06 editorial
Os 12 anos de história da Revista InterBuss
07 a imagem da semana
InterBuss ODC City Tour 12: Momentos
08 a grande matéria
InterBuss ODC City Tour 12: Evento é um sucesso
12 pôster
InterBuss ODC City Tour 12: A preparação
14 mobilidade no mundo
Civa do Peru compra G8 da Marcopolo
16 especial inerbuss city tour
InterBuss ODC City Tour 12: Momentos do evento
18 rede social
InterBuss ODC City Tour 12: Os carros expostos
20 deu na imprensa
Corre prazo para homologar carros mais baratos
22 viagens & memória
Coluna quinzenal da entusiasta e pesquisadora Marisa Vanessa N. Cruz
Foto da capa: Luciano Roncolato
Uma publicação da InterBuss Comunicação Ltda.
ARTE E DIAGRAMAÇÃO
InterBuss Comunicação
SOBRE A REVISTA INTERBUSS
A Revista InterBuss é uma publicação semanal do site Portal InterBuss com distribuição on-line livre para todo o mundo. Todo o conteúdo da Revista InterBuss provenientes de fontes terceiras tem seu crédito dado sempre ao final de cada material. As fotos que ilustram todo o material da revista são de autoria própria e a reprodução também é autorizada apenas após um pedido formal via email. As imagens de autoria terceira têm seu crédito disponibilizado na lateral da mesma e sua autorização de reprodução deve ser solicitada diretamente ao autor da foto, sem interferência da Revista InterBuss. A impressão da revista para fins particulares é previamente autorizada, sem necessidade de pedido.
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A EQUIPE INTERBUSS
A equipe do Portal InterBuss existe desde 2000, desde quando o primeiro site foi ao ar. De lá pra cá, tivemos grandes conquistas e conseguimos contatos com os mais importantes setores do transporte nacional, sempre para trazer tudo para você em primeira mão com responsabilidade e qualidade. Por conta disso, algumas pessoas usam de má fé, tentando ter acesso a pessoas e lugares utilizando o nome do Portal InterBuss, falando que é de nossa equipe.
Por conta disso, instruímos a todos que os integrantes oficiais do Portal e Revista InterBuss são devidamente identificados com um crachá oficial, que informa o nome completo do integrante, mais o seu cargo dentro do site e da revista. Qualquer pessoa que disser ser da nossa equipe e não estiver devidamente identificada, não tem autorização para falar em nosso nome, e não nos responsabilizamos por informações passadas ou autorização de entradas dadas a essas pessoas. Qualquer dúvida, por favor entre em contato pelo e-mail contato@portalinterbuss. com.br ou pelo telefone (19) 99483.2186, sete dias por semana, vinte e quatro horas por dia.
Em um mundo cada vez mais digital, a Revista InterBuss consegue se firmar com grande credibilidade entre seus leitores. É certo que nao há tantos leitores quanto há doze anos atrás, mas os fiéis ou os esporádicos, que aparecem quando há alguma matéria mais chamativa, fazem da InterBuss um grande sucesso.
E tudo começou muito tempo antes, pelo menos uma década, quando a internet ainda estava se difundido no mundo e no Brasil apenas engatinhava. O computador pessoal ainda não era tão popular, mas os preços já estavam mais acessíveis. Foi aí que apareceu a oportunidade de criar um site com infomações relevantes sobre coisas que ainda não estavam digitalizadas, no caso, transporte público.
O Portal SIT Campinas nasceu no final de 2000 com o propósito de popularizar as informações sobre o transporte coletivo urbano da cidade paulista. Com tabelas horárias de todas as linhas da época, o Portal era muito acessado também pelo seu conteúdo adicional, como a história do sistema e outros detalhes numéricos.
Com o passar do tempo, o site passou a agregar outros conteúdos até a mudança do nome do sistema para InterCamp, e tudo acompanhou as novidades. Nessa época o Portal fez uma série de denúncias sobre as mudanças que estavam previstas, e conseguiu grande credibilidade junto à população.
Mais tarde o site passou por nova mudança e se nacionalizou, com a entrada de fotos de ônibus de vários lugares do Brasil e até do mundo. Por conta disso uma nova mudança foi feita, com a alteração de Camp para Buss, formando o novo Portal InterBuss.
Semanalmente eram publicadas fotos vindas de várias partes do país, concorrendo com outros sites de grande credibilidade da época. As novidades apareciam nesses sites, e o Portal InterBuss corria por fora, publicando algumas dessas fotos.
Passado mais um tempo, o formato de publicação de fotos mudou, e por isso o Portal InterBuss lançou a Revista, com notícias sobre o setor do transporte coletivo urbano e rodoviário. Em formato blog, a publicação durou um mês e a partir da sexta edição as mudanças chegaram no formato, com a aplicação do atual.
Outros sites apareceram com o decorrer do tempo mas nem todos têm a mesma credibilidade da Revista InterBuss. Publicações com gravíssimos erros de português, tudo em nome da pressa e do ineditismo para caçar cliques, estão no ar, porém a Revista preza pela grande qualidade tanto de suas imagens quanto de seus textos, com origem comprovada.
Para o futuro, a Revista InterBuss planeja grandes novidades, o que ainda não saiu do papel, mas em breve deverá estar nas telas de todos. O advento do smartphone facilitou a difusão de informações e inclusive a leitura da InterBuss, que pode ser feita em qualquer lugar, a qualquer hora, e isso é muito bom, já que a publicação pode ser acompanhada sem qualquer alteração de qualidade.
Nesses 12 anos de história, a Revista InterBuss tem o maior orgulho de agradecer a todos os seus leitores pela confiança, pelo carinho e pelo respeito. Congratula-se também com todos os seus colaboradores, que fazem da InterBuss um grande veículo do setor de transporte coletivo.
Sábado, 3 de Junho de 2023
O motorista do transporte coletivo em Campinas, Alan Silva, ao lado de Juverci de Melo das Neves, organizador da Bus Brasil Fest.
Os dois estiveram presentes no evento InterBuss / ODC City Tour 12, realizado no sábado, dia 3 de junho, começando com visita pela garagem da Rápido Luxo Campinas na cidade de Valinhos.
Nesta edição especial, a Revista InterBuss mostra todos os detalhes do evento, considerado o maior já realizado pela publicação.
Juverci prestigiou o evento e já adiantou alguns detalhes da edição de Campinas, que está programada para acontecer no final deste ano.
Enquanto isso, fica o convite para a Bus Brasil Fest - Edição Barueri, que vai acontecer no sábado, dia 26 de agosto, no mesmo ginásio de esportes do ano passado, perto da estação de trem. Estaremos lá!
Fator surpresa em todo o evento garantiu sucesso e satisfação de todos
No sábado, dia 3 de junho, foi realizado com grande sucesso a 12ª edição do InterBuss / ODC City Tour nas cidades de Campinas e Valinhos. O evento bateu recorde de número de participantes: 120.
Os dois ônibus que fizeram a primeira parte do tour
O número de participantes deste ano foi superior inclusive ao do ano passado, que já havia sido recorde, com mais de 70 participantes. Neste ano, a organização viabilizou lugares suficientes para que todos pudessem participar e não ter fila de espera.
Para este ano a organização procurou fazer tudo com surpresa, e causou grande positividade a chegada de dois ônibus rodoviários da LiraBus, um DD Comil e um Irizar, os mais novos da frota, para levar os participantes.
O Tour passou inicialmente pela garagem da empresa Rápido Luxo Campinas, onde todos foram recebidos pela equipe da unidade e pela diretoria do Grupo Belarmino, com um grande e delicioso café da manhã.
Após todos estarem devidamente alimentados, foi a vez de conhecer os modelos de ônibus que são guardados naquela garagem. Todos foram manobrados para que as melhores fotos e vídeos pudessem ser feitos pelos participantes.
As equipes de organização, tanto da garagem quanto do evento foram excelentes e proporcionaram excelentes momentos para todos. Logo depois, os ônibus foram novamente lotados em direção à pausa para almoço.
A pausa foi realizada no Shopping Dom Pedro, o maior da cidade, onde todos puderam passear e fazer fotos inclusive dos ônibus urbanos que param no terminal lateral.
Logo depois da pausa, os ônibus foram para a segunda garagem, no caso a unidade do Bonfim em Campinas, onde haviam mais duas surpresas: os ônibus mais novos da empresa Itajaí Transportes, que já estavam prontos para mais uma volta pelo BRT Campo Grande.
Todos puderam andar nos dois modelos, sendo um Volvo de 15 metros sob carroceria Comil Svelto, e o tão baladado Caio Apache Vip V com chassis Volksbus 22.280 ODS, trucado na frente.
O passeio teve uma parada no Terminal Campo Grande, ponto final do corredor correspondente, e por cerca de 20 minutos todos puderam fazer mais fotos e trocar de veículos.
Dentro do horário previsto, o tour terminou no Terminal Metropolitano. De acordo com pesquisas realizadas na hora, o evento agradou a grande maioria dos participantes.
O evento contou com o prestígio das presenças de Juverci de Melo das Neves e sua equipe do Portal do Ônibus, organizadores da Bus Brasil Fest, que terá mais uma edição em Campinas no final do ano (antes tem a edição de Barueri no dia 26 de agosto), e também a presença de Diogo Amorim, influenciador do Clube do Ônibus. Houve também a divulgação pela imprensa local e por influenciadores do setor de transportes vindos de várias outras regiões e inclusive outros estados. A equipe da Revista InterBuss agradece a presença de todos e os espera para o ano que vem!
As fotos do evento publicadas nesta edição são da equipe do Setcamp, que cobriu todo o tour, e também dos participantes, que fizeram excelentes registros. Muito obrigado a todos!
São cinco unidades que seguem para exportação
OGrupo CIVA, um dos principais operadores de transporte de passageiros do Peru, incorporou à sua frota cinco novos ônibus rodoviários Marcopolo Paradiso 1350 da Geração 8.
Os veículos, vendidos por intermédio do representante Mercobus, serão utilizados no transporte rodoviário, em linhas entre a capital Lima e cidades do interior do país.
“A CIVA é um tradicional cliente e possui frota predominantemente de modelos Marcopolo. Este novo fornecimento reforça a estreita parceria entre as empresas e o sucesso que todos os modelos da Geração 8 têm alcançado no exterior”, destaca Guilherme Schimidt Neto, consultor de operações comerciais responsável pelo mercado peruano.
Os cinco Paradiso 1350 têm chassis Scania K440, comprimento total de 15 metros e capacidade para 52 passageiros em poltronas semileito, todas com tomadas USB e cinto de segurança retrátil de três pontos.
Os veículos são equipados com sistemas de ar-condicionado e de áudio e vídeo com DVD e monitores. Contam ainda com parede de separação total, cortinas e itinerário eletrônico.
A CIVA tem mais de 50 anos de atividades, é cliente Marcopolo há mais de 30 e em novembro de 2021, adquiriu o ônibus número 450 mil da fabricante brasileira, um Paradiso G8 1800 Double Decker.
Com frota de mais de 300 ônibus, opera em todo o território peruano e é considerada empresa inovadora e comprometida com a prestação de um serviço de qualidade, seguro e confortável.
Troca de veículos para o Tour do BRT
Itajaí Transportes
3 de Junho de 2023
Café da manhã oferecido aos Lanches, bolos, cookies e bebidas
3 de Junho de 2023
Equipe Valinhos e Grupo Belarmino
Administração e Diretoria
3 de Junho de 2023
Homenagem aos busólogos do Grupo Belarmino, Campibus
3 de Junho de 2023
Valinhos
aos participantes bebidas
Motoristas e equipe de organização
LiraBus e City Tour 12
3 de Junho de 2023
Valinhos do setor de transportes e Cooperatas
Recepção aos participantes
Distribuição de brindes
3 de Junho de 2023
Baratos
ODiário Oficial da União publicou nesta quartafeira, 7, a portaria do Ministério do Desenvolvimento, Indústria, Comércio e Serviços (MDIC) que estabelece os critérios de habilitação das montadoras no programa de carros, ônibus e caminhões mais baratos.
O plano foi lançado pelo governo federal no último dia 5 por meio da MP 1175/23.
Pela portaria, as fábricas deverão entregar até o dia 12 de junho a relação de modelos que pretendem incluir ou que já tenham incluído no programa desde a edição da MP.
Bem como o volume de veículos que pretendem disponibilizar para o programa, até o limite de R$ 10 milhões por montadora.
Quem consumir até 70% destes recursos poderá requerer novas habilitações, com valores entre R$ 1 milhão e R$ 10 milhões.
Nesses requerimentos, deverá constar a relação de carros já vendidos com desconto e os respectivos valores.
A portaria esclarece que:
“a montadora interessada poderá eleger para concessão do desconto patrocinado na operação de venda ao consumidor qualquer dos modelos e versões homologados e comercializados no Brasil e que atendam aos requisitos previstos na Medida Provisória”.
Tais requisitos, no caso dos veículos de passeio, levam em consideração o preço de mercado (até R$ 120 mil), a eficiência energética e o uso de conteúdo nacional na produção dos carros.
No caso de ônibus e caminhões, as categorias listadas na MP.
A relação dos veículos incluídos pelas montadoras no programa e o montante de recursos autorizados serão divulgados na página oficial do MDIC assim que as montadoras cumprirem o procedimento.
Ainda segundo o governo federal, as empresas estão autorizadas a vender veículos com desconto ao consumidor desde a edição da MP, o que de fato já vem acontecendo.
Inclusive, com porcentagens superiores às definidas pelo governo.
Essas vendas antecipadas deverão ser incluídas no lote da primeira habilitação.
Neste último sábado, dia 3 de junho, participei do 12º Interbuss City Tour, envolvendo as garagens da Rápido Luxo Campinas, em Valinhos, e a garagem rodoviária de apoio da Lirabus no bairro central do Bonfim próximo à rodoviária de Campinas. Fomos bem recebidos pela equipe administrativa do Grupo Belarmino, da qual merecem nossos aplausos.
Tudo começou quando, no local de partida do evento, estavam dois veículos da Lirabus: o 23101 (Comil Invictus DD sobre Volvo B450R) e o 26023 (Irizar i6S sobre Volvo B340R). Tanto que eu desconfiei de veículos da Lira parados lá, porque no outro lado da rodoviária, próximo ao supermercado Tanaka, eu avistei um Piracicabana e dois Lirabus parados ali. Daí eu pensei... será que vão ser carros rodoviários dessa vez? Atravessei toda a rodoviária até próximo à rua da partida. E assim que eu avistei dois Lira ali de longe, eu vi que era mesmo sim.
O legal é que os motoristas partiram para o sentido Oeste (Lix da Cunha) para pegar a Anhanguera sentido Norte, e assim, percorrer a rodovia D. Pedro I, atravessando a região norte de Campinas e depois à direita pela rodovia Magalhães Teixeira, já na região leste da cidade. Tudo isto só para enganar e ficarem confusos as mentes dos participantes ali presentes tentando descobrir qual será a primeira garagem a visitar.
Assim que os ônibus entraram na rodovia Magalhães Teixeira, eu já tinha a ideia de que visitaremos aquela garagem em Valinhos, e chegando lá, fomos atraídos pelo café da manhã e uma sessão de fotografia de diversos ônibus no local. De lá, fomos almoçar no Shopping Dom Pedro, e à tarde, paramos na garagem da Lirabus próximo
à rodoviária de Campinas para uma nova sessão de fotos, entre eles, os dois visitantes da Viação Itajaí.
Após a visita às duas garagens, fomos conhecer, de ponta a ponta, o corredor BRT Campo Grande. Com dois ônibus da Viação Itajaí cedidos ao evento, o 2069 – Comil Svelto com chassi Volvo B270F, e o 2075 – Apache Vip V com chassi VW 22.280 ODS, ambos com três eixos, partiram da garagem da Lirabus em Bonfim.
Embarquei primeiramente no carro 2069. Ao entrar no corredor BRT, vimos que toda a sua construção está praticamente finalizada, tanto a pavimentação quanto suas estações. Percorremos todas as estações do BRT Campo Grande a partir da estação Rodoviária, passando também pelo antigo traçado onde passava o VLT no início dos anos 90, e pela extensão da Av. John Boyd Dunlop.
Em seguida, desembarcamos no novo terminal BRT Campo Grande, em substituição a um antigo terminal desativado em outubro de 2022, localizado cerca de 500 metros à frente. Observamos a estrutura do novo terminal, e seus pontos finais de suas linhas.
Na volta, troquei de veículo e fui conhecer o carro 2075 (Apache Vip V) para o trajeto de retorno ao centro da cidade, cujo tempo durou em torno de 30 a 40 minutos. O diferencial deste carro é que são dois eixos dianteiros e um eixo traseiro em um ônibus sem articulação.
Atualmente, o sistema BRT funciona somente em dias úteis nos horários de pico. O que estamos ansiosos é o dia em que todo esse sistema funcionar ininterruptamente, porque... está tudo pronto!!!
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