Revista InterBuss - Edição 117 - 21/10/2012 by Revista InterBuss

REVISTA

INTERBUSS ANO 3 • Nº 117

21 de Outubro de 2012

CARAVANA VOLVO SUPERA EXPECTATIVAS

Foram vendidos 240 chassis durante os seis meses da caravana de soluções que percorreu praticamente todo o Brasil

NOS DOIS ANOS DA REVISTA IN CURTA NOSSA PÁGINA NO FACE A 1500 FÃS, SORTEAREMOS E PARADISO G7. E COM 2000 FÃ

ACESSEM www.facebook.com

E FIQUEM LIGADOS! MAIS PROMOÇÕES VIRÃO NOS PRÓXIMOS ACOMPANHEM NOSSO FACEBOO

NTERBUSS, O PRESENTE É SEU! EBOOK. QUANDO CHEGARMOS ESTA RÉPLICA DO MARCOPOLO ÃS, SAIRÁ MAIS UMA RÉPLICA!

m/portalinterbuss E CURTA!

S DIAS! OK!

REVISTA

INTERBUSS O TRANSPORTE LEVADO A SÉRIO

NESTA EDIÇÃO: 28 PÁGINAS

BEM-VINDOS À REVISTA INTERBUSS

CARAVANA VOLVO É UM SUCESSO

Montadora sueca vendeu cerca de 240 ônibus durante a passagem por diversos estados brasileiros e superou todas as expectativas

| A Semana em Revista

| As Fotos da Semana

As melhores fotos de ônibus da Passageiros reclamam de calor semana nos sites especializados em ônibus na Zona Oeste do Rio Com aumento da temperatura, passageiros de ônibus “fervem” dentro dos coletivos

| A Semana em Revista

Polícia encontra ligação clandestina de água na garagem da Viação Acari Empresa tinha uma ligação com pouco mais de meia polegada e acabou sendo descoberta pela Nova Cedae, no Rio de Janeiro

E em breve tem atualização do Portal InterBuss! Participe enviando a sua foto de ônibus para fotos2012@portalinterbuss.com.br

ANO 3 • Nº 117 • DOMINGO, 21 DE OUTUBRO DE 2012 • 1ª EDIÇÃO - 01h42 (HV) / 00h42

EDITORIAL

Deturpando o aumento no Rio

A SEMANA REVISTA

As notícias da semana no setor de transportes

O PÓS CARAVANA

Volvo vende 240 chassis durante caravana

PÔSTER Guilherme Rafael

Marcopolo Viale

DEU NA IMPRENSA

As notícias da imprensa especializada

13 14 16

COLUNISTAS José Euvilásio Sales Bezerra BRT em ação

Página 13 | Deu na Imprensa

Mercedes-Benz convoca recall de chassis OF-1721 E5 e OF-1722 E3

MARCA HISTÓRICA

Marcopolo produz ônibus nº 350.000

COLUNISTAS Marisa Vanessa N. Cruz A Ciferal Paulista e a Ciferal carioca

Verificação será feita no grampo de molas da suspensão traseira, a fim de evitar acidentes

MURAL 16 SEU A seção especial do leitor

20 21 22 23

| Nosso Transporte

Auto Viação Ouro AS FOTOS DA SEMANA As fotos que foram destaque na semana Verde receberá primeira unidade de Doppio BRT COLUNISTAS Adamo Bazani Colunista Adamo Bazani traz em primeira mão foto do primeiro Doppio BRT que será entregue pela Comil em breve

Comil entregará primeira unidade de Doppio BRT

Obs: O Diário de Bordo, excepcionalmente, não é publicado nesta edição.

24 26

A NOSSA OPINIÃO | Editorial

As críticas distorcidas ao reajuste da tarifa no Rio As redes sociais transformaram-se em um reduto de protestos das mais variadas camadas sociais. Isso é importante, pois acaba sendo um artifício usado por pessoas que não querem se expor em manifestações públicas, mas acabam manifestando-se através de postagens no Facebook, por exemplo, fazendo com que seu texto tenha um longo alcance através dos compartilhamentos públicos. Como em algumas regiões ainda estamos em período eleitoral, essas manifestações acabam ficando mais incisivas e determinantes até para que muitas pessoas decidam em quem votar. Na semana passada o prefeito do Rio de Janeiro, Eduardo Paes, reeleito com a maior votação do país, anunciou o aumento da tarifa de ônibus na capital carioca. Segundo ele, a taxa ainda não está definida, mas deverá ser maior que os últimos reajustes pois será feita a exigência de uma renovação de frota mais qualitativa, com a compra de veículos com entrada baixa e ar condicionado. Como a prefeitura não dá subsídios aos empresários locais, optou-se por aumentar o preço da passagem para que os empresários possam fazer a aquisição desses ônibus até 2016,

já que os mesmos são mais caros que veículos convencionais, podendo custar até 50% a mais que um ônibus mais simples. A ideia de Paes é fazer a nivelação de todo o serviço de ônibus da cidade, com os chamados “frescões” passando a circularem como veículos convencionais e com tarifa igual a do sistema. Atualmente há linhas que cobram até mais de R$ 10 apenas pelo serviço de ar condicionado e poltrona mais confortável, já que a maioria dos frescões são veículos rodoviários, mesmo que em configuração mais simples. Dessa forma, passaria a haver um barateamento dessa rede de ônibus, trabalho que já vem sendo feito há alguns anos. Antigamente, o transporte urbano no Rio era tarifado de acordo com a distância, fazendo com que existissem linhas que cobrassem cerca de 1 real, e outras que cobravam quase cinco reais. Com o nivelamento, uma tarifa acaba compensando a outra. É uma cobrança justa. Apesar de todo esse trabalho árduo, que na maioria das vezes acaba indo de encontro com os interesses de empresários, muita gente, sobretudo partidos contrários que só sabem fazer politicagem, espalham boatos e distorcem os

REVISTAINTERBUSS Uma publicação da InterBuss Comunicação Ltda. DIRETOR-PRESIDENTE / EDITOR-CHEFE Luciano de Angelo Roncolato JORNALISTA RESPONSÁVEL Anderson Rogério Botan (MTB) EQUIPE DE REPORTAGEM Felipe de Souza Pereira, Tiago de Grande, Luciano de Angelo Roncolato, Chailander de Souza Borges, Anderson Rogério Botan, Guilherme Rafael EQUIPE FIXA DE COLUNISTAS Marisa Vanessa Norberto da Cruz, José Euvilásio Sales Bezerra, William Gimenes, Adamo Bazani, Thiago Bonome, Luciano de Angelo Roncolato e Fábio Takahashi Tanniguchi REVISÃO Felipe Pereira e Luciano de Angelo Roncolato ARTE E DIAGRAMAÇÃO Luciano de Angelo Roncolato AGRADECIMENTOS DESTA EDIÇÃO Agradecemos ao Gustavo Bayde e ao Rodrigo Gomes pelo envio das fotos da Fetransrio 2012, e à organização do evento pela recepção. SOBRE A REVISTA INTERBUSS A Revista InterBuss é uma publicação semanal do site Portal InterBuss com distribuição on-line livre para todo o mundo. Seu público-alvo são frotistas, empresários do setor

de transportes, gerenciadores de trânsito e sistemas de transporte, poder público em geral e admiradores e entusiastas de ônibus de todo o Brasil e outros países. Todo o conteúdo da Revista InterBuss provenientes de fontes terceiras tem seu crédito dado sempre ao final de cada material. O material produzido pela nossa equipe é protegido pela lei de direitos autorais e sua reprodução é autorizada após um pedido feito por escrito, e enviado para o e-mail revista@portalinterbuss. com.br. As fotos que ilustram todo o material da revista são de autoria própria e a reprodução também é autorizada apenas após um pedido formal via e-mail. As imagens de autoria terceira têm seu crédito disponibilizado na lateral da mesma e sua autorização de reprodução deve ser solicitada diretamente ao autor da foto, sem interferência da Revista InterBuss. A impressão da revista para fins particulares é previamente autorizada, sem necessidade de pedido. PARA ANUNCIAR Envie um e-mail para contato@portalinterbuss.com. br ou ligue para (19) 9483-2186 e converse com nosso setor de publicidade. Você poderá anunciar na Revista InterBuss, ou em qualquer um dos sites parceiros do grupo InterBuss, ou até em nosso site principal. Temos diversos planos e com certeza um deles se encaixa em seu orçamento. Consulte-nos! PARA ASSINAR Por enquanto, a Revista InterBuss está sendo disponibilizada livremente apenas pela internet, através do site www.portalinterbuss.com.br/revista. Por esse motivo, não é possível fazer uma assinatura da mesma. Porém, você pode se inscrever para receber um alerta assim que a próxima edição sair. Basta enviar uma mensagem

fatos, sobretudo nas redes sociais, locais onde a propagação das informações é muito mais fácil, além de barato. Já saiu que Paes ia aumentar a tarifa para R$ 3,05 (mesmo ele não tendo anunciado oficialmente o novo valor da tarifa) e, obviamente, foi omitida a informação sobre os veículos com piso baixo e ar condicionado. Com uma tarifa sem subsídio do poder público, fica completamente inviável a compra de veículos com essa tecnologia. Na Europa, a maioria das cidades é quem faz a compra dos ônibus e os entrega para operação pela iniciativa privada. Essa é uma prática comum que acaba garantindo um transporte mais humano e digno, pois os veículos são mais modernos e mesmo mais caros, são garantidos pelo poder público, estimulando a população a fazer o uso dos ônibus. O local no Brasil que mais chega perto dessa realidade é São Paulo, porém a prefeitura faz diferente: repassa o dinheiro para as empresas e elas fazem a compra dos ônibus. Mesmo assim, a tarifa da cidade é uma das mais altas do Brasil, e o serviço acaba deixando a desejar, mesmo com a operação de veículos gigantes e com piso rebaixado, melhorando a acessibilidade. Antes de tecer uma crítica, seria interessante que todos os fatos fossem apurados. Eduardo Paes não vai reajustar a tarifa porque quer, simplesmente. Primeiro que esse reajuste já estava previsto no contrato de prestação de serviços das empresas de ônibus, e segundo, é pela melhoria do serviço.

Expediente para revista@portalinterbuss.com.br e faremos o cadastro de seu e-mail ou telefone e você será avisado. CONTATO A Revista InterBuss é um espaço democrático onde todos têm voz ativa. Você pode enviar sua sugestão de pauta, ou até uma matéria completa, pode enviar também sua crítica, elogio, ou simplesmente conversar com qualquer pessoa de nossa equipe de colunistas ou de repórteres. Envie seu e-mail para revista@portalinterbuss.com.br ou contato@portalinterbuss.com. br. Procuramos atender a todos o mais rápido possível. A EQUIPE INTERBUSS A equipe do Portal InterBuss existe há nove anos, desde quando o primeiro site foi ao ar. De lá pra cá, tivemos grandes conquistas e conseguimos contatos com os mais importantes setores do transporte nacional, sempre para trazer tudo para você em primeira mão com responsabilidade e qualidade. Por conta disso, algumas pessoas usam de má fé, tentando ter acesso a pessoas e lugares utilizando o nome do Portal InterBuss, falando que é de nossa equipe. Por conta disso, instruímos a todos que os integrantes oficiais do Portal e Revista InterBuss são devidamente identificados com um crachá oficial, que informa o nome completo do integrante, mais o seu cargo dentro do site e da revista. Qualquer pessoa que disser ser da nossa equipe e não estiver devidamente identificada, não tem autorização para falar em nosso nome, e não nos responsabilizamos por informações passadas ou autorização de entradas dadas a essas pessoas. Qualquer dúvida, por favor entre em contato pelo email contato@portalinterbuss.com.br ou pelo telefone (19) 9483.2186, sete dias por semana, vinte e quatro horas por dia.

DE 14 A 20 DE OUTUBRO DE 2012

A SEMANA REVISTA Obras

Dois pontos de ônibus terão posicionamento trocado para tentar aliviar o trânsito na região

• Diário de S. Paulontato@j.com.br A Avenida Santo Amaro vai passar por reformas na altura do cruzamento com a Avenida Juscelino Kubitschek, no bairro do Itaim Bibi, Zona Oeste da capital. O objetivo da obra, que vai ficar a cargo da SP Trans (São Paulo Transporte), é alargar a via e trocar a posição de dois pontos de ônibus, um em cada sentido, próximo ao túnel que leva à Avenida São Gabriel. O local é considerado um gargalo para o trânsito da capital. O problema dos dois pontos que serão trocados é que os ônibus, que seguem no sentido Centro e vão para a Avenida Brigadeiro Luís Antônio, têm de sair da faixa exclusiva à esquerda e cruzar quatro faixas para fazer o embarque e desembarque de passageiros. Problema semelhante ocorre no sentido bairro da avenida, pois os ônibus que acessam a Santo Amaro precisam parar primeiramente em um ponto que fica na pista da direita. Em seguida, o coletivo precisa atravessar três pistas para acessar a faixa exclusiva para esse tipo de transporte. Com a obra, os pontos que ficam à direita serão realocados para a esquerda, ao lado das faixas exclusiva de ônibus. A intenção da SPTrans é aumentar a velocidade média no corredor Santo Amaro/Nove de Julho. Atualmente, os ônibus trafegam com velocidade média de 16,27 km/h no sentido Centro e 15,17 km/h no sentido bairro. A obra, que deve durar 12 meses, ainda está em fase de licitação. A SPtrans não informou quando ela será iniciada. A previsão de custo é de R$ 3,8 milhões. TRÂNSITO O jornal Diário de S. Paulo esteve

REVISTAINTERBUSS • 21/10/12

MELHORIAS • Região tem um gargalo e as obras, da SPTrans, deverá aliviar isso na tarde de quinta-feira no local e constatou que, ao cruzar quatro faixas da Santo Amaro para conseguir chegar até a parada de embarque e desembarque, os coletivos causam lentidão no trânsito. O problema fica pior durante os horários de pico . Quem utiliza diariamente os ônibus que passam pelo local aprova a mudança. “Acho muito bom que façam essa mudança. Eu moro em Moema e trabalho no Itaim Bibi, mas só pego ônibus na San-

to Amaro, que é o caminho mais curto, em horários mais vazios”, afirma a bacharel em direito Natália Turíbio, de 25 anos. “Se tenho de vir de manhã, prefiro ir a pé porque é mais rápido.” A auxiliar de limpeza Edilva Marques, de 45 anos, também é a favor da obra, mas tem medo de que ela atrapalhe muito o tráfego local. “Só não pode reformar e piorar, mas é difícil ficar pior. A gente perde muito tempo.”

Adriana Paiva

Avenida Santo Amaro terá pontos modificados em SP

A SEMANA REVISTA Confusão

Motorista tenta jogar ônibus de viaduto de 10m em Salvador O motorista Edcarlos Alves Mota, de 35 anos, tentou jogar um ônibus da viação Axé para fora de um viaduto de cerca de dez metros de altura, por volta das 6h30 de quinta-feira (18/10), na região do bairro Pirajá, em Salvador. Conforme as autoridades, o condutor estava afastado da empresa há mais de 20 dias por problemas psicológicos. O incidente causou congestionamento no entorno da rodovia BR-324. De acordo com a Polícia Civil, o motorista teria pegado o coletivo na Estação Pirajá, minutos após o ônibus ter deixado passageiros. “Um operador iria manobrar o veículo que fazia a linha Pirajá/Brotas, mas teve que ir ao banheiro. Foi o momento em que ele [Edcarlos] se aproveitou”, disse uma testemunha que exigiu anonimato à Tribuna. Dentro do ônibus vazio, o motorista tentou projetar o veículo para fora do viaduto, contudo a mureta de proteção da ponte evitou que o transporte caísse sobre a rodovia BR-324. Parte do eixo traseiro do automóvel ficou pendurado. A cena despertou a curiosidade de transeuntes e condutores, o que resultou em um extenso congestionamento. A polícia conseguiu conter o infrator, que foi levado inicialmente ao Hos-

Tribuna da Bahia

• Tribuna da Bahiaa@terra.com.br

INCIDENTE • Motorista chegou a jogar o ônibus mas o mesmo não caiu e parou pital Psiquiátrico Juliano Moreira e depois do uma quantidade excessiva de reméencaminhado a uma clínica particular da dios”, explicou o diretor do Sindicato dos capital baiana. Após ser medicado, Edcar- Rodoviários da Bahia, Tony Barrozo. los foi liberado. Informações extra-oficiais dão “Ele estava no Juliano Moreira e conta de que Edcarlos havia passado por foi para a clínica em Pau Miúdo porque avaliação médica na empresa Axé na últiprecisou fazer uma lavagem no estômago. ma quarta-feira, entretanto, o médico soSoube da empresa que ele havia toma- licitou que ele seguisse em afastamento.

Mauá/SP

Prefeiturável quer internet em ônibus • Diário do Grande ABC terra@terra.com.br

O candidato a prefeito de Mauá pelo PT, Donisete Braga, apresenta proposta ousada na reta final da campanha. O petista revelou ontem a disposição em discutir a implantação de internet grátis nos ônibus com os donos das empresas que operam o transporte coletivo da cidade. A ideia, embrionária, seria formatada após a eleição, caso seja eleito dia 28. O prefeiturável ressaltou que a proposta depende de estudos. Nenhuma das outras seis cidades do Grande ABC conta com iniciativa semelhante. Apesar disso, a internet grátis nos ônibus já é realidade

em cidades do Rio Grande do Sul e do interior de São Paulo. Na Capital, o vereador David Soares (PSD) apresentou projeto de lei em maio que dispõe sobre a implantação do sistema. Pelo texto, 90% da frota estaria contemplada até o fim de 2014. O programa seria uma das vertentes do projeto Cidade Digital, inserido no plano de governo de Donisete, que prevê oferecer acesso gratuito à internet para todos os moradores de Mauá. A proposta ainda projeta a informatização da rede de serviços públicos, “com governo eletrônico rápido e eficiente”. “Vamos estudar um sistema dentro do novo modelo de transporte que pensa-

mos para Mauá, que deve estar em sintonia com a Cidade Digital. Quero dialogar com os empresários sobre quais mecanismos poderemos adotar para democratizar o acesso à informação”, sintetizou o candidato. As linhas de ônibus da cidade são divididas em dois lotes, operados pelas empresas Barão de Mauá e Leblon. As companhias transportam aproximadamente 100 mil passageiros por dia. “O usuário poderá acessar livremente a internet, podendo se informar e entreter durante os deslocamentos. É uma proposta de modernidade e inovação para a região e que atende às necessidades da juventude de se manter conectada”, afirmou o petista.

21/10/12 • REVISTAINTERBUSS

Rio de Janeiro

Passageiros “fervem” dentro de ônibus na Zona Oeste Luciano Roncolato

• O Dia

ra@terra.com.br

O verão ainda nem chegou, mas, dentro dos ônibus sem ar-condicionado da Zona Oeste, o clima é de derreter catedrais. Na quinta-feira à tarde, passageiros da linha 369 (Bangu-Largo da Carioca) sofriam com os 33,9 graus dentro do veículo. O forno a bordo tem data para acabar: o prefeito do Rio, Eduardo Paes, vai obrigar as empresas a colocar na ruas só veículos de piso baixo e com ar-condicionado até 2016. Todos os geladões vão aceitar o Bilhete Único Carioca. A Zona Oeste, a mais quente da cidade, abriga também a frota mais precária do Rio. Lá há empresa sem ônibus com ar refrigerado e com mais de quatro anos de uso. “Quando está muito calor, sempre tenho queda de pressão no ônibus sem arcondicionado. Já cheguei a desmaiar”, desabafou a estudante Viviane Rodrigues, 22 anos, que ontem viajava no ‘quentão’ 369. Enquanto o ‘geladão’ não chega, passageiros e motoristas sonham com o conforto. “Vamos sair do forno para a geladeira”, brincou o motorista da linha 362 (Honório Gurgel-Praça 15), que nesta quinta suava ao volante diante dos 32,3 graus que termômetro marcava perto de seu assento. “Já joguei água no rosto para aliviar o calor em um engarrafamento de mais de uma hora na Av. Brasil”, apontou a autônoma Rosilene da Silva, 46. Com frota de geladões, a prefeitura acabará com a variação de tarifas. Hoje, para andar em ônibus refrigerado o usuário paga até R$ 5,40, dependendo da linha. A nova frota vai dar ares de Hemisfério Norte à cidade. “Se você introduz equipamento desta qualidade, o transporte do Rio dará um salto violento. Vai ficar comparado à Europa e aos EUA”, comparou o vice-presidente do sindicato das empresas de ônibus, o Rio Ônibus, Otacílio Monteiro, em entrevista à rádio CBN. Punição para motorista A primeira etapa do BRT Transcarioca, que ligará a Barra da Tijuca ao Aeroporto Internacional Tom Jobim, na Ilha, terá seu primeiro trecho inaugurado até julho. O sistema vai circular inicialmente

REVISTAINTERBUSS • 21/10/12

CALOR • Ônibus lotado em circulação na Zona Oeste do Rio de Janeiro: muito quente entre Barra e Taquara. na nova frota, o percentual pode ser maior Para fiscalizar o BRT, a prefeitura que o de anos anteriores, o jornal O Dia puatualizou ontem o código disciplinar dos blicou R$ 3,05 como projeção. ônibus, que prevê multas para irregulari- Este ano, o percentual de aumento dades do ligeirão. Os motoristas passarão foi de 10%. Se fosse mantida mesma taxa a ser punidos em pontos. Se o condutor de 10%, o valor seria R$ 3,02. Perguntado atingir 20 em um ano, terá a carteira sus- nesta quinta sobre a cifra publicada, Paes pensa por 30 dias e fará reciclagem. respondeu: “Não tenho valor de tarifa nenhuma.” Subsídio para os geladões O prefeito não descarta subsidiar “Acho patético a gente ter numa a passagem caso o valor fique muito alto. cidade como o Rio ônibus com ar-condi- Octacílio Monteiro, vice-presidente da Rio cionado custando três vezes o que custa o Ônibus explica que os ônibus refrigerados Bilhete Único. Quero equilibrar isso”, disse e de piso baixo são até 50% mais caros. Paes, nesta quinta-feira. “É evidente que isso vai ter uma O índice de reajuste da passagem repercussão no custo tarifário”, confirmou não foi definido. Segundo informação do à CBN. O Rio tem 8.900 ônibus municiprefeito de que, por conta do investimento pais, e só 17% são refrigerados.

A SEMANA REVISTA Aquisição

Polícia paraibana troca ônibus com mais de 30 anos por um zero km A Polícia Militar da Paraíba (PMPB), com recursos disponibilizados pelo Governo do Estado, investiu mais R$ 340 mil na estruturação da corporação. Desta vez, foi adquirido um ônibus rodoviário com capacidade para 43 passageiros. O veículo foi equipado para atender os policiais nas viagens intermunicipais e interestaduais. Também está pronto um edital de licitação, a ser publicado em breve, para compra de mais um ônibus urbano e três micro-ônibus para o transporte da tropa. Só este ano, a PMPB já investiu mais de R$ 30 milhões na compra de armas e equipamentos, visando à melhoria das condições de trabalho e dos serviços prestados pelos policiais militares. “Tudo isso faz parte da política de modernização da corporação e de promoção da dignidade humana, em todos os instantes da vida funcional do profissional de polícia militar”, enfatizou o comandante geral da PMPB, coronel Euller Chaves, ao acrescentar que o único ônibus de aquisição própria

Paraiba.com.br

• PB Agoraa@terra.com.br

NOVO • Veículo substitui ônibus muito antigo que tinha mais de trinta anos de uso da corporação tinha mais de 30 anos de uso. quatro veículos que ainda serão adquiri O ônibus recém-adquirido, que é dos, por sua vez, serão distribuídos em da marca Wolksvagem (modelo Versatile) três cidades: João Pessoa, Patos e Campina e zero quilômetro. Ele já está à disposição Grande. Dentro da filosofia de modernizada Diretoria de Apoio Logístico da PM, ção da entidade, em 2011, a corporação já no Bairro dos Novais, em João Pessoa. Os havia licitado a compra de uma van.

Gratuidades

Em debate, vereadores de Aracaju são cobrados sobre custo de tarifa • Infonet

terra@terra.com.br

Especialistas nacionais do transporte, que estiveram em Aracaju participando de um debate com a imprensa, cobraram dos parlamentares uma postura não omissa diante da tarifa de ônibus que está sendo onerada, também, por conta das gratuidades, que cresce cada vez mais sem que Aracaju apresente a fonte de custeio. “A todo momento se vê um parlamentar apresentando requerimento para gratuidade no transporte. E não é que eu discordo da gratuidade, mas é preciso ressaltar que nada será feito realmente de graça, enquanto um funcionário do Correio, uma empresa que retém lucros, ou um oficial de justiça, policial, bombeiro, circulam de graça nos ônibus, um trabalhador comum está pagando por sua passagem e por aquela que está sendo gratuita”, disse Marcos Bicalho,

Superintendente da Associação Nacional das Empresa de Transporte Público. “É preciso que o Município delimite a fonte de custeio para compensar essas passagens. Jogar o peso para as costas do cidadão é fácil”, completou ele, lembrando que há uma brecha na lei, conforme o Artigo 35 da Constituição, que diz que a gratuidade no transporte deve se definir por fonte de custeio ou ser incluída na tarifa. Marcos Bicalho afirmou que a tarifa de ônibus é o resultado médio da soma entre o custo total do sistema (custo por quilômetro) e o número total de pagantes. E em Aracaju, além dos 15% de passageiros estudantes, que dispõe a gratuidade em metade da passagem, 22% dos usuários têm gratuidade total. Já o especialista, Nazareno Stanislau Affonso, Coordenador Nacional pelo Direito ao Transporte de Qualidade, destaca

que o aumento em mais de 15% do preço do diesel, que também implica custo do serviço. “O cidadão paga um passagem para um veículo que consome um combustível com preço igual a um carro de luxo. E mesmo assim, esses veículos que transportam a maioria da população ainda concorrem espaço com os carros particulares”, reclamou ele. No debate com a imprensa que aconteceu este mês, esses especialistas elucidaram questões a respeito da gratuidade no ônibus coletivo: tema do prêmio Setransp de Jornalismo deste ano. “Há muita adequação simples que pode ser feita, como os corredores de ônibus com semáforos programados, é preciso apenas que se tenha compromisso com o transporte”, considerou o superintendente do Sindicato das Empresas de Transporte Público de Aracaju (Setransp), José Carlos Amâncio.

21/10/12 • REVISTAINTERBUSS

Visconde de Mauá

Passageiros da Resendense reclamam de alta velocidade

A Voz da Cidade

• A Voz da Cidade ra@terra.com.br

A população da Vila de Visconde de Mauá protesta contra a indisciplina de alguns motoristas da Viação Resendense, empresa que faz linha para a Vila em diversos horários ao longo do dia. A queixa maior dos comerciantes, estudantes e transeuntes da localidade, é que os profissionais não respeitam o limite de velocidade permitido e assinalado por placas de advertência por toda a extensão da vila. A velocidade normal permitida é de 40km/h, sendo que a mesma reduz para 30km/h quando os carros estiverem percorrendo o trecho nas imediações das escolas. Um dos comerciantes mais antigos da vila de Visconde de Mauá é Labrego, cujo comércio está em pleno funcionamento desde o início dos anos 80. Labrego conversou com a equipe de reportagem do jornal A Voz da Cidade e revelou as peripécias e manobras perigosas feitas pelos motoristas da referida Viação. “Ficamos muito apreensivos assim que o ônibus adentra pela vila, pois tememos pelas vidas das nossas crianças e idosos, sobretudo, pois os mesmos, a depender da velocidade com que o automóvel avança, não contam com tempo hábil o suficiente para se safar de um possível atropelamento, já que não temos calçadas apropriadas para pedestres”, afirmou o comerciante. Na semana passada, a direção do Colégio Estadual Antônio Quirino, representada pela diretora Glória Cristina Non-

PERIGO • Passageiros dizem que motoristas fazem condução perigosa de ônibus ato, colocou em frente à instituição escolar mesmo qualquer outra sinalização, como uma faixa que diz: “Motoristas da Resen- faixa, o que torna a ação irresponsável dos dense, reduzam a velocidade:área escolar.” motoristas ainda mais ofensiva”, revelou Segundo Regina foi a única maneira encon- a diretora indignada, lembrando que se a trada para chamar a atenção dos motoristas, prefeitura não fizer um quebra-molas em já que por diversas vezes tentou contato frente ao colégio, ela mesma, juntamente com a empresa pelo número 0800 sugerido com os moradores, irão se responsabilizar por ela caso os passageiros queiram fazer pela obra, já que ele considera que são vialgum tipo de denúncia, mas nunca obteve das que estão a mercê da sorte e o tempo êxito em suas tentativas. “Os motoristas perdido, a fim de resolver o problema que passam invariavelmente em alta velocid- pode ser fatal. ade, pondo em risco a vida dos nossos alu- A Escola Estadual Antônio Quirino nos. Existe uma placa a poucos metros da tem atualmente 600 alunos matriculados e escola alertando para existência da mesma, tem uma peculiaridade, recebe estudantes de mas eles não respeitam, apenas buzinam e diversas localidades como, Maringá do Rio ignoram. Aqui nós não temos quebra – mo- e de Minas, Maromba e demais localidades las, calçada própria para os pedestres ou circunvizinhas.

Distrito Federal

Motorista bêbado assusta passageiros

• 180 Graus

terra@terra.com.br

Passageiros do ônibus que fazia a linha Guará II – Águas Lindas de Goiás viveram momentos de pânico na noite da última quinta-feira (19/10). O ônibus estava lotado com passageiros acima do limite permitido. Na altura da passarela do Setor O, em Ceilândia, região administrativa do DF, a viagem inicialmente tranquila começou a tomar outro rumo. Segundo os passageiros, o motorista acelerou e começou a dirigir em zigue-zague na rodovia BR 070.

REVISTAINTERBUSS • 21/10/12

O desespero tomou conta dos passageiros e gritaram pedindo para parar o veículo. Uma passageira que estava sentada logo atrás do motorista afirmou que ele apenas ignorava os pedidos e dizia que ia levar todo mundo para o inferno. Maria José Pereira temeu pela própria vida. — Eu pensei que não fosse chegar em casa. Um motorista que vinha num carro atrás do ônibus por pouco não sofreu um acidente. Ele foi fechado pelo ônibus afirmou ter certeza que foi de propósito. A viagem só foi interrompida

quando policiais em uma viatura que vinha no sentido contrário da rodovia, avistaram os passageiros pedindo socorro nas janelas. Só a polícia conseguiu deter o motorista que na hora da abordagem apresentava sinais de embriaguez, nervosismo e agitação. O motorista Edwaldo Vieira, de 36 anos, foi trazido para a 24ª Delegacia de Polícia (Setor O) para prestar depoimento. Segundo o delegado ele vai responder por sequestro e cárcere privado porque restringiu a liberdade dos passageiros durante a condução perigosa. Pode pegar ate três anos de cadeia.

A SEMANA REVISTA Rio de Janeiro

Polícia acha ligação clandestina de água na garagem da Viação Acari Luciano Roncolato

• O Dia

terra@terra.com.br

Policiais da Delegacia de Defesa dos Serviços Delegados (DDSD) e técnicos da Assessoria de Segurança Empresarial da Nova Cedae encontraram, na sexta-feira, uma ligação clandestina de meia polegada de diâmetro na Viação Acari S/A, em Madureira, Zona Norte do Rio. Com garagem e escritório, a empresa que explora várias linhas municipais, tem cinco caixas d´água de mil litros, uma de cinco mil litros e cisterna de 20 mil litros. O responsável, que não teve o nome divulgado, foi levado à delegacia para prestar esclarecimentos. A equipe encontrou ainda um poço artesiano, cuja água era misturada à fornecida pela Cedae.

Ação Judicial

Viação São Luiz terá que indenizar passageira que pegou ônibus atrasado

• MS Notícias

terra@terra.com.br O juiz titular da 1ª Vara Cível de Campo Grande, Vilson Bertelli, condenou a empresa Viação São Luiz Ltda ao pagamento de indenização por danos materiais no valor de R$ 393,50 e de R$ 4.000,00 por danos morais à autora da ação, R.P.F.F. De acordo com os autos, a autora narra que trabalha como enfermeira em Campo Grande e participa de um curso de especialização em Enfermagem em Obstetrícia na Universidade Católica de Goiás. O curso é realizado em um final de semana por mês, com frequência obrigatória, e os alunos que faltam são obrigados a parar o curso e esperar uma nova turma se formar, o que leva quase um ano. Desse modo, no final de semana referente aos dias 8 e 9 de fevereiro de 2008, R.P.F.F., que sempre utilizava o transporte rodoviário para suas viagens, foi até a empresa ré no dia 6 de fevereiro e comprou sua passagem de ônibus para Goiânia, com saída marcada para o dia 07 de fevereiro, às 20 horas. Assim, com esse horário da passagem, a autora conseguiria chegar a tempo para a aula, com início às 13h30 do dia 08 de fevereiro. Assim, no dia da viagem, R.P.F.F., ao embarcar no ônibus da Viação São Luiz, foi informada pelo motorista que, devido ao desabamento de uma ponte localizada no trajeto, a

viagem levaria mais tempo que o esperado, com chegada prevista apenas às 17 horas. Ainda nos autos, a autora alega que a administração da empresa já sabia do ocorrido bem antes da hora do embarque e não informou os passageiros com antecedência. R.P.F.F. afirma também que desceu do ônibus para tentar resolver o problema e encontrar uma solução junto à ré e, assim, pediu que fosse providenciada uma passagem de avião para que ela chegasse a tempo em sua aula. Porém, a Viação São Luiz não atendeu o pedido da autora, que arcou com uma nova despesa com o transporte aéreo. A autora afirma que tais fatos lhe causaram transtornos emocionais e de saúde, pois é portadora de arritmia cardíaca, conforme comprovado no atestado médico apresentado nos autos. Assim, requer em juízo que a empresa ré seja condenada ao pagamento de indenização por danos materiais, no valor de R$ 393,50, referente à soma das passagens rodoviária e aérea adquiridas, mais o valor de R$ 10.000,00, referente a indenização por danos morais. Em contestação, a empresa Viação São Luiz aduz que a autora teria se manifestado fora dos prazos previstos no Código de Defesa do Consumir para reclamação dos vícios do produto. A ré também sustenta que não houve dano, pois os fatos teriam ocorrido por imprudência

da autora, que não teria programado com antecedência sua viagem e por ser um percurso longo até a cidade de Goiânia, estaria sujeita a fatos inesperados e, por isso, a empresa não tem responsabilidade sobre tal. A ré também alega que R.P.F.F. não comprovou os prejuízos sofridos, inclusive o de ordem moral e afirma que a autora estaria tentando enriquecer com a ação, devendo ser condenada por litigância de má-fé. Para o juiz, “a previsibilidade do evento que ocasionou o atraso na viagem não é objeto de discussão no processo, no qual, em nenhum momento, a ré alegou desconhecer o motivo pelo qual deveria fazer um desvio no percurso e, neste aspecto, é que recai sua responsabilidade”. Assim, o magistrado conclui que “devem prevalecer os documentos apresentados pela autora, os quais comprovam as despesas com as passagem de ônibus não utilizada e aérea, que somaram o valor de R$ 393,50. Por fim, o juiz analisa que “a ré não cumpriu o seu dever de informação e tampouco atendeu a sua obrigação de transportar a autora sem qualquer risco e no horário ajustado até o seu destino. Assim, tendo sido frustrada a expectativa da autora de chegar em Goiânia-GO no horário previsto, deve a ré responder pelo dano moral advindo da falha na prestação do serviço”.

21/10/12 • REVISTAINTERBUSS

O PÓS CARAVANA

240 ÔNIBUS FORAM VENDIDOS DURANTE A CARAVANA VOLVO

A Volvo vendeu 240 ônibus durante a caravana que percorreu o Brasil de Norte a Sul para apresentar a nova linha de chassis e as soluções de transporte da marca. “Tomamos a iniciativa de ir até a casa dos operadores de transporte e tivemos a oportunidade de mostrar a eles todos os nossos produtos e soluções de transporte urbano e rodoviário. Os resultados superaram as nossas expectativas”, afirma Luis Carlos Pimenta, presidente da Volvo Bus Latin America • Da Volvo

giangiuliococco@hotmail.com

A Caravana de Soluções Volvo, realizada em parceria com a rede de concessionários da marca, percorreu 257 mil quilômetros, passou por mais de 580 cidades e parou em 58, atingindo todas as regiões do país. Dividida em duas, uma com roteiro Sul e outra com destino Norte, cada caravana uma contou com um comboio de seis ônibus completos e dois chassis, além de profissionais da Volvo disponíveis para fornecer informações e tirar dúvidas dos operadores do transporte. “O diálogo próximo com os empresários e pessoas que atuam no setor durante a caravana foi muito rico. Hoje somos a montadora com o maior portfólio de produtos do mercado e estamos preparados para contribuir de maneira efetiva com o aumento da eficiência e da produtividade das operações dos nossos clientes”, destaca Pimenta. A nova linha de chassis urbanos e rodoviários da marca, equipadas com motor Euro 5, recebeu uma série de avanços tecnológicos, o que deixou os veículos mais econômicos e seguros. Em sua linha de rodoviários, a Volvo disponibiliza ao mercado chassis pesados e semipesados com uma variada gama de potências, para diferentes tipos de aplicação. Os chassis ganharam um novo sistema de suspensão, que oferece mais estabilidade e conforto ao veículo, e possuem com potências que variam de 340cv a 450cv. Os novos modelos podem ser equipados também com o Alcolock, que funciona como um bafômetro. A linha de chassis urbanos recebeu uma nova caixa de transmissão automática, a Ecolife, e um novo sistema de controle de

REVISTAINTERBUSS • 21/10/12

SUCESSO • Empresários do setor conderem veículos da Volvo durante caravana pelo Brasil aceleração. Só a caixa Ecolife reduz o con- Além da nova linha, a Volvo apresumo de combustível em até 6%, além de sentou na caravana uma ampla oferta de outros custos operacionais do transporte, já soluções de transporte como programas de que há menor desgaste de componentes in- manutenção, sistemas de gerenciamento ternos, permitindo que os períodos de troca de frota e tráfego, soluções financeiras e o de óleo e manutenção sejam prolongados. VOAR – Volvo Atendimento Rápido.

REVISTAINTERBUSS G U I L H E R M E R A F A E L C

•

DEU NA IMPRENSA Transpo Online

• Do Site da Transpo Online jsalto@portalcopa2014.com.br

A Mercedes-Benz do Brasil está convocando um recall dos chassis de ônibus OF1722 Euro 3 e OF1721 Euro 5, fabricados entre novembro de 2010 a dezembro de 2011, para verificação dos grampos de mola da suspensão traseira, que poderão ser trocados. Dessa forma, os proprietários de chassis para ônibus dos dois modelos de 9BM384078BB757914 a 9BM384078CB848115 deverão procurar a rede de concessionárias oficial da montadora para a realização do serviço. Segundo a Mercedes-Benz, o defeito pode ter sido ocasionado em decorrência da alta velocidade das máquinas na linha de produção, que teriam provocado um alongamento nos grampos de mola, causando a perda de torque e a quebra da peça, podendo provocar um acidente. Para maiores esclarecimentos, contate a Mercedes-Benz através do telefone 0800-970-9090 e do site www.mercedesbenz.com.br.

Luciano Roncolato

Mercedes-Benz convoca recall dos chassis OF-1722 e 1721

Transpo Online

Gol pinta capotas de motores

• Do site da Transpo Online jsalto@portalcopa2014.com.br

Uma simples ação de pintura deverá reforçar a identificação visual da Gol Linha Aéreas, bem como provocar uma significativa economia de aproximadamente US$ 200.000 por ano. A companhia aérea decidiu pintar as capotas dos motores de seus aviões na cor laranja. De acordo com a Gol, o projeto foi idealizado pelos profissionais do Centro de Manutenção de Aeronaves de Belo Horizonte/Confins, a partir do positivo feedback de colaboradores e clientes que gostaram do visual as aeronaves comemorativas pelos 10 anos da GOL e do Smiles, que tinham os motores na cor laranja. A pintura em laranja evita que as manchas amareladas pelo efeito do óleo dos motores, comum nas capotas brancas, apareçam. “Com esta proposta de pintura conseguiremos agradar nossos clientes que se identificaram com a nova estética e trazer

mais economia à companhia. Isso, porque as capotas ficarão mais conservadas do efeito da queima natural do óleo, aumentando o tempo

e o ciclo de pinturas, que passará de um ano para três anos”, destaca o diretor de Manutenção da GOL, Alberto Correnti.

21/10/12 • REVISTAINTERBUSS

RESUMO DAS PRINCIPAIS NOTÍCIAS DA IMPRENSA ESPECIALIZADA

Transpo Online

Lufthansa Cargo tem aumento de demanda entre Cabo Frio e Europa

• Do Site da Transpo Online jsalto@portalcopa2014.com.br

Uma nova operação multimodal está sendo realizada para atender a demanda da indústria de petróleo e gás. A Lufthansa Cargo está realizando uma operação entre Cabo Frio e a Europa com os cargueiros MD11 empregados na rota Frankfurt – Viracopos, nove vezes por semana e faz a ligação para Cabo Frio, com transporte rodoviário regular às terças-feiras pela transportadora West Cargo. O objetivo é assegurar a importação de peças e maquinário para a extração de petróleo que vêm de várias partes do mundo para a Região dos Lagos. Eduardo Faria, especialista Regional de Planejamento e Marketing para a América do Sul, Caribe e Flórida da Lufthansa, destaca o aumento na demanda por transporte desde que os voos de passageiros para o Rio de Janeiro foram retomados, há um ano, com destaque para mercadorias como frutas e produtos farmacêuticos. “A expectativa da rota é de crescimento, espe-

cialmente com os eventos futuros, Copa das Confederações, Copa do Mundo e Olimpíada”, disse Faria. Recentemente, a Lufthansa

Cargo foi a companhia escolhida para trazer os cavalos que participaram do Athina Onassis Horse Show também no Rio de Janeiro.

Transpo Online

Conselho da Volvo Cars nomeia Håkan Samuelsson como CEO

• Do site da Transpo Online jsalto@portalcopa2014.com.br

O Conselho de Administração da Volvo Cars nomeou o executivo Håkan Samuelsson como novo presidente e CEO da corporação em caráter imediato. Stefan Jacoby deixa o cargo após acordo amigável com o Conselho de Administração. “Vejo grandes oportunidades para a Volvo Cars melhorar a sua rentabilidade e acelerar o nosso plano de crescimento na China, especificamente. Estou convencido de que a experiência e liderança de Håkan Samuelsson e liderança nos ajudará a aumentar o nosso desempenho”, afirma, Li Shufu, acionista majoritário e presidente do Conselho de Administração. “Temos uma estratégia forte e um plano de transformação que iremos executar. Agora, eu gostaria de agradecer a Stefan Jacoby por sua contribuição valiosa e forte

REVISTAINTERBUSS • 21/10/12

desenvolvimento da estratégia durante os primeiros dois anos, após a aquisição da Volvo Car Group pela Zhejiang Geely Holding”, conta Li Shufu. Håkan Samuelsson acumula 35 anos de experiência em posições de liderança na indústria automotiva, tendo sido presidente e CEO da MAN SE entre os anos de 2005 e 2009. Em 2010 tornou-se membro independente do Conselho de Administração do Grupo Volvo Car. “Meu tempo no Conselho, me proporcionou uma visão da marca Volvo e da empresa. Meu foco será na execução e desempenho, para garantir a rentabilidade e atender nossos objetivos de vendas. Nenhuma outra empresa é tão exigente, complexa e cheia de desafios como a indústria automotiva. Estou ansioso para liderar o Grupo Volvo Car no período mais emocionante de sua história”, analisa Håkan Samuelsson.

DEU NA IMPRENSA Transpo Online

Facelift da Topic será apresentado no Salão do Automóvel em S. Paulo Divulgação

• Do Site da Transpo Online jsalto@portalcopa2014.com.br

Na próxima semana, a CN Auto apresentará ao público a Topic Facelift durante o Salão do Automóvel 2012. O modelo recebe novos itens que compõe seu design, como a grade frontal, conjunto ótico e parachoque. A nova Topic será apresentada com duas opções de motorização, à gasolina e kit GNV. Um simulador de consumo será instalado no estande, em parceria com a Comgás, para que o público consumidor possa comparar a nova Topic com GNV com relação aos concorrentes. “É importante ressaltar que nova Topic traz um kit GNV de 5ª geração, na qual a central eletrônica faz todo o mapeamento do combustível utilizado,fazendo com que o veículo tenha o melhor desempenho, e tudo isso sem perder a garantia”, explica Humberto Gandolpho, diretor Comercial da CN Auto.

Transpo Online

Cummins e Hyundai formam joint-venture na Coreia do Sul para fabricação de motores • Do site da Transpo Online jsalto@portalcopa2014.com.br

Prevendo a fabricação de motores a diesel na Coreia do Sul, a Cummins Inc. e a Hyundai Heavy Industries Co. formaram uma joint venture batizada de Hyundai Cummins Engine Company (HCEC). O projeto contempla dois motores: um 5,9 litros e 150 cavalos de potência e um 8,9 litros com 300 cv, sendo aplicados em equipamento Hyundai destinados aos segmentos de construção e equipamentos industriais. O acordo foi assinado na cidade de Ulsan, na Coreia do Sul, por ByeongKu Choe, chefe de operação e presidente da Divisão de Equipamentos de Construção da Hyundai e Rich Freeland, presidente e vicepresidente da Divisão de Motores da Cum-

mins Inc. A fábrica da HCEC será instalada na cidade de Daegu e terá capacidade máxima de produção superior a 50.000 propulsores por ano a partir de 2014. Os motores irão equipar escavadeiras e equipamentos industriais construídos em Ulsan e em outras plantas internacionais da Hyundai, com produção voltada especialmente para a Rússia, o Oriente Médio, África e Sudeste Asiático. “É um prazer anunciar nossa nova joint venture para a construção de motores com a Hyundai, uma das empresas mais respeitadas na indústria global de equipamentos de construção e por muitos anos um importante cliente da Cummins nos negócios fora-de-estrada”, disse Freeland.

Transpo Online

Nissan contrata Gefco para despacho • Do site da Transpo Online

jsalto@portalcopa2014.com.br Para dinamizar o desembaraço adua-

neiro no Brasil a partir do porto do Rio de Janeiro, a Nissan contratou a operadora logística Gefco. “A nossa expertise em desembaraço de veículos no Rio de Janeiro foi fundamental. No estado, a Gefco é líder nesse tipo de operação”, realça Klaus Affeldt, diretor de Operações Marítimas, Aéreas e de Aduana da Gefco. De acordo com Marcus Freitas, gerente de Desembaraço no Rio de Janeiro, a operação piloto ocorreu com 300 veículos, assegurando a viabilidade de todas as etapas do processo. “A equipe Aduana Gefco concluiu com sucesso este primeiro passo, pois realizamos o trânsito aduaneiro em 24 horas.” A expectativa é de que as movimentações cheguem a seis mil veículos por mês, que resultarão em 72.000 unidades anualmente importadas pela Nissan. “Nós formamos uma equipe que trabalha focada na operação Nissan. É nosso objetivo nos tornar parceiros de clientes, além de fornecedores. Por isso, trabalhamos pelo sucesso em cada passo do trânsito aduaneiro”, finaliza Affeldt.

21/10/12 • REVISTAINTERBUSS

Transpo Online

Bosch auxilia motorista a identificar diesel de qualidade • Do Site da Transpo Online

produtos de qualidade, pois são os únicos com capacidade de filtragem exigida pelo fabricante. “Os filtros devem ser trocados e não lavados e reutilizados”, lembra Daniel Lovizaro.

jsalto@portalcopa2014.com.br

Para tentar evitar a contaminação do deisel em seu caminhão, a Bosch preparou um documento auxiliando o motorista a identificar um diesel de qualidade, os sintomas em caso de diesel contaminado e exalta a importância da manutenção adequada do caminhão, sobretudo para o novo diesel S-50, muito mais sensível à contaminação. “Os contaminantes mais comuns do Diesel são a água, as micropartículas e o uso indevido de combustível misturado” avalia Daniel Lovizao, Engenheir o de Assistência Técnica da divisão Automotive After Market da Robert Bosch. Dicas: A presença de água no combustível pode ter origem: - Na condensação dentro de tanques, devido à variação de temperatura. Este processo pode ocorrer no armazenamento e no uso; - Na utilização de combustível de qualidade não reconhecida, com potencial presença de água; - Na limpeza imprópria de tanques de transportes e armazenamento, deixando água em seu interior.

- Combustíveis com aditivos devem ser originados somente das refinarias. No caso de combustíveis misturados ou combinados, estes deverão ser usados somente segundo as normas de cada país; - A mistura de biodiesel requer os mesmos cuidados em relação à contaminação que o Diesel; - Complete o tanque somente em postos de confiança e de qualidade; dir que o funcionamento do veículo seja prejudicado pelo Diesel contaminado, a Bosch dá algumas dicas essenciais: - Mantenha o tanque cheio à noite; - Faça a drenagem diariamente, antes da primeira utilização do veículo;

A presença de micropartículas no combustível pode ter as seguintes origens: - Quando entram no sistema por meio de tampas mal vedadas ou respiros sempre aberto. Isso pode ocorrer no armazenamento e no uso; - No uso de filtros inadequados ou saturados, que já não impedem mais a entrada de micropartículas abrasivas; - Na utilização de tanques de transporte e armazenamento corroídos e enferrujados, contaminados com pó.

- Alguns tanques de combustível possuem recipiente separador de água, que devem ser limpos uma vez por mês;

O combustível indevido pode ter as seguintes origens: - Na utilizaç ão de um nível de mistura de biodiesel maior que o permitido pela legislação do país ou combustível de qualidade não reconhecida; - Na mistura com produtos não recomendados, como por exemplo, metanol, querosene, entre outros.

- Nos sistemas em que houver filtro com sedimentador, este deve ser retirado periodicamente pa ra limpeza e análise do combustível;

- No caso de troca de filtro, utilize somente

Para evitar a contaminação e impe-

REVISTAINTERBUSS • 21/10/12

- Realize a revisão dentro do período especificado pelo fabricante; - Limpe o tanque de combustível a cada ano, fazendo sua troca a cada três anos; - Troque o tanque quando ele estiver enferrujado ou com qualquer outro dano;

- Os filtros Diesel devem ser trocados de acordo com a indicação do fabricante do veículo. “Os veículos que transitam por estradas de terra deverão trocar os filtros com maior freqüência”, alerta o engenheiro da Bosch.

- No abastecimento, vede corretamente a boca do tanque e o encaixe de marcador de nível; - Duran te o armazenamento nos tanques de Diesel, drene-o diariamente para evitar acúmulo de água; - Em tanques de armazenamento, deixe uma pequena inclinação na direção contrária ao abastecimento para que a água condensada seja drenada. “Eliminar a água evita também a formação de micro-organismos”, avisa Lovizaro. - Em tanques de armazenamento não utilize ligas metálicas que contenham cobre, como latão e bronze, pois elas aceleram a formação de impurezas - O tanque de armazenamento deve estar bem vedado para impedir a entrada de água e partículas; - Não armazene o Diesel por muito tempo, pois isso favorece seu envelhecimento. O enferrujamento natural pode formar sedimentos que obstruem os filtros; - Não exponha o Diesel armazenado a temperaturas muito altas, pois isso facilita seu envelhecimento e sedimentação; - A limpeza do tanque de armazenamento deve ocorrer a cada dois anos, no máximo.

CIRCULANDO José Euvilásio Sales Bezerra je.sales@revista.portalinterbuss.com.br

BRT em ação

Via Compartilhada A via exclusiva da linha tronco do BRT chega ao fim na Estrada da Pedra, nas proximidades da região da Praça Santa Cruz. O final da via exclusiva é justamente no trecho onde ocorre há uma bifurcação: um lado segue para a região de Santa Cruz e outro para o futuro trecho que segue para a região do Campo Grande. Esse segundo trecho, que deverá ser inaugurado até o final do ano, a demanda é menor e será feito por ônibus BRTs em tamanho convencional – não-articulados – devido a demanda desse trecho ser bem menor. A partir desse trecho, são nove quilômetros de pista simples até o Terminal Santa Cruz. Mesmo nesse trecho, o ônibus ainda segue a esquerda. As estações permanecem no canteiro central, sendo que em algumas, há um recuo para a parada do ônibus. É um trecho curto mas com uma enorme demanda, tanto que todas as duas linhas param em todas as estações. Logo chegamos ao Terminal Santa Cruz, que fica no bairro homônimo, após cinquenta e cinco minutos de viagem. O

José Euvilásio Sales Bezerra

Como última atividade antes da volta para São Paulo, estivemos no BRT Transoeste para conferir a operação comercial. Cheguei ao Terminal Alvorada e fui direto para a plataforma onde estacionam os BRTs. Pelo fato de ser sábado, havia poucos articulados no “mangueirão” improvisado do Terminal, que durante a semana fica lotado de veículos. Aliás, improvisos no Terminal Alvorada é o que não falta. Tudo por conta das obras de ampliação do terminal. O Viale BRT que peguei para seguir viagem partiu do Terminal Alvorada às 9h55. Essa primeira viagem foi na linha expressa. Essa linha para apenas nas estações Salvador Allende, Glaucio Gil, Recreio Shopping e Magarça, além de todas as paradas seguintes à estação Pingo D’Água. Esse primeiro trecho da linha-tronco do BRT tem cerca de 40km, sendo 31km em faixa exclusiva e 9km em via comum, compartilhada com outros veículos, mas sempre circulando na faixa a esquerda. A pista de rolamento é separada da pista Nessa viagem vemos as várias faces do Rio de Janeiro. Da área nobre da Avenida das Américas e, seguindo por ela, vemos várias paisagens, chegando à zona rural carioca, que poucos conhecem. Passamos ainda pelo túnel da Grota Funda, uma maravilha da engenharia que encurtou o tempo de viagem para quem mora na região de Santa Cruz. Antigamente tinha-se de passar por uma Serra. Agora, é só seguir em frente.

TRANSOESTE • “O “mangueirão” do Terminal Alvorada, com a frota do dia de sábado das linhas-tronco do BRT, e o Terminal Santa Cruz: partes de um sistema de transporte complexo Terminal tem duas plataformas, que podem quinze minutos a mais que a viagem de ida na ser usadas tanto para embarque como para linha expressa. desembarque. Assim que o ônibus deixa os Nunca andei andei por esse trecho passageiros no Terminal, segue para uma rua em linhas convencionais, mas o ganho de paralela onde o fiscal marca o horário e os tempo que o BRT Transoeste proporciona é motoristas tem um tempo para descanso. perceptível quando vemos a distância entre Quando o ônibus vem para o em- os dois pontos. O próximo trecho a ser inbarque, após a entrada dos passageiros, ele augurado será o que liga a região de Santa faz o retorno passando de novo pelo ponto Cruz a região de Campo Grande. A despeito terminal, sem parar, para retornar e seguir dos problemas que toda a implantação de um viagem para o Alvorada. Na volta, eu peguei sistema de transporte complexo como este o ônibus parador. Ele saiu bem mais vazio trás consigo, é ótimo ver que outras alterque o ônibus Expresso, que tinha uma fila nativas de transporte estão sendo pensadas. imensa a sua espera. Quando houver uma integração entre o siste A viagem da linha paradora, como ma BRT, o Metrô carioca, os trens e o sistema era de se esperar, foi mais demorada. Os 40km de ônibus convencionais realmente teremos do trajeto foram percorridos em 1h10min, um sistema de transporte.

21/10/12 • REVISTAINTERBUSS

MARCA HISTÓRICA

MARCOPOLO COMEMORA PRODUÇÃO DE ÔNIBUS NÚMERO 350.000

Maior encarroçadora de ônibus do Brasil chega à marca num período de grande vendagem e sucesso da sua linha G7 • Da Marcopolo

giangiuliococco@hotmail.com

A Marcopolo comemora, em outubro, a produção do ônibus 350 mil de sua marca. O veículo, um rodoviário Paradiso 1800 Double Decker, da Geração 7, com pintura exclusiva e alusiva à comemoração, possui padrão de conforto e comodidades comparáveis às da primeira classe de voos internacionais para proporcionar viagens ainda mais agradáveis e prazerosas. De acordo com José Rubens de la Rosa, diretor-geral da Marcopolo, a marca atingida pela Marcopolo demonstra a trajetória de sucesso que a empresa percorreu nestes seus 63 anos de atividades, sempre com foco em inovação e novas tecnologias e processos. A escolha pelo Paradiso 1800 Double Decker se deu em razão de o modelo ser o mais sofisticado produzido pela empresa e pela liderança que a marca tem há muitos anos no segmento rodoviário brasileiro. “O sucesso da família Paradiso da Geração 7 tem colaborado muito para o aumento de produção da empresa. Em menos de três anos já foram produzidas mais de 10 mil unidades dos modelos G7, o que comprova suas características superiores em relação aos demais modelos do mercado”, enfatiza José Rubens de la Rosa. O volume recorde de ônibus produzidos pela Marcopolo também demonstra o ritmo acelerado de crescimento que a empresa vem obtendo nos últimos anos, no Brasil e no mundo. “Comemoramos 100 mil ônibus em 1998. Quinze anos depois, em 2007, superamos as 200 mil unidades e agora, em apenas cinco anos, ultrapassamos a marca dos 350 mil veículos produzi-

REVISTAINTERBUSS • 21/10/12

350 MIL ÔNIBUS • Equipe da Marcopolo reunida em frente ao 350.000º ônibus produzido pela encarroçadora que hoje está presente em diversas partes do mundo dos. Isso também é reflexo da internacio- Concebidas com base na pesquisa nalização da Marcopolo e da ampliação de realizada com os usuários, as poltronas suas operações nos principais mercados do apresentam inovações exclusivas, como a mundo, que deverão fabricar 32,5 mil uni- utilização de espumas especiais (viscoedades somente este ano”, salienta o execu- lástico) na região da cabeça e do pescoço, tivo. novos apoios de pernas e pés, além de Hoje, a Marcopolo possui fábricas apoios de braço mais largos e macios. em nove países além do Brasil (África do O modelo possui chassi Scania Sul, Argentina, Austrália, China, Colômbia, K440 8X2 com motor traseiro e conta com Egito, Índia, México e Rússia) e conta com suspensão pneumática, geladeira, mesa de cerca de 22 mil colaboradores. No Brasil jogos – no piso inferior - sistema de áudio são três unidades que produzem mais de 20 e vídeo com aparelho de DVD, dois monimil ônibus por ano, localizadas em Caxias tores de LCD com 23 polegadas e rádio CD do Sul (duas) e Rio de Janeiro. com entrada para MP3. Saídas individuais do sistema de ar-condicionado, plug para Sofisticação e conforto fone de ouvidos e controle de volume do Com configuração sofisticada, o som no console da poltrona são outros Paradiso 1800 DD recebeu, além da pintura diferenciais. A iluminação do salão de pascomemorativa, decoração exclusiva para sageiros utiliza LEDs, com luzes indiretas, oferecer o mais elevado padrão disponív- que criam um ambiente de conforto visual e el no mercado nacional e internacional. O sofisticação. Os LEDs estão presentes tamveículo tem capacidade para transportar 44 bém nas luzes de leitura dos porta-focos, passageiros no piso superior, em poltronas com acionamento por toque, que contam semileito, e nove no piso inferior, em pol- ainda com amplificadores de áudio individtronas leito. uais e integrados.

VIAGENS & MEMÓRIA Marisa Vanessa N. Cruz ideiaselembrancas@gmail.com

O surgimento da Ciferal Paulista e o desentendimento com a carioca Ciferal

Reprodução, e Tôni Cristian

Em 1975, após a Caio expandir para o Rio de Janeiro, comprar o terreno e a maquinaria das carrocerias Metropolitana que fora de um dos proprietários da Ciferal, a própria Ciferal adquiriu um terreno em São Paulo, na Av. Nossa Senhora do Ó, iniciando suas atividades no dia 13 de abril de 1976. Inicialmente a filial paulista foi criada inicialmente para fortalecer a pós-venda de clientes paulistas e de outras regiões do Sul, provendo assistência técnica a todos os modelos da Ciferal. Depois passou a montar os modelos mais simples, como o urbano Tocantins e o suburbano Solimões. Com o capital de 1 milhão de cruzeiros, área de fabricação de 2 mil metros quadrados e produção de 8 unidades mensais, três anos depois o capital cresceu para 16 milhões de cruzeiros, a área aumentou seis vezes mais e a produção saltou para 25. Foi nessa época que começaram a ocorrer desentendimentos entre diretores entre matriz e filial. No dia 30 de maio de 1979, a Ciferal carioca enviou um comunicado à praça para ser publicado no dia seguinte, inclusive nos principais jornais de São Paulo, dizendo que a Ciferal Paulista não tinha mais vínculo com a matriz, muito menos com a manutenção dos veículos fabricados pela indústria paulista. E mais: Só a Ciferal carioca tinha patente exclusiva da marca. No dia seguinte, a Ciferal Paulista retrucou em jornais, dizendo que na época da sua constituição, seus sócios majoritários eram os diretores da própria Ciferal e no momento estava preparando sua própria autonomia para, inclusive, fornecer peças de reposição para seus clientes. No dia 24 de abril de 1981, o então ministro da previdência Jair Soares divulgou a lista de maiores devedores da previdência no estado de São Paulo, sendo que a Ciferal Paulista apareceu como a décima quinta maior devedora do estado, com 25.203.507,23 cruzeiros. Em 1 de fevereiro de 1982, após a pressão da matriz, a Ciferal Paulista mudou de nome para Condor – Indústria e Comércio de Ônibus. Reparem que, ao contrário dos que pensam, a Condor não foi surgida a partir da falência da Ciferal carioca, e sim pelos desentendimentos entre fundadores cuja empresa paulista foi obrigada a mudar de razão social. E no dia 10 de janeiro de 1984, o juiz Aclibes Burgarelli, da 24ª Vara Cível da Capital, deferiu o pedido de concordata preventiva formulado pela Condor. Isso não significou a

CIFERAL PAULISTA • O primeiro comunicado, da sede carioca, e no dia seguinte, o comunicado da paulista. Ao lado modelo produzido pela Paulista paralisação total de suas atividades, pois inclusive lembro-me que havia modelos Condor fabricados em 1984 em diversos pontos do

país, e também da extinta Viação Paratodos, que trouxe 15 modelos Condor 1.10 modelo 84 em 1985.

21/10/12 • REVISTAINTERBUSS

FOTOS, EVENTOS, OPINIÃO E CARTAS

SEU MURAL Pesquisa da Semana

Na Via Dutra

ATÉ ONTEM ESTAVA NO AR A SEGUINTE ENQUETE:

Qual montadora de chassis para ônibus você gosta mais?

41,98% • Scania 28,4% • Volvo 19,34% • M. Benz 7,0% • MAN/Volks 2,06% • Agrale 1,23% • Outras A PARTIR DE HOJE, CONTINUE VOTANDO NA MESMA ENQUETE:

Qual montadora de chassis para ônibus você gosta mais?

VISITE:www.portalinterbuss.com.br E VOTE!

EM AGOSTO Guilherme Rafael, Anderson Ribeiro e Carlos Alberto durante sessão de fotos na beira da Via Dutra, durante passagem por várias cidades do Vale do Paraíba.

FALTA DE EDUCAÇÃO E RESPEITO

Apesar de ser um corredor exclusivo para ônibus, um veículo de passeip parou na plataforma de embarque do corredor metropolitano em Campinas, no domingo passado. O desrespeitoso motorista ficou no local por quase dez minutos, atrapalhando o trânsito de ônibus. Uma falta de respeito. REVISTAINTERBUSS • 21/10/12

AS FOTOS DA SEMANA Comunidade Volvo do Brasil no Facebook • www.facebook.com/groups/114434498661634

MARCIO DOUGLAS - DIVULGAÇÃO ANDERSON RIBEIRO Marcopolo Paradiso GV 1450 Volvo B12B • Santa Rita

DIVULGAÇÃO - DIVULGAÇÃO ANDERSON RIBEIRO Caio Amélia Volvo B58 • USP

Comunidade Mercedes-Benz no Facebook • www.facebook.com/groups/129417520494728/

MATEUS C. BARBOSA Caio Giro MBB O-500RSD • Atual

JONAS PEREIRA Caio Solar Foz MBB O-500M • Flórida

Comunidade Scania Bus L.A. no Facebook • www.facebook.com/groups/123769764390312

ACERVO CIA. DE ONIBUS - DIVULGAÇÃO ANDERSON RIBEIRO Cobrasma CX-201 Scania K112 • 1001 DIEGO ALMEIDA - DIVULGAÇÃO ANDERSON RIBEIRO Marcopolo Viaggio G4 Scania K112 • Rio Tinto

21/10/12 • REVISTAINTERBUSS

SELEÇÃO DAS MELHORES FOTOS PUBLICADAS EM SITES ESPECIALIZADOS NA SEMANA

OCD Holding • www.ocdholding.wordpress.com

HENRIQUE SIMÕES Marcopolo Paradiso G7 1200 MBB O-500RSD • Guanabara

THIAGO SIONE Caio Apache Vip MBB OF-1519 • SIT Macaé

JotaCharger • www.jotacharger.com

JOÃO PAULO CASTRO CORDEIRO Busscar Jum Buss 360 Scania K420 • São Geraldo

JOÃO PAULO CASTRO CORDEIRO Marcopolo Paradiso G7 1200 Scania K420 • Gontijo

Paixão, Câmera e Ônibus • www.paixaocameraeonibus.blogspot.com

MARCOS ANDRÉ Marcopolo Paradiso G7 1600LD Scania K380 • City Tour

REVISTAINTERBUSS • 21/10/12

WILLIAN SCHIMITT Marcopolo Paradiso G7 1200 MBB O-500RSD • Cometa

NOSSO TRANSPORTE Adamo Bazani adamobus@gmail.com

Guarulhos e região de Campinas recebem novos ônibus com tecnologia menos poluente Frota da cidade da Grande São Paulo agora atinge 900 ônibus. Em Campinas e Sumaré, vão circular veículos articulados com concepção de BRT

A Viação Ouro Verde, pertencente ao Grupo de Belarmino de Ascenção Marta, empresário do Estado de São Paulo, recebe as primeiras unidades de um novo modelo de ônibus articulado para ampliar a oferta de lugares no sistema de transportes dos municípios de Sumaré e Campinas, no Interior de São Paulo. Os veículos não são apenas novos por se tratarem de ônibus zero quilômetro, mas referem-se a lançamentos de mercado. São ônibus de carroceria Comil Doppio BRT recém lançada pela empresa Comil de Erechim, no Rio Grande do Sul. O ônibus incorpora as exigências de operação de um sistema de corredores modernos de transportes (BRT – Bus Rapid Transit), que exige mais qualidade, mas pode ser usado em vias comuns. Além de um novo design, o veículo teve o sistema de iluminação qualificado, com o uso de LED, poltronas modernizadas, com maior espaço entre elas e melhor ergonomia, elevador para portadores de deficiência na segunda porta, maior área envidraçada para a visibilidade por parte dos motoristas e passageiros e sistema de gerenciamento. A capacidade pode chegar a 170 passageiros transportados. O Comil Doppio BRT da Viação Ouro Verde é encarroçado sobre chassi O 500 M, da Mercedes Benz, com a tecnologia denominada pela montadora de BlueTec 5, que segue as normas de redução de emissão de poluentes em vigor desde janeiro deste ano que têm como base os parâmetros interna-

cionais Euro V. O motor é menos poluente, considerado mais econômico e no sistema de escape, há eletronicamente a injeção de um fluido, o ARLA 32 (Agende Redutor Líquido Automotivo, com 32,5% de uréia industrial) que em contato com os gases provoca uma reação química reduzindo o nível de poluição. Deixam de ser lançados no ar, de acordo com a nova legislação, 80% de materiais particulados e 63% de óxidos de nitrogênio. O Grupo de Belarmino deve continuar renovando a frota com os novos modelos da Comil. As empresas de serviços rodoviários, intermunicipais e fretamento do grupo também receberam modelos da encarroçadora. GUARULHOS A frota de ônibus municipais de Guarulhos, na Grande São Paulo, foi ampliada neste dia 16 de outubro para 900 veículos com a inclusão de 87 unidades. Destaque para a entrega da Empresa de Ônibus Vila Galvão. Entre os 20 veículos trazidos para a empresa, o de prefixo 2225 é de tecnologia menos poluente, que segue as determinações do Proconve P 7 (fase 7 do Programa Nacional de Controle da Poluição por Veículos Automotores) com base nas normas internacionais Euro V. Trata-se de um Caio Apache Vip, chassi Mercedes Benz OF 1721 Euro V. O modelo usa o sistema de redução catalítica seletiva, pelo qual no sistema de escape do veículo é injetado um fluido a base de uréia

NOVIDADE • Viação Ouro Verde vai operar em Campinas e Sumaré, no Interior de São Paulo, com um novo modelo de ônibus articulado que segue as exigências de operação de corredores modernos do tipo BRT – Bus Rapid Transit. Veículo da Comil traz inovações de design, conforto e segurança. Foto: Fermino Kozak. industrial, denominado ARLA 32 – Agente Redutor Líquido Automotivo. Os ônibus e caminhões que seguem os padrões Euro V, em vigor no Brasil desde janeiro deste ano, podem reduzir em 80% a emissão de materiais particulados e em 63% de NOx – Óxidos de Nitrogênio. Com a injeção do ARLA nos gases de escape, há uma reação química pela qual no lugar dos poluentes é liberado nitrogênio puro. O diesel usado nos ônibus e caminhões de padrão Euro V é menos poluente também. Denominado de S 50, com 50 partes de enxofre por milhão, é considerado mais limpo que o Diesel S 500 que tem sido substituído aos poucos. O S 50 é mais usado atualmente em frotas de ônibus urbanos em regiões metropolitanas. A partir do ano que vem, a Petrobrás deve introduzir o Diesel S 10, ainda menos poluente. O diretor da Empresa de Ônibus Vila Galvão, José Roberto Yasbek Felício, revelou que negocia a compra de novas unidades do padrão Euro V e que tem adaptado a garagem da companhia para armazenar o fluido ARLA 32, para ampliar a capacidade de armazenamento do Diesel S 50 bem como para seguir as novas determinações da CETESB quanto ao descarte e à coleta de resíduos e materiais particulados. A entrega nos novos ônibus foi feita no recém inaugurado Terminal São João, que recebe diariamente cerca de 40 mil pessoas. Os veículos já começaram a prestar serviços.

21/10/12 • REVISTAINTERBUSS

ESTÁ COM DIFICULDADE PARA VER ESTE TEXTO? NÃO DEIXE SEUS PASSAGEIROS PASSAREM PELO MESMO. ANUNCIE NA REVISTA INTERBUSS E CRESÇA! ENVIE SEU E-MAIL PARA revista@portalinterbuss.com.br E SAIBA COMO ANUNCIAR!

REVISTA

INTERBUSS O TRANSPORTE LEVADO A SÉRIO

ESTE ESPAÇO ESTÁ RESERVADO PARA VOCÊ E PARA O SEU PRODUTO! ANUNCIE NA REVISTA INTERBUSS E ENTRE NA CASA DE MILHARES DE PESSOAS DIARIAMENTE! ENVIE SEU E-MAIL PARA revista@portalinterbuss.com.br

E SAIBA COMO ANUNCIAR! É RETORNO GARANTIDO! REVISTA

INTERBUSS O TRANSPORTE LEVADO A SÉRIO