REVISTA
INTERBUSS ANO 3 • Nº 133
24 de Fevereiro de 2013
AGRALE É VICE-LÍDER
Grande crescimento nas vendas em 2012 levaram a montadora à vice-liderança do mercado de chassis Leia também nesta edição:
• MAN Latin America usará nanotecnologia em seus coxins de motor
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REVISTA
INTERBUSS O TRANSPORTE LEVADO A SÉRIO
NESTA EDIÇÃO: 28 PÁGINAS
BEM-VINDOS À REVISTA INTERBUSS
AGRALE CHEGA À VICE-LID DE VENDAS NO
Com mais de 20% do mercado de ônibus, montadora fica atrás apenas da Mercedes-Benz
| A Semana em Revista
| As Fotos da Semana
Justiça restabelece As melhores fotos de ônibus da reajuste de tarifa semana nos sites especializados de ônibus urbano em Fortaleza Desde a semana passada a tarifa passou de R$ 2,00 para R$ 2,20. Prefeitura vai recorrer.
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| A Semana em Revista
Operação retém ao menos dez ônibus clandestinos em Montes Claros/MG Veículos antigos representavam perigo para os passageiros, que mesmo assim preferem viajar neles, pois é mais barato
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Confira as doze fotos mais interessantes de sites especializados e nas redes sociais. Sua foto pode sair aqui! Publique-a e iremos buscá-la!
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ANO 3 • Nº 133 • DOMINGO, 24 DE FEVEREIRO DE 2013 • 1ª EDIÇÃO - 21h21
DERANÇA O BRASIL
EDITORIAL
A depreciação do transporte público
A SEMANA REVISTA
As notícias da semana no setor de transportes
PÔSTER Thiago Sione
Marcopolo Paradiso G6
DEU NA IMPRENSA
As notícias da imprensa especializada
HÍBRIDO VOLVO-CAIO
Caio encarroça parte dos híbridos para Curitiba
Página 17
COLUNISTAS Marisa Vanessa N. Cruz Da Viação Jabaquara à VIP
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| Deu na Imprensa
Volvo transferirá SEU MURAL produção de A seção especial do leitor retroescavadeiras para o Brasil Unidade vai para a fábrica que está AS FOTOS DA SEMANA localizada em Pederneiras, no As fotos que foram destaque na semana interior de São Paulo. 16
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| Deu na Imprensa
Rodovia Presidente COLUNISTAS Adamo Bazani Dutra tem o diesel A péssima condição das ruas em Mauá mais barato Obs: O Diário de Bordo e a coluna de José Euvilásio, excepcionalmente, não são publicados nesta edição. do Brasil Valor do combustível, que já está acima da casa dos dois reais há algum tempo, pode ser encontrado mais barato na rodovia
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ATENÇÃO: Nos próximos dias começaremos a enviar via postal os chaveiros da Volvo referentes à promoção de natal. Pedimos desculpas pelo atraso no envio.
A NOSSA OPINIÃO | Editorial
Passageiro também é cliente O setor aéreo no Brasil tem registrado bons índices de crescimento nos últimos anos, e não só pelo preço das tarifas, mas também pelo serviço diferenciado oferecido ao cliente. Talvez essa seja a grande diferença entre aviões e ônibus, onde no primeiro os usuários são tratados como clientes, e no segundo, apenas como passageiros. Em vários casos, o cliente opta por pagar um pouco mais, parcelar o valor da passagem e seguir viagem de avião, com um conforto satisfatório porém com mais segurança, limpeza e serviços de bordo bastante atrativos, ao invés de seguir de ônibus, que muitas vezes chega sujo na parada para embarque, o motorista não respeita os limites de velocidade, a poltrona pode estar com alguma avaria (mesmo com o conforto superior) e ainda sem nenhum tipo de serviço de bordo. Algumas empresas de ônibus passaram a investir em serviços para atrair o passageiro de volta, por outro lado, outras insistem em querer manter sua base de clientes apostando apenas na tradição de longos anos de operação. Esse assunto já foi abordado aqui no editorial desta publicação, e desde então pudemos observar que não mudou praticamente nada no transporte por ônibus.
Um dos exemplos de mudança, que podemos chamar de “revolucionária”, aconteceu na Viação Cometa e no Expresso do Sul, empresas do mesmo grupo financeiro. Ambas implantaram o serviço chamado GTV, sigla para Gran Turismo Veículo, com um conceito similar ao já praticado por outras empresas chamado de double-service, onde são colocados em um mesmo piso dois serviços, geralmente o leito comum e o executivo. Para os passageiros frequentes das empresas, a união dos ônibus executivos e leito em um só, e a retirada de operação dos ônibus de dois andares, onde a separação era totalmente física, com a parte leito ficando no andar de baixo, e a executiva no de cima, a mudança foi brutal e desvantajosa, pois nos veículos do serviço GTV, a classe executiva tem um espaçamento de poltronas menor do que no carro totalmente executivo. Outra mudança aplicada foi a implantação de um serviço de bordo, que contempla o passageiro com uma bebida (geralmente uma garrafinha pequena de refrigerante) e alguns biscoitos. Não fica muito atrás do antigo serviço gratuito de bordo de aéreas de baixo custo como a Gol, mas fica bastante aquém da Azul, por exemplo, que tem uma gama maior de “mimos” que são
REVISTAINTERBUSS Uma publicação da InterBuss Comunicação Ltda. DIRETOR-PRESIDENTE / EDITOR-CHEFE Luciano de Angelo Roncolato JORNALISTA RESPONSÁVEL Anderson Rogério Botan (MTB) EQUIPE DE REPORTAGEM Felipe de Souza Pereira, Tiago de Grande, Luciano de Angelo Roncolato, Chailander de Souza Borges, Anderson Rogério Botan, Guilherme Rafael EQUIPE FIXA DE COLUNISTAS Marisa Vanessa Norberto da Cruz, José Euvilásio Sales Bezerra, William Gimenes, Adamo Bazani, Thiago Bonome, Luciano de Angelo Roncolato e Fábio Takahashi Tanniguchi REVISÃO Felipe Pereira e Luciano de Angelo Roncolato ARTE E DIAGRAMAÇÃO Luciano de Angelo Roncolato AGRADECIMENTOS DESTA EDIÇÃO Agradecemos à Caio Induscar pelo envio da matéria que informa sobre seu novo certificado ISO 9001 e ao Bruno Freitas pelas informações sobre o BRT mineiro. SOBRE A REVISTA INTERBUSS A Revista InterBuss é uma publicação semanal do site Portal InterBuss com distribuição on-line livre para todo o mundo. Seu público-alvo são frotistas, empresários do setor
de transportes, gerenciadores de trânsito e sistemas de transporte, poder público em geral e admiradores e entusiastas de ônibus de todo o Brasil e outros países. Todo o conteúdo da Revista InterBuss provenientes de fontes terceiras tem seu crédito dado sempre ao final de cada material. O material produzido pela nossa equipe é protegido pela lei de direitos autorais e sua reprodução é autorizada após um pedido feito por escrito, e enviado para o e-mail revista@portalinterbuss. com.br. As fotos que ilustram todo o material da revista são de autoria própria e a reprodução também é autorizada apenas após um pedido formal via e-mail. As imagens de autoria terceira têm seu crédito disponibilizado na lateral da mesma e sua autorização de reprodução deve ser solicitada diretamente ao autor da foto, sem interferência da Revista InterBuss. A impressão da revista para fins particulares é previamente autorizada, sem necessidade de pedido. PARA ANUNCIAR Envie um e-mail para contato@portalinterbuss.com. br ou ligue para (19) 9483-2186 e converse com nosso setor de publicidade. Você poderá anunciar na Revista InterBuss, ou em qualquer um dos sites parceiros do grupo InterBuss, ou até em nosso site principal. Temos diversos planos e com certeza um deles se encaixa em seu orçamento. Consulte-nos! PARA ASSINAR Por enquanto, a Revista InterBuss está sendo disponibilizada livremente apenas pela internet, através do site www.portalinterbuss.com.br/revista. Por esse motivo, não é possível fazer uma assinatura da mesma. Porém, você pode se inscrever para receber um alerta assim que a próxima edição sair. Basta enviar uma mensagem
oferecidos aos seus clientes. Apesar dessa discrepância, não podemos negar que o GTV foi um avanço gigantesco na forma de atender os passageiro de ônibus. Até o layout dos ônibus, com pintura diferenciada, chama a atenção de qualquer um que estiver na rua, mas poderia ser melhor. Enquanto isso, outras empresas apostam em 40, 50, 60 ou até mais anos de tradição para segurar seus passageiros. Há grandes empresas que sequer tem consulta de horários na internet, numa época em que praticamente tudo é baseado na informática. Isso é um enorme retrocesso pois acaba levando o passageiro à rodoviária, que muitas vezes não fica em um local acessível, apenas para comprar uma passagem de ônibus. Outras sequer renovam a frota, levando os passageiros de norte ao sul do país em veículos velhos, ultrapassados, muito poluentes e desconfortáveis, e na maioria das vezes com tarifas altíssimas. E foi justamente isso que fez crescer o mercado do transporte clandestino, mesmo com uma maioria de ônibus velhos, pois para o passageiro, entre andar de ônibus velho em uma empresa regularizada ou em uma clandestina, ele opta pelo mais barato, que obviamente é o irregular. As empresas, sobretudo as mais tradicionais, deveriam passar a pensar melhor no passageiro e vê-lo como cliente, como fonte de seus lucros, pois se tudo continuar como está, boa parte vai acabar fechando as portas.
Expediente para revista@portalinterbuss.com.br e faremos o cadastro de seu e-mail ou telefone e você será avisado. CONTATO A Revista InterBuss é um espaço democrático onde todos têm voz ativa. Você pode enviar sua sugestão de pauta, ou até uma matéria completa, pode enviar também sua crítica, elogio, ou simplesmente conversar com qualquer pessoa de nossa equipe de colunistas ou de repórteres. Envie seu e-mail para revista@portalinterbuss.com.br ou contato@portalinterbuss.com. br. Procuramos atender a todos o mais rápido possível. A EQUIPE INTERBUSS A equipe do Portal InterBuss existe há nove anos, desde quando o primeiro site foi ao ar. De lá pra cá, tivemos grandes conquistas e conseguimos contatos com os mais importantes setores do transporte nacional, sempre para trazer tudo para você em primeira mão com responsabilidade e qualidade. Por conta disso, algumas pessoas usam de má fé, tentando ter acesso a pessoas e lugares utilizando o nome do Portal InterBuss, falando que é de nossa equipe. Por conta disso, instruímos a todos que os integrantes oficiais do Portal e Revista InterBuss são devidamente identificados com um crachá oficial, que informa o nome completo do integrante, mais o seu cargo dentro do site e da revista. Qualquer pessoa que disser ser da nossa equipe e não estiver devidamente identificada, não tem autorização para falar em nosso nome, e não nos responsabilizamos por informações passadas ou autorização de entradas dadas a essas pessoas. Qualquer dúvida, por favor entre em contato pelo email contato@portalinterbuss.com.br ou pelo telefone (19) 9483.2186, sete dias por semana, vinte e quatro horas por dia.
DE 17 A 23 DE FEVEREIRO DE 2013
A SEMANA REVISTA Impasse
• G1 Ceará
ntato@j.com.br
O fortalezense começou o dia pagando mais pela passagem do transporte urbano na capital. A decisão do juiz Hortênsio Augusto Pires Nogueira, da 1ª Vara da Fazenda Pública, autorizou o reajuste para R$ 2,20 (inteira) e R$ 1,10 (meia) que passa a valer a partir de sexta-feira (22). A Prefeitura de Fortaleza disse que vai estudar meios de recorrer da decisão judicial. O juiz analisou o mérito de um ação impetrada pelo Consórcio Leste e Sindicato das Empresas de Transportes de Passageiros do Estado do Ceará (Sindiônibus), em dezembro do ano passado, na qual as empresas de transporte coletivo que solicitavam que o valor das passagens fossem reajustados para R$ 2,25 (inteira) e R$ 1,10 (meia). O juiz acatou, parciamente, o pedido das empresas e autorizou os valores de R$ 2,20 (inteira) e R$ 1,10 (meia). Na ação, o consório Leste e o Sindiônibus, alegavam que o reajuste visava “garantir o equilíbrio financeiro do sistema de ônibus da capital”. Decisões O primeiro reajuste na passagem de ônibus da capital aconteceu em 10 de dezembro de 2012, quando o valor passou a ser R$ 2,25 (inteira) e R$ 1,10 (meia), por decisão, em caráter liminar, do juiz Hortêncio Augusto Pires Nogueira. A então prefeita de Fortaleza, Luizianne Lins, recorreu da decisão do juiz da 1ª Vara da Fazenda Pública e a passagem de ônibus, em Fortaleza, voltou a custar R$ 2. No dia 21 de dezembro de 2012, a prefeita Luizianne Lins assinou decreto estabelecendo novos valores para a passagem do transporte coletivo: R$ 2,20 (inteira) e R$ 1,10 (meia). O decreto só foi publicado no Diário Oficial do Município no dia 1º de janeiro de 2013. No dia 9 de fevereiro, o prefeito Roberto Cláudio ajuizou um pedido, junto ao Tribunal de Justiça do Ceará (TJCE) para tornar sem efeito o decreto de Luizianne Lins. Na primeira decisão, publicada no Diário Oficial da Justiça no dia 15 de fevereiro, o desembargador Francisco de Assis Mendes, acatou o pedido da Prefeitura
REVISTAINTERBUSS • 24/02/13
Divulgação
Justiça restabelece aumento da tarifa em Fortaleza: 2,20
REAJUSTE • Ônibus voltaram a cobrar a tarifa que havia sido concedida ainda em 2012 de Fortaleza. Essa decisão não cabia mais fevereiro até o retorno das férias do magisrecurso, mas o Sindiônibus entrou com um trado, previsto para 14 de março, inclusive a mandado de segurança, julgado favorável às análise do mandado de segurança que voltou empresas nesta terça-feira (19), pelo desem- a elevar o preço da passagem de ônibus. bargador Rômulo Moreira de Deus. De acordo com o corregedor do TJCE, de No início da tarde de quarta-feira sembargador Francisco Sales Neto, com o (20), o TJCE decidiu suspender os despa- retorno das férias o desembargador deveria chos do desembargador Rômulo Moreira ratificar, ou não, a decisão tomada durante o de Deus, elaborados no período de 13 de período de férias.
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A SEMANA REVISTA Violência
Florianópolis: ônibus voltam a circular nos horários normais Agência Brasil
• Último Segundo a@terra. com.br
Os ônibus que circulam entre as 5h e as 0h voltaram a circular normalmente na quinta-feira (21) em Florianópolis. Desde o dia 1° de fevereiro, a prefeitura da capital catarinense executa planos de emergência com a redução de ônibus circulando devido à onda de violência que teve início dia 30 de janeiro e que tem como um dos principais alvos o transporte público. Caso as empresas não normalizem as linhas, a prefeitura informou que vai fazer valer as penalidades previstas nos contratos de serviço de transporte público, que vão de advertência, multa e até a cassação das concessões De acordo com Vinícius Cofferi, diretor de transportes da prefeitura, apenas os “madrugadões”, que são os ônibus que circulam da meia-noite até as 5h, continuam suspensos. “Eles devem voltar a partir de segunda-feira”. Segundo o major João Carlos Neves, da Comunicação Social da Polícia Militar (PM) catarinense, as escoltas vão permanecer nas linhas com maior probabilidade de ataques. “Linhas noturnas e as que já sofreram ataques estão entre as que continuam
ATAQUES • Ônibus urbanos de Florianópolis devem voltar a operar normalmente com escolta policial”. A PM vai continuar fa- “Ninguém se sente seguro, mas com a redução zendo blitze e rondas pela capital. dos ônibus é a população quem paga”, disse. Dionísio Línder, secretário de co- Até ontem (20), as linhas de ônibus estavam municação do Sindicato dos Profissionais de circulando das 6h às 23h, e, a partir das 20h, Ônibus de Santa Catarina, é a favor da ação. o número de linhas reduzia de 173 para 29.
Com BRT
Vitória/ES
Sistema de Prefeitura do Rio quer consulta está impedir chegada de fora do ar intermunicipais ao Centro • G1 ES
• O Dia
@terra.com.br
A Prefeitura do Rio quer impedir, até 2016, a chegada de ônibus intermunicipais no Centro da cidade. A proposta, que ainda está em estudo e será implementada gradativamente, é que passageiros de outros municípios sejam absorvidos em terminais de integração construídos na Avenida Brasil. Segundo a Secretaria Municipal de Transportes, a circulação de passageiros no Centro ficará a cargo do Veículo Leve sobre Trilhos, sistema de bondes, e do BRT Transbrasil, corredor expresso que ligará a Baixada
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à área central da cidade. Com a redução do fluxo de ônibus no Centro, muita gente terá que apostar nos serviços da CCR Barcas, que ainda têm muito a melhorar. A restrição é para desafogar o trânsito na região a partir da construção do Porto Maravilha e da demolição da Perimetral. O assunto foi discutido na quintafeira em reunião do Governo do Estado com a prefeitura. “Fomos convidados para apresentar nosso planejamento viário para Centro até 2016”, ressaltou o secretário de Transportes da cidade, Carlos Roberto Osório.
@terra.com.br
O Ponto Vitória, serviço oferecido aos usuários do transporte público da capital capixaba, está fora do ar desde terça-feira (19). A ferramenta online informa a previsão dos horários em que os ônibus passarão nos pontos de parada. A Prefeitura de Vitória informou que não há previsão para que o serviço volte a funcionar. Segundo o órgão, o sistema entrou em manutenção a pedido da empresa responsável por manter o funcionamento da página. Os passageiros que desejam saber os horários das viagens dos coletivos podem ligar para o número 156.
24/02/13 • REVISTAINTERBUSS
Pirenópolis/GO
• G1 GO
ra@terra.com.br
A prefeitura de Pirenópolis, a 169 km de Goiânia, proibiu que os alunos da rede estadual usassem o ônibus do transporte escolar da cidade, cedido apenas aos estudantes da rede municipal. A medida foi imposta porque o prefeito não assinou o convênio com o estado para renovar a frota de veículos. Quando o ônibus chega ao ponto, o motorista já avisa que só alguns alunos podem entrar. O resultado é que muitos estudantes estão deixando de frequentar a escola. “Se eu levar alguém do estado, eles vão falar que não é para levar. Aí como é que eu faço?”, indaga o motorista. Desde que as aulas começaram no mês de passado, o transporte escolar que antes levava todos os alunos, agora é exclusivo para estudantes da rede municipal. Quem estuda no colégio do estado precisa deixar o veículo e seguir a pé. Em mais uma viagem, o estudante da rede estadual Jhonny Vinícius de Moraes ficou para trás, mesmo estudando em um colégio que fica no caminho feito pelo ônibus do município. “Na semana passada, nós estávamos indo de madrugada e voltávamos na chuva e no sol quente”. Assim como ele, outros colegas precisam passar a pé por um percurso cheio de obstáculos. “O sol está muito quente, está atrapalhando muito. A gente chega na escola suado. Então, nem adianta tomar banho”, relata a estudante Fabiana da Silva Flores. Os pais dos alunos contam que a paralisação começou porque o prefeito da cidade se recusa a assinar o convênio com o estado. Sem resposta para o problema, eles cobram uma solução. Convênio O prefeito de Pirenópolis, Nivaldo
IMPASSE • Fim de convênio para o transporte está deixando as salas de aula vazias Melo, disse que não renovou o convênio porte escolar, mas em uma sala de 25 alunos, porque o valor pago pelo estado não era sufi- a média de frequência tem sido de quatro ou ciente para cobrir as despesas do transporte. cinco estudantes. A Secretaria Estadual de Educação “Não sabemos ainda por qual monão comentou sobre os valores pagos. Apenas tivo que o prefeito ainda não quis assinar o informou que os pagamentos de convênios do convênio com o estado. Com isso, está havtransporte foram feitos e, a partir da próxima endo um atraso para que os alunos peguem o semana, os estudantes terão o transporte ga- transporte do estado”, diz o diretor de escola, rantido. Reginaldo Barbosa de Souza. O órgão informou que vai reformu- Situação pior é de quem mora em lar o calendário escolar para que os alunos fazendas distantes da cidade. A dona de casa não fiquem prejudicados em função das aulas Lucimar Silva é mãe de dois filhos. A meperdidas. nina estuda no colégio estadual e o menino em uma unidade municipal, mas, segundo a Falta às aulas mãe, na região, há quase um mês o transporte De acordo com professores de um escolar para as duas redes foi cortado. Mesmo dos colégios afetados com a nova medida, os assim, a dona de casa leva as crianças até o estudantes estão deixando ir à escola. Segun- ponto, na esperança de que elas não percam do eles, 63% dos alunos precisam do trans- nem mais um dia de aula.
Incidente
Lotado, ônibus pega fogo no Entorno do DF • R7
@terra.com.br
Um ônibus lotado que fazia a linha Jardins – Luziânia, regiões do Entorno do DF, pegou fogo na tarde de quarta-feira (20). Logo que percebeu a fumaça, o motorista par-
REVISTAINTERBUSS • 24/02/13
ou o ônibus, pegou o extintor para controlar o fogo e mandou todos os passageiros descer do veículo. Os passageiros ficaram assustados e deixaram o ônibus rapidamente. Ninguém ficou ferido. A causa do incêndio não pode ser
identificada, mas segundo o motorista houve um vazamento do óleo. O condutor explicou que a mangueira do óleo teria furado e por isso houve um principio de curto circuito. E o pior: é comum.
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Reprodução de TV
Prefeitura impede embarque de alunos do Estado em ônibus
A SEMANA REVISTA Fiscalização
• G1 MG@terra.com.br
Uma operação realizada nas rodovias próximas a Montes Claros (MG) na tarde de quarta-feira (20) flagrou 10 ônibus que faziam o transporte de passageiros sem autorização da Agência Nacional de transportes Terrestres (ANTT). Segundo a ANTT, eles faziam viagens interestaduais e transportavam 540 passageiros. Os ônibus tem registro na ANTT para fazer viagens de turismo, mas não possuem autorização para o transporte regular de passageiros. Os ônibus e os passageiros foram conduzidos para o estacionamento da rodoviária de Montes Claros enquanto era providenciado o transbordo. “Os passageiros serão liberados para seguir viagem. Os ônibus ficam retidos aqui até que o responsável pague as despesas de transporte dos passageiros, e isso deve ser evidenciado pela nota fiscal”, afirma o coordenador da operação, Marcos Roberto de Souza. O coordenador afirma que as empresas serão punidas. “o valor da multa para o transporte irregular varia de acordo com as irregularidades, mas no mínimo R$ 5 mil”. Consciente da irregularidade, o motorista Cláudio Lopes Batista, viajava de Espinosa (MG) para São Paulo (SP). Ele diz que o processo de regularização impede que todos trabalhem com a documentação necessária. “Não tem como a gente conseguir porque é muito difícil. Já tentamos regu-
APREENSÃO • Ônibus clandestinos são apreendidos próximo a Montes Claros, em MG larizar outras vezes, mas eles pedem muitos melhor forma que a gente encontra. Eles documentos”, afirma o motorista. buscam a gente em casa e nos deixam lá Mesmo com a viagem interrompida novamente pelo mesmo preço dos outros e sendo obrigados a esperar por mais de duas ônibus. Também os horários que eles oferhoras, muitos passageiros ainda preferem o ecem são melhores que as outras empresas serviço dos ônibus clandestinos. O professor que geralmente é pela madrugada”, afirma o Alan Salomão viajava de Montes Claros para professor. Guanambi (BA). Segundo ele, este tipo de O coordenador Macros Roberto transporte traz benefícios para os passageiros. diz que a operação continua sendo realizada “Uso este transporte porque é a sem horário previsto para terminar.
Ceará
Bebê recém-nascido é deixado em ponto de ônibus em Maracanaú • Diário do Nordeste @terra.com.br
Logo após nascer, um bebê foi deixado em uma parada de ônibus na CE-060, Km 3, entre os municípios de Fortaleza e Maracanaú. A criança foi encontrada, na quarta-feira (20), no período da tarde, por um homem que solicitou a ajuda da Polícia Rodoviária Estadual (PRE). Em seguida, o recém-nascido foi levado para realizar exames no Hospital da Mulher e da Criança
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daquele município. O homem que ajudou o bebê o levou para o posto da PRE-CE, na Pajuçara. A suspeita é que o pequeno tenha nascido poucas horas antes de ser abandonado, pois ainda apresentava aspectos de um recémnascido. Além disso, o cordão umbilical não teria sido cortado de uma forma profissional. O Conselho Tutelar do município de Maracanaú acompanhou a criança até o
hospital. A expectativa é a criança fique internada naquele local por cerca de dois dias enquanto realiza exames para que se tenha a certeza de que ela não está com nenhum tipo de doença ou qualquer outro problema. Quando o bebê for liberado pelos médicos da unidade de atendimento, o Conselho Tutelar vai esperar que os familiares apareçam. No entanto, se ninguém se manifestar, ele será encaminhado para o abrigo infantil de Maracanaú.
24/02/13 • REVISTAINTERBUSS
G1
Operação da ANTT retém dez ônibus clandestinos em MG
Solicitação
Detran/AC pede melhorias no transporte pela rodovia BR-364 • G1 AC
terra@terra.com.br
O gerente de fiscalização do transporte rodoviário do Detran/AC, João Félix participou na terça-feira (19), de uma reunião no auditório da 1ª Ciretran, em Cruzeiro do Sul, com representantes de três empresas de ônibus que fazem transporte de passageiros do interior para capital. O motivo da visita ao Juruá foram as constantes denúncias de passageiros contra as empresa de ônibus que fazem o transporte rodoviário na BR-364. Félix garantiu que a fiscalização a partir de agora vai ser mais rigorosa. Segundo ele, quatro fiscais de trânsito foram contratados para fiscalizar todos os ônibus que chegam e saem de Cruzeiro do Sul, com destino a Rio Branco. João percorreu mais de 600 quilômetros no trajeto entre Rio Branco a Cruzeiro do Sul pela BR-364 para verificar as condições de tráfego e disse que encontrou alguns ônibus quebrados ao longo da estrada, comprovando as denúncias feitas pelos passageiros à imprensa. O gerente garantiu que o setor de fiscalização do Transporte Rodoviário estadual, vai acompanhar de perto o trânsito na rodovia, para evitar que algo mais grave possa acontecer. Informou ainda que o departamento de trânsito, fez um convênio com a Agência Reguladora do Transporte Público do Acre (AGE) para fiscalizar todos os veículos utilizados no transporte de passageiros pela BR-364.
REUNIÃO • Detran e empresários se reúnem para melhorar condições de transporte A principal reclamação dos usuári- ônibus é causado pela atual situação da BRos tem sido a constante quebra dos veículos, 364, mais afirmaram que todos os esforços com isso o tempo da viagem que era de oito estão sendo feitos para superar os problemas horas tem aumentado para 14 horas. Outras e garantir mais segurança aos passageiros que denunciadas estão relacionadas com a situa- utilizam o serviço das empresas. ção precária dos pneus de alguns ônibus e Doverlei Lima, representante da a superlotação que faz com que alguns pas- Real Norte, disse que o alvo principal da sageiros sejam transportados em pé. empresa é a segurança do cliente. “Toda Os empresários destacaram que crítica é bem vinda, vamos aproveitar para grande parte dos problemas apresentados nos melhora nossos serviços”, disse.
Pedido não atendido
Prefeito de Porto Alegre adianta que não aumentará tarifa para R$ 3,30
• G1 RS
ra@terra.com.br
O prefeito de Porto Alegre, José Fortunati, descartou “qualquer possibilidade” de que as passagens de ônibus sejam reajustadas para R$ 3,30 na capital gaúcha, conforme solicitação feita pelo Sindicato das Empresas de Ônibus de Porto Alegre (Seopa). A informação foi dada pelo diretor-presidente da Empresa Pública de Transporte e Circulação (EPTC), Vanderlei Cappellari, segundo nota divulgada na noite de terça-feira (19) pela
REVISTAINTERBUSS • 24/02/13
prefeitura. “Certamente não será esse o valor, levando em conta, entre outros fatores, a questão da desoneração fiscal”, disse Cappellari de acordo com a nota. O diretor-presidente da EPTC explicou que a prefeitura não analisará a planilha tarifária antes que o Tribunal de Contas do Estado (TCE) se manifeste sobre os embargos declaratórios apresentados pela EPTC, em face da medida cautelar questionando um dos
itens da metodologia de cálculo da planilha tarifária de Porto Alegre, utilizada desde 1987. O reajuste de 15,8% nas tarifas, atualmente de R$ 2,85, foi solicitado na última sexta-feira (15) pela Seopa, após a aprovação de um aumento salarial de 7,5% para motoristas e cobradores de ônibus em Porto Alegre. Nesta segunda (18), um protesto contra o aumento das passagens reuniu centenas de pessoas e bloqueou o trânsito em parte da Região Central da cidade.
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A SEMANA REVISTA Carência de Transporte
Avenida de Recife tem de tudo, menos linhas de ônibus • Jornal do Commercio
terra@terra.com.br
Ela é larga, tem 1,2 quilômetro de extensão, é arborizada, possui duas pistas com 14 metros de largura cada e um pavimento bem conservado, quase sem buracos. Está localizada em Santo Amaro, bairro da área central do Recife considerado uma das apostas imobiliárias da cidade. Fica perto de hospitais, faculdades, supermercados e cercada por residências. Mas tantos atrativos de pouco valem. A Avenida Mário Melo e seu prolongamento, a Rua dos Palmares, vivem isoladas, esquecidas quando o assunto é a oferta de serviços. Principalmente o transporte público. Quem trabalha ou reside na via sofre para ir e vir. Uma única linha passa por ela e, mesmo assim, com intervalos que podem chegar a 30 minutos. A carência de transporte público na avenida não é novidade. Ao contrário, é histórica. A Mário Melo sempre foi esquecida pelo poder público. Não é de hoje. Moradores afirmam que anos atrás a via chegou a ter duas linhas de ônibus circulando por ela. Mas esse tempo passou. Atualmente é apenas uma, a linha Alto do Pascoal, que demora para passar e atende exclusivamente parte da Zona Norte da capital. Prova de que a oferta de transporte público é muito pequena no corredor é a quantidade de estações de embarque e desembarque existentes: apenas duas, unicamente no sentido subúrbio-cidade e no trecho da Rua dos Palmares. Além de não ser contemplada com transporte público, conforme o destino, as pessoas que trabalham, moram ou precisam chegar à Avenida Mário Melo têm que caminhar até 20 minutos para conseguir pegar um coletivo. A avenida é cercada por
outros corredores por onde passam 214 linhas de ônibus, operadas por 1.632 coletivos e que transportam 874 mil passageiros diariamente. Mas nenhuma dessas linhas, segundo os argumentos técnicos do Grande Recife Consórcio de Transporte, pode ser desviada para atender à Mário Melo porque não há demanda que justifique. A ampla oferta de ônibus fica espalhada pelas Avenidas Conde da Boa Vista (o principal corredor de transporte público do Recife), Norte e Visconde de Suassuna, além da Rua do Príncipe. Algumas delas, inclusive, estão saturadas devido à grande quantidade de coletivos. O resultado é uma lacuna de vários quarteirões que obrigam a população a caminhar bastante. Problemas de segurança, iluminação, limpeza e acessibilidade também são lembrados pelos moradores, mas é a falta de transporte público o que mais incomoda. Um contrassenso com o crescimento do bairro de Santo Amaro, que a cada dia recebe mais e mais empreendimentos imo-
biliários, tanto residenciais quanto comerciais – foram quase 500 alvarás de funcionamento liberados pela prefeitura nos últimos dois anos. E que tem a ocupação ordenada incentivada pelo Plano Diretor do Recife, como a isenção de outorga onerosa (incentivo para construir além do coeficiente permitido mediante contrapartida financeira do construtor). Além de ter sido alvo de ensaios urbanísticos para ser transformado em um bairro projeto piloto de mobilidade. “Na empresa em que trabalho são 140 funcionários e mais de 90% dependem de ônibus, sofrendo todos os dias para ir e vir. Principalmente à noite. Embora existam corredores de transporte próximos, como a Avenida Visconde de Suassuna e a Rua do Príncipe, eles atendem basicamente a Zona Norte do Recife. A melhor opção é mesmo a Avenida Conde da Boa Vista e para chegar até ela levamos pelo menos 15 minutos de caminhada”, afirma o líder de abastecimento do RM Express, Marcílio Bezerra da Silva.
Da Qualcomm
O melhor ponto de ônibus de todos • Exame
Se você acompanha o B9 ou ouviu o último Braincast, deve ter percebido que as chamadas pegadinhas parecem ser a tendência do momento na publicidade. Basicamente, a ideia é surpreender as pessoas e gerar reações espontâneas, de maneira consciente – você aperta um botão vermelho em
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uma praça – ou inconsciente – você é perseguido em um aeroporto. A empresa de tecnologia mobile Qualcomm resolveu ficar com a primeira alternativa na campanha Born Mobile e criou “o melhor ponto de ônibus de todos os tempos”. Em um ponto de ônibus, foram colocados cartazes com perguntas do tipo “Está
com pressa?”, “Já viu de tudo?”, “Entediado?”, “Estressado?” ou ainda “Apaixonado?” e uma URL. Ao acessar o endereço, a pessoa estava consciente de algo aconteceria, mas não exatamente o quê. A resposta veio na forma de caronas em um Lamborghini e em um trenó puxado por cães, um circo, um ônibus cheio de filhotes e ainda uma carruagem.
24/02/13 • REVISTAINTERBUSS
Reajuste de Tarifa
Câmara veta audiência pública para discutir tarifa em Piracicaba
• G1 Piracicaba
G1
terra@terra.com.br
A base de apoio ao prefeito Gabriel Ferrato (PSDB) na Câmara de Piracicaba (SP) impediu, na noite de quinta-feira (21), a realização de uma audiência pública para que a população e os vereadores discutissem com secretários municipais o aumento na tarifa de ônibus da cidade. Foram 14 votos contrários e cinco favoráveis. Além de rejeitar o requerimento, o grupo aprovou uma reunião, sem o direito de participação popular nas discussões, com o secretário municipal de Trânsito e Transportes, Jenival Dias Sampaio, para o dia 4 de março a partir das 14h. O vereador José Antônio Fernandes Paiva (PT), autor do requerimento para a audiência pública, acusou a liderança do governo de quebrar um acordo firmado para a aprovação da proposta e criticou o formato da reunião. “Não será permitida a participação do público, sem falar que o horário foi marcado para afastar a população da discussão”, disse. O petista é contra o aumento da tarifa de ônibus de R$ 2,60 para R$ 3, anunciado em 29 de dezembro pelo ex-prefeito Barjas Negri (PSDB). A passagem comprada a bordo e sem o cartão Transporte Integrado de Piracicaba (TIP) passou a custar R$ 3,40 com o reajuste. Grupos contrários à medida do tucano realizaram seis protestos no Terminal Central de Integração (TCI), onde abriram as catracas do local.
PROTESTOS • Novos protestos deverão acontecer nos próximos dias na cidade O vereador José Aparecido Longat- Gabriel Ferrato encomendou para a to (PSDB), autor da proposta para a reunião Universidade de São Paulo (USP) um parecer fechada, defendeu a mudança ao argumentar das planilhas de custo do sistema de transque os secretários que seriam convocados porte coletivo municipal. O prefeito aguarda para a audiência pública não teriam condições a avaliação para se reunir com integrantes para debater o assunto. “A reunião com o se- do movimento Pula Catraca, que defende a cretário de Transportes será mais técnica e revogação do reajuste da passagem e também permitirá esclarecer os motivos da Prefeitura solicitou à Universidade Metodista de Piracipara o aumento”, afirmou. caba (Unimep) um estudo semelhante.
Segurança
Horários
Após fim do dinheiro nos ônibus, DF conta com Campo Grande registra índice novo sistema zero de assaltos há oito meses de consulta • Correio do Estado @terra.com.br
Em 20 de fevereiro do ano passado, pouco mais de um ano atrás, todos as linhas de transporte coletivo de Campo Grande passavam a aceitar apenas o cartão eletrônico, e não mais dinheiro, na hora do embarque do passageiro, para desencorajar a ação de bandidos. De lá para cá, assim como os cobradores, os assaltos não existem mais. De acordo com João Rezende FIlho, diretor do Consórcio Guaicurus, responsável pelo transporte na Capital, desde junho de
REVISTAINTERBUSS • 24/02/13
2012 nenhum ônibus foi alvo da ação de assaltantes. Antes da medida entrar a vigor, a média era de 57 assaltos por mês. “Nós entendemos que atingimos nosso objetivo e agora somos até modelo para outras cidades”, afirmou Rezende. Apesar da impressionante média de zero assaltos por mês, alguns roubos continuam acontecendo em terminais e ponto de ônibus. Ainda na noite de anteontem, por volta das 22 horas, um assaltante levou dinheiro do caixa do Terminal Guaicurus, localizado na Avenida Gury Marques. Um homem chegou armado ao local e rendeu a atendente.
• R7
@terra.com.br
Os usuários do transporte público do DF passaram a ter acesso na quinta-feira (21), ao novo sistema para consultar horários e itinerários dos ônibus. O site do DFTrans (Transporte Urbano do Distrito Federal) ganhou melhorias para um atendimento mais rápido. As consultas de linhas e itinerários podem ser feitas por nome, números dos ônibus, cidades ou locais específicos nas regiões administrativas. Para ter acesso às informações, o usuário deve digitar um código de segurança, o que torna a navegação mais segura.
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REVISTAINTERBUSS T H I A G O S I O N E RIO
DE
JANEIRO/RJ • ESPERANÇA
DEU NA IMPRENSA Transpo Online
Volvo vai transferir produção de retroescavadeiras para o Brasil Divulgação
• Do Site da Transpo Online jsalto@portalcopa2014.com.br
A Volvo Construction Equipment vai transferir sua linha de produção de retroescavadeiras, atualmente em funcionamento na Cidade do México, para Pederneiras, interior de São Paulo, onde a marca sueca possui uma planta que já produz outros modelos de equipamentos. “A partir dessa fábrica vamos produzir as retroescavadeiras para abastecer o Brasil e demais países da América Latina, além dos Estados Unidos e Canadá”, diz Afrânio Chueire, presidente da Volvo Construction Equipment Latin America Sales Region. Para a transferência da linha estão sendo investidos cerca de US$ 10 milhões. Apenas Brasil e Polônia terão fábricas dessas máquinas Volvo com essa mudança. Em Pederneiras serão produzidos os modelos de retroescavadeiras BL60B e BL70B, os mais consumidos nos mercados atendidos pela Volvo nas Américas Latina e do Norte. “A transferência da fábrica para o Brasil trará muito benefícios, a começar pela oportunidade de oferta de financiamentos por intermédio do Finame, linha de recursos do BNDES, voltada para bens de produção com
juros baixos e prazos longos”, diz Chueire. As retroescavadeiras representam quase um terço do total das vendas anuais de equipamentos de construção no Brasil. “Com
a produção local pretendemos ganhar participação no segmento. É mais um passo na estratégia da expansão da marca”, explica o presidente.
Transpo Online
Concessionárias Ford com nova estrutura • Do site da Transpo Online jsalto@portalcopa2014.com.br
A Ford Motor anunciou uma nova área para compartilhar práticas para o planejamento, treinamento e interação dos consumidores em nível mundial, que inclui a introdução de padrões globais na rede de distribuidores da marca. A área denominada “Experiência do Cliente e Distribuidor Global” foi designada à executiva Elena Ford, tataraneta do fundador da empresa, Henry Ford. Sua responsabilidade será elevar a satisfação dos clientes da rede Ford. A nova organização também será responsável pela interface de marketing, vendas e serviços com o sistema global de pedido e entrega da Ford, uma grande ação da companhia para aprimorar a qualidade dos veículos e o tempo de entrega da fábrica aos distribuidores e clientes. “Queremos simplificar e integrar os múltiplos sistemas atuais de tecnologia da in-
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formação da companhia em um processo rápido e eficiente de pedido e entrega de veícu-
los para os clientes e distribuidores”, disse Elena Ford.
24/02/13 • REVISTAINTERBUSS
RESUMO DAS PRINCIPAIS NOTÍCIAS DA IMPRENSA ESPECIALIZADA
Transpo Online
Agrale chega ao 2º lugar no mercado de ônibus no Brasil • Do Site da Transpo Onlinejsalto@ portalcopa2014.com.br
De acordo com dados divulgados pela Anfavea (Associação Nacional dos Fabricantes de Veículos Automotores), a Agrale licenciou em janeiro 635 unidades de chassis de ônibus, o que representa 29,3% de participação no mercado e segundo lugar no ranking da produção nacional. O crescimento de 80,4% em relação aos mesmo período de 2012 foi um dos pontos de destaque da empresa. De acordo com a empresa, essa segunda posição no mercado é mais relevante ainda porque a fabricante atua apenas nos segmentos de chassis para micro e midibus, que não são os de maior volume. Outro fator a ser observado é que o mercado brasileiro de chassis caiu 16,5% neste primeiro mês de 2013. A Agrale possui uma gama diversificada de chassis de 8 a 17 toneladas de PBT.
A família oferece as opções de motor traseiro, piso baixo, suspensão pneumática e trans-
missão automática, e é composta por diversos modelos, com diversas opções de entre-eixos.
Transpo Online
Francesa ID Logistics cresce em 2012 • Do site da Transpo Online jsalto@portalcopa2014.com.br
O ano de 2012 foi considerado período de forte crescimento para o grupo ID Logistics, empresa francesa de logística, que atingiu um volume de 559,6 milhões de euros, aumento de 21,1% em relação ao ano anterior. O crescimento revela forte aceitação dos serviços da empresa no mercado francês e no exterior, de acordo com informações da ID Logistics. Nos últimos três anos, dobrou seus negócios internacionais, o que representa 40% do volume do grupo. Seu crescimento orgânico chegou a 21,6%, sendo que somente na França a marca foi de 14% por conta das aquisições das empresas Mory Logidis, em outubro de 2011, e da France Paquets no ano passado. A atividade realizada na França em 2012 chegou a 340,8 milhões de euros. De acordo com informações da ID Logistics, o crescimento deve-se à boa gestão dos negócios existentes e também à capacidade em antecipar as expectativas dos clientes, tanto na França como em outros países onde atual. Com a implantação da empresa
REVISTAINTERBUSS • 24/02/13
na África do Sul no fim do ano passado, a operadora logística agora está presente em 12 países e quer aproveitar ao máximo seu crescimento em países emergentes como no
caso da América Latina. No ano de 2012, o Grupo registrou vendas internacionais de 218,8 milhões de euros, um aumento de 34,2%.
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DEU NA IMPRENSA Transpo Online
• Do Site da Transpo Online jsalto@portalcopa2014.com.br
Os caminhões da Scuderia Iveco estão passando pelos primeiros testes no autódromo de Interlagos para a temporada 2013 da Fórmula Truck, que terá início no dia 10 de março, no circuito de Tarumã, em Viamão, Rio Grande do Sul. Os pilotos Beto Monteiro e Valmir Benavides estão, em conjunto com os engenheiros da Scuderia, realizando os ajustes finais no Iveco Stralis que irá arrancar na briga pelo título da categoria mais pesopesado do automobilismo. As mudanças mecânicas para deixar os veículos ainda mais competitivos ainda não foram reveladas. Mas uma rápida olhada no layout provisório do caminhão já permite observar que há algo diferente. “Adotamos o alaranjado, em substituição ao vermelho, em referência ao Iveco Stralis Hi-Way, veículo top de gama dessa família de extrapesados que já está em produção em nossa fábrica de Sete Lagoas. Trata-se de um produto premiado e arrojado, de alto desempenho e com tecnologia de ponta. Ou seja, tem tudo a ver com o espírito da Formula Truck”, explica Cláudio Rawicz, diretor de Comunicação da Iveco. Para Beto Monteiro o Stralis está alinhado com a proposta de entregar um ex-
celente desempenho para mirar no topo do pódium. Seu colega de equipe, Valmir Benavides, vai na mesma direção: “Quem acompanha a Truck sabe o quanto essa categoria é
disputada. Portanto, foi muito positivo já podermos testar os veículos e constatar diferenciais que poderão nos ajudar muito na briga pelo título”.
Transpo Online
TA, de SP, abre nova filial em Curitiba • Do site da Transpo Online jsalto@portalcopa2014.com.br
A Transportadora Americana, com sede no interior de São Paulo, acaba de inaugurar uma nova filial em Curitiba, no Paraná. Até o fim de 2012, a cidade era apenas uma área exportadora e importadora. Com a nova filial, agora, vai atuar com as características HUB, promovendo agilidade nas conexões entre a região Sul e Sudeste, além de ter capacidade operacional triplicada. A unidade, que está localizada estrategicamente a menos de 10 km do aeroporto internacional Salgado Filho, próximo as principais rodovias, possui mais de 13.000 m² de área útil e aproximadamente 4.000 m² de área construída. “A filial de Curitiba impulsionará uma série de mudanças que a TA vem promovendo nos seus processos de manuseio e fluxo
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de cargas, de forma a termos mais agilidade e eficiência na operação”, explica Joel Souza, gerente de Transferência da transortadora. Uma nova estrutura em Curitiba é mais um passo da empresa rumo aos planos de potencializar a atuação na região Sul. Nos últimos 14 meses, com 11 novas filiais implantadas nas regiões Sudeste e Centro Oeste, a empresa também abriu unidades em Lajeado e Caxias do Sul, e triplicou sua capacidade instalada,
também a partir de uma nova filial, em Porto Alegre, no Rio Grande do Sul. “Agora, as mudanças acontecem aqui, no Paraná”, complementa Joel. A TA atua praticamente em todos os segmentos na região, com presença maior nos setores de fármaco, têxtil, eletrônicos e autopeças. Curitiba passa a ter um papel estratégico e fundamental nas conexões de importação e exportação entre filiais, com o próprio Sul e com o Sudeste, além do Centro Oeste do Brasil.
24/02/13 • REVISTAINTERBUSS
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F-Truck: Scuderia Iveco faz primeiros testes em Interlagos
Transpo Online
• Do Site da Transpo Online jsalto@portalcopa2014.com.br
A MAN Latin America vai utilizar a nanotecnologia em seus coxins de motor. A solução, que atua em estruturas do tamanho de um bilionésimo de metro e permite uma reorganização das estruturas de átomos e moléculas, auxiliará no aprimoramento dos compostos de borracha e metal do coxim, gerando o aumento da vida útil do componente em até 50%, além de ocasionar em mais conforto aos motoristas por absorver melhor a vibração do veículo. “Oferecemos na linha Advantech um componente com relação otimizada entre conforto e durabilidade, proporcionando ainda mais benefícios aos nossos clientes”, destaca Gastão Rachou, diretor de Engenharia, Estratégia de Produto e Gerenciamento de Portfólio da MAN Latin America. O desenvolvimento do componente foi feito em conjunto entre as engenharias da MAN e da fornecedora de coxins Truck Bus. A nanotecnologia foi aplicada em dois processos de fabricação do componente. Com a adição de nanocompósitos, a borracha teve sua formulação alterada para resistir melhor à vibração, fator crítico para
a vida útil do coxim. As inovações integram a nova linha Advantech de caminhões e ônibus VW, lançados para atender às exigências do Proconve P7. “Fomos além da motorização e agregamos uma série de melhorias que fazem a diferença no produto. Empregamos toda nossa expertise em engenharia para países emergentes e escolhemos as melhores soluções de tecnologia”, afirma Gastão Rachou.
O coxim do motor é montado no chassi pela Maxion, parceira da MAN Latin America no Consórcio Modular, sistema de produção cujos fornecedores dividem com a empresa a responsabilidade pela montagem dos veículos. A nanotecnologia já é tendência no Brasil. Tanto que, recentemente, o governo federal instituiu um Comitê Interministerial de Nanotecnologias (CIN) para alavancar os desenvolvimentos dessa solução.
Transpo Online
Dutra tem o diesel mais barato do país • Do site da Transpo Online jsalto@portalcopa2014.com.br
Um levantamento de preços da Ticket Car, o índice IPTC ( Índice de Preços Ticket Car), empresa especializada em gestão de frotas, mostrou que o óleo diesel é mais barato na rodovia Presidente Dutra, que corta o Estado de São Paulo. Nas bombas dos postos de combustíveis, o diesel custa em média R$ 2,05 o litro. Nas rodovias BR 116 Regis Bittencourt (no trecho que corta Pernambuco), a média é de R$ 2,09/ L e na Washington Luiz, que corta o Rio de Janeiro, o motorista encontra o preço médio de R$ 2,12 /L. Quem trafega pelo Estado de Mato Grosso desembolsa mais para o abastecer o caminhão. Na rodovia BR 116, o custo observado é de R$ 2,43/l. O segundo maior preço é na rodovia BR 262, com preço médio de R$ 2,30/L.
REVISTAINTERBUSS • 24/02/13
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MAN usará nanotecnologia em seus coxins de motor
CIRCULANDO José Euvilásio Sales Bezerra je.sales@revista.portalinterbuss.com.br
O transporte da Praia Grande
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José Euvilásio Sales Bezerra
Na semana que passou, estivemos na Praia Grande, município localizado no litoral paulista para conhecer a cidade conferir a operação de suas linhas urbanas. No o começo do mês, a Viação Piracicabana – que também opera em Santos e linhas intermunicipais da Baixada Santista, na região de São Roque e Piracicaba – colocou em circulação novos ônibus. Segundo a Prefeitura, o total da frota a ser entregue é de 64 veículos, sendo 56 convencionais e 8 micros. Os convencionais já entregues possuem chassi Mercedes Benz OF1519 Euro V e possuem a carroceria Marcopolo Torino 2007. Todos os veículos vistos são curtos, como a maioria da frota da empresa na cidade e nas outras cidades onde opera. Esses veículos possuem ainda porta central com elevador – que serve também para desembarque -, piso de alumínio e pega-mãos. Ao final da renovação, de acordo com a Prefeitura da Praia Grande, a idade média da frota municipal será reduzida de 3,3 anos para 0,4 ano, muito abaixo da que exigida por contrato, que é de 5 anos. Nossa viagem começa no Terminal Tatico. Esse terminal recebe linhas urbanas e rodoviárias, no entanto cada uma em uma ala. Na ala urbana ficam as linhas municipais e metropolitanas. A linha que escolhi pra conhecer o sistema de transporte da cidade foi a 33MA Terminal Tatico-Terminal Tude Bastos. Quando cheguei à plataforma de embarque da linha, o veículo da vez já estava com lotação de banco. Resolvi deixar para seguir na viagem seguinte. Logo que o primeiro veículo deixa a plataforma, o segundo já estaciona. E esse veículo era conduzido por uma motorista. Aliás, a Viação Piracicabana da Praia Grande possui várias motoristas femininas. O carro em que embarquei, o 3304, era de uma motorista feminina e estava sendo rendida por outra motorista feminina. O embarque dentro do terminal é feito pelas portas de saída, uma vez que a cobrança de tarifa foi feita na entrada do terminal. Isso permite também a integração gratuita entre as linhas. Nos pontos fora do terminal quem faz a cobrança da passagem de quem não tem o cartão eletrônico é o próprio motorista. Era por volta das 13h10 quando o ônibus começa sua viagem rumo ao Terminal Tude Bastos. Este terminal fica nas proximidades do centro da Praia Grande. Boa parte do trajeto, tanto na ida quanto na volta, é feito em vias marginais à Via Expresso Sul, via expressa que corta a cidade. Nessas vias marginais é onde pode-se acessar os bairros lindeiros à Via Expressa Sul e onde ficam
NA PRAIA GRANDE • Terminal Tatico; E um dos novos ônibus da Viação Piracicabana, operando a 033MA as paradas de ônibus. Na calçada a esquerda dessas vias existe uma ciclovia. Aliás, ciclovia é o que não falta na Praia Grande. Com exceção da região central, boa parte dos bairros e das praias são servidos por uma via exclusiva para bicicletas. Nas marginas das Vias Expressas, os ônibus conseguem desenvolver uma boa velocidade. Isso se deve ao trajeto reto, que não exige muito do motor, compensando a sua baixa potência. Boa parte dos passageiros sobe ou desce nas próprias marginais. Quando o ônibus chega à região central, os passageiros começam a descer e, mais adiante, uma nova leva sobe para seguir para o Terminal Tude Bastos. O problema mesmo é quando há uma grande quantidade de pessoas sem o cartão eletrônico. Por conta da passagem ser cobrada pelo motorista, nesses casos o atraso da viagem é inevitável. Chegando ao Terminal Tude Bastos, o ônibus para em sua plataforma onde já há uma pequena fila se formando. Assim como o Terminal Tatico, o Tude Bastos é um terminal fechado. Por isso, os passageiros também fazer integração gratuita com outras linhas sem pagamento de valor adicional. As partidas da 33MA são rápidas. Segundo a tabela horária disponível no site da Viação Piracicabana da Praia Grande, os
intervalos são de sete ou oito minutos no entrepico e chegando a seis minutos nos picos. Dependendo do trânsito, pode ter pequenas variações acima ou abaixo desse tempo mas não são tão longas. No entanto, o reflexo na lotação dos veículos é visível. A volta – Depois de um giro pelas praias da cidade, volto ao Terminal Tude Bastos para fazer a viagem de volta completa. As partidas continuavam rápidas. Os veículos chegavam, ficavam, no máximo, cinco minutos e partiam com a lotação que tinham. O veículo seguinte chegava rapidamente e logo partia no mesmo sistema “carrossel”. Ao se adentrar as vias do centro da Praia Grande, o veículo praticamente lotou. Logo que chegou à via marginal da Expresso Sul, os passageiros foram descendo. No entanto a reposição não foi na mesma proporção. E logo chegamos ao Terminal Tatico. No que pese a quantidade excessiva de veículos curtos e micros – e estes que poderiam muito bem ser substituídos por veículos curtos – tive uma boa impressão do sistema de transporte da Praia Grande. A 33MA tem uma operação aparentemente eficiente. Ela é rápida e tem boa frequência. Uma boa impressão que, espero eu, seja a mesma que eu venha a ter quando puder andar em outras linhas da cidade.
24/02/13 • REVISTAINTERBUSS
HÍBRIDOS CAIO-VOLVO Millennium BRT
CAIO PRODUZ UNIDADES DO MILLENNIUM BRT PARA ENCARROÇAR COM CHASSIS HÍBRIDOS VOLVO Carroceria top de linha da encarroçadora de Botucatu estará nos chassis híbridos da Volvo para Curitiba
• Da Caio Induscar fhecher@gmail.com
A Caio Induscar, dentro de sua visão, procura dar soluções em transportes participando de projetos especiais que desenvolvem ônibus com energias alternativas, contribuindo com melhorias para as grandes cidades.
REVISTAINTERBUSS • 24/02/13
A encarroçadora está produzindo carrocerias para os veículos híbridos fabricados pela Volvo do Brasil. O veículo possui dois motores, um movido a diesel e outro elétrico, que economizam até 35% de combustível, chegando até 90% de redução de poluentes na atmosfera, em relação aos modelos Euro 3. O híbrido também é equipado com computador de bordo e caixa automática. A carroceria está sendo fabricada no modelo Millennium BRT, piso baixo, com 13 metros de comprimento; possui capacidade para transportar até 93 passageiros, desenvolvido para operar em qualquer sistema
urbano. A carroceria conta com poltronas injetadas, fabricadas pela própria encarroçadora e sistema Multiplex, facilitando o trabalho do motorista. A Caio Induscar está vendendo várias unidades do Millennium BRT para diversas cidades. São Paulo, até o momento, tem recebido o maior número de unidades em diversas versões, inclusive trólebus. Niterói e Ribeirão Preto também já receberam algumas unidades com piso baixo e a próxima cidade a receber a versão articulada da carroceria é Campinas. Curitiba está na sequência, com os híbridos.
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VIAGENS & MEMÓRIA Marisa Vanessa N. Cruz ideiaselembrancas@gmail.com
Cronologia da Viação Jabaquara até a Viação Geórgia, Pacto e início da VIP Jabaquara
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Marisa Vanessa N. Cruz
Em 1993, quando a CMTC, Companhia Municipal de Transportes Coletivos de São Paulo estava desfazendo de seus ativos fixos (ônibus principalmente), várias empresas de ônibus interessaram tanto em frota quanto suas linhas. Uma delas foi a Viação Jabaquara, que arrematou oito linhas da CMTC, cujos números de linha eram 501M (Vila Clara Metrô Santana - Noturna), 609P (Jd. Primavera - Estação da Luz), 675M (Centro C. Sesc - Metrô Jabaquara), 5102 (Div. Diadema - Patriarca), 5362 (Grajaú - Patriarca), 5652 (Jd. IV Centenário - São Francisco), 6070 (Jaceguava - Santo Amaro) e 6079 (Ilha do Bororé - Santo Amaro). A Viação Jabaquara, em 1994, teve sua frota quase que exclusivamente monoblocos O-365 herdados da CMTC. Pode ter algum modelo diferente, mas não me vêm à cabeça. Em seguida, arrematou cerca de 36 veículos O-371 que rodaram na Viação Guarulhos, numerados do 64 151 até 64 186. Depois, apareceram novos ônibus modelo Ciferal GLS, eram mais de oitenta. De repente, em 1998, a razão social da empresa é mudada para Viação Geórgia. Eu só não entendi por que diabos seus ônibus Ciferal simplesmente sumiram e puseram à venda. Não encontrei dados verídicos à esta questão, mas pelo que aprendi os veículos foram apreendidos por falta de pagamento, e seus ônibus modelo GLS foram parar em diversas partes do país, inclusive Campinas, Brasília e Curitiba. E enquanto isso, a Geórgia trazia ônibus velhos e mal conservados. Inclusive desfez por último, depois de todos os GLS, os O-371 ex-Guarulhos. E seus novos prefixos eram agrupados em centenas, por modelo de ônibus: acima de 64 400 eram Vitórias, acima de 64 500 eram Ciferal GLS, acima de 64 700 eram Caio Alpha, alguns com adaptação para cadeirantes. Repare que eles venderam o GLS novos para pegar outros GLS usados do Rio de Janeiro. Troca muito estranha. Depois dessa mudança de razão social, a todo momento tinha greve, em média dois em cada ano. Em setembro de 2000, a empresa foi vendida para Roberto Vila Real, que comandou também a extinta Viação Âmbar, prometendo ordem e renovação. Mas mesmo assim as greves continuaram. Em 27 de setembro de 2001, a Geórgia enfrentou uma greve duradoura, cujos motoristas não quiseram trabalhar devido a salários atrasados. Quatro dias depois, a SPTrans notificou a empresa para que volte a
GEÓRGIA • Algumas imagens da frota da Transportes Coletivos Geórgia, que operou na cidade de São Paulo operar as oito linhas sob pena de ter seu con- Jabaquara, cujos prefixos voltaram a ser 64 trato rescindido. e foi fundada a partir da reorganização dos A Operação Paese, cujos ônibus transportes municipais de São Paulo, em de inúmeras empresas estavam fazendo as 2003. linhas, durou mais de uma semana. De re- Assim que a Vip Jabaquara assumiu pente, Carlos de Abreu assumiu o “ativo o posto, a linha 609P (Jd. Primavera - Estação fixo” da Transportes Coletivos Geórgia, sob da Luz) foi extinta, e não sei se ao mesmo, o nome de Pacto Empreendimentos e Partici- a mais famosa linha noturna, a 501M (Vila pações Ltda, trazendo seus ônibus próprios, Clara - Metrô Santana) foi seccionada e pasoriundos de outras empresas, principalmente sada para a cooperativa fazendo o percurso da da Viação Itaim Paulista, com seus prefixos zona sul até o centro. renumerados a partir do 64 001. Um detalhe muito interessante é a A Pacto passou pela reestruturação garagem, localizada no bairro do Jabaquara, dos transportes comandada pela então pre- zona sul de São Paulo. É uma das pouquíssifeita Marta Suplicy, renumerando o prefixo mas empresas que possui garagem com dois inicial para 664. Em seguida, surgiu a Vip pavimentos.
24/02/13 • REVISTAINTERBUSS
FOTOS, EVENTOS, OPINIÃO E CARTAS
SEU MURAL Pesquisa da Semana
Em Campo Grande
ATÉ ONTEM ESTAVA NO AR A SEGUINTE ENQUETE:
Qual montadora de chassis para ônibus você gosta mais?
33,07% • Scania 26,38% • Volvo 21,79% • M. Benz 6,38% • MAN/Volks 1,95% • Agrale 9,42% • Outras A PARTIR DE HOJE, CONTINUE VOTANDO NA MESMA ENQUETE:
Qual montadora de chassis para ônibus você gosta mais?
VISITE:www.portalinterbuss.com.br E VOTE!
EM OUTUBRO DE 2007 O colecionador André Aguirra Taioqui ao lado de um dos vários Marcopolo Viale que foram de Londrina para Campo Grande, no Mato Grosso do Sul.
PARADAS PRÓPRIAS
Nos rincões do Brasil facilmente encontramos paradas como essa, localizada no distrito de Casa Verde, no Mato Grosso do Sul. A Viação Motta detém várias paradas similares, com estrutura completa para atender motoristas e passageiros. Outras empresas usam a mesma estrutura. REVISTAINTERBUSS • 24/02/13
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AS FOTOS DA SEMANA Comunidade Volvo do Brasil no Facebook • www.facebook.com/groups/114434498661634
KLEISSON GONÇALVES Busscar Jum Buss 360 Volvo B12B • Gontijo
DIVULGAÇÃO CLEITON RODRIGUES Nielson Diplomata Volvo B58 • Gontijo
KLEISSON GONÇALVES Busscar El Buss 340 Volvo B58 • Circuito Verde
FLÁVIO EDUARDO - DIVULGAÇÃO DAVID ANDRÉ BARITONO Busscar Panorâmico DD Volvo B12R • MP Viagens
OCD Holding • www.ocdholding.wordpress.com
DIEGO ALMEIDA ARAUJO Caio Apache Vip Volksbus 17 230 OD E5 • Santa Clara
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HERON JUNIOR Marcopolo Viaggio G7 1050 MBB OF-1724 • Luck Receptivo
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SELEÇÃO DAS MELHORES FOTOS PUBLICADAS EM SITES ESPECIALIZADOS NA SEMANA
Comunidade Mercedes-Benz no Facebook • www.facebook.com/groups/129417520494728/
FELIPE PESSOA DE ALBUQUERQUE Marcopolo Paradiso G7 1200 MBB O-500RS • Camurujipe
CLEMILTON RODRIGUES Marcopolo Paradiso G6 1200 MBB O-400RSE • Transpiauí
KLEISSON GONÇALVES Busscar Vissta Buss MBB O-400RSD• Novo Horizonte
VICTOR HUGO GUEDES PEREIRA Marcopolo Torino GV MBB OF-1721 • Andorinha
VICTOR HUGO GUEDES PEREIRA Marcopolo Paradiso G6 1350 MBB O-400RSD • Andorinha
FELIPE PESSOA DE ALBUQUERQUE Busscar Vissta Buss MBB O-400RSD • Marte
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NOSSO TRANSPORTE Adamo Bazani adamobus@gmail.com
Uma odisseia em Mauá
Reportagem percorreu vias nos bairros da cidade: caminhão invadindo casa, ônibus passando em atoleiros, crianças caminhando muito para estudarem e muita insatisfação por parte dos moradores Trafegar pelas áreas mais afastadas da cidade de Mauá, na Grande São Paulo, não é uma tarefa nada fácil. Em época de chuva, a situação se torna pior. Atoleiros, dificuldades nos transportes públicos, insatisfação de moradores e até acidentes são cenas encontradas apenas numa única tarde na cidade. Aliás, nem havia chovido neste dia. A reportagem esteve em diversos bairros na tarde desta quarta-feira, dia 20 de fevereiro de 2013. Bairros como Zaíra V, Vital Brasil, Sampaio Vidal ficam isolados em dias de chuva e mesmo depois das tempestades, a situação continua complicada porque os atoleiros e as áreas com pavimento danificado não recebem ações rápidas de reparo. Na semana passada a reportagem divulgou uma série de linhas de ônibus nestes bairros que tiveram de ser encurtadas por causa da falta de condições de tráfego. Boa parte das vias se encontra em área das de proteção ambiental, não podendo ser asfaltadas. Mas nada impede que elas passem por manutenção. Alguns buracos estão sendo tampados com pedras. Outros recebem apenas entulhos, levados facilmente por qualquer chuva moderada. A situação é tão complicada que as condições das vias representam perigos de acidente. Na tarde desta quarta-feira, no Jardim Zaíra V, um caminhão de materiais de construção que estava parado desceu a via sem o motorista e invadiu uma casa no final da subida. “O caminhão estava engatado e eu tinha colocado a primeira marcha para segurar ainda mais. Quando vi, começou a deslizar na subida. Essa rua aqui não tem como caminhão e ônibus parar direito. É muito lisa” – disse o motorista do caminhão que pediu para não ser identificado. Apesar do susto, ninguém ficou ferido. Marcas do pneu estavam no chão, mas não eram freadas. O veículo praticamente se arrastou até atingir a casa. A via é de paralelepípedo, mas havia muitas pedras soltas, desníveis, buracos e o tráfego era complicado até para veículos menores. Nos bairros Vital Brasil e Sampaio Vidal, as ruas de terra eram verdadeiros desafios a serem enfrentados. Havia afundamentos e atoleiros
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LAMA • Transporte coletivo tem sido afetado há mais de 20 dias pela falta de manutenção de vias que se tornaram verdadeiros lamaçais neste período de chuva. Apesar de as ruas não poderem ser asfaltadas, elas deveriam ser submetidas a manutenção, e Avó prepara roupinha do neto que vem da escola para ele passar em área afetada pela lama. “Moro há 40 anos aqui. Sempre a mesma coisa” – disse moradora. - Fotos: Adamo Bazani que nem mesmo os veículos de grande porte inclusive aumentar riscos de acidentes se os conseguiam passar. Até os pedestres sentiam veículos tentarem passar nos atoleiros e nas dificuldades. vias escorregadias. A companhia de ônibus “Moro aqui há cerca de 40 anos. diz que várias vezes ao dia manda técnicos da Sempre foi a mesma coisa. Muda prefeito, empresa para verificarem a situação das vias. entra novo, sai velho, os velhos voltam, e Quando há melhoras, os ônibus voltam a faznada muda prá gente. Os ônibus tentam pas- er o itinerário normal. Isso somente, porém, sar quando melhora o dia, mas quando chove até a próxima chuva. fica impossível. Meu filho tem de caminhar Na semana passada, a reportagem mais de meia hora para chegar até onde o ôni- solicitou via e mail uma posição da Assessobus passa. E ele sai de madrugada, às 05h30, ria de Imprensa da Prefeitura de Mauá sobre o que é perigoso” – disse a moradora Maria a situação nestes bairros. Mas nenhuma resJosé da Conceição, que denuncia que as obras posta foi dada. Para os moradores, também em algumas chácaras no local prejudicaram não. ainda mais a situação, devido ao tráfego mais Entre os bairros Sampaio Vidal e intenso de caminhões, máquinas e pelo fato Vital Brasil, a Escola Estadual Professor de muitas até invadirem áreas onde não pode- Isamo Serikiyaku, frequentada por crianças ria haver nenhum tipo de intervenção. e adolescentes de diversas idades, é cercada A empresa de ônibus operadora por vias sem condições. destes bairros, Leblon Transporte de Pas- Há vários ônibus escolares, mas em sageiros, diz que quando há encurtamento diversos dias, as crianças também são obrigadas linhas, é porque não existe nenhuma das a fazer longas caminhadas para estudacondição de os ônibus operarem, podendo rem.
24/02/13 • REVISTAINTERBUSS
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