Anno III - numero 3°
M a g azine
IL PERIODICO DI RBR ONLINE.IT SUI CAMPIONATI ONLINE
rbr-online.it
Quale Futuro? Nonostante le notizie “bomba” all’interno del circolo piloti, l’unica novità sono le nuove classi ed un regolamento che permetterà solo il monogomma Yokohama. All’interno, i nuovi team esordienti ed un articolo sui regolamenti 2010 decisi dalla Lega Italiana dei TM
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quale futuro?
EDITORIALE
di Federico Rigolone
Ci si aspettava un Marzo scoppiettante ed invece le previsioni non sono state azzeccate, con un ritardo sui regolamenti che ha fatto slittare le cose a non si sa quando. Il lavoro della Lega Italiana continua, ma la sensazione è che il lavoro sia fermo alle discussioni, nonostante ci sia già una bozza (o qualcosa in più, ndr) che possa far pensare ad un inizio dei campionati previsto per Aprile. Nei giorni scorsi, abbiamo potuto però vedere con grande soddisfazione, l’apertura dei regolamenti tecnici a vetture che in passato non potevano correre i campionati di RBRO: la nota più importante, sia per Subaru che per Mitsubishi è la divisione tra N4 tradizionali ed N4 con specifica S2000 che il prossimo anno saranno due cose separate, quindi ritorneranno le tradizionali gruppo enne a sfidarsi in un campionato ed un mercato che per loro era “finito”. Ci sarà la classe A7, con molte più vetture, così come la nuova classe A6, separata dalla classe S1600; l’N3 farà il suo esordio, così come l’N1 ad insegnare i “nuovi” piloti meno esperti a guidare una vettura da rally. Altro significativo elemento sarà il Monogomma Yokohama per i campionati ufficiali, organizzati dalla Federazione Internazionale e dalla Lega Italiana, cosa che non è stata gradita
dalla Bf-Goodrich e dalla Pirelli, che fino a questo momento si erano divise il bottino. Per tutte le vetture ci saranno pacchetti nuovi, che cercheranno di migliorare la vettura, soprattutto in chiave WRC, dove la Citroen sembra aver fatto un passo in più rispetto a Ford e a Subaru, fresca fresca con la nuova S14 che proverà a prendere l’importante eredità lasciata dall’Impreza 2006 campione del mondo per 3 volte consecutive. Marca importante come la Peugeot, sarà invece impegnata in tutte le classi, cercando di portare a casa più titoli possibili, anche se il premio più ambito sarà quello della classe S2000.
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IN QUESTO NUMERO, LE NOVITà SULLA STAGIONE 2010
SOMMARIO
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i TEAM SI PRESENTANO
BIELLA Motorteam “ La mia esperienza come team manager è iniziata da poco, infatti ufficialmente lo sono da inizio stagione, ma il lavoro per preparare il team è cominciato a ottobre. Tutto è nato quando, nell’estate scorsa, ci venne l’idea di portare per la prima volta un team reale nei rally di RBR-Online. La scuderia è la Biella Motor Team e l’idea è piaciuta subito a tutti. Piano piano è nato tutto... Daniele Alessandro “
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aL VIA LA STAGIONE caos mercato 2010 DI RBR-ONLINE.IT di Federico Rigolone
NEWS
A volte ritornano... Nel numero precedente, sempre in questo articolo, avevamo descritto i movimenti di mercato e le varie scelte dei team manager e dei talent scout per scovare nuovi e vecchi piloti. In merito a quell’articolo, sono arrivate delle segnalazioni alla redazione, l’intento non era di far sembrare il manager di pezzenTeam Luca Girladi un truffaldino, ma ciò non toglie che chi si occupi di mercato piloti, sia un santo. E’ successo con Juvakka, conteso tra pezzenTeam, FGACorse e Maury Racing Team, nell’ultimo mese si sono scoperti anche i multi “pre” contratti fatti da alcuni piloti con più case. Diciamo che quando si tratta di mercato, ogni team, tira l’acqua al suo mulino, con ogni mezzo possibile.
Mercato selvaggio
La Maury Racing Team pare sia molto attiva ed aggressiva nel mercato, ed a una nota fiera del Bresciano, tra il team manager Nadir Chiaramonte e lo scout di FGA-Corse Federico Rigolone, sono volate delle parole grosse, all’affermazione del bresciano “ negli anni scorsi il mercato è stato condizionato da pezzenTeam, FGA e ImboGames, ora lo spazio è mio “, il piemontese pare aver risposto “ speriamo non siano solo bidoni con le ruote “. Nonostante il piccolo siparietto, la Maury ha quasi ufficializzato Chiara Bortolotti nel suo team e la notizia “bomba” è arrivata proprio a ridosso di Marzo, con l’ingaggio di Tommi Makinen. In casa pezzenTeam invece, nuovo sponsor sulle fiancate: si tratta di camercacar.org, mentre il team minore ha presentato nella metà di Febbraio le nuove livree 2010. Il resto dei Team di RBRO rimane al lavoro, con mezze conferme e comunicati stampa che precedono le uffiacializzazzioni che dovrebbero avvenire tutte nel mese di Marzo, insieme alla presentazione dei regolamenti per i campionati.
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lega italiana rally online
IL FUTURO DI RBRO
di Antonio Scarrazzini
Il 2010 doveva essere anno di transizione verso un 2011 dalle grandi prospettive ma gli sviluppi degli ultimi mesi hanno mutato radicalmente lo scenario della stagione di RBROnline che è ormai pronta a partire. Mentre gli admin sono alle prese con le “revisioni” alla nuova versione dell’utility, i Team Manager dei vari team non sono rimasti a guardare ed hanno dato vita alla Lega Italiana Rally Online: negli intenti dei vari TM c’è infatti la volontà di prendere in mano lo sviluppo della prima parte della stagione, portando una ventata di novità nei regolamenti e nei campionati. Abbandonata la struttura tripartita basata su WIRC, CIIR ed EIRC la Lega Italiana ha rinnovato il quadro dei campionati a disposizione dei vari piloti, mantenendo comunque il Campionato Europeo e quello Italiano come veri punti fermi. L’EIRC sarà infatti la massima espressione delle competizioni di RBR, almeno sino all’entrata in scena del WIRC 2010, e darà la possibilità ai piloti di ogni nazionalità di confrontarsi lungo le 12 gare in programma: interessante il chilometraggio di ciascun evento che potrà variare da 84 a 114 km senza limitazioni precise del numero delle gare. Non ci saranno limiti all’iscrizioni di piloti e vetture, eccezion fatta per il tetto dei 12 piloti per ciascuna squadra, di cui solo 9 possono partecipare ad un singolo campionato con un massimo di 3 per classe. Essenzialmente uguale anche il CIIR, articolato tuttavia su sole otto gare ma con chilometraggi simili a quelli di una gara EIRC; interessante anche la distribuzione dei trofei monomarca all’interno di ciascuno dei campionati con il trofeo Peugeot WRC e il trofeo Skoda che animeranno le gare europee mentre nella serie italiana andranno in scena il Suzuki Rally Cup e la Subaru Impreza Cup; la novità più interessante è tuttavia l’inserimento della nuova categoria Rookie, ovvero una classifica speciale che in entrambi i campionati vedrà coinvolti tutti quei piloti che nel 2009 non abbiano preso parte ad alcun campionato. Una svolta verso i giovani, per avvicinare anche i neofiti di RBR ai campionati più importanti, una strategia che si ritrova anche nell’istituzione di due nuovi campionati, il TIRT (Tarmac Internet Rally Trophy) ed il GIRT (Gravel Internet Rally Trophy),
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dedicati agli specialisti di ciascuno dei due fondi che potranno cimentarsi con ogni tipo di vettura a disposizione nell’utility: chilometraggi ridotti e meno prove speciali rendono questi due campionati i più adatti per avvicinarsi alle competizioni di RBR, approfittando anche degli altri trofei che andranno ad animarli: nel TIRT tornerà il trofeo Clio R3 e debutterà il Trofeo Peugeot, che coinvolgerà tutte le vetture della Casa del Leone ad eccezione delle WRC e Super2000. Novità dell’ultim’ora anche il Trofeo Maxi Kit, che vedrà sfidarsi la vetture kit-car come la 306, Megane, Ibiza e Golf. Nel GIRT si sfideranno invece gli iscritti al Fiesta Adventures Trophy in classe N3 ed alla Mitsubishi Evo Cup per quanto riguarda la classe N4. Riproposto a grande richiesta anche il RROC, Rally Revival Online Championship, dedicato a tutte quelle vetture “immatricolate” sino al 2001: lunga la lista quindi dei bolidi ammessi che, tuttavia, non potranno essere utilizzati nelle gare di TIRT e GIRT. Questa limitazione segue alla decisione di articolare il RROC in concomitanza con le gare di questi due campionati, alleggerendo il calendario di RBR ma permettendo comunque agli appassionati delle “storiche” di darsi battaglia e confrontarsi anche con gli iscritti agli altri campionati. La novità maggiore è tuttavia legata alla struttura organizzativa all’interno della Lega Italiana Rally Online: la volontà e la necessità di gestire autonomamente questi quattro campionati ha richiesto un allargamento del “personale” a disposizione e cosi’, sotto la guida del neo presidente Marco Viaggi e dei consiglieri Nadir Chiaramonte e Federico Rigolone, nel corso di una serie di riunioni si è deciso di raccogliere la sfida lanciata dagli admin e di affidare agli stessi team le sorti della prima parte di stagione.
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IL FUTURO DI RBRO
di Antonio Scarrazzini Una grande investitura di responsabilità per tutto il mondo di RBR che si troverà quindi di fronte ad un nuovo aspetto delle corse online: a turni prefissati, ogni squadra ed ogni TM verranno chiamati ad organizzare roadbook e tabelle orarie di ciascuno dei rally in programma anche se l’aspetto su cui più si è insistito nel corso delle riunioni fra TM svoltesi nel mese di febbraio è stato il controllo delle operazione pre e post gara, che da sempre rappresentano la parte più consistente delle attività organizzative. A ciascun team spetterà poi il compito di raccogliere tutto il materiale mediatico possibile che confluirà nella redazione di reportage fotografici e video ufficiali per la pubblicizzazione di RBR – Online.Rafforzata dunque la funzione dei team all’interno della community cosi’ come esce ridimensionata (in positivo) la figura del Team Manager che sarà sempre di più l’anello di congiunzione fra gli admin e la propria squadra. Sulle sue spalle graveranno importanti compiti, primo fra tutti la necessità di far rispettare ai propri piloti un regolamento ampiamente rinnovato e più elaborato soprattutto per quanto riguarda le nuove norme su penalità e controllo replay. Screenshots, commenti, replay dovranno infatti essere inviati da parte di tutti i piloti che prendono il via ad un rally e non solo da coloro che vedono il traguardo, in modo da poter ampliare la quantità di materiale multimedia a cui attingere per le attività promozionali. Più pesanti anche le penalità per chi non rispetterà i termini per l’espletamento delle operazioni post gara, con i warnings che vengono sostituiti da penalizzazioni in termini di punti tanto a carico del pilota quanto del team intero; la gravità della sanzione oscillerà da un minimo di 5 punti per la mancata pubblicazione di livree, screenshots e commenti ad un massimo di 10 per taglio irregolare o contestazione di un replay regolare.
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lega italiana rally online
Il rafforzamento dei controlli e delle sanzioni va nella direzione di un rafforzamento della logica di collaborazione tra i piloti di uno stesso team ma anche tra team diversi, tentando così di cementare il complesso organizzativo della community. Piccola parentesi infine sull’utility e sulla vetture: i “Tips of the day” rilasciati dagli admin e dai betatester hanno lasciato intravedere un rinnovamento tanto nel numero delle classi quanto delle vetture: entrano in scena la N3, N1 e OS mentre vengono differenziati la A6 e la A7 con l’ingresso di nuove vetture; verranno divise inoltre le N4 sovralimentate dalla Super2000. L’elemento più interessante riguarda però la completa revisione di tutte le fisiche presenti nell’utility, al fine di rendere ancora più realistica l’utility italiana. Basterebbero solo queste novità per togliere il fiato agli appassionati più fedeli ma se si prova a pensare al grande WIRC che gli admin stanno tenendo in caldoper la community, il 2010 è destinato a regalare grandi emozioni.
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l’angolo delle interviste
TEAM A CONFRONTO
di Andrea Guidotti
Marzo, mese di novità. Novità che si rispecchiano anche nei Team, dove si affacciano tre nuove realtà, che andranno ad aggiungersi al nutrito gruppo di sfidanti della classifica a squadre. Si tratta del BDC Motorteam condotto da Alessandro Savini, del PRT (Piacenza Rally Team) condotto da Matteo Maini e il TBM condotto da Andrea Bevilacqua. Team molto numeroso e completo il BDC Motorteam che conta già alla prima esperienza 12 elementi, un po’ meno completi e ancora in fase di definizione invece il PRT e il TBM. Molto contenti della traduzione da reale a virtuale del PRT, che va ad aggiungersi a team della stessa conformazione o quasi come ad esempio il CA racetech e il Maury Racing Team. In questo numero abbiamo inoltre voluto svelare le anteprime delle livree che andranno ad utilizzare i piloti dei team intervistati, che ci hanno anche descritto da dove nasceva l’idea grafica che ricoprirà le loro vetture. Ma entriamo nel dettaglio per ogni team.
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l’angolo delle interviste
BDC Motorteam Come dicevamo, nuovo Team e quindi anche nuovo Team Manager per il BDC Motorteam. Abbiamo posto alcune domande ad Alessandro Savini (TM) che ci ha gentilmente risposto 1-Ci presenteresti il tuo nuovo Team ? “Il BDCMOTORTEAM nasce dall’esperienza di due piloti del Fantamotorivirtualteam, noti sicuramente per quanto riguarda le partecipazioni alla stagione 2009, Savini Alessandro e Minniti Paolo. Tutto ebbe inizio a metà stagione ‘09, io cominciai a creare delle skin a mio piacimento e condividendo screenshots e skin con Paolo cominciammo a valutare seriamente l’idea di poter creare un team tutto nostro” 2-Ci presenteresti i tuoi piloti e quale potrebbe essere la rivelazione ? “Abbiamo 12 piloti all’attivo e adesso vado ad elencarli: -MINNITI PAOLO 3122: Presidente del Team e anche vincitore della CIRZ 2zona in A7-2°classificato alle finali di CIRZ e 1°nel SIRT classe N4 -PANDIANI MARCELLO 528: Il più anziano conoscitore dell’utility anche se poco presente (finora),è lui in realtà che ci ha presentato RBR-Online -ZAMBELLI MAURO 3349: Pilota rally nella realtà, anche se con poche uscite stagionali si fa notare per le sue ottime performance in N3 -MAZZA RODOLFO 3848: Appena entrato nella community RBR, quindi un anno di apprendistato per lui -CASORATI LUCA 2897: Appena acquistato dal team RMP RACING TEAM, visto le sue doti velocistiche con vetture anche al top ci si aspetta un buon campionato -SELVA DAVIDE 3448: Un’altra new entry nel mondo di RBR, ha accettato con noi la sfida e si è unito al nostro Team,si prevede una sfida “selva-ggia” con il fratellone Fabrizio del MAURI RACINGTEAM di Nadir…
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l’angolo delle interviste
TEAM A CONFRONTO
di Andrea Guidotti -BORGHETTI ANDREA 4065: Giovane promessa, appena iscrittosi a rbr è stato subito notato da Minniti per i suoi ottimi piazza-
menti parziali e non solo in A6, di conseguenza reclutato dal nostro Team -PERINI LUCA 4103: Altro giovane pilota che ha da poco scoperto rbr,ha tanta voglia di fare bene e di farsi notare -BEGGI ALEX 4095: Come Perini anche Beggi ha deciso di seguirci in questa nuova avventura,loro sono il nostro futuro ! -DEL PRETE EMANUELE 4061: Nonostante la giovane età e la poca esperienza con rbr Emanuele è un pilota veloce ed efficace,sono riuscito a strappargli un contratto che lo lega a noi per tutto il 2010,sono sicuro che darà del filo da torcere a parecchi piloti già affermati ! -VITALI MATTIA 4400: Mattia è un pilota ancora tutto da scoprire,ha deciso di seguirci e darci tutto l’aiuto possibile per crescere come pilota e per far crescere professionalmente tutto il team …. -SAVINI ALESSANDRO 3122: Team Manager-Skin Director- che sarei io Mi chiedi quale sarà la rivelazione …….sono due le rivelazioni…… Borghetti e Del Prete. Da loro il team si aspetta grandi cose,loro sanno già come e cosa fare…..non resta che aspettare le decisioni della Lega per poter pianificare i vari programmi,anche se una bozza semi ufficiale di quello che faranno e faremo è già stata fatta !” 3-Obbiettivi ? “Gli obiettivi sono due. Considero il 2010 come banco prova per il 2011,quindi,visto che il team è nuovo e ci sono piloti nuovi con poca esperienza,il primo obiettivo è quello di far funzionare al meglio il team,gestione piloti,preparazione piloti,sito internet, etc. Secondo obiettivo del team,come tutti i miei colleghi,è quello di ben figurare in tutte le categorie di tutti i campionati e trofei. Non voglio sbilanciarmi nel dire che bisogna vincere, ma abbiamo le carte in regola per fare bene e farci notare da tutta la comunità di rbr” 4-Quali campionati affronterete e con che auto ?
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l’angolo delle interviste
“Siamo sicuri di riuscire a coprire quasi tutte le specialità,ciir,eirc,rroc,girt e tirt. Per quanto riguarda le macchine abbiamo uno squadrone di S1600, per lo più Clio, una Punto ,una Fiesta e una Ignis. Abbiamo anche delle Peugeot 207 S2000, la mitica Peugeot 306 Maxi guidata da Minniti, delle Skoda S2000 e delle WRC in arrivo. Aspettiamo il nuovo regolamento ufficiale della Lega per definire il tutto; adesso è ancora tutto sospeso. I piloti sono caldi e non vedono l’ora di scaricare a terra tutti i cavalli delle loro auto !” 5-Ci sveleresti la vostra livrea spiegandoci da dove nasce l’idea grafica ? “La nostra livrea è semplicissima. L’idea nasce al Rally di Monza, ho proposto l’idea al presidente ed è subito stata promossa a pieni voti. Per il 2010 la livrea sarà sullo stile di quella utilizzata da MEDIA ACTION (società di servizi specializzata nel marketing sportivo)al Monza Rally Show, tutta nera opaca con piccolo baffo colorato sull’anteriore sinistro, che servirà per distinguere i piloti gli uni dagli altri. Ogni pilota ha il suo colore predefinito e lo accompagnerà per tutto il 2010. Non sapendo che livrea adottare abbiamo deciso di creare all’interno del nostro team un campionato sociale,saranno 10 i rally free che andranno a sviluppare questo campionato. Tutto questo perché il vincitore dello stesso avrà il diritto, e lui soltanto, di decidere e progettare con lo skin-director la livrea per l’anno 2011,una buona iniziativa che serve a galvanizzare e coinvolgere tutti i piloti del team” 6-Per concludere la nostra chiacchierata volevo chiederti se sei soddisfatto della creazione della Lega Italiana dei Team Manager e cosa ti aspetti dalla stessa ? “Trovo la Lega Italiana una cosa giusta e sensata con un principio di collaborazione che appoggio e sostengo fortemente. Sono soddisfatto del lavoro svolto fino ad ora e sono fiducioso per il futuro, ci sono buoni propositi nell’aria e con la collaborazione di tutti riusciremo a fare grande anche questo 2010 che stenta a partire”
PRT-Piacenza Rally Team Dopo Savini, abbiamo avuto modo di intervistare Matteo Maini creatore e Team Manager del Piacenza Rally Team. Nel parlare con Matteo siamo stati entusiasticamente colpiti della traduzione da reale a virtuale dell’esperienza di una Scuderia conosciuta e stimata come la Piacenza Rally. Non sono mancate comunque le domande mirate alla nostra community. 1-Presentaci in vostro nuovo Team ? “Il nostro team sì è creato sulla base di un team pre-esistente che avevo fondato prima della fine dell’anno; poi a metà gennaio sono stato contattato da Nadir Chiaramonte che mi ha parlato di un ragazzo che si era appena iscritto a RBR-O e che nella realtà correva alcuni rally con la Piacenza Rally.
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TEAM A CONFRONTO
di Andrea Guidotti
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“Qui la situazione non è ancora ben definita, comunque ci concentreremo soprattutto su Ciir e Tirt, con qualche pilota che parteciperà pure al Girt e al Rroc. Per quest’anno lasceremo da parte l’Eirc perché non abbiamo ancora sufficiente esperienza per competere contro gli stranieri e i migliori italiani. Anche le auto non sono ancora state decise, però di sicuro schiereremo molte Clio S1600 e probabilmente qualche 207 S2000. Queste sono abbastanza sicure ma credo saremo presenti anche su altre auto magari delle nuove classi come l’N3; io ovviamente non lascerò in garage la fedele Evo IX” 5-Ci sveleresti la vostra livrea spiegandoci da dove nasce l’idea ? “La livrea (realizzata in collaborazione con Simone Zamolo, uno Skinner molto conosciuto di RBR-O) si ispira a quelle dell’Erreffe Rally Team (team noleggiatore di vetture nella realtà), in particolare quella usata da Rudy Michelini (pilota toscano che corre nella realtà nel Campionato Italiano Rally) sulla 207 S2000 a inizio anno. Lo stesso motivo sarà applicato a tutte le auto del team, con i classici colori bianco-arancio-nero. L’idea è nata dal fatto che nella realtà Luciano Pascolani (il patron della scuderia reale Piacenza Rally) corre spesso con le auto dell’Erreffe Rally Team (in particolare la 207) e quindi abbiamo deciso anche noi di uniformarci adottando queste stupende livree” 6-Posso chiederti se sei soddisfatto della creazione della Lega Italiana dei Team Manager e cosa ti aspetti dalla stessa ? “Prima di tutto credo sia doveroso ringraziare gli admin per la fiducia che hanno riposto in noi TM; dopodiché posso dire che la Lega TM è una grandissima opportunità non solo per noi TM che saremo direttamente coinvolti nella creazione e nella gestione dei campionati ma anche per la comunità intera che potrà far presente consigli, critiche, ecc… tramite il proprio TM. Finora ho visto un buon grado di collaborazione che spero ci porti a strutturare dei bei campionati già da questo primo anno della formazione della stessa”
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TEAM A CONFRONTO
di Andrea Guidotti
TBM Dopo le interviste ad Alessandro e Matteo, è stata quindi la volta di intervistare un altro Team Manager di un ennesimo nuovo team, si tratta di Andrea Bevilacqua che ci ha risposto per TBM. Nel caso di Andrea siamo stati colpiti dal fatto che il suo team, malgrado non traduca un esperienza reale nel virtuale ha forti legami con la realtà, visto che due dei suo membri svolgono il ruolo di navigatori, si tratta dei fratelli Turatti, in particolare Giulio che è il navigatore di Andrea Crugnola, promessa del rallysmo nazionale. 1-Come ho fatto anche per gli altri, ti chiedo se puoi presentarci il tuo nuovo Team ? “Il team TBM nasce a fine 2009 da una idea mia e di Matteo Turatti a cui poi si sono aggiunti i piloti di cui parlerò successivamente. È un team composto da un gruppi di amici uniti da una passione comune, i Rally” 2-Quali piloti faranno parte del tuo Team e quale potrebbe essere la rivelazione ? “I piloti del team al momento sono sei. Matteo e Giulio Turatti, 2 fratelli di Maniago (PN) , che corrono anche nella realtà come navigatori. Il primo principalmente nel Triveneto con Finotti, Bertazzolo e Calvani, con cui ha conseguito vari piazzamenti e vittorie di classe, mentre il 2° è il naviga di Crugnola, il nuovo talento del rallysmo italiano.
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Andrea Meliciani : Toscano di Bucine (AR), Appassionato dal mondo del motorsport, in particolare di rally, fin da piccola età. Gioca a Rbr fin dalla sua uscita nell’ormai lontano 2004, prima offline e poi saltuariamente online. Spera di poter ben figurare nei campionati, e conoscendolo probabilmente sarà nelle zone alte della classifica. Alessandro Panci : dalla provincia di Arezzo, studente universitario e appassionato di rally. Per quanto riguarda il mondo di Rbr ha iniziato a giocare alla versione per la Play Station 2, poi piano piano è arrivato alla versione per PC e da pochissimo ha esordito in un free con una Subaru N12. Ed infine ci sono io, il TM Andrea Bevilacqua, da Cervignano del Friuli (UD), appassionato e spettatore di eventi motoristici fin dai primi anni di vita e uno dei fotografi del sito www.xrally.com con cui mi diletto nelle gare trivenete e oltre. Adesso stiamo ancora definendo degli agganci con altri piloti per coprire “buche” del team. Le rivelazioni del team potrebbero essere praticamente tutti i piloti, poiché sono tutti all’esordio in campionati ufficiali ma sono anche molto veloci, e continuando a correre probabilmente per fine stagione il team potrebbe essersi tolto alcune soddisfazioni, specialmente nel Tirt e nel Rroc” 3-Obbiettivi prefissati ? “Il Team al momento non ha alcun obiettivo tranne quello di divertirsi, anche se nel Ciir puntiamo a fare delle buone prestazioni nella classifica a squadre” 4-Che campionati affronterete e quali vetture utilizzerete ?
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l’angolo delle interviste
TEAM A CONFRONTO
di Andrea Guidotti
“Al momento stiamo aspettando ancora l’uscita della lista delle auto per i campionati 2010, anche se i programmi del team sono già abbastanza delineati, con una formazione a 3-4 punte in ogni campionato, anche se come detto prima stiamo vedendo di concludere ancora un paio di acquisti per la stagione” 5-Ci sveleresti la vostra livrea spiegandoci da dove nasce l’idea ? “I colori del team saranno il Giallo/Blu, e prendono spunto dal team War Racing di San Marino, con delle fasce trasversali sul cofano e sui fianchi. Anche se ci saranno probabilmente delle altre strisce di altri colori , oltre a quelle sugli alberi eh eh, per esempio un richiamo ai colori oro e argento si vedrà sulle mie livree” 6-Per concludere, volevo chiederti se sei soddisfatto delle creazione della Lega Italiana dei Team Manager e cosa ti aspetti ? “La creazione della Lega Italiana è senz’altro un fatto molto positivo, anche perché così abbiamo tolto un po’ di lavoro agli Admin, già molto impegnati ad aggiornare l’utility per i nuovi campionati. Le riunioni per discutere sui campionati sono state movimentate e divertenti, ma alla fine si è trovato un accordo su tutto”
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i TEAM SI PRESENTANO
FGA Corse “il 2009 ha consacrato questa scuderia, campione Europea ed Italiana a Squadre, campione Italiana piloti, con Zelio Gregorietti ed i successi di Stefano Cornachin e Valerio De Lucia, aggiunti ad i vari piazzamenti di prestigio di tutta la squadra, tutt’ora è il team, più vincente in carica. FGA-Corse, una Garanzia.”
www.fga-corse.com marzo 2010 - n° 20- Pag. 19
rbr-online magazine
LO STAFF RBR-ONLINE MAGAZINE Numero 20 Testi: Andrea Guidotti, Luca Giraldi, Federico Rigolone, Antonio Scarrazzini Traduzioni: Piero Albertella, Daniele Alessandro Impaginazione: Federico Rigolone Immagini: Simone Ferrari, Andrea Guidotti, Matteo Manni, Alessandro Strazzi Informazioni: www.rbr-online.it RBR-Online Magazine non rappresenta una testata giornalistica e viene aggiornato senza alcuna periodicità, esclusivamente sulla base dei contributi di aggiornamento occasionalmente inviati e/o segnalati. Pertanto, non può essere considerato in alcun modo un prodotto editoriale ai sensi della L. n. 62 del 7/03/2001.
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