Edición 15 de agosto de 2014, Número 555
Opiniones y sugerencias: molanorios@hotmail.com
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Trece sur
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Tapachula, el caos
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¿Dónde inicia Chiapas?
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Los mayas y el mal tiempo
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Carlos Urze
José Luis Castillejos Ambrocio
Antonio Cruz Coutiño
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Carta mexicana de los derechos del peatón
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La liga peatonal
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Rompiendo el mito de los puentes peatonales
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Enrique Peña Nieto y Manuel Velasco refrendan compromiso con los pueblos indígenas
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Tuxtla Gutiérrez, una capital de tradición y vanguardia
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Robin Williams: 4 cintas que aún están por estrenarse
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Para leer en lunes
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Las recomendaciones de la semana
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Dana Corres
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TRECE SUR
DE MARCOS A
L
NUESTROS DÍAS…
a visión que se tenía de Chiapas en el pretérito era grotescamente surrealista. Se sabía más del estado por el showman Marcos, actualmente comandante Galeano, por la guerrilla zapatista y por los conflictos interétnicos que llenaron de cruces los camposantos que por sus bellezas naturales y la riqueza de su cultura o de su poesía. Chiapas no es cualquier tierra. Aquí nacieron grandes hombres como Don Belisario Domínguez, Jaime Sabines, Noquis Cancino, Rodulfo Figueroa y Luis Espinosa que enaltecieron Chiapas no solo en las letras, sino con actos de verdadero heroísmo que seguirán siendo paradigma de las generaciones ulteriores. Zeferindo Nandayapa Ralda hizo vibrar la madera de hormiguillo para exponer al mundo que Chiapas es magia, es folclor y es canción. Olvido y corrupción significaron por mucho tiempo los ingredientes que alimentaron el morbo de la crítica y dieron carnaza para la denostación. Hoy a Chiapas se le valora afuera por ser un estado en franca etapa de desarrollo sin que esto quiera decir que no existen carencias, o que el joven Manuel Velasco Coello tiene una varita mágica para resolver, ipso facto, los problemas de Chiapas que son grandes y ancestrales. Álvaro Cueva es un acreditado periodista que forma parte del grupo Milenio. Es respetado por la puntualidad de sus análisis y sus juicios certeros.
Hace unos días estuvo en Chiapas y en su columna que escribe precisamente en el diario Milenio detalló un punto de vista que refleja el enfoque que ahora hay de Chiapas en el exterior. Esto es un resumen de lo que dijo: Por segundo año consecutivo decidí pasar mis vacaciones de verano en Chiapas y es impresionante lo que está sucediendo ahí. En tan solo 12 meses me encontré con un estado diferente, renovado. Por todos lados, desde Tuxtla Gutiérrez hasta Tapachula y desde el Cañón del Sumidero hasta las Playas de Catazajá, se respira progreso. ¿No se suponía que Chiapas era uno de los rincones más olvidados de nuestra nación? ¿No se suponía que aquello era un lugar de pobreza, conflicto y rezagos? Bueno, pues todo eso quedó atrás y se lo tenía que decir, porque las cosas buenas nunca se comentan y porque esto es maravilloso. Chiapas está mejor que nunca. Más bonito, más avanzado, más tranquilo. Por eso estoy convencido de que el momento para ir a Chiapas es ahora. Yo, si pudiera, ya me estaría comprando una casita por ahí. ¡Qué gusto, de veras, encontrar un estado donde las cosas sí están funcionando! Y mire que si alguien ha sido crítico con Chiapas he sido yo. ¡Qué gusto, insisto, haber vivido unas vacaciones tan fantásticas! ¡Se las recomiendo.
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Tapachula:
El caos Carlos Urze/Areópago.-
E
n Tapachula creen que una maldición cayó sobre el pueblo porque en los úl� timos trienios han gobernado hombres corruptos y mitómanos. Lo que ocurre allá no se trata de una tragicomedia sino de una realidad punzante que tiene ofendidos a los ciu� dadanos cuya única esperanza está puesta en los diputados del Congreso local. Sólo ellos pueden poner remedio al desorden actual. Alexis Chacón Morales es un alcalde que sólo ha dado continuidad a la obra repugnante de sus más célebres antecesores como Ángel Barrios Zea y Emanuel Nivón González. Él, Chacón, es el prototipo de ambos por ser responsable del caos que abraza a Tapachula, zona estratégica porque es puerta de entrada y salida a Centroamérica y a la que, como nunca antes, se le ha dado impor� tancia en los gobiernos de Enrique Peña Nieto y Manuel Velasco Coello. Más ocupado en sus onanismos mentales que lo ubican en una diputación federal o aunque sea local, Chacón ha descuidado su deber elemental y constitucional que es servir a los tapachultecos. Esa grave omisión tiene de cabeza al Ayunta� miento, a los ciudadanos a punto de la rebelión y la ciudad inundada de basura, de vicio y prostitu� ción, de ambulantes, de baches, de inseguridad, de ríos de aguas negras y de obras inconclusas, además de los barruntos de una corrupción galo� pante y escandalosa en el erario. El infierno se inició con Ángel Barrios Zea. Llamado por sus conciudadanos el ángel del mal y muy cercano al tirano Pablo Salazar Men�
•Asesinatos, asaltos, robos y desorden gubernamental sacuden a la ciudad ante la incompetencia del alcalde Samuel Chacón Morales
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diguchía, Barrios fue detenido en los primeros días de marzo de 2008 por policías ministeriales de Chiapas y de la Procuraduría de Justicia del Distrito Federal. Se volvió prófugo desde el 18 de octubre de 2007 luego de ser desaforado por implicarse en los delitos de peculado, ejercicio in� debido del servicio público y asociación delictuo� sa, ya que nunca pudo comprobar el uso de 111 millones de pesos. La orden de aprehensión emitida por el juz� gado primero de lo penal contra Barrios Zea se ejecutó al salir del inmueble 202 de la calle Lope de Vega, en la colonia Polanco de la capital del país, donde se ocultaba. Tras su detención de in� mediato es trasladado al penal El Amate, en el municipio de Cintalapa. La primera denuncia presentada por el Ór� gano Superior de Fiscalización en 2005 fue por� que el ex alcalde no justificó el fin de 31 millones de pesos y luego el mismo Órgano acumuló una nueva querella por 80 millones, pertenecientes al municipio de Tapachula. Las pesquisas también se orientaron a Griselda Gómez Ventura y An� tonio Gutiérrez Meneses, tesorera y director de obras públicas, respectivamente, de Barrios Zea. En ese entonces el Ministerio de Justi� cia formó una unidad especial para investigar el paradero del tránsfuga en la ciudad de Mé� xico, Puebla, Cuatitlán Izcalli, Toluca, Metepec, Tijuana, Monterrey, Tapachula, Tuxtla Gutiérrez y Guatemala. El ejemplo de desvergüenza se repitió con el panista Emanuel Nivón González, otro de los consentidos del sabinato al lado de Nemesio Pon� ce Sánchez, el tipo que de chofer de una ambu� lancia en un hospital de la Ciudad de México en esos seis años fue el poder tras el trono. En la lista de los nuevos ricos que dejó ese sexenio sobresalen Yassir Vázquez Hernández y Alejandro Gamboa López, quien alimentaba a su perra Lola con sal� món ahumado cuando él no tenía ni para comer antes de participar en la rapiña. En tanto Yassir Vázquez llegaba a beber cerveza a la cantina El tubazo, en el lado nor� te oriente de la ciudad, en donde pedía botanas de carraca y escuchaba los discos de una vetusta rocola. Sus canciones preferidas eran de Paulina Rubio y El Buky Marco Antonio Solís. En día es
• Con Chacón se repite la historia de desastre que iniciaron los ex delincuentes Ángel Barrios Zea y Emanuel Nivón González; urgen la intervención del Congreso local
Emanuel Nivón.
Ángel Barrios Zea.
un próspero empresario. Borracho y al salir de El jacalito, una ta� berna de mala muerte de Tapachula, Nivón fue apresado el 24 de marzo de 2013 pues amenazó de muerte e intentó sobornar al comandante de la policía municipal tapachulteca Carlos Rosa� les Amaya. Rosales no era un policía cualquie� ra, sino el que indagaba a Nivón por la venta
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de 70 vehículos inservibles, por 140 mil pesos, a una misma persona durante la gestión del pa� nista y entre los cuales se hallaron cuatro en buen estado. Famoso por su cinismo ya que dejó únicamen� te cinco pesos en las arcas municipales y a los ta� pachutecos una deuda de 504 millones de pesos, Nivón recibió un nuevo auto de formal prisión por parte del juez primero del ramo penal con sede en El Amate, ahora por los delitos de peculado, ejercicio ilegal del servicio público y asociación delictuosa. La acción del juez derivó de la averiguación previa FEFP/006/201 que se integró tras la de� nuncia del Órgano de Fiscalización Superior del Congreso local, que encontró daños al erario por 69 millones 526 mil 374 pesos durante el ejerci� cio fiscal 2011.
CHACÓN: BAJO SOSPECHA El camaleónico Alexis Chacón Morales ejer� ce un gobierno déspota y enredado en las sospe� chas. Hoy ha pintado todos los edificios públicos y muchas bardas de color verde, pero hasta no hace mucho presumía una militancia de corazón y su lealtad al PRI, partido que le dio todo: los cargos públicos para la impunidad y para el dis� frute del poder. Sergio Alberto Carvajal Robles, dirigente del sindicato de trabajadores de municipio puso el dedo en la llaga: Se está repitiendo la misma historia de pillaje y de abusos que agravian a los ciudadanos. En Tapachula lo mismo hay calles desastrosas e intransitables (son miles de calles en esas con� diciones) que asesinatos, robos y asaltos en plena ciudad debido a la creciente incompetencia del al� calde. En las últimas 48 horas del mes de marzo de 2014 ejecutaron a tiros a dos personas, una de ellas en el atraco al Comité de Agua Potable y Al� cantarillado de Tapachula, además de que cuatro agentes de la policía municipal fueron encarcela� dos por su implicación con la delincuencia. Es tal la descomposición originada por el va� cío de autoridad que el Procurador de Justicia, Raciel������������������������������������������ López Salazar���������������������������� , se ha trasladado a la cir� cunscripción para encabezar las labores de inteli� gencia y de protección a la sociedad.
Fuentes que han solicitado la confidenciali� dad señalan que, tras la detención de los agentes municipales, es muy probable que se enderece una profunda investigación, con lupa, al alcalde Chacón Morales. Hay sospechas de que él mis� mo podría estar tolerando las actividades delin� cuenciales pues, incluso, sus agentes municipales usan vehículos sin placas, con cristales polariza� dos y de dudosa procedencia y el colmo es que hasta las dependencias municipales (caso del COAPATAP) han sido asaltadas. A finales de junio de 2014, por manejar en estado de ebriedad, el chofer del camión recolec� tor de basura del ayuntamiento municipal, José Luis Méndez Cabrera, golpeó una camioneta marca Trac color arena, causándole severos da� ños. El propietario de la camioneta, Ariel Casta� ñeda, dijo que la unidad estaba estacionada fren� te a su hogar en la colonia Infonavit Xochimilco de esta ciudad. El ebrio chofer, lejos de admitir su culpa o comportarse con prudencia, advirtió que él era muy influyente y que tenía todo el apoyo de su jefe el alcalde Samuel Alexis Chacón Morales, y lanzó amenazas de muerte sobre el propietario del vehículo destrozado y de todos los vecinos. Eso aparentemente es un simple affaire prota� gonizado por un borracho, pero no lo es: refleja los niveles alarmantes que ha alcanzado la au� sencia de autoridad en Tapachula y que el Con� greso del Estado debe frenar para garantizar la salud política y social de esa valiosa región.
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¿Dónde inicia
Chiapas? • …pero la gente está hasta agotada, diría coloquialmente que “hasta la madre”, de políticos tradicionales y rateros; está harta de regalitos, de promesas incumplidas, de regalos de láminas, mochilas, y demás cosas que sólo fomentan el paternalismo… *José Luis Castillejos Ambrocio/Areópago.
—¿Dónde inicia Chia� pas?, fue la pregunta que si� bilinamente me lanzó Enoc Hernández desde el asiento
delantero derecho de la camio� neta negra que lo transporta. El líder moral de la agrupación Mover a Chiapas formuló la inquietud para graficar que Chiapas comienza desde cual� quier lugar donde haya un ciu� dadano dispuesto al cambio, a emprender la refundación del Estado. —Chiapas empieza donde tú estés, donde es� tén tus vivos y tus muer� tos, le respondí. Poco antes él enumeró, en una concentración política con sus correligionarios, uno a uno los munici� pios, sin equivocarse. “Los he
recorrido todos”, acotó. No respondió frente a lo que le aseveré. La camioneta negra, todo-terreno, devoraba mientras tanto los kilómetros. La tarde mordisqueaba la lluvia ya hacia la ciudad de la Piedra, la zona cañera de Huixtla. El diálogo con el diario YA! se realizó en dos tramos: Entre Tapachula y Tuxtla Gutiérrez, la primera vez y entre Tapachu� la-Puerto Madero-Huixtla, la segunda. El rostro cetrino de Enoc permaneció inmutable. La mi� rada al frente, con la mirada dubitativa, cansada. Deseaba, sin embargo obtener un panora� ma: ¿Cómo percibes Chiapas?, me volvió a preguntar. —Son tiempos difíciles. Cambiantes. Políticamente con muchas aristas. Son tiempos de cambio. Si Chiapas está en tu piel, tú puedes hacer el cambio. Si está en tu respeto, creo que tú puedes hacer muchas cosas, pero la gente está hasta agota� da, diría coloquialmente que “hasta la madre”, de políticos tradicionales y rateros; está
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harta de regalitos, de promesas incumplidas, de regalos de lá� minas, mochilas, y demás cosas que sólo fomentan el paternalis� mo, le respondí. La gente, Enoc, no cree en los políticos, le dije y apunté: Han sido estafados muchas veces, pero en dos discursos tu� yos, que escuché, deduzco que existe la promesa de no vender espejitos. La gente ahora te ve como un haz de esperanza, en alguien que es suyo, que es pueblo, que viste sus mismas ropas, que no se la cree. Te veo un potencial político y, even� tualmente, podrías estar compi� tiendo para la gubernatura de Chiapas. Ello a juzgar por la percepción de la gente que cree que puedes ser el contrapeso a otro candidato. Enoc suspiró levemente, volteó la mirada hacia el asien� to izquierdo desde asiento de� recha delantero y acotó: “Son tiempos de trabajar. Son tiem� pos de Mover a Chiapas. No estoy en campaña -aclaró-, no busco el poder. Sólo quiero ser� vir al actual gobierno, al movi� miento en el que estoy, desde la posición en que esté. Recuerda una cosa –me indicó- yo no re� galo nada, no acarreo a nadie en mi trayecto por todo el Es� tado para recabar firmas para la inscripción del movimiento Mover a Chiapas. No ando en campaña. Sólo creo y quiero estar en un gran movimiento de transformación que afian� ce proyectos como la Cruzada Nacional Contra el Hambre, y ayude a superar el desempleo, fomente la salud y la educación y afiance la seguridad”. Ya fui
alcalde de San Cristóbal de las Casas y diputado local. Hoy sólo quiero servir a un proyec� to que es mover el Estado para contribuir a su cambio, a su de� sarrollo, con continuidad de la actual obra, fortalecimiento de sus instituciones y afianzamien� to de la gobernabilidad. Ese es el Chiapas que todos queremos. Al acompañar en dos giras, a invitación directa de Enoc, el “Delfín” político de Doña Leticia Coello, Presidenta del DIF-Chiapas y madre del gobernador Manuel Velasco Coello, solo observé el reparto de sonrisas y abrazos. No lo acompañaba -en su visita a la populosa colonia San Ángel,
en el sur de Tapachula, ni en Puerto Chiapas o en la ciudad de Huixtla, donde se reunió con dirigentes de productores cañeros- un carro con regalos, playeras, gorras, despensas o dinero como a otros políticos tradicionales. Quizás ese vaya a ser el perfil del próximo gobernador de Chiapas: un hombre de pue� blo, realmente austero, un “del� fín político” que se mueve por aguas procelosas, duras, angus� tiosas. Un hombre de pueblo que el único discurso que tiene, según él, es la verdad, el since� ramiento de las cifras y el veto al engaño. Como pensé que podría ser
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otro político tradicional y del montón decidí corroborar el ac� cionar de Hernández y acepté acompañarlo, sin condiciones, para poder elaborar un perfil del político y percibí que es una persona bien intencionada que se llevará de calle a cualquier competidor para la gubernatu� ra, sea del PRI, PRD, PAN, Morena, PVEM, entre otros. No escuché en su vertigino� sa gira de este fin de semana ha� blar mal de algún partido o po� lítico. “La gente valiosa de los partidos competidores puede sumarse a Mover a Chiapas”. Y en ese intento por recuperar la confianza en la clase política, Enoc señaló que los ciudada� nos están urgidos de recuperar la confianza, el respeto y la cre� dibilidad en sus políticos. “El oportunismo, que es igual a sinvergüenza, ha sido un nego� cio para algunos alcaldes y di� putados, que llegaron al poder con el apoyo popular y luego se olvidaron de las promesas que realizaron”, comentó. “No me ganan los miedos. Vamos a trabajar por consoli� dar un proyecto que recupere la confianza, el respeto y la credi� bilidad frente a un oportunismo sinvergüenza que le hace daño a la política”, dijo en un breve discurso ante mujeres, campesi� nos y deportistas en la sureña ciudad mexicana de Tapachula. En Puerto Chiapas, ante
pescadores que se quejan de estar tres meses sin capturar el pez dorado por una veda fede� ral, Hernández comprometió su trabajo de gestoría y les dijo que lo más viable era trabajar con proyectos productivos que atenuaran el impacto sobre los pescadores que durante tres meses no tienen acceso a dinero por la prohibición. Más tarde se reunió en Huixtla con productores de caña que viven una situación complicada y que reclaman re� cuperar los caminos rurales, de� bido a que el municipio a cargo de Gustavo Cueto, no los apo� ya en nada. Los dirigentes de 470 productores independien� tes y de 1,070 de otra agrupa� ción pidieron que se gestione un fondo de garantía por 12 millones de pesos para atenuar el impacto por diversos factores que afectan la cañicultura. Los cañeros se quejaron de los altos costos de insumos y de que no tengan recursos para afrontar la actual crisis. Desde el año pasado el gobierno Fe� deral y Estatal han bajado el precio de la caña y los costos de operación son altos lo cual marcha en contrario a los costos por cortes, operación, y la via� bilidad sería el fomento agro� pecuario. Los productores de caña de Huixtla gastan actual� mente tres millones de pesos en caminos y 14 millones para el
control de plagas, aparte de los altos costos de insumos. Frente a este tipo de escena� rios ahora habrá qué plantearle a Enoc la pregunta: —¿Dónde empieza Chia� pas? ¿Empieza en nosotros mismos?, ¿En cambio radical? Su respuesta, estoy seguro será: “Donde esté resolviendo el problema de los pobres, las madres abandonadas, los niños huérfanos, el indígena deseoso de involucrarse al desarrollo o donde cabalgue la justicia que reparta en equidad los alimen� tos, el trabajo, la educación, la seguridad”. Estoy seguro que si es así, Chiapas se desarrollará sin mezquindades.
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Los
mayas y el mal tiempo Dr. Antonio Cruz Coutiño/Areópago. Pensando
en el padre Gumaro Díaz López
A
hora comprendo mejor cómo los mayas mesoamericanos, y en general los pueblos de la antigüedad, temían el entorno cerrado por las nubes, la desaparición del sol y ����������������� las lluvias ince� santes típicas de los temporales y el tropical “mal tiempo”. Ello anunciaba en su época tanto como ahora, augurio de adversidades: inundaciones, desbordamiento de ríos, desgajamiento de montañas, reblandecimiento del suelo y pérdida de casas y trabajaderos. Era, tanto como hoy,
imposible trabajar en tales circunstancias en el campo. Los caminos se ponían intransitables, las zonas cenagosas se inundaban, la coa y el palo sembrador se atascaban en el lodo, la maleza eliminada pronto rebrotaba, la semilla se pudría en el barro y las cosechas menguaban o se echaban a perder. Era el caso de las mazorcas del maíz y las vainas del frijol. Sin la previsión de guardar leña seca bajo te� cho, se corría el riesgo de no tener fuego, brasas ni calor para preparar los alimentos; los mashta� tes de los más pequeños se agotaban o debían ser secados al fuego; las guajolotas y gallinas dejaban
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© Aguas santas, beatíficas. Pantanos de Centla, Tabasco (2012)
de poner; las arrieras de pronto brotaban del piso de las habitaciones y hasta debajo de las camas (tras la inundación de sus nidos en la intemperie); las plagas de gusanos y chapulines se multipli� caban; los niños y viejos con mayor facilidad se enfermaban. En fin… calamidad tras calamidad. �������������������������������������������� Lo bueno es que incluso hoy, durante el tem� poral, los ratones, gatos y perros pactan alguna tregua y se mantienen entumidos en sus madrigue� ras, mientras los animales del bosque permanecen en vigilia; las gallinas, guajolotes y patos, como si enculecaran (perdón, encluecaran), hibernan en sus nidos; muy esparcidos y de mala gana se escuchan los gallos en las rancherías, desapare� ce el aullido de los perros, y las aves del campo se guarecen todas entre las ramas de los árboles. No se escucha, sino de vez en cuando —aunque ahora sí, triste y destemplada—, la voz de los cen� zontles. Y escribo todo esto, por lo que ahora mismo sucede en el sureste de México, asiento de los mayas antiguos y contemporáneos, pues luego de esperar y esperar la lluvia, por fin llega, aunque pronto se ha convertido en diluvio: comienza el viernes por la tarde y hasta hoy no para… sábado, domingo, lunes, martes, hoy miércoles y el pro� nóstico de la ciencia indica lluvia también para mañana. Ciencia y pronósticos climatológicos que los mayas no imaginaron ni en sueños, y por lo
mismo… razón ante la cual se ponían temerosos, dispuestos a reflexionar sobre su reciente compor� tamiento relacionado con las divinidades. Los go� bernantes y sacerdotes revisaban los calendarios rituales para verificar la satisfacción de las ofren� das convenidas —en ocasiones sacrificiales— y otras celebraciones mágicas y festivas al nivel del Estado, mientras que en los hogares se recordaba el “estado de cuentas” con los chamanes de la comunidad, intermediarios de las divinidades en su relación con los hombres. Creían los antiguos mayas, al igual que los contemporáneos tzotziles, tzeltales, choles, tojo� labales, lacandones, mames, kanjobales, cakchi� queles y chujes, que acechaba la maldad durante la noche. Que durante los temporales y la pe� numbra, “trabajaban” las fuerzas de la oscuri� dad y las deidades del inframundo. Que tras la prolongación del mal tiempo, podría sobrevenir la tercera o cuarta destrucción de la tierra y de la humanidad; con lluvias torrenciales, lluvias negras e hirvientes y la desaparición definitiva del sol. Por ello incitaban con plegarias, rezos y ofrendas al sol, cada tarde. Cuando el Señor de la Luz se hunde en las tinieblas y combate al borde del desfallecimiento a las fuerzas del infra� mundo, hasta el día siguiente; cuando el Nuevo Sol logra su liberación o renacimiento. Pero lo importante es que no están errados los mayas de hoy, ni estaban errados los mayas de ayer, pues precisamente este es el tiempo de mayor riesgo: el tiempo de aguas, período de hu� racanes y desorden climatológico en el Golfo de México, el Caribe, Centroamérica y el Pacífico que toca a Chiapas. Tiempo durante el cual ocu� rren las peores desgracias. Así que… a falta de previsiones adecuadas por parte de los meteoró� logos de Chiapas y de la Comisión Nacional del Agua, o de la Comisión Federal de Electricidad (razón del aún fresco taponamiento de la presa Malpaso, la inundación de las tierras bajas de Tabasco y las recurrentes saturaciones de La An� gostura), no nos queda más que ser previsores en familia. Rezar e implorar a Kinich Ahau, a Chaac e Itzamná y en general a los Balamoob y Chacoob, divinidades de los antiguos mayas, asociadas al sol nocturno, a la lluvia perniciosa y a la tempestad.
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Carta Mexicana de los
Derechos del
Peatón
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Premisas:
eatón es el andante del espacio público urbano, pudiendo ser mujer u hombre, niñas o niños, adultos mayores, personas con discapacidad, y en general, todas las personas sin importar su género, raza, etnia, orientación sexual u otra condición, que transite sin obstáculos por el espacio público.
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El espacio público es el espacio abierto a la ciudadanía, sin importar su credo, género, raza, etnia, condición física, sexualidad, apariencia, etcétera, en contraposición al espacio privado que puede ser administrado por particulares y con restricciones de acceso, horario, calendario o uso. El espacio público puede ser estático, relativo al disfrute pasivo; y el dinámico, cuya prioridad es la movilidad. Queda limitado el usufructo privado y puede ser usado por todas las personas, así como también puede haber permisos temporales para servicios públicos o privados, con la debida compensación a la sociedad, siempre que no interfieran con el disfrute pasivo o la movilidad. Espacios, como los centros comerciales, escalinatas, plazas, atrios y otros espacios abiertos dentro de una propiedad privada están sujetos a reglas privadas, y por lo tanto no pueden ser considerados como espacio público. La ciudad tiene a la persona como eje, y reconoce a todas las personas como iguales, prevalece la neutralidad en el derecho a la ciudad y por lo tanto la infraestructura urbana debe estar diseñada y hecha principalmente para las personas, a escala de las personas y para usarse a la velocidad de locomoción humana, antes que de los vehículos. La accesibilidad universal se contemplará en todo proyecto de infraestructura en el espacio público para el ejercicio de los derechos de las personas con discapacidad, la niñez y los adultos mayores. Las autoridades deben tomar las medidas necesarias que les permitan la movilidad y el disfrute del espacio público, como la remoción de barreras y el acondicionamiento de los medios públicos de transporte. Para proteger la integridad física de las personas por encima de reducir los tiempos de traslado en vehículos automotores deben disminuirse los límites de velocidad urbana. En vialidad primaria la velocidad será 50 km/h máxima, en vialidad secundaria
30 km/h y en Calles de tránsito mixto, en centros históricos,  centros de barrio y sitios donde se concentre gente la velocidad máxima será 20 km/h y los conductores de vehículos deberán estar atentos al cuidado y protección de los peatones, sin ejercer presión alguna. Las banquetas deben permitir el paso franco de cuando menos dos sillas de ruedas caminando lado a lado, descontando el espacio del mobiliario urbano y vegetación. Cuando las banquetas no tengan el espacio suficiente, es válido utilizar parte del arroyo para el peatón o que éste pueda compartir la vía con vehículos automotores, a baja velocidad, con criterios de tránsito mixto. Los puentes o túneles peatonales son infraestructura para el automóvil y a la medida de éste, ya que le facilita su flujo continuo e impone un esfuerzo adicional a los peatones; no es infraestructura para las personas ni a escala de las personas. En vías semaforizadas en zona urbana, los cruces peatonales a desnivel son inaceptables y nadie debe ser juzgado ni discriminado por evitar o rechazar su uso, y buscar opciones de cruce a nivel. La ciudad tiene obligación de ofrecer al peatón alternativas seguras para el cruce de calles a nivel. Únicamente para cruzar vías rápidas de acceso controlado será tolerable tener pasos a desnivel, con elevador, cuyo costo es mínimo en proporción al costo de la infraestructura que se está librando. La ciudad debe dotar alternativas seguras para cruzar las calles a nivel. La infraestructura vehicular no semaforizada (vías rápidas) representa barreras físicas; por ello, dentro de las ciudades será mínima y en todo caso se orientará a la conectividad de las carreteras principales y no a dar fluidez a todo tipo de vías. La infraestructura que permita cruzar estas vías a peatones será 100% accesible, con elevadores y no con rampas que alarguen la trayectoria. Cuando no
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sea posible dotar de puentes con elevadores, tampoco deberán existir las vías sin semáforos ya que los primeros representan un costo relativamente menor. La ciudad debe adoptar el criterio “Visión Cero” para el diseño de calles y velocidades, el cual significa una visión de que los muertos en incidentes viales son evitables y una fecha para que ello suceda. Hay que abandonar la perspectiva de acostumbrarnos a vivir con la mortalidad vial. La ciudad debe basarse en las necesidades de las personas, más que en la adaptación de éstas a la ciudad. Un comportamiento social inesperado, como cruces no previstos en medio de una cuadra son espejo de la necesidad de cruzar en medio de la cuadra y no un acto indebido del peatón. Por lo tanto, donde ocurran cruces no previstos de peatones, de manera regular, se muestra la necesidad de habilitar cruces seguros. La señalización de la vía es para todas las personas. En cruces semaforizados debe haber indicadores para los peatones en todas las direcciones y donde haya vueltas deben existir las condiciones para el cruce seguro de los usuarios de la vía, con prioridad peatonal y eliminar la tolerancia de la “vuelta continua” por ser ésta una causa de accidentes. Las calles, sin pretexto alguno, deben ser accesibles para todos los usuarios de la vía y donde esto no ocurra, se deberán aplicar las medidas necesarias para construir calles accesibles a todas las personas, considerando la continuidad para sillas de ruedas o carriolas, señales sonoras en los semáforos y guías táctiles. Ninguna persona tiene por qué morir por un error en las calles. Las calles deben estar pensadas y diseñadas con tolerancia e integración de todas las personas, incluidos los más vulnerables y los distraídos. La existencia del automóvil en la sociedad actual no puede estar asociada a una tasa de mortalidad y debemos hacer todo lo que esté a nuestro alcance para reducir los riesgos de accidente y la gravedad de los mismos. Los peatones tienen, como personas, la obligación de convivir con respeto con las demás personas. La condición de peatón no genera nuevas obligaciones sino que son una extensión de las obligaciones que como individuos tenemos para con los demás, y bajo esta base de respeto se procurará una convivencia tanto entre los peatones como con los no
peatones. Derechos del Peatón: El peatón tiene derecho a vivir en un ambiente sano y a disfrutar libremente del espacio público en condiciones de seguridad adecuadas para su salud física, emocional y mental. El peatón tiene derecho a vivir en centros urbanos organizados a la medida de las personas y no del automóvil, y a disponer de infraestructura incluyente a pie o en bicicleta. El peatón tiene derecho a que la ciudad le considere el uso y disfrute de amplias zonas urbanas, con paso accesible, continuo y seguro, que no sean meras “islas de peatones”, sino que se inserten coherentemente en la organización general de la ciudad. El peatón tiene derecho, en particular: A transitar con libertad, seguridad y sin obstáculos, físicos o visuales, sin distinción género, preferencias sexuales, edad, creencias religiosas, ideología, situación socioeconómica, étnica, vestimenta o cualquier otra condición de diferenciación entre las personas A una señalización incluyente, no sólo enfocada a los automotores A caminar con calma una vía, sin ser presionado por otros usuarios de la misma A disfrutar la ciudad como peatón A jugar y convivir en el espacio público A que le sea transferido el espacio subutilizado de la vía o mal utilizado por otros usuarios A que los servidores públicos tengan un comportamiento ejemplar en las calles, y hagan respetar la ley A la iluminación del espacio público orientada hacia las personas A utilizar el arroyo vehicular de manera segura, cuando las banquetas sean angostas, irregulares o insuficientes A que la autoridad sancione a los infractores, de oficio y a petición de parte A que haya mobiliario orientado al disfrute de la calle A que el mobiliario urbano no entorpezca su andar o su disfrute del espacio A cruceros seguros y accesibles que sigan la línea de deseo del peatón A cruces a nivel en todas las vías semaforizadas A cruces mecanizados cuando sea indispensable
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franquear una barrera urbana A tiempos exclusivos en los ciclos semafóricos para las intersecciones más concurridas A que la autoridad no lo inculpe de los accidentes sin una investigación de por medio A un rediseño vial en los puntos en los que se repitan accidentes A un espacio público accesible, incluyente y libre de obstáculos o rejas A participar en el diseño y decisión del espacio público y su señalización A que el patrimonio artístico, histórico y arqueológico no sea sepultado por la infraestructura y se mantenga a la vista de todas las personas A que las apropiaciones privadas del espacio público se sancionen severamente A que las necesidades de la autoridad no estén por encima de los derechos del peatón, incluyendo necesidades llamadas “de seguridad nacional” A banquetas amplias A un marco institucional y políticas públicas del peatón A que el disfrute del espacio público no esté condicionado a una situación de movilidad A que las emisiones químicas y acústicas de los vehículos automotores no sobrepasen los límites científicos considerados como soportables A la creación de “pulmones verdes”, incluso mediante obras de repoblación forestal urbana, favoreciendo especies nativas. A la prohibición de mensajes publicitarios que puedan ser causa de accidentes y a la reducción de la contaminación visual de índole comercial que no aporte nada positivo al paisaje urbano. A la eliminación de la contaminación visual por infraestructura y enseres, como cables, postes anchos, rejas, que puedan ser enterrados, eliminados o sustituidos. A la introducción de un sistema de responsabilidad objetiva o de riesgo, de modo que aquel que sea responsable de la creación de un riesgo asuma las consecuencias civiles y penales A sistemas eficaces de señalización concebidos para personas con discapacidad sensorial. A medidas específicas que permitan detenerse, acceder y recorrer calles y aceras (por ejemplo: pavimentación no resbaladiza, rampas con pendientes moderadas y sin bordes, que permitan superar el
desnivel con el plano de la calle, adecuación de las dimensiones al destino de las calles, medidas especiales durante el desarrollo de trabajos de construcción, protección contra el tráfico automovilístico mediante elementos urbanos, creación de puntos de parada y descanso, pasos peatonales al nivel de la calle en zonas urbanas). El mantenimiento y construcción de la infraestructura peatonal debe contar con la responsabilidad gubernamental en cuanto a limpieza, accesibilidad y buen estado, aún cuando pueda estar a cargo de particulares. El peatón tiene derecho a una movilidad libre, segura, incluyente, continua y accesible, que pueda realizarse mediante el uso integrado de los medios de transporte. En particular, tiene derecho: A un servicio de transporte público integrado y debidamente equipado para responder a las exigencias de toda la ciudadanía, incluyendo las personas con discapacidad. A la implantación de zonas seguras para todo tipo de movilidad en todo el casco urbano. A la disposición de áreas de aparcamiento que no afecten la movilidad de los peatones y la posibilidad de disfrute de los valores arquitectónicos. El Estado tiene la obligación de informar a la población sobre los derechos del peatón a través de los canales idóneos, tanto a la población escolarizada como a la no escolarizada. (N.R. Esta es la carta emitida por la Liga Peatonal el 14 de agosto de 2014, en la ciudad de México. En un apartado anexo, señalamos qué es la Liga Peatonal y qué persigue)
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La Liga Peatonal
a Liga Peatonal es una red de personas, colectivos y organi� zaciones dedicados a la promoción y defensa del efec� tivo ejercicio de los derechos del peatón en las ciudades mexica� nas y de un espacio público que ponga como eje a la persona.
¿Cuáles son los objetivos de la Liga Peatonal? Construir ciudades equita� tivas, justas, seguras, sanas, a escala humana, con cero muer� tes o lesiones permanentes por accidentes viales, en las que ca� minar no sólo sea un acto posi� ble y deseable, sino también un acto agradable y gratificante, base de la convivencia entre la ciudadanía.
Estrategias de la liga peatonal La liga peatonal desarro� llará dos estrategias, una con implicaciones sociales y la otra con implicaciones políticas. La primera estará enfocada a for�
talecer la participación social como vía de transformación hacia proyectos de infraestruc� tura peatonal y el disfrute del espacio público, a través de la conciencia, acción social y cons� trucción de proyectos peatona� les. La segunda tiene como ob� jetivo influir en la construcción de políticas públicas orientadas al peatón.
Estrategia social La Liga Peatonal aspira a ser un detonador de una cultura de equidad entre las personas y respeto mutuo entre los diversos
actores en el espacio público, defendiendo la preeminencia de las personas sobre los vehículos y por tanto al peatón frente a otras formas de movilidad, así como un mecanismo de parti� cipación social para la transfor� mación del espacio público.
Estrategia política La Liga Peatonal preten� de ser una vía de participación ciudadana para la planeación, creación y evaluación de polí� ticas públicas de movilidad y espacio público en los tres ni� veles de gobierno (municipal,
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estatal y federal), así como un promotor de la acción pública para que se instrumenten polí� ticas que privilegien al peatón y definan las acciones inmediatas para su protección y beneficio. Acciones inmediatas que obtengan resultados favorables para la movilidad y primor� dialmente para la seguridad peatonal en particular y vial en general: a. Test de alcoholemia a ni� vel nacional con lectura máxima de 35 puntos b. Velocidad máxima urba� na de 30 km/h en vías secunda� rias y 50 km/h en vías primarias optimizadas para seguridad vial y transitabilidad peatonal c. Endurecimiento y apli� cación real de las sanciones a conductores de vehículos auto� motores, sin distinciones d. Campañas de difusión constantes y exitosas que pon� gan a las personas como eje de las políticas de movilidad y es� pacio público Diseño, planeación y eva� luación de una política pública de movilidad coordinada que: a. Sea encabezada por una institución rectora que cuente con mecanismos eficaces de vinculación con las institucio� nes responsables de la planea� ción urbana, planeación de la infraestructura, autoridades de tránsito y vialidad, transporte, economía, comunicación, edu� cación, salud, entre otros. b. Cuente con un presu� puesto equiparable a las priori� dades que reclama una política pública de movilidad basada en las personas
Rompiendo
puentes Dana Corres
E
n el poco tiempo que llevo haciendo activismo pro movilidad, el tema de los puentes peatonales es uno que me saca de mis casillas. Tenemos tan me� tida la cultura cochecentrista que es muy difícil que entendamos que los puentes no nos hacen ningún bien, sino todo lo contrario. Ahora les explico por qué. • Son feos: en verdad, pocos son los puentes peatonales que pueden embellecerse. Son estructuras de cemento y metal sin ninguna estética y que con el paso del tiempo y el poco man� tenimiento, se ponen cada vez más feos. •Son caros: En México, cada puente peatonal cuesta alre� dedor de 5 millones de pesos MXN (25-30 metros de ancho). Pintar una cebra a nivel piso y adaptar la infraestructura alrede� dor para hacer pasos peatonales es mucho más barato y resulta en muchos más beneficios. • Segregan y llevan años haciéndolo. ¿Cómo? encie� rran al peatón en un lugar donde no “estorbe”. ¿a quién? Pues a los coches. Si esto no es segregación, entonces no sé qué sea. • No son democráticos: Contribuyendo con la idea an� terior de la segregación. El ciudadano de primera clase: el au� tomovilista; el de tercera: el peatón. Tenemos esta idea errónea que el automovilista tiene más derechos (sigo sin enten� der bien por qué) a ir más rápido. Los puentes dejan clara esta idea: “el coche sí tiene derecho a ir rápido y tú, peatón, te aguantas. Vas a tener que caminar más o hacer más esfuerzo. Sí, no seas huevón, si estás bien sani� to, tú sí tienes que hacer ese esfuerzo. Pobre del automovilista, del ciudadano de primera clase, él tiene que ir rápido y no puede hacer el esfuerzo de mover su piecito al freno”. Sueño con el día en que dejemos de ver al auto como la opción rápida y barata en la ciudad y lo veamos simplemente como la opción cómoda. Claro que esto tiene que venir acom�
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el mito de los
s peatonales •Son antidemocráticos e inseguros, además de que le cuestan millones de pesos al erario
pañado de mejor infraestructura ciclista y peato� nal, políticas de reducción del uso del automóvil y mejor transporte público. No son universalmente accesibles: Dí� game, ¿puede una mujer embarazada, una per� sona de la tercera edad, una persona cargando bolsas, alguien con fobia a las alturas, una perso� na en silla de ruedas o muletas subir un puente? Los puentes con rampas incrementan casi en 400 metros la caminata al peatón que de por sí ya rea� liza parte de sus trayectos caminando, sin contar con el esfuerzo de subir rampas con inclinación. El artículo 11 de la Constitución Mexicana habla del libre tránsito como un derecho. ¿No estaremos violando con los puentes peatonales el derecho de algunos? Suelen ser peligrosos: escenarios perfectos para asaltos a mano armada y hasta violaciones. Se recomiendan aún menos por las noches.
Agravan problemas de movilidad: porque nos hacen continuar el círculo vicioso de asumir que el coche es la opción rápida e inclu� so más barata (quizá no en DF, pero sí en mu� chas ciudades mexicanas); compramos más coches, generamos más tráfico, queremos más puentes para que el peatón no nos estorbe y el coche siga siendo la “mejor” opción, la op� ción de movilidad que más externalidades cau� sa, que más cara nos resulta, que sólo el 30% de la población usa, pero que pagamos todos, tristemente. Han moldeado nuestro pensamiento a uno cochecentrista: creemos que si
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el peatón no va por el puente, es por flojo y por ignorante, en la idea de que el coche sí tiene de� recho a ir rápido y tener todas las facilidades para ello. Apoyamos y hasta vemos como signo de progreso que se construyan puentes o que se hagan súper distribuidores viales. Pero jamás reparamos en las muy necesarias (o inexistentes) mejoras a la infraestructura peatonal. ¿Por qué nunca pensamos en por qué el peatón no usa el puente o en por qué el automovilista no puede de� tenerse para dejar pasar al que camina? Lo dicho: pensamiento cochecentrista. • No son usados por lógicas y humanas razones: primero, porque no son de fácil acceso para las personas con discapacidad. Pero, ¿qué pasa con los que no tienen esta condición? Las razones pueden ser variadas. La flojera sí es una de ellas, pero ese argumento queda invalida� do cuando entendemos que el peatón ya de por sí camina, no contamina y prácticamente no nos cuesta (como el coche) y a él no le damos las facilidades que le damos al coche. • El tiempo también es una razón: todos que� remos llegar rápido a nuestros destinos, la cosa es que al automóvil se la ponemos fácil y al peatón no. A él le ponemos puentes, al automóvil a ve� ces no le ponemos ni semáforos. Los puentes peatonales son un espacio que, por naturaleza, rechazamos. Pareciera que la idea es a fuerza cambiar la conducta del peatón y no la del automovilista, no señor. Contribuyen a culpar siempre al más vulnerable: o sea, al peatón. Si bien, uno no es más importante que el otro, lo cierto es que el peatón es y siempre será el más vulnerable: él no tiene una máquina de X toneladas que lo protege; él tiene sólo a su cuerpo. Según la pirámide de movilidad el peatón es el rey (para disgusto de algunos). Solemos siem� pre culparlo a él cuando hay atropellamientos sin entender que todos transitamos por las ciudades y que directa o indirectamente podemos ser corres� ponsables en accidentes. Enarbolados todos los puntos que he men� cionado aquí, ¿no es ridículo que siempre culpemos al peatón por no usar el puente? ¿Cuándo empezaremos a culpar a la infraes� tructura no humana que no permite que la cami�
nata sea un medio de transporte seguro donde no corra uno el peligro de que el coche que va a exceso de velocidad lo atropelle? Muchos son innecesarios: Existen puentes peatonales hasta donde hay cruces semaforizados, y donde, si el automovilista decidiera respetar, el peatón podría cruzar sin ningún problema. Contribuyen a la sumisión peatonal: En Mé� xico, el mismo peatón cree que hace mal por no usar los puentes y que el automóvil tiene prefe� rencia. ¿No me cree?, ¿a quién siempre dejamos pasar cuando somos transeúntes? Ahí tiene, al rey coche. Ya va siendo hora de que el peatón se em� podere. No humanizan la calle: Segregan, contribuyen al cochecentrismo, a que la calle no se camine, cuando las ciudades más hermosas, con un tejido social más fuerte son aquellas que se pueden cami� nar y que son seguras para el peatón. Los puentes peatonales no contribuyen a esto. Las calles no deben ser para las máquinas, deben ser para las personas. Los puentes peatonales no son para los peato� nes: “Son infraestructura vehicular, disfrazada de espacio peatonal”. Que no le den gato por liebre. Así que, la próxima vez que se apresure a til� dar de huevón y estúpido al peatón, mejor pien� se en que urge empoderarlo. El peatón es el más importante y vulnerable en la vía pública y es de� ber de todos cuidar las vidas de esa mayoría que camina — el 70% de los viajes no se hacen en coche. Sólo así podremos aspirar a ciudades más humanas, caminables e incluyentes.
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Enrique Peña Nieto y Manuel Velasco
Refrendan compromiso con los pueblos indígenas
• Encabezan la celebración del Día Internacional de los Pueblos Indígenas en el municipio de San Juan Chamula
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an Juan Chamula, Chiapas.- En su sép� tima visita a Chiapas, con motivo de la cele� bración del Día Internacional de los Pueblos Indígenas, el presidente Enrique Peña Nieto sostuvo un encuentro con re� presentantes de los 68 pueblos indígenas de México, a quienes manifestó su reconocimiento y ofreció su compromiso de cons� truir mejores condiciones para su desarrollo. “Una condición que tene� mos que combatir de raíz es que en muchas de las pobla� ciones indígenas, uno de los rostros es precisamente el de la pobreza y el de la marginación y, por eso, junto con las comu� nidades indígenas, definiendo con ellos acciones, es como que� remos realmente lograr escalar y mejorar la condición que hoy tienen”, expresó. El Presidente precisó que su gobierno es aliado de los pueblos indígenas, respeta sus tradiciones, y define qué hacer para que tengan una mejor cali� dad de vida. Subrayó que los dos com� promisos nacionales contraídos con ellos durante su campaña, precisamente en San Juan Cha� mula, se cumplen durante su gobierno: uno de ellos es que las escuelas tuvieran condicio� nes óptimas, para lo cual se han invertido 14 mil millones de pesos para que al menos 20 mil escuelas tengan condiciones dignas y a la fecha más de tres mil han recibido este apoyo; el otro es respaldar a los pueblos indígenas con una perspectiva transversal.
Desde el corazón indígena de Chiapas, San Juan Chamu� la, sede del evento, el goberna� dor Manuel Velasco Coello dio la bienvenida al mandatario fe� deral y a su comitiva, y manifes� tó el orgullo que como mexica� nos tenemos de nuestras raíces, culturas y tradiciones; también destacó la oportunidad de re� frendar juntos los ideales de justicia, libertad y democracia, por los que han venido luchan� do los indígenas y reafirmó la
convicción de trabajar de ma� nera permanente hasta saldar la deuda histórica que México tiene con sus pueblos y comuni� dades indígenas. El mandatario chiapaneco reconoció la participación de los pueblos indígenas en las grandes transformaciones del país, como la Independencia, la Reforma, la Revolución e incluso el movimiento zapatis� ta en 1994, por eso, dijo, “no nos queda la menor duda que
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• Destaca Presidente de la República coordinación con el Gobierno del Estado para atender a las y los chiapanecos hoy los pueblos indígenas de México están listos para acom� pañar la transformación que ha iniciado el Presidente de la República, aportando su talen� to y visión con generosidad y madurez”. Asimismo, Velasco Coello hizo un llamado a la unidad y trabajar en un mismo frente co� mún para seguir construyendo un país más justo e incluyente. “Por eso ratificamos hoy más que nunca nuestro com� promiso de seguir conjuntando esfuerzos con la Federación para impulsar el respeto a sus derechos y a sus culturas, a fin de seguir siendo un factor de
unidad entre los pueblos indí� genas, porque nuestro compro� miso es y será siempre trabajar sin distinción de colores parti� distas, religiones e ideologías, convicción que compartimos con el Presidente de México y que ha sido su instrucción llevarla a cabo a cada una de nuestras acciones como autori� dades”, agregó. Por su parte, el presidente Enrique Peña Nieto detalló que entre las múltiples accio� nes que el Gobierno Federal ha realizado a favor de los pueblos indígenas del país, las más em� blemáticas son la atención que se da a 1.5 millones de fami� lias indígenas en 24 mil loca� lidades, mediante el programa Oportunidades; el servicio de Liconsa a dos mil 700 comuni� dades; la mejora en servicios de infraestructura que benefician a 1.8 millones de habitantes; el apoyo a través de créditos para proyectos productivos a 91 mil 500 personas, con una inver� sión superior a mil 600 millo� nes de pesos; el respaldo a 76 mil niñas, niños y jóvenes que reciben hospedaje y alimenta� ción para que no abandonen sus estudios, la asesoría jurídi� ca a los pueblos indígenas y el más reciente, que será posible mediante el convenio firmado durante el evento entre la Co� misión Nacional para el Desa� rrollo de Pueblos Indígenas y la Comisión Federal de Elec� tricidad, para que 150 comuni� dades cuenten con servicios de electrificación. En otro momento, el Eje� cutivo federal entregó diversos reconocimientos a personas
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originarias destacadas en algu� na actividad que contribuya al desarrollo de sus comunidades para que tengan mejores con� diciones, entre ellos, parteras, artistas, deportistas, como los niños Triquis y los corredores Rarámuris. Peña Nieto reconoció tam� bién a los legisladores que han hecho posible los cambios es� tructurales que permitirán a México obtener mayor derra� ma económica y construir, por ende, mejores condiciones de bienestar. Con la Reforma Educati� va, explicó, se asegura que los mexicanos tengan educación de calidad, con la participación de maestras y maestros; con la Reforma Fiscal, se obtendrán mayores recursos para invertir
en salud y educación; la Re� forma en Telecomunicaciones permitirá la conectividad de la población que ahora vive en re� giones apartadas y la Reforma Energética logrará explotar de mejor manera, en beneficio de los mexicanos, la riqueza natu� ral, la riqueza energética y te� ner electricidad y gas a menor costo. El Presidente también agra� deció el apoyo y solidaridad del gobernador Manuel Velasco, así como la buena coordinación que se tiene con el esfuerzo del Gobierno de la República para lograr más y mejores resultados en beneficio de los habitantes de Chiapas. En su participación, la directora de la Comisión Na� cional para el Desarrollo de
los Pueblos Indígenas (CDI), Nuvia Magdalena Mayorga Delgado, consideró que la pre� sencia del presidente Enrique Peña Nieto es motivante para los pueblos indígenas, toda vez que la participación social es un principio de acción de su gobierno y las reformas estruc� turales son el nuevo camino de la equidad y el progreso. La titular de CDI destacó que, por instrucciones del Eje� cutivo Federal, se han multi� plicado las acciones en salud, educación integral, viviendas, servicios básicos como la elec� trificación y en impartición de justicia, principalmente en el rubro de asistencia con intér� pretes a los presos indígenas. “Tienen en el Presidente de la República a un firme aliado que habrá de acompañarles para que tengan mayor desa� rrollo y mayor bienestar, en este esfuerzo estamos trabajando de forma unida y conjunta con todos los órdenes de gobierno para asegurar un México prós� pero, un nuevo México de ma� yor desarrollo y de mayor bene� ficio para todos los mexicanos”, concluyó. Estuvieron presentes: la se� cretaria de Desarrollo Social, Rosario Robles Berlanga; el secretario de Desarrollo Agra� rio, Territorial y Urbano, Jorge Carlos Ramírez Marín; el di� rector general de la Comisión Federal de Electricidad, Enri� que Ochoa Reza, así como el presidente del Consejo Consul� tivo de la Comisión Nacional para el Desarrollo de los Pue� blos Indígenas, Jesús Fuentes Blanco.
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Tuxtla Gutiérrez, una capital de
tradición
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y vanguardia
Esta es una fecha que a todos los tuxtlecos nos marca profundamente, hoy por hoy Tuxtla Gutiérrez es una gran metrópoli que cada vez está atrayendo a más perso� nas por la calidez de su gente, por sus tradiciones y la seguridad con la que cuenta”, señaló el presi� dente municipal Samuel Toledo Córdova Toledo, al encabezar la celebración del 122 aniversario de Tuxtla Gutiérrez como capital de Chiapas. En las instalaciones del emblemático Museo de la Ciudad de Tuxtla Gutiérrez, el edil capi� talino hizo hincapié en lo significativo de esta fe� cha, que es parte esencial de la historia del pueblo tuxtleco y, por supuesto, eje clave de la identidad ciudadana. “Debemos sentirnos muy orgullosos, hemos ido construyendo una capital y hoy la ciudad de�
•En el marco de la celebración por el 122 aniversario de Tuxtla Gutiérrez como capital de Chiapas, Samuel Toledo Córdova Toledo destacó que esta fecha es significativa para el pueblo tuxtleco, y debe invitar a la reflexión •Destacó la serie de trabajos que actualmente se realizan en diversos frentes; asimismo, hizo hincapié en la apertura de su administración a todas las opiniones y perspectivas que beneficien el progreso de la ciudad
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pende más que nuca de cada uno de nosotros, ne� cesitamos esforzarnos por construir una mejor ciu� dad con mayor participación ciudadana”, indicó. Recordó que fue durante la administración del Gobernador del Estado Emilio Rabasa Esteba� nell, el 11 de agosto de 1892, cuando los Tres Poderes del Estado fueron trasladados de San Cristóbal de las Casas a Tuxtla Gutiérrez, donde se estableció su sede definitiva. Desde entonces, Tuxtla Gutiérrez ha sufrido diversas transformaciones, pero nunca ha dejado de lado sus raíces. En este sentido reconoció que los zoques, etnia propia de la región centro del estado, aún tienen presencia en la capital chiapa� neca y sus tradiciones son parte de la identidad de todos los tuxtlecos. Por otra parte, Samuel Toledo Córdova To� ledo destacó los trabajos y las estrategias que se han implementado en la ciudad para consolidar su transformación y crecimiento, en favor del bien� estar de su gente. En este sentido, destacó el programa de reha� bilitación y mejoramiento de vialidades de la capi� tal, la construcción de las plantas de tratamiento de aguas, el impulso de acciones de reforestación y cuidado del medio ambiente, así como del mejo� ramiento de la imagen urbana mediante la rehabi� litación de parques en diversas colonias tuxtlecas. Durante el evento, el mandatario tuxtleco destacó los trabajos que se ejecutan de manera coordinada con el gobierno de Manuel Velasco Coello, para detonar la modernidad y el desarro� llo integral de Tuxtla Gutiérrez. Por último, el edil capitalino hizo constar que
todos, tanto ciudadanía como gobierno, “debe� mos sumarnos al esfuerzo colectivo que significa Tuxtla”. Al culminar su intervención, Samuel Toledo Córdova Toledo presidió el corte de listón inau� gural de la exposición de la Exposición Gráfica Chiapaneca, en la cual participaron artistas loca� les de proyección nacional e internacional. Con este evento, el Museo de la Ciudad inició las acti� vidades culturales para celebrar el 122 aniversario de Tuxtla Gutiérrez como capital del estado, las cuales se llevaron a cabo del 8 al 11 de agosto.
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Robin Williams 4 cintas que aún están por estrenarse
L Caricatura de Marzio Mariani.
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a leyenda máxima de la comedia estadounidense Robin Williams falleció el último domingo e inmediatamente ha generado una serie de comentarios en redes sociales por parte de sus amigos más cercanos. Actores y celebridades de Hollywood lamentaron su deceso a través de las redes sociales. Aunque su trayectoria artística se apagó prematuramente, cuatro son los filmes que el actor deja aún por estrenar. Incluidos en este grupo se encuentran: “Merry Friggin” Christmas” a estrenarse a inicios de noviembre, “Night at the Museum: Secret of the Tomb”, en la que interpreta a Teddy Roosevelt, “Boulevard”, producción que hizo su debut oficial en el Festival de cine de Tribeca y “Absolutely Anything”, un filme en el que el actor presto su voz al personaje de Dennis el perro. El actor tenía 63 años y se encontraba casado con Susan Schneider al momento de su deceso.
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Nace un cerdito con ocho patas Paga casi un cuarto de millón de dólares por una camisa de oro
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sí se consintió Pankaj Parakh, dueño de una empresa de textiles de varios millones de libras en Mumbai, en su cumpleaños número 45. Su nueva camisa de oro es de 22 quilates, pesa 4 Kg y le costó 213.206,33 dólares. Claro que la mandó confeccionar para mostrar la cantidad de dinero que posee. Para ser tan cara no se ve tan glamurosa, pero sigue siendo “totalmente flexible y cómoda”, según The Times of India. Metro Uk explica que fueron 20 las personas que trabajaron en la confección de la prenda y que les tomó unas 3,200 horas. La camisa tiene garantía de por vida. El Sr. Parakh, por su parte, admitió: “El oro siempre me ha fascinado desde que tenía cinco años de edad y estudiaba en la escuela. Con los años, me he convertido en un apasionado de este metal real. Para mi boda hace 23 años, muchos invitados consideraron una vergüenza que yo luciera más oro que la novia.”
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n China nació un cerdo con ocho patas, este curioso e insólito cerdito se ha convertido en una celebridad en esa zona donde decenas de fotógrafos y expertos le dan un vistazo. El dueño de este animalito, Farmer Tang Yongxiu de 63 años , dijo que no estaba allí cuando él nació, pero cuando llegó a su casa su esposa le dijo que había nacido un monstruo de seis patas. Guo Zongyi, director de la Academia de Ciencia Animal de Chongqing, dijo que los cerdos con cinco piernas se observan con frecuencia, pero con ocho patas son extremadamente raros.Él sospecha que los cuatro miembros adicionales son el resultado de la endogamia o mutación genética. El Sr. Yongxiu, dijo que su cerdito no es diferente de los otros, así que planea mantenerlo en la granja por tiempo indefinido.
Récord Guinness: Los agujeros en las orejas más grandes del mundo
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ala Kaiwi de Hawai estableció un nuevo récord en el libro de Récords Guinness, ya que tiene los lóbulos de las orejas más grandes del mundo.Kala es un artista del tatuaje y de la perforación, por lo cual tiene cientos de piercings y tatuajes por todo su cuerpo. Kala Kaiwi establecio el record mundial con los enormes agujeros que miden 109 mm de diámetro.
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Chica sufre enfermedad después de subirse a un juego mecanico
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espués de un año de haberse subido a un juego mecánico del Reading Festival en Inglaterra, Bobbie Lane sufre de Trastorno de Equilibrio, una enfermedad que afecta la memoria y se caracteriza por un mareo cada vez más duradero que deja a la víctima sin estabilidad. Bobbie se subió al juego mecánico llamado “Superbowl” el cual consiste en girar con mucha velocidad. Un par de minutos después de bajarse del juego, estaba un poco mareada, lo que le pareció extraño.Después de regresar a casa, el mareo se quedó y sentía como si estuviera permanentemente en el mar.Poco a poco se puso peor, y con el tiempo fue al médico, quien de inmediato la envió con un neurólogo. La Sra. Lane fue diagnosticada con Trastorno Migraña Variant Equilibrio una condición que afecta la memoria y deja a los enfermos permanentemente como “borrachos”.Mientras tanto, los expertos médicos han hecho muchos cambios en su vida, con tal de terminar con los efectos de la enfermedad.Lane ha dejado el trabajo y se mantiene en una estricta dieta. La chica de 26 años no culpa a la feria, sin embargo vive con la esperanza de recuperar su vida de antes.
Algunos datos que no conocías de Robin Williams
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obin Williams participó en más de 70 películas en más de 30 años de trayectoria, de las que seguramente has visto varias. Sin embargo seguro habrá algunas cosas que no sabías, como su afición por los videojuegos, el ciclismo, la música, la lectura y su pasado político. Aquí te damos una lista de datos curiosos de su vida. * Amigo de Superman. Robin Williams tuvo una gran amistad por décadas con Christopher Reeve, su compañero de cuarto cuando ambos eran estudiantes de actuación en
Julliard. Los exitosos actores fueron dos de los 20 estudiantes aceptados en 1973 en la institución, y fueron los únicos aceptados por John Houseman para el programa avanzado de ese año. * Usuario de las redes sociales. Su último tuit fue dedicado a su hija: “Feliz cumpleaños a Zelda Rae Williams. Un cuarto de siglo, pero siempre será mi niña. Te amo”. Hasta este martes, su cuenta @robinwilliams tenía 1.43 millones de seguidores. * Amante de la música. Cantó en piezas musicales de los soundtracks de nueve de sus películas... Entre las que están My Way, para la película de dibujos animados Happy Feet: El Pinguino... y Love is in the Air, en La jaula de los pájaros. * Gamer de corazón. Durante un AMA (Pregúntame lo que sea por sus siglas en inglés) de Reddit en septiembre de 2013, un usuario le preguntó si había llamado a su hija Zelda en honor del videojuego The Legend of Zelda. El actor contestó: “en realidad no fui yo, fue mi hijo Zachary quien tuvo la idea. Pero una vez que Marsha (su exesposa) y yo lo escuchamos, dijimos que era grandioso”. Sus juegos favoritos eran Call of Duty, The Legend of Zelda: Ocarina of Time, Portal y Battlestations Pacific. * Lector desde niño. El libro favorito de Robin Williams cuando era pequeño era El león, la bruja y el ropero de C.S. Lewis. Esta historia después se llevaría a la pantalla grande bajo el nombre de Crónicas de Narnia. * Sus inicios. Cuando Williams comenzaba, se presentó como un mimo afuera del Museo Metropolitano de Arte de Nueva York para ganar dinero, según la revista Time. * El pasado político. Su tatarabuelo era Anselm J. McLaurin, senador y gobernador del estado de Mississippi.
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Las
Recomendaciones de la
Semana
El Planeta de los Simios: Confrontación Dawn of the Planet of the Apes (E.U.A., 2014)
La película Tortugas Ninja Teenage Mutant Ninja Turtles (E.U.A., 2014) Actores:-Will Arnett, William Fichtner, Megan Fox Directores-Jonathan Liebesman Guión-André Nemec , Evan Daugher ty, Josh Appelbaum La ciudad necesita héroes. La oscuridad se ha asentado en la ciudad de Nueva York mientras Destructor y su malvado Clan del Pie controlan todo, desde la policía hasta los políticos. El futuro parece inexorable hasta que cuatro hermanos marginados surgen de las alcantarillas y descubren su destino como Las Tortugas Ninja. Las Tortugas deben trabajar con la audaz reportera April O’Neal (Megan Fox) y su sagaz camarógrafo Vern Fenwick (Will Arnett) para salvar la ciudad y descifrar el diabólico plan de Destructor.
Una nación en crecimiento de simios evolucionados genéticamente dirigidos por César se ve amenazada por una banda de supervivientes humanos del virus devastador desencadenado una década antes. Alcanzan una paz frágil, pero a prueba de corta duración, ya que ambas partes se ponen al borde de una guerra que determinará quién va a surgir como especie dominante de la tierra.
El libro Lolita Vladimir Nabokov La historia de la obsesión de Humbert Humbert, un profesor cuarentón, por la doceañera Lolita es una extraordinaria novela de amor en la que intervienen dos componentes explosivos: la atracción «perversa» por las nínfulas y el incesto. Un itinerario a través de la locura y la muerte, que desemboca en una estilizadísima violencia, narrado, a la vez con autoironía y lirismo desenfrenado, por el propio Humbert Humbert. Lolita es también un retrato ácido y visionario de los Estados Unidos, de los horrores suburbanos y de la cultura del plástico y del motel. En resumen, una exhibición deslumbrante de talento y humor a cargo de un escritor que confesó que le hubiera encantado filmar los pic-nics de Lewis Carrol.