Estrada 035 by Revista Estrada

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EDIÇÃO 035 | ANO XX | 1ª QUINZENA DE SETEMBRO DE 2015

Obras em rodovias estaduais do Meio Oeste devem ser concluídas em 2016 Estão sendo reestruturados cerca de 194 km de estradas na região. As obras acontecem em sete trechos das SCs 135, 453, 355, 464 e 467 que somadas recebem investimentos de R$ 328 milhões.

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Edição: 035 Páginas: 24 Exemplares: 2.000 Distribuição: Dirigida Circulação: 1ª quinzena de setembro de 2015 Impressão: Gráfica Blumen

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EDITORIAL Próximo a completar dois anos, quase todas as obras de reestruturação das SCs da região Meio Oeste estão avançadas, próximo a 50% de serviços finalizados. Os serviços que devem durar até o segundo semestre de 2016, preveem o melhoramento da rodovia por meio da implantação de acostamento, faixas adicionais e faixa de uso múltiplo. Apenas na SC-453 (antiga 303) que liga Tangará a Luzerna, estão sendo implantadas dez interseções e a melhoria de 11 curvas consideradas pontos críticos no trecho. Todas as interferências receberam o adequado tratamento ambiental. A obra foi apresentada em uma consulta pública ainda em outubro de 2012 no município de Luzerna. Quando concluídas, as SCs facilitarão a trafegabilidade na estrada - que hoje é arriscado para a vida e para o bolso, além de garantir maior segurança aos usuários da rodovia. A maioria das SCs foram construídas há cerca de 30 anos e de lá para cá houve mudanças significativas, com o aumento considerável de usuários e sequer nenhuma manutenção. Conforme dados do site Vias Seguras, mantido pela Associação brasileira de prevenção de acidentes de trânsito, que leva em consideração números do Datasus, Ministério da Saúde Polícia Militar Rodoviária de Santa Catarina o estado teve 1685 mortes durante no ano de 2015. Os dados foram atualizados no começo deste ano. Em 2012, o O que se espera e necessita urgentemente é de uma política para proteger e salvar vidas. número era de 1916 mortes. Em 2010, a ONU proclamou o período 2011-2020 Década Mundial de Ações de Segurança no Trânsito, com o objetivo de reduzir de 50% a taxa de mortalidade no trânsito. O número de mortos no trânsito no mundo era, então, avaliado em 1,3 milhões por ano. O Brasil, lançou o Pacto Nacional pela Redução de Acidentes de Trânsito, por meio do Ministério das Cidades em Maio 2011. A situação atual das estradas e dos acidentes no país é alarmante. Muitas vozes elevam-se para alertar o poder público sobre a gravidade do problema. Numerosas entidades competentes tentam reagir localmente, apesar da dramática carência de suporte e de coordenação a nível nacional. O que se espera e necessita urgentemente é de uma política para proteger e salvar vidas. Que os altos números em arrecadação de impostos tenham o destino para que foram criados, o bem da sociedade – na reestruturação de rodovias, saúde, educação, cultura, entre outros, e não os bolsos, contas bancárias e bem estar de políticos.

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Direção Ronnie D. Bressiani Claudia S. Semmer estrada@revistaestrada.com.br Jornalismo Paula Patussi jornalismo@revistaestrada.com.br Diagramação Luana Martins producao@revistaestrada.com.br Atendimento atendimento@revistaestrada.com.br Gestão de vendas Adriano Morandini - (49) 9927-5499 adriano@revistaestrada.com.br

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Reestruturação de rodovias estaduais já alcançou 50% dos trechos A maioria das obras iniciadas em 2013 tem prazo para serem entregues até segundo semestre do próximo ano.

s usuários e a comunidade acompanham desde 2013 com ansiedade e receio o andamento de importantes obras de reestruturação das rodovias estaduais da região Meio Oeste. As obras acontecem em sete trechos de SC: em três trechos das 135, 453, 355, 464 e 467 que somadas recebem investimentos de R$ 328 milhões. De acordo com os projetos, 194 km de estradas da serão restaurados e terão a capacidade de tráfego aumentada. A revitalização das rodovias é fundamental para a economia e desenvolvimento dos municípios. E conforme o superintendente regional do Departamento Estadual de Infraestrutura (Deinfra), Alceu Adenis Peruzzo a maioria das obras estão em estágio avançado e devem ser entregues até o segundo semestre de 2016, conforme preveem os contratos. Iniciada em outubro de 2013, a obra da SC 135 que liga Videira a Tangará, tem aproximadamente 24km e está sob responsabilidade do Consorcio Nacional GVM. A obra tem investimentos de R$ 48,5 milhões por meio do Pacto por Santa

Catarina e tem prazo de conclusão em 30 de abril de 2016. Atualmente a obra está com 55% os serviços finalizados, e está ocorrendo a terraplanagem. O Pacto por Santa Catarina é um programa do Governo do Estado de Santa Catarina que reúne obras e aquisições para atender às principais demandas da sociedade. Foi lançado em 2012, e a soma dos recursos captados chega a R$ 10 bilhões, para investimentos em obras e aquisições das áreas de Educação, Saúde, Infraestrutura, Segurança Pública, Justiça e Cidadania, Defesa Civil, Agricultura e Proteção Social. O programa reúne recursos do Tesouro Estadual, BNDES (Banco Nacional do Desenvolvimento Econômico e Social), BID (Banco Interamericano de Desenvolvimento), Banco do Brasil, JICA (Agência de Cooperação Internacional do Japão), AFD (Agência Francesa de Desenvolvimento), CAF (Corporação Andina de Fomento) e de convênios federais. Já na SC 453 que liga Tangará a Luzerna em um trecho de 32 km, que foi iniciada também em outubro de 2013, possui investimentos de R$ 73 milhões, licitada pelo Go-

De acordo com os projetos, 194 km de estradas da serão restaurados e terão a capacidade de tráfego aumentada.

verno do Estado, através de financiamento contraído junto ao BNDES. A obra é realizada pela Planaterra, que tem prazo para conclusão até o dia 20 de junho de 2016. Atualmente a obra está com 50% dos serviços finalizados e a obra está concentrada na detonação de rochas e na construção de uma ponte sobre o Rio Estreito. O tráfego diário na rodovia é de cerca de 4 mil veículos. Destes 29% são de veículos de carga. A obra mais evoluída está localizada na SC 135, que liga Tangará a Campos Novos em um trecho de 40km. Ela foi iniciada em setembro de 2013 e está com 70% dos serviços finalizados. Atualmente ocorre a reciclagem do asfalto, para ser adicionada a camada asfáltica. A obra tem investimentos de R$ 45 milhões. A obra recebeu prorrogação de prazo em agosto deste ano e deve ser entregue em 26 de março de 2016. Conforme Peruzzo as obras estão progredindo. “Alguns atrasos se deram por conta de eventos climáticos, Os trechos receberão asfalto com entre os meses de junho e borracha, bem mais flexível e que julho, os volumes de chudeve ter uma boa durabilidade. vas foram consideráveis e atrapalharam a evolução dos serviços. Em todos os trechos serão melhorados os raios de curvas, eliminado os pontos mais críticos, diversos pontos com terceiras faixas e será aprimorada a sinalização e sistema de drenagem”, disse. “Os trechos receberão asfalto com borracha, bem mais flexível e que deve ter uma boa durabilidade. Aliados aos serviços de conservação e projetos com tecnologia, a previsão é que esta obra dure no mínimo mais 30 anos”, salienta o superintendente regional do Deinfra, destacando que a rodovia não foi projetada para receber o atual fluxo de veículos e cargas. Outra obra como a SC 467 que liga Jaborá a Ouro em 33,6km estão ganhando ritmo. Com investimentos de R$ 62 milhões, com financiamento do Banco Interamericano de Desenvolvimento (BID). O prazo para a execução era de dois anos e meio e iniciou em fevereiro 2013. Atualmente recebe os serviços de terraplanagem e está com 50% dos serviços concluídos. A obra de respon-

sabilidade da empresa Monte Adriano, deve ser finalizada em 23 de junho de 2016. Já a recuperação da SC 355, que liga Concórdia e Jaborá, a BR 153 por 22,83km, foi suspensa no final de 2013 pela empresa Pavia que venceu a licitação na época. Uma nova concorrência pública ocorreu nesse ano e a empresa Setep Construções S.A., venceu com um valor de R$ 33 milhões, por meio de financiamento pelo BID. A obra está atualmente com 35% dos serviços finalizados e prevê a constrição de uma travessia urbana na altura de Planalto, além de serviços de drenagem, terraplanagem e desapropriações. Foi reiniciada em maio de 2015 e deve ser concluída em 14 de agosto de 2016. Algumas obras estão praticamente finalizadas, como é o caso da SC 464, que liga Herciliópolis a Salto Veloso, em cerca de 17km. A empresa Engeplan, já executou 80% da obra que tem investimentos de R$ 23,5 milhões. A obra foi iniciada em junho de 2011 e deve ser entregue em novembro deste ano. Já outro trecho da SC 355, de 23,5 km que liga Fraiburgo a Videira e que foi iniciada em outubro de 2013, pela empresa Setep, deve ser entregue em outubro deste ano. A obra está atualmente com 95% dos serviços finalizados e teve investimentos de R$ 43 milhões.

A rodovia recebe tráfego diário de cerca de 4 mil veículos. Destes 29% são de veículos de carga.

A obra na SC 453 que liga Tangará a Luzerna está com 50% dos serviços finalizados. O prazo para conclusão da obra é junho de 2016.

A obra de reestruturação da SC 355 que liga Jaborá a Concórdia, foi retomada em maio deste ano e possui 35% dos serviços finalizados. Ela deve ser concluída em agosto de 2016.

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Transportadores autônomos participam de Encontro Nacional da categoria

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Farol baixo durante o dia será obrigatório em todo o país Usar farol baixo durante o dia em rodovias brasileiras será obrigatório. O projeto de lei 5070/13, criado pelo deputado Rubens Bueno (PPS-PR), foi aprovado na Câmara no dia 31 de agosto e irá para revisão no Senado, para então alterar o CTB (Código de Trânsito Brasileiro), que obrigava o uso somente durante a noite. Como a proposta já foi aprovada por todas as comissões da Câmara e tramitava de forma conclusiva, ela

arcador por reivindicações, debates e palestras os transportadores estiveram reunidos no dia 25 de agosto, no auditório da Câmara Legislativa do Distrito Federal. Como coordenador da Comissão Externa dos Caminhoneiros da Câmara dos Deputados e um dos parlamentares mais envolvidos na luta por melhorias para o setor de transportes em nosso país, o deputado federal Celso Maldaner (PMDB-SC) prestigiou o encontro presidida por Diumar Bueno, da Confederação Nacional dos Transportadores Autônomos (CNTA). Maldaner destacou que, para beneficiar esta categoria a Comissão Externa dos Caminhoneiros elaborou o Projeto de Lei 1398, que institui medidas de incentivo ao transporte autônomo de cargas para fortalecimento do setor. “O PL limita a margem de lucro das transportadoras em subcontratações de autônomos, estabelecendo que a diferença entre o frete acertado entre embarcador e transportadora não poderá superar 20% do valor contratado entre a transportadora e o autônomo”, explica o deputado, reiterando que, durante as audiências públicas realizadas pela Comissão, ocorreram diversos relatos de subcontratações consideradas abusivas, nas quais os transportadores funcionaram como meros atravessadores, com ganhos desmedidos sobre o valor contratado com o autônomo.

agora deve seguir para revisão no Senado. Sendo

Além disso, para atender à reivindicação do setor sobre a reserva de mercado, o texto determina que os embarcadores com carga média mensal superior a 200 toneladas deverão transportar pelo menos 40% por meio de transportadores autônomos. “Trata-se de um conjunto de medidas essenciais para o reequilíbrio do setor de transportes de cargas brasileiro, por meio de estímulos à sua classe mais vulnerável, que são os transportadores autônomos”, explica Maldaner. O PL encontra-se em análise pela Comissão de Viação e Transportes, e já foi designado relator. O texto tramitará também nas Comissões de Finanças e Tributação e Constituição e Justiça e de Cidadania. Crédito para o setor A proposta trata de abertura de linha de crédito especial para o transportador autônomo de cargas, com limite de R$ 50 mil, prazo de carência e juros subsidiados, com pelo menos 24 meses para pagamento, podendo chegar a até 48 meses, de acordo com a capacidade financeira do tomador. O texto prevê ainda o aumento do teto para renegociação de dívidas e carência de 12 meses para pagamento de financiamentos, com taxas subsidiadas, para os autônomos e para as empresas com faturamento de até R$ 10 milhões por ano.

novamente aprovado, restará a sanção presidencial e posterior publicação no Diário Oficial. Atualmente, usar o farol baixo durante o dia, é obrigatório somente em túneis ou passagens subterrâneas com iluminação artificial. De acordo com o texto, o descumprimento da norma será considerado infração média, com penalização de quatro pontos na CNH (Carteira Nacional de Habilitação) e multa de R$ 85,13. Para o chefe operacional da 7ª Delegacia da Polícia Rodoviária Federal de Joaçaba, Jerry Vargas, a medida deve diminuir os acidentes nas rodovias federais. “Hoje menos de 20% dos motoristas utilizam os faróis ligados durante o dia. Faz parte da direção defensiva, dando maior visualização ao veículo e ainda traz segurança aos usuários que utilizam a via. Passando a ser lei, intensificaremos a fiscalização”, disse. Atualmente o Código de Trânsito Brasileiro exige para carros de passeio e comerciais apenas o farol baixo aceso durante o dia nos túneis, enquanto o Conselho Nacional de Trânsito (Contran) recomenda a mesma medida durante o dia nas rodovias, mas segundo o deputado Bueno, menos de 5% dos motoristas acatam a recomendação. Veículos de transporte coletivo devem manter o farol ligado nas faixas e pistas exclusivas. As motocicletas também tem que usar o farol baixo todo o dia.

Iveco lança promoção que dá R$ 15 mil Benefício é válido para todos que comprarem os modelos Stralis e Hi-Way, entre os meses de agosto e setembro.

Crédito pode ser usado na rede de concessionários ou qualquer loja conveniada

marca acaba de lançar a Carga Extra Iveco, ação direcionada para o segmento de caminhões pesados. Até o dia 30 de setembro, o cliente que adquirir veículos das linhas Stralis ou Hi-Way modelo 2014/14, receberá um cartão de débito com R$ 15 mil para gastar como quiser; tanto nas concessionárias Iveco, como em milhares de lojas conveniadas à Rede Good Card/ Ecobenefícios, como hipermercados, restaurantes, postos de gasolina e muitos outros. A linha de crédito via Banco CNH Industrial, que disponibiliza ao comprador de um modelo Iveco linha de financiamento com 10% de entrada do valor total e prazo de cinco anos para quitar o parcelamento do restante. Modelos das linhas Daily e Tector poderão ser adquiridos pelo cartão BNDES. A linha Daily ainda está credenciada para aquisição via programa

caso da compra de mais de um caminhão por CPF ou CNPJ, o depósito será feito em apenas um cartão, porém levará em conta cada uma das unidades adquiridas. O acesso ao saldo ou às lojas conveniadas pode ser feito pelo aplicativo Ecobenefícios ou no site www.ecobeneficios.com.br. Os cartões são aceitos também em toda a rede de concessionárias Iveco, seja na aquisição de peças genuínas, contratos de manutenção ou até mesmo utilizando o valor como entrada do veículo. A campanha não contempla ECOBENEFÍCIOS venda direta da fábrica ou canal Governo. Os recursos não são cumulativos com outras promoções ou tabelas especiais da marca.

Mais Alimentos. O Finame Agrícola, opção de financiamento que acompanha a sazonabilidade da lavoura, e o Consórcio Iveco completam o pacote de facilidades para clientes. Com uma linha completa de veículos comerciais, dos leves aos extrapesados, a Iveco. A marca vai expor os caminhões extrapesados da linha Hi-Way e os utilitários leves Daily. Além disso a marca apresenta também o Carga Extra Iveco, a mais nova campanha comercial, que dá R$ 15 mil ao cliente que adquirir veículos da linha Stralis ou Hi-Way modelo 2014/14. Campanha Carga Extra Iveco O benefício contempla cada veículo faturado. Ou seja, no

qualidade

Setor de escareação da FM Pneus, faz a limpeza dos danos do pneu após a raspagem

Portaria do Inmetro obriga registro para pneus reformados

s pneus representam um dos itens fundamentais para a segurança do veículo. Para o transportador de cargas e os grandes frotistas, o cuidado é ainda maior, que consequentemente sentem o peso dos custos na hora da manutenção. E quando é necessária a troca do jogo de pneus do caminhão, o cálculo do custo pode assustar, tendo em vista que uma unidade custa, em média R$ 1,2 mil, dependendo do modelo e da aplicação. Muitos optam por reformar os pneus, o principal atrativo é o preço: custam em média 50% menos que os modelos novos. Mas, as empresas reformadoras de pneus estão obrigadas, desde o dia 19 de novembro de 2010 Portaria Inmetro n° 444/2010, a adotar critérios de padronização do Instituto Nacional de Metrologia, Qualidade e Tecnologia (Inmetro). Assim como os pneus novos, que a partir do próximo ano recebem selo de eficiência do Programa Brasileiro de Etiquetagem (PBE), do Instituto Nacional de Metrologia, Qualidade e Tecnologia (Inmetro) Além de ser uma atividade altamente sustentável, evitando o descarte inadequado no meio am-

biente, a reforma de pneus é também um processo econômico e seguro. O pneu reformado deve conter, no mínimo: identificação do fabricante, dimensão, tipo de construção, índice de carga, índice de velocidade, identificação ou do uso ou da ausência de câmera e data original de fabricação.

As Unidades Reformadoras de Pneus (URP) de todo o país tiveram até o dia 26 de novembro de 2012 para se adequar à portaria. As regras valem para qualquer método de reforma de pneus (recauchutados, remoldados e recapados). As companhias devem encaminhar uma amostra de pneu para um laboratório, que fará a análise técnica. Após os testes, que duram

48 horas, e se não for detectado nenhum problema, a empresa recebe um número do Inmetro que vale por 24 meses. Para ter certeza da qualidade do produto, basta conferir se o pneu possui o selo do Instituto estampado na lateral. Este é o principal indicativo de que antes de chegar ao consumidor final aquele pneu foi reformado por uma empresa confiável e passou por todas as etapas exigidas pela Portaria 444/2010, que visa a padronização do serviço de reforma. Para receber o selo, as empresas precisam comprovar que os pneus foram aprovados nos testes de resistência. Para isso, os produtos não podem apresentar rachaduras, descolamentos ou falhas no material. A marca de conformidade do Inmetro é um importante indicativo de que a empresa reformadora segue as normas técnicas de segurança. As Unidades Reformadoras de Pneus (URP) de todo o país tiveram até o dia 26 de novembro de 2012 para se adequar à portaria. Pouco mais de 40% das reformadoras estão em dia com as medidas conforme o Inmetro.

Divulgação/ FM Pneus

Colaborador da FM Pneus operando a autoclave, máquina em que os pneus são vulcanizados.

Custos De acordo com a ABR (Associação Brasileira do Segmento de Reforma de Pneus), o custo com pneus está entre o segundo e o terceiro lugar no ranking dos maiores gastos do transporte rodoviário, e, ao reformar, ao invés de comprar um original cada vez que haja necessidade de troca, o dono do veículo está proporcionando uma redução de 57% no custo por quilômetro rodado com o uso da reforma. A reposição da banda de rodagem desgastada pelo uso começou a ser empregada como método de evitar o desperdício de matéria-prima. Na prática de reformar pneus, o Brasil já é o segundo país do ranking, perdendo apenas para os EUA. Hoje, existem em todo o país aproximadamente 1.600 reformadoras regularizadas e 18 fornecedores de matéria-prima, sendo 15 nacionais e três multinacionais. Com isso, o segmento fatura cerca de R$ 4 bilhões por ano. Dois terços dos pneus de carga em uso são reparados. A reforma repõe no mercado mais de 7,6 milhões de pneus da linha caminhão e ônibus, enquanto a indústria de pneus novos repõe 5 milhões. A reutilização proporciona ao setor de transportes uma economia que gira em torno de R$ 5,6 bilhões por ano. Cuidados Ao comprar esse tipo de produto, o consumidor deve verificar se o pneu tem a inscrição “Reformado” escrita em relevo com letras de aproximadamente seis milímetros, a marca do Inmetro, o nome e o CNPJ da empresa que fez a reforma.

Além disso, os fabricantes são obrigados a informar as dimensões, capacidade de carga máxima, limite de velocidade que o produto suporta, data da reforma e indicador de desgaste. A FM Pneus, que atua no segmento de serviços automotivos e na reforma e comércio de pneus foi a primeira recapadora do Sul do país a conquistar o registro do Inmetro na linha passeio no ano de 2006. A empresa que é considerada a maior rede reformadora de pneus do Sul do país que possui cinco unidades produtivas nos três estados do sul, além de diversos Trucks Centers e pontos de apoio.

A empresa possui o registro também na linha carga, sendo que as linhas agrícolas e OTR ainda não existem normativas do Inmetro. “A FM Pneus se enquadrou e obteve o registro antes da data obrigatória, que foi no ano de 2012. Consideramos o registro muito importante para dar mais qualidade e segurança para o cliente, porém a fiscalização do Inmetro ainda deixa a desejar, pois ainda existem muitas recapadoras operando na ilegalidade, apesar de já ter passado quase três anos após a data limite da portaria. Isso faz com que o mercado de recapagem ainda tenha problemas de qualidade, por ter empresas que não teriam condições de estar operando, ainda estarem produzindo reformas de pneus”, destaca o diretor executivo da FM Pneus, Eduardo Maldaner. “Mas é importante frisar que mesmo com a certificação do Inmetro, é importante o cliente conhecer bem a reformadora, pois tem muitos aspectos de qualidade que fogem dos critérios de avaliação do Inmetro, principalmente na tecnologia empregada no processo de reforma e o profissionalismo da Empresa, fazendo com que a diferença de qualidade seja muito grande entre as recapadoras”. Eduardo salienta a empresa reforma pneus de passeio, carga, agrícola e OTR, além disso, vende pneus novos de carga das marcas Continental e General Tire. Também comercializa lonas para caminhões e serviços de truck center. Atualmente a empresa conta com mais de 410 funcionários diretos. “A FM Pneus também possui um grande diferencial tecnológico pouco encontrado no segmento de reforma brasileiro, como raspas robôs, extrusora AZ, Orbitread, entre outras que fazem com que a empresa seja líder em qualidade e tecnologia”, explica.

CONFORTO AO DIRIGIR

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cooperativa

Cresce o envolvimento dos cooperados na Transpocred Participações tiveram crescimento de 222% neste primeiro semestre em relação ao ano anterior. Transpocred

Comitê Educativo incentiva participação dos cooperados Transpocred

O diretor de Operações da Transpocred Marcos Vernei Schuster, o palestrante Ruy Quintans e o presidente da cooperativa, Ari Rabaiolli, no evento de Chapecó

Juliano Colonetti Zanette, Sérgio Sartor, Sérgio Pelegrim e o presidente Ari Rabaiolli.

xxxxxxxxxx Evento “O Cooperativismo no Cenário Econômico Contemporâneo do Brasil, Desafio do Crescimento”, em Chapecó

participação dos cooperados nos eventos de educação e formação da Transpocred tem aumentando significativamente. Apenas no primeiro semestre de 2015, foram 1.440 participações, um crescimento de 222% em relação ao mesmo período do ano anterior. “Os cooperados da Transpocred têm demonstrado cada vez mais interesse pelos assuntos da cooperativa e praticado o senso do pertencimento ao seu negócio”, avalia a diretora executiva da cooperativa, Roberta de Souza Caldas.

Com objetivo de informar o cooperado, a Transpocred está promovendo a palestra “O Cooperativismo no Cenário Econômico Contemporâneo do Brasil, Desafio do Crescimento”, com o conceituado professor Ruy Quintans. Mais de 150 cooperados marcaram presença na agenda de Chapecó, no dia 10 de agosto. O evento aconteceu também em Tijucas, em 17 de agosto. As próximas edições serão realizadas em Joinville, no dia 10 de setembro, e em Itajaí, em 21 de setembro. Para obter mais informações, acesse www.transpocred.coop.br.

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A Transpocred realizou a solenidade de posse do primeiro Comitê Educativo da cooperativa, em Criciúma, no dia 3 de agosto, com a presença do presidente, Ari Rabaiolli. O objetivo é fomentar a educação cooperativista, melhorar a comunicação entre os cooperados e a cooperativas e incentivar a participação nos eventos da Transpocred. Previsto no Regimento Interno, o Comitê Educativo é formado por três membros, que atuam voluntariamente como um órgão consultivo do Posto de Atendimento.

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Mercedes-Benz apresenta Accelo e linha Sprinter Marca demonstra vantagens operacionais para o transporte de bebidas

Mercedes-Benz demonstra as vantages do caminhão leve Accelo 1016 6×2 e o chassi Sprinter 415 CDI, ambos implementados com carroçarias para transporte de bebidas. “Assim como acontece em diversos segmentos, também no transporte de bebidas os veículos da nossa marca são reconhecidos pela agilidade, elevada capacidade de carga, economia de combustível e reduzido custo operacional”, afirma Gilson Mansur, diretor de Vendas e Marketing de Caminhões da Mercedes-Benz do Brasil. “Sem abrir mão da força, robustez e resistência necessárias no severo trabalho da distribuição urbana de bebidas, bem como nas curtas e médias distâncias rodoviárias e nas operações logísticas”. A elevada capacidade de carga é um dos grandes diferenciais do Accelo. Com 3º eixo montado por implementadores do mercado, o Accelo 1016 6x2 pode alcançar 13.000 kg de PBT - Peso Bruto Total, propiciando até 9.000 kg de carga útil mais o equipamento. O Accelo 1016 6x2 é um VUC (Veículo Urbano de Carga) que permite o transporte de 6

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paletes altos de 1.250 kg para 42 caixas de bebidas cada um. Isso significa que o cliente leva mais carga por viagem, 42 caixas a mais, aumentando em 20% a produtividade no transporte. Os veículos classificados como VUC podem circular até mesmo em zonas de restrição, como as existentes na cidade de São Paulo. A linha de furgões e chassis Sprinter da Mercedes-Benz também oferece diversas soluções para o transporte de bebidas nas cidades e em curtas distâncias. Robusto, re-

sistente e disponível em duas versões de entreeixos, o chassi com cabina da linha Sprinter está apto para a implementação de vários tipos de carroçarias e equipamentos. No segmento de bebidas, para transporte de caixas do tipo batida, paletes e insumos (geladeira, mesa e cadeiras), podem ser aplicadas as carroçarias carga seca, baú e baú lonado ou rollup. O chassi Sprinter está disponível em três diferentes PBTs (3,5 ton, 3,88 ton e 5 ton), com carga útil de até 2.993 kg, o que permite, após o encarroçamento, carregar até 2 paletes. Além disso, destaca-se pela praticidade do carregamento, devido à baixa plataforma de carga. De acordo com Carlos Garcia, gerente de Vendas e Marketing da Sprinter no Brasil, as empresas e os transportadores que atuam no setor desfrutam de muitas vantagens, como, por exemplo, o conforto de dirigibilidade e manobras para os motoristas. “Graças às suas dimensões compactas, a Sprinter agiliza e otimiza as operações de carregamento e descarregamento, mesmo em locais estreitos e de difícil acesso”.

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Furgões e chassis Sprinter também se destacam na distribuição de bebidas pela praticidade no carregamento, agilidade no trânsito, manobrabilidade e segurança

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HUMOR

O sujeito chega e berra para uma das atendentes: - Eu quero abrir uma porra de uma conta nesta merda de banco! Surpresa, a atendente fica paralisada. - O que foi? Você é surda, menina? - Mexa esse seu traseiro porque estou com uma pressa filha da puta. - Desculpe, meu senhor - balbucia a moça. - Neste banco não toleramos esse tipo de linguagem. Nisso, o gerente se aproxima: - Algum problema? - pergunta ao sujeito. - Sim! Acabo de ganhar 10 milhões na Loteria e já faz cinco minutos que estou querendo abrir uma porra de uma conta neste banco de merda e...- Essa vaca ainda não atendeu o senhor?

Eis que a primeira diz: - O saco do Manuel é frio. A Segunda diz: - O saco do Joaquim também é frio. A terceira diz: - Nunca reparei isso no meu marido. Hoje a noite eu vejo e conto a vocês. No dia seguinte, a mulher aparece toda roxa, machucada, sem dentes e com o braço quebrado. As amigas então perguntam: - Maria, o que aconteceu? Ela diz: - Ontem a noite eu coloquei a mão no saco do José e falei com ele: - Que estranho seu saco está quente, o do Manuel e do Joaquim são frios! Não vi mais nada, acordei no hospital!

Saco Frio No Banco Um homem entra num bar e pede três doses de uísque doze anos. O garçom serve, o homem toma tudo de um gole e volta a pedir mais três doses. Novamente, o garçom atende o pedido e, novamente, o freguês bebe tudo de um gole e torna a pedir mais três. Surpreso, o garçom olha para o cliente e lhe diz: - O senhor sabe que isso não faz bem! - Eu sei - responde o homem especialmente com o que eu tenho... - E o que é que o senhor tem? - pergunta o garçom, curioso. - Só um Real...

Sábado pela manhã, um baita sol, o sujeito põe a família no carro e decidem ir para a praia. Na estrada, porém, ele é parado por um guarda. - O senhor está multado - diz o guarda. - Está acima da velocidade permitida! - Pô, seu guarda! Não faz isso comigo! O senhor vai estragar o meu fim de semana! - Não seja por isso! Eu vou fazer a multa com data de segunda-feira!

Uma mulher é transferida para trabalhar em outra cidade. Após alguns dias,ela manda um telegrama enigmático ao marido: - “Suplico enviar urgente documentos para o divórcio. Encontrei companheiro ideal. Tem as mesmas características do novo modelo Vectra da Chevrolet” O marido desesperado, corre à uma concessionária Chevrolet e pergunta ao vendedor, quais são as características do carro Vectra novo. O vendedor responde: - Tem um motor mais potente, é mais comprido, portanto mais rápido na subida e não bebe muito. O marido imediatamente compreende o que sua mulher quis dizer. Duas semanas mais tarde, é ela quem recebe um telegrama do marido: - “Enviei os papéis para o divórcio, assine rápido. Encontrei companheira ideal. Reúne todas as qualidades do novo Jeep”. A mulher tomada de curiosidade vai até a concessionária Jeep e pergunta sobre o novo modelo. O vendedor explica: - O novo Jeep é mais resistente, suporta mais peso e tem lubrificação automática. A carroceria nova é mais lisa e arredondada, o design é mais bonito e o interior é mais confortável. Possui duplo airbag, é mais silencioso, não vaza óleo, o consumo é aceitável e aceita engate na traseira”

Multa Uíquezito

Divórcio

Dubai

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