Digitaal is het nieuwe normaal en fysiek het nieuwe uniek

‘Digitaal is het nieuwe normaal en fysiek het nieuwe uniek’

Met dit statement doelde Tony Bosma in 2017 weliswaar niet op de huidige situatie rond corona, maar profetisch klinkt het wel. Hij is de initiatiefnemer van trendwatching-, innovatie- en toekomst-adviesorganisatie Extend Limits, van waaruit hij wereldwijd interessante ontwikkelingen signaleert en daar duiding aan geeft. Tony behoort tot de top 100 van meest invloedrijke futuristen en trendwatchers ter wereld.

Hoe komt Bosma tot zijn prognoses? Door vérder te kijken dan de geijkte denkbeelden en aannames. Hij verzorgt sectorspecifieke presentaties die gericht zijn op de toekomst van uiteenlopende disciplines, zoals logistiek, technologie, finance, zorg, veiligheid, overheid, onderwijs en werk.

DE TOEKOMST VAN DE LOGISTIEK

Als het om de toekomst van de logistiek gaat, is Bosma’s overtuiging: ménsen maken het verschil, niet de technologie. De maatschappelijke impact van de logistieke sector op onder meer milieu, leefbaarheid en economie is bijzonder groot. De consument wil enerzijds in een schone en prettige omgeving wonen en werken, anderzijds wil diezelfde consument binnen vierentwintig uur producten in huis hebben. Hierdoor stijgt de vraag naar nieuwe, slimme en duurzame oplossingen voor produceren, distribueren en consumeren. De beginvraag van de logistieke sector zou moeten zijn waaróm dingen gaan, zoals ze gaan. Kan het anders? Vooruitgang is het wiel steeds opnieuw uitvinden.

Sneller, efficiënter en groter is ingehaald door slimmer, kleiner en verbonden. Binnen de logistieke sector zijn thema’s als digitalisering, robotisering en slim samenwerken aan de orde van de dag. Bosma voorziet een stijgende vraag naar multidisciplinaire professionals die in staat zijn om nieuwe logistieke diensten en business modellen te ontwikkelen. De logistiek wordt steeds meer een high tech, circulaire en verbindende sector van maatschappelijke betekenis.

AUTONOME PROCESSEN

In de toekomst zullen apparaten en systemen zich automatisch aanpassen en beslissingen nemen, zonder menselijke interventie. Gedeeltelijke autonomie van transportmiddelen is dichtbij. Dit betekent dat vervoersmiddelen grotendeels autonoom functioneren, maar dat er nog wel bepaalde menselijke handelingen nodig zijn. De mens blijft transportmiddelen bemannen, maar met welke functie?

Administratieve handelingen zoals de invoer van data en het maken van planningen en overdrachten worden binnen de logistieke & supply chain sector nog wel veel door mensen verricht. Het zijn echter werkzaam

“ De logistiek van de toekomst functioneert als een platform ”

heden die eenvoudig te automatiseren zijn, bijvoorbeeld middels blockchain. Met deze technologie worden transacties op een gegarandeerd veilige manier mogelijk tussen mensen die elkaar niet kennen, zonder dat er een centrale partij (intermediair of tussenpersoon) nodig is. De bekendste toepassing van blockchain is bitcoin.

DEEL- EN PLATFORMECONOMIE

Steeds meer distributiecentra delen hun vrije opslagruimte met andere partijen. Dat geldt ook voor beschikbare transportruimte in vrachtwagens, goederentreinen en schepen. Halflege voertuigen zijn niet meer nodig dankzij initiatieven als TEUBooker, Quicargo en Convoy. De logistiek van de toekomst functioneert als een platform: bedrijven kopen bijvoorbeeld niet langer zelf een compleet wagenpark, maar delen materieel en logistieke dienstverlening met hun netwerk.

Met de komst van het riool zijn legio ziekte-uitbraken voorkomen. Een gezonde infrastructuur en logistiek moet volledig energieneutraal worden en daarmee zaken als milieuverontreiniging sterk reduceren. Sterker nog, de supply chain moet energie gaan opwekken. Hiermee stijgt ook de vraag naar professionals binnen de logistiek die van de milieuproblematiek nieuwe, winstgevende businessmodellen maken. Niet wat je hebt telt, maar wat je eráán hebt…

UTS VERKROOST – ARCHIEFSERVICES GELDERLAND

Van zakelijk verhuizer naar facilitair logistiek dienstverlener

TEKST: FREDDY RADSTAAK FOTOGRAFIE: YVONNE RENCKENS

Op Bijsterhuizen vinden we een van de grootste facilitair logistiek dienstverleners van deze regio: UTS Verkroost. Met hun uitgebreide dienstenportefeuille zijn zij een sterke speler voor elk bedrijf dat iets te verhuizen, op te slaan of te beheren heeft. Wij spraken de dagelijkse leiding van de organisatie, Gert-Jan Willems en Fedde Janssen. “We hebben ons de afgelopen jaren enorm versterkt.”

Bijna 100 jaar oud is het bedrijf. Maar UTS Verkroost is vitaler dan ooit tevoren. In 1926 begonnen als verhuisbedrijf, is het tegenwoordig een bedrijf dat een veelheid aan diensten aanbiedt: facilitaire logistiek, projectmanagement, archiefopslag en -beheer, verhuisservices, ICT-beheer, enzovoort.

ROAD 2020

Sinds oktober 2013 staat Gert-Jan aan het roer van UTS Verkroost. Fedde is als General Manager zijn rechterhand. Toen Gert-Jan startte als directeur was een van de eerste dingen die hij deed een meerjarenplan maken. Onder de titel ‘Road 2020’ werd een toekomstbeeld geschetst waar het bedrijf in een jaar of zeven naartoe kon werken. Gert-Jan: “We constateerden al in een vroeg stadium dat de markt voor zakelijke verhuizingen kleiner wordt. Het was dus noodzakelijk om onze andere takken te versterken. We hebben ons toen omgevormd van zakelijk verhuizer naar facilitair logistiek dienstverlener.”

ARCHIEFSERVICES GELDERLAND

Een van de takken die versterkt werden is het bedrijfsonderdeel Archiefservices Gelderland . Hierin zijn alle archiefactiviteiten ondergebracht. Van beheer en opslag tot digitalisering, bewerking en uiteindelijk, als dat aan de orde is, vernietiging. Fedde: “We hebben ons

de afgelopen jaren enorm versterkt in het archiefwerk. Onze systemen zijn verbeterd en geoptimaliseerd. En we voldoen aan de ISO-normen 27001 voor informatiebeveiliging en 45001 voor arbeidsgerelateerde veiligheid en gezondheid.”

ARCHIEVEN OVERNEMEN

Dat een van oorsprong zakelijke verhuizer zich bezighoudt met archiefbeheer is niet zo gek, vertelt Gert-Jan. “Elk kantoor dat je verhuist, bevat een archief. Dan weet je als dienstverlener snel hoe je daarmee om moet gaan en hoe je je klant het best van dienst kunt zijn. De stap naar het archief overnemen is dan niet zo groot meer. Inmiddels doen wij dit werk voor circa zestig bedrijven. Goed voor zo’n dertig kilometer archief.”

ZEECONTAINERS

Dat het archief een groot deel van de opslagruimte inneemt, mag duidelijk zijn. Maar er is nóg een bedrijfsactiviteit die de nodige ruimte vereist. Fedde: “We hebben hier ongeveer 250 zeecontainers in de opslag staan. Een enorme hoeveelheid containers die

allemaal zijn opgenomen in een volledig geautomatiseerd systeem.” Het gaat om heel uiteenlopende opslag. Van oldtimer auto’s tot archief, van allerhande promotiemateriaal tot voorraad kantoormeubilair. Maar om welke goederen het ook gaat, klanten kunnen altijd binnen de kortste keren over hun spullen beschikken. Gert-Jan: “Ze sturen ons via een online portal een verzoek, wij rijden de vrachtauto de loods in, een computergestuurde hijskraan haalt vlekkeloos de juiste container op en plaatst die op de vrachtauto. De klant heeft in no time de juiste spullen in huis. Een goed geolied proces waar de klant alleen maar voordeel bij heeft.”

CONCURRENTIE

Dat klinkt allemaal erg mooi, maar kan UTS Verkroost de concurrentie aan met de voor de hand liggende budgetboxen? “We zijn goedkoper dan die opslagruimtes,” zegt Fedde. “Bovendien kwam een van de budgetboxen naar óns toe toen ze verhuisd moesten worden,” voegt Gert-Jan toe. Duidelijk, dus: wie archief of spullen wil opslaan gaat naar UTS Verkroost.

‘JE KANTOOR IS GEEN ARCHIEF’

Fedde: “Met de hoge vierkantemeterprijzen voor kantoorruimte is het geen goed idee om je hele archief zelf te bewaren. Dat kunnen wij beter én goedkoper. Bovendien is ons beheer zo goed dat je het verschil niet eens merkt. Ons archief is zeer veilig, altijd toegankelijk en heel voordelig.”

“ Waarom zou je naar een budgetbox gaan? Wij hebben hén verhuisd! ”

Meer weten? Kijk op www.utsverkroost.nl