eDIÇÃO 003| ANO xIX | 1ª QUINZENA DE maio DE 2014
Segurança
Marcação de caminhões
INAUGURAÇÃO
Pezzaioli chega ao Brasil
EMPRESA
Arla 32 a granel
A bexiga apertou... e agora? Serviço básico como o de oferecer banheiro limpo aos motoristas ainda é precário em muitos postos de combustíveis no Brasil. De quem é a culpa?
expediente
Sumário
Estrada Serviços Ltda.
CAPA
P.04
curtas
P.22
informativo
P.08
Entrega
P.23
segurança
P.10
Novidades
P.24
inauguração
P.12
Obras
P.25
Curtas
P.15
especialista
P.28
artigo
P.18
evento
P.31
empresa
P.20
humor
P.32
Rua 7 de setembro, 460 Centro - Joaçaba - SC CEP 89600-000. Fone: (49) 3522-0226
Direção Ronnie D. Bressiani Claudia S. Semmer estrada@revistaestrada.com.br Jornalista responsável Ana Maria Oneda Mello jornalismo@revistaestrada.com.br Designer gráfico Cristiano Heberle producao@revistaestrada.com.br Atendimento Luciane Wernecke de Andrade atendimento@revistaestrada.com.br Gestão de vendas Adriano Morandini - (49) 9927-5499 adriano@revistaestrada.com.br
Edição: 003 Páginas: 36 Exemplares: 2.000 Distribuição: Dirigida Circulação: 1ª quinzena de maio de 2014 Impressão: Arcus Indústria Gráfica www.revistaestrada.com.br
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A bexiga apertou... e agora?
Transpocred apresenta resultados
Marcação de caminhões
Pezzaioli chega ao Brasil
Jornada do motorista
RCK distribui Arla 32 a granel
Discos de tacógrafo
LF Caminhões celebra parcerias
Estrada
EDITORIAL
Pedágio da BR-101
stá cada vez mais difícil colocar – e manter - os caminhões na estrada. Os custos para o transportador elevam-se progressivamente, mas o valor pago pelos fretes não sobe. Um estudo feito pela NTC&Logística aponta que houve um aumento acumulado de pelo menos 7,85% nos custos operacionais de transporte rodoviário de cargas fracionadas ao longo de 2013. Para que a atividade do transportador volte a ser rentável, um reajuste de pelo menos 14% seria necessário na recomposição do preço do frete. Entre os principais vilões do aumento dos gastos estão o aumento de 17,27% do óleo diesel no ano passado; o reajuste de 4% no valor dos pneus; a péssima infraestrutura de estradas, que gera custo com manutenções mais frequentes nos caminhões; o gargalo logístico nos portos; além do custo com equipamentos de rastreamento e salários.
Uma decisão do Tribunal de Contas da União – TCU determinando que a Autopista Litoral Sul, concessionária responsável pela BR-101/SC, deveria diminuir em 15% o valor do pedágio em todas as praças do trecho está sendo recusada pela ANTT. O órgão comunicou oficialmente que o julgamento do TCU possui pontos infundados, e que tomará medidas para que o ajuste não aconteça. O descumprimento dos contratos nos primeiros cinco anos de concessão foram os motivadores para a penalização, de acordo com o TCU. O Contorno Viário da Grande Florianópolis, por exemplo, já deveria ter sido terminado e, na verdade, ainda nem foi iniciado. Isso vai dar mais pano para a manga...
E
Seria necessário um reajuste de
14%
no frete para a atividade ser rentável Além disso, a alta competitividade de empresas de transporte facilita a negociação dos embarcadores por fretes mais baixos. Ou seja, a rentabilidade do transportador está menor. O setor começa a ficar desanimado com a atividade, pois além de tudo, a burocracia impede uma medida rápida para reduzir esta defasagem. São frequentes as reclamações de transportadores e entidades do setor sobre a atual dificuldade de manter-se na atividade. As empresas já não são mais autossustentáveis, e o transportador se vê preso a um sistema desproporcional. O pior é que não há previsão para que o cenário melhore.
Estrada
Maio Amarelo
Companhia Cara divulgação
O preço da Erva Mate, companheira de muitos caminhoneiros, está cada vez mais salgado. Custando hoje em média R$ 10 a R$ 12, o valor de 1 kg da erva equivale a cinco litros de diesel para o caminhão. Até mesmo desfrutar de um bom chimarrão está difícil para quem vive pelas estradas do Brasil...
O mês de Maio tornou-se símbolo do combate aos acidentes de trânsito no mundo. Denominado Maio Amarelo, o movimento busca envolver sociedade civil, empresas e governos para discutir o tema e buscar soluções para os altos índices de mortos e feridos no trânsito atualmente. O laço amarelo como símbolo destaca a necessidade de tratar os acidentes de trânsito como uma verdadeira epidemia, já que é uma das principais causas de morte em diversos países. Segundo dados da Organização Mundial de Saúde – OMS, o Brasil aparece em quinto lugar entre os países recordistas em mortes no trânsito, atrás da Índia, China, Estados Unidos e Rússia. Os principais focos de atenção no movimento são o consumo de álcool por motoristas; o excesso de velocidade; o não uso do capacete, do cinto de segurança e de cadeirinhas para crianças.
PIORQUE A REALIDADE,
’ AS IVAS T C E P S R E P O S SENHORA PRESIDENTA, ESSE AUMENTO DE 10% DO BOLSA FAMÍLIA NÃO DEU PRA NADA, POIS A INFLAÇÃO SUBIU 19% DESDE O ÚLTIMO REAJUSTE EM 2011!!!
DILMA 2014
VIXI! TENHO QUE PIORAR A EDUCAÇÃO... O POVO SABE ATÉ FAZER CONTA! PENSEI QUE JÁ TINHA RESOLVIDO ISSO...
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CAPA
A bexiga apertou... e agora? Serviço básico como o de oferecer banheiro limpo aos motoristas ainda é precário em muitos postos de combustíveis no Brasil. De quem é a culpa?
P
arece que a modernidade ainda não chegou em alguns postos de combustíveis do Brasil. Mesmo que visto de fora o ponto pareça adequado para parar e usar o banheiro, muitas vezes o usuário se depara com sujeira, falta de manutenção e, em alguns casos, até impossibilidade de utilizar os sanitários e chuveiros do posto. Todo ser humano tem como necessidade básica a higiene. É um direito dele, então, ter acesso a um local limpo e seguro para tomar banho e esvaziar a bexiga. Com o caminhoneiro não é diferente, mas parece que muitos ainda não percebem essa questão. Às vezes, o próprio dono do posto de combustível, por oferecer banheiros gratuitos, não se preocupa tanto com a limpeza e manutenção dos mesmos.
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Estrada
Até mesmo o chão, tão fácil de ser limpado, fica para trás em alguns banheiros por aí...
Porém, há casos em que o usuário é quem suja o local e desrespeita aos próximos que utilizarão o banheiro depois dele. Um motorista de Marechal Cândido Randon/PR conta que já passou por situações em que entrou no banheiro após uma pessoa que nem sequer puxou a descarga ao utilizar o sanitário. “Os próprios motoristas às vezes estragam o banheiro. Não sei se eles são assim em casa também, mas é muita falta de respeito”, comenta. Toni Glauber de Lima Rodrigues, motorista de Taubaté/SP, também acredita que falta educação de alguns colegas de profissão. “Na grande maioria dos casos o descuido é do próprio usuário. Aí o proprietário do posto acaba cansando de arrumar, manter a assiduidade, pois o cliente não tem respeito por aquilo que o posto oferece”, opina. O caminhoneiro Junior Paulo Simoni, de Chapecó, também reclama do desleixo encontrado nos postos de beira de estrada. “A gente está aqui trabalhando, chega em um banheiro após longas horas de viagem para descansar e tomar um banho, e o que encontramos? Locais sem chuveiro, ou com chuveiro quebrado, ou um banheiro que não dá nem para utilizar o vaso sanitário por causa da sujeira”, conta. E quando o motorista viaja com a família, então, a situação complica. Luiz Carlos Fischer, motorista de São Paulo,
conta que já passou com sua esposa por postos onde não havia chuveiro feminino, e em alguns casos nem mesmo um banheiro era disponibilizado para as mulheres. “Aí ela teve que usar o banheiro masculino. Eu fiquei de plantão na porta esperando ela usar e sair. E isso não aconteceu só uma vez”, conta, indignado. Para encontrar um banheiro mais limpo hoje em dia, quase sempre é preciso pagar pela sua utilização, ou então abastecer no posto. Luiz diz que os donos de postos estão mais voltados a dar infraestrutura para quem abastece do que para os caminhoneiros que rodam pelas estradas desse Brasil. “Se formos ter que abastecer em cada posto para poder usar o banheiro ‘de graça’, fica impossível. Aí tem locais que não têm muita infraestrutura no posto e não têm muito freguês, e por isso não investem em banheiro. Eles não veem que banheiro limpo chama muito cliente”, comenta. E isso é fato: todos os entrevistados afirmam que já saem de casa com o roteiro planejado, incluindo os melhores locais de parada para tomar banho em cada rodovia. “A gente costuma parar nos postos que já conhece, mais limpos e com o diesel barato, aí abastece, usa o banheiro e pode ficar para pernoitar, tudo em um lugar só”, conta Luiz. Junior, no entanto, afirma que também faz esse planejamento, mas nem sempre dá certo por causa dos imprevistos da estrada. “Aí precisamos enfrentar o posto que vier pela frente. É complicado”, desabafa.
Os usuários muitas vezes esquecem de puxar a descarga do vaso sanitário, e os montes de papel no lixeiro também são cenas comuns
Estrada
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Nos locais onde é preciso pagar para utilizar banheiros mais limpos, a média de preço, contam os motoristas, pode chegar a R$ 10 dependendo a rodovia, e o banho é com tempo controlado, variando de 4 a 8 minutos por pessoa. “É muito raro hoje o posto que não seja necessário pagar para tomar banho. Pelo menos eles possuem uma equipe que está ali todo o tempo para fazer a limpeza após um usuário liberar o banheiro, serviço pelo qual vale a pena pagar”, conta o motorista paranaense.
Falta coragem para tomar banho em alguns chuveiros de posto
Não foram poucos os banheiros em más condições que encontramos pela estrada
Para não precisar passar pano, improvisos como esse são encontrados por aí. Imagina o cheiro...
Algumas exceções existem. O Posto Amigão em São Mateus do Sul/PR tem boxes separados com vaso sanitário e chuveiro, além de música ambiente e lojinha para os esquecidos
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Empresas
Luiz ressalta que não são só os postos de combustíveis que oferecem banheiros ruins. Algumas empresas também têm instalações precárias. Toni concorda: “Já fui em empresa que nem vaso sanitário tinha. Outras não disponibilizam chuveiro. Eles passam por cima de nós pensando que não dá lucro investir em infraestrutura para o caminhoneiro. Não veem que somos base fundamental do seu negócio”, conta.
Exceções
Existem, claro, banheiros bons em alguns postos de rodovia. Alguns enxergaram o fato de que banheiro limpo atrai clientes e vem melhorando a infraestrutura oferecida aos caminhoneiros não só na parte de abastecimento, mas também nas necessidades básicas do ser humano motorista. Um deles é o Posto Amigão, em São Mateus do Sul/PR, que oferece boxes separados com vaso sanitário e chuveiro para cada usuário, além de música ambiente e lojinha para os esquecidos. Eles possuem também o sistema Time Brilhante, a equipe de limpeza que trabalha com metas para deixar os banheiros sempre em boas condições de uso. Mas fica a dica: cada um pode fazer a sua parte e colaborar para a limpeza do local, tendo assim um ambiente mais agradável para todos os que fazem da estrada a sua segunda casa. ■
Estrada
informativo
Transpocred apresenta ótimos resultados
A
TRANSPOCRED – Instituição Financeira Cooperativa do Setor de Transportes e afins em Santa Catarina – integrante do Sistema CECRED que administra mais de R$ 2,4 bilhões em ativos - realizou durante o mês de abril deste ano eventos assembleares em Blumenau, Chapecó, Criciúma, Florianópolis, Itajaí, Joinville e Videira, com o objetivo principal de prestar contas aos cooperados dos resultados de 2013 e apresentar o Plano de Trabalho de 2014. Entre as boas notícias apresentadas, destaque para o crescimento de 65% no volume de sobras (lucro), 49% no número de cooperados, 46% no volume de operações de crédito, 42% no volume de ativos, resultado social-econômico de R$ 6,4 milhões, dos quais R$ 1.143.452,00 foram distribuídas aos cooperados.
Por decisão da Assembleia Geral, o valor das sobras foi integralizado às cotas de capital dos cooperados, na forma de juros ao capital (100% da Taxa Selic anual) e como retorno proporcional sobre juros pagos em empréstimos, rendimento das aplicações financeiras e saldo médio em conta corrente. Foi apresentada a ampliação do portfólio dos produtos de investimentos realizada em 2013 e que elevou ainda mais a rentabilidade das aplicações financeiras realizadas pelos cooperados na cooperativa, que já estava acima da média do mercado financeiro. Além disso, foram apresentados detalhes sobre outras melhorias lançadas em 2013: Consórcio CECRED, novo produto de Cobrança Bancária CECRED e novas funcionalidades no autoatendimento, que visam ampliar o
leque de produtos e serviços disponíveis, agregando maior comodidade e facilidade aos cooperados. Dentre outras iniciativas do Plano de Trabalho de 2014, estão previstos investimentos na modernização e ampliação dos Postos de Atendimento de Criciúma, Itajaí, Joinville (Setracajo e Coopercargo), a fim de proporcionar um melhor atendimento com maior conforto e agilidade aos cooperados. Maiores informações sobre estes e outros assuntos podem ser obtidas nos Postos de Atendimento ou através do Relatório Anual 2013 disponível no site www.transpocred.coop.br. ■
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segurança
la menegola
Opção de Segurança Marcação de caminhões é uma opção para trazer
mais segurança contra roubos na estrada
Marcações nos veículos são refletivas e possuem a placa do veículo. A Transportes LA Menegola já marcou 100% de sua frota Marcação refletiva
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Estrada
C
ada vez mais ouvimos histórias de roubos de caminhões nas estradas brasileiras. Os números vem crescendo, principalmente na região de São Paulo, segundo levantamentos feitos pela NTC&Logística em 2013. Com medo de serem vítimas de algum crime como esse, os transportadores estão começando a optar por outras medidas de segurança além do seguro veicular. Uma destas opções é utilizar o sistema de marcação das peças. Em Santa Catarina, a empresa Caminhão Marcado realiza este serviço. Eles explicam que trata-se se uma solução para proteger a frota com maior segurança e menor custo. O sistema consiste na marcação refletiva e gravação da placa do veículo em peças e pontos estratégicos do caminhão, podendo chegar a 130 marcações em locais como a cabine, chassis, motor, tanque, turbina, tampas de válvulas, entre outros. Tudo é feito de forma computadorizada com tecnologia resistente, o que torna impossível o receptador ilegal adulterar a marcação sem danificar ou perder a peça marcada.
Estrada
Marcar o caminhão inibe a ação de assaltantes e limita o comércio ilegal de peças, além de prevenir a clonagem de caminhões. Esta solução inibe a ação de assaltantes e limita o comércio ilegal de peças, além de prevenir a clonagem de caminhões. “O ladrão quer distância de caminhão marcado, principalmente quando a marca é com o número da placa do veículo”, explica a empresa. Alguns transportadores já estão utilizando o sistema em sua frota. A Transportes LA Menegola, de Videira, marcou 100% de seus veículos há cerca de um ano. Alberto Menegola conta que optou por usar o método para ter mais segurança antifurto. “Fiquei sabendo de uma leva grande de roubos por aí, e como carrego também para São Paulo optei por marcar os veículos. Nunca fui
roubado mas é melhor prevenir sempre”, comenta. A Transportadora Giovanella também marcou seus caminhões. Jean Carlo Giovanella, diretor da empresa, é cliente da Caminhão Marcado há quase dois anos. “O Caminhão Marcado está atendendo todas as nossas necessidades. Desde que adotamos o sistema, não tivemos mais nenhum roubo na frota”, conta. Para saber mais, contate a Caminhão Marcado pelo telefone (47) 3348-9292 ou visite o site www.caminhaomarcado.com. ■ Alberto Menegola, proprietário da empresa LA Menegola de Videira/SC
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inauguração
Qualidade no transporte de animais Italiana Carrozzerias Pezzaioli inaugura fábrica em Faxinal dos Guedes e traz novo padrão de transporte de animais vivos ao Brasil
F
oi inaugurada no dia 10 de maio a fábrica brasileira da Carrozzerias Pezzaioli, marca italiana de implementos para transporte de animais vivos. A nova planta, que é a primeira instalação da empresa na América Latina, está localizada em Faxinal dos Guedes, à beira da BR-282 no Oeste de Santa Catarina. Inicialmente, a produção será focada em carrocerias para transporte de suínos, já que a região é a principal área de suinocultura do Brasil, onde estão localizadas importantes empresas como a BRF e a Aurora. Eugênio Pezzaioli, presidente da Carrozzerias Pezzaioli, acrescenta ainda que a escolha por Faxinal dos Guedes foi pela sua proximidade com a fronteira da Argentina.
O governador Raimundo Colombo fez o descerramento da placa da Pezzaioli do Brasil junto com o presidente da empresa, Eugênio Pezzaioli
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Estrada
“Nosso objetivo é, dentro de no máximo cinco anos, exportar o produto para o Mercosul”,
conta Pezzaioli.
Eugênio Pezzaioli e sua esposa Morena
“Nosso objetivo é iniciar o trabalho a nível Brasil e, dentro de no máximo cinco anos, estar exportando o produto para o Mercosul”, conta. A capacidade de produção da Pezzaioli do Brasil inicia com uma unidade por dia, aumentando conforme a demanda. Além das carrocerias para transporte de suínos, a empresa também trabalhará com o transporte bovino. “A ideia é trazermos toda a linha da marca Pezzaioli para a fábrica do Brasil”, afirma Pezzaioli. Danilo Vanzin, sócio da empresa, conta que futuramente também será trazido o furgão para transporte hortifrutigranjeiro. Trata-se de um kit que o cliente compra e pode montar em seu próprio estabelecimento. “Mas esse é um planejamento para daqui cinco anos. O primeiro foco é produzir as carrocerias para suínos com fornecedores 100% nacionais, o que oferecerá aos nossos clientes um produto de baixo custo e de alta qualidade. A ideia é ajudar a melhorar a carne que circula pelo país, para que a A fábrica da Pezzaioli do Brasil está em Faxinal dos Guedes, às margens da BR-282
Estrada
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dona de casa faça a comida com uma carne proveniente de um animal bem cuidado em todas as fases do processo produtivo, inclusive no transporte”, comenta Vanzin. O principal diferencial das carrocerias Pezzaioli é a fabricação em alumínio com liga super leve, proporcionando menor peso e maior capacidade de carga. Além disso, a menor incidência de ferrugem diminui o risco de lesões ao animal transportado. Dirceu Talamini, chefe-geral da Embrapa Suínos e Aves, afirma que a preocupação da Pezzaioli em não causar nenhuma lesão aos animais é o principal ponto da empresa. “O produto desenvolvido na Europa trará grande contribuição tecnológica à suinocultura brasileira, reduzindo as perdas no abate e oferecendo carne de melhor qualidade ao consumidor final”, diz.
O governador de Santa Catarina, Raimundo Colombo, também marcou presença no evento de inauguração da Pezzaioli do Brasil. “É uma grande conquista para o estado, pois a Pezzaioli traz muita tecnologia que terá impacto na atividade, atendendo às exigências futuras do mercado externo. Santa Catarina é o maior produtor de suínos do Brasil, o segundo Um almoço foi oferecido aos convidados, que literalmente vestiram a camisa da Pezzaioli do Brasil
maior de aves, e o único estado livre de febre aftosa sem vacinação. Hoje, damos mais um passo para qualificar a produção catarinense”, afirma. ■
Danilo Vanzin, sócio da Pezzaioli do Brasil
O diferencial da Pezzaioli é a fabricação de carrocerias em alumínio com liga super leve, o que aumenta a capacidade de carga
Bombas e unidades injetoras Diesel Conserto de Módulo
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curtas
Dnit selecionará empreiteiras
O
Departamento Nacional de Infraestrutura de Transportes - Dnit prepara uma alteração nas regras de suas licitações bilionárias. A comissão de licitação da autarquia passará a adotar uma fase de “pré-qualificação” das empreiteiras interessadas nas concorrências de todas as obras. Ainda sem detalhes técnicos, a mudança dará um tratamento diferente a grupos de acordo com o histórico de performance e a complexidade da obra a ser licitada. Também haverá uma “lista negra” para a empresa que abandonar ou não concluir a obra licitada. Hoje, a Lei de Licitações prevê a pré-qualificação, mas restringe a adoção desse modelo a casos específicos. A decisão final sobre o tema dependerá do aval do Tribunal de Contas da União
Estrada
- TCU. O Dnit já passou a adotar um “seguro-performance”, de 30% do valor da obra, nas modalidades integrada e preço global do chamado Regime Diferenciado de Contratação - RDC. O regime reduz o tempo de licitação ao incluir desde o projeto básico até a execução da obra, informa o Dnit. A alteração tentará qualificar as obras federais e eliminar empresas “picaretas” das licitações mais complexas para “assegurar” a execução dos trechos. Além disso, iniciou estudos para definir nova metodologia aos parâmetros dedicados a projetos do RDC. Essas alterações devem melhorar a análise de risco das obras e reduzir a margem de até 15% paga às empreiteiras por falta de informações técnicas mais precisas. Conversa pra boi dormir? Veremos... ■
Lei do Descanso
E
stá prevista para o dia 29 de maio a votação no Senado para as mudanças na Lei 12.619, a Lei do Motorista. A Câmara dos Deputados aprovou em abril as alterações que fazem o tempo máximo do motorista profissional ao volante seja de 5,5 horas, ao invés das atuais 4 horas contínuas. A jornada de trabalho continua sendo de 8 horas, com até duas horas extras. Porém, uma convenção ou acordo coletivo da categoria pode prever até quatro horas extras. O descanso obrigatório de 11 horas por dia também poderá ser separado em partes, podendo ser de 8 horas ininterruptas e o restante coincidir com os intervalos de 30 minutos que devem ser feitos a cada 6 horas de direção. Após aprovado pelo Senado, o projeto ainda passará pelas mãos da presidente para poder vigorar. E você, o que pensa dessas mudanças? Envie-nos sua opinião para jornalismo@revistaestrada.com.br. ■
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artigo
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A Importância do controle da jornada de trabalho do motorista
omo já alerto de longa data, desde o dia 17 de junho de 2012, há quase dois anos, o controle da jornada de trabalho é do transportador. Assim, caiu por terra, ou seja, não se pode mais alegar que a atividade é tida como externa, não se aplicando mais, neste caso, o artigo 62, I, da CLT, até então exaustivamente invocado. Com a nova determinação, as empresas são obrigadas a realizar o controle da jornada de trabalho, de maneira fidedigna, ou seja, de forma que não venha a deixar dúvidas sobre o real tempo trabalhado pelo motorista profissional. Assim, o mercado, de olho neste filão, lançou inúmeros produtos auxiliares de controle, mas até o momento, nenhum homologado pelo INMETRO ou mesmo validado pelo MPT ou MTE, e acredito que isso demorará a ocorrer. Porém, vamos partir para a praticidade,
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comparando-se o que determina a lei e as ferramentas diárias de que dispõe o transportador. A Lei 12.619/12, em seu artigo 2º, inciso V, nos deixa claro que o controle da jornada, como já frisado, é do empresário. A legislação menciona algumas formas de realizar este controle. Vejamos: a) diário de bordo; b) papeleta; c) ficha de trabalho externo; d) meios eletrônicos idôneos instalados nos veículos. A lei deixa claro que a forma a ser feito o controle fica a critério do empregador. Assim, analisando-se superficialmente, teríamos a possibilidade de o empresário usar somente o diário, ou a papeleta, ou um meio eletrônico idôneo. Neste mesmo sentido, entendo que uma destas formas, por si só, seria o suficiente para exercer o controle da jornada. E como fica o disco de tacógrafo? Reparem que a lei em nenhum ponto faz referência a este
instrumento, que não dentro do conceito do meio eletrônico, mas sem nominar a forma. O disco, como sabemos, possui função de apenas realizar o controle de velocidade do veículo, e na melhor das hipóteses, se presta para efeitos do Código de Trânsito. Em outras palavras, na prática, teria aplicabilidade dentro do Código de Trânsito Brasileiro. Assim, este instrumento somente seria usado em desfavor do motorista. Exemplo: numa eventual abordagem pela autoridade de trânsito, o policial iria analisar o disco para verificar qual o período em que o condutor estava dirigindo (tempo de direção). Se o motorista tivesse trafegado por mais de 4 horas sem parar, levaria multa; não parado as 11 ininterruptas, multa também, e assim por diante, assumindo, inclusive, os pontos na sua CNH.
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Para que se entenda melhor, não se pode confundir tempo de direção com controle de jornada de trabalho. São situações diferentes. A primeira, reflete o período em que o motorista está efetivamente conduzindo o veículo, e é regida pelo Código de Trânsito Brasileiro; a segunda, é o efetivo período de jornada de trabalho (podendo ser 8 horas + 2 extras, tempo de espera, à disposição), e é regida pela CLT. Como já frisado, o controle deve ser real e certo, ou seja, fidedigno, expressão esta adotada pela lei. Um exemplo clássico, muito difundido pelos auditores do trabalho, seria a união do disco de tacógrafo com o diário de bordo. Mas nesta situação a problemática é grande. Vejam que o disco de tacógrafo, repito, como função precípua de aferir-se a velocidade do veículo, não nos dará informações precisas, pois somente mostrará o caminhão em movimento ou não. Assim, resta evidente que o controle não é fidedigno, pois as informações são imprecisas. Por outro lado, o diário de bordo, se apresenta como ferramenta completa. O preenchimento pelo próprio motorista nos dá uma presunção de confiabilidade, encaixando-se no conceito de fidedigno. A única forma de se apurar o tempo de espera, por exemplo, será no diário de bordo ou
papeleta. O tempo de espera, vamos lembrar, é o período em que o veículo permanecer parado aguardando para carregar ou descarregar, ou em barreira alfandegária. Estas situações de tempo de espera, tempo à disposição da empresa, acidentes, e outras situações normais de estrada, somente poderão ser entendidas quando da leitura do diário de bordo. A importância do correto controle, se reflete num ato preventivo, e determinado pela lei, que certamente será usado pelo transportador em eventual demanda trabalhista, ou mesmo para sua defesa na possibilidade de uma fiscalização pelo MTE ou MPT. O risco daqueles que ainda insistem em trabalhar na forma antiga é grande, pois os órgãos recebem denúncias diariamente e estão buscando averiguar os fatos e instaurarem os procedimentos cabíveis, que podem culminar com a assinatura de termos de ajustamento de conduta, com previsão de multa, ou termo de compromisso. Em ambas as situações o transportador deve estar ciente de, antes de assinar qualquer destes documentos, verificar se a sua empresa possui as reais condições de assumir tal responsabilidade. Certamente ele precisará de um tempo para se adequar. Melhor dizendo, toda a cadeia pro-
dutiva precisa de prazos de ajustes, pois temos uma cultura de praticamente 60 (sessenta) anos, sendo alterada em questão de meses. Também, o embarcador (dono da mercadoria) precisa se conscientizar de sua responsabilidade, que é solidária, não tenho dúvidas. Exemplificando: em caso de acidente, ficando comprovado que o embarcador determinou que o produto estivesse no destinatário, exigindo que o caminhão trafegasse em horários que ultrapassassem aqueles fixados em lei, pode responder junto com o transportador. E o seguro, como fica? A questão é polêmica, e vai além da nossa imaginação. A seguradora, em tese, também pode se recusar (o que já fazem), sob a alegação de que a empresa ou seu motorista não seguiu a legislação de trânsito. Assim, torna-se importante analisar as condições gerais da apólice, não somente as coberturas. Quero registrar aqui que hoje estamos acompanhando várias empresas notificadas e não notificadas, elaborando suas defesas e orientando qual é a melhor forma de se adequarem à legislação, e este é o caminho, pois as multas são consideráveis e exigem cautela redobrada do transportador. ■ Cassio Vieceli, advogado especializado em Transporte Rodoviário de Cargas
Acesse:
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empresa
Arla 32 a granel Fluido para caminhões Euro 5 passou a ser comercializado a granel
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esde 2012 está valendo no Brasil a norma ambiental Proconve P7, equivalente à Euro 5 da Europa. Trata-se de uma regulamentação na qual os caminhões novos precisam possuir sistemas de tratamento de emissão de gases poluentes. As opções existentes são o SCR – Redutor Catalítico Seletivo e o EGR – Recirculação de Gases de Escape.
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O sistema SCR precisa do fluido Arla 32 para funcionar corretamente, pois é ele que fará o trabalho de limpeza do que será expelido pelo motor do caminhão. No início, o Arla 32 era vendido em galões. Agora, porém, o fluido passou a ser disponibilizado em maiores quantidades, podendo ser encontrado até a granel no Sul do Brasil. Em Santa Catarina e no Rio Grande
do Sul, a empresa RCK Distribuidora, com sede em Lages, realiza a distribuição do Arla 32 a granel, que mudou seu ramo de atuação para acompanhar essa tendência do mercado de transporte de cargas. Carlos Alberto Cabral de Liz, proprietário da RCK, conta que por ser um produto novo, o Arla 32 foi uma boa oportunidade para o momento do setor.
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“A RCK já possuía grandes transportadoras como clientes e, para oferecer a eles soluções para as suas necessidades, decidimos iniciar também a venda do Arla 32”. O primeiro passo, segundo Cabral, foi a compra de um caminhão tanque para a distribuição do produto a granel, novidade no mercado até então. A RCK Distribuidora comercializa o Arla 32 da BlueDEF, produzida pela PEAK Automotive, uma empresa multinacional que possui a sede brasileira em Anápolis/GO. “A marca é especializada no mercado de reposição de fluidos funcionais, como aditivos para radiador, óleo lubrificante, e desde 2011 produz o BlueDEF Arla 32. Os produtos são homologados em laboratório e em campos de provas de montadoras globais. Por isso, a RCK optou por representar a marca”, explica Cabral. Atualmente, a empresa possui estrutura com dois caminhões tanque para distribuição, e dois tanques de 45 mil litros para armazenamento do Arla 32 a fim de baixar o custo de comercialização para os clientes da Região Sul. O Arla 32 comercializado pela RCK está disponível nas opções Galão 20 litros; Contêiner 1 mil litros e a Granel, além dos kits para abastecimento. Para mais informações, contatar a RCK Distribuidora pelo telefone (49) 32230505.
A RCK possui dois caminhões tanque para a distribuição a granel do Arla 32 em Santa Catarina, Rio Grande do Sul e Paraná
Carlos Alberto Cabral de Liz, proprietário da RCK Distribuidora
Arla 32 É uma solução não tóxica de 67,5% de água purificada e 32,5% de ultrapura ureia automotiva. Quando injetadas na corrente de escape e passando sobre um catalisador, o Arla 32 ajuda a converter o NOx em gás nitrogênio e vapor de água – dois componentes inofensivos e naturais no ar que respiramos. ■
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em marcha lenta
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ão só as montadoras de automóveis e de caminhões estão tomando medidas para acompanhar a baixa demanda do mercado brasileiro atualmente. Depois de quase todas as fábricas terem anunciado férias coletivas e programas de demissão voluntária, agora as indústrias de implementos e insumos também estão tendo que se adequar ao novo ritmo. As Empresas Randon, grupo ao qual pertence a Randon Implementos Rodoviários, anunciaram recentemente que, para acompanhar as montadoras para as quais seus produtos
SOS para as rodovias
são fornecidos, as atividades da fábrica estão sendo desaceleradas. Dentre as medidas estão inclusas férias seletivas de até 20 dias, feriados prolongados e escalonamento de horário de trabalho durante os jogos da Seleção Brasileira na Copa do Mundo. As únicas marcas do grupo que não sofrerão mudanças no ritmo de produção serão a Fras-le e a linha de vagões ferroviários. Desde abril, a Iveco já está dando férias coletivas aos seus colaboradores. Já a Scania, Volvo, International, MercedesBenz e Ford iniciaram os programas em maio. ■ divulgação
Inclusão de rodovias no PAC é um dos recursos para tentar resolver o problema do péssimo estado das estradas catarinenses
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inclusão de rodovias catarinenses no Programa de Aceleração do Crescimento - PAC é tema frequente de solicitações no Ministério dos Transportes. A terceira seleção do PAC está sendo preparada pelo governo Federal, e entre os beneficiados os deputados catarinenses querem colocar as BRs 282, 280 e 470. A medida supostamente garantiria recursos federais para a duplicação de novos trechos nestas rodovias. Os trechos solicitados são a BR-282 entre a interseção com a BR-153, em Irani, passando por Xanxerê, Chapecó e Maravilha, até São Miguel do Oeste; a BR470, no trecho de 180 quilôme-
tros entre Indaial e Campos Novos; e a BR-280, entre Canoinhas e Porto União, incluindo pontos de travessias urbanas e implantação do Contorno de Porto União. Não se sabe se o pedido será atendido e, se for, provavelmente serão obras demoradas, como grande parte dos projetos do PAC. Como alternativa, o ministro dos Transportes, César Borges, informou aos deputados que será estudada a implantação de uma Parceria Público-Privada – PPP na BR-282. O que os catarinenses pedem é agilidade na resolução destes impasses, pois a malha viária no estado, principalmente no Oeste e Meio Oeste, está cada vez mais ■ precária.
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Investimento para crescer
o RNTRC é obrigatório
Divesul Mercedes-Benz entregou recentemente um caminhão Accelo 815 para o cliente José Luiz Nicolao. O empresário de Concórdia, dono da empresa Mudanças e Transportes Somar, afirma que escolheu negociar com a marca pela qualidade dos seus produtos. “É a primeira vez que compro um Mercedes-Benz e percebi que o veículo é econômico e eficiente”, comenta. Ele utilizará o novo veículo para o transporte de mudanças para todo o Brasil. ■
Empresas que transportam carga própria não precisam do cadastro
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Divesul Mercedes-Benz
José Luiz Nicolao, proprietário da Mudanças e Transportes Somar, recebe as chaves de seu novo Mercedes-Benz Accelo 815 das mãos do consultor de vendas da Divesul, Marcos Masiero
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lgumas dúvidas ainda permanecem quanto à obrigatoriedade do Registro Nacional dos Transportadores Rodoviários de Cargas – RNTRC, mesmo já sendo uma tecla bastante batida no meio dos transportadores e fabricantes de veículos no Brasil. Um dos principais questionamentos é sobre a necessidade do Registro de empresas que transportam cargas próprias, e não prestam o serviço para terceiros. Este tipo de empresa não necessita do RNTRC, pois o transporte rodoviário de cargas não é sua atividade econômica principal. As categorias que exigem o RNTRC são empresas de transporte rodoviário de cargas; cooperativas de transporte e transportadores autônomos que prestam serviço para terceiros. Sem o registro, a atividade é considerada irregular e não pode ser exercida. ■
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Novidades
O caminhão do Futuro?
DAF Roda o Brasil
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DAF, marca que está entrando no mercado de caminhões extrapesados brasileiro, iniciou em maio a Caravana Roda Brasil. No programa, um caminhão XF105 percorrerá 21 cidades do país, levando aos motoristas a chance de realizar o test-drive do produto DAF, além de poder assistir a palestras e realizar negócios com a marca. A primeira etapa foi em Paranaguá/PR durante a 18ª Exposafra. Ainda não há previsão de datas e locais pelos quais a caravana passará em Santa divulgação Catarina. ■
divulgação
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stá circulando por aí este protótipo de um caminhão Scania, desenhado por LT design, do Reino Unido. O modelo foi projetado com um motor de 1000 HP e câmbio automático. O que mais chama a atenção é o design moderno, com linhas de aerodinâmica e a grade tradicional da Scania. Vendo isso, será que poderíamos antecipar o que está para chegar no futuro dos caminhões? ■
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obras
Obras em Joaçaba Fiscalização O O superintendente do Dnit em Santa Catarina, engenheiro Vissilar Pretto, e o deputado federal Jorginho Mello entregaram ao prefeito de Joaçaba, Rafael Laske, a Ordem de Serviço para a obra do trevo de acesso principal a Joaçaba pela BR-282, conhecido como “Trevo do Chocodinho”. O local deverá ser transformado em uma rótula. O valor do investimento, através do Crema – Programa do Governo Federal de manutenção e restauração de rodovias, é de R$ 1,3 milhão.
JOÃO BATISTA PIGNATEL Produtor e comerciante de frutas de Urussanga/SC renova sua frota com uma IVECO Daily 55C17 para melhor atender seus clientes. Na foto em sua propriedade, recebe o seu novo caminhão IVECO do consultor de vendas Alessandro Damasio.
DU TRANSPORTES Empresa da cidade de Pato Branco/PR inicia parceria com a POSSOLI/IVECO, recebendo seu 1° veículo da marca. Na entrega o proprietário Celso Augusto recebe as chaves do consultor de vendas Felix.
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A obra já está contratada e os trabalhos devem começar na segunda quinzena de maio. Na oportunidade, o prefeito Rafael Laske também entregou ao DNIT os projetos para licitação das vias marginais da BR-282 em Joaçaba. Estas obras se somarão à revitalização do acesso Adolfo Ziguelli, que tem previsão de um ano e meio para ficar pronta. Juntas, as melhorias facilitarão o trânsito na rodovia BR-282 e tornarão mais seguro o acesso à cidade. ■
PREFEITURA MUNICIPAL DE SANTA ROSA DE LIMA ( Gestão 2013 / 2016) Através de um processo licitatório e recursos pactuados de vários convênios, adquiriu no dia 17 de abril um IVECO Daily Minibus para realizar o transporte de alunos da comunidade. Na foto, a prefeita Dilcei Heidemann; o secretário de Administração e Finanças Edson José Vandressen; o secretário de Educação e Desporto Rudinei Pacheco e o motorista Fabiano Schmitz, recebem o novo veículo.
RODOVIÁRIO ELITE LTDA ME Empresa da cidade de Imbituba/SC, adquiriu mais três caminhões do modelo IVECO HI‐WAY 800S48TZ, aumentando para 08 caminhões da marca. Na foto o proprietário da empresa, Valdeli, recebe as chaves do consultor de vendas Toninho. Este é um cliente 100% IVECO com muito orgulho.
Sindicato das Empresas de Transportes de Cargas do Estado do Paraná – Setcepar divulgou um informativo ao setor avisando que a Agência Nacional de Transportes Terrestres – ANTT vem fiscalizando transportadoras em todo o Brasil. O principal ponto motivador de multas para essas empresas é a ausência do número da apólice de seguro no conhecimento de transporte. Vale ressaltar que o registro da apólice de seguro no documento é obrigatório. Evite risco de ser fiscalizado e acabar sendo punido pela falta deste dado do seu conhecimento de transporte. ■
RETRANS Empresa de Tubarão/SC adquire mais um Tector Attack 170E22 para fazer a coleta de lixo, confirmando assim sua satisfação com a marca IVECO. Na foto o proprietário da empresa, Eder Marcondes, recebe as chaves do consultor de vendas Toninho.
BERTOZAN TRANSPORTES RODOVIÁRIOS LTDA Empresa de Orleans/SC, renova sua frota com um novo caminhão IVECO STRALIS Ecoline 440 cv. Na foto, o proprietário da empresa Gilberto Borghesan recebe as chaves do diretor da concessionária POSSOLI, Azanor Possoli.
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Incentivo
F-4000 vai voltar
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m novembro do ano passado, o Contran publicou a Resolução 462 decidindo que, a partir de então, os implementos rodoviários só poderiam ser comercializados no Brasil quando equipados, em todos os eixos, com pneus novos. Antes, pneus nacionais e importados tanto novos quanto usados poderiam ser levados pelo cliente até o implementador para montagem no equipamento novo. A venda, então, considerava o valor do implemento com e sem pneus. Hoje, esta comercialização foi regularizada, sendo que os implementos podem ser vendidos apenas com os pneus já inclusos. Serve como um incentivo ao mercado de pneus novos, que está procurando outros caminhos já que o setor de recapagem vem crescendo no país. ■
Matriz Videira (49)
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Ford já está expondo nos eventos nacionais a versão Euro 5 do F-4000, um dos queridinhos dos transportadores brasileiros. O veículo havia caído de linha, mas desde o ano passado a marca já vinha anunciando o retorno do caminhão, que tem previsão de lançamento para o segundo semestre deste ano. O F-4000 é versátil, podendo ser utilizado como furgão de alumínio, frigorífico, carroceria para carga seca, entre outros, além de poder ser utilizado para o passeio com a família nos finais de semana. Agora, com as frequentes restrições de tráfego de caminhões nos grandes centros, o modelo é uma aposta da Ford para o mercado de pica■ pes de grande porte.
Correios
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s Correios lançaram no começo de maio sua nova marca para todo o Brasil. Um grande evento organizado para apresentar uma logo moderna, acompanhada de ações de publicidade em diversas mídias e de preparação para atualizar a identidade visual dos postos de atendimento espalhados pelo país. Tudo bonito, tudo legal. Mas, e aí? Além de um carimbo bonito, quais serão as próximas mudanças da empresa que monopoliza há mais de 350 anos os serviços postais brasileiros? Profissionais despreparados e serviços ultrapassados é o que vemos nos postos de atendimento. Um faturamento ultra-lionário que é gasto em um novo desenho de marca, ao invés de ser convertido em investimentos para a verdadeira agilidade e eficiência na entrega dos nossos documentos, que é o que a empresa tanto prega publicamente. Não é um caso isolado, como bem sabemos. Decepcionante. ■
3531-1193
Filial Concórdia (49) 3444-4060 Filial Ponta Grossa (42)
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3243-3344
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Especialista
Discos de Tacógrafo Como preenchê-los corretamente e entender seus registros?
Disco Diagrama Diário
Disco Diagrama Semanal Motorista 1 Motorista 2 Cidade de saída Número da Placa
José da Silva Mário dos Santos Tangará
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Data
05/05/14
Km Final
76.100 75.850 250
José da Silva Mário dos Santos Tangará
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odos sabem que é exigido por Lei do Código de Trânsito Brasileiro CTB o registro de viagem através da utilização de Cronotacógrafos. Um dos papeis da fiscalização é analisar o disco diagrama do tacógrafo, que é o raio-X da viagem, e se este possuir algum dado incorreto ou registrar alguma manobra arriscada, pode acabar em multas para o condutor do veículo. Dentre as várias informações que podese retirar do disco de tacógrafo, estão a quantidade de quilômetros percorridos; o tempo de trabalho e o tempo que o caminhão ficou parado por dia; a hora inicial e a hora final de trabalho; excessos de velocidade; trabalho à noite; velocidade média do veículo na viagem; freadas bruscas; tempo trabalhado aos sábados, domingos e feriados; qualquer violação no aparelho de tacógrafo. Por isso, é importante o preenchimento certo dos discos, e também a sua troca periódica para que os registros não se sobreponham e fiquem ilegíveis. Os discos diagrama devem ser adquiridos de acordo com o equipamento existente no seu caminhão. Podem ser utilizados discos de 24 horas ou de 7 dias. Veja na página ao lado a diferença entre ambos.
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Instalação O disco de 24 horas é uma folha só, e sua troca deve ocorrer todos os dias, preferencialmente no mesmo horário. Já o semanal é um conjunto de 7 discos presos por uma pequena lingueta de papel à ultima folha do conjunto. As folhas são substituídas automaticamente dia após dia pelo próprio tacógrafo. Sua troca deve ocorrer no 6º dia a partir de sua instalação. Na hora da instalação, é importante verificar se o horário marcado no tacógrafo está correto.
Se não estiver, é possível ajustar o relógio do equipamento para que fique de acordo com o horário em que o disco foi instalado e deve começar a funcionar, pois assim as horas de trabalho são contadas corretamente, inclusive se houver adicional noturno.
Somente para o disco semanal Faça coincidir o horário de colocação do disco com a marca vermelha existente na tampa
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Controle de velocidade Controle de tempo Controle de quilômetros
Exemplo: na colocação do disco diário, se a hora da instalação for 14:15, coloque o disco e feche a tampa, abra novamente a tampa e verifique se o registro das três/quatro agulhas ficou no gráfico correspondente a 14:15. Se o registro ficou na marca de 02:15, significa que o horário do relógio do tacógrafo deve ser adiantado em 12 horas. Na instalação do disco semanal, se o horário dor 17:35, você deve colocar o disco no receptáculo e girar o conjunto de discos até a hora 17:35 ficar o mais próximo possível de uma marca vermelha que fica ao lado da faca de corte no tacógrafo, e verificar também se a hora no mostrador do tacógrafo é 17:35. Veja a ilustração na página anterior.
Leitura o Disco de Tacógrafo é o raio x do motorista
As informações no disco do tacógrafo podem ser lidas normalmente, sem a utilização de equipamentos específicos para isso. Cada local do disco representa uma informação diferente. As primeiras linhas mostram a distância percorrida. Depois, o tempo de parada e o tempo em movimento e, por fim, a velocidade atingida no trecho. Confira na ilustração. Vale ressaltar: o registro em tacógrafo é lei e o preenchimento errado ou qualquer outra forma de tentar burlar a ferramenta é considerado passível de multa. Atenção é fundamental.
No dia 25 julho circulará a edição especial Dia do Motorista da Revista Estrada, com matérias especiais do setor e mensagens alusivas ao Dia do Motorista e de São Cristóvão. Escolha uma mensagem em nosso caderno, insira os dados de sua empresa e participe deste momento especial. Essa é a oportunidade de homenagear aqueles que carregam o progresso pelas estradas do nosso país. Garanta já o seu espaço. LIGUE E ANUNCIE 49 3522 0226
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Evento
Celebrando parcerias LF Caminhões entrega chaves de veículos e faz homenagem especial a clientes
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LF Caminhões realizou, em abril, a entrega das chaves dos caminhões extrapesados MAN TGX e Constellation 420 CV aos clientes que adquiriram esses veículos recentemente na empresa. Ainda, foram feitas homenagens especiais àqueles que compraram mais de uma unidade MAN TGX, comprovando a confiança na qualidade da marca, além de jantar comemorativo e sorteio de brindes. O evento contou com a apresentação da modalidade de venda via consórcio da Maggi Administradora de Consórcios,
representada pelo seu gerente nacional, Paulo Betti. O Diretor da LF Caminhões, Lírio Signor, salientou a importância da participação dos convidados durante a noite, “fortalecendo o contato e gerando a aproximação da empresa com os clientes”. Estiveram presentes no evento os representantes do escritório da MAN Latin America na região Sul, Gustavo Morsch e Sérgio Rosa; o consultor comercial MAN TGX, Wilson Martins e o gerente nacional da Maggi Administradora de Consórcios, Paulo Betti. ■
Divulgação
Evento foi realizado para celebrar a entrega de novos veículos e homenagear os clientes da LF Caminhões
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humor
loiras Um policial interrogava 3 loiras que treinavam para um concurso da Polícia Federal. e para testar se elas reconheceriam um suspeito, mostrou à 1ª loira uma foto por 5 segundos: - Este é o seu suspeito, como é que você o reconheceria? A primeira loira responde: - Fácil, eu o reconheceria porque ele só tem um olho. O policial diz: - Bem…é que…a foto o mostra de perfil. Atrapalhado pela resposta, mostra a foto à 2ª loira: - Este é o seu suspeito, como é que o reconheceria? A segunda loira sacode os cabelos pro lado e diz: - Ah! Isso é fácil! Ele só tem uma orelha! O policial, furioso, responde: - O que se passa com vocês duas? Claro que a foto só mostra um olho e uma orelha. ele está de perfil! Já sem paciência, ele mostra a foto à 3ª loira e pergunta, grosseiramente:
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- Este é o seu suspeito, como é que você o reconheceria? Pense bem, antes de me dar uma resposta imbecil. A loira olha a foto e diz: – Hummmmm… O suspeito usa lentes de contato. O policial fica surpreendido pois nem mesmo ele sabia se o suspeito usava lentes de contato, e diz: - Bem, Aguardem um momento, que eu vou verificar o perfil do suspeito e já volto. Deixa a sala e volta com um sorriso no rosto: - Fantástico! É VERDADE! O suspeito usa lentes de contato. Como conseguiu chegar a essa conclusão? - Fácil! – responde a loira – Ele não pode usar óculos, porque só tem um olho e uma orelha!
português no leito de morte, decide confidenciar ao Manoel: - Manoel, o nosso filho mais novo não é teu filho. - Tudo bem Maria, não tem problema algum. - Como assim, tudo bem? Vê se entendes, homem de Deus. Estou a dizer-te que o filho não é teu. - Eu entendi Maria… mas é que o filho também não é teu. - Como não é meu? Pois se eu o carreguei na minha barriga por nove meses? - Pois é. Mas lembra-te quando na maternidade me pediste para trocar o menino que estava todo lambrecado? Pois baim, eu o troquei por um outro limpinho que estava ao lado!
o amor é cego, mas o casamento devolve a visão
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