MOBILIDADE
FAIXAS
10
CORTE aa - esc. 1:100 habitação
habitação
10
CORTE bb - esc. 1:100
8
8
habitação
6
floreira central para dirigir o fluxo da calçada
6 pequenos postes para separar o fluxo carro ciclista pisos permeáveis
4
pisos permeáveis
habitação
4
2 ciclofaixa
comércio
comércio
0
faixa automóveis
Apesar da região apresentar boa oferta de transporte público, ainda se presencia a predominância do automóvel particular como meio de transporte. O principal problema da região é a castelo branco que impede a conexão do conjunto habitacional parque do gato com o bairro Bom Retiro, por isso, como a maior parte do seu fluxo é para fazer a entrada na Av do Estado ou passar pelo congestionamento da Marginal Tietê, a proposta é fazer um acesso novo para a Av Estado fazendo ligação na Santos Dumont. Tirando duas faixas de automóveis, uma delas para ser trabsformada em corredor de ônibus e outra para dar lugar uma ciclofaixa.
2
faixa ônibus
15 calçada
3.2
3
corredor de ônibus
1.3
faixa de carros
2.5 ciclofaixa
2 calçada
barreira vegetal acústica
floreira central
e
PARTIDO
TRANSFERÊNCIA DE TRÁFEGO
3
2
3.2
calçada
canteiro calçada
corredor de ônibus
ATUAL Castelo
3
1.3
faixa de carros
2.5
ciclofaixa
2 calçada
parque
PROPOSTA
Branco
Castelo
Branco
Fonte: www.landarchs.com
B d
Av d
oE
0
corredor de ônibus
Av d
sta
faixa única de automóvel 0
Dumont
Dumont Av Sant os
B
c
Av Sant os
d
e c
ciclofaixa até a estação de metrô Armênia que possui bicicletário e permite a viagem da bicicleta no vagão.
0
oE
do 50
sta
do
0
50
100
RUAS PARTICULARES
CORTE CC - esc. 1:200 10 8
02
6 4
05
10 8 pisos permeáveis
pisos permeáveis
pisos permeáveis
2
2
0
01
10 8
03 04
0
CORTE DD - esc. 1:200
06
02
6 4
6 4
05
pisos permeáveis
2
pisos permeáveis
0 0
50
10 8
1. Rua Interna com Comércio 2. Quintal Compartilhado 3. Rua Particular (cotendo: vagas de apoio, mesinhas, vegetação, jardim de chuva) 4. Ponto de ônibus 5. Quintal Individual 6. Rua Interna sem Comércio
6 4
As ruas particulares são uma forma de se impedir o uso desenfreado do automóvel e filtrar a circulação para os pedestres e ciclistas. Auxiliam também na vida econômica dos lotes que possuem o térreo comercial e dão mais vida às ruas existentes. Referência:
pisos permeáveis
pisos permeáveis
10 8
pisos permeáveis
6 4
2
2
0
0
CORTE EE - esc. 1:200 UNIVERSIDADE ESTADUAL DE CAMPINAS - FEC PROF. SIDNEY B. PIOCHI
TFG: “REQUALIFICAÇÃO URBANA PARQUE DO GATO”
RENATA UNGARO VENITUCCI | 073666
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