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995/97), Chevy (1 los con Tres títu 9) 99 Falcon (1 uno con
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Los Satriano, campeones con Chevrolet. Siguen los Ford, con Hernández y Ramos. Juan M. Traverso, piloto sin igual. Marcos Di Palma, nace un ídolo . El título de Ernesto Bessone. La renovación con Ortelli, Martínez, Silva y Ledesma.
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rolet. : ENIDaOmpeones con ChevRamos. CONT c y , ández atriano ern Los S , con H igual. los Ford oto sin il Siguen p , o rs e v ra .T Juan M
. un ídolo a, nace lm a . P i e D son Marcos sto Bes de Erne lli, te r O El título n o ación c v ma. o s n e re d La va y Le il S , z e Martín
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HISTORIA - 65
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1962 - 1971
AÑOS
HISTORIA Cupeiro y el ChevItú pero arrasaron en 1965, el GP los el abandono en privó del título.
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MI AUTO Y YO ENTREVISTA: MARCOS DI PALMA POLEMICA: TOQUES Y MULTAS REGLAMENTO: MODIFICACIONES
Werner, Giallombardo y De Benedictis: entre las sanciones impuestas por la ACTC y la fidelidad al equipo LSG y su jefe, el suspendido Hugo Cuervo.
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CONTENIDO: y la llegada de los Galvez El fin de la era de los Emiliozzi. los ´60. y el quiebre de El “Chevitú”
y los Falcon angostados. La “Coloradita” C.G.T. El “Toro” y la y la “Garrafa” El “Trueno Naranja” Luis. Aparece el “Loco”
PRIMER ENTREGA TC: 76 años de historia TC: 76 AÑOS DE
HISTORIA - 65
NOTA ESPECIAL LOS CUERVO BOY´S ENTREVISTA: LUIS VENTURA
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9 Agosto
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Configuración con alerón Cuando un auto llega a la cola de otro, su piloto siente una constante inestabilidad de la trompa que dificulta la maniobra de superación, originándose los aburridos trencitos.
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POLEMICA: TOQUES Y MULTAS
Del abuelo a los nietos Federici Di Palma ´13
Una familia con historia llena de anecdotas que estan contadas en este numero especial de CRONO PREMIUM.
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MAURO GIALLOMBARDO
“EL LOCO” DI PALMA ENTREVISTA: MARCOS DI PALMA
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Ganador con tres generaciones Di Palma: Ruben Luis, Marquitos, Luis José y este año con Juan Cruz.
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COMO CAMBIAN LOS AUTOS CON EL NUEVO REGLAMENTO AERODINÁMICO.
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y los Falcon angostados. La “Coloradita” C.G.T. El “Toro” y la y la “Garrafa” El “Trueno Naranja” Luis. Aparece el “Loco”
PRIMER ENTREGA PRE M I UM PREMIUM TC: 76 años de historia El fin de la era de los Emiliozzi. los ´60. y el quiebre de El “Chevitú”
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Lo que tenes que saber de un motor de TC
ENTREVISTA: CARLOS REGAZZONI
CRONO TC - 13
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LA FOTO DEL FIN DE SEMANA RAFAELÍO Un piloto vehemente, Girolami, entró pasado en la chicana, bajó a la banquina, quiso volver y… la inseguridad del circuito hizo el resto. Fue excluido y se habla de una suspensión. Ahora: ¿Se correrá el año que viene en Rafaela? El TC tiene la palabra. [4]
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Diego Aventin mira los restos de la Chevy de Altuna, uno de los varios afectados por la maniobra de Girolami.
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TC | 8ºFECHA | RAFAELA | 28-29-30 DE JUNIO
NO PODÍAN FALLAR Los pilotos de Dodge esperan todo el año esta carrera porque se disputa en un circuito de los más favorables a las características de la marca. Y no desaprovecharon la oportunidad.
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TC | 8ºFECHA | RAFAELA | 28-29-30 DE JUNIO
EL REORDENAMIENTO DE LAS TRES PRÓXIMAS FECHAS DEL CALENDARIO, MODIFICADO POR LAS ELECCIONES PRIMARIAS, QUEDARON ASÍ: 21/7, BUENOS AIRES; 25/8, OLAVARRÍA Y 15/9, PARANÁ.
Textos: G.L.C. Fotos: BH Fotos
L
argaban en primera fila José María López con su Dodge y Norberto Fontana con el Torino, pero se produjo una confusión en la misma partida por la desincronización de los semáforos. A la salida de la primera chicana, ambos fueron sobrepasados por Jalaf y Aventin y si no perdieron más terreno fue porque enseguida entró el auto de seguridad por un accidente de Ariel Pacho. Al unísono se vieron involucrados en otra maniobra Ponce de León, Agustín Canapino, Sergio Alaux, Emiliano Spataro y Luciano Ventricelli, que también quedaron fuera de competencia con este incidente. Tras estas acciones entró el auto de seguridad, liberando a la dirección de la prueba de tener que decidir si seguía todo igual o detenía la competencia con bandera roja por lo de la falsa largada. Al final ambos pilotos perjudicados ratificaron que no habían visto el semáforo en verde, pensando que la carrera no se había largado. Y que cuando se percataron de que la competencia seguía avanzaron para ubicarse más adelante, pero por el radio les informaron que debían volver a los puestos 7 y 4 respectivamente. En la reanudación, mandaba Diego Aventín seguido por Matías Jalaf y López, que había recuperado una posición ante Facundo Ardusso (luego perdió rendimiento y debió abandonar). El avance de Pechito a la punta siguió superando a Jalaf y luego a Aventín, cuyo auto defeccionó por un problema en la bomba de nafta. Fontana venía quinto y cuando pinchó el neumático trasero derecho se fue a boxes. La segunda parte de la competencia se iniciaba con la superación de Castellano a Jalaf y la instalación de la Naranja Mecánica en la segunda colocación. Ahora, la punta era exclu-
siva de Dodge, con López y Castellano haciendo el 1-2. Pero no fue solo eso, porque Juan Martin Trucco se metió entre el “Gurí” Martinez y Jalaf y obtuvo el tercer lugar para Dodge. A falta de seis vueltas la pelea continuaba entre Jalaf y Martínez por el cuarto lugar, mientras que mas atrás, el mejor Chevrolet hasta el momento, Matías Rossi, hacía abandono de la competencia cuando era sexto. En la vuelta 21, a poco del final, Juan Pablo Gianini se despistó en la chicana uno golpeando su Ford. El auto de seguridad salió nuevamente a pista y la incertidumbre sobre el final de la carrera sobrevolaba los boxes. Pero “Pechito” tuvo resto para sellar la historia sobre Castellano. El ‘Gurí’ Martínez, Matías Jalaf, Mauro Giallombardo, Juan Manuel Silva, Lionel Ugalde, Próspero Bonelli y Mariano Werner, todos con Ford, completaron los diez primeros lugares.
Los Chevrolet y 50 cm3 más El tema de la marca sigue igual y para aumentar su competitividad sonó muy fuerte en Rafaela que a partir de la próxima fecha en Buenos Aires tendrían 50 cm3 más de cilindrada en sus flacos motores. Esta vez el mejor de la marca fue Ledesma, ubicado en la 12ª posición. Había partido en el 20º puesto la final, que a 25 giros sobre el trazado de 4.880 metros de extensión tuvo a varios autos llegando muy juntos a la segunda chicana y se armó un desparramo. Christian decidió aminorar la velocidad para evitar toques y fue así que esquivó por la tierra a Gabriel Ponce de León. Con la limitación en la potencia del motor, el marplatense aprovechó distintos retrasos para escalar posiciones. Llegó a estar 8º antes de la última neutralización del Auto de Seguridad, en la vuelta 23, pero en el relanzamiento, un giro después, una falla eléctrica lo relegó al 12º puesto. De todos modos, terminó como el mejor Chevrolet de la final. “Nos venimos de Rafaela con un saldo positivo porque terminé la final, que era el objetivo [8]
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2 /Crono/
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TC | 8ºFECHA | RAFAELA | 28-29-30 DE JUNIO propuesto antes de largar. El chasis funcionó muy bien, no perdió ritmo en toda la carrera, pero se me hizo difícil en las aceleraciones y rectas, donde perdía mucho con respecto al resto. Terminé, fui el mejor Chevrolet, y pude sumar algunos puntos” señaló. Esta carrera marcó también el ingreso de Guillermo Ortelli al JP Racing, buscando meterse en la Copa de Oro y sobre todo desarrollar el auto en función del año que viene. Ortelli ocupó el 15º puesto de la grilla. Después de una largada confusa, el de Salto comenzó a disputar una competencia interesante y escaló posiciones hasta ocupar el 11º lugar. Su Chevy mostró gran ritmo y mantuvo posibilidades de llegar entre los diez mejores, pero en el onceavo giro comenzó una falla en el motor que le entrega Fabio Martínez. Así Guille entró a boxes para intentar reparar pero no pudo seguir en competencia. “Venía bien en el pelotón, con posibilidades para seguir avanzando porque el Chevrolet me lo permitía, pero el motor comenzó a fallar y eso me perjudicó. Entré a boxes para ver si podía solucionarse pero no tuvimos oportunidad de repararlo. Una lástima; tenemos un gran auto y junto al equipo podríamos habernos llevado un gran resultado”. Mismo destino compartió Matías Rossi, que también tuvo que abandonar por problemas mecánicos cuando
El local Martín Basso llegó en 17º posición.
era el mejor de la marca en la pista metido entre los diez primeros. De todos modos se mantiene como el único piloto chivo entre los doce mejores del campeonato y por ahora dentro del playoff. Algo que buscará fortalecer el próximo 21 de julio en la novena fecha a disputarse en Buenos Aires. Y quizás ya con los 50 cm3 que le den algunos caballitos más al motor para emparejar al resto de las marcas.
Ugalde está teniendo cierta recuperación en las últimas fechas. En Rafaela fue 8º.
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El cordobés se impuso en TC luego de cuatro poles consecutivas. Con los 47 puntos obtenidos escaló al sexto lugar en el campeonato. Jonatan Castellano fue segundo y espera Buenos Aires por otra chance de llevarse la victoria.
Juan Martín Trucco, de gran carrera, avanzó desde la novena colocación para subir al tercer escalón del podio. Acá delante de Jalaf, que logró un excelente 5º puesto.
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Próspero Bonelli (8º) le gana la posición a Ledesma, a la postre el mejor de Chevrolet (12º).
Ortelli, Gianini y Okulovich no tuvieron suerte: motor, despiste contra el paredón, y exclusión por toque a Ponce, fueron las causas respectivamente.
La situación de Hugo Cuervo
El último fin de semana Hugo Cuervo emitió un comunicado sobre su enfrentamiento judicial con la ACTC. El escribano concurrió con su hijo a Rafaela, pero no lo dejaron entrar. Sin embargo “Acá la entrada no se le ha negado a nadie”, señaló el presidente de la ACTC, Oscar Aventin. El trámite en el sector de acreditaciones fue en buenos términos y según lo que intuyen algunos hombres cercanos al tema, la persistencia del conflicto no le conviene a nadie. ¿Se viene algún tipo de acuerdo o indulto? El comunicado expresa lo siguiente: “HUGO VICTOR CUERVO, en su carácter de Director Deportivo y LUMA GROUP SRL, por la representación legal que le compete de LINCOLN SPORT GROUP, informamos que hemos interpuesto una Medida Cautelar Judicial contra las sanciones impuestas por la Asociación Corredores Turismo Carretera con fecha 31 de mayo del corriente, la que fuera acogida favorablemente por la Justicia Nacional en lo Civil de cuyas resultas, se ha ordenado: suspender provisoriamente la aplicación de la sanción de suspensión por siete meses respecto del Sr. Hugo Cuervo, y de la multa impuesta a Luma Group SRL. Dicha decisión judicial, ha sido legalmente notificada a la ACTC con fecha 24/06/2013, por lo que NO EXISTE A LA FECHA IMPEDIMENTO ALGUNO PARA SEGUIR EJERCIENDO LAS ACTIVIDADES DEPORTIVAS DE LINCOLN SPORT GROUP NI DE HUGO CUERVO. Por último: y con el objeto de clarificar la actitud y conducta que mantendremos a partir de las sanciones impuestas que hemos resistido, dejamos expresa constancia que las sucesivas comunicaciones en torno a esta cuestión serán dirimidas exclusivamente en el ámbito legal que les compete. Seguiremos trabajando deportivamente, con el espíritu y decisión que invariablemente desde hace más de 15 años nos ha posicionado como Equipo Líder del TC, agradeciendo por este único medio, las infinitas muestras de apoyo recibidas del público en general, nuestros Sponsors, y la seriedad del Periodismo Nacional, que hacemos nuestra”.
Buena performance del Gurí que volvió a los primeros planos con su cuarto puesto.
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HISTORIA - 65
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Marcos ´04 ´05 ´06
1962 - 1971
AÑOS
HISTORIA Cupeiro y el ChevItú pero arrasaron en 1965, el GP los el abandono en privó del título.
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MI AUTO Y YO ENTREVISTA: MARCOS DI PALMA POLEMICA: TOQUES Y MULTAS REGLAMENTO: MODIFICACIONES
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y los Falcon angostados. La “Coloradita” C.G.T. El “Toro” y la y la “Garrafa” El “Trueno Naranja” Luis. Aparece el “Loco”
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ALBERTO CANAPINO
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COMO CAMBIAN LOS AUTOS CON EL NUEVO REGLAMENTO AERODINÁMICO.
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8 Noviembre
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Lo que tenes que saber de un motor de TC
ENTREVISTA: CARLOS REGAZZONI
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8º Fecha
Prueba de clasificación POS. NUM. PILOTO
MARCA
TIEMPO/DIF
1º
23
López, José María
Dodge
2º
15
Werner, Mariano
Ford
a 0.043
3º
9
Fontana, Norberto
Torino
a 0.129
4º
10
Castellano, Jonatan
Dodge
a 0.213
5º
14
Aventin, Diego
Ford
a 0.339
6º
7
Girolami, Néstor
Torino
a 0.433
7º
111
Silva, Juan Manuel
Ford
a 0.502
8º
6
De Benedictis, Juan B. Ford
a 0.549
9º
20
Altuna, Mariano
Chevrolet
a 0.651
10º 27
Jalaf, Matías
Ford
a 0.676
11º 83
Ardusso, Facundo
Dodge
a 0.678
12º 5
Ponce De León, Gabriel Ford
a 0.706
13º 24
Pernía, Leonel
Dodge
a 0.724
14º 2
Rossi, Matías
Chevrolet
a 0.741
15º 28
Ugalde, Lionel
Ford
a 0.779
16º 13
Alaux, Sergio
Chevrolet
a 0.828
17º 35
Sotro, Leonel
Ford
a 0.828
AUTÓDROMO CIUDAD DE RAFAELA, 4880 MTS.
01:24.795
El clima
Parcialmente nublado todo el fin de semana.
18º 101 Guerrieri, Esteban
Dodge
a 0.839
19º 3
Ortelli, Guillermo
Chevrolet
a 0.840
20º 31
Okulovich, Carlos
Torino
a 0.914
21º 22
Martínez, Omar
Ford
a 0.954
22º 1
Giallombardo, Mauro
Ford
23º 37
Di Palma, Luís José (H) Torino
a 0.964
24º 26
Trucco, Juan Martín
Dodge
a 0.984
25º 21
Gianini, Juan Pablo
Ford
a 1.078
26º 4
Ledesma, Christian
Chevrolet
a 1.111
27º 85
Risatti, Ricardo
Dodge
a 1.131
28º 8
Canapino, Agustín
Chevrolet
a 1.217
29º 33
Oubiña, Adrián
Ford
a 1.360
30º 36
Nolesi, Mathias
Ford
a 1.393
31º 30
Juan, Maximiliano
Ford
a 1.403
32º 25
Savino, José
Ford
a 1.433
33º 11
Ponte, Martín
Torino
a 1.464
34º 19
Bonelli, Próspero
Ford
a 1.493
35º 61
Ventricelli , Luciano
Dodge
a 1.518
36º 39
Verna, Rafael
Dodge
a 1.579
37º 18
Moriatis, Emanuel
Ford
a 1.736
38º 12
Spataro, Emiliano
Dodge
39º 40
Campanera, Laureano Chevrolet
40º 17
Angelini, Juan Marcos Dodge
a 2.185
41º 41
Mazzacane, Gastón
Chevrolet
a 2.473
42º 45
De Carlo, Diego
Chevrolet
a 2.674
43º 75
Pacho, Ariel
Torino
a 2.729
44º 29
Basso, Martín
Chevrolet
a 2.930
1º
López, José María
45º 47
Mulet, Leandro
Chevrolet
a 3.019
2º
46º 49
Gil Bicella, Facundo
Dodge
a 5.072
47º 46
Dose, Christian
Chevrolet
a 6.842
a 0.955
Los Cuervo´s boy largaron en última fila por la sancion al LSG. Y en buena remontada llegaron: Johnnito 11º y Werner, que lo pasaría, 10º.
a 1.851 a 2.125
PROMEDIO: 207.182 KM/H RECARGOS POR TECNICA: GIL BICELLA 6/10 – MOTOR; MORIATIS 6/10 – MOTOR; ANGELINI 6/10 – MOTOR; SAVINO 3/10 – TAPA.
Primera serie
POS.
PILOTO
Segunda serie TIEMPO/DIF
POS.
PILOTO
08:36.147
1º
Werner, Mariano
Castellano, Jonatan
a 0.198
2º
3º
Jalaf, Matías
a 1.161
4º
Giallombardo, Mauro
a 6.745
5º
Silva, Juan Manuel
a 7.344
6º
Ortelli, Guillermo
7º
Gianini, Juan Pablo
8º
Tercera serie TIEMPO/DIF
POS.
PILOTO
TIEMPO/DIF
08:33.159
1º
Fontana, Norberto
Aventin, Diego
a 0.581
2º
Martínez, Omar
a 2.214
3º
De Benedictis, Juan B.
a 1.058
3º
Ugalde, Lionel
a 6.067
4º
Ardusso, Facundo
a 2.465
4º
Trucco, Juan Martín
5º
Rossi, Matías
a 2.810
5º
Nolesi, Mathias
a 24.792
a 8.243
6º
Okulovich, Carlos
a 11.378
6º
Ponce De León, Gabriel
a 50.121
a 8.425
7º
Di Palma, Luís José (H)
a 15.830
7º
Risatti, Ricardo
a 3 vtas.
Canapino, Agustín
a 10.465
8º
Ledesma, Christian
a 16.182
8º
Verna, Rafael
a 3 vtas.
9º
Bonelli, Próspero
a 10.467
9º
Mazzacane, Gastón
a 19.277
10º
Juan, Maximiliano
a 19.206
10º
Basso, Martín
a 20.013
11º
Pacho, Ariel
a 20.613
11º
Oubiña, Adrián
a 41.050
12º
Pernía, Leonel
a 26.356
12º
Spataro, Emiliano
13º
Moriatis, Emanuel
a 1 vta.
13º
Ventricelli , Luciano
14º
Alaux, Sergio
a 1 vta.
14º
Sotro, Leonel
15º
Angelini, Juan Marcos
a 1 vta.
15º
Dose, Christian
16º
Gil Bicella, Facundo
a 2 vtas.
16º
Savino, José
PROMEDIO: 204.220 KM/H. RECORD DE VUELTA: LOPEZ EN LA 3ª CON 1m25s439 A 205.620 KM/H. RECARGO: BONELLI POR TOQUE A CANAPINO.
DIGITAL
a 7.530
a 46.923 a 1:43.202 a 1 vta. a 1 vta. a 2 vtas.
PROMEDIO: 205.410 KM/H. RECORD DE VUELTA: AVENTIN EN LA 2ª CON 1m25s142 A 206.338 KM/H.
[ 16 ]
08:34.944
PROMEDIO: 204.697 KM/H. RECORD DE VUELTA: FONTANA EN LA 3ª CON 1m25s522 A 205.421 KM/H. EXCLUIDO DEL EVENTO: GIROLAMI
López festeja en el podio.
EL GANADOR
FINAL (a 25 vueltas)
José María López
Fecha de Nacimiento: 26 de abril de 1983 Lugar: Río Tercero, Córdoba. Debut: 10/02/08 en Mar de Ajó Carreras: 81 Victorias series: 13 Victorias finales: 4
Grilla final de tc
Marca por marca MARCA
“POLES”
SERIES
CARRERAS
PODIOS
RECORDS VTA.
2 3 2 2 4 5 1 6 4 2 12 4 11 3 - 4 1 5 1
Fila 1 Fontana, Norberto López, José María Fila 2 Aventin, Diego Castellano, Jonatan Fila 3 Martínez, Omar Jalaf, Matías Fila 4 Ugalde, Lionel Ardusso, Facundo Fila 5 Trucco, Juan Martín Giallombardo, Mauro Fila 6 Rossi, Matías Silva, Juan Manuel Fila 7 Nolesi, Mathias Okulovich, Carlos Fila 8 Ortelli, Guillermo Ponce De León, Gabriel Fila 9 Gianini, Juan Pablo Di Palma, Luís José (H) Fila 10 Canapino, Agustín Ledesma, Christian Fila 11 Bonelli, Próspero Mazzacane, Gastón Fila 12 Basso, Martín Juan, Maximiliano Fila 13 Pacho, Ariel Pernía, Leonel Fila 14 Spataro, Emiliano Ventricelli , Luciano Fila 15 Dose, Christian Sotro, Leonel Fila 16 Moriatis, Emanuel Alaux, Sergio Fila 17 Angelini, Juan Marcos Savino, José Fila 18 Gil Bicella, Facundo Altuna, Mariano Fila 19 Guerrieri, Esteban Ponte, Martín Fila 20 Campanera, Laureano De Carlo, Diego Fila 21 Oubiña, Adrián Risatti, Ricardo Fila 22 Verna, Rafael Mulet, Leandro Fila 23 Werner, Mariano
Los diez primeros vuelta por vuelta
LARGADA
5º VUELTA
10º VUELTA
15º VUELTA
20º VUELTA
25º VUELTA
1º
N. Fontana
D. Aventín
D. Aventín
J. M. López
J. M. López
J. M. López
2º
J. M. López
M. Jalaf
J. M. López
M. Jalaf
J. Castellano
J. Castellano
3º
D. Aventín
J. M. López
M. Jalaf
J. Castellano
J. M. Trucco
J. M. Trucco
4º
J. Castellano
F. Ardusso
J. Castellano
O. Martínez
M. Jalaf
O. Martínez
5º
O. Martínez
J. Castellano
O. Martínez
J. M. Trucco
O. Martínez
M. Jalaf
6º
M. Jalaf
O. Martínez
N. Fontana
M. Rossi
L. Ugalde
M. Giallombardo
7º
L. Ugalde
N. Fontana
J. M. Trucco
L. Ugalde
M. Giallombardo
J. M. Silva
8º
F. Ardusso
M. Giallombardo
M. Giallombardo
M. Giallombardo
J. Gianini
L. Ugalde
9º
J. M. Trucco
L. Ugalde
L. Ugalde
J. Gianini
J. M. Silva
P. Bonelli
10º M. Giallombardo
J. M. Trucco
M. Rossi
J. M. Silva
C. Ledesma
M. Werner
[ 17 ]
DIGITAL
POS.
PILOTO
TIEMPO/DIF
1º
López, José María
2º
Castellano, Jonatan
41:31.789
3º
Trucco, Juan Martín
a 1.077
4º
Martínez, Omar
a 2.159
5º
Jalaf, Matías
a 2.519
6º
Giallombardo, Mauro
a 5.038
7º
Silva, Juan Manuel
a 5.279
8º
Ugalde, Lionel
a 5.729
9º
Bonelli, Próspero
a 6.066
10º
Werner, Mariano
a 6.820
11º
De Benedictis, Juan B.
a 7.780
12º
Ledesma, Christian
a 8.888
13º
Risatti, Ricardo
a 8.991
14º
Juan, Maximiliano
a 9.594
15º
Angelini, Juan Marcos
a 10.063
16º
Moriatis, Emanuel
a 10.485
17º
Basso, Martín
a 12.724
18º
Oubiña, Adrián
a 20.704
19º
Gil Bicella, Facundo
a 26.198
20º
Fontana, Norberto
a 35.923
21º
Mulet, Leandro
a 37.146
22º
Gianini, Juan Pablo
a 4 vtas.
23º
Rossi, Matías
a 6 vtas.
24º
Savino, José
a 7 vtas.
25º
Pernía, Leonel
a 9 vtas.
26º
Di Palma, Luís José (H)
a 10 vtas.
27º
Nolesi, Mathias
a 10 vtas.
28º
Dose, Christian
a 10 vtas.
29º
Mazzacane, Gastón
a 13 vtas.
30º
Aventin, Diego
a 14 vtas.
31º
Ortelli, Guillermo
a 14 vtas.
32º
Verna, Rafael
a 16 vtas.
33º
Ardusso, Facundo
a 17 vtas.
34º
Ponce De León, Gabriel
a 24 vtas.
35º
Canapino, Agustín
a 24 vtas.
36º
Pacho, Ariel
Sin vtas.
37º
Spataro, Emiliano
Sin vtas.
38º
Alaux, Sergio
Sin vtas.
39º
Ventricelli , Luciano
Sin vtas.
a 0.526
PROMEDIO: 176.259 KM/H. RECORD DE VUELTA: TRUCCO EN LA 6ª CON 1m26s060 A 204.137 KM/H. EXCLUIDO: NRO. 31 (OKULOVICH) POR TOQUE AL NRO. 5 (PONCE de LEON) NO LARGARON: NRO. 35 SOTRO LEONEL; NRO. 11 PONTE MARTIN; NRO. 45 DE CARLO DIEGO; NRO. 40 CAMPANERA LAUREANO; NRO. 20 ALTUNA MARIANO; NRO. 101 GUERRIERI ESTEBAN .
BUENOS AIRES A CONF.
LA PAMPA A CONF.
LA PLATA A CONF.
SAN LUIS A CONF.
CHUBUT A CONF.
PARANÁ 15/09
OLAVARRÍA 26/08
BUENOS AIRES 21/07
RAFAELA 30/06
POSADAS 09/06
RIO HONDO 19/05
OLAVARRÍA 28/04
MENDOZA 14/04
JUNÍN 24/03
MARCA
NEUQUÉN 03/03
POS. Nº PILOTO
MAR DE AJÓ 10/02
CAMPEONATO GENERAL
TOTAL DE PUNTOS
ETAPA COPA DE ORO
1º 1 Giallombardo M. Ford 271.00 41.5 7 42 42 31.5 45 29.5 32.5 - - - - - - - 2º 15 Werner M. Ford 259.50 32 27 47 41 34.5 42 6 30 - - - - - - - 3º 14 Aventin D. Ford 237.50 39 34 14 32.5 41.5 32.5 34.5 9.5 - - - - - - - 4º 111 Silva J. Ford 237.50 34.5 31.5 33.5 24 36 31 16 31 - - - - - - - 5º 6 De Benedictis J. Ford 221.50 30.5 30 32.5 45 21 27.5 7 28 - - - - - - - 6º 23 López J. Dodge 210.00 12.5 0 27.5 35.5 14 33 40.5 47 - - - - - - - 7º 26 Trucco J. Dodge 210.00 23 42 39 12.5 11.5 22 22.5 37.5 - - - - - - - 8º 37 Di Palma L. Torino 206.50 3.5 20.5 27.5 25 38.5 38.5 42 11 - - - - - - - 9º 7 Girolami N. Torino 204.50 5.5 39 26 34.5 33 21.5 45 0 - - - - - - - 10º 9 Fontana N. Torino 194.50 30 27 29 20 13 24 31.5 20 - - - - - - - 11º 2 Rossi M. Chevrolet 183.00 38 29.5 3.5 20 45 4 28 15 - - - - - - - 12º 24 Pernía L. Dodge 177.50 18.5 32 32.5 33 31 0 20.5 10 - - - - - - - 13º 10 Castellano J. Dodge 155.00 13 9 35.5 9 16.5 7.5 23 41.5 - - - - - - - 14º 5 Ponce de León G. Ford 154.50 6 45 24 28.5 16 22.5 7 5.5 - - - - - - - 15º 22 Martínez O. Ford 143.00 23.5 2 5 16.5 4 22.5 34 35.5 - - - - - - - 16º 18 Moriatis E. Ford 137.00 - 19.5 2 7.5 29.5 34.5 25 19 - - - - - - - 17º 8 Canapino A. Chevrolet 131.00 45 2 31 18.5 25.5 2 2.5 4.5 - - - - - - - 18º 4 Ledesma C. Chevrolet 131.00 33 20.5 7 14 11 14 7 24.5 - - - - - - - 19º 27 Jalaf M. Ford 126.00 10 3 21.5 27.5 0 3.5 26.5 34 - - - - - - - 20º 20 Altuna M. Chevrolet 126.00 7.5 25 16 31 29 16 1.5 0 - - - - - - - 21º 13 Alaux S. Chevrolet 125.50 28.5 17 19 3 24 13 18 3 - - - - - - - 22º 35 Sotro L. Ford 120.50 20 21.5 3.5 26 19 0 30.5 0 - - - - - - - 23º 31 Okulovich C. Torino 116.00 5 24.5 18 21.5 10 30 4.5 2.5 - - - - - - - 24º 30 Juan M. Ford 110.50 3 11.5 25.5 22.5 12.5 2 12 21.5 - - - - - - - 25º 21 Gianini J. Ford 109.50 18 3 0 29.5 27 0 17 15 - - - - - - - 26º 98 Bonelli N. Ford 105.50 27 21 19.5 13.5 4 20.5 - - - - - - - - - 27º 85 Risatti R. Dodge 100.00 11.5 4.5 22 3 20.5 11 3.5 24 - - - - - - - 28º 33 Oubiña A. Ford 99.50 25.5 4 13 8 26 3 3 17 - - - - - - - 29º 25 Savino J. Ford 90.00 24.5 8.5 13 0 2 7 24 11 - - - - - - - 30º 3 Ortelli G. Chevrolet 87.00 20.5 35.5 6.5 4 2 3.5 9.5 5.5 - - - - - - - 31º 19 Bonelli P. Ford 86.00 6 14.5 0 5 0 19.5 14 27 - - - - - - - 32º 28 Ugalde L. Ford 85.00 0 6.5 11 12.5 5 3 16 31 - - - - - - - 33º 17 Angelini J. Dodge 81.00 12 2 4 3 3 27.5 9.5 20 - - - - - - - 34º 11 Ponte M. Torino 76.50 8 16.5 7 3 4 35 3 0 - - - - - - - 35º 29 Basso M. Chevrolet 71.00 4 10 9 - 7.5 11 11 18.5 - - - - - - - 36º 182 Kohler C. Dodge 64.50 7 3 6.5 5 22.5 17.5 3 - - - - - - - - 37º 36 Nolesi M. Ford 63.00 2 13 8 5 9 13 2 11 - - - - - - - 38º 101 Guerrieri E. Dodge 60.50 3 6 0 3 0 13 35.5 0 - - - - - - - 39º 83 Ardusso F. Dodge 60.50 2 22.5 3.5 4.5 14.5 7 0 6.5 - - - - - - - 40º 12 Spataro E. Dodge 40.00 14.5 4 3 0 5.5 0 10 3 - - - - - - - 41º 61 Ventricelli L. Dodge 38.00 2 3 10.5 11 2.5 2 4 3 - - - - - - - 42º 38 Urretavizcaya T. Torino 32.00 16 3 7 6 - - - - - - - - - - - 43º 40 Campanera L. Chevrolet 30.00 3 6 3 - - 3 15 0 - - - - - - - 44º 46 Dose C. Chevrolet 30.00 3 0 3 2 0 7 8 7 - - - - - - - 45º 39 Verna R. Dodge 27.50 3 0 0 3 3 8 6 4.5 - - - - - - - 46º 41 Mazzacane G. Chevrolet 25.00 0 3 0 3 3 6 3 7 - - - - - - - 47º 71 Smith B. Torino 22.50 - 5 3 2 3 3.5 6 - - - - - - - - 48º 49 Gil Bicella F. Dodge 18.00 - - - - 2 - - 16 - - - - - - - 49º 47 Mulet L. Chevrolet 16.00 - - 2 - - - - 14 - - - - - - - 50º 45 De Carlo D. Chevrolet 16.00 3 0 - 3 3 5 2 0 - - - - - - - 51º 75 Pacho A. Torino 11.00 0 0 3 2 - 3 - 3 - - - - - - - 52º 69 Trebbiani J. Dodge 9.00 - 7 2 - - - - - - - - - - - - 53º 50 Candela E. Ford 5.00 3 - 0 - 2 0 - - - - - - - - - 54º 48 Solís G. Ford 5.00 - - - 0 3 2 - - - - - - - - - [ 18 ]
DIGITAL
Juan Martín Trucco (TC)
Mariano Acebal (TRv6)
MARTIN TRUCCO
/Crono/ 51
Arriba: La victoria le permitió a Santiago Mangoni meterse entre los 12 que pelearán por el campeonato. Está 6º.
Izquierda: Gran actuación de Federico Pérez (2º), disputó limpiamente la victoria con Santiago Mangoni. [ 20 ]
DIGITAL
TC PISTA | 8ºFECHA | RAFAELA | 28-29-30 DE JUNIO
Gigante Mangoni Santiago Mangoni lució lo mejor de su manejo para ganarle el duelo a Federico Pérez en una final atrapante de la telonera. Nicolás Pezzucchi cerró el podio.
[ 21 ]
DIGITAL
TC PISTA | 8ºFECHA | RAFAELA | 28-29-30 DE JUNIO Nico Pezzucchi (3º) redondeó un gran resultado en Rafaela. Lo sigue Juan Manuel Paparella, que arribó 4º.
Texto: Emanuel Ruiz @RuizEmanuel_ Fotos: BH Fotos, Fotos Prensa ACTC, Prensa Pro y Prensa JP Racing
S
antiago Mangoni y Federico Pérez se robaron el espectáculo a lo largo de las 20 vueltas de la final del TC Pista. El balcarceño le arrebató la victoria al juninense cuando restaban apenas tres giros para la bandera a cuadros y definió el clásico duelo a favor de Chevrolet. La intervención del Pace Car en el cuarto giro cambió la tendencia del desarrollo de la final. Es que hasta antes del golpe en la primera chicana de Cristian Dentella que obligó a la neutralización, Federico Pérez, que había largado desde la pole, había establecido una mínima diferencia que no le permitía a Mangoni tomar la succión. Tras el relanzamiento, el de Chevrolet no permitió que se escape el Ford y en la segunda chicana estiró el frenaje por fuera para tomar momentáneamente el liderazgo. Inmediatamente llegó la recuperación de Pérez, que aprovechó su mejor velocidad final, producto de un set up con baja carga aerodinámica. La presión del balcarceño no bajó y finalmente a tres vueltas del final pudo capitalizar un descuido del líder para pasar al frente nuevamente en la segunda variante del trazado. “Faltando 5 vueltas puse todo lo que tenía y se dio la victoria. Por momentos él iba mejor que yo, aceleraba mejor y yo se lo contrarrestaba en la primera chicana. Mi auto transitaba muy bien ese sector y por eso
llegaba bien a la segunda. La clave de la carrera estuvo en que él tenía buena velocidad, pero con el correr de las vueltas mi auto mantuvo mejor el ritmo”, explicó Mangoni, que alcanzó su segundo triunfo en la categoría. “Nos respetamos muy bien en todo momento, está bueno correr así, Fede es un piloto con el que se puede hacer lindas maniobras. Este resultado es una felicidad enorme, hacemos mucho esfuerzo para poder correr y esto es increíble. Ni pude mirar el cartel de última vuelta, cuando salí de la última chicana me confirmaron por radio que ahí se terminaba”, completó el de Chevrolet. Pese al excelente trabajo, Federico Pérez se quedó muy amargado por haber estado tan cerca del triunfo y no poder concretarlo. “Dejamos el auto descargado, con una gran potencia de abajo, pero al ir tan descargado, en el curvón sur se me iba de cola y tenia que ir perdonándolo, entonces se me venía Mangoni. Me desconcentré un poquito, toqué el cono en la chicana y perdí velocidad, por eso me supera. Teníamos un gran potencial”, resaltó el juninense. Párrafo aparte para la pelea por el tercer puesto. Primero fue de Nazareno López, hasta que hacia mitad de carrera perdió rendimiento y fue superado por Mauricio Lambiris. Pero en el anteúltimo giro, el uruguayo hizo un trompo y Nicolás Pezzucchi, que había largado séptimo, accedió entonces al último escalón del podio. “Es muy bueno para el campeonato, cualquier puesto entre los diez primeros sirve. Hay que seguir sumando y llegando como sea porque todos están muy cerca”, declaró el olavarriense.
[ 22 ]
DIGITAL
Números Pole: M. Lambiris (Ford), 1m26s903 a 202,156km/h. 1º Serie: S. Mangoni (Chevrolet), 8m49s331 a 199,134km/h. 2º Serie: F. Pérez (Ford), 8m48s738 a 199,357km/h.
FINAL (a 20 vueltas) POS. PILOTO
MARCA TIEMPO/DIF
1º
Mangoni, Santiago
Chevrolet
2º
Pérez, Federico
Ford
a 0.366
3º
Pezzucchi, Nicolas
Dodge
a 1.294
4º
Paparella, Juan Manuel
Dodge
a 2.150
5º
López, Nazareno
Dodge
a 12.100
6º
Alonso, Federico
Chevrolet
a 12.360
7º
Galarza, Ramiro
Dodge
a 12.549
8º
González, Nicolás
Ford
a 16.015
9º
Urcera, José Manuel
Chevrolet
a 17.588
10º Diruscio, Sebastián
Chevrolet
a 23.895
32:11.028
Récord e incidencias no suministrados por la ACTC
CAMPEONATO
La seriedad de Federico Pérez (izq.) por la chance perdida contrasta con la felicidad de Santiago Mangoni (cen.) y Nicolás Pezzucchi.
POS.
PILOTO
MARCA
1º
Alonso, Federico
Chevrolet
PUNTOS
2º
Trosset, Nicolás
Chevrolet
225
3º
Giles, Germán
Chevrolet
207,5
4º
Tedeschi, Aldo
Chevrolet
199,5
5º
Diruscio, Sebastián
Chevrolet
195,5
6º
Mangoni, Santiago
Chevrolet
193,5
7º
Pezzucchi, Nicolas
Dodge
192,5
8º
González, Nicolás
Ford
188,5
9º
Pérez, Federico
Ford
182,5
10º
Perlo, Gonzalo
Ford
181
11º
Pérez Bravo, Emanuel
Chevrolet
12º
López, Emiliano
Dodge
254
177 175,5
En total puntúan 48 pilotos. Próxima fecha: 21 de Julio en Buenos Aires
Federico Alonso (6º) continúa al frente del torneo. Lo persiguen Gonzalo Perlo (11º) y Ramiro Galarza (7º).
No lo acompaña la suerte a Pedro Gentile. Venía mostrando un buen potencial pero la falla del cable captor no lo dejó terminar la final.
El Mago Ebarlin, lector de CRONO y ganador de la fecha pasada, abandonó por la rotura del motor cuando estaba metido en el top ten.
[ 23 ]
DIGITAL
Instantáneas
¿Un vermucito antes de la largada?
8º FECHA | RAFAELA | 28 AL30 DE JUNIO
BH FOTOS
Problemas en el motor del Ford de Moriatis. Completó la carrera en 16º lugar.
La rodante de “Marano”, un personaje que cautiva a medio automovilismo desde San Jerónimo Norte. ¿Qué no lo conocen? Entren en www.popularmarano.com.ar
Las hinchas mueren por Johnnito De Benedictis.
Los ganadores del sorteo de entradas a boxes que hicimos en www.Facebook/RevistaCronoTC
[ 24 ]
DIGITAL
Angelini pidió subir al podio lo más rápido posible. No sabemos si con este cura se le cumplirá o no, pero no hay peor gestión que la que no se hace. ¿Cierto?
El Bocha Ciantini observa los movimientos de su equipo alrededor del auto de Spataro.
Señal de ajuste…
Gustavo Lema volvió al TC en el JP Racing. Acá se lo ve con Hugo Mazzacane, padre de Gastón, que corre un Chevrolet en el equipo junto al también retornado Guillermo Ortelli.
[ 25 ]
DIGITAL
Ciertas curvas son solo para algunos adiestrados…
Giallombardo, 6º en la final dedicado a sus seguidores durante la firma de autógrafos en boxes.
El Toto Piccinin siempre pega onda con los bajitos.
[[26 26]]
DIGITAL DIGITAL
Con unas 20 mil personas, la de Posadas registró su mejor marca después de la de 2007.
ORESTE BERTA (H)
“ME FUI DEL AUTOMOVILISMO PORQUE YA NO ME ENTUSIASMABA”
Enviado especial: Diego Daorden Fotos: Crono
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o encontramos en nuestra cobertura por el Desafío Ruta 40. Su presencia en el vivac de Chilecito pasaba inadvertida para la mayoría de los dakarianos; Orestito Berta era uno más del público. El hijo del genial Mago estaba de vacaciones y se dio una vuelta por el mundo del Desafío Ruta 40. “Vine a ver un poco para saber de qué se trata todo esto”, fueron las primeras palabras del técnico. -¿Viniste solamente a ver o están las ganas de hacer algo? -No, para hacer algo acá hay que tener un apoyo económico muy importante; por lo menos para hacerlo como nos gusta a nosotros, compitiendo y ganando. Dar la vuelta para llegar no va con nuestro espíritu. De todas formas, algo estamos haciendo acá. Tenemos unos elementos en algunos motores. -¿Extrañás el automovilismo? -No, el automovilismo de hoy en día no, en absoluto. Me fui del automovilismo porque ya no me entusiasmaba, y cuando te das cuenta que perdés la pasión por lo que hacías, te vas. Eso fue lo que nos pasó. La categoría TC2000 y después STC2000
ingresó en una etapa en la que nosotros no encajábamos y dimos un paso al costado. En Berta nos gusta desarrollar, probar, evaluar, hacer algo y si vemos que no funciona, volver para atrás y encararlo por otro lado. Eso ya no lo podíamos hacer. -Es lo que están haciendo hoy con los motores de TC… -Sí, exactamente. -¿Cómo viene ese tema? -Muy bien. Ya hemos finalizado el proceso de pruebas; gastamos como seis mil litros de nafta en ensayos. Ahora comienza la etapa de producción. -¿Para cuándo estiman que tendrán todos los motores que necesita la categoría? -Para cuando la categoría decida. Por nuestra parte, a fin de año tendríamos todos los motores listos para entregar, pero los plazos los pone la categoría. -¿Tienen otros proyectos en la fábrica? -En lo que hace a automovilismo, no. Tenemos varios proyectos por fuera, como un motor aeronáutico para las Fuerzas Armadas, o un motor ecológico con energías alternativas, pero de automovilismo nada. Está muy diferente a hace algunos años. La plata que antes se invertía en desarrollo, hoy la utilizan para ocupar una plaza en un auto. Cambió bastante.
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Los Satriano, campeones con Chevrolet. Siguen los Ford, con Hernández y Ramos. Juan M. Traverso, piloto sin igual. Marcos Di Palma, nace un ídolo . El título de Ernesto Bessone. La renovación con Ortelli, Martínez, Silva y Ledesma.
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HISTORIA Cupeiro y el ChevItú pero arrasaron en 1965, el GP los el abandono en privó del título.
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