RESPUESTAS

R E S P U E S TA S

p roye c t o s d e alu m n o s d e l a e s c u e l a p o li t ĂŠ c ni c a

C U R S O 2 0 1 1-2 0 1 2

RESPUESTAS PROYECTOS DE ALUMNOS DE LA ESCUELA POLITÉCNICA

CURSO 2011 - 2012

UNIVERSIDAD EUROPEA DE MADRID

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SOBRE

LA UNIVERSIDAD EUROPEA DE MADRID

Año de fundación 1995 Alumnos más de 16.000 Alumnos extranjeros más del 15%

2.500 estudiantes internacionales Profesores más de 1.000 Ratio profesor alumno 1/16 Empleados 1.400

OFER TA AC ADÉ MIC A http://www.uem.es/es/oferta-academica ›› 43 Titulaciones de Grado ›› 52 Dobles Grados ›› 140 Titulaciones de Postgrado ›› 18 Ciclos Formativos de Grado Superior

›› ›› ›› ›› ›› ››

7 Facultades y Escuelas de Grado 4 Escuelas de Postgrado y 1 Escuela de Doctorado e Investigación 1 Centro de Formación Profesional Superior 3 Clínicas universitarias. 2 en el centro de Madrid y 1 en valencia 5 Centros de Excelencia de Investigación aplicada Nº de convenios de prácticas y colaboración con empresas: más de 6.000

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››

Campus: Campus de Villaviciosa de Odón (Madrid); Campus de La Moraleja (Madrid); Centro Adscrito de Valencia (Valencia) Hospitales universitarios colaboradores: Hospital Universitario de Getafe, Hospital Universitario Quirón, Hospital Universitario Infanta Sofía, Hospital de Fuenfría, Hospital Universitario de Santa Cristina

L A UNIVER SIDAD EUROPE A DE M ADRID ES UNA UNIVER SIDAD DE L AURETAE INTERNATIONAL UNIVER SITIES Nº de instituciones miembro 66 Alumnos más de 675.000 Nº de países en los que la Red está presente Nº de empleados más de 60.000

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INDICE PROLOGO

páginas _ 08-11

ENERGÍA EFICIENTE Y RENOVABLE

páginas _14-29

DESARROLLO SOFTWARE

páginas _ 30 - 43

INSTALACIONES

páginas _4 4-57

INGENIERÍA CIVIL

páginas _ 58-83

REDES Y TELECOMUNICACIONES

páginas _ 86-97

ROBÓTICA Y CONTROL

páginas _98-111

SEGURIDAD TIC

páginas _114-119

SISTEMAS INTELIGENTES

páginas _120 -127

SOCIEDAD DE LA INFORMACION

páginas _128-139

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PROLOGO MARÍA JOSÉ GARCÍA GARCIA DIRECTORA ACADÉMICA ESCUELA POLITÉCNICA UNIVERSIDAD EUROPEA DE MADRID JUNIO DE 2012

En la Universidad Europea de Madrid, y dentro de ella en la Escuela Politécnica, llevamos más de una década aplicando los principios del Espacio Europeo de Educación Superior. Con el objetivo de formar profesionales capaces y competentes, en la UEM fuimos pioneros en el lanzamiento de titulaciones de grado en España allá por el curso 2008-2009. Y antes aún (2006-2007) diseñamos e implantamos los entonces denominados másteres oficiales (ahora másteres universitarios). Desde entonces seguimos creciendo y adaptándonos a las nuevas necesidades de nuestros estudiantes y de la sociedad.

El trabajo del ingeniero ha evolucionado a lo largo de los años, orientándose más a un perfil emprendedor que le permite liderar los proyectos en los que participa, proponer nuevas ideas e incluso construir su propia empresa. Y es este el retrato robot que queremos para nuestros futuros ingenieros: profesionales con una fuerte preparación técnica, formados en competencias y valores, con un alto nivel de inglés, con experiencia internacional conseguida a través de estancias en otras universidades o prácticas en empresas en otros países, emprendedores y motivados para el aprendizaje continuo y la adaptación al cambio a lo largo de su carrera profesional. En definitiva, ingenieros con una alta empleabilidad.

Para conseguirlo nos apoyamos en nuestro modelo académico que, teniendo al estudiante en el centro, pone el foco en la calidad, la internacionalidad y la cercanía a las profesiones.

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Nuestro próximo reto, con la mirada puesta en ese ingeniero emprendedor que queremos formar para la sociedad, consiste en lo que hemos denominado Project Based Engineering School de modo que todos nuestros estudiantes realicen, en cada curso académico, un proyecto de ingeniería que integre varias materias y que se adapte a la etapa formativa en que se encuentran.

Estamos también reforzando en los planes de estudio actividades que contengan elementos de sostenibilidad (entendida como búsqueda de la calidad ambiental, equidad y justicia social), con el fin de que nuestros estudiantes se conviertan en ingenieros comprometidos con la sociedad.

Queremos resaltar en relación con este tema, que varios estudiantes han participado en el programa: ”Universidad para el desarrollo” en Proyectos de cooperación internacional, elaborando sus proyectos fin de carrera o proyectos fin de grado en países en vías de desarrollo (como Etiopía y Guatemala). Nuestros estudiantes Propiciado por la Universidad nuestros estudiantes han colaborado también con diversas ONGs. Pero la experiencia universitaria no se limita sólo a eso. En la UEM se promueve la participación de los estudiantes en múltiples actividades extracurriculares: actividades culturales, deportivas, de cooperación y muchas otras que les permiten ampliar la visión del mundo, enriquecer su formación y disfrutar de la vida universitaria. Los estudiantes

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han fundado y/o participado en la actividad de diversos clubes. Podemos poner como ejemplo, el Club Aeroespacial , donde los estudiantes han colaborado en competiciones de aeromodelos, han promovido un concurso de cohetes en el que han desarrollado sus propios prototipos, y están preparados para participar en el concurso Airbus 2011-2012, organizando visitas a las empresas e instalaciones aéreas más relevantes. En el Club Gluem (asociación de usuarios de Linux y software libre de la Universidad Europea de Madrid) se realizan actividades para la formación de los estudiantes, apostando por el software libre y la promoción y uso de GNU/Linux en el entorno tanto académico como personal. En el Club del Motor se exploran nuevos aspectos del mundo del motor, pudiéndose canalizar a través de él todo tipo de actividades relacionadas: acudir a eventos deportivos, visitar fábricas relacionadas con el mundo del automóvil, cursos de conducción etc. El vehículo FormulaUEM participa en Fórmula Student, el mayor campeonato mundial universitario de vehículos de competición. Este año representará a la UEM en los circuitos de Silverstone (Reino Unido) y Montmeló (España).

Los alumnos de Ingeniería Civil han participado en 2012 en el “Concurso de Puentes” realizado por la Universidad Europea de Madrid, construyendo un puente con materiales sencillos pero con requerimientos estructurales y de diseño similares a los necesarios para los puentes de fábrica. Además de la imaginación para conseguir un diseño atractivo los alumnos debían conseguir que su proyecto

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funcione estructuralmente de forma adecuada para poder ser finalmente los vencedores del concurso.

Asimismo, el Club Arduino , ha establecido un espacio permanente, para el desarrollo de prototipos, en los laboratorios de electrónica de la Escuela.

Queremos mencionar algunos estudiantes de la UEM destacados a nivel internacional como María José Pérez Calvo, que cursaba la Doble Titulación de Ing. Industrial en la UEM y BEng(Hons) Mechatronics en Staffordshire University y además resultó ganadora del prestigioso Premio GradEx 2012 en Reino Unido gracias a un proyecto innovador que ayudará a las personas con discapacidad visual a caminar por la calle; como Miguel Ángel Martinez Galindo, que durante su carrera ha participado en proyectos de Voluntariado en Guatemala, Campeonatos Internacionales de Formula Student con el equipo “Formula UEM”, y ha obtenido la doble titulación de BEng(Hons) Mechatronics en Staffordshire University; o como Verónica Martin Jiménez que ha sido la primera estudiante de Ingeniería de Telecomunicaciones que ha sido admitida en la prestigiosa universidad china Tongji University y ha aprovechado su estancia en Shanghai para aprender chino, conocer a fondo la cultura china y a la vez disfrutar de una experiencia profesional en la empresa Applus + Esta es ya la séptima edición del libro de proyectos de la Escuela Politécnica de la UEM. Recoge una selección de proyectos desarrollados por los

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estudiantes en los que se pretende dar soluciones optimizadas en las diversas áreas de la ingeniería que se estudian en la Escuela. Estos trabajos suponen, para el estudiante, un ejercicio integrador de conocimientos y habilidades. En ellos ponen en práctica los conocimientos teóricos y las competencias adquiridos durante la carrera.

En el Área de las Tecnologías de la Información y Comunicaciones se aprecia el carácter de los ingenieros informáticos e ingenieros de telecomunicación de nuestra universidad. Un nuevo ingeniero práctico, fresco y creativo, apasionado por trabajar en la frontera de la tecnología y los negocios de las telecomunicaciones y la informática. Son trabajos en los que se percibe la inquietud por gestionar proyectos y liderar equipos con visión de pensamiento global y de futuro. Para ello los proyectos se enfocan a aquellas tecnologías y soluciones con un alto componente de innovación, que serán claves en los próximos años en el sector de las Tecnologías de la Información y las Comunicaciones. En su ejecución estos estudiantes han podido reflejar también la forma en la que trabajan los profesionales más deseados en el sector: creatividad, liderazgo de personas, y espíritu emprendedor.

En el Área de Ingeniería Industrial se observa un ingeniero industrial que emprende, que hace de cada proyecto un proyecto de emprendizaje o de innovación, que entiende además la ingeniería como un conjunto de tecnologías

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que se acompañan de una parte práctica y de gestión que hace que ese conjunto de tecnologías no sea un ejercicio teórico sino algo íntimamente ligado a la realidad de la profesión.

Por otra parte, los proyectos presentados cubren un amplio espectro de los sectores y tecnologías industriales, fiel reflejo de la realidad de la profesión, una profesión versátil que, en estos tiempos convulsos, mantiene gracias a ella una alta empleabilidad.

En el Área de Ingeniería Civil los proyectos de Ingeniería de Caminos Canales y Puertos así como Ingenieros Técnicos de Obras Públicas quedan englobados en una entidad superior, con lo que el trabajo en equipo y la multidisciplinaridad de los proyectos se convierte en un requisito indispensable para la realización del proyecto de Fin de Carrera, teniendo así una mejor aproximación al mundo real. El Ingeniero Civil de la UEM conjuga su alta capacitación técnica con una serie de habilidades para trabajar en equipo y convertirse en el líder de equipos multidisciplinares. Demuestra gran capacidad de adaptarse al entorno y una internacionalidad y versatilidad que le convierte en el Ingeniero Civil demandado por las empresas más importantes de nuestro país.

Aún no ha finalizado la primera promoción de los alumnos del Área de Ingeniería Aeroespacial, pero esperamos con gran ilusión poder incluir en próximos años los proyectos finales tanto de

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estudiantes de grado como del curso de adaptación que comenzará en el 2012-2013.

Para finalizar este prólogo quisiera agradecer a los autores de los trabajos de esta publicación, estudiantes de ingeniería de la UEM, y a sus profesores, por la ilusión con la que han colaborado para dar a conocer los mismos.

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ENERGIA EFICIENTE Y R E N OVA B L E

SISTEMA ANTIHELADAS EN INFRASTRUCTURAS VIALES CON AYUDA DE SISTEMAS RENOVABLES Arturo Berruezo Blanco. Alberto Ríos (PROFESOR) Ingeniero Industrial. Proyecto de Fin de Carrera.

PALABRAS CLAVE • Energías Renovables, Sistemas Geotérmicos, Diseño Antiheladas

¿Es posible evitar accidentes en carreteras de montaña con ayuda de sistemas antiheladas basados en energías renovables?

El proyecto de I+D GEOVIAL propone el desarrollo de un sistema antihelada en infraestructuras viales mediante el aprovechamiento de energía geotérmica de muy baja entalpía con el objetivo de proceder a la realización de un ensayo que demuestre la viabilidad de la utilización de la energía geotérmica de baja entalpía como método para evitar la formación de hielo en viales con el fin de disponer de una metodología adecuada para su instalación en aquellos tramos de la red vial o de las calles que lo precisen.

En una primera fase del proyecto se realizó un estudio sobre los posibles sistemas a utilizar, sus características y los métodos de cálculo empleados para su dimensionamiento. Se realizaron los cálculos y especificaciones necesarias para ejecutar la instalación de un sistema piloto que sea capaz de evitar, con una efectividad suficiente y con un mantenimiento mínimo, la formación de hielo en carreteras mediante el almacenamiento estacional de calor en el subsuelo o intercambio térmico anual, en función del tipo

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de aprovechamiento geotérmico seleccionado para la ejecución. La instalación piloto sería monitorizada durante al menos un año y medio de forma que se obtengan datos suficientes sobre el funcionamiento de dicha instalación.

En esta primera fase, se analizaron tres escenarios representativos para la realización de un ensayo piloto. Como resultado se determinó que el caso de Vielha era el escenario más interesante para el desarrollo de un ensayo piloto con los siguientes objetivos: • Mejorar el método de cálculo de las potencias caloríficas basado en el método modificado de ASHRAE. • Probar y calibrar el modelo desarrollado en diferencias finitas para el intercambio de calor entre el pavimento y la atmósfera.

• Poner a punto los métodos constructivos para su ejecución en una obra real.

• Estudio de la integración con otros sistemas de energías renovables (calor de túneles o apoyo con energía solar).

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FIG01 Esquema del sistema de deshielo

FIG02 Distribuci贸n del sistema de aprovechamiento geot茅rmico

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SIMULACION DEL CONSUMO ANUAL EN CLIMATIZACION DE UN EDIFICIO Jesús Martínez Mozo, Miguel Maristany García, Ismael García Pérez.

Antonio Soria (PROFESOR) Ingeniero Industrial. Proyecto Fin de Carrera. 5º Curso PALABRAS CLAVE • Cargas térmicas, Transmisión, Ventilación, Infiltraciones

¿Es posible calcular la demanda horaria de energía de un edificio para climatización y optimizar el espesor del material aislante empleado en los muros?

En el presente proyecto se ha realizado un estudio del nivel de aislante que debe utilizarse en una edificación destinada a vivienda con el objetivo de conseguir una relación óptima entre coste del aislamiento y el ahorro energético.

Con el fin de realizar el estudio planteado se ha construido un programa que realiza todos los cálculos necesarios para obtener la carga térmica de climatización de una vivienda. Para ello se realizan cálculos de las cargas térmicas de calefacción y de las cargas térmicas de refrigeración, de forma tal que se cubran las necesidades de la vivienda a lo largo de todo el año natural.

Para la obtención de las cargas mencionadas se han estudiado cargas térmicas de transmisión, de ventilación e infiltraciones, de radiación y cargas internas. El programa se ha construido de forma que resulte versátil y funcional para cualquier vivienda, pues se adapta a los datos introducidos por el usuario. A lo largo de todo el estudio se han seguido las normativas marcadas por CTE (Código Técnico de la Edificación) y el

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RITE (Reglamento de Instalaciones Térmicas en los Edificios).

Una vez obtenidas las gráficas y los datos de consumo energético con el programa creado se han realizado estudios económicos y de sensibilidad de temperaturas para la determinación del espesor óptimo de aislante. Se ha estudiado en primer lugar el ahorro económico en cuanto a energía que supone el aislante. En segundo lugar se ha llevado a cabo un estudio financiero utilizando la herramienta del VAN (Valor Actual Neto) para conocer el periodo en que se rentabiliza el aislante planteado para la vivienda en tres situaciones económicas distintas, moderada, optimista y pesimista. Finalmente, en tercer lugar, se ha llevado a cabo un estudio de las temperaturas de refrigeración y de calefacción que puede elegir el usuario de la vivienda, asociando dichas temperaturas al consumo energético que suponen, y por extensión a su consumo económico, de forma tal que haciendo uso de estos datos cada consumidor pueda elegir las temperaturas que mejor se adapten a sus preferencias personales conociendo su impacto económico.

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FIG01 Carga térmica de calefacción y refrigeración horaria

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FIG02 Carga térmica de refrigeración para un día concreto

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HIDROGENO RENOVABLE Víctor José Barrio Casado, Jesús Hernández Ayala.

Antonio Soria (PROFESOR) Ingeniero Industrial. Proyecto Fin de Carrera. 5º Curso PALABRAS CLAVE • Hidrógeno renovable, Aerogenerador, Electrólisis

¿Es posible generar hidrógeno renovable por medio de un aerogenerador?

El este proyecto se pretende analizar la viabilidad técnica de una instalación consistente en parque eólico que abastece a una planta generadora de hidrógeno. La instalación a analizar permitiría la generación de hidrógeno renovable, evitando emisiones de gases contaminantes a la atmosfera derivadas de la generación de hidrógeno a partir del reformado de combustibles fósiles.

El emplazamiento elegido para situar el parque eólico es en la Sierra de la Filera, León. El parque eólico está compuesto por diez aerogeneradores, del modelo GAMESA G80, con una potencia nominal de 2MW cada uno. Esta configuración y este nivel de potencia y número de aerogeneradores fue elida por tratarse del tipo de parque eólico más abundante en nuestro país, y así poder basar la obtención de hidrogeno en un tipo de parque eólico real ya implantado con anterioridad. Además de simular la producción de hidrógeno en el parque eólico, los datos obtenidos podrían emplearse para determinar el funcionamiento exclusivo del parque eólico, contando por tanto con un análisis riguroso del

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funcionamiento de un parque eólico tipo en nuestro país.

En cuanto a la planta generadora de hidrogeno se elige la producción de hidrogeno mediante electrolisis, utilizando electrolizadores de la marca HOGEN series H para el estudio.

La electrólisis consiste en la producción de hidrógeno y oxígeno exponiendo una cierta cantidad de agua a un campo eléctrico intenso.

En dichas condiciones la molécula de agua se disocia separándose el hidrógeno del oxígeno, pudiéndose obtener de este modo hidrógeno de alta pureza (99.999%) que podría emplearse en pilas de combustible. El campo eléctrico necesario para la electrólisis será el que producen los aerogeneradores.

En el proyecto se analizan tanto el funcionamiento separado de ambos equipos como su acoplamiento en serie, siendo objeto de un posible futuro proyecto el análisis exhaustivo del sistema de almacenamiento del hidrógeno producido.

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FIG01 Curva de potencia del aerogenerador

FIG02 Esquema de un electrolizador estรกndar

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CAPTURA CRIOGENICA DE CO 2 Sandra Montes Pérez, Carlos Roo de la Campa.

Reyes Vigil (PROFESOR) Ingeniería Industrial y ADE. 5º curso PALABRAS CLAVE • Captura, energía, frío, regasificación

¿Qué podemos hacer con el CO2?

La acumulación de dióxido de carbono en la atmósfera es la principal causa del efecto invernadero. Dado que las emisiones de dóxido de carbono a la atmósfera están aumentando, el problema tiene que ser tratado para evitar un daño irreversible en el medio ambiente.

Actualmente hay varias tecnologías disponibles para mitigar las emisiones de dióxido de carbono en la atmósfera, pero no son suficientes para la magnitud de las emisiones que se producen.

Con el fin de aprovechar la energía en forma de frío liberada en las terminales de regasificación de Gas Natural Licuado, este proyecto estudia la viabilidad de implementación para la captura criogénica de dióxido de carbono, usando la energía fría para congelarlo y después licuarlo, separándolo así de los gases de escape de una central de ciclo combinado.

El objetivo del proceso es capturar todo el CO2 de los gases de escape de una central de ciclo combinado de 800MW, logrando así un dióxido de carbono puro y en estado líquido para facilitar así su transporte.

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El proyecto se basa en los siguientes puntos: • Sinergias entre la cadena de GNL y dióxido de carbono • Descripción del proceso • Descripción de los equipos clave en el proceso • Viabilidad económica • Identificación de incertidumbres en la integración • Comparación con las alternativas en captura de dióxido de carbono Después del estudio de estos puntos clave, se concluye en que el proceso de implementación entre la captura criogénica y el uso de la energía fría de una central de regasificación, es viable tanto tecnológicamente como económicamente.

Por eso, puede proponerse como una solución para mitigar las emisiones de una central de ciclo combinado.

Sin embargo, existen incertidumbres tanto tecnológicas como económicas que pueden suponer un riesgo en el desarrollo de la operación como por ejemplo la escala del proyecto, el hecho de que los equipos sean prototipos, el mercado del dióxido de carbono y la falta de infrastructura para el manejo de las grandes cantidades de CO2 producidas.

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Proyecto reali empresa Reps zado en la ol YPF

FIG01 Potenciales sinergias entre las cadenas

FIG02 Descripci贸n del proceso

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SISTEMA DE GENERACION HIBRIDO SOLAR PV/EOLICO CON ALMACENAMIENTO DE HIDROGENO EN LA REPUBLICA DOMINICANA Ignacio Carro Alvarez, Carmen Lara Uceta, Ignacio Garcia-Espona Pancorbo, Jorge de la Torre Jordan. Alberto Ríos Villacorta (PROFESOR) Master Oficial en Energías Renovables. Proyecto Fin de Master. Postgrado PALABRAS CLAVE • Parques Offshore, Acumulación de Hidrogeno, Energía Eólica

¿Es conveniente acumular la energía de sistemas renovables no gestionables en sistemas de acumulación de hidrógeno?

En este Proyecto Fin de Máster se pretende desarrollar en un sistema eléctrico aislado, como es la República Dominicana, un sistema de generación eléctrica de origen renovable utilizando para ellos tres tecnologías distintas de producción eléctrica, como son la energía solar, la energía eólica y la producción eléctrica utilizando hidrógeno como combustible.

A partir de este objetivo inicial, se desarrollarán a lo largo de este proyecto las tres instalaciones desde un punto de vista técnico, especificando para cada una de ellas los aspectos fundamentales que las describan de manera exhaustiva.

Además de proponer un sistema híbrido de generación, se proponen dos soluciones novedosas que permiten la instalación de sistemas eólicos y fotovoltaicos con la particularidad de que estos sean anti-huracanes. Esta característica, de gran valor añadido, permite garantizar un correcto funcionamiento de los sistemas de generación bajo mejores condiciones de seguridad, frente a fenómenos meteorológicos de gran virulencia como son los ciclones, que

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azotan a lo largo del año esta zona del Caribe.

Desde el punto de vista de la rentabilidad económica del proyecto, se han tratado un par de aspectos a tener en cuenta en este tipo de instalaciones como son la disminución de la dependencia de las importaciones energéticas del exterior, al convertirse el país en productor de energía y por otro lado, la disminución de las emisiones de CO2 a la atmosfera, que permita cumplir los acuerdos internacionales en este ámbito y prescindir, con el coste que esto supone, de la compra de derechos internacionales de emisión de CO2.

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FIG01 Esquema general de la instalaci贸n

FIG02 Sistema de protecci贸n contra huracanes

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PLANTA DE GENERACION ELECTRICA MEDIANTE EL APROVECHAMIENTO DE RESIDUOS DEL VINEDO RIOJANO. Héctor García Matamoros. Sergio Fernández Oña.

Victoria Lara García (PROFESOR) Ingeniería Industrial. Proyecto Fin de Carrera, 5º curso PALABRAS CLAVE • Biomasa, Residuos, Generación eléctrica, Conexión a Red

¿Es posible obtener electricidad mediante residuos de viñedos?

En este proyecto se ha desarrollado el dimensionado y caracterización de una Planta de Generación Eléctrica de Conexión a Red mediante el aprovechamiento de biomasa forestal, en concreto, mediante residuos de viña. Se ha estudiado la zona de implantación, se ha caracterizado la biomasa de la zona y se ha diseñado la Planta de Generación Eléctrica en base a la disponibilidad de la biomasa y las características de la misma.

Estructuralmente dicho proyecto consta de un análisis de la justificación del proyecto, de la selección de la ubicación de la planta según los recursos disponibles de la zona de implantación, un estudio de la recolección, transporte y almacenamiento de la biomasa así como del dimensionado de la planta. Además se han incluido dos aspectos fundamentales como son el Estudio de Viabilidad del Proyecto y el Impacto Ambiental del mismo.

El emplazamiento elegido para la implantación de la Planta de Biomasa fue en el municipio de Baños del Ebro por su ubicación en un centro

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de masas del conjunto del recurso que se iba a emplear. Además se tuvieron en cuenta otros factores tan importantes como la cercanía a un recurso hídrico, que tuviera adecuadas vías de comunicación para el transporte de la biomasa y la proximidad a la red eléctrica para la conexión a red.

La planta diseñada inyectará a la red 2MWe. Incluirá un proceso de secado mediante un sistema innovador provisto de una cubierta radiante que aprovecha la energía del sol. La caldera donde se queman los residuos para producir vapor tendrá un sistema de dosificación de combustible (residuos) mediante tornillo sinfín. El escape de gases de combustión será tratado por un filtro de mangas para minimizar el impacto ambiental y un sistema de recogida de cenizas para la reutilización de las mismas.

Además se incorporará un economizador para que el proceso de combustión sea más eficiente.

La energía del vapor de agua será transformada en energía eléctrica en el conjunto turbinagenerador e inyectada a la red existente más cercana mediante un transformador.

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FIG01 Tipos Biomasa

FIG02 Esquema Caldera Biomasa

El objetivo del proyecto ha sido diseñar una Planta que aproveche los residuos de la viña consiguiendo revalorizar un residuo, eliminando el problema de la gestión del mismo al viticultor, y generando energía eléctrica renovable que ayuda a reducir las emisiones de CO2 a la atmósfera y la dependencia energética del exterior.

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ANALISIS DE COSTES DE LA ENERGIA SOLAR FOTOVOLTAICA EN ESPANA Anne Carolin Lambert, Jimmy Valarezo Moreno.

Guillermo Filippone (PROFESOR) Máster Universitario en Energías Renovables. Proyecto Fin de Máster PALABRAS CLAVE • Fotovoltaica, Primas, Costes, Externalidades

¿Es viable económica, social y medioambientalmente la construcción de plantas fotovoltaicas en España?

En el presente trabajo se ha elaborado un modelo para evaluar los costes reales y los beneficios que brinda la generación de energía por medios FV en España.

La simulación ha sido realizada para tres instalaciones fijas tipo, basadas en el sistema de retribución con las tarifas de la primera y la segunda convocatoria del registro de pre asignación para el año 2011: • Planta de 1 MW en cubierta, • Planta de 10 kW en cubierta.

• Planta de 1 MW en suelo.

Los mayores costes de la energía FV frente a las convencionales se ven compensados gracias a las primas de retribución, pero estos se contrarrestan por múltiples aspectos positivos: menor dependencia de hidrocarburos importados, menor precio del mix energético cuando funcionan las renovables, su contribución a la disminución de las emisiones de CO2 y con la lucha contra el cambio climático, aumento del

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PIB, creación de un sector energético sostenible y la creación de nuevos puestos de trabajo y la recuperación económica.

Los nocivos de las energías de origen fósil son “externalidades” (costes externos): impactos sobre la economía y la sociedad que influyen en afecciones a terceros, y que no son compensados.

Para la evaluación de las mismas, se ha comparado el mix español de generación eléctrica con y sin producción solar fotovoltaica, determinando el CO2 emitido (a un coste del CO2 de 14 €/t eq.) y las importaciones de combustibles fósiles evitadas para la generación de la misma cantidad de energía, tanto en centrales del régimen ordinario (carbón, fuel gas y ciclo combinado) como en plantas solares fotovoltaicas. Se han incluido los costes -inversiones y explotación-, la energía generada, las primas con las que se retribuye a la tecnología, los ingresos obtenidos con la venta de dicha energía, el ahorro en importaciones de hidrocarburos y la disminución de emisiones de CO2 obtenidas al reemplazar los combustibles convencionales por FV, además de la influencia de todos estos en la rentabilidad de los proyectos fotovoltaicos.

Las conclusiones de este trabajo son que a 25 años los “Ingresos FV” representan en todas las instalaciones FV socioeconómica y ambientalmente favorables.

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FIG01 CO2 asociado a el mix eléctrico español (día 11/09/2011, Fuente: REE)

FIG02 Estructura de la generación eléctrica 2010 (Fuente: REE)

FIG03 Costes de instalación FV en suelo. A- Inversión. B- Explotación.

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D ESA R R O L LO S O F T WA R E

DESARROLLO DE UN EDITOR GRAFICO AVANZADO DE AUTOMATAS CON PILA Sandra Torres García. Manuel de Buenaga Rodríguez (TUTOR) Grado en Ingeniería Informática. Proyecto Fin de Grado PALABRAS CLAVE • Cliente-Servidor, Base de Datos, Diseño Avanzado

¿Podemos construir una versión mejorada de un Editor que diseña Autómatas con Pila que ofrezca nuevas funcionalidades de dibujo y pueda ser utilizado desde cualquier ordenador conectado a internet?

Tenemos una primera versión de una sencilla herramienta de dibujo que diseña los diagramas de transición que representan los autómatas con pila. Posee las funcionalidades básicas para dibujar los elementos del diagrama de transiciones y almacena la información del autómata pila en un fichero de texto que se almacena de forma local.

Se construyó como aplicación de escritorio por lo que su instalación es necesaria en el ordenador que se vaya a utilizar.

Como objetivo de este Proyecto Fin de Grado nos hemos propuesto crear una aplicación accesible basada en Windows dotada de nuevas utilidades que constituyan una ayuda para nosotros en el momento de manejar y diseñar los autómatas con pila.

Este sistema se presenta como una versión más consolidada y estructurada siguiendo la metodología de la asignatura.

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d e s a rr o llo s of t wa r e

Se ha mejorado y ampliado la funcionalidad hasta conseguir una aplicación amigable, fácil de usar, integrada con un sistema de almacenamiento como es una base de datos en la que se guardarán los autómatas pilas diseñados y accesible desde cualquier ordenador conectado a Internet.

Las nuevas funcionalidades se centran en varios aspectos, uno de ellos en mejorar la interfaz gráfica para que resulte intuitiva, fácil y rápida.

En la versión inicial se trabajaba con un solo documento abierto en el editor, ahora es posible trabajar con varias ventanas abiertas simultáneamente para que haya una comunicación más dinámica y ordenada.

Se fomenta la utilización del ratón que permite desplazarnos por el editor de manera ágil y cómoda para desarrollar la mayor parte de las tareas. Con esta idea se han creado nuevos tipos de menús, los menús emergentes, que nos guiarán ofreciéndonos las distintas acciones que podemos elegir en cada momento.

Se han incluido interesantes herramientas, unas para la edición de los elementos del autómata pila, como cambiar el color de sus elementos, borrar uno o más elementos, copiar y pegar/ cortar una parte o todo el autómata completo en una nueva ventana de trabajo, cambiar el tipo de estado, mover un estado, deshacer la última acción.

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FIG01 Buscar y Reemplazar valores

FIG02 Conexion a Base de Datos

FIG03 Interfaz Grafica del Editor

FIG04 Navegador de Base de Datos

Disponemos de opciones para la búsqueda y reemplazo de valores de estados o transiciones, utilidades de consulta donde podemos inspeccionar los valores que toman los estados y las transiciones del autómata y las relaciones existentes entre ellos.

Una vez diseñado en el editor el autómata pila, es posible imprimir y guardar la imagen del autómata localmente y conectarnos a la base de datos con nuestro usuario y grabarlo, para que esté disponible siempre que entremos en la aplicación.

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RUBIK: SISTEMA DE SOPORTE A LA TOMA DE DECISIONES CON SOFTWARE LIBRE Rodrigo García Gallardo. Juan José Escribano Otero (TUTOR) Grado en Ingeniería Informática. Proyecto de Fin de Grado. 4º Curso PALABRAS CLAVE • Business, Intelligence, Minería, Datos, Sistema, Soporte, Toma, Decisiones, Pentaho

¿Cómo podemos ayudar a los administradores de las organizaciones de la era de la información a extraer conocimiento útil de los datos generados por las operaciones diarias para estar más informados y así tomar mejores decisiones estratégicas?

Datos adicionales: Rubik se ha construido usando como base a SeniorPCP (1) , un proyecto AVANZA (2) 2007 financiado por el Ministerio de Industria, Turismo y Comercio. Ha sido desarrollado por el grupo de investigación MATICES (3) de la Universidad Europea de Madrid UEM (4) en conjunto con la Federación Empresarial de Asistencia a la Dependencia FED (5) . Está dirigido a las personas mayores y pretende dotar a las residencias y centros de día donde se desarrolla toda o buena parte del proyecto de vida de estas personas, de herramientas técnicas suficientes para desplegar la Planificación Centrada en la Persona PCP (6) como metodología.

El objetivo primordial de Rubik es proveer al proyecto SeniorPCP (1) de una herramienta informática para obtener conocimiento que ayude y soporte la toma de decisiones estratégicas internas. Se ha diseñado, desarrollado e implementado un Sistema de Soporte a la toma

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d e s a rr o llo s of t wa r e

de Decisiones (DSS por sus siglas en inglés) que cuenta con las siguientes etapas: - Integración y recopilación de datos.

- Selección, limpieza y transformación de datos.

- Análisis de datos con una herramienta de Procesamiento Analítico en Línea (OLAP por sus siglas en inglés).

- Evaluación e interpretación de resultados.

- Difusión y uso de resultados.

Se tienen tres dashboards (tableros de mando, en español) como salida o producto final del proyecto, uno por cada una de las fuentes de datos de Rubik: a) Uso de servicios de SeniorPCP usados desde móviles Android que tienen instalada la aplicación de SeniorPCP. b) Generación de alertas de dispositivos fuera de zonas seguras desde los móviles Android que tienen instalada la aplicación de SeniorPCP. c) Consultas a los recursos de documentación de SeniorPCP. Se trata de video tutoriales y secciones de FAQ’s alojados en el portal de SeniorPCP. Cada uno de estos tres dashboards contiene gráficos y tablas dinámicas basadas en cubos OLAP (Online Analytical Processing) que proporcionan una visión global y sencilla la temática que tratan. Los cubos OLAP se

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presentan en una interfaz gráfica que permite manipular la granularidad y acomodo de sus dimensiones e incorpora funciones como exportar los datos visualizados a Microsoft Excel o PDF.

FIG01 Estructura de Rubik

Se optó por utilizar la suite de Bussiness Intelligence Pentaho Community Edition (2) como estructura medular del proyecto por varias razones, entre las que cabe destacar: - Se trata de software libre.

- Está implementado en su totalidad en el lenguaje de programación java, una característica muy atractiva de cara a la portabilidad del sistema.

- Cubre todas las necesidades previstas para el proyecto, desde los procesos ETL hasta la difusión y uso de los resultados.

FIG02 Estructura de SeniorPCP 1. MATICES. Portal SeniorPCP. [En línea] 2010. [Citado el: 15 de Abril de 2011.] http://www.seniorpcp.com/PortalPCP. 2. Ministerio de Industria, Turismo y Comercio. Plan Avanza2. [En línea] 2011.

[Citado el: 15 de Abril de 2011.] http://www.planavanza.es/Paginas/Inicio.aspx.

3. MATICES. Modelos de Aplicación de Tecnologías de la Información Contra la Exclusión Social. MATICES. [En línea] 2008. [Citado el: 15 de Abril de 2011.] http:// esp.uem.es/matices/.

4. Universidad Europea de Madrid. UEM. [En línea] 2011. [Citado el: 15 de Abril de 2011.] http://www.uem.es/.

5. Federación Empresarial de Asistencia a la Dependencia. FED. [En línea] 2011.

[Citado el: 15 de Abril de 2011.] http://www.federacionfed.org/.

6. Couret, Angela. Planificación Centrada en la Persona: Un cambio de paradigma.

Paso a paso. [En línea] 2005. [Citado el: 15 de Abril de 2011.] http://www.

FIG03 Arquitectura de PENTAHO Business Intelligence

pasoapaso.com.ve/CMS/index.php?option=com_content&task=view&id=1431&I temid=65.

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MILHISTORIAS UP2DATE!, ACTUALIZACION MEDIANTE EL DESARROLLO DE UNA APLICACION WEB DE LA HUERTA ECOLOGICA MILHISTORIAS Javier Sainz Arroyo. Pedro J. Lara Bercial (PROFESOR) Ingeniería Superior en informática. Sistemas Informáticos. 5º Curso PALABRAS CLAVE • Milhistorias, Actualización, Aplicación, Web

¿Cómo puede actualizar su tecnología una fundación sin recursos?

Pese a los continuos progresos que nuestra sociedad ha experimentado en los últimos años y que se han traducido en una sociedad menos exclusiva hasta conseguir un estado de bienestar común, algunos agentes sociales son excluidos de esta sociedad y encuentran trabas para acceder a derechos que parecen garantizados.

En esta ámbito surge la fundación RAIS, una organización no gubernamental orientada a la reinserción social de estas personas, luchando de forma permanente y creativa contra la exclusión social. La fundación colabora con varias entidades de prestigio internacional promocionando actividades, empresas sin ánimo de lucro y otras iniciativas que compartan su misión. (FIG01)

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sus circunstancias sociales, tienen una gran dificultad para acceder al mercado de trabajo Milhistorias proporciona a sus trabajadores, además de un entrenamiento en un puesto de trabajo, un proceso de acompañamiento para el desarrollo de competencias, la formación y la adquisición de habilidades necesarias para su posterior incorporación al mercado laboral ordinario.

Sin embargo, Milhistorias no dispone de los medios técnicos para aprovechar al máximo el objetivo que se propone.

A finales del año 2009, la huerta ecológica Milhistorias disponía de un ordenador portátil, donde se almacenaba toda la información de la empresa mediante hojas de cálculo y una rudimentaria base de datos.

Una de estas iniciativas es la empresa in ánimo de lucro Milhistorias, una huerta ecológica gestionada por la fundación RAIS a través de un gerente designado por la fundación. (FIG02)

A través de Pedro José Lara Bercial, a la sazón director de este proyecto, Milhistorias se puso en contacto con la Universidad Europea de Madrid, solicitando la colaboración desinteresada de la misma para colaborar con ellos en la actualización de las tecnologías de la información de su fundación.

El objetivo concreto de Milhistorias es promover la integración laboral de personas que, por

Tras el análisis de su solución existente, mencionada más arriba, se optó por diseñar un

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nuevo sistema de gestión, más acorde con sus necesidades y las tendencias actuales.

A finales del año 2011, Milhistorias dispondrá de un aplicación web donde sus empleados podrán acceder remotamente e interactuar con un sistema de gestión orientado a su negocio.

Esta aplicación permitirá la gestión remota y colaborativa de la empresa, facilitando la operatividad de la empresa y garantizando un crecimiento escalable en el tiempo.

FIG01 Logo de Milhistorias

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FIG02 Logo de RAIS

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APLICACION DE LAS METODOLOGIAS DE GESTION DE PROYECTOS EN EL MUNDO REAL Miguel Eulogio Martín Gómez, Mario Mata (TUTOR) Grado en Ingeniería Informática. Proyecto de Fin de Grado PALABRAS CLAVE • Gestión, eficacia, proyectos, metodologías

¿Existe una metodología infalible para medir la eficacia de los proyectos?

El proyecto consiste en crear un servicio capaz de medir la eficacia de los proyectos dentro de una empresa. Las herramientas con las que he creado el proyecto son Excel y SharePoint.

Gracias a la plantilla Excel, los usuarios podrán medir por medio de la metodología ``6 Sigma´´ la eficacia de un proyecto en cuanto el tiempo, presupuesto y alcance ya que son las variables más comunes a la hora de medir la eficacia de un proyecto.

Por medio de SharePoint, se ha creado un WorkSpace que sirva como ayuda a los usuarios a la hora de realizar sus documentos. Estos pueden intercambiarse, modificarse en el caso de los Excel en línea, realizar un foro de discusión y tener un calendario con la información de las reuniones de cada usuario. Dentro del mismo espacio virtual, se podrá observar si algún usuario tiene alguna tarea pendiente de envío y cuánto tiempo de retraso lleva cada dato que debía haberse enviado con antelación.

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d e s a rr o llo s of t wa r e

Los objetivos que se han buscado al realizar fueron: • Poner en práctica los conocimientos aprendidos durante los años universitarios que ha durado la carrera, cursada en la Universidad Europea de Madrid.

• Establecer un modelo eficaz de medida de la eficacia de los proyectos en una empresa del mundo real.

• Construir una plataforma Virtual para facilitar la comunicación entre los usuarios pertenecientes al Project Delivery.

Otro de los objetivos no principales del proyecto es demostrar que, dentro de una carrera de informática, se puede realizar un proyecto que no necesita ser un programa realizado por cualquier lenguaje de programación.

El proyecto ha sido desarrollado dentro de una empresa de seguros, la cual lleva utilizando los servicios del mismo desde mediados de Marzo del 2011. Lo cual demuestra que el trabajo ha sido útil para ser utilizado en el mundo real, cumpliendo uno de los objetivos principales.

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FIG01 La figura 1, muestra la pรกgina principal del libro Excel, en la cual el usuario introducirรก los datos principales para que los cรกlculos se realicen correctamente

FIG02 La figura 2, muestra la pรกgina principal del WorkSpace que ha sido creado para la realizaciรณn del proyecto

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CUADRO DE MANDO PARA LA DIRECCION DE UN HOSPITAL Pablo Micó Pedregal. Rafael Muñoz Gil (TUTOR) Grado en Ingeniería Informática. Proyecto Fin de Grado PALABRAS CLAVE • Datos, Información, Conocimiento

¿Se puede desarrollar un sistema que permita la toma de decisiones en base a indicadores asistenciales?

Se ha desarrollado un Cuadro de Mando para la Dirección de un Hospital que permite el acceso a indicadores asistenciales para la toma de decisiones. El proyecto se ha basado en el uso mayoritario de herramientas open source debido fundamentalmente a la diferencia del coste respecto a las herramientas comerciales. Las herramientas open source que se han seleccionado tienen miles de casos de éxito en todo el mundo, son aplicaciones de gran calidad, disponen de una excelente documentación accesible a través de la red y de una amplia comunidad de usuarios.

Se ha realizado un análisis de la situación inicial, especificado los requisitos del cliente y analizado los sistemas de las fuentes de información del hospital. Se han definido el conjunto de indicadores asistenciales que permiten la toma de decisiones a la Dirección del hospital y que abarcan las áreas de Consultas Externas, Hospitalización, Quirófanos y Urgencias.

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d e s a rr o llo s of t wa r e

Una vez asentadas las bases del Cuadro de Mando, se ha desarrollado un Data Warehouse para contener los datos utilizados por el Cuadro de Mando.

Conociendo la estructura de los sistemas de información de las fuentes de datos y definida la estructura del destino de los datos, se han desarrollados los procesos ETL (Extrac, Transform and Load) que permiten obtener la información de distintas fuentes, tratarla y cargarla en el Data Warehouse.

Se han desarrollado los informes y cubos olap que sirven de capa de presentación de la información y que son los que ve y utiliza la Dirección del Hospital para la toma de decisiones.

Por último, se han realizado las pruebas oportunas para asegurar que la información mostrada y el funcionamiento del Cuadro de Mando son correctos, asegurando así la calidad del proyecto.

La realización de todas estas tareas ha permitido conseguir los objetivos del proyecto y por tanto, se puede afirmar que los resultados que se han obtenido mediante el desarrollo del Cuadro de Mando mejoran sustancialmente la situación anterior y permiten a la Dirección del hospital el acceso a una información fiable, veraz y en tiempo y forma adecuada para la toma de decisiones.

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FIG01 Arquitectura del proyecto

FIG02 Esquema Procesos ETL

FIG04 Ejemplo Cuadro de Mando

FIG03 Data Warehouse

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VISCAREX (VISOR CARTOGRAFICO CORPORATIVO) Juan Francisco López Muñoz. Enrique Puertas Sanz (TUTOR) Grado en Ingeniería Informática. Proyecto Fin de Grado PALABRAS CLAVE • Ahorro, Homogeneizar, Software Libre, Flexibilidad

¿Debemos pagar y mantener un Visor Cartográfico para cada uno de los Sistemas de Información Geográfica implantados en nuestra Organización?

En cualquier empresa privada o pública, donde se manipula datos asociados a la cartografía, se hace necesario la utilización de Sistemas de Información Geográfica para la detección y ubicación de distintos parámetros poblacionales que afectan, directa o indirectamente, al modo de vida de las personas. La solución a los problemas que frecuentemente se plantean, requieren acceso a varios tipos de información que solo pueden ser relacionadas por Geografía Solo la tecnología de un SIG permite almacenar y manipular información usando la geografía para analizar patrones, relaciones y tendencias en la información para ayudar a la toma de mejores decisiones. El Visor es la herramienta que permite la visualización de la información procesada y relacionada en el SIG.

Cartográficos, cada uno con sus requerimientos y tecnología propia.

Es frecuente tener numerosos problemas a la hora de hacer cualquier estudio poblacional dado que la información, aun siendo toda propiedad de la misma Organización, se encuentre en las redes distintas y es administrada por distintos departamentos. Este situación origina “islas de información” que funcionan de forma autónoma y descoordinada, infrautilizándose tanto la información contenida en ellas como los recursos materiales asignados a las mismas.

La solución a este “problema” pasa por la construcción de un Visor de uso Corporativo, en el que: 1. Se asegure el acceso global a la información de la Organización.

2. Se trabaje una forma homogénea.

3. Permita ahorro de costes en la adquisición y en el mantenimiento.

Siguiendo la tendencia marcada en nuestra Organización, se han ido adquiriendo varios Sistemas de Información Geográfica, para resolver esta casuística. Actualmente contamos con 10 Sistemas de Información Geográfica distintos, además de sus correspondientes Visores

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d e s a rr o llo s of t wa r e

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FIG01 Capa Municipios y sus metadatos de Catastro

FIG02 Funciรณn localizador geogrรกfico por Municipios

FIG03 Servicios WFS-T para modificaciรณn de capas

FIG04 Administraciรณn del Visor Cartogrรกfico

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I N STA LAC I O N ES

SISTEMA DOMOTICO PARA VIVIENDA MEDIANTE PLC Marcos Miguel Blanco Díaz, Isaac Pérez González.

M. H. Alanbari (PROFESOR) Ingeniero Técnico Industrial. Proyecto Fin de Carrera. 3º Curso PALABRAS CLAVE • Demótica, sostenibilidad, conectividad

¿SERÍA POSIBLE DISPONER DE TODOS LOS SERVICIOS DE TU VIVIENDA EN LA PALMA DE TU MANO?

En estos tiempos que corren, la seguridad en las viviendas se pone en entredicho en numerosas ocasiones. Cada vez son más numerosos los robos, y se realizan de manera mas sofisticada.

Además, la sociedad cada vez se vuelve más exigente con el lugar donde vivimos. Deseamos tener las máximas comodidades, pero en contrapartida ponemos en riesgo la sostenibilidad del medio ambiente.

Para buscar un equilibrio entre prestaciones y sostenibilidad, proponemos en este proyecto, el diseño de una vivienda que ofrezca los máximos servicios a su ocupantes, que nos garantice una alto grado de seguridad y comodidad y que a la vez sea lo mas eficiente posible para ser respetuoso con el medio ambiente.

Aprovechar al máximo los recursos naturales, aislarnos lo máximo posible de las inclemencias meteorológicas y protegernos de los malhechores, será el eje principal de actuación de este proyecto, sin olvidar por supuesto la comodidad de los ocupantes de la vivienda.

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i n sta la c i o n e s

Para ello, proponemos la automatización de todos los servicios básico de la vivienda mediante un PLC que nos brindará la posibilidad tener un control total de la vivienda tanto dentro como fuera de ella al incluir en la ejecución la conectividad con PC y conexión a Internet, y poder reaccionar ante eventos impredecibles de manera que nos protejamos de ellos.

Para dar cumplimiento a todas nuestras premisas previas, hemos tomado como punto de partida la instalación de un PLC como “cerebro” de nuestra vivienda, conectado mediante un Bus de Campo a un PC que nos conectará la vivienda a una conexión a Internet.

Enfocaremos el proyecto desde diferentes prismas: Seguridad: Dotaremos la vivienda de sensores de presencia volumétricos en todas las estancias, de sensores magnéticos en puertas y ventanas, y de cámaras de vídeo vigilancia en lugares estratégicos. Junto a este sistema, una fuente de energía solar para garantizar una fuente de alimentación segura. Dispondremos de sistemas de detección de fugas tanto de gas como de agua y sistemas de corte para los mismos. Con ello podremos construir un sistema de seguridad completo y muy versátil.

Climatización y Confort: Para conseguir un equilibrio de confort y sostenibilidad,

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IMG01

IMG02 Salon

es necesario la correcta utilización de los recursos naturales, aprovechando todo el potencial del sol en invierno y protegiéndonos de el en verano para lo que gestionaremos toldos y persianas. Además dotaremos de una climatización independiente de cada una de las estancias dependiendo de la utilización de las mismas. También gestionaremos todas y cada una de las luminarias de la vivienda de manera autónoma para evitar despilfarros con ayuda de los sensores de presencia volumétricos.

IMG03 Termostatos

Riego: Dado el alto grado de implicación de este proyecto con el medio ambiente, no podemos dejar pasar el consumo racional de agua.

Por ello dispondremos de sistemas de ahorro de agua para el correcto regado del jardín.

Conectividad: Un PC nos conectará la vivienda con el mundo exterior mediante conexión a Internet. Todas y cada una de las posibilidades que ofrece la vivienda, estarán disponibles en cualquier dispositivo conectado a Internet. Con un simple clic podrás controlar y supervisar tu vivienda desde tu propio teléfono móvil.

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IMG04 Terraza

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PROYECTO DE EJECUCION DE INSTALACION ELECTRICA, ILUMINACION, VENTILACION, EXTINCION DE INCENDIOS Y EDIFICIOS TECNICOS PERTENECIENTE A LOS "TUNELES DE YESA" DE LA AUTOVIA A-21.

TRAMO: YESA-LIMITE DE PROVINCIA Francisco A. Vázquez Buceta, Jorge Sánchez Fuentes.

Arisbel Cerpa Naranjo (PROFESOR) Ingeniero Industrial. Proyecto Fin de Carrera. 5º curso PALABRAS CLAVE • Seguridad en túneles, Ventilación en caso de incendio, Extinción de Incendios, Instalación Eléctrica, Iluminación

¿Podemos dotar a un túnel carretero de las últimas medidas de seguridad para los usuarios y la infraestructura?

En los últimos años las administraciones públicas se han sensibilizado notablemente de las medidas de seguridad en túneles, publicando el Ministerio de Fomento el RD 635/2006 sobre “Requisitos Mínimos de Seguridad en los Túneles de Carreteras del Estado”. Que pese a que no especifica de forma detallada el tipo y características de las instalaciones necesarias, sí los clasifica en función de su uso (urbano, interurbano, unidireccional y bidireccional), la longitud, la Intensidad Media Diaria y el tipo de vehículos (turismos, vehículos pesados, pesados con mercancías peligrosas y pesados con mercancías peligrosas inflamables).

Existen asociaciones europeas como CETU y AIPCR que realizan diversas investigaciones y estudian los accidentes que se producen para analizar el resultado de la intervención de los centros de control, servicios de extinción, evacuación y rendimiento de las instalaciones

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de ventilación, extinción, electricidad e iluminación.

España posee Ingenierías de reconocido prestigio y experiencia en el diseño de túneles y de las medidas de seguridad necesarias (TYPSA, CEMIN, EUROESTUDIOS, VÁZQUEZ OFITEP, etc.)

Características del Túnel de Yesa: Está formado por dos tubos unidireccionales, uno para cada sentido de circulación, de 1.642 y 1.650 metros respectivamente y dispone de cuatro salidas de emergencia, mediante conexiones entre ambos tubos.

Actualmente se encuentra en fase de ejecución.

La excavación de los tubos está finalizada y han comenzado la ejecución de las instalaciones.

Alcance del Proyecto: Dando cumplimiento a la normativa, recomendaciones internacionales y últimos criterios de diseño, las instalaciones proyectadas son: • Edificios Técnicos en los extremos; fundamentales para albergar la centralización de los cuartos técnicos de cada una de las instalaciones y poder actuar de forma local a pie de túnel en caso de emergencia o siniestro.

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• Instalación Eléctrica. Dotación de Centros de Transformación con doble suministro , redundancia de conexión entre ellos, grupos electrógenos y S.A.I. para la alimentación a los servicios críticos.

• Iluminación. Dotación de alumbrado en función de orientación de túnel, velocidad de circulación, ubicación de los vehículos y los niveles lumínicos exteriores existentes.

• Ventilación. Sistema de ventilación

FIG01 Sección transversal de túnel con disposición de carriles, arcenes y aceras

longitudinal según las últimas tendencias y recomendaciones de seguridad. Dotación de equipos para garantizar la extracción de humos en caso de incendio de vehículos con mercancías y la evacuación del resto de usuarios.

• Extinción de Incendios. Red de hidrantes y BIES a lo largo de los dos tubos con tuberías de interconexión entre ellos a través de las galerías de emergencia. Hidrantes exteriores en bocas, aljibes de agua subdivididos y grupo de presión.

FIG02 Gráfica de niveles lumínicos según CIE 88

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PROYECTO TECNICO DE INFRAESTRUCTURA COMUN DE TELECOMUNICACIONES (ICT), HOGAR DIGITAL E INSTALACION ELECTRICA PARA EDIFICACION Adrián Rodríguez Fernández. Francisco José Álvarez Vaquero (PROFESOR) Ingeniero de Telecomunicación. Proyecto de fin de carrera. 5.º curso PALABRAS CLAVE • RTV (Radiodifusión sonora y televisión), TB+TBA (Telefonía Básica y Telecomunicaciones de Banda Ancha), Sensores, Actuadores

¿Cuáles son los elementos necesarios para instalar las redes que confluyen en un edificio de viviendas (telecomunicaciones, hogar digital y electricidad)?

En este proyecto se ha llevado a cabo el diseño de las instalaciones de telecomunicaciones, hogar digital y electricidad en un edificio de 106 viviendas y 2 locales comerciales divididos en 11 plantas y que cuenta también con 3 sótanos, situado en la Calle Aquilino Iglesias en la ciudad de Lugo.

Para ello, se han tenido en cuenta todas las normativas (Reales Decretos, Instrucciones Técnicas, Modelo de Proyecto de Hogar Digital de la asociación AMETIC, etc.) existentes hasta el momento.

En el caso de la infraestructura común de telecomunicaciones se dio la curiosidad de que en el momento de redacción del presente proyecto se produjo la transición del Real Decreto que regulaba estas instalaciones desde el año 2003 al nuevo RD 346/2011, que tiene como objetivo dotar a los hogares de la nueva ICT ultrarrápida.

Los objetivos del diseño son los siguientes:

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i n sta la c i o n e s

a) La captación y la adaptación de las señales de radiodifusión sonora y televisión terrestre y su distribución hasta puntos de conexión situados en las distintas viviendas o locales, y la distribución de las señales de radiodifusión sonora y televisión por satélite hasta los citados puntos de conexión. b) Proporcionar el acceso al servicio de telefonía disponible al público y el acceso a los servicios de telecomunicaciones por banda ancha, prestados a través de redes públicas de telecomunicaciones, tanto de cable coaxial como de fibra óptica.

La ICT está sustentada por una infraestructura de canalizaciones que garantiza la posibilidad de incorporación de nuevos servicios que puedan surgir en un futuro próximo.

Un caso similar es el de las instalaciones del Hogar Digital, pues también en este RD de 1 de Abril se incluye un Anexo que regula las instalaciones del Hogar Digital. En el presente edificio, dado que se trata de viviendas de pequeño tamaño, se realizará una preinstalación que facilite la adecuación del sistema domótico a las necesidades del usuario, además de establecer un sistema centralizado con todos sus sensores, actuadores y sistemas de control (pasarela residencial, bus de datos, etc.) para

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FIG01 Alzado lateral ICT

FIG02 Instalaciones de telecomunicaciones piso 2ºC

que las viviendas se correspondan con un Hogar Digital Básico.

La última parte del proyecto tiene como objetivo la realización de un diseño técnico que sirva de base para la ejecución de las instalaciones de electricidad a llevar a cabo en el referido edificio, y al mismo tiempo solicitar de los organismos competentes los permisos necesarios para la puesta en servicio de las mismas.

FIG03 Instalaciones Hogar Digital piso 2ºC

FIG04 Esquema unifilar viviendas

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APROVECHAMIENTO DE LOS FANGOS DE TRATAMIENTO DE AGUA POTABLE EN LA INDUSTRIA CERAMICA Y AUTOMATIZACION DE UNA EDAR Margarita Amado González, Mónica Martín Sánchez.

Arisbel Cerpa Naranjo (PROFESOR) Ingeniero Industrial. Proyecto Fin de Carrera. 5º curso PALABRAS CLAVE • automatización de un sistema de tratamiento de lodos, reutilización del fango

¿Cómo es posible reutilizar el fango sacado de una Estación Depuradora de Aguas Residuales (EDAR) en la industria cerámica?

El presente trabajo se compone de dos partes diferenciadas. La primera de ellas, con contenido eminentemente técnico, proyecta de forma detallada la automatización de un sistema de tratamiento de lodos para una Estación de Tratamiento de Aguas Potables (ETAP), describiendo y calculando todos y cada uno de los elementos que configuran dicho proceso complejo.

Dicho trabajo incluye los documentos pertinentes en todo proyecto de ingeniería: Memoria, planos, Pliego de prescripciones técnicas y Presupuesto, con especial incidencia en las instalaciones eléctricas y automatismos involucrados.

La segunda parte recoge un importante trabajo de I+D+i en el que se analiza la posibilidad de utilizar parte del fango generado en el proceso anterior para un uso novedoso consistente en su aplicación para la fabricación de esmaltes para revestimientos cerámicos para la construcción (azulejos). Así, se analiza de forma sistemática

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i n sta la c i o n e s

la influencia del contenido de fango utilizado en diversos parámetros indicadores de la calidad de la baldosa. Dichos parámetros son la composición química, el color, la rugosidad, la dureza, la resistencia a las manchas de vino (como indicador de porosidad abierta al exterior), el deslizamiento a partir de los coeficientes de rozamiento tanto estático como dinámico, la microestructura del material resultante utilizando técnicas de microscopía electrónica de barrido, resistencia a la abrasión mediante ensayos de desgaste medidos con brillómetro, etc.

En esta segunda parte se incluye un análisis de los diferentes defectos de fabricación encontrados en los esmaltes de las baldosas preparados con dichos lodos, estudio realizado a partir de las imperfecciones localizadas utilizando los espectros EDS y el estudio de su composición.

Como conclusión de esta segunda parte, debe señalarse la posibilidad de utilizar los revestimientos cerámicos aquí caracterizados como superficies antideslizantes, dada la elevada microrugosidad superficial de éstos. En cuanto a otras propiedades, es reseñable la escasa influencia del lodo adicionado tanto en la resistencia mecánica de las piezas como en su resistencia a las manchas de vino. Por último, señalar que esta adición reduce el brillo de las piezas esmaltadas de forma sensible.

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FIG01 Caracterizaci贸n del proceso

FIG02 Micrograf铆as transversales

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SUBESTACION ELECTRICA CARRAL 66KV/15KV Emilio Castro Brito, Mónica Vázquez Miño.

Esteban Domínguez (PROFESOR) Ingeniero Industrial. Tecnología Eléctrica. 4º Curso PALABRAS CLAVE • Subestación, Calidad de suministro, Distribución, Energía Eléctrica

¿Cómo mejorar la calidad de suministro eléctrico en una red de distribución?

Con el presente proyecto se ha tratado de analizar las mejoras en la calidad de suministro de energía eléctrica para el núcleo urbano del Ayuntamiento de Carral, en la provincia de A Coruña. Para ello, se ha diseñado una nueva subestación eléctrica de relación de transformación 66/15KV y potencia instalada de 15MVA cuyo entronque se realiza en una línea de Alta Tensión aérea de 66KV existente con conductor de aluminio con alma de acero (Al-Ac 18,2). Además se proyectan cuatro nuevas salidas en subterráneo en Media Tensión, con una tensión nominal de 15KV, para deslastrar carga de las subestaciones de los municipios limítrofes, buscando el menor impacto ambiental, así como la mínima afección a propiedades públicas o privadas.

El diseño inicial de la subestación desarrollado a lo largo de este proyecto consta: • Cálculo y diseño de apoyo de entronque tipo Haya con entrada y salida con cable seco cuya designación es “Solidal RHZ1-2OL (S) 33/66KV 1x630 K Al + H165” hasta su llegada a la Celda de Alta Tensión GIS F35 de AREVA.

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instalaciones

• Alimentación a transformador de potencia con dieléctrico de aceite mineral 66/15KV. • Cálculo y diseño de cuatro nuevas salidas en Media Tensión subterráneas para la distribución de energía eléctrica en el municipio de Carral, con conductor “Solidal Solipexol RHZ1-2OL 12/20KV 1x240 K Al + H16”.

Adicionalmente, se proponen una serie de aspectos novedosos que aumentarían la seguridad y fiabilidad de las instalaciones diseñadas en el presente proyecto.

• Conductor aéreo con núcleo de fibra de carbono lo que nos proporcionaría una mejor capacidad de transporte/distribución, reducción de pérdidas, capacidad de trabajar a altas temperaturas…

• Utilización de un transformador de potencia con aislamiento de éster natural/vegetal garantizando una elevada resistencia al fuego, elevada biodegradabilidad, con excelentes propiedades dieléctricas y que no resultaría ecotóxico.

• Desarrollo e implantación de un sistema de protección contra incendios mediante agua nebulizada como agente extintor y controlado mediante un sistema de telegestión, con circuito cerrado de televisión (CCTV).

• Utilización de conductor subterráneo de alta seguridad (AS) y no propagador del incendio en las cuatro nuevas salidas de Media Tensión.

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FIG01 Esquema y elementos de una subestaci贸n (Seccionador y conductor)

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FIG02 Elementos de una subestaci贸n (Interruptor y transformador)

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UNA ESCUELA EN CONEXIÓN CON EL MUNDO PROFESIONAL

Desde la Escuela Politécnica de la Universidad Europea de Madrid se forma a las generaciones de ingenieros que, con su trabajo, contribuyen a la mejora de la calidad de vida de todos los ciudadanos. Para conseguir tal fin, sus planes de estudio, completamente adaptados al Espacio Europeo de Educación Superior, no sólo se centran en la adquisición de conocimientos científico-técnicos y en la aplicación de los mismos, sino también en el desarrollo de competencias profesionales y de valores humanos.

Por medio de las competencias facilitan a sus estudiantes la transición a la realidad de la empresa en la que desarrollan su actividad. A través de la formación en valores les hacen conscientes del impacto que sus contribuciones pueden tener en la sociedad, así como de la necesidad de ser respetuoso, en todas tus actuaciones, con el medio ambiente para garantizar un crecimiento sostenible.

Pero los conocimientos teóricos adquiridos durante su etapa de formación sólo cobran auténtico valor cuando son llevados con éxito a la práctica, por ello la Escuela Politécnica de la Universidad Europea de Madrid dispone de las instalaciones específicas y los recursos más novedosos para cada una de las distintas titulaciones. La formación práctica cuenta, además, con un elemento esencial en todos los grados: la realización de prácticas profesionales en empresas.

En su proceso de aprendizaje, sus estudiantes cuentan con profesionales de experiencia probada en el ejercicio de la ingeniería que utilizan metodologías activas en el aula, en grupos reducidos, y sistemas de evaluación continua.

De esta forma, sus estudiantes consiguen los conocimientos y las competencias que necesitan para ser el mejor profesional, abordando con éxito los proyectos de la ingeniería del siglo XXI: complejos, multidisciplinares y en equipos internacionales.

INGENIERIA CIVIL

DESARROLLO DISENO Y SIMULACION URBANISTICO DE UNSUR ESTUDIO PP-20DE DEGRABACION AVILA DE AUDIO MULTICANAL Sonia Suárez Moreno. Antonio Ramírez Montoto (PROFESOR) Ingeniero de Caminos, Canales y Puertos. Proyecto Fin de Carrera. 5º curso PALABRAS CLAVE • Urbanismo. Plan General de Ordenación Urbana. Plan Parcial.

Proyecto de Urbanización

Idea: Urbanizar un sector del planeamiento vigente del municipio de Ávila, dotando de las infraestructuras de servicios necesarias, y optimizando las cesiones obligatorias de suelo para obtener una rentabilidad económica óptima.

El proyecto tiene por finalidad la construcción de las obras que materializan las determinaciones del Plan General de Ávila, y en concreto del Plan Parcial redactado para el Sector PP-20, así como las obras exteriores necesarias para su correcta conexión e integración con los sistemas generales del municipio.

condiciones de desarrollo expuesto en la ficha de planeamiento que para este Sector tiene definida el Plan General.

- Trazado de las galerías y redes de las infraestructuras básicas: abastecimiento de agua, alcantarillado, energía eléctrica y alumbrado público, así como conexión con las infraestructuras existentes.

- Evaluación económica de la ordenación e implantación de los servicios, así como de la ejecución de las obras de urbanización.

Los principales objetivos son: - Delimitar y ordenar detalladamente el área de planeamiento.

- Señalamiento de reserva de terrenos para parques y jardines públicos, zonas deportivas públicas y de recreo, y parcelas destinadas para viviendas y usos terciarios.

- Trazado y características de la red de comunicaciones propias del Sector y su enlace con el sistema general de comunicaciones previsto en el Plan General, con señalamiento expreso de alineaciones, rasantes y zonas de protección de la red viaria, así como previsión de aparcamientos; todo ello de acuerdo con las

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ingenieria Civil

e s c u e la politecnica

FIG01 Plano de ordenaci贸n y viales

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PROYECTO DE CONSTRUCCION DE LA VARIANTE DE LA CARRETERA N-540. TRAMO NARON-GUNTIN. ORENSE-LUGO Alberto Álvarez García. Sonia Domingo Ayuso (PROFESOR) Ingeniero de Caminos, Puertos y Canales. Proyecto Fin de Carrera. 5º curso PALABRAS CLAVE • Trazado, drenaje, señalización, viaductos

¿El Proyecto de carreteras es una única disciplina?

El objeto de este Proyecto ha sido la definición y valoración de las obras de la nueva variante de la carretera N-540, en el tramo comprendido entre las localidades de Narón y Guntín de Pallares, proporcionando un nuevo itinerario que conecta el nuevo Polígono de Fontellada situado en Narón, con la localidad próxima de Guntín.

Para la definición del Proyecto se han tenido que abordar diferentes especialidades de la ingeniería destacando en primer lugar la especialidad de trazado de carreteras y continuando con otras especialidades como la climatología e hidrología, tráfico y firmes y seguridad y señalización viaria entre otras.

El corredor por donde discurre la traza tiene una longitud aproximada de unos 7 km, tratándose de una zona de morfología básicamente ondulada, constituida por cumbres y laderas altas de pendiente suave y laderas bajas de fuerte pendiente, con un notable encajamiento de los cauces existentes, entre los que cabe señalar el Arroyo Nespereira y el Arroyo Cornado, los cuales se cruzan mediante sendos viaductos de 800 y 350 metros de longitud.

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ingenieria Civil

Las conexiones con la carretera N-540 se resuelven con sendos enlaces tipo glorieta.

Para dar continuidad a la permeabilidad transversal de la red viaria existente, así como los accesos a las propiedades colindantes se han repuesto las carreteras y caminos afectados por la construcción de la nueva carretera, resolviendo los cruces mediante pasos inferiores y superiores.

En total han sido necesarios definir seis pasos superiores y 4 pasos inferiores y se han repuesto un total de 2.530 metros de caminos y carreteras.

De la misma manera que con la red de caminos y carreteras se ha tenido que garantizar la continuidad de los arroyos y cauces interceptados por la nueva carretera. Para ello ha sido necesario identificar las cuencas receptoras, parametrizar sus parámetros para obtener los caudales de aportación y definir y diseñar los elementos de recogida y evacuación de las aguas, cunetas de pie de terraplen y desmonte, colectores, obras de drenaje transversal como caños y marcos, boquillas, sumideros, bajantes, etc.

El proyecto se completa con la definición de la señalización vertical y horizontal, balizamiento y defensas y otras obras complementarias como cerramientos y tratamientos vegetales de taludes.

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FIG01 PLANTA CONJUNTO BIS

FIG02 LONGITUDINALES 1-11 BIS

FIG03 SECCIONES TIPO 2 BIS

FIG04 PLANTA SENALIZACION 1-10 BIS

IMG05

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TANQUE DE TORMENTAS Y RED DE COLECTORES EN FRESNEDILLAS DE LA OLIVA Juan José Recio Lancha. Salvador García Ramírez (PROFESOR) Ingeniero de Caminos, Canales y Puertos. Proyecto Fin de Carrera. 5º curso PALABRAS CLAVE • Ingeniería Sanitaria, Vertidos, Descargas de Sistemas Unitarios, Alcantarillado, Tanques de Tormentas

Problemática a resolver: El municipio de Fresnedillas de la Oliva dispone de un sistema de saneamiento unitario que conduce las aguas residuales y pluviales a la depuradora construida a finales de los años 90. La conducción que transporta el agua hasta la depuradora no tiene capacidad para el agua generada en episodios de lluvia por lo que en la actualidad el exceso de caudal debe ser aliviado directamente al arroyo del Teniente. Estos vertidos contienen el agua pluvial mezclada con la residual y con los arrastres de la contaminación acumulada en el viario, cubiertas de edificios, etc. especialmente en los primeros minutos de lluvia. Evitar y controlar estos vertidos contaminantes al arroyo es el objetivo del proyecto.

El diseño de las actuaciones se ha realizado teniendo en cuenta los condicionantes impuestos por la Confederación Hidrográfica del Tajo en cuanto a vertidos y tienen por objeto asegurar la calidad del medio receptor mediante la mejora de la calidad de los distintos vertidos a lo largo del Arroyo. Para ello es preciso: La construcción de un Colector por gravedad que parte por un lateral de la carretera M-521 desde el sector de nueva creación en la zona suroeste de Fresnedillas de la Oliva hacia estanque de tormentas situado al comienzo del arroyo del Teniente. Construcción de Colector desde tanque de tormentas siguiendo el trazado de la M-532

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por la margen izquierda del Arroyo del Teniente hasta llegar a EDAR situada en Colmenar del Arroyo. La creación de un tanque de tormentas que retengan las primeras aguas de lluvia por su gran carga contaminante asociada, ya que se almacena el agua en el tanque para posteriormente ser tratada, lo que supone una mejora en la calidad de las masas de agua. La laminación y posterior depuración de los caudales de aguas pluviales, de forma que no se realicen vertidos al arroyo con una dilución inferior a 17 veces el caudal medio de aguas negras.

El proyecto comprende: Colector desde conexión en zona suroeste del término de Fresnedillas de hasta su desembocadura en el estanque de tormentas. Se inicia mediante una conducción de unos 190,62 m de longitud y 1000 mm de diámetro y finaliza en una de 1500 mm. La longitud total de este tramo es de 587,61 m.

Tanque de tormentas de 4.600 m3 de volumen de retención y sus instalaciones auxiliares. El diseño del tanque de retención se ha comprobado mediante simulación del funcionamiento con un modelo implementado en el programa informático Storm Water Management Model de EPA frente a distintos patrones de lluvia verificando que la contaminación de los vertidos es tolerable. El SWMM es el programa de referencia

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a nivel mundial en el análisis de cuencas urbanas y redes de alcantarillado.

Colector emisario desde tanque de tormentas hasta conexión a EDAR de 1.750 m.

Presupuesto Total 9.378.519,65 € IVA incluido FIG01 Planta

FIG03 Sólidos en suspensión en los vertido durante lluvia de 10 años de periodo de retorno Resultados de la simulación SWMM

FIG02 Modelo SWMM

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PROYECTO DE TUNEL DE RICOTE. ULEA (MURCIA) Ricardo Páramo Vaquero. José María García Mezquita y Enrique Martínez Romero (PROFESOR) Ingeniero de Caminos, Canales y Puertos. Proyecto Fin de Carrera. 5º curso PALABRAS CLAVE • Túnel, Nuevo Método Austriaco (NATM), sostenimiento, revestimiento, índice RMR, paraguas de micropilotes, RD 635/2006

¿Es posible mejorar el sistema de comunicaciones por carretera del Valle de Ricote (Murcia) accediendo desde la A-30 hasta Ojós de manera directa sin necesidad de atravesar los núcleos de Ulea y Villanueva del Río Segura?

La carretera de Ojós a la A-30 precisa salvar la Sierra de Ulea, por lo que es preciso la ejecución de un túnel.

El trazado del túnel de Ricote se sitúa en una zona geológicamente compleja en el cabalgamiento entre el Subbético Interno y Externo (Zonas Externas) atravesando materiales pertenecientes a ambas zonas y terrenos postorogénicos.

Se trata de un túnel carretero bidireccional (C-80) de 2 carriles, con una longitud de 1.180 m en mina y 40 m en falso túnel, su rasante es continua con una pendiente del 2,5%, resultando una cobertera máxima de 153 m, la IMD estimada para el año horizonte de 1.410 vehículos / carril.

La normativa principal aplicada en el diseño del

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túnel es el R.D. 635/2006, por lo que dada su longitud es preciso la ejecución de dos salidas de emergencia en el centro del túnel que se han conectado con el exterior mediante la ejecución de una galería lateral de evacuación trazada a la izquierda del túnel a una distancia de 27,25 m entre ejes.

Considerando el hueco necesario para todas las instalaciones necesarias se ha diseñado una sección tipo de 5 radios.

El método de excavación es el Nuevo Método Austriaco, NATM, la excavación se realiza mediante perforación y voladura, salvo en emboquilles y cabalgamiento que se realiza por medios mecánicos.

Los principales riesgos esperables durante la excavación por las condiciones del macizo son caída de bloques y riesgo de formación de chimeneas en los emboquilles, riesgo de formación de chimeneas e inestabilidad del frente en la zona de cabalgamiento y carst en los terrenos calizos.

Se han definido 5 clases de sostenimiento en función del índice RMR que van de menor a mayor entidad desde bulones en malla de 2,5 m y 8 cm de hormigón proyectado co RMR>60, hasta excavación bajo paraguas de micropilotes,

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FIG01 Planta del túnel de Ricote

FIG02 Perfil geotécnico

con cerchas tipo HEB-180 cada metro, chapa bernold y hormigón bombeado para RMR<30.

FIG03 Sección tipo túnel

Tras el sostenimiento y la impermeabilización con lámina de PVC, se prevé la ejecución de un revestimiento sistemático mediante ejecución de una capa de hormigón bombeado de 30 cm de espesor.

Se han definido las instalaciones de seguridad del túnel de acuerdo al RD 635/2006, en las que destacan la ventilación longitudinal dimensionada para una potencia de incendio de 30 MW y la red de protección contra incendios con un depósito en la Boca Oeste.

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FIG04 Ejemplo de cálculos

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PROYECTO PUENTE DE ACCESO AL COMPLEJO DEPORTIVO DE EL MEDANO Ylenia Miranda Pérez. José Luis Pérez Blanco (PROFESOR) Ingeniero de Caminos, Canales y Puertos. Proyecto Fin de Carrera. 5º curso PALABRAS CLAVE • Ingeniería Civil, Estructuras, Puente Arco de tablero inferior de sección mixta

¿Cómo dar acceso a la mayor playa natural de Tenerife?

El proyecto nace con la necesidad de dar acceso a la mayor playa natural de Tenerife situada en el municipio de Granadilla de Abona al sur de la isla de Tenerife (Canarias, España) y que consta de aproximadamente 2 km de longitud aunque con poca profundidad marina. Así mismo se planteaba dar acceso a otro proyecto de la UEM que era un complejo deportivo “El Médano”.

Se trata de un puente arco de tablero inferior mixto de 100 m de luz. El arco está formado por un cordón superior formado por un perfil tubular hueco de 800.20 mm de diámetro y péndolas circulares de 25 mm de diámetro. el tablero está formado por una losa de 25 cm de espesor que se apoya en perfiles HEB-500. El ancho de la sección es de 10 m, formado por dos carriles de 3,5 m, uno por sentido, y arcenes de 1 m tanto exteriores como interiores.

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FIG01 Secci贸n longitudinal

FIG02 Planta

FIG04 Secci贸n y armado estribo

FIG03 Secci贸n transversal tipo

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PASARELA PEATONAL ATIRANTADA CONEXION EL JABLITO - PUERTO DEPORTIVO Raquel Ruíz Garrido Seoane. José Luis Pérez Blanco (PROFESOR) Ingeniero de Caminos, Canales y Puertos. Proyecto Fin de Carrera. 5º curso PALABRAS CLAVE • Ingeniería Civil, Estructuras, Pasarela Atirantada

¿Cómo dotar a las zonas turísticas de accesos a la playa?

La pasarela peatonal atirantada se ubica en la urbanización El Jablito, en el archipiélago canario de Fuerteventura. Su objeto principal es el de conectar la urbanización El Jablito con el futuro Puerto Deportivo, cuyo acceso a pie se encuentra impedido por una barrera física que separa ambos elementos.

La pasarela se ha realizado con un diseño estructural simétrico; consta de un tablero que consiste en una losa continua de hormigón pretensada y aligerada, tanto exteriormente como interiormente, por medio de dos aligeramientos ovalados. En su interior se encuentra alojado tanto armadura pasiva como armadura activa.

tro y medio, inclinadas un ángulo de diez grados respecto de la vertical. Dichas torres alcanzan una altura de veintiocho metros respecto del tablero y están formadas de hormigón armado.

El atirantamiento consiste en cuatro pares de tirantes, dos por cada uno de los vanos, partiendo éstos de las torres y ubicados finalmente en el tablero; de tal manera que recogen el peso propio de la losa de hormigón.

La sección longitudinal de la pasarela consiste en dos vanos simétricos, de cincuenta metros de longitud respectivamente, cuyos elementos de sustentación consisten en dos estribos, que corresponden con dos muros cerrados, y dos pilas intermedias, en la que se apoyarán las torres de atirantamiento; la sección tanto de las torres como de las pilas es de tipo rectangular. La torre de atirantamiento se subdivide en cuatro torres de sección rectangular de metro y medio por me-

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FIG01 Secci贸n longitudinal

FIG02 Planta

FIG04 Secci贸n y armado del tablero

FIG03 Secci贸n transversal tipo

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DESARROLLO URBANISTICO SECTOR PP-1 "LA AZUCARERA" DE LA PUEBLA DE HIJAR (TERUEL) Luis Miguel Rama Ruiz. Antonio Ramírez Montoto (PROFESOR) Ingeniero de Caminos, Canales y Puertos. Proyecto Fin de Carrera. 5º curso PALABRAS CLAVE • Urbanismo. Plan General de Ordenación Urbana. Plan Parcial. Proyecto de Urbanización.

Idea: Urbanizar un sector del planeamiento vigente del municipio de La Puebla de Híjar (Teruel), dotando de las infraestructuras de servicios necesarias, y optimizando las cesiones obligatorias de suelo para obtener una rentabilidad económica óptima.

• Los recursos disponibles y necesarios para los abastecimientos básicos.

El proyecto tiene por objeto la exposición y descripción de las características generales y específicas de las obras de urbanización, aspectos funcionales y constructivos, así como su justificación, cálculo y valoración económica; necesarias para el desarrollo de la unidad de ejecución P.P.-1 “LA AZUCARERA” en La Puebla de Híjar (Teruel), determinada por el Plan Parcial del Sector del mismo nombre, redactado con anterioridad formando parte análogamente de esta misma actividad académica, y que se entiende como el Planeamiento vigente del municipio de La Puebla de Híjar.

• La definición de la red viaria propia del Sector, así como su enlace con la existente en las zonas limítrofes con el mismo.

El Proyecto de urbanización describe, entre otras cuestiones: • La definición de la estructura de la urbanización, en cuanto a la ordenación de los terrenos y usos de los mismos.

• La memoria de calidades de los elementos de la urbanización, así como el coste económico de los mismos.

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• Las características básicas de las redes de saneamiento, abastecimiento, energía eléctrica y alumbrado público, necesarias en el Sector.

Para ello, los servicios a implantar, con las infraestructuras necesarias, serán los siguientes: • Red de abastecimiento de agua potable.

• Red de saneamiento, para la evacuación de aguas residuales ó fecales y pluviales, como implantación del primer tramo de red separativa dentro del municipio.

• Red de suministro de energía eléctrica, en media tensión, así como su transformación y distribución en baja tensión a todos los diferentes puntos del Sector.

• Red de alumbrado público para viales, zonas verdes y áreas peatonales.

• Red viaria tanto de acceso al Sector, como de movilidad dentro del mismo, incorporando la señalización precisa para la seguridad y regulación de tráfico.

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FIG01 Plano de ordenaci贸n y viales

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APARCAMIENTO EN ULEA (MURCIA) Francisco Javier Hidalgo Mata. José María García Mezquita (PROFESOR) Ingeniero de Caminos, Canales y Puertos. Proyecto Fin de Carrera. 5º curso PALABRAS CLAVE • Aparcamiento Subterráneo, diseño funcional, características generales, estructura de hormigón armado

Objetivo: Solucionar la carencia de aparcamiento en el Plan Parcial Parque Empresarial Sector URS-I.1 de Ulea (Murcia) Situación: El aparcamiento se sitúa en el Sector Urbanizable Sectorizado, sector URS-I1, en el Municipio de ULEA de la Región de Murcia , en la zona destinada en el PGMOU, para Sistemas Generales de Infraestructura y servicio, Sector USR-I1, en el entorno del punto kilométrico 115, de la autovía de MURCIA a ALBACETE. Objetivos específicos: • Solucionar la carencia de aparcamiento en el Plan Parcial Parque Empresarial Sector URS-I.1 de Ulea (Murcia).

• Dotar de un aparcamiento Público de rotación situado en c .d. g del Plan Parcial (E.L.1).

• Satisfacer la demanda de usuarios del Parque Empresarial, oficinas, centros comerciales y de ocio, etc., su área de influencia es todo el Parque Empresarial (23,38 ha). → Radio de acción de 200 m, un “paseo 3-5 minutos”.

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Diseño funcional: Las principales características del estacionamiento planteado son las siguientes: • De acuerdo a las conclusiones del estudio de demanda , establecer una dotación entre 210 y 250 plazas de aparcamiento para uso rotacional.

• Propiciar un diseño funcional y compacto, con el máximo rendimiento de la superficie construida, y que evite puntos de conflicto en la futura circulación en superficie.

• Prever un sistema estructural y un proceso constructivo que garantice al máximo la seguridad, de principio a fin, durante toda la obra.

El diseño es sencillo y cómodo para los usuarios.

La totalidad del estacionamiento se realiza en batería a 90º, con plazas de anchura mínima de 2,50, viales de 6,00 m, lo cual propicia una cómoda maniobra de aparcamiento. La circulación es de sentido único y repetido en todas las plantas, excepto en las zonas de contacto con rampas que es de doble sentido, consiguiendo con ello una total simplicidad del esquema.

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USO DEL APARCAMIENTO Tipología de uso

Explotación horaria tipo ROTACIONAL

CAPACIDAD Y TAMAÑO DE LAS PLAZAS Nº de Plazas 2,50x5,00 m

210

Índice de ocupación (m2/plaza)

27,02

Superficie útil (m2)

5674,96

Nº de Sótanos bajo rasante

2

CIRCULACIÓN INTERIOR VEHICULOS Sentido circulación en rampas

único

Circulación en rampas

en espiral

Ancho de viales (m)

6

tipología de aparcamiento interior

batería ortogonal

Radio interior mínimo giro (m)

3

Radio exterior mínimo giro (m)

6

Sentido circulación en calles principales

único

Conflictos en trayectoria circulación

ninguno

ACCESO DESDE EL EXTERIOR Nº accesos de vehículos (ud)

2 (entrada y salida independientes)

Nº accesos peatonales (ud)

2

Nº ascensores (ud)

1

Ubicación acceso peatonal superficie

en zona peatonal

FIG02 Vista 3D del control del estudio realizado

CUMPLIMIENTO DE NORMATIVA Dimensión de plazas (m)

5,00x2,50

Plazas de minusválidos (m)

4

Pendiente max. de rampas %

16

Altura mínima de sótanos (m)

2,5

Ventilación natural

si

Ventilación mecánica

si

nº aseos

2

SISTEMA ESTRUCTURAL Y PROCESO CONSTRUCTIVO Estructura

hormigón armado

sistema de contención

pantalla pilotes+anclajes

pilares

apantallados

zapatas

aisladas y arriostradas

forjados

reticular

proceso constructivo

vaciado + ascendente FIG03 Vista del nivel de presión sonora a 63,5Hz en la sala de control

PLAZOS Y COSTE DE EJECUCIÓN Plazo de Ejecución (meses)

16

Coste de Ejecución (euros)

2.812.864,30 €

Coste por plaza construida (euros)

13.394,60 €

FIG01 Características Generales

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PRESA EXEA DISENO Y SIMULACION DE UN ESTUDIO DE GRABACION DE AUDIO MULTICANAL María Navarro Moreno. David López Gómez (PROFESOR) Ingeniero de Caminos, Canales y Puertos. Proyecto Fin de Carrera. 5º curso PALABRAS CLAVE • Obras Hidráulicas, Presas de materiales sueltos, Aliviadero de superficie

¿Es posible solucionar los problemas de abastecimiento de la población, así como generar riqueza mejorando las dotaciones para regadío de los términos de Cornago, Igea, y Rincón de Olivedo?

El emplazamiento del proyecto se sitúa en la zona suroriental de la comunidad Autónoma de La Rioja, en los términos municipales de Cornago e Igea. Enclavados en la Rioja Baja, dichos municipios se localizan junto al afluente del río Linares; el arroyo Regajo. Los objetivos de la presente actuación son: Garantizar la disponibilidad y calidad de las aguas del arroyo Regajo, afluente del río Linares, destinadas al consumo humano de la localidad de Igea, de acuerdo con los criterios establecidos en la Directiva 98/83/CE. Garantizar la demanda de agua para los regadíos existentes en los términos municipales de Cornago e Igea y en Rincón de Olivedo, barrio del término municipal de Cervera del Río Alhama.

Contribuir a la mejora ambiental mediante el mantenimiento de un caudal mínimo en el

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arroyo Regajo cumpliendo con la Normativa del Plan Hidrológico de la Cuenca del Ebro.

Contribuir a paliar los efectos de las inundaciones (laminación de avenidas) y sequías, tal como requiere un uso del agua sostenible, equilibrado y equitativo (Artículo 1 de la Directiva 2.000/60).

Teniendo en cuenta el desarrollo turístico que se va a producir en la zona debido a la construcción de la presa, se pretende aprovechar el embalse para realizar diversas actividades.

Así mismo se pretende proyectar un parador en las proximidades del mismo para culminar el desarrollo turístico facilitando así la estancia a los visitantes.

Como solución se ha propuesto la construcción de una presa de materiales sueltos con núcleo de arcilla como elemento de impermeabilización y cuyos espaldones serán de grava. Las características principales son: - Altura sobre cimientos: 66.17m - ancho en coronación: 12m - Cota de Coronación: 750.00 msnm - Taludes de los espaldones: 1.9 (H): 1(V) - Desagüe de fondo regulado por Howell Bunger. Q=7.5 m3/s - Aliviadero de superficie por la margen derecha: • NMN: 745.00 msnm • NAP: 746.64 msnm. Q1.000=137.34 m3/s • NAE. 747.24 msnm Q10.000= 270.5 m3/s • Cuenco de amortiguamiento de 24m

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FIG01 Alzado de la presa. Vista desde aguas abajo

FIG02 Secci贸n transversal tipo

FIG03 Detalle del aliviadero

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PROYECTO DISENO Y SIMULACION DE ABASTECIMIENTO DE UN ESTUDIO DE AGUAS, DE GRABACION AL COMPLEJO DE AUDIO MULTICANAL PUERTO DEPORTIVO DE EL MEDANO Marta Díaz Pulido. David López Gómez (PROFESOR) Ingeniero de Caminos, Canales y Puertos. Proyecto Fin de Carrera. 5º curso PALABRAS CLAVE • Obras Hidráulicas, Abastecimiento, Deposito regulación

¿Es posible mejorar la garantía de suministro de agua potable y la calidad de la misma y revitalizar la actividad económica de a los Municipios de San Isidro, El Médano y Los Abrigos?

El proyecto consiste en abastecer a un complejo con puerto deportivo ubicado en el sur de Tenerife, y mejorar la garantía de suministro de los Municipios de San Isidro, y el Médano, y la urbanización de la Barca. El complejo deportivo tiene una superficie de 8000 m2 con una población equivalente de 200 hab/día. En la actualidad el abastecimiento de agua al municipio del Médano se realiza a través de la Galería Los sauces, Galería Begoña, Pozo Charcón, Pozo los Salones, Canal intermedio y Canal de aguas del sur. En la distribución las pérdidas son del 50%, la conducción tiene un diámetro insuficiente y requiere de la existencia de múltiples depósitos.

La obra consiste en: • Obra de captación en la balsa de EL Saltadero.

• Conducción en carga: o Longitud de 2885 m. o Tubería de PVC, de DN 140 mm., o Enterrada en zanja. o Velocidad máxima:1.25 m/s o Presión llegada :9.6 m.c.a • Depósito de regulación enterrado. o Material: hormigón armado. o Dimensiones: 20x20x3.5m. o Volumen de 1673.28 m3. o Rectangular con dos compartimentos. o Cerrado. o Permite almacenar la aportación necesaria para el bombeo en 8 horas. o Aliviadero. o Desagüe de fondo que permite vaciar el depósito en 3,15 h.

• Estación de Bombeo.

• ETAP • Red de distribución para 1000l/min.

Plazo de ejecución: 6 meses.

Presupuesto: 1.028.321 €

Como solución se ha optado por aprovechar los excedentes de la balsa El Saltadero, situada en el interior de la isla a cota suficiente para permitir el transporte por gravedad.

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IMG01 Vista a茅rea de la balsa de el Saltadero, origen la conducci贸n

FIG02 Trazado de la conducci贸n

FIG03 Obra de toma

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PUERTO DEPORTIVO DE EL JABLITO María Eisman Borrego. José María Medina Villaverde (PROFESOR) Ingeniero de Caminos, Canales y Puertos. Proyecto Fin de Carrera. 5º curso PALABRAS CLAVE • Ingeniería Marítima, Ingeniería de Puertos, Oleaje, Transporte de sedimentos, resonancia, agitación, modelos matemáticos

¿Es posible utilizar un puerto para aumentar el potencial turístico de la zona y así generar riqueza de forma sostenible?

Las alternativas que se han planteado son las siguientes:

La obra marítima que se define en este proyecto corresponde a la construcción de un nuevo puerto deportivo. Las características de éste han sido definidas en función de la futura demanda y de la oferta existente en la zona. El emplazamiento elegido corresponde a la Caleta de la Seba, zona muy próxima a la urbanización El Jablito y cuyo acceso será mejorado mediante una pasarela peatonal.

2 - Puerto deportivo en el T.M. de La Oliva con dique en talud formado por acrópodos, con muelle adosado y espaldón.

La superficie de aguas abrigadas consta de una bocana suficiente para que los barcos puedan entrar en condiciones de seguridad, una zona de maniobra, un canal principal de navegación, y canales secundarios de acceso a los pantalanes flotantes. En el anejo de cálculo se especifican dichas medidas para el barco tipo del puerto deportivo que se proyecta, así como las características técnicas de los pantalanes y sus fases constructivas.

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1 - Puerto deportivo en el T.M. de La Oliva con dique en talud formado por bloques de hormigón, con muelle adosado y espaldón (alternativa elegida).

3 - Puerto deportivo en el T.M. de La Oliva con dique vertical.

El puerto deportivo que se ha proyectado para está formado por un dique rompeolas constituido por un manto principal de bloques de hormigón de 14 Tn y espesor 4 metros coronado a la + 8 m con un manto secundario formado por una capa de filtro de escollera de 1.000 kg de 2 metros de espesor. A sotamar de este dique de abrigo se ejecuta un muelle adosado de 175 metros longitud formado por bloques de hormigón de dimensiones 2x4x2 metros cimentado a la cota -3 m. El morro del dique se remata con un martillo de bloques de hormigón. Para incrementar la operatividad del puerto se ha diseñado un contradique de 46 metros de longitud compuesto por un dique rompeolas de similares características que el dique principal aunque no dispone de espaldón.

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El puerto deportivo cuenta con dos accesos, uno para vehículos y otro procedente de la pasarela peatonal. Consta de servicios de reparación y almacenaje de barcos, rampa de varada, travelift, gasolinera, servicios, vestuarios, cafeterías, tiendas y aparcamientos. Además contará con las oficinas de la Autoridad Portuaria de Las Palmas, oficinas de la Federación de Vela y control de accesos.

FIG01 Estudio de agitación: ubicación de sonda

FIG02 Serie temporal de oleaje

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FIG03 Espectro de energíams

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ALIMENTACION ARTIFICIAL DE LA PLAYA DE ALTAR Francisco Legaz Martínez. José María Medina Villaverde (PROFESOR) Ingeniero de Caminos, Canales y Puertos. Proyecto Fin de Carrera. 5º curso PALABRAS CLAVE • Ingeniería Marítima, Ingeniería de Costas, Oleaje, Transporte de sedimentos

¿Es posible mejorar el sistema costero de Altar con una nueva playa, tanto para proteger eficazmente la costa como para generar riqueza?

· Por otro lado, se pretende construir un espigón en el tramo medio de playa que permita estabilizar su forma en planta y además resuelva los episodios de ancho de playa mínimo insuficiente en los puntos críticos. · Estas dos obras se completarán con el dragado del canal y la posterior alimentación de la futura playa.

La zona de trabajo se trata de una zona abrigada de los temporales de poniente, con mayor exposición a los temporales de componente norte, sin embargo, las características de la zona nos indican la existencia de vientos de componente noroeste con una mayor energía de oleaje procedente de tal sector, con lo cual se estudiará con detalle la influencia las futuras estructuras a desarrollar.

La regeneración de la playa de Altar necesita de cuatro actuaciones a lo largo de su línea de costa y que explicamos a continuación. · Se propone la demolición del actual espigón existente a poniente innecesario tras la nueva construcción del nuevo espigón que se situará a 80 metros del actual con dirección oeste. · Una vez finalizada de demolición, se procederá a construir un espigón en el extremo de poniente, con forma en planta en curva, que permita apoyar la playa en su extremo y a su vez delimite el canal de entrada a la ría.

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Espigón de poniente: El arranque del espigón comienza sobre la ubicación del antiguo espigón en la playa, sobre el margen izquierdo de entrada al canal, con cota aproximada a la +2.00. Se trata de un dique Ahrens con peso de escollera de seis toneladas en el tronco y de 7 toneladas en el morro.

Espigón tramo medio: Análogamente al anterior, se trata de un tipo Ahrens con peso de bloque de escollera de dos toneladas con arranque a la cota del terreno Alimentación artificial.

Se aportará un volumen de arena en torno a 140.000 m3 de dragado del interior de la Ría, cuyas zonas han sido marcadas en el anejo de Cálculo del proyecto.

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IMG01 Detalle del espigón existente propuesto para demolición

IMG02 Transporte de sedimentos – Oleaje Nº12

IMG03 Alternativa escogida

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R E D ES Y T E L E C O M U N I CAC I O N ES

CASO PRACTICO DE IMPLEMENTACION DE VOIP BASADO EN IMS Aniano Ruano Cáceres. Daniel López Navarrete. Susana Fernández Fernández. Javier Sanz Blasco (PROFESOR) Grado en Ingeniería de Sistemas de Telecomunicación. Proyecto Fin de Grado. 4º curso PALABRAS CLAVE • VoIP, IMS, red, equipos

¿Es posible desarrollar realizar una implementación de VoIP basada en IMS en una entidad empresarial?

En este proyecto se ha abordado un estudio sobre cómo aplicar las Comunicaciones Unificadas al caso de una aplicación empresarial. Asumiendo ser una Operadora del tipo Telefónica y siendo el cliente una entidad de crédito. La nueva infraestructura debe ser capaz de soportar y dar servicio a 3.000 usuarios.

VoIP (Protocolo de voz sobre Internet) es simplemente la transmisión de tráfico de voz sobre redes basadas en IP (Internet Protocol).

Subsistema Multimedia IP (IMS) es una arquitectura genérica para ofrecer servicios multimedia y de voz sobre IP. Proporciona una arquitectura unificada que soporta una amplia gama de servicios basados en IP sobre redes de conmutación de paquetes y de circuitos, empleando diferentes tecnologías de acceso inalámbricas y fijas. La tecnología clave detrás de IMS es el protocolo de iniciación de sesión SIP. Es un protocolo estándar de Internet Engineering Task Force (IETF) para iniciar una sesión de usuario interactiva que implica elementos multimedia.

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Las ventajas y funcionalidades aportadas por esta tecnología son muy adecuadas para la aplicación empresarial, más concretamente para el cliente del proyecto. Le aportaría beneficios y ahorros muy altos. Un cálculo aproximado de ROI (Return of Investment) reflejaría que en un periodo de tiempo corto la inversión inicial dedicada a la implementación, estaría amortizada.

La red se diseña separando la parte de voz y datos por seguridad y para que no haya impacto entre las dos redes.

Los equipos son en su mayoría de Cisco porque es el líder mundial en soluciones de red e infraestructuras para Internet. Es una empresa multinacional principalmente dedicada a la fabricación, venta, mantenimiento y consultoría de equipos de telecomunicaciones. Ofrece lo necesario para conectar la empresa de un modo sencillo, fiable y asequible. Un factor muy determinante en esta elección es la asistencia.

Sus partners brindan un excelente servicio de soporte técnico, maximizando la fiabilidad y minimizando las interrupciones.

Cisco desarrolla su propio software de gestión y configuración de los equipos, conocido como IOS, de código cerrado y totalmente propietario.

Pese a esto, sigue siendo la mejor opción pues

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FIG01 Esquema de diseño de la solución

es una multinacional líder en el mercado de las telecomunicaciones, lo cual es el detonante a pensar que va a perdurar en el tiempo y no va a desaparecer en un periodo breve. Hecho muy importante a la hora de pensar en la ampliación de la red según las necesidades de negocio, continuación del mantenimiento de equipos y renovación de los mismos.

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PLAN DE EMPRESA DE UN OPERADOR DE TELECOMUNICACIONES EN UNA RED PUBLICA Y NEUTRA FTTH/GPON Guillermo Rodríguez Lorbada. María Yolanda Blanco Archilla (PROFESOR) Ingeniero de Telecomunicación. Proyecto Fin de Carrera. 5º Curso PALABRAS CLAVE • Operador, Fibra Óptica, FTTH, GPON

¿Es viable constituir un operador de telecomunicaciones en una red pública y neutra FTTH/ GPON en Asturias?

El proyecto traza el plan de empresa a nivel técnico y económico de un operador de telecomunicaciones que operará sobre una red pública de fibra óptica hasta el hogar (FTTH) con tecnología GPON en el Principado de Asturias.

Se trata de dar respuesta a una necesidad real que surgió con el Proyecto Fin de Carrera de Guillermo Rodríguez García que diseñaba un centro de procesado de datos de alta seguridad.

Dada la necesidad de servir los datos a altas velocidades para satisfacer las necesidades más exigentes de aplicaciones de tipo Cloud Computing y servicios multimedia, sanitarios etc., se hace necesario disponer en el centro de datos de una conexión de gran caudal garantizado.

Tras analizar los costes de subcontratar los servicios del operador se ha concluido que la opción más rentable es constituir una empresa que satisfaga las necesidades del centro de datos en primera instancia y que en segunda, aprovechando la inversión, provea servicios de conexión

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a Internet y telefonía a usuarios residenciales y comerciales.

La estrategia que se seguirá será de diferenciación y así se centrará en los siguientes aspectos clave que constituyen la ventaja competitiva en la que se basa el éxito de este plan de empresa.

El valor añadido vendrá determinado por: -

-

- -

- -

Servicio de atención al cliente de calidad 24 x 7 x 365 Servicios de valor añadido sin coste para el cliente (basados en el Data Center SDS) o Backup online o Servidor multimedia o Personal Video Recorder over Cloud Trato personalizado para empresas Gran campaña comercial y de marketing tradicional y 2.0 Simplificación de las opciones de tarificación Promoción del servicio de Internet de vacaciones

De cumplirse las expectativas realistas de este documento, se prevé, por un lado, acometer nuevas inversiones sin dejar de colocar unos dividendos muy altos para los socios del proyecto. Este hecho propicia que el operador constituido tenga la oportunidad de introducirse en otros mercados del ámbito nacional e internacional de redes GPON neutras y/o públicas aunando la imagen de marca que se crea junto

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FIG01 Identidad visual de la empresa

FIG03 Identidad visual de la Red Asturcón

FIG02 Esquema de la red FTTH y la conexión entre Internet y los equipos propios

con la experiencia y el know-how acumulado en los años del despliegue del negocio. Y por otro lado, dado que al menos un diez por ciento de los beneficios se reinvertirán en I+D+i, (Investigación, Desarrollo e Ingeniería) las opciones de mejora de los servicios ofrecidos y la búsqueda de nuevos e innovadores productos y servicios relacionados con el sector se plantea como un posible mercado lleno de opciones de futuro.

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DISENO E INSTALACION DE UN SISTEMA SUBMARINO DE FIBRA OPTICA ENTRE ESPANA Y EL REINO UNIDO Covadonga Villalba Andía. Carlos Blanco Vázquez (PROFESOR) Ingeniero de Telecomunicación. Proyecto Fin de Carrera PALABRAS CLAVE • Cable, submarino, fibra, óptica

En el presente proyecto, se requiere realizar la comunicación submarina de una ciudad situada en el Reino Unido y otra en España (en este caso Southampton y Bilbao respectivamente).

Para ello, en primer lugar se han designado unas especificaciones correspondientes a la tecnología de más alto nivel que nos puede ofrecer el mercado en este momento. Éstas son una tasa binaria de 10Gbps y una tasa de error de bit (BER) de 10-12. A partir de estos datos y mediante un software especializado se obtiene el resto de requerimientos del enlace a diseñar, como pueden ser la distancia entre repetidores o la ganancia de amplificación.

Por último, se procede a seleccionar los componentes que más se ajusten a las especificaciones de diseño ya calculadas, llegando a la conclusión de que se necesitará amplificar la señal cada 90Km y regenerarla a mitad de la ruta. De esta forma, encontraremos multitud de dispositivos, casi todos ellos de fabricación japonesa, como pueden ser repetidores, ecualizadores, branching units, equipos terminales, etc. obteniendo así un presupuesto global aproximado, incluyendo la instalación, de 100 millones de Euros.

En segundo lugar, es necesario calcular la longitud total del cable, que se corresponderá con 1219,35 Km dividido en tres tipos diferentes dependiendo de la profundidad a la que se esté trabajando. Para poder llevar a cabo este cálculo, se han utilizado cinco cartas marinas editadas por el Servicio hidrográfico y oceanográfico de la marina francesa. Así, el cable será instalado mediante un barco específicamente diseñado para la colocación de cable en el lecho marino, el buque cablero “Île de Batz”.

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FIG01 Cables submarinos en el mundo

IMG02 Dise帽o de un sistema submarino

FIG03 Instalaci贸n de un cable submarino

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PLAN DE CONTINGENCIA EN CPD DE RESPALDO PARA APLICACIONES CORE Cristina Cid Gil. Isidoro Pérez (PROFESOR) Grado en Ingeniería Informática. PFG. 4º Curso PALABRAS CLAVE • Planes de Contingencia, aplicaciones CORE

¿Cómo se diseña la estrategia de planes de contingencia en un CPD de Respaldo?

El objetivo de este proyecto es realizar el diseño, implantación, definición, puesta en marcha y mantenimiento, de los pasos que constituyen un plan de contingencia en un CPD de respaldo, para aplicaciones CORE. Se ha realizado un estudio de viabilidad y de requisitos hardware, necesario para crear toda la infraestructura de sistemas, de esta forma, se podrán poner en marcha los planes de contingencia en el CPD de respaldo.

Para entender correctamente la infraestructura a montar y como se pondrá en marcha dichos planes, ha sido necesario conocer las arquitecturas de las aplicaciones que tienen en el CPD primario, para definir las tareas de creación de cada una de la capas (Presentación, Aplicación y Datos), así como el uso de la tecnología MetroMirror, como estrategia en la copia síncrona entre las cabinas de los dos CPD’s.

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Una vez instaladas y configuradas las capas que componen la infraestructura de sistemas, se ha procedido a realizar las tareas específicas del plan y su puesta marcha ha finalizado con el correcto funcionamiento del sistema en el CPD de respaldo, garantizando un rendimiento óptimo.

Se han realizado los planes de contingencia para dos aplicaciones de tecnologías diferentes, dónde cada una de ellas presenta sus complejidades a la hora de realizar los planes de contingencia, así como las tareas de administración y mantenimiento que han sido necesarias definir, para que su puesta en marcha sea correcta.

Es necesario ejecutar dichos planes de manera periódica, entrenar el proceso, verificar que no se han producido cambios que impacten en la contingencia, y que el proceso se produzca de una manera ágil y garante. Se han definido planificaciones de puesta en marcha de los planes de contingencia, con el fin de evitar errores.

Cuando se pongan en marcha dichos planes, es necesario un rol de gestor que coordine a todas las personas técnicas involucradas en dicho plan.

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COMUNICACIONES UNIFICADAS E INNOVACION TECNOLOGICA David García García. Rafael Mompó Gómez (PROFESOR) Ingeniero de Telecomunicación. Proyecto Fin de Carrera. 5º curso PALABRAS CLAVE • Comunicaciones Unificadas, Movilidad, Innovación, Formación

¿Existen soluciones tecnológicas viables para las PYMES que les permitan competir en el mundo Internet con empresas de mayor tamaño?

El presente proyecto, se encuentra subdividido en dos temáticas diferenciadas: - Por un lado, se ha abordado la necesidad de contribuir a la formación del público en los conceptos básicos referentes a las nuevas tecnologías aparecidas en los últimos años, para lo cual se ha creado un blog de temática tecnológica, que mediante el uso de un lenguaje coloquial y distendido, trata de atraer la atención del lector para animarle a ampliar sus conocimientos en materias técnicas, tratando en todo momento de huir de complejos documentos técnicos, pero manteniendo en todo momento un espíritu didáctico.

De entre las diferentes temáticas tratadas, cabe destacar las entradas relacionadas con sistemas domóticos para automatización de hogares, tecnologías para comunicación inalámbrica, sistemas de radioposicionamiento indoor, posibilidades de los sistemas de realidad aumentada, etc.

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- La segunda temática abordada, se ha centrado en el diseño e implementación de una plataforma tecnológica de bajo coste destinada a las pequeñas y medianas empresas, la cual permita cubrir las necesidades básicas en lo que a comunicaciones y posicionamiento en Internet se refiere para una empresa de actividad genérica.

Dicha plataforma está íntegramente formada por soluciones de tipo “Open Source”, por lo que se eliminan los gastos de licenciamiento de software, y cubre los servicios que a continuación se detallan: o Publicación de contenidos web en Internet. o Telefonía basada en “Voz sobre IP”. o Correo electrónico, agenda, gestión de contactos, etc. o Mensajería instantánea. o Sistemas de tipo “Aula Virtual” para teleenseñanza.

En todos los casos se ha prestado principal atención al concepto de acceso en movilidad, por lo que se ha diseñado la plataforma de forma que el acceso sea posible desde cualquier lugar del mundo y desde cualquier tipo de dispositivo, para lo cual además de la utilización de clientes específicos para las distintas plataformas, se ha realizado el despliegue de entornos web que permitan un acceso universal.

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IMG02 Portal de acceso unificado

IMG01 Ejemplo de entrada en el blog

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R O B OT I CA Y C O N T R O L

SISTEMA DE CONTROL DE AUTOMATAS PARA MAQUETAS APLICADO A LA REALIZACION DE PRACTICAS EN ENSENANZA ON-LINE David Gallego Clavero, David J. Estévez Ibáñez.

Verónica Egido García (PROFESOR) Ingeniero Industrial. Proyecto Fin de Carrera. 5º Curso PALABRAS CLAVE • Autómata, Practica, Laboratorio, On-Line

¿Se pueden realizar prácticas de laboratorio On-line con los mismos equipos que en las prácticas presenciales?

El proyecto fin de carrera de la universidad Europea de Madrid “Sistema de control de autómatas para maquetas aplicado a la realización de prácticas en enseñanza on-line” pretende diseñar un entorno que permita la realización de prácticas para automatización de forma remota.

En los modelos de enseñanza on-line una de las máximas dificultades, sobre todo cuando se trata de carreras como las ingenierías, es saber adaptar la realización de prácticas a un alumno que no accederá al espacio físico donde se encuentran los elementos de laboratorio. El sistema desarrollado posibilita que el alumno que está cursando la asignatura on-line se enriquezca de la realización de prácticas de laboratorio desde el lugar que desee. De forma remota, podrá realizar tanto las conexiones como la programación del autómata a utilizar, y comprobar a través de la cámara instalada en el laboratorio el resultado de su práctica, igual que si estuviera en el mismo, pero con la ventaja de hacerlo por Internet y la posibilidad

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de realizarlo a cualquier hora del día amoldándose al horario que un alumno que estudia a distancia necesita.

Así mismo, el sistema remite al profesor las calificaciones del alumno que ha realizado la práctica y le posibilita comunicarse con él mientras este está realizando las prácticas para guiarle o corregirlo en la realización de las mismas.

Para la realización de este proyecto se ha utilizado un entorno labview para desarrollar el interfaz y hardware de arduino para la parte física. Además serán necesarios la utilización de un servidor, una cámara IP y un autómata programable (independientemente de la marca o el modelo), para tener el sistema completo.

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FIG01 Vista del Software en Labview

FIG02 Esquema electr贸nico de una parte del sistema

IMG03 Presentaci贸n del Proyecto

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MAQUINA DE JUEGOS: "NUMEROS DE LA SUERTE" Natalia Molinero Mingorance, Stefan Amaximoaie.

Víctor Manuel Padrón Nápoles (PROFESOR) Ingeniero de Telecomunicación. Laboratorio de Sistemas Electrónicos Digitales. 3º Curso PALABRAS CLAVE • azar, μVGA, C8051F330

¿Es posible utilizar un pequeño microcontrolador para la realización de juegos de azar multimedia utilizando cualquier monitor y un altavoz?

La máquina muestra tres imágenes cuyas combinaciones de salida indican el posible premio para el jugador: ANIMACIONES EN LA PANTALLA

PREMIO OBTENIDO

3 imágenes diferentes

No hay premio

2 estrellas + cereza/corazón

5€

2 corazones + estrella/cereza

10 €

2 cerezas + corazón/estrella

5€

3 cerezas

10 €

3 estrellas

15 €

3 corazones

90 €

El algoritmo diseñado para la máquina de juegos proporciona al usuario unos resultados aleatorios que están previamente determinados por el diseñador del equipo. La respuesta obtenida ante los distintos tipos de jugadas es pseudo-aleatoria según la siguiente condición: la máquina siempre ha de contener más saldo del que está dispuesta a ofrecer.

La implementación física de este proyecto se basa en el uso de un microcontrolador, un controlador gráfico con entrada serie, un monitor, un altavoz,

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una tarjeta μSD de 4GB de memoria, cinco pulsadores y un porta-baterías.

El C8051F330 es el microcontrolador que lleva el programa con el algoritmo para la máquina de juegos y controla el funcionamiento del motor gráfico µVGA. Estos dos dispositivos se conectan entre sí mediante el puerto serie. El µVGA lee las imágenes, almacenadas en la µSD en un formato especial, según los comandos y parámetros enviados desde el C8051F330. El diseño de las imágenes se consigue empleando la herramienta “Graphics Composer” que permite ajustar la resolución de los gráficos y convertirlos a los formatos .gci y .dat adecuados para el controlador gráfico, Picaso, que contiene el motor gráfico.

Aprovechando que la μVGA es capaz de reproducir audio en formato .WAV, se ha programado una melodía que anima al usuario cuando ha ganado una apuesta. El archivo de audio, se almacena en la memoria μSD y debe tener una frecuencia de muestreo de 16 Khz, 8 bits de resolución y ser monoaural, parámetros conseguidos utilizando el software “Cool Edit Pro”.

Finalmente, se ha utilizado la capacidad de la μVGA de reproducir texto, para mostrar en el monitor el número de jugadas restantes de las que dispone el usuario.

Este proyecto se ha caracterizado por el empleo

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FIG01 Representación de la máquina IMG02 Máquina real en funcionamiento

de nuevos recursos software y hardware que en un inicio supusieron ciertas dificultades pero que, finalmente, se solventaron proporcionando una amplia gama de conocimientos a los diseñadores.

El resultado de este trabajo se ha publicado en el blog de una web dedicada a la electrónica y la robótica. Puede consultarse en el siguiente enlace: http://blog.bricogeek.com/noticias/electronica/ maquina-de-juegos-casera-con-uvga-picaso/

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FIG03 Apariencia final del mando del dispositivo

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CONTROLADOR GESTUAL BASADO EN REDES NEURONALES David Albanés Bonillo. Lino García Morales (PROFESORES) Ingeniero de Telecomunicación. Proyecto Fin de Carrera. 5º curso PALABRAS CLAVE • Procesado de señales, Redes de Elman, Controladores gestuales

¿Es posible capturar gestos sobre superficies sólidas con un ordenador, un micrófono y un fonendoscopio a bajo coste?

Este proyecto aborda la identificación de señales impulsivas de audio como pueden ser, por ejemplo, gestos y golpes sobre superficies sólidas. Para ello se han estudiado los parámetros característicos de estas señales, y se ha diseñado y desarrollado el hardware y software necesario para realizar dicha identificación.

Físicamente, el proyecto se compone de un prototipo de sensor construido con un fonendoscopio modificado, un micrófono de PC con salida USB y un ordenador portátil de gama baja. El fonendoscopio, conocido también como estetoscopio, permite captar con detalle las vibraciones que se transmiten por una superficie sólida en el rango de frecuencia de interés (como las producidas golpeando con una mano sobre una mesa). El transductor digitaliza las señales y el procesado se realiza con MATLAB. Para la identificación y clasificación de las diferentes señales capturadas, el proyecto se basa en la caja de herramientas Neural Network Toolbox de MATLAB. Las redes neuronales

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requieren habitualmente dos etapas de trabajo: una de entrenamiento y otra de reconocimiento.

La elección y dimensionado de la red depende del tipo de señal a procesar. En este caso se utiliza una red neuronal de ELMAN, la cual es una red de tipo recurrente, que requiere de una secuencia de entrada, y produce tantas secuencias de salida como señales a clasificar.

Para su entrenamiento, se presentan a la red varias secuencias de golpes diferentes, y se le obliga mediante un algoritmo de optimización a que active sus diferentes salidas para cada tipo de golpe.

Para distinguir diferentes señales impulsivas con éxito, es importante elegir correctamente los parámetros de la red neuronal: el tipo de red, el número de capas ocultas y el número de neuronas en sus capas ocultas; así como el tipo de entrenamiento y la duración de este (definida normalmente en épocas). En este proyecto se utiliza un entrenamiento por retro-propagación del gradiente con aprendizaje adaptativo; esto se traduce en la presentación al sistema de una secuencia de entrada, una secuencia objetivo de salida deseada y un proceso de entrenamiento que, en base a la secuencia de salida deseada, disminuye el error cuadrático medio del sistema.

Los resultados de este proyecto permiten crear, en trabajos futuros, un controlador genérico

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FIG01 Esquema del sensor utilizado: Fonendoscopio modificado

“todoterreno” que utilice cualquier superficie sólida pasiva como entrada, y con un coste de fabricación muy bajo. Entre sus posibles aplicaciones destacan las superficies inteligentes, control de dispositivos móviles, controladores MIDI y pizarras electrónicas.

FIG02 Ejemplo de secuencia de entrenamiento y salida con golpes clasificados por colores

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FLYERBALL R4. PLATAFORMA DE SEIS GRADOS DE LIBERTAD MANEJADA POR RADIO-CONTROL Daniel Bernardos Bermejo. Diego Gachet Páez (TUTOR) Ingeniería en Informática. Sistemas Informáticos. 5º Curso PALABRAS CLAVE • Robótica, Electrónica, Micro-controladores

¿Es posible construir una aeronave cuatrirotora y su correspondiente mando radio-control a partir de hardware y software libre con el objetivo de abaratar costes y producir un sistema abierto?

El diseño y construcción de aeronaves cuatrimotoras está en auge. En la actualidad existen numerosas empresas que fabrican este tipo de sistemas de forma profesional para el mercado civil y también para el mercado militar. Los ámbitos en los que se utilizan son muy diversos: fotografía aérea, vigilancia a gran altura sobre personas o vehículos, entretenimiento en aeromodelismo, entre otras. Esta proliferación se debe al ahorro en costes respecto al uso de helicópteros pilotados por personas y a la precisión con la que se puede trabajar con estos sistemas.

Este proyecto tiene como objetivos diseñar y construir una aeronave cuatrimotor que pueda ser manejada a través de un mando radio-control cuyo diseño y construcción también entra dentro de los objetivos del proyecto. Además de estos dos desarrollos también se ha desarrollado una placa PCB para albergar dos sensores de giro en

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dos ejes y un sensor de aceleración en tres ejes, lo que posibilita saber la posición y velocidad angular de la aeronave en cada uno de los ejes tridimensionales.

Solamente el desarrollo de la estructura de la aeronave ya supone un reto importante para el ingeniero, pudiendo ser objeto de estudio en sí mismo para un proyecto independiente.

No obstante, se ha llegado a una solución que ofrece funcionalidad suficiente para cumplir los objetivos.

Se ha utilizado Arduino como plataforma de desarrollo hardware y software para poder procesar las señales enviadas por el mando radio-control y también para mandar las acciones correspondientes a los motores y leer los valores de los sensores. Esta elección permite que el proyecto pueda ser continuado por otras personas y que tengan acceso libre al código y diseños de hardware que se hayan desarrollado.

Para implementar la comunicación sin cables entre la aeronave y el mando se han utilizado módulos de radio Xbee, un sistema de comunicación por radio-frecuencia muy compatible con Arduino. Esta elección ha permitido una sencilla integración en las dos partes ya que existen módulos comerciales que adaptan el aparato de radio al Arduino de forma profesional.

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Finalmente, la placa PCB de sensores se diseñó para eliminar la interconexión con cables entre los pines de los sensores y los pines del microcontrolador. El objetivo de este PCB es eliminar el cableado para pasar a un cableado por pistas en el circuito impreso. De esta forma se eliminan muchos errores en la fase de pruebas, ya que los cables pueden dar falsos contactos o incluso soltarse o deteriorarse.

IMG01 Aeronave cuatrirotora con el módulo de radio instalado

IMG03 Mando radiocontrol con el módulo de radio instalado

IMG02 Placa de instalación de sensores

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PROCESAMIENTO NOCTURNO DE SENALIZACION VIAL EDGAR SAAVEDRA NAVEIRA. SERGIO BEMPOSTA ROSENDE (PROFESOR) Ingeniería en Informática. Sistemas informáticos. 5º curso PALABRAS CLAVE • Señales, patrón, imágenes, procesamiento

¿Podemos detectar las señales de tráfico para facilitar la conducción?

En la actualidad, los sistemas de ayuda a la conducción como pueden ser los sistemas de detección de cambio involuntario de carril, la frenada automática al acercarse al vehículo predecesor y más recientemente la detección de obstáculos, como pueden ser los peatones, en vías interurbanas son elementos que se empiezan a incorporar a vehículos de serie, tanto a turismos como a vehículos comerciales. Dentro de este campo están mucho menos desarrollados estos sistemas para condiciones de nocturnidad o baja visibilidad (túneles, condiciones de niebla o lluvia extrema con poca luz).

tectar el conjunto de señalización denotado como señales de peligro o precaución (señales de color rojo) para su categorización (identificación). El proceso de identificación será offline usando una batería de imágenes tomadas con la mencionada plataforma Nissan Note. Dicho algoritmo debe estar homogeneizado, por lo cual la API viene predefinida en la propuesta de proyecto para poder ser integrada en la plataforma SACAT. El objetivo final es obtener estadísticas de todas las señales procesadas por el sistema y obtener un porcentaje de éxito no inferior al 75%.

La finalidad de este proyecto es generar un algoritmo que permita detectar señalización vertical nocturna en vías interurbanas para integrarlo en la plataforma Nissan Note de la que dispone la Universidad Europea de Madrid dentro de su marco de desarrollo de un vehículo lo más autónomo posible y sumándose a nuevas mejoras de las que ya dispone el vehículo.

El objetivo principal es desarrollar un algoritmo de procesamiento de imágenes que permita de-

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IMG01 Señal vial de límite de 40 km/h detectada

IMG02 Señal vial de ceda al paso detectada

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LABORATORIO VIRTUAL PARA LA SIMULACION Y CONTROL DE UN PENDULO INVERTIDO Javier Dormido Canto. Nourdine Aliane (TUTOR) Grado en Ingeniería Informática. Proyecto Fin de Grado PALABRAS CLAVE • Easy Java Simulations (Ejs), Laboratorios virtuales, Simulación dinámica interactiva, Péndulo invertido

Cuando se lanza un cohete, se ha preguntado alguna vez ¿cómo éste se mantiene en vuelo en posición vertical a pesar de las posibles perturbaciones a las que pueda estar sometido como por ejemplo un cambio brusco en la dirección del viento?

El sistema consistente en un péndulo invertido montado sobre un carro se considera un sistema electro-mecánico relativamente complejo y que ha recibido un gran interés en los últimos años.

Este ejemplo combina la problemática oscilatoria de un péndulo con el problema de un carro en movimiento lineal, a través del cual se pretende mantener al péndulo en su posición vertical. Para analizarlo hay que conocer: - Las características que definen la oscilación del péndulo una vez conocidas su masa, su longitud y la constante gravitatoria.

- El movimiento del carro a partir de su masa total y su aceleración.

Al carro se le dota de un motor que permite moverlo a lo largo de una dirección en uno y

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otro sentido dependiendo de la tensión aplicada al motor. Esta tensión es la variable manipulada que se debe controlar para conseguir mantener al péndulo en su posición vertical.

El proyecto tiene como objetivo la realización de un laboratorio virtual para la simulación y control de este sistema. Para controlar la posición del péndulo se utilizará una ley de control mediante realimentación del estado o un controlador PID. La posición del carro se controla mediante un sencillo controlador de tipo proporcional.

El proyecto se enmarca dentro del área de Ingeniería de Sistemas, disciplina que se ocupa del estudio de los sistemas con una perspectiva unitaria, independientemente de la naturaleza de sus componentes. La Ingeniería de Sistemas se interesa sobre todo por el conocimiento de la dinámica del sistema con un triple objetivo: obtener un modelo matemático del sistema, simular su comportamiento dinámico e intentar controlarlo.

Para la creación del laboratorio virtual se ha utilizado la herramienta Easy Java Simulations (EJS), que es una herramienta de software diseñada para la creación de simulaciones dinámicas interactivas. En EJS se han definido las variables que describen el estado del sistema y se han definido las ecuaciones (correspondientes al

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modelo lineal y al modelo no lineal del péndulo).

También se ha desarrollado el interfaz de usuario para definir los parámetros de la simulación y poder modificarlos de manera interactiva.

Los experimentos realizados han tenido el objetivo de demostrar la inestabilidad del sistema en lazo abierto al aplicar al sistema una fuerza perturbadora, así como la eficacia de los distintos controladores descritos anteriormente.

FIG01 Esquema del péndulo invertido sobre un carro

FIG02 Interfaz de usuario de la simulación del laboratorio virtual del péndulo invertido

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UNA CLARA APUESTA POR EL ESPACIO EUROPEO DE EDUCACIÓN SUPERIOR El Espacio Europeo de Educación Superior (EEES) implica un nuevo marco académico y profesional con las mismas exigencias que definen desde hace años el ideario de la Universidad Europea de Madrid, lo que nos ha permitido liderar el proceso de adaptación al EEES y convertirnos, en el momento de implantación en España, en la universidad privada con más títulos adaptados.

La Escuela Politécnica apuesta decididamente por el desarrollo de metodologías activas de aprendizaje, incorporando innovadoras herramientas técnicas y didácticas a la enseñanza, considerando al estudiante como centro en el proceso de aprendizaje. Las asignaturas de la Politécnica incluyen técnicas de Aprendizaje Cooperativo, Aprendizaje Basado en Proyectos, o la formación explícita de competencias profesionales, tal y como reclama hoy en día en el mundo profesional. La Escuela Politécnica cuenta con instalaciones específicas y recursos vanguardistas a disposición de los estudiantes para que su formación teórica cobre autentico valor a través del aprendizaje práctico desde el primer día.

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DEMOSTRADOR DE CREADOR DE REALIDAD Cristóbal Espinosa Morente, David González Martínez, Noel Aguilera López. Luis de Salvador (PROFESOR) Master Universitario de Seguridad en las Tecnologías de la Información y Comunicaciones.

Proyecto Fin de Master PALABRAS CLAVE • Internet, Vulnerabilidad, Rumor, Propagación

¿Es posible generar una realidad alternativa utilizando Internet como medio de propagación?

Internet tiene un impacto profundo en el mundo laboral, el ocio y el conocimiento a nivel mundial. Gracias a la Web, millones de personas tienen acceso fácil e inmediato a una cantidad extensa y diversa de información en línea. Desde una perspectiva cultural del conocimiento, Internet ha sido una ventaja y una responsabilidad. Para la gente que está interesada en otras culturas, la red de redes proporciona una cantidad significativa de información y de una interactividad que sería inasequible de otra manera.

Inicialmente el Internet tenía un objetivo claro. Se navegaba en Internet para algo muy concreto: búsquedas de información, generalmente. Ahora quizás también, pero sin duda alguna hoy es más probable perderse en la red, debido al inmenso abanico de posibilidades que brinda. Hoy en día, la sensación que produce Internet es un ruido, una serie de interferencias, una explosión de ideas distintas, de personas diferentes, de pensamientos distintos de

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tantas posibilidades que, en ocasiones, puede resultar excesivo. El crecimiento o más bien la incorporación de tantas personas a la red hace que las calles de lo que en principio era una pequeña ciudad llamada Internet se conviertan en todo un planeta extremadamente conectado entre sí entre todos sus miembros. El hecho de que Internet haya aumentado tanto implica una mayor cantidad de relaciones virtuales entre personas.

La mayoría de sitios en la red donde se crea un perfil de usuario virtual, incluyendo redes sociales, blogs y foros, no solicitan información sobre la identidad real del usuario para contrastar que el perfil virtual que está creando, se corresponde con la identidad real del usuario. Esto permite que ciber personajes falsos interactúen con personas con su perfil real virtual.

Hoy en día se estima que entorno al 38 % de las personas que entran en la red con la intención de realizar una compra de una determinada marca, cambian de opinión durante el ciclo de compra, debido a las ofertas que reciben en tiempo real o a opiniones que publican usuarios anónimos o desconocidos.

Esto es el efecto viral de la red.

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FIG01 Captura del blog personal del perfil ficticio

En el presente proyecto se ha demostrado la vulnerabilidad de Internet a sufrir un ataque ideol贸gico, basado en inventar una historia o rumor convincente y fundamentado, que se aproveche de la viralidad de Internet para propagarse por la red en pocos d铆as generando gran repercusi贸n. Esto supone un nuevo pero enorme riesgo para empresas, personas famosas y marcas.

FIG02 Captura del perfil ficticio en LinkedIn

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GEOLOCALIZACION IP BASADA EN CACHE POISONING Jon Calderín Goñi, Isabel García Morales, Pedro Castillo López, Antonio López Padilla. José María Alonso Cebrián (PROFESOR) Máster Universitario en la Seguridad de las Tecnologías de la Información y la Comunicación.

Proyecto Fin de Máster PALABRAS CLAVE • Caché, Geolocalización, Google Analytics, Man in The Middle

¿Se contempla la seguridad en la uso de elementos diseñados para la mejora de rendimiento?

En este proyecto se ha estudiado la manera de explotar funcionalidades (de forma maliciosa) para las que un servicio ampliamente extendido no fue diseñado.

Para ello se ha desarrollado una parte de ataque y otra de recogida e interpretación de resultados.

El proyecto está estructurado de forma que, con un ataque conocido (MITM), un servicio ampliamente extendido (Google Analytics) y el uso de un estándar de comunicación (http), se consigue la geolocalización, entre otras cosas, de un usuario.

Utilizando el conocido ataque Man In The Middle dentro de la red del usuario víctima, se manipula la comunicación que hace la máquina de dicho usuario, de forma que al acceder a una página web con el servicio de Google Analytics, se reemplaza la descarga de la cache de dicho servicio por una maliciosa

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que es capaz de comunicarse con el atacante.

Dicha cache está diseñada para perdurar en el tiempo, y se ejecuta cada vez que se accede a un servicio de Google Analytics, el cual está ampliamente extendido. Una vez el ataque se ha producido, de forma visual, una interfaz gráfica nos permite de forma sencilla, acceder a la información recogida en cada una de las comunicaciones que el usuario victima ha realizado con el servidor malicioso. Esta información se compone de: • Geolocalización en un mapa de las posiciones desde donde la máquina infectada se ha conectado y ha realizado visitas a páginas con Analytics.

• Datos de la máquina tales como el Sistema operativo, navegador...

• Historial de páginas visitadas con Analytics desde que se produjo la infección.

Además, desde dicha interfaz se pueden configurar parámetros para la permanencia del ataque y las notificaciones de correo electrónico, así como hacer búsquedas entre las distintas victimas infectadas.

El objetivo del proyecto es demostrar cómo la privacidad de una persona puede ser vulnerada de forma sencilla aprovechando que, servicios de estadísticas web como Google Analytics, ha-

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FIG01 Interfaz de aplicación web. Página principal

FIG02 Interfaz de aplicación web. Página de resultados de la búsqueda

cen uso de un elemento cacheable para obtener información sobre la navegación del usuario aun cuando la funcionalidad de la cache no está diseñada para ello.

FIG03 Script de ataque – Ejecución del ataque

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S I ST E M AS I N T E L I G E N T ES

APLICACION AVANZADA DEL PROCESADO DE SENALES DISCRETAS A SITUACIONES REALISTAS DE ENTORNOS CON REVERBERACION Javier Álvarez Diago. Yolanda Blanco (PROFESOR) Ingeniero de Telecomunicación. Proyecto Fin de Carrera. 5º curso PALABRAS CLAVE • Mezclas instantáneas, Mezclas convolutivas, sistema de separación

¿Qué son las mezclas convolutivas y cuál ha sido su desarrollo en su separación a lo largo de estos años?

En el proyecto se ha realizado un estudio del estado del arte del complejo problema de separación de señales independientes. Este problema se puede dividir en dos grandes grupos: Mezclas instantáneas y Mezclas convolutivas.

El modelo de mezcla instantánea es un modelo de mezcla sin memoria, es decir es un modelo en el que en un determinado instante de tiempo en cada sensor i se tiene una combinación lineal con coeficientes constantes de los valores de las fuentes en ese mismo instante. Como se pudo comprobar, el sistema de mezcla podía implementarse como un sistema matricial donde en una mezcla instantánea la matriz de mezcla poseía sus coeficientes constantes.

Por otra parte en el problema de mezcla convolutiva es un modelo con memoria lo que implica que en cada sensor hay contribuciones de todas las fuentes en varios instantes de tiempo, es decir, cada fuente j contribuye al sensor i como una suma ponderada de los

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valores de esa fuente en los diferentes instantes de tiempo (que supondremos en un principio como infinitos), todo ello se traduce en una suma de convoluciones lineales para las N fuentes en el dominio temporal. Al igual que las mezclas instantáneas las mezclas convolutivas también pueden expresarse de manera matricial donde los coeficientes de la matriz de mezcla en vez de ser constantes son filtros. Normalmente estos filtros se suponen causales y de tipo FIR de longitud L. El objetivo que se ha seguido en el proyecto ha sido la investigación de los diferentes métodos de resolución de las mezclas convolutivas. Se ha centrado en este estudio ya que las mezclas instantáneas representan un pobre reflejo de la realidad, el modelo de mezcla real no se asemeja en nada a un matriz de coeficientes constantes, que representan la aportación en el mismo instante de tiempo de las demás fuentes a la mezcla, y sí más a una matriz cuyos coeficientes son modelados por filtros que representan las aportaciones de varias fuentes en varios instantes de tiempo, siendo por ello las mezclas convolutivas un fiel modelo. Además el problema de resolución instantáneo está sobradamente resuelto en la literatura siendo el problema de mezcla convolutiva la nueva línea de investigación a desarrollar. Que las mezclas instantáneas no sean un fiel reflejo de la realidad no quita que sea de gran importancia su estudio ya que

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FIG01 Señales fuente, mezcla y recuperadas con algoritmo JADE

como se demostrará el problema de mezcla convolutiva se resuelve mediante la conversión del modelo convolutivo en diferentes problemas de mezclas instantáneas en el dominio de la frecuencia para posteriormente abordarlo como un problema de mezcla instantánea. Ésta ha sido la única vía de resolución de mezclas convolutivas hasta la fecha, y es por esta razón que el estudio de la separación de mezclas instantáneas es tan importante.

Posteriormente al estudio teórico de la separación de mezclas convolutivas se ha procedido a la simulación de un problema de mezcla convolutivo. Para ello se ha simulado un sistema de mezcla ficticio muy controlado con filtros que simulan el sistema de mezcla y aplicando tres de los diferentes métodos estudiados de separación (JADE, ICA-OS y FAST-ICA) produciéndose los resultados obtenidos en las figuras.

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FIG02 Señales fuente, mezcla y recuperadas con algoritmo ICA-EO

FIG03 Señales fuente, mezcla y recuperadas con FAST-ICA

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DESARROLLO SISTEMA INTELIGENTE PARA DIAGNOSTICO DE CALIDAD DE PUNTOS DE SOLDADURA Ricardo Díaz Domínguez, Pablo J. Castro Costoya.

Mohammad Hussain Alanbari Ali Hassan (PROFESOR) Ingeniero Técnico Industrial. Electrónica Industrial. Proyecto Fin de Carrera. 3º Curso PALABRAS CLAVE • Control de calidad, ultrasonidos, fiabilidad y red neuronal

¿Podremos desarrollar un sistema inteligente que diagnostique por si solo la calidad de los puntos de soldadura sin necesidad de personal cualificado en el campo de los ultrasonidos?

mente para sacar los parámetros que caracterizan cada tipo de punto respectivamente.

Este proyecto se ha desarrollado en colaboración con GESTAMP TOLEDO, realizando un sistema inteligente para diagnóstico de calidad de puntos de soldadura mediante ultrasonidos e implementado una red neuronal capaz de pensar por sí sola y de obtener mejores resultados en la clasificación y pronosticación de los puntos.

Se ha contado con equipos de medición de ultrasonidos proporcionados por GESTAMP TOLEDO, entre ellos el USLT2000 y el KRAUTKRAMER ULTRALOG.

La aplicación es capaz de identificar si los puntos de soldadura a medir son buenos o defectuosos mejorando el control de calidad, debido a que a simple vista e incluso mediante ensayos destructivos hay puntos dudosos los cuales nos dificultarían tomar una decisión correcta de la calidad del producto.

Se ha utilizado el software con interfaz gráfico MatLab y una librería especifica llamada Neural Networks, que facilita la programación, estructura y los tipos de entrenamiento que mejor se adapten a nuestra red neuronal artificial para conseguir el objetivo deseado.

Este sistema desarrollado aportaría un gran ahorro económico en las empresas, siendo más rápido y eficaz que cualquier otro ensayo de control de calidad. Queda la posibilidad de ampliar o modificar la red para ser usada en cualquier proceso industrial de control de calidad; e incluso realizar grandes proyectos futuros.

Se ha programado una red neuronal con una matriz de entrenamiento de datos de 10x615; entradas compuestas por las alturas relativas de los ecos principales y distancias entre los mismo y 615 puntos de soldadura analizados manual-

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FIG01 ENTRENAMIENTO RED NEURONAL

FIG02 RESULTADOS FINALES

FIG03 COVERGENCIA DEL ANALISIS

FIG04 PARTE DE LA MATRIZ DE ENTRADAS

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DISENO DE UN METODO OPTIMIZADO PARA CARACTERIZACION DEL TRAFICO RODADO (MOSCT) Pedro Víctor Cano Portero. Marta Ugarte y Lucia Fernández (PROFESORES) Ingeniero de Telecomunicación. Proyecto Fin de Carrera. 5º curso PALABRAS CLAVE • Caracterización, Trafico, Interferencias, Contaminación

¿Se pueden obtener datos de la contaminación mediante la caracterización completa del tráfico en una vía, independientemente de las condiciones de ruido de la misma, con un sistema de bajo coste y no intrusivo?

Proyecto dentro del marco del proyecto “Evaluación in situ” de las emisiones de contaminantes atmosféricos asociadas al tráfico rodado mediante teledetección. Una metodología basada en la técnica “Open-Path FTIR”, concedido por el Ministerio de Educación y Ciencia (MEC) dentro del Plan Nacional de I+D+i.

En este proyecto se ha desarrollado un método optimizado para la caracterización del tráfico rodado de una vía, que sea aplicable a entornos con altas interferencias. Para posteriormente relacionar los datos obtenidos con la contaminación producida por dicho tráfico, mediante la metodología EMEP/CORINAIR Se ha desarrollado un algoritmo, completamente nuevo, que realiza el postprocesado de gran número de muestras (80000) para la detección y caracterización de la posición, tamaño, velocidad

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y aceleración de vehículos y mejore la detección del 80% conseguida en presencia de altos niveles de interferencias. Además se pretende mejorar la inmunidad a las interferencias haciendo factible el análisis de medidas antes desechadas.

Para la toma de medidas se han empleado el sensor de distancias por ultrasonidos (Max Sonar EZ-1) y la tarjeta NI-6008, montados en cajas, situadas sobre un carril a ambos lados de una estructura, midiendo la distancia al suelo u obstáculo mas cercano. Una vez obtenidos los ficheros con los datos correspondientes a las campañas de medida comienza la fase de procesado.

A partir de los datos obtenidos por los sensores de los carriles, se comienza un proceso de caracterización de las señales, realizando un análisis estadístico y frecuencial por un lado y por otro lado un análisis cualitativo de las señales obtenidas. Para todos estos análisis se emplea la herramienta software Matlab.

Una vez caracterizada completamente la señal y la interferencia que imposibilita la detección del tráfico rodado, se diseñó e implementó un algoritmo para la supresión de interferencia posibilitando así la detección de vehículos y su caracterización. Dicho algoritmo consta de doce módulos cada uno con una función especifica:

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Módulo Adquisición de datos (MAD) Supresión de ruido leve (MSR) Cálculo del fondo del carril y ajuste de la señal al fondo (MAF).

Inversión de datos (MI) Calculo de picos (MP) Cálculo de máximos locales (MML) Análisis de picos y generación de mascara máximos/picos (MGM) Filtrado y generación de muestra (MF) Correlación (MCM) Promediado móvil (MPM) Caracterización de resultados (MCR) Detección de vehículos caracterizables (MDVC)

FIG01 Proceso detección de vehículo y diagrama de flujo del algoritmo

La implementación de dichos módulos y el algoritmo final se ha realizado mediante la herramienta software Labview, incluyendo en los casos en los que es necesario el código Matlab mediante MathScript Nodes.

El sistema total con 80.000 muestras (75.000 sin interferencia y 5.000 con interferencia) tiene una tasa de caracterización de 89,43%, consiguiendo un 10 % más de tasa de caracterización que los sistemas anteriores. El sistema es capaz de detectar y caracterizar veintiún vehículos de veintiséis existentes, en tandas de medidas descartadas previamente por imposibilidad de procesado.

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FIG02 Resultados de la aplicación del método

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LAS TIC Y SU INTEGRACION EN LA EDUCACION: REDES SOCIALES Joaquín Guillén Pérez y María López Elía. Mª José Terrón

(PROFESOR)

Grado en Ingeniería de Sistemas de Telecomunicación. Proyecto Fin de Carrera. 5º Curso PALABRAS CLAVE • Educación, Tecnologías de la Información y Comunicaciones (TIC), Redes Sociales

¿Es posible un nuevo modelo de educación adaptado a la sociedad de la información en la que nos encontramos actualmente?

Cuando decidimos emprender este proyecto nos fijamos como objetivo abordar la aplicación de las redes sociales en el ámbito educativo con la finalidad de potenciar el aprendizaje informal, la colaboración y el intercambio de conocimiento.

Se ha buscado explorar las implicaciones y oportunidades que brindan este tipo de herramientas sociales en un contexto educativo.

Para ello, en primer lugar, hemos desarrollado ampliamente el programa que se está llevando a cabo actualmente en España, denominado Escuela 2.0, cuyo eje fundamental es introducir factores profundamente innovadores en el proceso de integración y acercamiento a las TIC en el sistema educativo, favoreciendo su utilización de forma continuada como si fueran una herramienta más.

Una vez dotados los centros de la infraestructura tecnológica adecuada, hemos dado a conocer la gran variedad de recursos y herramientas digitales existentes hoy en día desde una perspectiva educativa. Los jóvenes de hoy se

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relacionan, interactúan y aprenden. Queda claro que las necesidades de las nuevas generaciones de aprendices están cambiando con respecto a otras anteriores, pero parece ser que de manera más significativa que en etapas pasadas. El alto grado de penetración de las TIC en nuestra vida cotidiana requiere que se exploren nuevas vías de aprender y enseñar. Es necesario desarrollar competencias acordes con los tiempos actuales, con intención de reducir la brecha existente entre el sistema educativo y la sociedad. Es por ello que presentamos las Redes Sociales como un recurso excelente y fundamental para favorecer el aprendizaje colaborativo: una Red Social nos permite mantener nuestro entorno personal a la vez que posibilita esa interacción con otros aprendices, pudiendo mantener relaciones provechosas y de calidad.

Posteriormente, hemos expuesto detalladamente cada una de las herramientas digitales que podrían y deberían convivir dentro de la Red Social para optimizar al máximo su eficiencia en el proceso de aprendizaje. Herramientas como blogs, wikis, foros, etc., enfocados desde un punto de vista educativo, resultan excelentes a la hora de favorecer el aprendizaje informal, la colaboración y el intercambio de conocimiento.

Muchas de ellas son ampliamente conocidas y utilizadas por todos en la sociedad de hoy, pero su uso va mucho más allá que el mero hecho del entretenimiento. Así lo creemos nosotros y ese es

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este nuevo proceso. Queda patente que para la adecuada integración de las TIC es necesaria la intervención de todos los colectivos de la comunidad escolar: niños, docentes y familias.

FIG01 Servicios de Redes Sociales FIG02 Herramientas Web 2.0

el enfoque que le hemos dado: hemos explorado la gran cantidad de aplicaciones que puede darse a estas herramientas en el ámbito de la enseñanza, existe mucho potencial en ellas y no podemos dejar pasar la oportunidad.

Por último, esta revolución tecnológica de las aulas no podría llevarse a cabo con éxito sin la consiguiente revolución del modelo educativo tradicional, sin una nueva forma de concebir la Educación adaptada a este nuevo contexto, sin un cambio de pensamiento en todas aquellas personas implicadas en

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MEDICAL PROSPECTOR, RECUPERACION DE INFORMACION BIOMEDICA MULTILINGUE EN INTERFAZ WEB David Alonso García. Ignacio Giraldez (TUTOR) Ingeniería en Informática. Sistemas Informáticos. 5º Curso PALABRAS CLAVE • Buscador, interfaz, bilingüe

¿Se puede crear una aplicación web de búsquedas médicas que se adecúe a cada tipo de usuario?

Con la aparición y posterior expansión de Internet el acceso a la información se ha vuelto muchísimo más ágil y cómodo. Hace no demasiados años, para encontrar información sobre un tema específico las personas necesitaban consultar las enciclopedias o libros de sus casas o acudir a las bibliotecas públicas, universitarias o especializadas. Con la aparición de la WWW las opciones de consulta de información se han multiplicado de forma exponencial, y continúan haciéndolo.

precisa y logrando unas presentaciones de cara al usuario muy atractivas e intuitivas, es posible ofrecer a cada usuario una experiencia de uso diferente y adecuada a sus necesidades.

Investigadores, profesionales, estudiantes y el público en general acuden a día de hoy a la web a realizar sus consultas sobre medicina.

El objetivo del sistema Medical Prospector es ofrecer una aplicación sencilla, eficiente y con una interfaz cómoda y ágil, que permita realizar consultas de términos biomédicos, obteniendo la información de fuentes fiables y contrastadas, y realizando una segmentación de usuarios, ofreciendo presentaciones y fuentes de información diferentes para cada clase de usuario.

Todo ello ha acarreado también una falta de rigurosidad, existen miles de fuentes de información para cualquier tema o especialidad, pero muchas de ellas no contienen información contrastada, repiten la información o no ofrecen una presentación demasiado adecuada.

Con la llegada de la web a todos los ámbitos y la mejora en los servicios y tecnologías disponibles se ha abierto la posibilidad de crear motores de búsqueda de información específica en fuentes concretas, filtrando la información de forma muy

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FIG01 Figura de la pรกgina principal

FIG02 Pรกgina de resultados

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MODELO DE DATOS PARA PERSONALIZACION CONTENIDOS BIOMEDICOS MªAngeles Mateos Santos. Fernando Aparicio Galisteo (TUTOR) Grado en Ingeniería Informática. Proyecto Fin de Grado PALABRAS CLAVE • Ontologías, Modelo Datos, Personalización, Biomedicina

¿Podemos encontrar información biomédica en la red adaptada a cada tipo de usuario?

Para facilitar la búsqueda de información biomédica en la red existen sistemas de organización del conocimiento tales como diccionarios, glosarios, clasificaciones, tesauros y ontologías sobre los cuales este proyecto aporta información detallada y explica su funcionamiento.

Con el objetivo de facilitar la comprensión de toda esta información se ha desarrollado un modelo de datos implementado sobre base de datos MySQL, como un módulo adicional para el sistema Medical Miner y adaptado a la arquitectura del mismo, que permite la personalización del contenido mostrado para cada perfil de usuario en la interfaz de este sistema inteligente que se encarga de procesar textos biomédicos y extraer información relevante en base a distintas fuentes.

Así mismo, incluye una herramienta de tratamiento de textos que integra dicho sistema y combina tareas de reconocimiento de entidades con servicios de anotación externos y busca información semántica y descriptiva a la que se

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accede a través de enlaces desde etiquetas asignadas a los principales conceptos reconocidos.

Principalmente la información que se puede visualizar en la actualidad es de dos tipos: • Información científica: extraída desde MEDLINE/PubMed. Medline es la base de datos más importante de la National Library of Medicine que contiene información sobre medicina, oncología, enfermería, odontología, veterinaria, salud pública y ciencias preclínicas. PubMed es un motor de búsqueda de libre acceso a la base de datos MEDLINE. • Información clínica: A partir de un texto médico introducido, el sistema procesa la información y extrae los conceptos que son de interés para el usuario, mostrando información descriptiva y semántica asociada a cada concepto y clasificándolos en una serie de características (enfermedades, síntomas y tratamientos) basándose en la información almacenada en distintas fuentes de conocimiento biomédico.

Se han considerado tres perfiles básicos de usuarios (población, médico o estudiante de medicina e investigador), de forma que en función del perfil de cada uno de ellos se definirá el contenido que podrán visualizar a través de la interfaz del sistema, ya que unos necesitan visualizar información más especializada que otros.

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FIG01 Solucion Modelo relacional personalización web contenido biomédico

El modelo de datos se ha generado de forma estándar (diagrama E/R, modelo relacional y SGBD MySQL) ya que permitirá hacerlo extrapolable a otras plataformas, y permitiendo además añadir nuevos perfiles de usuario o nuevas fuentes de información.

FIG02 Herramienta tratamiento textos biomédicos base

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SISTEMA DE PAGOS Y AFILIACION BASADO EN MEDIOS SIN CONTACTO Saúl Díez Guerra. David Atauri Mezquida (PROFESOR) Grado en Ingeniería Informática. Proyecto Fin de Grado. 4º Curso PALABRAS CLAVE • RFID smartcards pago electrónico afiliación

¿Podemos usar las TIC para ayudar al pequeño comercio a cobrar y fidelizar a sus clientes?

La tecnología relacionada con micro pagos B2C (pequeños pagos entre cliente y vendedor) no ha evolucionado nada desde la invención de la tarjeta magnética. Además, los pequeños comerciantes locales se ven incapaces de utilizar esta tecnología para atacar a su base de clientes de una manera personalizada utilizando las nuevas tecnologías, por las limitaciones del modelo de tarjeta magnética de los bancos y por su poca escalabilidad hacia abajo (downgrading).

En definitiva, en el mundo tan digital en que vivimos, seguimos sin embargo pagando el pan o un café con medios primitivos que no nos permiten aprovecharnos de las nuevas tecnologías, tanto desde el punto de vista del cliente, que preferiría no tener que llevar monedas en los bolsillos y que el vendedor le atienda de la manera más personalizada posible, como desde el punto de vista del vendedor, que no puede aprovechar las tecnologías para dar un trato más personalizado a sus clientes y automatizar y simplificar el proceso de pago, viéndose relegado a un segundo plano tras las grandes empresas

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que sí tienen los medios para expedir tarjetas de crédito o programas de tarjetas de puntos.

Se quiere ha intentado solucionar este problema desarrollando un sistema de pagos usando medios de pago modernos (tarjetas inteligentes sin contacto), a la vez que se han integrado las capacidades de pago con herramientas de fidelización como son tarjetas de puntos y ofertas personalizadas en el propio sistema, de una manera que permite a pequeños comerciantes o agrupaciones de éstos poder beneficiarse y explotar el sistema.

La solución propuesta se compone de dos partes, una aplicación web que actúa como servidor central almacenando información sobre los usuarios y sus movimientos, y otra que actúa de cliente y se ejecuta en el terminal punto de venta del establecimiento que use el sistema, y que se ocupará de leer las tarjetas monedero de los clientes y comunicarse con la parte servidora.

En el proyecto se han utilizado tecnologías novedosas como son la computación en la nube o las bases de datos no relacionales, así como metodologías también novedosas como la programación guiada por pruebas o la programación guiada por comportamiento.

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FIG02 El interfaz web permite acceder a todo tipo de informaci贸n a los usuarios y vendedores

FIG01 Se paga con solo acercar la tarjeta a unos cent铆metros del lector

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PLANAZZO, RED SOCIAL DE PLANES Jorge Artos Carrio. Mª Cruz Gaya López (TUTOR) Francisco Manuel Carrero García (DIRECTOR) Grado en Ingeniería Informática. Proyecto Fin de Grado PALABRAS CLAVE • Red social, planes

¿Podemos encontrar gente para realizar cualquier actividad?

Desde hace unos años internet tiene un impacto profundo en el conocimiento a nivel mundial.

Pero no podemos olvidar otra de las grandes virtudes que durante los últimos años cada vez está cogiendo más relevancia, y es el tema de las redes sociales. Fue a principios del 2000 cuando aparecen las primeras páginas web promocionando las redes de círculos de amigos en línea cuando el término se empleaba para describir las relaciones en las comunidades virtuales. Estas redes basadas en amigos de los entornos cercanos permite compartir con ellos todo tipo de contenidos multimedia desde fotos, videos, mensajes, noticias..., estas redes llegan a ser tan amplias y con tantas opciones que se han convertido en aplicaciones muy genéricas que permiten hacer muchas cosas a los usuarios pero no de la forma más eficiente y directa posible, siendo en ocasiones engorroso o bastante difícil de realizar para el usuario determinadas tareas. De aquí nace la idea de Planazzo como red social de planes.

votarlos y compartirlos con sus amigos o con el resto de la red social. Todo esto de manera sencilla, intuitiva y sobre todo muy rápida, para ello se pondrá a disposición del usuario múltiples herramientas como sincronización con Facebook, Geolocalización, correo interno y sistema de votaciones, además de un panel para administradores entre otras. De esta manera Planazzo será una forma muy rápida de encontrar actividades, sólo con logearte con tu cuenta de Facebook estarás preparado para buscar, crear y compartir planes.

Esta aplicación web pretende ser la primera red social dedicada en exclusiva a la gestión de planes y actividades por parte de los usuarios, proporcionándoles todas las herramientas necesarias para llevarlos a cabo, todo esto de la manera más intuitiva y fácil posible.

Planazzo es una red social que permite a los usuarios crear planes y actividades, buscarlos,

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FIG01 Vista de la pรกgina principal

FIG02 Vista de detalles de un plan

FIG03 Vista de editar perfil de usuario

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CREDITOS

Directora Académica María José García García Director de Postgrados Juan Carlos Martínez Peinado Director del Área Internacional Gonzalo Mariscal Vivas Directora del Área de Ingeniería Civil Alicia Pena Navarra Director del Área de Ingeniería Industrial Manuel Manso Burgos Director del Área de Tecnologías de la Información y Comunicaciones Rafael Mompó Director del Área de Ingeniería Aeronáutica y del Espacio Pablo Martínez Cutillas Directora del Departamento del Ingeniería Aeronáutica y del Espacio Yolanda Martín Sánchez-Cantalejo Directora del Departamento de Ciencias Paloma Velasco Quintana Directora del Departamento de Electromecánica y Materiales Verónica Egido García Director del Departamento de Ingeniería Civil Miguel Angel Millán Muñoz Director del Departamento de Informática, Automática y Comunicaciones Juan José Escribano Otero

Edición Rafael Mompó Diseño Gráfico Markus Schroll (www.markusschroll.com)

ISSN 1887-7168 © Edición Escuela Politécnica

c/ Tajo s/n Urbanización El Bosque Villaviciosa de Odon 28670 (Madrid) Tlf: 902 23 23 50 www.uem.es

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