pedersen, BMW M3 5 Anders Lysen, Suzuki Swift 1600 MAXI II 6 Benny Pedersen, Peugeot 106 EVO 7 Henning Søgaard, Ford Cosworth 8 Kim Madsen, Mitsubishi Lancer Evo 7

I Klasse 5 vandt Per G. Hansen/Karsten M Svensson i Porsche 911 3,0 RS, og de holdt afstand i alle heat til toeren Robert Rydendahl/Christian Jacobsen i Opel Manta I200, men dejligt at se de flotte gamle biler blive kørt til grænsen, og 12 og 14 generelt er sku da flot, og der var så 2-3 sekunder mellem dem i hvert heat, flot kørsel i både Porschen og den flotte Opel Manta.

Kasper i et koncentreret øjeblik.

Karin følger altid sin mand Ebbe Nilsson til løb i Danmark.

9 Ebbe Nilsson, VW Golf Kit-Car 10 Kjeld Seidler, Peugeot 308 Rallye

Anders og Bjørn i et følelsesladet øjeblik.

Steen Johansen havde en rigtig go’ dag.

Johnny vrider BMW’en rundt om hjørnet.

Rally Nyt

Projekt Broberg Motorsport Dansk Rally er fyldt med en masse talenter i disse år, og en af dem er Michael Broberg Sørensen fra Gjern der for alvor er begyndt at vise sine evner bag et rat.

Målet Målet er som alle de andre talenter i sporten, han vil også se, hvor langt talentet kan bære. „Jeg ville prøve at være mere seriøst, og jeg har top 5 i klassen som mål, når sæsonen er omme,“ udtaler Michael.

Indtil videre er det blevet til en top 8 placering ved Designa Rally GP samt en generelt sejr i et minirally.

Ved DM 2 der blev kørt i Sønderjylland måtte han desværre udgå efter en afkørsel og han har siden DM 2 kæmpet en kamp for at blive klar igen.

Michael er realist omkring sine mål „Vi skal forsøge at gøre det godt i klassen ved DM 4 og DM 5, men at slutte i top 5 i klassen er nok ikke muligt i denne sæson men så må jeg bare bruge de sidste 2 afdelinger på at lære bilen bedre at kende, da man jo kan

hente mange sekunder når man ved hvordan bilen opføre sig. Det vil være håbløst at tænke på Michael Pedersen og Karl Åge Jensen, deres biler er langt hurtigere,“ vurderer Michael.

Ny codriver Michael har ikke som andre brugt en masse Co-driver gennem de første 10 år i sporten.

Det er kun blevet til to stk. hvor den ene er hans far. Men til denne sæson skulle der ske noget nyt og efter flere forsøg lykkes det ham at overtale vennen Kenneth Svendsen fra Silkeborg. Kenneth der også startede i sporten for 10 siden, skal prøve at giv nogle nye input til Michael gennem sine erfaringer med at bygge en masse rally arrangementer op. „Kenneth ser nogle ting som jeg ikke ser og jeg tror at det kan udvikle sig til et super godt samarbejde,“ slutter Broberg.

Fotos: Jane Juul Sørensen

Til Sæson 2010 har han indkøbt en Subaru Impreza 4WD, da han ville prøve sig selv af mod toppen af sporten.

Sammen med sin Subaru kørte han i top 4 generelt ved dette års Danboring Rally hvor han blandt andet havde slået den danske mester i en super 2000 bil.

Michael startede i sporten tilbage i år 2000, hvor det blev til en masse klubrally og det er herefter gået slag i slag hvor han efterhånden har kørt række forskellige biler i både gruppe H og N. Rally Nyt • nr. 6 2010 13

Yokohama Vest

Benny Pedersen, en værdig vinder.

Yokohama, Kadett Ib og Generel Benny Sidste afdeling af Yokohama Mesterskabet Vest blev kørt på savværket i Ribe, Vejen og Omegns Motorklub var arrangørerne.

Tekst og foto Allan Post - Selvom regnen havde huseret hele natten, så forløb selve løbet uden regn, dog blev de første to heat kørt på våd vej, og prøven var noget af en udfordring i de to første heat, ef-

- godt Jørgen Sørensen

med gazz på sin

14 Rally Nyt • nr. 6 2010

Evo.

ter middags pausen hvor prøven i ren Yokohama ånd blev vendt om, da var prøven til gengæld knastør, så det var meget forskellige vejr konditioner, som rallykørerne blev præsenteret for denne dag.

I ryttergården lagde man mærke til at Ib Kragh stod og rodede i Opel Kadett City, hva var nu det !!! grunden var såmænd at hans Super2000 Fiat Punto stod med adskilt gearkasse, og han kunne godt havde nået at få den lavet, men der blev presset på, til at han skulle dele bil med Preben Kørelærer, og Ib var frisk, og tog imod invitationen, så 150 hk, quaife gearkasse, 5,13 gearing og baghjulsskubber – kunne Ib kører fra Preben, én ting er sikkert, han så ud til at hygge sig.

Rent generelt 1 - 5 Helt i front hele dagen var det Benny Pedersen og hans hurtige Peugeot 106 som var

Hans Otto i BMW

dy M3 klar til at fyre

ret af.

hurtigst, og i 1. heat vidste han godt, hvad taktikken var.

Prøven var fedtet, asfalten kold og våd, de rigtige dæk var på Peugeoten, og Benny kørte en febertid – sejren blev grundlagt i dette heat. På dagen havde Benny inviteret hans far med som codriver, og han fik sig en på opleveren, så fik han set sønnike kører på tætteste hold. Efter supertiden i første heat, så kørte Benny yderst taktisk faktisk resten af dagen, og kunne hyldes som generalvinder efter en fejlfri præstation. Dette var en dejlig oplevelse for Benny og teamet, efter en hektisk uge hvor de kæmpede med at få den nyrenoverede klar, så fredag blev motoren startet op, lørdag justeret hos Søgaard Effekt, og sejr søndag, sejrens sødme var dermed ekstra god, efter en meget hektisk uge.

Dennis Pleidrup i hans Mitsubishi Lancer Evo6 driftede sikkert ind som samlet toer,

altid med flad så Dennis Pleidrup,

l.

Yokohama Vest

io lyder nice.

Rene Pallesens Cl

han kunne godt have være tættere på Benny, men først blev han sænket af en anden deltager, og en tidsstraf i målfeltet på 10 sekunder pyntede heller ikke, så havde de to ting ikke været sket, så havde det været tæt, men men men – slutresultatet er jo det endelige facit.

Ind som den generelle treer kom Jørgen Sørensen i endnu en Mitsubishi Lancer Evo6, han kørte et brand stabilt løb, og den firehjulstrukne Mitsu passer Jørgen rigtig godt, og det er sjældent at vi ser de store kører fejl fra hans side.

Robert Rydendahl og hans flotte Opel

Arkitektfirmaet BØGELUND ApS Tornsbjergvej 58 • 7120 Vejle Øst Tlf. 7674 9050 • Fax 7674 9040 www.ark-bogelund.dk • steen@ark-bogelund.dk

Ide - Skitsering - Projektering Tilstandsrapporter - Energimærker

schnelle Niels Jørgen i hans

Opel Manta.

Er det sådan man laver noter !!!

Jan Eriksen’s Esco

rt RS 2000 lyder

sku dejlig.

Manta I200 viste endnu engang, at de sammen er en hurtig og sikker konstellation, samlet 4’er fortæller noget om hvor godt Manta’en passer til Robert – han fik en god start under de svære betingelser i de to første heat, herefter kørte han safe, og viste overskud rent mentalt.

Rene Pallesen og hans blå Renault Clio har haft et godt såkaldt, Yokohama År – Rene er fra den såkaldt gamle Egtved klan af VW Golf kørere, men efter at have været væk fra sporten i en del år, så har han i Clioen fundet den rette makker, de passer godt sammen, og resultaterne er klart med pil opad.

RALLY OVERNATNING MIDTJYLLAND Fårvang - Kjellerup - Hammel

65 sengepladser fordelt som enkelt, dobbelt samt 3 og 4 sengs værelser.

Stor P-plads til vogne og trailers.

Trådløst internet, 2 spisestuer til 30 personer samt fælleskøkkener.

X

SÆT KRYDS I KALENDEREN den 6. november 2010

DM 5 - SLAGELSE

Be-ni Auto Brendstrupvej 44 8200 Århus N Tlf. 8616 1516

Pris pr. person 190 kr./nat Morgenmad kan arrangeres fra 05.00 og kan tilkøbes for 50 kr. pr. person. www-bb-denmark.com www.sengogkaffe.dk

TLF. 86 87 11 00

6616 3916 paarupvvs@mail.dk

Rally Nyt • nr. 6 2010 15

Yokohama Vest

d, en dreng med Sebastian Aagaar

fremtid i.

Søren Bøgeskov ra

mte vistnok noge

t træ !!!

ni Tommy Jørgense

bred stil.

Rallynotes from the day I Klasse 4 var der kamp lige til sidste kørte

og i stedet taget nyerhvervelsen ex-Hoff-

sidste to heat, og hvor lyder det mekaniske i

meter !!! Kometen Sebastian Aagaard i hans

mann Peugeot 309 Gti16v’ med i stedet, han

den bil bare smukt.

Opel Corsa måtte sande, at den gamle ræv

skulle lige vænne sig til større og tungere bil,

Jens Kristian Jensen i Peugeot 106 KitCar

men han mente nok, at det skulle han nok

Tommy Jørgensen i hans ex-Jan Overarm,

ikke satte en pote forkert da prøven var våd

lære, meget bedre moment og fed gearkasse

Ascona er malet op i flotte farver, og pynter

og meget svær at køre, så de 1,8 sekunder Se-

skal nok give Bent flere smil på læben, men

godt op i den historiske klasse, ligeså gør Jan

bastian manglede i mål skal tilskrives en tur i

prøven var svær at have debut på, i en ny bil.

Eriksens, Ford Escort MK2 RS2000, og han holder kablet godt stram i Escorten.

bakgear og en snurretur, men begge to leverede flot kørsel til denne Yokohama afdeling.

Søren Bøgeskov som altid giver tilskuere fuld valuta til øjne og ører med hans Volvo

Der var flere præstationer som er værd at

Ib Kragh skulle lige vænne sig til Kadett’n,

240 Turbo undgik ikke en stor stak med me-

nævne, men som altid til Yokohama er der

jo længe siden at Hr. Kragh havde kørt en

get tungt træ, dette kostede 2. heat men han

mange små historier i og omkring løbet, og

såkaldt røvskubber, men linier det kan han

kom tilbage i næste heat, og fik underholdt

både i Øst og Vest turneringen deltager der

køre, og han fik fin fart i bilen, og tror jeg,

publikum på ny.

biler lige fra topmoderne rallybiler til den historiske ende af feltet. Hvad der er top og

morede sig i de vante Yokohama omgivelser, men i uvant køretøj, og slog Preben i den in-

Christian Jakobsen i hans forrygende flotte

bund er meget forskelligt, kommer jo an på

terne Kadett City fight.

og hurtige Ford Escort BDG måtte udgå i 2.

med hvad øjne man kikker, men selve kon-

heat, da den moderne elopvarmede forrude

ceptet – Yokohama Mesterskabet – har vist

Bent S. Andersen havde ladet sin Peugeot

åbenbart afladede den hurtige Escort, han

sig som mere end bæredygtigt, her er der

106 næsten KitCar blev derhjemme i Nyborg,

vendte dog tilbage med absolut toptider i de

plads til alle.

t stil, Ib Kragh i perfek

er. i en baghjulsskubb

16 Rally Nyt • nr. 6 2010

Christians MK2e

r BDG, MUMS.

Klog snak blandt

kloge mennesker

!!!

Rally Nyt

Kig ind på: MOTORSPORTSHOP.DK

MOTORSPORTSHOP.DK

Bruno Hansen Motorsport ApS • Stationsvej 120 • 5792 Aarslev • Tlf.: 65991616

LØBSLEDER

Vi lagerfører de fleste bremseklodser

HUSK at bestille jeres radiokommunikation i god tid!

a lley Irish Pub a M l ley M ' Vi har alt til l motorsport og tuning ' O O Irish PubTel. 56 95 00 16 Tel. 56 95 00 16

IrishO’MALLEY Pub St. Torvegade Tel. 5695 0016 Rønne

O’MALLEY St. Torvegade Tel. 5695 0016

C

C

Roys Radio Rental ApS Tlf. 70 20 36 36

Irish Pub TLF:65991616 Rønne www.royradio.dk

Motorsportshop.dk 17 BrunoHansen-Msport.dk Rally Nyt • nr. 6 2010

Go’e gamle

At køre 700 løb, og kun udgå 5 gange, er noget andre kun kan drømme om.

Af Keld „Knast“ Christensen For Lars Bækkelund er det fakta, for som Lars udtrykker: „uanset om resultatet i et løb tegner til topplacering, eller det modsatte, så gælder kun en ting, nemlig at fuldføre, for jeg mener,“ siger Lars „at hvis du ikke har fuldført, er du jo ikke på resultat listen.“ Det har taget Lars ca. 40 år at opnå så mange løb, og som Lars antyder, så lå det absolut ikke i kortene da jeg var helt ung, at jeg skulle køre rally, for jeg startede med orienteringsløb, dog ikke i bil, men til fods.

18 Rally Nyt • nr. 6 2010

Det lyder jo helt fælt set med bil øjne, men Lars anede ikke en døjt om motorløb på det tidspunkt, endsige vejsporten, før en god ven lokkede ham ind i sporten, ved et rent tilfælde. „Dette blev gjort en formiddag hvor jeg ellers skulle hente brød i familiens folkevogn,“ siger Lars og fortsætter „men det endte lidt anderledes, og debuten gjorde så stærkt indtryk på mig, så jeg måtte fortsætte, for det var utroligt morsomt, og jeg kunne sagtens følge med de andre, så den lå lige til højre benet.“ Om familien fik det omtalte bagværk, melder historien intet om, men Lars kom dog i gang med en sport som har givet mange oplevelser med årene.

Lars har siden gebærdet sig i forskellige bilmærker, så som Morris Mascot, Opel Rallykadet 1900, Opel Kadett 1200 S, Fiat 127, Fiat 124 special T, Autobianci A 112 Abarth, ja selv en VW 1500 har Lars kørt i, men de biler de fleste husker Lars for, er Fiat 128 3 P,

som Lars kørte i 10 år, som fabriksstøttet kører, samt Peugeot 306 GTI, ligeledes i ca 10 år, støttet af Peugeot.

Fiaten gav et par DM titler, og ved skiftet til Peugeot 306 GTI blev det ikke dårligere, og her gjorde Lars det surt for en stor del af sine konkurrenter, for de 10 år i Peugeot gav også mesterskaber.

De fleste af os kender Lars fra baglygterne, men trods alt har det vist sig, at Lars’s biler også havde andre sider.

Jeg har selv set Lars’s bil fra bunden, for det forholder sig således, at under Hella Rallysprint i 1982, kørte vi på havnen i Kalundborg, og pludselig lagde Fiaten sig på den ene side, med bunden vendt ud mod rabatten.

Løbets speaker var den gang Per Glad, og jeg husker tydeligt han sagde, der er en bil der er besvimet. Denne udtalelse holder Lars stadig, med et svedent grin, i hævd når vi konfronterer ham med, at han væltede, men Lars påstår stadig at bilen blot blev træt og lagde

$OOH SULVHU HU L '.. LQNO PRPV 9L WDJHU IRUEHKROG IRU WU\NIHMO RJ XGVROJWH YDUHU

Med hegnspæl og livrem

Go’e gamle

sig lidt ned, for straks efter denne lur, fortsatte Lars ufortrødent, for han ville gennemføre. „En anden gang,“ beretter Lars „knĂŚkkede vi et motorophĂŚng pĂĽ Fiaten, og som den eneste reservedel vi ikke havde, var det forbandet ĂŚrgerligt, men vi fandt en hegnspĂŚl, og min svoger mĂĽtte af med livremmen, og ved hjĂŚlp af lidt tovvĂŚrk, blev livremmen via en pind, strammet op, sĂĽ vi kunne fortsĂŚtte.

Efter et par prøver havde servicemandskabet fremtryllet et nyt ophÌng, som i hast blev monteret, og vi kunne køre i mül, og herved

fĂĽ vor pokal. Vi har som sagt altid sat en ĂŚre i at komme i mĂĽl,“ beretter Lars „og nu hedengangne Rodeo Thorvald har da ogsĂĽ hjulpet os en gang, hvor vi fik hul i tanken, men for Thorvald var det ikke noget problem, for andenkøreren mĂĽtte ĂĽbne sin toilettaske, og aflevere hĂĽndsĂŚben, som blev smurt pĂĽ hullet, og yderligere sealet med en trĂŚpind.

Lidt senere pĂĽ ruten købte vi en tube plastik padding, som ekstra gardering, og faktisk kørte jeg 2 ekstra løb med den nødtørftige reparation, af tanken.“

Se det kaldes kampünd, og Lars har nu slüet sig pü historisk Rally, büde den �milde� form, i kraft af vel nok verdens mest berømte pülideligheds løb, rally Monte Carlo Historic, men ogsü et par af de hurtige om üret bliver det til, og selv om Lars har rundet de 60 for nogle ür siden, er kampünden bevaret til fulde, og Lars har absolut ingen planer om at blive fodgÌnger igen, og Lars er i skrivende stund i fÌrd med af forberede nÌste Monte.

Godt güet Lars, og mü mange følge dit eksempel.

Telefoni der giver de andre baghjul Nokia 3710

$OOH SULVHU HU L '.. LQNO PRPV 9L WDJHU IRUEHKROG IRU WU\NIHMO RJ XGVROJWH YDUHU

99,-

Nokia 7230 8 GB Memory kort kr. 199,00

1,-

Abonnement DLG Mobil 120 Mindstepris i bindingsperioden inkl. 720 min taletid.

Uden Fordelspakke: 1.092,- / Med Fordelspakke: 1.686,Fordelspakken indeholder 6.000 stk. sms pr. md. • MP3-afspiller • FM-radio • 3,2 megapixel kamera

Samsung S5230

99,Abonnement DLG Mobil 120 Mindstepris i bindingsperioden inkl. 720 min taletid.

Uden Fordelspakke: 1.092,- / Med Fordelspakke: 1.686,Fordelspakken indeholder 6.000 stk. sms pr. md. • MP3-afspiller og FM-radio • LÌkker touchmobil med stor skÌrm

Abonnement DLG Mobil SMS Mindstepris i bindingsperioden: 994,• Fri SMS • 2,4 � skÌrm • OVI store • 3,2 megapixel kamera

Nokia 6600i KU

N

Abonnement: DLG Mobil SMS Mindstepris i bindingsperioden: 1.092,• Fri SMS • MP3-afspiller • FM-radio • 5 megapixel kamera

DLG MOBIL SMS

DLG MOBIL 120

O Ă˜RE pr. sms1

99 Ă˜RE pr. minut

4 GB Memory kort kr. 149,00

99,-

29 KR.

abonnement pr. md.

Minimumsforbrug pr. mdr. 120,- kr. taletid ) med Fordelspakken: max. 6.000 sms’er pr. md.

1

)RU IRUHVS¥UJVHO RJ EHVWLOOLQJ ULQJ WLO -DFRE ² 0LH ² 0RUWHQ 6H PHUH Sn ZZZ GOJ GN

O Ă˜RE pr. sms

1 kr.

pr. minut

149 KR.

abonnement pr. md.

5 IXEL M EG A P A K AME R

Rally Nyt

PAYBACK TIME I KALKEN!

Af Lea Bork - 2. kører hos Far, Hans Christian Bork, i en lille gul Peugeot 106

Ligeså længe jeg kan huske tilbage, har min far og jeg altid fået noget sjovt ud af ting med hjul. Lige fra ræs med trillebør, til slalom i Bilka med indkøbsvognen. Mormor skælder altid ud på os, når vi smiler lidt for skummelt, og kommer for tæt på hendes rollator – som om vi kunne finde på det!  Der er også blevet aflivet et par plænetraktorer efter vores ræs med dem, og ups der var vist også noget med en Maxi knallert engang. Heldigvis var min far tosset nok, i hele min barndom – og teknisk set stadig tosset nok, til at køre igennem hver eneste vandpyt jeg kunne

få øje på. Min Gudfar er Ib Kraghs mangeårige servicemand Kim H. Mathiesen, nu hyperaktiv hos Brian Madsen – så ingen i familien undrede sig, da jeg første gang trak i en køredragt. Fra jeg var til mit første rally i 1994 – knap 3 år gammel, var det billeder af Henrik Lundgaard og Ib Kragh der hang på min væg, med deres autografer. Det var ikke bamser der skulle kysses godnat mere, nu var det rallybiler. Heldigvis kan jeg ikke selv huske det, men begge mine forældre minder mig gerne og ofte om det – med store smil.

Så da far ringede til mig i USA hvor jeg gik 1 år på High School, og fortalte at vi havde fået en „efternøler“ i familien – en lille Fransk gul rallybil, Peugeot 106 Rally 1.6

Præmieoverrækkelse i Faxe 2010, Hans Christian Bork og 2. kører Lea Bork - 2. plads i klassen og nummer 9 generelt.

20 Rally Nyt • nr. 6 2010

årg. 1996 – Gruppe N – var min første tanke: Jeg ska’ da med!

Da jeg kom hjem nogle måneder senere, i Juni 2008, og 2. kører sædet stadig var ubesat (tak far), og jeg havde jo fået anskaffet en klubrally licens inden jeg tog til USA, var sagen klar, vi skal ud og køre ræs – jo før jo bedre, og jo mere jo bedre. Det tog os ikke mange meter i Boesdal Kalkbrud før vi begge vidste at løs underlag bare ER sjovere, vildere og bedre. Til Boesdal og Faxe Kalk Sprint, hvor de Historiske biler og Voc’erne er på hjemmebane, blev ideen født om et rally nede hos os i Tønder, udelukkende på grus – vi har jo ingen kalk, men en masse grusveje – og så ville det ikke være os der skulle

Far og datter inden de fik rallybilen.

Rally Nyt op klokken bæ om natten og afsted. Schackenborg Grus Rally blev heldigvis en realitet allerede i 2009 og igen i år – vi deltog begge gange, og det var ligeså godt, vild og sjov som vi havde forestillet os – tak til Preben Johansen og Gudrun Larsen fra MSS fordi de var med på ideen, og gjorde det til en realitet.

Det var egentlig planen at vi ikke skulle køre i år – mangel på penge, tid, personligt overskud og lign. var tungvejende argumenter – men da Grusrallyet stod for døren, var fornuften glemt, og vi var begge fyr og flamme – og med i Faxe Kalk Sprint et par uger efter – ja så kunne vi jo ligeså godt slutte af med maner, nu når rallybilen alligevel var nysynet og klar til at drage i krig. Sidste år udgik vi i Faxe ved gennemkørslen, en defekt i gearkassen knuste al vores begejstring og entusiasme, inden det overhovedet var begyndt, vild uretfærdigt, men „sådan er det indenfor ræs“ som de gamle Rally-rotter trøstende siger til os.. Knækkede, deprimerede og knuste drog vi hjem til Jydeland, men be-

regn vildere end vi havde prøvet før, og med en overskylning af vand mellem 2 søer – ja så blev vores lille Gule sko søsat i bedste stil, og klarede det til topkarakter, selvom vi næsten forsvandt under vandkaskaderne. Et onboard kamera havde nok været sjovt at se, da bundpropperne blev skudt op gennem bunden, og kalkmudder stod ind i bilen i tykke stråler/klumper. Forruden blev sølet til indvendig – og ingen af os kunne jo nå ruden. Bundpladen var hamret så hårdt op i bilen, at bundkarret var hel buet – ikke godt. Fætter Hans som var med som service blæksprutte og far kastede sig over problemet, og med lidt vold og magt, trumfet med nye svejsninger, ja så var vi kørende igen.

Lige inden vandgraven på prøve 3 skal viskerne startes, så der kan fokuseres 100 % på at komme hel igennem vandet. Viskeren i fars side knækker af, og den ligger bare der – i min side virkede den fint, så notekørsel fik en hel ny betydning, og dybest set er viskere jo ekstraudstyr, bilen kører jo fint uden

Fætter Hans B. Jørgensen, Lea Bork, Hans Christian Bork og Gudfar Kim H. Mathiesen.

sluttede så, at sådan skulle Kalken ikke få has på os – det var Pay Back Time for kalken – we will be back!!

Vækkeuret startede klokken 3.30 den 19/9 – alle mand op og ud i bilen, af sted til Ø’en.

Omkring klokken 9.00 var vi nået frem, og der skulle sættes telt op, kaffemaskinen sat i arbejde – og endelig var vi i gang. Nu var det nu Faxe – bring it on! Vi var begge enige om, at nu skulle den lille Gule have optimal tæsk – for nyt og for gammelt, det var NU! At far igen-igen gennemgår sikkerhedsreglerne under vand, talte sit tydelige sprog – vi skulle ud og køre stærkt – rigtig stærkt.

Kalken var i kraft af al de sidste ugers

Selvom vi havde kalk steder jeg ikke anede man kunne kalke til, er jeg klar på kalkræs hver dag i ugen. Kalk Rally tiltrækker åbenbart mange af de „garvede Rally-rotter“ og hvad de har af gode historier, tips og opmuntring er med til at gøre det så særligt at køre der – Tak for jeres gæstfrihed, gode grin og hjælp. Efter den sidste prøve gispede bilen efter luft, og den havde spyttet noget olie rundt i motorrummet – måske en toppakning, men det laver far jo „bare“ – sådan er fædre da heldigvis.

Simple tillægsregler til Kalk Rally – er du fra Sjælland skal du møde klokken 9.00 med en mukkert og sætte banen op, Jyderne møder klokken 10.00 og er fritaget for arbejde, og betaler kun ½ tilmelding – se det er da go’ Rally politik. Hele 6 biler fra Jylland var tilmeldt i år, og vi var ikke de eneste glade, kalkede og tilfredse Jyder der havde blink med hjem over broen sent om aftenen.

Planen er at Rallybilen skal sælges, og fars rally karriere nu er slut – synd og skam sy-

Vores første kalkrally - vi skulle lige lære underlaget at kende, uden at sætte farten ned.

(grin) og han skulle jo alligevel bare køre som jeg sagde. Vi skulle hente 18 sekunder på den sidste prøve, havde vi regnet os frem til, for at gøre os håb om pokal – og vi er jo ikke særlig forvænt med Rallypokaler – så det var absolut værd at gå efter.

I vores begejstring og eufori over de gode tider vi havde sat på de første 3 prøver – bilen og terrænet taget i betragtning, og at vi kun har kørt 1 løb i år – siger far rigtig kæk: Kører vi os i Top 10, så kører vi DM i Bramming i næste måned. Alt sættes ind på sidste prøve, og vi kører 24 sekunder ind – med et knækket gaskabel hos en lokal Visa, var vi pludselig nummer 2 i klassen og samlet nummer 9.

nes jeg, men det er ok og hans argumenter er også ret gode, så jeg må se i øjnene at „RallyBork on Tour“ er ved at være slut. Vores motto har hele tiden været: Det er bedre at komme galt af sted – end slet ikke at komme af sted. Et motto vi til fulde har levet op til. Jeg studerer og bor i Horsens i de næste 2 år, efter det – tja spændende bliver det garanteret.

Selv håber jeg at finde et sæde i en anden bil – og med en kampvægt på 55 kilo, godt humør, go’ til noterne, og ingen dårlig ånde, så burde det vel heller ikke være umuligt.

Mor, Connie Bork, er iøvrigt fotograf på alle billederne, så hun er altid usynlig.

Rally Nyt • nr. 6 2010 21

R E S U LTAT TAV L E N

DM 2010

Midland Historic Rally Cup

4 WD

GENERELT DM1 DM2 DM3 DM4 DM5 I alt

Michael Pedersen Karl-Åge Jensen Max Christensen Christian K. Jensen Steen Andersen Martin Johansen Ib Kragh Steen Johansen Claus Vinter Klaus Hammer Michael B. Sørensen Anders Rygaard Jens Chr. Pilgaard

8 15 20 9 0 12 0 6 4 5 10 0 7

20 15 9 0 8 10 12 7 5 6 0 0 0

12 10 0 20 15 0 9 7 6 0 0 8 0

0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0

0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0

40 40 29 29 23 22 21 20 15 11 10 8 7

Per G. Hansen Per Sørensen Troels Lund John Kristiansen Kurt Andersen Kenneth Jørgensen Kim Madsen John Madsen Lars Bækkelund Johnny Simonsen Hans Ole Funch

Brian Madsen Frank Nielsen Tim Svanholt Claus Lisberg Jesper Vandel Bisted Kasper Nyman Andersen Simon Larsen Jacob Jensen Anders Rygaard Søren Jensen Morten G. Nielsen Thomas Hansen Claus Steensen Kristian Nymann Rene Harms Christensen

20 10 15 5 12 9 4 2 0 8 7 5 3 0 1

20 12 0 9 0 10 5 8 15 0 7 0 0 6 0

20 12 15 8 10 0 7 5 0 6 0 9 3 0 4

0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0

0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0

60 34 30 23 22 19 16 15 15 14 14 14 6 6 5

Tunet National Carsten Jensen Henning Søgaard Kenneth Kolbe Rasmus Sørensen Kim Boisen Torben Sørensen Benny Pedersen Kenneth Madsen Gert Marboe Kim Madsen Tonny Hansen René Pallesen

22 Rally Nyt • nr. 6 2010

3

4

40 40 39,5 40 39,5 39,5 37 39,5 38,5 39 38 36 36 36,5 0 39 35 35,5 0 38,5 37,5 10 0 35 0 10 40 0 37 10 0 0 0 38 0 0 0 0 35,5 0 0 0 0 35,5

5

6

I alt

0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0

0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0

159,5 155,5 151,5 111,5 109 82,5 50 47 38 35,5 35,5

GENERELT

DM1 DM2 DM3 DM4 DM5 I alt

2

DASU Cup Klassisk Rally

2 WD TUNET

1

DM1 DM2 DM3 DM4 DM5 I alt

12 0 10 20 0 15 0 0 0 0 0 0

6 12 0 0 20 0 15 10 0 9 8 7

15 20 12 0 0 0 0 0 10 0 0 0

0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0

0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0

33 32 22 20 20 15 15 10 10 9 8 7

1

2

3

4

5

6

I alt

Jesper Koldsøe 33,5 37 39,5 35,5 0 0 145,5 Kristian Sandal 37,5 0 39 37 0 0 113,5 Lars Larsen 31 40 0 31,5 0 0 102,5 Michael Koldsøe 10 39,5 10 38 0 0 97,5 Søren Sjøgren 28 0 0 35,5 0 0 63,5 Robert Rydendahl 40 10 0 0 0 0 50 Kurt Mejer 0 0 10 39,5 0 0 49,5 Bo B. Andersen 0 0 0 40 0 0 40 Heino Mejer 0 0 40 0 0 0 40 Søren Bøgesko 39 0 0 0 0 0 39 Palle Nielsen 35,5 0 0 0 0 0 35,5 Jan Andersen 34,5 0 0 0 0 0 34,5 Morten Rostock 34 0 0 0 0 0 34 Benny Andersen 0 0 0 33 0 0 33 Chris Ronny Petersen 32,5 0 0 0 0 0 32,5 Palle Holmstrøm 30,5 0 0 0 0 0 30,5 Martin Nielsen 29,5 0 0 0 0 0 29,5 Leon Spiegelhauer 26,5 0 0 0 0 0 26,5 Ryan Brandt 25 0 0 0 0 0 25 Kasper Christensen 23 0 0 0 0 0 23 Tommy Jørgensen 21 0 0 0 0 0 21 Bob Andreasen 10 0 0 0 0 0 10

Rally Nyt

R A L LY

Dato

Arrangement

Klub / Sted

Rally Denmark 2010 Skærbæk Sydhavnsrally Sydvest Jylland Slagelse

KOM MSS NFMS BMC SAS

Sønderbæk Autoløbet Mads Kjærs Mindeløb Speed Nord Jysk/Fynsk Fejde Au2parts Løbet Herregårdsløbet Klubrallyfinale, Dasu Mesterskab

RAS LOMS HAK KOM VAS MNJ BOM

www.djs.dk

DM 2010 14. - 15. maj 18. - 19. juni 4. september 9. oktober 6. november

Klubrally 28. marts 5. april 9. maj 7. august 17. oktober 14. november 20. november

METAL – CRP SUPPORT FINALEN DASU Finalen for KlubRally i Danmark og sidste Afd. af 7-CUP-Turneringen

Afholdes den 20. november 2010 på Sjælland: Ca. 30 km hastighedsprøver 17 forskellige – heraf 8 nye Fri overnatning for jyder/fynboer og andre langt væk fra Gratis morgenmad og efter løbet: FESTMIDDAG (for dem der melder sig til) og præmieuddeling i KlubRally Finalen /Dæk Finalen Og derefter den årlige præmieuddeling for vejsporten: Kåring af Sjællandsmestrene i Klubrally Samt vinderne i 7-CUP Turneringen YOKOHAMA Mesterskabet Øst

Så sæt allerede nu kryds i kalenderen!

Tillægsregler til løbet og Invitation til præmiefesten kommer snart !

Yokohama Mesterskabet 2010 Finale: 31. oktober

Finale, Nyborg

BMC

Rally Nyt • nr. 6 2010 23

Rally Nyt Den gamle orange Opel Kadett er sendt på pension.

Den orange Kadett er tilbage Sidste år forsvandt Erik Borel og Finn Richard ud af startlisterne, men ved årets KOMO Rallysprint var teamet på plads igen.

Af Poul O. Kuhberg Udgået med defekt. Efter at havde deltaget i Yokohama Mesterskabet og en del DM løb uden at kunne være med i afslutningen på grund af maskinproblemer eller anden defekt mistede Finn Richardt og Erik Borel tålmodigheden med den gamle orange Opel Kadett GSI og besluttede at bygge en ny orange Opel Kadett GSI. Det gamle bløde karosseri blev skiftet ud, ledningsnettet blev skiftet og der blev bygget en ny motor. „Laver du en fejl er det helt i orden at gå ud, men det er irriterende at måtte udgå på grund af detaljer som overhovedet ikke var til at forudse. Så vi besluttede at starte helt på en frisk med en ny bil for at undgå alle de ærgerlige problemer,“ forklarer andenkører Finn Richardt om baggrunden for at bygge en ny bil.

Hele processen med den nye bil tog næsten et år og lørdag den 24. juli skulle den nye bil have sin debut i Gammelrand ved KOMO Rallysprint. Fredag aften gik med de sidste justeringer af undervogn og instru24 Rally Nyt • nr. 6 2010

menter. Lørdag var teamet klar med nye forventninger.

Udfordringer i de store sten At premieren skulle finde sted i Gammelrand var ikke helt tilfældigt. Lige siden sine unge dage har Finn Richardt fulgt sin far og andre af sine idoler ved det traditionsrige løb i den udfordrende grusgrav ved Kalundborg. „Løbet i Gammelrand er lidt nostalgisk.

Der er mange historier og udfordringer gemt mellem de store sten og de kæmpe grusbunker,“ fortæller Finn Richandt om beslutningen om at starte med den nye bil i KOMO Rallysprint.

Anstrengelserne i gruset resulterede i en placering som nummer seks i klassen og nummer tolv generelt. „Vi var tilfredse med den ny bil. Umiddelbart ville vi gerne havde haft et bedre resultat, men det var godt at komme i gang igen og der var hård konkurrence i klassen. Der er meget mere fart tilbage i bilen og vi skal nok blande os i toppen igen,“ fortæller Finn Richardt om debuten i KOMO Rallysprint.

Fremtiden Resten af sæsonen 2010 skal benyttes til at køre bilen ind og få justeret de sidste ting på plads.

I 2011 satser Finn Richardt og Erik Borel på en fuld DM sæson, deltagelse i Yokohama og måske udvalgte løb i udlandet, hvis der er plads i kalenderen. RallyNyt vil følge anstrengelserne i den nye Opel Kadett.

Afsender: Rally Nyt Dæmningen 8, 1. tv.

7100 Vejle