REVISTA
INTERBUSS ANO 3 • Nº 127
13 de Janeiro de 2013
ACESSIBILIDADE CADA VEZ MAIOR
Estudantes de mecatrônica de São Vicente desenvolvem sistema que facilita o acesso de deficientes visuais ao transporte coletivo. Outras cidades já usam sistemas similares
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REVISTA
INTERBUSS O TRANSPORTE LEVADO A SÉRIO
NESTA EDIÇÃO: 28 PÁGINAS
BEM-VINDOS À REVISTA INTERBUSS
APARELHO AJUDA CEGOS N TRANSPORTE
Estudantes de São Vicente/SP elaboraram sistema para facilitar a vida dos cegos
| A Semana em Revista
| As Fotos da Semana
As melhores fotos de ônibus da Prefeitura de Ribeirão Preto semana nos sites especializados suspende reajuste de tarifa de ônibus Reajuste da tarifa estava programada para acontecer na próxima terça-feira
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| A Semana em Revista
Barra de direção de ônibus quebra e seis motos são atingidas
Ônibus ficou desgovernado após a quebra da peça; Sorte é que as motos estavam paradas e não havia ninguém por perto delas
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ANO 3 • Nº 127 • DOMINGO, 13 DE JANEIRO DE 2013 • 1ª EDIÇÃO - 21h58 (S)
NO
EDITORIAL
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A bagunça de Mauá
A SEMANA REVISTA
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As notícias da semana no setor de transportes
PÔSTER Giovani Alencar
Caio Millennium II
DEU NA IMPRENSA
As notícias da imprensa especializada
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COLUNISTAS José Euvilásio Sales Bezerra A futura Estação Congonhas em SP
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Página 11 | Deu na Imprensa
Emirates faz processo seletivo para comissários no Brasil Último dia da seletiva é hoje; Interessados ainda têm tempo para envio de currículo
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| Deu na Imprensa
COLUNISTAS Marisa Vanessa N. Cruz A bagunça em Mauá
SEU MURAL
A seção especial do leitor
AS FOTOS DA SEMANA
As fotos que foram destaque na semana Com leilão de rodovias federais, paradas devem COLUNISTAS Adamo Bazani ser melhoradas Rio Minho é obrigada a cumprir horários Conforme consta em contrato, a cada 200km uma parada deverá ser construída pelas novas concessionárias das federais
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Obs: O Diário de Bordo, excepcionalmente, não é publicado nesta edição.
A NOSSA OPINIÃO | Editorial
A irresponsabilidade da prefeitura de Mauá O caso do transporte de Mauá, cidade localizada na Grande São Paulo, onde duas empresas brigam pelo segundo lote operacional das linhas de ônibus da localidade, é uma vergonha. De um lado, a empresa Leblon Transporte de Passageiros, que assinou contrato com a prefeitura local após um imbróglio com a justiça e um edital bagunçado. Do outro a Viação Estrela de Mauá, do mesmo grupo financeiro de Baltazar José de Souza, que já opera o lote um através da empresa Cidade de Mauá. O pior de tudo são os argumentos que a prefeitura, em sua gestão passada, usou para justificar a entrada da empresa Estrela de Mauá nas mesmas linhas da Leblon: assinou um contrato emergencial até que a justiça decidisse o que seria feito, mesmo não configurando estado de calamidade pública ou outra justificativa plausível para a assinatura de um contrato dessa magnitude. Mais uma vez a justiça foi certeira e determinou a paralisação das atividades da Estrela de Mauá, poucos dias após o início de sua confusa operação, já que não havia nenhum motivo que justificasse um estado
de calamidade, pois a Leblon já prestava o serviço de forma adequada. Essa confusão, que corre desde 2008, quando a licitação foi aberta, ainda deverá ganhar novos capítulos, pois o novo prefeito de Mauá pretende abrir um novo processo licitatório para o setor. A briga do empresário Baltazar José de Souza é para manter o monopólio do transporte na cidade, que ele detinha até 2010, com a operação das empresas Januária e Barão de Mauá, sempre de forma muito precária, com veículos velhos e funcionários despreparados. Era comum encontrar motoristas das duas empresas trabalhando sem uniforme e com vestimentas inadequadas para a função. Pode-se comparar a operação urbana da cidade com a da metropolitana da E.A.O.S.A., também de Baltazar e que presta péssimos serviços na área de operação Nº 5, da EMTU-SP. A EMTU está tentando licitar essas linhas da área Nº 5 há muito tempo, mas sempre há desistências e nenhum interessado comparece para dar continuidade ao processo. Desta vez, a gerenciadora metropoli-
REVISTAINTERBUSS
Uma publicação da InterBuss Comunicação Ltda. DIRETOR-PRESIDENTE / EDITOR-CHEFE Luciano de Angelo Roncolato JORNALISTA RESPONSÁVEL Anderson Rogério Botan (MTB) EQUIPE DE REPORTAGEM Felipe de Souza Pereira, Tiago de Grande, Luciano de Angelo Roncolato, Chailander de Souza Borges, Anderson Rogério Botan, Guilherme Rafael EQUIPE FIXA DE COLUNISTAS Marisa Vanessa Norberto da Cruz, José Euvilásio Sales Bezerra, William Gimenes, Adamo Bazani, Thiago Bonome, Luciano de Angelo Roncolato e Fábio Takahashi Tanniguchi REVISÃO Felipe Pereira e Luciano de Angelo Roncolato ARTE E DIAGRAMAÇÃO Luciano de Angelo Roncolato AGRADECIMENTOS DESTA EDIÇÃO Agradecemos à Caio Induscar pelo envio da matéria que informa sobre seu novo certificado ISO 9001 e ao Bruno Freitas pelas informações sobre o BRT mineiro. SOBRE A REVISTA INTERBUSS A Revista InterBuss é uma publicação semanal do site Portal InterBuss com distribuição on-line livre para todo o mundo. Seu público-alvo são frotistas, empresários do setor
de transportes, gerenciadores de trânsito e sistemas de transporte, poder público em geral e admiradores e entusiastas de ônibus de todo o Brasil e outros países. Todo o conteúdo da Revista InterBuss provenientes de fontes terceiras tem seu crédito dado sempre ao final de cada material. O material produzido pela nossa equipe é protegido pela lei de direitos autorais e sua reprodução é autorizada após um pedido feito por escrito, e enviado para o e-mail revista@portalinterbuss. com.br. As fotos que ilustram todo o material da revista são de autoria própria e a reprodução também é autorizada apenas após um pedido formal via e-mail. As imagens de autoria terceira têm seu crédito disponibilizado na lateral da mesma e sua autorização de reprodução deve ser solicitada diretamente ao autor da foto, sem interferência da Revista InterBuss. A impressão da revista para fins particulares é previamente autorizada, sem necessidade de pedido. PARA ANUNCIAR Envie um e-mail para contato@portalinterbuss.com. br ou ligue para (19) 9483-2186 e converse com nosso setor de publicidade. Você poderá anunciar na Revista InterBuss, ou em qualquer um dos sites parceiros do grupo InterBuss, ou até em nosso site principal. Temos diversos planos e com certeza um deles se encaixa em seu orçamento. Consulte-nos! PARA ASSINAR Por enquanto, a Revista InterBuss está sendo disponibilizada livremente apenas pela internet, através do site www.portalinterbuss.com.br/revista. Por esse motivo, não é possível fazer uma assinatura da mesma. Porém, você pode se inscrever para receber um alerta assim que a próxima edição sair. Basta enviar uma mensagem
tana deu uma cartada final: caso não apareça nenhuma empresa nesta última tentativa de licitar o setor, as empresas operadoras nas outras áreas serão convocadas para operar em caráter emergencial as linhas licitadas. Dessa forma, Baltazar perderá as linhas de qualquer jeito, pois mesmo concorrendo na licitação, o empresário não tem chance frente a grupos organizados e sérios, como o Grupo Metropolitana, de Recife, que já opera algumas linhas, e o grupo da família Setti Braga, que, entre outras empresas, administra a Metra. O império de Baltazar vem desmoronando há algum tempo, desde a perda das linhas que ele operava da pior forma possível em Manaus. Agora, restou apenas Mauá, e por lá o empresário quer continuar com tudo, e por isso não é interessante para si a continudade da empresa Leblon, que entrou com uma frota 100% zero quilômetro e conquistou a população local com seus ótimos serviços. O usuário do transporte coletivo da cidade já sabe diferenciar as operações da Leblon e da Cidade de Mauá e sempre tece comentários, favorecendo a empresa paranaense. E mesmo assim, a prefeitura segue indo de encontro ao interesse público, querendo restabelecer um monopólio que prejudica a todos, tomando decisões vergonhosas e desastrosas. É hora de mudar e pensar no que é melhor para o povo.
Expediente para revista@portalinterbuss.com.br e faremos o cadastro de seu e-mail ou telefone e você será avisado. CONTATO A Revista InterBuss é um espaço democrático onde todos têm voz ativa. Você pode enviar sua sugestão de pauta, ou até uma matéria completa, pode enviar também sua crítica, elogio, ou simplesmente conversar com qualquer pessoa de nossa equipe de colunistas ou de repórteres. Envie seu e-mail para revista@portalinterbuss.com.br ou contato@portalinterbuss.com. br. Procuramos atender a todos o mais rápido possível. A EQUIPE INTERBUSS A equipe do Portal InterBuss existe há nove anos, desde quando o primeiro site foi ao ar. De lá pra cá, tivemos grandes conquistas e conseguimos contatos com os mais importantes setores do transporte nacional, sempre para trazer tudo para você em primeira mão com responsabilidade e qualidade. Por conta disso, algumas pessoas usam de má fé, tentando ter acesso a pessoas e lugares utilizando o nome do Portal InterBuss, falando que é de nossa equipe. Por conta disso, instruímos a todos que os integrantes oficiais do Portal e Revista InterBuss são devidamente identificados com um crachá oficial, que informa o nome completo do integrante, mais o seu cargo dentro do site e da revista. Qualquer pessoa que disser ser da nossa equipe e não estiver devidamente identificada, não tem autorização para falar em nosso nome, e não nos responsabilizamos por informações passadas ou autorização de entradas dadas a essas pessoas. Qualquer dúvida, por favor entre em contato pelo email contato@portalinterbuss.com.br ou pelo telefone (19) 9483.2186, sete dias por semana, vinte e quatro horas por dia.
DE 06 A 12 DE JANEIRO DE 2013
A SEMANA REVISTA Abandono
Terminais e paradas estão em estado precário em Piracicaba • G1 Piracicaba ntato@j.com.br
Dois terminais de ônibus de Piracicaba (SP) estão em condições precárias. A equipe da emissora EPTV esteve nas unidades da Pauliceia e Piracicamirim na quinta-feira (10) e flagrou paredes sujas, cabines com vidros quebrados, caixa de combate a incêndio destruída e sem mangueira, além de pichação, telhas despedaçadas e iluminação ruim. Usuários reclamam das más condições dos locais e também de vários pontos de ônibus abandonados. “A passagem aumentou e o transporte está péssimo. Na Pauliceia, as paredes estão sujas, com várias goteiras, não tem rampa de acesso aos ônibus”, disse a vendedora Valquíria dos Santos Vieira. Recentemente, as empresas que administram o transporte público do município subiram o valor da passagem de R$ 2,60 para R$ 3. Outros usuários reclamam dos pontos de ônibus, que é de responsabilidade da Prefeitura, e que também estão abandonados. “É uma palhaçada, porque os pontos não têm coberturas. Quando chove não tem onde se proteger. Quem não é morador não sabe do ponto e fica perdido. Só sobe o preço da passagem e não há melhorias”, relatou a vendedora Angélica Cristina Garibaldi. Para a lojista Maria Nunes da Silva Garibaldi, o aumento da tarifa não corresponde com o serviço oferecido. “Não tem área específica para a parada de ônibus, o que é um perigo. Também não tem proteção nenhuma de sol ou chuva. Nem a identificação do ponto de ônibus existe. O preço da passagem deixa e muito a desejar.” Para o porteiro Mussa Mustafa, a situação é ainda pior, pois ele tem um filho deficiente. “Meu filho precisa ter mais tempo para subir no ônibus, o que fica difícil. Como não tem área, como um acostamento para o ônibus, e ele precisa entrar rápido. Caso contrário, o ônibus fica parado no meio da avenida, impedindo a passagem dos carros, o que é perigoso”, relatou. Resposta da Prefeitura O diretor de transportes da Secretaria Municipal de Trânsito e Transporte
REVISTAINTERBUSS • 13/01/13
PRECÁRIO • Ponto tomado pelo mato e ônibus entra no Terminal Integrado do Centro (Semuttran) de Piracicaba, Vanderlei Quar- ônibus e todos estão sendo avaliados, mas tarolo, disse que todos terminais passam por este é um processo demorado”, informou manutenção. “É um processo continuado.” Quartarolo. Sobre pontos de ônibus, ele informou que O diretor ainda relatou que o probtodos serão cobertos. lema nos terminais, muitas vezes, deve-se “Desde 2005 estamos fazendo ma- aos vândalos. “Não é o secretário, não é o peamento dos pontos e colocando as cober- prefeito, mas os vândalos que fazem isso turas conforme as necessidades. Na cidade, nos terminais.” Ainda informou que não tem existem aproximadamente 2,5 mil pontos de prazo para serem consertados.
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A SEMANA REVISTA Oito mortos na Venezuela
Partidários de Hugo Chávez sofrem acidente durante viagem de ônibus Divulgação
• Veja com Agência EFEa@terra. com.br
Pelo menos oito pessoas morreram e 75 ficaram feridas em um choque múltiplo de veículos, entre eles um caminhão e dois ônibus de passageiros, na estrada Lara-Zulia, no oeste da Venezuela, informou o chefe regional de Bombeiros, Henry Uzcátegui. Segundo o jornal El Nacional, os passageiros eram simpatizantes de Hugo Chávez e se dirigiam a Caracas para um ato governamental de apoio ao mandatário, que deveria tomar posse nesta quinta. “Presumimos que o motorista (do caminhão) parou porque havia uma nuvem espessa de fumaça, produto de uma queimada, que impedia a visibilidade do trânsito, e os ônibus chegaram atrás”, explicou o comandante do Corpo de Bombeiros do município de Santa Rita, do estado de Zulia. “Mas essa é apenas uma hipótese”, destacou em declarações a jornalistas. Emissoras de rádio da região afirmam que pelo menos outras três pessoas que foram levadas para hospitais próximos morreram posteriormente, o que não foi confirmado oficialmente. Os ônibus das empresas Expresos Maracaibo e Expresos TáchiraMérida se dirigiam para Caracas quando,
CHAVISTAS • Parte dos participantes das manifestações não conseguiu chegar a Caracas por volta de meia-noite, ocorreu o acidente, se concentrar nas imediações da avenida Urque também envolveu outros três veículos daneta, em Caracas, que foi fechada no sentido particulares, acrescentou o chefe regional de leste-oeste para a realização do ato de apoio Bombeiros. ao presidente, que recebe tratamento médico Desde as primeiras horas de quinta- em Cuba. A cerimônia conta com a presença feira, os apoiadores de Chávez começaram a de representações indígenas e igrejas.
Redução
Prefeitura de Bragança Paulista quer reduzir tarifa de ônibus para R$ 1,90 • G1 Jundiaí
@terra. com.br
A Prefeitura de Bragança Paulista (SP) anunciou que o preço da passagem de ônibus deve baixar. O projeto de lei enviado ao Legislativo fixa a tarifa em R$ 1,90, valor R$ 0,90 menor que em vigor atualmente. A votação que vai decidir se o valor vai cair será realizada na tarde desta segunda-feira (14). O custo total do projeto é de R$ 6 milhões, que será o valor repassado à empresa que presta o serviço de transporte público na cidade durante o ano. O dinheiro será retirado do orçamento previsto pra seis secretarias municipais. O prefeito de Bragança, Renato Frangini (DEM), afirma que os recursos vão ser retirados em caráter de corte de gastos. “Esse dinheiro vai continuar na cidade. Essa
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pessoa, economizando, ela vai acabar gastando na cidade. De alguma outra forma a prefeitura acaba resgatando esses valores”, conta. Na quinta-feira (10), às 16h, a Câmara Municipal vai realizar uma audiência pública para tratar do assunto. O presidente do Legislativo, Tião do Fórum (DEM), vê com bons olhos a iniciativa da prefeitura. “É uma coisa boa para a população, principalmente para a mais carente. É uma sobra que vai ficar dentro do comércio e vai movimentar a economia na cidade”, disse ao site G1. Ele afirmou ainda que a tendência é que os 19 vereadores aprovem a medida. “Vamos ter a audiência pública, que é necessária quando se mexe no orçamento do município, mas pelo que tenho sentido com meus colegas, o projeto deve ser aprovado”, contou.
A empresa afirma que não é contra o subsídio que a prefeitura quer pagar. Ela quer apenas garantir que o pagamento não sofra nenhum atraso, porque a quantia representa um terço do faturamento. Reclamações A medida surge após inúmeras reclamações dos passageiros sobre o alto preço cobrado e o mau serviço oferecido. “Os ônibus atrasam, a gente chega atrasado no serviço. Ninguém merece isso, né?”, afirma a doméstica Lúcia Almeida. A diarista Maria Aparecida Couto conta que grande quantia do salário mensal é gasta com o transporte coletivo. “Parte do meu salário fica tudo. R$ 50 por semana eu ponho no meu cartão. Ganho R$ 40 por dia”, lamenta.
13/01/13 • REVISTAINTERBUSS
Transporte Coletivo
Prefeitura de Ribeirão Preto revoga reajuste de tarifa Luciano Roncolato
• A Cidade
ra@terra.com.br
A Prefeitura de Ribeirão Preto não vai aumentar o preço da tarifa do transporte coletivo, que deveria subir na próxima terçafeira. O contrato da nova concessão do transporte coletivo urbano, em vigor desde 31 de maio de 2012, prevê que o valor do passe de ônibus suba dos atuais R$ 2,60 para R$ 2,748 no dia 15. A prefeitura, porém, garante que o reajuste de 5,8% não será aplicado. “O assunto não está sendo discutido nesse momento pela prefeitura”, informou a administração, através de nota. Confirma O mesmo discurso foi adotado pelo consórcio Pró-Urbano - formado pelas empresas Rápido D’Oeste, Turb, Transcorp, (de Ribeirão Preto) e Sertran (de Sertãozinho). “O aumento, por hora, está fora dos planos”, informou a assessoria do consórcio.As assessorias da prefeitura e do consórcio garantiram que , por enquanto, não há uma nova data para o reajuste de a tarifa ser posto em prática. Mais 20 anos A nova concessão é válida por 20 anos. No período, o consórcio Pró-Urbano vai pagar R$ 29,4 milhões à prefeitura e fazer outros R$ 131,4 milhões em investimentos de infraestrutura. O contrato foi assinado em maio e o consórcio começou a operar em outubro de 2012. O Pró-Urbano tem 24 meses para implantar a remodelação das linhas e 30 meses para concluir as obras de infraestrutura. Está prevista em contrato a implantação de dois terminais - Jerônimo Gonçalves
ÔNIBUS • Reajuste deveria acontecer na próxima terça-feira, mas foi cancelado e Central. O usuário do transporte coletivo parceria com a Associação Comercial e Intambém vai ganhar uma estação climatizada dustrial de Ribeirão Preto (Acirp). na Praça das Bandeiras, em frente a Catedral. A pesquisa revelou que, com relação ao tempo de deslocamento, a população de Pesquisa Fundace: usuários baixa renda - principal usuário do sistema estão insatisfeitos com transporte atribuiu nota 4,8, o que já significa um grau A população de baixa renda de Ri- de insatisfação. A pesquisa visou avaliar beirão Preto está insatisfeita com a qualidade quatro itens: segurança no trânsito, sinalizado sistema público de transportes. Essa foi ção das ruas e avenidas, tempo de deslocauma das conclusões presentes na pesquisa mento na cidade e soluções para diminuir o sobre Qualidade de Vida, divulgada esta se- trânsito. Nenhum deles teve avaliação igual mana pela Fundação para Pesquisa e Desen- ou superior a 6, o que definiu os pesquisavolvimento da Administração, Contabilidade dores a apomtar o grau de satisfação do rie Economia Ribeirão Preto (Fundace), em beirão-pretano como “baixo”.
Samambaia Sul
Dupla faz arrastão em garagem de ônibus
• R7 DF
terra@terra.com.br
Ainda eram 14h30 de quarta-feira (9), quando dois homens entraram em uma garagem de ônibus em Samambaia Sul, região administrativa do Distrito Federal. O circuito de segurança registrou toda a ação da dupla. As imagens mostram que dez cobradores aguardavam na área de arrecadação, onde eles repassam para a empresa todo o dinheiro recebido durante o dia de trabalho,
REVISTAINTERBUSS • 13/01/13
quando os dois rapazes invadiram o local. O primeiro chega com uma mochila aberta e faz logo um arrastão, recolhe todo o dinheiro e pertences dos cobradores da empresa. Em seguida, o comparsa aparece com uma arma em punho. Todos são ameaçados e uma cobradora foi agredida. Ela foi empurrada e teve a bolsa levada. Logo depois, os bandidos somem das imagens, mas retornam para pegar algumas moedas que ficaram caídas no chão. A ação da dupla não durou nem
três minutos. Era horário de muito movimento na garagem de ônibus. A polícia acredita que eles tinham comparsas que os aguardavam do lado de fora. O prejuízo para a empresa foi de R$ 2,8 mil. Um dos funcionários teve ainda o próprio dinheiro roubado, cerca de R$ 500. A polícia está com as imagens do circuito de segurança e investiga o caso. Se presos, os acusados devem responder por roubo qualificado e podem pegar de dez a 15 anos de prisão.
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A SEMANA REVISTA Ribeirão Preto
• A Cidade@terra.com.br
Um menino morreu enquanto pegava “rabeira” em um ônibus, no Portal do Alto, zona Oeste de Ribeirão Preto, na tarde de quinta-feira (10). O adolescente completaria 13 anos nesta sexta-feira (11). Este foi o primeiro acidente fatal que ocorreu na cidade durante a prática de “rabeira”, pelo menos, nos últimos cinco anos. Porém, todos os dias é possível ver crianças e adolescentes se arriscando no trânsito da cidade. De bicicleta, eles seguram na traseira e laterais de ônibus e caminhões, sem medo das consequências. Segundo testemunhas, João Victor Fernandez estava no canteiro central da avenida Ivo Pareschi, junto com um amigo, esperando para pegar “rabeira.” O ônibus da linha Jamil Cury fazia o retorno na avenida, em direção à avenida Luiz Galvão Cezar. “O menino tentou segurar no vão da roda traseira, pelo lado esquerdo do ônibus. Não sei o que aconteceu que a bicicleta dele travou e ele foi jogado para frente. Ele foi arremessado de cabeça na roda”, afirma o professor Rafael Ribeiro, de 21 anos, que estava dentro do ônibus. Outros cinco passageiros estavam no veículo. O motorista saiu em estado de choque. Segundo três adolescentes que também presenciaram o acidente, o amigo de João fugiu depois que o menino caiu. “Nós três vimos ele e mais um na
TRAGÉDIA • Garoto tentou pegar rabeira na caixa de roda traseira. Cabeça foi esmagada ‘rabeira’. Ele estava do lado do motorista e identificá-lo. Quando o celular tocou, junto o outro do outro lado. De repente, ele escor- ao corpo o garoto, a avó entrou em pânico. regou e caiu. A roda passou por cima da ca- “Meu neto, não é possível. Que beça dele. Aí, o outro saiu correndo”, conta Deus nos ajude”, gritava. Ela foi amparada um garoto, de 15 anos. por funcionários de uma farmácia próxima O Corpo de Bombeiros foi aciona- ao local. De acordo com testemunhas, João do. No entanto, quando a corporação chegou morava no Paulo Gomes Romeo, zona Oeste ao local, constatou a morte do adolescente. A de Ribeirão. avó de João foi avisada do acidente. Quando Enquanto a perícia não chegava ao chegou ao local, policiais pediram para que local do acidente, policiais militares interdiela ligasse para o celular do menino para taram parte da avenida para preservar a área.
No ano passado
Assaltos a ônibus dobram em Fortaleza • G1 Ceará
terra@terra.com.br
Os assaltos em ônibus dobraram em Fortaleza em 2012 com relação ao ano de 2011. De acordo com o Sindicato das Empresas de Transporte de Passageiros do Ceará (Sindiônibus ) os assaltos passaram de 279 para 557 no ano passado. São 46 assaltos a coletivos por mês, em média. Para tentar solucionar o problema, as empresas de ônibus instalaram câmeras e GPS dentro dos coletivos com o objetivo de diminuir os assaltos. Porém, a iniciativa não tem dado resultado, segundo o Sindiônibus. O motorista Francisco Pedro Pascoa foi assaltado três vezes em menos de três meses. “É ridículo. Nós passamos
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por momentos de constrangimentos. Os assaltantes chamam a gente de vagabundo de moleque. O pior é que não podemos fazer nada, pois a nossa vida está em jogo”, afirmou. Segundo os próprios motoristas e cobradores, os horários dos assaltos acontecem tanto de dia como à noite. “Não existe mais horário fixo. Eu já fui assaltado às 10h30 da manhã. Não tem como evitar porque não sabemos como saber o cidadão é marginal ou não”, disse o motorista Eduardo Nobre. Para o presidente do Sindiônibus, Dimas Barreira, esse aumento pode está relacionado à greve da Polícia Militar em janeiro do ao passado. “Eu atribuo ainda
à greve da polícia, porque a partir desse momento, já não estavam mais praticando assaltos a ônibus devido aos aparelhos eletrônicos. Acho que em 2013 o número de assaltos deva cair”, disse. A Polícia Militar informou que intensificou o policiamento ostensivo nos corredores de transporte coletivo. Além disso um convênio foi firmado entre a Coordenadoria Integrada de Operações de Segurança (Ciops) e Sindiônibus tem garantido um treinamento entre os profissionais de transporte. Esse treinamento capacita os trabalhadores a acionarem de forma imediata e ágil as forças policiais em caso de emergência.
13/01/13 • REVISTAINTERBUSS
A Cidade
Adolescente morre atropelado por ônibus após pegar rabeira
São Vicente
Alunos criam aparelho que ajuda cegos a pegar transporte público Divulgação
• G1 Santos
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Dez alunos se empenharam em um trabalho da disciplina de robótica do curso de Mecatrônica, do professor Luiz Carlos Gonzalez de Castro, que os auxiliou no projeto. “A gente queria uma coisa inovadora, que ajudasse a sociedade e que solucionasse algumas dificuldades”, conta Hilton Fellippe Santos, um dos estudantes. Aos poucos eles foram unindo as ideias e entenderam que era necessário montar um equipamento para ajudar os moradores a pegar o transporte público. “As pessoas às vezes tem dificuldade de ver o ônibus e também para acompanhar o trabalho do motorista”, explica o professor. Assim, surgiu o Sistema de Informação do Transporte Público. O aparelho de identificação de ônibus que foi criado pelos estudantes emite um som para avisar que determinada linha está se aproximando do ponto de ônibus. Eles utilizaram vários sensores que devem ser colocados em postes da cidade. Já os ônibus possuem uma espécie de código de barras que é reconhecida por esses sensores. “Como se fosse um produto. Cada ônibus tem seu código de barras”, explica o professor Castro. Toda vez que um ônibus passa por um local em que há um sensor, ele emite uma mensagem ao computador localizado nos pontos de ônibus que informam ao usuário onde o veículo se encontra. Com isso, a pessoa também pode acompanhar a rota do veículo, como um GPS. Quando um ônibus está há 50 metros de distância, o computador do ponto de ônibus avisa aos usuários sua distância, linha, e qual o destino. Nesta máquina, o usuário também pode realizar pesquisas para saber qual ônibus deve pegar, de acordo com o seu destino, e onde ele se encontra. O computador possui leitura em braile para os deficientes visuais. A pessoa também pode digitar o número da linha que deseja embarcar. O recado é transmitido para o motorista do ônibus que saberá que há passageiro o esperando em determinado ponto de ônibus. Para o projeto sair do papel e ser concluído, os alunos fizeram muitas pesquisas durante três meses. Eles criaram todos os programas necessários para colocar em prática a ideia. Alguns foram instalados nos computadores que seriam colocados nos pontos
REVISTAINTERBUSS • 13/01/13
AUXÍLIO • Sistema desenvolvido por estudantes de mecatrônica auxilia deficientes visuais de ônibus, e outros dentro de um mini ônibus parte material, que inclui os sensores, os comque representou os veículos normais durante putadores nos pontos de ônibus e toda a aparelo projeto e os testes. Os técnicos que trabal- hagem técnica para o sistema ser implantado. harem com o equipamento poderão fazer al- Alguns dos alunos que desenvolvterações em algumas características do pro- eram o projeto já trabalham na área de mejeto. Eles podem inserir as linhas de ônibus catrônica. Outros ainda estão procurando se e determinar a distância em que irão fixar os inserir no mesmo. Mas os estudantes querem sensores nos postes. revolucionar o sistema de transporte. Eles Se o projeto fosse implantado em querem que o projeto seja implantado em uma avenida como a Presidente Wilson, em alguma cidade da região o mais rápido posSão Vicente, por exemplo, o professor estima sível. “É uma ideia que pode evoluir”, fala que seria necessário cerca de R$ 8 mil para a Fellippe.
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A SEMANA REVISTA Governador Valadares
• G1 Vales de Minas terra@terra.com.br
Um acidente na tarde de terça-feira (8) por pouco não acaba em tragédia em Governador Valadares, no Leste de Minas Gerais. Um ônibus que fazia o trajeto de Tumiritinga até Valadares passava pela rua Israel Pinheiro, no Centro da cidade, quando a barra de direção do veículo quebrou. Desgovernado, o ônibus atingiu seis motos que estavam estacionadas. Por sorte, ninguém se feriu. “Eu estava dirigindo e de repente senti que o ônibus não tinha mais direção. Imediatamente eu comecei a frear, mas como se trata de um veículo pesado, ele demorou a parar e sem direção foi para o lado das motos”, conta o motorista Fernando Maciel. Na hora do acidente não haviam passageiros no ônibus. De acordo com o motorista, o ônibus é vistoriado diariamente. “Todos os dias a gente faz vistoria, mas um problema como esse não é simples de se prever”, dz o motorista que trabalha na empresa há dois anos. Mas para o dono de uma das motos atingidas, o mecânico Ademir Bruno, a barra de direção estava trincada. Ele ainda chama atenção para um adesivo fixado no para-brisa do ônibus que diz “vistoriado”, mas não apresenta a data da vistoria. “Vistoriado quando? Cadê a data?
ACIDENTE • Motos estavam paradas quando foram atingidas por ônibus desgovernado Não está preenchido. Eu sou mecânico e vi dias. “Sonhei que havia ocorrido uma batique a barra de direção tinha uma trinca, ou da, que a minha moto tinha sido pressionada seja, falta de manutenção”, diz o mecânico. e estava bem pequena, mas eu não estava neste acidente. Foi quase que exatamente o Sonho ou pesadelo? que aconteceu aqui hoje. Felizmente estou Eliete Gonçalves Franca, de 32 bem, foi um livramento de Deus”, diz Eliete. anos, teve sua moto atingida pelo ônibus. Ela A polícia esteve no local e registrou a ocorafirma que sonhou com o acidente há dois rência.
Grande ABC
São Bernardo protesta contra alta da tarifa
• Diário do Grande ABC Cerca de 60 pessoas, entre estudantes
e trabalhadores do ABC, reuniram-se semana passada no Paço Municipal de São Bernardo e seguiram em marcha que passou pelo terminal João Setti e ruas do centro, em protesto contra o aumento de ônibus na cidade. Outras marchas já foram orquestradas na região, e na semana passada o grupo reuniu mil pessoas em Mauá. A ação pretende reverter os valores cobrados pelas passagens, assim como conquistado em cidades como Florianópolis, Vitória, Teresina, Aracaju e Natal. De acordo com o estudante de história Caio Martins, 18, representante do Movimento Passe Livre, o aumento da tarifa de ônibus vai contra os direitos dos cidadãos. “Necessitamos de transporte público para nos locomovermos pela cidade. Seja para
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ir à escola, ao trabalho ou ao lazer. O nome transporte público remete à um serviço oferecido à população, e não a um meio de enriquecimento de empresas”, destacou Martins. Os estudantes confrontam o aumento da tarifa com base em estudo divulgado pelo IPEA (Instituto de Pesquisa Econômica Aplicada) em 2003, que revela que cerca de 37 milhões de brasileiros não conseguem pagar o valor cobrado pelo uso do transporte público no País. A representante do Movimento Mulheres em Luta, Iraci Lacerda, 40, vai além e cobra um posicionamento sobre quais melhorias são feitas com o aumento da tarifa. “Os valores aumentam todo ano, e continuamos nos espremendo entre outros passageiros, sem contar as horas que passamos esperando por uma condução, fator que se agrava
no período noturno”, reclamou Iraci. Para a líder do movimento feminino, o transporte público também é responsável por colocar as mulheres em diversas situações de risco. “As mulheres são alvo constante de assaltos e abusos, e quando ficamos muito tempo à espera de condução, à noite, estamos nos expondo à riscos desnecessários. Além disso, a maior parte das mulheres têm salários menores do que os homens o que dificulta ainda mais bancar esses aumentos abusivos”. Os manifestantes declararam que as ações organizadas por empresas e apoiadas pelas prefeituras refletem a falta de interesse pela população. “É um desrespeito e uma vergonha. Isso só acontece porque políticos e empresários não tem a menor noção do que é viver com um salário mínimo no Brasil”, declarou a estudante de psicologia Beatriz Nonaka, 20.
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G1
Barra de direção de ônibus quebra e seis motos paradas são atingidas
Montes Claros
Ônibus da Gontijo em péssimo estado gera tumulto em Minas
G1
• G1 Grande Minas terra@terra.com.br
Um tumulto foi gerado na tarde de quarta-feira (9) na rodoviária de Montes Claros. no Norte de Minas Gerais. Passageiros que compraram passagens para São Paulo alegaram que o veículo da empresa Gontijo não podia seguir viagem, pois não tinha cinto de segurança, o extintor estava vencido e os pneus estavam gastos. “O ônibus não tem condições, ele não tem ar condicionado, não tem cinto de segurança e o extintor foi trocado agora. O calor está insuportável. Já pedimos a troca do carro, mas a empresa não quer trocar” reclama o vendedor Rubens Lima. A preocupação foi ainda maior porque no ônibus havia várias crianças. Uma delas é portadora de necessidades especiais e não conseguia viajar sem o uso do cinto. “Minha filha é deficiente física, ela não senta sozinha. Precisei comprar uma poltrona para ela. Não tem cinto de segurança para ela. Vou ter que carregá-la 16 horas no colo sem conforto porque não tem o cinto” diz a passageira Maurineia Gonçalves. Mesmo com as reclamações dos passageiros o ônibus seguiu viagem. A assessoria de imprensa da empresa Gontijo informou que técnicos da Agência Nacional de transportes Terrestres (ANTT) vis-
MAU ESTADO • Passageiro aponta pneu careca de ônibus da Gontijo em péssimo estado toriaram o veículo e não constataram nenhu- ônibus da empresa possui o ar condicionado, ma irregularidade e permitiram que o ônibus mas não é obrigatório. O cinto de segurança é seguisse viagem. A assessoria informou ai- obrigatório somente para veículos produzidos nda que “as passagens foram comercializadas a partir do ano de 2007, o que não é o caso para ônibus convencional e que a maioria dos daquele veículo”.
Curitiba
Requião: subsídio encheu caixa 2 tucano
• Paraná Online terra@terra.com.br
O senador Roberto Requião (PMDB) divulgou a imprensa na quinta-feira graves denuncias à administração do governador do Paraná Beto Richa (PSDB). Segundo ele, o subsídio da tarifa de ônibus em Curitiba do ano passado engordou o caixa 2 tucano. “Esta manipulação surge hoje com o Beto Richa, como foi com o Lerner na época do pedágio. No ano eleitoral, o governador subsidia durante um ano, com R$ 60 milhões, o transporte coletivo de Curitiba para favorecer a eleição do seu candidato. Subsídio só para Curitiba. Não foi suficiente. Ele perdeu a eleição”, complementou Requião. De acordo com o senador, não foi feita auditoria na tarifa do transporte coletivo em Curitiba. “O subsídio não foi para o povo. Foi direto para os empresários conces-
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sionários do transporte coletivo. A gente pode imaginar o que isso significou de aporte, recursos improváveis, caixa dois de campanha eleitoral”, garantiu. Inspirado, Requião também falou sobre a criação de cargos comissionados pelo Governo do Paraná. “Richa criou 330 cargos comissionados e paralelamente a isso cooptou a Assembleia inteira”, protestou. O senador disse que o governador agiu de forma semelhantes nas eleições estaduais do PMDB do Paraná em dezembro de 2012. “A bancada toda do PMDB votou contra minha candidatura e em paralelo o senador criou mais de 70 novos cargos comissionados. Se tivéssemos um Ministério Público de verdade, certamente ele seria investigado”,salientou. Em nota, o líder do governo na Assembleia Legislativa do Paraná, Ademar Traiano, afirmou que Requião deve estar so-
frendo de “amnésia seletiva”, porque quando foi governador chegou a ensaiar uma tentativa de desonerar de ICMS o óleo diesel para baratear a tarifa do transporte coletivo de Curitiba, mas acabou desistindo da ideia. “Talvez ele não tenha tido competência ou interesse em ajudar o transporte coletivo de Curitiba, ao contrário do que fez o governador Beto Richa, que garantiu uma tarifa mais barata enquanto foi prefeito da cidade”, afirmou Traiano. O deputado disse ainda que 2013 não é ano eleitoral e mesmo assim o governo está mantendo até maio o subsídio pra ter uma tarifa mais barata em Curitiba. “Paralelamente, o governador Beto Richa determinou à Secretaria da Fazenda os estudos necessários para estabelecer algum tipo de benefício que possa ajudar todas as grandes cidades do Paraná a ter um transporte coletivo mais barato e acessível”, concluiu.
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REVISTAINTERBUSS G I O V A N I A L E N C A R S Ã O
P A U L O / S P • C I D A D E
D UT R A
DEU NA IMPRENSA Transpo Online
Emirates promove processo seletivo de tripulação no Brasil Divulgação
• Do Site da Transpo Online jsalto@portalcopa2014.com.br
A Emirates Airline promoverá, nos dias 12 e 13 de janeiro, o seu processo seletivo de tripulação, em São Paulo e no Rio de Janeiro. O Open Day, como é chamado, ocorrerá no próximo sábado às 9 horas no Bourbon Convention Ibirapuera (Avenida Ibirapuera, 2.527), na capital paulista. No dia seguinte, a seleção será realizada no Rio de Janeiro, também às 9 horas, no Ion Intelligent Centre (Avenida das Américas, 1.650, Barra da Tijuca). Durante o Open Day, o interessado poderá aprender mais sobre a profissão e também como viver em uma cidade cosmopolita como Dubai. Os candidatos terão a oportunidade de conversar com a equipe de recrutamento da Emirates e ter uma ideia do funcionamento da empresa. Atualmente, a Emirates voa para 128 cidades em 74 países, com uma frota jovem e tecnologicamente avançada de 194 aeronaves – outras 205 estão encomendadas, no valor de US$ 74 bilhões. Está presente no Brasil desde 2007.
A companhia aérea está em busca de novos funcionários para atender à sua expansão comercial. A Emirates busca funcionários dedicados, amigáveis, prestativos e de cabeça aberta. Os interessados devem
ter mais de 21 anos e precisam levar no Open Day currículo em inglês e uma foto. É recomendável se registrar online com antecedência, pelo site http://www.emirates. com/careers
Transpo Online
Peugeot lança versão elétrica da furgoneta Partner em Bruxelas • Do site da Transpo Online jsalto@portalcopa2014.com.br
Uma solução bastante econômica e sustentável foi apresentada pela Peugeot durante o Salão do Automóvel de Bruxelas, neste início de ano. Trata-se de uma versão 100% elétrica da furgoneta Partner, dedicada ao transporte urbano de cargas. O modelo será comercializado a partir do segundo trimestre de 2013 no mercado europeu. A Partner elétrica será lançada em duas versões de comprimentos, L1: 4,38 m e L2: 4,63 m. A Partner L1 possui 3,3 m3 de capacidade de carga, enquanto a L2 possui 3,7 m3, com capacidade para até 695 kg. Entre as suas principais características, a furgoneta pode acomodar até três pessoas na frente. O banco lateral do passageiro é retrátil, permitindo o aumento da capacidade de carga em 400 litros.
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RESUMO DAS PRINCIPAIS NOTÍCIAS DA IMPRENSA ESPECIALIZADA
Transporte Mundial
A beleza dos caminhões Scania chama a atenção
• Do Site da Transporte Mundial jsalto@portalcopa2014.com.br
A Scania está sempre em evidência quando o tema é o universo dos veículos comerciais, pois ela é uma das que está à frente quando se trata de inovação. Isso tem chamado a atenção de fãs da marca em todo mundo. Não por acaso, está circulando na internet e nas mídias sociais imagens de um caminhão que leva nome e possui desenho parecidos aos dos modelos da marca, no entanto, não se trata do genuíno sueco. Pirataria no mundo automotivo? Não, apenas uma declaração de amor vinda quase do Oriente. Levent Tuna, de 24 anos, é um artista nato, mas que se formou em design pela Universidade Sinan de Belas Artes, em Istambul, capital da Turquia. Após cumprir suas obrigações com o exército, o artista e fã da Scania começou a desenvolver design para móveis. O jovem, durante o seu período na universidade, chamou a atenção dos professores e dos colegas porque desenvolveu diversos projetos de atrair a atenção de muitos profissionais da área automotiva. Desenhou conceitos para carro esporte a veículos comerciais. “Desde 1950, meu avô era motorista de veículos comerciais, mais tarde o meu pai também passou a ser caminhoneiro. Frequentemente eu estava junto com meu pai e, por ter esse convívio, acabei me apaixonando por caminhões, tinha muito orgulho do caminhão que meu pai dirigia.” Durante um bom período da universidade, essa paixão foi deixada um pouco de lado, porém o respeito pela classe e por esses “brutões” o motivou e o conduziu a desenvolver projetos nesse sentido. Muito do que Tuna aplicou nesse seu Scania-conceito veio de alguns desejos sobre o que ele acharia pertinente para um caminhão. Talvez por ele não ter se limitado a sonhar, é que tenha conseguido respeito através dos seus desenhos. Como consequência, ele conseguiu criar sua marca “LT”, hoje utilizada em suas assinaturas quando realiza trabalhos como colaborador para um estúdio local. Os primeiros esboços foram realizados com a ajuda de pesquisas na internet. Após pesquisas intensas, já com muitas obras análogas e referências,
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Tuna começou a filtrar o conceito e a dar vida a ele através de uma maquete. “Muitos motoristas se identificam com seu caminhão, comprovando que um design ameno e sóbrio possui um significado, muitas vezes, maior”, diz o jovem designer, atribuindo a sobriedade ao seu R 1000. Além disso, ele associa a estética sóbria à aerodinâmica. “A maioria dos caminhões possui a parte frontal muito parecida com um armário, eu tentei suavizar isso, mas sem causar grandes impactos no sistema de entrada e saída de ar, porque a aerodinâmica deve ser preservada.” Com esse enfoque, Tuna se estabelece também, no ramo da aplicabilidade, pois as formas e dimensões podem ser aplicadas ao cotidiano do motorista em suas rotas diárias, sem prejudicar a aerodinâmica. “Os caminhões bonitos chamam a atenção das pessoas, e isso ocorre também com os utilitários. Dessa forma, um bom designer pode também gerar entusiasmo aos consumidores dessa categoria de produtos”,
diz ele. Tuna não teve como propósito fazer com que o motorista se identifique com seu caminhão, mas sim mostrar que é possível fazer coisas atrativas, assim como num carro esportivo, em veículos de trabalho, ser sóbrio, com diversão. Uma mostra significante disso foi o sucesso imediato que Tuna teve na Europa ao divulgar sua obra nas mídias sociais. Ele foi caracterizado como um bom designer com bons conceitos. A decisão de eleger a marca Scania recai claro, sobre sua estima por ela, mas também em razão da presença global da fabricante, que, segundo Tuna produz caminhões modernos e sofisticados. Tuna conseguiu, de fato, dar um toque pessoal em sua obra: o desejo de criar uma máquina com 1000 cv de potência. Quem sabe um sonho, após “mil e uma noites” de dedicação não possa se tornar realidade. Para ter acesso a mais imagens do caminhão em ótima qualidade, há muitos vídeos em www.youtube.com.br.
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DEU NA IMPRENSA Transpo Online
• Do Site da Transpo Online jsalto@portalcopa2014.com.br
Em ação semelhante à adotada no Brasil e em países europeu, a MAN entregou um ônibus personalizado para o Clube Recreativo Desportivo do Libolo, popular time de futebol da Angola. Trata-se
de um VW Volksbus 18.320 OT, fabricado em Resende (RJ) e entregue pela Asperbras, revendedora dos caminhões e ônibus da marca VWCO. O modelo recebe carroceria da Mascarello e servirá para o transporte dos jogadores e comissão técnica em jogos do time.
Transpo Online
Rolls-Royce fará propulsores de alta velocidade a chineses
• Do site da Transpo Online jsalto@portalcopa2014.com.br
A Rolls-Royce receberá R$ 85 milhões para entregar, ao estaleiro chinês COSCO Zhoushan, pacotes integrados de propulsão e projeção para quatro embarcações de suporte offshore na China. O acordo contempla também o trabalho em quatro navios adicionais. As embarcações UT 771 CDL serão construídas pela COSCO e entregues a um cliente de Hong Kong. De acordo com o contrato, caberá a Rolls-Royce realizar os projetos dos navios, bem como fornecer os sistemas de propulsão, energia elétrica, manipulação a granel, maquinário de convés e de automação e controle, além de um sistema de posicionamento dinâmico às embarcações, que utiliza
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tecnologia de satélite para manter os navios estáveis, sem que seja preciso ancorá-los. Será a primeira vez que a RollsRoyce empregará os motores MTU de alta velocidade como parte de um pacote integrado de propulsão para embarcações da série UT. As quatro embarcações serão entregues em 2014. “Estamos muito felizes com a escolha da COSCO por nossos serviços para um novo cliente. Isso mostra que eles confiam em nosso histórico de sistemas integrados e projeção de navios. Além disso, o fato de termos atendido o cliente com serviços da Rolls-Royce e da MTU reforça o potencial que temos para futuras parcerias”, afirma Anders Almestad, presidente da divisão Offshore da Rolls-Royce.
Divulgação
MAN Latin America entrega Volksbus ao Libolo, da Angola
O ônibus possui capacidade para transportar 38 passageiros em poltronas para descanso de pernas, ar-condicionado, geladeira e sanitário. Além do Lobolo, a seleção de futebol angolana também possui um ônibus personalizado cedido pela empresa.
Transporte Mundial
Diesel vende mais e fica mais caro • Do site da Transporte Mundialjsal-
to@portalcopa2014.com.br
Segundo a ANP (Agência Nacional do Petróleo, Gás Natural e Biocombustíveis), os estados de São Paulo e Paraná são os que apresentam o menor preço médio do litro do diesel. Na Rodovia Presidente Dutra, que liga a capital paulista à capital carioca, tem o preço médio do litro de diesel a R$ 2,08. Já na BR-116, no trecho que corta o Estado do Paraná, o valor médio que o caminhoneiro paga é de R$ 2,09 por litro. Já o Estado do Mato Grosso do Sul tem o diesel mais caro do país: R$ 2,25%. Em Minas Gerais, por onde segue a BR-116 e tem uma grande circulação de caminhões, o preço do litro sai, em média, por R$ 2,19. Segundo dados da ANP, as vendas de óleo diesel este ano estão 8,1% maiores em relação ao ano passado. Isso representa um crescimento na circulação da frota ou da maior atividade dos veículos existentes. E, além dos aumentos que já ocorreram, segundo o Ministro da Fazenda, Guido Mantega, em 2013 haverá novos reajustes.
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Transporte Mundial
As rodovias brasileiras merecem postos de paradas mais dignas Estado de Minas
• Do Site da Transporte Mundialjsalto@ portalcopa2014.com.br
As concessionárias que vencerem as licitações para privatização das rodovias BR -116 e BR-040 terão que construir postos de paradas para caminhões com distâncias de 200 km entre eles. Esta é a nova demanda da ANTT (Agência Nacional de Transportes Terrestres). A ideia da ANTT é que as vencedoras ofereçam locais com mais segurança para que os motoristas profissionais possam atender à legislação 12.619/12, que determina uma parada para descanso a cada quatro horas de viagem. Os leilões dessas rodovias ocorrerão entre dezembro deste ano e janeiro de 2013. Portanto, essa decisão dos pontos de paradas é muito bem-vinda, porém, a distância de 200 km entre elas precisa ser melhor avaliada. Um motorista que está rodando há três e que passar por um desses pontos, com certeza, não conseguirá chegar no seguinte. E onde poderá parar? Lógico que haverá trechos com ampla oferta de postos de combustíveis que possuem pátios de parada. Porém, outros trechos podem não ter, ou se tem, são extremamente precários. Para que a lei 12.619/12 seja aten-
dida com dignidade, a ANTT e o Ministério dos Transportes precisam fazer uma ampla análise das principais rotas do transporte rodoviário de carga brasileiro e desenvolver um plano para criar locais de paradas com serviços básicos para os motoristas, mesmo que em parceria com a iniciativa privada. Lembrando que limpeza e oferta de alimentação saudável fazem partes das necessi-
dades do ser humano. E, tratando-se de rodovias privatizadas, essas paradas precisam ser colocadas com uma obrigação para as concessinárias, empresas que têm como principal razão de existir, a de ofertar um trabalho de manutenção/segurança das rodovias no mais alto nível para justificar o seu faturamente financeiro. (MARCOS VILLELA)
Transporte Mundial
Foton abre concessionária em Jundiaí
• Do site da Transporte Mundial jsalto@portalcopa2014.com.br
Dando prosseguimento a seu plano de expansão da rede de concessionárias no país, a Foton Aumark do Brasil inaugura mais uma concessionária, desta vez na cidade de Jundiaí, São Paulo. De acordo com Marcos Leandro, gerente executivo de vendas da empresa e das concessionárias Foton Aumark do Brasil, a localização da terceira casa faz parte da estratégia comercial de identificar pontos de vendas e assistência técnica em cidades com grande vocação industrial e comercial e que também estejam próximas aos grandes centros consumidores, como é o caso de São Paulo. “Jundiaí possui uma atividade econômica em franca expansão e observamos uma grande demanda por eficiência logística no município. Por esta razão entendemos que a região é apropriada para comercializarmos os caminhões da Foton Aumark”, diz Marcos
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Leandro. Com 1 000 m² de área construída, a estrutura da concessionária contará inicialmente com seis boxes de manutenção e capacidade para atender até 10 caminhões simultaneamente, serviço completo de manutenção, vendas de peças e de veículos novos e todos os serviços de pós-venda. “Além disso, a concessionária terá uma unidade volante de atendimento, também conhecida como caminhão oficina volante, que dará agi-
lidade e atendimento remoto na região para os clientes Foton”, afirma Ricardo Mendonça de Barros, diretor de desenvolvimento de rede de concessionárias da Foton Aumark do Brasil. Localizada próxima ao centro e à Via Anhanguera, a nova concessionária atenderá clientes em uma área compreendida num raio de 50 km, chegando próximo as regiões de São Paulo e Campinas. A nova loja fica na Avenida 14 de Dezembro, n°3 020, no bairro Vila Rami.
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CIRCULANDO José Euvilásio Sales Bezerra je.sales@revista.portalinterbuss.com.br
A futura Estação Congonhas Já foi definido o local da estação inicial da Linha 17 do Metrô
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José Euvilásio Sales Bezerra
Em meados do mês de dezembro, o Governo do Estado e a Infraero – Empresa Brasileira de Infraestrutura Aeroportuária – definiram a localização da futura Estação Congonhas, a estação inicia do Monotrilho da Linha 17 – Ouro do Metrô de São Paulo, que ligará o Aeroporto de Congonhas à Estação Morumbi da CPTM – Companhia Paulista de Trens Metropolitanos. A Estação se localizará em parte da área hoje pertencente ao 12º Batalhão da Polícia Militar e ao Corpo de Bombeiros, quase na esquina da Rua Louriçal com a Av. Washington Luiz. A ligação entre o Aeroporto e a Estação se dará por um túnel, que começará próximo a uma das entradas do edifício-garagem, no piso do estacionamento dos ônibus fretados. O túnel terminará na Estação passando por baixo da Avenida Washington Luiz. A intenção é que essa ligação seja feita através de esteiras rolantes, semelhante à existente entre as estações Consolação e Paulista do Metrô. No entanto a distância neste caso será bem maior: serão aproximadamente 100m de esteira, entre o Aeroporto e a Estação, contra 40m entre as estações de Metrô. Ainda não há datas para a desapropriação dessa área a ser utilizada pela Estação. Desapropriações – Enquanto a desapropriação do Batalhão não é feita, vários imóveis ao longo do sentido bairro da Av. Washington Luiz, entre o Batalhão e a antiga Av. das Águas Espraiadas (atual Av. Jornalista Roberto Marinho) já foram desapropriados. Uma das últimas desapropriações foi a de um posto de gasolina, localizado na esquina da Av. Washington Luiz e a Rua Braz Arzão. A antiga favela localizada na Av. Washington Luiz, próximo ao acesso à Rua Palmares, também foi re-desapropriada. Ocorre que, como o Metrô não demoliu por completo as casas da antiga favela, muitas delas voltaram a ser ocupadas. Na nossa última visita à região, essas casas foram novamente esvaziadas e demoliram mais algumas lajes para desestimular nova ocupação. Já na antiga Av. das Águas Espraiadas, a Praça José Blota Junior foi inteiramente cercada para ser um novo canteiro de obras da Linha 17 – Ouro. Ao longo da Avenida, vários pilares já foram erguidos, principalmente depois do Viaduto Austregésilo de Athaide. A Linha 17 tem previsão de conclusão para o segundo semestre de 2014, depois da Copa do Mundo.
METRÔ • Vista por satélite da área onde ficará a nova estação e onde está o Aeroporto de Congonhas; Área onde será a futura Estação Congonhas, vista da Av. Washington Luiz; E posto recentemente desapropriado para obras da Linha 17 - Ouro.
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INTERBUSS
O TRANSPORTE A SÉRIO CONTEÚDO DE QUALIDADELEVADO COM RESPONSABILIDADE
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VIAGENS & MEMÓRIA Marisa Vanessa N. Cruz ideiaselembrancas@gmail.com
Mauá: Quando essa novela termina?
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Divulgação
Sábado último saiu uma reportagem em vários jornais do ABC paulista sobre a situação dos transportes de Mauá, cujo prefeito atual, Donisete Braga, avalia que a briga jurídica entre a Leblon e a Estrela de Mauá que se arrasta há dois anos, “prejudica o transporte na cidade” segundo o jornal da rede Bom Dia. Analisando acima, o prefeito finge não conhecer a evolução do transporte de Mauá, nem acompanhou a chegada da paranaense Leblon que acabou quase que definitivamente o monopólio dos transportes da cidade mauaense, tampouco não conhece a drástica diferença das operações da Leblon contra a outra empresa do lote 1. O povo de Mauá sabe, conhece e entende as diferenças entre um ônibus limpo, bem cuidado e que dificilmente quebra no caminho. Metade da população da cidade que depende do ônibus da Leblon perceberam a diferença citada acima. Antes, os cidadãos mauaenses pegavam ônibus que frequentemente não passavam no horário, quebravam constantemente e ainda por cima pegavam ônibus comprados de outras empresas, ou reencarroçados de um modelo mais antigo. Só lembrando que no ABC há pouquíssimas empresas impecáveis que mantém ônibus com mais de 20 anos de uso em perfeito estado, muito diferente do cenário de Mauá. Uma pena que o prefeito anterior manteve o lote 1 com o mesmo dono, digo uma pena pois aposto que pouco ou nada mudou alguma coisa nos bairros atendidos naquele lote, mas quem tem a real palavra são os próprios moradores da cidade. Na última licitação, como é obrigado a renovar ônibus constantemente, o empresário acaba trazendo chassis e carrocerias de ônibus mais baratos para os novos, e como ele não tinha dinheiro para renovar a frota em uma vez só, comprou alguns micro-ônibus Senior de algumas empresas do Rio de Janeiro com cerca de cinco anos de uso para equilibrar a frota. Mas as linhas do lote 1 precisam urgentemente de uma renovação da logística das linhas. Tem linha que faz intervalo de 50 minutos no horário entre-picos e a Leblon, do lote 2, não tem nenhuma linha com intervalos acima de 30 minutos e todas as linhas não expressas funcionam inclusive aos domingos. No lote 1, a Viação Cidade de Mauá originou da Viação Barão de Mauá. Começou a fazer linhas intermunicipais em 1969, foi comprada em 1977 por Sebastião Passarelli e vendida em 1984 para o grupo de Baltazar José de Sousa. Agora, se o prefeito reclama que
BAGUNÇA • Acima, Baltazar José de Souza, que tenta de todas as formas restabelecer o monopólio do transporte coletivo urbano de Mauá, desta vez usando o testa-de-ferro David Barioni Junior (ao lado), que já foi executivo de companhias aéreas e diz que comprou a Estrela de Mauá de Baltazar e que não tem nenhuma relação com o empresário vários bairros como Zaíra (tem certeza? Foi ele que falou), Itapark, Bógus e Parque São Vicente têm ônibus com tempo elevado de espera, é só a autarquia diminuir os intervalos de ônibus e as viações acrescentarem mais ônibus para as linhas. Pronto! É uma coisa tão simples para resolver do que cogitar uma nova licitação para dividir as novas áreas em três. E a compra de inúmeros ônibus novos para a Estrela de Mauá aparentemente foi mais para desespero de recuperar o monopólio, mesmo sabendo que a mesma já perdeu em inúmeros processos judiciais. Mas apelaram pelo improviso, substituindo articulados de motor não dianteiro (que deveria ter comprado) para trucados alongados atingindo quinze metros de comprimento para os bairros do Zaíra? Passa raspando em valetas, como foi relatado anteriormente na revista e em outros blogs. E os mesmos modelos de chassi e carroceria mais baratos, iguais aos da Cidade de Mauá. Coincidência? Se fosse
outro dono, diversificava outras carrocerias. Nos comentários de blogs, inclusive do Adamo Bazani, há pessoas que sequer pegaram ônibus em Mauá e, sem conhecer as empresas e os empresários, e ainda ficaram perguntando porque ele estava sempre ao lado da Leblon. Muito óbvio, conforme eu relatei nesta coluna. Antes de fazer qualquer comentário, verifique se a pessoa é um usuário habitual e se tem conhecimento da qualidade e conservação dos ônibus daquela empresa, para depois fazer os comentários sem fingir de cego. É claro que a extinção do monopólio foi uma conquista para a população de Mauá. Com duas empresas de ônibus no município, se a primeira pode trazer avanços significativos para a população, a segunda acaba copiando as melhoras feitas pela primeira, e assim sucessivamente. Espero que o atual prefeito não invente mais uma licitação, pois é só melhorar os serviços da Viação Cidade de Mauá e pronto, resolvido.
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FOTOS, EVENTOS, OPINIÃO E CARTAS
SEU MURAL Pesquisa da Semana
Em Juazeiro do Norte
ATÉ ONTEM ESTAVA NO AR A SEGUINTE ENQUETE:
Qual montadora de chassis para ônibus você gosta mais?
33,07% • Scania 26,38% • Volvo 21,79% • M. Benz 6,38% • MAN/Volks 1,95% • Agrale 9,42% • Outras A PARTIR DE HOJE, CONTINUE VOTANDO NA MESMA ENQUETE:
Qual montadora de chassis para ônibus você gosta mais?
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EM DEZEMBRO DE 2012 O colecionador piauiense Clemilton Rodrigues registra os ônibus que circulam pela cidade cearense.
MAIS COMIL NO GRUPO BELARMINO
E os veículos encarroçados pela Comil não páram de chegar nas empresas do Grupo Belarmino. Agora foi a vez da VB1, urbana de Campinas, receber mais um lote de Svelto. O curioso é que os chassis desse lote ainda são MBB OF-1722M, de 2011. A empresa ainda receberá seis unidades de ônibus articulados REVISTAINTERBUSS • 13/01/13
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AS FOTOS DA SEMANA Comunidade Volvo do Brasil no Facebook • www.facebook.com/groups/114434498661634
DIVULGAÇÃO DAVID ANDRÉ BARITONO Thamco Scorpion Volvo B58 • VICASA
DIVULGAÇÃO DAVID ANDRÉ BARITONO Busscar Urbanuss Pluss Volvo B7RLE • Transantiago
MATHEUS NOVACKI Marcopolo Viale BRT Volvo B215H • Curitiba
KLEISSON GONÇALVES Busscar VB Elegance 360 Volvo B12R • Itapemirim
Flickr Busologando • www.flickr.com/busologando
GUSTAVO BAYDE Caio Alpha MBB OF-1318 • VPL
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GUSTAVO BAYDE Caio Apache Vip II MBB OF-1722M • SBCTrans
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SELEÇÃO DAS MELHORES FOTOS PUBLICADAS EM SITES ESPECIALIZADOS NA SEMANA
Comunidade Mercedes-Benz no Facebook • www.facebook.com/groups/129417520494728/
RODRIGO COIMBRA Marcopolo Paradiso G7 1200 MBB O-500RS • Expresso Brasileiro
EMERSON HENRIQUE SILVÉRIO Busscar Jum Buss 380 MBB O-500RSD • Kaiowa
VICTOR HUGO GUEDES PEREIRA Busscar Urbanuss Pluss MBB OH-1621L • Real
KLEISSON GONÇALVES Caio Millennium BRT MBB O-500MA • Caio
OCD Holding • www.ocdholding.wordpress.com
ADRIANO MINERVINO Comil Svelto Volksbus 17.230 • Ingá
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ADRIANO MINERVINO Comil Svelto Volksbus 17.230 • Ingá
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NOSSO TRANSPORTE Adamo Bazani adamobus@gmail.com
Rio Minho é obrigada pela Justiça a cumprir horários Decisão judicial atende pedido do Ministério Público que recebeu reclamações de passageiros
JUSTIÇA • Transturismo Rio Minho foi condenada a pagar multa de R$ 10 mil por dia se não cumprir os horários. Decisão atende pedido do Ministério Público depois de reclamações de passageiros. Outros casos mostram que quando o passageiro reclama para os órgãos certos, a situação dos transportes melhora. Atualmente, os passageiros de ônibus dispõem de uma série de instrumentos para exigirem qualidade nos serviços e transparência nas relações entre o poder público e as viações. O problema é que poucos sabem ou fazem uso destas possibilidades e se limitam a ficar reclamando com motoristas, cobradores ou nas filas dos terminais. Além de as empresas sérias possuírem SACs – Serviços de Atendimento ao Cliente, os passageiros podem recorrer a órgãos como o Ministério Público e Defensorias. Foram vários os casos de intervenções em prol do passageiro noticiados aqui no Blog Ponto de Ônibus/Canal do Ônibus. Mas o usuário teve de fazer sua parte dentro da democracia, ordem e legalidade. Em 2011, o Ministério Público de São Paulo conseguiu o bloqueio dos bens dos responsáveis da empresa de transporte coletivo Novo Horizonte, Happy Play Tour e Himalaia Transporte, integrantes do Consórcio Leste 4, após denúncias de passageiros sobre a má qualidade dos serviços. Investigando problemas operacionais, o promotor Saad Mazloum encontrou outras irregularidades, como confusão jurídica entre
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empresas, com nomes diferentes, mas todas ligadas, inclusive envolvendo cooperativas, suspeitas de desvios de recursos, lavagem de dinheiro e enriquecimento ilícito. A situação dos serviços do Consórcio Leste 4 ainda necessita de muitas melhorias, mas inegavelmente houve ganhos para os passageiros. Em 2012, insatisfeito com a situação dos transportes, um cidadão conseguiu, pelo Ministério Público, fazer com que a Justiça obrigasse o município de Vitória, no Espírito Santo, a abrir um processo licitatório, já que os serviços de ônibus foram contratados sem licitação, o que é ilegal. Também no ano passado, depois de reclamações da população, o Ministério Público do Maranhão abriu procedimento de investigação e obrigou atitudes da prefeitura de Imperatriz sobre um dos lotes dos serviços, operado pela empresa Viação Branca do Leste, pertencente a Mário Eliso Jacinto, empresário que teve negócios no ABC Paulista em parceria com Baltazar José de Sousa. Agora foi a vez do Ministério Público do Estado do Rio de Janeiro conseguir, depois de pedidos da população, que a Justiça obrigue uma empresa de ôni-
bus a cumprir horários. A Promotoria de Justiça de Tutela Coletiva de Defesa do Consumir e do Contribuinte teve decisão judicial favorável à solicitação que estipula multa de R$ 10 mil por dia caso a empresa Transturismo Rio Minho continue a descumprir os horários. A promotoria pediu fiscalização do Detro – Departamento de Transportes Rodoviários do Rio de Janeiro sobre a linha 142 C, que liga Niterói a Duque de Caxias, principalmente na parte da manhã. Os fiscais verificaram que os intervalos entre um ônibus e outro chegavam a 1h40m, sendo que o máximo deveria ser de uma hora. De acordo com o promotor Augusto Lopes, o não cumprimento dos horários fere o direito do consumidor e provoca superlotação nos ônibus, o que expõe os passageiros a riscos. Ainda segundo o promotor, atrasos por conta do transito ou de problemas eventuais, como acidentes nas vias e enchentes, chegam a ser quase impossíveis de ser evitados já que fogem ao controle das empresas, mas ocorrências por causa de quebras constantes de ônibus ou retirada de veículos das linhas sem justificativa são intoleráveis.
13/01/13 • REVISTAINTERBUSS
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