Name English
Наименование
set/ pct
Номер на чертежа
Qty for 1 set RM-76
Забележка
Part. PN
Хидравлични филтри за RM76/80
Пълна информация за резервни части RM76/80
Hydraulic filter Hydraulic filter HYHY-S, HY-R, S, HY-R, HY-D HY-D
Spare parts RM76/RM80
RM-76 BALLAST CLEANER MACHINES RM-76 БАЛАСТОПРИСЕВНА МАШИНА RM-76
RM-76 RAKE/PUT DEVECE
ВЕРИГА УСТРОЙСТВО
RM-76 Cutting Chain assembly О.Е.М.( hard teeth)
Верига К-т
set
1
RM-76 Scrapper Shover
Лопатка
pct
98
RM-76 Intermediate Link
Звено
pct
98
с твърдоспалвни REM63.08.2006 накрайници
RM-76 Chain bolt RM-76 Spring washer
Съединителен болт Пластина
pct pct
196 196
REM REM
RM-76 Scraper finger (hard)
Твердосплавен накрайникpct
294
REM
RM-76 Lock safery pin
Стопор
pct
294
REM
RM-76 Cutting Chain assembly (analog Plasser)
Верига К-т
set
1
REM63.08.2006
RM-76 Scrapper Shover
Лопатка
pct
98
REM62.08.2006RT
RM-76 Intermediate Link
Съединител
pct
98
REM61.04.211RT
RM-76 RM-76 RM-76 RM-76
Съединителен болт Пластина Накрайник Стопор
pct pct pct pct
196 196 294 294
REM61.04.212 REM62.08.2005 REM62.08.2007 REM62.08.2008
Chain bolt Spring washer Scraper finger Lock safery pin
комплект облицовка с рем. комплект за стандартни жлебове
RM-76 Facing gutters (Set facing + maintenance kit for standard gutters)
Облицовка на жлебовете set
1
RM-76 Wear plate
Зашитна обшивка
set
2
REM 62.08.1202R
RM-76 RM-76 RM-76 RM-76 RM-76 RM-76 RM-76 RM-76 RM-76 RM-76 RM-76 RM-76 RM-76 RM-76 RM-76 RM-76 RM-76 RM-76 RM-76 RM-76 RM-76 RM-76 RM-76 RM-76 RM-76 RM-76 RM-76 RM-76 RM-76 RM-76 RM-76 RM-76 RM-76
Заслонка Облицофка Облицофка Облицофка Облицофка Облицофка Облицофка Облицофка Облицофка Облицофка Облицофка Облицофка Нож Облицофка Облицофка Облицофка Облицофка Облицофка Облицофка Облицофка Облицофка Облицофка Облицофка Облицофка Облицофка Облицофка Облицофка Облицофка Облицофка Облицофка Облицофка Облицофка Облицофка
set pct pct pct pct pct pct pct pct pct pct pct pct pct pct pct pct pct pct pct pct pct pct pct pct pct pct pct pct pct pct pct pct
2 3 1 20 5 3 1 2 2 3 1 1 1 2 1 2 12 12
REM 64.08.1487 REM62.08.1196R REM 62.08.1003 REM 62.08.1195 REM 62.08.1228 REM 62.08.1216 REM REM 62.08.1218 REM 62.08.1219 REM 62.08.1220 REM 62.08.1226 REM 62.08.1230 REM REM 62.08.1231 REM 62.08.1221 REM 62.08.1128 REM 62.08.1212 REM 62.08.1215 REM 64.08.1636 REM 64.08.1369 REM 64.08.1449 REM 64.08.1330 REM 64.08.1333 REM 64.08.1328 REM 64.08.1209 REM 64.08.1622 REM 64.08.1451 REM 64.08.1455 REM 64.08.1456 REM 64.08.1458 REM 64.08.1618 REM 64.08.1609 REM 64.08.1624
Ballast Guide Wear plate 62.08.1196-RT Wear plate Wear plate Wear plate Wear plate Wear plate Wear plate Wear plate Wear plate Wear plate Wear plate Knife Wear plate Wear plate Wear plate Wear plate Wear plate Wear plate Wear plate Wear plate Cutter Bar Wear Plate Ascending Side Inner Wear Plate Wear Plate Wear Strip Wear Plate Wear Plate Wear Plate Wear Plate Wear Plate Wear Strip
чертеж чертеж
чертеж чертеж чертеж чертеж чертеж чертеж чертеж чертеж чертеж чертеж чертеж чертеж чертеж чертеж чертеж чертеж чертеж
REM
RM-76 RM-76 RM-76 RM-76 RM-76 RM-76 RM-76 RM-76 RM-76 RM-76 RM-76 RM-76 RM-76 RM-76 RM-76 RM-76 RM-76 RM-76 RM-76 RM-76 RM-76 RM-76 RM-76 RM-76 RM-76 RM-76 RM-76 RM-76 RM-76 RM-76 RM-76 RM-76
Wear Strip Wear plate Wear plate Strip Strip Strip Strip Wear plate Wear plate Wear plate Strip Strip Strip Wear Plate Wear Plate Wear Plate Wear plate Ejector (Wear plate) Strip Strip Wear Plate Strip Strip Wear Plate Strip Strip Wear plate Plate (Rubber pad) Wear plate Plate Plate Wear arch
RM-76 Beam L = 2360
RM-76 Set revetment beam L=2360 RM-76 Strip RM-76 Revetment/ Wear plate
чертеж чертеж чертеж чертеж чертеж чертеж чертеж чертеж чертеж чертеж чертеж чертеж чертеж чертеж
чертеж чертеж чертеж чертеж
Облицофка Облицофка Облицофка Облицофка Облицофка Облицофка Облицофка Облицофка Облицофка Облицофка Облицофка Облицофка Облицофка Облицофка Облицофка Облицофка Облицофка Облицофка Пластина Планка защитна Планка защитна Планка защитна Планка защитна Планка защитна Планка защитна Планка защитна Лист Лист Лист Лист Лист Дуга
pct pct pct pct pct pct pct pct pct pct pct pct pct pct pct pct pct pct pct pct pct pct pct pct pct pct pct pct pct pct pct pct
Греда L = 2360
Комплект облицовка за греда L=2360 Планка Облицовка
1 1 1 1 1 1 1 2 1 1 1 2 1 1 1 1 1 1 2 1 1 2
REM 64.08.1450 REM 64.08.1620 REM 64.08.1745 REM 62.08.1217 REM 62.08.1211 REM 62.08.1214 REM 62.08.1277 REM 62.08.1212 REM 62.08.1032 REM 62.08.1181 REM 62.08.1213 REM 62.08.1222 REM 62.08.1223 REM 64.08.1619 REM 64.08.1637 REM 64.08.1635 REM 62.08.1226 REM 62.08.1232 REM 62.08.1302 REM 62.08.1299 REM 64.08.1617 REM 62.08.1300 REM 62.08.1301 REM 64.08.1469 REM 62.08.1048 REM 62.08.1298 REM 62.08.1283 REM 62.08.1254 REM 62.08.1248 REM 62.08.1247 REM 62.08.1129 REM 62.08.8032
set
1
REM
set
1
set pct
5 6
3 4 1 5 4
с рем. Комплект
REM
Греда L =1900
RM-76 Beam L =1900
set
1
Комплект облицовка за греда L=1900 Планка Облицовка Планка Планка
set
1
set pct pct pct
2 6 2
RM-76 Connecting Elbow (Left side)
Коляно ляво
set
1
REM 64.08.1643
RM-76 Connecting Elbow (Right side)
Коляно дясно
set
1
REM 62.08.1173
RM-76
Цафа
pct
1
RM-76 Revetment connecting elbow
Облицовка колена
set
1
RM-76 RM-76 RM-76 RM-76 RM-76
Дъга Облицовка Планка Дъга Облицовка
set pct set set pct
1 3 5 3 3
Ролка
set
2
RM-76 Set revetment beam L=1900 RM-76 RM-76 RM-76 RM-76
Strip Revetment/ Wear plate Strip Wear plate
Wear arch Wear plate Strip Wear arch Revetment/ Wear plate
RM-76 Corner roll (bottom)
чертеж чертеж
чертеж
REM64.08.1329 REM64.08.1642
комплект облицовка две колена с рем. Комплект
REM 62.08.1175
REM 64.08.1333 REM 64.08.1469 REM 64.08.1329 REM 64.08.1335 REM 64.08.1230
долна
REM 64.08.5000.26
RM-76 Corner roll (average)
Ролка
set
2
средна
REM 64.08.5000.23
RM-76 Corner roll (top)
Ролка
set
2
горна
REM 64.08.5000.24
RM-76 Dredrer drum disc
Звездочка
set
1
RM-76 SIEVE FOR BALLAST
СИТО за Баласта
RM-76 Set crocheted sieve
Комплект плетени сита
set
1
RM-76 Sieve 30х30 RM-76 Seive 50х50 RM-76 Seive 75х75
Сито 30х30 Сито 50х50 Сито 75х75
set set set
6 6 2
970х1030 970х1030 970х1100
RM-76 Seive 75х75
Сито 75х75
set
4
970х1200
REM 61.04.519
RM-76 CRASH
Пресевна инсталация
RM-76 Beam
Греда
set
1
RM52
Electronics EL-T, EK (P&T,EC) for RM76/80 Ел. Контролна с-ма за RM80 PT Електроника EL-T, EK за RM76/80 RM-76 Pr.Circuit Board Cpl (PCB) Блок за управление
pct
1
REM64.07.5000.139
Hydraulic filter HY-S, HY-R, HY-D RM-76 Suction Filter RM-76 Filter
pct pct
1 1
REM 62.05.1000.187 REM 62.05.1000.292
Филтър Филтър Маслен
Филтърен елемент Филтърен елемент
pct pct
1 1
REM62.05.1000.256 REM 62.05.2000.95/ES
RM-76 Engine and pump assy
Помпа
pct
1
REM62.05.1000.309
RM-76 Pump
Помпа
pct
1
REM62.05.3000.490 REM 62.05.3000.489
RM-76 Pump
Помпа
pct
1
REM 62.05.4000.220
RM-76 Pump
Помпа
pct
1
REM 62.05.4000.221
RM-76 Filter Element RM-76 Filter Element
Хидравлика: Denison, EC и др.
RM-76 Motor
Помпа
pct
1
REM 62.05.4000.253
RM-76 RM-76 RM-76 RM-76 RM-76 RM-76 RM-76 RM-76 RM-76 RM-76 RM-76 RM-76 RM-76 RM-76 RM-76 RM-76 RM-76 RM-76 RM-76
Помпа Помпа Помпа Клапан Клапан Клапан Клапан Клапан обратен Клапан обратен Клапан обратен Клапан огр . Клапан огр . Клапан огр . Клапан огр . Клапан огр . Клапан огр . Клапан огр . Помпа Помпа
pct pct pct pct pct pct pct pct pct pct pct pct pct pct pct pct pct pct pct
1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1
REM62.05.2000.112 REM62.05.4000.287 REM62.05.3000.504 REM62.05.3000.592 REM62.05.4000.294 REM62.05.4000.301 REM62.05.2000.44 REM 62.05.3000.566 REM 62.05.3000.573 REM 62.05.3000.567 REM 62.05.3000.709 REM 62.05.3000.710 REM 62.05.3000.711 REM 62.05.4000.386 REM 62.05.3000.488 REM 62.05.3000.714 REM 62.05.3000.575 REM 62.05.1000.342 REM 62.05.1000.252
Pump Pump Valve Valve Valve Valve Valve Valve Valve Valve Valve Valve Valve Valve Valve Valve Valve Pump Pump
Климатици/ air conditioning for Plasser Механизация
RM76 RM76 RM76 RM76
Транспортни ленти/ Cconveyor belts 800/EP400/3-3+1,5-14000L 800/EP400/3-3+1,5-43000L 650/EP250/2-3+1,5-19000L
Система за автоматизация на под релсовата греда (пресяваща). Лазерен датчик за контрол и управление на дълбочината на пресяване на RM76/80.
RM-REMTV
Използването на даденият лазерен датчик дава възможност за автоматично управление на параметрите и ъгъла на пресяване на баластовата призма, а също за работа в режим на измерване и контрол на параметрите на баласто пресевните машини RM76/80. В състава на лазерният датчик влиза: - мобилен лазер на тринога, работиш в автономен режим; - светлоотразяващ екран, монтиран на един от жлебовете; - реперен източник закрепен на екрана; - фото приемник, закрепен на рамата на машината, включен к наличната информационна шина; следящ сигнала от реперният източник и отразеният сигнал на реперният източник; - електроника за управление на хидравликата на вдигането и спускането на жлебовете; - програмно софтуер; Лазера се монтира на преносна телескопична тринога с не голяма маса, което е удобство за неговото обслужване и съхраняване. Лазерният датчик е със собствено захранване. Лазера работи в непрекъснат режим, което позволява да се извършва оперативна заснемане и корекция на дълбочината на пресяване. Функцията на лазера е да се зададе нивото пътя спрямо хоризонта. Излъчването с преносимият лазер (дифузен) се преотразява от светлоотразяващият екран, който е монтиран на жлебовете на машината. Фото приемника измерва ъгловите координати на реперният източник и петното на екрана на мобилният лазер, който се преобразува в линеен сигнал. Честотата на модулацията на Лазерният и реперният източник се отличават така, че техните координати да могат да измерват с фото приемника независимо.
Система за видео наблюдение и охрана на RM76/80/MATISA
RM-REM Video
Трудности в работа на машинистите на баласто пресевните машини. Особено внимание на обслужващият персонал при експлоатация на баласто пресевните машини се отдела на добива, пресяването и полагането на баласта в пътя. Произведените до 90 година пресевни машини не са оборудвани с надеждни и съвременни системи за видео наблюдение. Липсата на такива системи води до следни трудности в процеса на експлоатация: - машиниста не контролира работа на системата от сита. Отсъства информация за претоварване на ситата, запълване на бункерите и качеството на пресяване на баластата което води до значително намаляване на качеството на баластовата призма; - машиниста не контролира равномерното полагане на баласта от скарата на железопътният път, което води до намаляване на качеството на насипване на баласта; - машиниста от кабината не може да контролира самият процес на пресяване в зоната на присевна верига, наличието опасни предмети, траверси или др. Предназначение на системата REM-RM Video С цел на оптимизиране и повишаване на качеството на процесите на добиване, пресяване и полагане на баласта в жп пътя, компанията REMTECHNOLOGY Ltd е разработила и система за видео наблюдение REM-RM Video. Системата позволява на обслужващият персонал бързо да предвижда, контролира и проследява всички възникнали нещатни ситуации и да въвежда необходимите корекции в управлението на машината.
Това позволява да се увеличи безопасността на труда, да се намали повредите по конструкцията по време на работа на машината, да се увеличи значително ресурса на работните органи и като цяло значително да се увеличи производителността на труда. Устройство на системата REM-RM Video. Видеокамерите са монтирани по рамата на машината. Видео камерите са специално изпълнение в защитни кожуси, поради сложните условия на експлоатация вибрация и запрашеност. Камерите са снабдени с инфрачервени диоди за работа през нощни условия. Обективите са с фиксиран, не променлив фокус което дава възможност за проста експлоатация и висока надеждност. Видео сигнала от видеокамерите постъпва в преобразувател на сигнала с цел едновременно или последователно изобразяване на видеосигнала от няколко видео камери на монитора за видео наблюдение. Използва се течно кристален монитор, който дава възможност да се съчетание в едно компактност и много добра контра на изображението при различно осветление в процеса на работа. Разположение на видео камерите на пресевната машина. Видеокамера 1 е разположена срещу бункера със сита за да дава информация за запълване и разпределението на баластата. Видеокамера 2 и 3 са разположени на левият и десният борд на машината, дават информация за дозаторите по полагането на баластата в железният път. Видеокамерата 4 се намира в района на работната кабина, показва състоянието на веригата и гредата. Възможно е монтажа на допълнителни камери (до 9). Изображение на информацията на монитора. Изображението от видео камерите се извежда на монитора в два вида. Първият вариант на изображението – четири различни картинки, разделящи монитора на четири части. По желание оператора може да увеличава всяка от тях на пълен екран с натискане на бутони на пулта. Във вторият вариант изображението от всяка камера се извежда на пълен екран чрез равни промеждутъци от време задавани от оператора.
Система за събиране на данните и определяне местоположението на пътната механизация REM Pilot Точност, Информираност и безопасност. REM-Pilot представлява система за събиране на данни за параметрите на основните работни органи на жп механизацията, параметрите на движение и определяне на тяхното местоположение в реално време. REM-Pilot работи съвместно с компютърните автоматизирани системие за събиране на данни и управление на подбивните и пресевни машини Plasser. Функции на системата REM-Pilot: - Изобразява текущото местоположение на машините на карта; - Представя текущите режими на работа на машините в табличен и графичен вид; - Контрол за работата на машината в прозорци. Изпращане на SMS съобщения в случай на аварийни ситуации; - Представяне на файлове за запис на пътя и файлове за запис на натоварването на работните геометрията на работните органи; - Отчитане на процеса на работа за всяка машина (бордова книга/ дневник); - Съхраняване на базата данни заснемана от машините; На самите машини се разполагат комплект оборудване, състоящ си се от GPSприемник и GSM-модем. Приемника определя координатите на машината, а модема предава на централен сървър информацията за местоположение и работните параметри (обороти на двигателя, наличие на неизправности и д.р.) Целят обмен на информация между машината ТПМ, сървара и потребителя се извършва по кодирани канали за връзка. Информацията се обработва от сървъра и става достъпна в мрежата Интернет. Регистрирани потребители могат да правят запитвания за местоположението и състоянието на работните органи на всички ТПМ. Движението на ТПМ се изобразява на картата в реално време. Също има възможно за изпращане на на съобщения (SMS) при аварийни ситуации на мобилни телефони и от мобилните телефони към ТПМ. Възможни са два режима за преглеждане на информацията: обща таблица по машини и подробна информация за избрана машина.
Система за безопасност, засичане на движещи обекти по железният път.
REM Scan
Особено рискови са моментите от гледна точка на движение на влакове по съседни коловози при работа по железният път край работещи ПТП, с цел осигуряване на безопасната работа на работниците по поддръжка на железният път се предлага надеждна система за засичане на движещи обекти и сигнализация. Предлаганата система дава възможност да се разпознават приближаващите влакове по фронта на извършваните ремонтни дейности по железният път, на фона на интензивните смушения от сгради, съоръжения, близките дървета и минаващите автомобили. Далечината на засичане на влаковете надвишава 5 km. Системата дава възможност да се класифицира обектите като опасни при надвишаване на скоростта им от 4 км/ч с включване на сирена. Поставянето на такава система на ПТМ дава възможност от значително намаляне на травмите и количеството на тежки нещастни случай при провеждане на дейности по ремонта на железният път. Място на монтиране на Станция бордова радиолокационна (СБРЛ); СБРЛ се монтира на покрива на подвижният състав, тя има две антени за засичане на насрещните и попътните влакове. Структурна схема на системата: Експериментално е доказано, че системата за безопасност позволява да се засичат приближаващите влакове на разстояние не по-малко от 5000м, а също да се следи приближаващите влакове до дистанция 50-100м с измерване на тяхната дължина и скорост. Принципа на действие на СБРЛ е следният. За селекция на сигнала от приближаващият влак се използва ефекта на Доплер, при което честота сигнала, отразяване от движещият обект, се отличава от чистотата на смущенията, причинени от отражението на обектите на окръжаващата среда (железен път, стълбове, дървета и т.н.) Технически параметри: Наименование на параметрите Величина - Далечина на засичане на влак, радиолокационна цел, не по-малко: 5000м *с засичане при произволни криви в пътя. - Минимална далечина на засичане, не по-малко: 50м 300 км/ч - Максимална скорост на целта: - Минимална скорост на целта: 10 км/ч - Вероятност за засичане на обекта: 0.9 *при вероятност от лъжлива тревога 10х-3 - Погасяване на пасивните смущения: -40ДБ - Разделителна способност по далечина: не по-малко от 15м не по-малко от 10м/с - Разделителна способност по скорост: - Време за засичане обекта и издаване на предупредителен сигнал: не по-малко 3 секунди - Време за включване на СБРЛ: 15 секунди - Честотен диапазон СБПЛ: 9,943+/-100ГХц секторно - Направление на излъчването: - Апаратурата трябва да функционира нормално в режим на движение на ТПМ, нормално (да покрива всички параметри по всички посочени пунктове); - Апаратурата трябва да работи в автоматичен режим в течение на 24 часа; - Количеството на бариерни прагове и времето за пресичането им се договарят за възложителя (10 бариери) с 5 км до 1 км през всеки 1 км, с 500м до 50м през всеки 100м.) Засичане на движещ обекта: Радиолокационните цели на железният път, подлежащи на засичане – това са влакове, отделни локомотиви, ТПМ, вагони, дрезини и друг вид жп транспорт, движещ се срещу СБРЛ, поставена на жп обекта. Минималната демплерова съставяща скорост на целта – 1 м/с, максималната – 70 м/с. Целите отразяват сигнала на предавателя РЛС, излъчван по посока на железният път и отразяваните сигнали се приемат от приемника. С помощта на специален алгоритъм се обработват ехо сигнала и се извлича полизната информация за радиалната скорост на движение на целта и се изчислява времето за доближаване до РЛС. Ненужната и вредна информация се явяват пасивни смушения от движението на лъжливи цели, които не се отнасят към обектите на засичане, преминаващи по железният път (автотранспорт, хора, животни и други или в съседното пространство (дървета и храсти) и активни смушения, проникващи на входа на приемника РЛС от други радиоелектронни средства. Алгоритъма на обработка на сигналите потиска смущенията и изключва ненужната информация. Разпознавани цели: Обикновено близо до железният път има шосета, минаващи паралелно или пресичащи пътя, най-голяма вероятност за лъжливо сработване на системата от засичане на автомобили,
лъжливи цели и в редки случай – вертолети и самолети. При достатъчно висока зададена разделителна способност по далечина и скорост е възможно да са изготви радиолакационнен образ на целта в координати амплитуда далечина-скорост, триизмерна картина на целта. При това амплитудата като функция на скоростта може да бъде изобразена (понякога това е желателно в логаритмичен мащаб. Ако влака превъзхожда размерите разрешената по далечина на елемента (дълга цел), то при ускоряване или забавяне на неговото движение, а също при завой честотна модулация, спектъра на сигнала на целта се повишава. Примери за обработка данни от проведени експерименти: Ефективността на системата е потвърдено многократно при експериментално засичане в места на железен път прав път с пряка видимост до 1 км и железен път в крива без пряка видимост с много дървета и сгради. Дадените примери са заснети при движение на влаковете в двете направление от и към РЛС. Условия: студ -15-15 Градуса, вятър 10-15 м/с, оптическа видимост до влака от 500-700м през дена. Обилен сняг. Засичане на влак движещ се по направление към РЛС, далечина – 690метра, скорост – 30км/ч.
Засичане на влак движещ се по направление към РЛС, сигнал – импулсен, продължителност - 1мксек период на повтаряне – 20мксекунди. 1- обект, далечина 850 метра, скорост – 80 км/ч;
Засичане на два движещи влака по направление към РЛС: 1- влак, разстояние до последният вагон – 1095 метра, скорост 29 км/ч; 2- влак, разстояние до локомотива – 990 метра, скорост 40 км/ч;
1. Системата за засичане не е включена, при което видимостта от страната на ТПМ е ограничена (затруднена видимост). Да се види приближаващ влак няма възможност.
2. Система за засичане в включена, при което автоматически се отделят целите безопасни за екипажа ТПМ (сгради, съоръжения, дървета и преминаващи автомобили);
3. Системата засича приближаващ влак и измерва неговите параметри на движение;
4. Ако скоростта движение на влака по направление на ТПМ е повече от 1 м/с, системата подава звуков сигнал и пуска сигнална лампа.