REMTECHSTROY GROUP
REMTECHNOLOGY Bulgaria, Varna 9000 Industrial Zone Str. Studentska 1 TU/UK104
Модернизация, комплексен ремонт и поддръжка на индустриална техника. Инфраструктурно строителство и мениджмънт. Комплексно строителство на железопътна инфраструктура, поддръжка на специализирана механизация и по движен състав. e-mail:web@remtechnology.eu web:www.remtechnology.eu
Fax: +359(52)319990
phone: +359 (52)319980 mobile:+359(888)204989 +359(888)265877 +359 (52)319990
Измерительная тележка ЕС-1435 с возможностью автоматической регистрации Измерительная тележка была разработана для измерения геометрических параметров железнодорожных путей. Указания прибора записываются автоматически в режиме реального времени и заносятся в его память во время проезда измерительной установки вдоль железнодорожного пути. Во время проезда оператор может на алфавитно - цифровом дисплее наблюдать за измеряемыми значениями ширины и поперечного наклона (крена) пути а также текущее значение пробега по маршруту измерений. Большая фольговая клавиатура позволяет вводить информацию о обнаруженных дефектах пути. Можно отметить их местоположение, например место трещины шва или рельса, места, где требуется заменить шпалу или где не хватает болтов. Основные технические данные измерительнoй тележки: • • • • •
Шаг измерений 0,5 м; разрешающая способность 0,1 м Диапазон измерений ширины пути 1500 - 1575 мм, разрешающая способность 0,1 мм Диапазон измерений поперечного наклона (крена): ±200 мм, разрешающая способность 1 мм Диапазон измерений вертикальных неровностей: ±4 мм /1 м, разрешающая способность 0,1 мм Диапазон измерений горизонтальных неровностей: ±5 мм /1 м, разрешающая способность 0,1 мм
Прибор обладает многими эксплуатационными достоинствами. Небольшой вес (около 20 кг) позволяет быстро удалить прибор из пути для пропуска поездов, после чего можно продолжать измерения без никакой калибровки или переналадки. Разборка путевого шаблона не вызывает трудностей, благодаря чему прибор можно легко перевозить, даже на небольшом автомобиле. Электронная память прибора может поместить результаты измерений для отрезка железнодорожного пути длиной до 15 км, что соответствует возможности непрерывного выполнения измерений в течении одной рабочей смены. Программное обеспечение Программное обеспечение для персонального компьютера (РС) поставляемое совместно с путевым шаблоном позволяет, среди других функций, вычислить градиент ширины пути, перекос (вихреватость) рельсов, а также пересчет измеренных вертикальных и горизонтальных неровностей на хорды длиной 10 м. Результаты измерений можно распечатать в виде таблиц с отмеченными местами дефектов обнаруженных оператором или в форме графиков, можно также вычислить значения комплексных коэффициентов W5 и J, применяемых согласно требованиям Венгерских Государственных Железных Дорог - для оценки геометрии пути. Возможная также поставка программного обеспечения для обработки результатов измерений полученных с применением путевого шаблона согласно требованиям других железных дорог.
REMTECHSTROY GROUP
REMTECHNOLOGY Bulgaria, Varna 9000 Industrial Zone Str. Studentska 1 TU/UK104
Модернизация, комплексен ремонт и поддръжка на индустриална техника. Инфраструктурно строителство и мениджмънт. Комплексно строителство на железопътна инфраструктура, поддръжка на специализирана механизация и по движен състав. e-mail:web@remtechnology.eu web:www.remtechnology.eu
Fax: +359(52)319990
phone: +359 (52)319980 mobile:+359(888)204989 +359(888)265877 +359 (52)319990
Примеры результатов измерения пути, полученных с помощью тележки ЕС Компьютерное программное обеспечение, поставляемое с путеизмерительным прибором, позволяет, кроме прочего, рассчитывать градиент ширины пути, перекос пути и производить перерасчет измеренных вертикальных и горизонтальных неровностей на хордах длиной до 10 м. Программное обеспечение распечатывает результаты измерений в виде изображений и таблиц, где содержатся значения расстояний, на которых оператор обнаружил дефекты, а также производит расчет синтетических коэффициентов для оценки качества геометрии пути согласно постановлениям Венгерских государственных железных дорог и железных дорог Нидерландов см. рисунки 1. Основным преимуществом путеизмерительной системы ТЕС является ее способность оценивать и выводить на экран результаты измерений в таком же формате, как и при использовании специальных вагонов для измерения геометрии пути.
Рисунка 1 Оператор путеизмерительного прибора может по собственному усмотрению задавать параметры и изображения, которые должны появляться на одной и той же странице (максимум четыре изображения). Изображение, иллюстрирующее появление событий (например, стрелка, светофор, мост и т.д.) и дефектов пути (напр., отсутствующие болты, искрение, скошенные шпалы), очень важно, так как оно является основанием для объективной интерпретации измеренных параметров геометрии пути.
REMTECHSTROY GROUP
REMTECHNOLOGY Bulgaria, Varna 9000 Industrial Zone Str. Studentska 1 TU/UK104
Модернизация, комплексен ремонт и поддръжка на индустриална техника. Инфраструктурно строителство и мениджмънт. Комплексно строителство на железопътна инфраструктура, поддръжка на специализирана механизация и по движен състав. e-mail:web@remtechnology.eu web:www.remtechnology.eu
Fax: +359(52)319990
phone: +359 (52)319980 mobile:+359(888)204989 +359(888)265877 +359 (52)319990
Пример Ниже приведен пример измерения геометрии пути с помощью путеизмерительного прибора ЕС1435. Оценка качества пути произведена согласно постановлениям Венгерских государственных железных дорог, касающимся линий, предназначенных для движения со скоростью 120 км/ч. Полный набор документов с результатами измерений включает: • • •
Перечень цифровых значений. (файл ПРИЛОЖЕНИЕ 1 ) Синтетическая оценка геометрии пути. (файл ПРИЛОЖЕНИЕ 2) Качество пути было оценено как очень хорошее с учетом коэффициентов J и W5. Изображения измеренных параметров. На основании анализа изображений были сделаны следующие выводы: o Пересечения, расположенные между 15,200 км и 16,000 км, в значительной степени ухудшают оценку качества пути. o Нарушения геометрии пути видны на изображениях обоих концов переходной кривой. o Боковой износ головок рельсов виден в кривой.
REMTECHSTROY GROUP
REMTECHNOLOGY Bulgaria, Varna 9000 Industrial Zone Str. Studentska 1 TU/UK104
Модернизация, комплексен ремонт и поддръжка на индустриална техника. Инфраструктурно строителство и мениджмънт. Комплексно строителство на железопътна инфраструктура, поддръжка на специализирана механизация и по движен състав. e-mail:web@remtechnology.eu web:www.remtechnology.eu
Fax: +359(52)319990
phone: +359 (52)319980 mobile:+359(888)204989 +359(888)265877 +359 (52)319990
ПРИЛОЖЕНИЕ 1 Measurement data file of: 25.10.2001r.,
Route: HDR-HWD,
Track: 1
Limits: -7.0mm < Gauge < 9.0mm -1.0mm < Gradient < 1.0mm -12.0mm < Cant < 12.0mm -12.0mm < Twist < 12.0mm -10.0mm < Vertical < 10.0mm -9.0mm < Horizontal < 9.0mm Event and defect filter: H M R D E F B P KILOMETER [km] 15.1000 15.1005 15.1010 15.1015 15.1020 15.1025 15.1030 15.1035 15.1040 15.1045 15.1050 15.1055 15.1060 15.1065 15.1070 15.1075 15.1080 15.1085 15.1090 15.1095 15.1100 15.1105 15.1110 15.1115 15.1120 15.1125 15.1130 15.1135 15.1140 15.1145 15.1150 15.1155 15.1160 15.1165 15.1170 15.1175 15.1180 15.1185 15.1190 15.1195 15.1200 15.1205 15.1210 15.1215 15.1220 15.1225 15.1230 15.1235 15.1240 15.1245 15.1250 15.1255 15.1260 15.1265 15.1270 15.1275 15.1280 15.1285
-
DE
WLS)
hectometer marker bridge, flyover, tunnel crossover crossing platform precise measurement sleeper fixing bolts missing broken rail GAUGE [mm] -1.0 -0.9 -1.0 -0.9 -0.6 -0.6 -0.7 -0.9 -0.9 -0.7 -0.7 -0.5 -0.5 -0.3 0.0 0.1 0.2 0.0 -0.4 -0.4 -0.3 -0.1 -0.1 -0.2 0.2 0.3 0.5 0.2 -0.3 -0.5 -0.5 -0.3 -0.2 0.0 0.3 0.5 0.7 0.2 -0.3 -0.6 -0.4 -0.2 -0.3 -0.4 -0.4 -0.5 -0.3 -0.3 -0.4 -0.8 -0.9 -0.8 -0.6 -0.8 -0.9 -0.8 -0.1 0.0
GRADIENT [mm] 0.1 0.0 0.4 0.3 -0.1 -0.3 -0.2 0.2 0.2 0.2 0.2 0.2 0.5 0.5 0.3 -0.1 -0.7 -0.4 0.2 0.3 0.1 -0.1 0.3 0.5 0.4 -0.1 -0.8 -0.6 -0.2 0.1 0.3 0.4 0.5 0.5 0.4 -0.3 -1.0 -0.7 0.0 0.4 0.1 -0.2 -0.1 -0.1 0.1 0.2 -0.1 -0.6 -0.5 0.1 0.3 0.0 -0.3 0.0 0.8 0.8 0.4 0.3
W L S ) Y / Z ;
CANT [mm]
TWIST [mm]
4.7 5.4 4.2 5.7 5.0 4.6 4.9 4.9 5.2 6.3 5.4 7.0 6.4 7.1 6.7 6.4 7.3 7.5 7.2 7.8 6.0 7.0 6.6 6.7 6.6 6.0 7.1 6.5 6.3 6.1 6.2 6.4 6.0 6.0 5.3 5.8 6.0 6.0 5.8 5.5 5.6 5.4 5.5 5.7 5.9 5.1 6.4 4.6 5.2 4.0 4.6 4.8 5.2 5.3 5.3 5.4 6.1 5.2
0.3 0.2 0.6 0.5 1.2 0.8 1.6 2.2 1.4 1.7 1.8 2.4 2.5 2.0 1.6 0.6 0.1 0.2 -0.4 -0.1 -0.4 -0.2 -0.9 -0.9 -1.7 0.2 -0.7 -0.6 -0.7 -1.3 -0.3 -1.1 -0.6 -0.5 -0.7 -0.6 -0.9 -0.5 -0.4 0.6 -0.7 0.4 -1.4 -0.6 -1.5 -1.0 -0.6 -0.3 -0.4 -0.6 0.3 -0.3 0.6 0.7 1.5 1.2 0.6 0.4
-
sleeper replacement necessary fish bar bolts mising flash rail's flat burr skewed sleepers side wear broken weld joint VERTICAL [mm] 0.2 -0.2 -0.4 -0.4 -0.4 -0.3 -0.1 0.0 0.0 0.0 0.0 0.2 0.3 0.5 0.8 1.2 1.5 2.0 2.4 2.8 3.1 3.1 3.2 3.0 2.8 2.5 2.2 1.8 1.4 0.9 0.4 0.0 -0.3 -0.5 -0.6 -0.7 -0.7 -0.5 -0.1 0.4 1.0 1.7 2.4 3.1 3.4 3.7 3.7 3.4 3.0 2.3 1.5 0.6 -0.4 -1.2 -1.8 -2.5 -2.8 -3.0
HORIZONTAL [mm] -8.3 -7.5 -6.6 -5.5 -4.4 -3.6 -3.2 -2.9 -2.7 -2.9 -3.3 -3.6 -4.0 -4.5 -5.1 -5.4 -5.5 -5.7 -5.8 -5.4 -4.9 -4.6 -4.3 -4.0 -3.6 -3.3 -2.9 -2.7 -2.5 -2.8 -3.2 -3.4 -3.6 -3.7 -3.9 -3.9 -4.1 -4.4 -4.5 -4.4 -4.1 -4.1 -4.2 -4.0 -3.9 -4.1 -4.2 -4.3 -4.4 -4.7 -5.0 -5.3 -5.5 -5.9 -6.2 -6.4 -6.5 -6.5
EVENTS HMRDEFBPWLS)Y/Z;
12.9890 13.0000 13.1000 13.2000 13.3000 13.4000 13.5000 13.6000 13.7000 13.8000 13.9000 14.0000 14.1000 14.2000 14.3000 14.4000 14.5000 14.6000 14.7000 14.8000 14.9000 15.0000 15.1000 15.2000 15.3000 15.4000 15.5000 15.6000 15.7000 15.8000 15.9000 16.0000 16.1000 16.2000 16.3000 16.4000 16.5000 16.6000 16.7000 16.8000 16.9000 17.0000
Section
13.0000 13.1000 13.2000 13.3000 13.4000 13.5000 13.6000 13.7000 13.8000 13.9000 14.0000 14.1000 14.2000 14.3000 14.4000 14.5000 14.6000 14.7000 14.8000 14.9000 15.0000 15.1000 15.2000 15.3000 15.4000 15.5000 15.6000 15.7000 15.8000 15.9000 16.0000 16.1000 16.2000 16.3000 16.4000 16.5000 16.6000 16.7000 16.8000 16.9000 17.0000 17.0405
1.3 2.3 1.5 1.5 1.8 2.1 2.2 1.7 1.6 2.0 1.8 2.0 1.9 1.7 2.0 1.6 1.6 1.4 1.4 1.6 1.8 2.2 1.4 2.3 1.5 1.3 1.7 1.4 2.8 1.3 2.7 1.9 1.5 1.5 1.8 1.7 1.7 1.9 2.1 1.8 1.9 1.2
J
0.9 0.6 0.5 0.6 0.6 0.5 0.5 0.6 0.6 0.5 0.5 0.6 0.5 0.7 0.6 0.5 0.6 0.6 0.6 0.5 0.5 0.5 0.5 0.8 0.6 0.6 0.5 0.7 0.7 0.5 0.9 0.7 0.5 0.5 0.8 1.0 1.0 0.9 0.6 0.8 0.5 0.4
0.5 0.4 0.3 0.3 0.3 0.3 0.3 0.3 0.3 0.4 0.4 0.4 0.5 0.5 0.3 0.4 0.3 0.3 0.4 0.3 0.3 0.3 0.4 0.5 0.4 0.4 0.4 0.4 0.4 0.4 0.5 0.4 0.3 0.3 0.5 0.4 0.5 0.4 0.4 0.5 0.4 0.4
1.4 1.1 1.1 1.1 1.2 1.6 1.3 1.0 1.0 1.1 1.3 1.3 1.2 0.9 1.5 1.1 1.0 0.9 1.1 1.7 1.3 1.3 1.3 1.1 0.9 1.0 1.3 1.3 2.6 1.2 1.9 1.1 1.0 1.4 1.2 1.2 1.0 1.2 1.9 1.2 1.3 0.9
Standard deviations Gauge Grad. Cant
Coefficient J limit: 4.0
1.5 1.4 1.5 1.4 1.5 1.9 1.5 1.4 1.4 1.5 1.5 1.5 1.5 1.2 1.8 1.3 1.4 1.4 1.5 1.8 1.4 1.5 1.5 1.5 1.2 1.5 1.6 1.5 2.8 1.2 2.4 1.6 1.4 1.3 1.3 1.4 1.4 1.9 2.6 1.5 1.7 1.3
Twist 2.2 3.9 2.2 2.3 2.8 3.3 4.2 2.1 2.1 3.9 2.6 3.4 3.4 2.8 3.0 2.8 2.0 1.5 1.7 1.6 2.5 3.6 1.9 3.3 1.9 1.5 2.6 1.6 4.0 1.9 2.9 3.0 1.9 2.2 2.8 2.3 1.9 2.5 2.7 2.5 3.0 1.6
0.3 2.4 1.4 1.2 1.5 2.0 1.6 2.1 2.0 1.4 2.0 1.8 1.5 1.6 2.1 1.4 2.0 1.8 1.5 1.8 2.2 2.4 1.3 3.0 1.8 1.3 1.3 1.5 2.6 1.3 3.6 1.7 1.6 1.6 1.7 1.8 2.1 2.0 1.7 1.8 1.6 0.9
Vert. Horiz. 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00
0.00 0.04 0.00 0.00 0.00 0.01 0.00 0.00 0.00 0.02 0.01 0.03 0.05 0.04 0.00 0.00 0.00 0.00 0.01 0.00 0.00 0.00 0.00 0.06 0.00 0.01 0.01 0.04 0.01 0.01 0.07 0.05 0.00 0.00 0.05 0.02 0.03 0.02 0.00 0.02 0.01 0.00
Quality levels Gauge Grad. 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00
Cant 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00
Twist
Measurement data file of: 25.10.2001r., Route: HDR-HWD, Track: 1 Synthetic assessment of track condition calculated for 100 [m]
0.00 0.03 0.00 0.00 0.00 0.00 0.03 0.00 0.00 0.05 0.00 0.03 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.05 0.00 0.00 0.00 0.00 0.01 0.00 0.04 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00
0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00
Vert. Horiz. 0.00 0.03 0.00 0.00 0.00 0.00 0.03 0.00 0.00 0.05 0.00 0.03 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.05 0.00 0.00 0.00 0.00 0.01 0.00 0.04 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00
W5
ПРИЛОЖЕНИЕ 2