110 ans d'automobile au Grand Palais : 1ère partie : les ancêtres (avant 1914) 110 ans d'automobile au Grand Palais Le Grand Palais est riche d'une longue tradition avec l'automobile. Dès 1901, le Salon de l'automobile a présenté dans la Nef 600 stands à l'enseigne des noms mythiques de l'industrie automobile tels que De Dion-Bouton, Peugeot, Renault… Jusqu'en 1961, les Salons de l'auto ont contribué à la popularité et au rayonnement du Grand Palais. Certaines années, ils ont suscité des records d'affluence, comme en 1954 qui a atteint le cap du million de visiteurs.
À l'occasion des 110 ans de la naissance du Salon de l'auto, le Grand Palais accueille une exposition, puis une vente aux enchères exceptionnelle de voitures de collection organisée par la maison Bonhams. Site Internet du Grand Palais
Venez visiter cette fantastique exposition … probablement unique ! Toutes ces voitures ont été vendues aux enchères par Bonhams, le grand spécialiste de la voiture de collection … exceptionnelle !
Le premier Salon de l'auto au Grand Palais marque le début d'une longue tradition et d'un attachement indéfectible du public pour ce rendez-vous qui devient rapidement l'emblème du monument. Fin 1900, l'industrie automobile est florissante : la France compte 2 884 voitures à 4 places, 5 286 voitures à 2 places et 11 252 motocycles, soit près de la moitié des véhicules à moteur circulant dans le monde. Site Internet du Grand Palais
Hier
Aujourd'hui
Commençons notre visite par les 'Vétérantes', celles qui étaient là au salon de 1901, ou peu après : 1892, et en parfait état de marche ! C'est une 'vis à vis' : votre passagère est assise juste en face de vous, derrière le guidon (pas encore de volant). A cette époque lointaine, les femmes ne portaient pas de mini-jupes ...
Celle-ci n'est pas une 'vis à vis' pour voyager avec votre petite amie : C'est une 'dos à dos' pour transporter la belle mère !!!
PANHARD et LEVASSOR 1896 : Panhard (et Levassor à l'époque) fut le premier constructeur à fabriquer des voitures en série … Les usines étaient situées entre la Porte de d'Ivry et la Porte d'Italie, là où se trouve aujourd'hui le premier quartier asiatique de Paris. Il existe encore une usine à cet emplacement historique ; Panhard produit toujours des véhicules (militaires).
Ces voitures étaient encore des sortes de fiacres … sans chevaux : des fiacres auto-mobiles !
DELAUNAY – BELLEVILLE début XX ème siècle :
Encore inspirée de la diligence – fabriquée à Saint Denis
Une MORS de 1902 :
VoilĂ ce que l'on appelle un niveau de restauration 'origine + ' : plus neuve que neuve !
Une Gadner - Serpollet Des pompes ; 4 leviers à main droite … Cette voiture était réservée aux sous-mariniers !!!
Darracq – environ 1905 Bois et cuivres ...
Un peu de couleurs :
Renault
Une PEUGEOT de 1913 – carrosserie en bois :
Le design automobile s'est définitivement affranchi des véhicules à chevaux : l'aventure automobile est vraiment commencée ...
Quelques menus travaux de restauration ! Ne cherchez pas de freins à l'avant : ils étaient considérés comme inutiles à l'époque ...
HĂŠlas : impossible de toutes les montrer ...
Alors, je vous invite à consulter le 'book' suivant :
les voitures des années 20 à 40 ...