Revista InterBuss - Edição 112 - 16/09/2012 by Revista InterBuss

REVISTA

INTERBUSS ANO 3 • Nº 112

16 de Setembro de 2012

IVECO APRESENTA A NOVA DAILY MINIBUS

Veículo chega com vários diferenciais e itens de conforto. Objetivo é chegar aos 12% de mercado nos próximos meses e ação marca a entrada da montadora italiana no concorrido mercado de ônibus leves do Brasil

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REVISTA

INTERBUSS O TRANSPORTE LEVADO A SÉRIO

NESTA EDIÇÃO: 32 PÁGINAS

BEM-VINDOS À REVISTA INTERBUSS

IVECO APRESENTA A NOVA DAILY MINIBUS

Novidade foi apresentada em evento em São Paulo e marcou a entrada da montadora no mercado de ônibus

| As Fotos da Semana

| A Semana Revista

Governo quer que Confiram as melhores fotos de 100% da frota de ônibus da semana nos sites! ônibus esteja adaptada até 2014 Meta já estava prevista há alguns anos e irá coincidir com a Copa do Mundo, na mesma época

| A Semana Revista

Nove empresas e consórcios estão na disputa de linhas de Brasília Licitação das linhas do Distrito Federal, que foi liberada há pouco tempo pela justiça, já teve a sua largada dada na sexta-feira

E em breve tem atualização do Portal InterBuss! Participe enviando a sua foto de ônibus para fotos2012@portalinterbuss.com.br

ANO 3 • Nº 112 • DOMINGO, 16 DE SETEMBRO DE 2012 • 1ª EDIÇÃO - 00h39

EDITORIAL

A nova Iveco Minibus

A SEMANA REVISTA

As notícias da semana no setor de transportes

COLUNISTAS José Euvilásio Sales Bezerra Operação Especial CPTM

PÔSTER Rodrigo Gomes

Marcopolo Senior Midi

DEU NA IMPRENSA

As notícias da imprensa especializada

IVECO DAILY MINIBUS

A entrada da italiana no mercado de ônibus

Página 22 | Deu na Imprensa

NOVOS PARA HORTOLÂNDIA Viação Lira entrega dez novos ônibus

Scania apresenta R440 em edição SEU MURAL limitada para os A seção especial do leitor 55 anos de Brasil Veículo especial já pode ser pedido em todas as concessionárias COLUNISTAS Marisa Vanessa N. Cruz Scania do Brasil 17 Sobre a TCS

16 18 22 25 26 27

| Nosso Transporte

Colunista Adamo AS FOTOS DA SEMANA As fotos que foram destaque na semana Bazani comenta sobre novo sistema em Caruaru COLUNISTAS Adamo Bazani A cidade receberá um inédito sistema de reconhecimento de face no transporte coletivo local. O sistema está em fase de testes

Ônibus terão sistema de reconhecimento de face

28 30

Obs: O Diário de Bordo e a coluna de Fábio Tanniguchi, excepcionalmente, não são publicadas nesta edição.

A NOSSA OPINIÃO | Editorial

A nova Iveco Daily Minibus marca a entrada no mercado Na última sexta-feira a Iveco apresentou o seu novo Daily Minibus em um evento realizado na cidade de São Paulo. Tivemos a oportunidade de conhecer de perto o novo veículo que finalmente marcou a entrada da montadora italiana no mercado de ônibus no Brasil. Há algum tempo o mercado já especulava a entrada da Iveco nesse mercado ultimamente tão concorrido e que ficou ainda mais acirrado com a proximidade da Copa de 2014 e das Olimpíadas de 2016, que está trazendo uma grande gama de investimentos no setor de mobilidade e transportes sobretudo para as cidadessede. O veículo é muito interessante e bem superior à sua concorrente direta. Os itens de conforto são muitos e as versões lançadas com certeza atingirão o objetivo de agradar à clientela. A disposição das poltronas, o conforto das mesmas e a reclinação na versão executiva não deixa nada a desejar em relação aos demais do mercado. O mais interessante é o ar

condicionado central, com distribuição igualitária de ventilação por todo o veículo, e na parte mais baixa existem dois porta-pacotes, item não muito comum em veículos dessa linha. No tour que foi realizado, foi possível verificar alguns outros itens com mais detalhes, como por exemplo o trinco de fechamento das janelas, que são colados ao invés de parafusados. Tal item pode vir a quebrar se usado de forma muito incisiva, porém para um veículo com ar condicionado não há a necessidade do uso desse trinco com muita frequência, dessa forma o desgaste da peça será menor. A nova Daily Minibus também utiliza o sistema EGR em seu motor, assim como a Volksbus, que dispensa o abastecimento com o Arla32. Tal sistema recebe elogios e críticas de todos os lados. Por se tratar de um veículo de porte menor, não devem haver problemas para tal. O que deverá acirrar a disputa no mercado de vans e miniônibus com a entrada da Daily Minibus é a autoriza-

REVISTAINTERBUSS

Uma publicação da InterBuss Comunicação Ltda. DIRETOR-PRESIDENTE / EDITOR-CHEFE Luciano de Angelo Roncolato JORNALISTA RESPONSÁVEL Anderson Rogério Botan (MTB) EQUIPE DE REPORTAGEM Felipe de Souza Pereira, Tiago de Grande, Luciano de Angelo Roncolato, Chailander de Souza Borges, Anderson Rogério Botan, Guilherme Rafael EQUIPE FIXA DE COLUNISTAS Marisa Vanessa Norberto da Cruz, José Euvilásio Sales Bezerra, William Gimenes, Adamo Bazani, Thiago Bonome, Luciano de Angelo Roncolato e Fábio Takahashi Tanniguchi REVISÃO Felipe Pereira e Luciano de Angelo Roncolato ARTE E DIAGRAMAÇÃO Luciano de Angelo Roncolato AGRADECIMENTOS DESTA EDIÇÃO Agradecemos ao colecionador Rodrigo Gomes pelo envio do pôster e à Ortobrás e à Sunflower pelas fotos dos ônibus adaptados SOBRE A REVISTA INTERBUSS A Revista InterBuss é uma publicação semanal do site Portal InterBuss com distribuição on-line livre para todo o mundo. Seu público-alvo são frotistas, empresários do setor

de transportes, gerenciadores de trânsito e sistemas de transporte, poder público em geral e admiradores e entusiastas de ônibus de todo o Brasil e outros países. Todo o conteúdo da Revista InterBuss provenientes de fontes terceiras tem seu crédito dado sempre ao final de cada material. O material produzido pela nossa equipe é protegido pela lei de direitos autorais e sua reprodução é autorizada após um pedido feito por escrito, e enviado para o e-mail revista@portalinterbuss. com.br. As fotos que ilustram todo o material da revista são de autoria própria e a reprodução também é autorizada apenas após um pedido formal via e-mail. As imagens de autoria terceira têm seu crédito disponibilizado na lateral da mesma e sua autorização de reprodução deve ser solicitada diretamente ao autor da foto, sem interferência da Revista InterBuss. A impressão da revista para fins particulares é previamente autorizada, sem necessidade de pedido. PARA ANUNCIAR Envie um e-mail para contato@portalinterbuss.com. br ou ligue para (19) 9483-2186 e converse com nosso setor de publicidade. Você poderá anunciar na Revista InterBuss, ou em qualquer um dos sites parceiros do grupo InterBuss, ou até em nosso site principal. Temos diversos planos e com certeza um deles se encaixa em seu orçamento. Consulte-nos! PARA ASSINAR Por enquanto, a Revista InterBuss está sendo disponibilizada livremente apenas pela internet, através do site www.portalinterbuss.com.br/revista. Por esse motivo, não é possível fazer uma assinatura da mesma. Porém, você pode se inscrever para receber um alerta assim que a próxima edição sair. Basta enviar uma mensagem

ção que a mesma recebeu para poder ser financiada através do FINAME, o que nenhuma outra da mesma linha pode. O rodado duplo traseiro e outros itens qualificaram o carro para o recebimento desse financiamento do governo federal, que é sem dúvida o mais usado pela imensa maioria dos frotistas do Brasil atualmente. Outra coisa que chamou a atenção foi um leve adiantamento do marketing da Iveco sobre outras novidades que irão surgir em breve no setor de ônibus da montadora, que até então não havia mostrado quase nada concreto, a não ser algumas pouquíssimas unidades que estão em circulação sobretudo no sul do país. Tais novidades deverão ser apresentadas durante a Fetransrio, que acontecerá dentro de duas semanas no Rio de Janeiro e terá cobertura completa da Revista InterBuss através de suas equipes presentes no evento. Porém, não devem ser aguardadas grandes novidades, pois de acordo com a própria Iveco, a entrada da montadora no mercado brasileiro é estratégica e dependeu de muitas pesquisas, visitas, etc, e acontecerá em doses homeopáticas, pouco a pouco. Para a concorrência isso é muito bom, pois com mais uma montadora chegando, a tendência de aprimoramento dos produtos está garantida. É esperar para ver.

Expediente para revista@portalinterbuss.com.br e faremos o cadastro de seu e-mail ou telefone e você será avisado. CONTATO A Revista InterBuss é um espaço democrático onde todos têm voz ativa. Você pode enviar sua sugestão de pauta, ou até uma matéria completa, pode enviar também sua crítica, elogio, ou simplesmente conversar com qualquer pessoa de nossa equipe de colunistas ou de repórteres. Envie seu e-mail para revista@portalinterbuss.com.br ou contato@portalinterbuss.com. br. Procuramos atender a todos o mais rápido possível. A EQUIPE INTERBUSS A equipe do Portal InterBuss existe há nove anos, desde quando o primeiro site foi ao ar. De lá pra cá, tivemos grandes conquistas e conseguimos contatos com os mais importantes setores do transporte nacional, sempre para trazer tudo para você em primeira mão com responsabilidade e qualidade. Por conta disso, algumas pessoas usam de má fé, tentando ter acesso a pessoas e lugares utilizando o nome do Portal InterBuss, falando que é de nossa equipe. Por conta disso, instruímos a todos que os integrantes oficiais do Portal e Revista InterBuss são devidamente identificados com um crachá oficial, que informa o nome completo do integrante, mais o seu cargo dentro do site e da revista. Qualquer pessoa que disser ser da nossa equipe e não estiver devidamente identificada, não tem autorização para falar em nosso nome, e não nos responsabilizamos por informações passadas ou autorização de entradas dadas a essas pessoas. Qualquer dúvida, por favor entre em contato pelo email contato@portalinterbuss.com.br ou pelo telefone (19) 9483.2186, sete dias por semana, vinte e quatro horas por dia.

DE 9 A 15 DE SETEMBRO DE 2012

A SEMANA REVISTA Mobilidade

Toda a frota de ônibus e táxis do Brasil deverá estar preparada para o transporte de deficientes físicos até a Copa de 2014

• Jornal do Brasil ntato@j.com.br

O Brasil quer adaptar 100% da frota de ônibus e táxis do país para pessoas com deficiência. E o prazo é 2014, quando várias cidades vão sediar a Copa do Mundo de Futebol. A informação é do secretário nacional de Promoção dos Direitos da Pessoa com Deficiência, Antonio José Ferreira. Ele está, em Nova York, participando da 5ª. Conferência dos Estados-Parte da Convenção das Nações Unidas sobre os Direitos das Pessoas com Deficiência. Antonio José Ferreira explicou como o governo pretende alcançar a meta de acessibilidade. “Com garantia para que as pessoas com deficiência possam ir e voltar dos estádios para sua residência com transportes. Sabemos que é um grande desafio, principalmente com as características de nosso país. Principalmente nos transportes. Temos que estar muito preocupados. Nos estádios, a gente consegue garantir a acessibilidade. Mas o problema é tornar todos a frota de ônibus acessíveis e os táxis acessíveis às pessoas com deficiência”. Para Antonio José Ferreira, tornar os transportes acessíveis para a Copa do Mundo e as Olimpíadas é também uma questão de vontade política. “Nós já temos inclusive exemplos de cidades no Brasil que já contam com todos os ônibus acessíveis. Poderia destacar Uberlândia, Goiânia, Joinville, Campinas também tem avançado muito. Então são exemplos de cidades que já têm 95%, 98%, 100% da frota acessível. Então é uma prova de que quando o prefeito quer, quando se tem vontade política é possível conquistar isso aí”. O secretário informou que aumentar a acessibilidade é o objetivo do programa Viver Sem Limite, lançado pela presidente Dilma Rousseff, em novembro passado.

REVISTAINTERBUSS • 16/09/12

ACESSIBILIDADE • Ônibus ganha elevador para cadeirante - Toda a frota deverá ter em 2014 Segundo Antonio José Ferreira está sendo inserida na pauta do governo, um plano de exoneração fiscal para que os empresários se sintam estimulados “a cada dia mais colocar ônibus acessível nas ruas do Brasil”. Antônio José Ferreira disse ainda que até 2014, muitas questões já devem ter sido resolvidas. O governo também está tra-

balhando com as montadoras para incluir as funções de acessibilidade nos veículos. Segundo as Nações Unidas, mais de 10% da população mundial vive com algum tipo de deficiências. De acordo com o Governo Brasileiro, 45 milhões de pessoas no país tem deficiência.

Luciano Roncolato

Governo quer 100% de frota adaptada até 2014

A SEMANA REVISTA Rio de Janeiro

Mais um carro bate em ônibus do BRT Transoeste e deixa morto Um ônibus do BRT e um carro de passeio colidiram na Avenida das Américas, entre as estações Américas Park e Novo Leblon, sentido Recreio, na manhã de quinta-feira. Bombeiros do Quartel da Barra foram acionados às 11h10 e enviaram três viaturas ao local. Uma pedestre, identificada como Sandra de Souza Soren, foi atingida e acabou morrendo no local. Segundo a Secretaria Municipal de Transportes, o carro teria avançado o sinal e feito uma conversão proibida, causando o acidente. Ainda de acordo com a Secretaria, os passageiros do ônibus foram transferidos para outro coletivo e prosseguiram viagem. O motorista que segue em direção ao Recreio encontra retenção no trecho. A pista do Transoeste encontra-se interditada no local e os demais ônibus do BRT precisam fazer uma desvio para a pista convencional, voltando à faixa exclusiva após o acidente. Essa é a quinta vítima de atropelamento por ônibus do BRT desde que o sistema foi inaugurado, em junho deste ano. No dia 16 de agosto, o estudante Felipe Carneiro Freitas, de 17 anos, morreu

O Dia

• O Dia Onlinea@terra.com.br

ACIDENTE • Mais uma imprudência no corredor BRT Transoeste deixou um morto em consequência dos graves ferimentos so- a inauguração do novo serviço de ônibus, fridos após ser atropelado no dia 3 de julho já que a via exclusiva que passa em frente por um ônibus do Transoeste. O jovem foi ao colégio não conta com passarelas para a a primeira das cinco vítimas fatais desde travessia dos pedestres.

Piauí

Ônibus escolar pega fogo na rua e deixa feridos em cidade do PI

• 180 Graus

terra@terra.com.br

Um ônibus escolar pegou fogo por volta do meio dia próximo ao Centro de Educação Infantil Municipal, em Altos. O incidente aconteceu no último dia 12/09 e deixou algumas pessoas feridas e por pouco não se transformou em tragédia. O veículo transportava alunos da rede estadual de ensino. Testemunhas relataram que os alunos ficaram desesperados. “Alguns alunos saíram pela porta dos fundos e outros, atordoados, pularam as janelas antes que o incêndio se propagasse”, explicou um morador próximo ao local do ocorrido. Com ajuda de populares o motorista conseguiu controlar o fogo. Ninguém soube

informar as causas do incidente. Felizmente ninguém ficou ferido. Uma multidão de cu-

riosos se aglomerou no local. O proprietário do veículo não foi identificado.

16/09/12 • REVISTAINTERBUSS

Paralisação

Motoristas páram em Bauru por melhorias; Sindicato é contrário • Bom Dia Bauru ra@terra.com.br

Os motoristas de ônibus de Bauru deram um ultimato à prefeitura e às empresas do setor em reunião realizada na sexta-feira à tarde na Emdurb: se não houver nenhum avanço nas reivindicações exigidas, ocorrerão novas paralisações das linhas de transporte coletivo a partir da próxima semana. Uma demonstração de força já foi dada pelos trabalhadores na manhã de sexta: praticamente nenhum ônibus saiu da garagem das 5h às 7h da manhã. A paralisação contou com apoio de aproximadamente 200 motoristas, o que representa quase 90% da escala do período diurno. Apesar da participação maciça, o ato não conta com o apoio do próprio sindicato da categoria, que atribuiu a paralisação a questões políticas. A população também foi pega de surpresa. Muitos foram prejudicados e acabaram se atrasando para o trabalho. A principal reivindicação da categoria são mudanças no turno de trabalho. Desde o dia 2 de agosto, as três empresas que prestam o serviço em Bauru (Cidade Sem Limites, Baurutrans e Grande Bauru) mudaram as escalas de serviço para atender exigência do Ministério Público do Trabalho. A partir de então, os motoristas obrigatoriamente devem realizar de uma a duas horas de descanso durante a jornada, que dura 7h20. Entretanto, o que deveria aliviar o cansaço dos funcionários acabou tendo efeito contrário. Segundo o motorista Daniel Leandro, um dos organizadores da paralisação, as empresas estão concedendo mais do que apenas duas horas de intervalo. “O tempo entre os turnos chega a mais de quatro horas”, diz ele, afirmando que isso prejudica o trabalhador. O jornal Bom Dia ouviu diversos motoristas, inclusive os que não aderiram à paralisação e não fazem parte do sindicato, e todos reclamaram – mas sob condição de anonimato. Um dos condutores do Cidade Sem Limites explica sua rotina: “Entro na empresa às 6h e trabalho até o meio-dia. Depois, folgo até as quatro horas da tarde e volto a trabalhar até depois das oito da noite”, afirma ele. “Apesar do intervalo ser grande, só dá tempo de ir para casa e voltar, pois também sou usuário de ônibus e sei como demora”, reclama o motorista. Outro condutor, desta vez da BauruTrans, reclama que dirige cinco linhas dife-

REVISTAINTERBUSS • 16/09/12

rentes . “Nossa cabeça chega a dar um nó”, afirma. Segundo ele, alguns colegas dirigem até oito linhas. Além da jornada, os motoristas reclamam também da ausência de cobrador nos ônibus e do local onde trocam de turno, almoçam e descansam, que segundo eles não tem estrutura adequada. “Estávamos em nosso limite. Uma hora isso [a paralisação] teria que acontecer”, justifica o condutor Valter Dutra. A prefeitura foi pega de surpresa pela paralisação de sexta. Segundo Nico Mondelli, presidente da Emdurb, o órgão já estava negociando com o sindicato e com as empresas soluções para os problemas. Agora, frente a real ameaça de paralisação, os trabalhos se intensificaram. Ontem mesmo, Nico, diretores da Emdurb, o secretário Jurídico da prefeitura, Maurício Porto, representantes das empresas e dos trabalhadores se reuniram. Segundo Nico, a Emdurb realizará estudos no decorrer da próxima semana para tentar atender as demandas. A Emdurb pretende alterar algumas linhas de ônibus, pontos de parada e horários como forma de otimizar o tempo dos condutores. “Mas vamos conciliar as necessidades dos motoristas com as da população”, garante Nico. Qualquer mudança, entretanto, só será colocada em prática após ampla divulgação. Em nota enviada à imprensa, a Transurb (sindicato patronal das empresas de ônibus de bauru) definiu a paralisação como “irresponsável”, pediu desculpas aos usuários e prometeu tomar as medidas cabíveis para retomar os serviços. As empresas ressaltaram também que apenas cumprem acordo do Ministério Público. Os motoristas se comprometeram a não interromper os serviços até a próxima sexta-feira. Entretanto, ameaçam paralisar novamente caso as empresas realizem represálias contras os funcionários. Se as empresas e a Emdurb não atenderem as reivindicações na próxima reunião, eles prometem novas paralisações. E também não descartam uma greve definitiva. “Vai ser difícil segurar todo mundo”, admite Daniel Leandro. O SindTran (Sindicato dos Trabalhadores em Transporte Rodoviário) emitiu sexta dura nota atacando a paralisação feita pelos trabalhadores que a própria entidade representa. “Nossa entidade foi surpreendida com

a paralisação que ocorreu, pois não participamos, nem autorizamos o manifesto”, diz a mensagem. Segundo Nélio Santos, assessor da diretoria, o sindicato já estava em negociação com a prefeitura e com as empresas para chegar a um acordo e uma audiência estava marcada para a próxima semana. Ele reitera as críticas dos motoristas a jornada de trabalho, e diz que a mudança também resultou em perdas salariais de até R$ 450 por conta do fim de horas extras. Entretanto, Nélio diz que a posição do sindicato era de negociações e não queria uma paralisação sem avisar os usuários. E foi duro nos ataques. “Esse ato ocorreu por motivos políticos para prejudicar a imagem do prefeito”, diz ele. A nota oficial do sindicato também diz que a paralisação foi coordenada pelo vereador Roque Ferreira (PT) e o candidado Cláudio da Construção (PT). Além disso, Nélio diz que os motoristas foram coagidos pelos colegas a participar da paralisação, inclusive com ameaças de agressão física. Questionado sobre a adesão massiva dos motoristas à paralisação, indo na contramão do sindicato, Nélio usou da metáfora: “nós estamos com um caminhão de combustível vazando. Qualquer faísca resultaria em uma explosão”. Procurado pelo jornal Bom Dia, Roque disse que acompanhou a manifestação dos trabalhadores na condição de presidente da Comissão de Direitos Humanos da Câmara. Ele ressalta que seu mandato luta por melhorias no sistema de transporte, inclusive com projeto de lei para a volta dos cobradores nos ônibus. Claudio da Construção não atendeu às ligações em seu celular. Os motoristas que participaram da reunião de ontem com a Emdurb rebateram as críticas feitas pelo sindicato. “Foi uma paralisação espontânea movida pelos próprios trabalhadores, sem nenhuma motivação sindical ou política”, afirma o condutor Valter Dutra. Ele faz questão de dizer que os motoristas não estão em greve e diz que os trabalhadores não foram informados de nenhuma reunião do sindicato com a Emdurb nos últimos dias. Por e-mail, o sindicato enviou cópia de cartazes que, segundo os dirigentes, estavam pregados no quadro de avisos da entidade e que informavam das negociações da entidade.

A SEMANA REVISTA Assédio Moral

Trabalhadores do transporte de Manaus reclamam de perseguição D24AM

• D24AM

terra@terra.com.br

Um grupo de 50 trabalhadores esteve na quinta-feira (13), pela manhã, na sede da Superintendência Regional do Trabalho e Emprego (SRTE-AM) e denunciou o ex-presidente do Sindicato dos Rodoviários de Manaus, Josildo Oliveira, por perseguição e assédio moral. Os rodoviários foram recebidos pelo superintendente do órgão, Dermilson Chagas, que ouviu as denúncias. Eles pediram que a entidade consiga promover a reintegração dos trabalhadores que se sentiram acuados por terem se posicionado contra a administração de Josildo. Desempregado há um ano, o motorista Anderson Braga, 34, disse que os currículos deixados pelos trabalhadores nas empresas passam pelo crivo do sindicato e, segundo ele, as vagas nas empresas de ônibus somente são preenchidas por militantes de Josildo. O motorista Lucemir Gomes, 36, reforçou a denúncia. Ele afirma ter feito testes em quatro empresas de Manaus e que teria sido dispensado por não compactuar com as decisões da entidade sindical. Além de denunciarem as perseguições, os rodoviários também relataram

REUNIÃO • Motoristas foram até o juizado do trabalho reclamar do sindicato da categoria casos de assédio moral e descontos indevi- mou Paula dos Anjos, 31, cobradora. dos na folha de pagamento. Os trabalhadores Dermilson Chagas declarou que são contra a permanência da Junta Governa- encaminhará as denúncias ao Ministério tiva Provisória que hoje está no comando Público do Trabalho para que se tomem as do sindicato e frisam que uma nova eleição medidas cabíveis. “Aqui tem pessoas aptas deve ser feita com urgência. “Temos por e produtivas que não podem ser marginaldireito escolher quem deve assumir porque izadas por causa de uma divergência política somos nós que pagamos. São R$ 25 de co- interna deles (sindicato)”, disse Chagas. brador, R$ 50 do administrador e R$ 54 do A reportagem tentou ouvir o ex-presmotorista que são descontados todos os me- idente Josildo Oliveira, mas os dois números ses e eles ganham milhões com isso”, afir- de celular dele estavam indisponíveis.

VIBA

Cidade Verde e Sertran continuam na licitação de S. Barbára D’Oeste

• G1 Piracicaba terra@terra.com.br

A Comissão de Licitações da Prefeitura de Santa Bárbara D’Oeste (SP) abriu na sexta-feira (14) os envelopes com as propostas comerciais das duas empresas habilitadas para participar da concorrência pública para a concessão do transporte público do município. A Cidade Verde Transporte Rodoviário Ltda. propôs tarifa de R$ 2,09 e Sertran Transportes e Serviços Ltda. apresentou custo de R$ 2,36 para a passagem de ônibus, segundo a Prefeitura. Os valores propostos serão analisados por técnicos da Coordenadoria de Transportes de Santa Bárbara, que devem apontar

qual empresa deve ser declarada vencedora da concorrência com base nas exigências previstas no edital. Ainda não há um prazo definido para a assinatura do contrato, estimado em R$ 166 milhões, valor correspondente a uma previsão da receita ao longo dos 20 anos de vigência do compromisso entre a empresa e a Prefeitura. Atualmente, a passagem custa R$ 2,10. A empresa que vencer a licitação terá que implantar, em até dois anos, 200 novos abrigos de ônibus. Além disso, a frota operante deverá contar com 26 ônibus e três reservas, todos adaptados para deficientes, número que pode aumentar no decorrer do contrato.

Histórico da licitação A licitação do transporte coletivo em Santa Bárbara se arrasta há mais de dois anos. Desde 2010, problemas jurídicos inviabilizaram a nova concessão em ao menos três tentativas. A Viba, atual permissionária, está sob intervenção desde 2009 e explora as linhas de ônibus há 20 anos. Para a nova licitação sete empresas se interessaram pelo negócio, mas três foram desclassificadas por problemas na documentação ou nas propostas. Para a etapa final, que consiste na avaliação das propostas comerciais, restaram apenas duas empresas na disputa.

16/09/12 • REVISTAINTERBUSS

Transporte Públ,ico

Trajetos de ônibus em São Paulo precisariam ser mais racionais Luciano Roncolato

• Jornal Floripa terra@terra.com.br

Quando se fala do tempo gasto pelas pessoas para chegarem ao trabalho, a ideia é apontar o trânsito como o grande culpado. Ele tem grande influência, mas não é o único responsável. O trajeto dos ônibus em São Paulo é quase sempre irracional. Feito para demorar mais do que seria necessário. São longos e tortuosos percursos, passando muitas vezes por ruas estreitas, aumentando o tempo da viagem. Pior ainda é que não se ligam a trem e metrô, de modo a otimizarem o deslocamento. O foco não está no deslocamento das pessoas, mas no melhor percurso para o ônibus. Ninguém sai de casa para andar de metrô, de trem, de ônibus. O grande objetivo é chegar ao destino no menor tempo possível. Logo, o sistema de transporte deve ser pensado como um todo que se articule da melhor forma para realizar as viagens demandadas. De onde partem as pessoas e para onde elas querem ir é o que importa. O sistema deve atender diretamente esses desejos. Deve adaptar-se a isso e não o contrário. Linhas de ônibus que estão próximas de linhas de metrô ou de trem fazem voltas e voltas, percorrem um trajeto maior e acabam deixando as pessoas em estações mais sobrecarregadas do sistema sobre trilhos, como a estação Itaquera, do metrô, onde já existe um terminal bastante carregado. Além do desconforto, o tempo de

REMODELAÇÃO • Ônibus de São Paulo precisariam circular em itinerários mais racionais viagem aumenta, pois a concentração em estações sem concentração indevida, teria determinadas estações aumenta o tempo de sucesso ainda maior. embarque. Quer dizer, além do trânsito em si, O trânsito não irá mudar da noite bastante carregado, acrescenta-se um trajeto para o dia. Tampouco os congestionamentos mais longo. desaparecerão. Só um conjunto ousado de A linha 213C (Itaim Paulista - Jd. medidas diminuirá o comprimento das filas. Califórnia) é um exemplo. Que em São Paulo podem ser reduzidas em Tratar cada modo de transporte sep- 30%, em cerca de três anos. aradamente é a origem dessas incoerências. Mas esse conjunto não necessita ser Metrô, ônibus, carro, táxi, bicicleta fazem implantado simultaneamente. A mudança de parte de um sistema só. Que, por isso, deve trajeto dos ônibus pode ser implantada logo. ser operado por um gestor apenas: a chamada Teria efeito benéfico imediato que quase toAutoridade Metropolitana de Transporte. dos iriam perceber rapidamente. Uma mudança nos trajetos dos ôni- Algumas soluções estão mais próxibus diminuiria imediatamente o tempo gasto mas do que se pensa. Aplicá-las, além de melnas viagens. Acrescida de uma nova ligação horar a vida das pessoas, serviria de estímulo planejada com o transporte sobre trilhos em para acreditarmos que a cidade tem jeito.

Natal

Sem aumento de tarifa, empresários apresentam alternativa à prefeitura

•G1 RN

terra@terra.com.br

Em decorrência da revogação do decreto que oficializava o aumento do valor das passagens de ônibus em Natal aprovada pelos vereadores da capital no mês passado, os empresários do setor de transportes apresentaram três alternativas à Secretaria Municipal de Mobilidade Urbana (Semob) para uma continuidade na prestação dos serviços sem a geração de problemas à população. Segundo a assessoria de imprensa do

REVISTAINTERBUSS • 16/09/12

Seturn, os empresários do setor propuseram ao titular da Semob, Márcio Sá, a suspensão do sistema de integração entre transportes coletivos; a redução em 10% no número de ônibus circulando em linhas pouco utilizadas e, por último, solicitou que a Semob disponibilize fiscais de trânsito para dar mais fluidez ao tráfego e evitar pontos de congestionamento nas vias mais movimentadas da cidade. Com isto, os ônibus gastariam menos óleo diesel e as empresas investiriam menos na compra do combustível.

Entretanto, segundo a assessoria de imprensa do Sindicato das Empresas de Transporte Urbano de Passageiros do Município do Natal (Seturn), a situação no transporte público da capital potiguar permanece inalterada. A Semob ainda não sinalizou se vai acatar parcial ou totalmente as proposições ou, ainda, se negará o acolhimento das alternativas. Os secretários Márcio Sá e o adjunto de Transportes, Jeferson Pedrosa, foram procurados pelo site G1, mas não responderam ou retornaram as tentativas de contato telefônico.

A SEMANA REVISTA Recomeço do Processo

Nove empresas apresentam documentos na licitação do DF • Coletivo

terra@terra.com.br

Teve início, na manhã de sexta, a licitação do transporte coletivo do Distrito Federal. Nove empresas interessadas entregaram os envelopes com a documentação e as propostas para participar da concorrência. Na última quarta-feira (12) o Tribunal Regional do Trabalho (TRT) da 10ª Região havia suspendido a licitação, mas o GDF conseguiu derrubar a liminar no Tribunal Superior do Trabalho (TST). As empresas que estão concorrendo à licitação são Viação Cidade Brasília, Viação Pioneira, Viação Planalto, Santos e Pradela, Planalto Rio Preto de Transporte, Expresso São José, Empresa de Transporte Vera Cruz, Consórcio Brasília e Consórcio do DF de Transporte Urbano. A partir de agora, serão analisadas as propostas das concorrentes para definir quais estão habilitadas a prestar serviço de transporte no DF. Após a decisão, as empresas que não forem habilitadas terão um prazo até 20 dias para entrar com recurso. “As empresas têm que apresentar um plano operacional. O edital prevê a frota básica de três mil ônibus, mas as empresas podem operar com mais”, explicou o secretário de Transporte do DF, José Walter Vasquez Filho.

AS EMPRESAS PARTICIPANTES

1 - Viação Cidade Brasília LTDA 2 - Viação Pioneira LTDA 3 - Consórcio Brasília Empresa - Empresa Líder: Rota do Sol Transportes e Turismo LTDA 4 - Consórcio Distrito Federal e Transportes Urbanos Empresa Líder: Transkuba Transportes Gerais LTDA 5 - Viação Planalto LTDA 6 - Santos & Pradela Negócios e Transportes LTDA 7 - Planalto Rio Preto Transporte Coletivo LTDA 8 - Expresso São José LTDA 9 - Empresa de Transporte Vera Cruz LTDA O TRT pedia a previsão de itens para proteger a saúde de motoristas e cobradores, como motor traseiro, câmbio automático e outros itens. Já o TCDF apontou várias falhas no edital, como a falta de informações sobre as normas para os reajustes das tarifas e acessibilidade. O edital prevê a troca de 90% da frota que opera no DF. O

secretário Walter Vasquez falou sobre a decisão do TST que liberou a licitação. “Entendemos que há razões para pedir a proteção de motoristas e cobradores, mas cabe ao gestor simplesmente cumprir a lei. Há normas que definem a quanto de ruído o trabalhador pode ficar exposto, e esses preceitos legais estão todos previstos no edital”.

Corredor Rápido

Fortaleza ganha mais um BRS • O Povo

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A partir desta segunda-feira, 17, a Prefeitura de Fortaleza destinará faixas preferenciais para a utilização do transporte público coletivo em trechos das vias Pe. Ibiapina, Pedro Pereira, Pe. Mororó, Castro e Silva, Imperador, Tristão Gonçalves e Duque de Caxias. A implantação do Serviço Rápido de Ônibus de Fortaleza (BRS-FOR), no Centro, cumpre a Lei da Mobilidade Urbana e objetiva aumentar a velocidade operacional dos ônibus e vans bem como reduzir o tempo de deslocamento dos usuários. O serviço já está em funcionamento desde agosto na avenida Bezerra de Menezes. De acordo com a Autarquia Municipal de Trânsito, Serviços Públicos e de

Cidadania (AMC), somente na avenida do Imperador, as duas faixas da direita serão preferenciais para o transporte público coletivo, além de táxi e transporte escolar. Nas demais vias, somente uma faixa, a da direita, será destinada à circulação preferencial destes veículos. Mais de 200 mil passageiros serão beneficiados com o serviço. Horário de funcionamento As faixas preferenciais, que funcionarão nos dias úteis, de 5 às 21 horas, e aos sábados, de 5 às 16 horas, estarão separadas das demais através de uma linha de cor azul. Ao longo da via, as faixas poderão ficar seccionadas permitindo a transposição dos ônibus e dos demais veículos. Ainda segundo a AMC, os carros particulares só poderão utilizar as faixas

preferenciais do corredor quando precisarem acessar um estabelecimento cujo estacionamento esteja localizado no lado direito da via ou tiverem que fazer conversões à direita. Mudanças No intuito de facilitar o acesso dos coletivos à rua Pe. Ibiapina, que tem parte do trecho exclusivo para ônibus, será implantada uma faixa com extensão de 50m na avenida Bezerra de Menezes (sentido terminal – Centro), garantindo a exclusividade para a realização da conversão dos ônibus. Para viabilizar a implantação dos novos corredores preferenciais algumas vias também passaram a ter proibição de estacionamento. Portanto, os condutores devem ficar atentos à sinalização.

16/09/12 • REVISTAINTERBUSS

Acidente

Motociclista morre ao colidir com ônibus da Grande Vitória • G1 ES

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O motociclista Anderson Freitas dos Santos, 26 anos, morreu ao ser atingido por um ônibus, no cruzamento da Avenida Vitória e a Avenida Paulino Muller, em Ilha de Santa Maria, Vitória, Espírito Santo. Segundo testemunhas, Anderson, que trabalha como assistente técnico, seguia pela Avenida Vitória no sentido Centro-Praia e parou no semáforo fechado do cruzamento. O ônibus da linha 333 (Ilha das Caeiras-Jucutuquara) vinha da Avenida Paulino Muller, ao lado da pracinha do bairro Jucutuquara, em direção ao bairro Ilha de Santa Maria. O sinal ficou verde para o motoqueiro, que arrancou e foi atingido pelo ônibus, que vinha na avenida transversal. O motoqueiro foi arremessado cerca de três metros. Populares que assistiram a cena chamaram uma ambulância do Samu, mas Anderson já chegou morto para o Hospital São Lucas. “Eu estava parado na calçada aguardando para pegar os documentos de uma empresa. Vi quando o ônibus acelerou para atravessar a Avenida Vitória e o motoqueiro arrancando com a moto. Depois da batida, corri para ver se o motoqueiro acordava, pedia para ele falar comigo até a ambulância chegar, mas não tinha jeito”, detalhou o motoboy Jocimar Carias. Os passageiros do ônibus desembar-

FATAL • Motociclista entrou debaixo do ônibus da Grande Vitória e faleceu no local caram do coletivo e ficaram em volta do corpo. local do crime foi desfeito, tanto o ônibus quanto O motorista do ônibus, Vanderson Carlos Cotta, a moto, foram removidos do local do acidente, disse que estava com a preferência. “Eu já estava impedindo uma perícia da cena. Por isso, vamos no meio da pista quando ficou amarelo o sinal. O que ficar com a versão das testemunhas apenas”, motoqueiro veio do corredor passando direto na afirmou o delegado de plantão, Márcio Lucas minha frente”, disse o condutor. Ele foi encamin- Malheiros. Mesmo assim, o delegado solicitou hado para o Departamento de Polícia Judiciária perícia dos carro, que foram encaminhados para (DPJ) de Vitória, onde foi ouvido e liberado. “O o pátio da Polícia Militar.

Metropolitanas

EMTU muda linhas na Baixada Santista • A Tribuna

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Desde sábado, a operação de diversas linhas intermunicipais será alterada pela EMTU/ SP. Além de novas ligações, a alteração do trajeto entre Cubatão e Praia Grande pela Rodovia dos Imigrantes reduzirá o tempo de viagem dos passageiros em 20 minutos. Também haverá aumento de oferta de transporte nas linhas de São Vicente. A linha 911TRO Praia Grande (Terminal Rodoviário Tatico)/ Cubatão (Usiminas) passará a fazer ligação direta entre Praia Grande e Cubatão pela Rodovia dos Imigrantes e Bolsão de Interligação. Com esta medida, os usuários ganharão 20 minutos em tempo de viagem. Mesmo com a mudança, a denominação da linha será mantida. Por conta das mudanças no itinerário da linha 911TRO, a linha 912TRO Praia Grande (Terminal Rodoviário Tatico / Cubatão (Centro) será prolongada, com a transferência do ponto

REVISTAINTERBUSS • 16/09/12

final do centro de Cubatão para a Siderúrgica Usiminas, a fim de garantir o atendimento aos usuários. A denominação da linha 912TRO será alterada para Praia Grande (Terminal Rodoviário Tatico / Cubatão (Usiminas). O trajeto que era feito pela linha 912TRO será operado pelo novo serviço complementar 912BI1 Praia Grande (Terminal Rodoviário Tatico) - Cubatão (Centro), via Praia Grande (Terminal Tude Bastos) e Santos (Avenida Nossa Senhora de Fátima). A tarifa também custará R$ 3,70. Todas as formas de integração existentes serão mantidas sem alteração nos valores. Essas medidas operacionais proporcionarão aos usuários viagens mais rápidas e acessibilidade da população de Praia Grande aos bairros lindeiros à Rodovia dos Imigrantes, como Cidade Náutica e Vila Nossa Senhora de Fátima, localizados no município de São Vicente, região de concentração de pequenas empresas. Os moradores dos conjuntos habitacionais recém in-

augurados, próximos aos bairros Jardim Nova República e Parque São Luiz, em Cubatão também contarão com mais opções de transporte. Para adequar a oferta de transporte à demanda de passageiros, a EMTU/SP determinou o acréscimo de veículos na frota operacional de três linhas e consequente aumento das viagens programadas. A linha 903TRO São Vicente (Japuí)/ Santos (Praça de Andradas), via São Vicente (Ponte Pênsil) e Santos (Canal 2) e seu complemento operacional 903VP1 passarão a operar com mais dois micro-ônibus, passando de 10 para 12 veículos em operação, aumentando a oferta de lugares em 27%. A linha 944TRO Santos (Jardim Rádio Clube)/ Santos (Boqueirão), via São Vicente (Itararé) e Santos (Avenida Conselheiro Nébias/Conjunto Habitacional Morro do Ilhéu Alto), terá um aumento de 23% em oferta de lugares com a mudança da característica da frota de quatro micro-ônibus para dois microônibus mais dois ônibus rodoviários.

CIRCULANDO José Euvilásio Sales Bezerra je.sales@revista.portalinterbuss.com.br

Operação Especial No último final de semana as linhas 7 e 9 da CPTM – Companhia Paulista de Trens Metropolitanos – tiveram a operação paralisada para modernização de seus equipamentos de via. Em razão disso, a CPTM implantou um esquema especial de transporte por ônibus nas duas linhas. Linha 9 Chegamos por volta das 9h00 da manhã na Estação Santo Amaro da CPTM. Vim da Linha 5-Lilás do Metrô e, na saída da Estação, peguei a senha para utilizar a integração. Na saída da Estação Santo Amaro me surpreendi com o que vi: uma fila enorme, algo bem diferente do que vi na primeira Operação Especial, em maio passado. Desta vez, a linha de ônibus desta operação foi única. Essa linha – operada pela Viação Cidade Dutra, com ônibus articulados Caio Mondego – vinha da Estação Jurubatuba da CPTM, parava na Estação Santo Amaro, e depois seguia viagem para a Estação Pinheiros da CPTM via Marginal. O problema é que os ônibus já vinham cheios da Estação Jurubatuba. Mesmo com parte da demanda descendo na Estação Santo Amaro, os lugares que sobravam eram insuficientes para levar os passageiros que vinham da Linha 5. Logo, as filas eram inevitáveis. Na operação anterior, essa demanda era plenamente atendida, uma vez que os ônibus articulados já estavam lá e, tão logo lotavam, eram liberados. Mesmo os passageiros que vinham do Terminal Grajaú e faziam o transbordo para a linha que seguia para Pinheiros não tinham problemas. Era um transbordo ágil e rápido. Muito diferente do que ocorreu desta vez. Aliás, os passageiros do Grajaú tinham seguir até a estação de Jurubatuba – trecho onde os trens estavam funcionando – para, a partir dali, serem atendidos por esta operação. Depois de tirar algumas fotos pela região, fui à fila da linha. Foram 15 minutos de espera até poder entrar no ônibus. Aliás, desta vez a ordem era colocar todo mundo no veículo. No melhor estilo enlatar a sardinha. Mesmo quando o ônibus já estava abarrotado de pessoas, vinha um segurança dizendo que tinha mais um lugar. E, no final, fechavam a porta na marra e a viagem começava. A viagem foi rápida. Durou 20min, com paradas somente nas estações da CPTM que se seguiam à Santo Amaro até Pinheiros. Chegando lá, já havia uma fila de passageiros para pegar o ônibus de vol-

ta. Segundo informações, o trajeto de volta também foi diferente da outra Operação. A linha seguia via Marginal até Santo Amaro. Pinheiros-Imperatriz Leopoldina A outra perna da operação especial na Linha 9, o trecho entre as estações Pinheiros e Imperatriz Leopoldina, foi operado pelas empresas TranspPass e Viação Gato Preto. A operação foi mais sossegada do que a do trecho Jurubatuba-Pinheiros. A frota era de ônibus convencionais – Caio Millennium II e III – que, até pela demanda ser menor, deram conta do recado. O que pudemos ver foi uma certa confusão no trecho de volta dessa linha. Os passageiros que desejavam ir a locais atendidos pela linha 9 tinham certa dificuldade em fazê-lo, uma vez que o trajeto de volta tinha de ser feito pela via sentido Interlagos da Marginal Pinheiros. Como os trajetos de ida e volta da linha 9 ficam no sentido Castelo da via, muitos precisaram ir até Pinheiros para voltar e conseguir chegar ao seu destino. Outro problema que percebemos foi a falta de informação. Muitas pessoas foram pegas de surpresa pela paralisação. Aliás, elas foram divulgadas muito em cima da hora. Tanto no site da SPTrans quanto no site da CPTM a informação foi divulgada na quinta-feira, véspera do feriado. Linha 7 Depois, seguimos para a Estação Domingos de Moraes, da linha 8 da CPTM. De lá, partia a linha de ônibus que atenderia algumas estações do trecho interditado da Linha 7. Logo que chegamos, vimos que havia uma grande fila. As empresas operadoras eram ágeis e logo colocavam todos os passageiros para dentro dos veículos – no mesmo estilo “lotação”, vista na Linha 9 – e seguiam viagem. A frota desta operação especial era composta somente por veículos convencionais com motor traseiro das viações Santa Brígida e Gato Preto. Às 13h10 o ônibus em que estávamos deixa a Estação Domingos de Moraes rumo à Estação Perus, da Linha 7 da CPTM. Embora o letreiro eletrônico do ônibus indicasse a Estação Jaraguá como passagem, ele não chega nem perto desta. Passa somente pela Estação Pirituba e, dali, segue direto para a Estação Perus. A viagem foi longa. O ônibus, um Caio Apache Vip VolksBus 17-240OT, da Viação Gato Preto, aparentemente não estava em bom estado. O veículo tinha dificuldade nas muitas subidas do trajeto.

FILAS • Operação Especial nas linhas 7 e 9 da C operação. Uma maior divulgação e um melhor p mais conforto e menos contratempo aos passag Isso fez com que a viagem durasse quase uma hora, quando duraria por volta de 45min. Muitos passageiros se perguntavam o porquê da linha não seguir via Rodovia Anhanguera, o que tornaria a viagem bem mais rápida. Às 14h05 chegamos à Estação Perus da CPTM. E logo tive a impressão de que a situação era crítica. Uma fila enorme no aguardo do ônibus da vez. Mas a fila era mais pela falta de ônibus com maior capacidade. As pessoas esperavam cerca de dez minutos para embarcar. Tão logo estivesse lotado, ele era liberado e outro parava em frente à estação. Como o intervalo de cada trem era de cerca de 15min, logo a fila acabava. A grande quantidade de ônibus a disposição era digno de nota. No entanto, talvez tenha faltado um pouco de bom senso por parte da CPTM em alguns momentos. Eram os fiscais dela que controlavam o embarque e a partida dos ônibus. Houve um momento em que um ônibus não estava lotado, mas estava cheio, com lotação de banco mais algumas pessoas em pé. O fiscal simplesmente segurou o ônibus até que chegasse outro trem. Ou seja, os passageiros, que já tinham enfrentado uma fila enorme foram obrigados a esperar o próximo trem apenas para que fosse aproveitado o pouco espaço que ainda existia no coletivo. Detalhe: havia outros ônibus na fila, aguardando sua vez.

16/09/12 • REVISTAINTERBUSS

José Euvilásio Sales Bezerra

CPTM: grandes filas e falta de divulgação da planejamento de itinerários das linhas garantiria geiros No final da tarde, segundo relatos nas redes sociais, a situação ficou crítica nas estação Domingos de Moraes da CPTM, o que levou as operadoras a colocarem carros extras na linha e a criar um ramal via Rodovia Anhanguera. *** • Em Operações Emergenciais como a do último final de semana, a CPTM precisa melhorar muito a divulgação de informações a respeito do PAESE. Além disso, é necessário melhorar também os esquemas das viagens. Como os ônibus só paravam nas estações da CPTM por onde passavam, seria bem mais interessante criar linhas diretas a essas estações do que fazer uma viagem por trajeto enorme e, desnecessário como ocorreu. • E, pra encerrar: em situações como essa realmente é difícil garantir conforto, visto que a demanda é altíssima e todos precisam ser atendidos. Mas, em situações como a que descrevi, onde o ônibus já estava praticamente cheio, é, no mínimo, insensato fazer o passageiro, que já esperou muito mais do que deveria, esperar mais apenas para preencher alguns poucos lugares. O conforto não é garantido, mas deve ser dado quando for possível, em respeito ao contratempo que a que o passageiro está sendo submetido.

REVISTAINTERBUSS • 16/09/12

REVISTAINTERBUSS R O D R I G O G O M E S S Ã O

G O N Ç A L O / R J • R O S A N A

DEU NA IMPRENSA Transpo Online

Correios adquire mais 301 Renault Kangoo e reforça frota Divulgação

• Do Site da Transpo Online jsalto@portalcopa2014.com.br

A Empresa Brasileira de Correios e Telégrafos (EBCT) acaba de adquirir através de licitação mais 301 unidades do Kangoo Express para reforçar sua frota. Esta é a segunda grande compra de Kangoo Express realizada pelos EBCT. No início deste ano, a Renault entregou 1.271 unidades do furgão, que já estão sendo utilizadas em 37 municípios de 26 estados e no Distrito Federal. A produção destas unidades especialmente preparadas para aos Correios ocorrerá até o fim deste mês de setembro, sendo, em seguida, vistoriados por uma equipe da estatal para depois seguirem para as regionais da empresa. Os veículos a serem usados pelos Correios já serão entregues pintados na fábrica no tradicional amarelo usado pela companhia e contam com porta lateral corrediça. Todos são equipados com motor 1.6 16V Hi-Flex, que desenvolve potência de 98,3 cv (etanol) e 95 cv (gasolina), sempre a 5.000 rpm. O torque máximo é de 15,3 kgfm (etanol) e de 15,1 kgfm (gasolina), a 3.750 rpm.

As 301 unidades vendidas à Empresa Brasileira de Correios e Telégrafos (EBCT) contam com ar quente, regulagem elétrica dos faróis com comando interno, terceira luz de freio, retrovisores externos com dupla visão, protetor de cárter e Pack Conforto (ar-condicionado, direção hidráulica, travas e vidros elétricos) O Kangoo Express registra recordes mensais de vendas e no acumulado de vendas

Transpo Online

deste ano (janeiro – agosto), registra a comercialização de mais de 3.300 unidades, um aumento de 56% em relação ao mesmo período do ano passado, enquanto o seu segmento caiu 18,5%. A participação do Renault Kangoo Express em seu segmento atingiu 12,4% no semestre e deve crescer ainda mais até o final do ano. De todos os concorrentes foi o único furgão leve que apresentou crescimento no mercado.

Transpo Online

Smiles, da Gol, fará voo exclusivo para NY

Eike desiste de fechar capital da LLX

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• Do site da Transpo Online

Após o sucesso das operações para Miami e Orlando, o SMILES, programa de relacionamento da GOL, terá voos exclusivos para Nova York. Clientes do programa poderão emitir passagens utilizando milhas ou por meio do Smiles & Money. A venda das passagens será iniciada nas próximas semanas e as regras serão similares às das operações já realizadas para os outros destinos norte-americanos. A previsão é de que os voos sejam realizados entre novembro e fevereiro de 2013. A GOL, maior Companhia Aérea de baixo custo e baixa tarifa da América Latina, opera com as marcas GOL e

VARIG cerca de 810 voos diários para 63 mercados domésticos e 13 internacionais na América do Sul e Caribe, utilizando uma frota de aeronaves Boeing 737-700 e 737-800 Next Generation. Por meio de acordos com empresas regionais, a companhia oferece aos clientes acesso a outros 12 destinos brasileiros. Além disso, o programa de relacionamento SMILES permite que seus participantes acumulem milhas e resgatem bilhetes para mais de 560 localidades em todo o mundo, por meio de voos realizados por parceiras estrangeiras. A companhia possui também o serviço logístico Gollog, que capta e distribui cargas e encomendas em mais 3.400 municípios brasileiros e oito internacionais.

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A LLX Logística comunica que recebeu na quarta-feira (12) do Bank of America Merill Lynch o laudo de avaliação que aferiu o valor econômico das ações da companhia e que, considerando este documento, o acionista majoritário Eike Batista decidiu não continuar com a oferta pública de aquisição (OPA) de até a totalidade das ações em circulação para fins do cancelamento do seu registro como companhia aberta e consequente saída do Novo Mercado da Bovespa. De acordo com o laudo de avaliação, as ações de emissão da companhia foram avaliadas no intervalo entre R$ 6,94 e R$ 7,63 por ação. Na quarta o papel fechou cotado na Bovespa em R$ 3,19.

16/09/12 • REVISTAINTERBUSS

RESUMO DAS PRINCIPAIS NOTÍCIAS DA IMPRENSA ESPECIALIZADA

Transpo Online

Scania lança R440 especial para comemorar 55 anos de Brasil Divulgação

• Do Site da Transpo Online jsalto@portalcopa2014.com.br

Para celebrar os 55 anos de presença no Brasil, a Scania lançou uma edição especial e limitada do modelo R440, que já pode ser adquirido através da rede de concessionárias da marca. “A série especial celebra duas importantes conquistas. Os 55 anos de atuação no Brasil, que desde 2010 é o maior mercado da Scania no mundo, e a exaltação ao nosso campeão de vendas, o R440. O R 440 é, na palavra de nossos clientes, o pesado mais econômico e rentável do segmento”, afirma Márcio Furlan, gerente de Marketing e Comunicação Comercial da Scania do Brasil. O caminhão Scania R 440 de 55 anos será negociado nas versões 6x2 e 6x4, equipados com novos itens de série. Entre os itens que compões o modelo, um defletor de ar, rodas de alumínio e pintura na exclusiva cor metálica azul ultramarino, com o para-choque e as capas dos faróis pintados na mesma tonalidade. Internamente, os bancos são em couro. O modelo ainda recebe a transmissão automatizada Scania Optcruise e o sistema Driver Support, que avalia a condução do motorista.

Diário do Grande ABC

Transporte será beneficiado com alíquota • Do site do Diário do Grande ABC O ministro da Fazenda, Guido Mantega, disse que o setor de transporte rodoviário, que pagará alíquota fixa de 2% sobre seu faturamento para desonerar a folha de pagamento no lugar da contribuição do INSS, será beneficiado, já que o governo quer evitar o aumento do custo do setor com essa medida. “Sabemos que o transporte coletivo tem impacto grande na inflação. Todo início de ano, as prefeituras acabam aumentando a remuneração de transporte. Vamos evitar um aumento ou minimizar o aumento de custo de transporte. A medida contribui para uma inflação menor”, disse o ministro na quinta-feira.

REVISTAINTERBUSS • 16/09/12

DEU NA IMPRENSA Transpo Online

Força Aérea compra 33 Ford Cargo Divulgação

• Do Site da Transpo Online jsalto@portalcopa2014.com.br

A Força Aérea Brasileira (FAB) acaba de adquirir 33 caminhões Ford Cargo Euro 5 para reforçar sua frota. Os caminhões, dos modelos Cargo 2629, Cargo 1319 e Cargo 816, vão equipar unidades de apoio, como o Hospital de Campanha da FAB, e transportar equipamentos para operações em lugares distantes das bases aéreas em todo o País. Em algumas situações, a Força Aérea utiliza o transporte terrestre mesmo quando há pistas para o pouso de aviões de carga. “Às vezes é mais rápido e mais barato transportar por caminhão que por meio aéreo”, ressalta o brigadeiro engenheiro Robson Ramos, da Diretoria de Engenharia da Aeronáutica. A mobilidade também é uma das diretrizes da Estratégia Nacional de Defesa, que prevê a capacidade das Forças Armadas se deslocarem rapidamente para regiões de fronteira, por exemplo. Os caminhões, adquiridos por meio de investimentos do Programa de Aceleração do Crescimento (PAC Equipamentos) do

Governo Federal, foram fornecidos pelo distribuidor Mix Caminhões. A solenidade de entrega ocorreu na cidade de Taguatinga, no Distrito Federal, com a presença do tenente-

Transpo Online

Ducato no Camping

brigadeiro Aprígio Moura Azevedo, chefe do Estado Maior da Força Aérea Brasileira, e representantes da Presidência da República, Forças Armadas e Poder Executivo.

Transpo Online

Cade aprova mudanças em algumas rotas da Gol-Webjet • Do site da Transpo Online jsalto@portalcopa2014.com.br

• Do site da Transpo Online jsalto@portalcopa2014.com.br

Inaugurada no dia 08 de setembro, o “Salone del Camper” em Parma, na Itália, se estenderá até o próximo dia 16. O evento conta com mais de 300 expositores e a expectativa da organização é de que a feira receba cerca de 120.000 visitantes durante a semana. Dentro desse contexto, a Fiat Professional está expondo o modelo Ducato Camper como uma solução de motorhome amiga do meio ambiente, já que o veículo foi recentemente condecorado com o prêmio “Van Verde 2012”. A montadora levou três

versões de chassis Ducato, sendo uma equipada com o motor Multijet 130, uma com o Multijet 150 e outra com o propulsor 180 Multijet Power, sendo as três opções equipadas com a transmissão automática Matic de seis velocidades. A recém lançada oficina móvel também está presente no evento para a realização de uma vistoria técnica e serviços de manutenção aos clientes da Fiat no setor. Outra novidade é o lançamento de um aplicativo com informações para a prática do camping em 15 países europeus.

O Conselho Administrativo de Defesa Econômica (Cade) aprovou na quartafeira uma flexibilização no Acordo para Preservação da Reversibilidade da Operação (Apro), assinado durante o processo de fusão da Gol com a WebJet, para permitir que as companhias adaptem algumas de suas rotas, antes mesmo do julgamento final do caso pelo órgão antitruste. Segundo o conselheiro relator da operação, Ricardo Ruiz, essa possibilidade de ajuste nas malhas já estava prevista no Apro para corrigir eventuais sazonalidades na demanda pelo transporte aéreo. Ruiz acredita que o Cade deve julgar a fusão entre as duas companhias ainda neste ano, mas não quis fixar uma data para que isso ocorra. Segundo ele, o órgão já concluiu a instrução do processo, que já está em seu gabinete.

16/09/12 • REVISTAINTERBUSS

A REVISTA INTERBUSS QUER LHE OUVIR! ENVIE UM E-MAIL PARA revista@portalinterbuss.com.br E DÊ SUA OPINIÃO SOBRE NOSSAS MATÉRIAS, COLUNISTAS, REPORTAGENS. FAÇA SUGESTÕES E CRÍTICAS. SUA PARTICIPAÇÃO NO NOSSO DIA-A-DIA É MUITO IMPORTANTE PARA NÓS! PARTICIPE CONOSCO E FAÇA UMA REVISTA CADA VEZ MELHOR! AFINAL, ELA É FEITA PARA VOCÊ! REVISTA

INTERBUSS

O TRANSPORTE A SÉRIO CONTEÚDO DE QUALIDADELEVADO COM RESPONSABILIDADE

REVISTAINTERBUSS • 16/09/12

IVECO DAILY MINIBUS

AOS POUCOS, A ITALIANA EN MERCADO DE ÔNIBUS NO B

Iveco remodela seu furgão, transforma em miniônibus e ent 12% do mercado. Preço diante do principal concorrente che Mais novidades deverão chegar até outubro, quando aconte • Da Iveco

ntato@j.com.br

Em continuidade à mais completa renovação de linha já realizada pela Iveco no Brasil, a empresa lança agora mais um produto da Nova Geração Ecoline, o Iveco Daily Minibus. Este novo modelo marca o início da expansão da empresa no negócio de transporte comercial de passageiros. Os novos veículos, disponíveis nas versões turismo e fretamento, chegam ao mercado nas configurações 45S17, com entre-eixos de 3.300 milímetros, e 55C17 com entre-eixos de 3.950 milímetros, este último com o maior espaço interno do segmento. Todos os modelos da linha Daily Minibus são equipados com o consagrado motor Iveco FPT F1C Dual Stage, com tecnologia EGR e potência de 170 cv, a maior entre seus concorrentes diretos. Além disso, os novos produtos são os primeiros do mercado totalmente implementados de fábrica em várias configurações, assegurando maior confiabilidade e garantia total da marca. De acordo com Alcides Cavalcanti, diretor comercial da Iveco no Brasil, as garantias de fábrica “permitem ao cliente assistência mais rápida, mesmo quando se tratar de um veículo com configuração especial”. Cavalcanti lembra que, na maioria dos casos, neste segmento o cliente tem que comprar o veículo sem bancos e forrações e implementá-lo com outro fornecedor, “arcando com uma nova negociação, garantia diferente do fabricante, além de esperar um tempo muito maior para a entrega do produto”. Por ser um veículo desenvolvido e produzido no Brasil, em sua unidade industrial de Sete Lagoas, MG, os Daily Minibus 55C17 são 100% financiados via Finame. Cavalcanti afirma que a expectativa da Iveco com este produto, já para o ano que vem, é conquistar uma fatia de 12% de participação no segmento de vans premium. “Trata-se de um mercado muito importante em que entramos oferecendo um produto diferenciado,

NOVA MINIBUS • A nova Daily Minibus, que marca a entrada da Iveco no mercado de ônibus com diversas opções que permitam ao transportador um excelente custo operacional e, ao passageiro, máximo conforto e segurança”, diz. LINHA COMPLETA O Daily Minibus foi desenvolvido para atender às mais diferentes missões no

transporte de passageiros e suas versões e configurações permitem diversas aplicações dentro do segmento de fretamento e turismo/ executivo. As versões turismo/executivo oferecem muito conforto e acabamento luxuoso, sendo a escolha ideal para serviços diferenciados. Este modelo Premium vem de fábrica

16/09/12 • REVISTAINTERBUSS

Divulgação

NTRA NO BRASIL

tra na briga por ega a ser 7% menor. ecerá a Fetransrio

NOVA MINIBUS • Com diversos itens de série, a nova Iveco Daily Minibus chega para fazer a diferença nesse mercado, com vários novidades, como por exemplo o sistema de ar condicionado com melhor distribuição e os porta-pacotes

com ar-condicionado duplo para motorista e passageiros com duto central, vidros verdes, trio elétrico, poltronas reclináveis - com descansa pernas, porta-copos, cabide e porta-revistas integrados - porta-pacotes, cortinas no espaço de passageiros e uma série de opcionais como bagageiro traseiro e monitor LCD 15” com DVD player (além de poltronas em

REVISTAINTERBUSS • 16/09/12

couro e freios ABS). Para esta aplicação é possível encontrar o veículo nas configurações: 14+1, 15+1 e 18+1 passageiros. A versão mais básica, indicada para fretamento e curtas distâncias, tem capacidade para 15+1 ou a exclusiva versão de 18+1 passageiros, que assegura assim um custo mais competitivo por passageiro transportado. Essa versão traz diversos itens de série como ar condicionado duplo para motorista e passageiros com duto central, ar quente, piscas nos espelhos, computador de bordo, imo-

bilizador, piloto automático e auto falantes no espaço de passageiros. O item conforto e modernidade são os pontos altos em todas as configurações do Iveco Daily Minibus. Os corredores são mais largos, bem como o espaçamento entre os bancos, e a altura do corredor central é de 1,85m. A exclusiva versão turismo/executivo 14+1 passageiros vem equipada com geladeira de 20 litros e o maior bagageiro de série da categoria. Todas as versões são equipadas com estribo lateral e pega mão para seguran-

IVECO DAILY MINIBUS Luciano Roncolato

NAS RUAS • Em São Paulo algumas unidades já estão em circulação para um tour patrocinado pela Iveco pelos monumentos da cidade ça no acesso dos passageiros. Cavalcanti. “Por essas razões, e pelos valores segmento. Com potência de 170 cv e torque A suspensão traseira mais macia e a praticados, qualquer modelo da linha Daily de 400 Nm, o motor roda mais suave e tem suspensão dianteira com braços independen- Minibus oferece a melhor relação custo/bene- grande elasticidade. Com mais força em rotates, aliadas ao câmbio ZF de seis velocidades, fício do mercado nacional”. ções mais baixas, o Daily faz perfeito uso da proporcionam um rodar sem solavancos, que O Daily Minibus será comercializa- nova transmissão ZF de 6 velocidades, sendo garante máximo conforto tanto ao condu- do em toda a rede Iveco no Brasil, que conta a sexta marcha desmultiplicada (overdrive), tor como aos passageiros. Além disso, todas atualmente com 108 concessionárias e cober- que privilegia a economia e aumenta a facilias versões tem tração traseira, que permite tura em todas as principais estradas do país. dade de condução do modelo em aplicações ao motorista o máximo controle do veículo, intercity e rodoviárias. mesmo em situações extremas como subidas MOTOR IVECO FPT F1C DUAL “A combinação entre motores mais íngremes e carga máxima. STAGE: MAIS FORÇA E ECONOMIA potentes e a caixa de 6 marchas faz do Iveco A engenharia da Iveco dedicou es- O coração da nova geração Iveco Daily Minibus um veículo mais fácil de dipecial atenção ao motorista desenvolvendo Daily é o moderno e econômico motor Iveco rigir e certamente um dos motores mais um painel que oferece a melhor solução er- FPT F1C Dual Stage, com tecnologia EGR econômicos do segmento”, informa Alexangonômica, além de computador de bordo, ala- (sigla em inglês para Recirculação dos Gases dre Serretti, diretor da plataforma de veículos vanca de câmbio no painel e piloto automáti- de Exaustão), amplamente testada pela Iveco leves e médios da Iveco. Ele lembra que o co. na Europa e que dispensa o Arla 32. Com tanque de combustível passou de 90 para 100 As vantagens do Daily Minibus em sistema de injeção eletrônica common-rail, litros, proporcionando ainda mais autonomia. relação a seus concorrentes diretos vão mui- turbo duplo e intercooler, esse motor de 3 Além da economia no consumo de to além do conforto. Os modelos da marca litros incorpora avançadas soluções de eco- combustível e redução na emissão de polusão montados sobre chassi com longarinas, nomia, potência e baixa emissão de gases no- entes, os testes comprovaram uma das mais tornando-os muito mais resistentes em apli- civos. reconhecidas qualidades dos veículos Daily: cações mais severas. Além de todos os con- O novo motor usa bicos injetores de resistência e robustez do conjunto trem de teúdos técnicos, o veículo apresenta o mod- última geração, com tecnologia “piezométri- força, chassi e encarroçamento. A Iveco levou erno design italiano, já consagrado em toda a ca”, que garante respostas cinco vezes mais dois anos e rodou mais de cinco milhões de família Iveco Daily. rápidas que os bicos anteriores. A pressão de quilômetros para o desenvolvimento da nova Exatamente por esses diferenciais injeção foi aumentada de 1.600 para 1.800 geração Ecoline. Dentro desse processo, uma tecnológicos a Iveco assegura um ano de bars e a central eletrônica foi calibrada para dezena de itens do Iveco Daily foram reprogarantia a todos os modelos da nova gera- as condições locais. jetados a partir da avaliação e comentários ção Daily Ecoline. No caso do Iveco Daily Como resultado, o F1C Dual Stage dos proprietários, trazidos à empresa por Minibus, o cliente conta com as garantias da - dois turbos que ampliam o enchimento do pesquisas de campo. “Ouvimos o cliente e fábrica e do implementador combinadas “A motor tanto em baixa quanto em alta rota- atendemos às suas demandas em termos de robustez é uma das características mais mar- ção - ganhou em potência e torque – e a nova qualidade, eficiência, força e robustez”, diz o cantes dos veículos da linha Daily”, atesta linha Daily permanece a mais forte de seu engenheiro Serretti.

16/08/12 • REVISTAINTERBUSS

NOVOS PARA HORTOLÂNDIA

NOVA FROTA PARA A CIDADE

NOVOS • Três dos dez novos ônibus da Lira foram apresentados ontem. Abaixo, prefeito Perugini acompanha cadeirante. Fotos: Fernando Martins

• Luciano Roncolato

roncolato@portalinterbuss.com.br

A cidade de Hortolândia, na região metropolitana de Campinas, realizou ontem a entrega do primeiro lote da nova frota de ônibus da cidade. A Viação Lira, nova concessionária do transporte local, adquiriu dez novos ônibus, todos equipados com elevadores para cadeirantes e motor ecológico. Com carroceria Comil Svelto, a nova frota deverá entrar em circulação amanhã. A Viação Lira foi a vencedora da concorrência pelo transporte municipal de Hortolândia que se arrastou por vários meses desde o ano passado, e essa é a primeira ação efetiva da empresa na cidade, que era atendida pela Viação Boa Vista, do mesmo grupo financeiro. O prefeito da cidade, Angelo Perugini, entregou e vistoriou os novos ônibus em uma cerimônia realizada no Palácio das Águas, sede da prefeitura, na manhã de ontem. Na ocasião Perugini teve a oportunidade de testar os elevadores e de conhecer de perto os novos veículos. Com essa entrega, a idade média da frota irá cair bastante, já que sairão de operação ônibus com mais de dez anos de uso e que já eram usados. A Viação Lira pertence ao grupo Belarmino Marta, que também é proprietário da Viação Boa Vista e opera no sistema metropolitano da cidade.

REVISTAINTERBUSS • 16/09/12

FOTOS, EVENTOS, OPINIÃO E CARTAS

SEU MURAL Pesquisa da Semana

Em 2009

ATÉ ONTEM ESTAVA NO AR A SEGUINTE ENQUETE:

Qual montadora de chassis para ônibus você gosta mais?

41,98% • Scania 28,4% • Volvo 19,34% • M. Benz 7,0% • MAN/Volks 2,06% • Agrale 1,23% • Outras A PARTIR DE HOJE, CONTINUE VOTANDO NA MESMA ENQUETE:

Qual montadora de chassis para ônibus você gosta mais?

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EM SOROCABA O colecionador Guilherme Rafael faz sessão de fotos defronte à Rodoviária de Sorocaba durante um sábado de 2009.

TRÊS ANOS DA TRAGÉDIA

Na semana passada completou-se três anos da tragédia que vitimou nove pessoas em Americana, na passagem de nível da cidade. Na ocasião, um Viale da VCA passou pelo cruzamento da via férrea e o mesmo foi atingido por uma composição. O veículo foi arrastado por vários metros e ficou destruído. 26

16/09/12 • REVISTAINTERBUSS

VIAGENS & MEMÓRIA Marisa Vanessa N. Cruz ideiaselembrancas@gmail.com

Sorocaba: Por quê a TCS não pôde mais rodar na cidade?

REVISTAINTERBUSS • 16/09/12

Luciano Roncolato

Para ter uma ou várias empresas de ônibus, não é só ter frota. Tem que ter também equilíbrio financeiro, para comportar despesas e receitas adequadas para não chegar a aquele ponto cujo exemplo está abaixo. Entre 2008 e 2009, a TCS, Transportes Coletivos de Sorocaba, havia sido descredenciada para operar linhas municipais na cidade de Sorocaba por problemas fiscais e trabalhistas. Quase ao mesmo tempo, foi a vez da Breda Sorocaba de perder a concessão de linhas suburbanas partindo de Sorocaba e cidades vizinhas. Comandada por René Gomes de Sousa, Infelizmente essa empresa foi mais uma vítima de sucessivas sonegações fiscais que acabaram não só com essa empresa, mas várias, situadas em Uberaba, Uberlândia e São José dos Campos. Fico imaginando que com as receitas que a empresa recebe dá para manter uma empresa, com gastos em renovação e pessoal. Mas por onde saiu essas sonegações? Daí eu fico pensando: Antigamente, em 1984, o Nenê Constantino veio às principais cidades de São Paulo para comprar inúmeras viações, ao lado de Baltazar e Ronan, seus braços direitos. Anos mais tarde, cada um seguiu o mesmo rumo. Um belo dia, Renê, que trabalhava para as empresas de Baltazar, foi também comprando outras empresas, algumas em conjunto com o Baltazar, outras não. Como todo entusiasta de larga experiência deve saber, não há o por quê de ficar escondendo valores reais de apuração fiscal e balanços anuais, mas é sabido que após um tempo maior de anos, a chance de uma empresa ser fiscalizada é bem grande. Qualquer errinho de lançamento pode cair em uma simples malha fina, e pelas minuciosas conferências, o buraco (rombo) nas contas pode ser bem pior. Daí vem as pesadas multas, e quando paga, não sobra dinheiro para pagar obrigações trabalhistas e impostos. Para sobreviver, ou o empresário continua dizendo inverdades sobre o balanço fiscal ou acaba vendendo a empresa, cuja última seria opção mais inteligente e com menos dor de cabeça. Depois vem milhões de débitos de INSS e FGTS, e com isso as autarquias de transporte rodoviário municipais, estaduais e federais invalidam o candidato a operar linhas de qualquer espécie ou o proprietário abre uma outra empresa para permanecer funcionando com o mesmo quadro funcional. Aí as empresas de um proprietário com prob-

2009 • Ônibus da TCS quando ainda circulavam pelas ruas de Sorocaba lemas começam a perder força, vendendo ou tirar muitos empresários que não seguem as forçado a desativar inúmeras empresas. leis. Vejam que atualmente maioria dos edi No caso da TCS, em 2009 o propri- tais ou similares requerem empresas que tenetário tentou retirar todos os ônibus à força ham boa aceitação no mercado, que pagam na garagem, mas conseguiu retirar pelo me- impostos e funcionários em dia e que mannos cinco, e o restante foi bloqueado pela tenham veículos em excelente estado. justiça. Os ativos fixos da empresa (veículos Por outro lado, o grupo de Aurivânia e imóveis) foram penhorados e este mês um Constantino, da Reunidas Paulista, mantém leilão está em andamento. firme e forte a outra empresa que opera linhas Nem faço a mínima ideia qual ou municipais de Sorocaba, a STU. Só não pude quais empresas de ônibus René mantêm ain- ainda experimentar os ônibus da STU para da em funcionamento, mas graças aos órgãos ver se são do mesmo padrão das outras empúblicos das três esferas (federal, estadual e presas do Grupo Comporte, mas acho que municipal), mesmo que tímidos, conseguiram nem são todos.

AS FOTOS DA SEMANA OCD Holding • ocdholding.wordpress.com

RODRIGO GOMES Caio Millennium BRT MBB O-500U • Brasília

RODRIGO GOMES Marcopolo Torino 2007 Volksbus 17.230 EOD • Tanguaense

RODRIGO GOMES Caio Millennium BRT MBB O-500U • Brasília

RODRIGO GOMES Marcopolo Torino 2007 Volksbus 17.230 Euro V • Coca-Cola

16/09/12 • REVISTAINTERBUSS

SELEÇÃO DAS MELHORES FOTOS PUBLICADAS EM SITES ESPECIALIZADOS NA SEMANA

Marcopolo no Facebook • www.facebook.com/OnibusMarcopolo

MARCOPOLO Marcopolo Viale BRT Scania K310 • Visate MARCOPOLO Marcopolo Paradiso G7 1600LD Scania K380 • Táquions

MARCOPOLO Marcopolo Paradiso G7 1600LD • Bolivar

Comunidade Mercedes-Benz no Facebook • www.facebook.com/groups/129417520494728/

WILLIAM BISPO Caio Millennium MBB O-500MA • Rápido Luxo Campinas

REVISTAINTERBUSS • 16/09/12

MARCOPOLO Marcopolo Viale BRT Volvo B215RH Hybrid • Curitiba

Ônibus Brasil • www.onibusbrasil.com

EVERTON BITTENCOURT Resto de Ônibus • Indefinido

NOSSO TRANSPORTE Adamo Bazani adamobus@gmail.com

Ônibus urbanos terão sistema de reconhecimento facial Equipamentos serão testados em ônibus de Caruaru (PE) e podem ser usados posteriormente em qualquer cidade brasileira A cena de aparelhos que reconhecem o rosto das pessoas para liberar os acessos saiu dos filmes de ficção científica e de ação e agora vai ser comum nos ônibus urbanos. A Transdata, empresa de bilhetagem eletrônica, monitoramento e tecnologia voltada para os transportes, vai testar nas próximas semanas um sistema de reconhecimento facial de passageiros dos ônibus do transporte municipal de Caruaru, em Pernambuco. Os equipamentos serão colocados gradativamente nos 130 ônibus da cidade. Será possível identificar se o passageiro que está com o cartão para idoso ou para estudante, que garantem isenção ou desconto na tarifa, é realmente o portador real do benefício. Segundo a Transdata, as fraudes pelo uso destes cartões por pessoas que não têm direito podem comprometer cerca de 50% das receitas dos sistemas de transportes , o que prejudica investimentos em melhorias para os próprios passageiros. Se o equipamento não reconhecer a pessoa, a catraca do ônibus não vai ser liberada e o passageiro deve se identificar ao motorista que será treinado para atender eventuais bloqueios. Para que o sistema funcione, será implantada uma nova bilhetagem eletrônica compatível ao equipamento de reconhecimento facial. Será possível também a comunicação em tempo real, por 3 G, entre o motorista do ônibus e o Centro de Controle Operacional, que pode informar ocorrências como acidentes e congestionamentos. Mas o Sistema de Gestão Inteligente de Transporte permite que o controle de tráfego tenha acesso a outras informações, mesmo sem o motorista reportá-las. Por telemetria (medições à distância), dados como quebras dos veículos, defeito nos equipamentos e o acionamento do botão de pânico são repassados para uma ação corretiva em tempo real.

NOVIDADE • Ônibus urbanos em Caruaru terão de forma inédita equipamentos de reconhecimento facial dos passageiros. Os objetivos são organizar os transportes e evitar fraudes. Sistema também vai fornecer em tempo real, dados que vão desde cumprimento de itinerários e horários, quilometragem morta, consumo de combustível instantâneo e médio, quebra de veículos e até se os ônibus estão trafegando com portas abertas, limpadores de para-brisa e faróis desligados. Instalação será gradativa e a título de testes. Estes dados podem ser usados para novas programações e estudos. Foto: Claudio Paz Se forem detectados problemas con- ônibus numa mesma linha por conta de trânstantes, os dados podem ser usados para a sito e acidentes, pode ser evitada pelo gerenelaboração de novos planejamentos ou ações ciamento em tempo real. Se um ônibus fica corretivas. parado no trânsito, os demais podem seguir O sistema também consegue reg- por rotas alternativas emergenciais previaistrar parâmetros como quantidade de mente programadas. paradas durante o trajeto, quilometragem A Associação das Empresas de morta (quanto o ônibus trafega sem prestar Transporte de Caruaru também vai contratar serviços), consumo de combustível (a média um Data Center que vai armazenar todos e em tempo real), cumprimento de horários, os dados gerados em tempo real. Se muitas fluxo de passageiros em todos os pontos, se ocorrências se repetirem, é sinal de que algo o ônibus está operando com portas abertas (o precisa ser melhor estudado e alterado. que é proibido), se os faróis estão apagados e Os ônibus também terão GPS para os limpadores dos para-brisas estão ligados. informações quanto à localização dos veícu A formação de comboios, filas de los e velocidade.

em breveMAIS uma novidade para VOCÊ 30

aguardem!

16/09/12 • REVISTAINTERBUSS

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