EDIÇÃO 041 | ANO XX | 1ª QUINZENA DE DEZEMBRO DE 2015
15 anos de amor pelo que faz Em dezembro de 2015, a Patzlaff está comemorando 15 anos.
Págs. 06 A 09
expediente Estrada Serviços Ltda.
Rua 7 de Setembro, 460 Centro - Joaçaba - SC CEP 89600-000. Fone: (49) 3522-0226
Edição: 041 Páginas: 24 Exemplares: 2.000 Distribuição: Dirigida Circulação: 1ª quinzena de dezembro de 2015 Impressão: Gráfica Blumen
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EDITORIAL Chegamos ao último mês do ano e, um longo e triste ano. O Brasil atravessa três crises: política, econômica e ética. O mais grave é que acontecem ao mesmo tempo e se alimentam mutuamente de casos de corrupção em diversos setores e amplamente divulgados aqui e pela imprensa internacional. Está é nossa penúltima publicação antes do ano acabar, mas em todas mostramos o empenho do setor e do trabalhador para driblar a crise. O Brasil sofre hoje de alta inflação, vê crescer o desemprego, tem taxas muito altas de juros, a dívida pública aumentou e o PIB está em recessão. O país empobreceu! E agora se começa a discutir a validade do presidencialismo de coalizão. O ano acaba, mas os próximos meses de Porque senhores (as), o país comemorou a abertura do processo 2016 ainda são de incertezas de impeachment da presidenta da República Dilma Rousseff na Câmara, como a última Copa do Mundo que não conseguimos vencer em casa. O ano acaba, mas os próximos meses de 2016 ainda são de incertezas e conforme especialistas a estimativa é de que o cenário ainda piore antes de melhorar. Alguns vislumbram melhora da economia apenas no segundo semestre de 2016, outros só em 2017. E 2016 vem com o desafio da realização dos Jogos Olímpicos do Rio, não queremos ver só construções bilionárias. Mas reformas políticas e econômicas que beneficiem nós brasileiros, “religiosos” pagadores de impostos.
Foto: Divulgação
Direção Ronnie D. Bressiani Claudia S. Semmer estrada@revistaestrada.com.br Jornalismo Paula Patussi jornalismo@revistaestrada.com.br Diagramação Luana Martins producao@revistaestrada.com.br Atendimento atendimento@revistaestrada.com.br Gestão de vendas (49) 9927-5499 estrada@revistaestrada.com.br
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Proteger mais, na melhor Companhia: Patzlaff Seguros E
sse é o slogan da Patzlaff Seguros, corretora de Concórdia, Santa Catarina. Considerada uma das maiores corretoras do sul do Brasil, a Patzlaff conta com uma das melhores estruturas físicas e profissionais para atendimento de clientes. A empresa foi criada há 15 anos com o objetivo de oferecer a melhor alternativa para a contratação de seguros e principalmente a excelência no atendimento de sinistros. Atualmente, a Patzlaff atua nos mais diversos ramos de seguro e conta com parcerias com as melhores seguradoras do país. Seguros residenciais, empresariais, no setor de transportes, vida, saúde, automóveis, marítimo, aeronáuticos, entre outros, fazem parte do rol de serviços oferecidos. Atualmente, cinco sócios fazem parte do negócio: Cidney Patzlaff, André Mores, Fabiano Stringhini, Rogério Acunha e Lucas Patzlaff, e a equipe conta com mais de 35 colaboradores. 15 anos de amor pelo que faz
Quando tudo começou, no ano 2000, os sócios tinham um objetivo bem claro: terem força e solidez no mercado segurador nacional. Para isso, sabiam que tudo passaria por um trabalho focado no cliente, com atendimento impecável, proporcionando segurança e confiança nos momentos de necessidade. Em dezembro de 2015, a Patzlaff está comemorando 15 anos. “Não podemos deixar de ressaltar que nessa história de 15 anos sempre contamos com a ajuda e o reconhecimento das pessoas. A confiança de nossos clientes, o profissionalismo de nossa equipe e dos sócios, e a parceria das seguradoras formam um conjunto de fatores que temos que lembrar e agradecer. Todas essas pessoas ajudaram e
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continuam ajudando na construção da nossa história”, destaca Cidney Patzlaff, um dos sócios da empresa. Atualmente, a corretora trabalha com uma infinidade de seguros para pessoa física ou jurídica. A proposta da Patzlaff é oferecer serviços que atendam ao perfil do cliente, com flexibilidade no momento da negociação e da contratação. “Sempre falamos que faz parte inclusive da nossa missão como organização buscar a solução ideal em seguros para o nosso consumidor. Essa solução vai desde a análise das opções, o levantamento das demandas, as sugestões da contratação, enfim, todo o serviço é personalizado”, ressalta André Mores, sócio da Patzlaff.
Patzlaff em números O profissionalismo e a experiência conquistados pela Patzlaff nesses 15 anos de atuação podem ser traduzidos em dados e números. Eles representam os diferencias de uma empresa séria e comprometida. Profissionalismo: equipe com mais de 35 profissionais treinados e qualificados. Certificação pela SUSEP e treinamentos constantes para todo o grupo. Atendimento: um time disponível 24 horas diárias, com equipe própria em caso de sinistros. Confiança: mais de R$ 367.000.000,00 pagos em indenizações de sinistros.
Nessa história de 15 anos sempre contamos com a ajuda e o reconhecimento das pessoas. A confiança de nossos clientes, o profissionalismo de nossa equipe e dos sócios, e a parceria das seguradoras formam um conjunto de fatores que temos que lembrar e agradecer.
Qualidade: oferecida através da implantação do projeto DEG – Desenvolvimento da Excelência da Gestão; Consultoria: a corretora atua na orientação, seleção de coberturas e oferta de seguradoras adequadas para cada cliente e para cada risco. Experiência: através de seus sócios, são mais de 27 anos de atuação no mercado de seguros, com capacitação através de cursos de graduação e pós-graduação específicos. - Estrutura: mais de 400 m de área na matriz, com modernas instalações. Credibilidade: a confiança de mais de 23 mil clientes em todo o Brasil. Além disso, a Patzlaff possui cadastro com as melhores seguradoras do mercado.
Gestão: sistema gerencial moderno para controles, gestão de renovações e sinistros. Convênio com Sindicatos: entre eles SETCOM, SINTRAVIR e SETCCAR, em Santa Catarina. “A missão da Patzlaff Corretora de Seguros é proporcionar a melhor solução em seguros, com ética e responsabilidade, gerando qualidade de vida, segurança e tranquilidade”, reforça Cidney. Empresas mais tranquilas com seus bens segurados Quem tem um negócio próprio sabe que o dia a dia é tumultuado. A rotina de uma empresa para os proprietários já é desgastante quando
Cidney Patzlaff
tudo corre bem, imagine quando acontece algum imprevisto? Tudo o que um empreendedor menos quer, ainda mais em momentos de crise, como o que estamos vivendo, é desembolsar das sobras, que estão cada vez menos, capital para quitar prejuízos no negócio. A Patzlaff viu nesse nicho uma oportunidade de entregar mais tranquilidade aos empresários através do Seguro Empresarial. Desde coberturas básicas, como aquelas contra incêndio, raio, explosão, fumaça, vendaval, granizo e queda de aeronaves, até perda ou pagamento de aluguel e seguro de vida e acidentes pessoais aos colaboradores. “O seguro empresarial entrega muitos benefícios, é completo e garante rapidez no momento
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A corretora atua na orientação, seleção de coberturas e oferta de seguradoras adequadas para cada cliente e para cada risco
da indenização do sinistro”, garante Rogério Acunha, sócio da corretora. Os principais diferenciais do seguro empresarial são: Facilidade na hora da contratação. Além da cobertura básica, podem ser incluídas as garantias de acordo com as características da empresa; Produtos específicos para hotéis, concessionárias de veículos e imobiliárias; Rapidez na indenização de sinistro; Descontos nas renovações sem sinistros; Desconto por existência de alarme com monitoramento 24 horas. Seguro de cargas e frotas tem serviços exclusivos Para as empresas de transporte rodoviário de cargas nunca ficou tão fácil estar seguro. O Seguro Frota e o Seguro Transporte atuam levando mais tranquilidade para empresários que tem seus caminhões trafegando diariamente e expostos aos riscos de nossas estradas. Além disso, há algumas legislações que exigem seguros específicos para que atua no setor. Transportadores e autônomos devem ficar atentos. “Tanto os veículos quanto as cargas são muito valiosas. Correr o risco de não ter seguro pode se tornar muito caro para o transportador, desestabilizando o negócio e promovendo um quadro difícil de reverter”, destaca Fabiano Stringhini, sócio da Patzlaff. Ainda segundo Rogério, através de suas filiais, a Patzlaff consegue desenvolver novos clientes em várias regiões do Brasil, especial-
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mente nessa área de transportes rodoviários de cargas. Seguro condomínio, seguro de vida em grupo, seguro para riscos de engenharia, seguro rural, seguro de saúde (médico e odontológico), seguro que garante o cumprimento de contratos e até um seguro que protege as empresas que sofrem prejuízos decorrentes da interrupção da atividade produtiva normal: é o Seguro Lucros Cessantes. Outro serviço, que além de interessante é também uma obrigação de algumas empresas de acordo com a legislação vigente, é o Seguro Ambiental. A Patzlaff entrega essa proteção às empresas que atuam com transporte ou que têm na própria indústria algum risco potencial de causar danos ambientais. “Em caso de acidente com caminhões transportando produtos tóxicos ou poluentes próximo a rios, córregos ou qualquer ambiente preservado e protegido ambientalmente, esse seguro prevenirá a empresa de gastos exorbitantes com a recuperação de uma determinada área”, destaca Cidney Patzlaff. Colaboradores segurados x empresários mais tranquilos Poder entregar aos seus colaboradores os mesmos benefícios de um seguro de vida pessoal é inclusive uma vantagem para o seu negócio no momento da contratação e retenção de talentos. O Seguro de Vida em Grupo é outro grande diferencial da Patzlaff para as empresas.
Este seguro possui as mesmas coberturas do seguro individual. “A única diferença é que esse produto foi criado para atender às necessidades de empresas ou grupos de trabalho”, ressalta Lucas Patzlaff, sócio. Assegurar a vida de sua equipe garante, além das coberturas básicas por morte natural ou acidental, benefícios adicionais, como invalidez permanente para acidente, para doença, assistência viagem no Brasil ou exterior e assistência funeral. Além de tudo isso, a Patzlaff conta ainda com mais de 20 produtos na ordem de seguro para pessoa física. Vale a pena conferir os benefícios e as facilidades. Seguros on-line: facilidades para quem está conectado Para quem está todos os dias na web e não tem tempo para entrar em contato via telefone ou visitar uma corretora, a Patzlaff também possui opções: são os seguros on-line. Com poucos cliques, através do próprio site da corretora, o interessado pode cotar e contratar seguros contra acidentes pessoais, seguro residencial, seguro para equipamentos portáteis – como notebooks ou smartphones -, assistência 24 horas em caso de acidentes ou panes com o carro e até seguro viagem. Segundo os sócios, essa facilidade está entre os produtos da Patzlaff pois a empresa sabe que precisa atender a este segmento. “Há pessoas que já não resolvem mais nada pessoalmente ou por
Mais do que uma corretora de seguros, a Patzlaff é uma organização que quer entregar a todos um sentimento difícil de mensurar: a tranquilidade
telefone, fazem tudo on-line. Nós precisávamos oferecer nossos serviços para este tipo de cliente, que costuma ser muito exigente”, destaca Lucas, um dos sócios. Dicas de Prevenção Patzlaff Antes de mais nada, para a Patzlaff, a segurança e a saúde do cliente vem em primeiro lugar. Por isso, este espaço foi reservado para entregar a todos os leitores as mais diversas dicas práticas de alimentação e prevenção de acidentes nas rodovias. Alimentação Combustível: O alimento é o combustível para o seu corpo. Assim como você cuida do combustível que abastece o seu veículo, precisa estar atento aos alimentos que ingere; Evite: Frituras ou comidas gordurosas. Elas dificultam a digestão e dão aquela pesada no estômago; Abuse: Frutas, legumes e muita água. Hidratação é fundamental e o colorido dos alimentos saudáveis faz bem para os olhos e para o corpo. Prevenção Caminhoneiros: Estejam atentos à distribuição da carga no seu caminhão. Cargas mal acomodadas podem gerar instabilidade na carcaça do veículo e são grande causa de capotamentos nas curvas;
“A missão da Patzlaff Corretora de Seguros é proporcionar a melhor solução em seguros, com ética e responsabilidade, gerando qualidade de vida, segurança e tranquilidade”, reforça Cidney. Motoristas: Não esqueçam de conferir a posição dos retrovisores a cada viagem. Maiores ângulos de visão reduzem os pontos cego; Distância segura: Sempre mantenha uma distância de segurança entre seu veículo e o veículo que está na sua frente, especialmente em vias de alta velocidade; Cinto: O cinto de segurança não é um enfeite. Está comprovado que ele é um item indispensável, reduzindo drasticamente o número de vítimas fatais em acidentes. Celular - 1: Nunca fale ao celular quando estiver dirigindo. Essa ação reduz a atenção e a capacidade de tomar decisões rápidas. Celular - 2: Está se tornando um hábito comum, porém ele é ainda mais arriscado do que atender ao celular enquanto dirige: visualizar e responder
mensagens de texto, WhatsApp ou redes sociais no momento da direção. Estes segundos que você passa olhando para a tela do dispositivo podem fazer muita falta. Onde a Patzlaff Seguros está O principal escritório da Patzlaff está localizado em Concórdia, Santa Catarina. É por meio dessa central que são gerenciadas todas as unidades e parceiros de trabalho. O site da Patzlaff é www.patzlaffseguros.com. br. Lá é possível encontrar detalhes de todos os serviços e também solicitar cotações. Para os mais ligados na mídias sociais, a corretora também possui um canal no Facebook. Visite a fan page e sane todas as suas dúvidas em tempo real! 2016 está chegando A Patzlaff Seguros é uma empresa preocupada com a proteção de seus colaboradores, clientes e todos que os cercam. Mais do que uma corretora de seguros, a Patzlaff é uma organização que quer entregar a todos um sentimento difícil de mensurar: a tranquilidade. “Desejamos a todos os nossos clientes e colaboradores um Natal abençoado e um final de ano ainda cheio de realizações. Que 2016 possa ser tranquilo, seguro e que cada semente plantada em 2015 possa dar belos frutos no ano que está por vir”. (Sócios Patzlaff Seguros)
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Foton Caminhões celebra parceria com fornecedores Divulgação
Evento reuniu diretores, gerentes, fornecedores, engenheiros brasileiros e chineses que compõe o quadro executivo da empresa no País
São ao todo 36 fornecedores do primeiro caminhão da marca a ser produzido no Brasil.
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empresa reuniu seus fornecedores para celebrar a parceria e anunciar novos planos e perspectivas em evento ocorrido em São Paulo no dia 23 de novembro. A marca fechou acordos com 36 grandes fornecedores que atuam no País para a fabricação do primeiro caminhão nacional da marca em 2016, o Foton 10 – 16DT. Na ocasião estiveram reunidos mais de 100 dirigentes, entre eles presidentes, diretores e gerentes de empresas fornecedoras do setor automotivo, instaladas no Brasil. Os anfitriões foram o Presidente do Conselho, Luiz Carlos Mendonça de Barros, o CEO da Foton Caminhões, Bernardo Hamacek, e todos os diretores e engenheiros brasileiros e chineses que compõe o quadro executivo da empresa no País. O primeiro caminhão possui mais de 70% de conteúdo nacional. Todo o processo de nacionalização do Foton 10 – 16DT foi concebido de acordo com o Sistema Modular de Desenvolvimento – Codesign, que corresponde à estratégia da empresa em utilizar a expertise de engenharia dos fornecedores locais para a montagem e validação do caminhão de 10 toneladas, o qual foi nacionalizado em tempo recorde e com custos reduzidos. A empresa já está trabalhando com o mesmo método cooperado de inteligência no caminhão de 3.5 toneladas e para os próximos modelos de 17 e 24 toneladas. Conforme Luiz Carlos Mendonça de Barros, presidente da Foton Aumark do Brasil falou sobre o cenário econômico e os planos da
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empresa no País. “Sabemos muito bem que as dificuldades econômicas são momentâneas e passageiras. Mas as possibilidades e potencialidades do Brasil, particularmente em nosso negócio, que é a logística rodoviária, são imensas e de longo prazo. Avançamos a passos largos e com a participação efetiva dos nossos parceiros fornecedores, vamos iniciar a produção do nosso caminhão de 10 toneladas em uma fábrica alternativa já no primeiro semestre do ano que vem, até que a nossa fábrica em Guaíba, no Rio Grande do Sul, esteja pronta”, concluiu. A empresa teve crescimento dentro do mercado nacional. A participação no País saiu do 1% de market share em julho do ano passado para 5% no mês de outubro deste ano. Nas regiões Norte e Nordeste, o índice é 10% de market share. A rede possui atualmente 23 concessionárias e a meta conforme a empresa é alcançar 40 casas até o final do ano que vem. Entre os fornecedores presentes estavam às conceituadas marcas Bepo; Bovenau; Bruning Tecnometal; Continental; Cummins; Cummins CS; Dagan; Dana; Eaton; Ferrari Válvulas Automotivas; Fiamm; Frum; Fusopar; FPT; Gedore; Heliar; Indebrás; Jodeclan; Jost; Knorr-Bremse; Maxion; Maxion Wheels; Parker; Prestec; Pirelli; RNA; Resil; Rigitec; Randon; ZF Sachs; TE Connectivity; Tenneco; Thyssen Krupp; Truck Bus; Voss; Wiretec; Zeyana; e ZF. Além destes, participaram também as empresas Schwaben, Netz e Cetra, parceiros da Foton nas atividades de engenharia e testes do caminhão nacional.
Emplacamentos registram alta em novembro A Federação Nacional da Distribuição de Veículos Automotores (Fenabrave), divulgou neste começo de dezembro, os resultados referentes a novembro, Ao todo, foram comercializadas 311.477 unidades, entre automóveis, comerciais leves, caminhões, ônibus, motocicletas, implementos rodoviários e outros, contra as 292.791 unidades em outubro. No entanto, se comparado com novembro do ano passado (420.945 unidades), houve queda de 26,01%. No acumulado do ano, a retração de todos os segmentos somados foi de 21,20%, na comparação com o mesmo período de 2014. O total de emplacamentos registrados no mês de novembro foi 6,38% maior que em outubro deste ano. Para o presidente da Fenabrave, Alarico Assumpção Júnior - entidade que representa cerca de 7,6 mil concessionários de veículos automotores, alta nos emplacamentos em novembro não é significativa, uma vez que a retração se mantém no acumulado para todos os segmentos. “A volatilidade do mercado continua baixa, e não identificamos uma tendência diferente da que já temos observado nos últimos meses”, disse. Para ele uma diferença positiva, no resultado total de novembro, se deu pelo segmento de motocicletas, notadamente das de baixa cilindrada (50cc), “O emplacamento passou a ser obrigatório em novembro. Assim, a evolução das cinquentinhas chegou a 155% em comparação ao mês de outubro, quando foram registradas 8.682 unidades destas motos, passando para 22.129 unidades emplacadas em novembro”, finalizou Assumpção Júnior.
Caminhões Scania ficam mais caros a partir de janeiro de 2016 Não é comum a indústria automotiva anunciar e ainda por cima, justificar um aumento de preços para os seus produtos. Foi o que fez a Scania, divulgando uma nota e informando que em razão do aumento de custos, consequência da inflação e da desvalorização cambial, os caminhões e ônibus da marca tiveram um reajuste de preços de 3%. A empresa anunciou que em janeiro de 2016, está programado mais outro reajuste para os veículos à venda no Brasil. Desta vez de 7% de aumento, totalizando 10% durante o período.
Divulgação
O implemento gera ganho real por viagem de mais de 2 mil litros de capacidade volumétrica de carga
Noma celebra pioneirismo da configuração 8x2 Fabricante de carretas quebrou paradigma ao lançar, em 2009, modelo que hoje gera soluções de lucratividade ao transportador.
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á seis anos a Noma lançou uma carreta engatada em um caminhão 8x2 eixos, inusitada para quem não entendia o significado de uma combinação veicular de transporte. A marca adaptou um veículo 6x2 para uma configuração com um eixo a mais a fim de possibilitar maior capacidade de carga ao transportador, com ganhos no chamado Peso Bruto Total Combinado (PBTC). Hoje, todas as principais fabricantes de caminhões já oferecem produtos com a nova configuração e o que parecia ser uma ousadia incerta, tornou-se realidade presente em todas as estradas do país. Prova disso é a carreta Semirreboque Tanque Inox 8x2 - 47 mil litros, que a Noma. O implemento gera ganho real por viagem de mais de 2 mil litros de capacidade volumétrica de carga, na comparação com um produto tradicional, conhecido no mercado como Vanderléa. Para o superintendente da marca, Marcelo Noma, a aposta de sucesso da empresa nessa configuração, confirma a importância de seus investimentos em pesquisas e em novas tecnologias. “Adotamos a filosofia de
inovar e de estar em linha com conceitos vanguardas que gerem resultados significativos ao transportador. Percebemos que em 2015 o mercado reconheceu e abraçou esse nosso conceito. Trata-se de um incentivo para que sigamos em busca de novas soluções”, comemora. Além do diferencial de capacidade de carga, o Semirreboque Tanque Inox da Noma também apresenta o sistema de carga e descarga Bottom Loading para os dois lados, além do sistema de recuperação de gases. Esses atributos aumentam consideravelmente a segurança no processo de inserção e esvaziamento de combustível, pelo fato de eliminar o contato do operador com o produto e com os gases. A tecnologia também dispensa a necessidade de plataformas elevadas, uma vez que o processo é feito por meio de uma caixa de comando. Outro destaque é a possibilidade de transportar, além dos combustíveis convencionais, outros produtos químicos, desde que enquadrados nos grupos aferidos para o semirreboque.
Lançamento 2015 A novidade deste ano da marca, é o Furgão Frigorífico 30 paletes. O produto destinado para aplicações no setor de transporte de cargas in natura, repleto de regulamentações especiais e que exige, por exemplo, controles rigorosos de temperatura é mais uma aposta da empresa, em oferecer soluções tecnológicas. A configuração para 30 paletes traz o diferencial da suspensão 100% pneumática, com sistema de eixo auto-direcional no modelo ‘manga de eixo’, que propicia mais leveza ao implemento e menor custo de manutenção, quando comparado ao sistema tradicional de rala. A caixa de carga é equipada com piso específico, com guias e trava paletes em alumínio, e divisória móvel para separação de produtos. A iluminação é 100% em LED, com revestimento interno que garante um ambiente livre de fungos e bactérias. A marca aposta em todo estes diferencias, atrelados a capacidade de carga líquida e volumétrica, para qualificar o Furgão Frigorífico Noma como um dos mais modernos e competitivos do mercado.
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pesquisa
Pesquisa da CNT aponta que 21 melhores rodovias do Brasil são concedidas
Estudo avaliou situação da malha federal e estadual pavimentada do país. Cerca de 78,3% da extensão dos trechos concedidos, foram classificados como ótimo ou bom
Posição
Rodovias
Ligação
Concessionária
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SP-310/BR-364, SP-348 SP-225/BR-369 SP-070 SP-330/BR-050, SP-333 SP-255, SP-280/ BR-374 BR-050, SP- 330/BR-050 SP-326/BR-364 SP-310/BR-364, SP-310/BR-456, SP-330/BR-050 SP-209, SP-300, SP-300/BR-154, SP-300/BR-262 SP-255, SP-318, SP-334, SP-345 SP-147, SP-147/ BR-373 SP-065, SP-340 SP-055/BR-101, SP-150/BR-050, SP-160 SP-075, SP-340, SP-342, SP-344 SP-322, SP-322/ BR-265, SP-323, SP-330/BR-050, SP-351 SP-215/BR-267, SP-350, SP-350/ BR-369 SP-127/BR-373, SP-258, SP-270/ BR-272 BR-050, BR-040, BR-365, DF-001/BR-251 MG-290, SP-191, SP-352 SP-127, SP-127/ BR-373 BR-116
São Paulo SP - Limeira SP Bauru SP - Itirapina SP São Paulo SP - Taubaté SP Ribeirão Preto SP - Borborema SP São Paulo SP - Itaí SP - Espírito Santo do Turvo SP São Paulo SP - Uberaba MG Barretos SP Limeira SP - São José do Rio Preto SP Engenheiro Miller SP - Jupiá SP Araraquara SP - São Carlos SP - Franca SP - Itirapuã SP Piracicaba SP - MojiMirim SP Campinas SP - Jacareí SP São Paulo SP - São Vicente SP (Imigrantes/ Anchieta) Sorocaba SP - Cascata SP - Mococa SP Catanduva SP - Taquaritinga SP - Ribeirão Preto SP São Carlos SP - S. João Boa Vista SP - S. José Rio Pardo SP Cotia SP - Itararé SP Brasília DF - Uberaba MG Campo do Coxo SP - Eleutério SP Rio Claro SP - Itapetininga SP Rio de Janeiro RJ - São Paulo SP
AutoBan Centrovias Ecopistas Triângulo do Sol SPVias, ViaOeste e Colinas AutoBan, Intervias, Autovias e Vianorte Triângulo do Sol e Tebe Triângulo do Sol, Centrovias e AutoBan Rodovias do Tietê e ViaRondon Triângulo do Sol e Autovias Intervias Rota das Bandeiras Ecovias Colinas, Renovias e Viaoeste. Tebe e Via Norte Intervias SPVias e ViaOeste MGO Rodovias Intervias Colinas e SPVias CCR Dutra
Levantamento avaliou a situação de mais de 100 mil quilômetros.
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ma pesquisa da Confederação Nacional do Transporte (CNT), divulgada no mês de novembro aponta que as 21 melhores rodovias do Brasil são administradas por concessionárias. O levantamento avaliou mais de 100 mil quilômetros de rodovias, incluindo toda a malha federal e os principais trechos de rodovias estaduais pavimentadas. No ranking com 109 ligações rodoviárias, as rodovias concedidas à iniciativa privada apresentaram avaliação superior às que são administradas pelo poder público: 78,3 % da malha concedida pesquisada teve avaliação ótima ou boa, enquanto as rodovias sob administração pública tiveram apenas 34,1 % de avaliação positiva; 21,7% como regulares, ruins ou péssimas. Nas rodovias sob gestão pública, 31,4% foram consideradas ótimas ou boas e 65,9% regulares, ruins ou péssimas. A pesquisa da apontou que 19.804 quilômetros (19,7%) estão concedidos. Em números detalhados sobre o estado geral, 22,4% das vias foram avaliadas como ruins ou péssimas: 6,3% das em péssimo
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estado; e 16,1% em estado ruim. Outras 34,9% foram classificadas como regular. A análise indicou que 42,7% estavam em condições adequadas de segurança e desempenho, com classificação de ótimo (12,5%) ou bom (30,2%). A Pesquisa CNT de Rodovias está na sua 19ª edição. O estudo leva em conta as condições do pavimento, da sinalização e da geometria da via, além de apontar os pontos críticos dos trechos. Conforme o levantamento, apenas 12,4% da malha rodoviária nacional é pavimentada, contra 78,6% sem pavimento. Para a CNT, as deficiências encontradas na pavimentação encarecem o transporte de carga no país em 25,8%, sendo que, em 2014, R$ 46,8 bilhões foram perdidos em razão dos problemas. As condições das estradas hoje também elevam em 5% o consumo do diesel. A CNT calcula que, se todas as rodovias analisadas fossem classificadas como ótimas ou boas, seria possível economizar 749 milhões de litros de óleo diesel, ou R$ 2,1 bilhões, com impacto positivo na redução de emissões de gases do efeito estufa.
Pontos críticos Foram constatados 327 pontos críticos, sendo 230 trechos com buracos considerados grandes, 74 erosões na pista, 19 quedas de barreira e 4 potes caídas. O número total cresceu 49% desde 2011, quando foram encontrados 219 pontos críticos nas rodovias do país. Investimentos Para resolver os problemas das estradas brasileiras, a CNT afirma que seriam necessários investimentos da ordem de R$ 293 bilhões, sendo que, em 2014, o país investiu R$ 9,05 no setor. A CNT estima que, neste ano, 43,3% dos recursos autorizados pelo governo federal para a área de infraestrutura rodoviária tenham sido investidos até setembro, o que equivale a R$ 4,4 bilhões dos R$ 10,3 bilhões previstos. Para a entidade, o valor autorizado não é aplicado na velocidade necessária devido ao excesso de burocracia e a falhas gerenciais.
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Mercedes-Benz renova a linha de caminhões Atego
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marca alemã reconhecida pela linha de caminhões médios e semipesados e consagrada no mercado por sua versatilidade de aplicação, apresenta ao mercado os modelos Atego 3030 e 3026 e são os primeiros veículos da marca a sair de fábrica já na configuração 8x2. A estreia da Mercedes-Benz no segmento com veículos próprios é o carro-chefe de vários lançamentos e novidades da linha Atego. Destaque para o novo Atego 2730 6x4 para a construção civil e as severas operações fora de estrada, a opção de câmbio automático para o Atego 1729 coletor de lixo e os novos quadros de chassi, para toda a linha de caminhões Atego 4x2, 6x2 e 8x2. “Os lançamentos, novidades e aprimoramentos do Atego são frutos do feedback de nossos clientes e do mercado, o que captamos numa série de eventos, demonstrações e test-drive por todo o País”, diz Roberto Leoncini, vice-presidente de Vendas, Marketing e Pós-Venda de Caminhões e Ônibus da Mercedes-Benz do Brasil. “Reafirmamos assim o compromisso de ouvir o que as estradas têm a nos dizer e, principalmente, de transformar as expectativas em novas soluções para maior produtividade e rentabilidade no transporte para nossos clientes”. Segundo Leoncini, os novos caminhões Atego foram totalmente concebidos e desenvolvidos pelas equipes do Centro de Desenvolvimento Tecnológico da Mercedes-Benz do Brasil. “O objetivo é aumentar o padrão de robustez do Atego e aprimorar sua plataforma para facilitar e otimizar ainda mais o trabalho e o tempo de implementação”, afirma o executivo. “Sem abrir mão do elevado padrão de conforto e praticidade de sua cabina, mantendo também os elementos de sua avançada tecnologia, qualidade, segurança, excelente desempenho e reduzido custo operacional. Ou seja, agregamos mais valor ao Atego, ampliando as vantagens e benefícios para os clientes”. Os caminhões Atego também já vêm preparados para a ativação do sistema de gestão de frota e
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rastreamento FleetBoard, bastando que o cliente faça a solicitação junto à Mercedes-Benz.
Câmbio automático e novas soluções de utilização são destaques para as versões 2016. Atego 8x2 otimiza os custos operacionais A linha de semipesados Mercedes-Benz ganha então os seus primeiros caminhões 8x2 com 4 eixos originais de fábrica. Com opções de entreeixos de 4.800 e 5.400 mm, os modelos Atego 3030 e 3026 têm capacidade para um peso bruto total - PBT de 30 toneladas, permitindo aumentar em até quase 5 toneladas a carga útil do veículo. Segundo a marca, eles são os veículos mais leves da categoria, transportando até 500 kg a mais que seus concorrentes. Os caminhões Atego 8x2 são indicados para o transporte intermunicipal e rodoviário, circulando também dentro das cidades, o que é uma grande vantagem frente a carretas, por exemplo. Devido a sua flexibilidade, os veículos são soluções ideais para as operações logísticas, especialmente para os atacadistas e distribuidores. Outro grande destaque do Atego 8x2 é o conceito dos eixos eleváveis, tanto na dianteira, quanto na traseira, poupando pneus quando o caminhão está vazio e reduzindo os custos com pedágio. Ou seja, o transportador ganha em flexibilidade para rodar com seu veículo vazio ou carregado. O segundo eixo na parte dianteira do caminhão é do tipo direcional, sendo totalmente sincronizado com o primeiro eixo dianteiro. Isso propicia mais confiabilidade e segurança à operação. Mantendo a tradição em oferecer soluções para as severas aplicações da construção civil
em obras urbanas e das operações fora de estrada, como dos setores canavieiro, madeireiro e da mineração, a Mercedes-Benz lança o Atego 2730 6x4, com versões plataforma (P), basculante (K) e betoneira (B). Atego 2730 6x4 versões basculante, betoneira e plataforma Já o Atego 1729 coletor de lixo traz novo chassi e passa a oferecer a opção de câmbio automático.O câmbio automático é recomendável nas operações de coleta de lixo devido ao intenso “para e anda” do veículo, o que ocasiona alto desgaste da embreagem na opção de câmbio manual. A solução automática é mais robusta e evita as paradas frequentes para troca de embreagem, diz a Mercedes-Benz. A linha Atego - é formada pelo caminhão médio 1419 e pelos semipesados 1719, 1726, 1729, 2426 6x2 e 2430 6x2, juntando-se agora aos modelos Atego 2730 6x4 e 3026 e 3030 8x2. Conforme o modelo, são oferecidas até três versões de entreeixos, o que se traduz em amplas opções de configuração para atender a todas as demandas dos transportadores. A linha possui versões de cabinas para o segmento de médios e semipesados. São quatro opções disponíveis (Standard, Estendida, Leito Teto Baixo e Leito Teto Alto). Independente do tipo de cabina, os caminhões Atego permitem a utilização das maiores carroçarias do mercado, com comprimentos máximos legais, por exemplo, de 8,70 metros a 9,20 metros, no caso do entre-eixos mais comercializado de 4,8 m, nas versões 6x2, dependendo da cabina utilizada. Os caminhões Atego estão aptos a receber todo tipo de carroçarias e implementos, como baú, carga seca, furgão isotérmico ou frigorificado, sider, bebidas, botijões de gás, tanque de combustíveis, GLP ou produtos químicos, carroçaria aberta de madeira ou alumínio e diversos outros implementos.
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Novo Eurocargo, da Iveco, é o Caminhão do ano na Europa
Caminhão colabora para a redução dos impactos ambientais, proporciona eficiência de combustível e oferece ao motorista conforto extra
Modelo foi eleito “International Truck of the Year” 2016. O veículo atingiu a marca de 500 mil de unidades vendidas no mundo.
O
modelo lançado em setembro deste ano foi eleito o International Truck of the Year 2016. O modelo atua no segmento médio e se destacou na eficiência do transporte rodoviário, com base em critérios que incluíram a inovação técnica, conforto, segurança, dirigibilidade, economia de combustível, sustentabilidade e custo operacional. O Novo Eurocargo, da Iveco, foi escolhido por um júri formado por 25 jornalistas, que representaram as principais publicações de veículos comerciais de toda a Europa. Este é o quarto prêmio do gênero conquistado pela Iveco, também vencedora do título de “International Truck of the Year” 2013, com o Hi-Way; “International Van of the Year” 2015, com o Daily; e “International Coach of the Year” 2016, com o Magelys, da Iveco Bus. “O reconhecimento demonstra o foco da Iveco no investimento em tecnologia e no desenvolvi-
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mento de veículos que colaboram para um baixo impacto ambiental”, diz Pierre Lahutte, presidente mundial da Iveco. A Iveco é a única fabricante de caminhões e ônibus que tem em seu portfólio quatro veículos que já ganharam o prêmio. A votação foi anunciada em novembro, durante a Solutrans, feira bienal de transporte, realizada em Lyon, na França. “Estamos muito orgulhosos. O Novo Eurocargo é a mais recente geração de um veículo que atingiu a marca de meio milhão de unidades vendidas no mundo e que vem mantendo a liderança no segmento médio europeu por anos”, completa o executivo. Sustentabilidade e eficiência energética estão no centro dos esforços da marca, levando a pesquisas para reduzir o consumo e as emissões de motores diesel tradicionais, o que resultou no pioneirismo da Iveco com sua tecnologia de motor Hi-SCR. Esse foco trouxe também o aprimoramento na utilização de combustíveis alternativos e a liderança europeia da Iveco em utilização de gás natural nos veículos. Novo Eurocargo O caminhão colabora para a redução dos impactos ambientais, proporciona eficiência de combustível e oferece ao motorista conforto extra, um “escritório sobre rodas”. O slogan “O
caminhão que a cidade gosta” descreve perfeitamente o novo Eurocargo. É o único caminhão Euro VI, do segmento médio, a atender aos padrões de emissões com o sistema Hi-SCR, que conta com um filtro de partículas de diesel. Esta solução não altera o processo de combustão, porque funciona com uma entrada de ar fresco, em vez de recirculação dos gases de escape. Os motores Iveco Tector 5 e Tector 7 são otimizados para atender às condições típicas de missões urbanas operacionais, enquanto o novo turbocompressor permite ao veículo responder com rapidez na partida, resultando em até 8% de economia de combustível. O modelo também está disponível em uma versão “Super-Eco”, que roda com gás natural veicular (GNV), proporcionando um menor impacto ambiental e vantagens econômicas em relação às versões a diesel. O motor Tector de seis litros, com 280cv, proporciona benefícios significativos em termos de eficiência e emissões. Já compatível com as normas de emissões Euro VI fase C, obrigatório a partir de 31 de dezembro de 2016, o veículo tem acesso a áreas restritas no centro da cidade, proporcionando uma vantagem adicional para diversas demandas. Além disso, o Eurocargo, movido a GNV, é extremamente silencioso, o que o torna perfeito para o trabalho urbano noturno.
Auditoria do TCE/SC aponta falhas na punição de motoristas que excedem pontos na CNH Foram punidos apenas 1,6% dos motoristas com mais de 20 pontos na carteira de habilitação.
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ma auditoria promovida pelo Tribunal de Contas de Santa Catarina (TCE/SC) apurou que o Departamento de Trânsito de Santa Catarina (Detran-SC) puniu 1,6% dos motoristas que ultrapassaram o limite de pontos do Estado entre 2010 e 2012. Uma publicação do resultado da análise no Diário Oficial, dá prazo para a contar o prazo de 30 dias para apresentação de um plano de ação por parte do Detran. O objetivo é corrigir falhas nas punições dos motoristas que extrapolaram os 20 pontos na Carteira Nacional de Habilitação (CNH). Por falta de pessoal e de um sistema ágil, boa parte dos casos acaba não sendo julgado, fazendo com que os motoristas nesta situação continuem circulando no trânsito. Conforme o TCE, há apenas 84 servidores para fazer o acompanhamento de milhões de motoristas licenciados. Dos 244 mil condutores em Santa Catarina que somaram 20 pontos ou mais na CNH em um período de 12 meses, menos de 4 mil foram punidos com a suspensão da licença. Além disso, apenas 1.640 tiveram o documento de habilitação recolhido pelas 36 Cir-
cunscrições Regionais de Trânsito (Ciretrans) do Estado. A direção do Detran afirma que já implementou parte das recomendações do Tribunal de Contas. A auditoria aponta que 3% dos motoristas tiveram o devido processo administrativo para a suspensão do direito de dirigir. Destes, 1,6% teve a expedição do ato punitivo. Mas apenas 0,7% cumpriu a medida, entregando sua carteira à autoridade de trânsito. Isso significa que 97% dos condutores ficaram impunes. A auditoria constatou ainda que não há um sistema de protocolo unificado para todas as Ciretrans e que os processos são instaurados de forma manual. O relator do processo no TCE, conselheiro-substituto Gerson Sicca, recomendou que seja instaurado um sistema eletrônico que abra automaticamente um processo contra condutores que atingirem 20 pontos na CNH. A falta de critérios para o cálculo da duração de suspensão da habilitação foi outro item abordado na auditoria porque foram encontradas discrepâncias. Um motorista de Jaraguá do Sul com 269 pontos na CNH, por exemplo, teve a licença suspensa por seis meses, menos que um de Balneário Camboriú com 183 pontos que foi punido com nove meses de suspensão. O Código de Trânsito prevê penas que podem variar entre um mês e dois anos. Segundo a legislação, deve ser aplicada a pena de suspensão do direito de dirigir aos motoristas que atingem 20 pontos, no período de 12 meses.
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Dynafleet chega com mais funcionalidades para gerenciar frotas e economizar combustível O sistema permite acompanhar online o desempenho dos caminhões e a performance dos condutores.
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sistema de gerenciamento de frota desenvolvido pela Volvo conta com mais funcionalidades. A ferramenta é indicada para aumentar a produtividade dos caminhões e a economizar combustível, Com este avançado recurso, o transportador se comunica mais facilmente com o motorista a qualquer momento, podendo direcionar o veículo a outros destinos e a diferentes tarefas, dependendo de sua conveniência e das necessidades da operação. “O sistema de gerenciamento de frotas da Volvo está em constante evolução para aumentar a produtividade do caminhão e a rentabilidade da operação”, afirma Nilton Roeder, diretor de estratégia, desenvolvimento de negócios e suporte a vendas de caminhões do Grupo Volvo América Latina. Usando esse dispositivo, o motorista pode, por exemplo, trocar mensagens em tempo real com a sua base. O dispositivo permite ainda acompanhar online o desempenho dos caminhões e a performance dos condutores. A comunicação entre o motorista e o Dynafleet é feita por meio de um visor no painel, usando um teclado sem fio. As funções são executadas com o teclado, o painel e os
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botões estrategicamente posicionados no volante. “Tudo foi feito para tornar mais fácil e rápido o contato entre o condutor e o escritório, quando essa comunicação for necessária no dia a dia da operação”, explica o diretor. Economia de combustível O Driver Coaching é outra funcionalidade importante do Dynafleet, que fornece instruções ao motorista, sempre com foco na economia de combustível. O sistema avalia a condução do veículo em tempo real e oferece dados diretos sobre o desempenho do motorista, oferecendo dicas sobre como melhorar a condução. “O Dynafleet é um dispositivo muito avançado que permite um acompanhamento online, em tempo real, de toda a telemetria do veículo, o posicionamento e o consumo de diesel e de Arla32”, destaca Deise Kindinger, gerente da área de desenvolvimento de produtos, serviços e conectividade de pós-venda do Grupo Volvo América Latina. Mobilidade O acesso aos dados dos veículos dá agilidade para o dono dos caminhões e/ou administrador da frota. “Eles não precisam estar no seu escritório para tomar decisões. Podem fazer isso de qualquer lugar, inclusive de seu smartphone”, diz Bernardo Fedalto, diretor de caminhões da Volvo no Brasil. O Dynafleet é oferecido em duas opções de pacotes de serviços. A primeira é a Gestão
de Frota e Posicionamento, uma importante ferramenta de telemetria, que coleta dados remotamente, gera relatórios gerenciais e permite um controle dos principais fatores que influenciam no consumo de combustível. O transportador pode também utilizar o sistema para obter os dados de posicionamento geográfico, do histórico de posições e definir as chamadas “cercas logísticas” para controle de entradas e saídas dos veículos em áreasalvo. “O Dynafleet permite um controle de frota preciso, ajudando na redução de custos por meio do foco na condução do veículo e também proporciona um planejamento logístico mais eficiente”, destaca Serafim. Além de todos os benefícios da telemetria e posicionamento, o segundo pacote, de Gestão de Frota, Posicionamento e Mensagem melhora a comunicação entre os motoristas e gestores de frotas por meio mensagens de texto na tela do caminhão. “O Dynafleet é muito importante para o transportador poder tomar decisões mais rápidas e acertadas na operação de transporte”, observa o gerente de pós-venda. Os caminhões da nova linha F já saem de fábrica prontos para ativação do Dynafleet. Eles são equipados com um módulo eletrônico e uma antena, que transmitem os dados do veículo via rede de telefonia GSM/GPRS para o portal Dynafleet. O sistema pode ser acessado de qualquer computador ligado à internet, ou até mesmo ser integrado a um sistema administrativo de gestão já utilizado pelo transportador.
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HUMOR
Ponto G Dois velhinhos conversando: - Você na sua vida, já achou este bendito ponto “G” das mulheres? - Já achei sim! Está no final da palavra “shopping” e no início da palavra “gastar”.
Busão Um bêbado entra no ônibus e senta ao lado de um padre. O padre olha para ele com aquele ar de piedade próprio dos verdadeiros santos e diz: - Você não vê que este é o caminho pro inferno, meu filho? - Puta que pariu! Peguei o ônibus errado outra vez.
Velório Um cara morre e o amigo vai ao velório. Ele para fazer bunito resolve dizer algumas palavras... mas sua dentadura cai sobre o caixão e para não pagar mico diz: - Vai amigo, leva meu último sorriso.
Explicação No sofá Estava aqui no sofá confortável que custa seis mil reais assistindo um bom filme numa televisão 58 polegadas, 3D acesso a internet... E paaah! O pessoa da Casas Bahia pediu pra eu sair que a loja já vai fechar.
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Um casal sempre que fazia sexo, o marido insistia em desligar a luz. A mulher achava que aquilo era estúpido. Decidiu que iria tirar do marido esse hábito desnecessário. Certa noite, enquanto faziam amor, ela acendeu as luzes. Olhou e viu o marido com um vibrador na mão. Ficou louca de raiva e frustração! - Seu impotente, como pôde mentir-me durant e esses anos todos?! É melhor explicar-se bem! O marido fitou-a bem nos olhos e, calmamente , disse-lhe:- Explico-lhe sobre o vibrador se me explicar sobre nossos três filhos!
Soldado A professora pergunta pro Joãozinho: - O que você quer ser quando crescer, Joãozinho? - Eu quero ser soldado fesôra. - Mas você corre o risco de ser morto pelo inimigo. - Então agora eu quero ser inimigo.
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