Estrada 48 by Revista Estrada

EDIÇÃO 048| ANO XXII | 2ª QUINZENA DE MARÇO DE 2016

Obras de reestruturação de rodovias estaduais devem ser inauguradas em 2017 Região Meio Oeste tem 194 km de rodovias recebendo obras de reestruturação em sete trechos que somados recebem investimentos de R$ 350 milhões. Págs 6 a 8

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expediente Estrada Serviços Ltda.

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Edição: 048 Páginas: 24 Exemplares: 2.000 Distribuição: Dirigida Circulação: 2ª quinzena de Março de 2016 Impressão: Gráfica Blumen

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tirinha O HOMEM DA CAPA PRETA

A pelo menos os últimos dez editoriais destacamos que diversos setores estão aturdidos com a crise econômica e política. No setor do transporte rodoviário que movimenta o país, o custo do combustível é o maior entrave. Aliado ao valor do frete não cobre as despesas e ao endividamento dos transportadores. O país assiste pasmo as notícias sobre uma indicação do ex-presidente Luís Inácio Lula da Silva para o Ministério da Casa Civil em face das gravações que se tornaram públicas pelo juiz federal Dr. Sérgio Moro que compunham as provas da 24ª fase da operação “lava-jato”. São assustadoras denúncias de corrupção que assolam o país, pouco importando quem seja o partido, a autoridade ou as pessoas envolvidas. Precisamos acompanhar com equilíbrio e atenção não só as manchetes, mas buscar nosso espírito cívico. As apurações judiciais podem influenciar uma era auspiciosa na atividade política, elevando-a a um patamar mais ético e seguro ao punir com rigorosidade os maus feitos praticados por políticos inescrupulosos, dos quais a sociedade brasileira se tornou refém. Nos últimos dias muitos assistem indignados e com sentimento de que nossos governantes abandonaram a busca do bem comum. Não só a nível federal, mas também olhando para o estadual e local, levando em consideração a lista com 200 nomes de líderes políticos divulgadas pela Odebrecht. Em generalizar, mas generalizando, muitos dos políticos perderam capacidade de dirigirem quaisquer das esferas, pensando mesmo em favorecimento e no seu próprio bolso. A corrupção nunca esteve tão escancarada. Esta crise política, contaminou a economia de forma gravíssima, o que tem culminado na diminuição da atividade econômica, no aumento do desemprego, da pobreza e da recessão. E o duro é que a única proposta econômica para sair desta crise é o aumento da carga tributária, ou seja, a volta da famigerada CPMF, sem qualquer ajuste nas contas públicas. Contudo, parece que os brasileiros creem agora nas instituições que cumprem seu papel com liberdade, pela via democrática e com respeito a Constituição Federal. Parece que só com a punição, podemos sair desta crise de forma segura e com alicerces sólidos para retomada do crescimento econômico. O povo vem bradando em praças públicas pelo fim da corrupção, pela prisão dos corruptos e por um país mais ético e justo.

Foto: Divulgação

Direção Ronnie D. Bressiani Claudia S. Semmer estrada@revistaestrada.com.br Jornalismo Paula Patussi jornalismo@revistaestrada.com.br Diagramação Luana Martins producao@revistaestrada.com.br Gestão de vendas Cristiano Heberle comercial@revistaestrada.com.br (49) 9927 5499

EDITORIAL

Obras nas rodovias estaduais da região devem ser concluídas este ano Maioria das obras foram iniciadas em 2013 tem prazo para serem entregues até segundo semestre de 2016.

maioria das obras de reestruturação de Peruzzo enfatiza que as obras estão progrerodovias estaduais no Meio Oeste estão dindo. “Alguns atrasos se deram por conta de em estágio avançado e conforme o supe- eventos climáticos, entre a metade do ano pasrintendente regional do Departamento Estadual sado e este ano, os volumes de chuvas foram de Infraestrutura (Deinfra), Alceu Adenis Peruzzo consideráveis e atrapalharam a evolução dos a devem ser entregues até o segundo semestre serviços. Normalmente se pede um pouco mais de 2016, conforme preveem os contratos. de prazo devido aos problemas climáticos, mas A revitalização das rodovias é fundamental pelo andamento da obra estão todas a pleno para a economia e desenvolvimento dos muni- vapor e não devem ter maiores atrasos”, disse. cípios. As obras acontecem nas SCs 135, 453, “Em todos os trechos estão sendo melhorados 355, 464 e 467 que somadas recebem investi- os raios de curvas, eliminado os pontos mais crímentos de R$ 350 milhões. De acordo com os ticos e sendo adicionados diversos pontos com projetos, 194 km de estradas serão restaurados terceiras faixas. As obras recebem o aprimorae terão a capacidade de tráfego mento da sinalização e sistema aumentada. de drenagem”. Ainda segundo Peruzzo todos O superintendente regional os recursos estão sendo pagos do Deinfra destaca que a maioem dia para as empresas, a cada ria das obras devem ser concluímedição dos serviços – a readas neste ano e devem ser inaulizada mensalmente, uma nova serão restaurados guradas em 2017. Conforme ele parcela é liberada. “Estas obras os trechos receberão asfalto foram licitadas ainda em 2013, não temos esti- com borracha, bem mais flexível e que deve ter mativa mas, as obras podem sofrer reajuste nos uma boa durabilidade. “Aliados aos serviços de valores. Principalmente nas que terão contratos conservação e projetos com tecnologia, a previrelicitados, como é o caso da SC 467 - liga Ja- são é que as obras que estão ocorrendo nestas borá a Ouro que está paralisada”. O valor inicial rodovias com mais de 30 anos de construção, previsto em 2013 era de R$ 328 milhões. dure no mínimo mais 30 anos”. Conforme o superintendente regional do Um trecho da SC-355, que liga Videira a FraiDeinfra os serviços que demandam maior burgo já foi inaugurado, outros trechos seguem tempo nas obras são os de base e sub-base, dentro do cronograma e a obra de outro trecho que compreendem trabalhos de drenagem, va- da SC 355, que liga Concórdia e Jaborá foi paralas e obras de arte. lisada e retomada agora em março.

194km

Foto: ADR/Videira

As obras acontecem nas SCs 135, 453, 355, 464 e 467. SC 355 – que liga Fraiburgo a Videira foi inaugurada O trecho de 23,5 km que liga Fraiburgo a Videira e iniciado em outubro de 2013, pela empresa Setep, foi inaugurado em fevereiro deste ano e teve investimentos R$ 51,5 milhões do Programa Pacto por Santa Catarina, a obra vai contribuir com o escoamento da produção, em sua maioria, de grãos e produtos industrializados. A via recebeu serviços de terraplenagem, pavimentação asfáltica, drenagem, sinalização, obras complementares e de contenção. Também foram ampliadas as faixas duplas, implantados e melhorados trevos e rotatórios, aumentando a segurança para os usuários. SC 355 entre Concórdia e Jaborá tem obra retomada

SC 135 que liga Videira à Tangará segue em ritmo acelerado.

A obra passou por períodos de turbulência, mas o avançar dos trabalhos na SC-355, mesmo com todos os transtornos de máquinas na pista, deixa a população e lideranças regionais tranquilos pois a rodovia, conhecida pelos trechos problemáticos, estará finalmente revitalizada. O trecho teve a obra suspensa no final de 2013 pela empresa Pavia que venceu a licitação na época. Uma nova concorrência pública ocorreu nesse ano e a empresa Setep Construções S.A., venceu com um valor de R$ 33 milhões, por meio de financiamento pelo BID. A obra foi reiniciada em maio de 2015 e deve ser concluída em 14 de agosto de 2016. A obra, entre Concórdia e Jaborá, já apresenta trechos com colocação de massa asfáltica e avança com cerca de 60% dos trabalhos concluídos. Em breve deve iniciar de reciclagem, que compreende o recorte e retirada do atual asfalto, para logo em seguida ser colocada uma nova base e, por fim, as camadas de massa asfáltica. A expectativa de finalização dos trabalhos é para o fim deste ano ou início do próximo, entre dezembro e janeiro. A obra na SC-355, orçada em mais de R$ 33 milhões, compreende

Foto: ASCOM/Prefeitura de Jaborá

SC 355 no trecho de Jaborá a BR 153 um trecho de 22 quilômetros. A obra prevê a construção de uma travessia urbana na altura de Planalto, além de serviços de drenagem, terraplanagem e desapropriações. As pistas serão alargadas, haverá terceira faixa e algumas curvas serão modificadas, para melhorar a segurança dos motoristas que trafegam pelo local.

bilidade da empresa Gaia Rodovias Ltda. A obra tem investimentos de R$ 48,5 milhões por meio do Pacto por Santa Catarina e tem prazo de conclusão ainda neste ano.

SC 467 que liga Jaborá a Ouro está paralisada

No trecho da SC 453 que liga Tangará a Luzerna em 32 km, iniciada em outubro de 2013, as obras se concentram nos serviços de drenagem, terraplanagem estão quase concluídos, além da construção de uma ponte sobre o Rio Estreito. Atualmente a obra está com 40% dos serviços concluídos. Com investimentos de R$ 73 milhões, a obra foi licitada pelo Governo do Estado, através de financiamento contraído junto ao BNDES. Outra ponte será construída na curva do Pequeno Paraíso no município de Luzerna, o projeto foi aprovado recentemente pelo Governo do Estado e Deinfra. A obra de responsabilidade da empresa Planaterra, tem prazo para conclusão até o dia 20 de junho de 2016. O tráfego diário na rodovia é de cerca de 4 mil veículos. Destes 29% são de veículos de carga.

O trecho da SC 467 que liga Jaborá a Ouro possui 33,6km e paralisou em 50% dos trabalhos concluídos, feitos pela empresa Monte Adriano Engenharia e Construção teve o cancelamento do contrato. Conforme Peruzzo, o Deinfra realiza melhorias no local para dar maior segurança e trafegabilidade aos usuários, até que outra licitação ocorra. Com investimentos de R$ 62 milhões, com financiamento do Banco Interamericano de Desenvolvimento (BID). O prazo para a execução era de dois anos e meio e iniciou em fevereiro 2013. Ela parou nos serviços de terraplanagem e tinha prazo para entrega em junho deste ano. Segundo estimativas do Deinfra, deve atrasar cerca de nove meses. SC 135 – Videira a Tangará com 50% dos trabalhos concluídos A obra iniciada em outubro de 2013, no trecho que liga Videira a Tangará, tem aproximadamente 24km e encontra-se na execução dos serviços de terraplanagem, drenagem e haverá o início do serviço de reciclagem do asfalto. A obra está com 50% dos trabalhos concluídos sob responsa-

Trecho da SC 453 que liga Tangará a Luzerna terá duas pontes

SC 135 - Tangará a Campos Novos está com 75% de trabalho concluídos O trecho da SC 135, que liga Tangará a Campos Novos possui 40km e está com 75% dos serviços finalizados. Ela foi iniciada em setembro de 2013 e atualmente está em fase da reciclagem do asfalto, para ser adicionada a camada asfálti-

ca e após isso deve receber a sinalização vertical e horizontal. A obra tem investimentos de R$ 45 milhões. A obra recebeu prorrogação de prazo em agosto deste ano e deve ser entregue em 26 de março de 2016. SC 464 - Herciliópolis a Salto Veloso é a obra mais evoluída Uma das obras mais evoluídas na região está localizada na SC 464, que liga Herciliópolis a Salto Veloso, em cerca de 17km. A empresa Engeplan, já executou 95% da obra que tem investimentos de R$ 23,5 milhões. A obra foi iniciada em junho de 2011 e deve ser entregue ainda no primeiro semestre deste ano. O que é Pacto por Santa Catarina? Um programa do Governo do Estado de Santa Catarina que reúne obras e aquisições para atender às principais demandas da sociedade. Foi lançado em 2012, e a soma dos recursos captados chega a R$ 10 bilhões, para investimentos em obras e aquisições das áreas de Educação, Saúde, Infraestrutura, Segurança Pública, Justiça e Cidadania, Defesa Civil, Agricultura e Proteção Social. O programa reúne recursos do Tesouro Estadual, BNDES (Banco Nacional do Desenvolvimento Econômico e Social), BID (Banco Interamericano de Desenvolvimento), Banco do Brasil, JICA (Agência de Cooperação Internacional do Japão), AFD (Agência Francesa de Desenvolvimento), CAF (Corporação Andina de Fomento) e de convênios federais.

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Foto: ADR/Videira

Camada asfáltica da SC 464 é concluída

Emplacamentos recuam 36,22% no primeiro bimestre de 2016

s dados Anfir (Associação Nacional dos Fabricantes de Implementos Rodoviários), divulgados no mês de março apontam que a indústria produtora de implementos rodoviários entregou ao mercado no primeiro bimestre do ano 9.440 unidades, sendo 3.528 do segmento Pesado e 5.912 do Leve. Nos dois primeiros meses do ano o volume é 36.22% menor que o apurado no primeiro bimestre de 2015, ocasião em que foram emplacadas 14.802 unidades. No entanto, segundo projeção Anfir, o cenário pode piorar. A entidade aponta que se for mantida a média mensal atual de emplacamentos de 4.720 unidades a indústria em 2016 deverá entregar ao mercado 56.640 unidades sendo 21.168 do segmento Pesado e 35.472 do Leve. Isso representará retração aproximada de 36% sobre um dos piores anos da história do segmento. “Não se trata de uma previsão, mas sim de constatação matemática. Se nada for feito teremos mais um ano de retração forte”, afirma Alcides Braga, presidente da Anfir. Inicialmente a entidade estimava que o resultado de 2016 repetiria o desempenho do ano anterior. Porém a projeção feita a partir da média mensal de emplacamentos pode mudar o quadro. Para o presidente da entidade o momento não é de conceder benefícios, mas sim criar incentivos. Braga mostra como exemplo o setor agrícola, único da economia a registrar resultado positivo em 2015 de 1,8% de acordo com dados do IBGE. “O governo empresta dinheiro ao agricultor que toma o recurso, planta, colhe e vende pagando ao banco”, explica Braga. “Trata-se de uma operação comercial pura e simples com reflexo positivo para a indústria de implementos rodoviários que vende os produtos responsáveis pelo transporte da safra. O setor é reativo”, completa.

A entidade aponta que se for mantida a média mensal atual de emplacamentos de 4.720 unidades a indústria em 2016 deverá entregar ao mercado 56.640 unidades Estatísticas do Mercado Interno

Reboques e semirreboques emplacados de janeiro a fevereiro

Carrocerias sobre chassis emplacados de janeiro a fevereiro

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Actros Mercedes-Benz é referência em segurança no transporte de cargas Tecnologias exclusivas como controle de proximidade assistente frenagem auxiliam a prevenir acidentes.

s caminhões da marca também estão cada vez mais recebendo recursos tecnológicos que garantem mais segurança nas cidades e nas estradas. Nesse contexto, o extrapesado Actros se destaca de pelo elevado nível de segurança e conforto. O Actros oferece um Pacote Segurança com itens exclusivos, como o Assistente Ativo de Frenagem (Active Brake Assist/ABA), Sistema de Orientação de Faixa de Rolagem (Lane Guidance System), Controle de Proximidade (Proximity Control System) e Retarder. Além de seu amplo pacote “O Actros é o Classe S dos nossos caminhões”, declara Joerg Radtke, gerente sênior de Marketing de Produto Caminhões da MercedesBenz do Brasil. De acordo com o executivo, a utilização combinada dos diversos sistemas inte-

ligentes de frenagem e de segurança do Actros propicia muitos benefícios e vantagens. “E não é só em termos de proteção do motorista, da carga, e do caminhão, mas também dos demais veículos e usuários da estrada. O sistema também reduz os custos operacionais, devido a uma maior disponibilidade para o transporte, durabilidade dos sistemas de freios, maior velocidade média operacional e menor consumo de combustível”, destaca Joerg Radtke. Segundo o executivo, os caminhões Actros são ideais para os grandes frotistas e para as empresas de transporte que valorizam a elevada tecnologia e que reconhecem a importância do conforto e da segurança como aliados no aumento da produtividade no transporte.

Segurança: atributo da Mercedes-Benz Isso vale para caminhões, ônibus, vans e automóveis. Com base em seu DNA de inovação, a marca é pioneira e líder em desenvolvimento tecnológico. O elevado padrão de segurança constitui um dos principais atributos historicamente associados aos veículos Mercedes-Benz em todo o mundo. Em caminhões, por exemplo, foi a primeira a introduzir freios ABS (em 1981), ASR, sistemas inteligentes de frenagem, Controle de Proximidade, Sistema de Orientação de Faixa de Rolagem, Programa Eletrônico de Estabilidade ESP, Bloqueio de Deslocamento para Partidas em Rampa, Assistência de Frenagem e também Assistência Ativa de Frenagem. “Nossos engenheiros, técnicos e especialistas sempre dedicam muita atenção aos aspectos de segurança ativa dos veículos”, afirma Joerg Radtke. “O objetivo é evitar, ao máximo, a ocorrência de acidentes ou diminuir seus impactos, afinal, um caminhão é um veículo de grandes dimensões, que normalmente opera com elevadas cargas. No caso do Actros, combinações de capacidade para até 74 toneladas de peso bruto total combinado – PBTC, conforme lei da balança”. De acordo com Joerg Radtke, a segurança é uma exigência fundamental em todas as atividades do transporte de cargas, em especial para algumas atividades especializadas, como a de cargas perigosas, que envolve, por exemplo, produtos químicos, gases, combustíveis, produtos inflamáveis e outros que possam causar danos ao motorista, aos usuários da estrada e ao meio ambiente. “A Mercedes-Benz, busca permanentemente criar e aprimorar ainda mais as soluções eficientes que oferece a cada nova demanda, além de atender as necessidades do mercado e dos meios de transporte de carga e de passageiros”.

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Pioneiro sistema auxiliar de frenagem intervém automaticamente em caso de risco de colisão, reduzindo os impactos de um eventual acidente.

Randon anuncia ajustes e mudanças

s reduções de vendas levaram a Randon S.A Implementos e Participações a registrar quedas em seus indicadores de resultado. Os dados apontam para diminuição de 47,7% em caminhões e de 47,5% no segmento de semirreboques em 2015. A receita líquida teve redução de 18,0% quando comparada com 2014, passando de R$ 3,8 bilhões para R$ 3,1 bilhões. Conforme o diretor Financeiro e de Relações com Investidores, Geraldo Santa Catharina, já fragilizada pela crise a demanda por veículos comerciais foi ainda mais prejudicada com a decisão do governo de antecipar a suspensão do FINAME PSI no fim de outubro. A ampliação de vendas para o mercado externo é uma das prioridades da Companhia, e diversas ações estão sendo implementadas visando à recuperação de mercados. Os resultados foram divulgados dia 23 de março e os diretores Daniel Raul Randon, vicepresidente de Administração e Finanças, e Geraldo Santa Catharina, apresentarão a Teleconferência de Resultados.  Receita Bruta Total 2015, antes da consolidação, de R$ 4,2 bilhões, queda de 22,4% em relação a 2014;  Receita Líquida Consolidada 2015 de R$ 3,1 bilhões, 18,0% menor do que em 2014;  EBITDA 2015 de R$ 161,9 milhões, 67,0% menor se comparado a 2014 e EBITDA Ajustado 2015 de R$ 258,2 milhões;  R$ R$ 24,6 milhões de prejuízo líquido em 2015, com Margem Líquida de -0,8%, contra lucro líquido de R$ 202,0 milhões em 2014. Resultados do trimestre A Receita Líquida Consolidada somou R$ 814,9 milhões no 4T2015, 10,6% menos que no 4T2014 (R$ 911,5 milhões). O EBITDA apresentou quarto trimestre de 2015 uma queda de 79,3%, em relação ao 4T2014, atingindo R$ 21,4 milhões contra R$ 103,4 milhões no mesmo período do ano anterior; As vendas consolidadas para o mercado externo atingiram US$ 36,8 milhões no trimestre, com queda de 8,0%, em relação ao mesmo trimestre de 2014; Prejuízo Líquido de R$ 21,0 milhões no trimestre e margem líquida de -2,6%, contra lucro líquido de R$ 39,6 milhões ou 4,3% da receita líquida, no 4T2014.

Setor do transporte rodoviário de cargas entrega reivindicações a deputados federais

o mês de fevereiro, um documento elaborado pelos advogados contou com apoio dos sindicatos dos transportadores de Itajaí, Videira, Florianópolis e Concórdia foi entregue as lideranças políticas durante o Seminário Nacional para debater o Marco Regulatório do Transporte Rodoviário de Cargas, que aconteceu em Brasília. O material aponta nove pontos importantes para manter ativo e produtivo o setor de transporte de carga do país, que nos últimos anos vem enfrentando perdas por causa da legislação e falta de políticas direcionadas para o ramo. O levantamento dos pedidos foi feito pelos advogados especialistas no setor do TRC, Cassio Vieceli e Ederson Vendrame. Entre os assuntos que mais requerem atenção dos legisladores neste momento em que discute-se o marco regulatório, estão nove pontos importantes que vão desde mudanças em artigos das leis 11.442/07, 13.103/15 e de resoluções da própria ANTT. Os deputados catarinenses Valdir Colatto, Celso Maldaner, João Rodrigues, o mineiro Diogo Andrade, e os deputados de São Paulo: Baleia Rossi e Nelson Marquezelli receberam o documento. Confira os nove pontos reivindicados: 1- mudanças na Lei 11.442/07, onde trata da criação da MET (microempresas de transporte), com limitação em 10 veículos, as quais, segundo a ideia de alguns, esta não poderia emitir o CTE;

2- mudanças na Res. 4799, da ANTT, na regra que prejudica as cooperativas (Art. 6º, III); 3- alteração da mesma resolução onde há previsão das multas de evasão de balança, cujo valor é de R$ 5.000,00; 4- alteração do cálculo para a contratação de menor aprendiz e portador de deficiência; 5- mudanças na Lei dos Motoristas - Lei 13.103/15, (não condicionamento de 4 horas extras a anuência de sindicatos laborais, esclarecer melhor e não haver tantas condicionantes ao conceito do tempo de espera, prorrogar e melhor elaborar as regras dos exames toxicológicos (minimizar os altos custos); 6- Banco de horas, que não precise haver a anuência de sindicatos laborais); 7- terceirização, solicitando agilidade na aprovação do PL 4.330, em sua essência original; 8- câmaras de arbitragem – que tenham de forma expressa a prerrogativa de realizar as homologações trabalhistas e 9- prorrogação dos contratos de Finame – para que o Governo penalize os bancos que se recusam em fazê-lo. Ainda, que não haja limite financeiro para que tal prorrogação seja realizada (hoje o limite é de R$ 2.400.000,00) ao ano.

Consórcio de automóveis cresce 40% em 2015

ptar pela forma correta de adquirir um bem, segundo especialistas, é o que faz a diferença entre alcançar ou não um objetivo, meta ou desejo de consumo. Por isso, o consórcio tem se tornado a opção mais inteligente para conseguir realizar sonhos, já que permite ao cliente pagar uma parcela bem mais acessível, se comparada a um financiamento, e conseguir adquirir, por meio de carta de crédito, eletroeletrônicos, móveis, carros, motos, caminhões, imóveis, serviços, entre outros itens.

Dados do Consórcio Luiza, empresa do grupo Magazine Luiza com 23 anos de mercado, demonstram que o segmento de automóveis cresceu 41% em volume de vendas e 40% em quantidade de cotas no comparativo dos últimos dois anos. Para as mulheres, o crescimento foi ainda maior. Se falarmos apenas delas, o aumento foi de 51% em volume de vendas e de 55% na quantidade de cotas comercializadas. Para os homens foi de 36% e 33%, respectivamente. Muitas empresas também optaram pelo consórcio de veículos para aumentar ou renovar a frota.

Entre 2014 e 2015 o crescimento foi de 64% em volume de vendas e 53% em cotas vendidas. A Abac (Associação Brasileira de Administradoras de Consórcios) registrou aumento também. No segmento de veículos leves, que inclui automóveis, utilitários e camionetas, houve alta de 11,1% em 2015, se comparado a 2014.

Segundo Edna Maria Honorato, diretora do Consórcio Luiza, esse aumento é o reflexo, principalmente, de uma maneira mais sustentável e consciente de consumir. “O consórcio oferece ao cliente a chance de fazer sua compra ou realizar seu sonho de forma planejada, com parcelas mais justas e uma análise de crédito mais acessível”, afirma Edna.

IVECO Apresenta: Nova tecnologia para reduzir emissões de CO2

Iveco foi uma das principais participantes do evento “Reduzindo juntos o CO2 do transporte rodoviário”, realizado pela ACEA, sigla em inglês para Associação Europeia de Fabricantes Automotivos no dia 16 de fevereiro em Bruxelas, na Bélgica foram discutidas estratégias relacionadas ao meio ambiente. Como fabricante global de veículos comerciais e membro da ACEA, a marca apresentou suas soluções. Pierre Lahutte, presidente mundial da Iveco, representou a montadora durante o painel de debates intitulado “Como podemos melhorar o trabalho conjunto para reduzir emissões de CO2do transporte rodoviário?”. Lahutte anunciou os planos da CNH Industrial para diminuir os níveis de emissões no segmento de veículos comerciais, detalhando os benefícios das tecnologias dos veículos movidos a gás natural, híbrido e elétrico.

Detentora das marcas Iveco, Iveco Bus e Heuliez Bus, a CNH Industrial é a líder em veículos a gás natural no mercado europeu, graças ao esforço da FPT Industrial no desenvolvimento de tecnologias alternativas para motores. Quando comparado com todas as outras formas de combustível existente, o gás natural é uma das soluções mais vantajosas em termos de emissões, custos operacionais e desempenho. O recurso representa a melhor opção técnica com disponibilidade imediata para enfrentar os problemas da poluição urbana, reduzindo emissões de CO2 para ônibus e veículos comerciais. Desde 2010, a montadora já comercializou mais de 400 ônibus híbridos no país, e também tem alcançado outros mercados, como a Espanha, com a entrega de 30 ônibus GX Hybrid para as cidades de Madrid e Barcelona.

Pesquisa indica: As dez melhores rodovias do país são privatizadas!

estudo feito pela Confederação Nacional do Transporte (CNT) em 2015 apontou que 78,3% da extensão dos trechos concedidos foram classificados como ótimo ou bom. Apenas 21,7% foram classificados como regular, ruim ou péssimo. As dez rodovias mais bem avaliadas pela Pesquisa CNT de Rodovias 2015 são concedidas à iniciativa privada e estão localizadas no estado de São Paulo. No caso das rodovias públicas - sob responsabilidade dos governos federal ou estadual, a situação é inversa, com 65,9% da extensão apresentando algum tipo de deficiência e 34,1% classificados como bom ou ótimo. Conforme o diretor executivo da CNT, Bruno Batista houve um pico de investimento do governo federal em 2012, com R$18,67 bilhões. Mas os investimentos voltaram a cair nos anos seguintes, para cerca de R$12 bilhões anuais, entre 2013 e 2014. A entidade aponta ainda que em 2014, 24,7% do investimento previsto não foi realizado. O levantamento mostra que nos 55 mil km de rodovias públicas foram investidos R$165 mil por km. Já nos 16,5 mil km de rodovias concedidas foram investidos R$422 mil por km. As melhores - Os dados indicam que a primeira rodovia do ranking liga a capital paulista à cidade de Limeira [trecho rodoviário que inclui a SP-310, a BR-364 e a SP-348]. Em segundo lugar está o trecho da SP-225 e da BR-369, ligando Bauru e Itirapina. O terceiro trecho mais bem avaliado é o que liga São Paulo e Taubaté (SP-070). Em quarto lugar está a ligação Ribeirão Preto e Borborema (SP-330, BR-050 e SP-070). As piores - A pior avaliada em 2015 foi a BR-222, no trecho paraense que liga Marabá a Dom Eliseu. O segundo pior trecho foi o que liga Natividade (TO) a Barreiras (BA), passando pelas rodovias BA-460, BR-242, TO-040 e TO-280. A terceira pior avaliação é a do trecho da BR-158, que liga Jataí a Piranhas, em Goiás.

Grupo De Marco Renault recebe pela quarta vez, prêmio máximo de Perfomance e Qualidade Rafael Tozzo, diretor do Grupo, recebeu o prêmio pela quarta vez. Pela 4ª vez desde que assumiu a direção do Grupo De Marco, em dezembro de 2009, Rafael Tozzo recebeu a honraria máxima concedida pela montadora francesa RENAULT aos concessionários com a melhor performance e qualidade em todos os países em que a Renault se faz presente. O prêmio “Dealer of the Year” foi entregue ao Grupo De Marco em São Paulo, no dia 24 de Fevereiro de 2016, pelas mãos do presidente da Renault

Caçador

Joaçaba

do Brasil Fabrice Cambolive e da Diretora Comercial Vanessa Castanho. “Nos orgulhamos de cada passo dado, e este prêmio é um reconhecimento ao esforço dos mais de 130 funcionários que fazem todos os dias, o sucesso do Grupo De Marco” comentou o diretor do Grupo, Rafael Tozzo. O Grupo De Marco conta hoje com sete concessionárias Renault, localizadas em Joaçaba, Videira, Caçador, Curitibanos, Concórdia, Porto União e Xanxerê.

Concórdia

Xanxerê

Curitibanos

Quais as principais mudanças Novas leis, reajustes de valores e prorrogações de resoluções.

lterações no Código de Trânsito Brasileiro (CTB) tornam mais rígidas algumas regras para motoristas infratores, exigência de simuladores para autoescolas e a obrigatoriedade dos freios ABS para 10% das motos zero km são algumas das novas regras que começam a valer neste ano. Mas há outras que terão um maior prazo para serem colocadas em prática. As vans escolares terão até fevereiro de 2017 para oferecer cadeiras infantis para crianças de até sete anos e meio, enquanto a resolução 142 do Conselho Nacional de Trânsito prevê a instalação de chips de identificação nos veículos. Ainda houve o adiamento em mais um ano a adoção do novo modelo de placa veicular comum a todos os países do Mercosul. Em vez de 2016, a nova placa só começará a ser usada em 1º de janeiro de 2017.

Vaga de idosos Desde o dia 1.º de janeiro, os motoristas flagrados ocupando vagas para idosos e deficientes físicos de forma irregular devem pagar uma multa de R$ 127,69, quase 140% a mais que os R$ 53,20 cobrados anteriormente. O número de pontos tirados da carteira também subiu: de três foi para cinco pontos. A mudança foi determinada pelo Estatuto da Pessoa com Deficiência, criada pela lei 13.146, sancionada em julho do ano passado. Além disso, os carros estacionados nas vagas estão sujeitos a guincho.

Exame toxicológico Neste ano também passa a ser obrigatório o exame toxicológico para emissão ou renovação de carteiras de motoristas para o transporte de cargas e de passageiros. A medida dividiu opiniões. A obrigatoriedade está cancelada em São Paulo por conta de decisão judicial favorável ao Departamento Estadual de Trânsito (Detran-SP), que ingressou com ação contra a medida. A comunidade médica e profissionais de trânsito de todo país também são contrários à medida. Entre as críticas mais recorrentes está o tipo de exame. Para os especialistas envolvidos, a exigência é discriminatória, inconstitucional, viola a ética médica e não há evidências científicas que comprovem sua eficácia para a segurança no trânsito. Além disso, o teste tem alto custo (cerca de 100 dólares) e não é feito por nenhum laboratório brasileiro. Hoje, as amostras são enviadas para análise no exterior.

A exigência de cadeirinhas em vans escolares entra em vigor em 1º de fevereiro de 2016. Porém, a fiscalização só começa em 2017. Isto porque as empresas de transporte reclamaram que não era possível usar os modelos de cadeirinha aprovados pelo Instituto Nacional de Metrologia, Qualidade e Tecnologia (Inmetro) em veículos que não possuem cinto de segurança de 3 pontos - a maioria das vans. Os fornecedores de transporte escolar conseguiram mais tempo para se adaptar ao uso do dispositivo de retenção para crianças, que é obrigatório em carros de passeio desde 2010.

Quadriciclo com placa Também em dezembro, o Contran divulgou a regulamentação para quadriciclos poderem circular nas ruas. Eles poderão ser registrados e licenciados junto aos Detrans, e utilizar placa na traseira, como as motos. Para conduzir um quadriciclo em vias urbanas, o usuário também precisar ter carteira de habilitação do tipo B, a mesma para carros.

s nas leis de trânsito em 2016? Simulador de direção

ABS para motos Motocicletas fabricadas a partir de 2016 deverão vir com freio ABS de série ou sistema de frenagem combinada de rodas. É o que determina a Resolução 509/2014, do Contran, a exemplo da obrigatoriedade, a partir deste ano, do item em automóveis fabricados no país. A exigência quanto ao cumprimento da norma, no entanto, será gradativa. Em 2016 deverão ter o sistema 10% da produção nacional. Em 2017, 30%; 2018, 60% e, a partir de 2018, todas motocicletas fabricadas. Para comprovar o cumprimento do cronograma, as montadoras deverão encaminhar relatórios semestrais ao Denatran. O ABS e o CBS permitem ao condutor melhor controle da motocicleta nas frenagens. O freio ABS será obrigatório para motos a partir de 300 cilindradas. Estão fora da lista do órgão veículos militares, de uso exclusivo em áreas urbanas e elétricos de baixa cilindrada.

Chips em automóveis Em 2016, passam a valer a implantação de chips de identificação em automóveis. Controversa a regulamentação estava prevista para 2014, mas foi adiada duas vezes. Não há uma data limite para a instalação da tecnologia, chamada de ‘placa eletrônica’ e que deve conter as informações de identificação do veículo.

Cinquentinhas O Contran deu mais prazo para que motoristas de cinquentinhas, as motocicletas de baixa cilindrada obtenham a CNH. A obrigatoriedade, que expiraria em 29 de dezembro, foi estendida até o final de fevereiro pelo Conselho Nacional de Trânsito (Contran). A nova data consta na Resolução nº 572, publicada no dia 18 de dezembro. O texto determina que o candidato que for se habilitar na categoria ACC cumpra 20 horas/aula teóricas e 10 horas/aula práticas. Anteriormente eram exigidos 45 horas/aula teóricas e 20 horas/aula práticas. Ainda segundo o Contran, os Centros de Formação de Condutores (CFCs) terão 180 dias para adquirirem ciclomotores para as aulas práticas.

Os condutores que tirarem a primeira habilitação neste ano terão de cumprir cinco horas a mais de aulas práticas em simuladores de direção. A exigência do Conselho Nacional de Trânsito (Contran), prevista na Resolução 543, vale desde o último dia 31 de dezembro e compreende a categoria B, para carros de passeio. Ao todo, o motorista terá de cumprir 25 horas/aula: 20 na rua, sendo quatro delas noturnas; e outras cinco no simulador, das quais uma em módulo noturno. O uso dos aparelhos estava previsto para 2013, mas após as autoescolas pedirem um maior prazo, a exigência foi adiada. Em Santa Catarina, existem 285 autoescolas. Até janeiro deste ano apenas cinco Centros de Formação de Condutores (CFCs) possuíam o simulador. A determinação também foi adiada, já que publicação no Diário Oficial da União no dia 29 de fevereiro, o Contran prorrogou a resolução nº 579 que passará a valer apenas a partir de 29 de agosto de 2016. Cadeirinha em vans

Placas padrão Mercosul só para 2017 As novas placas de identificação padronizadas para os países integrantes do Mercosul devem demorar além do previsto para começarem a ser implantadas. Conforme explica o Conselho Nacional de Trânsito, o prazo para o novo componente equipar os automóveis sul-americanos foi prorrogado para 1º de janeiro de 2017, um ano depois do programado. O sistema que criará as novas combinações de letras e números ainda não foi concluído, daí o motivo do adiamento.

MAN avança em ferramenta para gerir a frota

s funcionalidades do Volksnet e do MAN Guard foram ampliadas pela MAN Latin America para gerenciamento, monitoramento e rastreamento de frota voltados aos caminhões Volkswagen e MAN. As ferramentas ajudam a reduzir o custo operacional com um acompanhamento on-line detalhado. A chegada da segunda geração trouxe mais funções. Entre as novidades estão informações em tempo real de desempenho dos caminhões, isoladamente e de toda a frota, considerando-se ainda tempo de ar-condicionado ligado, movimento em faixa econômica de rotação e principais infrações cometidas durante a viagem. Com o dispositivo o transportador pode também acessar relatórios práticos de consumo de combustível e modo de condução de cada motorista para realizar treinamentos se for preciso. O relatório de Emissão de Carbono permite avaliar produção de CO2, o que contribui para atender metas de sustentabilidade. Os gráficos da frota podem ser usados para acompanhar, comparar e verificar o impacto dessas medidas ao longo do tempo. Outra possibilidade é o gestor da frota coordenar a coleta e distribuição de cargas, estabelecer pontos de entrega e pontos de parada durante o percurso, comunicando-se com o condutor em tempo real por um visor acoplado a um teclado no painel de instrumentos. É possível ainda programar avisos como vencimento do seguro, da carteira de habilitação e status de manutenção da frota, além de informar as concessionárias mais próximas por um mapa de localização. A instalação dos sistemas é oferecida de série para os cavalos mecânicos VW Constellation com motores de 390 e 420 cavalos e nos modelos MAN TGX produzidos a partir de 2016. Para os demais Constellation, incluindo os veículos rígidos equipados com motor MAN D08, o Volksnet é opcional. O serviço é gratuito durante os seis primeiros meses de uso. Após esse período o cliente escolhe se quer ou não permanecer com o sistema ativo.

Volvo lança novo ônibus rodoviário

montadora lança o modelo B310R, um ônibus de 310 cavalos de potência com a configuração 4 X2, ou seja dois eixos, para ampliar a participação da marca nos segmentos de fretamento e de viagens regulares de curta e média distâncias. Apesar do comunicado, o modelo já tem unidades em circulação. A O veículo alia eficiência de transporte a baixo consumo de combustível. Com torque de 1.500 Nm, o modelo oferece alto desempenho e performance para aplicações que vão desde o fretamento até viagens interestaduais de médias distâncias. Sua configuração permite carrocerias com até 14 metros de comprimento, ampliando a capacidade de passageiros em até quatro lugares. De acordo com presidente da Volvo Bus Latin America, Luis Carlos Pimenta, entre os objetivos com o novo modelo está oferecer alta eficiência por um veículo de baixo consumo e conseguir marcar presença em frota que hoje

não têm veículos da marca. “Este modelo abre um novo nicho de mercado de ônibus rodoviários para a Volvo Bus. É um veículo dedicado a aplicações específicas, e que chega para ser o mais econômico da sua categoria”. O torque é de 1500 Nm e, de acordo com a Volvo, pode receber carroceria de até 14 metros de comprimento, o que amplia a capacidade em até quatro lugares. O novo modelo compartilha a plataforma dos demais rodoviários da marca, O B310R amplia a linha de rodoviários da Volvo, que agora possui oito opções de chassis. Equipado com motor de 11 litros, é fabricado dentro da mesma plataforma dos demais modelos rodoviários da marca e possui os mesmos itens de série: caixa de câmbio automatizada I-Shift, freio motor VEB com 390 cv de potência, suspensão eletrônica e freio a disco EBS 5. Outra vantagem do veículo é seu peso, em média 400 kg mais leve que modelos similares disponíveis no mercado. “

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Ônibus rodoviários Volvo com alta performance para diferentes aplicações

Volvo Bus Latin América possui uma linha completa de chassis rodoviários em seu portfólio, com oito possiblidades de combinações de tração e potência. Os modelos atendem desde operações de fretamento e até viagens de turismo e internacionais. Reconhecidos pela alta disponibilidade e baixo custo operacional, destacam-se pela avançada tecnologia, alta performance e eficiência no transporte rodoviário de passageiros. Os chassis da marca são produzidos dentro de uma plataforma global, equipada com motor de 11 litros. São versáteis e permitem configurações com potências que vão de 310cv a 450cv. A versão 4x2 é ofertada com potências de 310cv, 340cv e 380cv; a versão 6x2 com 380cv, 420cv e 450cv de potência; e a versão 8x2 com 420cv e 450cv. O modelo 4x2 é até 400 kg mais leve que os similares disponíveis no mercado; e o 8x2 chega a pesar até 800 kg a menos que seus

concorrentes e permitem maior capacidade de passageiros, distribuição de carga e menor consumo de combustível. Todos os veículos são equipados, de série, com a caixa de câmbio eletrônica da Volvo, a I-Shift; suspensão eletrônica; sistema de freios inteligentes EBS; e o sistema de freio motor Volvo (VEB), com 390cv de potência. O freio motor garante velocidades médias maiores em descidas de serra e menor utilização dos freios de serviços, além de evitar variações bruscas de velocidade durante a viagem e o desgaste dos pneus. Os chassis, podem ser equipados ainda com outros itens de segurança e conforto: o Alcolock (bafômetro) e o ESP (Controle Eletrônico de Estabilidade). O ESP é item de séria nos modelos 6x2 e 8x2. O item é um moderno sistema de segurança ativa que evita o risco de derrapagem e capotagem em curvas. O equipamento ativa os freios de forma automática e independente por roda, além de cortar a aceleração do veículo.

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Mercedes-Benz faz entrega de novos caminhões à FABET

m 2016, a Mercedes-Benz comemora 60 anos de instalação de sua primeira fábrica no Brasil e a dá mais um importante indicativo de que continua acreditando no País. A empresa reforçou no último dia 25 de fevereiro seu compromisso com a humanização do trânsito através da qualificação profissional, cedendo novos caminhões para a Fundação Adolpho Bósio de Educação no Transporte (FABET), na filial de Mairinque/SP. Acompanharam a solenidade de entrega dos caminhões na filial da FABET em Mairinque SP, a presidente do Conselho Deliberativo da Fundação, Iraci Garcia, o presidente do Conselho Técnico Consultivo da filial, Gustavo Albuquerque, a Gerente da Filial Salete Argenton, o Diretor Geral Luís Carlos Schaurich, conselheiros e colaboradores da instituição. Em setembro do ano passado, a Mercedes -Benz havia cedido os primeiros caminhões e um ônibus, dando início a uma parceria de confiança mútua na busca de mais segurança nas rodovias, com programas voltados para o desenvolvimento humano visando a redução de acidentes de trânsito com caminhões e ônibus. Além disso, a Mercedes-Benz também equipou uma sala laboratório com motor, caixa e eixo. Os veículos cedidos pela montadora serão utilizados em atividades e aulas práticas da fundação em cursos como o Caminhão Escola Básico (formação), o Caminhão Escola Avançado (qualificação), Motoristas de Ônibus (qualificação) e cursos In Company (formatados de acordo com as necessidades do cliente). “A aproximação com a FABET é algo que buscamos há quase uma década”, revelou Sérgio Foratto, gerente de treinamento da marca.

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Para o superintendente da Fundação, Vicente Luiz Rodolfi o investimento de uma nova marca de caminhões na FABET é um reconhecimento da qualidade e seriedade do trabalho desenvolvimento pela instituição há cerca de duas décadas. “O que a FABET já fez para a qualificação profissional do transporte rodoviário de cargas e passageiros é imensurável. O respeito ao fator humano, a vida das pessoas, é algo de valor inestimável. E a entrada da Mercedes-Benz é um grande reconhecimento”, ponderou.

Fundação recebeu mais dez caminhões em custos de formação e qualificação.

“O respeito ao fator humano, a vida das pessoas, é algo de valor inestimável. E a entrada da Mercedes-Benz é um grande reconhecimento” Divulgação

Os veículos cedidos pela montadora serão utilizados em atividades e aulas práticas da fundação em cursos como o Caminhão Escola Básico

Rodoanel registra queda na gravidade dos acidentes Índice de acidentes reduziram em 8%. SPMAR aponta que redução está ligada ao aumento da fiscalização e investimento em equipamentos de segurança.

s trechos Sul e Leste do Ro- mero de feridos, a Concessionária doanel, tiveram uma queda investiu em 2015 na execução de de 20% na gravidade dos ações de prevenção (sinalização, acidentes nas rodovias em 2015, fiscalização e conscientização) e segundo a Concessionária SPMAR, mitigação (melhoria dos dispositiresponsável pela administração das vos de segurança). vias. Em 2014 o índice era de 0,74 De acordo com o Diretor Execuferidos para cada 100 mil veículos tivo da SPMAR, Marcos Fonseca, que passavam pelos trechos admi- a melhoria é reflexo direto dos innistrados pela Concessionária, em vestimentos realizados pela Con2015 o número caiu para 0,59. cessionária focados na preservação O índice de veículos acidentados da vida “Todas as ações que realitambém apresentou zamos, dentro e fora da redução. Neste último rodovia, têm como prinano foram 4,44 veícucipal objetivo garantir los acidentados a cada uma via mais segura 100 mil que passaram aos usuários do Rodopelas vias da Conces- de resíduos da pista anel. O aprimoramensionária, contra 4,83 to dos dispositivos de veículos acidentados foram reciclados segurança, a melhoria em 2014. da sinalização e o auSe considerar apemento da fiscalização nas o Trecho Sul do Rodoanel - que da velocidade foram decisivos para teve fluxo de veículos em toda a alcançarmos estes resultados”. sua extensão durante todo o ano - o Em 2015, os veículos de operaindicador que calcula o número de ção da concessionária percorreram feridos pela exposição caiu 11,5%, 2.563.625 quilômetros pelos Trede 22,45 em 2014 para 19,87 no chos Sul e Leste. Além disso, foram ano passado. retiradas mais de 790 toneladas de A gravidade dos acidentes tem resíduos da pista, sendo que 223 relação direta com a velocidade toneladas puderam ser recicladas. média dos veículos e o nível de O restante foi encaminhado para segurança da via. Para reduzir o nú- aterros sanitários.

223ton

Trecho Leste - do km 86 ao km 130 do Rodoanel Mario Covas, liga os Trecho Sul à Rodovia Presidente Dutra. O Trecho Leste tem acesso pela via de ligação com a Av. Papa João XXIII, em Mauá, no km 86; pela Rodovia Henrique Eróles SP066 (km 115, em Suzano); pela Rodovia Ayrton Senna - SP070 (km 124 em Itaquaquecetuba) e pela Rodovia Presidente Dutra - BR116 (km 130 em Arujá).

Trecho Sul - do km 30 ao km 86 do Rodoanel Mario Covas, liga os Trechos Leste e Oeste do Rodoanel. O Trecho Sul tem acesso pelas rodovias Régis Bittencourt (entroncamento com o Trecho Oeste) no km 30; Imigrantes no km 70 e Anchieta no km 75, além da Av. Papa João XXIII, em Mauá, no km 86.

D & G TRANSPORTES adquire um Hi-Way 600S48T e irá transportar, em sua maioria, arroz.

EPOKA TRANSPORTES recebe seu novo veículo Stralis Hi-Way 600S48T para sua frota.

PREFEITURA MUNICIPAL DE SIDERÓPOLIS recebe um Cityclass Escolar para transportar alunos do interior ao centro.

G7 LOG TRANSPORTES LTDA de Tubarão adquire uma Daily 35S14, para rodar como um caminhão escola.

STONE WASH LAVANDERIA de Morro da Fumaça adquire um modelo Daily 70C17.

HUMOR

Marido e Mulher

Mamãe, mamãe... na escola me chamaram de mentiroso. Cale-se que você nem vai à escola ainda...

Sogra A mulher comenta com o marido: Querido, hoje o relógio caiu da parede da sala e por pouco não bateu na cabeça da mamãe... Maldito relógio. Sempre atrasado...

O marido e a mulher estavam tendo uma discussão filosófica. A mulher insistia que felicidade e tristeza podem coexistir. O marido dizia que era bobagem: ou você está feliz ou você não está triste, dizia ele. A discussão não acabava e o marido propôs um desafio à mulher: se você conseguir me dizer uma única coisa que me deixe feliz e triste ao mesmo tempo, eu aceito seu argumento. A mulher respondeu: entre todos os teus amigos, você é o que tem o maior p….

Atropelados Qual a diferença entre um político e um cachorro atropelados? antes do cachorro, há marcas de freada...

Vizinha O garoto apanhou da vizinha, e a mãe furiosa foi tomar satisfação: Por que a senhora bateu no meu filho? Ele foi mal-educado, e me chamou de gorda. E a senhora acha que vai emagrecer batendo nele?

Os anões e o bêbado

Casados Dois amigos conversam sobre as maravilhas do Oriente. Um deles diz: Quando completei 25 anos de casado, levei minha mulher ao Japão. Não diga? E o que pensa fazer quando completarem 50? Volto lá para buscá-la.

Mentiroso

Um grupo de anões decide jogar futebol. Alugam um campinho de várzea e vão pra lá contentes e eufóricos. Lá chegando, percebem que não existe’ vestiário e então decidem vestir o uniforme no banheiro do boteco lá perto. Todos entram e se dirigem para o fundo do bar, onde ficava o banheiro. Chega um bêbado e pede uma garrafa de cachaça. Após alguns minutos, passam pelo bêbado os jogadores anões, vestidos de azul. O bêbado nao entende nada, fica bolado, mas continua bebendo. Em seguida, passam os anões de uniforme vermelho. O bêbado chega pro dono do bar e diz: – Aí maluco, fica ligado que o jogo de totó tá fugindo.

Na arca Depois de construir a arca e já no terceiro dia após o diluvio, Noé percebeu que tinha esquecido de fazer um banheiro em sua arca. Como a cada dia que se passava, o cheiro ficava cada vez mais insuportável, Noé fez uma prece e prometeu que, se Deus levasse toda aquela bosta embora, depois que acabasse o diluvio, ele iria encontrá-la e limparia tudo. Deus atendeu o seu pedido e, quando o dilúvio acabou, Noé passava todos os dias procurando pela montanha de bosta. Nunca a encontrou. Cabral a descobriu em 1500!

Batendo as botas Quando Karl Max bateu as botas foi mandado para o inferno. Nas primeiras semanas ele já tinha armado passeatas, greve etc. etc. O diabo puto da vida manda-o para o céu, passaram-se dias, semanas, meses e nenhuma notícia dele lá. Aí certo dia o diabo resolve passar lá em cima para ver como as coisas estão indo. São Pedro (S) - Diabo (D): D - E aí São Pedro como vai o seu patrão Deus e o seu filho? S - Três coisas: me chame de companheiro, Deus não existe e o companheiro Cristo está fazendo comício.

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