Revista InterBuss - Edição 113 - 23/09/2012 by Revista InterBuss

REVISTA

INTERBUSS ANO 3 • Nº 113

ESPECIAL ESPECIAL

23 de Setembro de 2012

OS LANÇAMENTOS EM HANNOVER

Salão de veículos pesados na Alemanha traz as novidades do mercado; Brasil está presente através das montadoras e de encarroçadoras. Confira especial em sete páginas

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REVISTA

INTERBUSS O TRANSPORTE LEVADO A SÉRIO

NESTA EDIÇÃO: 32 PÁGINAS

BEM-VINDOS À REVISTA INTERBUSS

AS NOVIDADES QUE CHEGAM D ALEMANHA, NO IAA 2012

Confira nesta edição especial com as principais novidades de alguns dos expositores no Salão Internacional de Hannover, que está em andamento

| As Fotos da Semana

| A Semana Revista

Confiram as melhores fotos de São Paulo terá integração gratuita ônibus da semana nos sites! entre trem, metrô e ônibus Objetivo é desafogar as ferrovias em duas linhas; Integração vai acontecer em Santo Amaro

| A Semana Revista

Licitação do transporte do Distrito Federal é suspensa de novo

Mais um recurso paralisa parcialmente o processo em virtude de dúvidas quanto às indenizações às empresas

E em breve tem atualização do Portal InterBuss! Participe enviando a sua foto de ônibus para fotos2012@portalinterbuss.com.br

ANO 3 • Nº 113 • DOMINGO, 23 DE SETEMBRO DE 2012 • 1ª EDIÇÃO - 02h31

EDITORIAL

Paliativos no Metrô

A SEMANA REVISTA

As notícias da semana no setor de transportes

COLUNISTAS José Euvilásio Sales Bezerra A nova linha da EMTU

SEU MURAL

A seção especial do leitor

PÔSTER Windy Silva dos Santos

Marcopolo Paradiso G7

Página 20

DEU NA IMPRENSA

As notícias da imprensa especializada

14 15

16 18

| Deu na Imprensa

MAN Latin America BRASIL EM HANNOVER convoca donos de Marcopolo envia um Viale BRT VW VW Constellation para recall SCANIA EM HANNOVER Caminhões podem apresentar um problema e por isso deverão trocar peça

| Circulando

José Euvilásio comenta sobre a nova linha da EMTU da RMSP

Colunista fala sobre a linha 587, operada pelo Consórcio Intervias, e também comenta sobre a Auto Unida e o municipal de Embu

Sueca apresenta nova linha de ônibus piso-baixo

AS FOTOS DA SEMANA As fotos que foram destaque na semana

COLUNISTAS Adamo Bazani Mais pessoas querem transporte público

Obs: O Diário de Bordo e a coluna de Marisa Vanessa, excepcionalmente, não são publicadas nesta edição.

A NOSSA OPINIÃO | Editorial

O paliativo do Governo de SP na integração ônibus-metrô O Governo do Estado de São Paulo fez um anúncio no mínimo curioso na semana passada. Conforme noticiamos nesta edição da Revista InterBuss, o Metrô pagará para que o usuário dos seus serviços tenha integração gratuita com o sistema de ônibus no Terminal Santo Amaro, na capital paulista. Os usuários dos trens da CPTM na linha 9 também serão contemplados por essa medida. Obviamente que tal ação, com o objetivo de desafogar as linhas sobrecarregadas do sistema ferroviário da Grande São Paulo, é um enorme paliativo e deverá apenas transferir o problema. Segundo o Governo do Estado, essa medida deverá valer pelo menos até 2015, quando as extensões das linhas deverão estar concluídas. Dessa forma, o passageiro poderá desembarcar do Metrô ou do trem da CPTM e fazer uma integração gratuita no Terminal Santo Amaro, com qualquer linha que passa por lá. Atualmente, é cobrado o valor da integração normal ao passar o Bilhete Único. A grande questão é: irá resolver o problema? Ou haverá apenas uma transferência desse

problema? A grande maioria das linhas de ônibus que operam na região já estão sobrecarregadas, mesmo sendo operadas com veículos articulados e biarticulados. Com o aumento dessa demanda, como essas linhas irão ficar? Essa é a grande questão, já que não houve esclarecimento por parte do Metrô se haverá um aumento da frota de ônibus ou se irão implantar linhas expressas para agilizar o deslocamento das pessoas que irão passar a utilizar o sistema nesse formato de integração gratuita. Os sistemas de transporte da capital paulista vêm sendo “empurrados com a barriga” há muito tempo. Não são feitas grandes mudanças, o investimento em infraestrutura é baixo se comparado com a quantidade de subsídio que é pago às empresas concessionárias (recentemente foi noticiado que o valor baterá mais um recorde este ano e chegará a quase R$ 1 bilhão), a frota melhorou mas o serviço continua precário, não há investimentos adequados e ágeis no sistema ferroviário (há sempre uma morosidade

REVISTAINTERBUSS

Uma publicação da InterBuss Comunicação Ltda. DIRETOR-PRESIDENTE / EDITOR-CHEFE Luciano de Angelo Roncolato JORNALISTA RESPONSÁVEL Anderson Rogério Botan (MTB) EQUIPE DE REPORTAGEM Felipe de Souza Pereira, Tiago de Grande, Luciano de Angelo Roncolato, Chailander de Souza Borges, Anderson Rogério Botan, Guilherme Rafael EQUIPE FIXA DE COLUNISTAS Marisa Vanessa Norberto da Cruz, José Euvilásio Sales Bezerra, William Gimenes, Adamo Bazani, Thiago Bonome, Luciano de Angelo Roncolato e Fábio Takahashi Tanniguchi REVISÃO Felipe Pereira e Luciano de Angelo Roncolato ARTE E DIAGRAMAÇÃO Luciano de Angelo Roncolato AGRADECIMENTOS DESTA EDIÇÃO Agradecemos ao colecionador Windy Silva dos Santos pelo envio do pôster. Foto de capa: divulgação IAA Hannover 2012. SOBRE A REVISTA INTERBUSS A Revista InterBuss é uma publicação semanal do site Portal InterBuss com distribuição on-line livre para todo o mundo. Seu público-alvo são frotistas, empresários do setor

de transportes, gerenciadores de trânsito e sistemas de transporte, poder público em geral e admiradores e entusiastas de ônibus de todo o Brasil e outros países. Todo o conteúdo da Revista InterBuss provenientes de fontes terceiras tem seu crédito dado sempre ao final de cada material. O material produzido pela nossa equipe é protegido pela lei de direitos autorais e sua reprodução é autorizada após um pedido feito por escrito, e enviado para o e-mail revista@portalinterbuss. com.br. As fotos que ilustram todo o material da revista são de autoria própria e a reprodução também é autorizada apenas após um pedido formal via e-mail. As imagens de autoria terceira têm seu crédito disponibilizado na lateral da mesma e sua autorização de reprodução deve ser solicitada diretamente ao autor da foto, sem interferência da Revista InterBuss. A impressão da revista para fins particulares é previamente autorizada, sem necessidade de pedido. PARA ANUNCIAR Envie um e-mail para contato@portalinterbuss.com. br ou ligue para (19) 9483-2186 e converse com nosso setor de publicidade. Você poderá anunciar na Revista InterBuss, ou em qualquer um dos sites parceiros do grupo InterBuss, ou até em nosso site principal. Temos diversos planos e com certeza um deles se encaixa em seu orçamento. Consulte-nos! PARA ASSINAR Por enquanto, a Revista InterBuss está sendo disponibilizada livremente apenas pela internet, através do site www.portalinterbuss.com.br/revista. Por esse motivo, não é possível fazer uma assinatura da mesma. Porém, você pode se inscrever para receber um alerta assim que a próxima edição sair. Basta enviar uma mensagem

muito grande nas ampliações das linhas). Em um determinado momento, seria óbvio que haveria um afunilamento do setor e a população, obviamente, seria a maior prejudicada. Quando foi anunciada a integração dos modais ônibus e trem na metade da década passada, não foi feito um planejamento de demanda nem de origem-destino. Simplesmente foi feita a integração tarifária e as frotas não foram devidamente ampliadas, já que é óbvio que com tal benefício a demanda cresceria significadamente, o que realmente aconteceu. O secretário de transportes metropolitanos, Jurandir Fernandes, chegou a dizer uma grande asneira na semana passada ao falar sobre o aumento enorme da demanda nos trens da CPTM nos últimos anos, dando como exemplo a linha 9, dizendo que a demanda na linha cresceu mais de 20 vezes em poucos meses. Obviamente que isso ocorreu, pois houve a extensão da linha até o Grajaú, houve uma transferência de passageiros do sistema de ônibus, já saturado, para o modal mais rápido e relativamente eficiente, já que trem não pega trânsito. Vamos aguardar para ver se tais medidas do governo do Estado vão surtir algum efeito e se haverá um aumento da frota de ônibus para absorver essa demanda. Se, no mínimo, não houver essa ampliação, esse paliativo já está fadado ao fracasso.

Expediente para revista@portalinterbuss.com.br e faremos o cadastro de seu e-mail ou telefone e você será avisado. CONTATO A Revista InterBuss é um espaço democrático onde todos têm voz ativa. Você pode enviar sua sugestão de pauta, ou até uma matéria completa, pode enviar também sua crítica, elogio, ou simplesmente conversar com qualquer pessoa de nossa equipe de colunistas ou de repórteres. Envie seu e-mail para revista@portalinterbuss.com.br ou contato@portalinterbuss.com. br. Procuramos atender a todos o mais rápido possível. A EQUIPE INTERBUSS A equipe do Portal InterBuss existe há nove anos, desde quando o primeiro site foi ao ar. De lá pra cá, tivemos grandes conquistas e conseguimos contatos com os mais importantes setores do transporte nacional, sempre para trazer tudo para você em primeira mão com responsabilidade e qualidade. Por conta disso, algumas pessoas usam de má fé, tentando ter acesso a pessoas e lugares utilizando o nome do Portal InterBuss, falando que é de nossa equipe. Por conta disso, instruímos a todos que os integrantes oficiais do Portal e Revista InterBuss são devidamente identificados com um crachá oficial, que informa o nome completo do integrante, mais o seu cargo dentro do site e da revista. Qualquer pessoa que disser ser da nossa equipe e não estiver devidamente identificada, não tem autorização para falar em nosso nome, e não nos responsabilizamos por informações passadas ou autorização de entradas dadas a essas pessoas. Qualquer dúvida, por favor entre em contato pelo email contato@portalinterbuss.com.br ou pelo telefone (19) 9483.2186, sete dias por semana, vinte e quatro horas por dia.

DE 16 A 22 DE SETEMBRO DE 2012

A SEMANA REVISTA Paliativo

Transferência gratuita vai acontecer no Terminal Santo Amaro com objetivo de desafogar as linhas 9 e 4 do sistema ferroviário

• Diário do Grande ABC ntato@j.com.br

Na tentativa de desafogar as superlotadas Linhas 9-Esmeralda, da Companhia Paulista de Trens Metropolitanos (CPTM), e 4-Amarela, do metrô, o governo do Estado vai pagar a passagem de ônibus dos usuários do Terminal Santo Amaro, na zona sul de São Paulo. A ideia é que esses passageiros optem pelo ônibus em vez de seguir viagem pelos ramais. A medida vale a partir de 15 de outubro, durante todo o dia, para passageiros que vêm da Estação Largo Treze, da Linha 5-Lilás do metrô - e só para quem usa bilhete único, ou 85% dos usuários, segundo o governo. O secretário de Estado dos Transportes Metropolitanos, Jurandir Fernandes, “culpa” o crescimento da demanda em pouco tempo pela superlotação. “Na Estação Santo Amaro, há dois anos, você tinha 8 mil passageiros por dia. Agora, tem 160 mil. Cresceu 20 vezes”, afirma Fernandes. Para o governador Geraldo Alckmin (PSDB), que anunciou a mudança na quartafeira (19) pela manhã, a medida é um “gerenciamento da demanda existente”. “Estamos aumentando a oferta (de linhas no Metrô). Mas precisamos gerenciar a demanda”, afirmou. A novidade vai funcionar da seguinte forma: o passageiro que usa bilhete único vai pagar R$ 3 para acessar a Linha 5 e precisará desembarcar na Estação Largo Treze, parada final do ramal. De lá, vai caminhar até o Terminal Santo Amaro da SPTrans e, sem pagar passagem, embarcará em qualquer uma das 55 linhas de ônibus que operam no local. A economia é de R$ 1,65 por viagem, mesmo valor que o usuário economizaria caso optasse por fazer integração com trens para seguir até o centro da cidade. Na volta para casa, quem embarcar na Estação

REVISTAINTERBUSS • 23/09/12

INTEGRAÇÃO • Terminal Santo Amaro vai absorver demanda em excesso do Metrô e da CPTM Largo Treze depois de descer do ônibus tam- “todas as medidas que visam proporcionar bém não pagará o bilhete. mais conforto aos usuários são bem-vindas”. O governo do Estado não revelou A linha privada, que contabiliza 666 mil pasquanto vai gastar com a medida e quantas sageiros por dia, pode perder receita com a pessoas devem ser beneficiadas. A política medida. Segundo a concessionária, porém, deve durar até a abertura do prolongamen- “haverá apenas uma redistribuição do fluxo to da Linha 5-Lilás até a Estação Chácara de passageiros”. Klabin, na zona sul, prevista para 2015. Desconto Demanda Outra medida confirmada na quarta O crescimento do número de usuári- feira (19) para conter a superlotação pelo meos é resultado da abertura da Linha 4-Ama- nos no horário de pico da manhã foi o desconrela, no ano passado. Os usuários da Linha to de R$ 0,50 na tarifa na Linha 5-Lilás e na 5 descem em Santo Amaro, fazem integração 9-Esmeralda da CPTM, das 9h às 10h, de secom a Linha 9-Esmeralda da CPTM e seg- gunda a sexta. A Secretaria dos Transportes uem até a Estação Pinheiros, da 4-amarela. Metropolitanos pretende fazer com que parte A ViaQuatro, empresa que gerencia dos usuários da rede espere um pouco para a Linha 4-Amarela, afirmou, em nota, que embarcar.

Divulgação

Governo de SP vai pagar ônibus a usuário do metrô

A SEMANA REVISTA Acidente

Motorista perde o controle e tomba ônibus da WS Tur em AL Policiais do Batalhão de Trânsito Rodoviário e Urbano do 11º BPM, registraram na manhã de quinta-feira, 20, na AL 101 Sul, nas proximidades do Trevo de Acesso a Praia do Pontal do Peba, um acidente envolvendo um ônibus de turismo de placa NLZ 5794, que transportava 40 passageiros no momento do sinistro. O ônibus seguia para o município de Piaçabuçu, quando o motorista em determinado trecho perdeu o controle do veículo e tombou as margens da rodovia, levando os passageiros ao pânico. Os turistas que são maioria de São Paulo e Rio Grande do Sul, tomariam uma embarcação para conhecer a Foz do Rio São Francisco. Os feridos foram socorridos para o Hospital de Piaçabuçu, sendo dois deles transferidos para a Unidade de Pronto Atendimento de Penedo e outros dois para o Hospital Geral do Estado em Maceió. Os demais turistas sofreram ferimentos leves e a maioria recebeu atendimento no local do acidente por equipes do Serviço de Atendimento Móvel de Urgência (SAMU) e pela Unidade de Resgate do Corpo de Bombeiros.

Aqui Acontece

• Aqui Acontecea@terra.com.br

TOMBOU • Veículo da empresa de turismo perdeu o controle e tombou na rodovia

Violência

Assaltantes roubam passageiros de ônibus da Piracema em Sorocaba • Cruzeiro do Sul terra@terra.com.br

Dois assaltantes armados roubaram todos os passageiros do ônibus da Viação Piracema que faz a linha Sorocaba-Salto de Pirapora. O arrastão aconteceu na rodovia João Leme dos Santos (SP-264), às 20h30 de quarta-feira. Os passageiros - a maioria pessoas que moram em Salto de Pirapora e trabalham ou estudam em Sorocaba - tiveram que entregar carteiras, celulares e relógios. É o segundo roubo do mesmo tipo em duas semanas. O ônibus que ia para Salto de Pirapora estava lotado e havia inclusive pessoas de pé, no corredor. Os dois homem embarcaram normalmente em Sorocaba. O assalto aconteceu próximo à rotatória da SP-264 com a

rodovia SP-79, que liga Votorantim a Piedade. Os criminosos estavam armados, mandaram o motorista parar o ônibus no acostamento e foram recolhendo os objetos, que colocavam em mochilas. Os passageiros ficaram assustados e houve empurrões, mas ninguém teria se machucado. Os dois assaltantes desceram do ônibus e fugiram a pé. Nenhum dos passageiros viu se entraram em algum carro. O motorista prosseguiu e parou mais à frente. Daí perguntou se queriam voltar a Sorocaba para registrar boletim de ocorrência. A maioria preferiu prosseguir viagem até Salto de Pirapora. A Polícia Rodoviária não tinha sido avisada sobre o roubo. Na delegacia de Salto de Pirapora só uma vítima registrou boletim de ocorrência até ontem à tarde. A reportagem

não pôde ter acesso aos boletins de fatos ocorridos na quinta-feira, nos dois plantões policiais de Sorocaba. Estudantes Na noite de 10 de setembro, 13 estudantes da Universidade Paulista (Unip) viveram o mesmo drama. Eles embarcaram no ônibus fretado com destino a Alumínio e foram rendidos por três homens com o veículo em movimento. O trio roubou nove celulares, dois pares de tênis, um relógio de pulso e R$ 94,00, que também colocaram em mochilas. Os assaltantes indicaram a direção ao motorista e desceram perto do condomínio Ibiti do Paço, em Sorocaba. Pelas características de ambos os roubos, podem ser os mesmos autores.

23/09/12 • REVISTAINTERBUSS

Wagner Canhedo

Licitação do Distrito Federal é, de novo, suspensa parcialmente Luciano Roncolato

• G1 DF

ra@terra.com.br

A Vara de Falências, Recuperações Judiciais, Insolvência Civil e Litígios Empresariais do Distrito Federal concedeu liminares a três companhias ligadas ao empresário Wagner Canhedo que suspendem parcialmente a licitação do transporte público no DF. As empresas são a Viplan, Lotaxi e Condor. Cabe recurso à decisão. As empresas alegam que o edital para a renovação da frota de ônibus não estabelece regras para a indenização às concessionárias que deixarão o sistema. A Secretaria de Transportes informou que ainda não foi notificado sobre as liminares. Quando isso ocorrer, o caso será remetido à Procuradoria do DF. Na última sexta (14), dia da entrega das propostas, o procurador do DF Marcos Vinicius Witczak afirmou ao site G1 que o debate sobre a indenização das empresas que atuam no sistema de transporte público não impede a realização da concorrência. “Se as empresas vão receber ou não indenização, isso pode acontecer depois, não interfere na licitação.” A licitação do transporte público no DF prevê a renovação de 90% da frota de ônibus que opera na capital. No total, cerca de 3 mil novos ônibus devem entrar em operação. A concorrência estabelece a divisão das linhas em cinco regiões, que serão operadas individualmente por cada empresa vencedora da licitação. Licitação já foi suspensa outras vezes A concorrência do transporte público em Brasília já foi suspensa em outro momento

ENROLADA • Mais uma vez o processo licitatório no Distrito Federal está parado por causa da discussão sobre indenização às cessita de ônibus com portas do lado esquerdo empresas que operam no sistema. ou em ambos os lados. Em maio deste ano, o Tribunal de Na semana passada, o Tribunal ReContas apontou falhas técnicas no edital, gional do Trabalho (TRT) da 10ª Região havia como a não discriminação da origem de parte determinado a supensão da concorrência. Isso das receitas do projeto básico e a falta de in- porque no edital não constava como obrigatória formações sobre as normas que vão reger os a colocação de motores traseiros, sistema de reajustes das tarifas. ar-condicionado e câmbio automático. O documento também teria prob- A Secretaria de Transportes do DF lemas por não trazer especificações sobre a informou que a exigência desses itens poderia acessibilidade dos veículos e as característi- direcionar a licitação. Apenas uma empresa no cas dos carros que serão utilizados na Estrada país tem condições de construir ônibus com Parque Taguatinga-Guará (EPTG). A via ne- esses equipamentos.

Rápido Brasília

Internauta filma ônibus que circulava com a porta solta no Distrito Federal

•G1 DF

terra@terra.com.br

A internauta Suzana Guarino Matos gravou com o celular um ônibus em movimento que circulava com a porta solta em Brasília. Ela disse que a porta soltou quando o ônibus passava por uma curva perto da Ponte do Bragueto, na manhã de terça-feira (18). Segundo Suzana, um dos passageiros quase caiu do ônibus no momento em que a

REVISTAINTERBUSS • 23/09/12

porta soltou. “O ônibus estava lotado e o homem estava encostado na porta. A sorte dele foi estar segurando na barra de ferro”, disse. O ônibus é da empresa Rápido Brasília, do Grupo Amaral, e faz o trajeto de aproximadamente 50 quilômetros entre Planaltina de Goiás, onde mora a internauta, e as avenidas W3 Sul e Norte, em Brasília. Ela contou que no dia seguinte a porta estava encaixada, mas voltou a se soltar após

o motorista aumentar a velocidade do veículo. “No segundo dia, o motorista parou o ônibus, desceu, encaixou a porta novamente e a deixou presa com um elástico.” A diretoria operacional da empresa Rápido Brasília informou não ter tido conhecimento das falhas na porta do veículo. Segundo a empresa, os ônibus recolhidos na garagem de Planaltina de Goiás passam por vistoria diariamente.

A SEMANA REVISTA Viação Satélite

• G1 ES

terra@terra.com.br

Um ônibus municipal foi depredado por um grupo de pessoas, ainda não identificadas, na tarde de terça-feira (18), no bairro Vila Graúna, em Cariacica, na Grande Vitória. Segundo o motorista, o grupo agiu após uma falha mecânica do ônibus, que fazia a linha 710. Para os moradores, porém, a maior reclamação é sobre a manutenção do transporte, já que este foi terceiro ônibus a apresentar defeito durante o trajeto na região, neste mesmo dia. A Viação Satélite, empresa responsável pelos coletivos, informou que os ônibus são vistoriados e semi-novos, e que assim que um veículo apresenta problema, outro já é acionado para substituí-lo. O motorista, que preferiu não se identificar, relatou que o veículo saiu do ponto final às 14h e às 14h10, quando passava por Vila Graúna, o ônibus apresentou falha mecânica e parou. Antes da depredação, o grupo ordenou que os passageiros saíssem do local. Apenas o vidro traseiro permaneceu intacto, todo o resto no veículo foi danificado. De acordo com os moradores, as pessoas que destruíram o ônibus não residem no bairro. Sobre o problema da depredação, a

VANDALISMO • Ônibus da Viação Satélite foi depredado após apresentar falha mecânica Viação Satélite informou que o grupo arrancou bus quebrou, o motorista acionou a empresa e a bateria e a câmera do coletivo. Por meio de em cinco minutos foi enviado um carro reserva nota, ainda foi informado que, assim que o ôni- para continuar a viagem dos passageiros.

Hannover 2012

Mercedes-Benz quer exportar chassis feitos em S. Bernardo para a Alemanha

• Diário do Grande ABC terra@terra.com.br

A Mercedes-Benz planeja ingressar de forma mais efetiva no mercado de ônibus chinês e, para isso, pretende exportar chassis fabricados em São Bernardo para serem encarroçados por parceiros naquele país. A informação foi passada semana passada, durante o Salão Internacional de Veículos Comerciais, em Hannover (na Alemanha), pelo presidente mundial da Daimler Buses (a divisão de ônibus do grupo), Hartmut Schick. Atualmente, a subsidiária brasileira não tem vendas para aquele mercado e a participação de todo o grupo alemão no segmento na China é ínfima, menor de 1%. Tradicionalmente, a Mercedes Brasil exporta cerca de 5.000 a 7.000 chassis de ônibus por ano - com exceção de 2011, em que foi priorizado o mercado interno -, para mais de 30 países.

Segundo a empresa, para que o plano se concretize, no entanto, Schick aproveita o evento na Alemanha para negociações com grupos do país asiático. Uma das alternativas que estão sendo avaliadas é o fornecimento do item sem motor para a Foton, grupo chinês com a qual a Mercedes já estabeleceu joint-venture, mas para a fabricação de caminhões naquele mercado. O reforço nas exportações pode ser uma forma de compensar as fracas vendas da empresa no Brasil. As indústrias nacionais de caminhões registram queda de 40% na produção de janeiro a agosto frente ao mesmo período de 2011, enquanto a fabricação de ônibus no País tem retração de 28%. Em vendas no mercado interno, a Mercedes contabiliza, na área de veículos de carga, redução de 17%, enquanto a comercialização de veículos de transporte coletivo de passageiros é

5% menor que nos primeiros oito meses do ano passado. A fraca demanda levou a empresa a negociar com o Sindicato dos Metalúrgicos do ABC o congelamento do reajuste salarial (a database é 1º de setembro) até início de 2013, em troca do compromisso de não fazer demissões em massa na fábrica da região. FLEX Outro projeto divulgado em Hannover pelo executivo da Daimler Bus é a intenção de que a fábrica do Grande ABC passe a produzir chassi de ônibus bicombustível (gás/diesel) para o mercado brasileiro. O produto já está em testes na fábrica e o veículo segue a estratégia de apostar em modelos mais sustentáveis, com apelo ambiental. O objetivo é ter o modelo CF51flex/ CF disponível ao mercado até a Copa do Mundo de 2014 no Brasil.

23/09/12 • REVISTAINTERBUSS

Reprodição de TV

População depreda ônibus que teve falha mecânica em Cariacica

Vitória

• G1 ES

terra@terra.com.br

A Rua Dom Bosco, no bairro Forte São João, em Vitória, que antigamente abrigava terminal de ônibus intermunicipal, foi reurbanizada e foi aberta para tráfego de veículos na quinta-feira (20). A via vai interligar dois corredores viários: as avenidas Beira-Mar e Vitória. A reforma no espaço custou R$ 823.893,44. De acordo com a Prefeitura de Vitória, a rua foi ampliada e agora tem duas faixas por sentido. Além disso, ganhou calçadas acessíveis, seguindo as diretrizes do Projeto Calçada Cidadã, canteiro central e estacionamento nos dois lados com 140 vagas. Quem vem do Centro pela Avenida Vitória poderá fazer a conversão à direita na Rua Bom Bosco e retornar ao Centro. Ao final da via, também poderá seguir pela avenida Beira-Mar em direção à Praia do Canto. Quem segue pela Beira-Mar poderá acessar a Rua Dom Bosco para pegar a Avenida Vitória em direção ao Centro ou à parte norte da ilha. O funcionamento da nova rua vai permitir a retirada de um semáforo da avenida Beira-Mar próximo ao Hospital São Lucas. A rua do hospital será exclusiva para o trânsito local e de ambulâncias. Os condutores que transitam por esta via não vão poder virar à esquerda em sentido ao bairro Praia do

REMODELAÇÃO • Rua abrigava terminal e era perigoso para o trânsito de pedestres Canto. Só será permitida a conversão à direita em direção ao Centro. Memória A Rua Dom Bosco era uma via utilizada como terminal intermunicipal de ôni-

bus. No local, havia módulos de alvenaria com comércio ambulante. O espaço era perigoso e inseguro. Ele foi desativado em 2009 em função da construção dos terminais do Transcol de São Torquato, em Vila Velha, e Jardim América, em Cariacica, na Grande Vitória.

Transporte

São Paulo ganhará 6,5 mil abrigos de ônibus com design “hi-tech”

• Diário de São Paulo terra@terra.com.br

A cidade de São Paulo vai ganhar 6,5 mil abrigos de ônibus e 14 mil pontos de parada em janeiro de 2013. Os modelos de design arrojado foram apresentados, ontem, em uma exposição realizada no Pavilhão de Exposições do Anhembi, pela Prefeitura de São Paulo, para apresentar os projetos de duas empresas que disputam a licitação pela instalação e manutenção dos mobiliários. O custo para a realização do projeto está estimado em R$ 700 milhões. A empresa vencedora ganhará um contrato de 25 anos e poderá explorar a publicidade

REVISTAINTERBUSS • 23/09/12

desses abrigos. Também devem atender as exigências do edital de licitação, entre elas a instalação dos abrigos e pontos de ônibus, que deve acontecer no prazo de até seis anos, além da manutenção dos equipamentos. Os novos modelos foram elaborados para interagir com os usuários e contam com painéis de touchscreen para os passageiros consultarem mapas dos corredores de ônibus e dos arredores da região onde os pontos serão instalados. Há indicação das linhas de ônibus com os respectivos horários. Também será implantado um piso tátil para facilitar a mobilidade dos deficientes visuais, além de um espaço destinado

aos cadeirantes. Todos os abrigos vão ter um espaço para a publicidade, que também vai ser usado para divulgar informações de interesse público. Empresa que disputa a licitação, o consórcio PRA SP, formado pela Odebrecht, APMR Investimentos e Participações, Rádio e Televisão Bandeirantes (MG) e Kalitera Engenharia, apresentou quatro tipos de abrigos elaborados pelo arquiteto Luis Augusto Indio da Costa. Já a concorrente, consórcio Os Abrigos de São Paulo, do grupo JCDecaux do Brasil e JCDecaux Ameriques Holding, propôs dois modelos assinados pelos arquitetos Ruy Ohtake e Carlos Bratke.

ASrquivo G1

Antigo terminal do Transcol, Rua Dom Bosco é reurbanizada

A SEMANA REVISTA Natal/RN

Suspensão de integração causa revolta e ônibus são queimados Reprodição de TV

• G1 RN

terra@terra.com.br

O protesto realizado na noite de terça-feira (18), que começou na BR 101 em razão da suspensão da gratuidade do serviço de integração nos ônibus de Natal, tomou conta de várias ruas e avenidas da cidade e terminou em atos de vandalismo. Pelo menos dois ônibus foram incendiados pelos manifestantes. Muitos ônibus foram pichados e depredados. Ao todo, segundo informações da Polícia Militar, nove pessoas foram conduzidas à delegacia. Até o momento, apenas um dos suspeitos pelos atos encontra-se preso. De acordo com o delegado Elói Xavier, um dos titulares da Delegacia de Plantão da Zona Sul, o homem que permanece detido é um professor de história, suspeito de incêndio criminoso e dano ao patrimônio público. Os ônibus queimados pertencem à empresa Guanabara (linhas 02 e 25). Um deles foi incendiado na Avenida Bernardo Vieira, no bairro do Tirol, Zona Leste da cidade. O outro veículo foi atacado no Bairro Nordeste, na Zona Oeste, longe das manifestações. Por este motivo, o delegado disse que ainda não se pode afirmar se o atentado tem ou não ligação com os protestos dos estudantes. O protesto da noite de terça foi iniciado na BR 101, na entrada de Natal. Alternadamente, os manifestantes interditaram os dois sentidos da pista. Alguns, mais exaltados, agrediram uma equipe da Inter TV Cabugi. Tinta de spray foi jogada na lente da câmera de filmagem. Em seguida, o movimento se dirigiu para outros pontos da cidade, causando engarrafamento e transtorno aos motoristas. A Secretaria de Segurança Pública e Defesa Social do RN (Sesed) convocou uma coletiva de imprensa para as 10h desta quarta-feira (19) para discutir a ação da Polícia Militar em eventuais outros protestos semelhantes ao ocorrido na terça.

PROTESTO • Onda de violência contra o fim da integração gratuita deixou ônibus queimados O Sindicato das Empresas de ação judicial para mover contra o Seturn. O Transporte Urbano de Passageiros de Na- processo, segundo ele, será protocolado “o tal (Seturn) decidiu, no final da tarde desta mais rápido possível”, enfatizou o procurador. terça-feira (18), manter a suspensão do serviço gratuito de integração nos ônibus que MP ajuíza ação contra Seturn circulam na capital. A medida foi confirmada No final da tarde de terça-feira (18) pela assessoria de comunicação do Seturn, o Ministério Público Estadual informou à imao avisar que somente nesta quarta (19) o prensa que, por intermédio do 24° Promotor sindicato irá apresentar à imprensa os moti- de Justiça da Comarca de Natal, ajuizou nesta vos técnicos que levaram os empresários do terça Ação Civil Pública requerendo que a setor decidirem pelo cancelamento do ‘Passe Justiça defira pedido de liminar e determine Livre’. ao Sindicato das Empresas de Transportes O serviço de gratuidade na integra- Urbanos do Município de Natal (Seturn) e ção dos ônibus da capital está suspenso desde das empresas que o compõem que se absteno início da semana, em resposta à revogação ham de suspender a integração no sistema de do aumento das passagens, aprovado pelos transporte coletivo de Natal. vereadores, e que resultou na redução da tari- Na ação, o MP pede também que a fa de R$ 2,40 para R$ 2,20. Justiça obrigue ao Seturn e suas afiliadas o Ao site G1, o procurador geral do pagamento no valor de R$ 100 mil a título de Município, Francisco Wilkie Rebouças Cha- indenização por dano moral coletivo, tendo gas Júnior, disse que já está elaborando uma como lesada toda sociedade natalense.

Novidade

Ônibus de Angra terá nova identificação numérica • Diário do Vale terra@terra.com.br

A partir do próximo dia 24, todas as linhas de ônibus municipais de Angra dos Reis terão seus códigos e letreiros alterados. Além

do destino, constará nos letreiros uma numeração que identificará o coletivo, mesmo modelo adotado nos grandes centros urbanos. Os itinerários não serão afetados pela mudança. Essa é mais uma fase prevista pelo projeto da Coppe na

organização do sistema de transporte coletivo da cidade. -Os investimentos estão sendo realizados a médio e longo prazos, mas já vemos os resultados positivos dessa mudança - atesta o subsecretário de Transportes e Trânsito, Robson Oliveira.

23/09/12 • REVISTAINTERBUSS

Reajuste

Justiça manda reajustar tarifa de ônibus em Maceió em 0,20 • Tudo na Hora

terra@terra.com.br

O preço da passagem de ônibus urbano em Maceió aumentou para R$ 2,30 na quinta-feira (20), segundo informou a Transpal (Associação dos Transportadores de Passageiros do Estado de Alagoas). Ontem (18), o juiz convocado do Tribunal de Justiça de Alagoas (TJ/AL) Marcelo Tadeu Lemos determinou o retorno da tarifa para o valor de R$ 2,30, restabelecendo uma decisão da Terceira Câmara Cível do TJ tomada em fevereiro deste ano. O realinhamento do sistema de tarifação dos ônibus será feito à 0h desta quinta. Na quarta-feira (19), os coletivos ainda circulavam com passagens a R$ 2,10. O valor de R$ 2,30 era cobrado aos passageiros até a decisão do juiz da Vara da Fazenda Pública Municipal, Ygor Figueirêdo, que, seguindo parecer do Ministério Público Estadual (MPE), reduziu o preço da tarifa para R$ 2,10 no dia 23 de julho. A decisão do juiz Marcelo Tadeu

NOVA TARIFA • Ônibus da capital alagoana já estão operando com nova tarifa ainda pode ser contestada pelo Ministério Pú- deve ser julgado pelos desembargadores da blico. Caso seja impetrado novo recurso, este Terceira Câmara Cível do Tribunal.

Belém/PA

Micro bate em poste e afeta energia • Diário do Pará terra@terra.com.br

Depois que um micro ônibus se chocou na mureta de proteção de um poste com fios de alta tensão, a torre de transmissão de aproximadamente 50 metros desabou em cima de uma vila de kitnets, quando os moradores do local ainda estavam dormindo, na semana passada. O acidente ocorreu na rua do Fio próximo à Cerâmica, no bairro Novo, em Marituba, que ficou sem energia por conta do curto circuito. A entrada de um comércio ficou destruída, assim como a laje de uma residência. O muro da vila e um kitnet também ficaram danificados. Com o impacto do desabamento, algumas fiações foram repuxadas e outro poste quebrou na área de cima onde fica a ligação dos fios. Das quatro residências da vila, cerca de 10 pessoas foram retiradas da vila pelos homens do Corpo de Bombeiros, a maioria delas crianças, que estavam bastante assustadas com o barulho dos estrondos causado pela queda do poste e do fogo dos fios de alta tensão. Ninguém ficou ferido.

REVISTAINTERBUSS • 23/09/12

Já do micro ônibus que faz a linha Marituba / São Brás, uma mulher teve ferimentos leves na testa e foi socorrida por uma equipe do Serviço de Atendimento Móvel de Urgência (Samu) e levada para a Unidade de Emergência de Marituba. O motorista do veículo não foi encontrado no local. De acordo com Maria Rodrigues, proprietária dos kitnets e moradora da área, que também teve sua casa atingida, o condutor do micro ônibus não estava em alta velocidade. “Não foi o impacto da batida que derrubou o poste e dizem que ele não corria na hora. Vai ver que o poste já deveria estar comprometido”. Ela ressaltou que não sabe quem deverá arcar com os prejuízos de seus imóveis. “A minha casa está com a laje e o telhado destruídos. Um kitnet até agora foi danificado e o muro da vila. Quero saber quem vai ficar com esse prejuízo”. Segundo relatos de moradores da rua, o motorista teria se abaixado para pegar uma escova que tinha caído do “Para Sol” do ônibus, o que possivelmente ocasionou a perda de controle do veículo, que acabou se chocando no poste. Marcos Oliveira, dono

do comércio atingido, disse que chegou a pensar em explosão. “Pra mim tinha sido um botijão de gás que tivesse explodido. Quando vi, já tava todo mundo na rua, desesperado, tentando sair de suas casas com medo dos fios”. Lindalva Lima, que mora há 30 anos no local, afirmou que a população pretende ainda se reunir para reivindicar perícias em outras torres da rua do Fio. “Não sou técnica, mas não foi a batida que fez esse poste desmoronar, até porque o ônibus atingiu mais a mureta. Os órgãos competentes deveriam revisar os postes e com certeza devem ter outros estragados por aqui”. O tenente Diego Rodrigues do Corpo de Bombeiros ressaltou que, por conta da voltagem alta, as casas correram risco de pegar fogo com o curto circuito. “É uma corrente elétrica forte e perigosa”. Segundo técnicos da Rede Celpa a torre de transmissão teria 69 mil volts. Em nota, a Celpa informou que por conta do acidente, os consumidores das subestações Benevides, Mosqueiro e parte de Marituba ficaram sem energia.

CIRCULANDO José Euvilásio Sales Bezerra je.sales@revista.portalinterbuss.com.br

A Nova Linha do Consórcio Intervias

Auto Unida, três meses depois... Quase quatro meses depois do descredenciamento da Viação Cidade Verde pela EMTU, a empresa que iria substituí-la mas que foi barrada pela EMTU, a Auto Unida Transportes Urbanos, continua na ativa. No que pese as várias fotos que foram publicadas no site “Ônibus Brasil”, mostrando que boa parte da frota da empresa

José Euvilásio Sales Bezerra

No sábado, dia 15 de setembro, começou a operar uma nova linha de ônibus metropolitana, que liga o Jardim Monte Alegre, em Taboão da Serra, ao Terminal de ônibus do Metrô Campo Limpo, em São Paulo. Trata-se da 587TRO Taboão da Serra/ Jardim Monte Alegre-São Paulo/Metrô Campo Limpo. Nesse primeiro dia, a linha, operada pela viação Pirajuçara, sócia do Consórcio Intervias, circulou com cinco carros a intervalos de exatos 20min entre as partidas. Pelo site da gerenciadora do sistema de ônibus metropolitano, a EMTU (Empresa Metropolitana de Transportes Urbanos), a linha está programada para ter intervalos entre 40 e 45 minutos. Se, passado o período de ajustes, o intervalo for este, o usuário estará em maus lençóis. O trajeto da linha é interessante. Ela praticamente corta o Taboão chegando às proximidades do Shopping Taboão. Inclusive, ela chega a cruzar a Rodovia Regis Bittencourt, sendo uma alternativa interessante para quem vem daquela região e precisa acessar a região de Santo Amaro, na capital. Embora dê muitas voltas e tenha-se a impressão de que a linha é longa, o tempo total de viagem foi de aproximadamente 50min. O que pode fazer a diferença é justamente o trânsito, que pode prejudicar a viagem em alguns trechos. O ponto final da 587TRO fica em frente ao Parque das Hortênsias, em Taboão da Serra, onde fica também o Zoológico Municipal de Taboão da Serra. No horário em que estivemos na região, por volta das 17h, o Zôo já estava fechado e o movimento era de poucas pessoas que deixavam o local. Novas opções de trajeto feito por ônibus, ligando bairros a estações de Metrô são alternativas inteligentes de integração dos modais de transporte. Além de criar, também temos de modernizar as linhas de ônibus já existentes, de modo a torná-las mais abrangentes, sem ter itinerários tão longos. São algumas iniciativas que podem convencer as pessoas a usarem mais o transporte coletivo.

EMBU • Apache Vip Volks 17-210OD, da Auto Unida: operando linhas municipais, ainda nas cores das EMTU; Ônibus da linha 587TRO Jardim Monte Alegre-Metrô Campo Limpo e o Parque das Hortensias: ligação entre os dois pontos aumenta a abrangência do sistema de transporte por ônibus foi depenada, ainda há veículos da empresa eram linhas municipais são Caios Apache Vip em operação. Não mais em linhas metropoli- I entre MBB OF1721 e VolksBus 17-210OD, tanas mas apenas em linhas urbanas do mu- e dois Marcopolo Viale Volks 17-230EOD. nicípio de Embu-Guaçu. A maioria dos veícu- As linhas municipais de ônibus de los ainda ostenta a pintura padrão da EMTU Embu-Guaçu não tem uma demanda muito mesmo sem estar operando nenhuma linha da expressiva. Tanto que praticamente foram gerenciadora. Mas isso não engana a popula- entregues às lotações operam, com muito ção, que tem uma certa repulsa pela empresa, mais agilidade, a maioria das linhas municidevido aos seus péssimos serviços nos últi- pais. Sem falar que as próprias linhas metromos anos. politanas auxiliavam as viagens dentro dos O veículo mais novo da empresa municípios, bem mais que as linhas municiem operação – pelos menos que foi fotogra- pais. Tanto que a própria Cidade Verde ficou fado – é um Caio Apache Vip VolksBus 17- alguns anos sem operar linhas municipais, 230EOD, ano 2008, com letreiro eletrônico sendo estas entregues às lotações. Só voltou e tudo. Os carros mais recentes, como os quando houve um projeto de integração enApache Vip II MBB OF1722M estão parados tre as municipais e as metropolitanas, o que e sendo depenados aos poucos na garagem da acabou com o descredenciamento da Cidade empresa. Os demais veículos que ainda op- Verde.

23/09/12 • REVISTAINTERBUSS

FOTOS, EVENTOS, OPINIÃO E CARTAS

SEU MURAL Pesquisa da Semana

Em 2011

ATÉ ONTEM ESTAVA NO AR A SEGUINTE ENQUETE:

Qual montadora de chassis para ônibus você gosta mais?

41,98% • Scania 28,4% • Volvo 19,34% • M. Benz 7,0% • MAN/Volks 2,06% • Agrale 1,23% • Outras A PARTIR DE HOJE, CONTINUE VOTANDO NA MESMA ENQUETE:

Qual montadora de chassis para ônibus você gosta mais?

VISITE:www.portalinterbuss.com.br E VOTE!

EM CURITIBA O colecionador Matheus Novacki conversa com Luciano Roncolato dentro de um Mega BRT em circulação pela capital paranaense.

CHAMANDO A ATENÇÃO

A alta tecnologia empregada nos paineis da nova linha de ônibus da Mercedes-Benz Euro 5 está chamando a atenção de todos. Conhecida por sua simplicidade e funcionalidade, a montadora alemã aplicou vários itens modernos e mais funcionais tantos nos chassis dianteiros quanto nos traseiros REVISTAINTERBUSS • 23/09/12

REVISTAINTERBUSS WINDY SILVA DOS SANTOS

F L O R I A N Ó P O L I S / S C • G E N E V E

DEU NA IMPRENSA Transpo Online

• Do Site da Transpo Online jsalto@portalcopa2014.com.br

Por detectar irregularidade no comprimento dos fechos dos cintos de segurança em parte da linha, a MAN Latin America convoca os proprietários dos caminhões Volkswagen Constellation 13.190, 15.190, 17.190, 17.280 e 24.280 produzidos entre janeiro e junho de 2012. O objetivo é efetuar a partir desta quarta-feira, 19, a substituição dos fechos dos cintos (em bancos de três lugares). Segundo a MAN Latin America, o comprimento incorreto do cadarço dos fechos compromete a eficácia do cinto em situações extremas, como impacto severo. A numeração de chassi envolvida vai de 9536E8234CR238897 a 9536E8241CR258033. É possível obter mais informações pela rede de concessionárias ou pelo telefone 0800 019 3333.

Transpo Online

Avianca inaugura novo terminal de cargas próximo a Congonhas

• Do site da Transpo Online jsalto@portalcopa2014.com.br

A Avianca Cargon acaba de inaugurar seu novo terminal em São Paulo, unidade de negócios de transporte de cargas da Avianca Brasil, localizado à Avenida Pedro Bueno, 1.382 – próximo ao Aeroporto de Congonhas. As instalações, que contam com 400 m² de área de movimentação de cargas para embarque e desembarque, também receberam atenção especial da empresa, e serão equipadas com máquina de raio-x. O espaço possui ainda uma ampla área para os escritórios, que permite maior setorização. Esse é o segundo maior terminal da companhia – o primeiro é o de Guarulhos, com área de 1200 m² para movimentação de cargas. “Com essas mudanças, a Avianca Cargo pretende facilitar a vida dos agentes de carga e clientes diretos, em um espaço mais amplo e com maior capacidade”, afirma o Vice-Presidente Comercial e de Marketing da Avianca, Tarcísio Gargioni. Segundo ele,

desde agosto de 2012, o faturamento da unidade Congonhas da Avianca Cargo aumentou 30%. Para os próximos seis meses, a expectativa gira em torno de 60% de crescimento. Crescimento vigoroso Entre janeiro e agosto de 2012, a unidade Congonhas movimentou 1,2 mil toneladas de cargas – 328 toneladas a mais do que no mesmo período de 2011. Neste período, todas as unidades da Avianca Cargo –22 no total-- transportaram 7030 toneladas, 1830 a mais que em 2011. Para o mesmo período de 2013, a meta é dobrar o faturamento e o crescimento previsto é de 50%.

O aumento de negócios foi possível graças à reestruturação da Avianca Cargo, iniciada em abril deste ano. Foram contratadas sete pessoas para a área comercial, e, até dezembro, esse número deve chegar a 14. Foi criada uma célula de apoio comercial com três profissionais chamada “Bolsa de Negócios”, responsável por preços e análises de mercado. Até o final de 2012, a Avianca Cargo irá retomar as operações na unidade Ilhéus e iniciar a atuação em Maceió – novo destino Avianca que será inaugurado em outubro. No mesmo mês, a companhia deve finalizar a estrutura para dar início às operações no Galeão/RJ.

23/09/12 • REVISTAINTERBUSS

Divulgação

MAN convoca donos dos VW Constellation 2012 para recall

RESUMO DAS PRINCIPAIS NOTÍCIAS DA IMPRENSA ESPECIALIZADA

Transpo Online

Fiat começa a construir sua nova fábrica em Goiana, Pernambuco Divulgação

• Do Site da Transpo Online jsalto@portalcopa2014.com.br

A Fiat iniciou na segunda-feira, 17, a primeira etapa da construção da sua nova fábrica em Goiana, Pernambuco. A obra, num terreno de 14 milhões de metros quadrados, será executada por uma construtora pernambucana e deve demorar cerca de 90 dias para ser concluída. Lá serão implantados os canteiros de obras para a parte principal da construção, assim como os escritórios do pessoal que vai acompanhar o processo e receber os equipamentos da futura unidade. Nessa etapa serão mobilizados aproximadamente 100 trabalhadores, entre serventes, pedreiros, eletricistas, encanadores, pintores e montadores, além de engenheiros e equipe administrativa. Nas próximas etapas, devem ser empregados cerca de sete mil profissionais. A construção completa da nova fábrica deverá ser concluída em 2014. Segundo a Fiat, o projeto da fábrica tem concepção sustentável. A unidade contará com sistemas de tratamento de efluentes e resíduos biológicos, para reaproveitamento da água consumida nos processos produtivos e recolhimento e segregação de resíduos para destinação ambientalmente correta. Além disso, utilizará sistemas de ventilação e de iluminação

interna naturais. Com capacidade para produzir 250 mil carros por ano, a unidade da Fiat empregará aproximadamente 4,5 mil pessoas. Junto a ela, será integrado um parque de fornecedores com 15 empresas sistemistas (fornecedores de primeiro nível), e serão construídos centros de capacitação e treinamento e de pesquisa e de-

senvolvimento, além de pistas de testes e campo de provas, que deverá ser o único da Fiat fora da Itália. Com o intuito de aproveitar profissionais locais para a projeção, desenvolvimento, produção e validação de seus produtos, a Fiat estabeleceu, inclusive, acordo de capacitação de engenheiros, envolvendo universidades de Pernambuco e o Instituto Politécnico de Turim.

Transpo Online

TRIP amplia atuação em Barreiras/BA

• Do site da Transpo Online jsalto@portalcopa2014.com.br

A TRIP Linhas Aéreas, maior companhia aérea regional da América do Sul, está ampliando suas operações na cidade baiana de Barreiras, passando a disponibilizar voos para Salvador (BA) e Vitória da Conquista (BA). Os trechos serão operados diariamente pelas aeronaves ATR72, ideais para pistas curtas. A TRIP já havia estabelecido voos para a capital federal partindo de Barreiras, possibilitando aos passageiros a possibilidade de, a partir dessa cidade, se conectar com os municípios paranaenses de Londrina e Maringá, Cuiabá (MT), Campo Grande (MS), Belo Horizonte (MG), Ilhéus (BA), Manaus (AM), Porto Alegre (RS), Uberlândia (MG), Vitória (ES) e ao maior aeroporto internacional do Brasil, Guarul-

REVISTAINTERBUSS • 23/09/12

hos (SP). A companhia terá tarifas especiais para marcar o início dos novos voos. O trecho Barreiras – Salvador, realizado sem escalas, pode ser adquirido a partir de R$ 199,80. Para a rota Barreiras – Vitória da Conquista, os valores começam em R$ 239,90. As tarifas são válidas para compras com 21 dias de antecedência, até 20 de outubro, para embarque até 19 de novembro deste ano, exceto em períodos de feriados ou eventos regionais. “Iniciamos as operações na cidade de Barreiras dia 10 de setembro e já recebemos liberação para ampliar as rotas. Para nós, esse é um importante reconhecimento do trabalho que estamos desenvolvendo no Estado da Bahia. Barreiras já é a sexta cidade operada pela Trip no Estado”, afirma Victor Celestino, diretor de Relações Insti-

tucionais e Infraestrutura Aeroportuária da TRIP. As passagens já estão disponíveis para venda e podem ser adquiridas pelo portal www.voetrip.com.br, na Central de Vendas 0300 789 8747 ou 3003 8747 (regiões metropolitanas), nos aeroportos ou nas agências de viagens. CONFIRA OS HORÁRIOS DOS NOVOS VOOS (horários locais, sujeitos a alteração): Origem – Destino – Partida - Chegada Barreiras – Salvador - 14h - 15h52 Barreiras - Vitória da Conquista - 14h 18h55 Salvador – Barreiras - 13h33 - 15h33 Vitória da Conquista – Barreiras - 10h45 15h33

DEU NA IMPRENSA Transpo Online

Daimler faz lançamentos mundiais em Divulgação

• Do Site da Transpo Online jsalto@portalcopa2014.com.br

A Daimler AG estará apresentando no Salão Internacional de Veículos Comerciais (IAA), em Hanover, novos modelos com estreias marcadas para o mercado europeu e mundial. Entre outros lançamentos, a marca vai apresentar a nova van urbana Mercedes-Benz Citan, novos ônibus urbanos e rodoviários das marcas Mercedes-Benz e Setra, o Mini-ônibus Vito E-Cell da Mercedes-Benz e o Fuso Canter Eco Híbrido, além do caminhão pesado Mercedes-Benz Antos, para aplicações de distribuição com caminhões pesados. Aumento de 23% nas vendas mundiais - A Daimler Trucks, com suas marcas Mercedes-Benz na Europa e no Brasil, Fuso no Japão, e Freightliner, Western Star e Thomas Built Buses nos EUA, obteve um excelente resultado em 2011 (vendas e receitas: +20%, EbIT: +40%, retorno sobre vendas: 6.5%). Andreas Renschler, membro do Board da Daimler AG e responsável pela Daimler Trucks e Daimler Buses, afirma que os resultados positivos no ano passado estão refletindo em 2012: “Nos primeiros cinco meses, conseguimos aumentar nossas vendas mundiais em 23% quando comparadas ao mesmo período do ano passado. Em conjunto, esperamos que nossas vendas de caminhões sejam maiores em 2012 do que no ano passado, e nossos ganhos voltem no mínimo a se equiparar aos de 2011. Nossa meta de vendas da Daimler Trucks é de 500.000 unidades para 2013 e de 700.000 unidades para 2020”, afirmou o executivo durante coletiva de imprensa na abertura do evento. Visando confirmar e ampliar sua posição de líder da indústria global de veículos comerciais, a Daimler Trucks lançou a iniciativa “Daimler Trucks Number One”, ou A DT#1. Andreas Renschler explica: “a DT#1 é o próximo estágio em nosso programa de Excelência Global. A DT#1 define aprimoramentos da ordem de 1,6 bilhão de Euros até 2014, o que ajudará a garantir de maneira sustentável nossas metas de lucratividade. O potencial de aprimoramento vem de cada unidade de negócios bem como de pacotes de trabalho que se distribuem por várias áreas de negócios, que se concentram em iniciativas para o aumento das vendas e da receita e uso de sinergias e economias de escala através de plataformas e estratégias modulares”. Tecnologia de ponta e respeito ao

meio ambiente - A meta comum para todas as marcas e séries de modelos da frota de veículos comerciais da Daimler é garantir os mais altos níveis de eficiência em transporte e respeito ao meio ambiente. A Daimler oferece os caminhões e ônibus mais econômicos e “limpos” — todos atendendo a norma de emissões Euro VI – bem como vans extremamente eficientes e amigáveis ao meio ambiente. A respeito das vantagens apresentadas com a legislação Euro VI, os novos caminhões e ônibus da Daimler consomem menos combustível do que seus antecessores. Mercedes-Benz Antos é estreia mundial - A Mercedes-Benz está apresentando pela primeira vez uma linha desenvolvida especificamente para distribuição com caminhões pesados. O veículo chega ao mercado com duas versões de cabines e é equipado com motores de seis cilindros em linha. Os motores atendem a legislação Euro VI e proporcionam mais potência, baixo consumo de combustível e reduz as emissões de gases de escape, além de aumentar os intervalos de manutenção em mais de 150.000 quilômetros. Novos sistemas de assistência no Actros - O caminhão rodoviário Actros, lançado no mercado europeu no ano passado, terá novos sistemas de assistência., como o “Active Brake Assist” (Sistema de Assistência Ativa de Frenagem), que está em sua terceira geração. O “ABA 3”, como esse sistema é conhecido, agora também dá início a uma manobra de frenagem de maneira autônoma para evitar a colisão com obstáculos parados.

O Actros está equipado com outro sistema novo, conhecido como “Predictive Powertrain Control - PPC” (Controle Preventivo do Trem de Força), que liga as informações do GPS sobre a rota à frente com o sistema de mudança de marchas do caminhão. Assim, o veículo é conduzido na marcha que resulta na maior economia de combustível possível. Destaque para o novo Fuso Canter Eco Híbrido - A subsidiária japonesa da Daimler, a Fuso, está apresentando o primeiro caminhão híbrido de sua categoria, o novo Canter Eco Híbrido. O veículo entrará em produção para o mercado europeu na planta da Fuso em Tramagal, Portugal, neste semestre. Graças a sua tecnologia de propulsão alternativa, o modelo de 7.5 toneladas consome 23% menos combustível do que o modelo Canter movido a diesel. O veículo garante economia de combustível e representa um grande passo em direção do desenvolvimento dos sistemas de propulsão alternativos. Citan City mais potente - As vans Mercedes-Benz bateram um recorde em receita e retorno de vendas no ano passado. O EbIT subiu para 835 milhões de Euros em 2011 (+85% comparado a 2010), enquanto o retorno de vendas aumentou para 9,1% (2010: 5,8%). Volker Mornhinweg, CEO da Mercedes-Benz Vans, planeja utilizar todo o potencial de crescimento existente nos mercados tradicionais nos próximos anos e acelerar as atividades nos mercados com forte crescimento, como os da China e da Rússia. “Nosso plano é atingir o marco de 400.000

23/09/12 • REVISTAINTERBUSS

ESPECIAL SALÃO DE HANNOVER 2012

m Hannover vendas em 2015, o que corresponderia a um crescimento de mais de 50% comparado a 2011.” Sprinter mais econômica - A Sprinter da Mercedes-Benz também está na IAA. O veículo chega ao mercado equipada com transmissão automática 7G-Tronic de sete marchas. Os motores da linha são equipados com a tecnologia BlueEFFICIENCY, resultando em economia de combustível e condução mais limpa. A combinação da tecnologia com o novo câmbio melhora o consumo, em cerca de sete litros a cada 100 km. A Sprinter também expande sua liderança em termos de segurança com características adicionais do sistema de segurança ESP. Mercado de ônibus em alta - As vendas globais de ônibus da Daimler Buses subiram 2% quando comparado com 2010, com um resultado de 311.000 unidades comercializadas. Esse aumento ocorreu devido a forte demanda por chassis. A Daimler Buses está entregando 200 ônibus urbanos para Istambul e um pedido de 90 ônibus foi recebido do Rio de Janeiro. Com 12% participação no mercado global de ônibus com PBT de acima de 8 toneladas, a Daimler Buses é a montadora líder do segmento. Novo Setra ComfortClass 500 faz estreia mundial - O motor OM 470 Euro VI com sistema de pós-tratamento de gás de escapamento está sendo usado no modelo pela primeira vez, proporcionando ao ComfortClass 500 baixo consumo de combustível. Isso se deve principalmente ao desenvolvimento de uma carroçaria leve e de aprimoramentos na aerodinâmica do novo ônibus de luxo Setra. Micro-ônibus elétrico Vito ECELL - O micro-ônibus Vito E-CELL é o primeiro veículo de sete lugares que possui propulsão elétrica, marcando o próximo estágio na evolução do modelo. Esse veículo é comercializado em 16 países europeus e não emite gases de escapamento. Urbano Citaro dentro da legislação Euro VI - O novo ônibus urbano MercedesBenz Citaro foi desenvolvido levando em conta a economia de combustível e baixas taxas de emissões. O campeão de vendas mundial é equipado com novo motor Euro VI (OM 936 ou OM 470). Diversos aprimoramentos realizados no motor proporcionaram em economia de combustível e baixa emissão de gases. Os testes mostraram que o consumo médio do veículo passou para 5% menor.

REVISTAINTERBUSS • 16/09/12

Transpo Online

• Do Site da Transpo Online jsalto@portalcopa2014.com.br

A DAF, também presente no Salão de Veículos Comerciais de Hanover, está apresentando o seu novo modelo topo de linha XF Euro 6, cuja produção se iniciará em meados de 2013. O DAF XF Euro 6 possui novo chassis, motor Euro 6 PACCAR MX, design externo mais aerodinâmico e moderno, além de espaço interno otimizado em praticidade e conforto. “O significativo investimento da DAF no novo XF Euro 6 reflete o plano de crescimento estratégico da empresa”, declarou Harrie Schippers, Presidente da DAF e vice presidente da PACCAR. “Este é o mais importante e mais vasto programa de projeto e desenvolvimento em toda a história de 84 anos da DAF. O novo DAF XF complementa os premiados modelos CF e LF”, explica. A DAF desenvolveu a nova geração de motores Euro 6 com base na reputação de confiabilidade e eficiência que os motores PACCAR MX 12.9L já conquistaram na Europa e na América do Norte. Os novos motores Euro 6 PACCAR MX-13 serão disponibilizados com potências de 410cv, 460cv e 510cv, e torque de 2.000 a 2.500 Nm, disponíveis entre 1.000 e 1.425 rpm, com intervalos de manutenção de até 150 mil quilômetros. Tara otimizada - Os novos DAF XF adotam eixo de tração mais leve, disponível para PBT até 44 toneladas e torque do motor até 2.300 Nm. A nova estrutura de suspensão Stabilink incorpora as funções da barra estabilizadora, reduzindo peso e melhorando a estabilidade e o comportamento em estrada. A nova caixa de direção está fixada num suporte fundido multifunções, eliminando a necessidade de um suporte dedicado somente à caixa de direção. O tanque de aditivo Arla de 90 litros (ou de 140 litros em opção) está instalado por baixo da cabine, e as baterias podem ser instaladas na retaguarda, entre as longarinas do chassis. A combinação do catalisador e do filtro de partículas numa só unidade torna possível disponibilizar capacidades de até 1.500 litros de combustível. Outras melhorias são proporcionadas pelos novos pára-lamas traseiros e pela travessa de fecho do chassis redesenhada.

O Euro 6 da DAF

O novo modelo oferece série o sistema de Controle de Estabilidade VSC – Vehicle Stability Control. O ACC – Cruise Control Adaptável e o FCW – Aviso de Colisão Frontal são opcionais, bem como o novo Sistema Avançado de Frenagem de Emergência. O painel de bordo está equipado com zonas de absorção de choques proporcionando um ambiente ergonômico e seguro no posto de condução. ATe – Eficiência Avançada do Transporte (Advanced Transport Efficiency) - O novo DAF XF se integra no programa ATe – Eficiência Avançada do Transporte (Advanced Transport Efficiency), que reduz os custos de operação e o impacto ambiental. Como exemplos destas inovações o novo modelo oferece sistema de refrigeração otimizado, as novas relações de diferencial, e a utilização de um cruise control mais avançado, que retoma de forma gradual a velocidade previamente regulada. O inovador Assistente de Desempenho do Condutor (DPA – Driver Performance Assistant) otimiza acentuadamente a economia de combustível. A tecla central do painel fornece ao condutor informações sobre o consumo em tempo real. A tela de informações apresenta mensagens automáticas que ajudam a melhorar a eficiência do condutor, recomendando por exemplo passagens de caixa para outras mudanças. O DPA ajuda o condutor a poupar combustível e custos de operação assegurando a pressão de pneus e a posição do defletor mais corretas. O DAF XF é pioneiro na utilização de luzes de LED (opcionais), e os novos ‘faróis de manobras’, que emitem um feixe luminoso na direção para onde o veículo está virando, em curva ou em manobras. As luzes diurnas de LED asseguram visibilidade adicional durante o dia. A aerodinâmica constituiu também um fator de base do novo design, incluindo as novas abas e saias laterais, pára-lamas, e o novo defletor para o XF Space Cab. A altura do defletor pode ser fácil e rapidamente ajustada pelo condutor. Os pára-lamas e abas laterais foram redesenhados, tal como os novos defletores dos cantos dianteiros da cabine, que guiam o fluxo do ar de modo a manter limpos os espelhos e puxadores das portas.

DEU NA IMPRENSA Transpo Online

• Do Site da Transpo Online jsalto@portalcopa2014.com.br

O Salão Internacional de Veiculos Comerciais de Hanover, o IAA, abriu as portas ao público na semana passada. O universo dos transportes de todo o mundo está presente com suas principais novidades. Com 15 veículos na área interna e 16 na área externa de seu estande mais de 2.200 metros quadrados, a Iveco está expondo toda sua gama de veículos, com destaque para suas principais estrelas, os novos pesados Stralis e Trakker. Depois de seu lançamento em 1o de julho, o novo Stralis ganha destaque no estande da Iveco, como resposta da montadora para as necessidades do transporte profissional contemporâneo. Aprimorado com os novos motores Cursor 9 de 400 cv e 1.700 Nm, e Cursor 11 de 480 cv e 2.250 Nm, o modelo passa a oferecer vantagens significativas em termos de peso e consumo de combustível. Com o novo Stralis, a Iveco reforça sua estratégia de atenção ao cliente, reduzindo o custo total de operação (TCO, do inglês “Total Cost of Ownership”) em até 4% nas operações de transporte rodoviário de longas distâncias. O caminhão também se distingue pelo sistema Hi-eSCR, que obedece à legislação Euro VI sem comprometer sua eficiência de reduzir o consumo de combustível. Vários modelos e versões - Mais uma novidade apresentada em Hanover é o Stralis LNG Natural Power, movido a g,ás natural liquefeito, ideal para operações de distribuição de médias distâncias rodoviárias e para entregas noturnas, que já está sendo comercializado em toda a Europa. O Stralis “Emotional” é outro destaque entre os pesados. Modelo oferece uma ampla oferta de acessórios que visam criar um ambiente mais agradável e relaxante dentro da cabine para o motorista. Trakker - Integrando a renovação da linha de pesados, a Iveco está apresentando, em lançamento mundial, o novo Trakker off-road, projetado para o segmento de construção, com interior totalmente reformulado. O modelo opera em terrenos inacessíveis, graças aos seus motores Cursor de 8 e 13 litros, ambos Euro V. Também estará exposto no estande

o Trakker guiado pelo piloto Miki Biasion no Rally Dakar 2012, vencido neste ano pela Iveco. Recentemente, o veículo chegou em primeiro lugar em mais uma competição internacional, o 29º Baja Espanã-Aragon, evento que figura entre os seis principais rallies todo-terreno. Médios e leves - Veículos das gamas de médios (Eurocargo) e leves (Daily) também se encontram no estande. No total, três Daily estão expostos, sendo um elétrico, adequado para operações de transporte urbano diárias, como distribuição porta-a-porta e transporte urbano de passageiros. Na gama de veículos médios, o Eurocargo é exibido em sua versão Euro V. Este modelo ainda é uma referência para o mercado europeu, sendo um líder de vendas no segmento de 6 a 19 toneladas. Off-road - A gama off-road também é representada pela marca Astra, que leva a Hanover a nova versão do HD9, com cabine redesenhada. A Astra é um ponto de referência para grandes companhias que atuam na área de construção, que necessitam de veículos versáteis e poderosos. Transporte coletivo - Líder no segmento de transporte coletivo de passageiros, a Iveco também está mostrando no Salão

o novo Daily Minibus e o Magelys Pro. O novo Minibus, exibido na versão Daily Touris, com motor de 170 cv, ideal para empresas de transporte de passageiros, tanto para rotas urbanas quanto para pequenos trechos rodoviários. O Magelys Pro é representado pela sua versão de 12 metros, movida por um engenho Cursor 10, com 450 cv. O Magelys Pro pertence a uma família de veículos que nos últimos anos vem caminhando para ser uma líder no segmento altamente especializado de ônibus Gran Turismo. Soluções tecnológicas - Confirmando o compromisso da Iveco em pesquisar novas soluções tecnológicas para cenários futuros, há uma área dedicada à inovação, onde está sendo apresentado o conceito “Iveco Dual Energy”, um chassi de um veículo leve que é um híbrido diesel-elétrico. Na mesma área, a Iveco revela os bancos equipados com o airbag “D-air”, desenvolvido pela Dainese, um projeto que “envolve” o corpo humano para elevar a proteção. A montadora exibe ainda inovações tecnológicas de powertrain da FPT, peças originais e acessórios e outros modelos na área externa do estande.

23/09/12 • REVISTAINTERBUSS

Divulgação

Iveco dá destaque à sua linha de pesados em Hannover

ESPECIAL SALÃO DE HANNOVER 2012 Transpo Online

ZF apresenta vários produtos inovadores na feira de Hannover

• Do Site da Transpo Online jsalto@portalcopa2014.com.br

O Grupo ZF vai apresentar no Salão Internacional do Transporte de Hanover, na Alemanha, uma série de produtos inovadores e produzidos com a tecnologia de ponta da engenharia europeia. Em um estande com 680 metros quadrados, a ZF vai expor os produtos e soluções que já estão sendo utilizados por clientes e outras que entrarão no mercado em breve. Transmissão TraXon - As transmissões automáticas para caminhões e ônibus mostram uma inteligência artificial cada vez mais apurada para garantir maior produtividade, menor consumo de combustível, elevado conforto para motoristas e passageiros e reduzidas emissões de poluentes para o meio ambiente. Com 16 velocidades (e até quatro rés opcionais), a transmissão automática TraXon para caminhões pesados oferece um torque na faixa de 2.800 a 3.500 Nm, podendo chegar a 4.000 Nm. Na comparação com uma transmissão manual, a redução de combustível foi elevada para 14% (dependendo da aplicação), enquanto os ruídos provenientes do funcionamento foram reduzidos em seis decibéis na comparação com caixas automáticas de gerações anteriores. Além disso, o produto é 43 mm menor do que a geração anterior, oferecendo um design que se adapta a diferentes projetos de veículos. E a transmissão ainda oferece diversas formas de aplicação, podendo ser utilizada com embreagem seca, como um módulo híbrido de dupla embreagem, e também com embreagens conversoras de torque. Mas quando se trata de tecnologia, o produto vai além. A TraXon oferece ainda o PreVision GPS, um software que integra mapas digitais que possibilitam o reconhecimento da topografia do terreno e indica, via GPS, qual a marcha adequada para reduzir o consumo de combustível e aumentar a durabilidade do trem-de-força. Integrado ao caminhão, o PreVision também pode evitar que o motorista engate marchas desnecessárias antes da hora. ZF-Ecolife – Já conhecida no Brasil, a ZF-Ecolife é a transmissão automática de 6 marchas que atinge uma redução de até 6% no consumo de combustível em op-

REVISTAINTERBUSS • 23/09/12

erações de transporte de passageiros. Para ajudar a economizar combustível, há ainda o sistema AIS que coloca a transmissão em neutro quando o veículo está parado. O software TopoDyn Life é responsável pelo reconhecimento de topografia e do peso transportado pelo veículo. A cada 10 metros percorridos, o TopoDyn decide e aplica a marcha ideal, adaptando-se a todo momento, sempre que o ônibus enfrentar um mudança na topografia, seja em aclive ou declive. A ZF-Ecolife 6 marchas aprimorou ainda mais o funcionamento e performance de seu retardador hidráulico primário que garante eficiência de frenagem até 6 km/h sem utilização dos freios - uma performance ideal para as aplicações urbanas, onde a velocidade média dos veículos é baixa. 4-Point Link - A 4-Point Link é uma suspensão de eixo traseiro que reduz o peso de caminhão. Conceito comum na aviação, a produção de componentes mais leves tem sido adotada recentemente no setor de veículos comerciais. Ao “emagrecer” o chassi do caminhão, a ZF também consegue a redução do consumo de combustível junto com o aumento da capacidade de carga. Graças à sua geometria especial e elasticidade, 4-Point Link oferece maior rigidez à torção do chassi. Ele é capaz uma série de componentes de ligação do chassi convencionais, reduzindo o peso total do

eixo. Para conseguir a leveza, a ZF apostou em matérias-primas com fibras de materiais plásticos, que chegam a eliminar 11 quilos na comparação com as suspensões de gerações anteriores. Eixo AVE 130 - Com funcionamento elétrico, o eixo AVE 130 AVE para ônibus já provou sua robustez na Europa: desde 2010, a ZF testa 150 eixos em viações de transporte urbano, a maior parte em veículos articulados. Já foram alcançados 1,5 milhão de quilômetros sem surgimento de problemas de manutenção. Outras vantagens do AVE 130 surgem quando a unidade de motores está localizada diretamente nos cubos do eixo. Assim, o espaço de instalação para assentos pode ser expandido, e os passageiros podem ter um corredor completamente plano. CDC 1XL - Pela primeira vez, a ZF apresenta a parte traseira de seus Amortecedores de Controle Contínuo (CDC, de Continuous Damping Control) para veículos comerciais. O CDC 1XL, como o sistema é chamado, melhora o conforto da condução e aumenta a segurança da carga. O CDC 1XL adapta o funcionamento dos amortecedores ao tipo de condução do veículo. Uma unidade eletrônica de controle é a responsável pela precisão do equipamento. Em situações de risco na estrada, o CDC ajusta o amortecimento para aumentar a segurança da carga.

DEU NA IMPRENSA Transpo Online

Brasil adota bicicleta como conceito de transporte coletivo Divulgação

• Do Site da Transpo Online jsalto@portalcopa2014.com.br

Neste sábado, 22, quando se comemora o Dia Mundial Sem Carro, o Brasil passou a fazer parte do grupo dos sete países (Noruega, Espanha, Suécia, França, Estados Unidos, Itália e México) que adotaram o conceito de transporte público de bicicleta. Com duas estações em Campinas (SP), localizadas no bairro de Taquaral, 200 bicicletas estarão disponíveis para a população que, por um valor de R$ 80,00 por ano, cobrados através do cartão de crédito ou de boleto bancário, tem o direito de utilizar o sistema todas as vezes que precisar por dia, porém com um intervalo de 15 minutos entre um uso e outro. No lançamento do projeto, os primeiros mil usuários que se cadastrarem contam com uma promoção e pagam R$ 6,00 por ano para utilizar o sistema. Outras duas estações serão instaladas na próxima semana em Barão Geraldo, finalizando esta primeira fase. Na segunda fase, em outubro e novembro, mais estações serão implantadas, e suas localizações serão determinadas por estudos que estão sendo realizados pela Brasil em Movimento e Prefeitura do Município de Campinas sobre a mobilidade urbana na cidade. Se nesta fase inicial, o projeto denominado Viva Bike Campinas, conta com 200 bicicletas, a expectativa é de chegar a seis mil bicicletas quando o sistema estiver completamente instalado na cidade. Como suporte a toda esta operação, 40 profissionais da Brasil e Movimento estarão alocados nesta primeira fase em Campinas. Entretanto, a expectativa com a ampliação da utilização do sistema é chegar

a uma equipe de 200 profissionais na cidade. Para garantir a segurança, as estações são monitoras através de câmeras conectadas com a central da empresa e com a Polícia Militar. Através do sistema todos os movimentos das bicicletas, que contam com tecnologia GPS, são detectados, sendo possível identificar o percurso percorrido, a data e o responsável pela utilização de cada bicicleta. Para a implantação do sistema no país, foi formada parceria entre Joie Investimentos, responsável por 50% dos investimentos, e a Movement, companhia espanhola responsável pelo transporte público de bicicletas nas cidades de Barcelona, Girona, Zaragoza (Espanha) e Punta Cana (República Dominicana). Segundo o presidente da Brasil e Movimento, Renato Frison, este modelo de negócio visa promover o uso da bicicleta

compartilhada dentro do conceito de mobilidade urbana sustentável, “gerando ganhos para a população, para cidade e para o meio ambiente”, argumenta. Um dos fatores positivos que o CEO da Movement, Andres Manzano, presente no evento de lançamento em Campinas, destaca, baseado na experiência de outras cidades que adotam o sistema de transporte público de bicicletas, é o fato das cidades se voltarem para este tipo de transporte e aumentarem os quilômetros de ciclovias no município. “O sucesso de um sistema como o nosso incentivará a ampliação de ciclovias nas cidades brasileiras”, disse. Além de Campinas, outras cidades brasileiras estão em negociação com a Brasil e Movimento e a expectativa é de implantação do sistema em quatro cidades até dezembro de 2012, chegando a dez cidades até o final de 2013.

Transpo Online - ESPECIAL HANNOVER 2012

MAN apresenta linha de caminhões Volkswagen vocacionais em Hannover

• Do Site da Transpo Online jsalto@portalcopa2014.com.br

A MAN Latin America anunciou durante coletiva de imprensa na abertura do Salão de Hanover, a entrada de novos modelos na linha de caminhões Volkswagen vocacionais. A notícia foi revelada pelo presidente da montadora, Roberto Cortes,

em entrevista concedida a jornalistas latinoamericanos. Os veículos estão divididos em três linhas: Distributor, para entrega de bebidas; Constructor, para a construção civil; e Compactor, para coleta de lixo. Há também modelos específicos para o transporte logístico e de valores.

A linha VW Constellation passa a integrar os produtos vocacionais ao lado da família VW Worker. “Todos esses segmentos da linha vocacional vêm crescendo muito nos últimos anos”, diz Cortes. Em 2011, a empresa vendeu 1.523 unidades vocacionais, sendo mais de 600 para o segmento de bebidas.

23/08/12 • REVISTAINTERBUSS

BRASIL EM HANNOVER

ESPECIAL SALÃO DE HANNOVER 2012

MARCOPOLO LEVA VIALE BRT HÍBRIDO PARA FEIRA O IAA, EM HANNOVER EXTERIOR • O veículo que foi para a Alemanha. Foto: Marcopolo

Veículo encarroçado no chassi MAN 17.280 está exposto no stand da montadora alemã até o próximo dia 26/09 • Da Marcopolo

roncolato@portalinterbuss.com.br

A Marcopolo, uma das principais empresas mundiais no desenvolvimento de transporte público terrestre, apresentará na IAA 2012, o ônibus Viale BRT com tração híbrida (diesel/gás natural). O veículo será exposto no estande da MAN, no pavilhão da empresa na IAA, no período de 21 a 26 de setembro, em Hannover,

REVISTAINTERBUSS • 23/09/12

na Alemanha. Segundo Rodrigo Pikussa, diretor de exportação da Marcopolo, o projeto do Viale BRT híbrido é baseado na tendência internacional de pesquisa por alternativas que permitam a mobilidade veicular com preservação do meio ambiente. O novo Viale BRT é equipado com chassi MAN 17.280, com propulsor alimentado com diesel de baixo teor de enxofre ou gás natural (GNV), instalado na parte traseira do veículo, o que contribui para melhor distribuição de peso e conforto para os passageiros. Com 12.455 mm de comprimento, o Viale BRT Híbrido tem capacidade para transportar 90 passageiros, sendo 51 sentados e 39 em pé. O modelo é equi-

pado com transmissão automática, poltronas com encosto de cabeça, com descansa-braços e descansa-pés, três lixeiras no salão de passageiros, sirene de marcha à ré, sistema de gerenciamento de frota e sistema de iluminação interna em LEDs. Conta ainda com sistema de acessibilidade com elevador e espaço para cadeira de rodas com cinto de segurança de três pontos. “Diversos estudos mundiais indicam a necessidade de utilização de ônibus modernos, confortáveis, silenciosos, eficientes e que gerem o mínimo possível de custos e de impactos ao meio ambiente. O Viale BRT Híbrido proporciona todos estes atributos para os usuários”, destaca Pikussa.

SCANIA EM HANNOVER

APRESENTADA A NOVA LINHA DE URBANOS PISO BAIXO: A FAMÍLIA CITYWIDE

• Da Scania

roncolato@portalinterbuss.com.br

Citywide é a nova família de ônibus urbanos de piso baixo que a Scania oferece ao mercado europeu. A linha segue o pioneirismo da gama Scania Touring. O versátil ônibus rodoviário Scania OmniExpress, disponível em três tipos de alturas e em 12 comprimentos diferentes, pode ser adaptado ao serviço de linhas regulares ou transporte de passageiros ocasional, como no segmento de turismo. Já o ônibus rodoviário Scania Touring HD de piso elevado está disponível nas versões de dois ou três eixos. O Scania Higer A30 é um novo ônibus rodoviário, multiuso, da gama dos interurbanos. A estratégia da Scania proporciona aos clientes soluções customizadas, que incluem ônibus completos, apoio de peças originais e assistência técnica

conforme as necessidades. A Scania renovou sua gama de ônibus urbanos e rodoviários, possibilitando que todos os modelos se apliquem a qualquer ambiente. Toda a rede de vendas e assistência global da Scania está apta a prestar serviços de apoio e fornecimento de peças para manutenção. A mais recente novidade é o modelo Scania Citywide de ônibus urbanos e rodoviários. A gama Scania Citywide possui três modelos: Citywide (LF), Citywide (LF) articulado e Citywide (LE). A versão de piso baixo em todo o chassi (LF – Low-floor), exclusiva da Europa, conta com motores de dois eixos e ônibus articulados com motores transversais. A versão de piso baixo parcial (LE – Low-entry) compreende veículos de dois e três eixos, igualmente aos ônibus articulados,

com motores longitudinais. O conceito LE é utilizado no Brasil e sua característica é manter o piso baixo até o eixo de tração; depois a carroceria volta à altura normal. Os chassis Scania Citywide são equipados com motores de 9 litros e oferecem potência de até 360cv. Outra novidade é o versátil ônibus rodoviário Scania OmniExpress, disponível em três alturas e diversos comprimentos, com a opção de dois ou três eixos. Pode ser utilizado para o serviço interurbano e rodoviário. O Scania OmniExpress tem motores de 9 ou 13 litros, com 360 e 480 CV, respectivamente. Esse modelo agrega uma característica exclusiva da Scania no mercado europeu, pois é vendido completo com chassi da marca e carroceria Omni, uma empresa que faz parte do Grupo Scania. No Brasil, A fabricante apenas comercializa o chassi.

23/09/12 • REVISTAINTERBUSS

ESPECIAL SALÃO DE HANNOVER 2012 O competitivo Scania Touring HD, ônibus rodoviário de longa distância, está disponível nas versões de 12 metros, com dois eixos e piso elevado, e de 13,7 metros, com três eixos, ambos com opções diversificadas de acabamento. O Scania Touring HD está disponível com motor de 13 litros, até 480 CV. O Scania Higer A30, veículo multiuso, pode ser utilizado para diversos tipos de serviços regulares, como ônibus escolar, de transporte regular (shuttle), ou como ônibus fretado para fins de semana. O design robusto adequa-se às prioridades de economia e segurança. Apoio personalizado A ampla rede de vendas e serviços Scania, conta com cerca de 1.600 pontos de venda e de assistência técnica em todo o mundo, das quais 120 sediadas no Brasil. As chamadas Casas Scania proporcionam apoio completo e personalizado aos clientes. Os consumidores podem optar por soluções em que a Scania assume completa responsabilidade pela manutenção da frota de veículos, incluindo a realização de workshops de motoristas e assistência a outras marcas, por exemplo. O Scania Driver Training pode ser adaptado às necessidades do condutor. As soluções podem ser personalizadas, com o objetivo de reduzir emissões de CO2, por exemplo.O conceito Ecolution by Scania envolve a minimização das emissões de CO2 e redução do consumo de combustível. O Ecolution by Scania possui alta eficiência e trabalha com combustíveis renováveis apoiados pela Scania, como biodiesel, bioetanol e biogás. A empresa também assegura que o veículo se mantenha em perfeito estado de funcionamento, graças a uma manutenção cuidadosa e à formação adequada do condutor. Por meio do sistema Scania Fleet Management, os veículos e os condutores podem ser monitorados por um portal na internet, que proporciona diversas opções de relatórios, como um reporte ambiental completo sobre emissões e CO2. Novos motores Euro 6 Na feira estão expostos quatro desses novos motores Euro 6, de 9 litros, dois com SCR e dois com EGR+SCR, além de dois motores de 13 litros apresentados em 2011. Outra novidade são os caminhões com motores Euro 6 a gás, com dois modelos expostos no evento. A Scania prevê outros motores Euro 6 no futuro. Na IAA estará exposta uma seleção de motores Scania Euro 6, em linha, que vão desde os de 5 cilindros e 250 CV, até os de 6 cilindros e 480 CV. A base para todos os motores Euro 6 da Scania é a mais recente

REVISTAINTERBUSS • 23/09/12

O QUE A SCANIA LEVOU CAMINHÕES SCANIA EXPOSTOS NO ESTANDE

Scania R 730 4x2 – Trator topo de gama Scania R 560 6x4 – Pequeno caminhão V8 para transporte de madeira, com grua auxiliar Scania R 480 de dupla direção 6x2 – Trator Euro 6 de alta performance Scania G 440 4x2 – Trator Euro 6 versátil Scania G 440 Off-road 8x4 – Veículo de aluguel com caixa Meiller, basculante por 3 lados Scania R 440 6x2 direção traseira com caixa móvel Scania P 340 4x2 – Cavalo mecânico com motor Euro 6, a gás, para transporte regional Chassis Scania P 320 6x2, com direção traseira, de piso baixo para coleta de lixo Scania P 280 4x2 Euro 6 – Caminhão de distribuição com temperatura controlada

ÔNIBUS SCANIA EXPOSTOS NO ESTANDE

Scania Citywide LE – Novo ônibus de piso baixo com capacidade máxima de lugares sentados Scania OmniExpress 3.20 Euro 6 – Versátil ônibus de rodoviário da Classe II

ÔNIBUS SCANIA EXPOSTO NO EXTERIOR DO ESTANDE

Scania OmniExpress 3.60 – Versátil ônibus rodoviário de 2 eixos Scania Touring HD – Ônibus rodoviário, de 2 eixos, com estilo pioneiro plataforma modular dos motores de 9, 13 e 16 litros, que traz benefícios para os clientes, maior facilidade de assistência e fornecimento de peças. A gama completa desses motores deverá estar disponível a partir da data em que a norma Euro 6 será obrigatória (31 de Dezembro de 2013). Nova tecnologia diesel Euro 6 – SCR e EGR+SCR combinadas O pós-tratamento SCR é utilizado em dois novos motores diesel de 9 litros – de 320 e 360 CV – enquanto os novos motores de 250 e 280 CV aliam o sistema EGR e SCR, semelhante ao utilizado nos veículos de 13 litros com 440 e 480 CV. Os clientes podem assim optar entre a tecnologia SCR ou EGR+SCR, na gama de 9 litros. Os motores Euro 6 apresentam alto torque em baixas rotações, o que proporciona uma ótima dirigibilidade e permite velocidade de cruzeiro adequada a baixas rotações, para uma economia máxima de combustível. Os motores de 13 litros, de 440 e 480 CV, com EGR e SCR, foram lançados no início de 2011. Consumidores e a imprensa especializada concluíram que a economia de combustível e a performance têm, pelo menos, o

mesmo desempenho dos motores Euro 5 da Scania. Desenvolvimento conjunto de motores O desenvolvimento de motores para caminhões e ônibus se dá em conjunto com o das aplicações de motores industriais, geradores ou motores de caminhões de construção, os quais estarão sujeitos a limites de emissões mais rigorosos, semelhantes aos da norma Euro 6, a partir de 2014. A Scania cumpre esses limites rigorosos – Fase IV na UE, Tier 4 final nos EUA – com a injeção de combustível common-rail, a geometria turbovariável e o pós-tratamento SCR dos gases de escape. Não é necessário o filtro de partículas. Potência renovável Conforme a norma Euro 6, a Scania oferece também a gama mais completa do mercado no que se refere a motores e a combustíveis renováveis. Todos os motores Scania Euro 3/4/5, tal como os motores EEV, são compatíveis com biodiesel – até 100%. Os motores Euro 6 ficarão para uma data posterior. Os motores a gás e a etanol também farão parte da gama Euro 6.

AS FOTOS DA SEMANA OCD Holding • ocdholding.wordpress.com

RODRIGO GOMES Comil Campione 4.05HD Scania K400 • Destak

Flickr Busologando - Gustavo Bayde • www.flickr.com/photos/busologando

GUSTAVO BAYDE Caio Apache Vip II MBB OF-1722 • 1001

GUSTAVO BAYDE Marcopolo Viale Scania K310 • City Rio

Comunidade Scania Bus L.A. no Facebook • www.facebook.com/groups/123769764390312

SÉRGIO CARVALHO Marcopolo Paradiso G6 1200 Scania K124IB • Ituana

JOÃO DONIZETE SANTOS Marcopolo Paradiso G6 1350 Scania K380 • Expresso Maringá Testes

23/09/12 • REVISTAINTERBUSS

SELEÇÃO DAS MELHORES FOTOS PUBLICADAS EM SITES ESPECIALIZADOS NA SEMANA

Comunidade Volvo do Brasil no Facebook • www.facebook.com/groups/114434498661634

JOÃO DONIZETE SANTOS Marocpolo III Volvo B58 • Gontijo

JOÃO DONIZETE SANTOS Marcopolo Paradiso G6 1550LD Volvo B10R • Princesa dos Campos

Comunidade Mercedes-Benz no Facebook • www.facebook.com/groups/129417520494728/

VICTOR HUGO GUEDES PEREIRA Ciferal Citmax MBB OF-1722 • Cidade Canção

GABRIEL SGRIGNEIRO Marcopolo Torino GV MBB OF-1721 • Ramazini

REVISTAINTERBUSS • 23/09/12

FELIPE PESSOA DE ALBUQUERQUE Marcopolo Paradiso G7 1200 MBB O-500RSD • Bomfim

Ônibus Brasil • www.onibusbrasil.com

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Mais pessoas querem corredores de ônibus e Metrô Pesquisa da Rede Nossa São Paulo, divulgada na Semana Nacional do Trânsito, mostra que paulistano quer transporte público Um formulador de política pública que atende aos anseios da população investe em ônibus e no metrô O Dia Mundial Sem Carro, data criada em 1997 na França para permitir uma reflexão sobre o impacto do crescimento da frota de veículos nas cidades, ainda não pode ser comemorado, apenas celebrado nos dias 22 de setembro em todos os anos. Isso porque, ainda há muito que precisa ser feito na área de mobilidade urbana. E para combater a poluição, os congestionamentos e o uso inadequado do espaço urbano, é consenso que a principal medida é o estímulo ao transporte coletivo. Hoje muitas pessoas ainda preferem se locomover de veículo particular por falta de opção, já que não há ainda prioridade no espaço urbano suficiente para o transporte público desenvolver boa velocidade, e também por questões culturais. Mas a situação de preferência dos moradores de cidades como São Paulo tem mudado e o número de pessoas que reconhecem os transportes coletivos como solução de mobilidade e qualidade de vida tem subido. Destaque para os corredores de ônibus que são vistos pela população como essenciais. É o que revelou a sexta edição da Pesquisa sobre Mobilidade Urbana, divulgada em plena semana do Dia Nacional sem Carro, pela Rede Nossa São Paulo, uma organização que discute e propõe soluções para a Capital Paulista e Região Metropolitana. A pesquisa foi feita em parceria com o Ibope. O levantamento de 2012 com 805 entrevistados mostra que 60% dos paulistanos consideram o metrô como solução de mobilidade e 41% dão destaque para os corredores de ônibus. As respostas poderiam ser com mais opção e muita gente declarou que o ideal é a complementação entre ônibus com maior capacidade de transporte e melhor velocidade com um sistema metroferroviário. Assim, um formulador de políticas públicas que de fato quer atender à população deve investir nestes meios coletivos de transportes. As pessoas reconhecem que para demandas muito grandes onde há condições de grandes obras, o metrô é ideal. Assim como têm a consciência de que os corredores de ônibus atendem com eficiência também a um grande número de passageiros com maior velocidade e mais conforto do que se os veículos estivem recebendo o mesmo tratamento que os carros de passeio. A pesquisa revela que 80% dos paulistanos com mais de 16 anos de idade entrevistados consideram o trânsito na cidade de São Paulo como ruim ou péssimo. Isso significa que mais pessoas têm uma percepção pior do trânsito em São Paulo. Em 2008, na segunda edição

da pesquisa, o percentual de ruim e péssimo era de 70% dos entrevistados. VIOLÊNCIA NO TRÂNSITO A pesquisa mostra também que quando o assunto é trânsito, as pessoas não se preocupam apenas com os congestionamentos, mas com a segurança. O coordenador da Rede Nossa São Paulo, Oded Grajew, disse que mais de 50 mil pessoas morrem no Brasil por causa de acidentes de trânsito e que 120 mil pessoas ficam com seqüelas. MENOS PESSOAS ESTÃO USANDO CARROS Se os transportes públicos recebessem os investimentos que necessitam, mais pessoas deixariam o carro em casa. Mesmo ainda com um transporte público carente de prioridade, menos pessoas declararam usar carros. Em 2012, 19% das pessoas disseram ter deixado de usar seus veículos próprios contra 13% no ano passado. No centro e nas zonas Norte e Leste, a queda no número de pessoas que declararam deixar o carro foi mais acentuada. No entanto, a falta de corredores de ônibus e de aumento na malha do metrô ainda deixa a população com receio de deixar os meios individuais de deslocamento. No ano passado 60% das pessoas declararam que estariam dispostas a usar o transporte público mesmo tendo carro e em 2012, o número caiu para 50% Para os entrevistados, o trânsito é o quarto maior problema de São Paulo, ficando atrás de saúde, segurança pública e educação. Na pesquisa do ano passado, os paulistanos consideraram o trânsito como o segundo maior problema. O tempo médio de deslocamento diário declarado pelos entrevistados caiu um

PESQUISA • Ônibus é o principal meio de transporte na cidade de São Paulo, com crescimento no número de pessoas que declaram que o utilizam diariamente, por isso, sistemas de ônibus merecem mais investimentos. Reprodução: Rede Nossa São Paulo pouco deste ano para 2011, mas ainda é considerado grande: 2h23 em 2012 e 2h49 em 2011. ÔNIBUS AINDA É O MAIS USADO Além de poder atender a mais pessoas, com corredores de baixo custo de implementação, o investimento no sistema de ônibus é fundamental porque é o meio pelo qual o maior número de cidadãos se movimenta, perdendo apenas para o deslocamento a pé. Neste ano, 50% dos entrevistados declararam que se deslocam a pé para seus compromissos. O ônibus aparece com 26% das respostas, o que revela um crescimento já que no ano passado, 16% declaram se locomover com este meio de transporte. Em seguida surgem: carro com 14%, o metrô com 12%, a lotação com 9%, o trem com 7%, a motocicleta com 3% e as bicicleta com 2%. TRANSPORTE COLETIVO TEM DE RECEBER MAIS PRIORIDADE QUE OUTROS MEIOS, DIZ MAIORIA Mais pessoas opinaram que o transporte público deve receber prioridade maior que o transporte individual. Neste ano foram 78% dos entrevistados que disseram que corredor de ônibus e metrô devem receber modernização e expansão contra 69% no ano passado. O número de pessoas que disseram que o transporte público deve receber a mesma atenção que o transporte individual caiu de 24% no ano passado para 17% este ano. Em resumo, a população quer sim transporte público, mas para que as vias estejam menos congestionadas e a cidade com menores índices de poluição e mais qualidade de vida, as administrações devem priorizar ônibus, trem e metrô. É o anseio do povo.

23/09/12 • REVISTAINTERBUSS

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