Revista InterBuss - Edição 120 - 11/11/2012 by Revista InterBuss

REVISTA

INTERBUSS ANO 3 • Nº 120

11 de Novembro de 2012

VOLVO VENDE NOVOS HÍBRIDOS À SUÉCIA

29 novos carros vão ser entregues à operadora do transporte coletivo urbano de Gutemberg

NOS DOIS ANOS DA REVISTA IN CURTA NOSSA PÁGINA NO FACE A 1500 FÃS, SORTEAREMOS E PARADISO G7. E COM 2000 FÃ

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REVISTA

INTERBUSS O TRANSPORTE LEVADO A SÉRIO

NESTA EDIÇÃO: 28 PÁGINAS

BEM-VINDOS À REVISTA INTERBUSS

VOLVO VENDE MAIS 29 HÍBRIDOS PARA A SUÉCIA Operadora do transporte coletivo de Gotemburgo fez o pedido à montadora

| A Semana em Revista

| As Fotos da Semana

As melhores fotos de ônibus da Passageiros de São Carlos são semana nos sites especializados avisados por SMS sobre ônibus Aproximação de ônibus é informada através de mensagem de voz ou mensagens de texto

| A Semana em Revista

Primeiros ônibus elétricos vão às ruas em cidades brasileiras

São Paulo já tinha trólebus operando há muitos anos, porém outras cidades receberam unidades que dispensam pantógrafos

E em breve tem atualização do Portal InterBuss! Participe enviando a sua foto de ônibus para fotos2012@portalinterbuss.com.br

ANO 3 • Nº 120 • DOMINGO, 11 DE NOVEMBRO DE 2012 • 1ª EDIÇÃO - 22h28 (S)

EDITORIAL

Acabaram as eleições, voltamos aos problemas

A SEMANA REVISTA

As notícias da semana no setor de transportes

PÔSTER Chailander Borges

CMA Cometa

DEU NA IMPRENSA

As notícias da imprensa especializada

VOLVO QUALIDADE

Montadora ganha prêmio de qualidade

Página 20

Ônibus abandonados

| Deu na Imprensa

Cresce venda de ônibus e caminhões no Brasil em outubro Aumento na venda de ônibus chegou a 8% em relação ao mesmo periodo de 2011

COLUNISTAS Marisa Vanessa N. Cruz

SEU MURAL

A seção especial do leitor

AS FOTOS DA SEMANA As fotos que foram destaque na semana

6 7

14 16 20

22 23

| Deu na Imprensa

Comil apresenta Adamo Bazani em feira produtos COLUNISTAS Os números das vendas de ônibus no Brasil 26 alternativos ao O Diário de Bordo, e as colunas de José Euvilásio e de Fábio aço e à madeira Obs: Tanniguchi excepcionalmente, não são publicadas nesta edição. Uso de materiais plásticos reforçados são cada vez mais comuns nas indústras automobilísticas, e Comil inova

E na próxima semana publicaremos matéria especial sobre a VVR 2012, que acontece até hoje no Memorial da América Latina. Participem, e prestigiem!

A NOSSA OPINIÃO | Editorial

Passado o período eleitoral, é hora de ver os problemas Passado o período eleitoral, e com a vitória do Partido dos Trabalhadores na maior cidade do país, os holofotes se voltam aos problemas. Um dos grandes desafios de São Paulo é o transporte coletivo, cuja infra-estrutura é praticamente “dividida” com o Governo do Estado, que cuida da parte dos deslocamentos sobre trilhos, enquanto o sistema de ônibus fica sob a responsabilidade da prefeitura. Durante o governo de Marta Suplicy, no início da década passada, uma grande reformulação foi preparada para o transporte coletivo paulistano. Chamado de Interligado, o então novo sistema tinha como objetivo integrar linhas de bairro com grandes eixos troncais, com o uso do bilhete único, que consiste na integração temporal. Porém, no começo, a integração física nos terminais foi mantida, garantindo um tempo a mais para que a população fizesse suas integrações. Porém, como uma decisão “rancorosa”, Marta mandou abrir todos os terminais e determinou o fim da integração física (onde o passageiro não precisa passar pela catraca, o embarque é feito pelas portas traseiras), prejudicando a população, sobretudo a de bairros mais longínquos. Por ser uma cidade de gigantes dimensões, o projeto do Interligado acabou não

sendo implantado em sua totalidade. Há um livro, lançado pela SPTrans (orgão que gerencia o transporte coletivo na cidade de São Paulo), onde é apresentado todo o sistema, os terminais, os corredores exclusivos, as mudanças nas linhas e vários outros detalhes. Visualizando esse livro hoje, é fácil ver que muita coisa ficou faltando, como vários terminais, corredores foram construídos pela metade, e outras possibilidades de integração acabaram abandonadas. O pior para uma grande cidade é quando um sistema de transporte é implantado pela metade. Isso aconteceu em Campinas, que teve o seu InterCamp copiado do Interligado de São Paulo e acabou sendo implementado apenas em partes. O curioso é que uma das primeiras coisas que mudam quando um novo sistema entra em vigor é a pintura dos coletivos, que de forma indireta acaba sendo usada como um cartaz dos governos, já que tratase de uma concessão pública. Em Campinas houve a mudança da pintura, a divisão por áreas, porém não construiu-se um terminal sequer, nenhum dos corredores previstos saíram do papel efetivamente e apenas parte das novas linhas de ônibus foram implantadas. Cerca de dois anos depois do lançamento do InterCamp,

REVISTAINTERBUSS

Uma publicação da InterBuss Comunicação Ltda. DIRETOR-PRESIDENTE / EDITOR-CHEFE Luciano de Angelo Roncolato JORNALISTA RESPONSÁVEL Anderson Rogério Botan (MTB) EQUIPE DE REPORTAGEM Felipe de Souza Pereira, Tiago de Grande, Luciano de Angelo Roncolato, Chailander de Souza Borges, Anderson Rogério Botan, Guilherme Rafael EQUIPE FIXA DE COLUNISTAS Marisa Vanessa Norberto da Cruz, José Euvilásio Sales Bezerra, William Gimenes, Adamo Bazani, Thiago Bonome, Luciano de Angelo Roncolato e Fábio Takahashi Tanniguchi REVISÃO Felipe Pereira e Luciano de Angelo Roncolato ARTE E DIAGRAMAÇÃO Luciano de Angelo Roncolato AGRADECIMENTOS DESTA EDIÇÃO Agradecemos à Caio Induscar pelo envio da matéria que informa sobre seu novo certificado ISO 9001 e ao Bruno Freitas pelas informações sobre o BRT mineiro. SOBRE A REVISTA INTERBUSS A Revista InterBuss é uma publicação semanal do site Portal InterBuss com distribuição on-line livre para todo o mundo. Seu público-alvo são frotistas, empresários do setor

de transportes, gerenciadores de trânsito e sistemas de transporte, poder público em geral e admiradores e entusiastas de ônibus de todo o Brasil e outros países. Todo o conteúdo da Revista InterBuss provenientes de fontes terceiras tem seu crédito dado sempre ao final de cada material. O material produzido pela nossa equipe é protegido pela lei de direitos autorais e sua reprodução é autorizada após um pedido feito por escrito, e enviado para o e-mail revista@portalinterbuss. com.br. As fotos que ilustram todo o material da revista são de autoria própria e a reprodução também é autorizada apenas após um pedido formal via e-mail. As imagens de autoria terceira têm seu crédito disponibilizado na lateral da mesma e sua autorização de reprodução deve ser solicitada diretamente ao autor da foto, sem interferência da Revista InterBuss. A impressão da revista para fins particulares é previamente autorizada, sem necessidade de pedido. PARA ANUNCIAR Envie um e-mail para contato@portalinterbuss.com. br ou ligue para (19) 9483-2186 e converse com nosso setor de publicidade. Você poderá anunciar na Revista InterBuss, ou em qualquer um dos sites parceiros do grupo InterBuss, ou até em nosso site principal. Temos diversos planos e com certeza um deles se encaixa em seu orçamento. Consulte-nos! PARA ASSINAR Por enquanto, a Revista InterBuss está sendo disponibilizada livremente apenas pela internet, através do site www.portalinterbuss.com.br/revista. Por esse motivo, não é possível fazer uma assinatura da mesma. Porém, você pode se inscrever para receber um alerta assim que a próxima edição sair. Basta enviar uma mensagem

o sistema já estava totalmente desmantelado e defasado, gerando um nó enorme nos grandes eixos e uma superlotação jamais vista. Em São Paulo a situação não é muito diferente, com o agravante que, com um sistema parcialmente implantado, ficaram “rebarbas” do sistema antigo, dando uma falsa impressão de que há muitos ônibus em diversas linhas para o atendimento de uma determinada região. É fato que na capital paulista, principalmente nos dias úteis, na maioria das regiões fica-se pouco tempo esperando um ônibus passar. Se perde, logo passa outro, ou então passa outra linha que atende a mesma região e serve para o passageiro, mas isso é um indicativo de desorganização. Se há duas linhas que fazem praticamente o mesmo trajeto, significa que há uma sobreposição de trajetos. Enquanto há um “superatendimento” em determinados bairros, há outras regiões com desfalque na frota. Um dos grandes erros do governo do PT foi a inserção dos chamados “perueiros” ao sistemabase. Isso aconteceu em São Paulo e também em Campinas. A falta de disciplina e a irresponsabilidade desses operadores autônomos organizados em cooperativas prejudica muito a população, pois eles não cumprem horários, andam em alta velocidade e costumeiramente cortam itinerários. Para piorar, os orgãos reguladores parecem ter uma certa “tolerância”, por algum motivo, aos erros dos “perueiros”. É necessário que as prefeituras voltem a olhar para o transporte com mais responsabilidade para que a população não seja mais uma vez a parte mais prejudicada da história.

Expediente para revista@portalinterbuss.com.br e faremos o cadastro de seu e-mail ou telefone e você será avisado. CONTATO A Revista InterBuss é um espaço democrático onde todos têm voz ativa. Você pode enviar sua sugestão de pauta, ou até uma matéria completa, pode enviar também sua crítica, elogio, ou simplesmente conversar com qualquer pessoa de nossa equipe de colunistas ou de repórteres. Envie seu e-mail para revista@portalinterbuss.com.br ou contato@portalinterbuss.com. br. Procuramos atender a todos o mais rápido possível. A EQUIPE INTERBUSS A equipe do Portal InterBuss existe há nove anos, desde quando o primeiro site foi ao ar. De lá pra cá, tivemos grandes conquistas e conseguimos contatos com os mais importantes setores do transporte nacional, sempre para trazer tudo para você em primeira mão com responsabilidade e qualidade. Por conta disso, algumas pessoas usam de má fé, tentando ter acesso a pessoas e lugares utilizando o nome do Portal InterBuss, falando que é de nossa equipe. Por conta disso, instruímos a todos que os integrantes oficiais do Portal e Revista InterBuss são devidamente identificados com um crachá oficial, que informa o nome completo do integrante, mais o seu cargo dentro do site e da revista. Qualquer pessoa que disser ser da nossa equipe e não estiver devidamente identificada, não tem autorização para falar em nosso nome, e não nos responsabilizamos por informações passadas ou autorização de entradas dadas a essas pessoas. Qualquer dúvida, por favor entre em contato pelo email contato@portalinterbuss.com.br ou pelo telefone (19) 9483.2186, sete dias por semana, vinte e quatro horas por dia.

DE 4 A 10 DE NOVEMBRO DE 2012

A SEMANA REVISTA Sorocaba

Faixa exclusiva não é respeitada e há casos de invasão próximo a agentes de trânsito que fazem a fiscalização na região

• Cruzeiro do Sulntato@j.com.br Sete motoristas foram autuados num período de 23 dias, desde que a Urbes -Trânsito e Transportes passou a aplicar multas para condutores de veículos que transitam pelas faixas de uso exclusivo do transporte coletivo implementadas nas ruas Hermelino Matarazzo e Comendador Oeterer. Isso equivale a média de uma autuação a cada quatro dias. Porém, os números de infrações que geraram autuações divulgados pela empresa pública responsável pelo gerenciamento do trânsito na cidade não significa que os motoristas sorocabanos estão mais atentos à legislação. Isso porque, num período de trinta minutos em que a reportagem permaneceu em trechos dessas duas vias, entre às 18h e 18h30 de quarta-feira, foram flagrados sete veículos que invadiram o corredor exclusivo na rua Hermelino, três deles a cerca de 200 metros depois do local onde dois agentes de trânsito faziam a fiscalização. Comerciantes, moradores e motoristas afirmam que o fluxo melhorou após a implementação dessas faixas, mas confirmam que o desrespeito à norma ainda é elevado por parte de condutores de veículos. Nos horários de pico de movimento, das 6h às 8h e das 17h às 19h, não é permitida a circulação de motocicletas, veículos de passeio, utilitários e caminhões nas faixas exclusivas, que foram implantadas no dia 27 de agosto. O estacionamento do lado esquerdo das duas vias citadas também é proibido nesses horários, sob o risco de multa de R$ 85,13 e a perda de quatro pontos no prontuário. Fora desses horários, tanto a circulação na faixa da direita quanto o estacionamento naquela à esquerda do binário são permitidos. A partir da implantação, a Urbes estabeleceu prazo de 45 dias para que os motoristas se adaptassem ao novo sistema,

REVISTAINTERBUSS • 04/11/12

VOLTA? • Ônibus feito pela Busscar em operação: volta da empresa ainda é incerto antes de iniciar as autuações. Esse prazo de um Ford KA na cor prata. Este último percoradaptação coincidiu com o período eleitoral. reu pelo corredor até o seu fim, ou seja na Ontem, a Urbes divulgou a estatística das au- entrada da avenida Ipanema. Às 18h17, foi a tuações feitas nesse período. Foram aplicadas vez do motorista de um VW Logus invadir o sete autuações, das quais seis foram efetua- corredor e percorrer todo o trecho. das pelos agentes de trânsito da Urbes e uma Isso tudo a cerca de 200 metros de pela Polícia Militar. Ainda segundo o balanço um agente de trânsito, que fazia a fiscalizada empresa pública, 57% do total, ou seja, ção e orientação do fluxo de veículos, nas quatro autuações foram feitas na Comenda- proximidades da entrada principal do cemidor Oeterer, enquanto que outros 43%, três tério da Saudade. A mesma situação pode ser delas, na Hermelino Matarazzo. verificada na avenida Comendador Oeterer. Na tarde de quarta-feira a reporta- Nesta via, o flagrante da reportagem foi a um gem permaneceu por um período de trinta veículo Toyota Corolla, que percorria via no minutos, entre 18h e 18h30, nas duas aveni- sentido bairro/centro. O flagrante aconteceu das e constatou que o desrespeito à legislação a ceca de 300 metros do cruzamento com a na qual estabelece as faixas exclusivas para rua Princesa Isabel, às 18h28, onde lá havia ônibus ainda é elevado. Nesse período, oito um agente de trânsito. Em nota, a Urbes inmotoristas foram flagrados invadindo tais formou que já tem manifestação da supercorredores. O primeiro flagrante aconteceu visão das empresas que operam as linhas que exatamente às 18h, no trecho da Hermelino trafegam nos corredores, dando conta que Matarazzo, próximo ao número 500, quando a implantação tem contribuído com o fluxo um Fiat Palio, na cor preta, invadiu o corredor operacional naquela região. “Quanto aos moexclusivo e seguiu por cerca de 500 metros. toristas de veículos de passeio, a Urbes conCinco minutos depois, nesse mesmo trecho sidera o respeito a este novo sistema tem sido foi a vez de um VW Gol e, mais dois minutos, muito considerável”, ressalta a nota.

Cruzeiro do Sul

Carros desrespeitam nova faixa exclusiva para ônibus

A SEMANA REVISTA Campinas

Menores são flagrados pela Polícia durante apedrejamento de ônibus G1

• G1 Campinas e Regiãoa@terra. com.br

Um grupo composto por cinco jovens foi flagrado pela Polícia Militar no momento em que apedrejava um ônibus coletivo lotado de passageiros, na tarde desta terça-feira (6), no Jardim Campos Elíseos, em Campinas. Segundo a PM, um dos integrantes foi detido e disse que a intençãoera incendiar o veículo. Nenhum passageiro se feriu e os outros quatro jovens não foram capturados. De acordo com o soldado da PM Ramon Dourado, os rapazes, que usaram bicicleta na ação, alcançaram o ônibus na Avenida Paulo Provenza Sobrinho, esquina com Avenida Brasília. Os policiais, que faziam patrulhamento no local, viram quando eles começaram a atirar pedras contra o motorista, que sofreu ferimentos leves no braço. Assim que notou a presença da polícia, o grupo fugiu, mas um deles foi rendido dentro de uma favela da região. Em depoimentos, o suspeito disse que a função dele era parar o ônibus com as pedras para que os outros rapazes ateassem fogo. Os policiais que atenderam a ocorrência notaram que uma das bicicletas levava um galão, possivelmente, carregado de material combustível.

PREJUÍZO • Veículo teve um vidro quebrado durante o apedrejamento no Jd. C. Elíseos

Diadema/SP

Após incêndio em ônibus, itinerário muda e prejudica • Diário do Grande ABC terra@terra.com.br

Moradores da Avenida dos Signos, na Vila Conceição, em Diadema, estão preocupados com a distância percorrida para chegar aos pontos de ônibus. Desde que as linhas municipais 21 e 24 tiveram o itinerário alterado, no fim de outubro, a população tem de caminhar cerca de um quilômetro para conseguir embarcar. Após atos de vandalismo que resultaram em dois ônibus incendiados e um apedrejado, a Prefeitura, em acordo com a Polícia Militar e a empresa Benfica, optou por modificar o trajeto das linhas. A mudança, no entanto, deveria ocorrer apenas na semana dos crimes. “Ninguém pensa no povo. Se é perigoso para a empresa, imagina para nós que agora temos que andar até a estrada do Rufi-

no. Antes eu pegava ônibus na porta de casa, praticamente. Agora não há outra opção senão caminhar e contar com a sorte”, reclama a comerciante Alaina Procópio, 38 anos. Segundo moradores e comerciantes, há na região um acordo silencioso, como se fosse um toque de recolher não formalizado. Homens que frequentavam lanchonetes do bairro relatam que, a partir das 20h, as pessoas evitam sair de casa, com medo de ações criminosas. A Polícia Militar diz ter reforçado o número de viaturas da Força Tática na região e que a ronda, feita a cada meia hora, estendese até à 1h diariamente. Segundo a Prefeitura, a Benfica está sendo multada por não cumprimento de itinerário. Entretanto, devido às constantes ameaças, a empresa afirma que não pode colocar em risco a vida dos funcionários, moradores da região e usuários de transporte público.

Manaus

Ônibus atinge divisor de pista e trava trânsito • G1 AM

salto@portalcopa2014.com.br

Um ônibus do transporte coletivo convencional acertou um divisor de pista na entrada da passagem de nível da Avenida Darcy Vargas, Zona Centro-Sul de Manaus, na manhã de quinta (8). Segundo informações de agentes de trânsito, o motorista do veículo não mediu a distância correta entre o espaço da pista e do divisor, o que fez perder o controle do ônibus e causar o acidente. De acordo com o Instituto Municipal de Engenharia e Fiscalização do Trânsito de Manaus (Manaustrans), o acidente gerou reflexos no trânsito de importantes vias que fazem a ligação entre a Zona Centro-Sul e Oeste de Manaus, como, por exemplo, as Avenidas Darcy Vargas e Theomário Pinto da Costa.

11/11/12 • REVISTAINTERBUSS

São Carlos/SP

• G1 São Carlos e Araraquara ra@terra.com.br

Um sistema de envio de mensagens de textos e áudio através de um aplicativo de celular vai ajudar a diminuir o tempo de espera no ponto de ônibus em São Carlos (SP). A tecnologia permite saber quando o ônibus vai chegar ao ponto e ainda avisa aos motoristas se haverá deficiente visual ou físico. Para ter acesso aos dados é preciso se cadastrar no Busalert. O serviço desenvolvido para São Carlos permite que as mensagens sejam enviadas em texto e também em som. Agora, todos os 1,2 mil pontos estão cadastrados. Uma placa com número e identificação em braile para ajudar pessoas com deficiente visual está instalada em 400 deles. O aposentado Ailton Alves Guimarães, que é deficiente visual, cadastra o ponto e o número da linha ônibus. O motorista da linha recebe um aviso em um aparelho. Nele, tem o tempo para a chegada e até a indicação se o passageiro é deficiente. Para Guimarães, a mudança facilita muito o deslocamento. “Dá uma autonomia para o cego pegar um ônibus em São Carlos. Antes a gente ficava no ponto, as pessoas não ajudavam e o ônibus passava”, disse. Desde junho, o serviço permitia apenas o aviso ao passageiro e não ao motorista. A secretária de Transporte e Trânsito, Regina Romão, disse que uma campanha vai explicar melhor essa expansão do serviço. “Vamos começar com a divulgação efetivamente para a população e pretendemos implantar com todo o potencial que ele permite. Cerca de mil pessoas já estão cadastradas no sistema do Busalert. Para o diretor da empresa responsável pelo projeto, Sérgio Soares, o sistema pode ser levado a outras cidades. “A ideia do Busalert é que ninguém fique mais no ponto de ônibus esperando, porque não tem nada mais chato no mundo do que você ficar esperando no ponto de ônibus. Você pode estar aproveitando o seu tempo no trabalho, na escola, em casa com os filhos, qualquer coisa menos esperar no ponto de ônibus”, disse. Funcionamento do sistema O Busalert funciona em qualquer celular, pré ou pós-pago, com capacidade de acesso a pacotes de dados, que utilize a

REVISTAINTERBUSS • 11/11/12

AVISO • Mensagem avisa a passagem do próximo ônibus via mensagem de texto ou de voz linguagem de programação Java, ou tenha os 9996-6999. O usuário pode escolher qualquer sistemas operacionais Android e Windows telefone, de qualquer operadora. Em geral, ME. SMS para a mesma operadora costuma ser Para utilizar o Busalert é necessário mais barato. Esta operação é executada apter um pacote de transmissão de dados habil- enas uma vez e não há custo para utilizar o itado para o aparelho celular e que utilize a Busalert, apenas o uso normal do seu celular. linguagem de programação Java, ou tenha os O SMS é enviado apenas uma única vez na sistemas operacionais Android e Windows instalação. ME. Depois de baixar e instalar o pro Para baixar o programa o usuário grama, para utilizá-lo basta inserir o número deverá mandar um torpedo (SMS) de acordo da linha de ônibus desejada, ou das linhas e o com o sistema operacional de seu celular. número do ponto de parada de ônibus, onde Para celulares que rodem jogos ou programas o usuário se encontra. O sistema informa na em JAVA deve ser enviada a frase Instalar tela do celular a distância, o tempo estimado Busalert Java, para o sistema operacional da de chegada e o número de pontos que o ôniGoogle muito comum nos celulares mais no- bus se encontra, naquele momento, até o ponvos a frase é Instalar Busalert Android e para to onde o usuário informou. Não é necessário o sistema tradicional para alguns modelos In- estar no ponto para receber esta informação. stalar Busalert Windows. Em seguida o Siste- Caso o usuário tenha dúvidas ou não ma retornará ao usuário uma mensagem com consiga instalar o programa ele ainda poderá o link para efetuar a instalação, ou o telefone consultar o Suporte do Grupo Criar pelos do Suporte, caso tenha alguma dificuldade na telefones 0800-942-9422 ou (16) 3512-9000, instalação. ou acessar o site http://busalert.com.br/. No Os telefones para envio de SMS, de caso de contato via telefone é importante que acordo com cada operadora, são: TIM (16) se faça a ligação de outro aparelho para poder 8168-4444, Vivo (16) 9717-2277, Claro (16) operar o celular onde será instalado o Bu9342-7500, Oi (16) 8836-8888 e CTBC (16) salert.

Divulgação

Mensagens de texto e som alertam próximo ônibus

A SEMANA REVISTA Mogi das Cruzes/SP

• O Diário de Mogia@terra.com.br

Os ônibus municipais voltaram a fazer parada para embarque na Praça Oswaldo Cruz, na Rua Barão de Jaceguai, no Centro da Cidade. A alteração, que teve início há um mês, após estudos da Secretaria Municipal de Transportes, gera transtornos aos motoristas e pedestres. Há um ano e meio, após a inauguração do Terminal Central, na Rua Professor Flaviano de Mello, nas proximidades do local, o ponto de ônibus apenas funcionava para desembarque de algumas linhas. No entanto, a Pasta defende que a parada da Praça Oswaldo Cruz garante melhores condições de acessibilidade para idosos e deficientes físicos. A reportagem do jornal O Diário esteve no local na manhã de terça-feira (6) e constatou que não existe rampa para portadores de necessidades especiais. Além disso, a grande concentração de passageiros faz com que alguns deles fiquem na rua, aumentando os riscos de acidentes. A doméstica Ana Lúcia Veiga mora no Jardim Camila e conta que quando o ônibus sai do Terminal Central e estaciona na Praça Oswaldo Cruz sempre fica lotado. “É insuportável, demora horas. Antes era mais rápido. Agora atrasa mais. Neste calor é complicado ficar dentro do ônibus”, reclama. Observando a conversa, a aposentada Benedita Martinez discorda: “Eu gostei. Vou ao supermercado que fica aqui perto da linha do trem e não preciso andar até o Terminal Central, que fica mais longe. Como sofro de varizes, até comentei com minha filha que tinha sido uma boa ideia esta mudança no

ACESSIBILIDADE • Justificativa da prefeitura é que ponto é acessado por deficientes ponto”, comemorou a aposentada, que tem 67 pessoas portadoras de deficiência. anos. A medida foi adotada após estudos Já os motoristas que trafegam pela realizados em conjunto pelos setores responvia reclamam que os ônibus atrapalham o sáveis pelo trânsito e pelo transporte coletivo fluxo. “Andar no Centro já é um desafio. da Prefeitura, que apontaram a viabilidade da Neste trecho, disputando espaço com os co- mudança. letivos, fica ainda mais complicado. Não dá No momento, fazem parada no lovontade de sair de casa, mas não existe outra cal, as linhas C302 (Conjunto São Sebastião), alternativa”, desabafou o corretor de imóveis C401 (Avenida Brasil), C402 (Socorro), C403 Eduardo Sanches Monteiro. (Jardim Camila), C404 (Conjunto Toyama), Em nota, a Secretaria Municipal de C405 (Residencial Cocuera), C701 (Rodeio/ Transportes informa que a utilização do pon- Jardim Maricá), C702 (Rodeio/Jardim Marto na Praça Oswaldo Cruz para embarque em icá via Cabo Diogo), C801 (Jardim Aracy) e ônibus que partem do Terminal Central busca C803 (Residencial Itapety), todas com saída melhorar o conforto e acesso dos usuários do do Terminal Central, na Rua Professor Flatransporte coletivo, principalmente idosos e viano de Mello.

Apreensão

Prefeitura de Manaus faz ação para coibir transporte coletivo clandestino • G1 AM

terra@terra.com.br

Na tarde de terça-feira (6), dois micro-ônibus piratas foram apreendidos por realizarem o transporte irregular de passageiros sem autorização e sem as mínimas condições de segurança. A ação foi realizada na Avenida Efigênio Sales, Zona Centro-Sul de Manaus, e faz parte da operação permanente de fis-

calização da Superintendência Municipal de Transportes Urbanos (SMTU). De acordo com o titular, Wesley Aguiar, os veículos, um de cor branca e outro de cor amarela, faziam a rota Grande Circular/ Aleixo/Efigênio Sales até o Amazonas Shopping. Ele ainda acrescentou que os microônibus cobravam R$ 3 por passagem, e no momento da abordagem os veículos faziam o

transporte de mulheres, crianças e idosos. Ainda segundo o órgão, os usuários que estavam nos veículos foram embarcados em um ônibus do transporte coletivo de graça. Os veículos foram apreendidos e levados ao novo parqueamento da SMTU, e só serão liberados após a regularização dos motoristas e pagamento de multa que pode chegar a 31 UFMs, o equivalente a R$ 2.192.

11/11/12 • REVISTAINTERBUSS

O Diário de Mogi

Reativação de parada de ônibus causa onda de críticas de usuários

Ecológico

• Terra

ra@terra.com.br

Aos poucos, os ônibus elétricos ganham as ruas das cidades brasileiras, especialmente nos grandes centros. Em julho deste ano, o governador do Distrito Federal, Agnelo Queiroz, anunciou que seriam feitos testes na região com um ônibus elétrico chinês - que chegaria ao Brasil em outubro, segundo a TCB, empresa pública de transportes de Brasília - e que modelos similares serão utilizados durante a Copa de 2014, quando já deverá estar instalada uma fábrica do veículo no DF. Outros ônibus elétricos também já circulam no Rio de Janeiro, onde a brasileira Tracel, em parceria com a COOPE-UFRJ, desenvolveu um protótipo de ônibus híbrido movido a hidrogênio, e em São Paulo, através da Eletra. Mesmo sem fazer previsões exatas, especialistas da área acreditam que os coletivos que investem em energia limpa devem se tornar cada vez mais comuns no país. Com 12 anos de experiência no setor de transportes, a Eletra é responsável por desenvolver ônibus elétricos de três tipos: trolebus, híbridos e elétricos puros. Enquanto os primeiros, que já são cerca de 300 em São Paulo e no ABC Paulista, precisam de uma rede de subestações para alimentar seu sistema de tração elétrica e não são poluentes, os híbridos, que já circulam em São Paulo e no ABC paulista com 38 modelos, apesar da tecnologia similar, apresentam emissão de poluentes, em um nível baixo. “O trolebus é cerca de 10 vezes mais barato do que o metrô, e em países como o Brasil, onde a matriz energética é a hidrelétrica, ele tem zero emissão, e é bastante silencioso. Já o nosso híbrido tem emissão de poluição, gerando energia a bordo, através de um gerador, queimando diesel ou álcool para fazer o veículo andar, o que dispensa a rede elétrica necessária ao trolebus, mesmo sendo vinte por cento mais caro que o primeiro”, compara o gerente de engenharia da Eletra, Paulino Hiratsuka. Elétrico puro usa apenas uma bateria Ainda em fase experimental, o terceiro tipo de ônibus elétrico desenvolvido pela empresa, o elétrico puro, tem como grande diferencial o uso apenas de uma bateria, fabricada de acordo com a necessidade

REVISTAINTERBUSS • 11/11/12

Divulgação

Depois de muito tempo, ônibus elétricos vão às ruas no Brasil

NAS RUAS • Primeiros ônibus já estão em operação. No mundo, unidades são comuns do veículo. “Como não tem autonomia para to da própria energia, o que esperamos que rodar o dia todo, o elétrico puro precisa de aconteça durante o desenvolvimento do propontos de recarga ao longo do seu trajeto, jeto”, destaca um dos responsáveis pelo dedemandando três horas para recarregar o senvolvimento do ônibus pela Tracel, Hugo suficiente para rodar 150 quilômetros. O Miranda. custo dele é mais alto em relação ao híbrido Apesar de não precisar um período e ao trolebus, mas esse valor depende muito exato para o aumento do número de ônibus do tipo de autonomia e bateria utilizadas, e elétricos circulando no Brasil, Miranda decomo essa tecnologia não tem demanda co- staca que o investimento em tecnologias mercial ainda, ela é relativamente cara ai- renováveis e limpas tem sido cada vez nda”, explica Hiratsuka. maior entre as empresas fabricantes de ôni Diferentemente do ônibus híbrido bus. “Todas as empresas do setor no mundesenvolvido pela Eletra, o protótipo feito do estão investindo em projetos com essas em parceria entre a Tracel e a COPPE-UFRJ soluções, o que deve indicar o caminho a utiliza cerca de seis quilos de hidrogênio, um ser seguido pelo setor no futuro”, ressalta. combustível não poluente, para 100 quilô- O gerente de engenharia da Eletra também metros percorridos, o que reduz a zero o nív- acredita no crescimento da frota de veículos el de emissões. “O uso de um combustível elétricos nos próximos anos, especialmente limpo garante um ganho na combustão in- nas grandes cidades. “Nos grandes centros, terna, e a eficiência na gestão de energia faz vai ser insuportável se isso não ocorrer, e com que o sistema consiga reaproveitar boa as grandes montadoras estão investindo parte da energia consumida, quando o veícu- muito; por isso a tendência é o crescimento lo freia. Além da eficiência, o motor elétrico do número de ônibus elétricos, não em 50% é bastante resistente, e em relação ao preço, da frota, mas talvez em 10%”, estima Hirata tendência é que acompanhe o barateamen- suka.

A SEMANA REVISTA Prodata

Maceió termina troca de cartões do transporte para novo sistema Tudo Na Hora

• Gazeta de Alagoas terra@terra.com.br

Cerca de 500 passageiros portadores de necessidades especiais compareceram ao posto de atendimento da Transpal, no Tabuleiro do Martins, no último dia para a troca do cartão eletrônico que garante o acesso gratuito aos transportes coletivos de Maceió. A mudança do passaporte continua sendo feita normalmente pela Transpal (Associação dos Transportadores de Passageiros de Alagoas), porém o antigo cartão não será mais aceito nos ônibus. A migração para o novo cartão levou mais de oito mil passageiros de necessidades especiais ao posto da Transpal. O prazo final para a troca seria no último dia 31, porém, uma manifestação realizada pelos passageiros, fez a Transpal prorrogar o prazo que se venceu na semana passada. A aposentada Vandete Guardião dos Santos, 73 anos, foi umas das que compareceram no prazo limite.

NOVOS • Cartões do sistema de transporte de Maceió já foram todos trocados

Santo André/SP

Expresso Guarará não fará alteração operacional, mesmo após incêndio

• Diário do Grande ABC terra@terra.com.br

A Viação Expresso Guarará, que teve um de seus ônibus incendiados na noite de segunda-feira, em Santo André, não fará alterações no itinerário da linha após o incidente. Na noite de terça-feira, porém, os coletivos que ficavam no Terminal da Vila Luzita para agilizar a saída pela manhã foram levados para a garagem da empresa, que alega motivos operacionais para a mudança. O coletivo queimado atendia à Linha AL 127, que vai do Terminal Vila Luzita à Cidade São Jorge. Quando passava pela Avenida Queirós Filho, na Vila Suíça, três pessoas teriam feito sinal. Uma delas estava armada e deu ordem para que os 15 passageiros e o motorista descessem do ônibus. Na sequência, o grupo ateou fogo ao veículo. Não houve vítimas. Moradores da região contam que a movimentação esteve normal nos últimos dias e que não perceberam qualquer ação criminosa nas redondezas. “Escolheram um

horário que é muito tranquilo. A gente chega do trabalho, vai preparar o jantar, assistir a novela e descansar. Nem percebi nada. Só fiquei sabendo do incêndio porque minha irmã, que mora um pouco mais para frente, me ligou e falou para ir com as crianças para a casa dela, com medo que o ônibus pudesse explodir”, disse Sueli Maria de Souza, 43 anos. O delegado do 6º DP (Jardim do Estádio) da cidade, Marcos Alexandre Cattani, afirmou que ainda não há pistas sobre os autores do atentado. “Contamos com o depoimento do motorista e do cobrador, pois os passageiros eram da Cidade São Jorge e voltaram para casa antes mesmo de a polícia chegar ao local”. Apesar dos boatos sobre toque de recolher no bairro, que teria motivado o incêndio do coletivo, o delegado descartou o envolvimento da facção criminosa PCC (Primeiro Comando da Capital) no incidente. “A região na qual atuamos é uma área muito complicada, de alta criminalidade.

Mas posso garantir que não registramos nenhum aumento de ações criminosas recentemente, pelo contrário, estamos com índices baixos em comparação a outros meses.” Em comunicado, a Viação Expresso Guarará informou que está em busca de soluções para aumentar a segurança de passageiros e funcionários. O coletivo incendiado não possuía sistema de monitoramento por câmera, e a polícia também não localizou estabelecimentos comerciais com o dispositivo que pudessem ajudar nas investigações. “O que está acontecendo hoje é uma grande especulação sobre o PCC. As pessoas entram em situação de pânico sem necessidade e é nesse momento que os criminosos oportunistas aproveitam para agir com atos de vandalismo”, destacou Cattani. Apesar da afirmação, frentistas de postos de gasolina nas proximidades informaram que viaturas da Polícia Militar teriam passado pouco depois do atentado pedindo para que não fosse vendida gasolina em galão.

11/11/12 • REVISTAINTERBUSS

Do ônibus para o avião

Azul Linhas Aéreas sugere troca de modal a passageiro na Rod. Tietê Luciano Roncolato

• Portal Fator

terra@terra.com.br

Era uma quarta-feira comum no terminal rodoviário do Tietê, em São Paulo, quando a Azul Linhas Aéreas resolveu promover uma inusitada ação de marketing. A ideia era encontrar algum viajante disposto a deixar seu bilhete de ônibus para viver uma verdadeira “Experiência Azul” e chegar ao seu destino final em um avião da companhia. Não demorou muito para encontrar os sortudos: Rosana, uma catarinense de Piçarras (SC), e seus dois filhos, Getúlio (onze anos) e Alline (nove anos). Os três catarinenses, que iriam enfrentar cerca de oito horas de estrada, toparam a “aventura”. A família ficou encantada com a ideia e Rosana realizou o sonho dos filhos de voar pela primeira vez em um avião. A viagem até Navegantes, aeroporto mais próximo da cidade onde eles moram, durou aproximadamente uma hora. O restante da família, que aguardava ansiosamente a chegada do grupo no aeroporto, pôde matar as saudades mais cedo. “O serviço foi de primeira, gostei muito!”, declarou Rosana. A Azul Linhas Aéreas Brasileiras e a Trip linhas Aéreas anunciaram uma acordo de associação em maio de 2012, a fim de criar a terceira maior companhia aérea do país. Se aprovado pelo Conselho Administrativo de Defesa Econômico (Cade) e Agência Nacional de Aviação Civíl (Anac), as empresas passarão a operar sob a marca Azul. Essa associação resultará em uma das companhias aéreas mais competitivas do País, somando 115 aeronaves,

SUGESTÃO • Cada vez mais passageiros têm trocado o ônibus pelo avião, mais rápido cerca de 840 voos diários, 100 destinos servidos companhia aérea low-cost da América Latina” e e mais de 15% de market-share. A qualidade “Melhor Companhia Aérea regional da Améridos serviços de ambas as companhias já foram ca do Sul”, respectivamente. Ainda, a Azul atestados por inúmeros prêmios, nacionais e foi consagrada pelo segundo ano consecutivo internacionais. Entre eles, Azul e Trip foram como a “Melhor Empresa Aérea do Brasil” pela eleitas pela Skytrax World Airline Awards publicação Viagem e Turismo. | www.voetrip. 2012 como bicampeãs nas categorias “Melhor com.br.

Curitiba

Adolescente morre atropelado por ônibus após brincadeira • Paraná Online terra@terra.com.br

Um adolescente, de 16 anos, deficiente auditivo, perdeu a vida de bobeira. E ele foi atropelado por um ônibus, no Centro, quando voltava da escola para casa. Testemunhas que presenciaram o acidente, no fim da tarde de ontem, contaram que o garoto, aluno do Instituto de Educação do Paraná Professor Erasmo Pilotto, brincava com colegas de escola de

REVISTAINTERBUSS • 11/11/12

“empurra-empurra” na calçada.”Estava um empurrando o outro e eu só vi quando ele foi pra rua e bateu no ônibus que estava passando”, contou a aposentada Maria do Carmo Monteiro. O acidente aconteceu na Rua Pedro Ivo, entre a Rua Desembargador Westphalen e a Rua Doutor Muricy. O motorista do ônibus da linha Jardim Itiberê, Fernando Augusto dos Santos, disse que estava a cerca de 30 km/ h e que foi tudo muito

rápido: “Só ouvi a batida e parei. Quando vi, ele estava debaixo do ônibus”. Entre a batida e a parada do ônibus, a vítima foi arrastada por cerca de 5 metros. Ambulância O adolescente foi socorrido pelo Samu, mas, de acordo com a assessoria de imprensa do Hospital Evangélico, chegou morto ao pronto-socorro. O nome da vítima não foi divulgado pelo hospital.

REVISTAINTERBUSS C H A I L A N D E R B O R G E S C U R I T I B A / P R

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C O M E T A

DEU NA IMPRENSA Transpo Online

Emplacamentos de ônibus cresceram 8,1% em outubro Divulgação

• Do Site da Transpo Online jsalto@portalcopa2014.com.br

O fechamento das vendas de outubro pela Fenabrave, mostra que os emplacamentos de caminhões apresentaram crescimento de 48,10 % na comparação com setembro. Foram licenciadas 12.543 unidades em outubro, contra 8.469 caminhões no mês anterior. Na comparação com outubro de 2011, quando foram negociadas 13.867 unidades, o segmento registrou retração de 9,55%. No acumulado do ano, as vendas caíram 21,55% contra igual período de 2011. O segmento de ônibus também cresceu no mês de outubro. Foram emplacadas 2.203 unidades, contra 2.038 em setembro (avanço de 8,10%). Na comparação com outubro de 2011(2.939 unidades), o segmento registrou queda de 25,04%. No acumulado, as vendas de ônibus caíram 13,78% entre 2012 e 2011. Os números de 2011 se devem as vendas antecipadas em decorrência da entrada em vigor do Proconve P7, que elevou os preços dos veículos comerciais Euro V em até 10% Juntos, os setores de caminhões e ônibus, apresentaram crescimento de 40,34%,

no comparativo entre outubro e setembro, e retração de 12,26% na comparação com outubro de 2011. No acumulado, houve queda de 20,26% para os dois setores somados. Implementos Rodoviários - Foram vendidas 4.740 unidades em outubro, con-

tra 3.296 em setembro. Este valor representa crescimento de 43,81% entre os dois meses. Em relação a outubro do ano passado, o segmento também apresentou alta, que chegou a 6,93% e, no acumulado do ano, em comparação ao ano passado, houve queda de 14,24%.

Transpo Online

ZF reestrutura seu departamento global de compras em dois anos

• Do site da Transpo Online jsalto@portalcopa2014.com.br

O Grupo ZF está reestruturando o seu departamento global de compras. O processo, que ocorrerá durante os próximos dois anos, deverá resultar em uma economia de meio bilhão de euros. Para isto, a corporação reduzirá o número de fornecedores no planeta inteiro. De acordo com projeções do Grupo ZF, até 2015, o volume de vendas deverá crescer em mais de 20 bilhões de euros. Um significativo crescimento, considerando que atualmente as mundiais do grupo somam 15,5 bilhões. “Para atender à forte demanda dos clientes, temos que fazer investimentos substanciais em novas

plantas e instalações de produção”, justifica Stefan Sommer, CEO e responsável pela Gestão de Materiais Corporativos da ZF. “Trata-se de um avanço considerável que terá que ser feito em prol de resultados mais positivos. Temos que adotar essas medidas de forma moderada, mas eficaz junto aos nossos fornecedores”, conclui. Segundo o comunicado, as operações do Grupo ZF no mundo tem registrado um crescimento sustentável, com o volume de produção em crescimento, o que deverá acarretar em aumento dos volumes de seus fornecedores e na consequente redução do preço unitário dos itens. “As economias de grande escala tem seus efeitos e isso deve

se refletir em nossos preços de compra também”, explica Sommer. A padronização dos fornecedores e a gestão de caixa serão outras medidas importantes adotadas, através de uma nova política de compras centralizadas pelo Grupo ZF. Dessa forma, o Grupo ZF passará a selecionar fornecedores em escala mundial, visando atender todos os mercados de sua operação comercial. “No futuro, quando selecionarmos nossos fornecedores, vamos prestar mais atenção às suas posturas mundiais de aproximação com o mercado”, diz Sommer. “Pensamos que nossos fornecedores também podem contribuir diretamente para um futuro de crescimento e rentabilidade”, finaliza.

11/11/12 • REVISTAINTERBUSS

RESUMO DAS PRINCIPAIS NOTÍCIAS DA IMPRENSA ESPECIALIZADA

Transpo Online

Novo Mercedes-Benz Actros vence prêmio alemão de design

• Do Site da Transpo Online jsalto@portalcopa2014.com.br

O novo Mercedes-Benz Actros, modelo que representa o maior volume de vendas da montadora na Alemanha, colocou mais um prêmio no seu currículo. O mais novo reconhecimento veio com o prêmio alemão de design na categoria “Transporte e Espaço Público” e o prêmio “Foco no Ouro 2012”, do Centro de Design de Stuttgart. O caminhão que é o “carro-chefe” da Mercedes-Benz conquistou o júri com sua alta qualidade, ergonomia e design. Só este ano, o novo Actros recebeu três importantes premiações de design, o primeiro deles em julho passado com o design Red Dot (Bola Vermelha). O prêmio é conferido por um júri formado por 30 membros do Conselho de Design. O quadro de juízes deste ano avaliou cerca de 1.500 inscrições. O novo Actros ganhou o prêmio na categoria “Transporte e Espaço Público”. O novo Actros é produzido em Wörth, na Alemanha, desde o segundo se-

mestre de 2011 e é ideal para o transporte em longas distâncias. Em resposta aos requisitos cada vez mais exigentes quanto à

comodidade, lucratividade, dinâmica de condução e diversidade de portfólio, o novo Actros foi desenvolvido a partir do zero.

Transpo Online

Daimler Trucks vende 140 unidades do Freightliner à empresa no México

• Do site da Transpo Online jsalto@portalcopa2014.com.br

Duas empresas mexicanas foram responsáveis pela encomenda de 140 unidades do modelo de caminhão Freightliner (cabine convencional) à Daimler Truks. Só a Estafeta efetuou a compra de 90 unidades e os outros 50 restantes foram comprados pela UNNE Corporate, empresa líder em logística e de transporte de cargas especiais no México. Para Gerhard Gross, Presidente & CEO da montadora no México, a possibilidade de configuração dos veículos, permitindo oferecer soluções personalizadas aos clientes para suas operações específicas de transporte, vem mostrando execelentes resultados práticos. Com a nova encomenda, a empresa Estafeta amplia sua frota de modelos da marca Daimer para 80% do total. Dos 90 caminhões negociado recentemente, 70 já foram

REVISTAINTERBUSS • 11/11/12

entregues à Estafeta, e os demais serão entregues até o fim desse ano. A empresa mexi-

cana é líder nos serviços de entrega no país por mais de 30 anos.

DEU NA IMPRENSA Transpo Online

CONTRAN regulamenta uso de ABS nos semirreboques de mais de 57t Divulgação

• Do Site da Transpo Online jsalto@portalcopa2014.com.br

O projeto de lei do Conselho Nacional de Trânsito – CONTRAN prevê que a partir de 1º de janeiro de 2013 passa a ser obrigatório o sistema de freio com controle eletrônico (ABS) nos semirreboques com capacidade de carga igual ou superior a 57 toneladas. A primeira empresa fabricante de implementos do Brasil a conseguir a homologação junto ao órgão regulador foi a Guerra. A empresa cumpriu recentemente todas as etapas de testes realizados em São Paulo (SP) com a parceria do fabricante WABCO. Atualmente o sistema ABS é opcional, mas a nova lei obrigará todos os fabricantes a implantar o sistema em 100% dos semirreboques, ou seja, Bitrem 2 Eixos, Bitrem 3 Eixos, Tritrem, Rodotrem, entre outros.

Transpo Online

Meritor abre curso grátis DAF lidera sobre eixos e diferenciais setor de cavalo

• Do site da Transpo Online jsalto@portalcopa2014.com.br

A Meritor, fornecedora de eixos e sistemas para o drivetrain de veículos comerciais pesados e com atuação em toda a América do Sul, esta disponibilizando um curso gratuito para quem deseja atualizar conhecimento sobre a melhor forma forma de utilizar os componentes da marca. O treinamento sobre eixos diferenciais foi elaborado pela Meritor Aftermarket e visa capacitar os participantes a executar corretamente a manutenção dos diferenciais, bem como identificar qual a causa dos principais problemas que ocasionam falhas de um eixo. O curso elaborado pela empresa é teórico e prático e será ministrado por técnicos especializados na área. O curso, destinado a aplicadores, mecânicos, frotistas e vendedores, tem a carga horária de oito horas, sendo possível ser ministrado em apenas um dia. A Meritor Aftermarket disponibilizou diversas datas para que os interessados possam participar. Os assuntos abordados pelos técnicos vão desde a apresentação da linhas de produtos Meritor, mas também explica sobre funcionamento, análise de falhas, até a mon-

tagem e desmontagem de eixo diferencial. Após o curso, o participante recebe um certificado de capacitação profissional em eixos diferenciais. Veja as datas possíveis em 2013 DIA

MÊS

12 e 26 Janeiro 2 e 16 Fevereiro 2 e 16 Março 6 e 20 Abril 11 e 25 Maio 8 e 22 Junho 6 e 20 Julho 10 e 24 Agosto 14 e 21 Setembro 5 e 19 Outubro 9 e 23 Novembro 7 e 14 Dezembro INSCRIÇÕES anapaula.souza@meritor.com INFORMAÇÕES 0800 55 55 30

mecânico na Europa

• Do site da Transpo Online

jsalto@portalcopa2014.com.br A DAF conquistou a liderança do salto@portalcopa2014.com.br

setor de caminhões na Europa na configuração cavalo-mecânico com, 19% de participação de mercado, declarou Harrie Schippers, presidente da DAF. O lançamento do novo modelo XF fortalece a posição da DAF como a principal fornecedora de soluções integradas de transporte. “Espera-se que esses investimentos em produtos aprimorem ainda mais a participação da DAF no mercado europeu de caminhões”, acrescentou. A estimativa para os registros no setor em 2012, no mercado mencionado acima, de caminhões acima de 16 toneladas é de 215 mil a 225 mil unidades. Já se prevê que os registros na indústria de caminhões em 2013 ficarão na faixa de 210 mil a 250 mil unidades, pois alguns clientes deverão adquirir veículos Euro 5 antes da introdução das exigências relativas às emissões do Euro 6, em 2014.

11/11/12 • REVISTAINTERBUSS

Transpo Online

Comil Ônibus apresenta alternativas ao aço e à madeira

• Do Site da Transpo Online jsalto@portalcopa2014.com.br

A encarroçadora de ônibus Comil vem investindo em pesquisa e desenvolvimento de novos materiais, como os compósitos, para a fabricação de seus veículos. Esta tecnologia, segundo a empresa, é capaz de reduzir o peso dos carros, oferecer melhores propriedades mecânicas, melhor resistência a produtos químicos, água, fungos e bactérias, além de ter capacidade de isolamento acústico e térmico de melhor qualidade. “Nosso objetivo para o futuro é oferecer ônibus mais leves, sempre pensando no custo benefício para nossos clientes”, afirma o gerente de Engenharia Tiago Zanette. A montadora apresentou suas tecnólogas na Feiplar Composites & Feipur – Feira e Congresso Internacionais de Composites, Poliuretano e Plásticos de Engenharia – que ocorreu dos dias 6 a 8 de novembro em São Paulo. A intenção foi mostrar alguns benefícios do uso dos compósitos (produtos compostos de dois ou mais materiais, tais como alumínio, fibra de vidro, polipropileno e poliuretano, sob diferentes formas, entre elas, chapas sanduíche). Esses materiais podem substituir a madeira ou o aço, em estruturas de ônibus, uma novidade no mercado.

Transpo Online

VW vende 1000º Delivery do Mais Alimentos

• Do site da Transpo Online jsalto@portalcopa2014.com.br

O agricultor Sérgio Bridi do interior do Espírito Santo foi o comprador do milésimo caminhão Volkswagen vendido pelo programa Mais Alimentos. Ele recebeu o VW Delivery 9.160 ADVANTECH através da linha de crédito especial do Programa Nacional de Fortalecimento da Agricultura Familiar (Pronaf) que oferece desconto significativo em relação ao valor de mercado. Além disso, têm um ano de garantia sem limite de quilometragem e mais doze meses adicionais para o trem de força (motor, caixa de mudanças e diferencial) gratuitamente. O programa possibilita ao agricultor familiar comprar um veículo novo com uma taxa de juros de 2% ao ano, com até dez anos para pagar e uma carência de até três anos. Dentro do escopo do programa, a MAN Latin

REVISTAINTERBUSS • 11/11/12

America oferece os caminhões da linha VW Delivery Advantech 5.150, 8.160 e 9.160. Todos já equipados com motorização Euro

5 e com inovações no design das cabines e nos novos elementos eletrônicos que otimizam a operação dos veículos.

VOLVO QUALIDADE

VOLVO RECEBE O PRÊMIO N DE QUALIDADE PELA SEGUN

Montadora venceu pela segunda vez o Prêmio Nacional de Qualidade, um reconhecimento à excelência das empresas • Da Volvo do Brasil

giangiuliococco@hotmail.com

A Volvo do Brasil venceu pela segunda vez o PNQ (Prêmio Nacional da Qualidade), o maior reconhecimento à excelência na gestão das organizações sediadas no Brasil. A Volvo é a única montadora de veículos a receber esta distinção duas vezes em 21 anos de existência do prêmio. A Volvo já havia recebido o PNQ em 2009 e também sido reconhecida em 2008 com a premiação “Destaque em processos”. A adoção do Modelo de Excelência da Gestão da FNQ (Fundação Nacional da Qualidade) está contribuindo decisivamente para manter e melhorar o sistema de gestão da Volvo do Brasil. “Fazemos parte de um grupo industrial com um histórico de busca pela excelência que remonta à fundação da empresa na década de 20. No Brasil, a Volvo sempre se empenhou em manter e ampliar a qualidade da sua gestão”, afirma Roger Alm, presidente da Volvo Latin America, ao lembrar que a subsidiária brasileira está totalmente integrada ao sistema global de qualidade da marca, assim como os demais valores corporativos de segurança e respeito ao meio ambiente. O Modelo de Excelência da Gestão da FNQ foi adotado no Brasil em 2003. “A adoção destes critérios ajuda a melhorar nosso desempenho em busca da excelência em diversas áreas da organização”, declara Ivilásio Coelho, gerente de sistemas de gestão Volvo. “E contribui ainda para nos tornar mais competitivos, aliando o crescimento da organização ao desenvolvimento sustentado e à responsabilidade socioambiental”, completa Carlos Morassutti, vicepresidente de RH e assuntos corporativos da Volvo do Brasil. Fundada sobre os valores essenciais de qualidade, segurança e respeito ao meio ambiente, a Volvo sempre esteve à frente

CARLOS MORASSUTTI • Vice-presidente de RH e assuntos corporativos da Volvo do Brasil, empresa recentemente premiada com o PNQ de seu tempo nestas áreas. A qualidade, por nas relações entre as pessoas. O chamado The exemplo, está no “DNA” da marca e é um Volvo Way – em português “o jeito Volvo de processo em constante aprimoramento. Esta ser” – é a filosofia interna da empresa, que busca por excelência está, inclusive, presente mostra os valores e a cultura corporativa da

11/11/12 • REVISTAINTERBUSS

NACIONAL NDA VEZ

organização. “Energia, paixão e respeito” é um lema há muito tempo conhecido pelos empregados, faz parte da cultura corporativa da Volvo. Nesta contínua procura pelo aperfeiçoamento e excelência, a Volvo se organizou para trabalhar com conselhos estruturados seguindo o modelo de excelência e gestão da FNQ que são divididos nas áreas de “Liderança”, “Estratégia e Planos”, “Clientes”, “Sociedade”, “Informação e Conhecimento”, “Pessoas”, “Processos” e “Resultados”. Por conta deste trabalho, a empresa vem colhendo excelentes resultados em todas as suas áreas. Estes progressos se refletem, inclusive, em vários reconhecimentos e premiações da própria sociedade. A Volvo foi considerada, por duas vezes, em 2008 e em 2011, a melhor empresa para trabalhar no Brasil em rigorosa pesquisa feita pelas revistas ExameVocê S/A, da editora abril. A Volvo do Brasil também foi reconhecida várias vezes como a Mais Admirada entre as montadoras de caminhões do país. São muitos os exemplos de melhorias implementadas nos últimos nove anos em razão da adoção do Modelo de Excelência da Gestão da FNQ: benchmarking, o uso de referenciais comparativos, a gestão do capital intelectual, maior alinhamento de indicadores com os objetivos estratégicos e a definição de um modelo de aprendizado são alguns dos exemplos destes avanços. Reconhecida internacionalmente como uma das instituições que são referência mundial nesta área, ao lado da norte-americana Malcolm Baldrige e da EFQM (Europeun Foudation for Quality Management), a FNQ mantém um modelo sistêmico de gestão adotado por inúmeras organizações de classe mundial. “Ser indicado ao PNQ (Prêmio Nacional da Qualidade) é o mais alto reconhecimento no Brasil da gestão de uma empresa pela qualidade”, destaca o presidente da Volvo Latin America. Maior centro brasileiro de estudo, debate e irradiação de conhecimentos sobre excelência em gestão, a FNQ utiliza os chamados Critérios de Excelência, que incorporam em seus requisitos as técnicas mais atualizadas e bem-sucedidas de administração de organizações.

REVISTAINTERBUSS • 11/11/12

Volvo vende 29 novos híbridos para a Suécia

• Da Volvo Buses

giangiuliococco@hotmail.com

A Keolis, uma das operadoras de transporte urbano de Gotemburgo, na Suécia, comprou 29 ônibus híbridos da Volvo Buses. Com mais esta aquisição, a cidade passa a contar com uma frota de 54 híbridos em seu sistema de transporte. Em junho deste ano, a Volvo Buses entregou 25 ônibus híbridos para a operadora Göteborgs Spårvägar. “É maravilhoso que a Keolis esteja escolhendo uma tecnologia moderna, menos poluente, e que teremos mais ônibus híbridos circulando em Gotemburgo”, diz Martin Spjern, gerente do mercado sueco na Volvo Buses. O consumo de combustível e a “pegada” ambiental dos ônibus híbridos são quase 40% menor que a dos ônibus a diesel convencionais que circulam na cidade. “A tecnologia híbrida da Volvo é fantástica e está totalmente alinhada ao nosso perfil ambiental. Os ônibus híbridos da Volvo também têm baixo custo de manutenção e se mostraram altamente competitivos quando os comparamos aos ônibus movidos a gás”, diz Karl Orton, diretor técnico da Keolis Suécia. Os Volvo 7900 são a última geração de modelos híbridos da marca. Comparado com um ônibus diesel equivalente, o 7900 híbrido proporciona um consumo de combustível e um impacto ambiental 39% menor. As emissões de materiais particulados

e de óxidos de nitrogênio são reduzidas pela metade, e o nível de ruído é muito menor. Outra vantagem do híbrido Volvo é que ele é cerca de 500 quilos mais leve que o modelo anterior, o que permite o transporte de um número maior de passageiros. A Volvo já vendeu quase mil ônibus híbridos em todo o mundo. Os relatórios mostram que eles atendem as expectativas dos clientes com relação à eficiência de combustível, baixo impacto ambiental e alta confiabilidade. “Continuamos desenvolvendo a tecnologia híbrida e a demanda dos clientes continua aumentando. Como mais e mais operadoras insistem no baixo impacto ambiental, baixo consumo de energia e operação silenciosa, nossos ônibus híbridos representam uma alternativa particularmente forte”, diz Martin Spjern. Eletricidade e biodiesel O ônibus híbrido da Volvo funciona com o motor elétrico até atingir uma velocidade de 20 quilômetros por hora. Este período de arrancada do veículo é inteiramente a base da eletricidade, silenciosa e livre de emissões. Em velocidades mais altas, o ônibus recebe energia adicional de um pequeno motor diesel de 4 cilindros movido a biodiesel. A energia gerada durante a frenagem do motor é armazenada nas baterias e utilizada para alimentar o motor elétrico e os sistemas auxiliares dos ônibus.

VIAGENS & MEMÓRIA Marisa Vanessa N. Cruz ideiaselembrancas@gmail.com

Ônibus abandonados: um desperdício para o serviço público

Google

É uma tristeza vermos ônibus abandonados em pátios. Maioria chegaram inteiros, vindos de outras garagens esperando alguma posição para venda ou desmanche. Sem algum cuidado, começam a aparecer sujeiras, vidros manchados e enferrujamento, até que depois vem algum invasor e começa a retirar peças de ônibus, como faróis, placas do fabricante e até bancos. De 2003 até agora, foram acumulados cerca de dois mil veículos a diesel e elétricos na garagem da Guido Caloi esperando simplesmente o desmanche. E com a futura desapropriação para a construção do novo pátio de trens da linha 5-Lilás do Metrô, praticamente não há um futuro certo para esses veículos. E além disso outros veículos sucateados estão nas outras antigas garagens da CMTC, como no Canindé onde era a Garagem Araguaia, e no Pari, onde era a Garagem Catumbi. Manter um ônibus abandonado em pátios públicos custam caro para o serviço público. Primeiro, se o pátio estivesse totalmente limpo, daria para reutilizar como garagem de ônibus para uma outra empresa, ou como garagem para diversos veículos. Mas demolir garagem de ônibus para construir grandes edifícios pode ser o início de extinção de garagens de ônibus. Veja um bom caso: ano passado a Mobibrasil, antiga Metropolitana, comprou um terreno na zona sul de São Paulo que antes abrigava mais de quinhentos ônibus que foram deixados de circular em 2003 pela não renovação do contrato da antiga empresa, apodrecendo lá durante oito anos. E os ônibus sucateados foram migrados para um outro pátio, que parecia que entrava ônibus sucateados que não acabava mais e que nunca teria um belo fim. E por fim, todos os ônibus abandonados sem limpeza periódica se tornaram sucata ao relento, dificilmente servindo para retirada de alguma peça de reposição para servir em algum veículo de bom estado. Então seu futuro é, sem dúvida, ter sua carroceria desmantelada e vendida em peças, iguais aos que fizeram com o leilão de aeronaves da VASP. E há ônibus que não podem ser vendidos por decisão judicial. Imagina se ficar 20 ou 30 anos sem poder fazer nada? Será um patrimônio bloqueado reduzido para zero. Mudando de assunto. De novo pessoas “sem noção” queimando ônibus, principalmente um biarticulado? Agora quero ver se um dia, quando precisar de ônibus para

CEMITÉRIOS • Em diversos lugares de São Paulo há cemitérios de ônibus, com coletivos apodrecendo, muitos deles há vários anos locomover para um posto médico levar sua mãe, pode não mais aparecer. Então, a vítima acaba sempre sendo o proprietário de ônibus, que deverá arcar com muito dinheiro para repor esse possante. Mas, sinceramente, queimar ônibus não resolve nem o problema dos meliantes

nem o problema dos passageiros. Só querem criar confusão em pouco intervalo de tempo com pessoas que estão saindo ou chegando em casa, fazendo com que linhas mais próximas deixem de circular por um tempo. E parando para pensar, queimar ônibus custa caro para todo mundo.

11/11/12 • REVISTAINTERBUSS

FOTOS, EVENTOS, OPINIÃO E CARTAS

SEU MURAL Pesquisa da Semana

Em São Paulo

ATÉ ONTEM ESTAVA NO AR A SEGUINTE ENQUETE:

Qual montadora de chassis para ônibus você gosta mais?

33,07% • Scania 26,38% • Volvo 21,79% • M. Benz 6,38% • MAN/Volks 1,95% • Agrale 9,42% • Outras A PARTIR DE HOJE, CONTINUE VOTANDO NA MESMA ENQUETE:

Qual montadora de chassis para ônibus você gosta mais?

VISITE:www.portalinterbuss.com.br E VOTE!

EM OUTUBRO DE 2009 O colecionador Sérgio Carvalho durante sessão de fotos na saída do Terminal Rodoviário do Tietê, na capital paulista.

CLÁSSICO À VENDA

Um dos grandes clássicos do transporte campineiro por fretamento está à venda há algum tempo na garagem da Viação Princesa D’Oeste, localizada na Rua Joaquim Vilac, na Vila Teixeira, em Campinas. Com chassi O-371 em ótimo estado, está disponível para quem quiser e estiver disposto a pagar. REVISTAINTERBUSS • 11/11/12

AS FOTOS DA SEMANA Comunidade Volvo do Brasil no Facebook • www.facebook.com/groups/114434498661634

GUILHERME RAFAEL Comil Svelto Volvo B58 • Leme

DIVULGAÇÃO ANDERSON RIBEIRO DE PAULA Comil Condottiere Volvo B10M • Estrela

Comunidade Mercedes-Benz no Facebook • www.facebook.com/groups/129417520494728/

JORGE CIQUEIRA Marcopolo Torino GV MBB O-371UL • AVA

ANDERSON RIBEIRO DE PAULA Busscar Vissta Buss LO MBB O-500RS • Litorânea

JORGE CIQUEIRA Busscar Urbanuss MBB OF-1721 • Litorânea

WILLIAM BISPO Caio Apache Vip MBB OF-1722M • Pirajuçara

11/11/12 • REVISTAINTERBUSS

SELEÇÃO DAS MELHORES FOTOS PUBLICADAS EM SITES ESPECIALIZADOS NA SEMANA

Comunidade Scania Bus L.A. no Facebook • www.facebook.com/groups/123769764390312

ALESSANDRO DE BEM BARROS Marcopolo Paradiso G4 1400 Scania K112TL • Progresso

WINDY SILVA DOS SANTOS Marcopolo Paradiso G6 1800DD Scania K124IB • SantoAnjo

Paixão, Câmera e Ônibus • www.paixaocameraeonibus.blogspot.com

MARCOS ANDRÉ Marcopolo Paradiso G6 1200 Scania K340 • Marly

MARCOS ANDRÉ Busscar Panorâmico DD MBB O-400RSD • Paraúna

OCD Holding • www.ocdholding.wordpress.com

RODRIGO GOMES Marcopolo Paradiso G7 1800DD MBB O-500RSD • UTIL

REVISTAINTERBUSS • 11/11/12

DIEGO ALMEIDA Marcopolo Paradiso G7 1800DD MBB O-500RSD • UTIL

NOSSO TRANSPORTE Adamo Bazani adamobus@gmail.com

Emplacamentos de ônibus crescem, mas no acumulado, setor ainda registra perda Mercedes Benz lidera no acumulado do ano, de acordo com a Fenabrave. Mascarello surpreende positivamente. Região Sudeste e responsável por 55,55% das vendas de outubro

O Blog Ponto de Ônibus / Canal do Ônibus teve acesso nesta quarta-feira, dia 07 de novembro de 2012, à íntegra do balanço total de emplacamentos de veículos no País da Fenabrave - Federação Nacional da Distribuição de Veículos Automotores, que revela as vendas das principais marcas de ônibus, caminhões, utilitários leves, motocicletas e carros de passeio. Os dados revelam que o desaquecimento do mercado de ônibus por conta das antecipações da renovação de frota em 2011 já está perdendo força. As vendas começam a reagir. Entre outubro de 2012 e setembro, a alta nos emplacamentos de ônibus foi de 8,1%, com 2 mil 203 unidades ante 2 mil e 038. No entanto, os efeitos da queda da produção e vendas foram grandes e o ano deve terminar com registros de queda para todo o mercado. De acordo com os números da Fenabrave na comparação do acumulado de 2011 e do acumulado de 2012 até outubro, a queda foi de 13,78. Entre janeiro e outubro de 2011 foram emplacados 28 mil 397 ônibus e em igual período deste ano, os emplacamentos de ônibus chegaram a 24 mil 483 ônibus. Já no comparativo entre outubro de 2011 e outubro de 2012, a queda foi de 25,04%. No mês de outubro do ano passado, foram emplacados 2 mil 939 ônibus contra 2 mil 203 em 2012. No ano passado, os empresários renovaram a frota com maior intensidade para aproveitarem os ônibus com tecnologia antiga que eram mais baratos. Desde janeiro deste ano, só podem ser produzidos para o mercado interno ônibus que seguem as determinações de redução de emissão previstas pela sétima fase (P 7) do Proconve – Programa Nacional de Controle da Poluição por Veículos Automotores com base nos padrões internacionais Euro V. Hoje os ônibus estão bem menos poluentes, com reduções chegando a 80%, mas por serem mais sofisticados tecnologicamente, são cerca de 15% mais caros. Além disso, o uso de produtos não comuns aos veículos com padrões antigos, como o fluido ARLA 32 nos modelos de Redução Catalítica Seletiva no sistema de escape para proporcionar as reduções de poluição, foi incógnita para muitos empresários que, na maior parte das vezes conservadores, preferiram adiar o uso do ARLA com a com-

pra no ano passado de ônibus mais simples. Há modelos também que seguem os padrões Euro V e dispensam o uso de ARLA, com a tecnologia de Recirculação de Gases de Exaustão, mas as dúvidas em relação à durabilidade do motor, possíveis resíduos internos e aos custos de manutenção, também influenciaram na retração das vendas. MARCAS E MODELOS De acordo com o levantamento da Fenabrave - Federação Nacional da Distribuição de Veículos Automotores, no acumulado do ano, a Mercedes Benz lidera em todo o mercado de ônibus com 10 mil 714 unidades,uma participação de 43,76%. O modelo de micro-ônibus mais emplacado, segundo a Fenabrave, é o Marcopolo/Volare W 9. Em relação aos midi, o Mascarello Gran Midi sobre chassi Mercedes Benz está na frente.

O ônibus urbano mais emplacado no acumulado até outubro de 2012, de acordo com a Fenabrave, é o Marcopolo Torino sobre chassi Mercedes Benz e o rodoviário mais vendido, ainda de acordo com o levantamento, é o Marcopolo Ideale. Confira acima as tabelas da Fenabrave. POR REGIÃO De acordo com a Fenabrave, - Federação Nacional da Distribuição de Veículos Automotores, a região Sudeste continua sendo a maior responsável por emplacamentos de ônibus, correspondendo a mais da metade de todos os veículos deste tipo. Em outubro, a divisão foi: SUDESTE: 55,55% NORDESTE: 19,96% SUL: 12,15% NORTE: 6,91% CENTRO-OESTE: 5,43%

11/11/12 • REVISTAINTERBUSS

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