REVISTA
INTERBUSS ANO 3 • Nº 102
8 de Julho de 2012
CARAVANA VOLVO AGRADA MERCADO POR ONDE PASSA
Confira entrevista com Robson Paris, consultur de vendas da montadora durante passagem por São José do Rio Preto
SÁBADO, DIA 28 DE JULHO, A PARTIR DAS 9 DA MANHÃ!
NOS DOIS ANOS DA REVISTA INTERBUSS, O PRESENTE É SEU! CURTA NOSSA PÁGINA NO FACEBOOK. QUANDO CHEGARMOS A 1500 FÃS, SORTEAREMOS ESTA RÉPLICA DO MARCOPOLO PARADISO G7.
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REVISTA
INTERBUSS
O TRANSPORTE LEVADO A SÉRIO
NESTA EDIÇÃO: 32 PÁGINAS
BEM-VINDOS À REVISTA INTERBUSS
CARAVANA VOLVO CONTINUA SUA SAGA
Caravana continua visitando grandes regiões brasileiras e dessa vez a contemplada foi São José do Rio Preto; Confira entrevista especial
| As Fotos da Semana
| A Semana Revista
Busscar apresenta Confiram as melhores fotos de novo plano para ônibus da semana em diversos pagamento de sites especializados! débitos trabalhistas Montadora de Joinville oferecerá ações da empresa, com obrigação de recompra
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| Volvo Vista
Competição de pós-vendas está com as inscrições abertas
Volvo Vista estimula funcionários a terem ações na área de pós-vendas e competição é a maior do mundo no setor
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E no próximo sábado tem atualização do Portal InterBuss! Participe enviando a sua foto de ônibus para fotos2012@portalinterbuss.com.br
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ANO 3 • Nº 102 • DOMINGO, 8 DE JULHO DE 2012 • 1ª EDIÇÃO - 16h42
EDITORIAL
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O BRT de Campinas
A SEMANA REVISTA
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As notícias da semana no setor de transportes
COLUNISTAS José Euvilásio Sales Bezerra Notas e Informações
POR ONDE ANDA? Matheus Novacki Mega Articulado K310 da Água Verde
PÔSTER Matheus Novacki
Neobus Mega BRS
DEU NA IMPRENSA
As notícias da imprensa especializada
VOLVO VISTA
A competição de pós-vendas
Página 24 | Por Onde Anda?
SEU MURAL
A seção especial do leitor
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COLUNISTAS Fábio Takahashi Tanniguchi
23 Reveja os Neobus Artigos Mega articulados CARAVANA VOLVO EM S.J.RIO PRETO Sucesso no Interior 24 da Auto Viação Água Verde, do PR ARTIGO Giovani Alencar Veículos foram vendidos após o fechamento da empresa, que operava em Curitiba
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| Deu na Imprensa
Reflexão sobre o Hobby
COLUNISTAS Marisa Vanessa N. Cruz A história da Atibaia São Paulo
Uruguaia Pluna AS FOTOS DA SEMANA anuncia a As fotos que foram destaque na semana paralisação de Adamo Bazani todos os seus voos COLUNISTAS O incêndio no Caio Squalo da Lusa
Crise financeira motivou a empresa a fazer a paralisação de suas atividades. A ANAC está estudando medidas cabíveis no Brasil
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Obs: O Diário de Bordo excepcionalmente, não é publicado nesta edição.
A NOSSA OPINIÃO | Editorial
BRT de Campinas: mais uma promessa eleitoreira? A cidade de Campinas apresentou na última sexta-feira o seu projeto para os dois corredores de BRT cuja construção está prevista para ser iniciada nos próximos meses. A audiência pública esteve lotada de pessoas dos mais diversos segmentos da sociedade para acompanhar os detalhes desse projeto de grande magnitude, porém tudo acabou ficando aquém do esperado. Mais uma vez, as desapropriações ficaram de lado e parte de um dos corredores deverá ter trechos mal segregados. Isso é lamentável pois é sabido que para um projeto tão importante na área de transporte coletivo urbano é necessário, no mínimo, a desapropriação de certas áreas, principalmente em regiões de grande densidade populacional, como é o caso da região do Ouro Verde, que foi contemplada com um dos corredores. Estiveram expostos na frente da prefeitura da cidade dois ônibus já comprados pela empresa Itajaí Transportes com
configuração prevista para o corredor, cuja carroceria é o Marcopolo Viale BRT. O investimento da empresa na compra de quatorze unidades dessas foi da ordem de R$ 10 milhões. Mesmo assim, esses veículos irão operar nas vias comuns (pois ainda não há nada pronto de corredor, nem projeto executivo existe) e não terão condições de operar nos novos corredores, já que as paradas serão com embarque em nível (plataforma elevada). O projeto em si é bastante interessante, e até certo ponto, ambicioso, sobretudo em relação a rebaixamento de vias e construção de estações elevadas, já que Campinas é uma cidade com poucas estruturas viárias dessa magnitude (a cidade conta com apenas cinco viadutos de grande porte e dois túneis) e tais obras são bemvindas, ainda mais quando se fala em priorização do transporte coletivo em áreas com grande densidade populacional, que são as regiões do Ouro Verde e do Campo
REVISTAINTERBUSS Uma publicação da InterBuss Comunicação Ltda. DIRETOR-PRESIDENTE / EDITOR-CHEFE Luciano de Angelo Roncolato JORNALISTA RESPONSÁVEL Anderson Rogério Botan (MTB) EQUIPE DE REPORTAGEM Felipe de Souza Pereira, Tiago de Grande, Luciano de Angelo Roncolato, Chailander de Souza Borges, Anderson Rogério Botan, Guilherme Rafael EQUIPE FIXA DE COLUNISTAS Marisa Vanessa Norberto da Cruz, José Euvilásio Sales Bezerra, William Gimenes, Adamo Bazani, Thiago Bonome, Luciano de Angelo Roncolato e Fábio Takahashi Tanniguchi REVISÃO Felipe Pereira e Luciano de Angelo Roncolato ARTE E DIAGRAMAÇÃO Luciano de Angelo Roncolato AGRADECIMENTOS DESTA EDIÇÃO Agradecemos ao colecionador Giovani Alencar pelo artigo enviado e à APBus Noroeste pela matéria sobre a Caravana Volvo. SOBRE A REVISTA INTERBUSS A Revista InterBuss é uma publicação semanal do site Portal InterBuss com distribuição on-line livre para todo o mundo. Seu público-alvo são frotistas, empresários do setor
de transportes, gerenciadores de trânsito e sistemas de transporte, poder público em geral e admiradores e entusiastas de ônibus de todo o Brasil e outros países. Todo o conteúdo da Revista InterBuss provenientes de fontes terceiras tem seu crédito dado sempre ao final de cada material. O material produzido pela nossa equipe é protegido pela lei de direitos autorais e sua reprodução é autorizada após um pedido feito por escrito, e enviado para o e-mail revista@portalinterbuss. com.br. As fotos que ilustram todo o material da revista são de autoria própria e a reprodução também é autorizada apenas após um pedido formal via e-mail. As imagens de autoria terceira têm seu crédito disponibilizado na lateral da mesma e sua autorização de reprodução deve ser solicitada diretamente ao autor da foto, sem interferência da Revista InterBuss. A impressão da revista para fins particulares é previamente autorizada, sem necessidade de pedido. PARA ANUNCIAR Envie um e-mail para contato@portalinterbuss.com. br ou ligue para (19) 9483-2186 e converse com nosso setor de publicidade. Você poderá anunciar na Revista InterBuss, ou em qualquer um dos sites parceiros do grupo InterBuss, ou até em nosso site principal. Temos diversos planos e com certeza um deles se encaixa em seu orçamento. Consulte-nos! PARA ASSINAR Por enquanto, a Revista InterBuss está sendo disponibilizada livremente apenas pela internet, através do site www.portalinterbuss.com.br/revista. Por esse motivo, não é possível fazer uma assinatura da mesma. Porém, você pode se inscrever para receber um alerta assim que a próxima edição sair. Basta enviar uma mensagem
Grande, além da interligação entre as duas regiões por meio do leito desativado do antigo VLT, passando por diversos bairros intermediários e que deverá contar com oito estações de parada. A cidade está com um pé atrás no projeto, principalmente por conta das grandes estruturas previstas e em virtude de um passado não muito feliz quando a questão é obras para o transporte. Já houve um exemplo clássico e salientado em diversas campanhas eleitorais, que foi o do Corredor Trólebus, que nunca recebeu um veículo elétrico e teve seu projeto original alterado quando mudou o governo municipal em 1989. O corredor começou a ser construído em meado dos anos 80, e quando mudou o governo, a obra foi paralisada e depois retomada com mudanças, deixando de contemplar o transporte público em seus trechos finais. Depois foi o VLT, desativado após cinco anos de operação deficitária e a obra, que nunca chegou a ser concluída, acabou abandonada. Todos nós esperamos que Campinas realmente efetive esse projeto importante para os grandes deslocamentos da população e que haja uma reorganização das linhas, otimizando o sistema e ganhando tempo.
Expediente para revista@portalinterbuss.com.br e faremos o cadastro de seu e-mail ou telefone e você será avisado. CONTATO A Revista InterBuss é um espaço democrático onde todos têm voz ativa. Você pode enviar sua sugestão de pauta, ou até uma matéria completa, pode enviar também sua crítica, elogio, ou simplesmente conversar com qualquer pessoa de nossa equipe de colunistas ou de repórteres. Envie seu e-mail para revista@portalinterbuss.com.br ou contato@portalinterbuss.com. br. Procuramos atender a todos o mais rápido possível. A EQUIPE INTERBUSS A equipe do Portal InterBuss existe há nove anos, desde quando o primeiro site foi ao ar. De lá pra cá, tivemos grandes conquistas e conseguimos contatos com os mais importantes setores do transporte nacional, sempre para trazer tudo para você em primeira mão com responsabilidade e qualidade. Por conta disso, algumas pessoas usam de má fé, tentando ter acesso a pessoas e lugares utilizando o nome do Portal InterBuss, falando que é de nossa equipe. Por conta disso, instruímos a todos que os integrantes oficiais do Portal e Revista InterBuss são devidamente identificados com um crachá oficial, que informa o nome completo do integrante, mais o seu cargo dentro do site e da revista. Qualquer pessoa que disser ser da nossa equipe e não estiver devidamente identificada, não tem autorização para falar em nosso nome, e não nos responsabilizamos por informações passadas ou autorização de entradas dadas a essas pessoas. Qualquer dúvida, por favor entre em contato pelo email contato@portalinterbuss.com.br ou pelo telefone (19) 9483.2186, sete dias por semana, vinte e quatro horas por dia.
DE 1 A 7 DE JULHO DE 2012
A SEMANA REVISTA Crise
Busscar muda proposta e oferece ações a funcionários Luciano Roncolato
Encarroçadora localizada em Joinville oferece 12% da companhia a seus funcionários como parte do pagamento das dívidas • A Notícia
contato@j.com.br
A Busscar apresentou no final de junho nova proposta para o pagamento das dívidas trabalhistas. A maior parte da quitação dos R$ 115 milhões devidos seria feito por meio do pagamento em ações. Os trabalhadores terão direito a 12% da companhia. A mudança ocorreu em função da determinação do juiz Maurício Cavalazzi Povoas, para que a Busscar ajustasse o plano de recuperação judicial. O principal questionamento era em relação à quitação dos créditos trabalhistas. Inicialmente, a empresa propôs acerto em 36 meses, enquanto a lei prevê um ano. Agora, os credores terão carência de seis meses, receberão um sexto do dinheiro nos seis meses seguintes e o valor restante será convertido em ações, que podem ser negociadas como o portador preferir. A proposta foi protocolada na 5ª Vara Cível. O presidente Cláudio Nielson deixou claro que as ações não tornam os funcionários responsáveis pela dívida. — A modificação do plano prevê a quitação legal no prazo citado pelo juiz e abre a possibilidade de os credores serem sócios da companhia. Quem não quiser, tem a opção de recompra obrigatória das ações pela Busscar, recebendo seus créditos em dinheiro—, garante. Segundo o advogado da empresa, Euclides Ribeiro S. Junior, foi uma negociação com os trabalhadores. — Com esta proposta, percebemos a aceitação de cerca de 70% deles—, afirma. O advogado diz que não houve conversa com o Sindicato dos Mecânicos porque a entidade fez exigências que inviabilizavam o pagamento dentro da realidade do fluxo de caixa. O presidente do Sindmecânicos, Evangelista dos Santos, diz que a entidade desistiu de conversar há algum tempo. — Não tinha clima, nem possibilidade de acordo.
REVISTAINTERBUSS • 08/07/12
PRODUÇÃO • Normalização da linha da Busscar depende da assembleia do dia 07/08
AS NOVAS PROPOSTAS • Desconto médio de 15% para multas e outras punições. Salários atrasados, férias, verbas rescisórias e FGTS serão pagos integralmente. • Carência de seis meses para o início dos pagamentos. • Junto com o pagamento da 6ª parcela, haverá um desconto para conversão e o recebimento de ações preferenciais da Busscar, que dará quitação do crédito trabalhista. • Os novos acionistas não terão responsabilidade sobre o passivo. • As ações são resgatáveis. Os funcionários poderão obrigar a empresa a recomprá-las. Os créditos convertidos ao saldo original antes do recebimento da ação. O restante será pago em até 30 meses com uma parcela mínima de R$ 400,00. • Se o controle acionário mudar, os sócios minoritários têm o direito de venda de suas ações pelas mesmas condições dos majoritários. • Se houver interesse de compra do controle acionário da Busscar por investidores, os acionistas têm obrigação de venda conjunta. • Os pagamentos dos funcionários da Tecnofibras e da Climabuss permanecem sem alteração. Quanto à nova proposta, ele tenta ser otimista. — É um cenário melhor do que tínhamos antes, com as debêntures. Mas, de onde virá o dinheiro caso a maioria dos trabalhadores queira que a Busscar recompre as ações? O sindicalista destaca que a proposta, defendida no início do processo de recuperação, pode trazer vantagens aos trabalhadores, já que dará voz ativa na empresa. As questões apontadas no documento
entregue ontem à Justiça serão debatidas após o novo juiz do caso, Gustavo Marcos de Farias, assumir a 5ª Vara Cível em 15 dias. — O que queremos é o que a Lei de Recuperação Judicial prevê. O novo juiz deve avaliar as questões legais, assim como fez o doutor Maurício, antes de começarmos novas conversas—, diz Santos. O futuro da empresa deve ser definido na continuação da assembleia de credores, em 7 de agosto, no Centreventos.
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A SEMANA REVISTA Já há subsídio
Governo do DF afirmou que não irá reajustar tarifa dos ônibus Luciano Roncolato
• Coletivo
ra@terra.com.br
O GDF se comprometeu a não aumentar as tarifas de ônibus, medida reivindicada pelas empresas que operam o transporte urbano no Distrito Federal para conceder o reajuste salarial de 7,88% aos rodoviários. Semana passada, o diretor do DFTrans, Marco Antonio Campanella, afirmou que o subsídio repassado pelo governo às empresas de ônibus é mais que suficiente para atender a demanda dos trabalhadores. Sem acordo com as empresas e cobrando o cumprimento de acordo coletivo assinado no ano passado, os rodoviários promoveram quinta-feira uma paralisação de 24 horas, que deixou cerca de 600 mil passageiros sem ônibus. A estimativa do Sindicato dos Rodoviários é que 13 mil motoristas e cobradores tenham aderido à mobilização. Os veículos voltaram a circular normalmente no dia seguinte. Porém, a categoria se reúne em assembleia no próximo domingo (8), quando
SEM REAJUSTE • Pedido das empresas operadoras não será atendido, diz o GDF pode ser aprovada uma greve geral por tempo do jornal Coletivo não conseguiu contato indeterminado a partir de segunda-feira (9). com o Sindicato das Empresas de Transporte Até o fechamento desta edição, a reportagem Urbano no Distrito Federal (Setransp-DF).
Acidente
Ônibus com 44 bate e tomba na PR-323
• O Diário do Norte do Paraná terra@terra.com.br
Um ônibus com 44 passageiros colidiu contra a traseira de um carro e acabou tombando na noite de sexta-feira (6) na PR-323 em Terra Boa (a 75 km de Maringá). De acordo com a Polícia Rodoviária Estadual (PRE), o acidente foi registrado por volta das 20h15, no km 192 da PR-323 – a menos de cem metros do Rio Ivaí. Quando os policiais da Rondas Ostensivas Tático Móvel (Rotam) da PRE chegaram ao local, o motorista do ônibus da empresa Brasil Sul contou que trafegava em velocidade razoável pela PR-323, no sentido de Cianorte (a 80 km de Maringá) a Maringá, quando notou, a menos de cem metros do Rio Ivaí, que quatro veículos praticamente pararam sobre a pista. Como percebeu que não havia como parar o coletivo, o condutor tentou frear e bateu no primeiro veículo à sua frente, um Volkswagen Gol - o coletivo rodou e caiu no barranco. O Gol ainda atingiu uma Volkswagen Parati. Conforme informações de um oficial do Corpo de Bombeiros, em um
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primeiro momento não foram constatados vítimas com ferimentos muito graves; a que inspirava maior cuidado era uma pessoa que fraturou a perna. A princípio, foram socorridas 26 vítimas, sendo algumas levadas para hospitais em Cianorte e outras para hospitais em Maringá. Entre os feridos, estão computadas as pessoas feridas no segundo acidente, que envolveu um caminhão, uma camionete e um automóvel, e foi ocasionado devido ao tombamento do ônibus. O Corpo de Bombeiros registrou que duas crianças, de três e seis anos, saíram ilesas do acidente, e foram levadas ao Hospital São Paulo em Cianorte, bem como Fabíola da Silva Zaran, de 26 anos, Jean Stefano Corleti, de 23 anos e Roberta Aparecida Nascimento Goulart, de 27 anos, todos com ferimentos leves. Já Alvaro Piedade, de 71 anos, e dois jovens de 13 e 15 anos (com ferimentos leves), Nilda Corrente Piedade, de 70 anos, Sueli Domingos S. Dota, de 38 anos, Adelmane Apolinário Dionísio, de 62 anos, e Graziele Cristina dos Santos, de 31 anos –
todos com ferimentos considerados graves sem risco de morte, foram levados ao Hospital FHISA, também em Cianorte. A pista foi sinalizada, e o tráfego, interditado. Inicialmente, a PRE informou que o motorista do ônibus orientou os passageiros a permanecerem no coletivo, pois não conhecia a pista e não sabia se estavam em beira de abismo. Os passageiros foram levados a um posto de combustíveis localizado a dois quilômetros do local do acidente. Ainda de acordo com a PRE, havia muitas crianças e idosos, no ônibus, que estavam aterrorizados, e só se acalmaram com a chegada de policiais rodoviários e bombeiros. Equipes da Rotam, além de policias dos postos da PRE em Cianorte e Floresta (a 30 km de Maringá), doze viaturas do Corpo de Bombeiros de Maringá e Cianorte e do Serviço de Atendimento Móvel de Urgência (Samu) atenderam a ocorrência. O ônibus não seria retirado na madrugada. A empresa enviou funcionários para vigiar o coletivo, que ainda transportava as bagagens e encomendas.
08/07/12 • REVISTAINTERBUSS
Reclamações
Itatiba instala ponto de ônibus no meio da rua e causa polêmica Reprodução de TV
• G1 Jundiaí e Sorocaba ra@terra.com.br
Um novo ponto de ônibus, instalado em uma rua do bairro Jardim Filomena em Itatiba (SP), tem causado polêmica entre pedestres e motoristas, conforme mostra a reportagem do jornal Tem Notícias, da TV Tem, afiliada da Rede Globo. O equipamento foi instalado no meio da Rua Romeu Gava. A estrutura de ferro teve que ser presa ao solo para que não haja risco de queda. O local tem faixas brancas no chão, mas está no meio da rua, sem nenhuma proteção. O ponto foi colocado em um local que se pode chamar de “y”. Segundo os moradores, passam veículos por todos os lados. Quem espera o ônibus no local, desaprova a iniciativa e conta que tem medo. O mesmo medo permanece nos motoristas de ônibus. O motorista conta que tem que reduzir muito a velocidade quando se aproxima do ponto. Por meio de uma nota, a Prefeitura de Itatiba (SP) informou que está no cronograma de obras a construção de uma mureta de proteção ao redor do ponto, mas eles ainda não têm uma data pra começar a obra.
ESTRANHO • Ponto em local inusitado causou estranheza na população do Jd. Filomena A Prefeitura também informou ônibus está instalado, pode receber multa que se algum motorista transitar sobre as de R$ 572,62, além de sete pontos na carfaixas pintadas no chão, onde o ponto de teira.
Vandalismo
Traficantes usam menores de idade para incendiar ônibus em São Paulo • Diário de S. Paulo terra@terra.com.br
Traficantes de drogas continuam a usar menores de idade para incendiar ônibus em São Paulo e as bases da Polícia Militar ainda estão na mira dos bandidos. Na noite de terça-feira, 15 adolescentes obrigaram passageiros, o motorista e o cobrador de um ônibus a descerem. Depois, atearam fogo no veículo. O crime aconteceu na Estrada do Campo Limpo, na Zona Sul. Esse é o 16º coletivo danificado por bandidos em São Paulo em menos de trinta dias. Os incendiários atacaram o veículo na altura do número 6.380 da via, no bairro do Campo Limpo, às 21h30. O ônibus articulado, da Viação Campo
REVISTAINTERBUSS • 08/07/12
Belo, fazia a linha Terminal Campo Limpo-Pinheiros. Os vândalos botaram fogo no banco do cobrador. Depois correram. O motorista do veículo conseguiu apagar o incêndio com um extintor. O caso foi registrado no 89º Distrito Policial (Portal do Morumbi). O governador Geraldo Alckmin (PSDB) disse que os ataques contra ônibus eram atitude de “desespero” dos criminosos, pois a “polícia foi para cima do tráfico de drogas. Como eles estão tendo dificuldade de vender cocaína e derivados apreendidos, começam a querer desviar a atenção fazendo esse tipo de vandalismo”. Na última quarta (4), a Polícia Militar registrou um boletim de ocor-
rência de ameaça de ataque, feita por telefone, contra a base da PM localizado no Largo São José do Belém, no Belém, Zona Leste da cidade. No domingo, um taxista atendeu o telefone do ponto, localizado no largo, e recebeu o seguinte recado, passado por uma voz masculina: “Avisa que nós vamos explodir a base da PM com uma granada”. A PM levou à Polícia Civil o número do telefone usado pelo criminoso, que ficou gravado no identificador de chamadas. Um ex-PM que fazia segurança em Perdizes, Zona Oeste, e um ex-sargentos da PM foram vítimas de assalto, segundo a polícia, e assassinados por criminosos na quarta e quinta-feira.
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A SEMANA REVISTA Adesivos Informativos
Pontos de paradas de Porto Alegre recebe informe de linhas Divulgação
• Jornal do Comércio terra@terra.com.br
Desde quinta-feira (5), algumas paradas de ônibus de Porto Alegre estão recebendo indicação de quais ônibus passam por elas. A iniciativa recebeu o nome “Que Ônibus Passa Aqui?”. Para marcar as ações, foram adesivadas duas paradas na Avenida Cristóvão Colombo, próximas à rua Visconde do Rio Branco. Os trabalhos seguiram de acordo com as condições climáticas. Os materiais serão afixados no suporte de 30 abrigos, indicando o número e nome da linha que atende o local. Os pontos escolhidos pela Empresa Pública de Transporte e Circulação (EPTC) estão ao longo das avenidas Cristóvão Colombo e Benjamin Constant. As peças foram elaboradas pelo grupo de publicitários Shoot The Shit e tiveram a aceitação e o apoio da prefeitura e EPTC, que ficaram responsáveis pelo financiamento e implantação do projeto. A ação também foi incluída no Plano de Informação ao Usuário do Transporte Público de Porto Alegre, mantendo o layout das peças realizado pelos publicitários. “Percebemos que a cidade aprovou
ADESIVOS • Informativos já estão sendo colados nos pontos de parada da cidade a ideia do grupo. Realizamos alguns encon- à realidade. O objetivo é qualificar a informatros com os criadores e adequamos as peças ção para quem utiliza ônibus”, afirmou a diàs normas e regras de transporte, para garantir retora de transportes da EPTC, Maria Cristina que todo e qualquer dado informado seja fiel Ladeira.
Região Metropolitana de Porto Alegre
Tarifa de intermunicipais da Metroplan sobem hoje • G1 Rio Grande do Sul terra@terra.com.br
Entra em vigor a partir da 0h de domingo (8) o novo valor das tarifas dos ônibus intermunicipais da Região Metropolitana de Porto Alegre, informou nesta quarta-feira (4) a Fundação Estadual de Planejamento Metropolitano e Regional (Metroplan). A data da entrada em vigor do reajuste de 6,28% foi publicada nesta quarta-feira (4) no Diário Oficial do Estado. O índice foi homologado na terçafeira (03) pelo Conselho Superior da Agência Estadual de Regulação dos Serviços Públicos
Delegados do RS (Agergs). Segundo a agência, o aumento anual leva em conta a variação no preço de combustíveis e outros insumos, além do Percurso Médio Anual (PMA) e o aproveitamento econômico do serviço, que são constantes. No total, 24 empresas que operam na Grande Porto Alegre vão reajustar as tarifas, afetando cerca de 514 mil usuários dos serviços de transportes. O aumento também será refletido na passagem de integração com o Trensurb. Os novos valores das tarifas, no entanto, ainda não foram oficializados pelas empresas.
Araraquara
Homem é preso após roubar R$ 10 de ônibus • G1 Araraquara
salto@portalcopa2014.com.br
Um homem de 25 anos foi preso nesta quinta-feira (5) durante patrulhamento da Polícia Militar no Jardim Adalberto Roxo, em Araraquara (SP), acusado de roubar R$ 10 de um passageiro de um ônibus. Ele simulava utilizar uma arma durante a ação. De acordo com informações da Polícia Militar, o rapaz foi abordado dentro de uma casa casa em construção, após denúncias. Ele assumiu o assalto e afirmou que usaria o dinheiro para comprar drogas. O homem foi encaminhado à Cadeia de São Carlos.
REVISTA INTERBUSS. UMA NOVA EDIÇÃO A CADA DOMINGO! 10
08/07/12 • REVISTAINTERBUSS
Salão de Automóveis de Stuttgart
• Terra
terra@terra.com.br
A Setra, fabricantes de ônibus europeia pertencente ao Grupo Daimler AG, vai apresentar o ComfortClass 500, um conceito de ônibus para o futuro da indústria, no Salão de Automóveis de Stuttgart, na Alemanha, que acontece entre os dias 20 e 27 de setembro. Segundo a montadora, o novo modelo “foca os desafios que serão enfrentados ao longo dos próximos anos”. Segundo a montadora, o Comfort500 possui faróis dianteiros de LED, além de refletores desenvolvidos para garantir maior segurança em caso de estradas mal iluminadas. Além disso, o modelo apresenta redução de até 5% no combustível. O ComfortClass 500 possui motor de seis cilindros em linha, 10,7 l, que proporciona 425 cv de potência. O modelo possui injeção common-rail, que permite uma injeção de combustível precisa para garantir a redução de combustível.
Divulgação
Setra apresentará conceito de ônibus para o futuro
Ônibus em Manaus
• D24AM
terra@terra.com.br Possível solução para amenizar o
calor nos ônibus de Manaus, os exaustores instalados no teto dos novos veículos são alvo de reclamação da população, pois raramente o aparelho está ligado. Aparentemente danificados ou sem energia, os ventiladores podem estar apenas desligados e os usuários podem solicitar o funcionamento aos motoristas. A informação é da Superintendência Municipal de Transportes Urbanos (SMTU), que comunicou, por meio de assessoria, não poder cobrar das empresas de ônibus o funcionamento permanente dos exaustores. Ainda segundo a SMTU, todas as empresas informaram que mantêm o aparelho ligado, com exceção da empresa Açaí, que admitiu ligar apenas dois. Os exaustores não consomem o combustível do veículo e, segundo as empresas, alguns ônibus recebem o ventilador já com erro de fábrica, o que explica as reclamações. Desinformados, os usuários apenas constatam que nunca ou quase nunca encontram os ventiladores ligados. É o caso do apontador Leonardo
REVISTAINTERBUSS • 08/07/12
LOTADOS • Para amenizar o calor nos coletivos, o exaustor pode ser acionado pelo condutor Sérgio, 32, que é enfático quando perguntado centro a zona oeste da cidade, a contabilista sobre os aparelhos. “Não funcionam. Nunca Meire Coelho, 48, diz o contrário. “No que peguei um coletivo que funcionasse”, disse eu pego funciona, mas é um ventilador muiSérgio, que utiliza linhas de transporte da to pequeno para o calor que faz. Nas outras linhas, sei que tem vários que não funciozona leste de Manaus. Usuária da linha 219, que liga o nam”, admite.
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Divulgação
Usuário desconhece exaustores
A SEMANA REVISTA Projeto de Lei
Ônibus poderão ser obrigados a ter recipientes para coleta de lixo • Senado Federal terra@terra.com.br
Os ônibus que realizam transporte coletivo com capacidade de mais de 15 passageiros poderão ser obrigados a circular com recipiente para coleta de lixo. É o que prevê o projeto de lei da Câmara (PLC) 90/2011, que a Comissão de Meio Ambiente, Defesa do Consumidor e Fiscalização e Controle (CMA) deve analisar na próxima terça-feira (10), a partir das 11h. O autor do projeto, o ex-deputado Antonio Carlos Pannunzio (PSDB-SP), lembra que o Código de Trânsito Brasileiro (CTB) já prevê multa para quem, de dentro do carro, jogar lixo nas ruas. Porém, diz Pannunzio, no caso do transporte coletivo, fica difícil apontar quem é o responsável, e não seria justo punir o condutor ou a empresa de transporte. O ex-deputado justifica o projeto dizendo que o problema pode ser minimizado, e até resolvido, se o os veículos de transporte coletivo dispuserem de recipientes para recolher lixo sólido. O projeto conta com o apoio do relator, senador Alvaro Dias (PSDBPR), e seguirá para análise da Comissão de Constituição, Justiça e Cidadania (CCJ), se aprovado. Quilometragem Outro projeto que trata de veículos também deve ser analisado na mesma ses-
LIXEIRA • Instalação poderá ser obrigatória se projeto de lei for aprovado são da CMA. O PLC 112/2011, de autoria periódica prevista. O objetivo, segundo o do deputado Jefferson Campos (PSD-SP), autor, é proteger o consumidor de carros prevê que o certificado de licenciamento usados, já que há muitos casos de adulteraanual dos carros tenha um campo ob- ção de quilometragem. O relator do projerigatório destinado ao lançamento da quilo- to, senador Sérgio Souza (PMDB-PR), vai metragem rodada pelo veículo, que deverá apresentar voto favorável. Se aprovada, a ser verificada no momento da inspeção matéria segue para análise na CCJ.
Fortaleza/CE
S.J.Ribamar perde linhas e demite 300 • O Povo
terra@terra.com.br
Trabalhadores da empresa de ônibus São José de Ribamar fizeram manifestação na manhã desta sexta-feira, 6, em frente à sede do Ministério Público do Trabalho (7ª Região), na avenida Antônio Tomás. Um ônibus da empresa foi colocado em uma das faixas da via. O trânsito ficou prejudicado durante boa parte da manhã e piorou após um acidente na outra faixa. Segundo informações da assessoria do da PRT, uma comissão de trabalhadores e da empresa de ônibus está neste momento reunida em audiência com representantes do MPT. Desde o último dia 3 de junho, a em-
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DEMITIDOS • Funcionários protestaram pelo desligamento da empresa O presidente da Empresa de Transpresa São José de Ribamar está impossibil- itada de atender as 17 linhas que cobre, pois porte Urbano de Fortaleza (Etufor), Ademar perdeu a licitação para explorar os serviços Gondim, afirma que diante da nova demanda de transporte público. Com isso, mais de 300 de transporte público em Fortaleza, o órgão solicitou a nova licitação. funcionários perderam suas funções.
08/07/12 • REVISTAINTERBUSS
CIRCULANDO José Euvilásio Sales Bezerra je.sales@revista.portalinterbuss.com.br
Asteriscos - Notas e Informações NOTAS • Viação Cometa: agora também opera linha Santos Aeroporto de Congonhas; Ônibus da Viação Pirajuçara na linha 009: ficou com a maior parte das linhas ex-Cidade Verde; Ônibus da Tupi na linha 875M: depois de 34 anos, teve de mudar de ponto final por implicância dos moradores da região de Perdizes. José Euvilásio Sales Bezerra
* De Santos à Congonhas Há algumas semanas as empresas que operam a linha rodoviária São Paulo-Santos passaram também a operar uma extensão dessa linha até o Aeroporto de Congonhas. Cada uma das três operadoras do trecho – Viação Cometa, Expresso Luxo e Rápido Brasil/Ultra – possui dois horários de partida de Congonhas para Santos e de Santos para Congonhas. E o melhor de tudo: o preço é o mesmo da linha rodoviária São Paulo-Santos – descontada a taxa da rodoviária. Uma boa notícia para os usuários de Santos que trabalham nas proximidades de Congonhas ou que precisam utilizar os serviços do Aeroporto. Quem sabe, no futuro, não sejam criados novos horários. Aliás, uma observação: com a retirada dos aviões da extinta Vasp, dos hangares antes utilizados por ela, será que não seria a hora de se pensar em usar parte dessa área do Aeroporto para a construção de um mini-terminal de ônibus? A área lateral do Aeroporto não comporta mais tantos ônibus. * Enquanto isso, em Embu-Guaçu... ...as empresas do Consórcio Intervias, operadora da área 1 da Região Metropolitana de São Paulo, e a Empresa Metropolitana de Transportes Urbanos (EMTU), gerenciadora da linhas de ônibus que interligam os municípios da Grande São Paulo, se acertaram quanto à divisão das linhas da Viação Cidade Verde, descredenciada pela EMTU no começo de junho. A Viação Pirajuçara ficou com três linhas que ligam Embu-Guaçu ao Terminal Grajau e uma que liga Embu-Guaçu à Santo Amaro; a Viação Raposo Tavares ficou com duas linhas que ligam EmbuGuaçu ao Metrô Capão Redondo; e a Viação Miracatiba ficou com as linhas restantes, que ligam dois bairros de Itapecerica da Serra ao Metrô Capão Redondo e ao bairro de Santo Amaro, em São Paulo. Aliás, depois de trinta dias do descredenciamento da Viação Cidade Verde, as Viações Pirajuçara e Miracatiba acrescentaram carros novos à sua frota, repondo a frota da empresa descredenciada. * Despejada Uma das mais tradicionais linhas de ônibus paulistanas foi obrigada a mudar de ponto final por pura implicância da vizinhança. Tratase da 875M/10, antes denominada AeroportoPerdizes (via Miruna), da viação Tupi – Transportes Urbanos Piratininga –, linha que existe há pelo menos 34 anos, fazendo o mesmo itinerário. Agora ela faz seu ponto final nas proximidades da Estação Palmeiras-Barra Funda do Metrô. De acordo com relatos, que podem ser conferidos no Blog do Ônibus (www.onibus.blog.br), ligado à Promotoria de Justiça do Patrimônio Público de São Paulo, os moradores reclamavam do com-
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portamento dos operadores e do barulho que os ônibus faziam na região. Em uma cidade carente de transporte, chega a ser curioso o pedido da retirada do ponto final de linha de ônibus de uma região do bairro que não é muito bem servido linhas. Fora a 875M e a irmã 875A, eram – e são – poucas as opções de linhas de ônibus na região. Mas observando o padrão das residências do bairro, percebe-se bem o porquê das linhas não serem tão “necessárias”: todas as casas e prédios do entorno do ponto final, na Rua Vanderlei, são de alto padrão. Ou seja, quem mora ali nem liga muito
pra transporte coletivo. Por enquanto a linha-irmã da 875M, a 875A Aeroporto-Perdizes (via Aratãs) continua fazendo ponto final na mesma rua. Mas nada indica que os moradores ficarão satisfeitos enquanto ela também não for retirada de lá. Só perde o municipe que não dispõe de transporte individual para chegar àquela região. * CONTATO Para críticas e sugestões de pauta, envie seu e-mail para je.sales@revista.portalinterbuss.com.br ou para salim.sales@gmail.com .
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POR ONDE ANDAM? Matheus Novacki matheusnovacki@yahoo.com.br
Expresso Guarará 08 911, 08 914, 08 916 e 08 917 (Neobus Mega Articulado Scania K-310) Pouco antes da finalização da licitação do transporte coletivo de Curitiba em 2010, a Auto Viação Água Verde renovou seus veículos verdes (Interbairros). No mesmo ano a empresa foi descredenciada do sistema e por indecisão dos acionistas a mesma não foi vendida para nenhuma outra operadora da RIT (Rede Integrada de Trasnporte), assim ficando com os ônibus parados na garagem sem poder fazer linha alguma. Desde 2011 a Água Verde vem vendendo seus ônibus e os quatro Neobus Mega Scania K310 que ela tinha adquirido foram vendidos para a Expresso Guarará de Santo André SP e desde a metade do ano passado estão prestando serviços no transporte urbano da cidade. ÁGUA VERDE JR107 JR108 JR109 JR110
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EXP. GUARARÁ 08 917 08 914 08 911 08 916
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DEU NA IMPRENSA Transpo Online
Scania detém 40% das vendas de Euro V no segmento +45t Divulgação
• Do Site da Transpo Online jsalto@portalcopa2014.com.br
O marasmático momento de vendas dos caminhões Euro 5 enfrentado atualmente pela indústria tem, como principal destaque, a Scania. A sueca já comercializou 2.475 unidades desde o começo do ano, o que representa cerca de 40% do volume de vendas do segmento acima de 45 toneladas de CMT (capacidade máxima de tração), com 6.402 unidades. O modelo que mais se destacou, até o momento, foi o R440 com 1.150 unidades emplacadas no primeiro semestre. “Sem dúvida, garantir a liderança nos emplacamentos Euro 5 nos primeiros seis meses do ano demonstra o quanto a Scania está à frente dos concorrentes”, exalta Roberto Leoncini, diretor-geral da Scania do Brasil. A Scania também liderou o mercado total de pesados em junho (843 unidades), levando em conta tanto produtos Euro 3 quanto Euro 5. “Houve um aumento nos emplacamentos de veículos Scania de 34% em relação a maio, um sinal de que estamos na direção correta ao oferecer soluções de transporte adequadas aos nossos clientes”, completa Leoncini.
Transpo Online
FedEx e Rap. Cometa: tudo certo • Do Site da Transpo Online jsalto@portalcopa2014.com.br A transação que
envolveu a aquisição do Rapidão Cometa pela FedEx Express foi concluída. O investimento faz parte da estratégia de crescimento da companhia na América Latina. “O Brasil é a sexta maior economia do mundo e sua emergente classe média apresenta imensas oportunidades para a FedEx Express”, afirmou Michael L.Ducker, diretor de Operações Internacionais da FedEx Express, em Memphis. “Nossos clientes são nossa mais alta prioridade e esta aquisição é um atestado do comprometimento que temos em expandir a presença da FedEx nos mercados que precisam de mais acesso global”, completou. “A integração das nossas empresas criará uma combinação de sucesso entre al-
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cance global e expertise nacional, baseada no compromisso que temos com a excelência
na prestação de nossos serviços”, destacou L.Ducker.
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RESUMO DAS PRINCIPAIS NOTÍCIAS DA IMPRENSA ESPECIALIZADA
Transpo Online
Em crise financeira, Pluna suspende todos os seus voos Divulgação
• Do Site da Transpo Online
jsalto@portalcopa2014.com.br A Pluna Líneas Aéreas Uruguayas
confirmou, por meio de nota publicada em sua página na internet, a suspensão de todos os seus voos por tempo indeterminado, “em função da situação econômico-financeira da empresa tornar impossível assegurar uma operação adequada”. Segundo o comunicado, com data de quinta-feira, a companhia, que também tem operações no Brasil, “destinará todos os seus recursos disponíveis para contatar os passageiros afetados por estas circunstâncias de modo a buscar a melhor solução possível”. Conforme informações da imprensa uruguaia, o governo daquele país decidiu ontem liquidar a Pluna. No Brasil, a Agência Nacional Civil (Anac) havia informado na quarta-feira a intensificação do monitoramento da prestação de assistência aos passageiros atendidos pela Pluna, em todos os aeroportos que a empresa
opera. A companhia uruguaia havia interrompido os serviços na terça-feira e a previsão
inicial era de retomar as operações a partir do meio-dia desta sexta-feira.
Transpo Online
Eixo diferencial 17X da Meritor começa a ser feito no Brasil • Do Site da Transpo Online jsalto@portalcopa2014.com.br
A Meritor deu início à produção nacional do eixo diferencial 17X, colaborando para o índice de conteúdo nacional exigido para as montadoras de caminhões. “Antes as montadoras importavam os eixos acabados de uma das filiais na Europa, onde arcavam com custos logísticos, impostos, frete e outros riscos inerentes ao processo de importação. Agora a Meritor do Brasil fornecerá seus componentes com conteúdo local e com uma maior flexibilidade”, explica Stefan Schaeffer, gerente do programa de localização dos eixos 17X da Meritor. Nessa primeira fase, somente parte da fabricação do eixo será local. Porém, investimentos da ordem de US$ 7,5 milhões permitirão a fabricação completa do produto no país a partir do segundo semes-
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tre 2013. “Tal investimento mostra nossos esforços para fornecer ao mercado brasileiro produtos mais eficientes, em sintonia com os mercados desenvolvidos, como é o caso dos eixos 17X e 18X; o último com previsão de início de produção para dezembro de 2012. Outro ponto importante é a sinergia deste projeto com a nossa joint venture, a Freios Master, que traz simultaneamente ao lançamento do 17X a produção local de freios a disco, que também poderão ser utilizados nestes modelos de eixos”, confirma Rodrigo Soffner, gerente de estratégia e produto.
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DEU NA IMPRENSA Transpo Online
• Do Site da Transpo Online jsalto@portalcopa2014.com.br
Com lançamento previsto para o IAA Veículos Comerciais (em setembro), de Hannover, na Alemanha, a MercedesBenz apresentou o caminhão Antos em duas versões de PBT (18 e 26 toneladas), dedicado à distribuição urbana de cargas. A linha abre uma nova categoria de veículos, para serviços pesados em curtas distâncias e não parece em nada com os caminhões de aplicação urbana tradicionais, geralmente de categoria leve ou média. Sua cabine é evidentemente inspirada no modelo New Actros, em versões de cabine simples ou estendida. O Mercedes-Benz Antos já é equipado com a tecnologia (SCR) Euro VI em seus motores OM 936 de 238 cavalos de potência e 510 cv, em versões de 7,7 litros, 10,7 l e 12,8 l. As variadas potências se justificam em suas propostas, sendo a de 238 cv dedicada a aplicações mais leves e a de 510 cv aplicável em condições topográficas mais exigentes, podendo puxar até semirreboques.
A transmissão automática PowerShift de terceira geração pode ter oito ou 12 marchas. Entre os itens de segurança, o camin-
hão é dotado dos sistemas EBS, ABS, ASR e o novo ABA, que inicia automaticamente a frenagem ao detectar obstáculos.
Transpo Online
Emirates anuncia 3 novas rotas • Do Site da Transpo Online jsalto@portalcopa2014.com.br
Em franca expansão comercial, a Emirates anunciou três novas rotas até fevereiro de 2013 em sua malha aérea. “A Emirates está atualmente concentrada no processo de expansão global”, comentou o Sheikh Ahmed bin Saeed Al Maktoum, presidente da Emirates Airline & Group. A partir de novembro, a companhia terá quatro frequências semanais para Adelaide, na Austrália, tornando-se diário a partir de fevereiro de 2013. As frequências para Perth aumentarão de 14 para 19 vezes semanais a partir de dezembro e, depois, para 21 em março de 2013. “A inclusão de Adelaide à nossa rede e o aumento das frequências para Perth demonstram nosso compromisso de investir e crescer as operações na Austrália. Também ampliaremos a capacidade para Melbourne com a introdução de um serviço diário com o A380”, confirmou o Sheikh Ahmed bin Saeed Al Maktoum, presidente da Emirates
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Airline & Group. Lyon, na França, passará a ser rota a partir de 05 de dezembro deste ano com cinco voos semanais, além das cidades de Paris e Nice, que também fazem parte da malha aérea da Emirates. Por fim, Varsóvia, na Polônia terá voos diários a partir de 06 de fevereiro. “O aumento de nossa operação na França, com a nova rota para Lyon e o segundo voo para Paris com o A380, a partir de 1.º de janeiro de 2013, é resposta à alta demanda por nossos serviços nesse mercado. Já a Polônia é nosso impulso nessa região da Europa”, afirmou Al
Maktoum. Somente neste ano, a Emirates passou a operar em nove novos destinos: Rio de Janeiro, Buenos Aires, Dublin, Lusaka, Harare, Dallas, Seattle, Ho Chi Minh e Barcelona. A rota para Lisboa será inaugurada no próximo dia 9, seguida de Erbil (Iraque), em 12 de agosto, e Washington DC, em 12 de setembro. O investimento da companhia aérea amplia as possibilidades de transportes internacionais para cargas e passageiros. Atualmente, a Emirates conta com uma frota de 176 aeronaves, que voam para 124 destinos.
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Divulgação
Mercedes-Benz mostra seu novo caminhão, o Antos
VOLVO VISTA
Volvo abre inscrições para o Vista, competição global de pós-vendas • Da Volvo
matheus.novacki@hotmail.com
Já estão abertas as inscrições do campeonato mundial da Volvo para o pessoal que trabalha nas oficinas de caminhões e ônibus. Quando a primeira rodada da competição começar, em setembro, espera-se mais de dois mil participantes somente da América Latina. O Vista (Volvo International Training Award) é a maior competição mundial de pós- venda da Volvo. A maratona foi criada para todos os funcionários de pós venda e da rede global de serviços de caminhões e ônibus. Reunindo equipes de quatro pessoas, o objetivo do campeonato é ajudar os funcionários a desenvolver e melhorar seus conhecimentos, habilidades e a capacidade de trabalhar em equipe. Os técnicos e mecânicos participam de provas para resolver problemas teóricos e práticos e reparar eventuais defeitos que ocorrem nos veículos. “O Vista é uma enorme contribuição para a melhoria das competências de nossos funcionários e para o desenvolvimento de nossos serviços ao cliente”, diz Claes Nilsson, presidente da Volvo Trucks da região Emea. “Cada participante, independente de sua experiência, aprenderá alguma coisa nova e isso explica o contínuo sucesso do Vista. Ele é mais que uma competição. É um treinamento em massa e uma oportunidade agradável de contribuir para o trabalho em equipe”, diz Roger Alm, presidente da Volvo Latin America. Recorde O Vista do ano passado atingiu número recorde de mais de 13,7 mil participantes de 75 países. A América Latina concorreu com 1875 pessoas em 486 equipes de oito países - Brasil, Argentina, Chile, Colômbia, Equador, Paraguai, Peru e Venezuela. Somente o Brasil teve 1624 participantes e 421 equipes. As equipes “Ebenezer”, da Dicave Araquari, de Santa Catarina, e “The Dealer Planet”, do Chile, chegaram à final, realizada em Gotemburgo, Suécia, sede mundial do Grupo Volvo. “Quando era criança eu assistia as olimpíadas e sonhava representar o Brasil como os atletas brasileiros. Pude viver este sonho representando o Brasil na final mundial do Vista em Gotemburgo. Fui tratado como celebridade. Além da competição, conheci
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produtos Volvo diferenciados que não temos aqui no Brasil”, observa Davi Firmo de Medeiros, líder da equipe “Ebenezer”. As inscrições se encerram em 7 de setembro e a primeira etapa começa dia 10 do mesmo mês. Depois de três rodadas com 30 questões cada e das semifinais presenciais, a competição culmina com a final mundial, em junho do próximo ano.
O Vista é uma maratona global da marca que já tem mais de 50 anos. Começou em 1957 como uma competição exclusiva para os técnicos da Volvo na Suécia, mas rapidamente cresceu e tornou-se um evento internacional bienal e a maior competição para o pessoal de pós-venda da marca em todo o mundo. Atualmente é feita em uma série de etapas realizadas em cinco continentes.
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OS PRIMEIROS
As primeiras unidades de Marcopolo Viale BRT sobre chassi Volvo B12M já chegaram à cidade de Campinas. Compradas pela empresa Itajaí Transportes, as 14 unidades irão operar em três linhas da empresa já nos próximos dias. Dois deles estiveram expostos em terminais para a população conhecer 22
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PARADA DIGITAL Fábio T. Tanniguchi fabiott@revista.portalinterbuss.com.br
O despertar do setor O setor de transporte rodoviário de passageiros começa a despertar para investir em tecnologia ao cliente. Recentemente, a Viação Cometa e outras empresas do Grupo JCA iniciaram a colocação de totens de autoatendimento para retirada de passagens compradas online, em rodoviárias de grande movimento. Já eram vendidas passagens online, mas o passageiro precisava retirá-la no guichê, enfrentado filas e causando acúmulo de pessoas nos feriados. Hoje, finalmente comprar a passagem pela internet se torna algo mais cômodo que comprar no guichê. A Viação Garcia já possui um totem de retirada de passagens na Rodoviária de Curitiba, implantado no ano passado. Na Rodoviária Novo Rio, a Costa Verde já possuía também totens para retirada de passagens. Se a iniciativa do Grupo JCA já não é inédita no setor de transporte rodoviário de passageiros, não é nada inédito no transporte de passageiros em geral. Companhias aéreas permitem o check-in nos totens de autoatendimento há anos, bem como é possível fazer o check-in em casa e imprimir em qualquer impressora caseira, já saindo com o código de barras da companhia e da Infraero, algo que ainda não ocorre nos ônibus. Porém, a iniciativa recente do Grupo JCA é muito válida, pois também incentivará a concorrência a evoluir nesse sentido, principalmente por ser muito mais ampla que a da empresa pa-
ranaense. Totens significam menos guichês, menos filas, menos custos, mais conforto ao cliente e maior rapidez. Ainda nas empresas rodoviárias, começam a surgir serviços com telas individuais com conteúdo audiovisual. Em viagens diurnas ou extremamente longas com bom trecho em período diurno, é uma enorme vantagem ao passageiro, pois permite que o cliente escolha o que prefere ver para se entreter. Tecnologia, aliás, que já existia nos aviões há um bom tempo, e é padrão nos voos mais longos. Assim como as telas individuais, tomadas também começaram a surgir, o que é bastante útil para o mundo atual, em que algumas pessoas andam com vários gadgets a bordo. Nesse mesmo contexto dos gadgets, muitas linhas já são operadas com veículos equipados com roteador WiFi, o que atrai bom público em linhas com grande fluxo de pessoas a trabalho e fretamentos para escritórios e empresas da área de tecnologia. Portanto, não se pode dizer que o setor está inerte. Apesar de ainda haver um grande caminho pela frente, as empresas estão fazendo a tecnologia ultrapassar a fronteira de dentro da garagem, com sistemas de monitoramento de frota, para oferecer mais comodidade aos clientes, como totens de autoatendimento, entretenimento a bordo, tomadas, internet Wi-Fi, etc.
Viale BRT da Itajaí Transportes esbanja em tecnologia A Itajaí Transportes, de Campinas/ SP, já está recebendo seus 14 Marcopolo Viale BRT com chassi Volvo B12M. São veículos que impressionam pelo design, mas basta entrar nele e perceber que o interior impressiona igualmente. No painel, câmeras monitoram todas as cinco portas do veículo. Há uma tela de LCD para as portas do lado direito e outra para as portas do lado esquerdo. Ao invés de lampadinhas que acendem para solicitação de parada, o veículo é equipado com uma tela de LCD conectada na central da carroceria. Ao solicitar parada, fica no painel a mensagem “PARADA SOLICITADA”, bem como o sistema exibe no painel que tipo de ação ocorre quando o motorista aperta um dos botões do painel (ventilação, luzes, etc.). O que era tudo no sistema Multiplex passou a ser em poucos botões integrados a essa tela de LCD colorida. Nessa tela, há botões que acessam um menu que controla o sistema de som, podendo mexer no volume e se o som ficará no veículo inteiro ou só ao lado do motorista.
REVISTAINTERBUSS • 08/07/12
No salão de passageiros, ainda há duas telas de LCD para exibição de conteúdo audiovisual e internet Wi-Fi. Ficam os parabéns à Itajaí Trans-
portes pela excelente aquisição, e por continuar trazendo novas tecnologias mesmo sem investimentos significativos da Prefeitura de Campinas na área em que opera.
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C A R A V A N A V O L V O E M S. J. R I O P R E T O
TECNOLOGIA APRESENTADA
Caravana Sul visita São José do Rio Preto e chama a atenção • Aislan Nascimento / APBus Noroeste aislan-nascimento@hotmail.com
Lançada em abril de 2012 a nova linha de produtos Euro 5 da Volvo tem mostrado a que veio na Caravana Volvo. O evento itinerante que é dividido em dois grupos, CV Norte e CV Sul e tem viajado o Brasil todo demonstrando os novos produtos da marca em diversas cidades. No último final de semana São José do Rio Preto recebeu a visita da CV Sul que realizou dois eventos na cidade. Na sexta-feira (29) a gama de produtos com 6 carros incluindo 1 Mascarello Gran Via B270F, 1 Neobus Mega BRS B290R Low Entry, 1 Irizar Century B290R, 1 Mascarello Roma B380R, 1 Marcopolo Paradiso 1800DD B420R 6x2 e 1 Comil Campione DD B450R 8x2 além de um chassis B270F e um B420R, foi apresentada aos empresários e profissionais do setor, que viajaram até do sul do Minas Gerais para participarem do evento; já no domingo (01) foi a vez da população conhecer e se maravilhar com a tecnologia embarcada nos carros e também matar a curiosidade de ver um chassis de ônibus de perto.
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Realizada num hotel da cidade a apresentação dos novos produtos agradou aos empresários, a economia de combustível é um dos pontos fortes dos novos produtos já a economia que gira em torno de 3 a 5%, a informação é de Robson Paris consultor de vendas da Volvo. Interbuss: Como esta sendo a experiencia da Caravana? Robson: A Caravana Volvo esta muito boa, esta tendo uma boa aceitação. A Volvo tem colocado, essa geração nova, que é linha Euro 5 que são os produtor hoje com o Arla, que é o bicombustíveis hoje no mercado e tem tido uma aceitação muito legal. Interbuss: E a Caravana tem surtido bons resultados em vendas? Robson: Muitos negócios, uma coisa que não é normal, é vender produtos em evento e hoje você tem fechado negócios na Caravana e tem tido uma aceitação muito boa. Interbuss: Como surgiu essa ideia de fazer a Caravana pra apresentar os novos produtos?
Robson: Isso nós tivemos uma reunião de vendas com a fabrica ano passado, onde foi feito uma votação do que seria melhor: ou um evento macro pra todo o pais, ou fazer essa distribuição de região e fazer o evento nas principais concessionarias do pais. Então sugerimos que fizéssemos assim, que seria mais fácil de ter contato com o cliente, quando se faz um evento macro é mais difícil de se ter esse relacionamento. E aqui é tete a tete, é corpo a corpo, o cliente vem vê o motor, da uma volta no veiculo, vê a suspensão. Então a gente consegue ter uma noção melhor de quem é o cliente e de como passar a necessidade dele. Interbuss: Como estes carros são carros novos, tem uma motorização diferente pelo uso do Arla como esta sendo o desempenho desses carros? Robson: O desempenho tem sido excelente, até surpreendente com relação a economia de combustível, isso era uma preocupação que o Arla não recuperasse o valor do combustível devido ao custo dele. Ao contrario com o Arla
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e o novo combustível o cliente tem uma sobra ainda de valor, dando uma economia e retorno pra ele real. Interbuss: Sobre o consumo dos carros ele se manteve com o uso do Arla? Robson: A economia do carro gira de 3 a 5%, dependendo do tipo de serviço, urbano, fretamento ou rodoviário. Tem casos que chegou a 12% de economia, mas são casos específicos de linha rodoviária longa que não tem para para, mas a média é de 3 a 5%. Interbuss: Pelos lugares onde a Caravana já passou, o pessoal tem tido alguma dificuldade pra encontrar o Arla? Robson: Não, o Arla você encontra em qualquer concessionaria, de qualquer marca, ele não é um produto absurdamente caro, ele ainda vai cair o preço. Mas como o Euro 5, praticamente passou a ser vendido no segundo semestre, que realmente engrenou a venda dele, até por causa de problemas no combustível, o Arla em si não é problema, o problema tem sido o abastecimento, o óleo diesel
REVISTAINTERBUSS • 08/07/12
CARAVANA SUL • Robson Paris, consultor de vendas da Volvo, esteve no evento para orientar os visitantes e falar um pouco da nova linha. Fotos: Lucas de Paula que não esta bem localizado em todos os pon- litros e hoje nós temos um motor de 11 litros pra toda potencia 340, 380, 420, 450cv. tos do Brasil. Interbuss: Sobre os carros, o pessoal das empresas tem gostado dos carros, dos chassis? Robson: Tudo que é novidade é complicado. Mas quanto a parte de mecânica não tem muita novidade nos carros, a parte de manutenção, parte mecânica, parte de suspensão não tem muita diferença. AVolvo colocou um novo motor, que é um motor de 11 litros, nós tínhamos antes um motor de 13 litros, de 12
Interbuss: E estes chassis estão tendo boa aceitação? Robson: Muito boa aceitação, inclusive a Volvo esta recuperando o mercado dela perdido. De São José do Rio Preto a Caravana Volvo Sul seguiu para Sorocaba na terçafeira (03), São Paulo na quinta-feira (05) e na sequencia vai para o Sul do pais.
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ARTIGO Giovani Alencar giba-pa@hotmail.com
Será que podemos fazer de nosso hobby uma forma ilegal de produzir lucros?
Nos dias de hoje, sabemos que nosso hobby está cada vez mais crescente, porém sem a qualidade de alguns anos atrás, como observamos muitos do grupo falar. Este hobby está sendo comparado a um cesto de laranjas de boa qualidade, porém com alguns podres ao meio. Reflita esta pergunta e responda a si mesmo. Mas é esta a pergunta? Sim, não estou errado. Como havia dito em relação ao crescimento do hobby, muitos estão aproveitando da situação em, ao fazer algum registro de um ônibus marca X, chassi Y e empresa E, “melhora” a qualidade e dando um efeito diferente sobre ela, logo mostra aos outros companheiros, na finalidade de obter algum valor monetário sobre ela. Agora imagine: Se a pessoa faz o registro da imagem de um objeto que não pertence a ela, chega ao computador e prepara certos efeitos e oferece à venda para os outros, sem que ninguém que seja proprietária
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saiba, será que é correto? Vamos para um exemplo simples: Suponha que seu carro esteja estacionado na frente de sua casa, aí logo aparece uma pessoa, faz o registro da imagem e depois coloca à venda, qual seria sua reação? Creio que você que está acompanhando esta matéria, não iria gostar, assim como eu. Neste exemplo quero expressar que no nosso hobby nestes últimos tempos está ocorrendo com grande frequência este ato, muitos aproveitam da oportunidade que tem de entrar nas empresas, fotografam o ônibus mais bonito ou o mais procurado e vende para aqueles que querem de qualquer maneira a imagem daquele ônibus. Só estou advertindo a pessoas que praticam este ato para que parassem com isso, pois se a empresa descobrir, ela tem o direito de fazer com que a justiça os pune por estar usando ilegalmente algo e o nome da empresa. Sendo descoberto o ato, muitas empresas podem até fechar as
portas para todos por causa de poucos que fazem isso. Vamos fazer do nosso hobby realmente uma diversão ou terapia, como queiram, e não cometam este ato que futuramente agravará à todos! Obrigado pela compreensão. PARTICIPE VOCÊ TAMBÉM! Envie sua proposta de artigo com texto sobre assuntos relacionados a ônibus ou ao transporte coletivo em geral para o nosso e-mail revista@portalinterbuss.com.br. Todas as semanas fazemos a avaliação de textos para a publicação aqui na revista. Não há um limite para o tamanho do texto, pode ser pequeno ou grande. Recomenda-se o envio de uma ou mais fotos para a ilustração do artigo. Em caso de aprovação, o texto é publicado em até duas semanas.
08/07/12 • REVISTAINTERBUSS
VIAGENS & MEMÓRIA Marisa Vanessa N. Cruz ideiaselembrancas@gmail.com
Atibaia e a grande renovação da frota urbana
Prefixos Antes do ano 2000, o critério da numeração dos prefixos era sequencial, dependendo do tipo e da finalidade dos ônibus. A partir de 2000, a prefixação dos ônibus passou a ter somente quatro dígitos, sendo que o segundo e o terceiro dígito é a numeração sequencial em um ano sem obedecer a ordem, e o primeiro e o quarto dígito é o ano de fabricação: Por exemplo, o ônibus de prefixo 2035 é o terceiro carro fabricado em 2005.
REVISTAINTERBUSS • 08/07/12
Marisa Vanessa N. Cruz
A Viação Atibaia São Paulo foi fundada em 1956 com o nome de Auto Viação Joanópolis. Dez anos depois, a razão social foi mudada para o nome que conhecemos atualmente. Paralelamente, também existia uma outra Viação Atibaia, empresa totalmente diferente, fundada em 1955 e fazia linhas entre cidades vizinhas. Em 1960, algumas linhas da Joanópolis passaram para a Viação Atibaia e em 1999 as duas empresas oficialmente se fundiram. Para começar, a linha rodoviária Atibaia-São Paulo só dispõem de veículos produzidos em 2003 e 2007. Alguns produzidos em 2000 raramente costumam aparecer. Estamos em 2012 e há cinco anos que não aparece alguma novidade para essa linha. O motivo? Renovação maciça da frota urbana para linhas municipais de Atibaia. Em 2010, com a diminuição da idade máxima da frota imposta pela prefeitura para cinco anos, a viação comprou cerca de 17 Comil Svelto (prefixos final 10) e mais 26 do mesmo modelo (prefixos final 11). Repito que não é a idade média, e sim idade máxima. E essa pesada renovação custou caro para moradores do município. Em 5 de setembro de 2011, houve um reajuste do preço da passagem de ônibus, aumentando de R$ 2,50 para R$ 2,60. E no dia 23 de maio último, houve um outro reajuste do preço da passagem de ônibus, que saltou de R$ 2,60 para R$ 2,90, já preparando para a implantação do bilhete único que será lançado em breve. Os ônibus mais velhos que rodam nas linhas do município são os Busscar Urbanuss OF-1418 comprados em 2007. Há cerca de 20 veículos nas ruas. Há ainda Apache Vip e Svelto anos 2005 que, impedidos de circularem fazendo linhas municipais, estão fazendo linhas suburbanas para cidades de Mairiporã, Campo Limpo Paulista, Jarinu, Nazaré Paulista, Piracaia, Joanópolis, Bom Jesus dos Perdões e, por último, Jundiaí, uma linha que merece ter conforto de ônibus rodoviário. Mas ainda bem que há veículos ano 2010 que fazem linhas suburbanas.
Para os ônibus rodoviários produzidos em 2003 e 2007, a numeração sequencial começa com 51. Exemplo: 2513, 2523, 2533 para os produzidos em 2003. Estes veículos fazem linhas para São Paulo, Guarulhos e Campinas. A partir de 2010, a prefixação dos ônibus mudou: o ano de fabricação passa a ser o terceiro e o quarto dígitos, e encontra-
VIAÇÃO ATIBAIA SÃO PAULO • Novos Svelto, distribuídos em linhas municipais e Artesp; E aviso instalado no interior dos ônibus mos prefixos que terminam com 10 ou 11. Encontramos veículos com prefixos entre 2310 e 3910 e 3111 a 5611. No site www.viacaoatibaiasp.com. br, aparecem todas as linhas e horários, mas o que falta aparecer são o preço das passagens. E para finalizar, esperamos novidades para este ano, quem sabe para o segmento rodoviário.
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AS FOTOS DA SEMANA OCD Holding • ocdholding.wordpress.com
RODRIGO GOMES MAN Lion’s City Hybrid • MAN
RODRIGO GOMES Caio Millennium III Scania K270 UB Etanol • Tupi
Clube do Trecho • clubedotrecho.fotopages.com
LEANDRO DE SOUZA Marcopolo Paradiso G7 1200 MBB O-500RS • UTIL
Flickr Guilherme • www.flickr.com/guilhermerafael
GUILHERME RAFAEL Comil Svelto MBB OF-1722 • Campibus
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LEANDRO DE SOUZA Marcopolo Paradiso G7 1200 MBB O-500RSD • Vicampe
Flickr Busologando • www.flickr.com/busologando
GUSTAVO BAYDE Marcopolo Paradiso G6 1200 Scania K420 • Gontijo
08/07/12 • REVISTAINTERBUSS
SELEÇÃO DAS MELHORES FOTOS PUBLICADAS EM SITES ESPECIALIZADOS NA SEMANA
Comunidade Volvo do Brasil no Facebook • www.facebook.com/groups/114434498661634
GIOVANI ALENCAR Marcopolo Paradiso G7 1050 Volvo B9R • Garcia
JOVANI CECCHIN / DIVULGAÇÃO FÁBIO VARGAS Marcopolo Paradiso G7 1200 Volvo B12R • Amarelinho
Comunidade Scania Bus L.A. no Facebook • www.facebook.com/groups/123769764390312
ADRIANO MINERVINO Neobus Mega BRS Scania K230UB • Rio
Comunidade Mercedes-Benz no Facebook • www.facebook.com/groups/129417520494728/
MATEUS C. BARBOSA Marcopolo Paradiso G7 1050 MBB O-500RS • Expresso Brasileiro
REVISTAINTERBUSS • 08/07/12
SÉRGIO CARVALHO Marcopolo Torino GVII Scania F94 • Princesa dos Campos
Ônibus Brasil • www.onibusbrasil.com
JC BARBOZA Foto de um interior de ônibus • Foto Verde
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NOSSO TRANSPORTE Adamo Bazani adamobus@gmail.com
Criminosos destroem um patrimônio do futebol e da história dos transportes
INOVADOR • O Caio Squalo foi um dos modelos considerados revolucionários de sua época. Lançado em 1985 trouxe inovações de design e conforto que contribuíram para o avanço da indústria de ônibus no Brasil. Foto: Bruno G. Taubert AE
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Bruno Taubert
Foi com a sensação de insegurança ampliada e revolta que parte da população de todo o País recebeu neste sábado a notícia de que o ônibus da Portuguesa de Desportos foi pichado e incendiado na zona Leste de São Paulo. O veículo estava parado numa oficina no Catumbi, foi atacado e incendiado. Na lataria inscrições Timão e SPFC Independente fazendo alusão às torcidas do Corinthians e do São Paulo. O ônibus era antigo, de 1985, usado para pequenos e médios trajetos e fazia parte da história do clube. Era encarado pela Portuguesa como um patrimônio. O vice-presidente administrativo da Portuguesa, Mário Sérgio Matteucci, disse à imprensa esportiva, que parte da história do time estava naquele ônibus. “Tem história, nele já andou Dener, é de 1985. Tinha um valor histórico muito importante para a gente... Esse ônibus é muito importante para nós. Era velhinho, mas sustentava o que a gente precisava” – disse o dirigente. Por ser um veículo antigo, o ônibus já não tinha mais seguro e o prejuízo foi total. No entanto, além da história de um clube de futebol, que é considerado a imagem de São Paulo, marcada também pela forte imigração portuguesa, o ônibus guarda um capítulo importante da história dos transportes. Tratava-se de uma das poucas unidades do modelo Squalo, lançado pela Caio, em 1985. Na época, a Caio ainda era controlada por José Massa, que fundou a encarroçadora em 19 de dezembro de 1945. O Squalo, que significa Tubarão em italiano, foi um dos primeiros veículos a quebrar a tendência dos até então ônibus quadradões com janelas pequenas. Se hoje é possível ver nas ruas e estradas veículos com design moderno, arrojado, pode ter certeza que há um pouco do Squalo na inspiração para estes ônibus. Dizer que o Squalo foi o primeiro ou o único a inovar nas questões do design e do conforto naquela época pode ser precipitado, mas que ele foi marcante, não tem como negar. Assim como não há como negar que a indústria de ônibus não seria a mesma sem ele. A tradicional frente em ângulo reto dava lugar a um caimento do teto ao párachoque dianteiro que conferia um ar de modernidade. Aliás, a frente parecia mesmo um Tubarão, agressivo, imponente. O Squalo de alumínio era mais leve e mais resistente à corrosão.
DESTRUÍDO • Ônibus da Portuguesa destruído por criminosos era símbolo de várias histórias: de um dos clubes mais queridos do País e de um momento de avanço no setor de transportes de passageiros. Foto: Nelson Antoine/Foto Arena/AE Quem o via nas ruas ou estradas, logo pensava se tratar de um ônibus importado, por se tratar de um dos modelos mais arrojados para época. De tão arrojado, muitas empresas tiveram receio de optar por ele, e as linhas dos outros ônibus voltavam a ser mais discretas, mas a tendência já havia sido lançada e mais tarde seria irreversível. Nas versões mais luxuosas, a disposição dos bancos, com o cuidado para que
a visão dos passageiros não fosse prejudicada pela divisão entre as janelas, era outro detalhe que mostrava que o Squalo foi projetado levando em consideração quase tudo que o transporte necessitava na época. E neste sábado, dia 07 de julho, um símbolo de duas (ou mais) histórias, de um clube querido e de um avanço no setor de transportes acabou em cinzas pela ação de pessoas que, no mínimo, agiram com a certeza da impunidade.
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