REVISTA
INTERBUSS ANO 3 • Nº 116
14 de Outubro de 2012
AGONIA CHEGANDO AO FIM
Cidade Verde e Sertran são as finalistas da licitação das linhas urbanas de Santa Bárbara D’Oeste, em SP, que vai proibir a dupla função
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REVISTA
INTERBUSS O TRANSPORTE LEVADO A SÉRIO
NESTA EDIÇÃO: 28 PÁGINAS
BEM-VINDOS À REVISTA INTERBUSS
A AGONIA DA VIBA ESTÁ CHEGANDO AO SEU FINAL Empresa está operando sob intervenção da prefeitura por conta da má gestão da mesma, e licitação finalmente está terminando. Agora ou é Cidade Verde, ou Sertran
| A Semana em Revista
Ônibus Espacial Endeavour faz sua última viagem e pára em museu Depois de décadas de serviços prestados, o famoso ônibus espacial ficará exposto ao povo
| As Fotos da Semana
As melhores fotos de ônibus da semana nos sites especializados
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| A Semana em Revista
Usuários reclamam de superlotação nos ônibus urbanos de Cabo Frio Passageiros reclamam do aperto nos pequenos ônibus da empresa Salineira, que opera na cidade, e dos poucos horários
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E em breve tem atualização do Portal InterBuss! Participe enviando a sua foto de ônibus para fotos2012@portalinterbuss.com.br
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ANO 3 • Nº 116 • DOMINGO, 14 DE OUTUBRO DE 2012 • 1ª EDIÇÃO - 00h29
EDITORIAL
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O esfacelamento da Itapemirim
A SEMANA REVISTA
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As notícias da semana no setor de transportes
PÔSTER Matheus Novacki
Marcopolo Viale BRT
DEU NA IMPRENSA
As notícias da imprensa especializada
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COLUNISTAS Fábio Takahashi Tanniguchi O Netflix
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COLUNISTAS José Euvilásio Sales Bezerra Página 10 | A Semana em Revista
A nova Expresso Brasileiro
NOVOS EXECUTIVOS EM BH
Capital mineira inicia novo serviço General Motors agora estuda não COLUNISTAS Marisa Vanessa N. Cruz construir nova fábrica em Joinville Os Ciferal Padron Cidade I e II Atual situação do mercado pode ter influenciado na decisão da montadora
| Viagens & Memória
MURAL 17 SEU A seção especial do leitor
Marisa Vanessa AS FOTOS DA SEMANA comenta sobre as As fotos que foram destaque na semana duas versões do Padron Cidade COLUNISTAS Adamo Bazani Colunista faz comparações e comenta sobre os dois últimos modelos produzidos pela Ciferal antes da chegada do Citmax
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Comil é recertificada com o ISO 9001
Obs: O Diário de Bordo, excepcionalmente, não é publicado nesta edição.
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A NOSSA OPINIÃO | Editorial
O esfacelamento da Viação Itapemirim ao agregar carros Neste feriado prolongado que termina hoje, uma situação no mínimo inusitada tem acontecido em algumas rodoviárias do Brasil. A enorme e tradicionalíssima Viação Itapemirim, que há algum tempo passa por dificuldades financeiras, pela primeira vez pegou ônibus emprestados em grande quantidade para cobrir horários em linhas de grande demanda e alta relevância. Segundo informações extraoficiais, os veículos de outras empresas que estão circulando até os próximos dias, quando os passageiros terminam seu retorno do feriadão de 12 de outubro, foram colocados em regime “agregado”, assim como fazia a empresa Trans Brasil, empresa que não tinha frota mas alugava seu nome para outras empresas, geralmente de turismo, e assim operava em linhas dela. Essa é uma situação preocupante. A Itapemirim não faz grandes aquisições de novos ônibus há pelo menos três anos e vê sua frota envelhecer rapidamente. É uma das poucas grandes empresas brasileiras
que ainda coloca Monoblocos da década de 90 para fazer trechos de longa distância. Os antiguíssimos Tribus, que fizeram sucesso entre os anos 70 e 90, também estão em circulação em grande quantidade (sobraram os menos antigos, de meados da década de 90). O patrimônio da empresa também está se esfarelando aos poucos. Grandes garagens já foram vendidas e a Itapemirim Cargas, o braço de transporte de mercadorias do grupo, não existe mais. Para um grupo que tinha sua própria companhia aérea nos anos 80 (a ITA - Itapemirim Transportes Aéreos), é uma situação no mínimo curiosa. Agregar veículos não é uma prática muito comum entre as empresas de linhas regulares no Brasil. A Trans Brasil fazia isso pois não tinha frota e ainda locava suas liminares para diversas viações de turismo que tinham interesse em operar linhas, mas não conseguiam trechos regulares com a ANTT, e era muito criticada, além de ter sido alvo de várias reportagens de jornais e de emissoras de televisão, a
REVISTAINTERBUSS Uma publicação da InterBuss Comunicação Ltda. DIRETOR-PRESIDENTE / EDITOR-CHEFE Luciano de Angelo Roncolato JORNALISTA RESPONSÁVEL Anderson Rogério Botan (MTB) EQUIPE DE REPORTAGEM Felipe de Souza Pereira, Tiago de Grande, Luciano de Angelo Roncolato, Chailander de Souza Borges, Anderson Rogério Botan, Guilherme Rafael EQUIPE FIXA DE COLUNISTAS Marisa Vanessa Norberto da Cruz, José Euvilásio Sales Bezerra, William Gimenes, Adamo Bazani, Thiago Bonome, Luciano de Angelo Roncolato e Fábio Takahashi Tanniguchi REVISÃO Felipe Pereira e Luciano de Angelo Roncolato ARTE E DIAGRAMAÇÃO Luciano de Angelo Roncolato AGRADECIMENTOS DESTA EDIÇÃO Agradecemos ao Gustavo Bayde e ao Rodrigo Gomes pelo envio das fotos da Fetransrio 2012, e à organização do evento pela recepção. SOBRE A REVISTA INTERBUSS A Revista InterBuss é uma publicação semanal do site Portal InterBuss com distribuição on-line livre para todo o mundo. Seu público-alvo são frotistas, empresários do setor
de transportes, gerenciadores de trânsito e sistemas de transporte, poder público em geral e admiradores e entusiastas de ônibus de todo o Brasil e outros países. Todo o conteúdo da Revista InterBuss provenientes de fontes terceiras tem seu crédito dado sempre ao final de cada material. O material produzido pela nossa equipe é protegido pela lei de direitos autorais e sua reprodução é autorizada após um pedido feito por escrito, e enviado para o e-mail revista@portalinterbuss. com.br. As fotos que ilustram todo o material da revista são de autoria própria e a reprodução também é autorizada apenas após um pedido formal via e-mail. As imagens de autoria terceira têm seu crédito disponibilizado na lateral da mesma e sua autorização de reprodução deve ser solicitada diretamente ao autor da foto, sem interferência da Revista InterBuss. A impressão da revista para fins particulares é previamente autorizada, sem necessidade de pedido. PARA ANUNCIAR Envie um e-mail para contato@portalinterbuss.com. br ou ligue para (19) 9483-2186 e converse com nosso setor de publicidade. Você poderá anunciar na Revista InterBuss, ou em qualquer um dos sites parceiros do grupo InterBuss, ou até em nosso site principal. Temos diversos planos e com certeza um deles se encaixa em seu orçamento. Consulte-nos! PARA ASSINAR Por enquanto, a Revista InterBuss está sendo disponibilizada livremente apenas pela internet, através do site www.portalinterbuss.com.br/revista. Por esse motivo, não é possível fazer uma assinatura da mesma. Porém, você pode se inscrever para receber um alerta assim que a próxima edição sair. Basta enviar uma mensagem
última delas numa grande matéria exibida pelo programa Fantástico, da Rede Globo, a pedido de outras empresas interessadas no esfacelamento da Trans Brasil. Agora, a Itapemirim faz algo parecido, porém com a diferença que as linhas dela são regulares, porém a forma de operação no sistema de agregar carros é exatamente a mesma, com parte dos lucros já ficando diretamente com as empresas, diferente do sistema de aluguel de carros de outras empresas que as viações de linhas regulares costumam fazer em alta temporada, quando locam carros para suprir a demanda. Há comentários também acerca da frota velha da Itapemirim, que agregar carros em algumas linhas foi uma forma de oferecer um serviço um pouco melhor em trechos com alta concorrência. Os carros mais novos da empresa capixaba são cinco Paradiso G7 que foram comprados há alguns meses, sendo que um deles é re-encarroçado e os demais são toco, configurado para turismo, já que a empresa-mãe não consegue fazer novas aquisições. Esperamos que a Itapemirim se recupere para poder participar da licitação das linhas interestaduais de forma adequada e continue prestando bons serviços à população.
Expediente para revista@portalinterbuss.com.br e faremos o cadastro de seu e-mail ou telefone e você será avisado. CONTATO A Revista InterBuss é um espaço democrático onde todos têm voz ativa. Você pode enviar sua sugestão de pauta, ou até uma matéria completa, pode enviar também sua crítica, elogio, ou simplesmente conversar com qualquer pessoa de nossa equipe de colunistas ou de repórteres. Envie seu e-mail para revista@portalinterbuss.com.br ou contato@portalinterbuss.com. br. Procuramos atender a todos o mais rápido possível. A EQUIPE INTERBUSS A equipe do Portal InterBuss existe há nove anos, desde quando o primeiro site foi ao ar. De lá pra cá, tivemos grandes conquistas e conseguimos contatos com os mais importantes setores do transporte nacional, sempre para trazer tudo para você em primeira mão com responsabilidade e qualidade. Por conta disso, algumas pessoas usam de má fé, tentando ter acesso a pessoas e lugares utilizando o nome do Portal InterBuss, falando que é de nossa equipe. Por conta disso, instruímos a todos que os integrantes oficiais do Portal e Revista InterBuss são devidamente identificados com um crachá oficial, que informa o nome completo do integrante, mais o seu cargo dentro do site e da revista. Qualquer pessoa que disser ser da nossa equipe e não estiver devidamente identificada, não tem autorização para falar em nosso nome, e não nos responsabilizamos por informações passadas ou autorização de entradas dadas a essas pessoas. Qualquer dúvida, por favor entre em contato pelo email contato@portalinterbuss.com.br ou pelo telefone (19) 9483.2186, sete dias por semana, vinte e quatro horas por dia.
DE 7 A 13 DE OUTUBRO DE 2012
A SEMANA REVISTA Mais Passageiros
SÃO CAETANO DO SUL • Cidade foi uma das que teve aumento no número de passageiros embarcados no mês de agosto
O aumento no número de embarques foi na ordem de 1,2 milhão, passando para quase 18 milhões de embarques • Diário do Grande ABCntato@j.com.br O número de embarques nos sistemas municipais de transporte no Grande ABC teve alta de 7,8% em agosto deste ano, na comparação com o mesmo período de 2011. Isso equivale a aumento de 1,2 milhão de embarques, passando de 16,6 milhões para 17,9 milhões. O crescimento foi puxado pelas cidades de Mauá e Diadema. Em Mauá, a demanda aumentou 47,6%, passando de 2,1 milhões para 3,1 milhões de embarques. Para a Prefeitura, o aumento foi motivado pela chegada de indústrias às margens do Trecho Sul do Rodoanel. A frota municipal passou de 170 para 230 veículos em dois anos. Já em Diadema, as catracas giraram 7,9% a mais que em agosto do ano passado, chegando a cerca de 2,6 milhões de passagens. Para Reinaldo Freitas, diretor
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do departamento de gestão de transportes da Secretaria Municipal de Transportes, o aumento é motivado pela renovação de 100% da frota. “Os ônibus estão mais seguros e confortáveis. Antes, a população não confiava no serviço. Acredito que parte das pessoas deixou os veículos particulares para utilizar o transporte público”, avalia. Em novembro, as empresas Benfica e Mobibrasil assumiram a operação no lugar da ETCD e da Imigrantes (leia mais abaixo). Santo André registrou aumento tímido de 0,62%. São Bernardo, no entanto, teve diminuição no total de passageiros embarcados, passando de 6,3 milhões para 6,2 milhões - 1,6% a menos. Também houve queda nos ônibus intermunicipais. Dados da EMTU (Empresa Metropolitana de Transportes Urbanos) apontam que a redução foi de 1,5%. A Prefeitura de São Caetano informou apenas que a média de circulação nos ônibus municipais é de 21 mil passageiros por dia. A administração não respondeu se houve variação no período. Ribeirão Pires e Rio Grande da Serra não divulgaram os números. Usuários de Diadema
elogiam novas empresas Passageiros de Diadema aprovam a troca das empresas que operam o transporte no município. Em novembro, as viações Benfica e Mobibrasil assumiram as linhas da ETCD e da Imigrantes. Com a substituição, a frota foi renovada, e a cidade passou a ter 100% de veículos zeroquilômetro e adaptados para portadores de deficiência física. “Antes era muito mais lotado. Agora até tem mais passageiros, mas os ônibus passam com maior frequência”, comenta a ajudante geral Márcia do Nascimento, 33 anos. Para a auxiliar de limpeza Aline de Souza, 30, a principal melhoria é o conforto. “Os outros ônibus eram muito velhos e mal conservados. Dava até medo.” A passageira também elogia a pontualidade dos veículos. “Antes, não tinha horário. Agora dá para se programar melhor antes de sair de casa.” A aposentada Débora Dias, 66, também aprova a troca. No entanto, ela exige melhor treinamento para os funcionários das empresas. “Os motoristas ainda são mal-educados e, muitas vezes, não param no ponto quando veem que há idosos esperando”, protesta.
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R7
Embarques no Grande ABC tem aumento de 7,8%
A SEMANA REVISTA DJs de Ônibus
Novo celular traz auto-falantes estéreos na sua parte frontal A Samsung anunciou em seu site nesta terça-feira (9) o Galaxy Music, um novo modelo de smartphone voltado para quem gosta de ouvir músicas no celular sem usar fones de ouvido. O dispositivo é um celular básico que conta com um design semelhante ao de um mp3 player e traz dois auto-falantes estéreos na sua parte frontal. O aparelho ainda tem uma tela de 3 polegadas com baixa resolução, câmera de 3 megapixels, teclas de atalho para o player de músicas e conexão à redes WiFi. O modelo pesa 109g, e é feito especialmente para quem não quer um smartphone poderoso, mas que tenha um bom desempenho na reprodução de músicas. O Galaxy Music conta também com memória de 512MB, 4GB para armazenamento interno, além de slot microSD que suporta cartões de até 32GB, para espaço adicional. O aparelho sairá de fábrica com o sistema operacional Android 4.0 Ice Cream Sandwich, e reproduzirá músicas em MP3, FLAC, OGG, AAC, entre outros formatos. Além disso, ele chega em três cores: prata, azul e amarelo. Além do modelo básico, a Samsung prometeu ainda lançar o Galaxy Music Duos, uma versão do aparelho com suporte a dois chips. Não há, porém, data de lançamento e maiores detalhes sobre os aparelhos, mas acredita-se que eles possam ser lançados no evento da Samsung que ocorrerá na Alemanha no dia 11 de outubro.
Tech Tudo
• Tech Tudoa@terra.com.br
NOVIDADE • Telefone tem alto-falantes do lado frontal, com som mais incisivo
Acidente
Veículo invade parada e fere vários • G1 Paraíba
terra@terra.com.br
Após perder o controle, um veículo invadiu uma parada de ônibus, atropelando várias pessoas na noite de quinta-feira (11) em João Pessoa. O acidente aconteceu na Avenida Flávio Ribeiro Coutinho, mais conhecida como Retão de Manaíra, em frente a um restaurante de uma rede de lanchonetes. De acordo com a tenente Gracilane do Batalhão de Policiamento de Trân-
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sito (BPTran), sete pessoas ficaram feridas, quatro delas foram socorridas e levadas para o Hospital de Emergência e Trauma da capital paraibana. Outras três vítimas foram atendidas na UPA Oceania que fica na mesma avenida onde o acidente aconteceu. Três ambulâncias do Samu e duas do Corpo de Bombeiros foram deslocadas para atender os feridos. A tenente informou ainda que a condutora do veículo não ficou ferida, e foi levada para o Distrito Integrado de Seguran-
ça Pública (Disp) que também fica no bairro de Manaíra, para prestar esclarecimentos, ela estaria com sinais de embriaguez e se recusou a realizar o teste do bafômetro. As informações preliminares também indicam que a condutora estava em alta velocidade no momento do acidente que deixou o trânsito na avenida congestionado. Agentes da Superintendência Executiva de Mobilidade Urbana de João Pessoa (Semob) estiveram no local para ajudar no controle do tráfego.
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Ônibus Espacial
• Exame Info ra@terra.com.br
O ônibus espacial americano Endeavour iniciou sua viagem final, na sexta-feira, a uma velocidade incomum para seus padrões, 3,2 km/h, em um percurso meticulosamente planejado pelas ruas de Los Angeles. Quatrocentas árvores tiveram que ser cortadas, provocando o protesto de alguns vizinhos, e várias linhas de transmissão precisaram ser desligadas para abrir passarem ao veículo de 78 toneladas em seu desfile de 19 km e dois dias de duração até o museu estadual California Science Center. A espaçonave, que percorreu mais de 185 milhões de quilômetros em duas décadas, aterrissou no aeroporto internacional de Los Angeles (LAX) há três semanas, acoplado a um Boeing 747 especialmente preparado. Desde então, permaneceu no hangar do aeroporto. Mas deixou o local na noite de quinta-feira para seu percurso final, ainda correndo o risco de provocar caos no trânsito antes de chegar ao destino, este sábado. Para a viagem, o ônibus espacial foi montado em um suporte de alta tecnologia especialmente projetado. “Tudo está correndo conforme o planejado, exatamente como esperávamos. Temos ainda um grande caminho pela frente, mas este é um movimento extremamente complexo - no qual trabalham muitas
FIM • Ônibus espacial foi levado até o museu de Los Angeles, onde ficará exposto ao povo pessoas”, disse o chefe do California Sci- Cabo Cañaveral, Flórida (sudeste), abrigará ence Center, Jeffrey Rudolph. o Atlantis, enquanto o Discovery foi levado Depois do encerramento do pro- ao Centro Steven F. Udvar-Hazy, um anexo grama de ônibus espaciais da Nasa, no ano do Museu Nacional do Ar e do Espaço em passado, várias cidades americanas dis- Virgínia, perto da capital federal. putaram hospedar alguma das espaçonaves. Durante os 30 anos de serviço, dois O Enterprise, protótipo que nunca dos cinco ônibus espaciais ativos da frota voou ao espaço, está em exibição permanente foram destruídos em tragédias: o Challenger na pista de pouso do porta-aviões “Intrepid”, em 1986, pouco após o lançamento, e o Codo Museo Aeroespacial de Nova York. lumbia em 2003, durante a reentrada na at O Centro Espacial Kennedy, em mosfera.
Transporte de Resende/RJ
Idosos dispensados de usar cartão
• R7 Rio de Janeiro terra@terra.com.br
A Justiça decidiu que a implantação do bilhete eletrônica não pode prejudicar o direito dos idosos de ter acesso à gratuidade nos transportes coletivos de Resende, sul fluminense. Com a decisão, para ter acesso gratuito aos ônibus da rede municipal, basta que os maiores de 65 anos apresentem qualquer documento pessoal que comprove sua idade. A medida foi tomada em sentença de primeira instância do TJ (Tribunal de Justiça) e em entendimento do STJ (Superior Tribunal de Justiça). Em 2010, a Promotoria de Justiça
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de Tutela Coletiva de Resende ajuizou a Ação Civil Pública, com requerimento de liminar, para que a empresa Transporte Urbano São Miguel de Resende Ltda parasse de condicionar a gratuidade dos idosos à confecção de bilhete eletrônico. Na época, a Justiça estadual concedeu liminar favorável ao pedido do Ministério Público, determinando não apenas que a empresa considerasse suficiente a apresentação de documento pessoal do idoso para a gratuidade do transporte , mas também que, em nenhuma hipótese, limitasse o direito do idoso de ter livre, pleno e irrestrito acesso aos seus coletivos, seja antes ou depois da roleta, independentemente
do número e da localização do assento a ele reservado. No entanto, a empresa recorreu até que o caso chegasse ao STJ. A partir deste processo, o supremo, então, pela unanimidade de sua Corte Especial, alterou sua jurisprudência, passando a entender que a implantação de bilhetagem eletrônica não pode prejudicar o direito do idoso de ter acesso à gratuidade do transporte coletivo de passageiros mediante apresentação de simples documento pessoal que faça prova de sua idade. Além da liminar, o MP também obteve sentença favorável na ação, que foi alvo de recurso pela empresa.
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Divulgação
Endeavour faz sua última viagem e termina em museu
A SEMANA REVISTA Interior Paulista
Santa Bárbara pode acabar com dupla função nos ônibus O vereador Ducimar Cardoso, o Kadu Garçom (PR), protocolou na Câmara de Santa Bárbara D’Oeste na quinta-feira (11) um projeto de lei que obriga a presença de cobrador nos ônibus do transporte coletivo do município. Pela proposta, a empresa que não acatar a determinação pagará multa diária de R$ 10 mil por veículo. Atualmente os motoristas também vendem passagens e fazem troco. Na opinião do autor do projeto, o acúmulo de funções é prejudicial à categoria. A proposta deve ser analisada obrigatoriamente pela Comissão de Redação e Justiça, além da comissão específica para o tema no Legislativo. Em função disso, o projeto ainda não deve entrar em discussão na próxima sessão da Câmara, na terça-feira (16). Kadu afirmou que a atuação dos motoristas em Santa Bárbara contraria as leis trabalhistas e o Código de Trânsito Brasileiro. “Dirigir e cobrar a passagem ao mesmo tempo coloca em risco a segurança de passageiros, motoristas e ocupantes dos demais veículos em vias comuns”, escreveu o parlamentar na justificativa do projeto. Se aprovada, a lei também poderá gerar novos postos de trabalho, conforme a argumentação do vereador. Licitação do transporte Há dois anos a Prefeitura de Santa Bárbara tenta viabilizar uma nova licitação para o transporte público urbano. Desde
Luciano Roncolato
• G1 Piracicabaa@terra.com.br
COBRANÇA • Motoristas não poderão mais cobrar passagens nos ônibus de S. B. D’Oeste 2010 não há mais contrato de concessão vi- de dois anos. gente e a Viação Viba presta o serviço em A Comissão de Licitações da Precaráter emergencial. A empresa, que está feitura de Santa Bárbara D’Oeste abriu no sob intervenção do município desde 2009, dia 14 de setembro os envelopes com as opera o transporte público há 20 anos. propostas comerciais das duas empresas A concorrência prevê contrato de habilitadas para participar da concorrênconcessão por 20 anos, prorrogáveis por cia. A Cidade Verde Transporte Rodoviário mais 10, com valor estimado em R$ 166 Ltda. propôs tarifa de R$ 2,09 e Sertran milhões. Pelo edital, a vencedora deve ofe- Transportes e Serviços Ltda. apresentou recer frota de 26 ônibus e três reservas, to- custo de R$ 2,36 para a passagem. O nome dos adaptados para deficientes, e implantar da vencedora deve ser divulgado pela Pre200 abrigos com cobertura em um período feitura nesta semana.
São Paulo
Terminais ganham fotos gigantes de anônimos • Folha de S. Paulo terra@terra.com.br
Renaci Marques de Brito, 35, vai ficar famoso. Desde ontem, um retrato gigante do catador de material reciclável chama a atenção de quem passa pelo terminal Pirituba, na zona norte de São Paulo. A foto em preto e branco, de 4 m x 2,70 m, conta uma história: a da vida dos moradores da favela do Moinho, no centro da cidade. Renaci foi um dos que tiveram a casa atingida pelo último incêndio no local, no mês passado. A instalação faz parte de um projeto
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mundial de intervenção urbana --o Inside Out. A ideia é distribuir pelas cidades retratos de anônimos. Já tiveram instalações do tipo locais como Tel Aviv, em Israel, Nova York, nos EUA e Chiang Mai, na Tailândia. Em São Paulo, os artistas responsáveis pelo trabalho resolveram retratar esses anônimos no Moinho. Foram cerca de 120 fotografados. A instalação em Pirituba é apenas uma. Outras fotos vão invadir a cidade nos próximos dias. Ontem de madrugada, o terminal de ônibus de Sacomã, na zona sul, também ganhou um painel. Hoje, serão coladas fotos na
própria favela do Moinho e, no fim de semana, os retratos vão tomar o largo da Batata (zona oeste). “Queremos levar a ação para pontos diferentes da cidade, para que pessoas que estão na fila do terminal, por exemplo, possam ver o trabalho”, afirma o organizador do projeto, Carlos Inada. Para Renaci, sua foto pode ajudar a quebrar preconceitos “Vai divulgar nossa imagem. O pessoal pensa que no Moinho só tem maloqueiro, mas somos trabalhadores.” Os painéis ficam nos terminais até o dia 27 de outubro.
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Reclamação
• G1 Serra, Lagos e Norte ra@terra.com.br
Alguns usuários do transporte público em Cabo Frio, Região dos Lagos, interior do Rio de Janeiro, estão revoltados com a situação que vem se repetindo todos os dias dentro dos ônibus oferecidos para população: a superlotação. Durante a nossa reportagem as linhas que as pessoas mais reclamaram são: Linha Tangará x Centro, Araruama x Cabo Frio, Bacaxá x Cabo Frio, Muro de Pedra x Cabo Frio, Jacaré x Cabo Frio. Desde segunda-feira (8) a equipe do site G1 acompanhou alguns passageiros das principais linhas de ônibus na cidade. Cilmara Costa, com 67 anos, precisa pegar o coletivo todos os dias para trabalhar. Ela diz que o problema é diário e que não aguenta mais. ‘’Eu pago quase quatro reais para poder ir pro meu trabalho e sempre é a mesma coisa. Eu fico toda espremida dentro do ônibus, me sinto uma sardinha enlatada. Isso é um descaso com a gente.’’ disse a cabeleleira que pega a linha Tangará x Cabo Frio. Muitas pessoas também reclamam do longo tempo que ficam nos pontos sem conseguir transporte. Clóvis Andrade, com 48 anos, mora em Iguaba Grande e diz que os ônibus costumam passar todos de uma vez. ‘’ Eu pego o ônibus que sai de Araruama e
LOTAÇÃO • Ônibus da empresa Salineira andam superlotados boa parte do dia vai pra Cabo Frio. Às vezes passa uns três a equipe do site G1 que está realizando pesjuntos, na mesma hora. E depois demora quisas para ver possibilidades de reforçar as uns 40 minutos pra passar outro da mesma linhas mencionadas, com carros extras. Só linha.’’ - disse o comerciante. que não deu nenhum prazo para o fim desse A Auto Viação Salineira respondeu estudo.
Campos dos Goytacazes
Acidente com ônibus da 1001 deixa feridos • Momento Verdadeiro terra@terra.com.br
No inicio da tarde de quinta-feira, dia 11 de outubro, aconteceu um acidente envolvendo um ônibus da Viação 1001 e vários veículos de passeio, em Serrinha, KM 77 da BR 101, em Campos dos Goytacazes. De acordo com informações do site Ururau, há várias pessoas feridas. O acidente aconteceu quando o caminhão EFA, de cor branca e placa LUH-3674, de Belford Roxo, dirigido por Wagner Martins, de 38 anos e carregado de artigos para festas, parou num trecho onde estão sendo realizadas obras e foi atingido pelo ônibus da Viação 101, placa KXL-1111, de Niterói, que seguia logo atrás e não conseguiu frear. Ônibus, que saiu de Cabo Frio com destino a Itaperuna, era dirigido por Ronaldo de Oliveira Pereira que chegou tentar desviar
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do caminhão, mas atingiu parte da traseira e lateral esquerda. “Ao tentar desviar o ônibus ainda acabei caindo num buraco no acostamento do outro lado, mas depois consegui retornar para a pista. Não havia sinalização antes do local da obra e quando percebi já estava muito em cima do caminhão”, explicou Ronaldo. As vítimas: De acordo com informações da assessoria de imprensa do HFM, Suely Mara Soares, de 57 anos, está em avaliação, com suspeita de fratura de coluna cervical. Já João Viana Godinho, 57, e Maria Gorete Viana dos Santos, 29, estão em observação nos Repousos Masculino e Feminino, respectivamente. Vários trechos da BR-101 estão em obras fazendo com que os veículos trafeguem no esquema de pare e siga. Os motoristas reclamam da falta de sinalização para redução de
velocidade e antecedendo a obra, mas para a assessoria de imprensa da Autopista Fluminense, concessionária que administra a rodovia, a informação dos motoristas não procede. De acordo com a empresa, a sinalização para aquelas obras estão sendo feitas a 1km com antecedência, nos dois sentidos. ‘Homens-bandeira’ realizam esse aviso ao longo deste trecho de 1km, além de outros equipamentos de sinalização, que estão sendo usados. A Polícia Rodoviária Federal (PRF) observou que obras na pista em dias normais já são um agravante para acidentes. Em períodos de feriados o fato seria pior, já que o fluxo de veículos aumenta consideravelmente. Por causa das obras, e do movimento na estrada um engarrafamento de pelo menos três quilômetros se formou nos dois sentidos da rodovia.
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Reprodução
Superlotação é rotina para usuários de ônibus em Cabo Frio
A SEMANA REVISTA Sorocaba
Urbes começará a multar veículo que invadir faixa exclusiva de ônibus Divulgação
• G1 Sorocaba
terra@terra.com.br
Após cumprir o prazo de 45 dias de orientação, a Urbes - Trânsito e Transportes vai começar a autuar na próxima segundafeira, 15 de outubro, os motoristas que desrespeitarem as faixas exclusivas do transporte coletivo em Sorocaba (SP). As faixas exclusivas foram implantadas no dia 27 de agosto nas ruas Hermelino Matarazzo e Comendador Oeterer. As vias terão a presença dos agentes de trânsito até o fim deste mês. Depois disso, o sistema implantado entrará no rol de fiscalização do setor de Trânsito da Urbes, a exemplo de outras vias da cidade, e contará com o monitoramento através das câmeras. As faixas exclusivas podem ser utilizadas das 6h às 8h e das 17h às 19h pelo transporte coletivo urbano, transporte especial, fretamento com passageiros, taxis com passageiros, transporte escolar com passageiros, transporte intermunicipal e suburbano e veículos em operações emergenciais como ambulâncias, bombeiros e viaturas de polícia. As bicicletas com aro 20 ou acima também
MULTA • Veículo que invadir faixa exclusiva para ônibus será multado utilizarão estas faixas para circulação. circulação exclusiva para determinado tipo De acordo com o Código Brasileiro de veículo representa uma infração leve e três de Trânsito, transitar com o veículo na faixa pontos na carteira do condutor. A multa é no ou pista da direita, regulamentada como de valor de R$ 53,20.
Santos
Pista lisa causa acidente
São Roque
Artesp cassará linhas da Exp. Regional • G1 Sorocaba
salto@portalcopa2014.com.br A Artesp (Agência Reguladora do
• G1 Santos
terra@terra.com.br O motorista de um ônibus metropolitano atingiu um poste na tarde de quintafeira (11), em São Vicente, no litoral de São
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Paulo. Segundo informações, o motorista perdeu o controle da direção porque a pista estava molhada. O trânsito no local não foi prejudicado.
Transporte do Estado de São Paulo) anunciou na quinta-feira (11) que a empresa de ônibus ‘Expresso Regional’ perderá doze linhas intermunicipais que opera na região, entre elas, as linhas que operam em Sorocaba e São Roque. A decisão foi tomada em reunião, após diversas denúncias e reclamações dos passageiros. De acordo com a agência reguladora, a ‘Expresso Regional’ será notificada e outra empresa deverá operar emergencialmente na cidade. A decisão ainda será publicada no Diário Oficial. Ninguém da empresa foi encontrado para falar sobre o assunto. Em setembro, o jornal Tem Notícias mostrou as condições em que os usuários viajavam. As linhas de Sorocaba e São Roque estão sempre lotadas. Por causa do excesso de pessoas, muita gente viaja em pé, e algumas vezes até em local proibido, como na escada do veículo.
14/10/12 • REVISTAINTERBUSS
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REVISTAINTERBUSS M A T H E U S N O V A C K I C U R I T I B A / P R
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A Z U L
DEU NA IMPRENSA Transpo Online
Airbus recebe encomenda de 22 aeronaves e entrega 41 Divulgação
• Do Site da Transpo Online jsalto@portalcopa2014.com.br
A Airbus informou na sexta-feira que três companhias aéreas encomendaram 22 aviões em setembro e que entregou 41 aeronaves no mesmo mês. Com isso, o número bruto de encomendas nos nove meses deste ano foi de 437 com total líquido de 382, levando em conta 55 cancelamentos no período. As encomendas de setembro incluem dez modelos A320neo, solicitados por um cliente não divulgado; dez A330-300 de grande porte para a Philippine Airlines; e outros dois A320 para a Aircraft Purchase Fleet Ltd, empresa de aluguel de aviões baseada em Dublin, Irlanda. As 41 entregas em setembro elevaram o total do ano para 405, número recorde, disse a Airbus. No último mês, 25 aeronaves foram entregues para empresas asiáticas, que tornaram-se o motor do crescimento da companhia europeia. A Airbus espera entregar 580 aviões
em 2012, com pedidos totais entre 600 e 650 aeronaves. Sua concorrente norte-americana, a Boeing, contabilizou 962 encomendas nos primeiros nove meses deste ano, impulsionada
pela demanda para a nova versão do modelo 737. As encomendas da Boeing até setembro chegaram a 879 aeronaves, após 83 cancelamentos. As informações são da Dow Jones.
Transpo Online
GM nega venda da Opel à Fiat
• Do site da Transpo Online jsalto@portalcopa2014.com.br
A General Motors reiterou na sextafeira que sua marca European Opel não está à venda, desmentindo a notícia de um jornal italiano que sugeria que negociações de venda a uma antiga rival, a Fiat SpA, teriam sido reiniciadas. “A Opel é um componente completamente integrado à assinatura global da GM e é vital para o sucesso da empresa na Europa”, declarou em email o vice-presidente da companhia e presidente da diretoria de supervisão da Opel, Steve Girsky. A Fiat deu um lance pela Opel em 2009, após a GM colocar a unidade à venda como parte de um plano de reestruturação ampla. O fato acabou inflamando a oposição de sindicatos e políticos alemães, devido ao medo de demissão em grande escala. A Opel e a Fiat sofrem com o excesso de capacidade de produção na Europa. A GM quase concretizou a venda da Opel para a fabricante de componentes automobilísticos Magna International Inc.,
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à época, mas decidiu recuar no último momento, quando sua diretoria decidiu manter a unidade. A fabricante automobilística de Detroit reorganizou a administração da Opel e está preparando um amplo plano de recupe-
ração do setor, incluindo uma aliança com a PSA Peugeot-Citroen, que a ajudaria nos custos de compra e desenvolvimento. “A aliança GM-PSA continua conforme o previsto”, disse Girsky. As informações são da Dow Jones.
14/10/12 • REVISTAINTERBUSS
RESUMO DAS PRINCIPAIS NOTÍCIAS DA IMPRENSA ESPECIALIZADA
Transpo Online
GM estuda não construir mais nova fábrica de transmissões em Joinville
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O vice-presidente da GM Brasil, Marcos Munhoz, disse na terça-feira que a segunda fábrica de Joinville (SC), que fabricaria transmissões e funcionaria ao lado da unidade de motores, deverá ser reavaliada em janeiro. O executivo explicou que o projeto surgiu para exportação dos produtos para a Europa, mas “as coisas mudaram na Europa e os volumes que se projetavam há dois, três anos não são mais verdadeiros”. “Não quero fazer prognóstico, especulação, mas a situação na Europa não melhorou. Na verdade, piorou em relação ao que estava há três meses. Então, temos que esperar janeiro, mas é um desafio muito grande”, disse o executivo. Segundo ele, parte da produção da fábrica seria absorvida pelo mercado interno, mas o projeto só é viável com a exportação. O executivo destacou que a unidade de motores de Joinville já está produzindo os cabeçotes e, a partir de novembro, estará
produzindo motores. O projeto prevê que a fabricação anual de 150 mil motores serão destinados à fábrica de Gravataí, onde a GM produz seu novo modelo, o Chevrolet Onix.
Redução de consumo de combustível O vice-presidente da GM Brasil classificou a meta de redução de 12% do consumo de energia dos carros até 2017, estabelecida pelo novo regime automotivo, como forte e surpreendente. “A meta de melhoria energética, de certa forma, nos surpreendeu. Nós não imaginávamos que o governo fosse estabelecer uma meta tão forte”, disse. O Inovar-Auto foi anunciado pelo governo federal na quinta-feira e prevê redução no IPI para montadoras que investirem na eficiência energética dos veículos. Munhoz explicou que a GM vai iniciar imediatamente a avaliação do atual consumo de combustível de cada uma das 20 linhas que a empresa fabrica, para então trabalhar no atendimento das metas. “A implementação da redução é que poderá ser
mais demorada, mas alguns modelos serão mais fáceis de atingir a meta, outros mais difíceis”, disse. “Para que isso aconteça, três coisas vão precisar melhorar: o motor e o sistema de transmissão, o resto do automóvel, com redução de peso e do atrito do pneu, e novos componentes que hoje não existem no produto”, explicou. O executivo disse que ainda não é possível avaliar qual deverá ser a mudança na nova fábrica de motores de Joinville (SC), que começa a produzir em novembro. O executivo ponderou que a GM terá uma análise completa da política do governo, “que é complexa”, nos próximos 40 dias, mas que as previsões de investimentos para a adequação dos veículos só devem estar concluídas no começo de 2013. A montadora ainda não divulgou plano de investimentos para os próximos cinco anos porque aguardava a publicação do novo regime automotivo. A projeção dos R$ 5 bilhões investidos no projeto anterior termina neste ano.
Transpo Online
Embraer entrega seu 900º E-Jet
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A Embraer entregou nesta quartafeira a 900ª aeronave da família de E-Jets, um Embraer 190, à Kenya Airways, em cerimônia na sede da empresa em São José dos Campos. Atualmente, os E-Jets estão em serviço em mais de 60 companhias aéreas de 40 países. Os E190 da Kenya Airways estão configurados em duas classes com 96 assentos: 12 na classe executiva e 84 na econômica. Os E190 se unirão à frota da Kenya Airways de 12 aeronaves Embraer. A frota compreende um mix de modelos, sendo cinco E170 e sete E190. A Kenya Airways tem mais sete E190 encomendados, com entregas programadas de um avião por mês até fevereiro de 2013. As aeronaves são operadas a partir do centro de operações da empresa em Nairóbi, capital do Quênia. “A entrega do E-Jet de número 900 é uma grande conquista para a Embraer e estamos muito satisfeitos em entregar a aeronave à Kenya Airways, uma das principais
REVISTAINTERBUSS • 14/10/12
companhias aéreas da África, somente oito anos após o primeiro avião da família ter entrado em serviço, em 2004”, disse Paulo Cesar de Souza e Silva, Presidente da Embraer, Aviação Comercial.
“É uma verdadeira honra para Kenya Airways fazer parte deste destaque na história da Embraer, recebendo o E-Jet de número 900”, disse Dr. Titus Naikuni, CEO da Kenya Airways.
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DEU NA IMPRENSA Transpo Online
Senador vai transportar árvore de natal em um Bulldog pelos EUA Divulgação
• Do Site da Transpo Online jsalto@portalcopa2014.com.br
A montadora estadunidense Mack Trucks revelou uma versão natalina de seu caminhão Pinnacle, que será dirigido pelo ex-senador Ben Nighthorse Campbell, para transportar uma imensa árvore de Natal do Colorado até Washington DC. A árvore será instalada no prédio Capitólio, que reúne o Senado, o Congresso e a Câmera Representante dos Estados Unidos na capital federal. O tema desse projeto é “De um Tesouro Nacional para Outro” (“From One National Treasure to Another”), destacando a trajetória de 112 anos da montadora. Outra novidade é a reestilização do clássico do clássico Bulldog da Mack para ilustrar os símbolos dessa jornada. “A árvore de Natal do Capitólio é uma grande tradição nos Estados Unidos, e a Mack se orgulha mais uma vez de participar do projeto”, disse John Walsh, vice-presidente de Marketing da Mack. O ex-senador Campbell, que representou o Colorado entre os anos de 19932005, já havia feito o mesmo trajeto no comando de um caminhão para o Natal do ano 2000. “É um privilégio conduzir a árvore para
o Capitólio dos EUA neste ano. É tão emocionante ficar atrás do volante de um caminhão novo, exalta o político. O transporte da árvore será iniciado em 03 de novembro, a partir de Meeker, no
Transpo Online
Embraer entregou 40 jatos em setembro
Estado do Colorado. Até chegar ao seu destino final, a árvore será exibida em cidades e vilarejos do Colorado, Oklahoma, Texas, Missouri, Carolina do Norte, Pensilvânia e Virgínia.
Transpo Online
Lubrificantes Total participa de feiras do setor dias 18 e 19 • Do site da Transpo Online
jsalto@portalcopa2014.com.br Na próxima semana, durante os das 18
• Do site da Transpo Online jsalto@portalcopa2014.com.br
A Embraer entregou no terceiro trimestre deste ano 27 jatos para o mercado de aviação comercial e 13 para o de aviação executiva, totalizando 40 aparelhos, informou a empresa em comunicado. Entre
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janeiro e setembro, a Embraer entregou 83 jatos comerciais e 46 jatos executivos, sete a mais do que no mesmo período de 2011. A empresa disse também que, em 30 de setembro, a carteira de pedidos firmes a entregar (backlog) totalizava US$ 12,4 bilhões.
e 19 de outubro, a Total Lubrificantes do Brasil estará presente na 1ª Expo Lubrificantes e no 2º Encontro Nacional dos Revendedores Atacadistas de Lubrificantes (EALUB), no Hotel Royal Palm, em Campinas (SP). O objetivo dos eventos será discutir o setor atualmente e repercutir as projeções para os próximos anos. “O grande atrativo de um evento como este é poder falar diretamente com distribuidores de todas as regiões do país, reunidos em um só lugar, o que no dia a dia muitas vezes não é possível”, afirma Luciana Ferraz, gerente de marketing da Total.
07/10/12 • REVISTAINTERBUSS
PARADA DIGITAL Fábio T. Tanniguchi fabiott@revista.portalinterbuss.com.br
Netflix – O fenômeno em locação de filmes
Nos últimos anos, foi possível ver a falência das locadoras físicas de DVDs, graças ao avanço da pirataria. Além de ser fácil baixar um filme na internet, as grandes produtoras pouco se mexiam para reinventar o conceito de locação de filme, que se tornava visivelmente obsoleto. Enquanto isso, nos Estados Unidos, crescia a empresa Netflix, oferecendo locação de filmes online de baixo custo. Por um preço fixo mensal, o assinante pode assistir a quantos filmes, séries e documentários que quiser, de forma ilimitada. Inicialmente, começou enviando a mídia com o filme na casa do cliente em até um dia, permitindo que ele o devolvesse sem limite de tempo de locação, e sem frete. Atualmente, o serviço se baseia no streaming, ou seja, em ver o filme diretamente no navegador do computador ou no aplicativo do Netflix em outros aparelhos, dando maior flexibilidade aos assinantes, que podem desistir de ver um filme que seja muito ruim e logo escolherem outro, sem nenhum custo adicional. Em 2010, a Netflix atingiu 20 milhões de assinantes nos EUA e Canadá. Tratase do mais bem sucedido serviço de locação de filmes online do mundo, sem exageros. O serviço chegou ao Brasil apenas em 2011, e vem ganhando destaque no país. Afinal, por apenas R$ 14,99 ao mês é possível assistir a filmes, documentários e séries de forma ilimitada. É possível assistir no computador, no notebook, no netbook, no Playstation 3, no Wii, no Xbox, em smart-
REVISTAINTERBUSS • 07/10/12
phones e tablets em geral, em aparelhos de Blu-Ray inteligentes, em Smart TVs e em aparelhos de mídia digital para TVs comuns (como o D-Link Boxee Box – exceto Brasil, o Western Digital Live TV, entre outros). São mais de 10.000 títulos disponíveis para os brasileiros, sendo alguns deles disponíveis apenas em versão dublada, o que gera certo desconforto por parte de cinéfilos e até mesmo de simples espectadores que não gostam de ver um filme dublado. Entretanto, o serviço só vem crescendo no Brasil e conquistando assinantes. O crescimento do serviço Netflix no Brasil, especialmente entre os mais antenados em tecnologia, mostra que há gente disposta a pagar um preço justo para consumir filmes, séries e documentários, podendo escolher o que assistir, quando assistir e quantos filmes assistir. Aliás, um preço muito mais justo que o das TVs a cabo, que oferecem um serviço medíocre com pouca interatividade, pouco conteúdo sob demanda e custando muito mais caro que uma assinatura do Netflix. Por isso, o Netflix também é uma verdadeira mola propulsora para os dispositivos que transformam TVs em Smart TVs, como o Western Digital Live TV, o Multilaser Internet TV Box e o Google TV (que chegará ao Brasil em breve), uma vez que eles dependem diretamente da existência de serviços ricos de consumo de mídia digital via internet. Outro ponto positivo para o Netflix está nas Smart TVs produzidas recentemente, já que muitas já estão vindo
com o aplicativo do serviço, o que desperta a curiosidade de pessoas recém-chegadas no mundo das Smart TVs. Agora só falta o D-Link Boxee Box ter um aplicativo oficial do Netflix para o mercado brasileiro. É inadmissível que um produto que promete substituir a TV a cabo não tenha o serviço disponível para nós. Ou então perderão mercado para produtos que estão vindo, como o Google TV, produzido em parceria com a Sony e baseado no sistema Android, que entrará no mercado brasileiro nos próximos meses. Quer experimentar o Netflix? É possível se cadastrar e usufruir do serviço por 1 mês grátis com conteúdo ilimitado. A partir daí, pode-se cancelar a assinatura ou seguir usufruindo do conteúdo ilimitado pagando os R$ 14,99 de assinatura mensal. Além do Netflix, há serviços como o Saraiva Digital, onde é possível alugar filmes online. No caso do serviço citado, paga-se por filme assistido, ou seja, não é ilimitado, o que tira um pouco da liberdade que existe no Netflix de poder experimentar assistir qualquer filme sem medo de arrependimento. Há também outros serviços que cobram assinatura mensal, e não por filme assistido, mas que não chegam nem perto do tamanho da biblioteca do Netflix. Porém, vale uma rápida pesquisa. Netflix – www.netflix.com.br Saraiva Digital - www.livrariasaraiva.com.br/ digital
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CIRCULANDO José Euvilásio Sales Bezerra je.sales@revista.portalinterbuss.com.br
Uma viagem na nova Expresso Brasileiro
A viagem O carro era um G7 convencional, Paradiso 1200. Era um carro convencional mas bem confortável. Entrei antes das 23h30, horário da viagem. E antes mesmo do início da viagem já tinha um passageiro ouvindo o seu “tchu, tchá”... Eu pedi para que ele parasse mas pedi para a pessoa errada. A pessoa dona do celular logo tirou a música do volume alto. Na entrada do ônibus, ganhei um kit-lanche, composto por um suco e vários biscoitos promocionais e alguns chocolates. No kit havia ainda um sa-
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José Euvilásio Sales Bezerra
No último dia 2 de outubro, segui viagem para o Rio de Janeiro para acompanhar a 9ª Fetransrio. E, pela primeira vez, resolvi seguir viagem pela Expresso Brasileiro. A opção foi mais para conferir as mudanças implementadas pela nova gestão. Da antiga, embora não a tenha usado nesse trecho, já tinha conhecimento de alguns defeitos como a não venda de passagens pela internet. O primeiro teste foi esse. Fiz a compra pela internet. Tirando a parte chata, que é o preenchimento do cadastro, o resto foi fácil e rápido. Na viagem de ida, resolvi ir de convencional. No site informava que eu poderia comparecer diretamente à plataforma com a impressão da compra. Como não tinha impressora, fui só com o RG mesmo. Chegando ao Terminal Rodoviário do Tietê, vou direto ao guichê da Empresa. Chegando lá, apresento meu RG e a funcionária sai a procura da minha passagem, já impressa, em uma pasta. Algo banal, de fato, mas que não vi nenhuma empresa fazendo até hoje. Com exceção das viagens curtas, as de longa distância sempre comprei pela internet. E em todas elas, quando compareço ao guichê, tive de esperar a impressão da passagem. Depois de um tempo de espera, sigo para a plataforma da Expresso Brasileiro, a 05. Chegando lá, vejo algo que ainda não tinha visto em outras plataformas: um monitor de computador com uma impressora acoplada na mesa dos fiscais. Pergunto a um deles se, caso eu fosse direto à plataforma, poderia retirar a minha passagem impressa por lá. Ele confirma meu pensamento. Realmente a nova administração mostrou a que veio.
NOVA EXPRESSO • .Nova frota, novos serviços, tudo para atrair o cliente Às 02h19 o ônibus volta à esquinho para jogar as embalagens utiliza- das e um guardanapo. Tudo isso personal- trada. Eu consigo cochilar até por volta izado, com o logo da Expresso Brasileiro, das 04h20 da manhã, quando o motorista endereço do site e da página da empresa para na estrada, próximo a uma base da no Facebook. Marketing bem feito, por Polícia Federal. Ele fica parado por cinco sinal. Foi cedida ainda uma manta, que minutos não sei bem o porquê. Passado esse tempo, ele volta à rodovia e começou não fiz uso. Às 23h35 o ônibus deixa o Ter- a passagem pela Serra das Araras, o treminal Tietê e começa a sua viagem. O cho mais perigoso do trajeto. No breu da ônibus estava com por volta de 60% da noite, só via faróis dos veículos lá emlotação. O motorista apagou as luzes mas baixo e os guard-rails iluminados pelos deixou as de serviço azuis acesas, algo faróis do ônibus. E, nesse passagem pela raro já que, na maioria das viagens que Serra, o celular do passageiro “eu quero fiz, os motoristas apagavam-nas por com- tchu” toca de novo com a música caracpleto. A poltrona ao lado da minha, a 22, terística... Às 5h10, já passada a Serra das por sorte estava vaga. Logo, a viagem foi Araras, estávamos chegando à Nova Iguamais confortável. Em Santa Isabel enfrentamos um çu quando entramos em um congestionpequeno congestionamento mas logo ele amento. Foram quilômetros de lentidão ficou pra trás e a viagem seguiu tran- até chegarmos ao motivo da lentidão: um quilamente. A parada da linha foi em carro foi esmagado entre um caminhão e Guaratinguetá/SP, no Graal 500, por volta um ônibus da Viação 1001. A partir daí, a de 01h50 da manhã. Pouca gente desceu viagem ganhou velocidade novamente. Pontualmente às 6h00, chegamos do ônibus. Eu fiz um rápido lanche e logo voltei ao veículo. Como não havia visto o à Rodoviária Novo Rio. Foi uma viagem motorista, sento em uma mureta em frente que me agradou muito, em todos os asao ônibus. Logo, o fiscal vem até a mim e pectos: serviço, veículos e atendimento. pergunta se eu era passageiro do ônibus. E isso é fruto de uma mudança de mentalEu respondo que sim. E ele diz para que idade, cujos resultados começam a chegar eu embarcasse rápido pois só faltava eu. de forma positiva aos olhos do passageiro. Dito isso, voltei à poltrona 21.
14/10/12 • REVISTAINTERBUSS
NOVOS EXECUTIVOS EM BH
Belo Horizonte lança novo serviço executivo no transporte urbano
Serviço é feito por veículos de motor dianteiro comprados por dois consórcios que operam na capital mineira • Giangiulio Cocco
giangiuliococco@hotmail.com
Iniciado no mês passado, o novo serviço executivo do transporte coletivo de Belo Horizonte terá a difícil missão de ajudar na melhoria do trânsito, tentando conquistar usuários de carros. Inicialmente serão duas linhas: SE01 - Savassi x Cidade Administrativa e SE02 - Buritis x Savassi. A primeira servirá como alternativa a funcionários públicos até a nova sede do governo estadual, na zona norte da capital, custando R$ 5,00. A segunda atenderá um bairro de classe alta na região oeste, custando R$ 4,00. Os consórcios Dez e Pampulha operam as linhas, fazendo com que pela primeira vez, o termo “consórcio” ganhe seu real sentido, desde quando foi estabelecido no novo contrato de serviço, em 2008. Nas linhas, as algumas empresas tem no máximo dois ônibus operando, consolidando essa nova organização. A pintura do serviço foi idealizada pelo estúdio Villela Design tendo como base o layout já existente no sistema. Diferenciam-se pela cor cinza, curvas e os monumentos de BH, em elevação e destaque. Outro detalhe está no uso da logomarca turística da cidade. O modelo escolhido é o Caio Foz Super, encarroçado sobre o chassi Mercedes-Benz OF-1722M/59, equipados com ar-condicionado, elevador, poltronas de veludo, com cinto de segurança, bagageiro interno e internet sem fio. Na tentativa de mudar o sistema, a cidade mostra que ainda está parada no tempo - pois a utilização deste tipo de modelo traz a mesma imagem dada pelos urbanos convencionais - reafirmando a imagem como única capital do Sudeste do país a ter uma frota totalmente
REVISTAINTERBUSS • 14/10/12
NOVO SERVIÇO • Após muito tempo de espera e com os veículos parados na garagem aguardando autorização para circulação, Belo Horizonte ganhou um serviço de transporte executivo, com ônibus equipados com ar condicionado, elevadores e outros confortos e facilidades, porém o preço é salgado, chegando a cerca de R$ 5,00. Foto: R7.com composta por ônibus de motor dianteiro, ou seja, sem nenhum articulado ou traseiro. No primeiro dia, equipes de reportagem fizeram os trajetos, constatando diversos problemas, dentre eles o ar condicionado desligado e sem rede wi-fi dentro do veículo. Outro principal problema é a dupla função exercida pelo motorista, que dirige e cobra as passagens, já que devido a uma lei municipal, não tem cobrador. Com tudo isso, mesmo com o pouco uso dos primeiros dias e os problemas, o serviço tende a dar certo, já os pólos de atendimento dessas linhas são locais que requerem um melhor tratamento do transporte coletivo para conquistar os passageiros. Como essas linhas são de teste para a possível ampliação do sistema, é cedo ainda para tirarmos todas as conclusões. Em matéria do repórter Bruno Freitas - do jornal Estado de Minas -, sobre o assunto, percebe-se clara revolta da população nos comentários, alegando esquecimento do metrô (uma verdade) e favorecimento
político. Entre nós, colecionadores, surgiu insatisfação com a simplicidade da pintura e com o tipo de ônibus usado, já que se esperava mais do designer e variedade de modelos, adequados à imagem dada a esse executivo. Percebe-se que não terá tanta proximidade com o executivo metropolitano, que surgiu para cobrir a demanda de linhas rodoviárias metropolitanas extintas e de trens de subúrbio. Sobre a pintura, Armando Villela explicou que houve outras propostas, mas que a escolha das cores foi por conta da BHTrans e dos empresários do ramo. Sobre o veículo, não se fala mais nada, pois a BHTrans e as empresas perderam o respeito com os passageiros, que tem que andar em chassis derivados de plataformas de caminhão. (Não é a verdade?). Falta entender que o trânsito só melhora com a integração dos transportes, não adianta a “melhora” de um modal e o esquecimento do outro.
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VIAGENS & MEMÓRIA Marisa Vanessa N. Cruz ideiaselembrancas@gmail.com
Os curtíssimos dois anos de fabricação do Padron Cidade
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Luciano Roncolato
Quando algum modelo de carroceria é lançado, é feito para vender durante, em média, seis anos sem pesadas alterações. Pense na sua marca de encarroçadora preferida e acompanhe a evolução de cada modelo que você acompanhou, desde décadas atrás até hoje. Com certeza pensou também nos monoblocos da Mercedes-Benz, que tinha modelos que ficaram até oito anos sem sair da linha de produção, como os O-362 e O-364. Pensou também no Marcopolo Viale? Sim, realmente há 13 anos a Marcopolo fabrica este mesmo modelo de carroceria e que ainda está atual (aparentemente), mas não confunda com o Gran Viale, nem com a linha Torino, que teve pelo menos cinco alterações significantes com desenhos diferentes e o modelo que teve menos produção, o Torino GV, só durou quatro anos. Para mim seu design é bem mais bonito que seu sucessor, o Torino GV2, que durou oito anos de produção, e na minha opinião essa mudança foi feita por causa do lançamento de seu concorrente, a linha Urbanus S da Busscar. No final de 1997, a Ciferal lança o Padron Cidade, sendo que o primeiro modelo é praticamente a lateral de um “Padron Rio” e a traseira de um “GLS Bus” com melhorias estéticas, consolidando à Ciferal suas características predominadas em seus ônibus. Para este caso, chamamos de “Padron Cidade I”. Um ano depois veio a reestilização, com o letreiro mais arredondado e faróis traseiros circulares. Mas essas ‘pequenas’ alterações seriam praticamente um novo modelo, portanto a empresa preferiu manter o nome, e nós entusiastas o chamamos de “Padron Cidade II”. Com a vinda da Marcopolo na sociedade da Ciferal, o Padron Cidade II deixou se ser produzido e lançou o Ciferal Turquesa. Novamente, o Cidade II foi produzido durante um ano. Este caso, como os Padron Cidade I e II, representa como se o primeiro fosse produzido como modelo 1998, e o segundo, como modelo 1999. Caso raro, digamos, que dá para saber o ano do modelo simplesmente reconhecendo facilmente o modelo. Ao contrário, só especialistas em modelos de ônibus conseguem distinguir, por exemplo, o ano de fabricação de um Caio Alpha por alguns pequenos detalhes, como o número de ‘respiros’ na lateral e na dianteira, e de um Caio Amélia, que por sinal há inúmeros detalhes, como o uso de lâmpadas
PADRON CIDADE • As duas versões que foram fabricadas pela Ciferal no fim dos anos 90 fluorescentes ou lampadinhas, o número de circulação. Mas em 2002 seus ônibus felizfaróis traseiros, os para-choques laterais, etc. mente voltaram para São Paulo. Em São Paulo, considerando so- Fora da capital, era comum enmente veículos novos, eu só me lembro da contrar esses modelos também na Viação antiga Viação Paratodos que em 1998 ad- Guarulhos, e somente alguns anos depois a quiriu dez veículos, inicialmente para a linha quantidade aumentou quando as cooperativas 5164 (Vila Santa Catarina – São Francisco), compraram veículos usados do Rio de Janeiro e outros quinze para circular na cidade de e de outras cidades do Brasil. Vitória-ES. Só que inexplicavelmente, no Este modelo foi um dos que teve início do ano seguinte, o dono da empresa re- curta duração de produção aqui no Brasil. Outsolveu tirar os ônibus mais novos, inclusive ros modelos que tiveram curta produção foi o os citados acima, para levar para Vitória. Era Padron Rio (final de 1991 a início de 1994), o que lá, a empresa estava sendo pressionada Caio Alpha (final de 1995 a início de 1999) e o para retirar todos os ônibus dos anos 1980 de Torino GV (final de 1994 a final de 1998).
14/10/12 • REVISTAINTERBUSS
FOTOS, EVENTOS, OPINIÃO E CARTAS
SEU MURAL Pesquisa da Semana
Em Caxias do Sul
ATÉ ONTEM ESTAVA NO AR A SEGUINTE ENQUETE:
Qual montadora de chassis para ônibus você gosta mais?
41,98% • Scania 28,4% • Volvo 19,34% • M. Benz 7,0% • MAN/Volks 2,06% • Agrale 1,23% • Outras A PARTIR DE HOJE, CONTINUE VOTANDO NA MESMA ENQUETE:
Qual montadora de chassis para ônibus você gosta mais?
VISITE:www.portalinterbuss.com.br E VOTE!
EM SETEMBRO Luciano Roncolato durante a apresentação do mais novo modelo da encarroçadora caxiense, o Audace, realizado em um galpão da empresa Servicarga.
NA FACHADA
Chegando na fábrica da Marcopolo, no distrito de Ana Rech, em Caxias do Sul, é fácil fazer o reconhecimento da região. Logo na entrada há um painel com um Paradiso G7 1800DD. Diversos ônibus já tiveram seus tempos de glória e exposição nesse enorme luminoso, cada um na sua época. REVISTAINTERBUSS • 14/10/12
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AS FOTOS DA SEMANA Comunidade Volvo do Brasil no Facebook • www.facebook.com/groups/114434498661634
DIVULGAÇÃO DAVID ANDRÉ BARITONO Marcopolo Viale Volvo B12M • Vera Cruz
RICARDO AQUINO - DIVULG. WINDY SILVA DOS SANTOS Caio Gabriela Volvo B58 • Transani
Comunidade Mercedes-Benz no Facebook • www.facebook.com/groups/129417520494728/
ADRIANO MINERVINO Marcopolo Paradiso G7 1050 MBB O-500RS • Costa Verde MATEUS C. BARBOSA Marcopolo Paradiso G7 1200 MBB O-500RSD • Suassui/Itapemirim
Comunidade Scania Bus L.A. no Facebook • www.facebook.com/groups/123769764390312
DIVULGAÇÃO ANDERSON RIBEIRO Caio Solar Foz Scania K310 • Hospital 21 de Mayo
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MATEUS C. BARBOSA Marcopolo Paradiso G6 1550LD Scania K124IB • TIL
14/10/12 • REVISTAINTERBUSS
SELEÇÃO DAS MELHORES FOTOS PUBLICADAS EM SITES ESPECIALIZADOS NA SEMANA
Flickr Busologando - Gustavo Bayde • www.flickr.com/photos/busologando
GUSTAVO BAYDE Marcopolo Viale MBB O-500U • Dimelthoz
GUSTAVO BAYDE Mascarello Gran Via Volvo B270F • Estrela de Mauá
JotaCharger • www.jotacharger.com
JOÃO PAULO CASTRO CORDEIRO Marcopolo Paradiso G6 1800DD Scania K380 • Malibu GEAN BRITO Busscar Panorâmico DD Scania K124IB • Nacional Expresso
Paixão, Câmera e Ônibus • www.paixaocameraeonibus.blogspot.com
MARCOS ANDRÉ Marcopolo Viaggio G4 Volvo B10M • Santa Marta
REVISTAINTERBUSS • 14/10/12
MARCOS ANDRÉ Comil Campione 3.85 Volvo B12B • Nacional Expresso
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NOSSO TRANSPORTE Adamo Bazani adamobus@gmail.com
Comil consegue recertificação de qualidade ISO 9001 Título, que não é um prêmio, mas um certificado baseado em normas internacionais de qualidade, é dado a empresas que investem em gestão de recursos e processos
CONQUISTA • Comil recebe recertificação ISO 9001, de qualidade. A primeira certificação foi em 2008. Encarroçadora de Erechim diz que realizou investimentos em ações de melhoria e atividades com os funcionários. Empresa é uma das que mais cresceu no mercado. A certificação 9001 é entregue a empresas que adotam ações de melhoria na gestão e na qualidade de seus serviços e tem como base padrões internacionais de eficiência, condução de negócios, organização e atuação no mercado. A partir do momento que uma empresa consegue a certificação, após passar por uma rigorosa análise e atender uma série de quesitos, são feitas avaliações anuais e a cada três ciclos a companhia pode ou não ser recertificada. E foi o que ocorreu com a Comil, encarroçadora de ônibus com sede em Erechim, no Rio Grande do Sul. A empresa, que deve no ano que vem inaugurar mais uma planta só que na cidade
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de Lorena, no Interior Paulista, conseguiu agora em 2012 a recertificação ISO 9001. A primeira conquista foi no ano de 2008. Um dos pontos principais para a empresa ser reconhecida é ter um plano de padronização de sistemas e organização para melhorar a qualidade dos serviços e processos. Em julho, a Comil reuniu os funcionários, criando o mês da Qualidade, para mostrar a importância da excelência nos produtos, de um ambiente de trabalho bem organizado, da colaboração entre todos os setores da empresa, organizou palestras sobre motivação, descarte correto de materiais que não mais servem para uso além de atividades como passeio da diretoria pela fábrica, mutirão de limpeza e apresentações
teatrais. A empresa que exporta para mais de 30 países, tem 25 anos, e em 2011 foi considerada a fábrica de carrocerias que teve maior crescimento do setor: 27% passado de 3,2 mil unidades para 4,1 mil unidades. Neste ano, por conta da retração do mercado, provocada pelas antecipações de renovação de frota por parte dos empresários que queriam em 2011 aproveitar os preços menores antes da entrada em vigor dos novos padrões de emissão de poluentes, a Comil não descarta uma queda no volume de produção, mas não no faturamento. Isso se deve aos bons números da linha de rodoviários Campione, que possui um maior valor agregado.
14/10/12 • REVISTAINTERBUSS
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