Revista13 by Revista Estrada

eDIÇÃO 013| ANO xIX | 1ª QUINZENA DE OUTUBRO DE 2014

Considerado um sistema defasado, as balanças espalhadas pelas rodovias brasileiraspara controlar o peso dos veículos poderão ser substituídas por um novo equipamento. Pg. 04

expediente Estrada Serviços Ltda.

Rua 7 de setembro, 460 Centro - Joaçaba - SC CEP 89600-000. Fone: (49) 3522-0226 Direção Ronnie D. Bressiani Claudia S. Semmer estrada@revistaestrada.com.br Jornalista Daisy Trombetta MTB/SC - 0003930 jornalismo@revistaestrada.com.br Designer gráfico Andréia Triques producao@revistaestrada.com.br Atendimento atendimento@revistaestrada.com.br Gestão de vendas Adriano Morandini - (49) 9927-5499 adriano@revistaestrada.com.br Edição: 013 Páginas: 36 Exemplares: 2.000 Distribuição: Dirigida Circulação: 1ª quinzena de outubro de 2014 Impressão: Gráfica Blumen www.revistaestrada.com.br

EDITORIAL

ão é só o motor do caminhão que sofre para transportar peso em excesso. As rodovias também são prejudicadas pela irresponsabilidade, que coloca em risco motoristas e passageiros ao tornar a viagem mais perigosa. Quem foge das balanças obrigatórias espalhadas pelas rodovias brasileiras esquece que carregar peso demais prejudica os freios, diminui o tempo de resposta do veículo e danifica a estrutura do caminhão. E, por conta destes e outros fatores, é considerada uma infração grave. Para ajudar no cumprimento da lei, um novo equipamento está sendo testado em rodovias federais desde o mês de agosto. O sistema deve substituir as tradicionais balanças, utilizadas há mais de 60 anos no sistema de tráfego federal do país. O novo tipo de balança deve modernizar a fiscalização, permitindo que o excesso de peso seja flagrado de forma automática na rodovia, sem que o motorista precise necessariamente parar na balança. Na prática, o equipamento de pesagem ficará embutido na pista e os dados serão emitidos por uma espécie de radar, que flagra a placa do caminhão e pode emitir na hora as autuações. Ele também flagra a falta do registro nacional de transportes rodoviários de carga: a licença tirada a cada cinco anos que permite o tráfego por todo o país.

Em teste em algumas rodovias paulistas, o equipamento já diminuiu até 30% das fugas das balanças. Como o sistema ainda está em fase experimental, as opiniões sobre ele continuam sendo formadas. Há quem diga que isso deve melhorar a fiscalização e garantir melhores condições às rodovias. Do outro lado, alguns motoristas se dizem obrigados a transportar peso em excesso para dar conta das obrigações profissionais e financeiras. Em meio às discussões, também vamos mostrar os projetos para a modernização do Porto de São Francisco do Sul, no Norte catarinense, responsável por pelo menos 12% dos grãos exportados pelo Brasil. O local requer melhores sistemas e instalação de novos terminais. Você também vai ver nas páginas da Revista Estrada a inauguração da Carboni IH de Campos Novos, que reuniu centenas de pessoas e demonstrou novidades da marca. Mecanismos para controlar o consumo de combustível, monitorar a frota e garantir mais agilidade aos fretes ganharam destaque nesta edição. Os números do frete no país, a situação atual do mercado de grãos e os lançamentos dos gigantes do mercado nacional e internacional não ficaram de fora das notícias, recheadas de informações para quem está na estrada ou fora dela. Boa leitura.

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Faixa refletiva é obrigatória

faixa refletiva passou a ser um item de segurança tanto para os caminhoneiros quanto para os outros motoristas que trafegam na pista. Ela é obrigatória em todos os caminhões novos desde 2001 e determinada pelo Conselho Nacional de Trânsito (Contran). A exigência é também baseada em números. Em 2013, foram registrados pela Polícia Rodoviária Federal (PRF) 186.673 acidentes nas rodovias federais do Brasil. Desses acidentes, 34,5% (64.426) tinham caminhões envolvidos no sinistro. Os tipos de acidentes mais frequentes envolvendo caminhões em 2013, segundo a PRF, foram as colisões laterais e as colisões traseiras, representando mais de 57,8% das ocorrências registradas. As causas prováveis mais citadas nesses acidentes foram a falta de atenção de um dos condutores envolvidos, responsável por 36% do total, e não guardar a distância de segurança entre os veículos, que correspondeu a 10,8% do total de acidentes com ca-

minhões registrados no ano de 2013. Atualmente, segundo dados do Contran, a frota de caminhão no país é de 2.535.225, o que representa um total de 3,02% da frota de veículos no país que é de 84.063.191. Até julho de 2014, os acidentes com caminhões representam 33,9%. Muitos desses acidentes poderiam ser evitados se os motoristas cumprissem com o uso dos equipamentos obrigatórios do caminhão, entre elas, as faixas refletivas que devem ser utilizadas para a delineação dos contornos dos veículos longos e/ou pesados, além do para-choque traseiro. A proporção das faixas é de um módulo refletivo para um espaço vazio. “As faixas refletem a luz tornando o caminhão mais visível, principalmente a noite, dias de chuva e neblina, prevenindo um número significativo de acidentes”, comenta o diretor presidente da Sherman Filmes Ópticos do Brasil e membro do Comitê Brasileiro de Normas - CB16 na ABNT, Eduardo Matos. ■

Caminhão digital

Houve um tempo para os caminhões mecânicos, outro para os veículos eletrônicos. A Volvo acaba de apresentar ao mercado brasileiro uma alternativa revolucionária para o transporte de cargas: o caminhão da era digital. “Tivemos que superar o nosso próprio padrão de qualidade que já é muito alto”, comentou o presidente Roger Alm durante o lançamento da nova linha. Na ocasião foi apresentada também a Casa do Cliente, um novíssimo espaço de negócios construído na planta de Curitiba que conta com centro de treinamento e até um simulador de direção, resultado de um investimento de US$ 15 milhões. Até novembro, pelo menos três mil clientes do Brasil e de da América Latina passarão por lá para conhecer a nova linha Volvo. Todos os modelos estão cerca de 20% mais caros que as versões atuais e chegarão às concessionárias no início de 2015. O já consagrado FH ganhou novas linhas aerodinâ-

micas e a cabine teve seu espaço interno ampliado em mais um metro cúbico chegando a 2,20 m de altura. Mas, o que mais chama a atenção nos novos caminhões são os recursos de telemetria e conectividade. É o caso do I-See, um sistema que lê e memoriza a topografia da estrada. Numa viagem futura pela mesma rodovia, o dispositivo utiliza os dados para, automaticamente, tornar mais eficiente a troca de marchas e contribuir para melhorar o desempenho do caminhão e poupar combustível. No futuro, o caminhão não precisará ter passado por aquele trecho anteriormente para tirar o máximo potencial da rota. Basta que algum outro já tenha percorrido com o I-See acionado e os veículos poderão trocar informações automaticamente, por meio de um servidor central, sobre as condições reais das estradas, acelerando ou freando de maneira eficiente e economizando combustível. ■

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Fiscalização imediata

Evitar a deterioração precoce das rodovias e diminuir o risco de acidentes por excesso de carga estão entre os benefícios projetados por um sistema em testes em algumas estradas brasileiras. Ainda desconhecido da maioria dos motoristas, o equipamento deve ficar embutido na pista e flagrar de forma automática quem desrespeitar os limites de peso.

uncionando com uma espécie de radar, capaz de identificar a placa do veículo e emitir notificações imediatas aos infratores, o novo tipo de balança ainda não tem data para entrar em vigor. Mas uma coisa é certa: deve pesar de forma imediata todos os caminhões que trafegam pelo local onde estiver instalada, diferente do que ocorre hoje, onde na maior parte dos casos os policiais, geralmente com baixos efetivos, elegem quem será fiscalizado de forma aleatória.

brasileiras. E boa parte deles poderia ser evitada se as regras fossem cumpridas com rigor. O novo sistema lê a placa, manda a informação para o computador e, quando há irregularidade, a multa é aplicada na hora. Ele também flagra a falta do registro nacional de transportes rodoviários de carga: a licença tirada a cada cinco anos que permite o tráfego por todo o país. O Departamento Nacional de Infraestrutura de Transportes (Dnit) esclarece que o novo sistema é desenvolvido desde Sem parar agosto de 2012, em parceria Pelo novo sistema, desenvolvido na UFSC, o caminhão será com a Universidade Federal pesado na própria rodovia, em velocidade normal. Somente os de Santa Catarina (UFSC). De veículos suspeitos de irregularidade terão que entrar no posto acordo com o órgão, a pesade fiscalização. Se o excesso for confirmado, o motorista regem em movimento será uma cebe a multa em casa, pelos Correios. O condutor que tentar inovação tecnológica para os fugir terá o caminhão fotografado e também vai receber uma padrões brasileiros. As vanpunição. Os veículos que estiverem dentro da lei seguem viatagens são a diminuição no gem sem precisar parar. tempo de parada no processo de fiscalização e diminuição A ideia é aperfeiçoar o sistema existente, do número de agentes público envolvidos no com balanças que funcionam da mesma ma- processo. neira há 60 anos e são consideradas defasaConforme o Dnit, a expectativa é que o médas. Isso porque caminhoneiros e empresas de todo diminua o número de veículos com excestransporte tiveram tempo de sobra para apren- so de peso nas estradas, o que pode resultar der a enganar o sistema. Para ter ideia, só em em, menos gastos de manutenção e menor uma balança da Via Dutra, em São Paulo, pelo risco de acidentes. menos 120 caminhões escapam diariamente da fiscalização. Gargalos O problema vai muito além da lei. Quanto mais peso no caminhão, mais dificuldade para Além de equipamentos defasados, os posdirigir e frear. Segundo a Agência Nacional de tos de pesagem de veículos nas rodovias preTransportes Terrestres (ANTT), são 70 mil aci- cisam passar por um sistema de aperfeiçoadentes com caminhões por ano nas rodovias mento. Isso sem contar na falta de recursos

tem menos estabilidade lateral

Vida útil da rodovia Dados do Plano Nacional de Pesagem apontam que a vida útil de uma rodovia pode diminuir entre cinco e três anos quando ela é exposta a excesso de peso de 10% e 20%, respectivamente. Em 2009, segundo o Dnit, o excesso médio de peso por veículo foi superior a uma tonelada (1.167kg). Em 2010, houve uma redução de 17% e o excesso médio registrado em cada veículo foi de 968 kg. Para ter ideia da importância do novo sistema, basta analisar os dados. Muitas empresas tem o costume de exceder o limite de cargas, e, por conta disso, muitos motoristas fogem das balanças para não serem flagrados cometendo a infração. A Polícia Rodoviária Federal de Santa Catarina analisou 216 mil notas de diferentes empresas de transporte, e foi constatado que 91% delas indi■ cavam que a carga estava acima do peso.

Além de ser infração

O veículo tomba mais fácil porque

para reforma dos locais e contratação de agentes e policiais para a fiscalização efetiva. Em relatório divulgado pela Controladoria Geral da União (CGU), onde foram analisados 35 postos de pesagem nas estradas brasileiras, os problemas também incluem a ausência de equipamentos e sistemas necessários para executar o serviço, além da falta de infraestrutura adequada, com alta incidência de problemas de sinalização. Outro fator prejudicial apontado pela CGU é a constatação de que o atual sistema de pesagem não se encontra isento de rotas de fuga – há veículos que executam desvios para evitar a fiscalização.

É preciso

grave, há mais dificuldade

menos aceleração

para dirigir e frear

lateral para atingir o

o veículo

limite de tombamento

O novo sistema embutido na pista lê a placa, manda a informação para o computador e, quando há excesso de peso, a multa é aplicada na hora

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MAN e Scania juntas Marcas agora pertencem ao Grupo Volkswagen

início efetivo da cooperação entre a Scania e a MAN na produção conjunta de transmissões para veículos pesados deve começar a partir de 2016. Com a aceitação de uma oferta pública US$ 9,2 bilhões, anunciada em fevereiro deste ano, o Grupo Volkswagen controla desde maio 90,5% do capital da Scania, além da Volkswagen Nutzfahrzeuge, de utilitários leves, e a Volkswagen Caminhões e Ônibus, já controlada pela MAN. Com isso, o Grupo Volkswagen tornou-se o terceiro maior fabricante de caminhões do mundo atrás apenas da Daimler e do Grupo Volvo. A cooperação entre as duas marcas, para ganhos de escala, deve estender-se gradativamente também para a produção de cabines, chassis e componentes eletrônicos visando sinergias que poderão gerar um lucro operacional anual de € 650 milhões. Inicialmente, a cooperação refere-se à caixa de velocidades Scania da gama atual que será gradualmente introduzida em produtos MAN e também ao desenvolvimento de futuras gerações: “Este é um marco na nossa cooperação

com a MAN. Usando componentes comuns que não são tão específicos da marca, vamos reforçar a nossa oferta aos clientes. Ao mesmo tempo, vamos atingir sinergias significativas no longo prazo”, diz Martin Lundstedt, Presidente e CEO da Scania. Ele explicou que mesmo havendo alguns

componentes comuns no powertrain de ambas as marcas, o que é de fundamental importância para as características do veículo é o software estratégico que controla a caixa de velocidades e como ele se comporta com os outros componentes do trem de força. Portanto, cada marca vai desenvolver o seu próprio software estratégico. “Para nossos clientes, o tempo de atividade do veículo e economia de combustível são considerações primordiais e vamos continuar a desenvolver soluções que contribuem para melhorias nestas áreas”, enfatizou Lundstedt. ■

Novos modelos já apresentados em outros países, como o D38 de 640 cv, devem buscar redução de custos

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Caminhão do Ano na Europa

Renault Trucks T foi eleito o caminhão do ano durante o Salão de Veículos Comerciais, que ocorreu na Alemanha. Na opinião dos jurados, além do visual diferenciado, o veículo garante menor consumo de combustível. Para o júri de jornalistas especializados, o Renault Trucks T é o veículo que apresentou a maior contribuição para a eficiência do transporte rodoviário neste ano dentro dos critérios de inovações tecnológicas, conforto, segurança, dirigibilidade, economia de combustível, impacto ambiental e custo total de propriedade (TCO). O destaque, no entanto, ficou para as soluções aerodinâmicas e o conforto proporcionado aos motoristas, tanto quando estão ao volante quanto na hora do descanso. Há um ano a Renault Trucks,

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que pertence do Grupo Volvo, renovou toda sua gama de caminhões. O modelo premiado Renault Trucks T Optifuel está disponível nas versões DTI 11 de 430 CV e DTI 11 de 460 CV equipados de série com todos os equipamentos aerodinâmicos como defletores de teto, laterais, integrados aos faróis e extensões de porta e carenagens laterais, tudo para reduzir o atrito com o ar. Também leva de série um conjunto de tecnologias inteligentes para economia de combustível como o modo roda livre controlada Optroll. Para reduzir o peso conta com vários componentes em alumínio como tanque de combustível e pneus com baixa resistência ao rolamento. O caminhão está configurado para uma velocidade limitada a 85 km/h. ■

Controle no consumo de diesel

ocê sabe quanto tem de combustível no dos pelo fabricante são, infelizmente, impre- combustível pode economizar até 40% dos tanque do seu caminhão? A Omnicomm cisos também. As taxas de consumo normal- custos. A garantia de retorno sobre o invesdiz que existem “pontos cegos” no fun- mente são infladas e, além disso, tais métodos timento pode ser percebida em três meses. do, quando o mostrador do painel diz que está não consideram o tipo de carga do veículo, o Uma frota de 300 ônibus equipada com nossos vazio, ou bem lá no alto, que podem esconder estilo de condução e a qualidade das estradas. sensores pode dar uma economia anual de R$ “Um melhor sistema de monitoramento de 5 milhões”, afirma. até 100 litros de você. ■ Depois de um ano de sua chegada ao Brasil, a empresa russa comemora sua boa penetração em território nacional, com representantes em vários estados brasileiros e centenas de usuários, entre eles a Coca-Cola, Alrosa e DHL, que instalaram em seus veículos os medidores de nível de combustível de alta precisão LLS, segundo Stanislav Emelianov, alto executivo da Omnicomm. Ele explica que atualmente existem várias maneiras de monitorar o consumo de combustível. No entanto, cada uma delas apresenta seus inconvenientes. Por exemplo, um flutuador padrão não possui alto nível de precisão, enquanto que um barramento CAN tem o que popularmente se chama de “zona morta”. Métodos de controle com os índices Sistemas de monitoramento podem economizar até 40% dos custos com diesel de consumo de combustível estabeleci-

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Licenciamentos Menos espaço

Câmara dos Deputados analisa o Projeto de Lei (PL 7931/14), do deputado Onofre Santo Agostini (PSD-SC), que transfere para a Polícia Rodoviária Federal (PRF) a competência de emitir o Certificado de Licenciamento Anual (CRLV), que atualmente é expedido pelos departamentos estaduais de trânsito (Detrans). Agostini argumenta que o patrulhamento de trânsito da Polícia Rodoviária é feito por meio de sistema de troca de informações de “alta tecnologia”. Atualmente, de acordo com Código de Trânsito Brasileiro, o veículo deve ser licenciado anualmente pelo Detran do estado em que for registrado. Para isso, é necessário quitar todos os débitos de Imposto sobre a Propriedade de Veículos Automotores (IPVA), Seguro Obrigatório de Danos Pessoais (DPVAT) e taxa de licenciamento, além de multas. Pela proposta, a emissão do licenciamento pela Polícia Rodoviária será viabilizada por meio de convênio entre os órgãos de trânsito estadual, municipal e federal. A PRF é ligada ao Ministério da Justiça. ■

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ela primeira vez em 16 anos, o Paraná deve fechar o ano exportando mais produtos básicos do que industrializados. A participação no comércio exterior de itens não manufaturados, como soja e milho, já bateu a casa dos 56% no período de janeiro a maio de 2014 e a tendência é encerrar o ano com um desempenho superior a 50%. Situação idêntica à enfrentada pelo restante do país. Se esse movimento se concretizar será um retrocesso na diversificação da pauta paranaense de exportações iniciada dez anos atrás, quando a participação da indústria começou a aumentar. Em 2006, por exemplo, a presença de produtos básicos foi de apenas 29%. De lá para cá, a

distância entre um e outro setor foi diminuindo ano a ano. A perda de mercado da indústria, que já vinha enfrentando o câmbio valorizado, é reflexo da crise argentina e da queda de exportações do setor automotivo. Segundo o economista Roberto Zürcher, analista do departamento econômico da Federação das Indústrias do Estado do Paraná (Fiep), os produtos básicos geralmente ganham maior participação no primeiro semestre na pauta de exportações por causa da safra de verão – fator intensificado neste ano pela antecipação de embarques. Mas, com as dificuldades de comércio com a Argentina, dificilmente essa conta será revertida até o fim do ano. “Provavelmente teremos os básicos com mais de 50% das exportações paranaenses em 2014”, afirma. ■

Agronegócio dribla gargalos

e a logística brasileira anda a passos lentos, com estrutura deficitária em portos e estradas, o campo caminha num ritmo completamente diferente. Com injeção de tecnologia em todas as áreas do processo produtivo - da semente ao monitoramento da safra -, o agronegócio brasileiro vem conseguindo driblar os gargalos de infraestrutura e ganhar competitividade no cenário internacional.

Só nos últimos dez anos, o volume de exportações agropecuárias cresceu 70%. No ano passado, bateram recorde pelo segundo ano seguido, ultrapassando US$ 101 bilhões em receita. A produção de grãos, que nesta safra deve passar de 195 milhões de toneladas, cresceu 60%. Se, para suprir a demanda internacional, a meta para 2020, segundo a Organização para Cooperação e Desenvolvimento Econômico (OCDE), é aumentar a

produção em 20%, sobre o Brasil, recai uma expectativa dobrada - 40%. O grande protagonista do salto de produção, sem dúvidas, foi a tecnologia. “Houve uma expansão da área plantada no Brasil nos últimos anos, mas o que fez realmente a produção se destacar foi o crescimento da produtividade”, disse André Pessôa, sóciodiretor da Agroconsult, em matéria publicada no Jornal O Estado de São Paulo. ■

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Caixa automatizada

om um investimento de R$ 100 milhões a ZF vai produzir na fábrica de Sorocaba (SP) a caixa automatizada TraXon recentemente apresentada na Alemanha. O anúncio foi feito pelo presidente da empresa, Wilson Bricio, durante o IAA – Salão de Veículos Comerciais de Hannover, na Alemanha. A previsão é de que a nova caixa entre em produção no Brasil, com mais de 80% de componentes nacionais, no final de 2017. Enquanto isso, já a partir de janeiro de 2015, será nacionalizada a transmissão automatizada AS-Tronic que a ZF importa da Alemanha e fornece para as montadoras brasileiras Ford, MAN/VW, Iveco e DAF. Com o suporte de 150 pontos de serviço na América do Sul, o presidente da ZF estima que em breve as caixas automatizadas equiparão de 70 a 80% dos veículos comerciais no Brasil. ■

JOÃO HEIDEMANN João Heidemann adquiriu uma Iveco Daily da Possoli veículos através do programa “Mais alimentos” essa é sua primeira aquisição da marca IVECO. Na foto recebendo a chave da sua Iveco Daily 55C17 CS das mãos do consultor de vendas Toninho, o Sr. Edson.

ALBERTON CUNHA TRANSPORTES RODOVIÁRIOS ALBERTON CUNHA TRANSPORTES RODOVIARIOS, empresa sediada em Braço do Norte / SC., vem a cada ano mostrando a todos os seus clientes, amigos e fornecedores, que realmente vestiu e veste camisa com a marca IVECO. Desta vez amplia sua frota adquirindo mais um produto da marca, tenho atualmente 04 caminhões, sendo 100% IVECO. Na foto recebendo as chaves do seu novíssimo caminhão TECTOR 240E28S Sr. ROMOLO ULIANO CUNHA e sua filha NATALIA CUNHA do consultor Alessandro Damásio.

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Isenção fiscal

stá em tramitação um Projeto de Lei do Senado 704/2011 que facilita os transportadores autônomos a adquirirem caminhões. O benefício envolve redução de alíquotas e isenção de tributos federais incidentes sobre o produto. A proposta tem como finalidade reduzir a zero as alíquotas da contribuição para o PIS/ Pasep e Cofins, e isenta de IPI a aquisição de veículos de carga para motoristas autônomos. O projeto da senadora Kátia Abreu (PMDBTO) encontra-se na pauta da Comissão de Assuntos Econômicos, onde será apreciado em caráter terminativo. A proposta, já aprovada na Comissão de Serviços de Infraestrutura é relatada pelo senador Francisco Dornelles (PP-RJ), favorável à matéria nos termos de substitutivo de sua autoria. Conforme o texto, será reduzida a zero a alíquota da contribuição para a Cofins incidente sobre a receita bruta decorrente da venda, no mercado interno, de caminhões chassi com carga útil igual ou superior a 1.800 kg, e caminhão monobloco com carga

CRISTALSUL INDÚSTRIA E COMÉRCIO DE PRODUTOS PLÁSTICOS S/A

A empresa Cristalsul Indústria e Comercio de Produtos Plásticos S/A, de Içara - SC, uma das maiores fabricantes de produtos descartáveis do Brasil, acaba de agregar mais um IVECO a sua frota de caminhões. A Cristal vende e entrega seus produtos em todos os estados brasileiros. Na foto o gerente de vendas Flavio Arns entregando as chaves do caminhão IVECO TECTOR 170E22 para o Presidente da empresa Cristalsul o Sr. Anselmo Freitas, juntamente com o diretor da concessionária Possoli Azanor Possoli. .

útil igual ou superior a 1.500 kg. Deverão ser observadas as especificações estabelecidas pela Secretaria da Receita Federal do Brasil, destinadas a transportador autônomo de cargas devidamente inscrito em registro da ANTT (Agência Nacional de Transportes Terrestres). Os veículos contemplados pela medida também ficam isentos do IPI. A redução de alíquotas só produzirá efeitos a partir do primeiro dia do exercício financeiro imediatamente posterior àquele em que for implementada a medida. O relator na CAE incluiu ainda artigo que contempla a estimativa de renúncia decorrente da redução de alíquotas de que trata o projeto. ■

NIVALDO TRANSPORTES Nivaldo transportes da cidade de Capivari de Baixo fortalecendo mais sua parceria com a Possoli veículos adquiri mais um Iveco Tector 240e28 para melhor atender sua clientela. Na foto recebendo as chaves do consultor de vendas Toninho Sr. Nivaldo proprietário da empresa. .

TRANSPORTES UNIVERSO MECÂNICA AGRÍCOLA PESSETTE Transportes Universo, empresa sediada em Criciúma/SC, adquiriu recentemente Mecânica Agrícola Pessette adquiriu primeiro caminhão IVECO mais um IVECO para sua frota. Na foto recebendo as chaves do seu IVECO STRALIS modelo TECTOR 240E28S firmando sua parceria com o grupo Possoli. ECOLINE 600S44T das mãos do consultor de vendas Valmor Júnior o Sr. Clésio Francisco Na foto fazendo a entrega das chaves consultora de vendas Josi diretor da empresa com o gerente de frota Flávio e o colaborador Renato. entregando para o Sr Adelir da silva motorista e sócio.

Acidentes

odos os dias, seis crianças morrem e outras 51 sofrem sequelas graves por acidentes de trânsito no país. Os dados são do levantamento realizado pela Seguradora Líder-DPVAT e leva em consideração as indenizações pagas pelo Seguro DPVAT em acidentes envolvendo crianças, de 0 a 14 anos, nos seis primeiros meses do ano. Ao todo, neste período, foram 1.088 indenizações de morte e 9.268 coberturas por invalidez permanente. No primeiro semestre de 2013, 51% das indenizações pagas envolvendo crianças, de 0 a 14 anos, foram em decorrência de acidentes com carros e 40%, por motocicletas. A notícia boa é a redução do número de mortes. Quando analisado o primeiro semestre de 2014 em relação ao mesmo período de 2013, houve a redução de 27,6% dos acidentes fatais, de 1.502 no ano passado para 1.088 neste ano. Por outro lado, foi observado, no período, o crescimento

de indenizações por invalidez permanente, em 24%. A maioria das crianças vítimas de acidentes de trânsito não estava dentro do veículo. Nos seis primeiros meses do ano, 54% das indenizações pagas para a faixa etária de 0 a 14 anos foram para pedestres, totalizando 6.429. No primeiro semestre de 2013, 51% das indenizações pagas envolvendo crianças, de 0 a 14 anos, foram em decorrência de acidentes com carros e 40%, por motocicletas. Quando é feita a análise dos dados do mesmo período deste ano, nota-se uma inversão: as motocicletas passam a ser maioria dos acidentes (48%) e os carros ficam em seguida (44%). Um dado que continua chamando a atenção dos estudiosos é a quantidade de acidentes de trânsito com crianças, nas regiões Norte e Nordeste. As duas regiões contabilizam, juntas, 5.814 indenizações, 48,5% do total pago em todo o país, embora a frota destas regiões represente apenas 21% de todos os veículos do Brasil. ■

Novo F-350

A Ford lançou o novo caminhão F-350 e em seu primeiro mês de venda o modelo liderou o competitivo segmento de veículos comerciais semileves no Brasil. O caminhão da Série F obteve uma participação de 34,2 % do setor onde concorrem oito modelos tradicionais. Com peso bruto total de 4.500 kg e carga útil mais a carroceria de 2.125 kg, o caminhão semileve F-350 é utilizado em aplicações como entregas fracionadas, serviços de manutenção e distribuição comercial de atacado e varejo. Ele é equipado com motor Cummins Euro 5 de 150 cv, que oferece maior potência e torque, além de menor nível de ruído e maior economia de combustível em comparação a motorização anterior. Sua robustez foi aprimorada com a nova transmissão Eaton de cinco velocidades, com relações de marcha que geram mais torque nas rodas e aumentam sua força, principalmente em subidas. Também conta com eixo traseiro Dana 70, com opção Track-Lock, que auxilia a tração em condições ■ de baixo atrito.

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Programa de manutenção Scania

montadora Scania está lançando o Mais, uma nova categoria do Programa de Manutenção da empresa, que agora passa a oferecer cinco níveis. A novidade contempla todas as revisões e mão de obra necessárias em ações corretivas decorrentes de desgaste natural. O valor será calculado a partir de variáveis como tipo de veículo, implemento utilizado, aplicação/operação, quilometragem rodada por ano, treinamento do motorista e tempo contratado. O pagamento é feito por meio de uma taxa mensal cobrada conforme a quilometragem rodada. As outras quatro categorias do Programa de Manutenção Scania são Premium, Trem de Força, Standard e Compacto. “A Scania entende serviços como foco estratégico do negócio, e não apenas um portfólio oferecido ao cliente. A chegada de um profissional da competência do Pietro reforça nossa equipe, que já é vencedora. Seu conhecimento de anos trabalhando com o mercado de peças de reposição traz uma bagagem valiosa para nosso dia a dia”, afirma Fabio Souza, diretor de Serviços da Scania no Brasil. “O lançamen-

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to do Scania Mais acentua nosso compromisso de investir constantemente na ampliação de soluções que aumentem a rentabilidade do cliente”. Segundo o diretor, o aumento na aquisição de serviços por parte dos transportadores é uma tendência definitiva, pois a redução dos custos operacionais é garan-

tida. No balanço do primeiro semestre de 2014 em comparação ao mesmo período de 2013, houve incremento de 12,6% nas vendas de peças e de 8% nas de programas de manutenção da Scania. “O transportador vem comprovando que o portfólio Scania gera mais disponibilidade e produtividade na frota”, completa Souza. ■

Postos irregulares

Agência Nacional do Petróleo, Gás Natural e Biocombustíveis (ANP) lançou um espaço na internet que divulga todo mês uma lista de postos revendedores de combustíveis flagrados em ações de fiscalização cometendo irregularidades. O consumidor pode checar os endereços dos estabelecimentos que já receberam julgamento definitivo. A atualização do portal permitirá também que sejam compreendidos novos postos autuados ou interditados, bem como retirados os que já tenham ajustado a situação, seja pagando multa, obtendo decisão judicial determinando a retirada, de falhas no processo administrativo

ou pelo fato de ter decorrido um ano, a partir do registro da infração. Em nota, a ANP alega que a disponibilização do resultado das operações de fiscalização na internet tem como objetivo dar publicidade às ações e seus resultados, propiciando à sociedade, em geral, e ao consumidor, em particular, ferramenta de proteção a seus interesses. No momento da compra do combustível também é possível solicitar a checagem da qualidade do combustível, por meio do teste da proveta. O procedimento dura apenas alguns minutos e deve ser feito obrigatoriamente pelos responsáveis pelo posto, quando solicitado. ■

Aumento nas vendas

total de emplacamentos de veículos no mês de setembro foi 8,08% maior que o registrado em agosto, conforme levantamento realizado pela Federação Nacional da Distribuição de Veículos Automotores (Fenabrave). Ao todo, foram comercializadas 436.885 unidades no nono mês de 2014, contra 404.224 em agosto. Em relação ao mesmo mês do ano passado (450.037), a queda foi de 2,92%. No acumulado, a retração foi de 7,99% para todos os setores somados. Foram emplacadas, de janeiro a setembro deste ano, 3.769.987 unidades, contra

4.097.493 no mesmo período do ano passado. Os segmentos de automóveis e comerciais leves obtiveram acréscimo no mês de setembro, alcançando 9,02% de crescimento. Ao todo, foram emplacadas 282.519 unidades em setembro e 259.141 em agosto. Na comparação entre setembro de 2014 com igual período de 2013 (293.916), a queda foi de 3,88%. Somando o desempenho anual, os segmentos retraíram 8,88%. Foram comercializados 2.404.032 automóveis e comerciais leves nos primeiros nove meses do ano, contra 2.638.302 no mesmo período de 2013. ■

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Comércio de peças estendido

pós uma fase piloto em alguns concessionários do Estado de São Paulo, a Mercedes-Benz expande a comercialização da Alliance Truck Parts. Esta conceituada marca americana, ligada à Daimler Trucks North America, já está disponível para os estados do Acre, Alagoas, Amapá, Amazonas, Bahia, Goiás, Maranhão, Mato Grosso, Minas Gerais, Pará, Rio de Janeiro, Rio Grande do Sul, Santa Catarina e São Paulo. O portfólio da Alliance Truck Parts inclui acessórios e peças, dentre os quais defletores de ar, tampas antifurto, tampas de estribo, filtros, palhetas do limpador de para-brisa, bem como pastilhas de freio, a mais recente novidade, lançada neste mês de setembro. Novos itens serão agregados paulatinamente, ampliando a oferta para os clientes, que contam com atendimento e mão de obra especializada nos concessionários Mercedes-Benz. “Essa marca de peças chega ao mercado brasileiro oferecendo qualidade com excelente custo/benefício”, afirma Ari de Carvalho, diretor de Pós-Venda da

Mercedes-Benz do Brasil. “A partir de agora, os clientes de caminhões, ônibus e veículos comerciais leves Sprinter podem escolher entre peças genuínas Mercedes-Benz, peças remanufaturadas RENOV e peças da Alliance Truck Parts. Com uma linha ainda mais completa, eles terão mais possibilidades para optar pelo produto que melhor atenda suas necessidades de reposição e de manutenção e também seus objetivos de otimização de custos operacionais”. De acordo com o executivo, a chegada dessa

novidade ao Brasil permite que a MercedesBenz amplie sua atuação no mercado de reposição, com mais competitividade. “O custo atrativo das peças Alliance Truck Parts satisfaz os clientes que buscam mais economia na hora de fazer a manutenção de seus veículos, mas que não abrem mão da qualidade”, diz Ari. “Atendemos plenamente a essas demandas, sempre com a confiabilidade conhecida nos produtos da Mercedes-Benz, permitindo conquistar novos clientes e a fidelizar os atuais”. ■

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Contra o roubo de cargas A

Frente Parlamentar Mista de Combate ao Roubo de Cargas é a mais nova esperança do setor de transportes para minimizar um dos principais problemas vivenciados pelos profissionais da área. O grupo, composto por 183 deputados e três senadores, é presidido pelo deputado George Hilton (PRB-MG) e tem como objetivo agilizar a tramitação e aprovação de Projetos de Lei considerados prioritários para enfrentamento à atividade ilícita, além de promover discussões que resultem em medidas que agravem as penas dos envolvidos com esse tipo de crime.

Ciente da importância da criação da nova frente de trabalho, o presidente da Associação Brasileira de Logística e Transporte de Cargas (ABTC), Newton Gibson, ressaltou todo o esforço realizado pela entidade, em conjunto com a Confederação Nacional do Transporte (CNT), ao longo dos anos, com destaque na instalação da CPMI do Roubo de Cargas, na qual a ABTC participou e sediou parte dos seus trabalhos durante o I Congresso Nacional de Transporte de Cargas, na cidade de João Pessoa (PB), no ano de 2000. A Associação também participou na

indicação do Presidente, Vice-Presidente e relator da referida Comissão, na certeza de ter oferecido grandes contribuições para minimizar os prejuízos causados por esse tipo de crime, que é foco de preocupações da economia brasileira. Criada em 2000, a CPMI teve seus trabalhos concluídos três anos depois e resultou na aprovação do relatório do Deputado Oscar Andrade, que contou com diversas denúncias, inclusive da ABTC, e ao final sugeriu ao Ministério Público o indiciamento de 156 pessoas por receptação qualificada de cargas roubadas. ■

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Logística

m dos principais problemas apontado pelos especialistas como causa da baixa competitividade da indústria brasileira é o déficit de infraestrutura logística. Esse item representa um adicional de cerca de 2% no preço do produto nacional. “Pode parecer que não tem um peso tão grande, mas nesse cenário de queda da demanda internacional, a disputa é grande. Esse porcentual, muitas vezes define quem ganha e quem perde o negócio”, ressalta José Ricardo Roriz Coelho, diretor do Departamento de Competitividade e Tecnologia da Fiesp. Para José Augusto Fernandes, diretor de Políticas e Estratégia da Confederação Nacional da Indústria (CNI), a ineficiente infraestrutura do país, com prevalência de modais mais caros e a complexidade do sistema aduaneiro, dificultam as empresas que adotam o modelo de não acumular estoques. Um problema que tem sido recorrente é o atraso nas obras. Conforme levantamento da CNI, o custo da demora na execução de seis obras do Programa de Aceleração do Crescimento (PAC) iniciadas há mais de quatro anos chega a R$ 28 bilhões. ■

Agilidade na liberação

Polo Industrial de Manaus (AM) terá mais agilidade no procedimento de liberação de cargas com um novo scanner de contêineres. O equipamento, adquirido por R$ 11 milhões, possibilita fiscalizar o conteúdo de uma unidade em apenas 20 segundos. Antes, este mesmo processo levava aproximadamente sete dias pelo método de vistoria física realizado pelo auditor fiscal. O contrato assinado com a Smiths Detections para a aquisição de mais um equipamento foi aprovado, e chegará ao porto no primeiro trimestre de 2015. Após a verificação online no Scanner, as imagens são transmitidas simultaneamente para a Receita Federal, situados no

próprio terminal, onde os fiscais da autarquia irão comparar as informações fornecidas pelas empresas importadoras e exportadoras em suas guias e documentos para equivalerem com as imagens geradas em cada contêiner. “Como parte do pacote de investimentos 2014/2015, o grupo têm investido cada vez mais em tecnologia para a otimização de nossa produtividade e desempenho, com intuito de entregar um bom nível de serviços ao Polo e ao Comercio”, disse o gestor do Grupo Chibatão, Jhony Fidelis. ■

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Desapropriação na BR-280 Divulgação

Híbridos

O Projeto prevê ampliação de capacidade e restauração e parte da rodovia

Departamento Nacional de Infraestrutura de Transportes (DNIT) assinou contrato avaliado em R$ 1,9 milhão para desapropriar áreas em um trecho de aproximadamente 74 quilômetros da BR-280, no estado de Santa Catarina, entre São Francisco do Sul e União da Vitória. O documento prevê elaboração, revisão e complementação de cadastros técnicos, um Relatório Genérico de Valores e laudos de

avaliação, além do recolhimento de documentação dos proprietários/ posseiros dos 900 imóveis envolvidos. O projeto executivo para ampliação de capacidade e restauração do da BR-280/SC irá promover a melhoria do traçado, a implantação de terceiras faixas, a eliminação de pontos críticos nas áreas urbanas densamente povoadas, e inclui a construção de ruas laterais e passarelas para travessia de pedestres. ■

Inovar-Auto (Programa de Incentivo à Inovação Tecnológica e Adensamento da Cadeia Produtiva de Veículos Automotores) poderá incluir em seu regime a produção de carros híbridos, aqueles que podem usar eletricidade e combustíveis. As informações são do jornal O Estado de São Paulo. A redução do Imposto de Importação para esse tipo de veículo, que fora anunciada recentemente, foi o início do processo de incentivo. A diminuição da taxa, de 35% para alíquotas que variam de 7% a zero, entrou em vigor no dia 1.º de outubro. A tributação é menor para os carros com menor consumo energético e maior grau de agregação de valor no Brasil. A nova versão do Inovar-Auto deve estipulará prazos para empresas realizarem a agregação de valor e iniciarem a produção das unidades contempladas no Brasil. As indústrias habilitadas beneficiadas pelo estímulo deverão participar das próximas fases. A conversão dos motores deverá ser uma das etapas iniciais, uma vez que todos os veículos importados funcionam com motor a gasolina e elétrico. O programa deverá determinar a conversão, no Brasil, dos propulsores para flex, de forma a permitir também o uso de etanol como combustível. ■

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Volvo na rede Rodovia SC - 453, Km 54, Videira - SC

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tenta às novas tecnologias e ferramentas de comunicação com os clientes, a Volvo inseriu a sua rede de concessionárias no aplicativo Waze. Os motoristas de caminhão que possuem o aplicativo já podem utilizá-lo para encontrar a concessionária da marca mais próxima do local em que estiverem. “Precisamos estar atentos às facilidades que as novas tecnologias oferecem para gerar mais conforto e comodidade aos nossos clientes. Agora, o motorista que está na estrada e tem acesso ao aplicativo pode encontrar a casa mais próxima”, afirma Daniel Homem de Mello, gerente de marketing de caminhões da Volvo. Para encontrar as concessionárias da marca, basta inserir a palavra Volvo no sistema de buscas do Waze. O aplicativo vai indicar a concessionária mais próxima, o endereço, o trajeto, o tempo de deslocamento e ainda oferecer a possibilidade de fazer uma chamada telefônica. O Waze é um dos principais aplicativos de trânsito e navegação colaborativos do mundo. No Brasil, mais de dois milhões de usuários utilizam o app para saber como está a situação nas estradas por onde passam, evitar pontos congestionados e compartilhar informações sobre o trânsito.

IPVa

O contribuinte com débitos de IPVA notificados ou inscritos em dívida ativa já não precisa mais comparecer à Secretaria de Estado da Fazenda para emitir o Documento de Arrecadação de Receitas Estaduais (DARE). Agora é possível acessar e imprimir o documento no portal da SEF ou do DETRAN. Basta informar o número do RENAVAM e a placa do veículo. No dossiê do veículo, será mostrada a aba Listagem de IPVA Notificado, onde estará informado o número da notificação fiscal e os exercícios notificados. Além disso, haverá a possibilidade de emissão do DARE da notificação (ou da dívida ativa se for o caso) através do link Imprima o DARE da Notificação Fiscal. ■

BMW já produz em SC

BMW iniciou a produção de automóveis em Araquari, no Norte catarinense. As instalações da nova fábrica ficam no Km 66, às margens da BR-101, ocupam 500 mil m², de uma área total de 1,5 milhão de m². Nos primeiros 12 meses, sairão de lá 20 mil automóveis. Após esse período, a montadora alemã alcançará a capacidade máxima de 32 mil veículos por ano. A inauguração oficial da unidade está marcada para o dia 9 de outubro. A primeira fábrica de automóveis da BMW

no Brasil custou 200 milhões de euros (cerca de R$ 528 milhões), o maior investimento da montadora no Brasil. A outra unidade produz motocicletas em Manaus (AM). Os veículos do modelo Série 3 serão os primeiros produzidos em Araquari. Outros quatro modelos - Série 1, x1, x3 e Countryman, este último da marca Mini - serão fabricados progressivamente, num intervalo de três a quatro meses cada. Até final de 2014, a empresa tem a meta

de empregar 800 pessoas. Em plena operação, chegará a 1,3 mil funcionários. Durante o treinamento de quase um ano, os trabalhadores montaram e desmontaram 96 veículos destinados aos testes. No módulo de treinamento, um grupo de cerca de cem pessoas participou de diversas funções. Dessa equipe, 80 profissionais foram preparados para assumir a função de supervisores. Dez instrutores alemães acompanharam passo a passo a construção de cada automóvel. ■

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Aplicativo simula provas C

riado para colaborar com o treinamento dos conteúdos práticos e teóricos preparatórios para as provas Departamento de Trânsito (Detram), o aplicativo VRUM Simulado foi lançado pela startup ThinkBox. Ele está disponível para tablets, smartphones, navegadores web e computadores. O VRUM Simulado é focado na simulação das regras de trânsito e nas técnicas ensinadas pelas autoescolas para a realização de baliza, garagem, etc. Ele permite ao aluno treinar através de ambiente 3D, em qualquer lugar e a qualquer hora, os conceitos que serão cobrados nas provas para a obtenção da Carteira Nacional de Habilitação (CNH) - e que serão levados para toda a vida do futuro condutor. O usuário conta com a ajuda de um instrutor virtual que dá dicas, por meio de áudio e texto, sobre o passo a passo de cada lição. Depois, pode-se realizar o simulado da prova prática em circuitos similares aos encontrados em todo o Brasil, se-

guindo as regras do DENATRAN (Departamento Nacional de Trânsito). Também é possível acompanhar o desempenho e a evolução do aprendizado por relatórios. O aplicativo é voltado para quem deseja obter a CNH nas categorias A (motocicletas) e B (veículos de passeio). Para utilizá-lo, basta instalar e criar uma conta gratuita que dará acesso ao conteúdo teórico sem limitações e ao prático, para experimentação, por até 60 minutos. Para

continuar treinando deve-se solicitar o Passe VRUM (cartão com uma chave de licença válida por 90 dias) em uma das autoescolas parceiras, listadas no site do aplicativo. ■

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Porto modernizado O

O ministro da Secretaria de Portos, César Borges renovou a delegação do porto público federal de São Francisco do Sul por mais 25 anos ao Governo do Estado. De múltiplo uso, o Porto de São Francisco do Sul é o segundo do Brasil em movimentação de carga não conteinerizada, cerca de 12% dos grãos exportados pelo Brasil passam por ele. No ano passado, o empreendimento recebeu investimentos de mais de R$ 40 milhões para ampliar e aperfeiçoar a sua capacidade operacional. Para o presidente do Porto de São Francisco do Sul, Paulo Corsi, a concessão marca o início de uma nova etapa. “O Porto passa por um processo de modernização. Já concluímos o aprofundamento do calado, as melhorias no pátio e no sistema de informática e, no fim do ano passado, inauguramos mais um berço. Seguimos inovando para atrair novos armadores e movimentar mais cargas”, destaca Corsi. O ministro da Secretaria de Portos também assinou o contrato de adesão de autorização para instalação do Terminal de Uso Privado (TUP) do Terminal de Granéis de Santa Catarina (TGSC), localizado em São Francisco do Sul.

Cerca de 12% dos grãos exportados pelo Brasil passam pelo Porto de São Francisco do Sul

A reunião contou com a presença do governador em exercício do estado, Nelson Schaefer Martins. O terminal será voltado à exportação de granéis vegetais, como soja, farelo de soja e milho. A expectativa de movimentação é de 6 milhões de toneladas por ano, com investimento de R$ 419 milhões. A previsão para a cons-

trução do terminal é de 18 meses. O terminal está localizado em terreno contíguo ao Porto Organizado de São Francisco do Sul. O projeto prevê a implantação de um píer avançado ligado por uma ponte de acesso à retroárea do terminal, onde serão instalados os armazéns e a estrutura de recepção de grãos por esteiras ligadas ao Porto de São Francisco do Sul. ■

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Dano ao patrimônio

Ministério Público Federal em São Carlos (MPF/SP) ajuizou ação civil pública contra uma empresa cerâmica sediada no município de Porto Ferreira, por dano ao patrimônio público e por colocar em risco a segurança, a integridade física e o bem estar dos cidadãos em geral, bem como o meio ambiente e a ordem econômica. A empresa é acusada de realizar transporte de suas mercadorias em veículos com excesso de carga, provocando danos às rodovias federais por onde circulam. A empresa já foi autuada 114 vezes entre 2009 e 2013, conforme informação prestada pela Polícia Rodoviária Federal e pelo DNIT. Para o procurador da República responsável pela ação, Ronaldo Ruffo Bartolomazi, fica demonstrado que a conduta irregular da empresa não é um fato isolado, mas sim um modus operandi, com a finalidade de gastar menos e lucrar mais, ainda que isso implique a ocorrência de acidentes, em prejuízo de vidas inocentes, e a deterioração das vias. O MPF requer, inicialmente em caráter liminar, que a Justiça determine à empresa que pare de promover a saída de veículos de carga com sobrepeso. Ela também terá que informar, na nota fiscal, o peso da carga efetivamente transportada. Em caso da concessão da liminar, o MPF pede que a empresa seja multada em R$ 100 mil por cada ocorrência de transporte de carga em desacordo com a determinação judicial. ■

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Pedágio

governo do Paraná lançou o piloto do seu novo programa de concessão de rodovias estaduais, onde assinou a primeira parceria público-privada (PPP) com o Consórcio Rota 323, do qual participa o Grupo Odebrecht. Único a apresentar proposta em leilão, o consórcio levou a concessão por 30 anos da PR-323 – de Maringá a Francisco Alves. São 220 quilômetros, que serão duplicados, com tarifas de R$ 3,90 em quatro praças, ou R$ 7 a cada 100 quilômetros. Além dos valores pagos pelos usuários, o grupo receberá aporte anual de R$ 96 milhões do governo. Em média, o valor da tarifa é 28% mais barato que a do Anel de Integração do Estado (R$ 9,80), concedido nos anos 1990. Mas é 163% mais caro que a tarifa de R$ 2,66 que será cobrada na concessão do governo federal da BR-163, em Mato Grosso. Lá, o mesmo grupo Odebrecht vai duplicar metade dos 800 quilômetros concedidos. E não terá a contrapartida de R$ 96 milhões que o governo do Paraná dará anualmente para a concessionária na PPP. Segundo o governo, o pedágio só começa a ser cobrado na 323 após a duplicação de cada trecho de 45 quilômetros. Os investimentos serão de ■ R$ 6 bilhões.

Pior fluxo

As rodovias pedagiadas do país registraram em agosto o pior fluxo de veículos pesados dos últimos dois anos. Desde julho de 2012 não se via um movimento tão fraco de caminhões nas estradas, segundo a Associação Brasileira das Concessionárias de Rodovias (ABCR). O indicador, útil para estimar a tendência do Produto Interno Bruto (PIB), reflete a morosidade da atividade econômica nos últimos meses. O índice da ABCR mostra uma

Queda no frete

queda gradual no fluxo dos veículos pesados, a partir de março deste ano. De julho para agosto, a queda foi de 0,5%. Em relação a agosto do ano passado, o fluxo de veículos pesados caiu 6,5% no país. No acumulado do ano, a queda é de 2,6%. No Paraná, os dados do acompanham o movimento nacional. De janeiro a agosto, a movimentação dos veículos pesados no estado apresentou uma queda de 3,3%. No confronto de agosto com o mesmo mês de 2013, o fluxo caiu 4,3%. ■

A estratégia adotada para reduzir filas nos portos e os incentivos para renovação da frota de caminhões acabaram refletindo negativamente nos preços do frete. Já há quem fale que o setor de transporte vive uma crise por conta da queda dos preços pagos para o transporte de grãos, que estão em média 30% mais baixos do que os praticados durante o pico da safra deste ano, chegando a 40% em algumas regiões de Mato Grosso. O diretor-presidente do grupo G10, de Maringá (PR), Claudio Adamuccio, afirma que, se por um lado a implantação do sistema de agendamento reduziu as filas de descarga nos portos, a solução acabou criando outro problema. “Até o ano passado, os caminhões eram utilizados como armazéns enquanto aguardavam na fila do porto. Agora estão parados, vazios, esperando uma oportunidade para serem carregados, ampliando a oferta de caminhões”, observa. Para o diretor do Sindicato das Empresas de Transporte de Cargas de Mato Grosso (SindMat), Cláudio Rigatti, além do excesso de caminhões disponíveis para o transporte da safra, o mercado de frete vive um reflexo da longa espera nos portos no ano passado. “O atraso nos embarques de grãos provocado pelas filas na última safra fez com que muitos importadores asiáticos cancelassem vários pedidos do Brasil neste ano”, afirma.■

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Investimentos na carreira

Cansaço com a rotina puxada, falta de motivação e perspectiva, pouco tempo para a família, insatisfação com cargo e salário,... Esses são fatores presentes no dia a dia de muitos profissionais e que fortalecem a ideia de mudança de carreira. E a ousadia de arriscar e trilhar novos caminhos, tão característica da Geração Y, já faz parte da vida de trabalhadores com mais de 40.

“Aos 40, a pessoa tem muito mais experiências profissionais e pessoais e isso é preciosíssimo no empreendedorismo digital”. A carreira digital, que valoriza o conhecimento, já virou uma grande opção para os mais sêniores. “Aos 40, a pessoa tem muito mais experiências profissionais e pessoais e isso é preciosíssimo no empreendedorismo digital. Com tamanha bagagem, a pessoa pode desenvolver um infoproduto, escrever e-books, dar palestras, treinamentos, etc., tudo isso através da internet”, explica Alan Pakes, um dos maiores especialistas no as-

sunto no Brasil e fundador Congresso Nacional de Empreendedorismo Digital. Segundo ele, as pessoas hoje ganham muito dinheiro no empreendedorismo digital contando suas próprias histórias e transmitindo conhecimento. “Vamos pegar como exemplo um homem casado por mais de 20 anos. Nesse tempo, depois de alguns erros e muitos acertos, ele certamente teve muitos aprendizados. Então, se ele listar cinco coisas que aprendeu e faz até hoje para manter o seu casamento feliz, pode montar um e-book ou um treinamento para casais.” De acordo com Pakes, as vantagens do online se sobrepõem até ao medo de começar uma nova carreira, do zero. “As pessoas

hoje em dia estão cada vez mais buscando qualidade de vida. Elas querem ficar próximas da família, ter mais tempo para viajar e poder trabalhar de qualquer lugar do mundo. Para quem já está um pouco cansado do mundo corporativo, do trabalho formal, o empreendedorismo digital cai como uma luva.” ■

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Carboni Case IH é sucesso

A Carboni inaugurou sua mais nova casa em Santa Catarina, a Carboni Case IH Máquinas Agrícolas, localizada nas margens da Rodovia BR-282 em Campos Novos. Centenas de agricultores das regiões do Planalto Serrano e do Meio-Oeste catarinense prestigiaram o evento. Os convidados degustaram receitas com o conhecido Chef Mueller, conferiram a apresentação oficial da nova gama de tratores Case IH Farmall A, com novas potências, e assistiram a palestra ‘Oportuni-

dade para o mercado de soja e milho’ por Paulo Roberto Molinari,editor das publicações especializadas “Safras e Mercado Milho” e “Safras e Mercado Carnes”. Segundo o supervisor de área da Case IH, Antônio Sá, a grande participação do público agricultor mostra a força da Carboni no mercado regional. “A Case IH procurou um parceiro da região, capaz de atender com foco a região de Campos Novos pois sabemos do potencial deste mercado”, analisou Antonio. Para o diretor do Grupo Carboni, Osmar

Carboni, o principal foco de atuação da Carboni Case IH é o atendimento e assistência técnica. “Sabemos que o produtor rural precisa de um equipamento capaz de produzir com qualidade e quantidade, mas sabemos também que o principal fator na escolha de uma máquina é a assistência técnica, com disponibilidade de pessoas e peças, para garantir a máxima produtividade aos clientes” explica Carboni. A Carboni vai abrir lojas Case IH também em Rio do Sul e Lages, e posteriormente em Videira ou Fraiburgo. ■

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Carreta Randon Graneleira LS, ano 2012, sem pneus R$ 62.000,00

ESTRADA

humor

loira

férias

- Um advogado está tranquilamente

Um bêbado entra sem saber num bar só para mulheres, e vai

tomando sol na praia, quando uma bela senhora se

loiras!

- Doutor Ricardo, o que faz por aqui?

logo pedindo uma caipirinha e diz: - Vou contar uma piada de Uma mulher, que está ao seu lado, diz bem baixinho: - Vou

lhe avisar cinco coisas. Primeira: a barman é loira! Segunda: a gerente desse bar é loira! Terceira: a segurança é loira!

Quarta: eu sou loira e sou

profissional em karatê! Quinta: a minha amiga é loira e campeã de kung fu! E aí? Você ainda vai querer contar sua piada? O bebum responde:

- Deixa quieto, porque se eu

tiver que explicar cinco vezes

ligação

vai ser um saco!

A mulher muito p da vida com o marido, liga pra ele: - Oi,

safado, ordinário, vagabundo.

aproxima:

O advogado, querendo mostrar que advogados também podem ter veia poética,

responde com ar conquistador: - Roubando raios de sol…

A senhora, sorrindo docemente: - Vocês, advogados, sempre trabalhando…

daniel

- Mãe, tô saindo. Juro que não volto tarde

- Você não vai sair de casa com essa saia curta. De jeito nenhum. - Ah, mãe. Por quê?

- Porque estou vendo as suas bolas daqui, Daniel!

sogra

Alô, a minha sogra quer se atirar da janela. Enganou-se no número, aquié da carpintaria.. - Eu sei, mas é que a janela não abre...

Onde você se meteu? Ele: - Oi, amor, desculpe-me por não

ligar. Ela: - Onde você está,

irresponsável? Ele: - Lembra

daquela joalheria, onde você viu um lindo anel de diamante e ficou encantada por ele? Ela: - Sim, amorzinho, paixão da

Saudade da minha familia, principalmente da cabeludinha do meio.

minha vida… Ele: Pois é… Estou no bar ao lado dela!

ESTRADA

*Imagens meramente ilustrativas.

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