Estrada 049 by Revista Estrada

EDIÇÃO 049| ANO XXII | 1ª QUINZENA DE ABRIL DE 2016

AEDES AEGYPTI PEGA CARONA E DISSEMINA DENGUE, ZIKA E CHIKUNGUNYA PELO BRASIL Caminhoneiros podem estar transportando, sem perceber, ovos e mosquitos da Dengue pelo país. Págs 6 a 9

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Edição: 049 Páginas: 24 Exemplares: 2.000 Distribuição: Dirigida Circulação: 1ª quinzena de Abril de 2016 Impressão: Gráfica Blumen

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opina leitor

Já vencemos o primeiro trimestre do ano. Sim, vencemos, porque o atual cenário econômico e político que os governantes oferecem, faz com que os brasileiros sejam verdadeiros vencedores ao encerrar os primeiros três meses do ano. Esse período do ano é característico em retenção econômica. Entretanto, o cenário dos primeiros três meses de 2016 é atípico e ao mesmo tempo assustador pelo que vivenciamos. As vendas em todos os segmentos caíram drasticamente porque a população está sem poder de consumo e isso reflete em toda a cadeia. As indústrias estão com os estoques abarrotados e estão demitindo em massa ou até encerrando as atividades. O desemprego gera inadimplência, que provoca descrédito, que derruba a economia. Além dessa situação, os brasileiros vivem a agonia de não saber os rumos políticos. Em cada evolução a favor do Impeachment, o governo federal e seus aliados conseguem retroceder e o drama continua. “Se não bastasse, estamos reféns de um mosquito, que está espalhando pânico à população pelas doenças que transmite”. Se não bastasse, estamos reféns de um mosquito, que está espalhando pânico à população pelas doenças que transmite. Ora, em 1942 o Brasil conseguiu erradicar a Febre Amarela Urbana, originária do mosquito Aedes aegypti, o mesmo que causa Dengue, Chikungunya e Zika. Já em 2016 não temos nem vacina para essas doenças. Isso é resultado de um governo sem comprometimento, que não investe o suficiente em pesquisa, em saúde e deixa o povo a mercê da sorte. Mas somos brasileiros e não perdemos a esperança de essa tempestade passar e voltar a trazer um caminhão carregado de boas notícias aos nossos leitores!

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Foto: Divulgação

Direção Ronnie D. Bressiani Claudia S. Semmer estrada@revistaestrada.com.br Jornalismo Olíria Weber Locatelli jornalismo@revistaestrada.com.br Diagramação Luana Martins producao@revistaestrada.com.br Gestão de vendas Cristiano Heberle comercial@revistaestrada.com.br (49) 9927 5499

EDITORIAL

capa

LARVAS, OVOS E O PRÓPRIO MOSQUITO AEDES AEGYPTI PODEM ESTAR VIAJANDO DE CARONA EM CAMINHÕES Santa Catarina registrou no primeiro trimestre do ano, 2.540 casos de Dengue, 34 de Febre de Chikungunya e 25 de Zika Vírus. 35 municípios são considerados infestados. 6

Mosquito Aedes aegypti, causador da Dengue, Chikungunya, Zika Vírus e Febre Amarela está amedrontando a população brasileira e atordoando as autoridades e entidades de saúde, pela rápida disseminação e alta incidência de casos. O mosquito pode ter se espalhado pelo Brasil viajando de carona com caminhoneiros que circulam no território nacional. Santa Catarina registrou no primeiro trimestre do ano 2.540 casos de Dengue, 34 de Febre Chikungunya e 25 de Zika Vírus. Os dados são da Diretoria Estadual de Vigilância Sanitária (DIVE). Entre os casos mais preocupantes no Oeste é de um bebê de apenas oito meses de idade que está internado no hospital de Concórdia com confirmação de Dengue.

Ao todo, 35 municípios são considerados infestados em Santa Catarina. No Oeste, pelo menos dois municípios decretaram situação de emergência por conta da Dengue, Chapecó e Pinhalzinho, o último sofreu uma epidemia, mais de 400 casos suspeitos foram confirmados para uma população de 18 mil habitantes. Nas duas cidades, a principal porta de entrada do Aedes aegypti pode ter sido por meio de caminhões e demais veículos. A precaução com a Dengue vem sendo comentada e os alertas e prevenção vem ocorrendo nos últimos anos, principalmente nas regiões mais quentes do Brasil, propícia para a criação do Aedes aegypti. Porém, a preocupação e a repercussão ganhou força especial pelo país após a revelação, no fim de novembro passado, de que o Zika tem relação

Acondicionar o lixo de forma correta é uma das medidas que os caminhoneiros tomam para não proliferar a Dengue.

à Microcefalia. A doença, que afeta recémnascidos com malformação no cérebro e tem maior incidência nos estados brasileiros onde há mais registros de Dengue. O Mosquito se proliferou rapidamente desde os últimos meses do ano passado e se espalhou pelo Brasil. Um dos meios que o mosquito utiliza para se deslocar e fazer morada são por meio de veículos, principalmente de carga, por estarem mais propensos a armazenarem as larvas e ovos do mosquito. Os caminhoneiros que atravessam o país, muitas vezes, ficam dias parados no mesmo local, dando brecha para o mosquito se instalar e depositar ovos. Mesmo sem água, os ovos ficam adormecidos e na primeira chuva ou poça de água que abastece o ninho, alimenta os ovos que viram larvas e se transformam em mosquitos. O fato de o mosquito viajar de carona com veículos, principalmente pesados por conterem áreas que podem se tornar morada aos ovos e ao próprio mosquito, não afirma que a classe é responsável pela ocorrência, sendo que todos os motoristas e passageiros que jogam lixo nas rodovias, a população que se descuida e os governantes que não definem medidas efetivas tem uma parcela de culpa. O Aedes aegypti entrou no Brasil ainda no século 19, conforme destaca o Instituto Oswaldo Cruz. Hoje o Brasil está perdendo a batalha para um mosquito, isso é resultado de uma população descomprometida e falta de políticas governamentais preventivas. Preocupação dos caminhoneiros A vida na estrada não é apenas uma viagem, é um compromisso que os caminhonei-

adormecidos após o líquido evaporar e se transformar em larva depois de depositar novamente água da chuva, por exemplo. Ações dos motoristas

ros têm com a empresa que trabalham, com os produtos que transportam, com o veículo que a eles é confiado, com o horário de chega e também com a prevenção da Dengue. Pois a classe é uma das mais interessadas no assunto, porque está presente em diferentes regiões do país, exposta a contrair a doença através com mais facilidade.

O caminhoneiro Rodrigo Frederico, da cidade de Papanduva, SC, comenta que um primo dele contraiu Dengue em viagem ao Nordeste do Brasil. Já na estrada, presenciou um colega de profissão infectado com a doença. Para ele, as duas situações reforçaram ainda mais sua consciência em prevenir a infestação do mosquito. Rodrigo destaca que não joga garrafas ou demais materiais descartados pelas rodovias. “Armazeno tudo e nas paradas deposito em local adequado. Da mesma forma a família faz isso em casa”, acrescenta o caminhoneiro.

A realidade nas estradas A Revista Estrada ouviu a opinião de alguns caminhoneiros que viajam pelo país transportando riquezas e alimentos para abastecer os brasileiros. Os motoristas entrevistados destacam que é normal ver lixo sendo jogado fora das janelas de todos os tipos de veículos. A maior incidência, segundo os profissionais da estrada, é de latas de bebidas, copos e embalagem de alimentos, materiais que permitem deixar água parada. Esse objetos alimentam o mosquito, que procura água parada para depositar seus ovos, que podem ficar

Rodrigo Frederico, motorista

Ao viajar diariamente pelas estradas brasileiras, os caminhoneiros presenciam cenas de falta de educação. Jogar lixo às margens das vias é uma delas, segundo o motorista Ailton Rafael, da cidade de Videi-

ra, SC. Ele destaca que se preocupa com a situação atual da doença, pois tem um filho pequeno e teme que o mesmo possa contrair a doença. “Tomar cuidado para não deixar o mosquito se proliferar significa cuidar de nós mesmos, é uma ação para o nosso bem”, afirma Ailton.

A conscientização aliada a ação dá resultados e quando os dois itens ganham incentivos o efeito é ainda maior. O Caminhoneiro Josias Moreira, de Videira, SC, explica que a empresa onde ele trabalha pontua e incentiva os motoristas que descartam o lixo o em local adequado. “É importante conscientizar para não deixar espaço à Dengue”, completa o motorista.

Ailton Rafael, motorista

O caminhoneiro José Gilmar, de Caçador, SC, explica que possui uma lixeira dentro do caminhão e nas paradas descarta o lixo em local correto. Para ele, a prevenção da Dengue é de responsabilidade de todos e faz isso quando está na estrada e também em casa em conjunto com a sua família.

José Gilmar, motorista

Josias Moreira, motorista

Orientação aos motoristas As orientações sobre as doenças causadas pelo Aedes aegypti estão espalhadas por toda a parte, mas é preciso ressaltar aos profissionais da estrada, pois eles estão sujeitos a contraírem a doença, uma vez que se deslocam por diferentes locais e, assim, tem mais chances de ser picados pelo mosquito. As entidades de saúde orientam que assim que os sintomas aparecerem deve-se procurar um médico. A realidade dos caminhoneiros nem sempre permite ir imediatamente buscar atendimento, pois geralmente viajam sozinhos, não estão em suas cidades de origem e encontram dificuldade em se

Caminhoneiros devem observar sintomas da Dengue e outras doenças causadas pelo Aedes aegypti e buscar atendimento. deslocar pelas vias urbanas com veículos pesados. Nesses casos, a orientação é contatar a empresa ou familiar, parar em um posto policial ou de combustíveis e buscar ajuda. Doenças do Aedes aegypti Dengue A dengue é a doença transmitida pelo Aedes aegypti mais conhecida pela população. Por essa razão é conhecido no Brasil como mosquito-da-dengue. É uma doença que causa febre alta, que se inicia de maneira abrupta, causa dores de cabeça, no corpo, articulações, nos olhos, fraqueza, manchas na pele e coceira. Chikungunya A Chikungunya é uma doença viral também transmitida pelo mosquito Aedes ae-

gypti que chegou ao Brasil em 2014. Os sintomas lembram muito os da dengue, entretanto, a diferença está no fato de que a Chikungunya provoca dores muito intensas nas articulações.

Recomendações para combater o mosquito

Zika A Zika também é uma doença viral e chegou ao Brasil em 2015. Em relação aos sintomas, são bem menores que a dengue e a Chikungunya, uma vez que 80% dos pacientes não apresentam nenhuma manifestação clínica. Quando os sintomas aparecem, eles são febre baixa, dores leves nas articulações, manchas e coceira. A Zika destaca-se pela sua associação com casos de microcefalia, uma malformação que faz com que o cérebro dos bebês não se desenvolva de maneira adequada. Além disso, a doença também está relacionada com a Síndrome de Guillain-Barré, que causa fraqueza muscular e paralisia dos músculos. Febre Amarela A febre amarela é uma doença grave causada por um vírus e transmitida por mosquitos. Ela provoca febre alta, cansaço, dores pelo corpo e de cabeça, náusea, vômitos e calafrios. Nenhuma das doenças possui tratamento

Para erradicar o Aedes aegypti é fundamental eliminar locais que armazenam água.

É comum os caminhoneiros ficarem parados por dias em um mesmo local. Diante do perigo de estar levando de carona o Aedes aegypti, ovos ou larvas a orientação é tentar movimentar o caminhão para que em caso de água parada em algum implemento do veículo, a mesma possa escorrer e dar fim a morada do mosquito. Aos avistar possíveis locais que servem de abrigo as larvas e ovos como em pneu velhos e demais materiais é fundamental alertar sobre a situação. A Diretoria de Vigilância Epidemiológica (DIVE) do Estado de Santa Catarina orienta para evitar a proliferação do Aedes aegypti é importante evitar usar pratos nos vasos de plantas, se usar, coloque areia até a borda. Guardar garrafas com o gargalo virado para baixo, manter lixeiras tampadas, deixar os depósitos para guardar água sempre vedados, sem qualquer abertura, principalmente as caixas d’água. Plantas como bromélias devem ser evitadas, pois acumulam água. Tratar a água da piscina com cloro e limpar uma vez por semana, manter ralos fechados e desentupidos. Lavar com escova os potes de comida e de água dos animais no mínimo uma vez por semana. Retirar a água acumulada em lajes. Evitar acumular entulho, pois podem se tornar locais de foco do mosquito da dengue. Denunciar a existência de possíveis focos de Aedes aegypti.

Cegonheiros sofrem com a crise econômica

ContiRoadShow retorna na Carboni ContiRoadShow está reequipado e apresenta ao público novas tecnologias em pneus de carga Nesse mês as concessionárias Carboni tem novidades, a visita do ContiRoadShow, ônibus que apresenta pneus da marca Continental. O veículo que tinha como finalidade informar soluções e gestão para a vida útil do pneu de carga, agora volta reequipado, renovado e ainda com mais tecnologia embarcada, apresentando os pneus nos modelos ContiHybrid e com conceito ContiFutureMotion. O ônibus possui espaços para exibição dos produtos, ferramentas e serviços, áreas de convivência e sala para reuniões e treinamentos. O ContiRoadShow estará na concessionária Carboni Iveco em Videira dia 12 de abril, já em Joinville a visita será dia 15, dia 18 é a vez de Itajaí contemplar a novidade , no dia seguinte o ônibus estará em Indaial e dia 20 a parada é em Lages. O público que visitar a Carboni nessas datas e cidades irá conhe-

cer a tecnologia dos pneus da marca Continental. Nos modelos com conceito ContiFutureMotion os condutores de caminhões e ônibus são informados em tempo real, por meio de rádio frequência, sobre a temperatura e a pressão de cada pneu do veículo e recebem alertas sonoros relacionados à operação do produto. Com isso a viagem fica mais segura e é possível identificar ou prevenir possíveis problemas. O sistema de monitoramento ContiPressureCheck é revolucionário porque conta com sensores fixados na parte interna dos pneus, CPU instalada na parte inferior do veículo e display no painel. Desde 2015 a Carboni representa a marca Continental Pneus para veículos pesados e tem a satisfação de receber pela segunda vez o ContiRoadShow e repassar aos clientes as funcionalidades dessa linha de pneus.

A queda nas vendas de carros novos, não afeta somente os fabricantes e as concessionárias de veículos. Outro setor que está insatisfeito com o cenário atual são os motoristas de caminhões-cegonha, que estão de braços cruzados. A categoria alega que os fretes pelo Brasil caíram cerca de 60% no primeiro trimestre de 2016 na comparação com o mesmo período do ano passado. Para se manifestar contra a crise, a classe realizou uma manifestação em São Bernardo do Campo-SP, visando reivindicar mudanças na política econômica para que o país volte a crescer, gerando emprego e renda para os trabalhadores.

Transzilli opta por Caminhões Iveco

A Transzilli Expresso e Logística, empresa que nasceu em Santa Catarina e tem filiais em vários estados brasileiros, está renovando sua frota e optou pelos caminhões Iveco da linha Hi-Way. A aquisição de 15 unidades compõe a frota de aproximadamente 400 veículos, grande parte deles da marca Iveco. A parceria com a marca já dura mais de 10 anos e aponta o atendimento comercial e a robustez dos veículos com motivos fundamentais no relacionamento entre as empresas.

Entidades poderão apoiar o impeachment Sindicatos e associações ligadas ao transporte dizem que o governo ultrapassou os limites

A Segundo as entidades, a partir de agora a perspectiva é a de que a deterioração acelerada do ambiente político aprofunde ainda mais a crise econômica, inibindo investimentos

proximadamente 70 entidades nacionais e estaduais, entre elas várias catarinenses, da região Sul do país , se reuniram em São Paulo para avaliar o assunto mais comentado pela nação nos últimos tempos, a corrupção e a estagnação da economia brasileira. Conforme as entidades, o setor de transportes sempre defendeu a legalidade e continuará fazendo, bem como, nunca incentivou revolta ou ações que pudessem induzir os segmentos da sociedade a tomar posição diante dos acontecimentos políticos. Mas os últimos acontecimentos e os muitos erros cometidos na governança atual fazem com que os líderes dessas instituições não consigam acreditar que haja qualquer negociação política. Segundo as entidades, a partir de agora a perspectiva é a de que a deterioração acelerada do ambiente político aprofunde ainda mais a crise econômica, inibindo investimentos, fechando lojas e fábricas, extinguindo postos de trabalho, produzindo recessão, desemprego e inflação, assim como vem ocorrendo nos últimos tempos. “Não há nada pior que isso”, lamentam as entidades. Durante o encontro, as lideranças destacaram que limites da governabilidade foram ultrapassados e não ocorrendo a renúncia, o setor de transporte e logística passará a apoiar

fortemente o impeachment, sempre com observância da ordem constitucional. “Exige-se uma solução rápida para que a vida do país volte ao normal. O ideal é que ela parta da própria presidente da República, com a grandeza que se espera dos estadistas nos momentos de grave crise, mediante renúncia que servirá para pacificar a nação. O poder não é um fim em si mesmo. Ele só faz sentido com o consentimento e o apoio da maioria da sociedade, o que, notoriamente, deixou de existir”. O conjunto de entidades ressalta que defenderá também a urgente reforma política e eleitoral para que, entre outros objetivos, o país se liberte da armadilha do presidencialismo de coalização e o instituto do recall seja incorporado ao direito brasileiro, de modo a tornar possível o afastamento expedito e legítimo de administradores públicos e políticos que deixem de contar com a confiança e apoio mínimo para continuar exercendo seus mandatos, independentemente de terem cometido crime de responsabilidade. “Crimes são intoleráveis, mais ainda quando cometidos por homens públicos. Mas há decisões políticas e administrativas tão equivocadas que causam prejuízos muito maiores para a população, e que, por isso mesmo, precisam ser rapidamente interrompidos”, acrescenta.

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Mercado de leilões de caminhões está em alta

ditado popular “É nas dificuldades que se encontram as oportudidades”, se reporta examente ao atual mercado de leilões online de caminhões. Os números da Superbid, plataforma online de leilões presente em cinco países da América Latina, apontam que só no ano passado esse tipo de negocição rendeu a essa empresa a venda de 2.471 unidades, atingindo 20% a mais em relação ao mesmo periodo do ano anterior, quando comercializou pouco menos de 2 mil veículos. A estimativa é que nesse ano, o mercado de leilão de caminhões continuará em alta, e os preços seguirão baixos, com descontos sobre o valor de tabela chegando a 60% depedendo do modelo e do ano. Os modelos mais

procurados no leilões são caminhões com carroceria de madeira, betoneira e baú, além de diversos tipos de carretas mais antigas. Os maiores clientes dos leilões online são justamente quem os utilizam, os caminhoneiros e transportadores. Geralmente, esses consumidores buscam produtos para uso próprio ou para revenda, objetivando retorno financeiro. A variedade e quantidade de veiculos pesados disponiveis nos leilões online é alta, facilitando o cliente em optar pelo modelo desejado. Outro atrativo é preço, considerado menor que no mercado tradicional e auxilia a movimentar o mercado de caminhões usados.

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Paula Fernandes vai de Mercedes-Benz

Divulgação

A cantora Paula Fernandes adquiriu um ônibus e um caminhão extrapesado da marca Mercedes-Benz para transportar a banda e os equipamentos, respectivamente, nos mais de 150 shows que a cantora faz ao ano. Paula recebeu os veículos dos executivos da marca, Philipp Schiemer Roberto Leoncini. “Assim como a Mercedes-Benz, tenho muitos fãs”, afirma Paula.

Volvo lança seguro inédito para ônibus no Brasil Visando atender uma antiga reivindicação do transportador brasileiro, a Volvo criou uma opção de seguro para ônibus com coberturas sob medida para o transportador rodoviário de passageiros. Trata-se do primeiro seguro de ônibus de fábrica no mercado brasileiro. Esta é mais uma solução que a Volvo disponibiliza para os clientes visando atender as suas necessidades, reduzindo custos e garantindo maior segurança em suas operações.

Montadoras atingem alto nível de ociosidade O enfraquecimento do mercado brasileiro de veículos levou as montadoras a atingirem o maior nível de ociosidade na produção desde 2001. Em março, a utilização da capacidade das montadoras ficou em 62,4%, significando ociosidade de 37,6%. Em fevereiro, o número foi de 33,8%. O baixo nível de produção se deve principalmente à falta de reação na venda de veículos, que caiu 26,5% em 2015 e acumula retração de 31% no primeiro bimestre de 2016, segundo dados da Fenabrave.

Edição de caminhão alusivo aos 40 anos de Scania na Argentina

o completar 40 anos de atuação na Argentina, a unidade Scania do país vizinho, apresentará o “Silver Line Edition”, uma edição limitada de caminhões com configuração desenvolvida especialmente para a ocasião. A unidade industrial da empresa tem sido foco durante os últimos anos de forte investimento, permitindo incrementar a qualidade dos processos e da integração

total da planta dentro do sistema de produção global da marca. Isso permitiu que a Scania Argentina exportasse sua produção para destinos como Brasil e Suécia. A Scania é referência mundial em soluções de transporte sustentável, completa 40 anos de atuação na Argentina, país onde mantém uma operação de fabricação e montagem de componentes que equipam caminhões feitos na Europa e no Brasil.

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Modelos e marcas de carros mais vendidos por meio de financiados

modelo Onix, da Chevrolet, encerrou fevereiro com 6.888 unidades vendidas a crédito em todo o Brasil, mantendo-se no topo do ranking de autos leves novos mais financiados. A vice-liderança foi ocupada Pelo HB20, que subiu uma posição, alcançando 4.960 unidades negociadas. Um dos destaques do mês foi o Ford Ka, automóvel que pulou da quinta posição em

janeiro para a terceira colocação no mês de fevereiro. O modelo atingiu 4.198 unidades financiadas. O Prisma vendeu 3.006 e Palio, com 2.878 financiamentos. Entre as marcas, a Chevrolet se manteve na ponta, com 13.674 unidades financiadas. A Volkswagen, com 11.695 modelos vendidos a crédito, ultrapassou a Fiat no mês, que totalizou 10.935 automóveis.

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Perfil da frota e dos caminhoneiros As estradas em más condições de trafegabilidade, o baixo valor pago pelo frete, o aumento do óleo e os demais fatores que encarecem o transporte rodoviário de carga no Brasil podem ser fatores que contribuem para os transportadores não renovarem a frota com frequência. O resultado disso é caminhões velhos rodando pelas estradas do país, com uma média de quase 14 anos de uso. Uma pesquisa recente realizada pela Confederação Nacional do Transporte (CNT) revelou esses dados e traçou o perfil dos caminhoneiros. Conforme o estudo, a média de idade dos motoristas é de pouco mais de 44 anos e a renda mensal líquida média é de aproximadamente R$ 4 mil. Os participantes do estudo atuam nas estradas, em média, há 18 anos. Os caminhoneiros rodam cerca de 10 mil km por mês e trabalham pouco mais de 11 horas por dia. Sobre a saúde, alguns participantes da pesquisa procuram médicos, mais da metade tem problemas de pressão arterial e outros usam medicamentos controlados. O uso de bebida alcoólica e o fácil acesso às drogas ilícitas também compromete a saúde dos caminhoneiros, que nem sempre resistem e acabam ingerindo bebidas ou drogas. A pesquisa concluiu que os caminhoneiros têm renda mensal baixa e enfrentam problemas como o elevado preço do combustível, que impacta tanto o trabalho dos autônomos como as empresas transportadoras. A classe tem que lidar com as deficiências de infraestrutura nas rodovias do país, tanto pela má qualidade do pavimento e sinalização como pela ausência de pontos de parada adequados e suficientes.

Mercedes-Benz vende três milhões de sprinter Resultado é sobre as vendas desde o lançamento do veículo, há 20 anos

Mercedes-Benz comemora o sucesso do veículo Sprinter. Em 20 anos, três milhões de unidades foram vendidas no mundo e rodam em 130 países. No mercado brasileiro, a marca comercializou 120 mil unidades em 19 anos. Outra conquista é o recorde de vendas no mundo com 194.200 unidades em 2015, subindo 4% o volume de vendas . Esse ano também está sendo promissor, conseguindo se colocar como líder de mercado em numerosos países, incluindo a Alemanha, China, África do Sul e Argentina No mercado brasileiro, a MercedesBenz tem contribuído para a expansão mundial dos negócios da Divisão Vans do Grupo Daimler. A Empresa registrou aumento de participação de mercado em 2015, chegando a 24,5%, o que significa 3 pontos a mais frente aos 21,6% do ano anterior. Para maior rapidez na adequação da Sprinter da próxima geração a seus

clientes da América do Norte, a Mercedes-Benz Vans deverá construir uma nova fábrica em Charleston. Para tanto, a Divisão investirá cerca de meio bilhão de dólares americanos no desenvolvimento da nova planta nos próximos anos. A Sprinter da próxima geração continuará sendo produzida na Alemanha, nas plantas de Düsseldorf e Ludwigsfelde. Para tanto, a Divisão Vans da Daimler investirá 450 milhões de Euros na modernização de ambas as fábricas alemãs. Além disso, a unidade de Düsseldorf desempenhará um papel mais central na rede de produção global da Divisão, como centro de competência mundial para a produção da Sprinter. As versões Sprinter chassis, para carroçarias do tipo baú, por exemplo, e a Sprinter plataforma, para implementação de motorhomes, microônibus e outros, que continuarão a ser produzidas na planta de Ludwigsfelde, que celebrou seu 25º aniversário em fevereiro passado.

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Alternativa para o transporte de grãos Ferrovias poderão ser reativadas para diminuir o custo do milho para abastecer as agroindústrias catarinenses

ideranças políticas catarinenses estão engajadas para buscar medidas que barateiam o custo do milho. A intenção é transportar o produto por meio de ferrovias que ligam as regiões produtoras como Mato Grosso e Goiás até a cidade de Lages, na Serra catarinense, e depois distribuir com caminhões pelo Estado. Em média, o milho percorreria 600 quilômetros pelas rodovias e até 2,3 mil quilômetros em vagões de trens. Para atender o déficit de milho no Estado, que é de três milhões de toneladas, seriam necessários 116 vagões por dia, o que representa 39 mil vagões de trem por ano. As tratativas para o novo modelo de transportes de grãos devem prosseguir nos próximos dias com mais intensidade e o projeto, para se tornar realidade, requer análise e até possíveis investimentos na malha ferroviária para revitalizá-la e ser utilizada. Os investimentos em transporte ferroviário seriam uma solução definitiva para a falta de milho e os altos custos do grão em Santa Catarina, sendo que o Estado se destaca na produção de proteína animal, atividade que responde por 60% do PIB Agropecuário e a demanda por milho e farelo de soja será cada vez maior. Quase 90 mil famílias catarinenses ligadas à suinocultura, bovinocultura e avicultura dependem do milho para a continuidade de suas atividades e, hoje, o grão que chega a Santa Catarina é até R$ 10,00 mais caro do que o comercializado nas regiões produtoras. A expectativa para a safra catarinense de milho 2015/2016 é de 2,9 milhões

de toneladas, um número bem menor do que os quase 5,9 milhões de toneladas consumidos no Estado. A notícia sobre a possível baixa no valor dos grãos representa um alívio, principalmente para as agroindústrias que reclamam pelo alto custo da produção de aves, suínos e bovinos, ocasionada pelo valor elevado dos insumos com destaque para o milho. A situação está prejudicando toda a cadeia, fazendo com que agroindústrias tomem medidas drásticas como é o caso da Kaefer Agroindustrial, detentora da marca Globoaves, que possui matriz em Cascavel, PR, e várias unidades no Brasil e anunciou férias coletivas aos 600 funcionários da unidade de Lindóia do Sul, no Oeste de Santa Catarina. A empresa deixará de abater 900 mil aves em 20 dias de paralização. O milho representa mais da metade dos custos de produção de aves e suínos e o uso de trens para seu transporte pode evitar uma crise nesses setores. O Estado é maior produtor de suínos e o segundo maior produtor de aves do país e, mesmo em tempos difíceis, as agroindústrias continuam investindo, ou seja, a demanda por milho só vai aumentar. Como é o caso da Globoaves, que mesmo anunciando férias coletivas também motivadas pelo custo da produção, promete investir R$ 2 milhões na unidade no período de recesso de trabalho. Outro fator importante da produtividade agroindustrial é que Santa Catarina é reconhecida pela excelência sanitária e os produtos podem ser comercializados nos mercados mais exigentes do mundo e esse é um grande diferencial.

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Renault apresenta série especial de caminhão Instrutores da marca visitam os clientes para fazer o treinamento que resulta em produtividade e economia

Clientes MAN/Volkswagen recebem treinamento Ação objetiva aumentar a produtividade dos veículos com mais economia

intuito da MAN Latin America, fabricante dos veículos comerciais MAN e Volkswagen, não é somente oferecer veículos pesados de alto desempenho, mas também orientar os motoristas e transportadores a obterem maior rendimento a menor custo. Para isso, a marca leva até o cliente treinamento de condução econômica. A ação, que é realizada gratuitamente, já ampliou a produtividade de veículos com economia média de diesel de 5% a 10%. Aumento de 40% na durabilidade da embreagem, além de outros benefícios como preservação de caixa de transmissão, pneus, lonas de freio e suspensão aos clientes ou concessionárias.

Ao longo do ano, instrutores especializados visitam as garagens de clientes em todo o Brasil e também de importadores na América Latina e África para identificar oportunidades de redução de custos operacionais. Essa ação alcançou um recorde, mais de 2,9 mil motoristas receberam instruções práticas de condução econômica em 2015. Além de ser recorde anual para a montadora, o total representa alta de 10% na comparação com os 2,6 mil treinamentos realizados em 2014. Além de cursos presenciais, a MAN Latin America disponibiliza também treinamentos online.

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Uma série especial de caminhão modelo T, denominada High Edition da marca Renault estará no mercado. A marca apostou em sofisticação para o veículo, que ganhou uma pintura preta brilhante com detalhes em vermelho como a maçaneta da porta que dá um visual esportivo ao modelo. Além disso, o veículo conta com peças em fibra de carbono e as rodas de série tem calota preta. O modelo conta com o interior com detalhes em preto e vermelho. Nos bancos em couros, em alto relevo está grafado o nome High Edition, além de detalhes em vermelho no banco, como costura lateral e até mesmo o cinto de segurança e o volante em tom vermelho.

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Ford lança linha 2017 com seis novos caminhões 18

Novos modelos Ford possuem com capacidade de 16 a 45 toneladas e inédita transmissão automatizada com 10 ou 16 marchas

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anos de 2016 apenas começou, mas a Ford se antecipa e já está apresenta os modelos 2017 para oferecer aos transportadores e motoristas novos caminhões, compostos por novidades que atendem as necessidades dos clientes. O lançamento de médios e pesados aconteceu recentemente em Caxias do Sul, RS, e já estão disponíveis no mercado. Os lançamentos contam com inédita transmissão automatizada que permite trocas automáticas ou manuais, chamados Torqshift, com 10 ou 16 marchas, conforme o modelo, complementando o portfólio de veículos da marca formado por 34 versões. A nova linha é formada por seis modelos, com capacidade de 16 a 45 toneladas: Cargo 1723 Torqshift, Cargo 1723 Kolector Torqshift, Cargo 1729R Torqshift, Cargo 2429 Torqshift, Cargo 1729T Torqshift e Cargo 1933T Torqshift, estes dois últimos cavalos-mecânicos Durante o lançamento, o diretor da Ford Caminhões, João Pimentel destacou que a Ford manteve seus investimentos nas operações de caminhões mesmo diante do atual cenário de mercado do setor. Conforme Pimentel, em 2015, a Ford foi a marca de caminhões que mais cresceu com o lançamento de produtos em segmentos especiais. A montadora acredita que a linha Torqshift mantém essa estratégia de mercado com caminhões que aumentam

a produtividade e rentabilidade do transportador em vários tipos de aplicações, tendo como base o custobenefício para o cliente, fator importante especialmente neste momento da economia. Os novos modelos Cargo 2017 representam uma grande inovação de engenharia com a transmissão automatizada mais avançada do segmento. A Ford que é um lançamento importante que virá acompanhado de outros modelos sempre com soluções focadas na rentabilidade do frotista. Todos esses modelos estão entre os melhores da categoria e oferecem a mesma estratégia de preços do Cargo 2429. Ou seja, estão sempre menores que seus concorrentes diretos nas diferentes configurações. Atualmente, a Ford Caminhões tem uma rede exclusiva de 120 distribuidores em todo o território brasileiro, prioritariamente nas áreas de maior fluxo de caminhões. Conforto, segurança e economia Os novos caminhões reúnem o conforto, praticidade e segurança de uma transmissão automática no dia a dia do trânsito e nas rodovias com a funcionalidade de um câmbio manual para situações específicas. Foi desenvolvida pela engenharia da Ford no Brasil com o fornecedor Eaton e conta com recursos avançados como trocas manuais, os modos Economia e Performance, função “Low”, piloto automático inteligente, assistente de partida em rampa e indicador de marcha no painel para oferecer conforto e economia com excelente custo-benefício. Segundo o gerente de Vendas e Marketing da Ford Caminhões, Antônio Baltar a marca oferece outro diferencial importante para o transportador, o lançamento dos modelos como Linha 2017 permite ao cliente aumentar o tempo de permanência do veículo na frota, já que a maioria dos contratos no setor exige veículos com até três anos de uso. Além disso leva se em conta valorização para revenda.

Modos de Economia e Performance, função “Low”, piloto automático inteligente, assistente

de partida em rampa...

Novos modelos Ford 2017 O Cargo 2429 Torqshift é um dos destaques da linha. Tem transmissão de 10 marchas, tração 6x2, peso bruto total de 23 toneladas e capacidade máxima de tração de 38 mil quilos. Chega ao mercado com o preço de referência mais competitivo da categoria, apenas R$ 220.000 na versão cabine simples e de R$ 228.000 na versão leito. O Cargo 1723 Torqshift é um modelo médio com peso bruto total de 16 mil quilos, motor de 230 cv e transmissão de 10 marchas. A versão Cargo 1723 Kolector Torqshift vem pronta para implementação como coletor/compactador, com transmissão reforçada de 10 marchas. O médio Cargo 1729R Torqshift, com peso bruto total de 16 mil quilos, tem motor de 290 cv e transmissão de 10 marchas, com as opções de cabine simples e leito. Já o Cargo 1729T Torqshift, com capacidade máxima de tração de 38 mil quilos, é um cavalo-mecânico com cabine leito e transmissão de 10 velocidades. O Cargo 1933T Torqshift, cavalo-mecânico com capacidade máxima de tração de pouco mais de 45 mil quilos, tem como diferenciais a suspensão a ar e transmissão de 16 marchas. Com os novos lançamentos a Ford quer aumentar ainda mais seu crescimento que foi visível em 2015, sendo a marca que mais cresceu na indústria de caminhões, com um ganho de 3,7 pontos porcentuais, saindo de 14,3% para 18%. A Ford Caminhões avançou também na satisfação dos clientes, com índices de aprovação de 91,9% e 88,4% nas áreas de vendas e serviços, respectivamente. Estes números refletem o atendimento pós-vendas, com foco principalmente em programas se serviços e atendimentos que a marca disponibiliza aos clientes.

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INOVAÇÃO

Uber para o transporte de carga no Brasil

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Uber dos caminhões pretende amenizar ociosidade dos transportadores autônomos. Na foto, os responsáveis pela Startup, Alan Rubio e Federico Vega

Rede já possui 100 mil caminhoneiros e prevê economia de até 30% nessa modalidade de transporte O Uber demonstra, cada vez mais, que foi desenvolvido para revolucionar. Além do deslocamento de pessoas, agora a novidade é o “Uber dos caminhões” para o transporte rodoviário de carga, que acaba de ganhar sua versão chamada CargoX. A ideia é tão semelhante que um dos fundadores do aplicativo de caronas, Oscar Salazar, resolveu investir e tornarse investidor da startup. O sistema funciona como uma “transportadora impulsionada por tecnologia” brasileira, contando com uma rede de 100 mil caminhoneiros autônomos para realizar entregas de cargas. A versão aparece em um excelente momento, porque a ociosidade dos transportadores autônomos aumentou em razão da crise econômica brasileira e a proposta é utilizar a desocupação da frota autônoma, que irá cruzar as rotas dos clientes para otimizar os envios.

A plataforma pretende usar as diretrizes do Uber para selecionar uma equipe de caminhoneiros conectados em tempo real. Hoje, o transporte de cargas é responsável por mais de 65% do volume de mercadorias movimentadas no Brasil e seu custo representa cerca de 6% do PIB do país. “Com essa tecnologia por trás da CargoX os embarcadores terão uma economia inicial de até 30% no valor do frete”, esclarece o diretor de Transportes da CargoX, Alan Rubio. A previsão é que nos primeiros dois anos de operação, o investimento chegue a R$ 100 milhões e a estimativa de faturamento é ultrapassar R$ 48 milhões logo no primeiro ano de atuação. Com a crise econômica, as transportadoras brasileiras estão sob pressão e, justamente por isso, o Uber oferece um serviço de melhor qualidade com menor custo.

DAF opta pelo segmento de pesados e anuncia nova linha de motores A DAF apresenta o modelo brasileiro CF85 para curtas e médias distâncias. O exemplar foi ajustado às necessidades locais e testado por dois anos no Brasil. A DAF investiu R$ 50 milhões de euros no projeto e mais R$ 60 milhões para fabricação de motores. O caminhão chega nas versões 4x2 e 6x2 com opções de 360 e 410 cv, transmissão de 16 marchas automatizada. As configurações colocam o modelo em um mercado de transportes que envolve químicos, insumos agrícolas e cargas fracionadas. Produzido na fábrica de Ponta Grossa, PR, e atende as exigências do BNDES Finame. A montadora também começou a produção de motores Paccar MX de 360,410,460 e 510 cv na planta de Ponta Grossa.

Comercialização de pneus sofre queda em 2016 O volume de vendas de pneus nos dois primeiros dois meses do ano teve queda de 2,8% em relação ao mesmo período de 2015, com destaque para os segmentos de pneus de carga, passeio e moto. Os resultados negativos do setor são reflexos da crise em que o país se encontra. A queda do ritmo produtivo está diretamente relacionada com a redução da demanda desses mercados. Nos dois primeiros meses do ano, a balança comercial dos fabricantes nacionais de pneus manteve o superávit de U$S 113,55 milhões, com um saldo de 1,68 milhão de unidades de pneus, contabilizando exportações menos importações. Outro destaque é a queda de 40,5% nas importações de pneus.

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HUMOR VIZINHOS Dois amigos conversam sobre os problemas que um está tendo com seu vizinho: – Meu vizinho é um chato, um verdadeiro pé no saco. Acredita que ele veio bater na minha porta hoje às 3 da manhã? – Nossa, realmente você tem razão. E você não xingou ele? – Só um pouco. Não xinguei mais porque ele deu sorte de eu já estar acordado tocando bateria.

SOGRO O homem vai no motel com a amante, e chegando lá se depara com o carro do sogro em uma das suítes. Como não se dava muito bem com o sogro, resolveu disfarçadamente riscar toda a pintura do carro. No dia seguinte ele vai na casa do sogro, vê o carro todo riscado e finge surpresa: – O que aconteceu, sogro? O sogro responde: – Estou com muito ódio. Ontem emprestei o carro pra sua mulher ir na igreja e riscaram toda a pintura.

peru Um padre de um lugarejo no norte de Minas criava um peru. Um dia a ave sumiu e ele suspeitou de que alguém do local havia roubado. Na missa, ele perguntou: - Algum de vocês tem um peru? Todos os homens se levantaram! - Não, não foi isso que eu quis dizer. Algum de vocês viu um peru?

Todas as mulheres levantaram! - Não. O que eu quero dizer é se alguém viu um peru que não lhes pertence? Metade das mulheres se levantou! - Não. Acho que não formulei direito a pergunta. Alguém viu o meu peru? Todos os coroinhas se levantaram!

PORTUGUÊS Jo-a-quim era um norte-coreano enfermeiro de uma UTI e tratava de uma mulher internada em estado de paralisia total. Nove meses depois ela aparece grávida, para o espanto de todos. A Direção do Hospital se reuniu e deu queixa na delegacia para achar o culpado. A polícia, então, começou interrogando o Jo-a-quim: – O senhor era o enfermeiro da paciente grávida? – Sim, Senhoire… – E foi o senhor então quem engravidou a moça?! – Foi sim, senhoire, mas só fiz por ordem do Hospital e cumpri rigorosamente o que estava escrito na prancheta da paciente. – Como assim? O que estava escrito no boletim médico? Jo-a-quim, então, retirou uma cópia do relatório e leu para o delegado: “Mulher, 32 anos, desacordada, não reage a nenhum estímulo – COMA”

CONTA

O sujeito foi ontem ao banco: – Quero abrir uma conta conjunta. – Pois não. O senhor quer abrir a conta com quem? – Com qualquer um que tenha bastante dinheiro.

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