Revista InterBuss - Edição 123 - 02/12/2012 by Revista InterBuss

REVISTA

INTERBUSS ANO 3 • Nº 123

2 de Dezembro de 2012

EMTU FECHA O CERCO NA LICITAÇÃO DA ÁREA 5

Certame foi reaberto novamente. Se não houver interessados, operadoras das outras quatro áreas serão chamadas para assumir linhas da região do ABC

O NATAL DA REVISTA INTERB

CURTA NOSSA PÁGINA NO FACE RIE DE PERGUNTAS QUE IREMO TIR DO DIA 10 DE DEZEMBRO QUIZ, LEVA PARA CASA, SEM N DA VOLVO. UMA CORTESIA REV BRASIL. PODERÃO SER FEITAS DIA. SÃO VÁRIOS CHAVEI

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REVISTA

INTERBUSS O TRANSPORTE LEVADO A SÉRIO

NESTA EDIÇÃO: 28 PÁGINAS

BEM-VINDOS À REVISTA INTERBUSS

EMTU-SP RETOMA LIC LI DA ÁREA 5 DE SÃO SÃ

Nova cláusula divide a área com atuais operadoras de outras áreas em caso de esvaziamento

| A Semana em Revista

| As Fotos da Semana

As melhores fotos de ônibus da Licitação em Piracicaba semana nos sites especializados continua parada e população sofre Certame está parado há mais de 18 meses e renovação de frota está prejudicada

| A Semana em Revista

Acidente com ônibus da 1001 em Niterói deixa um morto

Ônibus semi-urbano fez um verdadeiro “strike” com vários outros carros que estavam parados na orla da cidade

E em breve tem atualização do Portal InterBuss! Participe enviando a sua foto de ônibus para fotos2012@portalinterbuss.com.br

ANO 3 • Nº 123 • DOMINGO, 2 DE DEZEMBRO DE 2012 • 1ª EDIÇÃO - 23h18 (S)

ICITAÇÃO ÃO PAULO

EDITORIAL

Temporada de reajustes

A SEMANA REVISTA

As notícias da semana no setor de transportes

PÔSTER Sérgio Carvalho

Marcopolo Paradiso G7

DEU NA IMPRENSA

As notícias da imprensa especializada

14 16

COLUNISTAS José Euvilásio Sales Bezerra A licitação da área 5 da EMTU de SP

O LIVRO DE PAULO BELLINI A história da Marcopolo

Página 21 | Deu na Imprensa

COLUNISTAS Marisa Vanessa N. Cruz O fim da Expresso Regional

É a primeira casa da Volvo exclusiva para manutenção de ônibus da marca no Brasil

| O Livro de Paulo Bellini

A história da Marcopolo, nas palavras do seu fundador

Paulo Bellini, presidente emérito do Grupo Marcopolo conta as histórias da maior encarroçadora de ônibus do mundo

COLUNISTAS Fábio Takahashi Tanniguchi Vida Social

Nórdica é a 1ª concessionária exclusiva para ônibus Volvo

SEU MURAL

A seção especial do leitor

AS FOTOS DA SEMANA As fotos que foram destaque na semana

COLUNISTAS Adamo Bazani Estrela de Mauá perde mais uma

21 22 23 24 26

Obs: O Diário de Bordo, excepcionalmente, não é publicado nesta edição.

A NOSSA OPINIÃO | Editorial

Começaram os reajustes de tarifas pelo país. E o serviço? O fim do ano está chegando, e começa a temporada de reajustes nas tarifas de ônibus nas principais cidades do país. A primeira a anunciar a nova tarifa é Campinas, que terá o valor reajustado em R$ 0,30, para R$ 3,30, a partir de hoje. Com isso, a tarifa de Campinas passa a ser a mais cara do Brasil. Outras cidades deverão anunciar os novos valores de suas passagens de ônibus nos próximos dias. Esse reajuste faz com que a tarifa de ônibus metropolitano fique temporariamente mais barata, pois a EMTU-SP ainda não anunciou seus índices. As gratuidades acabam sendo o grande problema das tarifas altas no Brasil. Teoricamente, as passagens que não são pagas deveriam ser reembolsadas pelas prefeituras ou pelos governos estaduais ou federal, porém não é bem isso que acontece na prática. Existe uma lei federal, que é soberana, garantindo a gratuidade para idosos nos ônibus do transporte coletivo de todo o país, porém esses valores não pagos deveriam ser reembolsados pelas prefeituras às empresas de ônibus. Quando a prefeitura não tem dinheiro para cumprir com esse com-

promisso, continua tendo a obrigatoriedade de manter a gratuidade. E quem acaba ficando com esse ônus? Os demais passageiros, que têm esse valor rateado entre todos os outros pagantes, o que é injusto. Não é correto você pagar pela passagem de um idoso que anda de ônibus gratuitamente. Como a prefeitura não faz o pagamento por dizer que não tem dinheiro, insere cláusulas descabidas nos editais de licitação, deixando esses custos a cargo das empresas. E obviamente que as empresas não ficam com esse prejuízo, e passam esses custos para a passagem, na forma de rateio entre o número de pagantes. O que as prefeituras têm que entender é que viações são empresas como qualquer outra, cujo objetivo é a prestação de serviços com obtenção de lucro. Ninguém abre uma empresa se não for para obter lucro. O transporte público é uma obrigatoridade e um dever do poder público, que deveria disponibilizar ônibus, metrô, trem ou outra forma de deslocamento para seus munícipes, porém historicamente isso aconteceu poucas vezes. Quase em todos os lugares acabaram surgindo empresas ou empreendedores individuais que, com um ou dois ônibus,

REVISTAINTERBUSS Uma publicação da InterBuss Comunicação Ltda. DIRETOR-PRESIDENTE / EDITOR-CHEFE Luciano de Angelo Roncolato JORNALISTA RESPONSÁVEL Anderson Rogério Botan (MTB) EQUIPE DE REPORTAGEM Felipe de Souza Pereira, Tiago de Grande, Luciano de Angelo Roncolato, Chailander de Souza Borges, Anderson Rogério Botan, Guilherme Rafael EQUIPE FIXA DE COLUNISTAS Marisa Vanessa Norberto da Cruz, José Euvilásio Sales Bezerra, William Gimenes, Adamo Bazani, Thiago Bonome, Luciano de Angelo Roncolato e Fábio Takahashi Tanniguchi REVISÃO Felipe Pereira e Luciano de Angelo Roncolato ARTE E DIAGRAMAÇÃO Luciano de Angelo Roncolato AGRADECIMENTOS DESTA EDIÇÃO Agradecemos à Caio Induscar pelo envio da matéria que informa sobre seu novo certificado ISO 9001 e ao Bruno Freitas pelas informações sobre o BRT mineiro. SOBRE A REVISTA INTERBUSS A Revista InterBuss é uma publicação semanal do site Portal InterBuss com distribuição on-line livre para todo o mundo. Seu público-alvo são frotistas, empresários do setor

de transportes, gerenciadores de trânsito e sistemas de transporte, poder público em geral e admiradores e entusiastas de ônibus de todo o Brasil e outros países. Todo o conteúdo da Revista InterBuss provenientes de fontes terceiras tem seu crédito dado sempre ao final de cada material. O material produzido pela nossa equipe é protegido pela lei de direitos autorais e sua reprodução é autorizada após um pedido feito por escrito, e enviado para o e-mail revista@portalinterbuss. com.br. As fotos que ilustram todo o material da revista são de autoria própria e a reprodução também é autorizada apenas após um pedido formal via e-mail. As imagens de autoria terceira têm seu crédito disponibilizado na lateral da mesma e sua autorização de reprodução deve ser solicitada diretamente ao autor da foto, sem interferência da Revista InterBuss. A impressão da revista para fins particulares é previamente autorizada, sem necessidade de pedido. PARA ANUNCIAR Envie um e-mail para contato@portalinterbuss.com. br ou ligue para (19) 9483-2186 e converse com nosso setor de publicidade. Você poderá anunciar na Revista InterBuss, ou em qualquer um dos sites parceiros do grupo InterBuss, ou até em nosso site principal. Temos diversos planos e com certeza um deles se encaixa em seu orçamento. Consulte-nos! PARA ASSINAR Por enquanto, a Revista InterBuss está sendo disponibilizada livremente apenas pela internet, através do site www.portalinterbuss.com.br/revista. Por esse motivo, não é possível fazer uma assinatura da mesma. Porém, você pode se inscrever para receber um alerta assim que a próxima edição sair. Basta enviar uma mensagem

faziam rotas da forma que queriam, e agora estão tentando regularizar isso, porém com cláusulas esdrúxulas, deixando obrigatoriedades para as empresas. Há agravantes em algumas cidades, como por exemplo em Campinas, São Paulo, Rio de Janeiro e outros, onde há o transporte chamado “alternativo” de certa forma legalizado, que em alguns trechos concorre com os ônibus contratados. Isso faz com que os ônibus percam passageiros e operem de forma deficitária, enquanto os “perueiros” andam em alta velocidade e abarrotados de gente. As prefeituras deveriam acabar com esse tipo de transporte que é de baixa qualidade e onera os passageiros que andam de ônibus, mas como sempre muitos políticos deixam de lado o bom senso e não fazem nada em relação a essa questão. É necessário que as prefeituras tenham pulso firme e organizem o transporte de suas cidades de forma que os deslocamentos sejam eficientes, os subsídios paguem tudo o que é por conta delas e que a tarifa seja mais baixa, com ônibus mais modernos e confortáveis. Cada vez mais empresas fazem compras de veículos mais simples, deixando o pior da conta para o passageiro que, mesmo pagando uma tarifa cara, não tem o retorno devido em serviços de qualidade e conforto. Se a tarifa é cara, o serviço, no mínimo, deve ser à altura, e não basta apenas a prefeitura cobrar, ela tem que fazer a parte dela também.

Expediente para revista@portalinterbuss.com.br e faremos o cadastro de seu e-mail ou telefone e você será avisado. CONTATO A Revista InterBuss é um espaço democrático onde todos têm voz ativa. Você pode enviar sua sugestão de pauta, ou até uma matéria completa, pode enviar também sua crítica, elogio, ou simplesmente conversar com qualquer pessoa de nossa equipe de colunistas ou de repórteres. Envie seu e-mail para revista@portalinterbuss.com.br ou contato@portalinterbuss.com. br. Procuramos atender a todos o mais rápido possível. A EQUIPE INTERBUSS A equipe do Portal InterBuss existe há nove anos, desde quando o primeiro site foi ao ar. De lá pra cá, tivemos grandes conquistas e conseguimos contatos com os mais importantes setores do transporte nacional, sempre para trazer tudo para você em primeira mão com responsabilidade e qualidade. Por conta disso, algumas pessoas usam de má fé, tentando ter acesso a pessoas e lugares utilizando o nome do Portal InterBuss, falando que é de nossa equipe. Por conta disso, instruímos a todos que os integrantes oficiais do Portal e Revista InterBuss são devidamente identificados com um crachá oficial, que informa o nome completo do integrante, mais o seu cargo dentro do site e da revista. Qualquer pessoa que disser ser da nossa equipe e não estiver devidamente identificada, não tem autorização para falar em nosso nome, e não nos responsabilizamos por informações passadas ou autorização de entradas dadas a essas pessoas. Qualquer dúvida, por favor entre em contato pelo email contato@portalinterbuss.com.br ou pelo telefone (19) 9483.2186, sete dias por semana, vinte e quatro horas por dia.

DE 25 DE NOVEMBRO A 1 DE DEZEMBRO DE 2012

A SEMANA REVISTA Problemas

Piracicaba sofre com frota antiga e licitação paralisada

• G1 Piracicaba ntato@j.com.br

Enquanto a Prefeitura de Piracicaba (SP) prepara uma nova licitação para o transporte público da cidade, parada há 19 meses, usuários utilizam ônibus com problemas de conservação. Além de veículos inadequados, há atrasos e superlotação, segundo passageiros. Durante dois dias, a reportagem da emissora EPTV flagrou várias irregularidades. Desde abril de 2011, o processo licitatório do transporte está parado porque uma das empresas que concorreria entrou com uma ação na Justiça questionando o edital da concorrência. Já a companhia, segundo a Prefeitura, não atendia às exigências previstas na licitação. Neste mês, a Procuradoria Geral de Município conseguiu retomar o processo depois de parecer favorável do Tribunal de Justiça de São Paulo (TJ-SP). Ainda não há data para que a nova empresa que vai administrar o transporte público na cidade seja definida. Com o sistema em caráter emergencial, as condições dos ônibus estão precárias. No trecho entre o Terminal Central e o bairro Novo Horizonte, 32 pessoas fizeram o percurso em pé e algumas viajaram na escada, por causa da superlotação. Para a auxiliar de cozinha Elaine Soares, que pega quatro ônibus por dia, não há carros suficientes para o número de passageiros nas linha. Além da superlotação, o veículo trafegava com puxadores de vidros quebrados, chicletes colados nos bancos e paredes rabiscadas. A cozinheira Rosinete de Souza utiliza os ônibus todos os dias para ir ao trabalho. Segundo ela, há lixo espalhado pelo veículo, que já quebrou e a fez chegar atrasada no serviço. Outra linha, que vai do Terminal Central de Piracicaba até o bairro Bosques do Lenheiro apresenta os mesmos problemas de sujeira e depredação. Até o teto tem rachaduras. Os passageiros afirmaram também que o ônibus chega a ter atraso de 30 minutos além do horário previsto. “É horrível. Tem fila, um empurra o outro. Já vi até derrubarem senhoras”, protestou a diarista Marta de Fátima Guedes. “Tem lugar que o ônibus sequer para. A gente tem que andar a pé até outro ponto e muitas mul-

REVISTAINTERBUSS • 02/12/12

ANTIGA • Frota de ônibus de Piracicaba é antiga e renovação acontece raramente heres já foram roubadas”, contou a emprega- De acordo com a nota, a concorrênda doméstica Marlena Vidotti. “Está sempre cia será retomada quando todos os trâmites cheio e em más condições. As pessoas cortam administrativos forem resolvidos. A data será fila e não tem fiscalização”, disse o vendedor definida após 10 dias úteis em relação à aberOdinilson de Almeida. tura dos envelopes das duas empresas concorrentes, o que ainda não tem data prevista. Resposta da Prefeitura Sobre a falta de limpeza, a assesso A Prefeitura de Piracicaba infor- ria de imprensa da Associação das Empresas mou, por meio da assessoria de imprensa, do Transporte Urbano de Piracicaba (Aetup), que apesar do atraso na licitação, o transporte informou que todos os ônibus são lavados dipúblico da cidade não sofreu prejuízos, pois ariamente e passam por manutenção. A Aetup continuou funcionando normalmente após o afirmou ainda que a fiscalização vai percorrer processo ter sido paralisado. as linhas para ver o que está acontecendo.

A SEMANA REVISTA São José do Rio Preto

Aprovada lei que proíbe motoristas de cobrarem passagem nos ônibus Reprodução de TV

• G1 Rio Preto e Araçatubaa@terra. com.br

A aprovação de uma lei que proíbe motoristas de trabalharem também como cobradores nos ônibus do transporte coletivo tem causado polêmica em São José do Rio Preto (SP). As empresas dizem que vão ter que aumentar a tarifa se isso acontecer. Já os passageiros, querem mais segurança. A decisão está agora nas mãos do prefeito Valdomiro Lopes. Se o projeto de lei for sancionado, as duas operadores de transporte coletivo de Rio Preto vão ter que contratar cobradores. O texto, aprovado pela maioria dos parlamentares, desagrada as empresas. Elas dizem que vão precisar aumentar a tarifa, que atualmente de R$ 2. Várias vezes, o acumulo de função do motorista coloca em risco a segurança dos usuários. Em um dos casos flagrados pelo Tem Notícias, o condutor se distrai em uma avenida movimentada quando as moedas caem da mão da passageira. Mesmo com o ônibus em movimento, ele abaixa para ajudar a pegar as moedas. Atualmente existe 184 ônibus das ruas para atender a população, destes, apenas 59 tem cobradores. A assessoria da prefeitura não deu

PROIBIDO • Empresas deverão contratar profissionais para fazer a cobrança de tarifa prazo para a divulgação da decisão de Valdomiro Lopes. A lei orgânica do município determina que o prefeito decida sobre os projetos de lei em, no máximo, 15 dias a contar

do recebimento. O consórcio das empresas responsáveis pelo transporte coletivo de Rio Preto disse que o edital de concessão não exigia cobrador para as linhas de ônibus.

Parcelamento do 13º Salário

Motoristas e cobradores de Curitiba ameaçam entrar em greve por 13º • Paraná Online @terra. com.br

Mais de 10 mil motoristas e cobradores de ônibus de Curitiba e Região Metropolitana ameaçam entrar em greve na próxima semana, por conta do plano das empresas de transporte coletivo de parcelar em quatro vezes o pagamento do 13.º salário. Tudo vai depender do que será decidido amanhã, em uma audiência marcada para as 14h30, no Ministério Público do Trabalho (MPT-PR), entre os sindicatos que representam patrões e empregados. Ontem, na reunião mensal da Federação dos Trabalhadores em Transporte Rodoviário do Estado do Paraná (Fetropar), o presidente do Sindicato dos Motoristas e Cobradores de Ônibus de Curitiba e Região

Metropolitana (Sindimoc), Anderson Teixeira, disse que se não forem pagos os 50% na sexta-feira, a proposta que sair da reunião com o MPT-PR será avaliada pelos trabalhadores em assembleia durante o próximo fim de semana. “Já havíamos pedido a mediação do Ministério Público por conta de atrasos nos pagamentos de algumas empresas. Agora, todas as empresas querem parcelar o 13º salário em quatro vezes, alegando dificuldades financeiras”, explicou Teixeira. O Sindicato das Empresas de Ônibus de Curitiba e Região Metropolitana (Setransp) confirmou, em nota, a dificuldade de saldar o 13.º salário nas duas parcelas. “Infelizmente as empresas de ônibus de Curitiba e Região Metropolitana estão sofrendo um desequilíbrio econômico fi-

nanceiro dos seus contratos em virtude de decisões equivocadas por parte da administração pública, por aproximadamente uma década”, acusou o comunicado. O Setransp citou duas ações judiciais que comprovariam que a planilha de remuneração das empresas prevê um número de trabalhadores inferior ao exigido pela Urbanização de Curitiba S/A (Urbs). Mas assim como o Sindimoc, o Setransp também aguarda a decisão do MPTPR. A Urbs disse que não irá se pronunciar sobre o caso. De qualquer forma, percebe-se que o preço da tarifa em Curitiba, negociado sempre no mês de fevereiro, está sendo antecipado pelo sindicato das duas categorias com vistas à mudanças na administração municipal.

02/12/12 • REVISTAINTERBUSS

Niterói

Acidente incrível com ônibus da 1001 atinge cinco carros

Emilio Cesar de Oliveira

• Alagoas 24h ra@terra.com.br

Um ônibus da Viação 1001 bateu em cinco carros na manhã de quinta-feira em Charitas. Os veículos atingidos estavam estacionados na Avenida Prefeito Sílvio Picanço (orla de Charitas), próximo à Rua Doutor Armando Lopes, quando o motorista do coletivo, que vinha no sentido Jurujuba, teria passado mal e jogou o ônibus para fora da pista, atingindo-os. Nenhum passageiro estava no coletivo, apenas o motorista e a cobradora. Ninguém ficou ferido no acidente. Equipes dos bombeiros atenderam o motorista no local. Como os carros atingidos foram imprensados e jogados para o meio da pista, duas faixas da via estão ocupadas. O fotógrafo Emílio Cesar de Oliveira Moreira, de 37 anos, passou pelo local logo após o acidente e se espantou: — O cenário foi assustador. Muito pela posição do carro vermelho, que ficou numa posição de quase 90 graus. Ainda é incompreensível a posição dos carros atingidos — comentou o fotógrafo. Marcelo Lintomen, que testemunhou a colisão, disse que o acidente foi inacreditável: - Foi inacreditável o acidente. Muitos proprietários só se darão conta talvez na volta para casa - contou. A publicitária Thais Marinho, moradora de Niterói, contou que o trânsito ficou complicado na região e, por isso, desceu do ônibus até se deparar com a colisão: - Estava chegando a Charitas para

IMPRESSIONANTE • Cena incrível champo a atenção de quem passava pelo local pegar o catamarã, mas, como o trânsito es- interditada após acidente em obra A Rua Padre Pedro Marte Dole, no tava todo parado, resolvi descer do ônibus e ir Largo da Batalha, em Itaipu, está interditada andando. Mais à frente, vi a cena do acidente, devido a um acidente em uma obra na Polios carros amontoados. A princípio, pensei que clínica Municipal do Largo da Batalha. Um teria alguém ferido. Depois é que percebi que operário, ainda não identificado, morreu no os carros estavam estacionados. Fico penacidente, que aconteceu por volta das 11h. O sando nos donos dos veículos que não devem tráfego em todo o Largo da Batalha foi intenestar sabendo o que aconteceu. Quando voltaso devido a curiosidade dos motoristas, que rem do trabalho, vão ter uma surpresa. paravam no local do acidente, quase na esquina com o largo, para observar os destroços. Rua no Largo da Batalha

Rio Grande/RS

Viação Noiva do Mar promove a nona edição do projeto Ônibus do Papai Noel

• Agora - O Jornal do Sul terra@terra.com.br

A Viação Noiva do Mar realiza, este ano, a 9ª edição do projeto “Ônibus do Papai Noel”. A empresa informa aos interessados que já iniciaram os agendamentos para o passeio no ônibus. O veículo atende à comunidade rio-grandina através de entidades, escolas, creches, associações de bairros, hospitais e grupos de igrejas. O projeto que é de responsabilidade social

REVISTAINTERBUSS • 02/12/12

tem por objetivo proporcionar momentos de alegria e diversão aos seus passageiros, além de resgatar o espírito de natal da sociedade. O ônibus, decorado com motivos natalinos, é conduzido pelo Papai Noel e leva seus passageiros para um passeio muito divertido pelas ruas da cidade. Para animar a viagem, também há a companhia da Mamãe Noel e de um Duende. Segundo o gerente geral da Noi-

va do Mar, Eduardo Freitas, o Ônibus do Papai Noel é um grande sucesso entre os rio-grandinos. “É muito gratificante realizar mais uma vez esse projeto, pois contenta a todos nós da Noiva do Mar ver a cara de satisfação e alegria das crianças e de todos que participam dele”, analisa Freitas. Para solicitar o passeio no Ônibus do Papai Noel, os interessados devem ligar para 3293.4500, de segunda a sexta, das 8h às 12h e das 14h às 18h. O serviço é gratuito.

A SEMANA REVISTA BR-050

Vinte e três ficam feridos em tombamento de ônibus pirata Um ônibus de turismo que transportava mais de 50 passageiros perdeu o controle do veículo na madrugada de segunda-feira (26) e tombou na BR-050. O acidente foi registrado pela Polícia Rodoviária Federal (PRF) por volta das 4h, no KM 91, entre Uberlândia e Uberaba, no Triângulo Mineiro. Pelo menos 30 pessoas ficaram feridas e foram encaminhadas a Uberlândia para receberem atendimento médico. De acordo com as informações preliminares da PRF, a causa do acidente ainda é ignorada, pois há especulações de que o motorista teria dormido ao volante, ou teria sofrido uma aquaplanagem na pista ou, ainda, teria sido fechado por um veículo de passeio ocasionando o acidente, como informado aos bombeiros que fizeram o atendimento no local. Segundo o Corpo de Bombeiros, foram socorridas 23 pessoas, sendo que 20 foram encaminhadas ao Hospital de Clínicas da Universidade Federal de Uberlândia (HC-UFU) e as outras levadas para Unidade de Atendimento Integrado (UAI) do Bairro Pampulha. Outros sete passageiros foram socorridos por ambulâncias da Prefeitura de Uberlândia. Ainda de acordo com os bombeiros, o ônibus vinha do Sul do país, com destino a cidades do nordeste. A assessoria de comunicação do HC-UFU informou que das vítimas encamin-

• G1 Minas@terra.com.br

CLANDESTINO • Ônibus era irregular e seguia do Sul para cidades do Nordeste hadas ao pronto socorro da unidade, quatro clandestino e saiu de São Paulo com destino foram transferidas para as UAIs dos bairros a Juazeiro do Norte. Ainda não ficou confirRoosevelt e Tibery e receberam alta. Seis das mado se tratavase de um ônibus de turismo, vítimas internadas já receberam alta e sete porém a polícia continua investigando, já que permanecem internadas no hospital. Até ago- acreditam que os passageiros compraram bilra, as informações são de que seis vítimas es- hetes. tão estáveis. Já uma criança, de quatro anos, A empresa responsável pelo veículo está internada na UTI, em estado grave, mas ainda não foi identificada. Nesta manhã, a não corre risco de morrer. polícia fez o reboque do veículo e encamin De acordo com o PRF, o ônibus é hou ao pátio da PRF.

Pará

Belo Horizonte

Avenida Santos Dumont volta Ônibus cai de a receber tráfego de ônibus ponte com onze • G1 Minas

terra@terra.com.br

A Avenida Santos Dumont foi reaberta para tráfego de ônibus desde sábado (1º), de acordo com a Empresa de Transportes e Trânsito de Belo Horizonte (BHTrans). O local passa por obras do Transporte Rápido por Ônibus (BRT, sigla em inglês). A mudança vai ocorrer entre as ruas São Paulo e Espírito Santo, na Região Centro-Sul da capital, onde os pontos de ônibus vão ser reativados. No total, 38 linhas vão ter seus itinerários ou pontos de embarque

e desembarque modificados em função da liberação da Avenida Santos Dumont. Segundo a BHTrans, para os veículos que circulam pela Rua Rio de Janeiro, não será permitido cruzar a Avenida Santos Dumont, já que as faixas de trânsito da avenida, próximas ao canteiro central, estão interditadas. Nos quarteirões da Rua Rio de Janeiro, entre a Rua Guaicurus e Avenida Santos Dumont e entre a Rua dos Caetés e a Avenida Santos Dumont, será permitido somente trânsito local. Já no cruzamento da Rua Espírito Santo com a Avenida Santos Dumont, o trânsito será normalizado.

• G1 Pará

salto@portalcopa2014.com.br

Um ônibus caiu de uma ponte na noite de quinta-feira (29), na PA-263, entre os municípios de Breu Branco e Goianésia do Pará, há 40 km de Tucuruí, no sudeste do estado. O veículo fazia o transporte de 11 passageiros de Tucuruí para a cidade de Imperatriz, no Maranhão. Segundo testemunhas, o motorista teria perdido o controle do veículo devido à forte chuva e despencou de uma altura de seis metros. Quatro pessoas ficaram feridas e foram levadas para o Hospital Regional de Tucuruí. Eles estão internados e passam bem.

02/12/12 • REVISTAINTERBUSS

Mogi das Cruzes

Motorista e cobrador vestidos de papai noel são sucesso na CS Brasil G1

• G1 Mogi e Suzano ra@terra.com.br

O Papai Noel trocou o trenó por um veículo bem maior. No lugar do monte de presentes agora ele leva um monte de pessoas, mas a barba e a roupa vermelha continuam as mesmas, apesar do forte calor do fim de novembro. É assim em Mogi das Cruzes, região metropolitana de São Paulo, onde um projeto de uma das empresas concessionárias de ônibus municipais traz motorista e cobrador vestidos de Papai Noel. A iniciativa começou em 20 de novembro com quatro funcionários fantasiados, dois motoristas e dois cobradores. Dois ônibus foram adesivados com mensagens de “Feliz Natal” nas laterais. A empresa é responsável pela operação de 34 linhas em Mogi das Cruzes. O projeto está sendo realizado pela mesma empresa também em Itaquaquecetuba e Guararema. “O pessoal gosta, se diverte. A maior prova são as crianças, o brilho no olhar. A criança não mente. Se ela gosta, demonstra”, conta Éder Wellington Parreira, 30 anos, cobrador. Para ele, a experiência de ser “o bom velhinho” no ônibus serviu como treinamento. “No Natal da minha família eu vou ser Papai Noel este ano, aí resolvi me oferecer”. A empresa fez o convite aos funcionários e a participação no projeto foi voluntária. Por onde o ônibus passa é só farra. Os carros buzinam e o motorista, que usa até a longa barba postiça de Papai Noel, além do gorro e da roupa vermelha, cumprimenta cada passageiro que sobe com “ho-ho-ho, o Papai Noel chegou”! “Todo mundo dá risada, pergunta, se diverte. É também a primeira vez que me visto de Papai Noel e gosto de trabalhar me divertindo”, conta o motorista Alex Sandro Ribeiro, de 33 anos. “A gente parece celebridade. Esses dias a gente chegou no terminal, eu desci pra ir no banheiro e uma família me parou pra tirar foto. Como eu estava apressado perguntaram se estava fugindo deles, mas eu só queria ir no banheiro!”, se diverte o cobrador. Para a empresa, o sucesso da iniciativa foi surpreendente. “O projeto é uma forma de trazer o espírito natalino para o transporte coletivo e também de agradecimento à população de Mogi, que usa nossos serviços o ano todo. A gente não imaginava que faria tanto sucesso”, conta Irecê Rodrigues, dire-

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CURIOSO • Cobrador vestido de papai noel chama a atenção dos passageiros da CS Brasil tora de Assuntos Corporativos da empresa de ônibus. Esta é a primeira vez que o projeto é realizado. A aposentada Efigênia Lourenço Gomes subiu no ônibus dando risada. “Tinha que ter presente dentro!”, foi logo pedindo para o Papai Noel ao volante. Ela aprova a ideia. “A viagem fica mais alegre”. A professora Aline Cristine Oliveira também gostou do ônibus temático. “É um espírito bem natalino. Só vi que o motorista estava de Papai Noel quando subi no ônibus. Quando percebi, levei um susto”, conta. Porém, nem todo mundo ficou contente com a brincadeira. Alguns passageiros reclamaram que o ônibus estava muito atrasado. O ônibus natalino faz a cada dia uma linha diferente para que toda a cidade possa ter a experiência. No dia em que o site G1 acompanhou o trajeto, ele fazia a linha do Jardim Camila. A vendedora Amanda Silva se queixou da demora. “Este ônibus está atrasando desde segunda-feira. O horário dele é 09h15 e hoje passou no ponto era 09h30. Eu trabalho no Centro e entro no serviço às 09h30. Não tem outro ônibus que faça esse trajeto. Não sou contra fazer a brincadeira de Papai Noel, mas podia ser em outro horário, meio-dia que

é vazio, sei lá. Porque justamente agora?”, reclama. A empresa responsável pelo transporte público, CS Brasil explicou que esse ônibus é um veículo extra, não foi retirado da frota que circula todos os dias pelas ruas de Mogi das Cruzes. Sobre essa demora da linha do Jardim Camila, a empresa disse que analisou os dados do sistema de monitoramento GPS e o relatório de fiscalização da linha, de segunda à quarta-feira desta semana. O único atraso constatado no período ocorreu na terça-feira (27), na viagem programada para as 10h20, com duração de 9 minutos, em decorrência de tráfego intenso na área central da cidade. A linha C403-Jd. Camila é operada com três ônibus, com intervalos de partida de 20 minutos entre eles. De qualquer forma, a CS Brasil vai reforçar a fiscalização desta operação nos próximos dias. Ainda segundo a empresa, o ônibus temático que circulava na linha C403Jd. Camila na última quarta-feira (28) é um ônibus pertencente à frota reserva, que foi caracterizado pela companhia para circular no período de festas por todas as linhas que a empresa opera no município de Mogi das Cruzes e, portanto, não há qualquer prejuízo as operações realizadas na cidade.

A SEMANA REVISTA Incidente

• G1 ES

terra@terra.com.br

Uma senhora de 68 anos ficou ferida após ter a perna prensada por um ônibus, em Vila Velha, na Grande Vitória, na quarta-feira (28). Segundo testemunhas, a mulher descia do veículo quando o motorista acelerou e ela caiu no chão, tendo a perna prensada. Após ser socorrida, a vítima foi levada para o Hospital Antônio Bezerra de Faria, mas já foi liberada após receber pontos no corte provocado no pé. “Ela saltou, aí colocou o pé no chão e o ônibus acelerou. Ela bateu os dois braços no ônibus, caiu com o ombro direito no chão e deixou a perna. Nisso, o veículo acelerou e passou por cima. Depois, ela gritou, chamou por Deus, pelo filho dela e pediu muita ajuda, querendo andar”, contou o estudante Vinícius Andrade, que estava no ônibus no momento do acidente. O atropelamento aconteceu por volta das 14h, em um ponto de ônibus no final da Praia da Costa, em Vila Velha, em frente ao Centro de Reabilitação Física do Espírito Santo (CREF-ES), para onde a senhora seguia. Segundo o condutor do veículo, o ponto fica em uma curva, o que atrapalhou sua visão. “Não deu para vê-la pelo retrovisor, porque o ponto é acentuado na curva e é difícil o acesso. Não há visibilidade no retrovisor. Nunca vi isso, de um ponto localizado em curva”, justificou o motorista. Funcionários do CREF-ES afirma-

REPETECO • Ponto de ônibus é palco de acidentes frequentes com passageiros ram que a mudança do ponto de ônibus, antes instalado mais à frente, em lugar seguro, prejudicou pacientes que frequentam o local. “Construíram uma churrascaria e trouxeram o ponto para essa curva perigosa. Nós trabalhamos com deficientes físicos e a dificuldade deles em fazer a travessia é muito grande. Não temos faixa de pedestres, nem nada. Solicitamos que fosse feita uma baia nessa

esquina, para que o ônibus fizesse a curva e deixasse o paciente no centro de reabilitação, mas nada disso foi feito”, disse a recepcionista Lindaura Garcia. A reportagem entrou em contato com a Secretaria de Transporte e Trânsito de Vila Velha, responsável pela localização do ponto de ônibus, mas ninguém atendeu as chamadas até o fechamento.

Região dos Lagos

Passageiros reclamam de pontos de parada precários na RJ-102

• G1 Serra, Lagos e Norte terra@terra.com.br

Existem 32 pontos de ônibus na distância de 7 Km, da RJ-102, que liga o município de Cabo Frio a Búzios. Apenas quatro, os dois em frente ao Instituto Federal Fluminense (IFF), ainda em Cabo Frio, e os dois na entrada de Búzios, têm abrigo para os passageiros. As outras possuem o recuo na pista e a placa indicando que é parada de ônibus. Para quem precisa esperar os coletivos, expostos às variações do clima, não há tempo bom nunca, faça sol ou chuva. Quando

o tempo está chuvoso, algumas pessoas encontram nos bares, próximos aos pontos, a alternativa para se molhar menos. Se quando chove eles se abrigam na cobertura de bares próximos, para esperar os ônibus também improvisam. No bairro Baia Formosa, por exemplo, duas pedras e uma barra de concreto viraram o banco do ponto. Já em outro, no bairro José Gonçalves, tijolos empilhados são o descanso para os passageiros. A RJ-102 foi inaugurada há pouco mais de um ano. A obra na estrada era a esperança de mais conforto para as comunidades

dos bairros às margens da rodovia e que usam o transporte coletivo, mas os moradores reclamam da situação. Segundo a assessoria de imprensa do DER, o órgão responsável por definir onde serão os pontos de ônibus e de deixar a estrada em bom estado para a circulação de veículos. A construção de abrigos os pontos é de responsabilidade da prefeitura, o secretário de obras de Armação dos Búzios, Wilmar Mureb, informou que não construiu os abrigos por falta de orçamento e disse que o serviço vai ficar para a próxima gestão.

02/12/12 • REVISTAINTERBUSS

Reprodução de TV

Mulher tem perna prensada ao descer de ônibus em Vila Velha

Manaus

• G1 Amazonas

terra@terra.com.br

A Superintendência Municipal de Transportes Urbanos (SMTU) apreendeu três vans e um micro-ônibus realizando transporte irregular de passageiros na manhã de quinta (29). A operação do órgão aconteceu na Avenida Codajás, próximo a Avenida Castelo Branco, no bairro Cachoeirinha, Zona Sul de Manaus. A operação teve inicio às 6h com o término das apreensões as 7h15 e contou com apoio da Polícia Militar. No caso do microônibus apreendido, os passageiros eram funcionários de uma empresa do Distrito Industrial. Segundo a SMTU, os proprietários dos veículos apreendidos foram autuados e vão pagar multa equivalente a R$ 2.183,00.

Reclamações

Demora e superlotação em S. Luis

• G1 Maranhão terra@terra.com.br

Não importa o bairro. Nos horários de pico as paradas de ônibus estão sempre lotadas. Segundo os usuários do transporte coletivo de São Luís, o tempo de espera pelo transporte coletivo é superior a 30 minutos. Franciedson é auxiliar de bombeiro hidráulico e mora na Vila Isabel. Ele trabalha em uma empresa com sede em Pedrinhas e enfrenta o problema de deslocamento diariamente. “De manhã e de tarde é um sufoco. Todos os dias é a mesma rotina”, reclama Fran-

ciedson Furtado. Em uma das paradas no bairro do Anjo da Guarda, dezenas de passageiros esperam coletivos, que já chegam lotados. É difícil até na hora de entrar nos veículos. “Essa situação não para nunca: é à tarde, à noite. Uma confusão. Nos terminais é um empurra-empurra sem fim. As pessoas caem dentro do ônibus. Algumas pisam as outras. Já vi até quebrarem o braço por conta dessa loucura”, relata a dona de casa Arionilde Marques. Com todas essas dificuldades, o caminho fica livre para o transporte clandes-

tino. Até vans e microônibus já são vistos nas ruas da área Itaqui-Bacanga, recolhendo passageiros. Enquanto isso, há ônibus que permanecem parados no ponto final da Vila Nova por cerca de 20 minutos. Isso apenas para receber autorização para iniciar a viagem rumo ao Centro. Muitos passageiros na Vila Bacanga e na Vila Embratel perdem várias viagens por falta de vagas no ônibus. Às vezes os carros nem param. Quando conseguem embarcar, o tempo de deslicamento dessa região para o Aterro do Bacanga chega a durar, em média, 40 minutos.

Curitiba

Região do Bacacheri registra alta no número de assaltos em pontos • Paraná Online terra@terra.com.br

Furtos de residências, assaltos à mão armada e furto de veículos. Esses são os crimes com os quais os moradores do Boa Vista, Bacacheri, Santa Cândida e Tingui lidam quase que diariamente. Segundo a vizinhança, o clima entre os moradores é de constante alerta. Luiz Tadeu Seidel Bernardina, que além de coordenar as ações em prol do Rio Bacacheri, também é membro do Conselho Comunitário de Segurança (Conseg) do bair-

REVISTAINTERBUSS • 02/12/12

ro, afirma que nos últimos meses têm ocorrido muitos assaltos nos pontos de ônibus da região. “Pelo que a gente sabe, geralmente eles roubam mulheres e agem em dois, usando moto. Sempre é essa história que a gente escuta dos vizinhos”, afirma. O presidente do Conseg cita que a localização do bairro, ao lado da Linha Verde, facilita a ação e a fuga dos marginais. “Aqui o bandido pode entrar, fazer o que quer e sair rapidinho pela BR-116. Em dez minutos eles estão do outro lado da cidade. Além disso, só

nos arredores da Rua da Cidadania do Boa Vista, que é a sede da regional que administra todos esses bairros, roubaram mais de 15 veículos só este ano”, conta. Um morador do Bacacheri, que preferiu não se identificar, revela que não há policiamento na região. “Se acontece alguma coisa, a polícia só aparece mais de meia hora depois. Desse jeito até desanima chamar o policiamento. Tem gente aqui no bairro que é roubado e nem avisa os policiais, pois sabe que nada vai acontecer”, desabafa.

Apreendidas vans clandestinas

REVISTAINTERBUSS S É R G I O C A R V A L H O

SÃO PAULO/SP • EXPRESSO BRASILEIRO

DEU NA IMPRENSA Transpo Online

Nórdica será a primeira casa da Volvo exclusiva para ônibus Divulgação

• Do Site da Transpo Online jsalto@portalcopa2014.com.br

A Nórdica, concessionária Volvo em Curitiba, será a primeira casa exclusiva para ônibus da marca no país. A iniciativa foi lançada para atender ao aumento da demanda por serviços de ônibus na cidade e região, mas reflete uma tendência natural do mercado. “Estamos reforçando nosso compromisso de oferecer soluções completas e diferenciadas aos empresários de transporte de passageiros”, afirma Luis Carlos Pimenta, presidente da Volvo Bus Latin America. Segundo a montadora, a frota de ônibus da marca na região de Curitiba cresceu significativamente nos últimos anos. Além disso, houve a incorporação dos ônibus híbridos ao sistema de transporte urbano de Curitiba em outubro deste ano. “Era o momento de termos uma casa 100% dedicada a ônibus. Com o aumento do volume de negócios, há a necessidade de investir em serviços de pós-venda para continuarmos oferecendo conforto, agilidade e qualidade no atendimento aos nossos clientes”, diz Paulo Roberto Pizani, diretor do Grupo

Nórdica. A Nórdica Ônibus conta com 11 estações de trabalho com 40 metros de comprimento cada e capacidade para atender até 33 veículos simultaneamente. As oficinas são equipadas com um conjunto de eleva-

dores para suspender ônibus, inclusive articulados e biarticulados, o que oferece melhor visualização da parte mecânica do chassi e melhor ergonomia para o trabalho. Outro diferencial é uma oficina exclusiva para os ônibus híbridos.

Transpo Online

Escola de motoristas da Mercedes já treinou mais de 200 mil pessoas • Do site da Transpo Online jsalto@portalcopa2014.com.br

Não há motorista ruim que não possa ser treinamento e nem motorista suficientemente bom que não precise passar por uma reciclagem. As empresas que investiram nessa filosofia de trabalho conseguiram, de alguma forma, ter mais lucros com suas operações de transporte ao longo dos anos. A Mercedes-Benz, que mantém um centro de treinamento contínuo por mais de 30 anos, acredita que já capacitou mais de 200 mil profissionais. Só neste ano, serão mais seis mil motoristas que passaram pelo curso de capacitação oferecido pela empresa. Para Eustaquio Sirolli, gerente de

treinamento da Mercedes-Benz do Brasil, o compromisso da empresa com a formação dos motoristas faz toda a diferença. “Esses cursos contribuem para que eles aproveitem todo o potencial de seus veículos no dia-adia de trabalho e ainda possam contribuir para o aumento da segurança nas estradas”. Segundo ele, o resultado com a qualificação da mão-de-obra do setor retorna em transporte de cargas e de passageiros mais seguro, econômico e ecológico. Na avaliação do executivo, o treinamento de motoristas representa um alto valor agregado aos produtos da marca. “Trata-se de um diferencial competitivo que tem papel muito importante na escolha de novos veículos pelos clientes”, acredita.

As atividades de treinamento também atendem às equipes dos concessionários e da própria fábrica e são coordenadas pela área Global Training, localizada em Campinas (SP), mas com unidades em Porto Alegre (RS) e Recife (PE). Além dos centros de treinamento, são utilizados outros recursos, como os Centros de Treinamento Homologados, as Unidades Volantes de Treinamento e as diversas parcerias da Mercedes-Benz com o SEST/SENAT, o que inclui a cessão de caminhões para atividades práticas. A Mercedes-Benz mantém um quadro de instrutores para treinamento de motoristas nos frotistas, pois isso assegura mais ganhos para o cliente.

02/12/12 • REVISTAINTERBUSS

RESUMO DAS PRINCIPAIS NOTÍCIAS DA IMPRENSA ESPECIALIZADA

Transpo Online

Após fusão com a Trip, Azul muda sua identidade visual

• Do Site da Transpo Online jsalto@portalcopa2014.com.br

A empresa Azul Linhas Aéreas acaba de receber do fabricante em Toulouse, na França, um novo modelo ATR 600 já com a nova identidade visual da empresa após união com a Trip Linhas Aéreas. O turboélice será operado pela Trip e deve entrar em sua malha no dia 5 de dezembro. A nova identidade visual traz a letra “U” na palavra “Azul” grafada em uma tonalidade diferente, fazendo alusão à marca da Trip, além de simbolizar a união das duas companhias. Os novos aviões, encomendados pelas duas aéreas, já sairão de fábrica com a nova identidade unificada.

NOVA IDENTIDADE • Primeiras aeronaves com a nova identidade visual da Azul Linhas Aéreas estão começando a ser entregues e representa a união com a Trip

Transpo Online

Bombardier vende 142 Caminhos da Escola jatos para a VistaJet garante mercado de ônibus • Do site da Transpo Online jsalto@portalcopa2014.com.br

• Do site da Transpo Online jsalto@portalcopa2014.com.br

A canadense Bombardier anunciou a maior venda da história da empresa. A empresa VistaJet, que atua na aviação de luxo e operadora exclusiva de aviões Bombardier, assinou acordo para a compra de 142 jatos executivos Global. O pedido consta de 56 aviões, mas pode agregar mais 86 unidades, acumulando o valor de US$ 7,8 bilhões. O valor da primeira parte do pe-

REVISTAINTERBUSS • 02/12/12

dido é de US$ 3,1 bilhões, de acordo com os preços de tabela de 2012. O pedido inclui a compra de vários modelos produzidos pelo fabricante, entre eles Global 5000, Global 6000 e o Global 8000. “Este é um pedido histórico para a Bombardier”, disse Steve Ridolfi, presidente da Bombardier. Para a VistaJet, o pedido significa um passo importante para seus planos fazer a aviação executiva mais acessível aos mercados emergentes.

Kombi velha, caminhão pau de arara, ou ônibus em péssimo estado de conservação estão sumindo dos roteiros de transporte escolar. Graças a um programa do governo federal, vários municípios estão adquirindo modelos específicos para esse fim, o que acabou aquecendo o mercado de ônibus no País. Só a Iveco, por exemplo, já vendeu mais de quatro mil unidades do modelo CityClass, 212 deles entregues esta semana para o Governo de Minas Gerais. Os veículos, com capacidade para 29 alunos cada, vai atender mais de 13 mil estudantes da rede estadual de ensino de vários municípios mineiros. Um dos princípios do programa Caminho da Escola é garantir segurança e qualidade ao transporte dos estudantes, especialmente nas zonas rurais.

DEU NA IMPRENSA Transpo Online

Mercedes-Benz lança cartilha para manutenção de freios de carreta Divulgação

• Do Site da Transpo Online jsalto@portalcopa2014.com.br

Antes de iniciar qualquer trecho de descida de serra, a sinalização da rodovia sempre mostra uma placa alertando para que seja feito um teste de freio. Embora útil, a medida pode ser demasiadamente tarde para se obter máxima segurança. Visando despertar atenção para a manutenção e uso adequado dos sistemas auxiliares de freio, a MercedesBenz vai além do treinamento correto do motorista. Entre os materiais elaborados pela área Global Training – localizada na unidade de Campinas (SP), inclui-se a cartilha de Manutenção de Freios de Carreta. O material é distribuído diretamente a clientes ou por meio da rede de concessionários. O material didático, especialmente concebido para motoristas, aborda em detalhes a importância da harmonização dos freios do cavalo-mecânico com os dos diversos tipos de semirreboques. A montadora constatou que os motoristas normalmente realizam manutenções

preventivas e corretivas somente em seus caminhões, não se preocupando com a verificação e manutenção periódica do funcionamento do sistema de freios dos implementos que rebocam. Durante o procedimento de

Transpo Online

Ação da Iveco provoca venda de 91 Dailys

• Do site da Transpo Online jsalto@portalcopa2014.com.br

Uma ação inusitada da Iveco Latin America rendeu à montadora mineira um resultado expressivo em vendas do modelo Daily. A marca organizou uma exposição inédita do modelo em diferentes lojas do atacadista Makro por 60 dias e, ao final, computou a venda de 91 unidades. Além do negócio propriamente, a montadora levou seu produto a um púbico diferente e conseguiu um registrou de 233 intenções futuras de compra. Os modelos Daily foram expostos em 10 lojas do atacadista localizadas em sete grandes cidades como São Paulo, Rio de Janeiro, Campinas, Curitiba, Belo Horizonte, Recife e Salvador. Segundo a montadora, apesar da rede já contar com 109 pontos de atendimento no País, ainda são necessárias ações mais cirúrgicas para

ampliar a visibilidade da marca junto ao públicos, especialmente aquele que está presente no setor de distribuição. “A ação com o Makro teve como principal objetivo expor a nossa marca ao público varejista, o que conseguimos atingir neste período”, afirma Marcelo Bouhid, gerente de Marketing da Iveco. O setor varejista faz parte de um importante grupo dentro da economia nacional. Segundo dados mais recentes do IBGE, as MPEs representam 20% do Produto Interno Bruto (PIB) brasileiro, são responsáveis por 60% dos 94 milhões de empregos no País e constituem 99% dos 6 milhões de estabelecimentos formais existentes no Brasil. A maior parte dos negócios estão localizados na região Sudeste (com quase 3 milhões de empresas) e o setor preferencial é o comércio, seguido de serviços, indústria e construção civil.

frenagem, a situação ideal é aquela na qual o cavalo-mecânico não precisa “segurar” o implemento. A elaboração do livreto foi justamente para alertar os motoristas para essa situação.

Transpo Online

Trens para PoA • Do site da Transpo Online

jsalto@portalcopa2014.com.br O consórcio formado pela Alstom e CAF Brasil, chamado FrotaPoa, foi selecionado para, fornecer 15 trens de metrô para a Empresa de Trens Urbanos de Porto Alegre (Trensurb). O valor total do contrato é de aproximadamente R$ 263 milhões Com este pedido, a frota da Trensurb terá um aumento de 60%. Os trens, que se destinam a linha 1 do metro de Porto Alegre, têm entrega prevista para a Copa do Mundo em 2014. A Alston é mesma empresa que fornece os trens para o Metro de São Paulo. O veículo que será fornecido para Trensurb faz parte da categoria Alstom Metropolis é produzido em aço inoxidável. O trem possui quatro grandes portas automáticas e corredores largos para assegurar maior fluidez e acessibilidade aos passageiros, especialmente àqueles com mobilidade reduzida. Também possui sistema de ar condicionado com controle automático de temperatura e circuito fechado de TV. Os 15 novos trens serão fabricados na unidade da Alstom Transporte, no bairro da Lapa, em São Paulo, que emprega 450 funcionários diretos. A empresa não informou o custo unitário de cada trem.

02/12/12 • REVISTAINTERBUSS

CIRCULANDO José Euvilásio Sales Bezerra je.sales@revista.portalinterbuss.com.br

Mais uma vez...

EMTU divulga os parâmetros da quinta tentativa de licitar a área 5 da RMSP

REVISTAINTERBUSS • 02/12/12

José Euvilásio Sales Bezerra

A Empresa Metropolitana de Transportes Urbanas, a EMTU, empresa que gerencia o transporte intermunicipal por ônibus nas regiões metropolitanas e aglomerados urbanos do Estado de São Paulo, na última quarta-feira, realizou uma Audiência Pública para discutir os parâmetros da licitação das linhas de ônibus da Área 5 da Região Metropolitana de São Paulo. A área 5 da Região Metropolitana de São Paulo (RMSP) é formada pelos municípios de Santo André, São Bernardo do Campo, São Caetano do Sul, Diadema, Mauá, Ribeirão Pires e Rio Grande da Serra. E essa é a única área da RMSP onde a licitação do sistema de transporte intermunicipal por ônibus não teve êxito. Já houveram quatro tentativas de se licitar as linhas da região mas em três não apareceram interessados e uma foi impedida pela justiça. Em verdade, as atuais permissionárias se interessam em operar na região – tanto que ainda operam, só que a título precário. Mas não aceitam as exigências da gerenciadora que, convenhamos, não está fora da realidade. As exigências são praticamente as mesmas feitas nas outras quatro áreas. O argumento dos representantes das operadoras do ABC e Região é de que o custo operacional da região é maior do que o das outras áreas. Por conta disso, acham que várias exigências fogem da realidade do transporte da região. Se é assim, como empresas como TransBus e Viação ABC, só pra citar as duas, conseguem fazer uma renovação dentro do padrão exigido nesta licitação? Isso sem falar de algumas operadoras municipais da mesma região, que mantem uma frota nova e uma operação que, se não é perfeita, ao menos tem um mínimo de qualidade. O certame – A licitação, cujo edital deverá ser publicado em janeiro, é aberto. Qualquer empresa, nacional ou estrangeira, poderá participar. A duração da permissão será de quatro anos, prorrogáveis por mais quatro. O prazo curto, deve-se a intenção da gerenciadora de realizar a próxima licitação da área 5 junto com a das demais áreas, cujos contratos se encerram em 2016. Neste modelo de licitação, será escolhida uma operadora para toda a área. Esta pode ser uma empresa isolada ou um Consórcio, formado por várias empresas, semelhante ao que ocorre nas demais quatro áreas. A frota operacional exigida será de 808 veículos, sendo 118 micro-ônibus, 580 ônibus urbanos, 38 ônibus articulados, 57 ônibus rodoviários seletivos e 15 micros rodoviários seletivos. E, do total, 30% deverão

MUDANÇAS • Caio Vitória, da Expresso SBC: ônibus com 17 anos ainda opera linhas regulares intermunicipais no ABC paulista e Caio Apache Vip II, ano 2011, da TransBus: veículo que destoa da maioria dos veículos que circulam no ABC ser veículos acessíveis. tos destas operadoras e, desse modo, a RMSP Ainda referente à frota, esta de- passaria a contar com apenas quatro áreas verá ter idade média de oito anos, sendo que operacionais. Essa alternativa é uma maneira a idade máxima não poderá ultrapassar a dez de regularizar a situação da região perante à anos, para ônibus convencionais, e doze, para legislação e à cobrança do Ministério Público. articulados. Todos operarão com bilhetagem Esse “Plano B” certamente vai causar eletrônica, via cartão BOM, sendo que a nova muita discussão entre as atuais permissionárias operadora terá 180 dias para aderir ao Consór- da área 5. Embora algumas já estejam com a cio de empresas que rege a bilhetagem. frota dentro do padrão exigido pela EMTU, O critério de julgamento desta licita- alguns grupos empresariais insistem na tática ção será o melhor valor pela outorga. Ou seja, de operar com o menor custo possível, sema empresa ou consórcio que oferecer o melhor pre comprando veículos de segunda mão e valor à gerenciadora, vencerá o certame nesta usando-os por dez, quinze e até vinte anos. E fase. Em seguida, será analisada a sua docu- são exatamente esses grupos empresariais que mentação e, estando em ordem, assinará o con- terão de fazer o maior investimento caso venha trato de permissão com a gerenciadora – que a ocorrer a licitação. está previsto para ocorrer, se não houverem Embora o edital não traga muitos contratempos, em junho de 2013. avanços com relação ao que está aí, a inclusão Plano B – Depois das quatro tenta- deste Plano B já dá ao morador do ABC e arretivas frustradas, desta vez a EMTU tem um dores uma esperança de que algo venha a mel“Plano B”. Caso mais uma vez nenhuma em- horar no transporte intermunicipal da região. presa ou consórcio se interesse pela operação Com o Plano “A” ou “B” alguém com legitimda área 5, esta seria dividida entre as opera- idade vai assumir as linhas da região. O que é doras das outras quatro regiões licitadas. Isso melhor que o serviço precário que transforma seria feito através de aditamentos aos contra- a região em terra de ninguém.

O LIVRO DE PAULO BELLINI

HISTÓRIA VIVA DA MAIOR DO MUNDO

Livro do fundador da Marcopolo e presidente emérito da empresa conta a trajetória da maior encarroçadora do mundo • Da Marcopolo giangiuliomail.com

Poucas, muito poucas empresas em todo o mundo, superam 60 anos de atividades. Menos ainda têm foco na perpetuação e disseminação de sua cultura, no reconhecimento das pessoas e o que isso representa e representou para se reinventar, internacionalizar e crescer. Com este objetivo e para homenagear todos os que construíram e continuam ajudando a construir a Marcopolo, nasceu a ideia de contar a história da empresa, sua gente, seus desafios e momentos mais importantes ao longo desses primeiros 63 anos. “São memórias e relatos que revelam uma cultura empresarial peculiar, com a qual convivemos com naturalidade, sem nos dar conta da sua decisiva importância, e construída por muitos que, de alguma forma, se relacionam com a Marcopolo”, destaca Paulo Bellini, autor do livro e seu presidente emérito. Com mais de 300 páginas, o livro “Marcopolo, sua viagem começa aqui” com entrevistas e histórias contadas por mais de 90 participantes, mostra a trajetória da empresa para se transformar em uma das maiores fabricantes internacionais. Essas “passagens”, contadas por pessoas que acompanharam cada momento, coletadas e transcritas pela jornalista Suzana Naiditch, mostram, por meio de situações vividas na empresa, como se forjou essa cultura peculiar e quais são os seus valores. “Minha motivação foi registrar as experiências que ajudam a explicar essa cultura e homenagear todos os envolvidos, participantes dessa história. Muitos nem sabem disso. São aqueles que encontro por acaso, quando circulo pela fábrica, e que me tratam com um carinho incomum. Os gestos espontâneos de apreço desses colaboradores e a insistência de amigos me levaram a concluir que existe mesmo uma cultura peculiar e que ela mantém a Marcopolo crescendo por mais

de seis décadas e nos levou aos cinco continentes, com uma dimensão com a qual eu nunca havia sonhado”, enfatiza Bellini. Há muitas formas de contar uma história. E a forma escolhida para contar a viagem da Marcopolo não poderia ser a biografia de seu fundador ou somente o seu ponto de vista. “Foi quando decidi reviver aquelas passagens que ajudam a explicar o que faz a empresa e, assim, honrar toda essa herança que só aconteceu porque parceiros essenciais se engajaram no projeto, trabalhando com dedicação e espontaneidade.” A ideia inicial era produzir um material para o público interno, que servisse para, além de mostrar como se forjou a Marcopolo, reforçar o modelo de gestão estruturado a partir dos anos 80, após uma viagem dos executivos ao Japão. Depois, foram agregados outros temas e o projeto ganhou nova dimensão, passou a ter a coordenação da psicóloga e consultora Marilda Vendrame e “rompeu” os limites da companhia. A editora Campus/Elsevier acreditou no projeto e entendeu que havia conteúdo relevante, interessante e enriquecedor para outros públicos, como empresários, empreendedores, estudantes universitários e a sociedade. Também porque há pouca bibliografia com cases de empresas nacionais.

Trabalho em equipe e participações mais que relevantes “Marcopolo, sua viagem começa aqui” tem características que reforçam a visão e os atributos do autor na importância do trabalho em equipe, comprometimento, motivação e valores éticos. O prefácio é escrito por Marcus Vinícius Pratini de Moraes, economista, ex-ministro. O livro conta ainda com um ensaio do antropólogo Roberto DaMatta - Um passeio de ônibus - no qual mostra a presença dos veículos de transporte público em nossas vidas e história, e suas influências e características. Segundo Roberto DaMatta, os ônibus de hoje, modernos e ao gosto do cliente, convidam, como Marco Polo, a reexperimentar o prazer da viagem por terra. ”A jornada por este chão que nos viu nascer e onde, um dia, iremos repousar”. A publicação tem a participação, na quarta página, de importantes empresários, nacionais e internacionais, em depoimentos destacados. Jorge Gerdau Johannpeter, presidente do Conselho de Administração da Gerdau; Ratan Tata, chairman da Tata Sons; José Galló, CEO das Lojas Renner; José Antonio Fernandes Martins, presidente da Fabus (Associação Nacional dos Fabricantes de Ônibus), e Jamie Lerner, arquiteto e ex-prefeito da cidade de Curitiba, onde implantou de maneira pioneira um dos mais modernos sistemas de transporte coletivo do mundo, comentam sobre o papel e a importância da Marcopolo. A primeira edição do livro “Marcopolo, sua viagem começa aqui” será lançada no próximo dia 12 de dezembro, na Livraria Cultura, no Conjunto Nacional, em São Paulo, seguindo-se após a distribuição a todo o mercado nacional. Roberto DaMatta Escritor, colunista dos jornais O Estado de S. Paulo, O Globo e Diário do Nordeste de Fortaleza, professor de antropologia social da Pontifícia Universidade Católica do Rio de Janeiro e professor emérito da Universidade de Notre Dame, Indiana, nos Estados Unidos, é autor de vários livros sobre o Brasil visto como sistema de valores e práticas sociais.

02/12/12 • REVISTAINTERBUSS

PARADA DIGITAL Fábio T. Tanniguchi fabiott@revista.portalinterbuss.com.br

Identidade Digital Vive-se, hoje, em uma era digital, onde as redes sociais se transformaram em uma extensão da vida de seus usuários. Muita gente ainda vai além, e transforma a sua identidade virtual em algo mais importante que a própria vida real. Por que esse assunto será abordado nesta coluna? Ora, o hobby (busologia ou sei lá como cada um quer chamar) cresceu e se difundiu através da internet. O networking da busologia é feito pela internet, através de amizades e de grupos do Facebook, de fotos no Ônibus Brasil, entre outros. Isso abriu caminho para que muita gente deixe de lado uma vida social saudável para ficar na internet falando sobre ônibus, saindo de casa apenas para conversar com pessoas relacionadas a busologia e/ou para tirar fotos de ônibus. Se o leitor se encaixa neste perfil, é bom rever sua vida. E o colunista diz isso por experiência própria. A vida é muito mais que ficar na frente do computador falando sobre ônibus. É engraçado quando a pessoa reclama quando alguém faz um comentário dizendo que ela é louca e acha que isso é preconceito contra o hobby. Aí basta abrir o Facebook do indivíduo e perceber que todas as postagens são sobre ônibus, quase todos os amigos são busólogos e a pessoa só sai de casa para estudar, trabalhar e tirar fotos de ônibus. E tudo isso só é possível graças às redes sociais. Da mesma forma como é possível fazer amigos e reencontrar pessoas que ficaram para trás, elas também propiciaram que algumas pessoas conseguissem viver numa bolha, resumindo a vida a um círculo de amigos virtuais. E, por consequência, deixa-se de lado a vida amorosa, a possibilidade de fazer amigos fora do hobby, os estudos e às vezes até a própria família. O mundo é muito maior que o hobby. Saia com seus amigos fora do hobby, vá ao happy hour do trabalho, deixe de lado uma sessão de fotos de feriadão na rodoviária para rever parentes distantes, conheça e saia com os amigos de seus amigos, se apaixone por alguém, estude, dedique-se ao trabalho que você mesmo escolheu para a sua vida. Ninguém está falando de largar o hobby. Trata-se de entender que deve existir uma vida social além do hobby. Assim como deve existir vida social além do Facebook, se é que ficar no Facebook pode ser chamado de vida social.

REVISTAINTERBUSS • 02/12/12

VIAGENS & MEMÓRIA Marisa Vanessa N. Cruz ideiaselembrancas@gmail.com

A Expresso Regional

Marisa Vanessa N. Cruz

Era uma vez uma empresa chamada Expresso Regional, cuja garagem ficava na cidade de São Roque e explorava serviços fazendo linhas entre cidades vizinhas, como Cotia, Araçariguama e Itapevi. Foi descredenciada pela agência reguladora estadual (ARTESP) e a partir do dia 16 a Viação Piracicabana iniciou as atividades na região, substituindo a viação anterior. Até 2007, a Expresso Regional pertencia ao grupo da Viação Osasco. Após aquele ano, a empresa foi adquirida por um empresário independente, chamado João Augusto Balthazar Viana da Silva Júnior, cujo pai esteve envolvido no escândalo das sanguessugas em 2006. Ao manter a frota, preferiu comprar ônibus usados, preferencialmente da Viação Piracicabana-Santos. A última renovação da empresa aconteceu em 2009, trazendo ônibus que já estiveram em uso quatro anos na região do litoral paulista. De lá pra cá, o índice de qualidade do serviço e da conservação dos ônibus despencaram ainda mais, pedindo ajuda até para a Viação Jacareí para alugar alguns ônibus. Empresas suburbanas como a Expresso Regional, que costumam ter intervalos de suas linhas acima de 30 minutos e algumas acima de duas horas, costumam receber mais reclamações do que uma empresa cujos intervalos de linhas são majoritariamente menores que 30 minutos, pois se um ônibus sofrer avaria no meio do trajeto, o próximo irá aparecer minutos depois trazendo poucos prejuízos de tempo a passageiros. Mas no caso de empresas que possuem linhas com intervalos maiores, qualquer problema em um ônibus pode acarretar perda de compromissos importantes para boa parte de passageiros. Meses de espera de consultas ou exames médicos, entrevistas para um emprego ou ida ao trabalho podem até ser perdidos, desperdiçando dinheiro pagando a tarifa para nada, voltando descontentes para seus lares. E no ônibus quebrado, vale a pena esperar outro? O empresário tem que manter a qualidade da frota planejando se irá comportar passageiros na uma ou duas próximas partidas, pois se naquelas duas próximas partidas vierem completamente lotadas deixando o restante de passageiros do veículo quebrado ainda à espera, a linha realmente não funciona, deixando a qualidade precária. Agora, o grupo Comporte tem várias empresas espalhadas pelo Brasil, tendo por estratégia manter a idade da frota de algumas viações sempre baixa, mostrando poder e status para ter força e crescimento

O FIM • Ônibus suburbanos e rodoviários da Expresso Regional, que encerrou suas atividades para conquistar e vencer editais de órgãos Turb de Ribeirão Preto e na Breda Suburpúblicos, como foi o caso da Piracicabana bana, com acabamento interno bem inferior que assumiu as linhas da Expresso Regional. às frotas da capital paulista. É aquela história: se a ARTESP ou A região de São Roque recente- mente é dominada pelo grupo Belarmino, algum outro órgão regulador não pedir excom a aquisição das linhas da extinta Pon- igências mínimas de conforto aos usuários, tur, e agora do grupo Comporte. Mas aí os empresários deitam e rolam o que quiservem um problema: a frota urbana do grupo em, comprando ônibus com itens mais simComporte é predominantemente chassi mais ples e não estarão nem aí para padrões de leve, como OF-1418 ou OF-1519, pisos de conforto, e também eliminando postos de alumínio e bancos de fibra, como aqueles cobrador, aumentando ainda mais o tempo encontrados na própria Piracicabana, na de viagem.

02/12/12 • REVISTAINTERBUSS

FOTOS, EVENTOS, OPINIÃO E CARTAS

SEU MURAL Pesquisa da Semana

Em Atibaia

ATÉ ONTEM ESTAVA NO AR A SEGUINTE ENQUETE:

Qual montadora de chassis para ônibus você gosta mais?

33,07% • Scania 26,38% • Volvo 21,79% • M. Benz 6,38% • MAN/Volks 1,95% • Agrale 9,42% • Outras A PARTIR DE HOJE, CONTINUE VOTANDO NA MESMA ENQUETE:

Qual montadora de chassis para ônibus você gosta mais?

VISITE:www.portalinterbuss.com.br E VOTE!

EM ABRIL DE 2008 Os colecionadores Sérgio Carvalho e Chailander Borges dentro de um ônibus da Viação Atibaia São Paulo em direção à cidade de Atibaia.

DESIGN PREMIADO

O novo layout de pintura da empresa Pássaro Marron, desenvolvida pelo designer Paulo Gandolfo, ficou em terceiro lugar no concurco nacional de pintura de frotas, da editoria OTM. O prêmio foi entregue na semana passada. A pintura vencedora foi a da Catarinense, criada por Luiz Missemota REVISTAINTERBUSS • 02/12/12

AS FOTOS DA SEMANA Comunidade Volvo do Brasil no Facebook • www.facebook.com/groups/114434498661634

DIVULGAÇÃO - FÁBIO VARGAS Volvo 9700 • Volvo

DIVULGAÇÃO DAVID ANDRE BARITONO Caio Apache Vip Volvo B270F • Caio

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Estrela de Mauá perde mais uma tentativa na Justiça e Leblon se firma no ABC Paulista Viação que tem como fundador o empresário Baltazar José de Sousa perdeu novamente na Justiça ao tentar reverter decisão que garantiu permanência da Leblon em Mauá

VITÓRIA • Grupo Leblon em Mauá tem mais uma garantia jurídica para operar na cidade do ABC Paulista. Viação Estrela de Mauá, em nome de David Barione, mas que foi fundada por Baltazar José de Sousa teve embargos de declaração negados que tentavam reverter decisão judicial que corrigia ato administrativo da Prefeitura que inabilitava empresa paranaense. Adamo Bazani Mais uma tentativa na Justiça de a Viação Estrela de Mauá assumir as operações no lugar da Leblon no lote 02 da cidade do ABC Paulista foi frustrada. O desembargador Luís Ganzerla, da 11 Vara Câmara de Direito da Justiça paulista negou na última segunda-feira mais um instrumento jurídico movido pela empresa que foi fundada por Baltazar José de Sousa e hoje está em nome do ex executivo da Gol Linhas Aéreas, David Barione. Foram várias as tentativas na Justiça para a empresa assumir o lote 02. Todas foram negadas. Desta vez, o desembargador rejeitou os embargos de declaração que a Estrela de Mauá moveu contra a decisão que reverteu e corrigiu ato administrativo do secretário de Mobilidade Urbana, Renato Moreira dos Santos, em julho deste ano, que inabilitou a Leblon, mesmo sem base

jurídica. Com isso, a empresa paranaense Leblon opera com mais uma garantia judicial. O acolhimento do embargo de declaração seria uma decisão importante para a Estrela de Mauá, mas que a Justiça não viu razão nas alegações dos empresários que querem retomar, mesmo que de Forman indireta, o monopólio das operações de transportes em Mauá. Estes Embargos foram protocolados nos Autos de Agravo de Instrumento de mesmo n°, interposto contra decisão que deferiu a liminar nos autos de Mandado de Segurança 348.01.2012.01255-9, nos seguintes termos: “DEFIRO LIMINARMENTE A SEGURANÇA, portanto, para, nos termos do art. 7°, III, da Lei n° 12.016, de 2009, para suspender os efeitos a) do ato da Comissão Permanente de

Licitação de 06/07/2012 que declarou inabilitada para o lote 02 Leblon Transporte de Passageiros Ltda. e habilitadas Viação Estrela de Mauá Ltda. e Empresa de Transportes Transmauá Ltda e vencedora a Viação Estrela de Mauá Ltda.; b) do ato do Secretário de Mobilidade Urbana de 11 de julho de 2012 que homologou o procedimento e adjudicou o objeto do certame à Viação Estrela de Mauá Ltda.; c) do contrato de concessão n° 01/2012 celebrado em 13 de julho de 2012, entre o Município de Mauá e a Viação Estrela de Mauá Ltda.; d) da notificação da Secretaria de Mobilidade Urbana à Leblon Transporte de Passageiros Ltda. de 13 de julho de 2012 que recepcionou o contrato de concessão n° 01/2012, celebrado em 29/04/2012, entre o Município de Mauá e Leblon Transporte de Passageiros Ltda. como contrato emergencial, com vigência de 180 dias”.

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