Revista InterBuss - Edição 132 - 17/02/2013 by Revista InterBuss

REVISTA

INTERBUSS ANO 3 • Nº 132

17 de Fevereiro de 2013

MAIS MERCADO E MAIS INVESTIMENTOS

Volvo anuncia que irá investir na sua planta de Curitiba; Montadora ganhou mercado em 2012 Leia também nesta edição:

• Ataques em Florianópolis: ônibus garantido até às 23 horas

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REVISTA

INTERBUSS O TRANSPORTE LEVADO A SÉRIO

NESTA EDIÇÃO: 28 PÁGINAS

BEM-VINDOS À REVISTA INTERBUSS

VOLVO GANHA MERCA INVEST

Liderança no mercado de caminhões faz com que a montadora invista mais

| A Semana em Revista

| As Fotos da Semana

As melhores fotos de ônibus da Prefeitura de Florianópolis semana nos sites especializados garante segurança para ônibus Motoristas queriam parar as atividades às 19h por falta de segurança

| A Semana em Revista

Passageira reclama do serviço da Real Expresso em Uberaba Serviço e veículo foram alguns dos vários motivos que levaram a passageira a fazer reclamação contra a empresa

Confira as doze fotos mais interessantes de sites especializados e nas redes sociais. Sua foto pode sair aqui! Publique-a e iremos buscá-la!

ANO 3 • Nº 132 • DOMINGO, 17 DE FEVEREIRO DE 2013 • 1ª EDIÇÃO - 23h54 - 1 (S)

ADO E VAI TIR MAIS

EDITORIAL

A depreciação do transporte público

A SEMANA REVISTA

As notícias da semana no setor de transportes

PÔSTER Henrique Simões

Monobloco MBB

DEU NA IMPRENSA

As notícias da imprensa especializada

14 16

COLUNISTAS José Euvilásio Sales Bezerra O transporte na Praia Grande

Página 19

COLUNISTAS Fábio Takahashi Tanniguchi O protesto pela Praça do Japão

| Deu na Imprensa

Petronas anuncia investimentos de cerca de R$ 300 milhões na AL Brasil será um dos países mais beneficiados com a expansão da fabricante de lubrificantes

COLUNISTAS Marisa Vanessa N. Cruz A diferença de tarifas em SP

SEU MURAL

A seção especial do leitor

| Deu na Imprensa

FOTOS DA SEMANA Fórum econômico AS As fotos que foram destaque na semana em Davos tem ônibus híbridos apresentados COLUNISTAS Adamo Bazani Os ônibus, movidos a célula de Combustível, transportaram os participantes do fórum durante os dias do evento

Sistema de monitoramento em Mauá

Obs: O Diário de Bordo, excepcionalmente, não é publicado nesta edição.

A NOSSA OPINIÃO | Editorial

A depreciação do transporte coletivo pelos passageiros Altos investimentos, falta de auxílio do poder público, duras críticas dos usuários, exigências políticas descabidas. Isso é apenas uma parte do calvário dos empresários de ônibus no Brasil, sobretudo os do transporte urbano. Nem a aquisição de novas frotas garantem a satisfação do passageiro. Há algumas edições atrás comentamos neste mesmo espaço sobre a necessidade de políticas públicas mais efetivas para o setor de transportes, pois a renovação de frota não é suficiente para uma melhoria completa de sistemas, sobretudo os mais complexos. Muita gente acha melhor pegar um ônibus velho e desconfortável, porém com tarifa mais baixa e alta frequência horária. Infelizmente no Brasil o transporte público é sempre relegado a uma cultura de pobreza: quem anda de ônibus, é pobre. Isso não é verdade e geralmente vem justamente de pessoas menos favorecidas que só porque possuem um carro de passeio acham que são superiores às demais. No Brasil as pessoas têm essa lamentável e triste cultura de querer chamar a atenção e achar que são superi-

ores às outras. Houve um agravamento dessa cultura nos últimos anos, com o aumento do crédito, que possibilitou o acesso a vários bens de consumo, sobretudo veículos automotores, setor beneficiado frequentemente com redução de impostos graças aos golpes das empresas montadoras, que sempre ameaçam com demissões, mas todos os anos batem recorde de vendas e entregam produtos cada vez mais simples e ruins, sempre com preços mais altos. Um exemplo clássico da depreciação “moral” do transporte público pode ser visto na região de Campinas. A Auto Viação Ouro Verde, que faz o transporte entre as cidades de Campinas, Sumaré, Nova Odessa, Americana e Hortolândia, estava com uma frota praticamente sucateada. Ônibus com mais de 20 anos de uso, velhos, sujos e que quebravam constantemente. Com uma situação lastimável, a empresa foi vendida para o grupo Belarmino Marta, que já detinha várias outras empresas na região. Como prática de praxe, ao assumir a empresa o grupo fez uma enorme compra de ônibus novos, renovando

REVISTAINTERBUSS Uma publicação da InterBuss Comunicação Ltda. DIRETOR-PRESIDENTE / EDITOR-CHEFE Luciano de Angelo Roncolato JORNALISTA RESPONSÁVEL Anderson Rogério Botan (MTB) EQUIPE DE REPORTAGEM Felipe de Souza Pereira, Tiago de Grande, Luciano de Angelo Roncolato, Chailander de Souza Borges, Anderson Rogério Botan, Guilherme Rafael EQUIPE FIXA DE COLUNISTAS Marisa Vanessa Norberto da Cruz, José Euvilásio Sales Bezerra, William Gimenes, Adamo Bazani, Thiago Bonome, Luciano de Angelo Roncolato e Fábio Takahashi Tanniguchi REVISÃO Felipe Pereira e Luciano de Angelo Roncolato ARTE E DIAGRAMAÇÃO Luciano de Angelo Roncolato AGRADECIMENTOS DESTA EDIÇÃO Agradecemos à Caio Induscar pelo envio da matéria que informa sobre seu novo certificado ISO 9001 e ao Bruno Freitas pelas informações sobre o BRT mineiro. SOBRE A REVISTA INTERBUSS A Revista InterBuss é uma publicação semanal do site Portal InterBuss com distribuição on-line livre para todo o mundo. Seu público-alvo são frotistas, empresários do setor

de transportes, gerenciadores de trânsito e sistemas de transporte, poder público em geral e admiradores e entusiastas de ônibus de todo o Brasil e outros países. Todo o conteúdo da Revista InterBuss provenientes de fontes terceiras tem seu crédito dado sempre ao final de cada material. O material produzido pela nossa equipe é protegido pela lei de direitos autorais e sua reprodução é autorizada após um pedido feito por escrito, e enviado para o e-mail revista@portalinterbuss. com.br. As fotos que ilustram todo o material da revista são de autoria própria e a reprodução também é autorizada apenas após um pedido formal via e-mail. As imagens de autoria terceira têm seu crédito disponibilizado na lateral da mesma e sua autorização de reprodução deve ser solicitada diretamente ao autor da foto, sem interferência da Revista InterBuss. A impressão da revista para fins particulares é previamente autorizada, sem necessidade de pedido. PARA ANUNCIAR Envie um e-mail para contato@portalinterbuss.com. br ou ligue para (19) 9483-2186 e converse com nosso setor de publicidade. Você poderá anunciar na Revista InterBuss, ou em qualquer um dos sites parceiros do grupo InterBuss, ou até em nosso site principal. Temos diversos planos e com certeza um deles se encaixa em seu orçamento. Consulte-nos! PARA ASSINAR Por enquanto, a Revista InterBuss está sendo disponibilizada livremente apenas pela internet, através do site www.portalinterbuss.com.br/revista. Por esse motivo, não é possível fazer uma assinatura da mesma. Porém, você pode se inscrever para receber um alerta assim que a próxima edição sair. Basta enviar uma mensagem

quase 100% dos veículos. Foram mais de 130 ônibus convencionais e 30 articulados, derrubando a idade média da frota para zero, um recorde na história do transporte coletivo metropolitano da região de Campinas, e tudo isso em menos de um ano. Mesmo assim, os passageiros continuam reclamando que os ônibus são “velhos”. Ora, a empresa agora tem que trocar os ônibus a cada 3 meses? A operação metropolitana no estado de São Paulo não é nada fácil. A EMTU cobra taxas absurdas das empresas, como o famoso RESEGE, que onera mais os veículos maiores, um erro crasso, pois quanto maior o veículo, mais taxa a empresa tem que pagar. Algumas empresas, espertas, colocam para circular veículos menores, transportando a população com má qualidade e com muito aperto, e tudo isso sob os olhos da conivente EMTU paulista. No caso da Ouro Verde, o número de 30 articulados foi mantido, mesmo com o gasto maior com o RESEGE. A população deveria olhar com melhores olhos para as empresas de ônibus urbanos, sobretudo em regiões onde há investimento. Já bastam os pedidos de políticos para a criação de linhas absurdas para seus apadrinhados, a falta de subsídio e a falta de incentivo público. Existem os problemas e as empresas ruins, mas a cultura da depreciação do transporte público não leva a nada.

Expediente para revista@portalinterbuss.com.br e faremos o cadastro de seu e-mail ou telefone e você será avisado. CONTATO A Revista InterBuss é um espaço democrático onde todos têm voz ativa. Você pode enviar sua sugestão de pauta, ou até uma matéria completa, pode enviar também sua crítica, elogio, ou simplesmente conversar com qualquer pessoa de nossa equipe de colunistas ou de repórteres. Envie seu e-mail para revista@portalinterbuss.com.br ou contato@portalinterbuss.com. br. Procuramos atender a todos o mais rápido possível. A EQUIPE INTERBUSS A equipe do Portal InterBuss existe há nove anos, desde quando o primeiro site foi ao ar. De lá pra cá, tivemos grandes conquistas e conseguimos contatos com os mais importantes setores do transporte nacional, sempre para trazer tudo para você em primeira mão com responsabilidade e qualidade. Por conta disso, algumas pessoas usam de má fé, tentando ter acesso a pessoas e lugares utilizando o nome do Portal InterBuss, falando que é de nossa equipe. Por conta disso, instruímos a todos que os integrantes oficiais do Portal e Revista InterBuss são devidamente identificados com um crachá oficial, que informa o nome completo do integrante, mais o seu cargo dentro do site e da revista. Qualquer pessoa que disser ser da nossa equipe e não estiver devidamente identificada, não tem autorização para falar em nosso nome, e não nos responsabilizamos por informações passadas ou autorização de entradas dadas a essas pessoas. Qualquer dúvida, por favor entre em contato pelo email contato@portalinterbuss.com.br ou pelo telefone (19) 9483.2186, sete dias por semana, vinte e quatro horas por dia.

DE 10 A 16 DE FEVEREIRO DE 2013

A SEMANA REVISTA Violência em Florianópolis

• Agência Brasil - Terra

ntato@j.com.br

A prefeitura de Florianópolis e o governo de Santa Catarina determinaram que as empresas de transporte coletivo garantam o transporte das 6h às 23h em toda a Grande Florianópolis. A decisão foi tomada após reunião na tarde de quinta-feira entre a Secretaria de Estado da Infraestrutura, o Departamento de Transportes e Terminais, a prefeitura e os sindicatos das empresas de transporte coletivo da região metropolitana. Em nota, o governo de Santa Catarina disse que a determinação é que as empresas cumpram os contratos, o que será exigido pelo governo estadual e pelo município, e que, para isso, o Estado vai oferecer a segurança necessária aos motoristas, cobradores e usuários. Quinta-feira, durante assembleia, motoristas e cobradores de ônibus decidiram que só iriam trabalhar das 7h às 19h. A medida iria ser implementada a partir de sexta-feira. De acordo com a Polícia Militar, na madrugada de quinta-feira, um caminhão foi incendiado em Tubarão, no sul de Santa

ASSEMBLEIA • Ônibus pararam na quinta-feira e decidiram operar apenas até às 19 horas Catarina. Com a ocorrência, subiu para 98 o nenses desde dia 30 de janeiro. No período, número de atentados em 30 cidades catari- 37 ônibus foram incendiados.

ESTADO CONTINUARÁ A OFERECER SEGURANÇA • R7

PREFEITURA GARANTE ÔNIBUS ATÉ ÀS 23 HORAS

ntato@j.com.br

A secretaria de Infraestrutura de Santa Catarina informou que vai continuar oferecendo escolta a ônibus em Florianópolis e na região metropolitana da capital com objetivo de permitir que as empresas reestabeleçam os horários normais de atendimento à população. Em uma assembleia realizada na quinta-feira (14), motoristas e cobradores decidiram que os ônibus vão circular na capital entre 7h e 19h a partir desta sexta-feira (15). O horário de circulação já estava reduzido de 0h para 22h por causa da violência. Em nota, a secretaria informou que a partir de uma reunião realizada também nesta quinta-feira entre o órgão, o Deter (Departa-

REVISTAINTERBUSS • 17/02/13

mento de Transportes e Terminais), a Prefeitura de Florianópolis e sindicatos das empresas de transporte coletivo da Grande Florianópolis, foi estabelecido que Estado e município vão oferecer segurança para que a circulação volte à normalidade nos próximos dias. A secretaria informou, porém, que só a partir de um novo encontro que acontece nesta sexta-feira, será possível vislumbrar um prazo para o restabelecimento da circulação das frotas na capital e na região metropolitana. Segundo o secretário de Infraestrutura, Valdir Cobalchini, a intenção é reestabelecer a circulação no menor prazo possível. Para o secretário, essa transição do estado atual para a normalidade não se faz em 24

horas. E que, como poder concedente, o Estado tem direito de cobrar o cumprimento dos contratos. - Nós entendemos que a população tem todo o direito de não ter restrição de horários. Não existe toque de recolher. Vamos dar todas as condições para que a população possa se locomover em segurança. De acordo com informações da secretaria, viaturas serão acionadas para a realização de escoltas policiais, conforme já ocorreu desde o início da onda de ataques, no final de janeiro, sempre que for necessário. Por hora, os ônibus seguem circulando entre 7h e 19h. Ainda de acordo com Cobalchini, a proteção se estende inicialmente apenas a Florianópolis e região metropolitana.

A SEMANA REVISTA Rio de Janeiro

Ônibus bate em poste na Avenida Brasil e causa congestionamento Reprodução de TV

• G1 Rio

a@terra. com.br

Um ônibus, que seguia no sentido Centro do Rio de Janeiro, bateu em um poste por volta de 6h30 de sexta-feira (15) e fechou totalmente pista lateral da Avenida Brasil, na altura do Caju, segundo o Centro de Operações da Prefeitura do Rio. Naquele ponto, o trânsito era desviado pela pista central e, por causa disso, o congestionamento chegava até a altura da Penha. Até as 7h45 não havia informações sobre feridos. A queda do poste deixou trechos de São Cristovão, na Zona Norte e do Caju, na Zona Portuária, além da própria Avenida Brasil, sem luz. No entanto, às 8h o fornecimento já havia sido normalizado na maioria dos trechos, segundo a Light, concessionária responsável pelo abastecimento de energia na cidade. Ainda de acordo com a concessionária, apenas os trechos da via expressa e das ruas Ricardo Machado, em São Cristóvão, e Franco de Almeida, no Caju, seguiam sem luz. Equipes da empresa trabalhavam no local para substituição do poste.

ACIDENTE • Ônibus da empresa Algarve bateu num poste e o derrubou na Av. Brasil

Distrito Federal

Moradores de Samambaia Ônibus do reclamam dos serviços do Inter de Porto Alegre é transporte coletivo • R7

@terra.com.br

Os moradores da quadra 800 e 1000 de Samambaia, região administrativa do DF, tem enfrentado uma maratona para conseguir pegar ônibus na região. Segundo os passageiros, os motoristas não cumprem o itinerário e não passam no horário. Para não ficar sem condução, os moradores caminham cerca de três quilômetros para conseguir pegar o ônibus. O auxiliar de pedreiro Marcos Antônio Barros precisa acordar bem cedo para chegar ao trabalho no horário. Ele acorda duas horas antes para conseguir pegar uma condução. Isso porque, segundo ele, os ônibus não passam na quadra onde ele mora. E o problema não é só na hora de ir para o trabalho. Os moradores também so-

frem na volta para casa. Os passageiros alegam que os motoristas não cumprem o itinerário. A auxiliar de serviços gerais Aguilene Nunes conta que mesmo os ônibus que deveriam chegar até a parada próxima a casa dela, não fazem todo o roteiro da viagem. — Aqui tem as placas de parada de ônibus, mas o motorista fala que o local é violento e não vai correr o risco de ser assaltado. O líder comunitário da área conta que já reclamou para o DFTrans sobre o problema. Delsio Pereira tem uma tabela que o governo teria entregue para todos os moradores da região com os horários dos ônibus. Mas segundo ele, os horários são fictícios. Em nota, o DFTrans informou que vai checar a tabela dos ônibus na região de Samambaia e, se o problema for confirmado, vai acionar a fiscalização.

apedrejado • Correio do Povo @terra.com.br

Ao retornar para Porto Alegre na noite de quarta-feira após o Inter vencer o Caxias pelo Gauchão, o ônibus que transportava a delegação colorada foi apedrejado. Segundo informações do chefe de esportes da Rádio Guaíba, Luís Carlos Reche, o veículo foi atingido por uma pedra quando trafegava pela BR 116 em São Leopoldo, no Vale do Sinos. A agressão ocorreu quando o coletivo passava pela Vila Scharlau. Segundo informações da Brigada Militar (BM) de São Leopoldo, nenhuma ocorrência foi registrada após o incidente. De acordo com Reche, jogadores e membros da direção do Inter não ficaram feridos.

17/02/13 • REVISTAINTERBUSS

Uberaba X São Paulo

Passageira reclama do serviço da empresa Real Expresso • Jornal da Manhã Uberaba ra@terra.com.br

Passageira reclama das condições de ônibus da Real Expresso, que faz a linha São Paulo-Uberaba e vice-versa. No último dia 12, a filha da dona de casa Maria das Dores Mont’Alvão comprou passagem pela empresa com destino a São Paulo. Entretanto, mesmo pagando valor mais caro para ter conforto, ela teve de viajar em um veículo bem inferior ao que foi oferecido. De acordo com Maria das Dores, os problemas com a viagem da filha surgiram logo no início, quando o veículo chegou à rodoviária atrasado 15 minutos. Além disso, o ônibus não tinha emblema da Real Expresso, e em estava em péssimas condições. Assim que embarcaram todos os passageiros, o motorista saiu da rodoviária, mas se perdeu na cidade tentando encontrar a saída para São Paulo. “A minha filha me disse que os próprios passageiros tiveram de informar o motorista qual caminho seguir, pois ele não tinha nem mesmo um GPS, objeto de trabalho comum para um motorista de ônibus que circula em vários municípios”, afirma a dona de casa. Já em relação às condições internas, a filha da dona de casa contou que as poltronas eram desconfortáveis, o veículo estava sujo e banheiro exalava mau cheiro. “Nós pagamos pela passagem o valor de R$ 98, por um ônibus executivo e previsão de chegada no Terminal Tietê às 5h20. Mas nada disso aconteceu, o ônibus era ruim, nada adequado para o transporte de longa distância, além do atraso, pois durante o percurso o pneu estourou e os passageiros tiveram de esperar

IMPASSE • Empresa ainda não se pronunciou a respeito da reclamação da passageira por socorro”, afirma Maria das Dores, ressal- dor de Uberaba ou São Paulo; neste caso é tando que a filha não pôde esperar o conserto preciso respeitar a região em que o produto do pneu para não se atrasar no serviço, e por foi adquirido. isso teve de gastar mais para pegar táxi. Eclair revelou que diante da matéria A diretora do Procon de Uberaba, divulgada no Jornal da Manhã vai instaurar o Eclair Gonçalves, explica que nestes casos processo de ofício contra a empresa para apuo consumidor deve sim procurar os seus di- rar o fato. A equipe de reportagem do Jornal reitos, pois ele pagou por um produto, mas da Manhã de Uberaba também tentou entrar na verdade recebeu outro bem diferente. Por- em contato com a empresa, mas nenhum dos tanto, ela sugere que a passageira faça uma telefones disponíveis no catálogo foi atendireclamação no órgão de defesa do consumi- do.

Carnaval

Recife tem 489 ônibus avariados • G1 MG

@terra.com.br

O Grande Recife Consórcio de Transporte divulgou, nesta quinta-feira (14), que 489 ônibus foram depredados durante os quatro dias de carnaval na Região Metropolitana do Recife. De acordo com a companhia de transporte coletivo, o número deste ano é menor em relação ao carnaval de 2012, quando 612 ônibus sofreram

REVISTAINTERBUSS • 17/02/13

algum tipo de depredação. Já em relação a avarias, quando algum equipamento do coletivo é danificado, houve um aumento em relação ao ano passado, quando foram registradas 1.009 avarias. No carnaval 2013, o consórcio fechou o número em 1105 danos. Os equipamentos mais danificados dos ônibus foram os vidros de janelas corrediças, o parabrisa dianteiro, alçapão do teto do

coletivo, os vidros da porta e o retrovisor externo. O Grande Recife também informou que os prejuízos com as depredações dos coletivos chegam a mais de R$ 155 mil. As empresas que tiveram mais ônibus depredados foram a Itamaracá, com 117 ônibus danificados, e em segundo lugar a Borborema, com 65 coletivos com algum tipo de dano.

A SEMANA REVISTA Manaus

Contêiner se desprende de caminhão e atinge ônibus Um contêiner de aproximadamente oito toneladas se soltou de carreta e colidiu contra um ônibus da linha 350, na tarde de quinta-feira (14), no Viaduto de Flores, Zona Centro-Sul de Manaus. O coletivo transportava cerca de 30 passageiros, mas ninguém ficou ferido. De acordo com o motorista da carreta, José Renato Souza, de 54 anos, uma falha na pista causou o acidente. “Tinha uma elevação na pista do viaduto, então o cavalo ‘pulou’ e soltou o contêiner”, explicou. Ele alegou ainda que não dirigia em alta velocidade. “Eu estava a, no máximo, 40 km/h”, justificou. O condutor relatou ainda que uma trava automática foi acionada no contêiner, evitando que a carga descesse a ladeira do viaduto. “Além disso, o contêiner não carregava nada, estava vazio, então o peso não era tão alto. Estava levando para a base, localizada na Colônia Oliveira Machado”, disse. A cobradora do ônibus, que preferiu não ser identificada, contou que o impacto da colisão foi reduzido pelo fato de o ôni-

• G1 AM@terra.com.br

INCIDENTE • Ônibus articulado atingido estava com 30 passageiros, nenhum ferido bus ser articulado. “Como é um dos ônibus Nenhum dos 30 passageiros ficou ferido”, dedo ‘Expresso’, não sentimos tanto o impacto. stacou.

Jaraguá do Sul

Protesto contra tarifa reúne 100 • G1 SC

@terra.com.br

Por volta das 18h de quinta-feira (14) mais de cem jovens participaram de um protesto contra o aumento da passagem de ônibus em Jaraguá do Sul, no Norte do estado. O grupo caminhou do terminal urbano até a Câmara de Vereadores, no centro da cidade, carregando placas e faixas. Entre as reivindicações também está ampliação de linhas e horários do transporte coletivo. Em dezembro, a prefeita Cecília Konell autorizou o aumento da passagem de R$2,75 para R$3 na tarifa antecipada e de R$3 para R3,10 na embarcada. O protesto desta quinta foi a segunda tentativa de chamar a atenção do poder público. A prefeitura afirma que foi criada uma Comissão de Trânsito, que entre outras atribuições, verificará as contas da empresa para avaliar se existe possibilidade de reduzir o preço da passagem e ampliar o número de linhas.

ESTUDANTES • Protesto aconteceu no Centro da cidade e reuniu cerca de 100 pessoas

17/02/13 • REVISTAINTERBUSS

Revitalização

Terminal Central de Ponta Grossa aguarda finalização de obras • Jornal da Manhã - P. Grossa terra@terra.com.br

O Terminal Central de Ônibus de Ponta Grossa ainda aguarda a finalização de sua revitalização. A obra, orçada em aproximadamente R$ 2 milhões, foi iniciada no ano passado, mas caminhou com morosidade, e acabou tendo seu prosseguimento adiado quando a nova gestão municipal assumiu a prefeitura. De acordo com o engenheiro da Secretaria Municipal de Planejamento, César Schemberger, as reformas dos banheiros, do setor da Divisão de Fiscalização Viária, a construção de estabelecimentos para o Serviço de Obras Sociais (SOS) e inclusão de pisos táteis para deficientes auditivos estão com cerca de 70% das obras realizadas. Ainda falta instalar placas em braile informando o destino das linhas de ônibus, além da instalação de novas escadas e elevadores.

REFORMA • Terminal ainda aguarda finalização de reforma. Buracos ainda atrapalham

Anulação do Reajuste

Justiça determina volta de tarifa de ônibus de Fortaleza para R$ 2,00

• G1 CE

ra@terra.com.br

A decisão do desembargador Francisco de Assis Filgueira Mendes, do Tribunal de Justiça do Ceará (TJCE), que suspendeu o aumento da passagem de ônibus de Fortaleza deveria ser publicada no Diário da Justiça Eletrônico (DJE) de sexta-feira (15). Após a publicação, o município de Fortaleza será notificado. Depois de notificada, a Prefeitura tem cinco dias para tomar as providências sobre a decisão. De acordo com a Prefeitura de Fortaleza, assim que a decisão for publicada e antes mesmo de ser notificada, o prefeito Roberto Cláudio assinará um decreto restabelecendo o valor da passagem de ônibus para o valor anterior, de R$ 2 a inteira e R$ 1, a meia passagem. O decreto determinando o aumento da passagem foi assinado pela então prefeita Luizianne Lins, em dezembro de 2012. A atual gestão municipal havia entrado com o recurso contra o aumento na tarde de 8 de janeiro, em caráter de urgência.

REVISTAINTERBUSS • 17/02/13

A demora para julgamento do recurso se deu porque o TJCE solicitou que o Sindicato das Empresas de Transporte de Passageiros do Estado do Ceará (Sindiônibus) apresentasse documentos, no prazo de dez dias, justificando a necessidade do aumento. Somente após a apresentação dos doscumentos o recurso foi julgado. A decisão não cabe recurso.

A ação de mandado de segurança é a medida cabível para a defesa de direito individual ou coletivo líquido e certo, ameaçado ou violado por ato ilegal ou abuso de poder de qualquer autoridade (policial e judiciária). Direito líquido e certo é aquele direito incontestável, que não admite controvérsia. No mandado de segurança não existe a produção de provas, ela é pré-constituída e documental.

Mandado de Segurança Durante o plantão judiciário, na terça-feira (12), o Consórcio Leste e o Sindicato das Empresas de Transportes de Passageiros do Estado (Sindiônibus) impetraram mandado de segurança pedindo a suspensão da decisão do desembargador Francisco de Assis Filgueira Mendes. O relator foi o desembargador Manoel Cefas Fonteles Tomaz. Ao apreciar o mandato de segurança, o magistrado entendeu que “não se vislumbra urgência que justifique a sua análise em regime especial, podendo, portanto, ser submetido ao regime de distribuição normal de autos”.

Decreto Decretado pela então prefeita Luizianne Lins, foi publicado no Diário Oficial do Município de 24 de dezembro e publicado na internet no último dia de 2012. Pelo decreto, as tarifas sociais instituídas em 2006 sobem para R$ 1,60 (inteira) e R$ 0,80 (meia). As tarifas sociais valem aos domingos, no dia 30 de abril, aniversário de Fortaleza, e em 1º de janeiro. Para a tarifa da hora social, fora dos horários de pico, os valores passaram a ser R$ 2,00 (inteira) e R$ 1,00 (meia). Na linha central, o valor permanece R$ 0,40 (inteira) e R$ 0,20 (meia), segundo o decreto.

A SEMANA REVISTA Reivindicação

Passageiros de Votorantim pedem mais paradas de ônibus de Sorocaba • Cruzeiro do Sul

terra@terra.com.br

Os votorantinenses que se utilizam das linhas de ônibus da Urbes - Transito e Transportes, que passam por Votorantim (Campolim e Interbairros) e com destino a Sorocaba, têm reclamado da distância entre os pontos de parada no trecho inicial da viagem. Isso porque os motoristas teriam recebido da Urbes a determinação para não parar nos pontos de Votorantim para o embarque de passageiros. Desta maneira, apenas duas paradas são feitas depois que os coletivos deixam o seu ponto final (em frente ao novo prédio da Secretaria da Fazenda, na avenida Adolpho Massaglia) em direção aos terminais sorocabanos. A primeira delas no retorno, ainda no trecho inicial da mesma via, e a outra a dois quilômetros, próximo ao Mercadão Campolim, na avenida Gisele Constantino. Por conta disso, principalmente os moradores da região do Parque Bela Vista, que fica praticamente entre os dois pontos, têm de se locomover até um dos locais a uma grande distância para poder embarcar no coletivo, que apesar de passar pela avenida Gisele Constantino em frente a pontos da cidade de Votorantim, não realiza paradas. A situação é motivo de críticas para os usuários das linhas que se utilizam do serviço diariamente para ir ao trabalho. Na opinião deles, já que os ônibus de Sorocaba passam por dentro da cidade vizinha parando em dois pontos, não há motivos para não realizar o embarque de passageiros com menor intervalo. Além disso, durante a

viagem de ida os motoristas param com maior frequência pelo caminho para o desembarque de passageiros, deixando de adotar o mesmo processo na volta por orientação da empresa. A Urbes foi questionada pelo Cruzeiro do Sul sobre o motivo pelo qual essa ordem foi passada aos motorista, porém, até o fechamento desta edição, não deu retorno à reportagem. Mesmo não sendo diretamente afetada pelos itinerários de ônibus, a funcionária pública Maria das Graças desaprova a situação do transporte público entre as duas cidades naquela região. “Como trabalho na frente do ponto final, pego aqui e desço direto no terminal. Mas tem gente que precisaria pegar no meio do caminho e tem que optar por tomar o ônibus aqui ou no ponto do Mercadão, e para isso tem de andar vários quarteirões”, diz. Ela utiliza o meio de transporte diariamente para

se locomover do bairro Trujillo, em Sorocaba, até a Secretaria da Fazenda, onde o coletivo faz ponto final. O advogado Luiz Carlos dos Santos também critica a falta de paradas no trecho entre as duas cidades. Ele conta que seu filho, que mora em Votorantim e estuda em Sorocaba, chegou a perder o ônibus ao esperar em um dos locais onde o coletivo não fazia parada, sem saber. “No primeiro dia de aula deixei-o em um ponto da avenida Gisele Constantino, imaginando que o ônibus iria parar. Porém o motorista só parou para dizer que os passageiros não poderiam embarcar ali. Desde então ele está tendo de tomar dois ônibus, sendo que poderia pegar em um local muito mais seguro, já que é próximo de casa”, conta o advogado. Para ele, a solução para o problema é simples. “É só permitir que o ônibus parem nos pontos de Votorantim. É um absurdo não acontecer isso. Uma pessoa que vem de fora não sabe qual ponto é de cada município. As duas cidades deveriam conversar entre si e entrar em um acordo para resolver essa questão”, sugere Santos. A Prefeitura de Votorantim também foi questionada pela reportagem sobre uma possível intervenção, porém também não se manifestou até o fechamento desta edição. O mesmo problema já foi destaque no Cruzeiro do Sul, quando em setembro do ano passado empregadas domésticas de Sorocaba que trabalham em condomínios de Votorantim reclamaram de mudança no itinerário de linha de ônibus da Urbes.

São Paulo

Protesto acaba com ônibus queimados; Linhas paralisam • G1 SP

Dezoito linhas de ônibus que atendem a região do Grajaú, na Zona Sul de São Paulo, voltaram a circular na manhã de quinta-feira (14), segundo a SPTrans. A circulação foi interrompida pelas empresas após um protesto contra enchentes que deixou dois ônibus incendiados e quatro depredados na Avenida Belmira Marin, na noite de quarta (13). A polícia atribuiu os atos de van-

dalismo aos moradores da região do Parque Cocaia, depois que um córrego que passa pela Avenida Belmira Marin transbordar e invadir algumas casas. Durante a noite, os poucos ônibus que ainda circulavam não paravam nos pontos, o que obrigou muitos moradores a voltar para casa a pé. Durante a noite, o tráfego também ficou prejudicado porque foi preciso interditar uma das faixas da avenida para a retirada dos coletivos. O congestionamento chegou a

3 km. Nesta manhã, não havia mais nenhuma interdição. Protesto Segundo testemunhas, que ligaram para a Polícia Militar, por volta das 20h45, ao menos dez homens entraram nos ônibus, pediram para que os passageiros saíssem e atearam fogo em seguida nos coletivos. Ninguém ficou ferido no ataque, de acordo com a PM. O Corpo de Bombeiros foi acionado para controlar as chamas.

17/02/13 • REVISTAINTERBUSS

Problemas

Ribeirão Preto poderá rever antigos e novos itinerários G1

• G1 Ribeirão

terra@terra.com.br

A prefeita Dárcy Vera (PSD) admitiu na quinta-feira (14), após uma reunião com representantes do transporte público de Ribeirão Preto (SP), que houve falhas na divulgação das recentes mudanças nas linhas de ônibus da cidade. Os novos horários e itinerários adotados desde o dia 10 confundiram usuários e geraram reclamações principalmente após o carnaval. “Apesar de terem sido entregues vários panfletos nos pontos de ônibus, acho que não atingiu a população como um todo. Precisa divulgar o site, as pessoas precisam saber os horários, saber dos benefícios”, disse a prefeita. Segundo ela, representantes técnicos da Transerp – empresa que gerencia o transporte público no município – e o consórcio Pró-Urbano – responsável pela exploração do setor pelos próximos 20 anos – farão uma reunião para discutir alterações. “Se houver necessidade de voltar ao que era antes acho que temos que atender”, afirmou, ressaltando que o novo sistema adotado visa reduzir a espera dos passageiros nos pontos de embarque. As mudanças seriam avaliadas ainda na tarde desta quinta-feira, segundo o diretor de transporte coletivo da Transerp, José Mauro de Araújo. “Toda mudança na rede causa algum transtorno. É uma mudança de conceito na realidade, em que implantamos uma rede integrada. Em função disso, sabemos que os ajustes são necessários”, disse. Ele confirmou que a divulgação do novo sistema de transporte público será reforçada com a distribuição de folhetos nas casas, nos pontos de ônibus e dentro dos coletivos. Além disso, novas placas com indicações de

OPERAÇÃO • Problemas operacionais vão ser revistos pela prefeitura linhas disponíveis e horários estão sendo co- A cozinheira Maria de Lourdes locadas nas estações de embarque, segundo Feliciano alega que, desde as alterações na Araújo. linha “Parque Ribeirão/ Shopping”, passou a chegar atrasada ao trabalho. “Tenho que Reclamações chegar ao meu serviço às 6h30, mas não con A vendedora Roberta Orvati rec- sigo chegar no horário por causa do ônibus. lama que, além das mudanças não terem sido Não estávamos esperando por isso”, disse. comunicadas previamente, ela encontrou dificuldades para utilizar o telefone 0800 da Novo sistema Prefeitura para solução de dúvidas. Por conta As mudanças entraram em vigor no das alterações no transporte público, ela alega último dia 10 e dariam cobertura total à cidemorar 45 minutos a mais para chegar à sua dade, segundo a prefeita. As alterações afecasa pela linha “Jardim Aeroporto”. “É uma tam 44 linhas: 18 agora funcionam em horário falta de respeito, tive que pegar outro ônibus ampliado, dez tiveram o trajeto alterado e 16 e andar cinco quarteirões”, afirmou. foram criadas.

Obras

Problemas nas obras de terminal no Recife • Jornal do Commercio @terra.com.br

Impactos ambientais e inviabilidade de futura ampliação do Hospital Getúlio Vargas, no Cordeiro, na Zona Oeste do Recife, são problemas que podem ser provocados pela construção do Terminal Integrado de ônibus da III Perimetral, onde funcionam, atualmente, o Banco do Brasil e estacionamento da unidade médica. Funcionários do HGV alertam para a reti-

REVISTAINTERBUSS • 17/02/13

rada de aproximadamente 20 árvores de grande porte. Segundo os servidores, elas amenizam a sensação de calor no prédio quinquagenário, idealizado para não se precisar de climatização artificial. Conselho gestor do hospital não vai se posicionar sobre o caso. Ministério público de Pernambuco promete acionar secretaria municipal de meio ambiente para averiguar se existe autorização para intervenção e acompanhar reflorestamento da área verde removida.

“Tapumes serão colocados a partir desta sextafeira. O estacionamento e agência do banco vão ser realocados para o Parque de Exposição do Cordeiro. Essas árvores são o pulmão do hospital. A retirada delas vai prejudicar o repouso dos pacientes, causando mais calor. Além disso, haverá mais poluição do ar e sonora por causa do vaivém dos ônibus. Acontecerá o mesmo com o Hospital Barão de Lucena, que também fica nesse corredor viário”.

REVISTAINTERBUSS H E N R I Q U E S I M Õ E S

CACHOEIRO DE ITAPEMIRIM/ES • SUDESTE

DEU NA IMPRENSA Transpo Online

Petronas anuncia investimento de R$ 300 milhões no Brasil Divulgação

• Do Site da Transpo Online jsalto@portalcopa2014.com.br

O grupo Petronas, um dos maiores conglomerados de petróleo de gás do mundo, anunciou investimentos de R$ 300 milhões para expandir suas atividades no Brasil e na América Latina. Os recursos serão utilizados para aumentar a capacidade produtiva da unidade de Contagem, Minas Gerais, onde são fabricados os lubrificantes, graxas e outros fluídos. Também serão aplicados para melhorar o sistema de logística, desenvolver centros de distribuição e ampliar escritórios regionais. Em 2012, a empresa bateu recorde de vendas no Brasil, ao crescer quatro vezes mais do que o mercado e obter 9% de participação. “Esses números nos animaram ainda mais a investir na expansão do negócio no país, o resultado do ano passado apenas endossou a nossa decisão”, afirma Guilherme de Paula, CEO para a América Latina. Da fábrica de Contagem, saem produtos como Syntium, Urania, Selènia e Tutela. São marcas internacionais que, além de atender o mercado interno, são exportadas para mais de 15 países da América Latina. A empresa conta também com centros de distribuição alocados estrategicamente no Brasil e equipes de vendas responsáveis pelo relacionamento diferenciado com os clientes em todo o território nacional.

“Isso tudo nos dá muito conforto e confiança em relação ao futuro. Estamos prontos para atender ainda melhor os nossos clientes”, garante Guilherme de Paula. Com estratégica global, a Petronas possui produtos aprovados em todas as montadoras que operam em território nacional, são mais de 450 produtos e quase 1.100 itens de oferta. Conta também conta com um centro de pesquisa e desenvolvimento de classe

mundial. Recentemente foi anunciado a participação da Petronas na Stock Car Brasil, em parceria com a equipe Bassani RC3 que tem como um dos sócios o ex-jogador Roberto Carlos. Motorsport é um dos pilares estratégicos da organização em todo mundo, já temos um acordo com a equipe AMG Mercedes F-1 e com a equipe oficial da Toyota no Japão, partimos agora para apoiar o esporte no país.

Transpo Online

Vendas da Nissan crescem em janeiro • Do site da Transpo Online jsalto@portalcopa2014.com.br

A Nissan do Brasil iniciou o ano dentro da sua meta de vendas, com 7.453 unidades comercializadas. Desse total, foram emplacadas 1.395 picapes Frontier, um aumento de 25,9% na comparação com janeiro de 2012. O resultado proporcionou ao utilitário 9,2% de participação, mantendo a liderança no segmento nas cidades de Curitiba (PR) e Recife (PE). A empresa informou também a inauguração de mais duas concessionárias. Uma do grupo Cical, em Ribeirão Preto, interior de São Paulo e outra do grupo Sansul, também no interior de São Paulo, na cidade de Americana. Com isso, o número de concessionárias da marca sobe para 159.

17/02/13 • REVISTAINTERBUSS

RESUMO DAS PRINCIPAIS NOTÍCIAS DA IMPRENSA ESPECIALIZADA

Transpo Online

Mercado espera crescer, mas poucos farão investimentos • Do Site da Transpo Onlinejsalto@ portalcopa2014.com.br

Apesar de haver boas perspectivas para a retomada do crescimento do mercado brasileiro de caminhões em 2013, a MANLA ainda amarga as consequências de um resultado fraco de vendas de caminhões no Brasil e na Europa no ano passado e demonstra que não está à vontade para manter seu ritmo de investimentos. Em sua divulgação dos resultados do ano fiscal de 2012, anunciou que o foco para esse ano será o corte de custos em suas subsidiárias, inclusive na unidade brasileira, e aumentar a eficiência na produção, assim como na administração, nas vendas e em desenvolvimento. Segundo informações da empresa, a crise da dívida soberana europeia e a entrada da nova motorização Euro V no Brasil, que elevou em até 15% os preços dos caminhões, criaram incertezas nesses mercados e diminuíram o número de pedidos da MAN-LA. Em todo o mundo, houve queda de 7% nas encomendas. O faturamento da empresa foi de 15,8 milhões de euros, o que representa retração de 4% em relação a 2011. O lucro líquido foi 35% menor (964 milhões de euros). Mesmo com o pé no freio para novos investimentos em suas subsidiárias no mundo, as perspectivas da MAN-LA para o Brasil, em linha com outras montadoras com operações por aqui, é crescer 9,5% em vendas esse ano com as marcas Volkswagen Caminhões e MAN. A alta estimada é dois pontos

percentuais acima dos 7,5% do aumento projetado pela Anfavea (Associação Nacional dos Fabricantes de Veículos Automotores). A Volvo é ainda mais otimista quanto ao crescimento do mercado de caminhões brasileiro em 2013. O presidente da companhia sueca para América Latina, Roger Alm, anunciou na semana passada que espera um crescimento de 20% nos números da companhia. Com isso, a meta para o mercado este ano seria de um emplacamento total de 168 mil caminhões ou de 109 mil pesados e extrapesados (acima de 16 t), categoria onde a Volvo comercializa seus veículos. Quando o assunto é investimento, diferentemente da MAN-LA, o grupo Volvo

(de caminhões e ônibus) demonstrou que está com o pé no acelerador ao reafirmar, também na semana passada, o investimento de US$ 110 milhões em 2013, que será distribuído entre a ampliação da rede em países da América do Sul (Brasil, Argentina, Chile e Peru) e a construção da segunda marca de caminhões no Brasil, cujo anúncio deverá ser feito ainda este ano, provavelmente na Fenatran. A nova marca será escolhida entre UD e Renault, com chances bem menores para Mack. A Volvo seguirá ainda com investimentos em infraestrutura e ampliação da capacidade de produção da fábrica de Curitiba, no Paraná.

Transpo Online

Continental quer crescer com recape • Do site da Transpo Online jsalto@portalcopa2014.com.br

Depois de encerrar um ano de crescimento na participação de vendas no mercado de recapagem na região das Américas, a unidade da Continental de negócios de pneus para veículos comerciais da América Latina detalhou alguns dos seus planos para a expansão da solução de recapagem ContiLifeCycle. Entre eles está a ampliação da fábrica no México em mais 18.000 m², iniciada em junho do ano passado, e o acréscimo de uma nova linha completa de equipamen-

REVISTAINTERBUSS • 17/02/13

tos, incluindo uma nova prensa dupla, a extrusora e a finalizadora. “A nova prensa nos permitirá iniciar a produção de bandas ContiTread para supersingles, incluindo o HDL1 Eco Plus e o pneu HTL1 para trailer”, conta Paul Williams, vice-presidente executivo. A Continental projeta produzir mais de 300 mil bandas de rodagem em 2013 para atender a demanda de toda a região das Américas para os próximos cinco anos. “O crescimento do ContiLifeCycle deve ser creditado à boa recepção que a solução encontrou em toda a

região junto às frotas e aos revendedores, que responderam de forma entusiasmada ao conceito”, avalia o executivo. De acordo com William, a empresa irá prosseguir com a filosofia de tornar os produtos ContiTread™ comparáveis com os padrões de desenho e de desempenho de pneus novos da marca, agregando modelos ao portfolio de recapagem e os tornando rapidamente disponíveis para as frotas através de toda a região das Américas. “Esperamos ver o crescimento da Continental e do ContiLifeCycle ao longo de 2013”, conclui.

DEU NA IMPRENSA Transpo Online

• Do Site da Transpo Online jsalto@portalcopa2014.com.br

O Expresso Mirassol, empresa de soluções logísticas, apresentou um novo projeto com foco na preservação do meio ambiente: a aquisição de uma fazenda em Mato Grosso do Sul com área superior a 4,6 hectares que será destinada à preservação de diferentes espécies e ecossistemas, com a presença dos principais biomas brasileiros (cerrado, Mata Atlântica e Pantanal). O projeto intitulado de Green Farm CO2 Free atraiu a empresa por apresentar um formato inovador e de grande relevância ambiental. A estrutura da fazenda, destinada à adesão de empresas que queiram ajudar na preservação da natureza e na neutralização de suas emissões de carbono, conta com um viveiro de mudas, que produz 1,6 milhões de novas árvores por ano, de diversas espécies. “O interessante é que o projeto Green Farm não contempla somente o simples replantio de árvores, mas trabalha todo o ecossistema, garantido a sobrevivência de espécies vegetais e animais. Atualmente, estamos oferecendo a adesão ao projeto aos nossos clientes, pois queremos que eles também participem desta iniciativa”, diz Renato Salgueiro, diretor de marketing do Expresso Mirassol.

A meta da empresa é, no futuro, neutralizar 100% do carbono emitido pela frota da sua frota. Para Renato Salgueiro, outro ponto interessante do projeto Green Farm é o fato de haver ferramentas multimídia e de tecnologia que permitem o acompanhamento das ações da fazenda online e em tempo real, por meio de câmeras que transmitem imagens ao vivo pela internet. Para acessar, basta en-

trar no hotsite da Mirassol no projeto:http:// www.greenfarmco2free.com.br/mirassol/ Os programas ambientais da empresa premiam os colaboradores com a melhor performance na economia de recursos com viagens à fazenda Green Farmo. “Isso faz com que os funcionários se sintam parte do processo e colaborem de forma mais assertiva com os projetos”, finaliza Salgueiro.

Transpo Online

Híbridos no Fórum Econômico de Davos • Do site da Transpo Online jsalto@portalcopa2014.com.br

Durante o 43º Fórum Econômico de Davos, na Suiça, realizado no fim de janeiro, dois ônibus Mercedes-Benz híbridos Citaro, com tecnologia de célula de combustível, foram utilizados para o transporte regular dos participantes do evento. O encontro internacional reúne líderes políticos empresariais, ONGs, acadêmicos, intelectuais e jornalistas para debater os desafios mundiais mais urgentes ligados à economia, meio ambiente e saúde. Os dois veículos em destaque foram fornecidos para uso no Fórum Internacional pela PostAuto Schweiz AG, primeira empresa de ônibus da Suíça a usar a tecnologia de célula de combustível no transporte público. A PostAuto vem realizando um teste

de longo prazo com sistemas de propulsão por célula de combustível, utilizando para essa finalidade o hidrogênio. A empresa estima que

2.000 toneladas de CO2 serão economizadas durante a fase de testes que terá duração de cinco anos.

17/02/13 • REVISTAINTERBUSS

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Expresso Mirassol apresenta projeto para o meio ambiente

Transpo Online

• Do Site da Transpo Online jsalto@portalcopa2014.com.br

A Volvo expandiu fortemente seus negócios no mercado brasileiro de ônibus em 2012 com 1.687 chassis emplacados, volume 25% maior ao ano anterior quando registrou 1.350 unidades. Com sede em Curitiba, no Paraná, onde produz chassis de ônibus pesados e semipesados, a empresa também obteve bons resultados nos demais países da América do Sul, principalmente no Chile e no Peru. Em 2012, a Volvo conquistou também o segundo lugar no ranking nacional de participação de vendas no segmento de pesados com 25% da market share. “Estamos aumentando nossa participação de mercado há seis anos consecutivos”, afirma Luis Carlos Pimenta, presidente da Volvo Bus Latin America.

Transpo Online

A história de Carl Benz, em quadrinhos • Do site da Transpo Online jsalto@portalcopa2014.com.br

Já está à venda na loja do museu da Mercedes-Benz, em Stuttgart, Alemanha, o livro “Carl Benz – Uma Vida Dedicada ao Automóvel “. Essa é a primeira história em quadrinhos a contar em imagens coloridas como foi inventado o automóvel. A publicação da editora Saifa Media e de autoria do artista belga Willy Harold Williamson e do escritor Martin Grünewald, proporciona um panorama da vida fascinante do seu criador, Carl Benz. “É um dos meios mais divertidos de contar as histórias tanto do automóvel como das origens de nossa empresa”, comenta Michael Bock, diretor da Mercedes-Benz Classic. Com 52 páginas, o livro em quadrinhos mostra os momentos mais marcantes da vida de Carl Benz. Suas imagens notáveis ilustram muitos obstáculos e dificuldades enfrentados ao longo da vida do homem que determinou o dia do nascimento do automóvel ao registrar a patente do seu carro a motor com três rodas em janeiro de 1886. A história em quadrinhos é base-

REVISTAINTERBUSS • 17/02/13

ada em fatos comprovados e para criar uma impressão de profundidade com efeito tridimensional, as cores de cada desenho foram aplicadas individualmente por um experiente colorista, em três camadas distantes. A edição especial custa 19,80 euros ( o equivalente a R$ 52,29) e está disponível em quatro línguas: alemão, inglês, francês e chinês. Pode também ser adquirida via internet na Classic Store, pelo link: www.mercedes-benzclassic-store.com. Durante o próximo ano, a obra também será disponibilizada, com uma capa diferente, em livrarias alemãs.

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Volvo expande no mercado brasileiro e cresce 25%

CIRCULANDO José Euvilásio Sales Bezerra je.sales@revista.portalinterbuss.com.br

O transporte da Praia Grande

José Euvilásio Sales Bezerra

Na semana que passou, estivemos na Praia Grande, município localizado no litoral paulista para conhecer a cidade conferir a operação de suas linhas urbanas. No o começo do mês, a Viação Piracicabana – que também opera em Santos e linhas intermunicipais da Baixada Santista, na região de São Roque e Piracicaba – colocou em circulação novos ônibus. Segundo a Prefeitura, o total da frota a ser entregue é de 64 veículos, sendo 56 convencionais e 8 micros. Os convencionais já entregues possuem chassi Mercedes Benz OF1519 Euro V e possuem a carroceria Marcopolo Torino 2007. Todos os veículos vistos são curtos, como a maioria da frota da empresa na cidade e nas outras cidades onde opera. Esses veículos possuem ainda porta central com elevador – que serve também para desembarque -, piso de alumínio e pega-mãos. Ao final da renovação, de acordo com a Prefeitura da Praia Grande, a idade média da frota municipal será reduzida de 3,3 anos para 0,4 ano, muito abaixo da que exigida por contrato, que é de 5 anos. Nossa viagem começa no Terminal Tatico. Esse terminal recebe linhas urbanas e rodoviárias, no entanto cada uma em uma ala. Na ala urbana ficam as linhas municipais e metropolitanas. A linha que escolhi pra conhecer o sistema de transporte da cidade foi a 33MA Terminal Tatico-Terminal Tude Bastos. Quando cheguei à plataforma de embarque da linha, o veículo da vez já estava com lotação de banco. Resolvi deixar para seguir na viagem seguinte. Logo que o primeiro veículo deixa a plataforma, o segundo já estaciona. E esse veículo era conduzido por uma motorista. Aliás, a Viação Piracicabana da Praia Grande possui várias motoristas femininas. O carro em que embarquei, o 3304, era de uma motorista feminina e estava sendo rendida por outra motorista feminina. O embarque dentro do terminal é feito pelas portas de saída, uma vez que a cobrança de tarifa foi feita na entrada do terminal. Isso permite também a integração gratuita entre as linhas. Nos pontos fora do terminal quem faz a cobrança da passagem de quem não tem o cartão eletrônico é o próprio motorista. Era por volta das 13h10 quando o ônibus começa sua viagem rumo ao Terminal Tude Bastos. Este terminal fica nas proximidades do centro da Praia Grande. Boa parte do trajeto, tanto na ida quanto na volta, é feito em vias marginais à Via Expresso Sul, via expressa que corta a cidade. Nessas vias marginais é onde pode-se acessar os bairros lindeiros à Via Expressa Sul e onde ficam

NA PRAIA GRANDE • Terminal Tatico; E um dos novos ônibus da Viação Piracicabana, operando a 033MA as paradas de ônibus. Na calçada a esquerda dessas vias existe uma ciclovia. Aliás, ciclovia é o que não falta na Praia Grande. Com exceção da região central, boa parte dos bairros e das praias são servidos por uma via exclusiva para bicicletas. Nas marginas das Vias Expressas, os ônibus conseguem desenvolver uma boa velocidade. Isso se deve ao trajeto reto, que não exige muito do motor, compensando a sua baixa potência. Boa parte dos passageiros sobe ou desce nas próprias marginais. Quando o ônibus chega à região central, os passageiros começam a descer e, mais adiante, uma nova leva sobe para seguir para o Terminal Tude Bastos. O problema mesmo é quando há uma grande quantidade de pessoas sem o cartão eletrônico. Por conta da passagem ser cobrada pelo motorista, nesses casos o atraso da viagem é inevitável. Chegando ao Terminal Tude Bastos, o ônibus para em sua plataforma onde já há uma pequena fila se formando. Assim como o Terminal Tatico, o Tude Bastos é um terminal fechado. Por isso, os passageiros também fazer integração gratuita com outras linhas sem pagamento de valor adicional. As partidas da 33MA são rápidas. Segundo a tabela horária disponível no site da Viação Piracicabana da Praia Grande, os

intervalos são de sete ou oito minutos no entrepico e chegando a seis minutos nos picos. Dependendo do trânsito, pode ter pequenas variações acima ou abaixo desse tempo mas não são tão longas. No entanto, o reflexo na lotação dos veículos é visível. A volta – Depois de um giro pelas praias da cidade, volto ao Terminal Tude Bastos para fazer a viagem de volta completa. As partidas continuavam rápidas. Os veículos chegavam, ficavam, no máximo, cinco minutos e partiam com a lotação que tinham. O veículo seguinte chegava rapidamente e logo partia no mesmo sistema “carrossel”. Ao se adentrar as vias do centro da Praia Grande, o veículo praticamente lotou. Logo que chegou à via marginal da Expresso Sul, os passageiros foram descendo. No entanto a reposição não foi na mesma proporção. E logo chegamos ao Terminal Tatico. No que pese a quantidade excessiva de veículos curtos e micros – e estes que poderiam muito bem ser substituídos por veículos curtos – tive uma boa impressão do sistema de transporte da Praia Grande. A 33MA tem uma operação aparentemente eficiente. Ela é rápida e tem boa frequência. Uma boa impressão que, espero eu, seja a mesma que eu venha a ter quando puder andar em outras linhas da cidade.

17/02/13 • REVISTAINTERBUSS

PARADA DIGITAL Fábio T. Tanniguchi fabiott@revista.portalinterbuss.com.br

OFF: A segregação social e o movimento “SOS Praça do Japão” Nesta coluna, excepcionalmente, não será abordado o assunto Tecnologia. Passei três dias do feriado de Carnaval em Curitiba. Como a hospedagem se localizava próximo a Praça do Japão, logo no primeiro dia (domingo, dia 10), resolvi passar pelo local após o almoço. E foi durante essa passagem que algo chamou minha atenção: as diversas faixas do movimento “SOS Praça do Japão”, que afirma veementemente que a praça será destruída com a passagem do Ligeirão Norte. Entretanto, o ápice estava por vir: eu e meus pais fomos abordados por uma mulher que, ao perceber que éramos turistas, se voluntariou a tirar fotos e explicou as razões do movimento em defesa da praça. Até aí, nada de mais, afinal sou apenas um turista e não devo ficar dando opinião sobre a cidade dos outros, mas sim ouvir as pessoas para agregar a minha experiência de viagem. O grande problema foi como a cidadã se explicou. Com todas as palavras, ela disse que “Querem destruir essa praça linda, querem botar aquele Azulão pra passar aqui na praça.”. Logo questionei que havia lido anteriormente na internet que a praça não seria destruída, pois o Ligeirão Norte iria apenas contornar a praça, ou seja, ela apenas iria diminuir. E ela completou “Não, mas vão botar um tubo aqui bem na frente da escola. Vai descer um monte de gente daquele Azulão. E, vocês sabem, não é todo mundo que tem educação. Esse povo não vai saber cuidar da nossa praça, tão bonita e bem frequentada. Daqui a pouco isso aqui vira um ponto de drogas também”. Ou seja, para a cidadã abastada, o Ligeirão será prejudicial à Praça do Japão, pois irá levar para lá um monte de gente pobre (na visão dela, que acha que só pobre usa ônibus). E, para ela, um monte de pobre na praça irá fazer com que ela deixe de ser bem frequentada. Ou seja, ela prefere dividir a cidade em “espaço de pobre” e “espaço de rico”. Simplesmente fiquei quieto para não discutir com a mulher, afinal às vezes a ignorância pode ser contagiosa. É impressionante que numa cidade como Curitiba, que tem um dos mais avançados sistemas de transporte público do Brasil e da América Latina e que é exemplo na utilização dos espaços públicos, possa ter gente que queira dificultar a implantação de um serviço rápido de transporte público que beneficiará milhares de pessoas que percorrem vários quilômetros diariamente para chegarem a seus destinos só para que a praça do bairro rico não fique ”mal frequentada”. É um caso

REVISTAINTERBUSS • 17/02/13

que se assemelha muito ao do povo de Higienópolis, em São Paulo, que não queria o metrô perto de casa porque iria trazer “gente diferenciada”. Apesar de ter localizado o nome da cidadã no Facebook através da página do movimento “SOS Praça do Japão”, não irei citar para evitar que seja alvo de represálias, bem como a conversa poderia ser relatada a algum jornal de grande circulação de Curitiba e acabar iniciando um grande movimento parecido com o churrasco feito pela “gente diferenciada” lá em São Paulo, mas que não irei fazer, pois não sou curitibano e meu objetivo não é aparecer na mídia. Como um turista que visitou Curi-

tiba pela segunda vez, quero imaginar que ela seja uma exceção da elite curitibana, que ela seja uma exceção inclusive no movimento “SOS Praça do Japão”, e que a prefeitura tome a decisão mais sensata em prol da população curitibana, especialmente aquela que usa o transporte público. É devido a essa indignação que o assunto desta coluna não foi, como de costume, sobre tecnologia.

***

• Sobre a coluna passada: A migração do MSN para o Skype para usuários brasileiros passou para o dia 30 de abril.

VIAGENS & MEMÓRIA Marisa Vanessa N. Cruz ideiaselembrancas@gmail.com

Tarifas de ônibus intermunicipais: mais baratas do que municipais de algumas cidades

Marisa Vanessa N. Cruz

Em Osasco, o preço da passagem para embarcar em ônibus municipais é R$ 3,30. Tanto nos terminais Vila Yara e da Estação Ferroviária, há inúmeras linhas metropolitanas cujo preço é, no mínimo, R$ 3,10. São várias linhas: 122 Petrobrás Vila Yara, 223 Carapicuíba (Cohab V) - Vila Yara, 246 Santana de Parnaíba (Jardim São Luis) - Vila Yara (até o seccionamento de Barueri o preço é R$ 3,10), 263 Carapicuíba (Jd. Novo Horizonte) - Vila Yara, 283 Carapicuíba (Cidade Ariston) - Vila Yara, por exemplo. Desde o último dia 3 de dezembro, a cidade de Osasco está pagando mais caro para andar de ônibus municipais, aumentando de R$ 3,00 para R$ 3,30, só que o que estamos vendo é uma pequena migração de passageiros para utilizar ônibus intermunicipais para trafegar dentro da cidade, economizando 20 centavos para cada viagem. E ainda por cima, neste último sabado quando visitei a cidade de Osasco, somente a Viação Osasco é que tinha o preço da passagem afixada no vidro dianteiro dos ônibus municipais, e na Urubupungá, eu não vi nenhum. Já as tarifas intermunicipais sob vigência da EMTU-SP teve seu último aumento em 12 de fevereiro do ano passado. Como o ministro da fazenda Guido Mantega pediu a prorrogação do aumento das passagens de ônibus, trem e metrô na cidade de São Paulo e em outras cidades para cerca de três meses, é lógico que as tarifas também demorarão a subir pela mesma proporção de tempo. Outro caso de linhas intermunicipais mais baratas que municipais é a cidade de São Bernardo do Campo. Enquanto os ônibus da SBCTrans cobram R$ 3,30, as intermunicipais das viações ABC, Trans-Bus (com exceção das linhas 147) e Expresso SBC cobram R$ 2,95. É claro que os passageiros optam por pegar esse tipo de transporte para dentro do município caso seus trajetos coincidirem. Economia de 35 centavos para cada viagem. As empresas citadas acima devem estar tanto contentes pelo aumento da demanda temporária de passageiros quanto preocupada se irá soltar alguns carros extras em questão mais criar outras despesas com motoristas e cobradores. Nestes exemplos de cidades, é notório ver a população pressionando prefeitos a voltarem às tarifas originais, mas enquanto não acontece, o público acaba protestando de maneiras mais inteligentes e pacíficas, como simplesmente substituir viagens

DIFERENÇA • Em Osasco, a tarifa do transporte municipal é mais alta do que a do transporte metropolitano, ainda não reajustada pela EMTU de ônibus municipais por intermunicipais, radores paguem o troco com sucesso, é melpagando mais barato. hor as viações bolarem um “kit 5 centavos”, Outra coisa que não entendi: Por quê que consiste em armazenar 20 ou 50 moedas muitas cidades aumentaram o preço das pas- de 5 centavos fechada em um plástico e dissagens de ônibus acima da inflação? 10% é tribuírem aos cobradores em serviço. Assim, acima de 7,82%, que é o IGP-M acumulado para cada passageiro que pagasse com vaem 2012. Só por causa do critério “arredon- lores de 3 reais, é só o cobrador distribuir 5 damento” as autarquias elevam o preço para centavos para o mesmo. Simples, não? cima. Uma outra notícia: no site da EMTU E se fosse R$ 3,25? Aumento de já colocaram todas as cidades do Vale do 8%, bem acompanhado com a inflação. Mas Paraíba e do Litoral Norte, mas ainda não a prefeitura acha que o povo não tem moe- localizei alguma linha cadastrada lá. É uma das de 25 centavos mas tem moedas de 10, questão de tempo a transferência de linhas e preferem que os cobradores trabalhem com sob vigência da ARTESP para a EMTU, pormoedas de 10 em vez de ter 25 centavos para tanto no meu ponto de vista ou virá número encaixar na tarifa de R$ 3,25. da linha de 4 dígitos, ou virá uma letra refer Mas no ABC há inúmeras linhas enciando uma região e outras três o número cuja tarifa é de R$ 2,95, e para que os cob- propriamente dito.

17/02/13 • REVISTAINTERBUSS

FOTOS, EVENTOS, OPINIÃO E CARTAS

SEU MURAL Pesquisa da Semana

Em Campinas

ATÉ ONTEM ESTAVA NO AR A SEGUINTE ENQUETE:

Qual montadora de chassis para ônibus você gosta mais?

33,07% • Scania 26,38% • Volvo 21,79% • M. Benz 6,38% • MAN/Volks 1,95% • Agrale 9,42% • Outras A PARTIR DE HOJE, CONTINUE VOTANDO NA MESMA ENQUETE:

Qual montadora de chassis para ônibus você gosta mais?

VISITE:www.portalinterbuss.com.br E VOTE!

EM FEVEREIRO DE 2013 O colecionador Anderson Ribeiro de Paula durante sessão de fotos na garagem da VB1 Transportes, em Campinas

MAIS BRT PARA CAMPINAS

Campinas continua se preparando para a chegada dos corredores BRT, que ainda nem saíram do papel, porém as empresas já estão adquirindo veículos de modelos apropriados para esse tipo de operação. Agora foi a vez da VB da área 1 receber o Doppio BRT, igual aos da Ouro Verde. São 6 carros. REVISTAINTERBUSS • 17/02/13

AS FOTOS DA SEMANA Comunidade Volvo do Brasil no Facebook • www.facebook.com/groups/114434498661634

THIAGO SIONE - DIVULGAÇÃO ANDERSON RIBEIRO Marcopolo Paradiso G7 1600LD Volvo B12R • Marilandia

GUILHERME RAFAEL Busscar Urbanuss Pluss Volvo B12M • VB

DORNELLES VIANA - DIVULGAÇÃO DAVID ANDRÉ BARITONO Comil Campione 4.05 HD Volvo B12R • Tour MS

HERON JUNIOR - DIVULGAÇÃO ANDERSON RIBEIRO Marcopolo Paradiso G7 1600LD Volvo B12R • Max Turismo

FÁBIO TANNIGUCHI Neobus Mega BRT Volvo B12M • Curitiba

FELIPE PESSOA - DIVULGAÇÃO DAVID ANDRÉ BARITONO Comil Svelto Volvo B270F • Barramar

17/02/13 • REVISTAINTERBUSS

SELEÇÃO DAS MELHORES FOTOS PUBLICADAS EM SITES ESPECIALIZADOS NA SEMANA

Comunidade Mercedes-Benz no Facebook • www.facebook.com/groups/129417520494728/

CHRISTIAN TAVARES Monobloco O-400RSD • Porto Real

FELIPE PESSOA DE ALBUQUERQUE Marcopolo Paradiso G7 1200 MBB O-500RSD• Novo Horizonte

VICTOR HUGO GUEDES PEREIRA Marcopolo Paradiso G6 1800 DD MBB O-500RSD • Levare

MARCELO H. SOUZA Comil Condottiere MBB O-371RS • Sampaio

OCD Holding • www.ocdholding.wordpress.com

KRISTOFER OLIVEIRA Marcopolo Ideale 770 MBB OF-1721 EV • Brisa Mar

REVISTAINTERBUSS • 17/02/13

RODRIGO GOMES Marcopolo Ideale 770 Volksbus 17.230 OD • Lev

NOSSO TRANSPORTE Adamo Bazani adamobus@gmail.com

Mauá vai ter ônibus com computadores de controle de dirigibilidade, TVs e monitoramento de acesso às portas por telas instaladas no painel do motorista Mais capacitação para os motoristas e cobradores avanços tecnológicos e ações em defesa do meio ambiente são algumas das iniciativas da empresa A Leblon Transporte de Passageiros anunciou uma série de investimentos que visam melhorar o atendimento aos passageiros em Mauá. Ações de respeito e preservação ao meio ambiente também estão entre os investimentos. Além disso, o passageiro de Mauá vai contar com tecnologia para que os serviços sejam mais regulares e para ampliar o nível de conforto nos ônibus. Em breve, toda a frota da Leblon em Mauá vai ter um sistema de computador que orienta eletronicamente a condução dos ônibus Os equipamentos já foram comprados e estão em fase de instalação. Isso vai proporcionar um comportamento melhor do motorista na direção, já que o sistema transmite em tempo real os dados de operação dos veículos. Com o controle de dirigibilidade é possível diminuir os riscos de acidentes e registrar ocorrências como freadas bruscas, impactos e curvas percorridas em alta velocidade. O sistema também vai permitir que o setor de tráfego envie em tempo real mensagens de orientação aos motoristas, por um display no painel e detecte ocorrências repetidas, o que auxilia na programação dos serviços. É possível programar até a velocidade em determinados trechos e com o monitoramento, ajustar melhor os horários. Segundo a Leblon, com o sistema, será possível ter um maior controle dos horários e das linhas. O sistema de GPS vai ser modernizado, informa a empresa, e o passageiro vai consultar com mais precisão os horários e a localização dos ônibus em tempo real no site da Leblon (http://www.leblontransporte.com.br/). Ainda na parte tecnológica, já estão sendo instalados monitores de TVs para os passageiros terem acesso a uma programação diferenciada, com serviços, informações e entretenimento enquanto estão nos ônibus da Leblon. Já são 15 veículos com os equipamentos, mas o objetivo é colocar nos 90 ônibus do lote 02. Mais que diversão, o sistema de monitores também representa segurança maior para os passageiros, já que além das TVs, os ônibus têm no painel uma tela de 10 po-

legadas que mostra a entrada e saída dos passageiros, facilitando o controle por parte do motorista da movimentação de pessoas na região das portas. O número de câmeras em cada veículo também será ampliado de 4 para 6 aparelhos. Ainda de acordo com a Leblon, o objetivo é monitorar melhor o fluxo de pessoas dentro dos veículos, inibir a criminalidade e ajudar a elucidar possíveis ocorrências, como acidentes de trânsito ou mesmo esclarecer reclamações de passageiros quanto a postura dos funcionários. INVESTIMENTOS NO PREPARO DOS MOTORISTAS E COBRADORES Como a mão de obra é um dos principais aspectos para a prestação de serviços no setor de transportes formado basicamente por relações humanas, já neste mês de fevereiro tem sido realizada uma série de treinamentos para aumentar a capacitação de motoristas, cobradores e demais funcionários da empresa. Todos os condutores passam novamente por aulas de direção defensiva, para aumentar a segurança dos passageiros. O curso também aumenta a disciplina dos motoristas quanto à conservação dos veículos. O objetivo é evitar quebras por causa da má dirigibilidade. A Leblon também disse que trata com atenção todas as reclamações e solicitações por parte dos passageiros. Tanto é que no próximo dia 19 vai realizar um treinamento de reciclagem dos funcionários em relação às demandas apresentadas pela população. As reclamações foram catalogadas e as principais foram analisadas. O objetivo do treinamento é diagnosticar os motivos dos problemas, traçar parâmetros de como o funcionário pode lidar com a situação e evitar que os problemas se repitam Sobre o meio ambiente, já está em operação a nova máquina de lavação dos ônibus que permite o reuso da água em pelo menos quatro vezes. Além de reutilizar a água, a máquina também é mais econômica. Por dia, ela consegue poupar cerca de 10 mil litros em relação ao modelo anterior.

Operando por comandos eletrônicos, a máquina possui sensores de localização dos ônibus. Assim, os jatos d’água e os escovões, distribuídos ao longo da máquina, só são acionados com a movimentação do veículo. DISPUTA DE LOTES O prefeito Donisete Braga anunciou que tentaria se reunir com as empresas de ônibus para tentar redefinir os lotes de operação na cidade. No final do ano passado, durante as férias do judiciário, a Prefeitura de Mauá colocou em operação nas mesmas linhas servidas pela empresa Leblon, no lote 02, a Viação Estrela de Mauá, criada por Baltazar José de Sousa, que monopolizou os transportes na cidade por trinta anos, e hoje de David Barioni Neto. Mas a atitude da prefeitura foi considerada ilegal pela Justiça que determinou a retirada da Estrela de Mauá assim que terminou o recesso judicial. A licitação realizada em 2008 teve como vencedoras, de acordo com a Justiça e a Prefeitura de Mauá, que assinou os contratos em 2010, a Viação Cidade de Mauá, no lote 01, de Baltazar José de Sousa, e a Leblon Transporte de Passageiros, de Haroldo Issak e Ronaldo Isaak. A Estrela de Mauá retirou o edital de licitação ainda sob propriedade de Baltazar. Em 2008, foi transferida para Anísio Bueno e Anísio Bueno Júnior e em 11 de julho de 2012, dois dias antes de a prefeitura assinar um contrato com a Estrela de Mauá, a empresa foi adquirida por David Barioni Neto. O contrato, entretanto, foi considerado ilegal pela Justiça e derrubado. A Estrela de Mauá alega que ofereceu a melhor tarifa técnica (que não é a que é paga pelos passageiros) e contesta a vitória da Leblon. A Leblon por sua vez argumentou que a Estrela não tinha experiência operacional, como exigia a licitação, e que foi criada por Baltazar apenas para participar da licitação e manter o monopólio. A Justiça reconheceu os argumentos da empresa paranaense e deu a vitória à Leblon.

17/02/13 • REVISTAINTERBUSS

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