Rescue report 3/2018

3/2018

79 Kč/ 3 Eur

SATELITY PRO ZÁCHRANU

HASIČSTVÍ V KENI

VELKÝ LODNÍ POŽÁR V HAMBURKU

Editorial

rescue

report

RESCUE report dvouměsíčník pro záchranáře všech profesí

www.rescue.cz Sledujte nás také na:

Rescue report: č.3/2018, 20. ročník Vydavatel/Herausgeber: RESCUE media s.r.o.

MUDr. Gianna Conti, MBA reditel@rescuemedia.cz www. rescuemedia.cz Prezídium časopisu: prof. MUDr. Miloš Janeček, CSc., MUDr. Jiří Franz, Ing. Roman Váňa, Mgr. Jiří Brožek Redakce/Redaktion: RESCUE media s.r.o.

Lidická 51, 602 00 BRNO +420 774 615 131 media@rescuemedia.cz Cena výtisku: 79 Kč/3€ Předplatné ČR a SR: media@rescuemedia.cz +420 774 615 139 Jazyková úprava: Kateřina Budíková ABO – und Leserservice EU: reditel@rescuemedia.cz Inzerce/ Anzeigeleitung EU: reditel@rescuemedia.cz +420 774 615 131 Rádi Vám zašleme ukázkové číslo zdarma v elektronické podobě: pište na reditel@rescuemedia.cz Grafická úprava: Pavel Jaloševský, www.indesigner.cz jalosevsky@email.cz Registrační číslo: MK ČR E 7905, ISSN 2336-503X Vychází 6x ročně.

Archivováno v Národní knihovně (ČR) Tituly u jmen jsou uváděny pouze na výslovnou žádost autorů. Podepsané články vyjadřují názory autorů a nemusí se ztotožňovat se stanoviskem vydavatele a redakce. Kopírování, další publikování nebo rozšiřování kterékoli části časopisu lze pouze se souhlasem vydavatele. Nevyžádané rukopisy se nevracejí. Redakce si vyhrazuje právo na stylistické úpravy a krácení článků.

Za obsah inzerce redakce nezodpovídá.

Generální partner časopisu:

Partneři časopisu:

Vážení přátelé záchranáři,

P

o otevření RESCUE reportu jste na této straně četli mnoho let hned dva úvodní články. Dva úvodníky byly vždy naší malou interní hrou mezi mnou a mým vzácným kolegou Jirkou Franzem. Proto jsem i nyní, před vydáním letního čísla, zvesela a bezstarostně navrhla několik záchranářských témat, o kterých bychom jemně a s nadhledem mohli zavadit slovem. Ale odpověď nepřicházela. Až jednoho rána, ale ne od mého přítele, nýbrž od jeho rodiny. Jirka Franz nás náhle po krátké a vážné nemoci navždy opustil.

Je těžké psát o někom, kdo nám všem bude tolik chybět. Jeho nadhled, pokora, úcta a láska k životu a především jeho nezaměnitelný svérázný smysl pro humor, nás doprovázely v redakci mnoho let. Nejen v RESCUE reportu, ale i v srdcích mnoha z nás je nyní prázdné místo, které bude jen těžko někdo jiný nahrazovat.

RESCUE report je i nyní plný novinek ze světa záchranářství. Přinášíme Vám vše, co Vám pomůže rozšířit obzory, pobaví Vás a zaujme. Satelity, lodní požáry, super výkonné rypadlo, tunelové záchranářské vozidlo velmi neobvyklého tvaru a mnoho dalších záchranářských vychytávek pro pobavení a inspiraci do další práce. Záchranářství vždy bavilo Jirku Franze, baví nás v redakci a víme, že bude bavit i Vás.

Vaše Gianna Conti vydavatelka

MUDr. Jiří Franz Čest jeho památce Znaven tím vším, já chci jen smrt a klid, jen nevidět, jak žebrá poctivec, jak pýchou dme se pouhý parazit, jak pokřiví se každá čistá věc, jak trapně září pozlátko všech poct, jak dívčí cudnost brutálně rve chtíč, jak sprostota se sápe na slušnost, jak blbost na schopné si bere bič, jak umění je pořád služkou mocných, jak hloupost zpupně chytrým poroučí, jak prostá pravda je všem prostě pro smích, jak zlo se dobru chechtá do očí.

Znaven tím vším, já umřel bych tak rád, jen nemuset tu tebe zanechat.

Verše W. Shakespeara citujeme ze Smutečního oznámení.

Zveřejňujeme je pro všechny kolegy záchranáře jako tichou vzpomínku na tohoto výjimečného člověka.

česko-slovenský záchranářský časopis

3

Záchranářství

SATELITY PRO ZÁCHRANU Jedním z celosvětově výborně fungujících systémů v záchranářství je systém Search and Rescue (SaR). V případě leteckých a lodních neštěstí nebo během živelných pohrom propojuje všechny organizace poskytující pomoc při záchraně a evakuaci lidí. Pro tyto organizace je klíčové dostat co nejdříve přesné a aktuální informace. Už od roku 1982 funguje celosvětový projekt Cospas-Sarsat využívající satelitní technologie umožňující příjem a zpracování nouzových signálů i z těch nejodlehlejších oblastí naší planety. Letos v červnu jednalo v pražském sídle agentury pro evropský GNSS (GSA) o dalším rozvoji CospasSarsat osm desítek představitelů jeho členských organizací.

4

česko-slovenský záchranářský časopis

COSPAS-SARSAT A GSA Mezinárodní program Cospas-Sarsat je smluvním, neziskovým, mezivládním a humanitárním sdružením 44 států a agentur. Cospas-Sarsat je známý především jako systém, který detekuje a lokalizuje nouzové signály, automaticky aktivované systémy nacházející se na palubách letadel a lodí, případně manuálně lidmi v krizových situacích a potažmo v přímém ohrožení života. Tísňové signály pak systém předává organizacím zabývajícími se vyhledáváním a záchrannými operacemi (SAR).

Systém Cospas-Sarsat využívá ke své činnosti síť vesmírných satelitů pokrývajících povrch celé naší planety. Detekce, lokalizace i přenos tísňových signálů na území více než 200 států a teritorií probíhá bezplatně, pro všechny majitele nouzových záchranných bójí a také pro jednotlivé vládní agentury a organizace, které signály zpracovávají. Cospas-Sarsat byl iniciován a založen Kanadou, Francií, USA a tehdejším Sovětským svazem v roce 1979. K první záchranné akci využívající technologii Cospas-Sarsat došlo v září 1982, přičemž finální dohoda o organizaci byla podepsána 1. července 1988.

V období od září 1982 do prosince 2016 systém Cospas-Sarsat poskytl pomoc při záchraně nejméně 43,807 lidí v rámci 12,664 SAR operací.

Každý den se s pomocí systému Cospas-Sarsat podaří průměrně zachránit šest lidských životů.

V roce 2004 Cospas-Sarsat inicioval vývoj vyhledávacího a záchranného systému využívajícího souboru satelitů obíhajících Zemi ve střední výšce (Medium-altitude Earth Orbiting Satellite System for Search and Rescue – MEOSAR) s odrážeči SAR signálů umístěnými na satelitech globálních navigačních satelitních systémů (GNSS) Evropy (Galileo), Ruska (Glonass), USA (GPS) a v budoucnu také Číny (BeiDou).

VYSVĚTLIVKY: COSPAS (rusky КОСПАС) je zkratka ruských slov Kosmičeskaja Sistěma Poiska Avarijnych Sudov (Космическая Система Поиска Аварийных Судов), přeložitelných jako „kosmický systém pro vyhledávání lodí v nouzi“.

SARSAT je zkratka anglických slov Search And Rescue Satellite-Aided Tracking, přeložitelné jako „satelitní sledování pro pátrání a záchranu“.

GEO geostacionární satelity LEO nízkoorbitální satelity Glonass Ruský globální družicový navigační systém Galileo Evropský družicový navigační systém GPS americký globální navigační systém (GPS satelity) RLSP zpětně vazebný signál, informuje o přijetí tísňového signálu Return link message potvrzení příjmu signálu Processed Distress Beacon data - údaje z nouzového majáku Distress Notification and Identification – Identifikace místa a povahy tísňového signálu MCC Misssion Coordination Centre RCC Rescue coordination centre Beacon Alert poplach vyslaný z nouzového majáku SAR Crew tasked vyslání SAR týmu ELT, ELT (DT), EPIRB, PLB automatické hlásiče tísňového signálu

česko-slovenský záchranářský časopis

5

Záchranářství

Prvotní operační fáze (EOC) systému MEOSAR byla dosažena v prosinci 2016.

S plnou operační schopností (FOC) systému se počítá v roce 2020. MEOSAR nejdříve doplní existující systémy LEOSAR (využívající satelity na nízké oběžné dráze) a GEOSAR (s geostacionárními satelity). Systém MEOSAR později nahradí systém LEOSAR a stane se primárním systémem, který bude Cospas-Sarsat využívat.

6

Zpřístupnění SAR vyhledávací a záchranné služby systémem Galileo, který je řízen agenturou GSA, na základě instalace SAR odrážečů na palubách navigačních satelitů systému Galileo a vybudováním odpovídající pozemní infrastruktury pro předávání tísňových signálů Cospas-Sarsat jednotlivým národním úřadům, je součástí evropské podpory mezinárodnímu programu Cospas-Sarsat. Evropská síť

česko-slovenský záchranářský časopis

navigačních satelitů tak významně přispívá k celosvětovému pokrytí a zkvalitnění příjmů signálů potřebných pro záchranu lidí v nouzi.

Autor: Gianna Conti, s využitím tiskových podkladů EGSA Zdroj foto: Wikipedia, COSPAS

Záchranářství

Světové satelitní navigační systémy GPS (anglicky Global Positioning System) je satelitní navigační systém pro měření vzdálenosti, času a určení polohy v globálním systému souřadnic WGS 84 pro libovolné místo na Zemi (s výjimkou polárních oblastí) s přesností do deseti metrů. Funguje téměř bez ohledu na počasí na Zemi, stejně jako v blízkosti planety. Systém je navržen, spuštěn a provozován americkým ministerstvem obrany a v současné době je k dispozici pro použití pro civilní účely. K jeho použití je potřeba navigace nebo jiné zařízení (např. telefon) s GPS přijímačem. Aktuálně je v tomto systému zapojeno 24+3 satelitů.

GLONASS je zkratka pro globální družicový navigační systém (rusky GLObalnaja NAvigacionnaja Sputnikovaja Sistěma) – sovětský a později ruský satelitní navigační systém vyvinutý tamním ministerstvem obrany. Je určen pro rychlou navigaci pro neomezený počet uživatelů na zemi, na moři, ve vzduchu a okolním prostoru. Přístup k veřejně dostupnému signálu GLONASS je poskytován na jakémkoli místě na světě na základě prezidentského dekretu ruským i zahraničním spotřebitelům, a to bez nákladů a bez omezení. Jádrem systému je 24 satelitů pohybujících se ve třech oběžných rovinách se sklonem oběžných drah 64,8 stupňů ve výšce 19 100 km. Princip měření je podobný americkému navigačnímu systému GPS. Galileo je evropský autonomní globální družicový polohový systém (GNSS), který by měl být nezávislou a civilní obdobou primárně vojenských systémů, amerického GPS aruského GLONASS. Jeho výstavbu zajišťují státy Evropské unie prostřednictvím Evropské kosmické agentury (ESA) a dalších institucí. Projekt byl pojmenován podle toskánského vědce Galilea Galileiho, který se mimo jiné zajímal i o problémy námořní navigace. Administrativní sídlo Agentury GSA provozující systém Galileo je v pražských Holešovicích.

BeiDou je čínský regionální polohový družicový systém, byl spuštěn 30. října 2000 za použití 3+1 geostacionárních družic. Původně byl omezen na území Číny (území mezi 70. a 140. stupněm východní délky a 5. a 55. stupněm severní šířky) jako aktivní služba, od roku 2012 je systém pro regionální potřeby plně pasivní a tedy bez omezení počtu uživatelů iDou-2, globální polohový družicový systém se má v budoucnu (cca 2020) sestávat z celkem 35 družic a má být jako jiné světové systémy pro všechny obyvatele planety.

česko-slovenský záchranářský časopis

7

Zajímavost

rescue

report

VELKÝ LODNÍ POŽÁR V HAMBURKU

Moře si každý z nás, záchranáře nevyjímaje, spojuje spíše s dovolenou a relaxací. Profesně máme s problematikou lodních požáru málo zkušeností, proto jistě neuškodí si události podobného rozsahu připomenout.

H

amburk je třetí největší přístav v Evropě. Je významným obchodním uzlem a do doků připlouvají velké kontejnerové lodě a tankery. Před dvěma lety se zde odehrál jeden z nejnáročnějších zásahů, především z hlediska dosažitelnosti a technické náročnosti zásahu.

O zásahu našim německým redakčním kolegům poreferoval šéf hamburských hasičů, pan Klaus Maurer.

Dne 1. září 2016 v hamburském přístavu vypukl požár 300 metrové kontejnerové lodě. Hasiči likvidovali

8

požár oxidem uhelnatým a pro uhašení celkem spotřebovali 65 000 litrů pěniva. Zápas hasičů s ohněm trval 83 hodin a zařadil se do novodobé historie Německa jako historicky druhý největší zásah moderní historie.

Když jsou hasiči v miliónové německé metropoli přivoláni do přístavu pod kódovací zkratkou “FEUWA5XY”, vědí již dopředu, že se nejedná o nic jednoduchého. Kódovací zkratka totiž v němčině znamená Oheň/Feuer (FEU) na vodě/Wasser (WA). Když se k tomu přidá ještě 5. stupeň poplachu ze šesti, přítomnost neznámých

česko-slovenský záchranářský časopis

chemických látek (X) a ohrožení lidí (Y), je téměř jisté, že se jedná o pořádný malér.

První výzva na linku tísňového volání zaznívá ve 12.47. Vzápětí se rozdrnčí téměř všechny telefonní linky v centrále. Nad přístavem poblíž mostu Köhlbrand mezitím narůstá obrovský oblak kouře. Hoří na palubě kontejnerové lodi "CCNI Arauco", do provozu uvedené celkem nedávno, v roce 2015. Kontejnerová loď má délku 300 metrů, šířku 49 metrů a prostor pro 9 000 standardních kontejnerů.

Zajímavost

rescue

report

Samotnou příčinou požáru byly svařovací práce, které probíhaly uvnitř trupu lodě souběžně v době nakládky a vykládky kontejnerů v přístavu. Přesnou dobu od vypuknutí k následnému rozšíření požáru nebylo v tu dobu možné určit, ale dle vyjádření šéfa hamburských hasičů musel před eskalací delší dobu zůstat nezpozorován. Pracovníci na lodi se taky těsně před aktivací hasičů snažili požár zvládnout vlastními silami. „Dle mého názoru pracovníci na lodi podcenili vážnost situace“, dodává Mauer, „ jinak si totiž nelze uspokojivě takovou rozsáhlou eskalaci požáru vysvětlit“.

Ohnisko požáru bylo v hloubce 14,5 metru. Nad plameny se nacházelo devět vrstev kontejnerů. Nejvíce zasažené byly tedy spodní kontejnery.

Jediným přístupem na loď byla v té době mobilní závěsná lávka, která se přidělává pouze na dobu pobytu lodě v přístavu. Nakládka i vykládka kontejnerů je jinak plně automatizovaná. Tento fakt však nebyl příznivý pro rychlé zvládnutí situace. Proto se o postupu prací museli radit hasiči na krizovém štábu s experty přístavního úřadu (HPA), úřadu pro ochranu životního prostředí, přístavu Hamburk, logistické dopravní společnosti a s členy posádky lodě.

Podle dokumentů o přepravě se v danou dobu neměly v kontejnerech nad požárem nacházet žádné nebezpečné

chemické látky, ohrožující bezpečnost lidí, nebo vyžadující evakuaci veřejnosti. Tomu však neodpovídal ani rozsah požáru ani přivolanou chemickou laboratoří opakovaně naměřené zvýšené koncentrace metanolu, které indikovaly, že na palubě hoří rozpouštědla.

Až posléze se ukázalo, že opatrnost a radikální zásah hasičů byly více než na místě. V jednom z kontejnerů byly s odstupem času indikovány i barvy různého složení, které nebyly uvedené v přepravním listu. Toto se pak pochopitelně stalo i předmětem dalšího vyšetřování policie. "Všechno, co je nebezpečným zbožím na palubě lodí v našem přístavu, musí být registrováno," řekl o požáru Lutz Dreyer, který je vedoucím dozoru nad nebezpečným zbožím u přístavní policie, „Pro hořlavé práce na lodích a to zahrnuje svářečské práce, existují přísné předpisy. Například žádné nebezpečné zboží nesmí být uloženo 30 metrů na pracovišti“, dodává, "Dokumenty společnosti CCNI Arauco při prověřování nevykázaly nebezpečné zboží v oblasti, kde se vykonávalo svařování."

Nesprávná deklarace byla tedy nakonec na začátku souběhu okolností, které vyústily v masivní hasičský zásah. Samotný zásah, poté, co přebrali vedení hamburští hasiči, byl nejdřív vykonáván CO2 hašením. Z toho důvodu bylo na palubu umístěno postupně 400 CO2 lahví po 63 kg. V průběhu noci

byla paluba lodi celkem třikrát nasycena oxidem uhelnatým. Eliminace kyslíku však nevedla ke kýženému úspěchu, proto bylo záhy rozhodnuto o použití pěnidel a hašení teleskopickými proudnicemi.

Pro uhašení požáru bylo nakonec použito až 65 000 litrů pěnidla. Zásah byl ukončený po celkem 83 hodinách od zahájení. Všechny kontejnery byly po zvládnutí požáru z lodi vyloženy a zkontrolovány.

Pozn. redakce: V záchranářství platí více jak jinde, že si z každé akce musí záchranáři vzít poučení nejen pro sebe, ale i pro prevenci do budoucna. Po tomto požáru bylo jasné, že zásahy podobného charakteru nelze provádět pouze ze souše, nýbrž i z vody. Bylo zjištěno, že počet a vybavení záchrannými čluny je zcela nedostatečné. Dále se ukázalo, že se tak velký přístav, jakým je hamburský nemůže obejít bez plně vybavené speciální hasící lodi.

Zkušenost také ukázala, že nelze spoléhat pouze na deklarovanou přítomnost zboží. V tomto smyslu byly zkušenosti hamburských hasičům a ověření laboratoří zcela klíčové pro úspěšné zvládnutí zásahu.

Redakčne upraveno, Autor: Sven Buchenau

Zdroj: polizei hamburg.

česko-slovenský záchranářský časopis

9

První pomoc

rescue

report

FIRST RESPONDER O průlomovém konceptu využití automatických externích defibrilátorů v České republice mluvíme s osobností, která stojí za jeho úspěchem.

L

etošním laureátem Zlatého záchranářského kříže je systém, který revolučně mění kvalitu první pomoci ještě před příjezdem záchranné služby. Jeho duševní matkou a velkou propagátorkou je MUDr. Barbora Truksová Zuchová. K rozhovoru jsme přizvali i jejího manžela Antonína Truksu, který je profesionálním hasičem i záchranářem a věnuje se odborné přípravě složek IZS. PROČ JE DŮLEŽITÉ V ŘETĚZCI PŘEŽITÍ NA ZAČÁTKU NEZTRÁCET ČAS? Řetězec přežití jsou základní kroky, které vedou k záchraně života.

Základem je rozpoznat akutně vzniklou situaci ohrožení života a okamžitě volat tísňovou linku 155. V případě náhlé zástavy oběhu je nutné okamžité poskytnutí resuscitace. Doporučené

10

postupy Evropské resuscitační rady zvýrazňují důležitost součinnosti operátora tísňové linky se svědky události, kteří provádějí kardiopulmonální resuscitaci s využitím automatizovaného externího defibrilátoru.

Defibrilace provedená do 3–5 minut od kolapsu může zvýšit pravděpodobnost přežití na 50–70 %. Pro včasnou defibrilaci před příjezdem ZZS lze výborně využít veřejně dostupný automatický externí defibrilátor (AED), nebo AED vyslaný na místo.

CO VLASTNĚ ZNAMENÁ FIRST RESPONDER? First responder je osoba, která je vysílána na pomoc ještě před příjezdem týmu záchranné služby. Pokud jej vezmeme v širším slova smyslu, jde o každou takovou osobu zařazenou do systému.

Pro nás to znamená tedy i soukromý AED (obchodní centra, firmy, ostrahy objektů atd.) Pokud vezmeme v užším slova smyslu, chápeme tím spíše složky IZS, které jsou využívány nejčastěji, mají opakovaná školení, větší počet takovýchto výjezdů, více rutiny i profesní zkušenosti.

česko-slovenský záchranářský časopis

VÁŠ SYSTÉM JE TEDY ZALOŽENÝ JEN NA FIRST RESPONDERECH? Je to spojení dvou systémů, nejen First responder (FR), ale právě FR vybavených AED. Jde tedy o vysílání k případům, kdy postižený je v bezvědomí a nedýchá, nebo nedýchá normálně a operátorka ZZS zahajuje TANR. Primárně je systém nastavený na pomoci osobám postižených náhlou zástavou oběhu. Jsou samozřejmě i situace, kdy operátorka po této pomoci sáhne i když nejde o zástavu oběhu. Jsou to situace, kdy jde o jiný život ohrožující stav, např. masivní zevní krvácení nebo dušení a svědci nejsou schopni poskytnout adekvátní pomoc (třeba z důvodu opilosti, agresivity, či prostě pomoc odmítají). A je zřejmé, že v těchto situacích příjezd proškolené pomoci např. v páté minutě od události má zásadní vliv na přežití, pokud má ZZS na místo dojezd třeba 10 minut.

JAK TEDY VLASTNĚ SYSTÉM FUNGUJE? Systém je postavený na operátorkách a operátorech Krajského zdravotnic-

První pomoc

rescue

report

kého operačního střediska, které hrají klíčovou roli. Patří jim veliké poděkování. Jejich práce často není vidět a je opomíjena, a přitom oni jsou tím zásadním článkem záchranného řetězce. Defibrilátory jsou zavedené např. v aplikaci Záchranka, ale běžný člověk nepotřebuje znát lokalizace AED. Pokud dojde k situaci náhlé zástavy oběhu, volá svědek události jako první linku 155. Operátorka ihned zjistí, kde přesně se událost stala a systém jí sám nabídne dostupný AED, který následně aktivuje. Svědek události je na místě veden v provádění resuscitace a brzy se na místo dostaví First responder s AED (policisté, hasiči, nebo ostraha objektu, atd.) a to proto, že jej na místo operátorka vyšle. Existuje i možnost, že resuscitace bude v blízkosti veřejného boxu s AED. V takovém případě je svědek instruován na místě a poslán k boxu, kde po zadání kódu vyzvedne defibrilátor a donese si jej k pacientovi.

ZAPOJENÍ TOLIKA OSOB DO SYSTÉMU JE NÁROČNÉ, VŠECHNY DRUHY POMOCI JSTE NASTAVILI SOUČASNĚ?

Systém měl několik etap. Nejprve jsme rozmístili AED v Brně na veřejná místa, to byl takový ten první impuls. Pak jsme vyhledali ty, co AED již mají (různé soukromé společnosti, obchodní centra) a začali vytvářet registr přímo v operačním programu záchranné služby. Pak jsme začali spolupracovat se složkami IZS, zařazovat hasiče a to jak profesionální tak dobrovolné, policisty (státní, obecní, městské) a nyní se dostáváme do fáze kombinování veřejných boxů a FR.

CO ZNAMENÁ KOMBINOVÁNÍ BOXŮ A FR? Veřejné rozmístění jen do boxů na ulice je velice nákladné. Musíte si uvědomit, že pokud tyto AED chceme využít, počítáme s rádiusem ve stovkách metrů. Tyto AED jsou v boxech na ulicích, sice v místech, kde je velká koncentrace osob, ale jejich využití je omezené.

Na to, aby mohl někdo jít pro AED do boxů, musí být alespoň dva zachránci.

Jeden provádí resuscitaci a druhý je operátorkou poslán pro AED. Zásadní je ale skutečnost, že 80% náhlých zástav oběhu vzniká v domácím prostředí. Proto se snažíme boxy kombinovat.

Jsou na ulicích a buď je využijeme ve vhodné situaci laiky, tzn. pošleme zachránce do boxu pro AED, a nebo spolupracujeme s FR (dobrovolní hasiči, obecní policisté, atd). Tyto složky dostanou výjezd k AED a vyzvednou si jej

z boxu. Tím pádem se nám rádius pro AED výrazně zvyšuje s výhodou pravidelně školeného zachránce.

JSOU BOXY S AED ZABEZPEČENÉ?

CO SE DĚJE S AED PO POUŽITÍ?

Boxy s AED jsou zabezpečené speciálním číselným kódem, který je volajícímu sdělen operátorkou ZZS. Tento kód je unikátní a je pro každý AED je zaveden v systému a po použití dojde k překódování. Pokud je AED z boxu vyjmut, tak si jej posádka ZZS po resuscitaci odváží na základnu, kde je následně vyzvednut správcem AED a po doplnění spotřebovaného materiálu vrácen opět do boxu a zaveden nový kód. Správci AED mají s boxy spoustu práce, je nutné udržovat v systému správné kódy, kontrolovat funkčnost boxů, atd. Bez jejich pomoci by bylo nereálné udržet v činnosti desítky boxů, které jsou v systému.

A JAK TO FUNGUJE V NÁKUPNÍCH CENTRECH A SPORTOVIŠTÍCH? MUSÍ LIDÉ ZNÁT JEJICH UMÍSTĚNÍ?

V reálné situaci lidé ihned volají 155, operátorka začne po telefonu resuscitovat. Nachází-li se situace v obchodním centru nebo jiném objektu, kde je AED, volá operátorka ostraze, nebo na kontakt, který společnost garantuje, že bude AED dostupný. K místu, kde laik resuscituje, po zavolání přibíhá proškolená osoba s AED. A je to proto, že bylo v registru ZZS. Pokud tomu tak

česko-slovenský záchranářský časopis

11

První pomoc

rescue

report

není, je malá pravděpodobnost, že se AED v reálné situaci využije. Již máme tuto zkušenost. Mnohdy jsme se setkávali s tím, že nám nechtěli do registru poskytnout AED, s tím, že to považují za zbytečné. Pokud ale pak došlo k reálné situaci, tak i školený člověk zapomněl, že mají AED při resuscitaci využít. Sice to vypadá jako hloupost, ale taková je realita. Pro člověka, který se s takovou situací nesetkává často, je toto vždy stresující situace. Proto je na telefonu operátorka ZZS, která nejen rozpozná, že jde o náhlou zástavu oběhu, poradí jak resuscitovat, ale i zajistí rychlou dostupnost AED. CO KDYŽ OPERÁTORKA FIRST RESPONDERA NEAKTIVUJE? ZNAMENÁ TO, ŽE JSTE POŠKODILI PACIENTA? Je třeba si uvědomit, že defibrilátor nezachrání všechny pacienty a ne všichni z něj mohou profitovat. Největší šanci mají osoby, jejichž zástava oběhu byla spatřena a pak jsou opravdu první minuty rozhodující. Systém není nastaven jen na dostupnosti přístroje, ale na dostupnosti kvalitní resuscitace co

12

nejdříve, a to pravidelně proškolovanými osobami. Hasiči i policisté jsou pravidelně školení a mají již za dobu existence projektu velké zkušenosti, proto jejich působení na místě není jen o dovezení přístroje. Vždy může nastat situace, kdy AED nebude využit a důvodů je mnoho. Není to selhání systému.

ZZS si vždy splní svoji zákonnou povinnost dojezdu na místo k pacientům.

Celé nastavení sytému AED je vlastně něco navíc, co děláme pro lidi, abychom zvýšili jejich šanci na přežití. To si málokdo uvědomuje. Pokud necháte AED jen v boxu, je možné s ním pokrýt oblast pouze v okolí několika metrů.

Pokud AED využívají hasiči, policisté nebo jiný First responder, je možné zasáhnout v daleko větší oblasti. A to je naším cílem, dát šanci co největšímu počtu lidí postižených náhlou zástavou oběhu.

PODLE ČEHO TEDY OPERÁTORKA ROZHODUJE, KOHO NA MÍSTO UDÁLOSTI POŠLE? Operátorka má k dispozici v operačním systému, se kterým pracuje, všechny dostupné AED. Jakmile má novou udá-

česko-slovenský záchranářský časopis

lost, zjistí od volajícího adresu. Když ji zapíše, ihned se zobrazí všechny dostupné AED pro danou adresu a to i s naléhavostí využití. Naléhavost pro danou oblast má barevně odlišenou. Červené AED budou na místě události vždy dříve než ZZS (jsou prostě dislokačně blíže), žluté AED jsou umístěna ve stejné lokalizaci jako jsou základny ZZS (mají tedy význam pokud je daný výjezdový tým u zásahu a na místo vyjíždí posádka odjinud), zelené AED jsou záložní pro případ nedostupnosti předchozích. Tento „semafor“ umožňuje rychlé rozhodnutí.

JAK VYSÍLÁ OPERÁTORKA KONKRÉTNÍHO FIRST RESPONDERA? U složek IZS (HZS, PČR) je informace předána datovou formou automaticky díky Národnímu informačnímu systému. Hasiči a policisté jsou tedy pak řízení přímo svým operačním střediskem. Malý rozdíl je v aktivaci HZS a PČR. U HZS známe v systému polohu výjezdových základen a od nich předpokládáme výjezd FR. U policie je díky jinému charakteru jejich činnosti

První pomoc

rescue inzerce

report

hemostatický obvaz pro poskytování první pomoci a ošetřování úrazových ran. pro nás poloha jejich hlídek neznámá.

Operační středisko policie tedy na požadavek AED aktivuje přes vysílačku hlídku přímo v nejbližším vozidle.

JAK SE ZRODIL NÁPAD PROPOJIT MÍSTA A LIDI, KTEŘÍ VLASTNÍ AED? Celý projekt vznikl ve spolupráci se Zdravotnickou záchrannou službou JmK a Fakultou Sportovních studií MU. Na Fakultě byla oslovena Mgr. Kubíková, která měla na starosti výuku První pomoci a za ZZS jsme s nimi na několika osvětových projektech spolupracovali. S finanční podporou přišel tenkrát nadační fond Jistota Komerční banky a tak jsme se začali bavit o systému jak nastavit veřejnou dostupnost defibrilace. Začali jsme ve městě Brně rozmístěním přístrojů a propojením mnoha subjektů.

Začátky byly těžké. Naráželi jsme na odpor z mnoha stran. Byli jsme podrobeni kritice a zbytečnosti systému, dokonce i z odborných míst.

U profesionálních i dobrovolných hasičů jsme se setkávali s názorem, že je to „suplování záchranky“. Velký mýtus, který bylo nutné vysvětlit.

Zdravotnická záchranná služba je zákonem vázaná k dojezdu na místo události do 20 minut. Šance na přežití u osoby postižené náhlou zástavou oběhu klesá o cca 10% každou minutu. To je jednoduchá matematika, děláme vše proto, aby lidé měli větší šanci přežít. A jde tedy o to, že na místě bude FR dřív než ZZS, nikoliv, že bychom nestíhali.

Celé nastavení systému AED je vlastně něco navíc, co děláme pro lidi, abychom zvýšili jejich šanci na přežití.

KDO TEDY STÁL U ZRODU MYŠLENKY? O největší rozvoj tohoto konceptu se zasloužila MUDr. Jana Kubalová ze Zdravotnické záchranné služby Jihomoravského kraje, která prvotně zajistila jednání s Hasičským záchranným sborem o možnosti využívání příslušníků HZS a podařilo se získat finance z Jihomoravského kraje na vybavení jednotek právě AED. Já se toho pak chopila jako systému a začala aktivní fáze, která nyní zachraňuje životy.

LZE ZAPOJIT I DOBROVOLNÉ HASIČE? Často se setkáváme i s negativním názorem ohledně využívání jednotek dobrovolných hasičů v systému. Některé ZZS v republice spolupráci s nimi odmítají, či alespoň omezují. Nejsme toho názoru a máme s nimi dobré zkušenosti.

Použití: •úrazové rány•pooperační rány•chirurgie, rekonstrukční chirurgie a léčba popálenin (místa odběru kožních štěpů)•rány vyžadující akutní ošetření •střelné rány

zastavuje

krvácení za

3

minuty

Více informací naleznete: 13 www.matopat.cz

První pomoc

rescue

report

PODAŘILO SE VÁM SPLNIT VŠE, CO JSTE CHTĚLI? Systém se napřed rozvíjel velice pomalu, měli jsme pár AED, velké nadšení a zdolávali jsme spíše nezájem či odpor z mnoha stran se zaváděním něčeho nového. Chtěli jsme se o FR více starat, pravidelně školit, poskytovat zpětnou vazbu z resuscitací, stahovat data z AED, poskytovat intervence po zasažení FR nadlimitní situací. Ale vše nabralo extrémně rychlý průběh, o systém začal být zájem a AED se začal zařazovat v desítkách a kapacitně již nebylo možné vše zvládat. Proto jsme moc rádi, že se nám podařilo získat projekt z podpory EU. Právě díky němu jsme se zaměřili na systém vzdělávání, poskytování zpětných vazeb a komplexní péči o First respondera.

KTERÉ SLOŽKY JSOU VÍCE VYBAVENÉ A KTERÉ MÉNĚ?

V Jihomoravském kraji se nám daří zajistit plošnou dostupnost právě u složek IZS. Celý projekt nemá jednotné financování, zdroje za pořízení AED jsou různé. Některé AED jsou financována např. obcemi, soukromníky, městem, krajem, z dotací, z podpory EU. Vždy je to otázka finančních možností.

Naše vzdělání ale poskytujeme všem a na vysoké úrovni.

KDYBY SE NĚKDO CHTĚL ZAPOJIT DO SYSTÉMU, CO MÁ UDĚLAT? Defibrilátor si může pořídit v podstatě každý. Pokud bude mít zájem se zapojit do systému, je nutné splnit určité podmínky. Společně se domluvíme na využití, na pravidlech aktivace a zaškolení obsluhy. Cílem není rozmístit tisíce AED, ale mít logickou dostupnou síť First responderů, na které je spolehnutí.

CO SPOLEHLIVOST JEDNOTLIVÝCH RESPONDERŮ?

U záchrany jde o minuty. Proto, když je v systému AED, kterému se v dané situaci nemůžeme dovolat, vyřadíme jej z registru. Občas zkusíme cvičně zavolat na některé číslo především soukromého AED a pokud jej opakovaně nikdo nezvedá, upozorníme majitele, aby situaci vyřešil, nebo jej z registru vyřadíme.

Pokud se přihlásí kdokoliv další

14

s AED, neodmítáme jej. Jen nastavíme společně pravidla. Pobavíme se o okruhu využití a jsou místa, která jsou na hraně dostupnosti dvou AED, v těchto případech jsou aktivování oba. Jestli někdo AED již vlastní, nebo jej zvažuje pořídit, ozvěte se nám na: aed@zzsjmk.cz.

Jde o každý zachráněný život a cesta je společná.

VYPLÁCÍ SE VÁM ZAVEDENÝ SYSTÉM? Z hlediska zachráněných životů rozhodně ano. Důkazem jsou zachránění, kteří se vrací do aktivního života. Celý systém je náročný, stojí spoustu úsilí všech, kteří se na něm podílejí. A to od operátorů, hasičů, policistů, laických zachránců, profesionálních záchranářů, prostě všem patří velké poděkování a každý má v příběhu záchrany svůj díl práce. Největší odměnou je, když můžete mluvit s člověkem, který byl systémem zachráněný.

JAKÉ JSOU DALŠÍ PLÁNY A AMBICE? Systém není dokonalý, máme ještě spoustu věcí, které potřebuje doladit.

Je spoustu prostoru v systému operačního řízení tak, aby pro operátorky byla aktivace FR co nejjednodušší a nejefektivnější. Pracujeme také na zpětnovazebných dotaznících, abychom od FR z terénu získávali co nejpřesnější informace a bylo tak možné pracovat na nedostatcích. Velký prostor pro rozvoj spolupráce je v možností využí-

česko-slovenský záchranářský časopis

vání FR přes hranice krajů a případně i republiky.

KDYBY JSTE MOHLI ZMĚNIT NĚCO V OSVĚTĚ NEBO VZDĚLÁVÁNÍ ŠIROKÉ VEŘEJNOSTI, CO BY TO BYLO? Zjednodušení a zefektivnění. O vzdělávání v této oblasti je za poslední roky veliký zájem a stále roste. Problémem je roztříštěnost výuky a různá kvalita výuky, která je poskytovaná. Existuje spousta firem a společností co první pomoc učí, mnozí dle zastaralých doporučení. Toto je špatně. První pomoc musí být co nejjednodušší a nejúčelnější. A dělání velké vědy z první pomoci nikomu nepomůže.

BERETE SI PRÁCI DOMŮ?

VYMÝŠLÍTE SPOLEČNÉ PROJEKTY? Je obtížné udržet odstup soukromého a pracovního života a ani to v podstatě není možné. Manžel se mě často snaží udržet v rovině, abych aspoň trochu odpočívala, ale přiznávám, že to má těžké.

CO BY JSTE CHTĚLI VZKÁZAT VŠEM ČTENÁŘŮM I LAIKŮM? NEBOJTE SE, ZÁSADNÍ JE VŽDY VOLAT TÍSŇOVOU LINKU 155.

Operátorka Vás nikdy nenechá v zátěžové situaci samotné a společně vše do příjezdu pomoci zvládnete.

Redakce děkuje za rozhovor MUDr. Barboře Truksové Zuchové foto: archiv redakce a ZZS Jmk

První pomoc

rescue

report

Nejbezpečnější lano o průměru 10.5 mm a 11.0 mm na trhu.

Na současném trhu asi nenajdete bezpečnější lano, než TENDON Secure.

Použitím lana Secure výrazně zvýšíte svou bezpečnost v případech, kdy hrozí mechanické poškození lana o ostré hrany nebo narušení celistvosti lana padajícími předměty. Díky své jedinečně sendvičové konstrukci pletených vrstev a použití speciálně vyvinutých staplových vláken je lano schopno podržet zavěšenou osobu nebo břemeno i v případě značného poškození opletu nebo jádra, aniž by došlo k úplnému přetržení lana a následnému pádu zavěšené osoby. Neocenitelnou výhodou je tak především možnost se i přes značnou destrukci lana spustit na zem nebo do bezpečné výšky, popřípadě se zajistit v bezpečném bodě mimo poškozené lano.

Secure je speciálně upravené lano tvořené ze čtyř vrstev. První dvě jsou paralelní a pletené jádro. Třetí je pletený mezioplet a čtvrtá je na pohled jediná viditelná vrstva oplet. Použitým materiálem ve všech čtyřech vrstvách je polyamid, který je v případě meziopletu speciálně upravené staplové vlákno. Kombinací vrstev a úprav materiálu je zajištěna vysoká odolnost celku. Lano nabízí vyvážené parametry a velmi příjemnou manipulaci. Při používání udržuje kruhový tvar, takže dobře procházejí libovolnými jistítky.

Použitá technologie navíc výrazně eliminuje posuv opletu.

PRŮMĚR LANA HMOTNOST POČET (UIAA) PÁDŮ POMĚRNÁ HMOTNOST OPLETU POSUN OPLETU PRODLOUŽENÍ (50 – 150 KG) SRÁŽENÍ MIN. PEVNOST S UZLY PEVNOST MAX. RÁZOVÁ SÍLA TYP

10.5 75 17 48.5 0 4.6 1.2 18 28 4.5 A

11 84.6 20 33.1 0 4.5 0.8 19.8 35 4.3 A

mm g/m min. % mm % % kN kN

www.mytendon.com

česko-slovenský záchranářský časopis

15

Zajímavost

rescue

report

Hasičství v Keni Keňu si u nás v Evropě spojujeme spíše s turismem a krásnou divokou přírodou národních parků, do které mnozí míříme jako turisté na safari.

A

le Keňa žije svým vlastním životem, staví, rozvíjí se, řeší migraci lidí do měst, které se stávají čím dál většími. Samozřejmě i zde jsou požáry, živelné pohromy a nehody na denním pořádku. I zde jsou hasiči, kteří považují svou práci za poslání. Ovšem málokdo z našinců má možnost se jim tzv. “podívat pod ruce“ na jejich materiální technické vybavení.

V následující fotoreportáži Vám přinášíme unikátní fotografie z hasičské stanice na okraji jednoho z největších keňských měst Mombasa, významného afrického přístavu.

16

Fotky vznikly přičiněním našeho vzácného redakčního přispěvatele.

Všimněte si prosím zejména pokročilé svolávací technologie: krásného zvonu, který je i na některých našich stanicích, ale spíše na ozdobu. Přitom v době hrozících blackoutů a kolapsů energetických soustav je tento komunikační prostředek více než aktuální i u nás.

česko-slovenský záchranářský časopis

Připravila redakce Redakce děkuje za poskytnutí exkluzivních fotografií panu Robertu Válalovi

Keňa

Zajímavost

rescue

report

Hydrant. Jedná se o jeden z mnoha nadzemních hydrantů rozmístěných po hotelových komplexech. Problémem však je, že ne vždy z něj voda v případě potřeby teče.

Výšková technika. Je patrné, že se jedná o dárek z anglického Lutonu občanům v Mombase.

Vybavení hydrantu. Vybavení k tomuto hydrantu i jeho umístění je skromné a mnohdy poslouží i jako úkryt pro všude přítomné opice.

Hasiči u vozu. Velmi příjemní a sdílní kolegové. Nestěžovali si téměř na nic, jen na nedostatek vody. O technice a vybavení našich stanic u nás si mohou nechat jen zdát.

Stříkačka. Plně funkční Rosenbauer FOX III je jejich chloubou v technice.

česko-slovenský záchranářský časopis

17

Zajímavost

rescue

report

Hasicí přístroj. Jeden z mnoha instalovaných po vnější straně hotelových budov - HP vodní.

CAS. Stav posuďte sami. Ale je funkční. Tedy tak zněla odpověď na mojí otázku na toto vozidlo.

Zvon k vyhlášení poplachu. Vzhledem k tomu, že elektrika někdy jde a někdy ne, je toto vybavení nedílnou součástí stanic.

Stanice. Jedna ze stanic v Mombase u rušné křižovatky. Z této stanice byly pořízeny fotky techniky.

Technika na letišti. To bylo první foto, které jsem pořídil po vystoupení z letadla. Asi nemoc z povolání.

18

česko-slovenský záchranářský časopis

Pokud bych měl vše stručně shrnout, važme si kolegové hasiči toho, co máme doma...

Bezpečnost obyvatel

SEE IT. SAY IT. SORTED. Protiteroristická osvěta jednoduše a snadně.

K

valitou a připraveností našeho Integrovaného a záchranného systému na mimořádné události a případné teroristické útoky bychom se mohli pyšnit v celé Evropě.

I letos v červnu proběhlo jedno z velkých cvičení v pražském metru, shodou okolností na den přesně, kdy opět již poněkolikáté metro v Londýně čelilo jednomu z dalších teroristických útoků. Hodně toho ale musíme dohánět v osvětě a výchově veřejnosti.

Přinášíme inspiraci na jednoduchou a velmi konzistentní kampaň, která nabádá cestující londýnského metra k vyšší bdělosti a všímavosti.

SEE IT Informační kampaň cílí na všímání si neobvyklých situací a chování lidí, kteří můžou být potenciální agresoři.

Pod heslem SEE IT, SAY IT, SORTED se skrývají jednoduchá a srozumitelná sdělení, aby si cestující všimli zdánlivě drobností, ale i indikátorů rizikového chování. Například když nějaká osoba fotí umístění kamerového systému v metru. Nebo někde jakoby náhodou

zanechá zavazadlo.

SAY IT Sdělení nabádá cestující pouze k tomu, aby tuto neobvyklou situaci nebo chování nahlásili policii, nebo obsluze metra. Taktéž můžou pouze poslat textovou zprávu na kontakty policie.

Součástí kampaně je i jasný pokyn, že v případě nebezpečí se již musí kontaktovat přímo linka tísňového volání.

SORTED Až doposud by se mohlo zdát, že nejde o nic neobvyklého. Právě v posledním slovíčku se však skrývá ujištění, že se profesionálové – policie, hasiči nebo bezpečnostní specialisté o vše postarají. Tento jasný pokyn je ujištěním, že se není nutné obávat komplikací ani žádného rizika při nahlášení incidentu a rozhodně ani následků mylného hlášení.

KOMPLEXNÍ KAMPAŇ Autory kampaně jsou Dopravní odbor města Londýn společně s Britskou dopravní policií. Plakáty jsou umís-

těné v minimálním počtu 10 - 30 kusů podle velikosti stanice a frekvence cestujících. Rozhodně ji nelze přehlédnout ani ve spleti přehnaně barevných reklamních plakátů. Má relativně strohou barevnost, lehce navozující atmosféru komiksové kresby.

Informace směřují jasně k přesnému návodu, co konkrétně si všimnout a co v té situaci udělat. Informační kampaň se pochopitelně neomezuje pouze na vizuální sdělení, ale po dobu přepravy jsou ve vagonech přehrávány jednoduché krátké zvukové spoty, které také zdůrazňují, že stačí dát bezpečnostním složkám zprávu a oni se již o vše postarají.

ZÁVĚREM V jednoduchosti je krása. I funkčnost. U občanské bdělosti toto pravidlo platí více, než jindy.

Takže See it. Say it. Sorted.

Autor Gianna Conti Foto Gianna Conti

česko-slovenský záchranářský časopis

19

Havárie

rescue

report

Ranní noční můra rakouských záchranářů Vlaková neštěstí jsou pomyslnou noční můrou všech záchranářů. Mnoho zraněných i mrtvých, tuny železa, oceli a jiných materiálů zmačkané do sebe, neprůhledný a těžce dostupný terén, všude pláč a panika. Prostě velký a složitý zásah.

S podobnými pocity přijímali rakouští operátoři tísňové linky výzvu ráno, 26. června 2018, kolem 7 hodiny. Kousek od Vídně u města St.Pölten na úzkorozchodné koleji do poutního města Mariazell vykolejily dva vagony regionálního vlaku s příhodným názvem „Schody do nebe“. Naštěstí v tomto případě schody do nebe nepotřeboval žádný z cestujících. Vlakové neštěstí si vyžádalo pouze dva těžce zraněné a 26 lehce zraněných pasažérů.

D

le dostupných informací v době uzávěrky našeho časopisu bylo ve vlaku cca 80 cestujících, z toho hodně dětí, které cestovaly do školy. K nehodě bylo povoláno 40 lidí ze zasahujících posádek dolnorakouských hasičů s těžkou vyprošťovací technikou, 3 vrtulníky a 17 vozidel záchranné služby rakouského Červeného kříže. Desítky minut však museli se záchrannými pracemi čekat, kvůli faktu, že vykolejené vagony zasáhly traťové vedení a to pak následně muselo být vyzkratováno.

20

Cestující měli, zdá se, štěstí v neštěstí, protože k vykolejení prvního a následně i druhého vagonu došlo jen krátce před mostem. O pár vteřin později by již situace kolem havárie mohla být daleko vážnější. V době uzávěrky našeho časopisu ještě nebyly známé příčiny této nehody. Záchranné akce však proběhly mimořádně efektivně a po vyzkratování trakčního vedení byla i dokončená evakuace těch pasažérů, kteří zůstali ve třetím nevykolejeném vagonu, ale kvůli nebezpečí úrazu elektrickým proudem nemohli opustit vagon.

-red-

česko-slovenský záchranářský časopis

Kynologie

I skuteční hrdinové potřebují parťáka.

rescue

report

% 8 2 ž a í n ě n d o h ý v Z Nejenom filmové postavy potřebují spolehlivou oporu. Kvalitní a odolný vůz se vyplatí i mimo plátno. A nemusí přitom vždy jít o život.

Užitkové vozy Volkswagen jsou tradičními automobily integrovaného záchranného systému a dalších bezpečnostních složek. Jako takové jsou konstruovány s ohledem na bezpodmínečnou kvalitu a odolnost. Dobře víme, že v těchto oborech selhání zkrátka nepřipadá v úvahu. Proto přinášíme prodlouženou záruku* na 200 000 km a 28% zvýhodnění pro všechny převozní sanitní vozy „kategorie A“ na základě modelů Transporter a zvýhodnění 26% v případě modelu Crafter.

Na obrázku model s příplatkovými doplňky. Kombinovaná spotřeba a emise CO2 modelu Transporter: 5,4–9,1 l/100 km, 143–219 g/km. * Prodloužená záruka na 4 roky s limitem 200 000 km, podle toho, co nastane dříve.

česko-slovenský záchranářský časopis

21

Záchranářská technika

rescue

report

Siamské dvojče v Chorvatsku Již šest let můžou naši řidiči jedoucí v létě do Chorvatska potkat unikátní záchranářské vozidlo, které svým vzhledem připomíná srostlá siamská dvojčata.

Evakuační záchranářské vozidlo patří k málo vozidlům na světě, které šikovně řeší jeden ze základních požadavků efektivní záchrany při haváriích v silničních a dálničních tunelech.

D

álnice v Chorvatsku, především spojnice měst s pobřežím Jaderského moře, jsou velmi frekventovanými a přiznejme si i docela nebezpečnými dopravnými tepnami Istrijského poloostrova.

Havárie v tunelech patří v záchranářství k nejnáročnějším zásahům vůbec.

Zpravidla vždy dochází nejen k demolici vozidel se zaklíněním osob, ale

22

i k úniku provozních kapalin, požárům, výbuchům a rychlému zakouření i přes fungující odvětrávání. Když se k tomu přidá zastavený provoz a množství řidičů, kteří uvíznou v kolonách, je riziko právě pro ně tak velké, že nejefektivnějším krokem je rychlá evakuace všech z tunelu.

Proto je jen dobře, že při zprovozňování tunelu Učka na zpoplatněném dálničním úseku A8 z Rijeky do Puly

česko-slovenský záchranářský časopis

zadali provozovatelé tohoto úseku neobvyklou zakázku inženýrskému týmu firmy Ziegler. I když má Ziegler svoji továrnu i v Chorvatsku, tuto zakázku zhotovovali přímo v centrále, v německém městě Giengen. Tunelový speciál Merkur TRV ZE1, představený veřejnosti v květnu 2012, vyřešil hned několik požadavků na zásahy v tunelech a nadlouho se stal evropským unikátem.

Záchranářská technika

rescue

report

Výjimečnost vozidla spočívá především v použití dvou na sobě nezávislých elektromotorů o výkonu 95 kWh, umožňujících dosažení rychlosti až 60 km/hod. Použití elektromotorů bylo logickým řešením především kvůli tomu, že k provozu nepotřebuje kyslík. Jejich užití vyvolalo po uvedení vozidla diskusi záchranářské veřejnosti, především kvůli obavě o spolehlivost v extrémních podmínkách žáru u tunelových nehod. Tyto obavy se ukázaly jako zcela liché a nepravdivé. Vozidlo se v ostrém provozu i u pravidelných cvičení zcela osvědčilo.

Výdrž baterií elektromotorů cca 4 hodiny na jedno nabití. Nabíjení baterií je integrováno také ve vozidle. Pro nabití lze tedy jednoduše využít zásuvky s třífázovým elektrickým proudem.

Motory vedou nezávisle k oběma kabinám. To umožňuje provoz i v případě

výpadku jednoho z elektromotorů.

Dvě kabiny vozu, postaveném na podvozku IVECO, jsou na sobě nezávislé a velmi jednoduše ovladatelné. Řidič volí pouze jízdu vpřed, vzad, neutrál a používá brzdu a plyn. Kromě senzorů na měření koncentrace kyslíku je zde i termovizní kamera a LCD displej, na kterém lze vidět dění kolem vozu.

Pochopitelně obě kabiny mají na vnějším prostředí nezávislou přetlakovou ventilaci. Obě kabiny však nelze ovládat najednou, při aktivaci jedné se automaticky vyřazuje z provozu druhá.

Známé rčení “jeden hot a druhý čehý“ zde opravdu neplatí.

Vozidlem lze bez otáčení a couvání, pouhou změnou řídící kabiny, evakuovat až 12 osob, z toho 8 sedících a 4 stojící pasažéry. Středová kabina je uzpůsobena přepravě osob: dva vstupy, PVC závěs na zábranu zakouření kabiny,

přetlaková ventilace a zabudované dýchací masky a 14 lahví o objemu 50 litrů stlačeného vzduchu, který vydrží až na 5 hodin.

Vozidla Ziegler mají v sobě vždy nezaměnitelný design a jistou eleganci. Nejinak je tomu u tohoto vozidla.

K atraktivnímu vzhledu přispívá i výrazné a přitom energeticky úsporné LED osvětlení a reflexní značení, umožňující snadnou orientaci i v prostoru se sníženou viditelností.

Pozn red.: Toto vozidlo je jistě chloubou záchranářství. Potkat jej v provozu by ale asi nebylo dobrým začátkem prázdninového pobytu. Proto se raději jenom podívejte na jeho fotky v našem časopise.

Zdroj: Ziegler Deutschland Foto: archiv společnosti Ziegler Redakčně upraveno

česko-slovenský záchranářský časopis

23

Zajímavost

rescue

report

FONTÁNA STOLETÍ Každý již u nás slyšel o obrovském úspěchu velké audiovizuální show a světovém rekordu, který čeští hasiči u příležitosti oslav 100letého výročí republiky v Praze počátkem června vytvořili. Nás v redakci zajímala zákulisní a velitelská stránka této akce. Proto jsme o rozhovor požádali autory projektu.

se vodních proudů, nasvětlených zpoza hasičských čerpadel, která vháněla do hadic vodu a svým motorovým hlukem mimoděk dotvářela originální atmosféru celé akce.

Jak se velí fontánám?

Hasičské fontány byly od doby svého historického vzniku před 30 lety v severočeské obci Nový Oldřichov vždy řízeny tzv. mávačem, tedy hasičem, který měl vedle potřebných hasičských znalostí také hudební cítění a smysl pro rytmus. Tento dirigent pak stál na nějakém vyvýšeném místě, aby na něj všichni kolegové viděli a mohli se tak plně koncentrovat na umělecké dílo, jehož byli spoluautory.

Mávač měl v ruce zpravidla nějaké světelné ukazovátko, jakousi dirigentskou taktovku, kterou hasiči u proudnic následovali pohyby svých rukou a vytvářeli tak výsledný efekt pohybujících

24

Letošní červnová fontána byla unikátním projektem. Koho napadlo uspořádat tak velkou akci?

S tímto unikátním a řekněme i velice odvážným nápadem přišel již před několika lety dobrovolný hasič Jiří Havner ze severočeské obce Skalice u České Lípy, která se nachází pouze několik kilometrů od místa vzniku hasičských fontán, tedy již zmíněného Nového Oldřichova. Právě Jiří Havner se snažil zhruba před třemi lety najít v hlavním městě partnery pro uspořádání hasičské fontány přímo na nejsymboličtější české řece, tedy Vltavě. Vše má ale svůj čas, a tak se jako nejvhodnější termín pro Hasičskou Fontánu na Vltavě zvolil až letošní rok a výročí 100 let státnosti Československa.

Kde jste se inspirovali?

Jak již bylo řečeno, nápad hasičských, ručně ovládaných fontán vznikl

česko-slovenský záchranářský časopis

před více než třiceti lety v malé severočeské obci Nový Oldřichov. Odkud se tato idea postupně rozšiřovala nejprve do blízkého okolí a postupně pak inspirovala dobrovolné hasiče po celé republice.

Hasičské fontány se tak poměrně rychle staly fenoménem a začaly se pořádat jako součást obecních, městských a zejména hasičských slavností, přičemž se jednou konaly na velké vodní ploše s desítkami hasičských sborů a podruhé naopak na malém rybníčku uprostřed obecní návsi pouze s několika málo hasiči.

Kdo vytvořil choreografii a koho napadla hudba?

Choreografii Hasičské fontány Praha 2018 vytvořil režisér České televize pan Stanislav Vaněk, kterého jsme v loňském roce poprvé pozvali na okrasnou vodní nádrž umělecké sklárny AJETO v Lindavě u Nového Boru, kde jsme mu s pomocí dobrovolných hasičů ze tří okolních sborů předvedli různé způsoby stříkání z proudnice. Na jeho přání jsme jednou vytvářeli volné kružnice a podruhé pak ostré proudy mířící

Zajímavost

rescue

report

do výšky. Letos na začátku dubna jsme pana režiséra pozvali na první skutečnou zkoušku fontány, která proběhla na opravdu malé vodní nádrži v obci Okrouhlá u Nového Boru, kde se jednu sobotu sešlo šest dobrovolných hasičských sborů.

Co se týče výběru hudby, téma fontány na Vltavě logicky a správně „dovolilo“ vybrat a použít pouze symfonickou báseň Vltava Bedřicha Smetany, která patří ke klenotům české klasické hudby a symbolům české státnosti a národní hrdosti.

Prozraďte nám detaily velitelského zákulisí, jak se plánuje, vymýšlí a tvoří pokyny pro hasiče?

Velitelské zákulisí takto obrovského, ve světě nevídaného projektu, na kterém se sešlo více než 1 000 hasičů z celé České republiky, logicky vyžaduje bez přehánění „vojenský velitelský režim“, který musí být připraven na všechny možné eventuality organizace tak velkého počtu osob a zajištění bezpečnostních opatření nejen pro návštěvníky akce, ale zejména pro hasiče samotné, neboť celá řada z nich, zejména stříkači, se pohybovali, či doslova balancovali přímo na hraně náplavek Rašínova a Hořejšího nábřeží.

Samotné ovládací pokyny se vytvářely ve spolupráci s IT oddělením České televize, generálním mediálním partnerem, která nám pomohla vytvořit unikátní aplikaci pro tablet, který si každý hasičský sbor musel dovézt. Jednalo se v podstatě o grafický manuál, který spočíval v kolečku, aktivně se pohybujícím po pomyslné ose zorného pole v poměru k vodorovné přímce, evokující hladinu Vltavy. Jestliže kolečko na Vašem tabletu stoupalo kolmo od hladiny, stoupala pak Vaše proudnice ve stejném směru a rychlosti, což zní teoreticky velice logicky a jednoduše, ovšem nic jednoduchého to ve skutečnosti nebylo. Ba právě naopak!

česko-slovenský záchranářský časopis

25

Zajímavost

Při poslední velké „ostré“ zkoušce, která se uskutečnila týden před akcí na velké vodní ploše koupaliště ve Sloupu v Čechách, se bohužel zjistilo, že jednotlivé různé typy tabletů se rychlostně rozcházejí natolik, že nebylo možné je nakonec použít tak jak jsme původně zamýšleli, tedy, že každé z 207 hasičských družstev bude ovládat svou proudnici právě pomocí svého tabletu.

Nakonec jsme se museli vrátit ke starému osvědčenému způsobu, tedy k ručním mávačům a zkombinovat je s oním virtuálním ovládáním. Tito mávači stáli ve výšce zhruba dvaceti metrů nad hladinou Vltavy na hasičským vysokozdvižných plošinách a „dirigovali fontánu“ pro všechny své kolegy na obou nábřežích a mostech.

Jak dlouho se trénuje?

Je to zcela individuální. Víme o sborech, které fontánu trénovaly na malých nádržích, větších rybníčcích, ale i na prostranství před hasičskou zbrojnicí. Způsoby nácviku jsou tedy různé a zcela originální, nicméně jedna věc nám byla od samého začátku jasná všichni hasiči, kteří se na pražskou fontánu přihlásili, cítili tak velkou čest a poctu být u této ojedinělé události, že nenechávali nic náhodě a maximálně se věnovali nejen nácviku samotného provedení, ale také dokonalé přípravě veškerého hasičského vybavení - čerpadel, hadic, proudnic, plovoucích lan a záchranných vest. Tím vším museli být vybaveni, aby byli na náplavky vpuštěni a mohli se akce bezpečně zúčastnit.

Prozradíte

26

nám

pár

technických

zajímavostí, například kolik litrů vody proteklo hadicemi, nejdelší dostřik, apod.?

Co se týče technických zajímavostí, ty spočívaly nejen v hasičské oblasti, ale i v oblasti zajištění nejkvalitnějšího osvětlení a ozvučení, které muselo zvládnout a přehlušit „řev“ více než dvou stovek motorových čerpadel, která obklopila Vltavu doslova ze všech stran.

Zde je tedy několik zajímavých statistických čísel: »» na náplavkách, mostech a plovoucím pontonu stálo 200 motorových čerpadel a u každého z nich pak jednotka 5 hasičů »» celkový počet účastnících se hasičů bylo rekordní číslo 1 055 »» na obou nábřežích i mostech Palackého a Jiráskově bylo nataženo přes 7 kilometrů hadic typu C a přes 2 kilometry elektrických a ovládacích kabelů »» světelný park, který se běžně používá na hudebních podiích, čítal více než 102 inteligentních světel, ovládaných z jedné režie, která byla instalována nejen na pevných pozicích na nábřežích a mostech, ale také na plovoucích pontonech »» čerpadly proteklo více než 3 miliony litrů vody.

Viděli jste v minulosti obdobný velký projekt někde v zahraničí nebo je tato tradice rozšířená pouze u nás?

Na to je jednoduchá a jediná odpověď: Nikdy a nikde na světě se do 2. června 2018 nesešla na jednom místě tak obrovská skupina hasičů, kteří v jeden okamžik pomocí ručně ovládaných

česko-slovenský záchranářský časopis

proudnic, do kterých byla voda hnána z „obyčejných“ motorových čerpadel, vytvořili tak monumentální hudební a světelné dílo. Z logiky věci tedy vyplývá, že Hasičská Fontána Praha 2018 je rekordním počinem nejen v českém a evropském, ale i světovém měřítku.

Tento rekord je také regulérně zapsán v České knize rekordů.

Budete tuto krásnou myšlenku v budoucnu dále rozvíjet?

100 let československé státnosti je natolik významným okamžikem naší historie a zároveň současnosti, že si zasloužilo složit mu hold právě tak, jak jsme to udělali my hasiči České republiky bez ohledu na to, jestli jsme hasiči dobrovolní, profesionální, jestli jsme z Čech, Moravy, nebo Slezska.

Hasičské fontány budou zcela jistě pořádány dále a dost možná že i více, nicméně Hasičská Fontána Praha 2018 byla jedinečným a jediným projektem tohoto druhu, uspořádaným ke konkrétnímu datu, na který možná naši následovníci při výročí 200 let právem a hrdě vzpomenou a ocení ho.

Redakce děkuje za rozhovor p. Davidu Sobotkovi, zakládajícímu členovi spolku Hasičské fontány foto: Archiv HZS ČR

Novinky v záchranářství

rescue

report

Hasičská služba používá

ODOLNÉ TABLETY Hasičům poskytují důležité informace na místě nouze a mění tak mobilní komunikaci v záchranných složkách

H

asičská a záchranná služba Cambridgeshire ve Velké Británii mění život hasičů v přední linii tím, že je vybavuje odolnými tablety Toughpad značky Panasonic, které jim umožňují přístup k zásadním informacím během nouzové situace.

Tato služba nasadila 13" tablet Panasonic Toughbook CFD1 do předních kabin požárních vozidel. Tyto mobilní datové terminály (MDT) jsou trvale připevněny v přední části vozidla a jsou připojeny ke stávající síti Tetra. Budou sloužit k poskytování důležitých informací na cestě na zásah, jako je zasílání aktualizací o stavu, požadavky na posouzení rizika, bezpečnostní údaje o vozidlech, bezpečnostní údaje o všech chemických látkách uložených na místě, podrobnosti o obsazenosti prostor a umístění blízkých hydrantů.

Menší a lehčí 10" tablety Panasonic FZ-G1 Toughpad jsou instalovány v zadní části vozidel, aby je mohli hasiči používat uvnitř i vně vozidla, když jsou na místě nouze. Tato zařízení jsou denně využívána pro správu vybavení a inventáře a v budoucnu pro poskytování cenných informací o nouzových situacích na místě, jako jsou data o záchraně vozidel, jakož i pro pravidelné obecní povinnosti, jako jsou průzkumy požární bezpečnosti domů a kontroly hydrantů.

John Barlow, komunikační projektový vedoucí a bývalý velitel stanice s 35 lety zkušeností ve službě, odpovídá za modernizaci komunikačních zařízení hasičské a záchranné služby Cambridgeshire. „Investujeme do změn všech stávajících MDT na agilnější zařízení, která umožní posádkám pracovat efektivněji a chytřeji,“ vysvětlil. „Zařízení Panasonic jsou ideální pro všechny podmínky, ve kterých pracujeme. Zařízení můžeme číst v jasném slunečním světle a je navrženo tak, aby bylo bez problémů používáno venku v mokrém prostředí. Zpětná vazba ze zkoušek zařízení v terénu byla pozitivní.“ V budoucnu vidí Cambridgeshire další velké výhody pro hasiče v tom, že mohou zařízení používat na místě nouze. Například při silniční nehodě zjistí důležité informace

o bezpečnostních prvcích vozidla, jako jsou airbagy, aby je mohli rychle vypnout před uvolněním cestujících z vozidla. „Dnes využívají požární služby ve Velké Británii a Irsku několik tisíc notebooků Panasonic Toughbook a tabletů Toughpad,“ uvedl Will Holmes, manažer prodeje pro společnost Panasonic Toughbook. „Přenositelnost zařízení, jejich optimalizovaná konektivita, displeje jasně čitelné na denním světle, odolná konstrukce a schopnost společnosti Panasonic navrhnout úplná řešení pro konkrétní zařízení jsou rozhodujícími faktory.“ NAVRŽENO PRO POUŽITÍ V TERÉNU Odolný tablet Toughpad FZ-G1 se systémem Windows 10 Pro udává nový standard pro tablety použitelné venku a je ideální pro pracovníky v terénu. Toto zařízení je vybaveno kapacitním dotykovým displejem s podporou 10 dotykových bodů a pera. Lze je využít k zobrazování dokumentace a obrazových materiálů ve vysokém rozlišení při práci v terénu a současně využívat možnosti konektivity, které zajistí dostupnost dat vždy, když je potřebujete. Flexibilní konfigurace portů poskytuje podnikovým uživatelům potřebné možnosti připojení v kompaktním, odolném a lehkém zařízení.

Panasonic Toughbook CF-D1 má širokoúhlý 13,3" HD IPS displej, který umožňuje pohodlně používat diagnostické aplikace pracující v reálném čase, číst telematické údaje a zobrazovat schémata a výkresy. Displej byl zkonstruován se zvláštním důrazem na čitelnost jak uvnitř budov tak v jasném denním světle v terénu. Rezistivní dotykový displej umožňuje snadné zadávání údajů pomocí prstů, i v rukavici, nebo pera. S technologií Intel® Core Platform šesté generace a s operačním systémem Windows 10 Pro je Toughbook CFD1 jedinečným nástrojem pro operátory tísňových služeb.

Autor: Jan Šplíchal, Regional Marketing Manager, Panasonic Computer Product Solutions Foto: Toughbook.eu

česko-slovenský záchranářský časopis

27

Kynologie

rescue

report

Statečná psí srdce za rok 2017 rozdána!

Již poosmé předávala redakce časopisu Psí kusy psím hrdinům ocenění za jejich statečnost, chytrost a hlavně lásku k nám lidem. Přečtěte si jejich příběhy!

VYHLÁŠENÉ KATEGORIE: Záchranný čin služebních a záchranářských psů

Záchranný čin neslužebních psů-laiků

Spící srdce (ocenění In memoriam)

Záchranný čin služebních a záchranářských psů Jméno psa: War Plemeno: kříženec

Pomáhající srdce (ocenění dlouhodobě pomáhajícího psa)

Cena partnerů

asi deset metrů od pěšiny, která spojuje silnici a rozhlednu Hamelika. Tam, ve výšce přes pět metrů, seděl muž, který měl kolem krku provaz. Psovod navázal s mužem kontakt a začal se s ním bavit, ten se rozpovídal o svých problémech a nakonec se i ostatním policistům podařilo muže přesvědčit, aby slezl dolů. Díky Warovi se tak podařilo zachránit život člověka, který se ocitl ve velkých problémech.

Vítěz kategorie Záchranný čin neslužebních psů-laiků Jméno psa: Rex Plemeno: kříženec

C

enu si přijel převzít policejní kynolog Luboš Šmolík a dostal ji z rukou herečky Báry Štěpánové. A za co ji War a jeho páníček dostali? Vše začalo loni v červenci, když policisté z Chebu přijali oznámení o pohřešovaném muži, který se podle slov jeho přítelkyně měl pravděpodobně pokusit o sebevraždu. Oznámil to ve zprávě přes mobilní telefon, který následně vypnul. Policisté z podnětu jeho blízkých ihned začali po muži pátrat v okolí Mariánských Lázní, kde se měl pohybovat, a postupně stále rozšiřovali prohledávané území. Muž se měl údajně nalézat poblíž nějaké vyhlídky, nebylo ale jasné kde. Při náročném a dlouho neúspěšném pátrání, kdy byly prohledány desítky míst ve městě a okolí, si kriminalisté vyžádali na pomoc psovoda Luboše Šmolíka se služebním psem Warem.

Policisté hledali i v okolí rozhledny Hamelika a právě kousek odtud pes zachytil stopu a dovedl psovoda ke stromu

28

česko-slovenský záchranářský časopis

S

pisovatelka Bianca Bellová na pódiu předávala cenu pro psího hrdinu, který zachránil rodině Capůrkové jejich dědečka. Jak se to stalo? Pejsek Rex bydlí totiž s Capůrkovými v jedné jihočeské obci. Naproti přes dvorek bydlí i jejich děda s babičkou. Děda a Rex byli dobří kamarádi. Chodili ke slepicím, ke včelám i na louku – děda sekal trávu a Rex chytal myši. Loni v květnu během dne Rex

Kynologie

rescue

report

zničehonic začal hodně štěkat. Podívali se z okna na dvůr, ale žádná návštěva tam nebyla. Pes ale štěkal pořád. Ani další pohled na dvorek nevěstil nic neobvyklého, Rex však nepřestával. Když tedy vyšli členové rodiny ven, viděli dědečka, jak leží na zemi u dveří. Starého pána dostihla srdeční slabost a z posledních sil se doplazil ke dveřím a trochu je otevřel.

Už se nemohl hýbat a ani nikoho zavolat. Proto Rex štěkal a štěkal. Přivolaná záchranná služba pacienta převezla do nemocnice v Prachaticích a poté do Českých Budějovic. Dědovi selhalo srdíčko a dostal stimulátor, později ještě absolvoval dvě operace srdce. Starému pánovi je dnes dvaaosmdesát let a všichni jsou rádi, že je stále na světě a že mají Rexe, který dědu zachránil. Teď už spolu zase chodí ven.

svým zraněním. Tato elegantní, energická a pracovitá bojovnice, která při návratu z akce proti pytlákům zahynula, si nepochybně ocenění Spící srdce zaslouží.

Vítěz kategorie Pomáhající srdce Jméno psa: Chuck Norris Plemeno: border kolie

Vítěz kategorie Spící srdce (ocenění In memoriam) Jméno psa: Cama Plemeno: belgický ovčák malinois

C O

d herečky Patricie Solaříkové převzal cenu Radek Böhme. Ten na pódium přivedl i jednoho z nástupců oceněné Camy. Cama byla fenka belgického ovčáka malinois, která pomáhala chránit ohrožené živočišné druhy před pašeráky. Na africkou misi k odhalování upytlačených zvířat ji připravila zkušená českolipská kynoložka Hana Böhme. Cama sloužila nejprve spolu s paničkou a později s domorodým psovodem Mbonem při kontrolách na konžských silnicích spojujících zemi s přírodní rezervací Odzala (13 000 km²), na hranicích Konga-Brazzaville se sousedními státy či v přístavech. Početné Caminy nálezy zdokumentované ochranářskou organizací Save-Elephants a vůbec její pověst mezi pytláky, že před ní nelze žádný úlovek ukrýt, zaujaly slovenského dokumentaristu Matúše Jankoviče.

Ten začal připravovat film, jak psi pomáhají slonům a o boji proti pytlákům a pašerákům, kteří kvůli klům decimují sloní populaci. Když se dokumentarista v polovině roku 2016 vracel spolu se dvěma psovody a psy, strážci a Arthurem Sniegoněm z národního parku Odzala do Brazzaville, narazil do jejich džípu místní taxík. Džíp se převrátil a jak slovenský dokumentarista Matúš Jankovič, tak i Cama podlehli

huck Norris je trochu neobvyklé jméno pro psa.

Nicméně jeho příběh a příběh jeho majitelky Marie Mackové je také neobvyklý. A tak letos dosáhli na cenu Statečné psi srdce, kterou převzali z rukou spisovatelky Báry Nesvadbové. A co Chuck umí, že se mu takového vyznamenání dostalo? Umí třeba tohle: V zapomenutém koutě chodby leží na zemi žena. Leží tváří k zemi a nedýchá. Srdce pomalu přestává bít. Vedle ní leží pes. Má na sobě žlutou vestičku, která označuje, že jde o asistenčního psa. Žena se nehýbá a pes také ne. Podle výcviku má ležet u své paničky po celou dobu bezvědomí. Jenže něco ho nutí vydat se hledat pomoc. Váhá, pomalu vstává, bezradně se rozhlédne, sehne se k ženě, strčí do ní čenichem a potom se vydá za roh, do dlouhé chodby. Spousta zavřených dveří, nikdo netuší, že na chodbě se odehrává boj o život. Pes se rozhlíží a zvažuje situaci. Najednou se na druhém konci otevřou dveře. Rozběhne se k nim a vřítí se jako střela do kanceláře. Tam si všimnou, že jde o cvičeného psa se žlutou vestou z organizace Helppes.

Pes mezitím zuřivě pobíhá od jednoho stolu ke druhému a ke dveřím. Nakonec donutí lidi přítomné v místnosti vstát a psa následovat. Pes je nadšený, že konečně někdo jde za ním, a běží za roh. Tam nacházejí ležící paní. Dvě ženy na ni mluví a následně ji obracejí na záda. Pes jde do kouta a sleduje zachránce – tak, jak byl vycvičený. Ženy následně provádějí masáž srdce a na místo přibíhá lékařka. Ještě za běhu volá, ať zavolají záchranku. Potom přebírá masáž. Po chvíli nahmatají pulz a žena začíná dýchat. Než přijede sanitka, žena je plně při vědomí a komunikuje. Pes už zase sedí po jejím boku. Tato příhoda se stala v pondělí

česko-slovenský záchranářský časopis

29

Zásahová technika

PÁSOVÉ RYPADLO PRO ZÁCHRANÁŘE Technická záchrana je v záchranářství specializací, která se neustále vyvíjí.

Můžou za to i neustále se měnící klimatické podmínky, ale i nové a čím dál složitější stavební konstrukce. Hašení průmyslových hal a logistických prostorů je pro hasiče velmi složité, protože hrozí zřícení stavební konstrukce. Pouhým rozebráním konstrukce pomocí speciálních nůžek nebo demoličního drapáku se tak u zásahu snižuje riziko při následném vstupu hasičů dovnitř požářiště, ale významně se i zkracují hodiny potřebné pro zvládnutí zásahu samotného.

30

česko-slovenský záchranářský časopis

Zásahová technika

rescue

report

Požár se statickým ohrožením konstrukce objektu je jen jedna z mnoha situací, kde se velmi účelně dokáže angažovat nová technika, která byla před časem uvedena do vybavení Záchranného útvaru Hasičského a záchranného sboru České republiky.

Speciální záchranářské provedení pásového rypadla CAT 336 F LN, které jinak patři k těžké stavební technice, má několik specializovaných úprav, především zvýšenou ochranou hydraulických

rozvodů před účinky plamenů a sálavého tepla, v kabině strojníka pak držákem pro izolační dýchací přístroj a radiostanicí. Stroj tak není určen pouze na likvidaci následků přírodních katastrof, jakými jsou například povodně či sesuvy půdy, ale může být nasazen i v podmínkách požáru. K vybavení patří dvě lopaty, nůžky a demoliční drapák. Operační rádius stroje je 14 metrů.

Záchranná rota Hlučín disponovala stejným typem techniky již od roku 2013 a za uplynulé období bylo rypadlo nasazeno u desítek mimořádných událostí. Jednalo se zejména o požáry skládek a skladů, kde se osvědčila možnost pracovat i s hořícím materiálem.

Mimo požáry bylo rypadlo využíváno i ke zpevňování svahu při sesuvech půdy, čištění koryt řek a demolicím objektů po povodních nebo k rozebírání konstrukcí staticky narušených objektů. Nové rypadlo svými parametry převyšuje to, jímž naše jednotky již pět let disponují a najde tak ještě širší využití.

Nově bude navíc jedno rypadlo dislokováno v Hlučíně a druhé v Jihlavě, čímž se zkrátí doba nasazení této techniky ve vzdálenějších částech republiky.

Redakce + Archiv Záchranného útvaru ČR Hlučín Foto: archiv Záchranného útvaru ČR Hlučín

PÁSOVÉ RYPADLO – CAT 329E / CAT 336F LN SB • provádění rozkrývání sutin zřícených budov, zemní a demoliční práce • nouzové využití i k improvizovanému zvedání a překládání • zpřístupnění ohnisek požárů a rozkrývání požářiště • příslušenství – lžíce, demoliční nůžky, drapák, svahová lopata

TECHNICKÉ ÚDAJE Stroj

CAT 329E

CAT 336F LN SB

Délka x šířka x výška

10,4 × 3,2 × 3,1 m

11,37 × 2,9 × 3,74 m

Provozní hmotnost

30 000 kg

40 800 kg

Rychlost pojezdu

5 km/h

5 km/h

Výkon motoru

179 kW

228 kW

Objem lžíce

1,5 m3

0,9 m3

Vodorovný dosah

10,0 m

12,3 m

Hloubkový dosah

6,7 m

6,6 m

Výškový dosah

9,9 m

13,7 m

Demoliční drapák – síla čelisti

68 kN / 0,9m3

66 kN / 0,8m3

max. tlak demoličních nůžek

35 MPa

32 MPa

DISLOKACE HLUČÍN (ks)

–

1

DISLOKACE ZBIROH (ks)

–

–

DISLOKACE JIHLAVA (ks)

1

–

UMÍSTĚNÍ V DISLOKACÍCH

česko-slovenský záchranářský časopis

31

Osvěta

rescue

report

ALEA IACTA EST, neboli KOSTKY JSOU VRŽENY Césarův citát o vržených kostkách jsme si v redakci Rescue reportu v souvislosti se šikovnou edukační pomůckou v tomto článku prostě nemohli odpustit.

I

když César tento výrok použil v souvislosti s překročením říčky Rubicon a vítězným tažením na Řím, my všichni můžeme ovlivnit svými rozhodnutími to, jestli naše mladá generace bude aktivně zachraňovat životy, nebo ne.

V knihkupectvích, prodejnách hraček i mnoha jiných prodejnách se před časem objevil nový koncept velmi inteligentních a geniálně jednoduchých hraček. STORYCUBES nejsou nic jiného, než obyčejné malé kostičky, které mají místo písmen obrázky. Princip hry s nimi je velmi jednoduchý. Protřepete 3 - 9 kostek v dlani a rozhodíte na stůl.

Podle obrázků, které se vyskytnou na horní straně skládáte příběhy. Na stejnou, nebo pokaždé jinou kombinaci obrázků můžete se svými dětmi, nebo na táborech, hasičských stanicích, ve školních družinách nebo prostě jen

tak doma u stolu vymýšlet nespočet příběhů.

Důvodem, proč Vám je v RESCUE reportu představujeme a zároveň úplnou novinkou tohoto roku jsou tématické kostky záchranářství. Malá, cenově zanedbatelná krabička, kterou přibalíte kamkoli v létě na cesty, se tak stává velmi významnou edukační pomůckou.

Ke každému příběhu na záchranářské téma můžete děti a juniory nenásilně instruovat o správné reakci na danou krizovou situaci. Dětí se můžete ptát, jak by reagovaly a povzbuzovat jejich aktivitu, aby si například uvědomovaly rizika a uměly adekvátně reagovat.

Za nás dáváme velký palec nahoru takto chytré hračce. Doufáme, že ji brzy pořídíte i vašim dětem a svěřencům.

–red- foto-Gianna Conti

Máte již

RESCUE report?

RESCUE report v tištěné, nebo digitální podobě objednávejte jednoduše a rychle na: www.rescue.cz/predplatne 32

česko-slovenský záchranářský časopis

Kuriozita

rescue

Cyklista a lvice

inzerce

report

Cyklista se na Vsetínsku srazil se lvicí. Kuriózní případ šetří policie.

O

smatřicetiletý cyklista se na lesní cestě u Zděchova na Vsetínsku střetl v neděli 10. června 2018 odpoledne se lvicí, kterou venčil její majitel. Cyklista při střetu utrpěl škrábance a tržné rány, po ošetření ho z nemocnice propustili.

Případem se začala zabývat policie. Státní veterinární správa majiteli loni v únoru chov lvů zakázala. Ten to ale nerespektuje.

Michal Prášek chodí po obci s připoutanou lvicí, které říká Ljůva, na procházky běžně. „Syn byl s lvíčetem na procházce. Přijeli dva cyklisti, neupozornili na sebe a jeden najel Ljůvě na zadek. Vstal, řekl, že je v pořádku a odjel. Za půl hodiny přijeli policajti a spustili humbuk, že lev napadl chlapa,“ popsal Moravskoslezskému deníku situaci majitel lva Michal Prášek.

Místním obyvatelům se venčení lvice nelíbí. Starosta obce nemůže ale nic dělat. „Je to patová situace. Lidé mi samozřejmě volají a stěžují si,“ řekl starosta Zděchova Tomáš Kocourek.

Policisté, podle mluvčího Vladislava Malcharczika, zjišťují i podmínky, za jakých se může tato šelma pohybovat. „Získané informace povedou k určení právní kvalifikace události,“ vysvětlil Malcharczik.

Chovatel už dostal kvůli lvovi několik pokut. Michal Prášek chová ve Zděchově kromě lvice Ljůvy i lva Fufiho.

Obyvatelé Zděchova si na to stěžují už delší dobu. Úřady ale muži nedokážou v chovu zabránit, přestože už dostal několik pravomocných pokut. Ředitel krajské veterinární správy František Mahdalík řekl, že platí rozhodnutí o nepovolení chovu z loňského února. „Veterinární správa však nemá možnost lva odvézt.

Může vydat opatření k odebrání zvířete, muselo by se však prokázat týrání, což se ve Zděchově neděje,“ vysvětlil ředitel krajské veterinární správy. Veterináři o nedělní události zatím vyjádření od policie nedostali.

Radiostanice: občanské PMR 446 profesionální letecké námořní

Prodej - Montáže - Servis - Příslušenství Půjčovna radiostanic RCS Brno - radiostanice.cz, a.s.

Stránského 35, 616 00 Brno - Žabovřesky Tel. 548 216 942 E-mail: obchod@radiostanice.cz

česko-slovenský záchranářský časopis

33

inzerce

DIGITÁLNÍ HRAČKY Všichni sebou občas na cesty vozíme data, filmy, zábavu pro děti. I v době mobilních telefonů pořád velmi často využíváme USB klíče. Nás v redakci zaujaly ty hasičské, které zase až tak často na našem trhu nenajdete.

PROUDNICE Hasičská proudnice jako USB? Skvělý nápad. Velmi stylová a originální svým tvarem. Stran použití jednoduše použitelná, vyvedená v červeno-černo-šedé variantě. Kapacita 16GB, velikost 75x45 mm.

HASIČSKÝ VŮZ USB klíč s podobou hasičského vozidla jste sice mnozí již viděli, tento je však úplnou novinkou. Má kapacitu 32 GB a po zapojení do počítače nebo jiného zařízení blikají nejen přední světla, ale i výstražná světla na střeše.

Oba USB klíče si lze objednat za cenu 25-27 EUR na https://shop.feuerwehrmagazin.de

RESCUE REPORT AKCE 2018 KOMBINOVANÉ PŘEDPLATNÉ report

*po dobu jednoho roku od data objednání

rescue

TISKOVÉ A DIGITÁLNÍ

390 KČ/18 EUR VČETNĚ DPH, POŠTOVNÉHO A BALNÉHO

OBJEDNÁVEJTE NA: MEDIA@RESCUEMEDIA.CZ

SELVIT, spol. s r.o. je spoločnosťou, ktorej hlavným predmetom činnosti je predaj a servis zdravotníckej techniky a vybavenia, výstražnej signalizácie a rádiostaníc. Patríme k lídrom ako obchodný a servisný partner pre záchranné zdravotnícke služby, policajné zložky, hasičský zbor, armádu ako aj ostatné záchranárske organizácie.

Viac informácii nájdete na: https://eshop.selvit.sk/

TATRA VÁS DOSTANE DÁL

HASIČSKÉ VOZY TATRA

tatra.cz