Revista AudioCar Multimedia Enero 07 by Ediciones Cid Express S.L.

Enero 2007

Número 189

3,5 Euros

Especial: ood Amplificadores Kenw

Barcelona Tuning Sh ow

e Avino de JVC

El nuevo Parkpilot de Bosch ayuda aparcar incluso en huecos pequeños Instalación multimedia por Audio Sport

Boletín Nº1 de Oca Fo rum: El amplificador

Comparativa de amplificadores de 4 canales

Año nuevo, propuestas nuevas Un año más empezamos el año con muchas ganas e ilusión, y más aun cuando repasamos la agenda y observamos todos los eventos que se avecinan en el 2007. Para abrir boca tenemos la final de EMMA en Torre Pacheco, continuamos con el Zaragoza Tuning show, Madrid Tuning Show, Motortec... en definitiva un amplio abanico de citas que servirá al sector del car audio, la navegación y el multimedia para mostrar al gran público su mejor cara. Espero que ya estéis recuperados de los excesos que acompañan a las recientemente terminadas vacaciones de Navidad porque nos espera un año muy movidito. Un mes más tenéis ante vuestras manos un ejemplar de nuestra revista y si le echáis un vistacillo por encima veréis que hemos incorporado un nueva sección que creemos que va a satisfacer los deseos de muchos de vosotros, estamos hablando del Boletín OCA Forum. Durante este primer año sois muchos los que nos demandabais un boletín informativo que tuviera dos secciones claramente diferenciadas y que sirviera para aclarar muchas dudas y conceptos. Por este motivo surge esta nueva sección, como podéis ver existe una zona teórica, en dónde se explican los conceptos puramente técnicos, y una zona práctica, dónde aplicamos los conocimientos previamente adquiridos para que dicha información pueda ser asimilada con mayor facilidad. En este número concreto abordamos el tema de los amplificadores, en la primera parte explicamos su definición, tipología, tipos etc... y en la segunda parte nos centramos más en conocimiento útiles como su ubicación, distribución etc... Por otro lado comentaros que en un plazo breve de tiempo tendréis a vuestra disposición en Internet un histórico con todos los números editados desde el mes de Mayo del 2006 hasta el presente ejemplar, de este modo todos aquellos que queráis recordar algún artículo que se os quedara en el tintero lo podréis hacer sin problema alguno visitando una web que va a dar mucho que hablar por su envergadura. En cuanto esta posibilidad este operativa os informaremos en las propias páginas de la revista para que podáis acceder a la web, seguro que más de uno se lleva una sorpresa al descubrir dicho enlace, mientras tanto, paciencia señores.

Pedro Vega Audio Car Magazine

de altavoces 4 Zona Didáctica: Tipos

65 Roadmate 3000 T de Magellan

Tuning por Radema Sport 70 Alfa Romeo GT EDITA: EDICIONES CID EXPRESS S.L. •IMPRIME: COMGRAFIC, S.A •DISEÑO GRÁFICO Y MAQUETACIÓN: Aurelio Rodríguez •Coordinador: Pedro Vega Verdeja •Delegado: Javier Martín Gutierrez •DISTRIBUCION NACIONAL: COMERCIAL ATHNEUM •SUSCRIPCIONES: TEL.: 91 804 90 62 •REDACCIÓN, PUBLICIDAD: DEPARTEMENTO PROPIO •MADRID: SECTOR OFICIOS, 24;BAJO -28760 - TRES CANTOS MADRID Teléfono: 91 804 90 62 FAX: 91 803 56 50 E-mail: audiocarmagazine@yahoo.es / audiocar@revistaaudiocar.com Depósito Legal: B-40145 / 1989

62 La nueva maravilla multimedia de Aigo

e Brodit e de la manod en vi ad id od m 18 La co

SUMARIO Audio Car Enero 2007

Número 189

Actualidad 4 - 16

Zona car audio 20 Kenwood: especial etapas de potencia 28 Nuevo sistema para convertir un sistema de 2 de a 3 vías con el kit 165 KBE 30 Música USB por un tubo con el nuevo CDX-GT610U

Eventos 32 Barcelona Tuning Show

Zona didáctica 42 Tipos de altavoces

A fondo 46 El nuevo Parkpilot de Bosch ayuda a aparcar incluso en huecos pequeños

Oca Forum 50 Boletín Oca Forum: La etapa de potencia 54 Instalación de un amplificado

Zona multimedia 62 E868 MP4: la nueva maravilla multimedia de aigo

Zona de navegación 64 65

eAVíNU la nueva marca de JVC que ofrece calidad y nuevo estilo de entretenimiento Navegador portátil roadmate 3000T con chip GPS integrado

Instalaciones 66 Instalación de un Porsche Cayenne por Audio Sport 70 Nunca es tarde para cambiar 72 Toyota Rav4 por Studeo

N oticias actualidad

Bang & Olufsen desarrolla un sistema de audio para el Audi R8

Este sistema de audio se comercializará como un equipamiento extra del deportivo a partir de la próxima primavera Bang & Olufsen, desarrollará el sistema musical del modelo deportivo Audi R8 que la compañía alemana de automóviles espera tener en el mercado la próxima primavera. De esta forma, Bang & Olufsen vuelve a colaborar con Audi, pues la firma danesa fue la encargada de diseñar un sistema exclusivo de audio para el A8 y el S8. El nuevo sistema de audio estará formado por una docena de altavoces que serán distribuidos por el habitáculo del coche, de manera que los usuarios que opten por integrar el sistema de audio disfrutarán de un sonido envolvente independientemente de la ubicación del asiento en el que se viaje. Además, el siste-

Enero AUDIO CAR multimedia

ma será completado con procesador digital de la señal y diez canales de amplificación, por lo que el usuario tendrá garantizada una potencia de salida del sonido de 465 Watios. Este nuevo equipo de audio, que ha sido diseñado por David Lewis, dispondrá de un sistema de compensación de los ruidos de marcha para evitar distorsiones en la emisión de la señal durante la conducción. Así, este sistema adaptará, a través de un micrófono, el sonido que emita el sistema de audio a las condiciones de la calzada y la velocidad para que en todo momento se perciba de manera correcta. De esta manera se evitará, por ejemplo, que durante la aceleración, el sonido del motor in-

terfiera en la música que escuchan los ocupantes del vehículo. Por otro lado, este sistema de sonido, cuyo exterior se creará en aluminio anodizado, prestará especial atención al diseño (al igual que el resto de los productos Bang & Olufsen) para que cada detalle concuerde con el interior del nuevo modelo deportivo de Audi.

Distribución de los altavoces: • 1 subwoofer (130 mm) • 2 woofer (graves) situados en las puertas delanteras (200 mm) • 1 altavoz central (35x70 mm) • 2 altavoces delanteros (80 mm) • 2 tweeter (agudos) frontales (25 mm) • 2 tweeter traseros (25 mm) • 2 woofer traseros

N oticias actualidad Los usuarios de Pioneer podrán actualizar sobre el mapa los últimos radares de la DGT

Tele Atlas permitirá a los usuarios de sistemas de navegación de Pioneer actualizar semanalmente sobre sus mapas la ubicación exacta de los últimos radares de velocidad instalados por la Dirección General de Tráfico (DGT) en las carreteras españolas.

e esta forma, los usuarios de los dispositivos de navegación a bordo Pioneer AVIC-X1BT y Pioneer AVIC-HD1BT, así como del portátil AVIC-S1 podrán descargarse de la página web de Tele Atlas NavShop (www.navshop.com) la información más actual sobre la posición de los radares de velocidad y volcarla directamente sobre los mapas digitales, de manera que quede ubicada sobre la cartografía. Los conductores podrán conocer la posición de las cámaras de velocidad e incluso el carril que controlan en una vía de doble sentido, pudiendo, de esta forma, moderar su velocidad y garantizar una conducción más segura. Además, la actualización constante de la car-

tografía les permitirá conocer las restricciones de velocidad temporales debidas a obras en la carretera. Según el director general de Tele Atlas Iberia, Rafael Gil-Casares, "las estadísticas de carreteras en Europa demuestran que la presencia de radares impulsa a los conductores a moderar su velocidad. El suministro de esta información contribuye positivamente a hacer que las carreteras sean más seguras y más en un momento en el que la entrada en vigor del carné por puntos y el temor a las penalizaciones, ha concienciado a los automovilistas españoles de la necesidad de controlar la velocidad sobre el asfalto".

multimedia AUDIO CAR Enero 5

N oticias actualidad

Las redes viarias cambian hasta un 20% cada año Los sentidos de tráfico de las calles son los que concentran más variaciones a red de carreteras y calles de España cambia anualmente en torno a un 20% anual debido a las múltiples variaciones que experimentan los datos de tráfico para adaptarse a las necesidades de planificación urbanística y de circulación que exigen las grandes ciudades, según revela un estudio de Tele Atlas los sentidos de tráfico de las calles son los que concentran más variaciones.

El estudio de Tele Atlas, que analiza las variaciones experimentadas por los principales datos de tráfico en cinco de las capitales de provincia más representativas (Madrid, Barcelona, Valencia, Bilbao y Sevilla), está realizado a partir de un sistema propio de gestión y detección de cambios basado en más de 50.000 fuentes diversas que emplea la compañía para realizar alrededor de 200.000 actualizaciones cartográficas anuales. Entre los datos analizados, destacan los sentidos de tráfico, la nomenclatura de nuevas calles y la creación de nuevo kilometraje. Variaciones en los sentidos del tráfico El informe muestra que los sentidos del tráfico son los datos viarios que concentran más variaciones, hasta el punto de que casi tres de cada cien sentidos de calles, carreteras, travesías, alamedas y avenidas, entre otras, registraron cambios durante el pasado año en las ciudades analizadas. Según el estudio, estas cinco capitales de provincia concentraron un total de 4.130 cambios en los

Enero AUDIO CAR multimedia

nueva calle por cada cien ya existentes en estas cinco capitales, lo que supone un total de 345 nuevas vías. La capital madrileña, con 156 calles nuevas, fue la que incorporó más rusa.

sentidos de tráfico. No obstante, si se analiza su peso en relación al volumen global de sentidos de tráfico existentes en cada una de estas ciudades, fueron Bilbao y Sevilla las que acapararon mayores variaciones, ya que casi cuatro de cada cien sufrieron cambios durante el ultimo año. Fuente: Multinet 2006. Tele Atlas

Kilómetros nuevos Asimismo, el estudio muestra que durante el ultimo año se añadieron 153 kilómetros nuevos de carreteras a estas ciudades, lo que representa 1,7 kilómetros de red viaria nueva por cada cien kilómetros ya existentes.

Nuevas calles Con respecto a la nomenclatura de las calles, el estudio muestra que durante el ultimo año se creó una

Principales cambios en las redes viarias españolas:

Ciudad

Kms Nuevos

% Km nuevos

Nombres de calles nuevos

Variación % Variación % nombres sentidos de sentidos de nuevos tráfico tráfico

Barcelona

0,1%

0,8%

282

0,9%

Valencia

483

2,1%

Madrid

1,2%

156

1,8%

2.187

2,3%

Sevilla

3,6%

113

2,9%

883

3,5%

Bilbao

2,5%

1,3%

296

3,7%

N oticias actualidad El sector de la automoción ya puede ofrecer todos los beneficios de los dispositivos de navegación portátil plenamente integrados en el automóvil TomTom ha desarrollado el primer dispositivo de navegación portátil que puede incorporarse a un automóvil a través del salpicadero o la radio. La unidad estará en el mercado en verano de 2007. Los fabricantes de automóviles se han encontrado con dificultades a la hora de desarrollar sistemas de navegación por satélite integrados que satisfagan las exigencias de los clientes en cuanto a rentabilidad, facilidad de uso y navegación actualizable. Gracias a este innovador producto, TomTom se asociará con los fabricantes de automóviles y sus proveedores para crear nuevas formas de adaptar la premiada tecnología de navegación de TomTom con el diseño y las funciones de sus vehículos. Los dispositivos TomTom pueden conectarse con la unidad principal de radio, información y entretenimiento, o montarse directamente en el salpicadero. Con la tecnología patentada de TomTom, la pantalla táctil puede utilizarse como interfaz de todo el sistema de entretenimiento del vehículo. Tanto si el dispositivo TomTom se ha montado en la radio como en el salpicadero, el conductor podrá controlar la radio a través de la pantalla táctil, y el dispositivo TomTom ofrecerá una integración plena del audio con los reproductores de CD y MP3 del automóvil, con calidad Hi-Fi en estéreo, igual que las instrucciones habladas y las llamadas telefónicas, y todo a través de los

Enero AUDIO CAR multimedia

altavoces del vehículo. Además, el dispositivo TomTom puede conectarse al sistema BUS y a los sensores del vehículo, como el de velocidad, para mejorar las funcionalidades. Comparado con otros sistemas incorporados de navegación tradicionales, el producto de TomTom aporta numerosos beneficios: ß La experiencia del usuario mejora, ya que la unidad es completamente portátil y puede utilizarse en cualquier otro coche, puesto que dispone de una batería incorporada

y un altavoz, y al mismo tiempo puede estar totalmente integrado en el vehículo. • Esta creación es muy asequible para el cliente final. • La unidad puede actualizarse fácilmente y mejorarse para estar al día con las más novedosas y dinámicas tecnologías en electrónica de consumo. • Todos los contenidos que ofrecen los excepcionales servicios PLUS de TomTom están disponibles también para este sistema incorporado mediante el software gratuito TomTom HOME. TomTom

N oticias actualidad HOME es el software gratuito de TomTom cuya aplicación permite a los usuarios gestionar, descargar, almacenar y transferir contenido desde su ordenador personal a la unidad. “Por primera vez, la industria automovilística puede participar realmente, gracias a los conocimientos de TomTom, del enorme crecimiento que ha experimentado el mercado de los dispositivos de navegación portátil. Esto supone una primicia para el sector, puesto que ahora somos capaces de ofrecer una solución práctica y asequible que permite a los fabricantes de automóviles y sus proveedores proporcionar la navegación portátil integrada a sus clientes”, comenta Harold Goddijn, director ejecutivo de TomTom.

Esta creación es un ejemplo de cómo TomTom está ampliando su oferta trabajando en soluciones

con la industria del automóvil uniendo lo mejor de la electrónica de consumo y de la automoción.

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Nuevos amplificadores de Digital Designs Para completar la línea de amplificadores DIGTAL DESIGNS saca al mercado dos nuevos modelos que se suman a sus ya famosos Z1 y Z2. En este caso son dos amplificadores de gama mediaalta para instalaciones de diario, una cuatro canales con doble fuente de alimentación una para la parte FRONT con 100 X 2 watts RMS y otra de mayores dimensiones para la parte REAR con 200 watts RMS. Con este amplificador podemos configurar cualquier subwoofer a un sistema de vías separadas de alta calidad. La otra incorporación es una etapa monofónica en clase D con la misma tipología que la famosa Z1. Con una potencia de 1700 watts RMS y la posibilidad de linkarse con otra M2. Con estas dos nuevas incorporaciones DD dispone ya de una gama en amplificadores para cubrir cualquier necesidad del cliente.

DIGITAL DESIGNS S4 Amplificador 4 canales no simétricos Potencia: 100W x 2ch + 200W x 2ch 4 ohms 300W x 1ch + 600W x 1ch 4 ohms mono Filtros LOW PASS/HIGH PASS 24 dB/oct Dimensiones: 390 x 235 x 53.4 cm Selector de crossover ON/OFF

DIGITAL DESIGNS M2 Amplificador monofónico clase D Potencia: 1700 W @ 1 ohm 2500 W Max. Filtros LOW PASS/HIGH PASS 24 dB/oct Filtro Subsonic 10-50 Hz 24 dB/oct Dimensiones: 350 x 235 x 53.4 cm

Acústica Beyma presentará en el CES 2007 los primeros prototipos de su nueva serie Hi-End Tras más de un año de arduo trabajo los primeros prototipos serán presentados a nivel mundial en la 40ª edición de CES que se celebra este mes de Enero. Inicialmente se prevé el lanzamiento de dos referencias: - Kit (6.5” Midbass driver + TwT + Crossover): experience 6 - 12” Subwoofer: experience 12 Estos dos nuevos modelos han sido fabricados en Beyma usando componentes españoles y alemanes de alta calidad. Una serie pensada para satisfacer a los audiofilos más exigentes. Las características técnicas de estos productos serán desveladas en Las Vegas. El lanzamiento a nivel nacional esta previsto para finales de Marzo 2007.`

Enero AUDIO CAR multimedia

N oticias actualidad CG IMPORT se renueva debido a su crecimiento l constante incremento de la presencia de “CG. Import”, en el mercado del Car Audio, ha supuesto la necesidad de ampliar sus instalaciones para poder seguir atendiendo, en las mejores condiciones posibles, a su clientela, tanto este como futuros ejercicios. Por ello os comunicamos que desde el mes de enero de 2007 nos hemos trasladado a un nuevo domicilio, situado muy cerca del anterior, es decir, también en el Polígono Industrial La Closa, de Meliana, pero en la calle Mosaiquers, numero 21. Desde este nuevo local seguiremos atendiendo la creciente demanda de los productos que venimos distribuyendo, como JL Audio, Crossfire, Boston, Morel, Alphasonik, Xsite, Dub Mag Audio, Jada Toys, Xstatic y Cascade Audio, todas ellas, primeras marcas en el sector y relacionadas con el mundo del Car Audio.

Asimismo os informamos de que, con el fin de asentar, definitivamente en el mercado la identidad de nuestra marca comercial, hemos procedido a modificar nuestra denominación social, por lo que en adelante la empresa se denominará “CAR AUDIO IMPORT 2005, S.L.”, hallándose la razón fundamental de dicha modificación en la finalidad de evitar todo posible riesgo de confusión o asociación con la Marca “Cargourmet Import, La Bodega de los Altavoces”, num. 2.594.944 y regis-

trada en la clase núm. 37, de la que es titular actualmente la mercantil “LLinas Santacreu Pablo 000047486Z, SLNE”. En cualquier caso, seguiremos manteniendo nuestra marca comercial, “CG Import”, que ya ha alcanzado un elevado grado de notoriedad, solvencia, seriedad y prestigio.

CAR AUDIO IMPORT 2005 S.L. Pedro Miguel Pons Alvárez Juan Pedro Borja Lucha Administradores Mancomunados

QuickGPSfix de TomTom ya se ofrece de forma gratuita a todos los usuarios de TomTom ONE TomTom ha anunciado hoy que ofrecerá de forma gratuita el servicio QuickGPSfix a todos los usuarios de TomTom ONE.

ción con GPS de la manera más rápida posible, los usuarios deben conectarse a TomTom HOME al menos una vez por semana.

Este servicio permite que los dispositivos TomTom ONE se conecten con satélites GPS mucho más rápido que nunca. Esto significa que la posición de TomTom ONE se “fijará” unos segundos después de encender el dispositivo, aunque la señal del GPS sea débil.

QuickGPSfix de Tom Tom es compatible con TomTom GO 910, TomTom GO 710, TomTom GO 510 y la gama completa de TomTom ONE. Más información: www.tomtom.com

Los usuarios pueden instalar QuickGPSfix conectando su TomTom ONE a un ordenador que ejecute TomTom HOME, el software gratuito de TomTom. QuickGPSfix de TomTom predice la ubicación de los satélites GPS durante siete días. Para fijar la posi-

multimedia AUDIO CAR Enero 11

N oticias actualidad

Gestión de flotas de GPS-Buddy Electronica Trepat ha alcanzado un acuerdo de distribución en exclusiva para nuestro país de sistemas y soluciones de gestión de flotas desarrollados por GPS-Buddy. Mediante un sencillo servicio web, nos permite revisar datos e informes de los vehículos desde cualquier lugar del mundo, proporcionando rapidez al servicio, sin conexiones ni mantenimiento técnico interno ni costes de actualización.

Podemos diferenciar varias opciones de servicio: GPS-Buddy LOG El sistema LOG independiente, sin usar GSM ni GPRS, para recoger los datos sobre la actividad de los vehículos y almacenar datos. GPS-Buddy LOG instalado en el vehículo, registra cada minuto la ubicación, velocidad y dirección del mismo. La información sobre la actividad del vehículo se almacena internamente, con una capacidad de memoria de hasta 6 años. La información almacenada se transmite automáticamente al centro GPS-Buddy cada vez que el vehículo se aproxima a menos de 100 metros de un GPS-Buddy READER específicamente instalado con una antena Bluetooth. El GPS-Buddy READER con antena Bluetooth se instala con facilidad en los lugares por los que pasan o aparcan habitualmente los vehículos (oficinas, almacenes, garajes, cocheras, aparcamientos, etc) transmitiendo la información acumulada de forma automática. Se puede acceder a la información del historial de actividad del vehículo. Dicha información inclu-

Enero AUDIO CAR multimedia

ye las horas de arranque y parada, ruta seguida, distancia recorrida, consumo para fines empresariales o privados, etc. GPS-Buddy PRO El sistema PRO permite realizar un seguimiento de los vehículos de una flota en tiempo real, accediendo al historial de actividad. Mediante una unidad compacta GPS/GPRS instalada en el vehículo puede localizar con facilidad toda la flota y situarla en un mapa claro e interactivo. Una de las ventajas más importantes es que se puede localizar el vehículo que se encuentra más cerca de un nuevo encargo y de este modo responder de inmediatamente a las necesidades de nuestros clientes y completando más trabajos cada día.

GPS-Buddy utiliza un servicio web mediante suscripción que ofrece todos los datos, herramientas, mapas e información actualizados que las empresas necesitan. No son necesarias conexiones, mantenimiento técnico interno, ni costes de actualización.

Además, si el vehículo utiliza GPS navegadores de Garmin, se tiene la posibilidad de disponer de un servicio de mensajería (enviando mensajes de texto entre el GPS y el ordenador) eliminando posibles errores, evitando costes en llamadas telefónicas.

Para más información: Electrónica Trepat www.trepat.com

N oticias actualidad

Un sonido increíble en la cabina

VDO Dayton presenta sus radios de 24 Voltios para vehículo industrial, de construcción y maquinaria agrícola Dayton ha diseñado una nueva serie de radios para camiones, maquinaría agrícola y de obra pública, que ofrecen un sonido asombroso en el puesto de trabajo. Los tres reproductores de audio, CD 5326 X-24V (reproductor CD con MP3), CD 5206 X-24V (reproductor CD) y CR 5206 X-24V (radio cassette) se pueden conectar directamente el sistema de 24 Voltios del vehículo, reduciendo así costes de instalación. Los equipos presentan un diseño apropiado para su uso en vehículo industrial. Además de la amplia gama de reproductores de audio de 12

VDO

Voltios, que se pueden instalar en vehículos comerciales en combinación con un transformador de voltaje, VDO Dayton facilita ahora tres nuevos reproductores de audio para los sistemas de 24 Voltios de camiones y maquinaria de trabajo. Esto hace posible la instalación plug&play (conecta y disfruta) sin necesidad de accesorios adicionales. Los nuevos reproductores ofrecen todas las funciones de una moderna radio de coche, como RDS (Radio Data System) o la posibilidad de conexión a un cargador de CD, todo ello sumado a un robusto

diseño apropiado para su uso en vehículos industriales. Las radios se pueden programar de modo que se puedan manejar con un mando a distancia en el volante. Se conectar un iPod a todas las unidades con un adaptador adicional. El CD 5326 X-24V además, puede reproducir archivos MP3 y WMA de un CD. VDO Dayton ha desarrollado una pantalla especialmente grande y visible para una sencillo manejo. El diseño está en consonancia con las obligaciones que establece la ECER 121, que garantizan una seguridad pasiva en caso de accidente.

multimedia AUDIO CAR Enero 13

N oticias actualidad Tele Atlas extiende sus actividades a Rusia Tele Atlas, proveedor mundial de mapas digitales y contenido dinámico para soluciones de navegación y localización, ha establecido una nueva filial en Rusia, denominada Tele Atlas RUS. La empresa, con sede en Moscú, asumirá las bases de datos y todas las actividades de Navmaps, principal proveedor de mapas de navegación para Rusia. on esta operación, Tele Atlas consolida su expansión en Europa Central y del Este, al mismo tiempo que refuerza sus operaciones en Rusia e impulsa su relación con los proveedores de este país y, en particular, con Roskartographia, la Agencia Federal para la Cartografía y Geodesia de Rusia.

Tele Atlas explica que la constitución de Tele Atlas RUS se produce en un momento clave para el mercado de la navegación en este país, ya que los analistas pronostican un auge del uso de dispositivos de navegación personal (PNDs) debido al creciente desarrollo económico de Rusia, así como a la decisión del Gobierno central de derogar en breve todas las limitaciones (con la excepción de las instalaciones militares y de seguridad) referentes a la precisión de datos espaciales. En este sentido, la nueva filial moscovita responderá a las necesidades de cartografía digital de aquellos partners que, como Porsche, BMW, DaimlerChrysler, Audi, Blaupunkt, Pioneer, TomTom y Mio, han comenzado a introducir sus productos en Rusia y, por tanto, precisan de datos de navegación amplios y actualizados. Además, Tele Atlas RUS satisfacerá asimismo las demandas derivadas del creciente uso de tecnología de navegación por parte de compañías de gestión de logística. Según el director general y de Operaciones de Tele Atlas en Europa, Oriente Medio y África, Jack Reinelt, "Tele Atlas RUS fortalecerá nuestra posición en Rusia y en todo el conjunto de Europa del Este, ya que esta nueva compañía representa la plataforma perfecta para aumentar el contenido de nuestros mapas, incluidos los puntos de interés (POI), atributos de navegación y direcciones. Nuestros partners comerciales buscan continuamente el desarrollo en esta región". Tele Atlas y Navmaps comenzaron a colaborar en la elaboración de la cartografía digital de la zona en 2004 y, conjuntamente, han desarrollado un mapa de

Enero AUDIO CAR multimedia

navegación de Rusia que abarca Moscú, San Petersburgo, Kaliningrado y las regiones del entorno, así como la principal red de carreteras de Rusia que conecta las ciudades más importantes de las zonas europea y asiática del país, hasta llegar a las fronteras con China. El mapa de navegación de Rusia incluye más de 25.000 puntos de interés, números de portal y atributos de navegación. Rusia, que cuenta con una superficie de más de 17 millones de kilómetros cuadrados, suma una población superior a los 140 millones de personas y casi un millón de kilómetros de red viaria. El crecimiento real de la economía se sitúa en torno al 7% anual.

N oticias actualidad

JL Audio CleanSweep Audio vuelve a España más fuerte que nunca de la mano de Cg Import. Y de entre toda la gama de producto de la marca, reaparece el CleanSweep, que por su exclusividad y funcionalidad, es un artículo indispensable para la instalación de un equipo de sonido hifi en cualquier vehículo nuevo sin necesidad de sustituir la unidad de radio/cd suministrada por el fabricante. Está ideado para evitar quebraderos de cabeza a la hora de cambiar el autorradio, y romper la estética que el fabricante del vehículo diseño en su momento.

¿Cómo Funciona? El CleanSweep corrige la señal que envía el autorradio a los altavoces preinstalados de serie, que suele estar diseñada para encubrir las debilidades de los altavoces originales, que en su gran mayoría son de baja calidad. Esto da como resultado, una gran calidad de sonido, a la altura de cualquier otro autorradio de alta gama. Modelos La gama CleanSweep, consta de tres referencias; “CL441dsp” que

CL_SES_FLT

CL441-dsp_FRT

permite instalar un auténtico sistema de audio de competición sin necesidad de modificar la consola central del vehículo y poder instalar un Ipod, un dvd, o lo que podamos imaginar.; “CL-SSI” con este modelo para vehículos con amplificadores o filtros en su salida de altavoces, unifica la señal (sumador) y consigue una gama completa de frecuencias que después se tratará

con el CL441dsp.; “CL-SES” es un multiplicador de señales de entrada, para dar mas posibilidades a nuestro equipo de música.

Para más información: Cg Import www.cgimport.com

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CL441_dsp_FLT

N oticias actualidad Phonocar “Work in Progress” para los bricomaniacos La destacada marca italiana ha anunciado la introducción de una nueva línea de productos enfocada a los instaladores y los apasionados del “hazlo tu mismo” Se trata de un completo catalogo de productos para la instalación, en él podemos encontrarnos productos que nos pueden ser de gran ayuda a la hora de enfrentarnos a una instalación, abarca desde la resina hasta el estuco sin dejar de lado los tejidos de revestimiento y también los materiales para el relleno. La lista también incluye hojas en fibra de vidrio y tejido para rellenos internos, fijadores para resina e instrumentos para la aplicación y acabados de los espacios con ella tratados. Para facilitar el trabajo de inserción de los altavoces en el automóvil, Phonocar propone una completa línea de anillos, todos realizados en DM y las respectivas rejillas de protección que se adaptan perfectamente a cada tipología. Las tipologías de anillos que observamos en el catalogo, permiten el montaje de los altavoces ofreciendo diversas posibilidades.

JC Audio

Resina líquida para laminación con catalizador

Tejido especial en poliéster para la construcción de modelos

MARTÍNEZ SANTISTEBAN S.A. CELEBRA SU 85º ANIVERSARIO CON CAMBIO DE IMAGEN CORPORATIVA La empresa cumple 85º años y lo celebra con un cambio de imagen corporativa. Tanto el nombre comercial como sus cuatro marcas registradas Acma (accesorios), Lacus (lámparas), Eban (sonido) y MTZ (tuning) han sido renovados con pictogramas identificativos que pretenden transmitir algunos de los valores, como la seriedad y la elegancia. La nueva imagen se presenta en la convención anual con su red de ventas junto con todas las acciones y promociones que se harán durante el año coincidiendo con la efeméride.

N oticias actualidad

La comodidad viene de la mano de Brodit

Brodit fue concebido por su fundador mientras estaba sentado en un taxi, fue entonces cuando tuvo la visión de poder hablar por teléfono mientras conducía, en un momento en el que los dispositivos disponibles eran tan grandes como ladrillos. Ahora este y muchos sueños son una realidad y sobre todo una respuesta para todos aquellos que quieren una conducción relajada y sencilla. omo podemos observar cuando entramos en nuestro coche, cada vez estamos más rodeados de tecnología portátil como pueden ser los GPS, MP3 o teléfonos móviles. El problema surge cuando queremos colocar estos dispositivos en el interior del vehículo de forma que no nos incomoden, ni obstaculicen la correcta visibilidad a la hora de circular.

Muchas veces tenemos soportes, que suelen ser poco atractivos estéticamente y pueden hasta limitar la seguridad desde la óptica de poca visibilidad durante la conducción, en otras ocasiones los equipos se colocan en un compartimento o asiento, con el peligro potencial que podría entrañar este tipo de ubicaciones. Ante esta demanda latente, el fabricante sueco Brodit,

Enero AUDIO CAR multimedia

nos ofrece soluciones inteligentes, seguras, de calidad y elegantes. Brodit actualmente cuenta con una amplia experiencia en el desarrollo y fabricación de los productos para la instalación de los dispositivos portátiles

N oticias actualidad

en vehículos, disponiendo de soluciones personalizadas para los últimos modelos, tanto de quipos tecnológicos portátiles, como de vehículos. Por lo tanto ya tenemos a nuestro alcance numerosas alternativas para nuestro coche cualquiera que sea nuestro modelo. El sistema de instalación ofrece un método seguro, flexible y específico para montar estos dispositivos en la marca y modelo de automóvil deseado. La principal ventaja de estos productos es que se puede situar en casi todas las ubicaciones que imaginemos dentro interior de nuestro coche de forma segura y rápida, sin necesidad de dañar los interiores del mismo con agujeros innecesarios. A su vez, hay otra parte del soporte, pensada para el dispositivo móvil se utiliza para escuchar nuestra música preferida en MP3 o llegar a nuestro destino con el GPS.

Para más información: Brodit www.brodit.crambo.es

KENWOOD

ESPECIAL:ETAPAS DE POTENCIA La afamada Kenwood dispone de una extraordinaria y amplia gama de amplificadores para todas las modalidades de trabajo: mono, multicanal y estéreo. La gama KAC no solo es capaz de sorprender por sus cualidades profesionales, además consigue estimular nuestros sentidos permitiendo al usuario gestionar la potencia de manera independiente. Atrévete a descubrir las nuevas etapas KAC y su extraordinario sonido mientras conduces. 60 años después de que Kasuga Musen Denki Shokai Ltd., precursora de Kenwood, fundara en 1946 en Nagano (Japón) esta famosa compañía (por aquel entonces su nombre comercial era " TRIO"), Kenwood continua en la cresta de la ola. La serie KAC ofrece tanto al instalador como al usuario final un amplio margen de flexibilidad para trabajar con sistemas multicanal, estéreo y mono.

Enero AUDIO CAR multimedia

Para permitir la instalación en una amplia gama de vehículos, todos los modelos ofrecen un diseño más compacto que hace que la calidad de Kenwood sea accesible a todos. No imagines, ya es posible. Tecnología de altas prestaciones que proporciona un sonido extraordinario en la carretera. Los niveles de calidad y potencia sonora están garantizados, sea cual sea tu estilo.

KAC: Una Gama sin Competencia A primera vista llama la atención la cuidada estética de los modelos KAC, que ofrecen diseños sencillos y atractivos. Toda la gama permite ser configurada y gestionada desde la unidad frontal y la posibilidad de ampliación, pudiéndose incluir hasta ocho amplificadores mono, de dos, o de cuatro canales controlados de forma independiente.

MONO KAC-PS811D Amplificador de potencia mono de alto rendimiento. Circuito amplificador digital de clase D, Capacidad de carga de 1 Ohmio. Entrega una potencia de 400 W RMS. • Sistema de control de amp • Control EQ paramétrico incorporado (frecuencia de bajos/control de ganancia/factor Q de bajos) • Visualización de información (tensión / corriente / temperatura/ velocidad del ventilador de refrigeración) • Filtro paso bajo variable incorporado de 50-200Hz (24dB/oct) • Filtro infrasónico incorporado de 15Hz/25Hz (24dB/oct) • Inversor de fase (0°/-180°) • Frecuencia de filtro de rechazo de banda de 6dB/12dB (40-200Hz variable) • Potencia MOSFET • Sistema de ventilador forzada • Placa de recubrimiento de aluminio extraíble & Control de panel superior • Terminales de entrada/salida de línea RCA chapados en oro • Fusible de suministro de potencia:25A

KA C-P S81 1D

KAC-9152D Etapa para uso monofónico, con circuito amplificador digital de clase D, posibilidad de instalación con dos etapas mono en Modo Dual (puenteadas, 2 o 4 Ohmios). El modelo es capaz de entregar una potencia de 900 W RMS. • Posibilidad de montaje con dos etapas mono en Modo Dual (dos conexiones Amp puenteadas, 24ohms) • Exposición a un solo lado de los terminales para la multi-instalación • Placa de recubrimiento de aluminio extraíble & Control del panel superior • Cableado remoto de la amplificación variable de frecuencias bajas ( fuera -18dB, 40-100Hz) • Filtro paso bajo variable incorporado de 50-200Hz (24dB/oct) • Filtro infrasónico incorporado de 15Hz/25Hz (18dB/oct) • Entrada de nivel de altavoz • Terminales de entrada/salida de línea RCA chapados en oro • Potencia MOSFET • Fusible de suministro de potencia:30A KAC-8152D Esta unidad monofónica incorpora control remoto, ajuste continuo de graves, circuito amplificador de clase D, y cuenta con exposición a un solo lado de los terminales para la multi-instalación. Entrega una potencia de 550 W RMS.

KAC-9152D

Enero AUDIO CAR multimedia

KAC-8152D

• Circuito amplificador de clase D • Exposición a un solo lado de los terminales para la multi-instalación • Placa de recubrimiento de aluminio extraíble & Control del panel superior • Amplificación de bajos (Fuera +6dB a 90 Hz) • Filtro paso bajo variable incorporado de 50-200Hz (24dB/oct) • Filtro infrasónico incorporado de 15Hz/25Hz (18dB/oct) • Entrada de nivel de altavoz • Terminales de entrada/salida de línea RCA chapados en oro • Fuente de alimentación MOSFET • Fusible de suministro de potencia:40A

2 CANALES KAC-PS621 Amplificador de potencia de 2 canales de Alto rendimiento, MOSFET, Visualización de información del amplificador (tensión / corriente / temperatura / velocidad del ventilador de refrigeración, 2 x 300 Watt RMS • 150W x 2 a 20-20kHz 0,05%THD (4Ohm) • 600W x 1 con puente a 1kHz 0,5%THD (4Ohm) • 300W x 2 a 1kHZ 0,5%THD (2Ohm) • Sistema de control de amplificador. (bajo / agudos / factor Q / control de ganancia) • MOSFET • Visualización de información del amplificador (tensión / corriente/ temperatura / velocidad del ventilador de refrigeración)

KAC-PS621

• Filtro paso bajo variable incorporado de 50-200Hz (24dB/oct) • Filtro paso alto variable incorporado de 50-200Hz (12dB/oct) • Filtro infrasónico incorporado de 15Hz/25Hz (24dB/oct) • Capacidad de carga de 2Ohm • Sensibilidad de entrada variable (0,2-5V) • Terminales de entrada / salida chapados en oro • Terminales de salida de línea (RCA) para extensión • Sistema de ventilación forzada • Indicador de potencia con LED rojo • Tapa de terminales extraíble • Máximo de 8 amplificadores conectables KAC-PS521 Amplificador de potencia de 2 canales de Alto Rendimiento, MOSFET, Visualización de información del amplificador (tensión / corriente / temperatura / velocidad del ventilador de refrigeración, 2 x 250 Watt RMS

KAC-PS521

• 125W x 2 a 20-20kHz 0,05%THD (4Ohm) • 500W x 1 con puente a 1kHz 0,5%THD (4Ohm) • 250W x 2 a 1kHZ 0,5%THD (2 Ohm) • MOSFET • Sistema de control de amplificador (bajos / agudos / factor Q / control de ganancia) • Visualización de información del amplificador (tensión / corriente/ temperatura / velocidad del ventilador de refrigeración) • Filtro paso bajo variable incorporado de 50-200Hz (24dB/oct) • Filtro paso alto variable incorporado de 50-200Hz (12dB/oct) • Filtro infrasónico incorporado de 15Hz/25Hz (24dB/oct) • Capacidad de carga de 2 Ohm • Sensibilidad de entrada variable (0,2-5V) • Terminales de entrada / salida chapados en oro • Ventilador de refrigeración • Terminales de salida de línea (RCA) para extensión • Indicador de potencia con LED rojo • Tapa de terminales extraíble • Máximo de 8 amplificadores interconectables KAC-7252 Amplificador de potencia de 2 canales, control remoto. Ventilador de Refrigeración, Exposición a un solo lado de los terminales para la multi-instalación, 2 x 250 Watt RMS

cuencias bajas( fuera -18dB, 40-100Hz) • Filtro paso bajo variable incorporado de 50-200Hz (24dB/oct) • Filtro paso alto variable incorporado 50-200Hz (12dB/oct) • Entrada de nivel de altavoz • Terminales de entrada/salida de línea RCA chapados en oro • Potencia MOSFET • Fusible de suministro de potencia:40A KAC-6203 • Amplificador de potencia de 2 canales, Estructura de fundición de aluminio a presión, 2 x 150 Watt @ 2 Ohm, 300 W x 1 en puente. • Intercambiador de calor de aluminio fundido a presión • Filtro de paso bajo incorporado a 80 Hz (-12 dB/oct.): (L+R) • Entrada de nivel de altavoz • Fuente de alimentación DC-DC MOSFET • Fusible del suministro de potencia: 40A 4 CANALES KAC-PS541 Amplificador de potencia de 4 canales de alto rendimiento con amplificación de tipo MOSFET, Visualización de información del amplificador (tensión / corriente / temperatura / velocidad del ventilador de refrigeración). Nivel de potencia 4 x 120 W RMS. • 60W x 4 a 20-20kHz 0.05%THD (modo de 4 canales) (4 Ohm) • 240W x 2 con puente a 1kHz 0,5%THD (4 Ohm) • 120W x 4 a 1kHZ 0,5%THD (2Ohm) • MOSFET • Sistema de control de amplificador (bajos / agudos / factor Q/ control de ganancia) • Visualización de información del amplificador (tensión / corriente / temperatura / velocidad del ventilador de refrigeración)

• Ventilador de Refrigeración • Exposición a un solo lado de los terminales para la multi-instalación • Placa de recubrimiento de aluminio extraíble & Control del panel superior • Cableado remoto de la amplificación variable de fre-

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KAC-7252

• Filtro paso bajo variable incorporado de 50-200Hz (24dB/oct): canal B • Filtro paso alto variable incorporado 50-200Hz (12dB/oct): canal A/B • Filtro infrasónico incorporado de 15Hz/25Hz (24dB/oct): canal B • Capacidad de carga de 2 Ohm • Sensibilidad de entrada variable (0,2-5V) • Terminales de entrada / salida chapados en oro • Terminales de salida de línea (RCA) para extensión • Ventilador de refrigeración • Indicador de potencia con LED rojo • Tapa de terminales extraíble • Máximo de 8 amplificadores conectables KAC-8452 Sus 4 canales de potencia (con controles laterales) ofrecen niveles de potencia de 100 W RMS por cada uno de ellos. • Exposición a un solo lado de los terminales para la multi-instalación • Placa de recubrimiento de aluminio extraíble &

KAC-PS541

Control del panel superior • Filtro paso bajo variable incorporado de 50-200Hz (18dB/oct) : Canal B • Filtro paso alto variable incorporado de 50-200Hz (12dB/oct) : Canal A/B • Amplificación de bajos (+6dB a 90 Hz): Canal B • Entrada de nivel de altavoz

GUIA ESTABLECIMIENTOS

KAC-9152D

• Terminales de entrada/ salida de línea RCA chapados en oro • Fuente de alimentación DC-DC MOSFET • Fusible del suministro de potencia: 40A KAC-6403 Amplificador de potencia de 4 canales, con estructura de fundición de aluminio a presión. Permite TRI-MODE y está dispuesta para entregar niveles de potencia de 60 W RMS @ 2 Ohm por cada uno de sus canales. • Placa de recubrimiento de aluminio extraíble & Control del panel superior • Filtro de paso bajo incorporado a 80 Hz (-12 dB/oct.): canal B (L+R) • Filtro de paso alto incorporado a 80 Hz (-12 dB/oct.): canal A • Entrada de nivel de altavoz • Fuente de alimentación DC-DC MOSFET • Fusible del suministro de potencia: 25A USO DE TECNOLOGIAS SISTEMA DE CONTROL AMP Esta innovadora característica no tan solo hace posible el control de EQ, sino también permite visualizar informaciones tales como el voltaje, corriente y temperatura en la unidad frontal. Además, se pueden añadir y controlar hasta un total de ocho amplificadores de forma individual. Tal característica proporciona una alta potencia con la máxima calidad de audio. Disponible en los modelos PS.

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MOSFET En la etapa de potencia, los MOSFET de potencia (transistores de efecto de campo semiconductor de metal-oxido) están dispuestos en una configuración de 2 paralelos en contratase para garantizar la linealidad de la potencia al alimentar altavoces de impedancia alta, baja o extremadamente baja. Cuando se conectan en paralelo dos o incluso cuatro altavoces a 4 ohmios se garantiza un suministro de potencia estable en cargas de impedancia ultra-bajas. La utilización de MOSFET evita perdidas de potencia, al mismo tiempo que consigue un suministro de potencia estable y una calidad de audio mejorada. AMPLIFICADORES DE CLASE D Mientras que los amplificadores de audio corrientes incluyendo la clase A y B hacen uso del funcionamiento de amplificación lineal de los transistores, las señales de los amplificadores Clase D se basan en operaciones de cambio. Esto puede producir una gran potencia de salida desde una potencia en vatios baja y es utilizado exclusivamente en el canal de alta eficiencia y alta calidad de la caja de graves. COOLING FAN (SISTEMA DE REFRIGERACIÓN) Las altas temperaturas son las enemigas de unas buenas prestaciones de audio, por ello se han dispuesto ventiladores de refrigeración para mantener estable el funcionamiento del amplificador y asegurar un suministro de potencia constante y estable. Los modelos PS están equipados con control informativo del ventilador para mantener una temperatura de funcionamiento óptima y segura. BOBINA TOROIDAL La bobina toroidal mejora la eficiencia, la regulación y la capacidad de filtrado del suministro de potencia para eliminar virtualmente el ruido de alta frecuencia común en los amplificadores digitales. DIODO DE BARRERA SCHOTTKY La incorporación de un diodo de barrera Schottky asegura una rectificación más uniforme y más efi-

tiene un núcleo de gran tamaño y un bobinado de láminas de cobre en lugar del bobinado convencional de alambre de cobre. Gracias a la incorporación de este transformador de gran tamaño, se asegura una calidad de sonido superior incluso bajo condiciones de cargas de alta potencia continuas.

ciente de corrientes grandes. En comparación con los diodos rectificadores convencionales, este diodo de barrera mejora a la vez la eficiencia del suministro de corriente y las prestaciones del rectificado uniforme - mejoras que son claramente perceptibles en una calidad de audio superior. CONDENSADORES DE ALISADO DE SUMINISTRO DE POTENCIA Para garantizar un suministro estable de potencia, incluso cuando hay grandes cambios de carga en condiciones de alta salida de potencia o un incremento en la corriente de rizado, el suministro de potencia incorpora un condensador electrolítico de aluminio de gran capacidad como filtro para uniformizar la potencia. Aunque los condensadores convencionales de este tipo normalmente tienen una alta corriente de fuga y un efecto negativo asociado en la calidad de audio, Kenwood ha incluido un film dieléctrico que proporciona un mecanismo de oxidación mejorado que realiza una mejora del 40% en la corriente de fuga y en calidad del sonido. TRANSFORMADOR DE SUMINISTRO DE POTENCIA En el centro del convertidor DC-DC (corriente continua) está el transformador con núcleo en forma de EE. Para asegurar un suministro de alta potencia estable, el transformador

B.R FILTER Las propiedades acústicas de los habitáculos de los vehículos suelen causar oscilaciones debido a la resonancia o el carácter poco nítido del sonido, como resultado de ondas estacionarias en determinadas frecuencias. El filtro B.R (filtro de rechazo de bandas) puede resolver los problemas de resonancia o sonidos poco nítidos con un impacto mínimo en la calidad del sonido, porque elimina solo las frecuencias que causan resonancias u ondas estacionarias. INFRA FILTER Este filtro se utiliza para cortar cualquier frecuencia ultra-baja innecesaria en la banda de frecuencias de la caja de graves. DUAL MONO Es un método de conexión de la caja de graves para un accionamiento puenteado de esta, que utiliza dos amplificadores monoaurales. CAPACIDAD 1 OHMIO Amplificador capacitado para manejar altavoces de impedancia ultra-baja con carga total de 1 ohmio. CAPACIDAD 2 OHMIOS Amplificador capacitado para manejar altavoces de impedancia muy baja con carga total de 2 ohmios. Articulo: María Bretó

multimedia AUDIO CAR Enero 27

Nuevo sistema para convertir un sistema de 2 de a 3 vías con el kit 165 KBE Elementos:

100 KP kit

165 KBE kit

FP 2.150 amplifier

• 100 KP kit • 165 KBE kit • FP 2.150 amplifer

PREPARACIÓN

INTEGRACION Y AJUSTES EN DIFERENTES COLOCACIONES

Salpicadero

Puerta

Kick panel

RESULTADO FINAL • Obtención de más detalles • Una mayor escena musical y precisión tonal • Impactantes bajos y grandes sensaciones dinámicas 28

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Música USB por un tubo con el nuevo CDX-GT610U Ahora ya no hay excusa para dejar en casa la música al irse de viaje. Con el nuevo CDX-GT610U se puede disfrutar de las canciones guardadas en el ordenador, en el Walkman de Sony u en otros reproductores de música mientras se está al volante ompañero ideal para el estilo de vida de hoy en día, el nuevo CDXGT610U supone un paso adelante respecto al CDX-GT410U, que superó todas las expectativas de ventas. Este modelo reproduce archivos de música en formatos MP3, WMA o AAC desde cualquier fuente que se conecte a su entrada USB, incorporada en el panel frontal del coche.

El CDX-GT610U es también un radio CD con control de cargador. Es capaz de reproducir discos copiados desde u n

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PC en formato MP3, WMA, AAC o ATRAC. Así se amplían las opciones para disfrutar de los contenidos de la música mientras se está en movimiento. El CDX GT610U mejora la inconfundible Serie GT, con un look lleno de estilo además de un perfecto rendimiento.

Descárgate tu música El conector USB del panel frontal permite conexión “plug and play” con cualquier reproductor digital de sonido equipado con un puerto USB. Las funciones del Walkman (Sony) se pueden controlar directamente desde el panel frontal o a través del cómodo mando a distancia. Con un tamaño inferior al de una tarjeta de crédito, el mando permite a los pasajeros de la parte

trasera elegir la lista de reproducción. El álbum, el título de la canción y la información del artista aparecerán automáticamente en la pantalla, al tiempo que se carga la batería del Walkman mientras dura la reproducción. El panel frontal deslizante del CDX-GT610U incorpora una pantalla fluorescente de 13 segmentos para poder leer mejor los datos del disco (canción y emisora además del ecualizador y el resto de la información). La iluminación del panel frontal puede variarse del rojo al verde para encajar con el salpicadero de cualquier vehículo o con nuestro estado de ánimo al volante.

Sonido Como su predecesor, el CDXGT610U incorpora un chasis DRIVE-S desarrollado por Sony. La reproducción digital del sonido es buena gracias al conversor D/A de 24 bits de gran precisión, al mismo tiempo que se garantiza la

energía gracias a las etapas de potencia S-MOSFET de 4x50W. El circuito Xplod de garantiza una respuesta plana (+/- 1dB) en el rango de 10-20.000Hz, con una relación señal/ruido mayor de 120dB. Así se consigue una reproducción limpia de CDs y otras fuentes digitales. El CDX-GT610U cuenta con salidas pre-amplificadas independientes para los canales delanteros, traseros y el subwoofer. Además, el nivel de volumen del subwoofer también puede ajustarse de manera independiente. Este modelo de la Serie GT es el que mejor suena gracias a su procesador de sonido BBE-MP. Este

procesador mejora la calidad del sonido de las canciones en MP3, ya que mejora los armónicos más altos que se pierden durante el proceso de compresión del sonido. La tecnología DSO (Organizador Dinámico de Sonido) II utiliza el procesador virtual de sonido en 3D para “elevar” el sonido de los altavoces montados en el suelo hasta el nivel de los oídos.

Los botones y controles del CDX-GT610U están colocados de forma intuitiva para facilitar su uso. Así los ajustes de control pueden hacerse de forma inmediata, consiguiendo la máxima seguridad en la carretera. El CDX-GT610U de Sony estará disponible en Europa a partir de este mes de Enero de 2007.

Próximo número ...

comparativa de navegadores...

La Feria de Barcelona de Montjuic fue el escenario escogido por el Barcelona Tuning Show para la celebración de su tercera entrega

Los días 1, 2 y 3 de Diciembre tuvo lugar en Barcelona un evento que atrae las miradas de mucha gente y que cada vez tiene más adeptos, estamos hablando del Barcelona Tuning Show. Debemos destacar que la respuesta del público fue estupenda con cerca de 77000 visitantes poblaron el recinto ferial atraídos por el espectáculo ofrecido y las últimas novedades que ofrecían los numerosos expositores allí concentrados.

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omo no podía ser de otra manera, EMSSI estuvo presente exponiendo dos vehículos creados en su escuela de instaladores, nos referimos a los stands de Alpine y Pioneer. Pero la cosa no queda sólo ahí sino que también ofrecieron un recital de saber hacer e innovación técnica con su nuevo proyecto: EMSSI by DeWalt Challenge, algo que comienza a ser habitual en este tipo de encuentros, aunque esta vez, fueron ellos, los chicos de EMSSIt, quienes demostraron su pericia.

En el stand de Pioneer se expuso el SsangYong Rodius, realizado por los alumnos de la escuela de instaladores EMSSI Institute. Dicha instalación, que está dentro del programa Pioneer Eargams, pasó con nota la prueba a la que fue sometida por miles de visitantes, que pudieron subir al vehículo y disfrutar de su excelente sonido.

En el stand de Alpine se realizó la presentación del primer “coche demo” creado en EMSSI Institute, un Hunday Santa Fe completamente reformado (a más de uno se le notaba la cara de admiración cuan-

do se enteraba que el coche había sido cortado para posteriormente rehacerlo al gusto de los instaladores). En este vehículo los subgraves aparecen a través de las ventanillas traseras simulando unas impresionantes turbinas de avión, los amplificadores perfectamente presentados en una bandeja mecanizada que hace aparición bajo el maletero, exquisitamente acabado y tapizado. Todo un “coche demo” muy diferente de lo que estamos acostumbrados a ver. EMSSI además contó con 150 m2 del recinto para demostrar lo que son capaces de hacer en directo. Inmersos en su proyecto EMSSI by DeWalt Challenge, la gente de EMSSI realizó un vistoso maletero en un Honda Civic ante la atenta mirada del público presente. Este trabajo, también llamó la atención de numerosos medios de comunicación que no pudieron resistir la tentación de acercarse hasta el stand de EMSSI para tomar imágenes para sus reportajes.

multimedia AUDIO CAR Enero 33

Ante la buena acogida que está teniendo, EMSSI by DeWalt Challenge promete seguir dando espectáculo, y del bueno, haciendo instalaciones en directo de alto nivel, en todos los eventos en los que esté presente. También destacamos en estas líneas, a presencia de numerosos visitantes profesionales que se acercaron hasta el stand de EMSSI para informarse de todos los cursos, herramientas y productos que ofrece, lo que confirma una vez más, que los profesionales del sector reclaman acciones efectivas y mayores medios, encaminados a mejorar su competitividad y su rendimiento.

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Test enero 2007.38-47

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Comparativa de amplificadores de cuatro canales alrededor de 300 euros

De cuatro vías

Con amplificadores de cuatro canales se puede realizar muchas combinaciones de sonorización. Se puede encender el altavoz delantero y el trasero o renunciar a la salida trasera y en lugar de eso activar un sistema sub/ sat. Hemos analizado qué amplificadores pueden mantenerse firmes en la categoría de precio alrededor de 300 frente a nuestros altavoces. La moda en los últimos tiempos dice que los precios estén abajo y el resultado arriba. Sin embargo, la calidad también ha aumentado en su conjunto. Los cua-

tro canales actuales que cumplen la exigencia alta de los entusiastas de la música móvil se presentan con más equipamiento y mejor maquinaria. Alguno de ellos querrían el clásico manejo de la parte delantera y trasera, otros renuncian a los canales de atrás y para ello quieren proveer a un subwoofer de música y aquel que ofrezca al sistema frontal un kickbass, éste quiere saber controlarlo con resultado. Ahí se ha preguntado a especialistas por los distintos usos para los que en estos casos son adecuadas las características de servicio y equipamiento. La calidad de la música intensificada en el amplificador debería situarse especialmente en el punto de mira.

Test enero 2007.38-47

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Comparativa de amplificadores de cuatro canales alrededor de 300 euros

CARPOWER WANTED-4/320 MK2

RESULTADO DE LA MEDICIÓN 20.0

El modelo Wanted4/320MK2 viene en el ropaje de Carpower acostumbrado en el recorrido del test. Éste parece sólido y no revestido. Muchos puentes caracterizan por dentro la impresión definitiva. La fuente de alimentación se carga mediante cuatro condensadores de 3300 _F y todas las piezas tienen sitio para respirar. Eso no sólo suena sólido, también lo es. Los conmutadores rotativos regulan los filtros colocados de un modo práctico. A través del filtro pasa alto puede encenderse el filtro subsónico que mantiene alejadas del chasis conectado las frecuencias muy bajas para su descarga. Las frecuencias de corte se eligen de modo que se accione un sistema frontal junto con un subwoofer. También el Carpower está técnicamente medido en el lado seguro. Apenas 100 vatios por canal en 4 ohmios y 270 vatios en puente pueden significar ya para muchos usuarios el paquete “completamente sin preocupaciones”. Así se puede utilizar también es-

15.0 10.0 5.0 0.0 -5.0 -10.0 -15.0 -20.0 10

El transformador grande está protegido una vez más de las vibraciones de un modo absolutamente seguro.

100

10k

50k

Los Filtros de Carpower están diseñados para el funcionamiento con un subwoofer 1

0.1

te amplificador para abastecer con suficiente potencia un sistema frontal junto con un subwoofer. SONIDO Enseguida llama la atención el gran escenario que sujeta el Carpower. Grandes coros se encuentran muy distribuidos delante del altavoz, la localización es correcta. Por debajo se comprime un sonido grave fuerte que cuando el volumen está alto no se tambalea. Más arriba en el espectro de frecuencia demuestra el Wanted tener calidad de buen reproductor, no saca de quicio y refrena un poco los altavoces que reproducen demasiado fuerte. Por lo tanto, reúne las cualidades necesarias para la audición relajada, en el funcionamiento Sub/ Sat también para sonidos graves secos.

Dragster DAB4110

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0.001 0

120

150

A los 94 vatios empieza el Carpower a cortar la señal de salida

Valoración Precio Sonido 40 % Laboratorio 35 % Práctica 25 %

alrededor de 250 e 1,6 ■ ■ ■ ■ ■ ■ 1,6 ■ ■ ■ ■ ■ ■ 1,5 ■ ■ ■ ■ ■ ■

Carpower Wanted-4/320MK2 Clase superior Calidad/Precio: Muy buena

1,6

RESULTADO DE LA MEDICIÓN 20.0 15.0 10.0 5.0 0.0 -5.0 -10.0 -15.0 -20.0 10

100

10k

50k

Las frecuencias de corte se ajustan hasta 500 Hz, el punto de transición se encuentra a los 6dB. 1

LE I S

El modelo Dragster DAB4110 parece muy noble y macizo con su diseño sencillo. Aletas de refrigeración gruesas atraviesan todo el N G S -T IP TU cuerpo, en la parte de abajo Montaje claro. Arriba se ve el canal de ai/06 IFI 2 cubren éstas la terminal de coC A R &H re, donde se aspira el calor de escape. nexión. Éstas, por su parte, desgraOB E R K LA S ciadamente cubren también el rótulo de las terminales, sin el manual estamos perdibién el resto de los valores son excelentes y certidos a la hora de poner los cables. En el lateral se fican una forma de papel genial del DAB411O ve dos ventiladores que aspiran aire caliente del espacio interior. Esta técnica SMD es aparenteSONIDO mente completa: los transistores están sujetos en Según la tendencia ofensiva, el modelo Dragster un canal a través del que los citados ventiladores conduce señales de música a las terminales. Eviaspiran el calor de escape que surge allí. Ahí se dentemente usted no tendrá ganas de un sonido sospecha que hay mucha potencia en juego. Ésta débil, sino de reproducir todo de forma dinámica se extiende a través del mando giratorio situado y marchosa. Ahí no se descuidaran los escenaen el lado superior del aparato hasta el altavoz, lirios ni la reproducción del lugar, todo está en su mitándose las posibilidades a lo necesario. sitio acostumbrado. Domina la parte del sonido El modelo Dragster puede convencer completagrave con ese modo de reproducir asimismo muy mente en el laboratorio. Es capaz de suministrar 130 limpio, los subwoofer que funcionan en puente vatios a los altavoces de 4 ohmios, incluso puentereciben el alimento correcto para poder reproado con 393 vatios. Por ello también se entremezducir ondas largas frescas. clan ordenadamente subwoofer compactos. Tam-

0.1

0.01

0.001 0

120

150

Poco a poco y permanente aumenta la distorsión que alcanza la límite porcentual 0,7 a los 130 vatios.

Valoración Precio Sonido 40 % Laboratorio 35 % Práctica 25 %

alrededor de 300 e 1,6 ■ ■ ■ ■ ■ ■ 1,2 ■ ■ ■ ■ ■ ■ 1,8 ■ ■ ■ ■ ■ ■

Dragster DAB4110 Clase superior Calidad/Precio: Muy buena

1,5

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Comparativa de amplificadores de cuatro canales alrededor de 300 euros

Ground Zero GZHA 4120X

RESULTADO DE LA MEDICIÓN 20.0 15.0

La óptica muy noble del modelo GZHA 4120X salta enseguida a la vista. Los laterales de color plata cromada y la parte del medio de color cromado oscuro causan una buena impresión. La valiosa sensación se prolonga en el interior. Caracterizan la imagen el diseño limpio con un orden claro de las piezas y parcialmente los cables con dimensiones sensatas, en lugar de los habituales puentes. Los dos transformadores se cargan con condensadores compactos y se protegen de las vibraciones a través de una capa adhesiva gruesa. Esa estructura bien pensada vale la pena en el laboratorio. Los valores de medición son, sin excepción, muy buenos, según el rendimiento. La mayoría de las veces son suficientes los 65 vatios en 4 ohmios, sobre todo en el modo puente están a disposición 190 vatios. Como amplificador único en el campo de análisis, el Ground Zero tiene un regulador de fase. En el canal 3 y el 4 puede conectarse un filtro pasa banda entre 5 y 250 Hz., lo que hace que sea apto este Amplificador para subwoofer y Kickbass. Los dos canales delanteros no pueden funcionar en este modo, lo

10.0 5.0 0.0 -5.0 -10.0 -15.0 -20.0 10

Es muy fácil de abarcar con la vista con pistas electrónicas amplias. En vez de los usuales raíles se ofrece al modelo GZHA 4120X un puente de conexión.

100

10k

50k

El modelo Ground Zero se acopla como pasa banda para Kickbass. 1

0.1

que sin embargo, no es malo para el uso pensado. SONIDO El modo de reproducción claro del Ground Zero gusta enseguida desde su nivel. En particular el escenario muy abierto con su centro definido le regala rostros alegres. Con esto usted también sabrá meterse a fondo ordenadamente en la gama de bajos. Retira el nivel de los sonidos más agudos, sin embargo, sin querer, aquí la potencia no es suficiente. Debajo de este límite funciona lo que es completamente suficiente para el uso moderado, sin embargo, no comete un error y da constantemente un espectáculo impecable.

Helix H400 Esprit

0.01

0.001 0

120

150

A los 94 vatios empieza el Carpower a cortar la señal de salida

Valoración Precio Klang Labor Praxis

alrededor de 280 e 1,4 ■ ■ ■ ■ ■ ■ 1,6 ■ ■ ■ ■ ■ ■ 1,4 ■ ■ ■ ■ ■ ■

40 % 35 % 25 %

Ground Zero GZHA 4120X Clase superior Calidad/Precio: Muy buena

1,5

RESULTADO DE LA MEDICIÓN 20.0

El recorrido del test en el estado de medición controla al Helix con brillantez: 90 vatios en 4 ohmios

15.0 10.0 5.0 0.0 -5.0 -10.0

CAR &

-20.0

IE G E

2/06 HIFI

-15.0

100

10k

50k

El típico diseño de la línea de productos de Helix crea el modelo H400. Es el amplificador más compacto del campo de prueba, pero puede ser pequeño y, como es sabido, también bueno. Debajo de la cubierta de plexiglas se distingue el convertidor CC/CC resguardado, todo está montado íntegramente en la técnica SMD. Según el equipamiento da la impresión de que es un poco escaso, sólo tiene un pasa alto o un pasa bajo de frecuencia 85 Hz. No obstante, se puede adquirir relativamente por poco dinero a través del comerciante de un modo opcional las llamadas crosscards, con las que el amplificador se adapta a sus deseos. Visto de este modo, incluso es muy flexible. Hemos simulado todas las combinaciones posibles durante el test y hemos encontrado un ajuste para cada uso concebible.

E R K LA S

Montaje compacto gracias a la técnica SMD. Hasta los transformadores de la fuente de alimentación están resguardados.

y de los 149 a media carga son importantes y también los especialistas en sonido grave pueden abastecer con la potencia necesaria 192 vatios. SONIDO En combinación con la composición y el subwoofer, el modelo H400 muestra lo que hay en él. Tan limpio y ordenado como él se presenta también la representación musical. Reproduce de un modo claro, limpio y analítico, lo que por favor no hay que interpretar de forma errónea como aburrido. Desde las frecuencias graves se queda impresionado y muestra a la bobina de los sonidos más graves quien es el señor del lugar. Para ello, el Helix no deja de lado los detalles, también lleva las filigranas al oído.

Sólo se pone en funcionamiento el pasa bajo o pasa alto a los 80 Hz. aproximadamente. 1

0.1

0.01

0.001 0

120

150

Distorsión muy baja, a partir de los 30 vatios hasta el límite de la potencia e incluso curso descendiente.

Valoración

Precio Sonido 40 % Laboratorio 35 % Práctica 25 %

alrededor de 340 e 1,4 ■ ■ ■ ■ ■ ■ 1,3 ■ ■ ■ ■ ■ ■ 1,7 ■ ■ ■ ■ ■ ■

Helix H400 Esprit Clase superior Calidad/Precio: Muy buena

1,4

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Comparativa de amplificadores de cuatro canales alrededor de 300 euros

Infinity REF7541a

RESULTADO DE LA MEDICIÓN 20.0

10.0 5.0 0.0 -5.0 -10.0 -15.0 -20.0 10

100

10k

50k

El Infinity presenta sobreoscilaciones en las frecuencias de corte, que influye en el aumento de los sonidos graves, también en la gama del sonido medio-agud.o 1

0.1

LE I S

15.0

El Infinity es el escalón más alto en este campo de prueba. Convence desde el punto de vista óptico a través de su valioso diseño que causa una buena impresión. N G S -T IP Por dentro llama la atenTU La fuente de alimentación está rodeción la cantidad de puentes que 6 ada por una capa adhesiva que rebaI 2/0 F I H CAR & hay, lo que como es sabido no reja las vibraciones. OB percute de un modo negativo en la caE R K LA S pacidad de rendimiento. La gran fuente de alimentación se carga mediante dos condensadores control, el factor de amortiguamiento desciende de 4700 _F. Los filtros pasa alto y pasa bajo se ajus- ligeramente de un modo práctico solamente en tan entre 32 y 320 Hz., con lo que solamente es dirección de las frecuencias altas. apropiado para acoplar un subwoofer. Los filtros no se pueden activar a la vez, lo que descarta que se SONIDO pueda llevar a cabo el trabajo de un filtro pasa ban- El Infinity señala enseguida que se puede confiar da, además se arrastra hacia atrás la salida RCA a en sus reservas de potencia. Con suficiente fuerla segunda entrada. za atrás puede reproducir libremente y no parece En el laboratorio, el modelo REF7541a demues- nunca agotado. Así han logrado muy bien también tra tener una gran potencia. Dispone de poco la representación de detalles finos, todo suena menos de 130 vatios en 4 ohmios para cada ca- muy ordenado y hasta en los altavoces demasianal, el que quiera activar un subwoofer en el modo altos no aparece tensión. De esto naturalmendo puente, se alegrará de los 343 vatios. Los de- te también sale ganando la unidad de bajo que brimás valores del laboratorio se encuentran bajo lla con mucho empujón y volumen.

Magnat Pantera-4

0.01

0.001 0

120

150

Distorsión que aumenta con facilidad poco a poco por encima de casi todo el sector de la potencia.

Valoración

Precio alrededor de 350 e Sonido 40 % 1,6 ■ ■ ■ ■ ■ ■ Laboratorio 35 % 1,4 ■ ■ ■ ■ ■ ■ Práctica 25 % 1,5 ■ ■ ■ ■ ■ ■

Infinity REF7541a Clase superior Calidad/Precio: Muy buena

1,5

RESULTADO DE LA MEDICIÓN 20.0

Al contemplar el modelo Pantera-4 se tiene que pensar enseguida en los superhéroes de la ciudad de Gotham. La carcasa color negro mate con sus contornos arqueados recuerda bastante al batmóvil. Sin embargo, debajo del capó no hay ningún motor, sino circuitos de amplificación y transformadores, lo que, sin embargo, funciona en orden porque el modelo pantera tiene que dar otros sonidos de sí mismo. Con sus buenos resultados en el laboratorio, sin excepción, está preparado para esta tarea. En cualquier caso, por así decirlo, no hay distorsión, el rendimiento de la potencia está puenteado y es suficiente con 70 vatios en 4 ohmios y 203 vatios. Para su uso como fuente de potencia para la parte delantera y subwoofer, el Magnat tiene preparado un filtro adecuado. Por ejemplo, si alguien necesita un pasa banda para los kickbass, puede colocar la señal de las salidas RCA en los canales que quedan. El que conecte un subwoofer puede

15.0 10.0 5.0 0.0 -5.0 -10.0 -15.0 -20.0 10

100

10k

50k

El modelo Pantera-4 está diseñado principalmente para sistemas Sub/ Sat. Bassboost (Refuerzo de bajos) de banda estrecha a los 45 Hz.

Montaje limpio con mucho espacio entre las piezas. Cada banco del transistor tiene su propio abastecimiento de energía.

ayudar a alguien un poco cuando sea necesario mediante el aumento del sonido grave a los 45 Hz.

0.1

0.01

0.001

SONIDO Verdaderamente controlado y en todos los ámbitos, el modelo Pantera se pone a trabajar durante las sesiones auditivas. Brilla sin excepción con una calidad bien ordenada triunfando especialmente en la gama de bajos con un control impecable. La imagen estéreo parece ordenada, graduada limpiamente y tonal, sin cualquier clase de tendencias que causan mala impresión. Por así decirlo, sin excepción, la presentación total puede calificarse de haber salido muy bien, con el modelo Pantera-4 uno tiene delante de sí un talento de un uso variado.

120

150

El modelo Pantera-4 está diseñado principalmente para sistemas Sub/ Sat. Bassboost (Refuerzo de bajos) de banda estrecha a los 45 Hz.

Valoración Precio Sonido

40 %

Laboratorio 35 % Práctica 25 %

alrededor de 300 e 1,5 ■ ■ ■ ■ ■ ■ 1,6 ■ ■ ■ ■ ■ ■ 1,5 ■ ■ ■ ■ ■ ■

Magnat Pantera-4 Clase superior Calidad/Precio: Muy buena

1,5

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Comparativa de amplificadores de cuatro canales alrededor de 300 euros

Carpower Wanted-4/320MK2 Atomic Europe 0 28 55/30 43 03 Internet www. harman.com

Dragster DAB4110

Ground Zero GZHA 4120X

Helix H400 Esprit

Infinity REF7541a

mandrops.de magnat.de

carpower.de atomic-carhifi.de

audiodesign.de

acr.ch

gound-zero-audi

Magnat Pantera-4

com

Ponderación

Sonido Base de bajos Neutralidad Transparencia Espacio Dinámica

40 % 8% 8% 8% 8% 8%

1,6 1,5 1,5 2,0 1,5 1,5

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1,6 1,5 1,5 1,5 2,0 1,5

■■■■■■ ■■■■■■ ■■■■■■ ■■■■■■ ■■■■■■ ■■■■■■

1,4 1,5 1,5 1,5 1,0 1,5

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1,4 1,5 1,0 1,5 1,5 1,5

■■■■■■ ■■■■■■ ■■■■■■ ■■■■■■ ■■■■■■ ■■■■■■

1,6 1,5 1,5 1,5 2,0 1,5

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1,5 1,5 1,5 1,5 1,5 1,5

■■■■■■ ■■■■■■ ■■■■■■ ■■■■■■ ■■■■■■ ■■■■■■

Laboratorio Potencia Factor amort. Estabilidada Relación ruido Factor distorsión

35 % 10 % 10 % 5% 5% 5%

1,6 1,5 2,0 1,5 1,5 1,5

■■■■■■ ■■■■■■ ■■■■■■ ■■■■■■ ■■■■■■ ■■■■■■

1,2 1,0 1,5 1,0 1,0 1,5

■■■■■■ ■■■■■■ ■■■■■■ ■■■■■■ ■■■■■■ ■■■■■■

1,6 2,0 1,5 1,5 1,5 1,5

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1,3 1,5 1,0 1,0 1,5 1,5

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1,4 1,0 1,5 1,5 1,5 1,5

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1,6 2,0 1,5 1,5 1,5 1,5

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Práctica Equipamiento Ver. Electrónica Ver. Mecánica

25 % 15 % 5% 5%

1,5 1,5 1,5 1,5

■■■■■■ ■■■■■■ ■■■■■■ ■■■■■■

1,8 2,0 1,5 1,5

■■■■■■ ■■■■■■ ■■■■■■ ■■■■■■

1,4 1,5 1,0 1,5

■■■■■■ ■■■■■■ ■■■■■■ ■■■■■■

1,7 2,0 1,0 1,5

■■■■■■ ■■■■■■ ■■■■■■ ■■■■■■

1,5 1,5 1,5 1,5

■■■■■■ ■■■■■■ ■■■■■■ ■■■■■■

1,5 1,5 1,5 1,5

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Datos técnicos Canales Potencia 4 Ohm (x4) Potencia 2 Ohm (x4) Potencia 1 Ohm (x4) Potencia puenteada 1 Ohm (x2) Potencia puenteada 2 Ohm (x2) Potencia puenteada 4 Ohm (x2) Sensibilidad max. mV Sensibilidad min. V THD+N (<22kHz) 5W THD+N (<22kHz) media carga Relación ruido dB(A) Factor amortiguamiento 20 Hz Factor amortiguamiento 80 Hz Factor amortiguamiento 400 Hz Factor amortiguamiento1 KHz Factor amortiguamiento 8 KHz Factor amortiguamiento 16 KHz

4 94 151 – – – 269 246 10,4 0,038 0,024 85 130 122 119 116 106 88

4 130 218 – – – 393 464 9,5 0,029 0,026 91 52 114 214 214 183 143

4 65 101 – – – 190 128 7,7 0,041 0,025 83 191 194 195 204 135 80

4 90 149 – – – 292 587 8,9 0,033 0,017 84 1488 2257 1509 1509 1476 3994

4 127 196 – – – 343 98 7,2 0,035 0,053 81 201 214 223 235 178 136

4 70 109 – – – 203 414 3,9 0,022 0,019 89 195 196 197 189 161 127

40 - 200 Hz 0 - 200 Hz – – via HP – – – •

50 - 500 Hz 50 - 500 Hz – – – – – – •

30 - 250 Hz 5 - 250 Hz – – via HP 0 - 180° – – –

80 Hz 80 Hz 5 - 250 Hz– – – – – – –

32 - 320 Hz 32 - 320 Hz – 12 dB bei 50 Hz via HP – – – •

40 - 250 Hz 40 - 250 Hz – 12 dB bei 45 Hz – – – • •

245 x 65 x 425 mm

402 x 56 x 259 mm

300 x 292 x 45 mm

336 x 200 x 31,5 mm

381 x 305 x 68 mm

360 x 278 x 65 mm

250 Euros 1,6 ■ ■ ■ ■ ■ ■ 1,6 ■ ■ ■ ■ ■ ■ 1,5 ■ ■ ■ ■ ■ ■

300 Euros 1,6 ■ ■ ■ ■ ■ ■ 1,2 ■ ■ ■ ■ ■ ■ 1,8 ■ ■ ■ ■ ■ ■

280 Euros 1,4 ■ ■ ■ ■ ■ ■ 1,6 ■ ■ ■ ■ ■ ■ 1,4 ■ ■ ■ ■ ■ ■

350 Euros 1,6 ■ ■ ■ ■ ■ ■ 1,4 ■ ■ ■ ■ ■ ■ 1,5 ■ ■ ■ ■ ■ ■

300 Euros 1,5 ■ ■ ■ ■ ■ ■ 1,6 ■ ■ ■ ■ ■ ■ 1,5 ■ ■ ■ ■ ■ ■

Equipamiento Pasa bajo Pasa alto Pasa banda Elevación de bajos Filtro subsónico Desfase Entradas de alto nivel Regulador de Nº de señal separado Salida RCA Medidas largox anchoxalto

Resultado de la medición Precio Sonido Laboratorio Práctica Calidad/Precio

40% 35% 25%

340 Euros 1,4 ■ ■ ■ ■ ■ ■ 1,3 ■ ■ ■ ■ ■ ■ 1,7 ■ ■ ■ ■ ■ ■

muy buenat

muy buena

Clase alta

1,6

1,5

1,4

1,5

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Comparativa de amplificadores de cuatro canales alrededor de 300 euros CONCLUSIÓN Se encuentran todos muy juntos y demuestran que, en cuanto a la calidad, se ha hecho algo en la clase superior. En cuanto a lo que se refiere a la potencia suministrada a los altavoces, están por delante los modelos Dragster e Infinity que con casi 130 vatios en 4 ohmios y apenas 400 ó 350 vatios en puente son perfectamente adecuados para un sistema 2.1 sonoro. También Eyebride ofrece para este uso una distribución del rendimiento convenciéndole además por su económico precio. En conjunto, el modelo Helix H400 Esprit es el primero porque no se ha permitido ni un desliz en ninguna disciplina y por ello justifica que es el ganador del test. Sin embargo, no puede leerse de los resultados del test que con ninguno de los amplificadores que se han presentado aquí realmente se haya hecho algo mal.

PALABRA CLAVE: FUNCIONAMIENTO DEL KICKBASS El que quiera utilizar su amplificador de cuatro canales para abastecer al subwoofer y a los kickbass con señales de música, pero no quiera conectar al aparato ningún filtro pasa banda, debería comprobar si su Line-out distribuye la señal filtrada pasa alto (en la función pasa bajo conectada). En caso de que así sea, existe la posibilidad de conectar los kickbass. La señal de salida RCA ya no contiene las frecuencias más bajas y puede colocarse en la segunda entrada disponible. De este modo, por así decirlo, se regala una señal filtrada pasa banda. Las dos entradas tienen que estar conectadas al filtro pasa bajo. Ahí, la primera entrada fija la frecuencia de cruce a los kicks y la segunda se ocupa de la separación. Es recomendable que las frecuencias sean de alrededor 70 ó 200 Hz. El inconveniente del asunto es que para la gama del sonido medio-agudo se necesita en cualquier caso un segundo amplificador porque a todas las señales de sonido agudo le faltan las terminales del altavoz.

Si se une a la salida para altavoces delanteros con la entrada trasera, se realiza un pasa banda.

TIPOS DE ALTAVOCES:

ebido a las características constructivas y mecánicas de los altavoces, generalmente un altavoz no es capaz de reproducir con la misma eficiencia y linealidad toda la banda de frecuencias audibles por el oído humano. Este es el motivo por el cual se proyectan y construyen altavoces que se optimizan para la reproducción de una determinada banda de frecuencias.

Enero AUDIO CAR multimedia

Esta especialización se puede sintetizar en estos apartados:

MEDIO GRAVE Constructivamente similar al altavoz de graves, de dimensiones inferiores, privilegiando la aceleración y la velocidad de la excursión a fin de reproducir con elevada dinámica la porción de frecuencias generadas en particular por los instrumentos de percusión.

GRAVES “WOOFER - SUB WOOFER “ Diseñado para reproducir las frecuencias bajas y ultra bajas, normalmente con membrana cónica de grandes dimensiones ( 20 cms. de diámetro o mayores ) y alta excursión de la bobina para producir un gran movimiento de aire necesario para poder reproducir frecuencias cuyas ondas sinusoidales son de considerable extensión ( debemos pensar que a una fre-

cuencia de 40 Hz. la longitud de onda supera los 5 metros ) transmitiendo señales, de forma óptima, de la octava baja de instrumentos como el órgano, el contrabajo, el bajo eléctrico, etc.

MEDIOS Puede tener la membrana de cono o de cúpula, según el proyecto del altavoz, aunque con una bobina de dimensiones adecuadas para disipar el calor que genera la fuerte intensidad de corriente provocada por la señal que reproduce la octava perteneciente al sonido de la voz humana, de la guitarra, de los instrumentos de viento, etc.

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AGUDOS Normalmente la membrana es de cúpula o mixta (cono – cúpula) para minimizar la direccionalidad de la frecuencias que reproducen los sonidos mas altos de la banda audible hasta los confines de los ultrasonidos. Para conseguir esto, es preciso que el conjunto bobina - membrana sea ultraligero, a fin de poder conseguir con gran detalle los diferentes sonidos, efectuando con precisión las micro vibraciones que generan las frecuencias reproducidas por instrumentos como los platos de las baterías, el triángulo, etc.

MATERIALES EMPLEADOS EN LA CONSTRUCCION DE UN ALTAVOZ: Como vimos en la descripción de un altavoz, este se compone de varias partes que a su vez pueden estar construidas con diferentes materiales. Esto junto con el diseño del transductor será determinante en el resultado final del altavoz orientado a reproducir unas frecuencias específicas. TIPOS DE IMAN: • FERRITA. Es el tipo de imán que más se utiliza. Sus principales características son: coste bajo, resistencia a la corrosión y propiedades magnéticas de grado bajo-intermedio. Por lo que respecta a las propiedades magnéticas, existe un indicador de la calidad del imán que se conoce como producto de energía, que en el

caso de imanes de ferrita suele estar entre 1 y 4 Megagauss Oersted. En relación a su comportamiento frente a la temperatura, existe una temperatura límite, conocida como temperatura de Curie, a partir de la cual el imán pierde sus propiedades magnéticas de forma permanente. En el caso de los imanes de ferrita ronda los 450ºC.

• NEODIMIO. Es un material difícil de encontrar y que se está imponiendo en los últimos tiempos debido a sus ventajas respecto a la ferrita. Sus altas prestaciones permiten utilizar imanes de poco peso y volumen reducido mejorando el flujo obtenido con ferrita. El producto de energía ronda entre 25 y 40. Sin embargo, presentan algunas desven-

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son definición y ausencia de distorsión envidiables y graves impactantes. No es idóneo para altas frecuencias pues generan resonancias.

tajas: coste alto, susceptibilidad frente a la corrosión (precisan de un esmalte protector) y sensibilidad a la temperatura (el valor de temperatura de Curie está en torno a los 300ºC) que puede ocasionar pérdidas de flujo irreversibles. TIPOS DE CONOS Y MATERIALES UTILIZADOS: A continuación daremos un repaso a los tipos de conos y materiales empleados mas comúnmente en la construcción de woofers y tweeters, puesto que como veremos, dependiendo de estos obtendremos una respuesta en frecuencia y unas características sonoras particulares. WOOFERS Y MEDIOS • PAPEL: Su sonido es muy suave y sin coloración pero al ser un material débil, produce ondas que ensucian el sonido, por ello muchas veces se impregnan los conos con materiales para endurecerlos. • PROPILENO: Es muy ligero, sus propiedades son ligeramente mejores que las del papel, su sonido es suave y sin coloraciones marcadas. Es ideal para altavoces de dos vías, pero no se suele utilizar en altavoces de gran diámetro por ser demasiado blando. • KEVLAR: Marca comercial de un polímero que forma fibras prácticamente inextensibles y esta patentado por la firma DuPont, sus características

• ALUMINIO Y MAGNESIO: Son los materiales mas rígidos utilizados, sus cualidades son muy semejantes, sus características son parecidas al Kevlar pero con menor distorsión y coloración. Es difícil trabajar con ellos por sus resonancias, pero su sonido es muy natural, el aluminio se utiliza en tweeters de cúpula con un resultado excepcional. • FIBRA DE CARBONO: Es un polímero que al ser calentado pierde hidrogeno y oxigeno dejando solo el carbón. Se necesitan alrededor de unos 3000º C para obtener fibras de carbono puro, tiene un grado de absorción superior al aluminio y magnesio y una resonancia comparable a la el Kevlar o Propileno. Sin duda es el mejor material para los altavoces de graves, su sonido es muy limpio pero su precio es el mas caro. En la actualidad la constante investigación y el desarrollo de nuevos modelos con materiales innovadores nos ofrece conos como los de Berilio utilizados por algunas marcas para sus series de referencia pero estos materiales presentan un coste muy elevado con respecto a otros materiales utilizados. MEDIOS Y TWEETERS: CUPULA BLANDA: Se utilizan materiales como la seda, Supronyl, es un plástico parecido a la goma (también se usa en las tapetas de algunos woofers) Mylar, o Polímeros. Su sonido tiene la suavidad característica de los materiales blandos. Son ideales para la reproducción de instrumentos de cuerda. CUPULA RIGIDA: Los materiales usados más comúnmente son el aluminio y titanio. El titanio tiene unas características superiores al aluminio que es más barato y menos rígido. También existen cúpulas cerámicas con una linealidad casi perfecta e incluso un modelo de diamante puro (Acuton) que tiene un precio elevadísimo.

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El nuevo Parkpilot de Bosch ayuda a aparcar incluso en huecos pequeños

Se puede instalar fácilmente en muchos modelos de automóviles como accesorio, mediante un kit de montaje parcar rápidamente y sin estrés y evitar los pequeños golpes y arañazos en los parachoques, incluso en huecos muy pequeños. Este es, sin lugar a duda, uno de los grandes sueños de los conductores. Por eso, los asistentes electrónicos para aparcar como el “Parkpilot” de Bosch tienen una acogida cada vez mayor, como lo demuestra el hecho de que uno de cada cinco automóviles de nueva matriculación en Alemania viene de fábrica equipado con este sistema.

Bosch ha lanzado ahora con el nuevo modelo Parkpilot URF6 la variante universal mejorada de este asistente electrónico de aparcamiento para ser instalado fácilmente en vehículos que ya están en servicio. El sistema dispone de sensores que son aún más sensibles, pequeños y ligeros. Estos sensores registran incluso objetos que son difíciles de ubicar, tales como pequeñas macetas, alambradas, bolondrios o pequeños obstáculos. El Parkpilot se puede montar en muchos modelos de turismos y en vehículos industriales ligeros. Hasta ahora, el sistema estaba sólo disponible para asegurar la parte trasera del

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vehículo, pero a partir de ahora estará también disponible para proteger el parachoques delantero, siempre en combinación con el trasero. Instalación sencilla La instalación es muy sencilla y rápida gracias a los pocos componentes, los pequeños sensores y el detallado manual de instalación. Además, no es necesario montar un largo cableado por todo el coche para la instalación trasera, porque el módulo de control y el display se alimentan del piloto de marcha atrás, que asume también la función de conexión y desconexión del dispositivo. El nuevo Parkpilot de Bosch se puede ampliar ahora también al paragolpes delantero. Para ello, se dispone ahora de kits de montaje con dos sensores para asegurar las esquinas o de cuatro sensores para proteger toda el área delantera. Para el parachoques trasero se utilizan tres o cuatro sensores, en función del tamaño del vehículo. Además, los sensores se encuentran en una "painting box" para facilitar una rápida y segura aplicación de la pintura permitiendo así unas condiciones ideales de pintado.

producirse algún fallo en el sistema, a subsanar rápidamente la avería. Indicación de distancias óptica y acústica El aviso ante obstáculos en la parte trasera se conecta automáticamente al meter la marcha atrás. Si se ha instalado también un sistema frontal, este se activa de la misma forma. Pero después de 20 segundos se desactiva automáticamente, si en la

El Parkpilot vigila sus funciones relevantes a través de un sistema de auto diagnóstico, que ayuda, en caso de

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parte delantera no identifica ningún obstáculo. Además, el sistema frontal también se puede activar a través de un interruptor. Una señal acústica informa sobre la distancia existente hacia otro vehículo u obstáculo. Además, hay una franja de diodos luminosos que señaliza la distancia. Si esta no se modifica durante más de seis segundos, se apaga el sonido. Si aumenta la distancia hacia el obstáculo se apaga el sonido inmediatamente. El display indicador de distancia se puede instalar en la parte trasera del vehículo, para que el conductor la pueda ver siempre cuando realiza la maniobra de marcha atrás. Si se han instalado también sensores en la parte frontal del vehículo, hay para ellos un display específico y un sonido de aviso diferente.

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Boletin Nº 1

Zona teórica

Amplificadores: La etapa de potencia Las etapas de potencia como su nombre indica, son solo una etapa en el proceso de amplificación. Una etapa de potencia no posee previos o controles de tono. Es la última etapa del proceso de amplificación, encargada de suministrar únicamente grandes potencias. ESTRUCTURA Podríamos estructurar la etapa de potencia en 4 bloques: Control de entrada: También conocido como control de ganancia, esta es la entrada de la etapa de potencia, la que nos define la impedancia de entrada y donde se selecciona el nivel de amplificación deseado. Su misión principalmente es aumentar la tensión de la señal de entrada (proveniente de la fuente sonora) antes de pasarla al driver. Driver o excitador: es la encargada de "excitar" la etapa de potencia. Para ello amplifica la señal que recibe del control de ganancia para elevar mucho su voltaje antes de pasarla a la etapa de potencia. Etapa de potencia o de salida: Se encarga de aumentar la potencia. La señal que recibe tiene mucho voltaje gracias al driver, pero muy poca intensidad. Esta parte es la que proporciona varios amperios de intensidad a la señal sin apenas aumentar el voltaje. Maneja tensiones y corrientes muy elevadas y es la que más recursos energéticos demanda de la fuente de alimentación, por

lo que es la parte del proceso que más consume. Fuente de alimentación: Su misión es la de abastecer energéticamente a todas las secciones vistas anteriormente, estas fuentes de alimentación suelen ser simétricas. Una etapa de potencia estéreo tiene que duplicar los tres sectores (entrada, driver y salida) y puede usar una fuente de alimentación para todos aunque se suelen incorporar una fuente de alimentación por canal. En car audio se suprimen los pasos de transformación y rectificación ya que la señal de entrada es corriente continua aunque un poco inestable. CARACTERISTICAS Es importante tener en cuenta las características de una etapa a la hora de escogerla. Veamos algunos parámetros de amplificación: Potencia RMS, continua o eficaz; Es la potencia que el amplificador proporciona a la carga nominal (normalmente 4 ohmios). Para dar con la potencia real o RMS máxima (sin distorsion), la señal que se utiliza es un

Boletin Nº 1

Zona teórica

éste. Pero si el equipo tiene un Slew-rate muy bajo, significa que no puede seguir las grandes variaciones de señal, provocando distorsión en la señal, deformándola y creando el efecto de triangulación. Figura Gráfico3

tono senoidal de 1 Khz. Esto significa que se excitan tantos canales como tenga la etapa a una frecuencia de 1 KHz. En la salida conectamos la carga correspondiente (según el fabricante) y se sube la potencia hasta que el THD sea igual a la indicada por el fabricante. Potencia máxima o musical; es la máxima potencia que nos puede dar la etapa de potencia en intervalos muy cortos de tiempo. Anteriormente hemos dicho de aplicar una señal senoidal de 1 KHz, pero existen picos en determinados momentos donde el nivel pasa a ser mucho mayor. Así que al contrario que ocurre con la Potencia RMS, no hay un procedimiento estándar de medida. Por lo que siempre se recomienda tener en cuenta la potencia RMS y no la máxima o de pico que realmente no nos dice nada. Potencia de pico a pico; Podemos considerarlas como indicaciones para aumentar el resultado total de potencia. Hay fabricantes que incluso suman dos, tres, cuatro canales y anuncian una cantidad impresionante de watios máximos pero como hemos dicho la única que nos puede servir como referencia es la potencia eficaz o RMS. Slew rate; La Slew rate es una medida que nos indica la rapidez con que la etapa aumenta la tensión de salida en un intervalo de tiempo. Naturalmente las unidades son expresadas en voltios por segundo (V/S) pero debido al corto plazo de reacción del amplificador se suele expresar en microsegundos. Cuanto mayor sea el valor del Slew-rate, mejor será

La onda azul es la onda hipotética que tiene que presentar el amplificador a la salida, y la onda negra es la que mostraría al tener un Slew-rate insuficiente. Es una medida muy importante y que debemos fijarnos sobre todo en las etapas de grandes potencias encargadas de mover altavoces grandes como son los subwoofers. Sensibilidad de entrada; Es la tensión que hay que aplicar a la entrada de la etapa de potencia para obtener a su salida, la mayor potencia rms. La sensibilidad es una medida de calidad, cuanto más sensible sea la etapa de potencia mayor calidad tendrá. La sensibilidad se mide con el control de ganancia a máxima potencia y se va aumentando el nivel de la señal senoidal de entrada (1 Khz proveniente del previo), hasta que a la carga (impedancia del altavoz) se le esté entregando la potencia nominal. Es importante que usemos un tono ya que una canción está formada por muchas frecuencias y cada una a un nivel, por lo que el voltaje y por tanto potencia será totalmente inestable Factor de Amortiguamiento; Conocido también como damping factor, es la relación entre la impedancia de la carga y la impedancia de salida del amplificador: Factor de Amortiguamiento =

Resistencia de carga Resistencia de salida del amplificador

Por resistencia de la carga se entiende que es la impedancia del altavoz y se suele tomar el valor nominal, que es sólo resistivo. Lo que hacen muchos fabricantes es dar el Damping Factor para un valor concreto de Resistencia de carga. Por ejemplo; Si el fabricante nos anuncia un Damping de 240 para carga de 4 ohms y con un tono de 1kHz.

multimedia AUDIO CAR Enero 51

La impedancia de salida de nuestro amplificador a 1 Khz seria la siguiente:

veces incluso inteligentes para forzar el flujo de aire.

4ohm/240 = 0.016 ohms. Un Damping de 240 significa que la carga (altavoz) consume 240 veces lo que consume la salida de la etapa o que la salida consumirá aproximadamente 1/240 de la potencia total. Existen otros factores que alteran el factor de amortiguamiento. La medida teórica que nos da el fabricante no incluye la resistencia que ofrece el cable. Lo que es normal, ya que la longitud y seccion del cable dependerá de la instalación final y por cuenta nuestra. Para saber verdaderamente el factor de amortiguamiento deberíamos sumar la resistencia del cable a la impedancia de salida de la etapa. Factor de Amortiguamiento = Resistencia de carga Resistencia de salida del amplificador

El factor damping es de suma importancia en las frecuencias graves y subgraves, ya que los altavoces destinados a reproducir estas frecuencias suelen ser mas pesados, más grandes y su movimiento es mas largo que el de un medio o tweeter. (Les cuesta o tardan más en volver a su posición de origen). Si tenemos un amplificador con un damping bajo, tardará en amortiguar el desplazamiento del cono y el segundo golpe no sonará como el primero, ya que no le habrá dado tiempo al cono a volver a su posición de origen. Rendimiento; Se expresa en tanto por ciento y este dato informa de cuanta energía entrega la etapa de potencia a su salida (cable + altavoces) respecto a la que consume. El rendimiento se calcula de la siguiente manera:

Rendimiento % =

Potencia entregada Potencia consumida

100

La parte de energía que no sale se consume en forma de calor, a veces excesivo. Para que las etapas de potencia no se dañen por estas temperaturas extremas, se emplean disipadores de calor y ventiladores a

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Relación Señal/Ruido (S/N); Otro factor que el fabricante nos indica y como su nombre bien indica se trata de la relación que hay entre ambas partes. La señal es la onda que contiene la información en este caso la música pero desgraciadamente vienen siempre acompañadas de ruido, sonido que no desea el oído humano y por tanto es molesto y nos entorpece en la calidad de la señal original. Este factor nos dirá la separación (expresado en db) que hay entre la señal y el ruido no deseado. Naturalmente a la hora de escoger una etapa de potencia habrá que escogerla acorde con la fuente de sonora, ya que si la fuente tiene un previo con una S/N de 95dB y ponemos una etapa con una S/N de 60dB estaremos desperdiciando la calidad de la fuente sonora. Ya que el resultado final será un nivel de señal ruido de 60dB. TIPOS En muchas ocasiones se hace referencia a la clase, este concepto se refiere básicamente a la forma en la que el amplificador maneja la señal. En los amplificadores de clase A el transistor siempre esta polarizado, lo cual implica que siempre esta consumiendo corriente, de esta manera se obtiene una señal casi lineal. Esta forma de trabajo reporta a estos amplificadores unos niveles de distorsión muy bajos. La desventaja es que, como consecuencia de ese consumo constante, se calientan mucho y una gran parte de la corriente se pierde en forma de calor. Como resultado de esta baja eficiencia es muy complicado obtener grandes cantidades de potencia con esta forma de trabajo. Este sistema es poco frecuente en amplificadores de car audio aunque los más sibaritas podrán encontrar algunos modelos de alta gama realizando un gran desembolso.

mos decir que aúnan las virtudes de la clase A y B, una eficiencia mayor pero sin alcanzar los niveles de distorsión de los clase B. Por este motivo la mayor parte de los amplificadores de car audio que podemos encontrar en el mercado se basan en esta forma de trabajo. La Steg MSK de clase A

En los amplificadores de clase B es la propia señal de audio la que polariza los transistores para que entren en conducción, por lo tanto tan solo se consume corriente con la presencia de señal de entrada. Esta señal es manejada por dos transistores de forma alterna, uno la parte negativa y otro la positiva, al no hacerlo de forma simultanea cada transistor dispone de cierto tiempo para disipar mejor el calor. Estas características confieren a este tipo de etapas una mayor eficiencia, pero también un nivel tan alto de distorsión que limita su utilización en el campo de audio. Los amplificadores de clase AB reciben constantemente una pequeña alimentación, pero que además aumenta en función de la señal de entrada que reciba, así pues podría-

Los clase D utilizan técnicas de modulación de pulsos, este sistema les proporciona una altísima eficiencia con unos consumos mínimos, todo ello en muy poco espacio. Tradicionalmente estas etapas de potencia estaban relegadas a altavoces de frecuencias subgraves, debido a que sus altos niveles de distorsión resultaban audibles en el resto del rango. Pero en la actualidad podemos encontrar amplificadores de clase D de espectro completo con unos valores magníficos. Los fabricantes han sabido sacar partidos a las diferentes formas de trabajo, así pues es posible encontrar en el mercado amplificadores híbridos, que están compuestos por canales de clase AB pero que incluyen otro canal de clase D, con fuente de alimentación independiente, para la amplificación de subgraves.

La Xetec P5 cuenta con un 5º canal de clase D

Estudeo

INSTALACIÓN DE UN AMPLIFICADOR

En todo sistema de car audio que se precie es imprescindible la presencia de uno o varios amplificadores de potencia de características acordes al resto del sistema de audio u instalación e integración en el vehículo es una tarea ineludible que a niveles básicos puede completarse con éxito dedicándole un mínimo de atención y sentido común pero también puede incrementarse exponencialmente su complejidad y dificultad dependiendo de las exigencias técnicas y estéticas del trabajo a desarrollar

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Por todo ello nuestra intención en este artículo es ofrecer una visión global y general de esta labor y una serie de premisas básicas que siempre deben tenerse en cuenta a la hora instalar estos componentes en nuestro automóvil.

Es habitual disponer el amplificador (o amplificadores) en el maletero por resultar un espacio relativamente amplio y espacioso teniendo en cuenta las dimensiones de un vehículo y facilitar por ello un trabajo más rápido y eficaz.

La ubicación Para empezar es elemental elegir el lugar del vehículo donde se ubicará el amplificador.

Ya dentro del maletero las posibilidades son tantas como la imaginación y gustos personales permiten desde una básica sujeción

directa al respaldo de los asientos traseros, hasta estéticas y complicadas presentaciones en fibra pasando por doble fondos, sistemas mecanizados que posibilitan el acceso a la rueda de repuesto, iluminados, etc… Existen emplazamientos alternativos, quizás menos habituales. Así también es posible, y relativamente común, que sean dispuestos bajo los asientos delanteros o traseros, en los paneles traseros del vehículo, en trabajos realizados sobre la bandeja… e incluso en el techo, por citar otras posibilidades. En la elección se valoran factores diversos y dispares tales como la funcionalidad y flexibilidad para darle usos alternativos al maletero por ejemplo, la facilidad de acceso al conexionado y ajustes, la estética, la plena integración con el aspecto original del coche (recomendable donde el riesgo de hurtos sea considerable o para quienes pretenden una incidencia mínima en el aspecto original del vehículo por gustos o condiciones de éste) y tantos otros como aficionados al Car Audio puedan existir. Como consecuencia directa de la elección realizada hay que valorar determinados aspectos.

La ventilación Una vez seleccionado el lugar que mejor se ajusta a las pretensiones y posibilidades de la instalación es indispensable estudiar una ventilación adecuada para el mismo, sobre todo si en su disposición final queda cubierto o tapado de algún modo ya que exponerlo a temperaturas ambientales excesivas, sin suficientes posibilidades de ventilación, afecta considerable al rendimiento del aparato en funcionamiento así como a

la vida y eficacia de sus componentes y en consecuencia al resultado sonoro final que es el objetivo último y definitivo. En estructuras cerradas o cubiertas se suele optar por emplear ventiladores de pequeñas dimensiones y funcionamiento a 12 voltios para evitarse problemas de alimentación eléctrica en el vehículo. Así el amplio elenco de ventiladores de todo tipo que existen en el mercado actual de la informática son una alternativa ideal. Se pueden hallar de 6x6 cm, de 8x8 cm, de 12x12cm, iluminados, de diferentes colores y acabados, ultrasilenciosos, de gran caudal de desplazamiento de aire, etc. y escoger de entre todos los que mejor vengan. Para ello se valorará cuánta importancia tiene la sonoridad que generarán (a mayor tamaño menos sonido proporcio-

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nalmente ya que se pueden obtener caudales de aire similares con menor número de revoluciones) y la necesidad de un mayor o menor caudal de aire. Contando con los ventiladores igualmente hay innumerables variables para la ventilación de la instalación que se está desarrollando, pero no es nuestra intención extendernos aquí excesivamente sobre ello. Basta señalar que quizás lo más común sea disponerlos en diferentes puntos estratégicos utilizando varios en función del espacio y número de dispositivos a ventilar y combinando su colocación de tal manera que unos se ocupen de extraer aire y otros de introducirlo en el recinto creando con ello una co-

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rriente de aire apropiada para evitar que la temperatura interior se eleve excesivamente; el aire caliente generado por el amplificador es desplazado al exterior y en su lugar se introduce uno a inferior temperatura y así continúa el flujo. No obstante también hay quienes en ocasiones prefieren (y acertadamente según características de la instalación y el amplificador y posición y orientación) limitarse a utilizar los correspondientes ventiladores únicamente extrayendo aire o bien introduciéndolo; sin combinarlos y crear con ello la corriente de aire comentada. También puede ser eficaz si la mayor problemática radica en la acumulación de aire caliente en determinada zona y se apuesta por centrar esfuerzos en

extraerlo o si se valora que lo fundamental es generar una corriente de aire fresco que incida sobre el amplificador sin más. En principio, desde el punto de vista económico, la ventilación puede solventarse sin que suponga un dispendio alarmante. Los ventiladores de PC de los que hemos hablado como opción común y ampliamente aceptada son accesibles desde precios muy económicos aunque, claro, también puede optarse por modelos en concreto de precios superiores por su menor sonoridad, mayor capacidad de desplazamiento de aire y prestaciones superiores e incrementar aún más el presupuesto y la sofisticación del mecanismo de ventilación añadiendo controladores de revoluciones (potencióme-

tros, potentes rehobus de ordenador con display, control de revoluciones, temperatura…), sondas de temperatura, termorregulación de los ventiladores (para que aumenten su velocidad conforme se detecte mayor temperatura), etc… Como siempre las posibilidades son amplias pero aquí sólo ofrecemos una primera aproximación general. La ventilación, así pues, es una parte, en muchas ocasiones esencial, de la correcta instalación de un amplificador aunque en ocasiones es desechada erróneamente o no se le presta la suficiente atención cuando, como ya se ha apuntado, desempeña un rol que puede ser muy importante para la estabilidad del amplificador y su perfecto funcionamiento.

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Aunque como también se dijo en un principio determinadas instalaciones donde el ventilador esté ubicado en un lugar y posición espaciosas este aspecto puede ser obviado sin prejucio alguno para el resultado final pero en gran parte de las instalaciones actuales por un motivo u otro (integración, dobles fondo, estética) acaba siendo realmente recomendable incorporar un

sistema de ventilación adecuado y por ello nos hemos detenido a repasarlo brevemente. Sujeción La elección de la ubicación para el amplificador y el correcto planteamiento de su ventilación son parte de la planificación inicial que siempre es recomendable estudiar y plantearse con todo detenimiento y detalle para dejar bien organizado el trabajo que se va a emprender, sin pasar nada por alto y para que llegado el momento se disponga de todos los materiales necesarios y tener las ideas bien claras. Siempre es mejor dedicar algún tiempo a planificarlo todo mentalmente, sobre el papel, en lugar de impacientarse y querer meter mano a la tarea cuanto antes sin ningún

orden ya que se acaba pagando caro y lo que en un principio puede parecer un ahorro de tiempo acaba convirtiéndose en un redoble de esfuerzos y tiempo malgastado al tener que ir corrigiendo y rehaciendo detalles sobre la marcha. Dicho esto, con la ubicación ya decidida y la idea general de la colocación del amplificador, su recinto si lo hubiera, su sistema de ventilación… disponemos todo el material que necesitaremos (herramientas, accesorios, el propio amplificador, ventiladores…) y se inicia la labor de sujeción de los elementos que aunque elemental es también necesario señalar que requiere un mínimo de atención y cuidado. El amplificador (y si existiera, el recinto, trabajo en fibra, soporte, etc... donde se ubique) deben ser perfecta y sólidamente sujetos a la superficie sobre la que se sitúen. Un amplificador con un anclaje deficiente (teniendo en cuenta el entorno “hostil” que es un vehículo expuesto a movimiento continuo, baches, irregularidades diversas del piso y demás anomalías) cuenta con muchas posibilidades de acabar soltándose parcial o totalmente con las nefastas consecuencias que esto podría acarrear

para su buen funcionamiento, su estado e incluso la peligrosidad que conllevaría pudiendo generar algún accidente despistándonos con la alteración producida o un problema eléctrico grave, ya que nunca hay que dejar de tener presente que por ellos circulan grandes cantidades de corriente y es algo potencialmente peligroso; no se puede dejar de prestar atención durante su instalación definitiva en el vehículo. Por tanto, se debe atornillar o fijar de algún otro modo con toda seguridad y rigidez; tener igualmente cuidado con el propio vehículo si vamos a alterarlo no entregándonos a agujerear chapa a la ligera ya que podríamos toparnos con cableado de la instalación inicial del vehículo, incluso casos nefastos de agujerear el propio depósito o conductos del combustible, estropear alguna pieza y mil problemas más.

Es muy importante distanciar en lo posible el tramo de recorrido por el vehículo y su llegada al amplificador y su posible recinto los RCA y cables de altavoz de los de alimentación y el de remote aunque transporte pequeña señal ya que, como cualquier iniciado al car audio conoce, es contraproducente exponer cables de altavoz y sobre todo RCA a cables en los que circule corriente como son los de alimentación e incluso la pequeña señal del remote. A pesar de que hoy en día los RCA poseen diversos apantallados para mejorar la señal y combatir estos problemas podrían filtrarse molestos parásitos sonoros y resulta fácilmente evitable adoptando esa mínima prevención de separarlos en su recorrido y en el propio amplificador que, por otro lado, con toda probabilidad tendrá estas conexiones bastante distanciadas o en diferentes caras.

Cableado y conexionado En esta misma fase llega el turno de conectar el cableado de alimentación, remote, altavoces y RCA.

En el tramo de cable positivo que hemos desconectado de la batería, a poca distancia (40 cms. como máximo se suele recomendar) se intercala un portafusibles con el fusible adecuado según la sección de nuestro cable, siempre teniendo cuidado de que sea el que se ajusta al tamaño y sección de nuestro cable para que pueda cumplir su función de proteger debidamente al cable de posibles picos de intensidad.

Para empezar es muy recomendable desconectar el borne positivo de la batería, para así poder trabajar tranquilamente sin que exista corriente que pueda causarnos problemas.

Centrándonos ya en el propio amplificador se realizan las conexiones de los diferentes cables ya mencionados siguiendo las oportunas instrucciones que el fabricante proporcionará en el manual adjunto y/o las propias inscripciones que contendrá impresas en su chasis el amplificador. En cuanto a herramientas necesarias, dependiendo de la arquitectura del amplificador,

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res que requieran de distribuidores de los cables de alimentación, capacitadores, filtros activos y otros dispositivos que podrían formar parte de la instalación. En tal caso el cableado se multiplicaría, habría diferentes tramos y secciones, más fusibles intercalados protegiendo cada tramo del cableado, etc. pero todo ello excede el objetivo de nuestro texto y nos limitaremos a lo ya expuesto referido al caso básico de un único amplificador. Lo demás viene dado con una multiplicación de componentes y complejidad de la instalación pero las premisas básicas ya se han expuesto y en general se desarrollaría todo con la misma dinámica.

será suficiente con algún destornillador y llaves allen o torx que en muchos casos incluye el fabricante. También es recomendable emplear, en las conexiones y ocasiones que sea factible, conectores de diferente tipo que se pueden encontrar en el mercado, termorretráctil o incluso cinta aislante que pueden ayudar a asear la conexión y protegerla de posibles contactos indeseables y riesgos diversos derivados de filamentos del cableado que de lo contrario podrían escapar del conector correspondiente. Especial mención merece el negativo de la alimentación que ofrece dos alternativas habituales para realizar su conexión adecuada. Podemos optar por conectar un pequeño tramo desde el amplificador hasta algún punto de chapa del coche que previamente lijaremos con esmero para eliminar restos de pintura o bien por la opción de lanzar otro cable directo desde la batería donde la masa obtenida será inmejorable pero existe esa des-

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ventaja de requerir ese segundo cable de ciertas dimensiones que siempre supone una cierta dificultad hacerle atravesar el vehículo y un mayor coste económico. En todo caso es indispensable que su sección sea igual o algo superior a la del cable de positivo utilizado y que se ha debido seleccionar estudiando detenidamente el consumo eléctrico y características de nuestro sistema. Escoger correctamente la sección de este cable de negativos, seleccionar un punto de chasis acertado (si se opta por esta posibilidad de conexión) y bien limpio de restos de pintura u otras “suciedades” y realizar su unión con solidez es crucial para evitar problemas de alimentación y parásitos muy diversos. Es por esta gran importancia que resulta conveniente recalcarlo tanto. Por supuesto huelga comentar que tan básico planteamiento de conexionado puede complicarse mucho más si existen varios amplificado-

Ajuste final Y finalmente quedaría el proceso de ajuste de ganancias, crossover y filtros diversos que el amplificador pudiera incorporar para conseguir un sonido adecuado. Esto podría llevarse a cabo con la ayuda de aparatos electrónicos como el osciloscopio que nos facilita un ajuste preciso mediante la visualización de la onda sinusoidal correspondiente a nuestra señal sonora o personalmente con bastante solvencia siguiendo algunos pasos y confiando en la escucha personal pero tales detalles los dejaremos para futuros artículos donde entraremos más a fondo en la materia.

E868 MP4: la nueva maravilla multimedia de aigo estas alturas, son pocos los que dudan que los MP4 serán los productos estrella indiscutibles del 2007. Una buena muestra de ello es la llegada al mercado del aigo E868, quién da una vuelta de tuerca más al sector de estos pequeños reproductores multimedia.

Siguiendo firmes en su apuesta por la combinación de una estética correcta y una gran funcionalidad, la marca pone a nuestra disposición un dispositivo multiformato que reproduce archivos MP3, WAV, OGG, VOB(DVD), DAT(VCD), AVI(DivX) y MP4. Por lo que los usuarios podrán disfrutar de sus mejores documentos audiovisuales en la pantalla LTPS de 2.5 pulgadas que ocupa la parte frontal del aparato en su totalidad. Este expositor digital cuenta con una resolución ultra. Su alta definición en color agrupa más de 16 millones de píxeles, que también serán perceptibles en la reproducción de archivos de imagen en formato JPG y de texto, en TXT. Ésta última función, permite que el nuevo E868 se convierta en un libro electrónico que tan de moda se están poniendo.

yector, entre ellas) situados en sus laterales. Unos comandos que los usuarios no podrán dejar de utilizar gracias a la ayuda prestada por la batería de litio recargable que incorpora la nueva maravilla multimedia en miniatura de aigo.

Posee un fácil e intuitivo manejo gracias a los mandos y entradas para varias conexiones (AV para TV y pro-

Especificaciones Técnicas: Soporte Inteligente Multi-Formato, Reproduce: MP3, WAW, OGG, VOB(DVD), DAT(VCD), AVI(DivX), MP4. Alta Definición (16 millones píxeles). Pantalla a color. Muestra imágenes de archivo JPEG, y archivos de texto TXT. Definición Ultra Alta Pantalla de 2.5"LTPS. Salida de AV para TV y Proyector. Hasta 7 horas en reproducción de video. Hasta 9 horas en reproducción de música. Libro electrónico, y grabador digital de voz. Batería interna de litio recargable. Capacidad de la memoria Flash 1GB. Memoria ampliable gracias al slot integrado para tarjetas SD/MMC

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¿QUIERES QUE TU COCHE SALGA PUBLICADO EN LA REVISTA? PARA QUE TU TRABAJO APAREZCA EN LA REVISTA TAN SÓLO TIENES QUE MANDANOS LAS FOTOS DE LA INSTALACIÓN (COMO SE HA IDO DESARROLLANDO PASO A PASO HASTA EL PRODUCTO FINAL) JUNTO CON UNA EXPLICACIÓN DEL MONTAJE (CITANDO SI HAS TENIDO ALGUNA DIFICULTAD, COMO HAS DECIDIDO HACERLO Y POR QUÉ...) Y DE LOS COMPONENTES Y PRODUCTOS QUE FORMA LA INSTALACIÓN.

PUEDES CONSULTAR TUS DUDAS O COMENTARNOS CUALQUIER COSA EN LA SIGUIENTE DIRECCIÓN: audiocarmagazine@yahoo.es O SI LO PREFIERES EN EL TELÉFONO 918049062

¡¡ANIMATE Y MUESTRA TU TRABAJO A MILES DE LECTORES!!

eAVíNU la nueva marca de JVC que ofrece calidad y nuevo estilo de entretenimiento La principal ventaja del KV-PX70 es que nos permite realizar llamadas con el sistema manos libres para no tener que quitar las manos del volante en ningún instante. De este modo podemos realizar llamadas a partir de los registros de llamadas antiguas o introduciendo directamente el número de teléfono. Incluso podemos buscar un restaurante en los puntos de interés y llamar para hacer una reserva. Equipado con un receptor TMC integrado y habilitado para TrafficMaster™ TMC Information, el KV-PX70 recibe la última información de tráfico para ayudarnos a evitar los atascos. Otra característica de este dispositivo es su cobertura de mapas y las instrucciones de voz multilingüe. En la tarjeta de memoria están preinstalados los mapas de 30 países de Europa, las instrucciones de voz en 16 idiomas y la información de pan-

talla nos permite cruzar todas las fronteras Europeas sin problemas. Las instrucciones de la función Text to Speech facilitan aún más la navegación.

Ya podemos llevarnos nuestras canciones, fotografías o vídeos favoritos en la tarjeta de memoria. Cuando no la utilicemos para navegar, podemos conectar los auriculares para convertir el KV PX70 en un reproductor multimedia portátil (reproducción directa desde tarjeta SD/MMC) Con este modelo de JVC podemos escoger entre varios tipos de navegación ya que nos ofrece la posibilidad de conmutar el tipo de Navegación según el vehículo que estemos utilizando (coche, moto, bicicleta) e incluso permite la navegación peatonal, función muy útil para visitas turísticas a lugares desconocidos.

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NAVEGADOR PORTÁTIL ROADMATE 3000T CON CHIP GPS INTEGRADO i el mes pasado hablábamos del modelo Roadmate 6000T de Magellan, este mes no queremos dejar de lado al Roadmate 3000T el cual incluye un nuevo sistema de detección de satélites gracias al juego de chip GPS que incorpora.

El chip Sirf Star III es capaz de detectar hasta 21 satélites lo que proporciona al usuario una gran seguridad de localización de destinos con una precisión muy puntual, y un gran equilibrio entre hardware y software que garantizan su efectividad. Además de la orientación GPS avanzada, el Roadmate 3000T presenta un nuevo diseño ergonómico e intuitivo (apenas pesa 250 gramos y cabe en la palma de mano) que facilita su uso sin perder la atención del volante. La orientación visual a través de cuatro pantallas diferentes: Vista de Mapa, Vista de Pájaro 3D, Vista TrueView, y Lista de Maniobras, se completa con la orientación por voz, paso a paso, a través del potente altavoz integrado, y con los mensajes de texto y botones de acceso rápido ubicados en el frontal de la pantalla táctil. En la visión de mapa estándar el usuario puede navegar por una detallada base de datos Navteq que incluye 27 países europeos y ha sido actualizada a mayo de 2006. El navegador también viene precargado con los radares fijos de toda Europa, que podremos actualizar a través de un web indicada en el manual de instrucciones.

Al igual que su compañero este modelo posee un disco duro de 4GB que permite acceder a más de 1 millón de puntos de interés-, hoteles, restaurantes, gasolineras, monumentos, aeropuertos, campos de golf, puertos deportivos, estaciones de tren, hospitales, parking, etc. Dichos puntos de interés están disponibles en su web: www.magellangps.com. También se puede sincronizar con la PDA y con un Smartphone vía infrarrojos, para, por ejemplo, volcar la agenda de amigos y crear un listado de contactos con sus direcciones. En el caso de que nos pasamos en un giro el navegador recalculará la ruta en un máximo de 3 segundos (para una dirección en la misma ciudad), y si estamos atrapados en un atasco durante un tiempo determinado se activará la función

SmartDetour y el navegador nos proporcionará rutas alternativas. Para facilitar aún más la conducción el Roadmate 3000T ofrece la posibilidad de calcular múltiples destinos y personalizar los métodos de ruta pudiendo elegir entre “Trayecto más rápido”, “Trayecto más corto”, “Evitar Autopistas”, “Priorizar Autopistas”, y “Evitar Peajes”. El Roadmate 3000T completa sus funciones de navegación con aplicaciones multimedia para toda la familia como el reproductor MP3 y visionado de imágenes que nos permitirá ver las fotos de las últimas vacaciones o del el viaje que estamos haciendo.

Para más información: VIDEO ACUSTIC www.videoacustic.com

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Instalación de un Porsche Cayenne

por Audio Sport Audio Sport es un centro de instalación ubicado en Valencia que ya cuenta con una larga y amplia experiencia en instalaciones de alto nivel Comenzó en el año 98 y desde el principio solo tenía un objetivo: situarse a la vanguardia del car audio. El tesón y la dedicación que Javier Albiñana, gerente de Audio Sport, ha puesto en todo este proyecto, preparándose constantemente y aplicando las últimas tecnologías en la instalación de los vehículos más avanzados, lo han hecho posible. Junto a esto, hemos de destacar inevitablemente la impresionante destreza que Javier demuestra en la utilización de técnicas de fabricación de piezas en poliéster y plásticos, y que imprimen a su trabajo un inequívoco sello de elegancia y calidad. avier después de pasar por diferentes etapas en su negocio nos cuenta que llegó a una conclusión, y es que “hay productos e instalaciones para todo tipo de usuarios”, y que el éxito de su negocio sin duda reside en dos puntos clave al 50%: el dominio de los tiempos de producción de su taller, y lograr que el cliente confíe en el instalador. Para el primer 50%, Javier tuvo que formarse y realizar infinidad de cursos y prácticas; para el segundo 50 %, dice que simplemente tuvo que plantearse como le gustaría comprar y que le atendiesen a él, y de ahí extrajo la forma en la que vendería en su tienda.

Hoy por hoy observamos que AUDIO SPORT tiene un “Target Group” que comprende de los 18 a los 55 años, y que abastece a sus clientes de cualquier necesidad tecnológica que necesite su vehículo. A continuación, y para que podáis apreciar el trabajo que desarrolla este centro de instalación en Valencia, os presentamos uno de sus últimos trabajos realizado es un Porche Cayenne . Los clientes que suelen acudir demandando este tipo de instalación, nos cuenta Javier, presentan un riesgo y es que, tienen claro que quieren dotar a su vehículo de los últimos y más varia-

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Porche Cayenne con 3 días en la calle

dos avances tecnológicos, y de unos altísimos niveles de calidad de audio pero…, ninguno de ellos está dispuesto a poner en riesgo su vehículo. Aunque para esto, Javier aplica una norma sencilla y que además, suele tranquilizar bastante a sus clientes: “si tuviese que modificar algo, no te preocupes que te doy mi garantía de que quedará como mínimo mejor que está “ . Y señores, ¡ es cierto! El cliente pedía un equipo multimedia en los asientos traseros, con cargadores de DVD y entrada opcional para Play Station, todo esto enlazado a sistema de serie con posibilidad de separar las fuentes para los pasajeros delanteros y traseros. La única condición que puso fue que todos los elementos quedaran lo más integrados posible. Lo primero fue estudiar la forma en la que se montarían los monitores ocultos, para esto se eligieron los Pioneer AVH-P 5700,

Existía un problema, los monitores AVHP5700 instalados en los respaldos hacían que la pieza que luego los ocultaría fuese demasiado pronunciada , así que fiel a su filosofía de realizar los trabajos tal y como los desea su cliente, Javier desmontó los monitores e invirtió el monitor TFT girándolo a la posición contraria, con esto se conseguía que saliera casi paralelo al cabezal, y señores, no es tarea fácil: se tuvieron que desguazar y soldar de nuevo las guías originales .

Una vez hecho esto se empezó a realizar la cubierta que taparía el trabajo y solo dejaría la ranura de salida del monitor. Construida la tapa, lo más importante es darle el acabado acertado y no cometer el error de tapizarlo o

pintarlo con cualquier cosa que tengamos en el taller. Javier tuvo que buscar un vinilo que mantuviese tanto el color como la textura original, y puesto que no encontraba el color optó por tapizar con la textura adecuada

y luego pintar el vinilo con el color exacto al original que él mismo elabora mediante un kit de colores especial para plásticos y pieles. A continuación un pequeño detalle en metacrilato pulido que el mismo confecciona, y voilà.

Nunca es tarde para cambiar Lo que vamos a ver a continuación, es un trabajo realizado por Radema Sport Tuning. Se trata de un trabajo realizado a conciencia, ya que primero se realizó de una manera concreta pero en aras de mejorar lo ya realizado, estos chicos se pusieron manos a la obra y a continuación os mostramos el resultado

La disposición del equipo antes de la modificación

Paso 1: ¿Cómo mejorar lo realizado? Ante esta pregunta, que seguro que a más de uno le ha sucedido, tenían una solución: al ser un coche con estilo, Alfa Romeo GT, la instalación debería ser elegante para seguir una línea concreta. Con este concepto en la cabeza se dieron cuenta que en los laterales del maletero existía mucho espacio y que ahí estaba el “kit” de la cuestión.

El espacio desaprovechado en el que posteriormente se ubicó el amplificador

Por lo tanto el problema estaba solucionado ahora la cuestión era cómo plasmar esto en un resultado concreto. Paso 2: Desarrollando la idea: Para ensamblar correctamente las etapas de potencia se tuvo que crear unas bases en madera cuya finalidad era que los amplificadores quedaran apoyados y no se sujetaran de mala manera quedando huecos o zonas al aire.

Aquí podemos observar la madera al desnudo tapando el hueco del lateral

Aquí Aquí podemos podemos observar observar la la madera madera al al desnudo desnudo tapando tapando el el hueco hueco del del lateral lateral

La etapa terminada en el lateral

Paso 3 Cuidando la estética: Tras la creación de los moldes se empezaron a realizar unas tapas con la finalidad de conseguir una integración en la estética original del vehículo, de este modo sólo se ven las caras frontales de los amplificadores, con lo cual no apreciamos cableados, rcas...etc Paso 4 El Capacitador: Para cargar el capacitador utilizamos una bombilla de plafon, al principio se enciende esto significa que el proceso se está llevando a cabo correctamente, posteriormente se irá apagando progresivamente con lo que ya tenemos el capacitador cargando. Como podemos ver en la imagen los cables rca se unen con cinta aislante, de este modo tenemos todo ordenado y nos aseguramos el evitar posibles complicaciones ante los movimientos bruscos del vehículo. Es importante conectar la masa de forma correcta, te-

nemos que comprobar que hace contacto, si esta pintado debemos lijarlo para que quede la chapa al descubierto e intentar poner el mínimo cable posible para que haya buena masa.

TOYOTA RAV 4 POR STUDEO Nuestros amigos de Studeo Automoción nos muestran a continuación uno se sus últimos trabajos, aunque no lleva nada de audio y puede parecer “poco espectacular” se trata de una instalación muy práctica con la que seguro algún truquillo aprenderemos. Podemos dividirla en 5 apartados: 1.- MONTAJE DEL GPS PORTÁTIL: Buscando un lugar adecuado para la ubicación del Gps, de forma que no afecte a la seguridad del conductor, encontramos al lado del mechero un espacio en el cual se puede instalar la pantalla del GARMIN, el sito es idóneo por comodidad del manejo y la estética del vehículo. Es necesario poner una antena de GPS aparte ya que al estar tan oculto le cuesta mucho trabajo rececpcionar la señal que proviene de los satélites. 2.- MANOS LIBRES: En el caso del manos libres hemos optado por ubicarlo en el lateral, aprovechando las tapas que hay sin utilizar quedando a su vez estético y con un manejo caracterizado por su gran accesibilidad. El micrófono se sitúa en el centro del habitáculo. Para realizar las conexiones nos vemos obligados a sacar la radio, para acceder a esta, tuvimos que desmontar los laterales y acceder a unos tornillos, localizar el cable de mute e interconexionar para sacar el sonido de la conversación telefónica por los altavoces. 3.- ALARMA: El proceso para conectar la alarma instalada es menos laborioso ya que la alarma se conexiona con el propio mando de origen del vehículo. Debemos mencionar que las conexiones del cierre se encuentran en el lateral del conductor concretamente en el reposapies o en el pasamuros que va hacia la puerta. 4.- LOCALIZADOR: El localizador y las antenas de GPS y GSM se colocan detrás del cuadro pues quedan ocultas y accesibles en el caso de que surjan posibles problemas inesperados. El corte de encendido se hace al motor de arranque y en nuestro caso intercalábamos una llave de seguridad para, en caso de avería, poder deshabilitar el corte motor. 5.- RADAR: La antena principal se coloca detrás del paragolpes, en el enrejillado, para que tenga los menos obstáculos posibles entre la antena y el exterior, consiguiendo, de este modo, una recepción del 100% y a su vez permanece bastante oculta. Javier Fernández

www.autoradio-castillo.com

Desde hace más de 25 años un equipo de profesionales prestan servicio en este establecimiento que dispone de tienda y de taller. Como ellos mismos afirman en la web: “desde siempre la filosofía de Castillo ha sido trabajar con marcas de primera categoría, unido a un servicio profesional y experto” y eso se nota. n la web lo más destacado, en cuanto a originalidad se refiere, es el apartado de visita virtual. La verdad es que antes de dejar nuestro vehículo en un establecimiento determinado siempre se agradece el poder ver las instalaciones que disponen y el estado de las mismas. En esta web te ofrecen esa posibilidad y gracias a la visita virtual uno se puede anticipar a lo que se va a encontrar, de este modo el usuario se asegura que deja el coche en un establecimiento que es de “fiar” o por lo menos ya lo ha visitado antes.

En cuanto a su catálogo de productos podemos decir que está dividi-

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do en: sistemas de audio y navegación, telefonía móvil, alarmas electrónicas, elementos de personalización de vehículos y accesorios del automóvil en general. Dicho catálogo de productos se organizan por marcas, es decir, si el cliente busca un sistema de navegación podrá escoger entre las 7 marcas que comercializan (Pioneer, Alpine, Kenwood, Clarion, Panasonic, Sony y Blaupunkt) lo cual se delimita bastante la búsqueda, ya que uno se tiene que amoldar a los productos que ofrecen, eso implica que si la marca que buscamos no se encuentra entre estas 7 la cosa se complica, pero a su vez debemos mencionar que las marcas que comercializan son las más conocidas (aunque no por ello las mejores). Su servicio técnico abarca un amplio abanico, desde reparación de autoradios y alarmas hasta la personalización del automóvil. Estamos hablando de una web que ofrece prácticamente todos servicios que podemos necesitar, por lo tanto si resides en la capital nunca viene mal guardarla en favoritos por si surge algún problemilla con nuestro vehículo.

www.incomartsl.com

Icomart es una empresa dedicada a la venta, instalación y distribución de auto-radios, alarmas, multimedia, navegación, accesorios, kit manos libres...en definitiva de todo lo necesario para equipar a nuestro vehículo. n esta web podemos consultar parte de su catálogo y ver las fotografías de los productos que estamos buscando. Una opción muy práctica que tiene esta web y que es de gran interés, es la pestaña que nos encontramos debajo de cada imagen, en dicha pestaña se abre una ventana nueva en la que aparecen las características técnicas completas de cada producto (desde su peso hasta su tamaño). Los entendidos de la materia podrán sacar partido a estos

datos para realizar una comparativas y de este modo poder escoger entre los que se tenga alguna duda. Incluso tienes la opción de imprimir la información que estas consultando. La organización de los contenido es muy clara e intuitiva, se navega con facilidad. Un problema pero los productos no se pueden comprar en la web, si se puede contactar con ellos vía e-mail para realizar el pedido, pero no disponemos de cesta de compra como otras páginas disponen. Una cosa muy útil para evitar perdernos cuando queramos acudir a dicho establecimiento es la posibilidad de recibir la dirección completa vía sms en nuestro móvil

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GUIA

A coruña comm center otercar audio av. joaquín planells, 106 tlf: 902 129 130 15008 a coruña kenwood, pioneer, tom tom, navman, parrot, alpine, cobra, piranha...

David Audio Car Revolta 4 bajo Tarragona Tlf: 981861779 Fax 981861779 15985 Rianxo (A Coruña) Marcas: Parrot, Boston, Crossfire, Morel, Kipus, Alphasonik, Impact, Beyma, JVC, Panasonic, Becker, Eclipse...

POZO ELECTRIC, S.L.L. Pol. Inds. Río do Pozo, Parcela 192 Tlf: 981380680 Fax: 981380651 15.578-Narón La Coruña Marcas: Parrot, Pioneer, Roadstar, Panasonic, Blaupunkt, Alpine...

Disviper, S.L. Vía edison 19 D Polígono Industrial del tambre Tlf: 981 581 063 Fax1: 981 554 290 15890 Santiago de compostela A Coruña Marcas: Blaupunkt, Clarion, Alpine, Speed Sound, Kingbox, Pioneer, Parrot...

E S TA B L E C I M I E N T O S AUTO-RADIO LANDETE C/ Juan Sebastián el Cano 35 Tlf. 967237026 Fax. 967237026 02005 Albacete MARCAS: PIONEER, KENWOOD, ALPINE, BEYNA, CORAL, MAX AUDIO, DLS, EVUS, TOM TOM, NAVMAN, NAVMAN, PARROT, XTREM.

Juviditel s.l, C/ rio segura, 2 Tlf: 950 34 55 52 fax: 950 34 93 57 La Gangosa (Vicar) alpine, clarion, sony, pioneer, jvc, mtx, focal, dls, kicker, jbl, phonocar, infinity, vieta, rockford, kenwood...

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Automusic Doctor Just, 53 Tlf: 96 512 50 50 fax:96 512 41 75 03007 Alicante dls, evus, helix, alphasonik, crossfire, meta, jvc, mmats, soundstream, ample audio...

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AUTOSONIDO ALICANTE C.B. C/ Foglietti 2 bajo Tlf.:902 885 814 Tlf: 965126382 C.P: 03007 Alicante Marcas: Parrot, Pioneer, Alpine, Evus, Audiobank, FWD, Blaupunkt, Gemel, Kenwood, Genesis, Rainbow, Becker, Beltronics...

ALMERIA

ELECTROCAR SOUND C/ Zaragoza P.I El Prado nave 606 06800 Merida BADAJOZ ALPINE, PIONEER, PANASONIC, MAGNAT, BEYMA, SPOOK, KENWOOD

BARCELONA Auto Kit Son S.L. C/ pare manyanet, 11 Tlf: 93 817 23 87 Fax: 93 817 23 87 08720 Vilafranca del Penedès Clarion, Alpine, JVC, Audison, Gemini, Coral, target, steg...

Tot Mobil Av. francesc marimon, 95 tlf: 937775703 fax: 937775718 08292 esparraguera alpine, pioneer, panasonic, sony, kenwood, hertz, jbl, audison, infinity, gemini, rockford fosgate...

Comercial J.Coll,S.L. C/Pedraforca, 79-81 Bjs 08905 L´Hospitalet de LLobregat 93-440.72.01/Tél. fax: 93-334.67.04 Marcas: BEYMA, JVC, CLARION, SONY Y PANASONIC

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GUIA DE ESTABLECIMIENTOS GRUP COSTA C/ de la Sardana 10 Tel.: 938784830– Fax: 938784835 08241 MANRESA Barcelona Marcas. Parrot, ALPINE, VDO SIEMENS, KENWOOD, PIONEER... MARC CAR AUDIO C/ Sant Galderich 8 Tlf. 937604643 Fax. 937604033 P.I Ponent 08395 Sant Pol de Mar MARCAS: ALPINE, SOUNDSTREAM, INFINITY, VIETA, ROCKFORD, CORAL, MAXAUDIO, META, PARROT, BELTRONICS. AUTOPREU, S.L. C/ La Munia, 37 nave Tlf. 93.890.69.63 Fax. 93.890.69.65 08720 Vilafranca del Penedés (Barcelona) MARCAS: ALPINE, SONY, GEMINI, META, SYSTEM, BELTRONIC, DETECTOR..

BURGOS Eurondas Luis Alberdi, 46 tlf: 947 48 74 62 fax: 947 48 74 62 09007 Burgos alpine, becker, blaupunkt, jvc, pioneer, clarion, fyco...

BILBAO Megasound Car-audio C/ Cervantes Nº8 local Tlf 944780493 fax 944780493 48901 Baracaldo Bilbao Marcas: Alpine, pioneer, jvc, dls, parrot, metasystem, soundstream, stinger, audiotop, audison, hertz... CADIZ SONIMARQ C/ Albeniz 3 Tlf. 956122343 Fax. 956122343 11690 Olvera (Cadiz) MARCAS: ALPINE, JBL, JL AUDIO, PIONEER, MTX, SONY, PANASONIC, PARROT, SPEED SOUND, BEYMA..

CIUDAD REAL

JAEN

Baeza Car audio & Tuning C/ Diego de almagro 4 Tlf: 926 213657 13002 Ciudad Real Marcas: Infinity, rockford, jbl, alpine, pioneer, jvc, panasonic, kenwood, clarion...

AMARO CAR-AUDIO S.L. La Luna 17 Teléfono: 953.27.12.94 Fax: 953.27.07.19 23009 Jaén Marcas: Pioneer, Kenwood, Parrot, Meta System, Med...

DISNUTEC C/ García Morato, 55 – A Telf./Fax: 926 87 14 06 / 616 55 03 85 13260 - Bolaños de Cva. TOMTOM, PARROT, AVMAP, GARMIN, ALPINE, PIONEER, PANASONIC ......

XTREMCAR Av. Andalucia nº31 23700 Linares Tlf: 953650965 Marcas: Sony, Clarion, Vibe, JBL, Mac Audio, Audio System, Magnat, Coral, Pioneer, Boss, Kipus, Phonocar....

INFORMÁTICA Y ELECTRODOMÉSTICOS VYP C/ Calvo Sotelo, 17 Tlf/Fax: 926 88 41 88 / 629 68 52 51 13260 - Bolaños de Cva. TOMTOM, PARROT, AVMAP, GARMIN, ALPINE, PIONEER, PANASONIC ......

LEON EL TECHA S.A Avd. Europa 6 Tlf: 987211404 Fax: 987259306 24005 Leon Marcas: Parrot, Pioneer, JBL, Panasonic, Clarion, Alpine...

CORDOBA AUTOSONIDO KIT S.L Av. Carlos III nº 41 Tlf. 957071794 Fax. 957436376 14014 Córdoba MARCAS: ALPINE, DLS, EVUS, PARROT, PIONEER, KENWOOD, JL AUDIO, KICKER, BLAUPUNKT, CLARION CUENCA INFOREY C/ Sahuco 2 Tlf. 967496131 Fax. 967496131 16220 Cuenca MARCAS: PARROT, TOM TOM, NAVMAN...

MADRID J.C. Audio Getafe C/ Andalucía, 11 tlf: 91 601 70 70 fax: 91 683 64 21 28903 Getafe RCF, Rockfort, Alpine, Sony, Nakamichi, Vieta, Signat, MB Quar, JL Audio, Boston. Audio centro telecomunicaciones C/ matin de los heros, 63 tlf: 91 540 13 70 fax: 91 540 13 71 28008 madrid Alpine, Clarion, Becker, X-tant, Mtx, audio control...

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GUIA

E S TA B L E C I M I E N T O S

TL Movil Escorial, nave 205 tlf: 91 882 04 07 fax: 91 882 99 17 28805 Alcalá Henares Pioneer, Panasonic, Sony, Alpine, JL Audio, Kenwood, VDO, Visteon.

Incomart, S.L. Hermanos Machado, 58 tlf: 91 407 14 89 fax: 91 367 70 58 28017 Madrid Sony, VDO, Alpine, Pioneer, Kenwood, Roadstar, Coustic, MB Quart, JL Audio, Signat, Audiotop, JBL, Dragster, Audiotop, Cobra...

Electr. del Auto. José Luis c/ Islas Bermudas, 3 Tlf: 91 734 20 00 Fax: 91 734 20 00 28034 Madrid Pioneer, Clarion, Kenwood, JVC, Audiotop...

Auto radios castillo C/ potosi, 2 tlf: 91 458 09 30 fax: 91 457 06 49 28016 madrid sony, parrot, phase, meta system, jvl, clarion, tom tom, garmin, alpine, pioneer, kenwood, blaupunkt, gt, dls, farenheit, audiotop, med...

vakauto hifi-car C/ villamanín 48 tlf: 91 479 65 55 606 57 50 79 28011 madrid Pioneer, Alpine, Panasonic,Sony, Jbl blaupunkt, Impact, mtx... Sound Center JHM Escofina, 49 Pol.Ind. 91 849 19 82 91 851 92 90 28400 Collado Villalba Pioneer, Alpine, Panasonic,Sony, JVC, Sanyo, Grundig, Impact, Phoenix Gold, Audiotop, GT, Gemel... Instal Auto General Perón, 8 tlf: 91 571 55 88 fax: 91 571 48 88 28020 Madrid Clarion, Rockford, Pioneer, Kenwood, Boston, Alpine, Kicker, Focal, DLS, Audiotop... Sportmovil FLR, S.L. Francisco Javier Sauquillo, 2 tlf: 91 617 18 03 fax: 91 617 18 03 28932 Móstoles Clarion, Kenwood, JBL, Macrom, Pioneer, GT, Boston, Panasonic, Audiotop... Sound Center JHM Av. Real de Pinto, 126 tlf: 91 797 67 24 fax: 91 798 76 44 28021 Madrid Pioneer, Alpine, Panasonic, Sony, JVC, Sanyo, Grundig, Impact, Phoenix Gold, Audiotop, GT, Gemel...

N U E V O S D AT O S :

Music factory av. electrodo, 72 nave 95 tlf: 91 499 43 90 fax: 91 499 43 91 28529 rivas vaciamadrid mmats, ample audio, mtx, jbl, pioneer, kenwood, alpine, hertz, audison, panasonic... Sound Factory c/ joaquin sorolla, 6 pol.ind. sta. ana tlf: 91 666 12 89 fax: 91 666 57 52 28529 rivas vaciamadrid Eclipse, alphasonik, parrot, mtx, focal, hertz... Radema C/ AlejandroFerrant Nº9 tlf: 91 539 99 34 fax. 91 539 99 34 28045 madrid audison, pioneer, hertz, mtx, alpine, jbl, panasonic, vieta...

AUDIOMOVIL MADRID C/ Ezequiel Solana 75 28017 Madrid Tlf/Fax: 914079248 Marcas: PIONEER, KENWOOD, PANASONIC, JVC, DRAGSTER, GT AUTO ALARM. EBZ MOSTOLES C/ Cartaya n-4 28938 Mostoles Madrid Tel 916181682 / 916175813 Marcas: ALPINE, PIONEER, PANASONIC, KENWOOD, CLARION, BLAUPUNKT, DLS, ALPHASONIC, MOREL, FOCAL, RE AUDI

MALAGA Arat España av. manuel fraga iribarne, 15 tlf: 952 951 870 fax: 952 05 17 75 29620 torremolinos arat, funkwek, dabendorf...

MURCIA CASA BERNARDINO Av. Miguel de Cervantes s/n Tlf 968291061 Fax. 968291338 30009 Murcia MARCAS: BEYMA OURENSE Infoson C/La Marquesa N_37 Telf. 988 233 478 Fax.: 988 233 478 32005 _ Ourense Marcas: MTX, Coustic,Xtant, SPl, Helix, Coral, Steg, Audio System, Impact...

SEVILLA Studeo Automoción c/ temple, 13 tlf: 91 804 99 08 Fax: 91 804 99 07 28760 tres cantos Vdo dayton, sony, parrot, jvc, navman, audison, alpine..

Imagtron av. jose antonio gallego tlf: 955 97 84 87 fax: 955 97 84 87 41749 el cuervo ground zero, mac audio, jl focal, alpine, phonocar, signat, bomber...

T E L . 9 1 8 0 4 9 0 6 2 Y FA X 9 1 8 0 3 5 6 5 0

GUIA

E S TA B L E C I M I E N T O S

PALMA DE MALLORCA

Toledo

ECO PALMA, S.A. C/.Capitan Salom, 15 Telef. 971 754 522 Fax 971 758 006 07004 Palma de Mallorca Marcas: PIONEER , BEYMA , IRVING , PANASONIC...

Electromax Plazuela de las Angustias, 114 tel: 925 53 04 53 fax: 925 53 04 53 45520 Villaluenga Pioneer, Alpine, Panasonic, Kenwood, beyma...

PONTEVEDRA Telga Comunicaciones C/ Julia Minguillón 2 Tlf: 986436263 Fax: 986226469 36201 Vigo Marcas: Parrot, Motorola, Kenwood, ICOM...

COMERCIAL V.M CARS Polígono Industrial "La Picota" Calle 3 Nave 2, 45300 Ocaña (Toledo) Tlf: 925 120 977 Marcas: BEYMA, PIONEER, VDO DAYTON, ALPINE, KENWOOD

+ AUDIO Ctra Real de Madrid n49 46292 Massalavés (Valencia) Tlf: 962441034 Marcas: HELIX, BRAX, MOREL, BLAUPUNKT, MAX AUDIO, MMATS, ATOMIC, CROSSFIRE, JL AUDIO

VALLADOLID TSV SONIDO C/ Acero 5 Tlf: 983219050 Fax: 983219054 47012 Valladolid

VALENCIA RADICAL STYLE C/ Martin Echegaray 20 bajo Tlf. 986232982 Fax. 986243472 36209 Vigo MARCAS: FUSION, FOCAL, LEXANI, IMOLA, SPARCO, BILTEIN, KW, SELEX, MEMPHIS...

SOUND DEPOT C/ Islas Canarias 199 46023 Valencia Tlf: 963 308 574 Marcas: MMATS, AMPLE AUDIO, SOUNDSTREAM, BLAUPUNKT, ECLIPSE.

TARRAGONA Auto-Radio Cambrils Balears, 42 tlf. 977 36 16 34 fax:977 36 16 34 43850 Cambrils pioneer, blaupunkt, sony, kenwood, alpine, clarion, parrot, tom tom, piranha, gt...

SONIVAC SL. AVDA.PRIMADO REIG 22 TEL.963654225 46009 VALENCIA MARCAS: CLARION-PIONEER-ALPINE-SONY-MCINTOSCH-CORAL ELECTRONIC-BECKER-AUDIOSISTEM-STEG-DLS-FOCAL-GEMELMTX-PARROT-RAINBOW...

Tenerife Gargauto Subida del Tablero, 24 tel: 922 62 26 02 fax: 922 62 32 89 38107 Sta Cruz Tenerife massive audio, powerbass, autosound, pbx... T.V. Nalber, S.L. C/ San Antonio 40 - 44 38001- Santa Cruz de Tenerife Tlf: 922 271 616 Fax.+34 922 531 861 Las marcas: Beyma.

AUDIO COMPONENT Avd. Reyes catolicos 9 bajo. Tlf: 96 143 31 78 Fax: 96 143 31 78 46910 Alfafar DLS , FOCAL , EVUS , JL AUDIO , ECLIPSE , MTX , AUDIOBANK , COUSTIC , AUDISON , NAKAMICHI , POLK AUDIO , BOWER & WILKINS , DYNAMAT, AUDIOCONTROL , PIONEER , ALPINE , BLAUPUNKT , PANASONIC , JVC , PARROT , GEMEL

MARCAS: PHONOCAR, ALPINE, ECLIPSE, MAGNAT, META SYSTEM

HITELFON, S.L. C/ García Morato 3 y 5 Tlf: 983 22 12 12 Fax: 983 23 10 10 47007 Valladolid MARCAS: ALPINE, CLARION, KENWOOD, VIETA, INFINITY, JBL, ROCKFORD FOSGATE, VDO, BLAUPUNKT, PARROT, TOMTOM, COBRA.

ZARAGOZA RECAMBIOS PASTOR Carmelo Pastor Pina, S.L. Miguel Servet, 112, local 50013 Zaragoza Tlfno.976 413989 Fax 976 413924 Marcas: Alpine-Vieta-BeymaRockford Fosgate-Infinity-PioneerKenwood-TomTom-Parrot

ESPACIO GRATUITO PARA LOS INSTALADORES DE TODA