METRO I Marzo #232 by Metro

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Sumario METRO

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#232 Empresa

Diario

Combustibles Canning

Postales

Modesta Victoria

Budapest

06 DATA Food Fest BA

28 DIARIO DE VIAJE Budapest, la perla del Danubio

INMÓVILES Vaartkapoen

08 DATA La Vuelta de Buenos Aires

34 MEDIO AMBIENTE Escuelas sustentables

SALUD Morir de amor

10 POSTALES Modesta Victoria

40 ARQUITECTURA INTERNACIONAL Vuelta en barco

NEWS Lo nuevo en diseños y productos

18 INFORME La nueva educación

46 DECO Espacios Casa FOA

HUMOR El humor de Felipe Dobal

24 EMPRESAS Combustibles Canning

50 DOMINGO El Mercado de San Telmo

@METROREVISTA

REVISTA-METRO

REVISTAMETRO

WWW.REVISTAMETRO.COM.AR . TEL 4281-9632 . CONTACTO@REVISTAMETRO.COM.AR Marzo 2018 Año 20 Número 232 Una publicación de Grupo Editorial Metro

Gerente Comercial Mariana Krivas Trezza mariana@revistametro.com.ar 11-6780-9906

Propietario Grupo Editorial Metro SRL

Diseño, diagramación y soporte digital Ignacio Welch

Gerente General María Lucía Trezza lucia@revistametro.com.ar 11-6949-9238

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GASTRONOMIA

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FOOD FEST BA LLEGA UNA NUEVA EDICIÒN DEL FESTIVAL GASTRONÓMICO QUE SE LLEVA A CABO EN LA RURAL AL AIRE LIBRE. El 10 y 11 de marzo en el pabellón amarillo de La Rural con entrada gratuita se podrá disfrutar del Food Fest Buenos Aires. El sábado de 13 a 24 hs y el domingo de 13 a 22 hs, este evento de comidas en los famosos food trucks propone un espacio de experiencia para disfrutar la mejor comida gourmet.

Para un día con amigos, relajado, disfrutando no sólo de buena comida, sino además de shows de música en vivo, espectáculos callejeros y dj’s en la pista centrar de La Rural al aire libre. Esta experiencia para todos los sentidos en plena Ciudad de Buenos Aires es un evento moderno y callejero al cien por ciento. ©

data. 10 y 11 de marzo www.foodfest.com.ar La Rural Av. Sarmiento 2704 . CABA

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turismo

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BUENOS AIRES EYE SE TRATA DE UNA VUELTA AL MUNDO DE CASI 90 METROS DE ALTO, AL ESTILO LONDON EYE, QUE TENDRÁ CABINAS CLIMATIZADAS Y WI-FI DESDE DONDE SE PODRÁ APRECIAR LA CIUDAD DE BUENOS AIRES Y EL RÍO DE LA PLATA. Las ruedas de la fortuna siempre estuvieron ligadas a los parques de diversiones y las grandes ferias. En el 2000, con la llegada de la vuelta al mundo inglesa London Eye, se convirtieron en un gran atractivo turístico. Desde entonces, varias ciudades siguieron el ejemplo e instalaron la suya. Buenos Aires no es la excepción. Con cuarenta y dos cabinas que girarán a más de 80 metros de altura, la Rueda de Buenos Aires se emplazará sobre pilotes en en el Dique 1 de Puerto Madero. Desde sus cabinas, con capacidad

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London Eye

para ocho personas, equipadas con wi-fi y aire acondicionado, se podrá ver la Ciudad, el Río de La Plata e, incluso, parte de la costa uruguaya. Aunque aún no está estipulada la fecha de apertura, se estima que el gigante de casi 500 toneladas comenzará a funcionar a principios de 2019. Si bien quedan aspectos por definir, el proyecto comienza a tomar forma y entusiasma a quienes ansían observar la Ciudad de Buenos Aires desde un recorrido circular de casi 90 metros de altura. ©

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Postales

LA DAMA DEL LAGO MODESTA VICTORIA

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MODESTA VICTORIA

CONSTRUIDA EN ASTILLEROS HOLANDESES POR ENCARGO DE EXEQUIEL BUSTILLO, QUIEN VISLUMBRÓ EL POTENCIAL TURÍSTICO DE LA CIUDAD DE SAN CARLOS DE BARILOCHE, Y BOTADA HACE 80 AÑOS, LA MODESTA VICTORIA ES EL NAVÍO INSIGNIA DEL LAGO NAHUEL HUAPI Y UNA DE LAS GRANDES JOYAS DE LA PATAGONIA ANDINA.

11. Con su aire señorial e imponente, su cubierta de madera y sus exclusivos salones, la Modesta Victoria surca las aguas del Lago Nahuel Huapi. Es su nave insignia y uno de los íconos de la ciudad de San Carlos de Bariloche, ubicada en la provincia de Río Negro. Diversas personalidades navegaron en ella y, con su paso, enriquecieron la leyenda de la “Dama del Lago”.

Desde el Atlántico La primavera se preparaba para dar paso al verano cuando, el 13 de diciembre de 1883, una embarcación ingresó al Lago Nahuel Huapi, procedente del Rio Limay. Era la primera vez que, desde el Océano Atlántico, se conseguía llegar y navegar el Gran Lago. En el momento de adentrarse en las aguas del Nahuel Huapi, el Teniente Eduardo O´Connor, quien se encontraba al mando de la embarcación, la bautizó con el nombre de Modesta Victoria, en homenaje a su esposa. La Modesta de O´Connor era una lancha tinglada de poco más de 8 metros de eslora y 1.70 de manga, provista de remos y velas, que había sido construida en un astillero del Río Lujan, en localidad de Tigre, provincia de Buenos Aires.

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Siete hombres acompañaban al teniente en la expedición que había comenzado el 10 de octubre de ese año en la ciudad de Carmen de Patagones. El vapor a ruedas “Rio Negro” los llevó a bordo hasta la Confluencia del Rio Limay con el Collón Cura y, desde allí, a la sirga -arrastrados desde la orilla del río con sogas- y a remo hasta el Gran Lago. Si bien la expedición de O´Connor fue la primera en llegar y cumplir con éxito el mandato de navegar el Gran Lago, no fue la primera en intentarlo. Otros se habían lanzado a la aventura y fracasado en el camino. La tarea no era sencilla, porque había que remontar los Ríos Negro y Limay contra la corriente y enfrentar, no sólo las caudalosas aguas, sino también las inclemencias del tiempo y las extremas condiciones del terreno. La Modesta Victoria del Teniente O´Connor fue la primera embarcación proveniente del Atlántico que navegó las aguas del Lago Nahuel Huapi. Anteriormente, algunas expediciones habían llegado desde Chile, con la intención de unir el Pacifico y el Atlántico, pero utilizando sistema de porteo, es decir, trasladando la embarcación por tierra entre un curso de agua y otro.

La Modesta de Bustillo A fines de la década del 20, los turistas que llegaban a Bariloche podían navegar el Lago Nahuel Huapi en el Vapor Cóndor, una embarcación poco confortable y antigua. El Dr. Exequiel Bustillo, quien tuvo un rol protagónico en el crecimiento de la ciudad de San Carlos de Bariloche, entendió la necesidad de contar con un barco de mayores dimensiones y mejores características, cuyo confort y belleza fuese compatible con las instalaciones del hotel que también proyectaba y que pretendía inaugurar en forma conjunta.

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LA MODESTA VICTORIA DE CONSTRUYÓ EN ÁMSTERDAM, SE DESARMÓ Y EMBALÓ POR PIEZA PARA SER TRANSPORTADA EN BARCO A BUENOS AIRES. DESDE ALLÍ, FUE LLEVADA EN TREN HASTA SAN CARLOS DE BARILOCHE. Bustillo solicitó ayuda de personas capacitadas en el tema. Luego, se elaboraron los anteproyectos y se llamó a licitación. Cinco empresas, cuatro nacionales y una extranjera, se presentaron como ofertantes. Tras analizar las propuestas, la firma Verschure & Co´s Scheepsweri de Amsterdan, Holanda, resultó adjudicataria. Según el contrato con el astillero, el barco se construiría y armaría en Ámsterdam para evaluar que respondiera al proyecto. Luego, sería desarmado para ser embalado por pieza y transportado en barco a Buenos Aires. Desde allí, se llevaría en tren hasta San Carlos de Bariloche, donde se armaría definitivamente para la puesta a flote. En total, la tarea demando más de 37 meses. La idea de Bustillo, de inaugurar el Hotel Llao Llao y botar la Modesta Victoria en forma simultánea no pudo concretarse. En parte, el retraso se debió a la meticulosidad del Ingeniero Manuel Bianchi, designado por Bustillo como Inspector de Obra en el astillero Holandés. Bianchi labró más de 700 actas de disconformidad con respecto a cada uno de los detalles de construcción del barco. Lo que en principio pareció una demora del proyecto, es una de las razones de la durabilidad, la confiabilidad y la belleza de la Modesta Victoria, conocida como la “Modesta de Bustillo”.

PERSONALIDADES EN LA MODESTA VICTORIA Por la cubierta de madera, los salones y la confitería de la Modesta Victoria pasaron grandes personalidades. De muchos existen documentos fotográficos que ilustran su paso por la embarcación pero hay un caso especia, el de Ernesto “Che” Guevara y su amigo Alberto Granado. “Un sol tibio alumbraba el nuevo día, el de la partida, la despedida del suelo argentino. Cargar la moto en la Modesta Victoria no fue tarea fácil pero con paciencia se llevó a cabo. Y bajarla también fue difícil por cierto. Sin embargo, ya estábamos en ese minúsculo paraje del lago, llamado pomposamente Puerto Blest. Unos kilómetros de camino, tres o cuatro a lo sumo y otra vez agua, ahora, en las de una laguna de un ver-de sucio, laguna Frías, navegamos un rato, para llegar, finalmente, a la aduana y luego al puesto chileno del otro lado de la cordillera, muy disminuida en su altura en estas latitudes, escribió el “Che” en “Notas de viaje. Diario en motocicleta”. El 24 de marzo de 2016 el entonces presidente de los Estados Unidos, Barack Obama, navegó en la Modesta Victoria. Junto a su esposa y sus dos hijas, Obama visitó la Isla Centinela, donde descansan los restos del perito Francisco Pascasio Moreno, el padre de los Parques Nacionales Argentinos.

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Mientras la construcción avanzaba bajo la mirada atenta de Bianchi, en Buenos Aires se discutía el nombre que se le daría al navío. Bustillo le solicitó al presidente de la Nación, Gral. Agustín P. Justo, que eligiese un nombre para el barco. Justo, que conocía la historia patagónica, sugirió el nombre de la primera embarcación que navegó el lago con bandera Argentina: “Modesta Victoria”. El 4 de junio de 1936 se aprobó el nombre de la nave, a la que los barilochenses llamarían la “Dama del Lago”. Finalmente, el navío fue botado el 10 de noviembre de 1938. El acto contó con la participación de todo el pueblo.

Ocho décadas de historia La embarcación empezó a funcionar en enero de 1939, al servicio de la Compañía de Transportes Expreso Villalonga.

Por aquellos años, la Modesta Victoria realizaba distintos itinerarios que alternava de tal manera que los turistas pudieran conocer gran parte del Lago Nahuel Huapi. Villalonga explotó la motonave hasta abril de ese año. Por motivos de “carácter administrativo”, Parques Nacionales transfirió la explotación a la Prefectura General Marítima, bajo la administración directa de la Subprefectura de San Carlos de Bariloche, a entera satisfacción de la Dirección de Parques Nacionales. En 1945 la administración de la embarcación volvió a manos de Parques Nacionales. Era una época de cambio de paradigma, en la que se empezó a pensar en un turismo de carácter nacional y se implementaron conceptos de turismo social. Fue necesario que otras 14 embarcaciones se sumaran al parque náutico más de 14 embarcaciones para cumplir con la demanda de pasajeros en el lago.

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A fines de la década del ´60 el panorama era totalmente diferente. La cantidad de embarcaciones había vuelto casi al punto de partida y el lago había dejado de ser una de las prioridades de la Administración de Parques Nacionales, que en 1968 determinó que la explotación de la embarcación daba pérdidas a sus estados contables, por lo que realizó un llamado a licitación para vender la Modesta Victoria. En aquellos años los vecinos de Bariloche manifestaban su preocupación por el estado de abandono en que se encontraba el navío, que permanecía en reiteradas ocasiones fuera de servicio por malas condiciones de mantenimiento y funcionamiento. Finalmente, el 12 de diciembre de 1968 se realizó la apertura de los sobres. La única oferente había sido la empresa Barilochense Turisur S.R.L. La adjudicación se efectuó el 7 de enero del año siguiente. A partir de ese momento, la Modesta Victoria fue embellecida, modernizada y provista de dos nuevos y modernos motores Volvo Penta que suplantaron a los motores originales. La Modesta Victoria cuenta con tres cubiertas. Los pisos de Teca, herrajes de bronce y tulipas de alabastro advierten de su construcción europea, mientras que su timonera representa toda una época de navegación. Equipada con los más modernos elementos tecnológicos para brindar seguridad a sus 300 pasajeros, el Modesta Victoria realiza las distintas excursiones lacustres operadas por Turisur S.R.L. La belleza de sus instalaciones y la comodidad de sus espaciosos salones le confieren un aire lujoso y señorial a la experiencia de navegar por las mágicas aguas del Lago Nahuel Huapi para descubrir el encanto de la Patagonia Andina. ©

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Informe

ESCUELAS DE

ENSUEÑOS EDUCACIÓN ..

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CENTRADO EN EL ALUMNO, EL NUEVO MODELO EDUCATIVO MUNDIAL SE CARACTERIZA POR JORNADAS ESCOLARES MÁS CORTAS, MENOS TAREAS Y AMBIENTES ABIERTOS Y FLEXIBLES DONDE LA TECNOLOGÍA ES PUESTA AL SERVICIO DEL APRENDIZAJE. FOMENTAR LA BÚSQUEDA, LA CREATIVIDAD, EL TRABAJO COLABORATIVO Y LA CRÍTICA SON ALGUNOS EJES DE LA PEDAGOGÍA DEL SIGLO XXI.

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19. Los pupitres ordenados en filas están orientados hacia un gran pizarrón. En el medio hay un escritorio donde se sienta el maestro. La escena bien podría corresponder a principios del siglo pasado, pero no. Es actual. Las aulas de los tradicionales establecimientos educativos del siglo XXI, cuya distribución responde a un modelo de aprendizaje centrado en el docente, conspiran contra el nuevo sistema educativo, que pone el foco en el alumno. El presidente del Colegio de Sociólogos de la Provincia de Buenos Aires (CSPBA), Pedro Damián Orden, señala que “la escuela, en tanto espacio privilegiado para la socialización de los sujetos, se compone de múltiples elementos que coadyuvan a la introyección de normas, pautas, saberes, relaciones que constituyen la identidad del alumno, en particular, y del alumnado, en general”. “Cabe destacar que cada uno de estos elementos varían históricamente, dado el carácter social de la escuela en tanto institución. En este sentido, la delimitación del espacio en las instituciones educativas han variado con el correr las épocas, coadyuvando en cada momento a la generación normatividades y disciplinamientos específicos”, explica Orden en diálogo con Metro. Según detalla el presidente del CSPBA, “hasta bien avanzado el siglo XX en nuestro país (salvo excepciones), se privilegiaba un tipo de disposición espaciada, compartimentada, que pretendía estimular el aprendizaje del alumno a nivel individual. Ello de por sí no era un elogio del individualismo, sino que se correspondía con un momento de la sociedad particular y, técnicamente, con un enfoque específico de la pedagogía del momento”. “Lo secuencial y compartimentado eran características de un modo más amplio de relacionamientos que comúnmente podemos asociar a las sociedades industriales”, agrega.

El arquitecto hindú Prakash Nair e imágenes de su de Fielding Nair International.

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Al entrar en el siglo XXI, “varias de las estructuras que rigen la vida escolar comienzan a ser socavadas por la dinámica de los cambios socioculturales, influenciados principalmente por las transformaciones a nivel económico, tecnológico, y, desde ya, su correlato a nivel de las relaciones sociales”, afirma el sociólogo. Orden destaca que “si bien estos cambios no se hacen plenamente palpables en la vida diaria de las instituciones educativas locales, hoy en día gran parte de las actividades de formación en el espacio áulico son desarrolladas de manera grupal, con progresiva incorporación de tecnología para asistir en las tareas, siendo las normas y pautas de convivencia mucho más flexibles que en otras épocas”. El presidente del CSPBA considera que “las necesidades pedagógicas del siglo XXI a escala formativa deben orientarse a estimular la capacidad de abstracción

de los niños, niñas y adolescentes, y no a la mera recordación intensiva y bibliográfica de saberes”. En ese sentido, la tecnología debe secundar, con un sin fin de datos y registros, “la capacidad subjetiva de elaborar ideas y preguntas por parte de los alumnos”. “Hoy, Internet es la biblioteca del mundo al alcance de cualquiera. Entonces, uno de los roles fundamentales de la pedagogía hoy debe ser el de guiar la búsqueda y, a la vez, debe disparar la capacidad creativa de generar una crítica respecto del conocimiento disponible, siempre de manera colaborativa y estimulando el desarrollo de mejores sujetos solidarios”, asegura Orden. El sociólogo remarca que “la pedagogía del siglo XXI debe orientarse a estimular la capacidad de abstracción de quien aprende para desarrollar la destreza de pensar críticamente el devenir de las cosas, guiar las nuevas expertises mecanizadas y pensar nuevos futuros posibles de ser desarrollados”.

REDISEÑO DEL ESPACIO AULICO “Una escuela bien diseñada puede ser un catalizador para el cambio pedagógico”, señala Prakash Nair, el revolucionario arquitecto hindú en su libro “Diseño de espacios educativos”. “La mayoría de las escuelas están diseñadas con vistas a un modelo educativo centrado en el profesor. La desconexión entre la innovación centrada en el alumno que muchos educadores quieren implantar y lo que el ambiente educativo les permite hacer constituye así un verdadero problema”, apunta Nair, presidente y CEO fundador de Fielding Nair International, uno de los principales agentes de cambio en el diseño de escuelas del mundo con consultas en 47 países en seis continentes. El arquitecto sostiene que “los edificios de los centros educativos tienen que diseñarse desde el principio con el objetivo de garantizar cuatro principios del diseño esenciales: ser acogedores, versátiles, dar cabida a diversas actividades educativas y trasladar mensajes positivos sobre actividad y comportamiento”. Este enfoque difiere en gran medida del diseño que presentan la mayoría de los centros educativos actuales, prima la funcionalidad. “Esto significa que el

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diseño de los centros se evalúa según la capacidad de los espacios individuales de cumplir con su función y poco más. Se considera que las aulas están bien si pueden acoger a un determinado número de alumnos; que las cafeterías son un éxito si puede atender a un cierto número de alumnos dentro de un tiempo establecido; que los laboratorios son eficaces si cuentan con el equipamiento necesario para realizar las actividades que marca el currículo”, ejemplifica Nair. Aunque no existe un diseño único que garantice un mejor aprendizaje, los nuevos modelos innovadores proponen derrumbar el concepto de “aula” o “clase”, entendida como unidad física y organizativa, y apuntan a crear entornos amplios y multiusos que se adapten a las necesidades de alumnos y docentes. Además del fin de las aulas rígidas, se plantea la conversión de los pasillos en espacios comunes donde compartir, aprender y relajarse, solo o en forma conjunta. Del mismo modo, los patios se conciben como ambientes equipados con estructuras y mobiliario para el ocio y, el mismo tiempo, el aprendizaje. El mobiliario alienta nuevas maneras de usar los espacios, por eso es central que sea funcional y se adapte a las necesidades de los alumnos y los profesores, y no a la inversa. De este modo, los estudiantes puedan utilizar los entornos físicos acordes a sus necesidades. Los ambientes coloridos y luminosos son una constante en los centros educativos, pues predisponen a los estudiantes a ser más receptivos. La incorporación de computadoras, tabletas y smartphones exige la instalación de enchufes, redes inalámbricas y proyectores o pizarras digitales para compartir visualizaciones. Lejos quedan las aulas de informática, pues los dispositivos tecnológicos se usan en casi todas las materias y en muchos de los trabajos grupales.

EL TERCER MAESTRO Entre las nuevas propuestas educativas, se destaca la del sistema educativo finlandés, que desde hace años obtiene resultados educativos sobresalientes en el estudio internacional PISA. El sistema finlandés se caracteriza por contar

con jornadas escolares más cortas, vacaciones más largas, pocas tareas y espacios multimodales enlazados unos con otros mediante paredes de cristal y divisiones movibles. Esta nueva distribución espacial busca crear áreas de estudio flexibles y modificables que favorezcan el trabajo en grupos. La organización del aula no es una cuestión estética o funcional, sino un factor que condiciona la relación que se establece entre maestros y alumnos, entre compañeros y entre los estudiantes y el aprendizaje. El presidente del CSPBA sostiene que “los lugares agradables y funcionales contribuyen a un buen aprendizaje”. “Esta concepción se instituye en una perspectiva adoptaba en los países desarrollados, donde se concibe al espacio pedagógico como un ‘tercer maestro’ y el lugar opera como una herramienta determinante en el desarrollo de los alumnos durante su formación académica. El espacio, en tanto tercer maestro, opera como un disparador para el aprendizaje a nivel de la experiencia y coadyuva a la construcción de la identidad de quienes lo habitan”. Orden señala que “Finlandia dedica más del doble del presupuesto que Argentina a educación, es decir, un 12,5 por ciento (promedio) contra el 5/6 por ciento, respectivamente, lo que explica en gran parte el éxito del sistema educativo finlandés”. Por su parte, la médica pediatra y psicoanalista especialista en niños y adolescentes Felisa Lambersky de Widder considera que “el espacio autístico actual está diseñado en torno a un programa educativo estructurado, como lo es el espacio” y evalúa necesario diseñar nuevos ambientes “centrados en la estimulación de la participación activa de todos los integrantes del grupo, incluidos los docentes, en un formato que favorezca una visión totalizadora” para que “la comunicación sea más directa”. “Favorecer la comunicación en la dupla enseñanza - aprendizaje favorecería el interés del alumno acortando distancias que, en general, no favorecen este proceso”, apunta Lambersky de Widder, miembro titular de la Asociación Psicoanalítica Argentina (APA). Según la psicoanalista, “el ámbito escolar debería ser actualizado en función de sacar mayores beneficios de la tecnología y del conocimiento globalizado, tomando de ellos lo más beneficioso para el entrenamiento o aprendizaje”.

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AULAS ARGENTINAS Desde el Rosan Bosh Studio, la artista holandesa Rosan Bosch trabaja en el diseño de entonos de aprendizaje con el objetivo de liberar y motivar a los estudiantes. En línea con el Marco de Organización de los Aprendizajes (MOA) que desarrolla y promueve el Ministerio de Educación y Deportes de la Nación, en 2017 Bosch y su equipo visitaron escuelas estatales para conocer sus características y las especificidades de los espacios físicos actuales. El MOA busca brindar las dimensiones necesarias para repensar el actual modelo escolar argentino, basado en la enseñanza por disciplinas, y transitar progresivamente hacia propuestas escolares renovadas. Según la artista, “la escuela tiene que estar sincronizada con los desarrollos de la sociedad y el mundo. Las formas de trabajo con las tecnologías digitales implican un cambio hacia un aprendizaje más autónomo, en el que los estudiantes se vuelven más responsables de su propio aprendizaje”. “Las escuelas, en cambio, están apaciguando a los alumnos, los ubican detrás de un escritorio y una silla a escuchar a un profesor. Cuando apaciguamos a los niños en la escuela, les quitamos la motivación, las ganas de desafiarse a sí mismos”, enfatizó Bosch durante su visita. Durante su paso por Argentina, la artista aseguró que “lo más difícil no es cambiar el mobiliario, sino cambiar el paradigma cultural, el empezar a pensar el aprendizaje a partir del niño y no a partir del docente”. “Sabemos que el niño trabaja mejor en proyectos que tienen que ver con un sentido real y multidisciplinario, porque es más natural: el mundo no se divide en materias. Hay que hacer cambios en las escuelas para que los maestros puedan utilizar la escuela como una herramienta para facilitar una nueva manera de aprender”, remarcó Bosch.

La artista holandesa Rosan Bosch, y algunos espacios que ella diseño especialmente.

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UNA CUESTIÓN INTERDISCIPLINARIA La psicoanalista y miembro titular de la APA Nora Koremblit de Vinacur señala que Argentina es un país “grande y con muchas desigualdades”, donde las ocho horas de clase “coinciden con los horarios laborales de los padres”. “Existen muchas dificultades para ubicar a los hijos en los tiempos libres y, en muchas ocasiones, se los llena de actividades extraescolares, en desmedro de un buen aprendizaje. Llegan cansados, no siempre contentos con las obligaciones que se les imponen por fuera del horario de ocho horas reglamentario”, explica Koremblit de Vinacur. Aunque la psicoanalista considera que “menos horas de clase y vacaciones más largas sería ideal”, observa que “en los tiempos libres se les imponen a los niños nuevas jornadas de colonias con características similares, en parte, por necesidades de los padres y, por otro lado, porque no se sabe qué hacer con los niños con tanto tiempo libre”. “Las excesivas horas tecnológicas tampoco son una alternativa positiva”, apunta la especialista. Koremblit de Vinacur subraya que “no pasa solamente por una problemática educativa ni psicológica exclusivamente. Requiere de un trabajo interdisciplinario donde se ubique también las necesidades de toda la familia”. “Los niños aprenden en la medida que se sientan activos en la búsqueda de lo que quieran saber”, destaca la psicoanalista y agrega: “Si pueden vivir a la escuela como un espacio placentero y querido, y no tan pesado y difícil como se la ve en la actualidad, vamos a entender que se ha logrado un importante cambio en el entendimiento de los niños”. ©

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Empresas

CARGAR ENERGIAS COMBUSTIBLES CANNING ..

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25. EL 16 DE ENERO PASADO SE INAUGURÓ COMBUSTIBLES CANNING, UNA NUEVA Y NECESARIA ESTACIÓN DE SERVICIO, UBICADA SOBRE EL KILÓMETRO 10,5 DE LA RUTA 58. LA NUEVA SUCURSAL FORMA PARTE DEL GRUPO GEN.

Casa Armando, la empresa que desde hace más de 30 años apuesta al crecimiento de Canning, y Grupo Gen se unieron para lanzar la nueva estación de servicio Combustibles Canning. Ubicada sobre el kilómetro 10,5 de la Ruta 58, a sólo unos metros de los emprendimientos inmobiliarios El Lauquén y El Rebenque, la sucursal se alza en un punto estratégico. La inauguración oficial se llevó a cabo el 16 de enero y estuvo a cargo del representante de Grupo Gen, Diego Decarlo, y Mauricio Vedovato, uno de los dueños de Casa Armando. La velada incluyó el tradicional corte de cintas, espectáculos en vivo y sorteos, y no faltaron los momentos de alegría y emoción que acompañan a todo comienzo.

LA NUEVA ESTACIÓN CUENTA CON OCHO SURTIDORES; BUFETE “FULL” Y UN SECTOR EXCLUSIVO DE YPF “BOXES” PARA EL MANTENIMIENTO Y REVISIÓN DE AUTOMÓVILES.

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Com bus ubica tibles Ca nnin da 10,5 d sobre el k g está ilóme e la R tro unos uta 5 metr 8, a s os de ólo El La y El R uqué eben n que.

Combustibles Canning es más que una estación de carga de combustible, es una propuesta de excelencia que cuida cada detalle. No sólo cuenta con ocho surtidores, sino también con un salón que brinda servicios de bufete “Full” y un sector exclusivo de YPF “Boxes” para el mantenimiento y revisión de automóviles. Le damos la bienvenida a Canning y apostamos por seguir creciendo juntos. ©

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EL VIAJERO LLEGA A ESTA FUENTE DE INSPIRACIÓN PARA NUMEROSOS ARTISTAS ATRAÍDO NO SÓLO POR LA BELLEZA ANTIGUA DE SU ARQUITECTURA SINO TAMBIÉN POR LAS HISTORIAS QUE SE ESCONDEN DETRÁS DE CADA RINCÓN.

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La historia de Budapest comienza con tres ciudades: Obuda, que significa “antigua Buda”; Buda la ciudad alta situada a la orilla izquierda del Danubio; y Pest la ciudad baja que se encuentra en el margen derecho del río. En la época dorada del imperio Austrohúngaro se unieron definitivamente las tres ciudades bajo una unión de sus nombres: Budapest, de esta forma la ciudad llego a ser la segunda en importancia del imperio, después de Viena. Después de la Primera Guerra Mundial, Austria renunció a sus derechos de la monarquía Austrohúngara, constituyéndose así el Estado Húngaro Independiente. Gracias a su fama de una de las ciudades más bellas del viejo continente, el viajero se ve seducido por las calles que respiran historia. Uno de las paradas obligatorias es el Parlamento de Budapest, no sólo por ser un icono para los habitantes de la ciudad sino porque, además, es uno de los más grandes del mundo. Fue construido entre 1884 y 1902, y consta de 691 habitaciones. Con 268 metros de longitud y 118 metros de anchura, es considerado el tercer parlamento más grande del mundo, después del de Rumania y el de Argentina.

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Al entrar al parlamento podremos apreciar la escalera principal en cuyo descansillo se observa un relieve del arquitecto Imre Steindl, quien fue el diseñador del edificio. Luego de podrá pasar a la Sala de la Cúpula donde el viajero podrá apreciar diversas estatuas de los reyes de Hungría incluso vitrinas que acogen algunas de sus pertenencias. También podrá apreciar de la Antigua Cámara Alta, que actualmente es utilizada puramente con fines turísticos, puede mostrarle al viajero la típica sala que uno piensa cuando se imagina un parlamento. Para poder visitarlo se pueden conseguir entradas a través de internet en la página web oficial del Parlamento de Budapest. El viajero también se siente atraído por el conocido Castillo de Buda o Palacio Real. Dónde solían vivir los reyes, hoy alberga la Biblioteca Széchenyi, la Galería Nacional Húngara y el Museo de Historia de Budapest. No sólo va a poder disfrutar el viajero de su contenido histórico, sino que además desde lo alto de la colina quedará maravillado por la vista. Otra recomendación que viene útil al visitar esta parte de Budapest es también hacerlo por la noche cuando el imponente conjunto que forma con el Puente de las Cadenas se ilumina.

El Parlamento de Budapest, se refleja en la noche del Danubio

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Otro punto de la ciudad donde el viajero podrá obtener una hermosa vista es en el Bastión de los Pescadores. Ubicado en la orilla de Buda del Danubio, da una ojeada única al Parlamento además si se anima a hacerlo cuando el sol ya se ocultó podrá deleitarse con Pest iluminada. En la misma colina el viajero puede acercarse a la Iglesia de Matías, la más famosa de Budapest situada en el distrito del Castillo. La iglesia fue construida entre los siglos XIII y XV pero sufrió una fuerte reforma a finales del siglo XIX, resultando en su actual estilo neogótico.

UNA DE LAS PARADAS OBLIGATORIAS ES EL PARLAMENTO DE BUDAPEST, NO SÓLO POR SER UN ICONO PARA LOS HABITANTES DE LA CIUDAD SINO PORQUE, ADEMÁS, ES UNO DE LOS MÁS GRANDES DEL MUNDO.

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LA HISTORIA DE ESTA CAPITAL COMIENZA CON TRES CIUDADES: OBUDA, BUDA Y PEST, QUE SE UNIERON DEFINITIVAMENTE EN LA ÉPOCA DORADA DEL IMPERIO AUSTROHÚNGARO. En ella tuvieron lugar bodas y coronaciones reales. Una de las más importantes fue la de Carlos IV, el último rey de la dinastía de los Hasburgo en 1916. Gracias a la acústica con la que fue construida se celebran habitualmente conciertos de órgano y de música clásica. Si al viajero le interesa ver construcciones de templos, no puede dejar de visitar la Basílica de San Esteban, el edificio religioso más grande de Hungría. Nombrada en honor al primer rey de Hungría, dentro de ella se encuentra una de las reliquias más importantes del país: la mano derecha de Esteban I. Las dimensiones de la construcción son imponentes: su base mide 55 metros de ancho por 87 de largo y la altura de la cúpula son 96 metros convirtiéndose en el punto más alto de Budapest. Es posible para el viajero subir a la torre derecha de la basílica donde puede obtener unas

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panorámicas increíbles, trayecto que puede hacer tanto por ascensor como por escaleras. Otro punto donde la historia de Budapest se encarna para el viajero es definitivamente el Balneario Gellert. Construido en 1918, se encuentra dentro del hotel que lleva el mismo nombre, aunque los baños ya existían previos a la construcción del hotel. Para acceder al hotel se pueden comprar entradas de manera online o mismo directamente en la puerta. Finalmente, el viajero no puede irse de la ciudad sin hacer un paseo en el Danubio en barco. Es allí que el viajero podrá conocer la ciudad desde el río tanto de día como de noche. Podrá observar todos los edificios característicos en su esplendor y si es de noche, también iluminados. Es en este paseo que el viajero realmente puede absorber la mística que Budapest tiene para darnos. ©

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Medio ambiente

ESCUELA SUSTENTABLE EARTHSHIPS

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35. EL PRIMERO DE MARZO COMENZÓ LA CONSTRUCCIÓN DE LA PRIMERA ESCUELA SUSTENTABLE DE ARGENTINA EN MAR CHIQUITA.

De la mano de “Tagma” la organización uruguaya que en 2016 construyó la primera escuela pública autosustentable del continente y guiados por el arquitecto norteamericano Michael Reynolds, la escuela utilizará en su edificación más de 2000 cubiertas usadas, 4000 botellas y 8000 latas recicladas. Además, contará con energía eléctrica a través de una red de paneles solares y se abastecerá de agua de lluvia, que reutilizará tres veces antes de su disposición final. Reynolds es el impulsor de este proyecto. y conocido por la construcción de “Earthships”, cuya traducción es “Nave Tierra”, casas autosustentables fabricadas con residuos reciclados que nos permiten navegar por la tierra sin dejar huella de nuestro paso por ella. Tras haber construido en Ushuaia la primera casa autosustentable, ahora está a la cabeza del proyecto de la primera escuela sustentable. Reynolds obtuvo su idea de edificios sustentables un día cuando salía de la facultad y notó la cantidad de latas de gaseosa tiradas en la calle. Preocupado por el futuro del medio ambiente, decidió poner manos a la obra y fundó Earth Biotecture, el mayor representante de la construcción sustentable en el mundo.

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LA ESCUELA TENDRÁ 300 M2 Y ESTARÁ CONSTRUIDA EN 45 DÍAS. SERÁ ADEMÁS UN ESPACIO DE APRENDIZAJE SOBRE LOS PRINCIPIOS DE SUSTENTABILIDAD SOBRE LOS QUE SE CONSTRUIRÁ EL EDIFICIO Este proyecto se remonta a la escuela que ya construyeron Tagma y Reynolds en Uruguay en 2016. En el balneario de Jaureguiberry, Canelones, Uruguay, irguieron un innovador edificio que resultó en la nueva sede de la Escuela 294. El proyecto, financiado por la marca de jabón Nevex, duró siete semanas. Cuarenta voluntarios y cien inscriptos en la academia de Reynolds participaron de la construcción sólo para aprender el método constructivo de “Earthship”, asegurando así la posibilidad de replicar esta experiencia en otras partes del mundo. Los resultados de la escuela uruguaya al día son excelentes: tuvo un aumento del 36 por ciento en la matrícula, casi no hubo faltas con el 96 por ciento de asistencia y le dio una perspectiva nueva a la sociedad. La maestra Rita Montans asegura que la escuela sustentable los hizo repensar la educación. Hoy es el turno de Argentina y más de 200 personas de varios países se reunieron para comenzar la construcción del edificio, entre ellos unos 100 estudiantes de distintas nacionalidades que aprenderán el método constructivo desarrollado por Reynolds. La escuela, que tendrá 300 m2 a ser construidos en 45 días, será también un espacio de aprendizaje sobre los 7 principios de sustentabilidad sobre los que se construirá el edificio: utilización de materiales reciclados, tratamientos de aguas grises y negras, acondicionamiento térmico, aplicación de energías renovables, recolección y potabilización de agua de lluvia, producción de alimentos orgánicos y el factor humano. Además, fuera de horario escolar la escuela se convertirá en un centro de aprendizaje para la comunidad sobre la educación y la sustentabilidad. ©

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Arquitectura

VUELTA

EN BARCO RUEDA DE FALKIRK

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41. LA RUEDA DE FALKIRK, BAUTIZADA ASÍ POR ESTAR UBICADA CERCA DEL PUEBLO DE FALKIRK EN ESCOCIA, ES UN ASCENSOR DE BARCOS GIRATORIO QUE CONECTA EL CANAL FORTH Y CLYDE CON EL CANAL DE LA UNIÓN. Falkirk Wheel fue inaugurada el 24 de mayo de 2002 y fue el primer ascensor para barcos rotativos. En menos de cinco minutos la rueda gira 180° elevando así las embarcaciones hasta el nivel del canal para continuar su viaje. Construida por Butterley Engineering, esta rueda tiene un diámetro de 35 metros que consiste en dos brazos opuestos extensibles 15 metros a partir del eje y situados a unos 25 metros el uno del otro. Dos canastas o cajones diametralmente opuestos, con una capacidad de 300 metros cúbicos cada uno, llenos de agua, se encuentran en el centro de cada orificio de los brazos. Las canastas giran gracias a unos rodamientos de gran tamaño y su peso se mantiene constante, con o sin carga, gracias a los principios expuestos por Arquímedes, según la cual un objeto que flota en un fluido desplaza de éste una cantidad cuyo peso es igual al del objeto. De este modo los brazos quedan equilibrados y puede girar 180° en menos de 4 minutos consumiendo una energía de tan sólo 22.500 watios. Además, una de las características de esta rueda es que es capaz de subir una nave y bajar otra simultáneamente.

LA RUEDA FALKIRK TIENE UN DIÁMETRO DE 35 METROS QUE CONSISTE EN DOS BRAZOS OPUESTOS EXTENSIBLES 15 METROS A PARTIR DEL EJE Y SITUADOS A UNOS 25 METROS EL UNO DEL OTRO. Antes de Falkirk, en el cinturón central de Escocia, había dos canales principales: el primero llamado Forth and Clyde que se abrió en 1970 permitiendo a los barcos navegar entre el río Clyde en Glasgow. El segundo, Unión Canal, fue inaugurado en 1822. Comenzaba en Edimburgo, a una altura de 73 metros sobre el nivel del mar, y tenía por objetivo atender las necesidades de Falkirk. Estos canales cayeron en desuso e incluso fueron atravesados por carreteras y viviendas, dejándolos inoperantes.

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Desde el a ño 2007, la rueda a parece en el anverso de los bille tes de 50 libras e xpedidos p or el Banco d e Escocia.

Finalmente, en 1990 resurgió el interés por el uso recreativo de estos canales, naciendo así el enlace del milenio, un proyecto que buscaba la renovación completa junto con la unión de ambos canales. Esta comisión buscaba regenerar los canales de Escocia central para conectar Glasgow con Edimburgo nuevamente, por lo que se convocó a un concurso para las esclusas de conexión y fue ganado por la propuesta de la Rueda de Falkirk.

FUE INAUGURADO POR LA REINA ISABEL II DEL REINO UNIDO EN MAYO DEL 2002 EN LOS FESTEJOS DE SU BODA DE ORO EN LA CORONA. El resultado final fue inaugurado por la Reina Isabel II del Reino Unido en mayo de 2002 en los festejos de su Boda de Oro en la Corona. Si bien los ascensores de barcos existen hace tiempo, la novedad de Falkirk es que es rotativo. Esta novedosa rueda es la única obra de su tipo en todo el mundo. El costo total fue de 17,5 millones de libras, y el proyecto de restauración tuvo un costo global de 84 millones y medio, de los cuales 32 provinieron de la Lotería Nacional del Reino Unido. El costo de una vuelta en la rueda es de 8 libras para los adultos y 4 libras para los niños. ©

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Deco

SUITE DULCE SUITE CASA FOA . ESPACIO 25 ..

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47. VIVIANA MELAMED

La suite diseñada por la arquitecta Viviana Melamed está pensado para una pareja joven y dinámica, profundizando en contrastes de espacios y materiales. El espacio comienza con un “área de recibida” en el sector de acceso a la suite, de proporciones distintas al sector principal. En este primer espacio se buscó acentuar lo estrecho y lo bajo, con un revestimiento en una de las paredes y el cielorraso realizado en melanina ramio sepia de Masisa. Este diseño junto con la pared opuesta revestida en espejo logra duplicar la habitación, junto con la iluminación que es una secuencia de colgantes suspendidos de Fabrica de Luz. La gran biblioteca Olivia de Matriz design, realizada en melanina santorini de Masisa toma las dos paredes principales del espacio para integrar tres ventanales muy distintos entre sí. En ella se organizan las luminarias en tiras de led lineales. La arquitecta planteó tres zonas de uso: la primera con la cama Cover con un respaldo envolvente y mesa de luz Scott, la siguiente centrada en el sillón de Nepal situado en la esquina con apoyapiés y mesitas Gala; y por último, un área con el escritorio Boss y la silla Alice. Cada una de estas áreas está acentuada con un tipo de iluminación puntual particular.

LA ARQUITECTA PLANTEÓ TRES ZONAS DE USO: LA PRIMERA CON LA CAMA, LA SIGUIENTE CENTRADA EN EL SILLÓN Y POR ÚLTIMO, UN ÁREA CON EL ESCRITORIO. En cuanto a los colores la suite va del gris en piso de madera al natural. Con colores naturales y suaves junto a los muebles y tapicería de Matriz design, los trabajos de marmolería de Forte Dei Marmi, los trabajos en cristales de Cristal Diseño con vidrios de Viio, la iluminación de Fábrica de Luz, entre otros le dan al espacio 25 la calidez y practicidad suficiente que una pareja moderna necesita. ©

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Domingo MERCADO DE SAN TELMO

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MERCADOdel tiempo

CREADO EN 1897 Y DECLARADO MONUMENTO HISTÓRICO NACIONAL EN EL 2000, EL MERCADO SAN TELMO ES UN ESPACIO ÚNICO QUE NOS INVITA A VIAJAR A LA BUENOS AIRES DE OTROS TIEMPOS.

o Mercad rios del ra o de h s s e Lo a viern martes os, e d d a n b o á s 0 h. Y s :3 19 a 10:30 dos de s y feria o g in m do h. 9 a 20

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Recorrer los pasillos del Mercado de San Telmo es un viaje en el tiempo a pasear por la Buenos Aires de antes. Volver a realizar las compras para el día, buscar algún condimento difícil de conseguir o, simplemente dejarse llevar entre los puestos de antigüedades, artesanías, discos o juguetes viejos. El Mercado es un lugar donde pasado y presente se unen para ofrecer una experiencia única, combinando las antigüedades, los restaurantes, carnicerías, verdulerías, panaderías y las miles de curiosidades. Fue inaugurado en febrero de 1897 con el objetivo de abastecer de los víveres necesarios a la nueva ola de inmigrantes que llegaba a la ciudad desde el Viejo Continente.

Las historias y detalles más interesantes del Mercado no están en sus antigüedades, sino en los dueños de los locales, algunos con más de 60 años allí. El edificio, proyectado por Juan Antonio Buschiazzo, el segundo arquitecto en obtener su título en Buenos Aires, conserva su estructura interna original. Formada por vigas, arcos y columnas de metal con techos de chapa y vidrio, con una gran cúpula en el centro. Si bien el Mercado está abierto de martes a domingos, los días de semana es probable que algunos puestos estén cerrados, por lo que los domingos, aunque habrá que enfrentar a grandes multitudes, es el día ideal ya que es el día con más puestos en funcionamiento. ©

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Inmóviles VAARTKAPOEN

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en todo el mundo hay estatuas, esculturas y monumentos que dejan a un lado las tradiciones para regalarnos un instante mágico, para toda la vida. De Vaartkapoen es una escultura del artista belga Tom Frantzen. Fue solicitada en el año 1985 por los habitantes del distrito de Molenbeek, en la ciudad de Bruselas. En ella podemos observar una escena bastante curiosa y divertida en la que un policía es agarrado del tobillo por un hombre que asoma de una alcantarilla. Según Frantzen, el protagonista principal de la estatua no es el policía sino el “malhechor” que surge del canal subterráneo a través de la tapa de hierro. No son pocas las visiones que ven en esta estatua un homenaje a la anarquía de Bruselas. Lo que el joven pretende saliendo de la alcantarilla y forzando la caída del policía es acabar con la autoridad del país. Esta es una de las estatuas más graciosas que adornan la ciudad Belga. Como dato de color se puede apreciar que el número 15 que luce el policía es un homenaje al cómic “Quique y Flupi”, una serie de historietas del autor belga Hergé, creador de Las aventuras de Tintín, donde dos niños andan siempre metidos en líos con sus padres y con el agente policial número 15. ©

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data. Lugar: Bruselas Coordenadas: 50°51’31.4”N 4°20’42.7”E Localizada: Se encuentra en la Plaza Sainc-Telette.

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Salud

RELACIONES

Lic. Marian Renoulin

Contacto: 15-5975-5527

MORIR

DE AMOR VÍNCULOS AFECTIVOS PARA PENSAR

¿Por qué algunas personas sufren tanto las separaciones de pareja? ¿Se puede morir por amor, cuando una pareja se rompe? ¿Por qué cuesta tanto olvidar? Se suelen escuchar frases, en canciones o dichos populares, que revelan ideas sobre el amor, la pérdida y el sufrimiento. Algunas de estas frases son: “De amor nadie muere, que es fácil olvidar…”; “Tiene mal de amores”; “Se murió de amor”. También es frecuente escuchar que, ante rupturas o para evitar la separación, aquel que se siente abandonado, amenaza con quitarse la vida, o incluso llega a hacerlo, o se abandona en desinterés por sus cosas, su vida y sufre un estado depresivo. Entonces, ¿cuán grave es la pérdida del amor? ¿Influye la edad? ¿Es para preocuparse? ¿Cuál de estas ideas es la correcta? ¿Se trata sólo de poesía, letras de canciones y exageración? ¿O puede ser grave? ¿Cómo ayudar al que se encuentra en esa situación o cómo pedimos ayuda si se trata de nosotros mismos? Lo cierto es que en la poesía se refleja el sentimiento y la razón de las pasiones humanas, de manera artística, pero no por eso exagerada. El artista cuenta de forma bella asuntos reales de su alma. Y probablemente con su obra creativa se ayuda a transitar y luego superar ese trance de dolor. La edad influye, porque la adolescencia es un momento de necesaria inexperiencia y desconocimiento de cuestiones emocionales. Pero la verdadera clave está en el lugar que ocupaba la persona que se va, la persona que se aleja. Todas las separaciones duelen algo: mucho o poco, según el caso. Pero la situación es preocupante cuando el que sufre la separación contaba con el otro para todo en su vida, cuando tenía con la otra persona una relación simbiótica, de necesidad. Para amarse o pelearse, el otro era sostén del yo (sostén yoico), o sea, que daba razón de ser a la vida del que ahora sufre desesperadamente la pérdida. Cuando un vínculo tan intenso y estructurante se pierde, es lógico que aparezca la desorientación, la falta de “razón para vivir”. La sensación de despersonalización está justificada, porque sin la otra persona que daba sentido a las cosas cotidianas, lo actual sin ese ser que se va, debe recrearse y reconstruirse. Para reformular un proyecto de vida hay que tener deseo de hacerlo, tiempo y energía,

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tres elementos que faltan en el momento de duelo por la pérdida de un ser amado, con el que se proyectaba una serie de experiencias futuras (vivir juntos, viajar, estudiar, trabajar o tener hijos). Se ven afectados muchos aspectos de la vida de aquel que sufre el abandono. Probablemente, funcionaban en una gran medida como una unidad, “dos medias naranjas”, que juntas hacían una totalidad, pero que al separarse, el que no eligió la ruptura, probablemente viva un peligroso vacío ante la pérdida. Son señales de la gravedad en el padecimiento cierto descuido del aspecto personal, dificultad para dormir, falta de apetito, falla en la atención y la memoria, frecuente tristeza. Según los recursos de cada personalidad, hay mejores posibilidades de ir aceptando y superando la angustia de separación. Depende en gran medida de las herramientas que sepa usar la persona. Es por esto que puede resultar una experiencia grave una separación, y tenemos que estar atentos de acompañar a aquel que la está viviendo para que pueda ir reorganizando su mundo, pueda distraerse con nuestra compañía y contar una y mil veces lo que sufre o lo que cree que le paso, hasta que con el tiempo (quizás también sesiones de psicoterapia) pueda ir rearmando su hoja de ruta y elaborando la pérdida. Suele suceder que cuanto más intensa fue la relación, también lleva más tiempo elaborar la separación. Se puede superar pero es un trance de dolor que requiere ayuda. Una vez resuelto, probablemente habremos aprendido más sobre el espíritu humano. ©

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News

AY CHIRIN . LG . SAMSUNG

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NENES QUIETITOS La nueva silla portátil adaptable para chicos Ay Chirin es una innovadora propuesta que da comodidad y estilo al adaptarse a cualquier tipo de silla dónde sea. Además se dobla en una práctica valija que pesa 750grs reduciéndose para ocupar el menor espacio posible. ¡Y viene en tres hermosos colores azul, verde y rosa!

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DOBLE BOMBO

HELADERA SMART

A pesar que la nueva lavadora TwinWash de LG es un poco más grande de lo normal, incluye un doble tambor (uno principal más grande, y otro secundario más pequeño) que permite hacer un ciclo de lavado completo en 40 minutos. Además este sistema permite que una vez iniciado el ciclo, se puede agregar ropa a pesar de estar en funcionamiento.

El moderno refrigerador RS8000 de Samsung mejora la gestión de los alimentos gracias a “View Inside” que nos permite ver el interior de la heladera sin importar donde estemos gracias a la vinculación de este aparato con nuestro Smartphone. También cuenta con Bixby Voice ID el asistente de Samsung que distingue incluso la voz de cada miembro de la familia para dar información personalizada.

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el humor de Dobal

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