logistiek dienstverlener

LOGISTIEK EXPERTISE CENTRUM REGIO NIJMEGEN Een nieuw bestuur en een nieuwe naam voor LEC Regio Nijmegen

TEKST: HELEEN KOMMERS FOTOGRAFIE: BART KOUWENBERG

In februari 2013 besloot een groepje ondernemers samen met de kennisinstellingen ROC en HAN en lokale gemeente, waaronder Nijmegen de logistieke sector prominenter op de kaart te zetten. Zij richtten daartoe het Logistiek Expertise Centrum (LEC) Regio Nijmegen op. Begin dit jaar werd de stuurgroep een stichting en bij een stichting hoort een bestuur. Voorzitter Gert Jan Willems vertelt hoe onder andere een rapport vanuit de provincie Gelderland een belangrijke aanleiding was voor het oprichten van de groep.

Dat rapport laat zien dat in de Gelderse Vallei meer dan 12% van de beroepsbevolking werkzaam is binnen de logistieke sector, verdeeld over drie regionale hotspots die nauw samenwerken: Rivierenland, Nijmegen en Liemers/Achterhoek. Het samenwerkingsverband is tevens een krachtenbundeling tussen overheid, ondernemers, onderwijs en onderzoek. Het heeft een tweeledig doel. Enerzijds wil men de plaatselijke economie stimuleren door logistieke activiteiten te versterken. Anderzijds wil men het logistieke vestigingsklimaat en de regionale concurrentiepositie verbeteren door intensievere samenwerkingsverbanden te creëren en door actief kennis te delen.

NIEUW BESTUUR

Het bestuur van het LEC Regio Nijmegen is een goede afspiegeling van de verschillende domeinen die samenwerken: twee leden vertegenwoordigen de overheid, twee de kennisinstellingen en de overige leden zijn ondernemer. Zo ook Gert Jan: “Samen hebben we plannen gemaakt. We wilden meer aan branding doen, meer voor onze achterban betekenen en de logistieke sector meer betekenis geven door profilering en imagoverbetering en daarmee het bestaande beeld van de logistiek doorbreken.” Het LEC Regio Nijmegen zet zich daarom in voor de acquisitie van nieuwe logistieke activiteiten en arbeidsplaatsen en richt zich op het organiseren van thematische bijeen

BESTUURSLEDEN

komsten. Ook fungeert het als logistieke vraagbaak en ‘makelaar’ tussen de verschillende opleidingen, cursussen en trainingen. Het LEC Regio Nijmegen heeft hiermee een verbindende rol en deelt actief kennis en kunde op het gebied van transportreductie, synchro-modaliteit en schonere brandstoffen, onder andere tijdens open dagen en gastdocentschappen, bij bedrijfsbezoeken, of op logistieke beurzen. Het doel: meer werkgelegenheid, omzet en een betere capaciteitsbenutting. Hierbij aansluitend is het bestaande onderwijsprogramma kritisch bekeken en drastisch omgegooid. Een complexe onderneming. Gert Jan: “In plaats van dat MBO- en HBO-studenten naar – Gert Jan Willems, voorzitter – Verkroost b.v. Nijmegen – Folkert Potze – ROC Nijmegen – Miranda Vodegel-Janssen – HAN / Kennis DC Logistiek – Heino van Ophuizen – Micodo b.v. Nijmegen – Henri Verploegen – H.M. Verploegen b.v. Wijchen – Arnout van der Maas – Also b.v. Nijmegen – Matthijs Zwart – Koeltrans b.v. Bemmel

ADVISEURS

– Marie Thérèse Marcusse – Gemeente Nijmegen – Etienne Vermeulen – Gemeente Lingewaard – Wilfred Backers – Oost NL

PROJECT MANAGER

– Ben Hendriks

SECRETARIAAT

V.l.n.r: Gert Jan, Heino, Marie Thérèse, Wilfred, Miranda, Folkert, Arnout en Ben

VERBINDEND & VRAAGGERICHT

– Riky van Dommelen school gaan en algemene lessen volgen, gaan zij aan de slag met vraagen probleemstellingen die wij vanuit bedrijven hebben gekregen. Het leerprogramma sluit hierdoor perfect aan bij de praktijk. We ontvingen een landelijke subsidie, want ook de centrale overheid zag het belang ervan in.” Het LEC Regio Nijmegen heeft onze

LOGISTICS VALLEY & BRANDING

Ook het in 2016 ontstane Logistics Valley komt uit de koker van het LEC Regio Nijmegen. Dat wordt per 1 januari 2021 tevens de nieuwe naam van de organisatie. “Logistics Valley Regio Nijmegen” En dat is bij lange na niet het enige dat het LEC Regio Nijmegen heeft bewerkstelligd. Zo werd dankzij de inzet van het LEC Regio Nijmegen het Knooppunt Bankhoef aangepakt en wordt momenteel gekeken naar de mogelijkheden voor een verbreding van snelwegen als de A15. Er is intensieve samenwerking met Logistics Valley Liemers/Achterhoek en met Logistics Valley Rivierenland (LHR), ook als het om onderwerpen als waterstof en zero emissie gaat. Alles geregeld. De meeste gemeenten concurreren niet met elkaar als het om het binnenhalen van een lead gaat, maar bekijken juist sámen waar de gehele ‘driehoek’ Nijmegen - Liemers/ Achterhoek - Rivierenland het meest bij gebaat is.

op het gebied van logistiek is centraal regio beter op de kaart gezet. Profilering en branding waren daarbij cruciaal. Niet alleen de centrale overheid ziet de potentie van deze regio, ook grote partijen als Heinz Lidl en Ahold vestigden zich hier graag. Momenteel is onze regio zelfs de grootste groeiregio van het land. Gert Jan maakt als voorzitter van het LEC Regio Nijmegen deel uit van het bestuurlijk overlegorgaan van de provincie Gelderland, dat gaat over de accordering van projecten. Gert Jan: “Intussen gaan we volop door met het op vele manieren op de kaart zetten van de logistiek.”

www.lecregionijmegen.nl www.logisticsvalley.nl

ALLEOPLOSSINGENBINNENÉÉNBEDRIJF

DE KLOK LOGISTICS WIL ZICH PROFILEREN ALS STADSDISTRIBUTIEHUB

‘Een betere leefomgeving in Nijmegen: daar dragen wij graag aan bij’

TEKST: ANNE DE HAAN | FOTOGRAFIE: HUBAER KUSTERS & DE KLOK LOGISTICS

Dat er in Nijmegen een zero-emissiezone komt, staat sinds kort vast. TNO voerde al een verkennend onderzoek uit naar de mogelijkheden om de stadslogistiek duurzamer en slimmer te organiseren. De Klok Logistics kan hier een prominente rol in spelen. “We beschikken over de juiste geografische ligging, ervaring, logistieke kennis en middelen”, zegt directeur Remco Vos.

Met het ondertekenen van de Green Deal Zero Emissie Stadslogistiek zet de gemeente Nijmegen zich in voor stadslogistiek met zero emissie in de binnenstad in 2025. Voor vrachtwagens geldt een overgangsregeling tot 2030. Remco: “De Klok Logistics (DKL) is al bijna 80 jaar een bekende naam en werkgever in Nijmegen en omstreken. Wij dragen deze stad en de leefbaarheid ervan een warm hart toe. Daarom willen we ons profileren als logistieke hub. Het wachten is nog op helderheid over de regelgeving.”

ELEKTRISCH VERVOER

DKL heeft duidelijke ideeën over de praktische invulling van duurzame stadslogistiek. Op de toekomstige hub worden goederen vanuit diverse vervoerders overgeslagen op elektrische vervoersmiddelen. Het pand aan de Beurtvaartweg kan ook fungeren als

“ Onze belangrijkste voordelen zijn de gunstige ligging en de uitgebreide logistieke kennis ”

ontkoppelpunt. De trailer van een conventionele vrachtwagen wordt dan ontkoppeld en een elektrisch vervoersmiddel rijdt hiermee de stad in.

VOORDELEN

Het belangrijkste voordeel van DKL als logistieke hub is de gunstige ligging. Dat resulteert in een zeer laag energieverbruik, zelfs bij elektrische voertuigen. Remco licht toe: “Ons pand ligt op 2,5 kilometer van de binnenstad. We rijden zo de Weurtseweg af en de Hezelstraat in. De benodigde faciliteiten, waaronder honderd docks, zijn aanwezig. Daarnaast beschikken we over grote kennis van stadsdistributie en logistiek en een groot netwerk van vervoerders en verladers. Het enige dat in feite nog ontbreekt, is de elektrische vloot en laadfaciliteiten. Samenwerking met de overheid is van belang wat betreft de laadfaciliteiten, aangezien die nu nog prijzig en beperkt beschikbaar zijn.”

SCHONERE LEEFOMGEVING

Stadslogistiek zonder emissie heeft een enorm effect op de leefomgeving. De lucht wordt schoner, er is minder geluid en het centrum wordt rustiger. Doordat de verkeersstroom meer geleidelijk plaatsvindt, zijn er minder opstoppingen. “Daar dragen wij graag een steentje aan bij. We zijn er klaar voor en geloven sterk in dit idee.”

CENTRUM NIJMEGEN

Remco Vos, directeur De Klok Logistics

HIGHLIGHTS ONDERZOEK TNO STADSLOGISTIEK

TNO onderzocht hoe de stadslogistiek in Nijmegen duurzamer en slimmer ingericht kan worden. Een aantal belangrijke bevindingen uit het rapport. • Slimme en schone logistiek heeft een buitenproportionele impact op luchtvervuiling in steden ten opzichte van personenmobiliteit. • De focus ligt niet alleen op het vervangen van conventionele voertuigen door zero-emissievarianten, maar vooral op een efficiënter logistiek systeem en een gerelateerde reductie van het aantal voertuigen. • Het is belangrijk dat er duidelijkheid komt over de implementaties van zero-emissie-zones, de voorwaarden (per voertuigtype) en flankerend beleid. • De landelijke overheid en provincies moeten zorgen voor harmonisatie tussen steden. • Hubs kunnen ook overslagplekken (ontkoppelpunten) zijn, waar van dieselvoertuigen over wordt gestapt op schone voertuigen.

Meer weten? Kijk op

www.dkl.nl

QPO LOGISTICS & EVERS LOGISTIEK

‘Wij houden wel van een logistieke uitdaging’

Van het Korps Mariniers naar de logistiek: dat lijkt een behoorlijke overgang. Toch is het voor oud-mariniers Henk Evers en zoon Ferdy de perfecte manier om voldoende uitdaging te hebben en de wereld te blijven verkennen, mét iets meer tijd voor het thuisfront. Voor hun gezamenlijke bedrijf kozen ze een toepasselijke naam: QPO Logistics, afgeleid van het Korps-motto ‘qua patet orbis’. Dit staat voor ‘zo wijd de wereld strekt’.

“ We zijn gewend om snel te schakelen ”

Henk begon zestien jaar geleden met de eenmanszaak Evers Logistiek, omdat hij iets anders wilde na zijn tijd bij Defensie en de politie. Hij zocht werk met veel uitdaging. Henk: “Ik begon met simpel werk om brood op de plank te krijgen. Ik kwam in de pakketdienst terecht, toen deed ik pallets en vervolgens koerierswerk.” De klantenkring groeide gestaag. Zoon Ferdy gaf al op zijn zeventiende aan dat ’ie graag bij pa wilde werken, maar daar stak Henk een stokje voor. “‘Ga eerst maar eens de wereld ontdekken’, zei ik. Na dertien jaar bij de mariniers was hij welkom. Het kwam goed uit, want ik zocht een partner om het bedrijf verder uit te bouwen.”

ZWAARDERE TRANSPORTEN

De komst van Ferdy zorgde voor nieuwe energie en plannen. Ferdy vertelt: “We hebben al snel QPO Logistics opgericht, waarmee we ons op een andere markt richten. We doen zwaardere en ingewikkelde transporten en dedicated transporten zoals medicinale producten. Alles wat bij een kleiner bedrijfje niet past, kunnen we met QPO wel doen.” Evers Logistiek had al een flink klantenbestand in de regio Arnhem-Nijmegen, maar vader en zoon wilden die graag uitbreiden. En dat lukte, binnen de kortste keren konden ze aan de slag voor diverse andere logistiek dienstverleners en bedrijven. Van klein tot groot, in de regio en verder weg: QPO Logistics heeft een divers portfolio.

DIVERS WAGENPARK

Henk en Ferdy deinzen niet terug voor een investering wanneer dat nodig is. Zo breidden ze hun wagenpark al uit met een tweede bakwagen en een tweede motorwagen met de mogelijkheid tot laden via de zijkant. Daarnaast hebben ze drie bussen, waarvan er twee een laadklep hebben. Daarmee kunnen ze veel soorten opdrachten aan, in tegenstelling tot veel traditionele vervoerders. Henk: “We willen alles kunnen bieden en we spelen in op wat de klant nodig heeft. We hebben ook veel connecties, zodat we geen nee hoeven te zeggen. Daarmee bind je klanten aan je bedrijf.”

OP- EN OVERSLAG

Het bedrijfspand in Bemmel heeft 575 m 2 opslagruimte. Een deel daarvan is bezet door een klant in keukens en eentje in fietsen, maar er is nog wat palletruimte over. Ferdy: “Klanten kunnen bij ons terecht voor opslag en overslag. Wij doen graag ook de distributie, waarbij we eigen routes kunnen plannen. Bij de keukens laden en lossen we alles zelf, we weten inmiddels precies hoe dat werkt. Zulke klussen doen we graag.”

ALLES OPLOSSEN

De kracht van het bedrijf ? Daar hoeven vader en zoon niet lang over na te denken: oplossingsgerichtheid. Ferdy licht toe: “Bij ons ben je verzekerd van service en kwaliteit. Is er iets aan de hand? Dan lossen we het op, hoe dan ook. Daarbij komt onze defensieachtergrond wel van pas: als je daar een probleem hebt, komt de generaal het ook niet voor je oplossen.” Henk beaamt dat. “En wij zijn 24/7 dedicated. Flexibiliteit is onze andere grote kracht. Wij plannen niet voor lange termijn, maar zijn gewend om snel te schakelen. Last-minute aanvragen kunnen wij regelen. We houden wel van een uitdaging.”

TOEKOMST

Normaal gesproken heeft QPO Logistics veel buitenlandtransporten, maar door corona zijn de orders minder als voorheen. Toch is er nog steeds genoeg te doen en kijken ze met vertrouwen naar de toekomst. Voorlopig trekken ze nog samen de kar, maar uiteindelijk gaat Ferdy dat doen. “Ik zou willen groeien naar maximaal 15 auto’s, maar niet meer. We willen onze kwaliteit en flexibiliteit behouden. We zijn klein, maar we kunnen veel.”

Meer weten? Kijk op

www.everslogistiek.nl/qpo-logistics