Revista InterBuss - Edição 108 - 19/08/2012 by Revista InterBuss

REVISTA

INTERBUSS ANO 3 • Nº 108

19 de Agosto de 2012

PROMOTOR PEDE PRISÃO DE EMPRESÁRIOS EM CUIABÁ

Empresas estariam descumprindo determinação judicial de acabar com a dupla função para motoristas

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INTERBUSS

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NESTA EDIÇÃO: 28 PÁGINAS

BEM-VINDOS À REVISTA INTERBUSS

PROMOTOR PEDE PRISÃO DE EMPRESÁRIOS

Foi feito também o pedido do bloqueio dos bens dos donos de empresas de ônibus urbanos de Cuiabá

| As Fotos da Semana

| A Semana Revista

Confiram as melhores da semana! Ônibus da 1001 é fechado na Via Dutra e tomba; Um passageiro morreu Acidente aconteceu na altura de Arujá e deixou pelo menos outros 17 feridos

| A Semana Revista

Motoristas não respeitam faixa exclusiva em Fortaleza no 1º dia Carros de passeio e outros veículos acabaram invadindo a faixa para ônibus no seu primeiro dia de operação na capital cearense

E em breve tem atualização do Portal InterBuss! Participe enviando a sua foto de ônibus para fotos2012@portalinterbuss.com.br

ANO 3 • Nº 108 • DOMINGO, 19 DE AGOSTO DE 2012 • 1ª EDIÇÃO - 00h23

EDITORIAL

Ignorância do povo brasileiro

A SEMANA REVISTA

As notícias da semana no setor de transportes

PÔSTER Artur Velter

Marcopolo Paradiso G7

DEU NA IMPRENSA

As notícias da imprensa especializada

COLUNISTAS José Euvilásio Sales Bezerra Os bondes de Santos

Página 07 | Deu na Imprensa

COLUNISTAS Fábio Takahashi Tanniguchi Notas

Azul e Trip pedem SEU MURAL autorização à A seção especial do leitor Anac para ter voos compartilhados As duas companhias aéreas Marisa Vanessa N. Cruz COLUNISTAS anunciaram uma fusão há A série 800 na EMTU-SP algumas semanas atrás 16

| Circulando

AS FOTOS DA SEMANA Colunista José As fotos que foram destaque na semana Euvilásio comenta sobre os bondes de COLUNISTAS Adamo Bazani Santos/SP Novo híbrido da Eletra

Bondes turísticos circulam pela região central e zona portuária da cidade resgatando a história da antiga cidade

24 26

Obs: O Diário de Bordo, excepcionalmente, não é publicado nesta edição.

A NOSSA OPINIÃO | Editorial

O individualismo no trânsito brasileiro e a falta de respeito Na semana passada o setor de transportes recebeu duas notícias que mostram a verdadeira falta de respeito do brasileiro com o transporte coletivo, causando danos a toda coletividade. A primeira foi a do início da operação do corredor BRS em Fortaleza, onde vários carros de passeio invadiram a faixa dedicada apenas ao transporte coletivo. A outra foi a paralisação do BRT do Rio de Janeiro em protesto à morte de um estudante de uma escola próxima ao corredor. Recentemente comentamos justamente sobre isso, a falta de cultura do transporte coletivo no Brasil, que faz com que as pessoas achem que apenas os motoristas e todos ligados ao transporte, estejam sempre errados. No caso do atropelamento do estudante no Rio de Janeiro, está mais do que provado o erro do pedestre. Muitas vezes a preguiça impede que os pedestres andem alguns metros a mais para chegar a uma simples faixa de segurança, que dá toda a garantia para a pessoa que o usa. Porém, muita gente prefere arriscar a vida e transitar por áreas perigosas e proibidas. O problema no

Brasil é que as pessoas têm uma visão muito pequena, fechada e individualista. Por isso que o trânsito nas grandes e médias cidades são um verdadeiro caos, com carros carregando apenas o motorista, enquanto o transporte coletivo é deixado de lado e renegado pelas mesmas pessoas que têm o poder para mudar a situação e melhorar. Por que? Simplesmente por status. Pesquisas já mostraram isso e o brasileiro gosta muito de ter status, de aparecer para os outros. E nesse caso não é diferente. Joga-se a culpa em cima de um sistema de transporte consagrado mundialmente, escolhido para agilizar e melhorar o deslocamento dos moradores da zona oeste, sem argumentos concretos. Pior são os pedidos de passarelas, novas faixas, etc, com a alegação que a faixa mais próxima fica à “longos” 300 metros da escola. Não é possível andar “tanto” assim para atravessar? É necessário atrapalhar o trânsito e correr o risco de morte? Imagine se um corredor de BRT tivesse uma faixa de pedestres com semáforo a cada 100 metros. Não seria possível manter a agilizade do sistema nunca! A prefeitura não pode ced-

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Uma publicação da InterBuss Comunicação Ltda. DIRETOR-PRESIDENTE / EDITOR-CHEFE Luciano de Angelo Roncolato JORNALISTA RESPONSÁVEL Anderson Rogério Botan (MTB) EQUIPE DE REPORTAGEM Felipe de Souza Pereira, Tiago de Grande, Luciano de Angelo Roncolato, Chailander de Souza Borges, Anderson Rogério Botan, Guilherme Rafael EQUIPE FIXA DE COLUNISTAS Marisa Vanessa Norberto da Cruz, José Euvilásio Sales Bezerra, William Gimenes, Adamo Bazani, Thiago Bonome, Luciano de Angelo Roncolato e Fábio Takahashi Tanniguchi REVISÃO Felipe Pereira e Luciano de Angelo Roncolato ARTE E DIAGRAMAÇÃO Luciano de Angelo Roncolato AGRADECIMENTOS DESTA EDIÇÃO Agradecemos ao colecionador William Bispo pelo envio do pôster e à Ortobrás e à Sunflower pelas fotos dos ônibus adaptados SOBRE A REVISTA INTERBUSS A Revista InterBuss é uma publicação semanal do site Portal InterBuss com distribuição on-line livre para todo o mundo. Seu público-alvo são frotistas, empresários do setor

de transportes, gerenciadores de trânsito e sistemas de transporte, poder público em geral e admiradores e entusiastas de ônibus de todo o Brasil e outros países. Todo o conteúdo da Revista InterBuss provenientes de fontes terceiras tem seu crédito dado sempre ao final de cada material. O material produzido pela nossa equipe é protegido pela lei de direitos autorais e sua reprodução é autorizada após um pedido feito por escrito, e enviado para o e-mail revista@portalinterbuss. com.br. As fotos que ilustram todo o material da revista são de autoria própria e a reprodução também é autorizada apenas após um pedido formal via e-mail. As imagens de autoria terceira têm seu crédito disponibilizado na lateral da mesma e sua autorização de reprodução deve ser solicitada diretamente ao autor da foto, sem interferência da Revista InterBuss. A impressão da revista para fins particulares é previamente autorizada, sem necessidade de pedido. PARA ANUNCIAR Envie um e-mail para contato@portalinterbuss.com. br ou ligue para (19) 9483-2186 e converse com nosso setor de publicidade. Você poderá anunciar na Revista InterBuss, ou em qualquer um dos sites parceiros do grupo InterBuss, ou até em nosso site principal. Temos diversos planos e com certeza um deles se encaixa em seu orçamento. Consulte-nos! PARA ASSINAR Por enquanto, a Revista InterBuss está sendo disponibilizada livremente apenas pela internet, através do site www.portalinterbuss.com.br/revista. Por esse motivo, não é possível fazer uma assinatura da mesma. Porém, você pode se inscrever para receber um alerta assim que a próxima edição sair. Basta enviar uma mensagem

er às pressões de pessoas que estão erradas, e sim deve educá-las a agir certo. Se não for assim, nada funciona na cidade e cada um faz o que quer, transfomando tudo em uma grande balbúrdia. Em Fortaleza a falta de educação é similar. A desculpa que alguns motoristas não sabiam da nova faixa e que não tinha como sair dela depois que entraram é muito esfarrapada. A faixa exclusiva para ônibus não deve ser invadida por carros. No Rio de Janeiro, onde muita gente de fora apostou que essas faixas não dariam certo, é onde estão funcionando melhor. Com uma fiscalização eficiente e multas pesadas, a população aprendeu a respeitar o que é espaço próprio e o que é espaço para o transporte coletivo, mesmo com a faixa de deslocamento tendo sido reduzida praticamente pela metade. No Brasil, infelizmente, nada é feito por bem, tudo tem que se criar punições para que a população passe a respeitar. Se você faz algo por livre espontânea vontade para que todos respeitam, ninguém vai respeitar, pode ter certeza disso. Agora, se tiver uma lei por trás disso, punições, multa, etc, ainda haverão algumas pessoas quer vão achar ser superiores às outras e que têm condições de pagar a multa ou que têm pessoas influentes na polícia, etc, e vão continuar errando. Já os menos favorecidos passam a respeitar. Esse é o nosso Brasil, de um povo mal educado.

Expediente para revista@portalinterbuss.com.br e faremos o cadastro de seu e-mail ou telefone e você será avisado. CONTATO A Revista InterBuss é um espaço democrático onde todos têm voz ativa. Você pode enviar sua sugestão de pauta, ou até uma matéria completa, pode enviar também sua crítica, elogio, ou simplesmente conversar com qualquer pessoa de nossa equipe de colunistas ou de repórteres. Envie seu e-mail para revista@portalinterbuss.com.br ou contato@portalinterbuss.com. br. Procuramos atender a todos o mais rápido possível. A EQUIPE INTERBUSS A equipe do Portal InterBuss existe há nove anos, desde quando o primeiro site foi ao ar. De lá pra cá, tivemos grandes conquistas e conseguimos contatos com os mais importantes setores do transporte nacional, sempre para trazer tudo para você em primeira mão com responsabilidade e qualidade. Por conta disso, algumas pessoas usam de má fé, tentando ter acesso a pessoas e lugares utilizando o nome do Portal InterBuss, falando que é de nossa equipe. Por conta disso, instruímos a todos que os integrantes oficiais do Portal e Revista InterBuss são devidamente identificados com um crachá oficial, que informa o nome completo do integrante, mais o seu cargo dentro do site e da revista. Qualquer pessoa que disser ser da nossa equipe e não estiver devidamente identificada, não tem autorização para falar em nosso nome, e não nos responsabilizamos por informações passadas ou autorização de entradas dadas a essas pessoas. Qualquer dúvida, por favor entre em contato pelo email contato@portalinterbuss.com.br ou pelo telefone (19) 9483.2186, sete dias por semana, vinte e quatro horas por dia.

DE 12 A 18 DE AGOSTO DE 2012

A SEMANA REVISTA Transporte Urbano

Além da prisão, foi pedido o bloqueio dos bens de todos os empresários do transporte urbano da capital matogrossense

• Hiper Notícias / Jornal Correio ntato@j.com.br

O promotor de justiça Ezequiel Borges de Campos,do núcleo de Defesa da Cidadania e do Consumidor,pediu o bloqueio de bens das empresas de transporte coletivo da Capital,aprisão dos proprietários e do presidente da Associação Mato-grossense do Transporte Urbano (MTU),Antônio Gabriel das Neves Muller e também o seu afastamento da entidade patronal.As empresas Pantanal transporte Urbano Ltda,Expresso NS Transporte UrbanosLtda,e Integração Transportes Ltda vêm descumprindo determinação judicial. A decisão do promotor foi tomada depois de inumeras tentativas de fazer com que as empresas de ônibus cumpra a determinação da Justiça de não manter os motoristas dos coletivos com dupla função de dirigir o ônibus e também se o cobrador,tudo ao mesmo tempo. O pedido do promotor,que agora segue para decisão do juiz da Vara Especializada de Ação Civil Pública e de Ação Popular,Luis Aparecido Bortollussi Júnior. No despacho encaminhado ao juiz,Eziquiel Borges destacou que “na verdade,o que está ocorrendo é que as empresas,todas ela, com a condescendêcia imoral do poder público municipal,decideram simplesmente não cumprir aliminar e continuarão a agir dessa forma até que esse juiz faça valer a autoridade de sua decisão”frisou. Ainda segundo o promotor “as empresas continuam mantendo os motoristas exercendo dupla função,isto é,efetuando cobrança e conduzindo os ônibus,a MTU nada fez para cumprir com sua obrigação prevista na decisão liminar,uma delas de dar publicidade á decisão desse juiz,e,por último,o Municipio de Cuiabá mantém,na gerência de transportes,um diretor omisso e comprometi-

REVISTAINTERBUSS • 19/08/12

PRISÃO • Empresários têm pedido de prisão feitos e bloqueio de bens solicitados do com a ilegalidade combatida na ação civil O promotor pede a prisão dos propública”pontou. prietários das empresas rés e do presidente Ezequiel criticou o diretor por da MTU pelo descumprimento da ordem um lado empresa que desdenham da ordem liminar,isto porque,isoladamente,a multa liminar,um gestor omisso e compromissado aplicada não está sendo adequada para efetivem ignorar as irregularidades citadas na ação idade do direito coletivo tutelado nesta ação civil pública e,do outro ,uma ordem judi- Para concretização dessa medida,oficiais de cial obseenamente afrontada.Na realidade,a justiça do juizo,com auxilio policial devem alegação surge uma simulação grosseira na conduzir os proprietários dessas empresas busca de se eximir da própria omisão,pois até a Delegacia de Policia para ser lavrado bem sabe que as empresas que lhe compete termo de circustanciado pela prática do crime fiscalizar estão vilipendiando a ordem judi- de desobediência,aplicando-se a lavratra de cial e ele,gestor,é conivente com essa afronta auto de flagrante em havendo reiteração das ao Poder Judiciário”sentenciou condutas Segundo ressaltou o promotor Eze- Eziquel Borges pede ainda o afasquiel Borges o bloqueio de bens se deve tamento de cargo do Diretor de transportes ao acúmulo de multas diárias,por descum- do Municipío,Antônio Gabriel das Neves primento da liminar,feita pelas empresas.Ain- Muller,já que o gestor tem sido omisso em da relatou Ezquiel que as empresas há 36 dias fiscalizar as empresas e fazer cumprir a ornão atendem as determinações da Justica. dem liminar,cujo comportamento,revela Da empresa Pantanal Transporte Ur- semelhante desfaçatez a seguir cumplicidade bano Ltda,será pedido o bloqueio de mais de plena com os atos atentatórios á justiça prati2 milhões e 205 mil;da Expresso NS 421 mil cados pelas empresas que exploram a ativie 500 reais;da Integração Transportes Ltda dade de transporte coletivo convencional em R$ 824 mil reais. Cuiabá Os valores referem-se a multa diária O diretor da MTU,Antônio Gabriel de R$ 1 mil por dia de descumprimento de das Neves Muller,informou por meio de asliminar,incidido no número de ônibus que sessoria que ainda não foi informado sobre o trafegam irregularmente. pedido do Ministério Público.

Luciano Roncolato

Promotor pede prisão de empresários de Cuiabá

A SEMANA REVISTA Acidente

Caminhão fecha ônibus, que tomba na Via Dutra e mata um Um ônibus da Auto Viação 1001 tombou às 5h30 de quinta-feira no km 196 da Rodovia Presidente Dutra, em Arujá (SP) e causou a morte de uma pessoa e ferimentos em 17. O acidente provocou bloqueio da faixa da direita da pista sentido São Paulo. Por volta de 11h, o congestionamento na rodovia era de cinco quilômetros, do km 191 ao km 196. Equipes dos bombeiros, do Serviço de Atendimento Móvel de Urgência (SAMU) e da Polícia Rodoviária Federal (PRF) estão no local e realizam o atendimento às vítimas. O helicóptero Águia, da PM, também esteve na região para auxiliar nos resgates. A Auto Viação 1001 informou, com base nos relatos de testemunhas e do motorista, que o acidente ocorreu porque o ônibus foi fechado por um caminhão, o que levou o motorista a perder o controle. A empresa afirmou que está fazendo o acompanhamento das pessoas internadas em seis hospitais. A 1001 disse que o motorista Rosemildo Gonçalves de Melo, 50 anos, está há cinco anos na viação e tem mais de 15 anos de experiência. Antes da viagem, ele estava

Divulgação

• Examera@terra.com.br

INCIDENTE • Ônibus tombou e deixou dezessete feridos na Rodovia Presidente Dutra de folga de havia 43 horas. dente pode sair da Rodovia Presidente Dutra O motorista que quer chegar à capi- em Guararema e seguir viagem pela Rodovia tal paulista sem passar pelo trecho do aci- Ayrton Senna.

Interior Paulista

Pradópolis reclama de transporte

• A Cidade

terra@terra.com.br Pelo menos 200 pessoas fizeram uma manifestação na manhã de quarta-feira (16) na rodoviária de Pradópolis, para reivindicar melhorias nos ônibus que fazem o transporte intermunicipal. Quatro veículos foram impedidos de sair do local pelos manifestantes por três horas. Os moradores de Pradópolis reclamam da superlotação dos ônibus e da estrutura dos veículos da empresa Petitto. Segundo os manifestantes, os pneus dos carros estão carecas, quando chove a água cai dentro dos veículos e, em alguns ônibus, os passageiros percebem que o óleo do freio está vazando. Além disso, os usuários do transporte coletivo reclamam do preço da passagem para Ribeirão Preto, que hoje custa R$ 4,30. “Não tem ônibus suficiente e, por isso, todos vão lotados. O preço é um absurdo”, reclama a operadora de telemarketing, Camila Cristina Batalioni, de 23 anos. O auxiliar de

PROTESTO • Usuários reclamam dos serviços prestados pela empresa Petitto produção industrial, Emerson Leão Felício, de De acordo com a Polícia Militar 37 anos, também utiliza os ônibus intermunici- (PM), 15 homens da corporação estiveram na pais com frequência e está insatisfeito com o rodoviária para evitar confusão durante o proserviço oferecido. “Vai gente sentada nos de- testo dos passageiros. Segundo a PM, o movigraus, do lado do motorista, não tem banco nem mento foi pacífico. A reportagem não conseguiu pra aposentado e gestante”. localizar os dirigentes da empresa.

19/08/12 • REVISTAINTERBUSS

Rio de Janeiro

Morre estudante atropelado no Transoeste e escola protesta O Dia

• O Dia

ra@terra.com.br

O estudante Felipe Carneiro Freitas, de 17 anos, morreu na quinta-feira, em consequência dos graves ferimentos sofridos após ser atropelado no dia 3 de julho por um ônibus BRT/ Transoeste. Felipe, que completaria 18 anos na próxima segunda-feira, ficou internado no CTI do Hospital Municipal Lourenço Jorge, na Barra da Tijuca, por 43 dias e morreu em consequência de uma infecção generalizada. O Sepe já entrou em contato com a família e com a Secretaria de Estado de Educação para que o órgão custeie o sepultamento do aluno, já que a família não tem condições financeiras. O aluno foi a primeira das 4 vítimas fatais desde a inauguração do novo serviço de ônibus, há menos de dois meses, já que a via exclusiva que passa em frente ao colégio não conta com passarelas para a travessia dos pedestres. Todos os atropelamentos ocorreram no mesmo trecho onde ocorreu o atropelamento de Felipe, mas somente no dia 10 de agosto as empresas Rio Ônibus – Ligeirão/ Transoeste e a Secretaria Municipal de Transportes resolveram se mobilizar para minorar os riscos de atropelamentos naquele local, com a colocação de tonéis unidos por fitas plásticas para impedir a travessia fora das faixas de pedestres. O problema é que a faixa fica distante mais de 300 metros da área do colégio. Protesto O tráfego na pista central nos dois sentidos da Avenida das Américas, na altura

PROTESTO • Alunos e funcionários de escola protestam contra insegurança; Estudante errou da instituição, na Barra da Tijuca, foi libera- Os passageiros foram informados do por volta das 12h30 de sexta-feira. O blo- da suspensão da circulação do BRT nas esqueio, realizado por estudantes e funcionários tações terminais. O trânsito esteve complido Colégio Vicente Januzzi, próximo da Es- cado na região. Quem seguia em direção ao tação Bosque da Barra, impediu a circulação Recreio encontrou retenção com reflexos na dos ônibus do BRT. altura do Barra Shopping. Equipes da CET A manifestação é realizada por ami- Rio, Polícia Militar e Guarda Municipal esgos de Felipe Carneiro Freitas, de 17 anos, tiveram no local. que morreu na quinta-feira no Hospital Mu- Os manifestantes também exigem a nicipal Lourenço Jorge em consequência dos sinalização e uma passarela no local, de acorgraves ferimentos sofridos após ser atrope- do com o Sindicato Estadual de Profissionais lado no dia 3 de julho por um ônibus BRT/ de Educação (Sepe). Apenas para constar, o Transoeste. Ele foi a primeira pessoa atrope- aluno estava errado pois transitava sobre a lada no corredor e a quarta vítima fatal. faixa exclusiva para ônibus

Eleições em São Paulo

José Serra promete ampliar frota acessível para 100% em até 3 anos

• R7 São Paulo

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Depois de causar polêmica ao dizer que o trânsito na cidade de São Paulo não aumentou desde 2005, o candidato do PSDB à prefeitura voltou a falar sobre transporte. Dessa vez, ele prometeu aumentar para 100% o número de ônibus adaptados para

REVISTAINTERBUSS • 19/08/12

pessoas com necessidades especiais. De acordo com Serra, “as pessoas com deficiência têm de ser integradas na vida da cidade”. — Hoje, 57% da frota dos ônibus são acessíveis. Nossa meta é levar esse índice para 100% nos próximos anos. Dá para fazer em dois ou três anos.

A maioria dos ônibus de São Paulo são dotados de piso baixo, facilitando o embarque e o desembarque de todos os passageiros. Outra parte da frota tem elevadores adaptados para cadeirantes. Os veículos ainda não dotados de tal tecnologia são mais antigos, e que naturalmente deverão ser substituídos nos próximos anos.

A SEMANA REVISTA Parque Nacional do Iguaçu

Motoristas de ônibus de turismo protestam contra restrição em Foz TNN

• G1

terra@terra.com.br

Taxistas e motoristas de vans e ônibus de turismo de Foz do Iguaçu, no oeste do Paraná, voltaram a fazer manifestação na entrada do Parque Nacional do Iguaçu, na BR-469, na manhã de sexta-feira (17). Eles protestam contra uma medida da Justiça Federal que proíbe que estes veículos circulem dentro do parque, o transporte de visitantes agora é feito apenas pelos ônibus da administração. Na quinta-feira (16), o Parque Nacional, que abriga as Cataratas do Iguaçu, ficou fechado, já que o bloqueio dos motoristas impediu a entrada de funcionários e turistas. Contudo, nesta sexta, o parque funciona normalmente. De acordo com o presidente do Sindicato dos Guias de Turismo de Foz do Iguaçu, Sidnei dos Reis, os protestos vão continuar até a categoria ser ouvida. “Estamos preparando um abaixo-assinado com 20 mil assinaturas para levar à ministra do MeioAmbiente para ela organizar a bagunça aqui no parque”, disse ao site G1. Eles pedem uma regulamentação do transporte particular dentro do Parque Nacional e afirmam que a proibição afeta cerca de três mil profissionais da área. “É um prejuízo na vida do município, diminui a qualidade de atendimento ao turista que prefere um atendimento personalizado.

PROIBIDOS • Riscos de atropelamentos de animais teria sido a causa da proibição dos veículos Perde o turista, perde o turismo, perde o des- A ação que gerou a decisão da tino”, comentou. Justiça Federal partiu da ONG Instituto Diariamente, o Parque Nacional do Justiça Ambiental, de Porto Alegre (RS). Iguaçu recebe cerca de três mil visitantes. A liminar do desembargador Jorge Antônio Uma família de Santa Catarina tentou, nesta Maurique, do Tribunal Regional Federal, sexta, pela segunda vez visitar as Cataratas. considerou o risco de atropelamento de “Vamos esperar o parque abrir, para gente animais de espécies ameaçadas, dentro do tentar entrar e não frustar a viagem”, disse a Parque Nacional do Iguaçu. De acordo com turista Célia Franzon. a administração, só em 2012 foram resgistrados 37 atropelamentos com morte de aniProibição mais dentro do Parque Nacional.

Serviços

Empresas que fazem Rio-S. Paulo estão oferecendo internet grátis

• Jornal Floripa / Da Redação terra@terra.com.br

Os 429 km que separam São Paulo e Rio agora podem ser percorridos enquanto se navega pela internet. Três empresas de ônibus que trafegam pelo trecho passaram a oferecer rede Wi-Fi para os viajantes. Equipados com antenas que captam internet via satélite, os ônibus possuem, além de cadeiras reclináveis e outras mordomias, um “miniescritório”. O espaço tem quatro poltronas --voltadas frente a frente--, mesa para apoiar os laptops e toma-

das. As passagens têm preços que variam entre R$ 91 e R$ 119. A Viação 1001 diz ter investido R$ 16 milhões na inovação. Atualmente, 16 ônibus têm o serviço, cada um com 46 lugares. A ideia é, com o tempo, disponibilizar internet também nos ônibus antigos. Outra empresa que oferece o serviço de internet, a Expresso Brasileiro põe à disposição de cada passageiro um sistema de vídeo e áudio individual, em que é possível escolher a atração dentre opções. Ao todo, são 29 veículos equipados que custa-

ram, segundo a empresa, R$ 18,9 milhões de investimento. Na Expresso do Sul, cada um dos ônibus especiais --chamados GTV (Gran Turismo Veículo)-- tem apenas 33 poltronas, das quais nove deitam completamente. A internet também está no pacote. Outra empresa que faz o trecho é a Viação Itapemirim, porém ela não disponibiliza o serviço de internet em nenhuma de suas classes, porém tem veículos modernos a partir da classe executiva. No convencional, são carros simples.

19/08/12 • REVISTAINTERBUSS

São Paulo

Justiça libera processo de concessão de abrigos de ônibus Luciano Roncolato

• G1

terra@terra.com.br

A SPObras informou na quintafeira (16) que o Tribunal de Justiça de São Paulo suspendeu, na última quarta (15), a liminar que impedia a continuidade do processo de licitação da concessão dos abrigos de ônibus. O processo estava interrompido há quase dois meses. Segundo a SPObras, com a decisão, será possível realizar, a partir desta sexta-feira (17) a abertura dos envelopes com os documentos de habilitação das empresas interessadas na concessão. A concessão dos pontos de ônibus e de relógios de rua já estava prevista na lei Cidade Limpa, em vigor desde 2007. Os contratos de publicidade nos pontos de ônibus estão vencidos desde o mesmo ano e os de relógios venceram no início de 2010. As duas concorrências correm paralelamente e receberam aprovação do Tribunal de Contas do Município (TCM-SP). A licitação dos relógios de rua continua em andamento. A SPObras informou que prevê encerrar as concorrências para a colocação dos abrigos e de 1 mil relógios com informações de hora e temperatura e mensagens institucionais até o final deste ano. Segundo a SPObras, os novos abrigos de ônibus irão melhorar a proteção aos usuários nos pontos de parada do transporte público. A futura concessionária deverá assumir, de imediato, a conservação dos atuais 6,5 mil abrigos e, em seguida, substituí-los. Além disso, deverá instalar 12,5 mil novos totens (pontos de ônibus), que fornecerão informações e indicações sobre o sistema de transporte à população. Conforme estabelecido em lei, apenas os abrigos poderão veicular mensagens publicitárias. A estatal espera que em 2013, a

NECROBUS • Ônibus de dois andares é todo preto e leva passageiro a um tour macabro cidade comece a ganhar os novos equipa- A SPObras encaminhou ao juiz mentos do mobiliário urbano para reordenar da 8ª Vara um pedido de reconsideração, o uso do espaço público e dar novo visual à esclarecendo todas as questões levantadas paisagem urbana. Serão investidos R$ 550 na ação. O juiz não aceitou. A SPObras enmilhões na instalação dos abrigos e R$ 150 caminhou ao Tribunal de Justiça um pedido milhões na colocação dos relógios. A con- de agravo. O mesmo foi feito pela Procucessão terá duração de 25 anos. radoria Geral do Município e pelo chefe A Prefeitura de São Paulo expli- de gabinete de Secretaria de Infraestrutura cou o imbróglio jurídico provocado pela Urbana (Siurb), Jorge da Fonseca Osório, disputa em torno do assunto. No começo de presidente da comissão de licitação. junho, um advogado entrou com duas ações Ainda de acordo com a Prefeitura, populares contra a concorrência: uma na 11ª quando o advogado tentou desistir do caso Vara, em relação aos relógios, e outra na 8ª dos pontos de ônibus, um empregado de uma Vara, sobre os pontos. No final de junho, o empresa licitante de Curitiba tentou encamadvogado desistiu das ações. A desistência par a ação e o juiz manteve a licitação susfoi aceita pelo juiz da 11ª Vara, Alexandre pensa. O mesmo homem também ingressou Jorge Carneiro da Cunha. O juiz da 8ª Vara, com ação popular na 11ª Vara para sustar a Adriano Marcos Laroca, porém, não aceitou licitação dos relógios e sua iniciativa foi rea desistência. jeitada.

Incidente

Ônibus passa em quebra-molas e fere passageiros em Ceilândia

• Correio Braziliense terra@terra.com.br

Um ônibus em alta velocidade passou por um quebra-molas na QNO 3/5 no Setor O, em Ceilândia, na manhã de

REVISTAINTERBUSS • 19/08/12

sexta-feira (17/8) e feriu algumas pessoas. O incidente aconteceu por volta das 10h15. O Corpo de Bombeiros foi até o local para atender as vítimas e transpor-

tar os feridos para o Hospital Regional de Taguatinga (HRT) já que o Hospital Regional da Ceilândia (HRC) estava lotado, segundo informado pela Central Integrada de Atendimento e Despacho (Ciade).

A SEMANA REVISTA BRS-FOR

Motoristas desrespeitam prime faixa exclusiva para ônibus em Diário do Nordeste

• Diário do Nordeste terra@terra.com.br

O primeiro dia da implantação do Serviço Rápido de Ônibus de Fortaleza (BRSFOR), ou faixas preferenciais para ônibus e vans, na Avenida Bezerra de Menezes, foi de muito desrespeito por parte dos veículos particulares, incluindo carros, motos e caminhões; desinformação dos usuários do transporte público e reclamação dos comerciantes da área. No período da manhã, pelo menos dois acidentes ocorreram na via causados pela invasão da faixa preferencial. Um deles, em frente do Detran e o outro quase na esquina da Rua José Sombra, complicando o tráfego. Apesar do trabalho dos agentes da Empresa de Transporte Urbano de Fortaleza (Etufor) e da Autarquia Municipal de Trânsito, Serviços Públicos e de Cidadania (AMC), carros particulares continuavam utilizando as duas faixas da direita da avenida, separadas com uma linha de cor azul. A maioria se disse confusa e reclamou das duas faixas prioritárias. “Deveria ser só uma, porque o fluxo de veículos é muito grande”, argumentou o taxista José Pedro da Costa Ferreira. Agentes da Etufor reforçam as orientações sobre as faixas tanto no que diz respeito a os ônibus e às paradas seletivas quanto aos motoristas de carros particulares. Munidos de apitos, eles indicavam aos que estavam nas vias preferenciais a saírem delas. De acordo com o órgão, é permitido o tráfego de táxis com passageiros nas faixas preferenciais, mas o embarque e o desembarque de passageiros deve ser realizado nas vias transversais. Os carros particulares só podem utilizar as vias do transporte coletivo quando precisarem acessar um estabelecimento com estacionamento localizado no lado direito da via ou tiverem de fazer conversões à direita. Nesse último caso, eles devem percorrer no máximo 100 metros. “Ainda é muito complicado, mas acredito que vai melhorar depois que todos forem se acostumando”, avalia a contabilista Adelia Dias. As mudanças também afetaram os usuários de coletivos. As linhas serão divididas nos grupos 1, 2 e 3 e, ao trafegarem na Avenida Bezerra de Menezes, vão parar somente nos pontos de parada que tiverem a sinalização correspondente a elas. De acordo com o presidente da Etufor e AMC, Ademar Gondim, multas não serão aplicadas neste primeiro momento. “Não esta-

DESRESPEITO • Veículos comuns invadindo a faixa exclusiva para ônibus em Fortaleza mos preocupados com isso agora. Nosso intuito Olímpio, José Bastos e Washington Soares. é, primeiro, explicar as mudanças e educar o cidadão. Queremos melhorar, e não prejudicar a Acesso vida das pessoas”, garante. Tanto que pede para 100 metros é o máximo que pode perque a população telefone para a Ouvidoria da correr um carro particular nas vias preferenciEtufor e deixe sua sugestão sobre as faixas. ais quando precisarem acessar o lado direito da O período de orientação e educação avenida deverá durar mais um mês, podendo a via sofrer novas mudanças. “É um projeto-piloto e, como BRS segue a lei nacional de mobilidade urtal, pode ser alterado para dar mais fluidez ao bana trânsito e mais comodidade ao usuário”, frisa o Priorizar o transporte coletivo em detpresidente da Etufor. rimento do individual e o transporte público em detrimento do privado. É o que diz a Lei 12.587, Adaptação de 3 de janeiro de 2012, que institui diretrizes No período da tarde, quando muitos da Política Nacional de Mobilidade Urbana. É cidadãos retornavam para casa e o fluxo de veí- tendo como base esta legislação que a Empresa culo na Avenida Bezerra de Menezes aumenta de Transporte Urbano de Fortaleza (Etufor) imbastante, apesar dos inúmeros flagrantes de plantou, na Capital, o Serviço Rápido de Ônimotoristas que ignoravam a nova orientação, bus de Fortaleza (BRS-FOR), inicialmente, na observava-se que as faixas prioritárias estavam Avenida Bezerra de Menezes. um pouco mais desafogadas e os ônibus circu- A via foi escolhida por causa do pesalavam mais livremente. do tráfego que recebe. Segundo dados da Autar O motorista de ônibus Antônio Auré- quia Municipal de Trânsito, Serviços Públicos lio da Silva acredita que a medida irá melhorar e de Cidadania (AMC), diariamente circulam bastante a situação do tráfego de veículos na pela via 48.750 veículos, sendo 21 mil no sentivia e que a viagem deverá ficar mais tranquila. do Centro/Antônio Bezerra e 27.750 no sentido Acrescenta que como está restrito a ônibus e oposto. topiques, o risco de acidentes diminui. Defende Com a implantação das faixas prioriainda que as faixas prioritárias sejam implan- tárias, a expectativa da Etufor é que o tempo tadas em outras avenidas, como a Domingos de viagem caia pela metade. “Se a velocidade

19/08/12 • REVISTAINTERBUSS

Manaus

eiro dia de Queda no movimento Fortaleza faz proprietários pôr média passar de 20 Km, já estamos satisfeitos, é sinal de que a operação foi um sucesso”, comenta o presidente da Etufor, Ademar Gondim. Questionamentos No primeiro dia de implantação das faixas prioritárias, alguns setores questionaram a nova medida, a exemplo de um colégio particular próximo à Secretaria de Desenvolvimento Agrário (SDA), que reclamou do embarque e desembarque dos estudantes, e do Mercado São Sebastião, que se queixou da chegada dos veículos no sentido Oeste/Leste. A Etufor afirma que os casos estão sendo avaliados. Diferente de outras capitais, em Fortaleza, as faixas prioritárias não poderão ser exclusivas, por causa dos veículos que precisam dobrar à direita. Apesar de não precisar datas, o presidente da Etufor afirma que, até o fim da gestão, mais vias, como Leste-Oeste, Perimetral, Antônio Sales e Washington Soares, deverão contar com o BRS-FOR. Para orientar os motoristas e viabilizar o tráfego de veículos, uma operação envolvendo 236 funcionários da Etufor e 30 agentes de trânsito da AMC estiveram, durante todo o dia de ontem, na Avenida Bezerra de Menezes. Conforme Ademar Gondim, a operação segue por tempo indeterminado, até que a população absorva as mudanças. Por enquanto, os agentes não estão multando, apenas prestando orientações. Somente depois que a população estiver acostumada com as mudanças é que a AMC passará para medidas mais enérgicas, com aplicação de multas. Ainda assim, Gondim garante que, quando a fiscalização for ativada, não terá avaliação subjetiva por parte dos agentes de trânsito, pois ela será feita de forma eletrônica. “Temos câmeras em toda Bezerra de Menezes, onde poderemos confirmar a infração. O importante é que as pessoas entendam que é um benefício e colaborem”, destaca. Apesar de concordar com a implantação das faixas prioritárias, que “organizam os carros”, o pedreiro Miguel Matias se queixa da alteração das paradas de ônibus e disse que, por conta da mudança, teve de andar três quarteirões a mais ontem. O presidente da Etufor disse que o cidadão tem que descobrir qual a melhor parada para embarcar e que ele só deverá andar dois quarteirões, pois a distância máxima entre as paradas do mesmo tipo é de 500 metros.

REVISTAINTERBUSS • 19/08/12

veículos à venda

VENDA • Tarifa mais cara faz com que serviço tem queda de 60% no movimento Alternativos e Executivos do Estado do • D24AM Amazonas (Coopermo), Julio Mendes, a perterra@terra.com.br Com a queda de 60% no número manência da proibição dos micro-ônibus no de passageiros do transporte executivo após Centro por parte da Prefeitura está gerando o aumento da tarifa para R$ 4,20 e mudança desespero aos motoristas das 15 cooperativas de rota no Centro de Manaus, muitos propri- que atuam na capital. “Muitos motoristas estão com etários de micro-ônibus estão colocando os prestações atrasadas junto ao banco e temem, veículos à venda. Para o motorista Francisco Bezerra, por atos administrativos junto ao financiada Cooperativa dos Condutores Profissionais mento, que podem levar até a tomada do veíAutônomos de Manaus (Coocpam), que roda culo. “Estamos trabalhando em grupo para pela cidade anunciando a venda de um micro- sobreviver porque, no momento, muitos estão ônibus, a situação é preocupante. Ele contou sem condições de sustentar a própria famíque dispensou o cobrador recentemente por lia”, ressaltou. Atualmente, o sistema de transnão ter condições de pagá-lo. “Antes meu faturamento diário chegava a R$ 1 mil, hoje porte executivo possui 265 micro-ônibus, em não consigo fazer nem R$ 300 para pagar o 37 rotas que trafegam em todas as zonas de cobrador, custear as despesas do diesel e ali- Manaus. De acordo com o superintendente do mentação”, disse. Sobre a concessão do veículo junto à Sistema Municipal de Transportes Urbanos Coocpam, que permite que o cooperado possa (SMTU), Wesley Aguiar, um levantamento circular pela cidade, Bezerra afirmou que fará feito com base em estudos encomendados uma espécie de transferência de documentos pela Prefeitura de Manaus mostrou que, appara o futuro comprador do veículo. “Se ele enas, 5% do total da frota convencional devenão quiser utilizar o micro-ônibus para fazer ria fazer rotas em Manaus, o que seria, hoje, outros serviços posso, sim, disponibilizar a em torno de 80 micro-ônibus executivos. A SMTU afirma que a queda de pasminha concessão para que ele continue atu- sageiros está ligada ao ‘inchaço’ do sistema e ando com o transporte coletivo”, garantiu. Segundo o presidente da Coop- à renovação da frota dos ônibus convencioerativa dos Permissionários dos Transportes nais.

REVISTAINTERBUSS A R T U R V E L T E R FLORIANÓPOLIS/SC•CATARINENSE

DEU NA IMPRENSA Transpo Online

Azul e Trip pedem autorização à Anac para compartilhar voos Luciano Roncolato

• Do Site da Transpo Online jsalto@portalcopa2014.com.br

A Azul Linhas Aéreas e a Trip Linhas Aéreas pediram autorização à Agência Nacional de Aviação Civil (Anac) para realizarem acordo de code-share (compartilhamento de voos entre as duas companhias), segundo comunicado das companhias. Se aprovada a solicitação, o início desta ação deve acontecer até o fim do ano. Com o acordo, os clientes de ambas as empresas terão à disposição em média 800 voos diários para 99 destinos em todo Brasil. No code-share entre as companhias, a Azul ficará responsável pela comercialização dos trechos de ambas empresas. A Trip continuará a vender normalmente seus voos por meio de seus canais. Embora o acordo seja bilateral, as companhias decidiram concentrar as vendas desses voos em apenas uma empresa, já em preparação para a adoção de uma única plataforma de vendas no futuro.

Os clientes poderão fazer um único check-in, despachar sua bagagem até o destino final e adquirir voos de ambas as empresas em uma única transação. A Azul e a Trip anunciaram um

acordo de associação em 28 de maio deste ano. Se aprovado pelo Conselho Administrativo de Defesa Econômica (Cade) e pela Anac, as empresas passarão a operar sob a holding Azul Trip S.A..

Transpo Online

Foton Aumark desmente notícia sobre fábrica de caminhões em MG

• Do site da Transpo Online jsalto@portalcopa2014.com.br

A informação de que a Foton Aumark do Brasil teria confirmado a instalação de sua fábrica de caminhões em Minas Gerais, noticiada pelo jornal Brasil Econômico, foi desmentida pela montadora. O anúncio do local escolhido acontecerá, provavelmente, somente em dezembro. “Estamos estudando vários locais no Brasil para instalação da nossa operação em CKD, que pela ordem lógica dos fatos, será também a sede da futura fábrica que a Foton Caminhões deverá instalar no País até 2018”, explica Orlando Merluzzi, vice-presidente da empresa. De acordo com o executivo, a afirmação do senador Clésio Andrade (fonte ouvida pelo jornal Brasil Econômico) de que o Estado mineiro já havia sido escolhido é mentirosa. “O Governo de Minas Gerais não

possui nenhum acordo com a Foton Caminhões na China e a afirmação do político surpreendeu a todos. O estado é, sem dúvida, um dos candidatos, mas não é o único e nada, absolutamente nada, está definido e não estará até o final desse ano. O anúncio do local será feito conjuntamente entre a Foton Aumark Brasil e a Beiqi Foton, provavelmente em Dezembro próximo”, complementa Merluzzi. A fábrica, inicialmente operando em sistema CKD, terá seu investimento totalmente realizado pelos investidores brasileiros, e sua previsão de inauguração é para o segundo semestre de 2013. “Já no começo do trabalho, devemos apresentar entre 10% e 15% de nacionalização. O objetivo é de chegar aos 65% em 14 meses”, confirma Merluzzi. Formação da rede de

concessionárias da Foton Aumark A primeira concessionária da Foton no Brasil será inaugurada durante o mês de setembro, no Estado de São Paulo, que concentrará os primeiros investimentos de sua operação. A montadora opera, atualmente, em escritório montado em Várzea Paulista (SP). “Vamos cobrir o território nacional de forma adequada. Em cinco anos, teremos 80 concessionárias no Brasil e, com isso, chegar a 3,5% de participação no mercado nacional”, finaliza Orlando Merluzzi. A Foton Aumark está no Brasil pronta para pegar uma fatia do mercado de caminhões que está cada vez mais diversificado. Recentemente também chegou a Sinotruk e outras marcas estão estudando o mercado para também chegarem em terras brasileiras e pegarem um pouco de um setor dominado por algumas montadoras há décadas.

19/08/12 • REVISTAINTERBUSS

RESUMO DAS PRINCIPAIS NOTÍCIAS DA IMPRENSA ESPECIALIZADA

Transpo Online

Scania apresenta a sua nova linha de caminhões off-road Divulgação

• Do Site da Transpo Online jsalto@portalcopa2014.com.br

Aproveitando sua participação em uma feira dedicada ao setor e mineração, a Equipo Minig, realizada em Belo Horizonte, a Scania apresentou sua nova linha de modelos off-road, cujos veículos receberam uma série de detalhes para ampliar o desempenho no trabalho em regiões de difícil acesso. Baseado no conceito do veículo completo, a montadora vai além de simplesmente vender o produto ao cliente final e passa a oferecer um serviço mais amplo que inclui até uma espécie de consultoria. Antes de concluir a venda, a Scania visita o cliente do cliente para conhecer detalhes da aplicação e, assim, configurar um produto mais adequado ao tipo de operação. Um dos destaques da linha off-road 2012, de geração Euro V, dos veículos para aplicação no fora de estrada são as novas opões de modelos equipados com a cabine P, a menor da marca, que chegam para integrar a linha e atender os clientes em operações complementares no canteiro de obras. No total são três modelos, com duas motorizações diferentes. O P 250 e o P 310 usam o mesmo motor de nove litros com duas faixas de potências – 250 cv e 310 cv e torque (1.150 Nm e 1.500 Nm), e podem receber tração 6x4 ou 8x4. Já o modelo P 360 está equipado com motor de 12,7 litros, 360 cv de potência (torque de 1.850 Nm) e só é oferecido com tração 6x4. Com a ampliação da oferta, a Scania tem a expectativa de ampliar suas vendas da linha Off Road e com isso crescer no mix da empresa. Hoje, os modelos off road representam 15% do total de vendas da Scania. A nova linha 2012 passa a incorporar uma série de aperfeiçoamentos para atender de maneira

mais eficiente as exigências do off-road. Entre elas está o novo posicionamento das cuícas de freio que tiveram sua altura elevada. As lanternas traseiras passaram a ser produzidas em materiais mais resistentes e com luzes de leds. A suspensão também foi aperfeiçoada e ficaram mais resistentes. A caixa de câmbio automatizada (item opcional) ganhou um sistema de gerenciamento mais eficiente que reduziu os tempos de engates de marcha e a altura livre do solo também está mais elevado, o que melhorou os ângulos de ataque e de saída do caminhão, fator importante na aplicação fora de estrada. Segundo executivo da área de vendas de veículos off road da empresa, Silvio Renan Souza, a Scania está se preparando para assumir a liderança deste segmento a partir do próximo ano. Dentro desse novo conceito, Souza

adiantou que esta nos planos da empresa o oferecimento de um modelo de ônibus específico para transportar pessoal dentro do canteiro de obras. Na década de oitenta, a montadora desenvolveu um ônibus off road (FH 112) para atender as regiões mais afastadas, com vistas a fazer a rota Cuiabá a Santarém, que na época tinha uma das piores estradas do País. Na área do pós venda, a Scania também esta investindo em soluções para reduzir o tempo de manutenção do veículo e pensa em oferecer uma oficina montada em um container. Segundo a empresa, as operações confinadas exigem uma atenção diferenciada pois o cliente não tem como levar o veículo para manutenção no concessionário. Além de tempo, o custo também acaba ficando maior. A intenção é oferecer kits específicos que podem ser substituídos em oficinas delivery.

Transpo Online

YPF emitirá dívida de US$ 760 mi • Do Site da Transpo Online jsalto@portalcopa2014.com.br

A petrolífera argentina YPF vai emitir dívida de 3,5 bilhões de pesos (cerca de US$ 760 milhões) no mercado doméstico, de acordo com comunicado da companhia enviado à Bolsa de Buenos Aires na segunda-feira. “A diretoria da YPF S.A., em sua re-

REVISTAINTERBUSS • 19/08/12

união do dia 10 de agosto de 2012, aprovou a emissão e colocação de bônus corporativos no valor de até 3,5 bilhões de pesos em uma ou mais classes e/ou séries”, disse o comunicado. A decisão ocorre pouco mais de três meses após a estatização de 51% das ações da empresa, que estavam em mãos da espanhola Repsol. O governo argentino busca recursos

financeiros para aumentar a produção de combustíveis e explorar as reservas de óleo e gás de xisto. Em recente apresentação do plano de negócios da YPF, o executivo-chefe Miguel Galuccio afirmou que o objetivo é aumentar a produção de petróleo e gás em 26% nos próximos cinco anos. Para tanto, a YPF vai precisar de US$ 35 bilhões.

DEU NA IMPRENSA Transpo Online

Gol quase dobra prejuízo no 2º tri Luciano Roncolato

• Do Site da Transpo Online jsalto@portalcopa2014.com.br

A Gol informou na terça-feira ter registrado um prejuízo líquido de R$ 715,073 milhões no segundo trimestre de 2012, valor 99,3% superior ao prejuízo de R$ 358,703 milhões apurado no mesmo período de 2011. No primeiro semestre, o prejuízo somou R$ 756,477 milhões, alta de 161,5%. Os resultados no segundo trimestre foram impactados por uma combinação de fatores, como os custos com demissões, disseram, nesta terça-feira, executivos da companhia aérea durante teleconferência com jornalistas. Segundo o diretor de Relações com Investidores, Edmar Lopes, os gastos com demissões tiveram um impacto variando de R$ 20 milhões a R$ 25 milhões no segundo trimestre, período em que a empresa desligou 1.500 funcionários de seu quadro.

O primeiro semestre foi afetado pela maior variação cambial, alta do querosene de aviação e pelo aumento de tarifas aeroportuárias no período, disse o presidente da Gol, Paulo Kakinoff. Como resultado dos ajustes feitos pela empresa, ele disse esperar um segundo semestre “significativamente” melhor. No entanto, as medidas não serão suficientes

para voltar a ter resultado positivo, mas apenas para atingir as metas (guidance). “Desejamos voltar a ter uma operação com números positivos, mas não vemos isso para este ano”, disse o executivo. A Gol pretende fechar o ano com uma redução da oferta (assento-quilômetro oferecido) de 2% até 4,5% ante previsão anterior de 0 a -2%.

Transpo Online

Alstom quer projetos Latam tem

• Do site da Transpo Online jsalto@portalcopa2014.com.br

A unidade brasileira da multinacional Alstom está sob nova direção. Depois de três anos no comando da empresa, Philippe Delleur deixa a presidência executiva no Brasil e assume o conselho estratégico da Alstom Brasil, além de acumular a vice-presidência da área internacional da holding e a vicepresidência para América Latina. Em seu lugar, assume Marcos Cardoso Costa, até então vice-presidente da área de geração de energia, que terá o desafio de ampliar os negócios em outra divisão: a de transportes. Com o novo pacote de concessões que foi anunciado na última quarta-feira pela presidente Dilma Rousseff e os eventos esportivos (Copa do Mundo de 2014 e Jogos Olímpicos de 2016), o setor de transportes e logística se tornou estratégico para o crescimento da empresa no Brasil, que faturou no último ano fiscal (terminado em março) R$ 2,6 bilhões. Hoje a Alstom tem apenas uma unidade no País voltada para a área de transportes, localizada no bairro da Lapa, em São Paulo. Na fábrica, além de carros de passageiros, faz toda a parte de sinalização para ferrovias de carga.Segundo Costa, dependendo do tamanho da demanda futura, a empresa poderá ampliar a capacidade da unidade em São Paulo ou até mesmo investir numa nova. Vários projetos chamam a atenção da companhia.

A lista inclui os Veículos Leves sobre Trilhos (VLTs), que devem ser implementados em várias capitais do País que vão receber os jogos da Copa do Mundo. Delleur destaca como exemplo o Porto Maravilha, no Rio. Há dois anos a empresa estuda o projeto para entrar na disputa. “Também estamos otimistas com os avanços do governo estadual em relação aos trens regionais de São Paulo para Jundiaí, São José dos Campos e Sorocaba.” Mas o filé mignon no setor ferroviário será mesmo o Trem de Alta Velocidade (TAV), um dos principais projetos do pacote de concessão da presidente Dilma. “As medidas estão evoluindo para o bem”, afirma Delleur, referindo-se às mudanças promovidas pelo governo federal no processo de concessão do trem-bala entre Campinas, São Paulo e Rio de Janeiro. Apesar do foco no setor de transportes, a Alstom não pretende descuidar da área de geração - responsável por 60% do crescimento dos últimos três anos da unidade brasileira. A fábrica de montagem de aerogeradores de Camaçari, na Bahia, poderá dobrar a capacidade, para 600 megawatts (MW). Além disso, vai inaugurar em meados do ano que vem o novo Centro Global de Tecnologia da América Latina, em Taubaté, no interior de São Paulo. As informações são do jornal O Estado de S.Paulo.

lucro no 2º trimestre

• Do site da Transpo Online jsalto@portalcopa2014.com.br

A holding Latam Airlines Group anunciou na sexta-feira que obteve um lucro líquido de US$ 49,7 milhões no segundo trimestre do ano, comparável a um lucro de US$ 15,9 milhões no mesmo período de 2011. A empresa, formada com a fusão entre a LAN Chile e a brasileira TAM, é a maior companhia aérea da América latina e a maior do mundo em capitalização de mercado. Em seu primeiro informe de resultados de trimestre, a Latam, criada em 22 de junho, consolida os resultados da LAN e da TAM apenas para os últimos oito dias de junho. A receita alcançou US$ 1,6 bilhão no segundo trimestre, de US$ 1,3 bilhão no mesmo período de 2011. O lucro antes de impostos, juros, depreciações, amortizações e custos com aluguel (Ebitdar) ficou em US$ 188,3 milhões no segundo trimestre, com queda de 6% em comparação com o mesmo período de 2011. Analistas consultados pela Dow Jones previam para o segundo trimestre deste ano um lucro líquido de US$ 11,7 milhões. As informações são da Dow Jones.

19/08/12 • REVISTAINTERBUSS

CIRCULANDO José Euvilásio Sales Bezerra je.sales@revista.portalinterbuss.com.br

Há algumas semanas, estive em Santos. Foi um dia que tirei para fazer turismo pela cidade. Nesse dia, logo que cheguei à cidade, fui à Praça Visconde de Mauá. Nessa Praça partem os bondes que fazem o passeio turístico da cidade. Já havia visto bondes mas seria a primeira vez que andaria em um. O bonde turístico faz um trajeto dentro do centro histórico da cidade de Santos. Aliás, não é um bonde só. São pelo menos dois, que partem alternadamente a cada meia hora. Aquele que eu peguei estava pintado nas cores do Santos F. C. Dentro havia várias referências às conquistas do clube. Ele tinha ainda um reboque com mais lugares para passageiros. O interior do bonde é muito bonito, todo ele em madeira. O outro bonde era menor e não tinha reboque. E havia ainda um terceiro, maior e mais bonito. Este era italiano e era usado pelo passageiro do passeio que descesse do bonde na Rua São Bento e fosse almoçar em um restaurante, que fica próximo à Secretaria de Turismo (onde também fica o estacionamento dos Bondes). Pelo convênio, este terceiro bonde completaria o passeio de quem foi almoçar no restaurante, levando-o de volta até Praça Visconde de Mauá. Logo que o bonde chega à Praça Visconde de Mauá, as pessoas são autorizadas a se acomodar dentro dele ou nos bancos do reboque. Depois de todos acomodados, os fiscais passam cobrando a passagem – que custa R$ 5,00, com desconto para estudantes. Passada a cobrança, um ex-condutor aposentado de bondes presta um depoimento de boas vindas aos passageiros e conta um pouco de sua história na condução de bondes. Passada a apresentação, é que o passeio realmente começa. Andar em um bonde é quase que viver um pedaço do passado. O costume de andar em ônibus e trólebus, que são mais ágeis, passa a impressão de que o Bonde é lento. Mas é a velocidade compatível com a realidade da época em que era usados. Pra quem ainda for andar, é bom ter isso em mente. Mas, por outro lado, é até interessante que seja assim, pois facilita a explicação da monitora. O ponto ruim do passeio é o excesso de interferências de outros veículos no trajeto dos bondes. Um exemplo são as obras de restauração de alguns imóveis da Rua do Comércio. Os caminhões que levam materiais para a restauração ficam estacionados muito em cima dos trilhos do bonde. Isso faz com que o passeio pare até que o motorista dos veículos estacionados os manobre-os para

REVISTAINTERBUSS • 19/08/12

José Euvilásio Sales Bezerra

Os bondes de Santos

BONDES • Os três bondes: o adesivado com a “Baleia”, mascote do Santos, e o com o itinerário “Porto” são os dois que estavam a rodando. Um terceiro, maior, completava o passeio dos passageiros que almoçavam em um restaurante nas proximidades da Secretaria da Cultura, na Zona Portuária que os bondes possam passar. pra azar dos donos das motos, os condutores Depois de passar por boa parte do dos bondes são agentes da CET de Santos. centro histórico de Santos, o passeio teve um Logo, eles sacaram os talões e aplicaram uma final insólito: duas motocicletas estaciona- bela multa. Mas, para quem gosta de história das em local proibido impediram o bonde de e quer tentar viver um pedacinho dela, o pascompletar o trajeto até a Praça Visconde de seio de bondes de Santos é algo imperdível. Mauá – faltavam duas quadras. Como os don- Observação: O passeio custa R$ 5,00 os não se apresentaram no momento, o con- e ocorrem de terça a domingo (incluindo feriadutor acabou liberando os passageiros. Mas, dos e pontos facultativos) das 11h às 17h.

PARADA DIGITAL Fábio T. Tanniguchi fabiott@revista.portalinterbuss.com.br

Curtas

Carros sem condutor já completam quase 500 mil km Para quem não sabia, a Google já usava nos Estados Unidos doze veículos com sistema sem condutor desenvolvido pela própria empresa. Os veículos rodavam capturando imagens para o Street View e completaram 482 mil km, sempre com duas pessoas a bordo, assim como os veículos comuns usados para essa tarefa. Com essa marca de quilometragem sem nenhum registro de acidentes, a Google pretende avançar no projeto, e permitir que funcionários que já usavam esses veículos a trabalho passem a usá-los também no dia-a-dia. Além disso, apenas uma pessoa ficará dentro do veículo durante a captura de imagens para o Street View. Agora o desafio é que os veículos circulem em situações fora do comum, como em pistas em obras e consigam reagir a situações de risco. Engenheiros da Google defendem os carros au-

tomatizados como uma forma eficiente de reduzir acidentes, acabar com os congestionamentos e criar um trânsito muito mais inteligente, enquanto as pessoas poderão ser mais produtivas durante os deslocamentos. Fica a curiosidade: como seria um trânsito sem motoristas? Google Maps passa a informar o trânsito em mais cinco cidades brasileiras

Brasília, Campinas, Fortaleza, Porto Alegre e Salvador são as cidades que passam a ter informações em tempo real do trânsito através do Google Maps. Para acessar, basta abrir o Google Maps em seu navegador e selecionar “Trânsito” na lateral direita. Com isso, nas cidades cobertas pelo serviço em tempo real de trânsito, algumas ruas e avenidas aparecem em cores diferentes, que representam a condição de trânsito, conforme legenda no canto inferior esquerdo.

19/08/12 • REVISTAINTERBUSS

A REVISTA INTERBUSS QUER LHE OUVIR! ENVIE UM E-MAIL PARA revista@portalinterbuss.com.br E DÊ SUA OPINIÃO SOBRE NOSSAS MATÉRIAS, COLUNISTAS, REPORTAGENS. FAÇA SUGESTÕES E CRÍTICAS. SUA PARTICIPAÇÃO NO NOSSO DIA-A-DIA É MUITO IMPORTANTE PARA NÓS! PARTICIPE CONOSCO E FAÇA UMA REVISTA CADA VEZ MELHOR! AFINAL, ELA É FEITA PARA VOCÊ! REVISTA

INTERBUSS

O TRANSPORTE A SÉRIO CONTEÚDO DE QUALIDADELEVADO COM RESPONSABILIDADE

REVISTAINTERBUSS • 19/08/12

FOTOS, EVENTOS, OPINIÃO E CARTAS

SEU MURAL Pesquisa da Semana

Em 2007

ATÉ ONTEM ESTAVA NO AR A SEGUINTE ENQUETE:

Qual montadora de chassis para ônibus você gosta mais?

41,98% • Scania 28,4% • Volvo 19,34% • M. Benz 7,0% • MAN/Volks 2,06% • Agrale 1,23% • Outras A PARTIR DE HOJE, CONTINUE VOTANDO NA MESMA ENQUETE:

Qual montadora de chassis para ônibus você gosta mais?

VISITE:www.portalinterbuss.com.br E VOTE!

EM MARINGÁ Antiga rodoviária da cidade é interditada depois do desabamento de parte da marquise. Tempos depois, a mesma foi toda derrubada. A cidade já contava com outro terminal.

EM EXTINÇÃO

Essa belíssima pintura da Pássaro Marron, criada pelo designer Paulo Gandolfo, está prestes a sumir dos ônibus suburbanos. É que a EMTU assumiu esse tipo de transporte na Região Metropolitana do Vale do Paraíba e por isso impôs a colocação de sua pintura em toda a frota que opera na região. Uma pena. 22

19/08/12 • REVISTAINTERBUSS

VIAGENS & MEMÓRIA Marisa Vanessa N. Cruz ideiaselembrancas@gmail.com

EMTU-SP: Nova centena 800 e o crescimento de viações a partir da extinção de empresas

REVISTAINTERBUSS • 19/08/12

Marisa Vanessa N. Cruz

Os novos números de linhas metropolitanas (ou intermunicipais) da Região Metropolitana da Grande São Paulo finalmente terão prosseguimento! Meses atrás, eu pensava qual seria o número da linha depois de 599, e a resposta é 800. Nada de voltar a preencher números que já foram ocupados por linhas extintas, como a 005, 007, 013, 017 e 019. As linhas de centenas 600 e 700 são ocupadas pela rede metropolitana de Campinas, cujo último número encontrado é 746 Terminal Hortolândia – Unicamp. Já as linhas de centenas 800 eram inicialmente ocupadas por linhas operadas pelos sistemas alternativos ORCA e RTO, mas essas linhas nunca foram publicadas no site da EMTU e somente pouquíssimas linhas foram publicadas em alguns anos de “O Guia Mapograf”. A Mobibrasil, por exemplo, possui a linha 855 (SBC Pauliceia – SP Água Funda via Jabaquara), que também não é publicado na lista de linhas da EMTU. É a única linha que conheço que nunca foi publicada nem na EMTU nem em guia de ruas. E as linhas de centena 900 são as que servem a região metropolitana da Baixada Santista. Diversas linhas de derivação e bifurcação passaram a ter status de linha comum, recebendo seu novo número. Um exemplo é a ‘nova’ linha 595 (GuarulhosJd. Sta. Lídia – SP Metrô Brás) via Ayrton Senna, que antes era chamada de 095DV1. A partir da linha 500, criada em 2008, nos últimos quatro anos maioria das linhas que têm centena 5 vieram de linhas alternativas já existentes, comportando como bifurcação ou derivação de outra. As linhas recentes numeradas acima de 800 são: 801 (Cotia Atalaia – SP Itaim Bibi), 805 (Pirapora do Bom Jesus – SP Butantã) e 806 (Itapecerica da Serra Jd. Oliveiras – Itapecerica da Serra Jd. Montezano). Por duas semanas de maio chegou a existir a linha 803 (Estação Francisco Morato – Estação Caieiras) mas foi extinta. Mas o que observo é que nem 40% dos números de centena 500 ainda não foram ocupados e daria muito bem para ocupá-los. Só depois que ocupar toda a centena 500, aí sim pularemos para a centena 800. Agora resta saber: Como será a numeração das linhas de ônibus que irão compor a nova região do Vale do Paraíba e Litoral Norte? E falando em linhas de baixa demanda, lembra da linha 018 (Santo André – Príncipe de Gales) que teve seu prolon-

EMTU • Dois ônibus que fazem linhas metropolitanas na Grande São Paulo gamento em 2010 até a Estação Tamandu- racatiba e Pirajuçara. Em 2012 foi a vez da ateí? Infelizmente hoje esta linha só faz duas Cidade Verde deixar de operar, e suas linhas partidas em dias úteis, uma pelo período da passaram para as empresas Miracatiba, Piramanhã, outro à tarde. Provavelmente essa juçara e Raposo Tavares. Peraí, não deveria linha não irá aguentar até o final deste ano, algumas outras empresas de fora substituir mas se deixar de existir, pelo menos deveria aquelas duas que perderam a permissão? Como a EMTU ou o próprio convoltar a tradição do número 018 até o Termi- sórcio não quis perder tempo, achou melnal Sacomã, substituindo a 493. Em 2011, na área 1 da região metro- hor outras empresas do consórcio ocupar politana de São Paulo, a Veneza Transportes aquelas linhas. Então daqui a pouco teremos deixou de operar linhas metropolitanas na duopólio, ou até monopólio, se continuar a região de Embu das Artes e Taboão da Serra, mesma regra sem incluir alguma outra eme suas linhas passaram para as empresas Mi- presa nova.

AS FOTOS DA SEMANA Flickr Bus In Focus - Wesley Araujo • www.flickr.com/photos/businfocus

WESLEY ARAUJO Marcopolo Paradiso G6 1800DD MBB O-400RSD • Andorinha

WESLEY ARAUJO Caio Apache Vip II MBB OF-1722M • JTU

Flickr Busologando - Gustavo Bayde • www.flickr.com/photos/busologando

GUSTAVO BAYDE Marcopolo Viale BRT Volvo B12M • Itajaí

GUSTAVO BAYDE Busscar Urbanuss Pluss MBB OF-1722M • VB

OCD Holding • ocdholding.wordpress.com

DIEGO ALMEIDA Marcopolo Paradiso G7 1200 Scania K360 • 1001

ADRIANO MINERVINO Caio Apache Vip Volksbus 17.230 • Tinguá

19/08/12 • REVISTAINTERBUSS

SELEÇÃO DAS MELHORES FOTOS PUBLICADAS EM SITES ESPECIALIZADOS NA SEMANA

Comunidade Volvo do Brasil no Facebook • www.facebook.com/groups/114434498661634

WESLEY ARAUJO Caio Millennium BRT Volvo B360S • Campo Belo

AILTON FLORÊNCIO Busscar Vissta Buss HI Volvo B10M • Transul

Comunidade Scania Bus L.A. no Facebook • www.facebook.com/groups/123769764390312

ADRIANO MINERVINO Neobus Spectrum Road Scania K230 • Breda Rio

Comunidade Mercedes-Benz no Facebook • www.facebook.com/groups/129417520494728/

MATEUS C. BARBOSA Busscar Vissta Buss LO MBB O-500RS • Pássaro Marron

REVISTAINTERBUSS • 19/08/12

MATEUS C. BARBOSA Marcopolo Paradiso G7 1050 Scania K340 • Cidade do Aço

Ônibus Brasil • www.onibusbrasil.com

MARCO A. GOLDANI / DIVULGAÇÃO ELIAS JUNIOR Pedaços e chassis de ônibus • Pátio de encarroçadora sulista

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Novo híbrido da Eletra vai aproveitar melhor energia elétrica

Novidade em transporte público foi anunciada no Salão Latino-Americano de Veículos Elétricos e Componentes. Toyota vai comercializar a partir de outubro carro de passeio elétrico híbrido Os veículos de tecnologia limpa, em especial os movidos totalmente ou parcialmente a energia elétrica não são mais tendências, mas realidades que estão em ampla expansão. E o uso destes veículos que não agridem o meio ambiente e o bolso dos operadores poderia ser maior se houvesse mais estímulos públicos para desenvolvimento de pesquisa e para a criação de subsídios para produção, talvez subsídios semelhantes aos dados à gasolina, motos e veículos de passeio comuns cujo excesso deles é uma das causas da poluição nas cidades além do trânsito que beira o caos. Esse foi um sentimento fácil de ser notado entre os principais expositores no VE – 8º Salão Latino-Americano de Veículos Elétricos e Componentes, realizado na Capital Paulista, e que reuniu diversas alternativas de tração elétrica desde para bicicletas como para ônibus de grande porte. Um dos destaques ficou para o ABC Paulista, com a empresa Eletra Industrial, com sede em São Bernardo do Campo, que produz sistemas para ônibus elétricos híbridos e para trólebus. A companhia expôs no evento um ônibus elétrico híbrido que é usado desde 2010 na Usina de Itaipu. Com carroceria Mascarello, motor elétrico WEG, motor a combustão Mitisubishi, chassi Tuttotrasporti e sistema da Eletra, o veículo chamou a atenção dos visitantes da feira pelo seu porte, design e tecnologia embarcada. Mas o ônibus, conhecido por quem acompanha o setor, já tem sucessores pela própria empresa Eletra. A fabricante vai lançar em setembro, mas já adiantou a informação para a reportagem, o Híbrido BR, nome dado em razão à nacionalização total do veículo. O motor a combustão também será do ABC Paulista, fabricado pela Mercedes Benz do Brasil, e já obedece às novas normas de redução de poluentes previstas pelo Proconve - Programa de Controle da Poluição do Ar por Veículos Automotores fase P 7, com base nas normas internacionais Euro V. Este motor pode funcionar com o diesel S 50 (com menos partículas de enxofre) ou com diesel de cana de açúcar, que é diferente do etanol. Este modelo de híbrido vai poluir ainda menos que os veículos deste tipo já existentes no mercado, não só pelo motor a combustão que obedece aos padrões Euro

V e que pode operar com o combustível de cana de açúcar, mas também por modernizações na tração elétrica. O consumo de combustível também será menor. A gerente comercial da Eletra, Ieda Maria Aparecida Oliveira, conta que a energia elétrica será melhor aproveitada. “O sistema desse Híbrido BR possui baterias desenvolvidas pela Moura Brasil que não se diferem dos padrões atuais do mercado, mas conseguem ter uma performance maior. Além disso, o sistema vai conseguir aproveitar melhor a energia gerada pelo motor a combustão e pelas frenagens. Na prática, o ônibus vai ter mais energia sem esforçar para isso o motor a diesel ou diesel de cana de açúcar” – disse a gerente. Um conjunto de baterias mais modernas com um sistema que aproveita mais energia elétrica não significa mais peso e mais espaço ocupado dentro do ônibus. É o que garante o administrador de contratos da Eletra, José Antonio Nascimento. “Hoje conseguimos fazer equipamentos de inversão, de gerenciamento eletrônico e todo o sistema de integração, em tamanhos inferiores e consequentemente com menor peso. Por exemplo, no ônibus apresentado aqui, todos os equipamentos eletrônicos que formam a ‘inteligência do veículo’, contando com os inversores, ocupam toda a parte traseira do ônibus, que é de 2010. Os ônibus novos já vão contar com espaços mais livres” – contou José Antônio do Nascimento TRÓLEBUS NOVO PARA O ABC Já está na garagem da Metra, empresa que opera trólebus e ônibus no Corredor ABD, que liga a zona Leste de São Paulo à zona Sul, passando por municípios do ABC Paulista, um novo trólebus de 18 metros de comprimento que conta com avançados sistemas de tecnologias. O destaque fica por conta das baterias que dão autonomia ao trólebus em caso de problemas na rede área e na alimentação elétrica. “Se houver queda de energia ou problema em alguma subestação no trajeto, o trolebus tem uma autonomia de 5 quilômetros se estiver totalmente lotado ou de até 7 quilômetros se estiver com menos peso para chegar a uma subestação que não estiver com problema ou terminar a

viagem” – contou Ieda Aparecida Oliveira, gerente comercial da Eletra. O veículo, refrigerado a água, tem um peso menor se fosse comparado a um trólebus articulado de tecnologia anterior, ar condicionado e tomadas internas pelas quais os passageiros podem carregar celulares e notebooks. Já está em operação no corredor um veículo semelhante de 15 metros, com três eixos. CARRO HÍBRIDO QUER CONQUISTAR MERCADO BRASILEIRO Se apesar de terem espaço para mais crescimento, os ônibus híbridos já são realidade no mercado brasileiro, o setor de carros de passeio deve começar a entrar na era híbrida no País. A Toyota exibiu no evento o modelo Prius, um carro elétrico híbrido que assim como boa parte dos ônibus já produzidos no Brasil, dispensa o carregamento de energia por fontes externas, ou seja, não precisam ser plugados para terem as baterias recarregadas. Mas o veículo da Toyota é importado. A montadora ainda não definiu os valores, porém acredita na relação custo/ benefício do carro, que além de diminuir a emissão de poluentes vai reduzir o consumo de gasolina. O fato de o carro ser importado não significa que ele não terá a cara do Brasil, como garante o diretor de assuntos governamentais e relações públicas da Toyota, Ricardo Bastos. “Foram cerca de dois anos de estudo para adaptar o modelo mundial aos padrões do mercado brasileiro. Foram levados em consideração pontos como características das estradas brasileiras, condições climáticas e até o estilo de como gosta de dirigir o brasileiro e as características da gasolina nacional” – disse o executivo. A Toyota já comercializou 2,7 milhões de carros híbridos no mundo e agora tenta, mesmo que aos poucos, introduzir a tecnologia no Brasil. Hoje o Prius é feito no Japão, China e Indonésia. A produção no Brasil não está descartada, mas a decisão da empresa vai depender da demanda pelo carro e das condições de políticas governamentais quanto a incentivos de produção de veículos menos poluentes.

19/08/12 • REVISTAINTERBUSS

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