REVISTA
INTERBUSS ANO 3 • Nº 124
9 de Dezembro de 2012
RECARGA WIRELESS
EUA desenvolvem ônibus que carrega baterias por indução magnética
NA PRÓXIMA EDIÇÃO
NÃO PERCAM A ÚLTIMA EDIÇÃO DO ANO, COM VÁRIAS MATÉRIAS ESPECIAIS, DUAS SUPER ENTREVISTAS, A RETROSPECTIVA DO ANO DE 2012 NO SETOR DE TRANSPORTES E O RESULTADO DO PRÊMIO INTERBUSS PARA AS MELHORES EMPRESAS DE ÔNIBUS DO ANO. ATÉ O DIA 13 VOCÊ PODE VOTAR E NOS AJUDAR A ESCOLHER! E A PARTIR DO DIA 10, FIQUEM LIGADOS EM NOSSA PÁGINA NO FACEBOOK: RESPONDENDO ÀS PERGUNTAS CORRETAMENTE, VOCÊ GANHA UM CHAVEIRO DA VOLVO. NÃO É SORTEIO!
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m/portalinterbuss E CURTA!
E
REVISTA
INTERBUSS O TRANSPORTE LEVADO A SÉRIO
NESTA EDIÇÃO: 24 PÁGINAS
BEM-VINDOS À REVISTA INTERBUSS | As Fotos da Semana
As melhores fotos de ônibus da semana nos sites especializados e nas redes sociais. Confiram!
E em breve tem atualização do Portal InterBuss! Participe enviando a sua foto de ônibus para fotos2012@portalinterbuss.com.br
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| Notícia de Última Hora
| Capa
EUA APRESEN QUE RECARRE POR INDUÇÃO
Projeto foi desenvolvido pela Universidade de Utah
| A Semana em Revista
Busscar entra com segundo recurso para tentar 07 reverter falência Estudos mostram MAN entrega primeiro Euro 5 temático para o time do Flamengo Esse é o primeiro ônibus dirigido a times de futebol já com as normas Euro 5
| A Semana em Revista
• A Notíciaa@terra.
com.br
A Busscar entrou na quarta-feira com novo recurso no Tribunal de Justiça de Santa Catarina (TJ-SC) questionando a decisão do juiz Maurício Cavalazzi Povoas, da 5ª Vara Cível de Joinville, que determinou a falência da fabricante de carrocerias. É a segunda tentativa que a Busscar faz no TJ para reverter a decisão. O primeiro pedido, que foi reforçado pelo
Ministério Público de Santa Catarina, não foi aceito pela desembargadora Cláudia Lambert de Faria. Agora o pedido vai ser avaliado pelo desembargador Rui Fortes. Segundo o colunista Moacir Pereira, do “Diário Catarinense”, o desembargador aposentado Antônio do Amaral e Silva vai atuar como advogado da empresa. Entre outros argumentos, vai apontar o custo social, o desemprego e os prejuízos econômicos.
que tarifa de ônibus em Manaus deve ir a R$ 3,25 Tarifa está atualmente em R$ 2,75. Valor ainda não está definido e depende de novos estudos por parte da prefeitura
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ANO 3 • Nº 124 • DOMINGO, 9 DE DEZEMBRO DE 2012 • 1ª EDIÇÃO - 22h44 (5ª)
NTA ÔNIBUS EGA BATERIA O MAGNÉTICA
EDITORIAL
A SEMANA REVISTA PÔSTER Thiago Sione DEU NA IMPRENSA
As notícias da imprensa especializada
COLUNISTAS Marisa Vanessa N. Cruz | Deu na Imprensa
Com o novo lançamento a linha Actros fica mais completa e chega perto do cliente
Circulando Livro e Mente
SEU MURAL
Mercedes-Benz amplia linha e lança o Actros Estradeiro 6x2
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As notícias da semana no setor de transportes
Marcopolo Paradiso G7
Página 9
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Subsídios e tarifas altas
A seção especial do leitor
AS FOTOS DA SEMANA As fotos que foram destaque na semana
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| Nosso Transporte
COLUNISTAS Adamo Bazani Com rodízio de Rodízio no Grande ABC 22 veículos no ABC Obs: O Diário de Bordo e as colunas de Fábio Tanniguchi e José paulista, ônibus Euvilásio, excepcionalmente, não são publicadas nesta edição. ganharia usuários Porém, para um aumento no número de passageiros seria necessária uma melhoria no serviço, aponta pesquisa trazida por Bazani
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COMUNICADO Informamos que a última edição da Revista InterBuss no ano de 2012 será publicada no dia 16 (será a próxima edição), voltando a circular normalmente no dia 06 de Janeiro.
A NOSSA OPINIÃO | Editorial
O subsídio bilionário em São Paulo e a altíssima tarifa A cidade de São Paulo prepara-se para promover mais um reajuste da tarifa de ônibus municipal. Mesmo com cerca de R$ 1 bilhão em subsídios, a tarifa é uma das mais caras do Brasil. Como justificar isso? Nos últimos anos, a frota de ônibus da maior cidade do Brasil passou por uma incrível renovação, com uma troca constante dos veículos, quase sempre por maiores, com motorização traseira e piso rebaixado, sem contar o enorme número de biarticulados que chegaram e continuam chegando. Segundo especialistas, isso só é possível em virtude da pressão da SPTrans (a empresa municipal gerenciadora do sistema de transporte coletivo urbano da capital paulista) para que as empresas façam compras nesse nível, pois se deixasse por conta das operadoras, as compras seriam apenas de veículos básicos, com chassi de motor dianteiro, como era no passado. O encerramento das atividades da CMTC (Companhia Municipal de Transporte Coletivo), promovido pelo então prefeito Paulo Maluf em meados dos anos 90, teria acelerado o domínio privado
sobre o transporte paulistano, deixando tudo nas mãos de empresários que passaram a exercer domínio total sobre o sistema. Apenas com a chegada da petista Marta Suplicy, no início da década passada, que a SPTrans retomou o controle do sistema, reorganizando linhas, criando terminais, construindo corredores e expulsando empresas que prestavam mau serviço. Porém, uma herança maligna acabou ficando: o transporte alternativo. Agora “organizados” em cooperativas, os chamados “perueiros” ganharam linhas exclusivas para deixar de concorrer com os ônibus, porém o serviço continuou a ser prestado de uma péssima forma, sem compromisso com horários e qualidade baixa, além do que é mais típico nesse tipo de deslocamento: a alta velocidade, colocando em risco a vida de milhares de pessoas todos os dias. Mesmo ficando apenas com as linhas chamadas “locais”, os perueiros continuam concorrendo com as empresas de ônibus em algumas linhas, ou seja, o problema não foi resolvido. Com a implantação do Bilhete Único, benefício hoje indispensável à população
REVISTAINTERBUSS Uma publicação da InterBuss Comunicação Ltda. DIRETOR-PRESIDENTE / EDITOR-CHEFE Luciano de Angelo Roncolato JORNALISTA RESPONSÁVEL Anderson Rogério Botan (MTB) EQUIPE DE REPORTAGEM Felipe de Souza Pereira, Tiago de Grande, Luciano de Angelo Roncolato, Chailander de Souza Borges, Anderson Rogério Botan, Guilherme Rafael EQUIPE FIXA DE COLUNISTAS Marisa Vanessa Norberto da Cruz, José Euvilásio Sales Bezerra, William Gimenes, Adamo Bazani, Thiago Bonome, Luciano de Angelo Roncolato e Fábio Takahashi Tanniguchi REVISÃO Felipe Pereira e Luciano de Angelo Roncolato ARTE E DIAGRAMAÇÃO Luciano de Angelo Roncolato AGRADECIMENTOS DESTA EDIÇÃO Agradecemos à Caio Induscar pelo envio da matéria que informa sobre seu novo certificado ISO 9001 e ao Bruno Freitas pelas informações sobre o BRT mineiro. SOBRE A REVISTA INTERBUSS A Revista InterBuss é uma publicação semanal do site Portal InterBuss com distribuição on-line livre para todo o mundo. Seu público-alvo são frotistas, empresários do setor
de transportes, gerenciadores de trânsito e sistemas de transporte, poder público em geral e admiradores e entusiastas de ônibus de todo o Brasil e outros países. Todo o conteúdo da Revista InterBuss provenientes de fontes terceiras tem seu crédito dado sempre ao final de cada material. O material produzido pela nossa equipe é protegido pela lei de direitos autorais e sua reprodução é autorizada após um pedido feito por escrito, e enviado para o e-mail revista@portalinterbuss. com.br. As fotos que ilustram todo o material da revista são de autoria própria e a reprodução também é autorizada apenas após um pedido formal via e-mail. As imagens de autoria terceira têm seu crédito disponibilizado na lateral da mesma e sua autorização de reprodução deve ser solicitada diretamente ao autor da foto, sem interferência da Revista InterBuss. A impressão da revista para fins particulares é previamente autorizada, sem necessidade de pedido. PARA ANUNCIAR Envie um e-mail para contato@portalinterbuss.com. br ou ligue para (19) 9483-2186 e converse com nosso setor de publicidade. Você poderá anunciar na Revista InterBuss, ou em qualquer um dos sites parceiros do grupo InterBuss, ou até em nosso site principal. Temos diversos planos e com certeza um deles se encaixa em seu orçamento. Consulte-nos! PARA ASSINAR Por enquanto, a Revista InterBuss está sendo disponibilizada livremente apenas pela internet, através do site www.portalinterbuss.com.br/revista. Por esse motivo, não é possível fazer uma assinatura da mesma. Porém, você pode se inscrever para receber um alerta assim que a próxima edição sair. Basta enviar uma mensagem
paulistana e a outros munícipes que moram em cidades limítrofes ou que são atendidas pelos trens metropolitanos da CPTM, o valor do subsídio da prefeitura às empresas cresce a cada ano. A qualidade da frota, indiscutivelmente, cresceu, porém há a necessidade de uma melhoria no serviço. O atual valor de R$ 3,00 é considerado caro, mas levando em consideração o tempo de integração e os enormes deslocamentos dentro de São Paulo, proporcionalmente acaba sendo um valor razoável. E caso não houvesse subsídio, qual seria o valor da tarifa? Num cálculo rápido e grosseiro, levando em consideração que são transportadas cerca de 250 milhões de pessoas por mês (num total de 3 bilhões de pessoas por ano), dividindo esse número pelo subsídio, a tarifa hoje já seria cerca de R$ 0,33 mais cara. E mesmo assim as empresas, com certeza, reclamariam de deficiências financeiras para manter a operação, assim como acontece em outras cidades grandes. Os subsídios são necessários, porém a população não pode ser prejudicada em outros campos para justificar o pagamento desses valores. E se o subsídio é grande, deduz-se que o valor da tarifa seria mais baixo, mas nem sempre é assim. Cabe ao poder público explicar com detalhes como funciona o sistema de transporte à população, afinal, é ele que paga e usa o mesmo.
Expediente para revista@portalinterbuss.com.br e faremos o cadastro de seu e-mail ou telefone e você será avisado. CONTATO A Revista InterBuss é um espaço democrático onde todos têm voz ativa. Você pode enviar sua sugestão de pauta, ou até uma matéria completa, pode enviar também sua crítica, elogio, ou simplesmente conversar com qualquer pessoa de nossa equipe de colunistas ou de repórteres. Envie seu e-mail para revista@portalinterbuss.com.br ou contato@portalinterbuss.com. br. Procuramos atender a todos o mais rápido possível. A EQUIPE INTERBUSS A equipe do Portal InterBuss existe há nove anos, desde quando o primeiro site foi ao ar. De lá pra cá, tivemos grandes conquistas e conseguimos contatos com os mais importantes setores do transporte nacional, sempre para trazer tudo para você em primeira mão com responsabilidade e qualidade. Por conta disso, algumas pessoas usam de má fé, tentando ter acesso a pessoas e lugares utilizando o nome do Portal InterBuss, falando que é de nossa equipe. Por conta disso, instruímos a todos que os integrantes oficiais do Portal e Revista InterBuss são devidamente identificados com um crachá oficial, que informa o nome completo do integrante, mais o seu cargo dentro do site e da revista. Qualquer pessoa que disser ser da nossa equipe e não estiver devidamente identificada, não tem autorização para falar em nosso nome, e não nos responsabilizamos por informações passadas ou autorização de entradas dadas a essas pessoas. Qualquer dúvida, por favor entre em contato pelo email contato@portalinterbuss.com.br ou pelo telefone (19) 9483.2186, sete dias por semana, vinte e quatro horas por dia.
DE 2 A 8 DE DEZEMBRO DE 2012
A SEMANA REVISTA Rio de Janeiro
MAN entrega primeiro Euro 5 temático para o Flamengo Divulgação
• A Voz da Cidade ntato@j.com.br
A montadores de ônibus e Caminhões Man Latin América, instalada no Pólo Industrial do município entregou o primeiro ônibus Volkswagen do projeto Seleção Volksbus com tecnologia Euro 5, que atendeo às normas de emissão do Proconve P7. A entrega foi feita ao Clube de Regatas Flamengo, um dos times de futebol mais tradicionais do país. O Volksbus 18.330 OT foi entregue na sede do Flamengo, no Rio de Janeiro, na última sexta-feira e contou com a presença da presidente do Flamengo, Patrícia Amorim, jogadores do clube e representates da montadora. O modelo VW 18.330 OT será utilizado para o transporte de jogadores e comissão técnica do time rubro negro. O veículo conta com pintura personalizada nas cores preto e vermelho, escolhida pelos próprios torcedores, em votação realizada pela página oficial do Flamengo no Facebook. A carroceria Marcopolo G7 Paradiso 1200 oferece alto nivel de conforto, comparada com os ônibus usados por times europeus. Os detalhes internos também seguem as cores do clube, com 38 poltronas semi-leito revestidas em couro com espaçamento diferenciado, telas de LCD retráteis, dois refrigeradores e toalete. Este é o segundo veículo cedido em comodato pela Man Latin America ao Flamengo. O primeiro foi entregue em 2008, o qual será adquirido pelo clube para transportar a equipe da divisão de base. “O time do Flamengo terá um re-
ENTREGA • Primeiro Euro 5 para um time de futebol foi entrege ao carioca Flamengo forço de peso para sua etapa 2013. Com o ranaense, Palmeiras, Atlético Mineiro, Crunovo veículo Euro 5, a equipe desfrutará zeiro, Goiás, Atlético Goianiense, Bahia, do que há de mais moderno no transporte Sport e Náutico e a Confederação Brasileira brasileiro. Esta confiança é reflexo do com- de Futebol (CBF) também receberam modprometimento que a Man Latin America tem ernos ônibus Volkswagen feitos sob meem oferecer o melhor serviço a seus par- dida para o transporte de seus jogadores e ceiros”, disse o diretor de Vendas, Market- comissões técnicas ing e Pós-Vendas da Man Latin America, A opção rodoviária da Man Latin Ricardo Alouche. America vem equipada com motor Cum O projeto chamado Seleção Volks- mins ISL de 8,9 litros e 330 cavalos de bus começou em 2007. Além do Flamengo, potência, que trabalha com tecnologia SCR Vasco, Fluminense, Resende, Volta Re- e utiliza ARLA 32 para atender os limites de donda, Internacional, Grêmio, Atlético Pa- emissões do PROCONVE P7.
Prisão
Suspeito por ordenar fogo em ônibus em comunidades do Rio é capturado • G1 Rio
terra@terra.com.br
Policiais da Delegacia de Roubos e Furtos (DRF) prenderam nesta última quarta-feira (5) o suspeito de tráfico de drogas Luiz Antônio Vilela da Silva, 31 anos, conhecido por dois apelidos: “Micru” e “Bicudo”. O criminoso, susposto
REVISTAINTERBUSS • 09/12/12
chefe do tráfico nas comunidades do Guache e do Amor, em São João de Meriti, na Baixada Fluminense, foi preso no município vizinho, Nova Iguaçu, também na Baixada, por suspeita de ser um dos mandantes de um incêndio a ônibus antes da ocupação do conjunto de favelas do Alemão, no subúrbio do Rio, em novem-
bro de 2010. Segundo os agentes, Micru teria mandado incendiar um ônibus na Avenida Automóvel Clube, na cidade de São João de Meriti. O traficante tem cinco mandados de prisão pelos crimes de homicídio, tráfico de drogas e associação para o tráfico.
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A SEMANA REVISTA Aumento de Tarifa
Usuários do transporte coletivo de Caieiras protestam contra reajuste com.br
O aumento de quase 15%, para as linhas municipais de Caieiras/SP, causou surpresa, os usuários de transporte coletivo não esperavam. Segundo um vereador o reajuste fora dos índices da inflação, foi decidido por uma comissão, formada por um representante da prefeitura, dois funcionários da empresa e um representante da Câmara, Dr. Calé. Mais uma vez volta a tona o preço das tarifas, uma viagem da estação até o Jardim São Francisco, possivelmente tem o KM rodado mais caro do mundo, o transporte público na Cidade precisa ser repensado com urgência, talvez com a abertura do mercado para novas empresas, racionalizar linhas, etc. Ainda, segundo o vereador, os representantes dos trabalhadores na Comissão, foram dois funcionários da empresa concessionária, muito estranho disseram. Ontem 04/12 a sessão da Câmara foi interrompida após dez minutos, populares protestaram contra o aumento, o ex-candidato a prefeito Miranda liderou o movimento, o prefeito Hamamoto que autorizou o aumento não se manifestou. Parece que o manso povo caieirense, começa a despertar. Outra questão levantada foi o porque do Prefeito Hamamoto ter espe-
Caieiras Press
• A Semanaa@terra.
PROTESTO • Reajuste de cerca de 15% na tarifa de ônibus causou revolta nos usuários rado passar as eleições, questão que é óbvia trando no possível financiamento de campor si só. Um vereador recém eleito ,prom- panha. Essa doeu, seria cômico se não fosse eteu entrar com pedido de CPI, para apurar trágico. a situação do transporte público em Caieiras, Nota: O reajuste das passagens não disse que pretende ir a fundo, inclusive en- era feito desde 2010.
Belo Horizonte
Justiça condena empresa de ônibus a indenizar passageira em R$ 8 mil • R7 Minas
@terra. com.br
A Justiça condenou uma empresa de transportes que atua em Belo Horizonte a pagar R$ 8.000 em danos morais a uma passageira que afirmou ter caído de um ônibus da companhia por culpa do motorista que conduzia o veículo. Conforme o Tribunal de Justiça de Minas Gerais (TJMG), a mulher alegou que, quando tentava descer do ônibus, o motorista não esperou que ela descesse com segurança e arrancou, fazendo com que ela fosse arremessada para fora e caísse no chão. Com a queda, a mulher disse ter sofrido uma fratura no punho direito, es-
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coriações generalizadas, hematomas e um “forte abalo psicológico”, o que justificaria o pagamento da indenização por danos morais e das despesas com o tratamento médico e fisioterápico. Em defesa, a empresa afirmou que a culpa foi exclusivamente da vítima e que a mulher não comprovou os danos. Os representantes da companhia ainda fizeram o requerimento de que o seguro Dpvat [seguro obrigatório de danos pessoais causados por veículos automotores de vias terrestres] fosse deduzido da condenação. De acordo com o TJMG, o juiz da 32ª Vara Cível de Belo Horizonte, Geraldo Carlos Campos, julgou procedente
parte do pedido da vítima e condenou a empresa de ônibus. — [A passageira] inegavelmente sofreu danos morais advindos de toda a angústia e transtornos experimentados em razão do acidente. Não há como negar-se aflições d’almas e repercussões negativas, pois, natural que tenha experimentado tensão e insegurança mais intensas e incomuns, notadamente pela fratura e necessidade de ser conduzida a hospital de pronto-socorro. O pedido de indenização por danos materiais não foi aceito, uma vez que a mulher recebeu tratamentos em hospital público e não provou despesas com medicamentos e outros tratamentos médicos.
09/12/12 • REVISTAINTERBUSS
Elétrico
Pesquisadores criam ônibus com sistema de recarga por indução Divulgação
• Tech Tudo
ra@terra.com.br
Pesquisadores da Universidade de Utah, Estados Unidos, criaram um ônibus elétrico que se recarrega quando parado, usando o sistema de indução magnética, basicamente igual ao sistema de recarga sem fio de um smartphone. O Aggie Bus, como foi batizado, já começou a ser testado no sistema de transporte de Logan, onde fica localizado o campus da universidade. Os criadores do Aggie Bus criaram uma plataforma, que é posicionada no asfalto nos espaços onde o ônibus deve parar. Ao parar para deixar e receber novos passageiros, o veículo é recarregado via indução. Para que isso funcione, é preciso que um tipo especial de transformador elétrico seja dividido entre veículo e plataforma. Ao estacionar na área determinada, a corrente começa a fluir. Parar com precisão um veículo grande e pesado numa área pequena é uma tarefa ingrata para o motorista, sobretudo no tráfego pesado de uma grande cidade. Por isso há uma pequena margem de erro considerada pelos desenvolvedores do Aggie Bus. Se o motorista errar a plataforma por uma margem de 15 centímetros, em qualquer direção, ainda será possível carregar 25 kW de potência nas baterias com uma eficiência de transmissão de mais de 90%.
ÔNIBUS ELÉTRICO • Veículo recarrega baterias quando parado, por indução magnética O interessante da proposta é a per- tos e não comprometem o espaço interno dos feita harmonia do projeto com a realidade veículos. dos ônibus. Como eles possuem rotas prede- O projeto vem dando tão certo que terminadas, é possível calcular com alguma uma companhia nasceu dentro da univerprecisão a autonomia das baterias e posicio- sidade e pretende comercializar os descennar convenientemente as plataformas de re- dentes do Aggie Bus já em 2013. A WAVE, carga. Diante disso, o Aggie Bus possui um nome da empresa, foi contratada pelo govconjunto de pequenas baterias, em lugar de erno de Utah para desenvolver um modelo apenas uma enorme, que não precisam pas- que seja capaz de receber 50 kW de carga a sar horas a fio pela madrugada em processo cada parada e que possa ser colocado para de recarga. Baterias menores reduzem cus- funcionar já no próximo ano.
Belém
Alternativos protestam contra agentes da CTBel
• G1 Pará
terra@terra.com.br
Motoristas de vans e ônibus protestaram contra a atuação de agentes da Companhia de Transportes de Belém (CTBel) na manhã de quarta-feira (5). Eles fecharam os dois sentidos da avenida Augusto Montenegro, próximo à avenida Centenário, no bairro do Benguí, na capital paraense. Segundo informações do Centro Integrado de Operações (Ciop), a manifestação deixou o trânsito da via congestionado. De acordo com informações da assessoria da Companhia de Transportes de Belém (CTBel), cerca de 100 pessoas prote-
REVISTAINTERBUSS • 09/12/12
staram contra apreensões de alguns veículos e multas em flagrante realizadas por agentes da companhia. Segundo o agente Freitas, do Ciop, os manifestantes contestaram que as multas e apreensões feitas são irregulares. A manifestação durou cerca 1h30 e chegou a provocar um engafarramento de 6 km. De acordo com a CTBel, o agente que aplicou as multas será substituído, porém, os autos de infração não serão retirados. Ainda segundo a companhia, os motoristas dos coletivos estariam descumprindo as normas do Código de Trânsito Brasileiro ao pararem fora do ponto de ônibus.
Manaus
Direitos e deveres dos idosos nos ônibus
• G1 AM
jsalto@portalcopa2014.com.br
Panfletos informativos sobre direitos e deveres dos idosos foram distribuídos durante a última quarta-feira (5) no Terminal de ônibus da Av. Constantino Nery, em Manaus. A ação foi coordenada pelo SMTU. “Nosso dever é explicar para os idosos seus direitos e dependo do transtorno ocorrido, encaminhamos a denúncia à SMTU”, disse a presidente do Conselho Municipal do Idoso, Graça Castro. Cerca de 130 mil idosos possuem cadastro no Conselho Municipal e 80 mil utilizam o Transporte Coletivo gratuitamente. A Lei 949 de 10/03/2006, Artigo 28, garante a entrada do usuário da Terceira Idade será pela porta dianteira dos veículos, sendo-lhes reservadas as poltronas mais próximas aos motoristas, os quais, serão responsáveis pela garantia desses direitos.
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A SEMANA REVISTA Curitiba
Empresas terão que adaptar micros para que não haja dupla função Banda B
• Banda B
ra@terra.com.br
O fim da dupla função exercida por alguns motoristas do transporte coletivo agora é lei em Curitiba. O prefeito Luciano Ducci sancionou a lei que proíbe as empresas concessionárias de serviços de transporte coletivo em Curitiba de determinar aos motoristas a cobrança das passagens. A dúvida sobre a nova regra é como funcionará os micro-ônibus que hoje são apenas direcionados pelos motoristas. De acordo com o vice-presidente do Sindicato dos Motoristas e Cobradores nas Empresas de Transporte de Passageiros de Curitiba e Região Metropolitana (Sindimoc) Dino César, os micro-ônibus foram feitos para a ocupação das duas categorias, mas depois adaptados. “Eles foram feitos para motoristas e cobradores e depois tiraram, mas agora é só readaptá-lo novamente. Isto a empresa terá que ver”, disse em entrevista ao site Banda B. Segundo Dino, existe uma linha de micro-ônibus em Curitiba que funciona com motorista e cobrador. “A linha Menonitas (que circula no bairro Boqueirão) tem os dois, então é possível. Esta é uma vitória para a cat-
ADAPTAÇÃO • Micro-ônibus e micrões terão que se adaptar às novas normas da prefeitura egoria porque a função de cobrar era arrisca- ma, a empresa infratora receberá advertência da até mesmo para os passageiros”, disse. A escrita e terá prazo de 30 dias para a apresenlei entra em vigor daqui quatro meses. tação de defesa. Após este período ou indeferido o recurso, será aplicada multa de R$ Punição 10 mil a cada reincidência, podendo até ser Em caso de descumprimento da nor- cassada a permissão da empresa.
Avenida Nove de Julho
Cubatão terá corredor para ônibus
• A Tribuna
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Divulgação
terra@terra.com.br
A partir do dia 17 de dezembro, os cerca de 200 veículos de transporte coletivo que trafegam no horário de pico no principal trecho da Avenida Nove de Abril, em Cubatão, passarão a ter uma faixa exclusiva. Segundo a Companhia Municipal de Trânsito (CMT), a faixa da direita da Nove de Abril, no sentido bairros-índústrias, entre a Ponte do Arco Íris e o Parque Anilinas, ficará destinada exclusivamente para o transporte coletivo das 6 às 9 horas da manhã. No período da tarde, o corredor de ônibus funciona na pista oposta da avenida no sentido centro-bairros, das 16 às 19 horas. Nesses períodos será proibido estacionar nas faixas exclusivas. Superintendente da CMT, Marco Fernando Cruz estima que a medida reduzirá em 20 minutos o período de trânsito lento na Nove de Abril, cujo ponto crítico é entre as 17 e 18h30. E pela manhã, quando a via costuma
ficar congestionada por cerca de meia hora, essa média deve cair pela metade. Na próxima semana, conforme explicou o superintendente, a companhia iniciará uma campanha educativa com os motoristas informando sobra o corredor de ônibus. Inicialmente, o tráfego de veículos de passeio
pelo corredor no período em que o trânsito será exclusivamente destinado ao transporte coletivo será coibido apenas com orientações, já se o motorista desrespeitar as regras e estacionar o veículo na faixa nos horários de pico ele estará sujeito a multas e a guinchamento do carro.
09/12/12 • REVISTAINTERBUSS
Atualmente está em R$ 2,75
Estudos estimam que tarifa em Manaus pode subir para R$ 3,25 G1
• G1 AM / Em Tempo@terra.com.br
A passagem do transporte público de Manaus deve aumentar ainda este ano e o Sindicato das Empresas de Transporte Coletivo Urbano de Manaus (Sinetram) estima que a tarifa seja fixada em até R$ 3,25. A Superintendência Municipal de Transportes Urbanos (SMTU) iniciou, na segunda-feira (3), os cálculos para divulgar o novo valor oficial. O atual preço da tarifa custa R$ 2,75. Segundo o Sinetram, o contrato fechado entre a Prefeitura de Manaus e o Sinetram prevê o reajuste da passagem anualmente. Este ano, segundo o Sindicato, a conclusão do estudo deveria ter sido feita em outubro. “O contrato diz que no dia 12 de outubro deveríamos ter o valor correto já calculado. No entanto, nós solicitamos no dia 12 de novembro”, disse o diretor jurídico do sindicato, Fernando Borges. A verificação dos custos para se estabelecer a nova tarifa inclui consumo de peças dos ônibus, faturamento das empresas de transporte coletivo, consumo de diesel, índice de passageiros por quilômetro realizado e a velocidade média percorrida. Os itens foram utilizados pelo Sinetram para se chegar ao valor próximo a R$ 3. “Fizemos o nosso cálculo que é uma estimativa. Por isso, solicitamos que a prefeitura faça o dela”, disse Borges. Concorrência De acordo com o assessor jurídico do Sinetram, Fernando Moraes, a ausência do reajuste pode gerar inclusive, prejuízos à frota. Uma vez que as empresas investiram R$ 320 milhões, se não pagarem, podem ter os carros tomados. “Se futuramente não houver solução, é possível que as empresas tenham dificuldade em pagar pelos 881 carros novos comprados. Isso ocorre com qualquer um de nós: se não pagamos o carro, o banco toma”, disse. O órgão irá aguardar o estudo elaborado pelo SMTU e a posição oficial do prefeito atual. “Dependendo de como for, a situação poderá ser decidida na Justiça”, disse Moraes. Ele explicou que o aumento da tarifa é necessário por conta de diversos prejuízos que as empresas têm acumulado durante o ano. Dentre os motivos apontados pelos empresários estão a concorrência do transporte
REVISTAINTERBUSS • 09/12/12
CLANDESTINOS • Um dos motivos da tarifa alta seria a concorrência com clandestinos clandestino, além da inflação e o investimen- dos, foram entregues e passaram a compor to na frota nova. “Uma das piores situações a frota de 1.719 veículos cadastrados. Os que estamos vivendo são os carros clandesti- ônibus novos foram distribuídos nas zonas nos. São 700 hoje rodando na cidade. Existe o Norte e Leste. prejuízo e obrigação de fazer reajuste, devido O último aumento da tarifa ocorà inflação de 5% ao ano. Ocorre reajuste em reu em 12 de outubro de 2011, quando o tudo: luz, água, salário”, disse Moraes. valor passou de R$ 2,25 a R$ 2,75. “Este O sistema de transporte público ano o ajuste já deveria ter acontecido. Teda capital é formado por 1.501 ônibus e mos hoje uma frota renovada com idade fatura R$ 1,2 milhão por dia transportando média inferior a 2 anos. O investimento 430 mil passageiros diariamente. Segundo é feito. Existe ‘demonização’ da empresa dados repassados pela prefeitura, neste ano de ônibus, as empresas são elegidas como 881 carros, entre convencionais e articula- vilãs”, afirmou.
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REVISTAINTERBUSS T H I A G O S I O N E RIO
DE
JANEIRO/RJ • COMPER
TUR
DEU NA IMPRENSA Transpo Online
Vendas do setor ferroviário em 2012 são os mesmos de 2011 Divulgação
• Do Site da Transpo Online jsalto@portalcopa2014.com.br
Os trens andam sobre trilhos, estão sempre juntos, porém nunca se encontram. O resultado das vendas do setor deste ano está imitando a característica básica do meio ferroviário. Os números anunciados para este ano são praticamente os mesmos de 2011. Segundo o Sindicato Interestadual da Indústria de Materiais e Equipamentos Ferroviários e Rodoviários (SIMEFRE), o faturamento estimado do setor para 2012 é de R$ 4.3 bilhões, número ligeiramente superior aos R$ 4,2 bilhões de 2011. As razões para o resultado paralelo foi que os volumes de produção e vendas da indústria ferroviária em 2012, que reúne o segmento de vagões de carga, locomotivas e carros de passageiros, sentiram a desaceleração que atinge os setores de mineração e siderurgia, na área de carga, e a demora nas encomendas do setor de transporte de passageiros. Carga – A indústria ferroviária de veículos de carga trabalha com a expectativa de terminar 2012 com entregas de 3.100 vagões e 70 locomotivas, contra uma estimativa feita em dezembro do ano passado de 3.500 e 110 unidades, respectivamente. Em 2011, a indústria ferroviária entregou ao mercado 5.616 vagões No segmento de passageiros, a previsão para 2012 é fechar com um volume de 240 carros, contra 340 inicialmente estimados pelos empresários da área. Foram
fornecidos trens de metrô e de subúrbio, VLTs e aeromóvel, e iniciada a fabricação do monotrilho. A queda registrada foi motivada pela demora no recebimento de encomendas. Perspectivas 2013 - Segundo o SIMEFRE, a indústria ferroviária trabalha
com a expectativa de fabricar em torno de 3 mil vagões de carga, cerca de 100 locomotivas e entre 350 e 400 carros de passageiros, em 2013. Ela continuará a fornecer serviços de modernização, envolvendo cerca de 100 locomotivas e mais de 100 carros de passageiros.
Transpo Online
Mercedes comemora alta venda de caminhões bicudos no México • Do site da Transpo Online jsalto@portalcopa2014.com.br
Se no Brasil os modelos de caminhões bicudos estão cada vez mais raros, o mesmo não acontece no México e Estados Unidos. A fábrica mexicana da Mercedes, com capacidade de produção anual de 30.000 caminhões, acaba de atingir a
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marca de 100 mil unidades produzidas do modelo Freightliner Cascadia, modelo que não temos no Brasil. A fábrica foi construída no México em 2009 e o resultado aponta que a decisão da empresa foi correta. A marca alemã investiu 300 milhões de dólares americanos para instalação dessa fábrica no México, que faz parte
da rede mundial de produção da Daimler. Localizada em Saltillo, a unidade tem capacidade para produzir 30.000 unidades por ano só do Freightliner Cascadia. O caminhão, um pesado para longas distâncias, é vendido no mercado mexicano e exportado para outros países da América Latina, Estados Unidos e Canadá.
09/12/12 • REVISTAINTERBUSS
RESUMO DAS PRINCIPAIS NOTÍCIAS DA IMPRENSA ESPECIALIZADA
Transpo Online
Emirates agora envia seus 27 A380 para 21 destinos
• Do Site da Transpo Online jsalto@portalcopa2014.com.br
A companhia aérea Emirates acaba de inaugurar mais duas rotas feitas com o super avião da Airbus, o A380. Os novos destinos incluídos na grade da empresa são Cingapura e Moscou. Hoje com a maior frota do modelo, com 27 unidades, a Emirates já possui 21 destinos cobertos pelo modelo. Nos quatro anos em que está nos céus, o superjumbo transportou cerca de 11,5 milhões de passageiros e percorreu 169 milhões de quilômetros. Continuando com a rápida expansão da frota, a partir de 10 de dezembro, a Emirates vai operar cinco voos diários com o A380 para Londres (Heathrow). Nova York e Paris também serão beneficiadas com os novos modelos que serão entregues: ambas terão, a partir de 1º de janeiro, um segundo voo diário com a aeronave. Em todas as classes, os passageiros da Emirates desfrutam do premiado sistema digital ‘ice’, com 1.400 canais de entretenimento que exibem os últimos lançamentos do cinema, além de músicas e notícias ao vivo da BBC.
Transpo Online
Linha Actros fica mais completa e chega na versão estradeira 6x2 • Do site da Transpo Online jsalto@portalcopa2014.com.br
O modelo Actros está para o setor de caminhões assim como o Classe S está para o mundo dos automóveis. Produzidos pela mesma montadora, a Mercedes-Benz, ambos reúnem o que existe de mais avançado tanto em termos mecânicos como de segurança e conforto. A novidade agora é que a linha Actros está ainda mais completa ao receber a companhia da versão estradeira com tração 6x2. Segundo a montadora, a medida se deve ao fato do setor de transportes de carga estar exigindo cada vez mais modelos exclusivos para rotas específicas. O modelo sai equipado com câmbio automatizado (PowerShift 2 G281) de
REVISTAINTERBUSS • 09/12/12
12 marchas e eixo traseiro sem redução nos cubos. Sua configuração o qualifica para longas distâncias rodoviárias e vai oferecer em
contra partida, segundo a montadora, menor consumo de combustível e menor custo de manutenção. A Mercedes mantém a oferta do mesmo modelo configurada para aplicações mais severas, mas com câmbio PowerShift 2 G330 e eixo traseiro com redução nos cubos. Segundo Tânia Silvestri, diretora de Vendas e Marketing Caminhões da Mercedes-Benz do Brasil, o Actros 2546 6x2 rodoviário foi desenvolvido para o transporte rodoviário de longas nas operações que priorizam o consumo de combustível. Esse resultado, segundo a executiva, é obtido pela simplicidade e o melhor rendimento mecânico do novo trem-de-força. O câmbio possui a última marcha com relação direta que reduz o consumo e o desgaste de componentes.
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DEU NA IMPRENSA Transpo Online
Marinha do Brasil recebe segundo navio de patrulha oceânica, da BAE Divulgação
• Do Site da Transpo Online jsalto@portalcopa2014.com.br
A Marinha do Brasil recebeu o segundo navio de patrulha oceânica (APA), de um total de três unidades, da BAE Systems, em cerimônia realizada na Base Naval de Portsmouth. A parceria foi formalizada em janeiro com um contrato avaliado em £133 milhões para a aquisição das três embarcações mais os serviços de suporte, também prevendo uma licença de fabricação de outros navios da mesma classe no Brasil, contribuindo, dessa forma, para o programa de reequipamento naval do país e para o fortalecimento de sua indústria naval. De acordo com a BAE Systems, a tripulação passará por um rigoroso programa de treinamento, incluindo áreas como práticas náuticas, componentes eletrônicos e propulsão. A seguir, o navio partirá rumo a Plymouth, em janeiro, para treinamento FOST (Flag Officer Sea Training), incluindo treinamento em navegação e vigia, além de desenvolvimento e familiarização dos pro-
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cedimentos operacionais de segurança. Para Mick Ord, diretor Executivo da Área de Navios de Marinha da BAE Systems Maritime, a parceria com a Marinho do Brasil é muito importante. “É com grande orgulho que entregamos hoje o APA. É um navio de grande capacidade e será um grande ativo para a Marinha Brasileira. Nosso foco agora é conferir suporte à tripulação, por meio de um rigoroso programa de treinamento, antes da partida do APA para o Brasil, em fevereiro, onde, na sua chegada, se reunirá à frota brasileira e a seu irmão, o AMAZONAS. Vemos, com otimismo, a oportunidade de fortalecer ainda mais esta relação tão antiga que forjamos com o Brasil, à medida que continuamos trabalhando juntos no progresso deste importante programa entre nossos países, e na entrega do terceiro navio, ARAGUARI, no próximo ano.” “A entrega do APA vai reforçar ainda mais nossa capacidade de garantir proteção e segurança para as águas territoriais brasileiras. Juntamente com o AMAZONAS
que já faz parte da frota baseada no distrito naval do Rio de Janeiro, o APA é, sem dúvida, mais um importante reforço para a Marinha Brasileira, disse, o almirante Francisco Deiana, diretor de Engenharia Naval da Marinha. O primeiro dos três navios, o AMAZONAS, foi entregue em junho, e chegou a seu porto de destino, no Rio de Janeiro, no início de outubro. O ARAGUARI, que será o terceiro, será entregue à Marinha do Brasil em abril de 2013. Essas embarcações são equipadas com um canhão de 30 mm e de duas metralhadoras de 25 mm, bem como dois botes infláveis e um convés para pouso e decolagem de um helicóptero de porte médio. Os navios serão aplicados na execução de operações de segurança marítima, nas águas territoriais brasileiras, incluindo a proteção das reservas de petróleo e gás do país. Os navios comportam até 80 tripulantes, com espaço adicional para 40 soldados ou passageiros embarcados, além de um amplo convés para armazenamento de contêineres.
09/12/12 • REVISTAINTERBUSS
PRÊMIO INTERBUSS 2012
VOTE NA MELHOR EMPRESA DE ÔNIBUS DO ANO EM 11 CATEGORIAS:
• Melhor urbana de SP, RJ e Campinas • Melhor metropolitana de SP, RJ e Campinas • Melhor fretamento de São Paulo • Melhor suburbana de São Paulo • Melhor empresa rodoviária de São Paulo • Melhor empresa rodoviária do Brasil • Melhor sistema de transporte do Brasil
ACESSEM www.portalinterbuss.com.br e cliquem no link correspondente à pesquisa e votem! É só até o próximo dia 13! Os resultados serão publicados na próxima edição da Revista InterBuss (Nº 125)
VIAGENS & MEMÓRIA Marisa Vanessa N. Cruz ideiaselembrancas@gmail.com
Circulando Livro e Mente
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Marisa Vanessa N. Cruz
Hoje vou mostrar algo diferente. Para quem não pôde visitar a exposição VVR em São Paulo no mês passado, seguem fotos do interior de uma biblioteca infantil itinerante, montado a partir de um ônibus urbano. Foi a primeira vez que vi um ônibusbiblioteca bem colorido. A iniciativa do ônibus “Circulando Livro e Mente” partiu da Expresso Redenção, cuja matriz fica em Taubaté. A biblioteca tem parceria com a Editora Casa Cultura, Instituto Mundo a Fazer e Allcor Gráfica e Editora. Há inúmeras bibliotecas circulantes em várias cidades, porém simples e comuns, sem detalhes temáticos internos. Em São Paulo há inúmeros ônibus transformados em biblioteca, e que antes todos ou quase todos fizeram linhas em alguma empresa do Grupo Urubupungá, mas não conheço algum outro ônibus-biblioteca com público exclusivamente infantil. Parabéns por esta iniciativa.
09/12/12 • REVISTAINTERBUSS
FOTOS, EVENTOS, OPINIÃO E CARTAS
SEU MURAL Pesquisa da Semana
Em Campinas
ATÉ ONTEM ESTAVA NO AR A SEGUINTE ENQUETE:
Qual montadora de chassis para ônibus você gosta mais?
33,07% • Scania 26,38% • Volvo 21,79% • M. Benz 6,38% • MAN/Volks 1,95% • Agrale 9,42% • Outras A PARTIR DE HOJE, CONTINUE VOTANDO NA MESMA ENQUETE:
Qual montadora de chassis para ônibus você gosta mais?
VISITE:www.portalinterbuss.com.br E VOTE!
EM ABRIL O colecionador Carlos Alberto na frente de um dos seis Millennium Volvo da empresa Itajaí Transportes, durante visita à garagem da empresa.
BICICLETÁRIO NO BRT TRANSOESTE
O bicicletário de uma das estações do BRT Transoeste, no Rio de Janeiro. Apesar da estrutura simples, apenas com o objetivo de estacionar o meio de locomoção (sem a opção de emprestar ou alugar uma delas, como em outros lugares), o espaço é bastante utilizado. Ponto positivo para o usuário. REVISTAINTERBUSS • 09/12/12
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AS FOTOS DA SEMANA Comunidade Volvo do Brasil no Facebook • www.facebook.com/groups/114434498661634
DIVULGAÇÃO - DAVID ANDRÉ BARITONO Caio Vitória Volvo B58E • Costa Rica
GABRIEL JULIANO - DIVULGAÇÃO DAVID ANDRÉ BARITONO Marcopolo Torino Volvo B270F • Expresso Amarelinho
Comunidade Scania Bus L.A. no Facebook • www.facebook.com/groups/123769764390312
GIOVANI ALENCAR Caio Millennium Scania K270UB • Transppass
GIOVANI ALENCAR Comil Svelto Scania F113HL • Trevisan
OCD Holding • www.ocdholding.wordpress.com
HENRIQUE SIMÕES Marcopolo Paradiso G7 1200 MBB O-500RSD • Presidente
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JC BARBOZA Marcopolo Torino 2007 MBB OF-1721E5 • União
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SELEÇÃO DAS MELHORES FOTOS PUBLICADAS EM SITES ESPECIALIZADOS NA SEMANA
Comunidade Mercedes-Benz no Facebook • www.facebook.com/groups/129417520494728/
VICTOR HUGO GUEDES PEREIRA Marcopolo Paradiso G7 1050 MBB O-500R • Expresso Maringá
VICTOR HUGO GUEDES PEREIRA Marcopolo Viaggio GV 1000 MBB O-371R • Andorinha
MATEUS C. BARBOSA Neobus Spectrum Road MBB O-500M • JC Turismo
KLEISSON GONÇALVES Marcopolo Paradiso G7 1800DD MBB O-500RSD • UTIL
Flickr Busologando • www.flickr.com/busologando
GUSTAVO BAYDE Mascarello Gran Midi MBB OF-1722M • Elite
REVISTAINTERBUSS • 09/12/12
GUSTAVO BAYDE Marcopolo Paradiso G6 1800DD Volvo B12R • Crucero Del Norte
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NOSSO TRANSPORTE Adamo Bazani adamobus@gmail.com
Com rodízio no ABC Paulista, população usaria mais transporte público, diz pesquisa População está dividida quanto à restrição de circulação dos veículos. No entanto, 86,33% de 1500 entrevistados pelo Consórcio Intermunicipal do ABC entendem que o melhor investimento em transportes para região é no coletivo e não no individual A população do ABC Paulista quer mais transporte coletivo. A frase parece óbvia diante do agravamento da poluição e dos problemas de trânsito nas cidades da região. Mas agora esta necessidade por ampliação na oferta e melhoria dos transportes públicos no ABC foi demonstrada em números pela “Pesquisa de Opinião Pública para Aferição da Implantação do Rodízio de Veículos na Região do ABC”. Realizada pela EGP – Empresa de Gestão Pública, a pesquisa foi encomendada pelo Consórcio Intermunicipal do ABC, ao custo de R$ 45,5 mil. Entre os dias 4 e 15 de julho e entre 20 e 26 de julho foram ouvidas 1500 pessoas nas cidades de Santo André, São Bernardo do Campo, São Caetano do Sul, Diadema e Mauá. De acordo com a pesquisa, que vai ser juntada ao Plano de Mobilidade Regional, a grande maioria da população entrevistada, 86,33%, acha que o tipo de transportes que precisa de melhorias e que os governantes devem investir, é o coletivo, incluindo ônibus, trens e metrô. A população se divide quando o assunto é rodízio de veículos. De acordo com o Consórcio Intermunicipal do ABC, 46% dos entrevistados são contra a restrição de circulação de veículos nos moldes da Capital Paulista, por placas. Já 40,13% se dizem favoráveis ao rodízio. No entanto, se for levada em conta a margem de erro de 4,5% para mais ou para menos, há um empate técnico entre os que são favoráveis e os contrários ao rodízio no ABC. Além disso, se forem considerados os 8% de quem respondeu “talvez”, o número de pessoas propensas ao rodízio de veículos na região supera às que são contrárias. Outro índice considerado importante na pesquisa e que mostra que a população do ABC quer sim mais transporte público é que 72,8% dos entrevistados declararam que usariam sim mais ônibus e trens, caso o rodízio fosse implantado na região. Só 8,87% dos entrevistados utilizariam outro carro. Esses números compreendem os que foram favoráveis e os que foram contrários ao rodízio no ABC e vai ser levado em consideração em planos de mobilidade para a região. No entanto, o rodízio só funcionaria no ABC se as cidades o adotassem em conjunto, devido a interdependência e o fluxo de
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pessoas entre os municípios. Para o secretário executivo do Consórcio Intermunicipal do ABC, João Ricardo Guimarães Caetano, o rodízio deve vir acompanhado de outras soluções: todas passam pelo aperfeiçoamento dos transportes públicos. Ele citou a necessidade de mais corredores e espaços prioritários para os ônibus na região, as estimativas de melhorias com a licitação da área 5 da EMTU – Empresa Metropolitana de Transportes Urbanos que é correspondente às linhas intermunicipais de ônibus, a linha do monotrilho entre São Bernardo do Campo, Santo André, São Caetano e São Paulo e a implantação do Expresso ABC, que será uma nova linha de trens da CPTM (Companhia Paulista de Trens Metropolitanos) paralela à linha 10 Turquesa, mas que vai fazer menos paradas e vai ligar Mauá, Santo André, São Caetano do Sul e São Paulo com mais rapidez. TEMPO DE DESLOCAMENTO NO ABC PODERIA SER MENOR COM TRANSPORTE PUBLICO Ainda de acordo com a pesquisa, mais da metade do total de entrevistados, 52,60%, demora entre meia hora e uma hora por dia para se deslocar no ABC para atividades como trabalho, estudo, lazer e consultas médicas, por exemplo. A maioria acredita que com inves-
timentos em transportes públicos, os tempos de deslocamentos na região poderiam ser reduzidos. A grande maioria da população desaprova o trânsito do ABC Paulista: 45,93% consideram ruim ou péssima a situação do trânsito nas sete cidades. Já 33,87% classificam como regular e apenas 18,73% consideram boa. Esses números envolvem tanto quem aprova como quem desaprova o rodízio no ABC. De acordo com o Consócio Intermunicipal do ABC, a pesquisa foi domiciliar, proporcional à população de cada cidade, e foram ouvidas pessoas a partir dos 16 anos de idade. Dos pesquisados, 59,87% das pessoas trabalham. Destas, 40,95% se deslocam de carro particular, 24,28% usam ônibus urbanos, 8,85% utilizam o Corredor ABD operado pela Metra, 8,64% utilizam motos, 2,37% usam carona e 14,91% se deslocam de outras formas, como a pé ou de bicicleta. Apenas 9,58% trabalham em cidades fora da região. Já os estudantes usam mais o transporte público. Eles representam 11,93% dos entrevistados, sendo que 63,13% utilizam ônibus e o sistema da Metra, 25,14% vão de carro e 11,73% usam outros modais. Deste público, somente 5,03% estudam fora do ABC Paulista.
09/12/12 • REVISTAINTERBUSS
EDIÇÃO ESPECIAL DE FIM DE ANO
ESTAMOS PREPARANDO MAIS UMA EDIÇÃO HISTÓRICA, COM VÁRIAS MATÉRIAS ESPECIAIS, ENTREVISTAS E A RETROSPECTIVA DE 2012. É NO PRÓXIMO DOMINGO, DIA 16. NÃO PERCAM! É A ÚLTIMA EDIÇÃO DO ANO, QUE VALE POR UM ANO TODO! REVISTA
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