Manzanillo

Las obras de remodelación del Puerto Manzanillo San Pedrito, requirieron de una inversión de 3,853 mdp —17.59% pública y 82.40% privada—. En el Puerto Nuevo Manzanillo Cuyutlán se invertirán 63,613 mdp —23.66% pública y 76.33% privada—.

Mario Alberto Gasque Peña, director General de Asipona Manzanillo

Desde 2020, la Secretaría de Marina en colaboración con la Administración del Sistema Portuario Nacional de Manzanillo, impulsa la modernización del Puerto de Manzanillo San Pedrito, así como la construcción del Puerto Nuevo Manzanillo Cuyutlán, obras con las que pretende ampliar la capacidad operativa del sistema portuario, descongestionar el puerto y promover el desarrollo económico regional.

Las obras de remodelación del Puerto Manzanillo San Pedrito, requirieron de una inversión de 3,853 mdp —17.59% pública y 82.40% privada —, mientras que en el Puerto Nuevo Manzanillo Cuyutlán se invertirán 63,613 mdp

—23.66% pública y 76.33% privada—. Cabe mencionar que con la construcción del segundo ingreso al recinto portuario de Manzanillo se ha logrado optimizar la movilidad y productividad: “Se ha mejorado de manera significativa el flujo vehicular del transporte de carga”.

Autoridades y expertos consideran que la construcción del nuevo puerto, ubicado en el Vaso dos de la Laguna de Cuyutlán, “revolucionará el panorama portuario de México”.

Puerto de Manzanillo, tercer lugar en Latinoamérica

El Almirante Mario Alberto Gasque Peña, Director General de la Asipona Manzanillo, informó que al cierre de 2023 este puerto operó 22,606,984 toneladas de carga contenerizada —general, agrícola y acero—, cifras históricas que lo consolidan como un pilar estratégico del comercio internacional.

“La inversión privada ha sido un motor esencial de impulso a la competitividad, rentabilidad y expansión del comercio internacional del Puerto de Manzanillo San Pedrito ”

Mario Alberto Gasque Peña, Director General de Asipona Manzanillo

Señaló que el puerto ha tenido un crecimiento sostenido desde su inauguración el 1 de junio de 1971.

“El puerto es reconocido internacionalmente por su calidad operativa, administración eficiente y por el uso de sistemas digitales avanzados, los que garantizan seguridad y control de las operaciones portuarias.

“En el contexto latinoamericano, el puerto de Manzanillo es el tercero más importante de la región, detrás del Puerto de Colón en Panamá y el Puerto de Santos en Brasil, posición ligada a la inversión privada, la que ha sido un motor esencial en el impulso a la competitividad, rentabilidad y expansión del comercio internacional en el puerto”.

Explicó que "en el muelle número 2 operan buques de carga de contenedores con esloras de entre 200 y 400 metros, los cuales cargan y descargan de 24 a 48 horas en promedio, buques que llegan con rutas programadas desde Sudamérica con exportación de fruta; y de Asia con materia prima. Buques más pequeños complementan estas actividades mediante operaciones de cabotaje”.

Ampliación de infraestructura portuaria de empresas del Puerto de Manzanillo

En las obras de ampliación y modernización de la terminal de Contecon del Puerto de Manzanillo, recibió dos nuevas grúas Buque Tierra (STS), las más grandes del continente americano y cinco grúas Pórtico hibridas sobre neumáticos (RTG). En tanto, la Terminal OCUPA recibió cuatro RTG, y reestructura de espacios.

La empresa SSA Marine Mexico recibió siete nuevas RTG. Espera dos grúas STS, mientras que la firma Timsa recibió dos grúas de vacíos Emptu Handler eléctricas, recibirá 2 grúas de muelle y dos RTG en 2025.

La terminal marítima Hazesa adquirió una grúa viajera especial en el manejo de rollo de acero. Construye una séptima bodega de atención de segmentos de carga.

Servicios Marítimos Pacnav invirtió 100 mdp en la construcción de una terminal con 17,440.43 m2 de capacidad de carga general.

Digitalización de trámites agiliza procesos operativos

Con el objetivo de reducir tiempos de espera, unificar trámites y brindar mayor certeza a los usuarios, en el Puerto de Manzanillo se desarrolló y puso en operación la plataforma digital Puerto Inteligente Seguro, mediante la cual las líneas navieras, importadores, exportadores, agentes aduanales, compañías de autotransporte, terminales, proveedores de servicios y autoridades federales, intercambian información y agilizan los procesos operativos.

De la captura de datos de llegada, estancia y salida de los buques, los usuarios realizan el registro en una sola plataforma, a través de la Ventanilla Única

Marítima. Es una aplicación en línea mediante la cual las empresas navieras dan de alta a un usuario y contraseña, cargan su documentación y generan documentos electrónicos necesarios para las operaciones.

Rayos X reduce tiempo en revisión de contenedores

Con la finalidad de elevar el nivel de seguridad en la revisión de la línea de carga, se instalaron 14 equipos de rayos X, con los que es posible revisar el interior de los contenedores sin la necesidad de bajar la carga. Detecta sustancias ilícitas y tráfico de personas.

Una vez distribuida la carga en los vehículos de transporte, el tránsito de mercancías dentro del puerto, y en los alrededores, son monitoreadas a través de la operación del Centro de Control de Tráfico Terrestre, el cual ya opera las 24 horas del día, durante los 365 días del año, a través del apoyo de un centro de vigilancia inteligente, central de emergencias portuaria, centro de mando, control de tráfico marítimo y validación de datos.

Manzanillo en un engranaje industrial por adecuaciones Con las remodelaciones del Puerto de Manzanillo San Pedrito y la construcción del Puerto Manzanillo Cuyutlán, la Secretaría de Marina ampliará la capacidad del puerto de 450 hectáreas a 1,880 hectáreas, donde se generarán 450,000 mdp en recaudación arancelaria, 10,000 mdp en contraprestaciones a la federación, así como la captación de 10 millones de TEUS. Cifras con las que proyecta alcanzar el primer lugar de puertos en Latinoamérica y la posición número 15 a nivel internacional.

Obras de infraestructura en nuevo puerto de Cuyutlán

Al nuevo Puerto, ubicado en el Vaso 2 de la Laguna de Cuyutlán, lo dotarán de infraestructura moderna. Incluye terminales especializadas y capacidad de almacenamiento. Crearán una terminal de gas natural, así como un canal de navegación de 15 metros de profundidad y 250 metros de ancho.

Albergará dos terminales privadas de petrolíferos con un nuevo complejo de Pemex, que incluirá una terminal de almacenamiento y distribución con capacidad para 3.7 millones de barriles de gasolina y diesel.

Tal infraestructura permitirá recibir hasta cinco buques petroleros de manera simultánea, lo que duplicará la capacidad de las actuales instalaciones.

Ampliará el Acceso de Contenedores 3, de cuatro a seis carriles, con la finalidad de permitir el acceso a un mayor número de vehículos de carga al día.

Asimismo, la construcción del acueducto Armería-Manzanillo, con una longitud de 42.83 kilómetros de tubería, un tanque y una estación de rebombeo para la captación de 3.2 millones cúbicos de agua al año.

Se prevé construir un Dren pluvial con elementos prefabricados, los cuales aumentan la productividad y movilidad dentro del puerto.

Cuatro carriles de concreto hidráulico elevados de 2.5 kilómetros en el corredor logístico carretero, con capacidad de cambio del sentido de tránsito de acuerdo con las necesidades del puerto.