Revista InterBuss - Edição 134 - 03/03/2013 by Revista InterBuss

REVISTA

INTERBUSS ANO 3 • Nº 134

2 de Março de 2013

GREVE, CAOS E QUEBRA-QUEBRA NO RIO DE JANEIRO

Grande crescimento nas vendas em 2012 levaram a montadora à vice-liderança do mercado de chassis Leia também nesta edição:

• Mercedes-Benz apresenta o seu novo extrapesado: Actros 2655 V8

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REVISTA

INTERBUSS O TRANSPORTE LEVADO A SÉRIO

NESTA EDIÇÃO: 28 PÁGINAS

BEM-VINDOS À REVISTA INTERBUSS

GREVE DE ÔNIBUS NO RIO LEVA CAOS ÀS RUAS

População só não foi mais prejudicada pois era feriado na cidade

| A Semana em Revista

São Paulo desiste de parcerias para construção de corredores

| As Fotos da Semana

As melhores fotos de ônibus da semana nos sites especializados

Prefeitura irá esperar receber dinheiro federal do PAC para construir novos corredores para ônibus

| A Semana em Revista

Mais dois lotes da licitação do transporte no DF são definidos Consórcio HP-Ita e Auto Viação Marechal continuam no processo seletivo que irá escolher novas operadoras na capital federal

Confira as doze fotos mais interessantes de sites especializados e nas redes sociais. Sua foto pode sair aqui! Publique-a e iremos buscá-la!

ANO 3 • Nº 134 • DOMINGO, 2 DE MARÇO DE 2013 • 1ª EDIÇÃO - 21h14

EDITORIAL

A greve de ônibus no Rio de Janeiro

A SEMANA REVISTA

As notícias da semana no setor de transportes

PÔSTER William Bispo

Caio Millennium III

DEU NA IMPRENSA

As notícias da imprensa especializada

COLUNISTAS José Euvilásio Sales Bezerra Metrô 24 horas em São Paulo

Página 07 | Deu na Imprensa

Scania e Fabet vão formar novos motoristas para ônibus

Curso terá início dentro de algumas semanas em Mairinque, em São Paulo

SEU MURAL

A seção especial do leitor

AS FOTOS DA SEMANA As fotos que foram destaque na semana

| Deu na Imprensa

COLUNISTAS Adamo Bazani Mercedes-Benz 26 lança oficialmente Marcopolo e Caio querem alugar a Busscar o seu extrapesado, Obs: O Diário de Bordo e a coluna de Marisa Vanessa e a de Fábio o Actros 2655 V8 Tanniguchi, excepcionalmente, não são publicados nesta edição. Imprensa especializada já havia anunciado o lançamento do mais novo extrapesado do mercado brasileiro há alguns dias

ATENÇÃO: Nos próximos dias começaremos a enviar via postal os chaveiros da Volvo referentes à promoção de natal. Pedimos desculpas pelo atraso no envio.

A NOSSA OPINIÃO | Editorial

Grevistas: Massa de Manobra Como em toda democracia, os trabalhadores de todas as categorias têm o pleno direito do decreto de greve. A greve é um instrumento de reivindicação, onde a categoria paralisa as suas atividades para pedir reajustes de salários, melhores condições de trabalho, novos benefícios, entre outros pedidos muito comunis entre os trabalhadores. As greves devem ser anunciadas com um tempo mínimo de antecedência através de edital em jornais de grande circulação para que a população fique preparada e possa se programar sem o uso de tal serviço que não irá operar a partir daquele dia. A coordenação fica a cargo dos sindicatos, que já foram um instrumento de ligação entre os funcionários e os patrões, mas hoje só servem para arrecadar dinheiro e atender os anseios do empresariado. Na semana passada o Rio de Janeiro viveu uma de suas primeiras grandes greves no transporte coletivo nos últimos anos. Há muito tempo a cidade não via uma paralisação com tanta adesão. Porém, como a maioria das paralisações em grandes cidades, acabou prevalecendo a intolerância e a violência, prejudicando milhões de pessoas em diversas regiões. O quebra-quebra promovido e que deixou mais de 170 veículos avariados foi totalmente desne-

cessário. Da mesma forma que todos têm o direito à greve, todos tem o direito de fazer ou não a paralisação. Sindicatos e trabalhadores obrigando toda a categoria a parar é, no mínimo, ridículo. No Brasil, as greves dificilmente têm a adesão de 100% dos trabalhadores. Isso até ocorria nos anos 70, 80, até meados dos anos 90, quando os sindicatos eram mais independentes e não financiados por empresários e pelo governo federal. Com as estruturas atuais, os sindicatos não defendem os interesses dos trabalhadores em nenhuma categoria, e ainda brigam por poder e dinheiro, usando os humildes trabalhadores como massa de manobra. Será que toda vez que houver greve de motoristas e cobradores de ônibus em alguma cidade brasileira será regra ter veículos avariados? Será que eles não sabem que os custos dos consertos desses carros acaba entrando nas planilhas de custos e encarecem ainda mais a já alta tarifa? É muita irresponsabilidade um sindicato permitir que a situação chegue a esse ponto durante uma paralisação. Seria muito mais interessante que fosse feito um trabalho de conscientização com os trabalhadores duante o chamado “estado de greve”, que precede a paralisação em si, para que a categoria se mobilize por melhorias em seus salários e/ou benefícios, e que seja

REVISTAINTERBUSS Uma publicação da InterBuss Comunicação Ltda. DIRETOR-PRESIDENTE / EDITOR-CHEFE Luciano de Angelo Roncolato JORNALISTA RESPONSÁVEL Anderson Rogério Botan (MTB) EQUIPE DE REPORTAGEM Felipe de Souza Pereira, Tiago de Grande, Luciano de Angelo Roncolato, Chailander de Souza Borges, Anderson Rogério Botan, Guilherme Rafael EQUIPE FIXA DE COLUNISTAS Marisa Vanessa Norberto da Cruz, José Euvilásio Sales Bezerra, William Gimenes, Adamo Bazani, Thiago Bonome, Luciano de Angelo Roncolato e Fábio Takahashi Tanniguchi REVISÃO Felipe Pereira e Luciano de Angelo Roncolato ARTE E DIAGRAMAÇÃO Luciano de Angelo Roncolato AGRADECIMENTOS DESTA EDIÇÃO Agradecemos à Caio Induscar pelo envio da matéria que informa sobre seu novo certificado ISO 9001 e ao Bruno Freitas pelas informações sobre o BRT mineiro. SOBRE A REVISTA INTERBUSS A Revista InterBuss é uma publicação semanal do site Portal InterBuss com distribuição on-line livre para todo o mundo. Seu público-alvo são frotistas, empresários do setor

de transportes, gerenciadores de trânsito e sistemas de transporte, poder público em geral e admiradores e entusiastas de ônibus de todo o Brasil e outros países. Todo o conteúdo da Revista InterBuss provenientes de fontes terceiras tem seu crédito dado sempre ao final de cada material. O material produzido pela nossa equipe é protegido pela lei de direitos autorais e sua reprodução é autorizada após um pedido feito por escrito, e enviado para o e-mail revista@portalinterbuss. com.br. As fotos que ilustram todo o material da revista são de autoria própria e a reprodução também é autorizada apenas após um pedido formal via e-mail. As imagens de autoria terceira têm seu crédito disponibilizado na lateral da mesma e sua autorização de reprodução deve ser solicitada diretamente ao autor da foto, sem interferência da Revista InterBuss. A impressão da revista para fins particulares é previamente autorizada, sem necessidade de pedido. PARA ANUNCIAR Envie um e-mail para contato@portalinterbuss.com. br ou ligue para (19) 9483-2186 e converse com nosso setor de publicidade. Você poderá anunciar na Revista InterBuss, ou em qualquer um dos sites parceiros do grupo InterBuss, ou até em nosso site principal. Temos diversos planos e com certeza um deles se encaixa em seu orçamento. Consulte-nos! PARA ASSINAR Por enquanto, a Revista InterBuss está sendo disponibilizada livremente apenas pela internet, através do site www.portalinterbuss.com.br/revista. Por esse motivo, não é possível fazer uma assinatura da mesma. Porém, você pode se inscrever para receber um alerta assim que a próxima edição sair. Basta enviar uma mensagem

iniciada a negociação com os empregadores, e aí sim, em último caso, que seja feita a paralisação para chamar a atenção dos empregadores. Lembra-se sempre que qualquer paralisação acaba prejudicando outras categorias. No caso do transporte coletivo, a população sempre é prejudicada, pois menos ônibus vão às ruas, o usuário acaba ficando mais tempo nos pontos, e quando a adesão é muito grande, há o abuso das tarifas cobradas pelo transporte clandestino, que passa a ser tolerado até para tentar amenizar os problemas. Os sindicatos que dizem representar os trabalhadores em empresas de transporte, geralmente, estão alinhados com parte da classe empresarial, que à eles passam vultuosas quantias de dinheiro para ajudar na aprovação de índices baixos para o reajuste de salários. A utilização do trabalhador como massa de manobra é algo lamentável que cresceu e vem ganhando espaço no Brasil nos últimos anos, desde o início do governo do PT, enquanto na verdade tudo deveria ser diferente, já que quem está no poder é um partido comandado por um dos maiores grevistas do país. No Rio de Janeiro, espera-se que o bom senso prevaleça nas próximas paralisações e que a população não volte a ser penalizada dessa forma, tanto na quebradeira da frota que encarece a tarifa, quanto no desprezo à população, que têm que se espremer em ônibus superlotados.

Expediente para revista@portalinterbuss.com.br e faremos o cadastro de seu e-mail ou telefone e você será avisado. CONTATO A Revista InterBuss é um espaço democrático onde todos têm voz ativa. Você pode enviar sua sugestão de pauta, ou até uma matéria completa, pode enviar também sua crítica, elogio, ou simplesmente conversar com qualquer pessoa de nossa equipe de colunistas ou de repórteres. Envie seu e-mail para revista@portalinterbuss.com.br ou contato@portalinterbuss.com. br. Procuramos atender a todos o mais rápido possível. A EQUIPE INTERBUSS A equipe do Portal InterBuss existe há nove anos, desde quando o primeiro site foi ao ar. De lá pra cá, tivemos grandes conquistas e conseguimos contatos com os mais importantes setores do transporte nacional, sempre para trazer tudo para você em primeira mão com responsabilidade e qualidade. Por conta disso, algumas pessoas usam de má fé, tentando ter acesso a pessoas e lugares utilizando o nome do Portal InterBuss, falando que é de nossa equipe. Por conta disso, instruímos a todos que os integrantes oficiais do Portal e Revista InterBuss são devidamente identificados com um crachá oficial, que informa o nome completo do integrante, mais o seu cargo dentro do site e da revista. Qualquer pessoa que disser ser da nossa equipe e não estiver devidamente identificada, não tem autorização para falar em nosso nome, e não nos responsabilizamos por informações passadas ou autorização de entradas dadas a essas pessoas. Qualquer dúvida, por favor entre em contato pelo email contato@portalinterbuss.com.br ou pelo telefone (19) 9483.2186, sete dias por semana, vinte e quatro horas por dia.

DE 24 DE FEVEREIRO A 2 DE MARÇO DE 2013

A SEMANA REVISTA Caos

• G1 Rio / O Dia

Motoristas entram em greve no RJ: 170 ônibus depredados ntato@j.com.br

Com apenas 30 % da frota de ônibus circulando no Rio de Janeiro, os trabalhadores viveram um drama na volta para casa, na noite de sexta-feira (1º). Não bastasse o trânsito caótico, típico do último dia da semana, os cariocas tiveram que esperar até duas horas por um ônibus. O Sindicato dos Motoristas e Cobradores de Ônibus (Sintraturb) informou que a paralisação acontece até as 18h de segunda-feira (4), quando haverá uma nova assembleia para decidir os rumos do movimento. Com o transporte público afetado, o carro se tornou a opção de muitos. Táxi e vans, muitas vezes, cobravam preços abusivos aos passageiros. A quem nenhuma dessas opções era válida, por conta do trajeto das linhas ou de falta de dinheiro, a espera no ponto de ônibus foi amarga. A dona de casa Sara Siqueira saiu de Olaria, no Subúrbio, para o Centro. Corriqueiras a demora no embarque e a lotação do transporte público, ela só se deu conta dos efeitos da greve na volta para casa. Após mais de duas horas de espera, ela ainda não havia conseguido entrar em um ônibus da linha 392. “A vinda até que foi tranquila, mas, na volta, meu ônibus passou três vezes. Todos lotados e não deu nem para entrar. Estou esperando o quarto. Já estou há mais de duas horas esperando”, protestou. Para outros, embarcar não foi o principal problema. O caos no trânsito e o ônibus cheio foram as principais críticas de Rodrigo Silva Oliveira. “A Ponte estava uma titica”, disse o morador de Niterói, na Região Metropolitana, ao se referir ao tráfego da manhã. Apesar dos sacrifícios na viagem, ele pondera que a classe grevista sofre com as más condições de trabalho, mas, segundo ele, a categoria poderia encontrar uma outra via de protesto. “Cada um luta pelo que acha certo e pelo seu direito. Em compensação, atrasaram toda a cidade. É uma falta de respeito com o trabalhador”, afirmou. Retorno dos ônibus A desembargadora Rosana Salim Villela Travesedo, do Tribunal Regional do

REVISTAINTERBUSS • 03/03/13

DIFICULDADE • Voltar para casa neste feriado no Rio de Janeiro foi um teste de paciência Trabalho (TRT), decidiu em liminar, na tarde de liminar sucessivo”, escreveu Rosana Sadesta sexta-feira (1º), que 80% da frota das lim na sentença. companhias de ônibus, que entraram em greve nesta madrugada, deve voltar a circular. Quebra-quebra O não cumprimento da determinação judicial De acordo com a Rio Ônibus, 170 acarreta multa diária de R$ 200 mil ao sindi- coletivos foram depredados e nove motoriscato dos trabalhadores rodoviários, além do tas ficaram feridos em ação de grevistas para crime de desobediência. impedir que a paralisação não fosse cumpri Por volta das 21h, o Sindicato dos da. Ainda não há informações sobre o estado Motoristas e Cobradores de Ônibus informou de saúde dos feridos nem para qual hospital que ainda não havia recebido a notificação da foram levados. Os ônibus apedrejados paraJustiça. De acordo com Sebastião José, vice- brisas, retrovisores e janelas destruídos. presidente do sindicato, a categoria vai entrar Ainda segundo a Rio Ônibus, 1.838 com recurso judicial. ônibus circularam até às 10h, o que representa Segundo a decisão, a desembargado- 20% da frota de 9.147 ônibus do município. ra reconhece o direito de greve da categoria, O BRT Transoeste iniciou a operação às 5h30 mas argumenta que os ônibus devem atender com sete ônibus articulados. Por volta das 9h, a população para evitar mais uma tarde de a operação já contava com 25 ônibus articulacaos, na volta para casa dos trabalhadores. dos fazendo o trajeto Alvorada x Santa Cruz, “A fim de se evitar a perturbação de com ênfase no atendimento dos trechos Pingo danos irreparáveis à população dessa cidade e D’água-Alvorada e Pingo D’água-Recreio, a implantação do caos, (.... ) defiro o pedido de maior demanda de passageiros.

A SEMANA REVISTA Litoral Paulista

• G1 Santos

a@terra. com.br

A Prefeitura de Itanhaém, no litoral de São Paulo, alterou o valor do preço do serviço de entrada de ônibus de excursão na Cidade. Além disso, o município possui normas para organizar o turismo e garantir a segurança dos visitantes e munícipes. O acesso, a circulação e o estacionamento de transportes intermunicipais coletivos no Município só é permitido com a Autorização para Circulação de Veículo de Fretamento, emitida pela Secretaria de Turismo. Todos os meios de hospedagem devidamente regularizados no Município como hotéis, pousadas, colônias e camping, devem requerer o certificado mediante o pagamento da taxa de 100 Unidades Fiscais (UF’s), de R$252. Após o pagamento, é necessária a apresentação do comprovante para a Secretaria. No último dia 25, a Prefeitura divulgou a alteração no valor do preço do serviço de entrada de ônibus de excursão na Cidade. A taxa que era de 65 UFs passou para 100 UFs . O veículo que não cumprir com as devidas providências pagará multa de 500 UFs e será guinchado. A última alteração no valor da taxa foi em 2009.

TURISMO • Novas regras tentam disciplinar circulação na cidade turística De acordo com a prefeitura, os mil turistas passaram em Itanhaém para a valores são revertidos para o Fundo Mu- virada do ano, Micaita, Shows de Verão e nicipal do Turismo, e seu destino será Carnaval. Em Itanhaém há 24 colônias, um para a preservação dos pontos turísticos camping, um chalé, 15 hotéis e 21 pousada Cidade. Nesta temporada, mais de 300 das.

Reajuste

Passagem de ônibus em Nova Friburgo vai para R$ 2,90 amanhã • G1 Serra, Lagos e Norte @terra.com.br

A tarifa de ônibus em Nova Friburgo, Região Serrana do Rio de Janeiro, será reajustada a partir da próxima segunda-feira (4). O valor atual de R$ 2,60 será corrigido para R$ 2,90. A definição da nova tarifa foi anunciada pelo prefeito Rogério Cabral, após a realização de uma audiência pública na 1ª Vara Cível do município, onde tramitava uma ação proposta pela concessionária cobrando o equilíbrio econômico e financeiro dos serviços de transporte.

O Ministério Público e a Comissão de Transporte da Câmara também participaram da audiência, que durou mais de três horas. No termo de acordo, a concessionária fica obrigada a fazer uma renovação da frota, com 50 ônibus novos, que entram em circulação no mês abril. Existe a previsão de que outros 30 veículos novos entrem em circulação no primeiro trimestre de 2014. A Friburgo Auto Ônibus Ltda (Faol) também, se comprometeu a arcar com os custos de 20 novos pontos de ônibus em 90 dias e oferecer um reajuste salarial de 10% para os funcionários.

Maceió

Investigação de ataques a ônibus em AL • Alagoas 24h @terra.com.br

O diretor de Polícia Judiciária Metropolitana (DPJM), delegado Carlos Reis, divulgou na sexta-feira (01), que o 9º Distrito Policial da Capital será responsável por investigar os ataques a ônibus em Maceió. Segundo o delegado, isto foi definido após uma reunião com o presidente do Conselho Estadual de Segurança (Conseg), juiz Mauricio Breda, o presidente do Sindicato das Empresas (Sinturb), Rubens Pimenta e o presidente da Transpal, Sérgio Rodrigues da Rocha. Esta iniciativa faz parte dos objetivos do delegado-geral, Paulo Cerqueira, que visa atender a população, dando mais na segurança dos transportes públicos em Maceió.

03/03/13 • REVISTAINTERBUSS

Luciano Roncolato

Itanhaém tem novas regras para a entrada de excursões

Verbas para Obras

São Paulo desiste de PPP para corredores e vai esperar PAC Divulgação

• G1 SP

ra@terra.com.br

O secretário municipal de Transportes, Jilmar Tatto, afirmou na quinta-feira (28) que a Prefeitura de São Paulo desistiu de construir novos corredores de ônibus através de parcerias público-privadas. Os projetos devem ser agora financiados com verba do Programa de Aceleração de Crescimento (PAC). “Foi abandonado [a proposta de fazer via PPP]. Vamos fazer com dinheiro do governo federal por meio do PAC ”, afirmou Tatto. De acordo com ele, a escolha foi tomada para acelerar os projetos. “Para não perder tempo. Nem sempre é fácil estruturar as PPPs”, afirmou. Segundo a secretaria, o dinheiro do PAC deve ser utilizado para construção de 80 km a serem licitados até o fim do ano. Segundo Tatto, o custo dos corredores é de R$ 25 a R$ 30 milhões por quilômetro. O início das obras está previsto para 2014 com término até 2016. O prefeito Fernando Haddad (PT) prometeu durante campanha eleitoral entregar 150 km de corredores até o fim da sua gestão. A previsão é que os novos corredores tenham faixas exclusivas para ultrapassagem, enterramento de fios, embarque nas paradas e controle de horário de veículos. O sistema é conhecido como BRT (transporte rápido de ônibus, na sigla em inglês). As Avenidas Aricanduva, Bandeirantes, 23 de Maio, Radial Leste, Celso Garcia, Tancredo Neves e Marechal Tito são algumas com previsão de construção de novos corredores. 70 km licitados Na quinta-feira (28), foi publicado no Diário Oficial da Cidade de São Paulo o nome das empresas selecionadas para participar das obras dos 70 km de corredores de ônibus licitados no ano passado. O valor total é de cerca de R$ 1,4 bilhão. As obras incluem os 17 km de corredor de ônibus na Radial Leste, 12 km de corredor no sistema Capão Redondo/Campo Limpo/Vila Sônia, a reforma de 14 km de corredor na Avenida Inajar de Souza, a construção do Terminal Jardim Ângela e do complexo viário de acesso ao terminal.

REVISTAINTERBUSS • 03/03/13

JILMAR TATTO • Corredores BRTs deverão sair com dinheiro do governo federal Nova operação O secretário de Transportes afir Ainda segundo Tatto, a Prefeitura mou ainda que, no pacote de obras em de São Paulo irá reformular o sistema op- planejamento para o trânsito, pretende ineracional nos corredores de ônibus para cluir a integração do empréstimo de biciaumentar a velocidade média dos veículos cletas ao transporte público. A intenção é que trafegam pela faixa exclusiva. Atual- ter bicicletários espalhados por vários ponmente, a velocidade média dos ônibus é de tos, desde praças até equipamentos públi13 km/h. cos, através de uma concessão. Ainda não Para que os ônibus consigam andar há informações sobre os custos das obras. com mais rapidez e alcancem até 25 km/h, Segundo o projeto da Secretaria a Secretaria Municipal de Transportes irá Municipal de Transportes, para a bicicleta diminuir o número de linhas sobrepostas e ser emprestada não será necessário o uso de linhas locais. “Nós vamos tirar um monte cartões de crédito, sistema utilizado atualde linhas dos corredores”, afirmou o secre- mente por algumas empresas. tário Jilmar Tatto. O novo modelo em estudo utiliz De acordo com estimativas prefei- aria o pagamento através do Bilhete Único. tura, 30% das 1.350 linhas da cidade reg- O débito deve ocorrer somente no momento istram sobreposição. Do total, 230 linhas que o passageiro fizer a integração com terutilizam os corredores de ônibus. minais de ônibus, trens ou metrô. Outra medida adotada é a mudança “A empresa que fornecer as bicina estrutura das GETs (Gerências Region- cletas ganha com a publicidade nos equiais da CET). O gerente responsável por pamentos”, afirmou o secretário de Transcada GET, são oito no total, vai trabalhar portes. “Para pegar a bicicleta, o usuário em conjunto com um funcionário que co- não paga a passagem, apenas quando ele ordena o planejamento da São Paulo Trans- fizer a integração com outro modal”, expliportes (SPTrans) fiscalizando a velocidade cou. dos ônibus nos corredores por um sistema Para agilizar a viagem dos ciclison-line. Quando os gargalos foram identifi- tas, a Prefeitura diz que vai construir ciclocados e solucionados, a prefeitura pretende vias sobre as calçadas, do lado direito da aumentar a velocidade dos veículos nas via, onde existirem corredores de ônibus. vias secundárias. Para a implantação das ciclovias será necessário aterrar os fios e reformar as calçaBicicletas das.

A SEMANA REVISTA Modernização

Terminal de Rio Branco/AC ganha paineis informativos Os dois primeiros, dos dezesseis painéis informativos com os horários de chegada dos ônibus, que serão instalados no Terminal Urbano de Rio Branco, entraram em funcionamento na sexta feira pela manhã. O prefeito Marcus Alexandre, esteve no local verificando o funcionamento do equipamento, que está em fase de teste. Ele anunciou que até abril, o Terminal Urbano, por onde passam cerca de 25 mil pessoas por dia, contará com 16 painéis informativos. “É o monitoramento por GPS da frota de ônibus de Rio Branco, o que vai garantir mais rigor na fiscalização dos horários do transporte coletivo. Isso faz parte da modernização do sistema”. Os painéis são iguais aos que existem nos aeroportos, os usuários poderão verificar o horário da chegada de três ônibus seguidos de cada linha. Um painel igual já foi instalado na OCA em janeiro e segundo o Superintendente da RBTRANS, Ricardo Torres, além dos 16 equipamentos do Terminal, pontos mais movimentados como os que existem na frente do Estádio José de Melo e na frente da Loja Marisa, também vão contar com painéis. Locais com grande circulação de pessoas, como o shopping da cidade, também ganhará um equipamento. “Para que as pessoas saibam antecipadamente o horário do seu coletivo”. O sistema de informações agradou aos usuários. O estudante e Menor Aprendiz, Jeferson da Silva, que pega dois ônibus por dia para estudar e trabalhar relata que agora poderá saber se o ônibus que faz a linha do Universitário vai demorar. E assim poderá optar por uma linha alternativa, como a do Esperança.

Divulgação

• O Rio Branco@terra.com.br

MODERNIDADE • Ônibus poderão ser acompanhados pelos usuários nos paineis O gerente do Sindicato das Empresas de Transporte Coletivo - Sindcol, Sérgio Ônibus Novos Pessoa, relata que os painéis vão auxiliar o Dois ônibus articulados (sanfonasindicato na fiscalização para que não haja dos) e outros dois ônibus alongados, vão atraso na rota dos ônibus. Atualmente ex- começar a circular na capital nos próximos istem em Rio Branco 155 ônibus circulando dias. Os veículos já estão na cidade e passam em 32 linhas. agora por algumas adequações. A aquisição O prefeito Marcus Alexandre expli- se soma às outras medidas adotadas pelo Preca que o objetivo das intervenções é melhorar feito Marcus Alexandre, com o objetivo de a qualidade na prestação do serviço de trans- melhorar o sistema de transportes da cidade porte coletivo da capital. O sistema de GPS, e dar maior fluidez ao trânsito. segundo ele, permitirá uma fiscalização mais Os dois ônibus articulados são da rígida no cumprimento dos horários dos ôni- empresa Via Verde e vão atender as linhas bus e também garante mais segurança para os Sobral e Universitário e vão direto dos bairusuários e os trabalhadores, como motoristas ros para o Terminal Urbano, numa linha exe cobradores. pressa com no máximo três ou quatro paradas A modernização do transporte cole- durante o percurso. Os ônibus articulados potivo e acessibilidade fazem parte do Plano de dem acomodar até 120 pessoas. Governo do prefeito. “Queremos uma frota E já em março, dois ônibus alongamelhor e com horários cumpridos a risca de dos vão entrar em operação, atendendo as modo que os estudantes e trabalhadores não linhas Santa Maria e Alto Alegre. Os veículos sofram atrasos. Melhoramos também os cor- comportam até 75 pessoas, dez passageiros a redores de ônibus, com a recuperação do as- mais do que nos convencionais e têm sistema falto”. de refrigeração e bancos acolchoados.

Ônibus na Polônia

Motorista passa mal e mulher dirige • G1 Mundo

@terra.com.br Duas passageiras salvaram a vida das pessoas que estavam a bordo de um ônibus depois que o motorista passou mal no meio de uma viagem na Polônia. O incidente dramático foi flagrado por câmeras de segurança próximo à cidade de Kiezmark, a oeste de Gdansk. O motorista subitamente cambaleia para a esquerda e cai no chão, do lado do seu

banco. O ônibus se atravessa na estrada. Em polonês, uma mulher grita: ‘Alguém sabe dirigir?’. Ao mesmo tempo, ela segura o voltante e tenta fazer o ônibus parar. Outra mulher a ajuda, enquanto o ônibus serpenteia de um lado a outro da pista, batendo em uma placa, uma barreira e um carro que vinha na direção oposta. Um homem também veio prestar ajuda. Depois de cerca de 500 metros, o motor-

ista se recuperou e conseguiu frear. Uma das mulheres disse que agiu por instinto e que tudo aconteceu muito rápido. Piotr Topolewicz, da empresa de ônibus, agradeceu às mulheres e disse que elas evitaram um grande acidente e provavelmente salvaram as vidas de 20 pessoas. A polícia local afirmou que ninguém se machucou no choque do ônibus com o carro. O motorista do ônibus foi hospitalizado para exames.

03/03/13 • REVISTAINTERBUSS

Licitação

Consórcio HP-Ita e A.V.Marechal disputarão os lotes 3 e 4 no DF

• G1 DF

terra@terra.com.br

O governo do Distrito Federal divulgou na sexta-feira (1º) que apenas duas das 11 empresas que se candidataram para participar da licitação da segunda etapa do novo sistema de transporte público do DF estão habilitadas para continuar no processo. O Consórcio HP-ITA, de Goiânia e Auto Viação Marechal, de Curitiba, foram os únicos concorrentes a entregar toda a documentação necessária para participar da disputa das bacias 3 e 4, que atendem a dez regiões do DF. O governo informou que para a bacia 1 deverá ser realizada uma nova licitação. As outras nove empresas inabilitadas nessa fase da licitação têm prazo de cinco dias úteis para recorrer e apresentar os documentos que foram considerados insuficientes pela comissão de licitação. Esse prazo começa a contar a partir da publicação da lista no Diário Oficial do DF, prevista para ocorrer na próxima segunda-feira (4). Após esse período, as empresas terão um novo prazo de cinco dias úteis para argumentar contra a nova avaliação feita pelo GDF. Há ainda um prazo de mais cinco dias úteis para eventual apelação. O secretário de Tranportes, José Walter Vazquez, disse esperar que até o final deste mês estejam definidos os grupos vencedores da licitação das duas bacias. Em setembro, a nova frota dessas regiões devem estar circulando, afirmou. Grupo Amaral Entre os nove grupos inabilitados está o Consórcio Metropolitano, do qual faz parte a ex-mulher do empresário Valmir Amaral, cujas empresas de transporte coletivo tiveram as linhas cassadas pelo GDF na última segunda, por baixa qualidade no serviço. O empresário recorreu contra a decisão do GDF, que ele disse considerar “injusta”. No ano passado, o GDF anunciou duas empresas que vão explorar as bacias 2 e 5 . Os contratos com as empresas Pioneira

DFTRANS • Divulgação das empresas que prosseguem na licitação do transporte no DF e São José foi assinado no dia 31 de dezem- ias e estabelece que cada concorrente poderá bro. O governo informou que até o dia 30 de controlar apenas uma delas. A bacia 3 terá junho a frota estará 42% renovada. uma frota de 483 ônibus e vai atender as O anúncio na sexta foi feito pelo regiões do Núcleo Bandeirante,Samambaia, governador Agnelo Queiroz, pelo vice-gov- Recanto das Emas, Riacho Fundo I e Riacho ernador, Tadeu Filipelli e o secretário de Fundo II . A bacia 4 contará com 464 veículos Transportes, José Walter Vazquez. O presi- que vão atender parte de Taguatinga, Ceilândente da Sociedade de Transportes Coleti- dia, Guará, Águas Claras e parte do Park Way. vos de Brasília (TCB), Carlos Alberto Koch, A Viação Pioneira, que já assinou contrato e o diretor geral do DFTrans, Marco Antonio com o GDF, será responsável pela bacia 2 com Campanella, também estavam presentes. 640 ônibus. As regiões do Gama, Paranoá, O governador considerou uma Santa Maria, São Sebastião, Candangolândia, “vitória” o anúncio desta segunda etapa da Lago Sul, Jardim Botânico, Itapoã e parte do licitação que está completando um ano de Park Way serão beneficiadas. A Expresso São lançamento neste sábado (2). “Estamos José foi a vencedora da concorrência para a avançando no processo de licitação apesar bacia 5 que atende as regiões de Brazlândia, de toda resistência, da guerra. São 131 pro- Ceilândia, SAI, SCIA, Vicente Pires e parte de cessos para impedir o prosseguimento da Taguatinga. Ela terá 576 veículos circulando. licitação e o governo tem vencido todos”, A bacia 1 que ainda não está definida atende afirmou Agnelo. as regiões de Brasília, Sobradinho, Planaltina, Cruzeiro, Sobradinho II, Lago Norte, SuDivisão das bacias doeste/Octogonal, Varjão e Fercal. É a menor O edital divide o DF em cinco bac- bacia com uma frota de 417 ônibus.

Subsídio

Macaé/RJ passa a ter ônibus a 1 real com subsídios

A prefeitura de Macaé, no estado do Rio de Janeiro, sancionou a lei que reduz o preço da passagem de ônibus na cidade para

REVISTAINTERBUSS • 03/03/13

R$ 1,00. O projeto, de autoria do executivo, foi aprovado na Câmara dos Vereadores, por unanimidade, com 4 emendas.

De acordo com a nova regra, parte do valor atual da tarifa, que custa integralmente R$ 3,16, será subsidiada pela prefeitura. (G1)

A SEMANA REVISTA Mais reajustes

Passagem de ônibus de Itajaí vai a R$ 3,20, e povo protesta • G1 SC

terra@terra.com.br

A partir da próxima segunda-feira (4), a passagem para o transporte coletivo de Itajaí será reajustada. A tarifa passa de R$ 2,80 para R$ 3,20 para o ônibus convencional.e de R$ 4 para o micro-ônibus conhecido como ‘Marujinho’. O passe escolar custará R$ 1,40. A sessão que determinou o aumento ocorreu nesta terça-feira (26). O reajuste solicitado pela empresa e aprovado foi de 13,5%. De acordo com o Projeto de Lei Ordinária 01/2013, o aumento é retroativo aos dois últimos anos. A proposta foi enviada para votação pelo Executivo da cidade. Dos 21 vereadores, seis se manifestaram contra a proposta. A decisão foi questionada pela comunidade que levou cartazes e se manifestou contra o reajuste aprovado pelo Legislativo municipal.

Renovação

Macapá entrega 20 novos ônibus • Correa Neto Macapá

O Sindicato das Empresas de Transporte de Passageiros do Amapá (Setap) apresenta ao prefeito de Macapá Clécio Luís na próxima terça-feira, 5 de março, 20 novos ônibus que serão incorporados à frota urbana. O evento está marcado para as 9h ao lado do Teatro das Bacabeiras. São 10 ônibus da empresa Siãothur, 5 da Expresso Marco Zero, 3 da Amazontur e 2 da Capital Motena. Boa parte dos veículos são do modelo B270F. São chassis Volvo e Mercedes Benz e carrocerias Mascarello, Marcopolo e Comil. Os veículos equipados com a nova motorização Euro 5. Eles seguem a norma Proconve P7 do Conama, reduzindo a emissão de poluentes por motores diesel. O Setap estima para 2014 que 100% da frota urbana e intermunicipal seja de veículos com acessibilidade para cadeirantes, pessoas com mobilidade reduzida, obesos e idosos. A cada renovação de frota, as empresas locais incorporam veículos adaptados, democratizando o acesso das pessoas com necessidades especiais ao transporte público. Atualmente, 186 veículos compõem a frota de

ônibus, sendo 147 a frota operante. Em 2008, existiam apenas dois ônibus adaptados com elevadores. Hoje são 99, o que representa 67% da frota. Há empresas, como a Amazontur, em que todos os veículos já são adaptados. A Sião Thur deve também chegar nesta marca em 2013. Entre 2009 e 2012 foram incorporados à frota 54 ônibus novos, todos com acessibilidade, um investimento de mais de R$ 13 milhões. Hoje a média de idade dos ônibus de Macapá é de 4.3 anos, bem abaixo da média nacional, que é de 5.5 anos. Somente este ano, para a compra dos 20 veículos fora feitos investimentos de R$ 5 milhões e 200 mil. “Mantendo o padrão da frota, as empresas buscaram no mercado nacional novos e modernos veículos que permitem a acessibilidade das pessoas portadoras de deficiência e de mobilidade reduzida ao transporte com mais conforto e segurança, antecipando em um ano a obrigatoriedade desse benefício, previsto na legislação brasileira, conforme especificações da Norma Brasileira 14022, que atendem dispositivos do Decreto Federal nº 5296, que trata da acessibilidade, dando condições para que portadores de necessidades especiais utilizem o serviço de transporte de maneira autônoma ou assistida”, explica o presidente

do Setap, Décio Melo. Os 20 veículos adaptados possuem box com cintos de segurança para cadeira de rodas e seus ocupantes, assentos preferenciais para idosos, gestantes, pessoas com crianças de colo, obesos e deficientes visuais, inclusive com espaço apropriado para acompanhamento de cão-guia. Além da mais avançada tecnologia em chassis e carroceria, as empresas adquiriram os ônibus mais completos em equipamentos de segurança, dentre os quais o sistema “anjo da guarda”, da empresa Confiare de controle de velocidade (quando chove, o motorista aciona o limpador de pára-brisas e a velocidade é automaticamente reduzida, sem interferência direta do condutor) e controle de partida automático (os ônibus não partem quando qualquer uma das portas estiverem abertas, e as portas somente se abrem com o veículo parado), que oferecem segurança e conforto aos passageiros. Aliado a compra dos veículos, o Setap fez investimentos da ordem de R$ 2 milhões para implantar um dos mais modernos sistemas de bilhetagem. Isso possibilitou que em janeiro de 2011 fosse iniciado o processo de integração das linhas urbanas. Hoje são mais de 15 linhas que podem integrar-se a outras 40.

03/03/13 • REVISTAINTERBUSS

Integração Temporal

Campina Grande com integração

• G1 PB

terra@terra.com.br

Divulgação

A integração temporal do transporte coletivo em Campina Grande começou a funcionar na sexta-feira (1º). Segundo a Superintendência de Trânsito e Transportes Públicos, a iniciativa permitirá ao usuário trocar de ônibus, em qualquer parte da cidade, com o pagamento de uma única passagem. O tempo de integração temporal permite passar o cartão de passagem por duas vezes no intervalo de 60 minutos em uma linha específica. O sistema terá como linha a “Integrada 245 A e B” e envolverá todas as outras linhas do município. O superintendente Vicente Rocha esclareceu que após desembarcar do ônibus, o passageiro terá, pelo menos, uma hora para trocar de linha sem pagar outra passagem. Para a implantação no resto das linhas não há uma data definida. “A diferença da integração temporal é que o usuário tem um tempo, no qual pode pegar outro ônibus sem necessariamente precisar ir para o terminal de integração de passageiros”, garantiu Vicente Rocha. O usuário pode a partir desta sextafeira trocar de veículo nas próprias vias onde passa a Linha 245 A ou B, com a garantia de que ele não precisará pagar mais uma passagem

INTEGRAÇÃO • Ônibus urbanos da cidade agora contam com a integração por tempo no segundo ônibus. A passagem em Campina da LINHA 245 terão seus pontos indicativos Grande atualmente é de R$ 2,20 (inteira) ou R$ melhorados, além da colocação de banner in1,10 (estudante). Segundo a STTP, as paradas formativo.

Inusitado

Campinas

Mulheres brigam por homem Adolescente dentro de ônibus em Cuiabá é detido na • Cenário MT @terra.com.br

Uma discussão pela disputa de um homem levou 2 mulheres, a ex e a atual, a entraram em luta corporal dentro de um coletivo e uma delas atingiu a rival com golpes de uma faca artesanal. A vendedora Verônica Alves de Souza, 23, ficou ferida no peito e braços e precisou receber atendimento médico em uma policlínica. A autora dos golpes foi a também vendedora Diana da Silva, 32, que foi detida por outros passageiros até a chegada da Polícia Militar. As versões de ambas divergem em vários pontos, exceto em um deles: o pivô de toda confusão é Isaac Santos de Oliveira, 32, que durante 14 anos conviveu com Diana, com quem teve 3 filhos. Nos 3 últimos anos ele passou a conviver com Verônica, com quem ainda não tem filhos. As 2 mulheres, que moram na mesma região, seguiam para o trabalho em um coletivo que faz a linha Pedra 90 ao centro da Capital. Acabaram se desentendendo e provocando a

REVISTAINTERBUSS • 03/03/13

maior confusão dentro do ônibus lotado, no início da manhã de quinta-feira. Na versão de Verônica, ela estava distraída com o aparelho celular quando, sem esperar, foi atacada por Diana, que passou a xingá-la e dizer que ela tinha destruído a sua família, entre outras agressões verbais. Já a versão da agressora é outra. Disse que Verônica sempre a provoca quando se encontram no ônibus. Desta vez não foi diferente. Ela então perdeu a cabeça e partiu para cima dela com a faca, feita pelo ex-marido. Diana disse que mesmo separados, Isaac ainda a procura e não deixa que ela se envolva com outros homens, apesar de já ter outra mulher. Alegou que a faca que portava era usada para se defender o ex, já que ele também a ameaçava. Contudo, confirmou que nunca o havia denunciado pelas supostas ameaças.Ambas foram conduzidas para a Central de Flagrantes de Cuiabá e autuadas em Termo Circunstanciado de Ocorrência (TCO) e liberadas. Deverão ser chamadas para audiência no Juizado Especial Criminal.

condução de micro-ônibus • G1 Campinas @terra.com.br

Um adolescente de 14 anos foi detido na sexta-feira (1º) enquanto dirigia um micro-ônibus no Jardim Santa Mônica, em Campinas (SP). O menino estava acompanhado de uma criança de 11 anos e de outro adolescente de 14. Os guardas municipais em patrulhamento pelo local foram avisados por moradores que viram o detido conduzindo o veículo. O proprietário do micro-ônibus é o tio do adolescente. O menino foi encaminhado a Delegacia da Infância e Juventude (DIJ). Segundo a Guarda Municipal, o garoto afirmou que saiu escondido e sem permissão. O tio do menino responderá na Justiça pelo ato.

REVISTAINTERBUSS W I L L I A M B I S P O SÃO

PAULO/SP • SANTA

BRÍGIDA

DEU NA IMPRENSA Transpo Online

Nova Ford Transit Custom entra em fase de testes na Europa Divulgação

• Do Site da Transpo Online jsalto@portalcopa2014.com.br

A Ford Transit Custom, primeiro modelo da nova geração da linha de vans da marca, irá passar por um programa de testes para o lançamento na Europa. A maratona permitiu simular em seis meses um ciclo de vida de 10 anos do veículo em serviço pesados, o que equivale a 5 milhões de quilômetros. Os testes acelerados de utilização são feitos sob as condições mais severas, incluindo variações extremas de clima, mergulhos em água salgada e vários dias rodando sem parar. “Demos à Transit o pior tratamento possível que uma van pode suportar. E só ficamos satisfeitos quando ela chegou ao final nas condições desejadas”, diz Barry Gale, engenheiro-chefe de Veículos Comerciais da Ford Europa. Com mais de 30 provas específicas como manutenção da velocidade máxima e execução de manobras em formato de 8, a maratona foi realizada no campo de provas da Ford em Lommel, na Bélgica. Além dos testes em campo de provas, a montadora coletou dados reais do uso da Transit nas ruas e estradas em 600 veículos que rodaram mais de 10 milhões de

quilômetros em sete mercados ao redor do mundo. De acordo com informações da empresa, isso ajudou a definir as metas de durabilidade para um ciclo de vida de 24.000 quilômetros em dez anos, sob as piores condições de uso. Os protótipos da Transit Custom também enfrentaram condições severas em

situações reais de rodagem, nos extremos de 40ºC em Dubai a até 40ºC negativos na Finlândia, dirigidos por motoristas profissionais de frotas. O mesmo procedimento de testes da Custom está sendo aplicado nos novos modelos da Transit que serão lançados no próximo ano em vários mercados mundiais.

Transpo Online

Sistema reduz custos com óleo diesel • Do site da Transpo Online jsalto@portalcopa2014.com.br

O recente aumento do óleo diesel de 5,4% já causa impacto no setor transporte de passageiros e deve elevar o valor da passagem em todo o país. Para amenizar esse impacto e reduzir custos na operação, algumas empresas contam com um sistema de monitoramento e gestão de frotas desenvolvido pela empresa Transdata Smart, especializada em bilhetagem eletrônica e demais soluções de automação para o transporte de passageiros. O sistema registra e acompanha online e à distância, por meio de telemetria, uma série de indicadores de desempenho de cada veículo e motorista, como o consumo de combustível, a média de rotações por minuto do motor, tempo em que o carro ficou parado com o motor ligado e aponta acelerações e frenagens bruscas que aumentam o gasto de óleo diesel.

Mais do que gerenciar esses indicadores, o sistema permite também que a empresa desenvolva projetos para otimizar as linhas existentes direcionando um caminho diferente com trajeto ideal para reduzir quilometragem

ociosa, por exemplo, entre a garagem e o ponto final. “Em alguns casos, a economia de combustível nesses trajetos pode chegar a 50%”, explica Devanir Magrini, diretor Comercial da Transdata.

03/03/13 • REVISTAINTERBUSS

RESUMO DAS PRINCIPAIS NOTÍCIAS DA IMPRENSA ESPECIALIZADA

Transpo Online

Scania e Fabet iniciam curso de formação de motoristas • Do Site da Transpo Onlinejsalto@ portalcopa2014.com.br

A Fundação Adolpho Bósio de Educação no Transporte (Fabet) iniciará seu primeiro curso de Formação de Motoristas para o Transporte Rodoviário de Passageiros, no dia 15 de abril, com um ônibus rodoviário Scania K 310 4x2 Euro 5 e carroceria Comil Campione, que será ferramenta pedagógica pera formar novos condutores e requalificar profissionais. O ônibus foi entregue pela Scania durante cerimônia realizada nesta terçafeira, dia 26, na filial da Fabet em Marinque, São Paulo. “Os condutores de ônibus necessitam de treinamento qualificado porque transportam um bem precioso: vidas. A Scania está orgulhosa de poder ajudar a Fabet a iniciar esse programa”, afirma Wilson Pereira, gerente executivo de Vendas de Ônibus da Scania do Brasil. De acordo com o executivo, existem empresas que estão com dificuldades para contratar profissionais e esse curso ajudará a diminuir a carência de condutores no mercado. Para Gustavo Andrade, representante da Scania na Fabet e conselheiro deliberativo da entidade, a fabricante tem preocu-

pação em relação à segurança e à formação de motoristas. “Essa parceria vai qualificar ainda mais os profissionais com um conteúdo adaptado para esse segmento”, diz. Com carga horária de 336 horas, o curso que levou dois anos para ser desenvolvido, tem como objetivo formar profis-

sionais que conheçam a parte técnica e que tenham comportamento adequado dirigindo de forma econômica e defensiva. Segundo informações da Fabet, um motorista treinado pode reduzir 15% de consumo com combustível, aumentar em 10% a vida útil dos pneus e diminuir 47% o número de sinistros.

Transpo Online

Expresso Gardenia compra dois LDs • Do site da Transpo Online jsalto@portalcopa2014.com.br

O Expresso Gardênia, empresa que opera no transporte rodoviário de passageiros, comprou dois ônibus Campione HD 4.05 da Comil para rodarem em trajetos de 450 km e 600 km, entre Belo Horizonte e as cidades balneárias de Poços de Caldas e São Lourenço. Dessa forma, a empresa poderá avaliar o desempenho dos novos ônibus, bem como a aceitação dos consumidores do serviço. Após esse períodos de testes, o Expresso Gardênia poderá investir na aquisição de novas unidades. “Escolhemos a Comil por ser uma indústria de porte e qualidade, com know how gabaritado neste segmento”, diz Antonio Afonso da Silva, presidenta do Expresso Gardênia. Somente no ano passado, a empresa adquiriu 100 ônibus, sendo 85 unidades da Comil. Do total, foram 83 do modelo Campi-

REVISTAINTERBUSS • 03/03/13

NOVIDADE • Duas unidades iniciais vão fazer linhas longas. Chassi é Volvo one e dois Campione HD. Os ônibus já estão operando no serviço de fretamento e linhas menores de até 150km. Atualmente, a Gardênia possui uma frota de quase 100 veículos

para linhas intermunicipais de região metropolitana e mais 350 ônibus para atuar em linhas rodoviárias. Cerca de 100 unidades da frota total possuem carroceria Comil.

DEU NA IMPRENSA Transpo Online

• Do Site da Transpo Online jsalto@portalcopa2014.com.br

A MAN Latin America fechou um contrato com a Bunge Brasil, empresa do setor de agronegócio e de alimentos, para fornecimento de 82 caminhões. Com a venda, a empresa alemã de veículos comerciais MAN e Volkswagen, passa a ser a principal marca a compor a frota no negócios de Açúcar & Bioenergia da Bunge. Desse volume, a maior parte (62 unidades) será do VW Constellation 26.280 Advantech. Sendo mais 17 unidades do VW Constellation 15.190 Advantech e três do VW Delivery 8.160 Advantech. O modelo Constellation 26.280 terá como missão operações de transbordo para a colheita de cana e entre outros. A versão mais leve da família Constellation, 15.190, será utilizada como caminhão oficina. Já o Delivery da categoria de caminhões leves será um apoio para atividades diversas. A Bunge já é cliente da MAN Latin America dos veículos com motorização Euro 3 e, agora, pasa a adquirir modelos com motor MAN D08 Euro 5 com sistema EGR de pós-tratamento de emissões de gases. A solução dispensa o uso do Arla 32 e é oferecida com exclusividade pela MAN Latin America no mercado de caminhões do Brasil. “Apostamos em soluções sob medida para as necessidades de nossos clientes e confirmamos, a cada novo negócio, o

sucesso de nossa estratégia. Sabemos que o EGR do motor MAN D08 é um diferencial importante para a Bunge, pois garante um custo operacional mais baixo e simplifica a logística dentro da usina”, comenta Ricardo Alouche, vice-presidente de vendas, marketing e pós-vendas da MAN Latin America. O diretor agrícola de Açucar e Bionergia da Bunge Brasil disse que os investimentos constantes em modernização e manutenção preventiva da frota de veículos utilizados nas oito usinas são fundamentais para a segurança e confiabilidade das operações. Por isso, a empresa optou por motores com sistema EGR. “Neste caso, além de contarmos com equipamentos mais efi-

cientes, optamos também pelo diferencial dos motores com sistema de tratamento de emissões, confirmando que a sustentabilidade é um conceito presente no dia-a-dia do nosso negócio”, afirma. Esse é o segundo contrato com um volume de vendas expressivo conquistado em 2013 pela subsidiária da MAN AG no Brasil. Ainda em fevereiro, a empresa anunciou a venda de 100 unidades do modelo extrapesado TGX à transportadora Martinelli, especializada em transporte de grãos. Em 2012, a MAN comercializou 41.422 unidades de caminhões no mercado interno, garantindo à empresa 30,3% de participação.

Transpo Online

Kärcher venderá lavadores automáticos • Do site da Transpo Online jsalto@portalcopa2014.com.br

A Kärcher, empresa alemã especializada em soluções de limpeza, irá atuar no mercado de lavadores automáticos de veículos. Para entrar nesse mercado, investirá 2 milhões de euros para o desenvolvimento e produção da nova linha que será montada na fábrica de Paulínia, interior de São Paulo. De olho em um mercado que gira em torno de 10 milhões de euros no Brasil, o objetivo da Kärcher, é conquistar 30% desse segmento de lavadores automáticos de veículos, utilizados em lava-rápidos, postos

de gasolina, empresas de ônibus, transportadores, concessionárias, entre outros. Segundo o diretor geral da empre-

sa, Abílio Cepêra, a nova linha consiste em lavadores de automóveis, ônibus e caminhões, além de recicladores de água.

03/03/13 • REVISTAINTERBUSS

Divulgação

MAN LA vende 82 caminhões para a empresa Bunge Brasil

Transpo Online

Mercedes-Benz lança o extrapesado Actros 2655 V8 Divulgação

• Do Site da Transpo Online jsalto@portalcopa2014.com.br

Conforme já antecipado com exclusividade pelo portal TranspoOnline, no dia 7 de fevereiro, a Mercedes-Benz acaba de lançar o caminhão extrapesado Actros 2655 6x4 para longas distâncias com motor V8. Esse é o primeiro modelo do portfólio da marca com 8 cilindros em V. A configuração do trem-de-força do Actros 2655 foi otimizada para a topografia e condições das estradas brasileiras. O motor OM502 gera 551 cavalos de potência a 1.800 rpm e 2.600 Nm de torque a 1.080 rpm, proporcionando, de acordo com informações da fabricante, velocidades médias elevadas e força para vencer subidas. “Com esse novo produto, ampliamos a linha e passamos a atender um novo crescente segmento que exige alta potência e excelente desempenho para longas distâncias rodoviárias”, afirma Tania Silvestri, diretora de vendas e marketing de caminhões da Mercedes-Benz do Brasil. O Actros com motor V8 está sendo produzido na planta de Juiz de Fora (MG), onde já são fabricados outros modelos da família Actros e da linha de caminhões leves Accelo. “O Actros 2655 6x4 é a solução

ideal, por exemnplo, para operadores logísticos que utilizam bitrenzão de 9 eixos ou rodotrem de 9 eixos, com PBTC de 74 toneladas e semirreboques do tipo de carga seca aberta, graneleiro ou tanque, entre outros implementos”, diz Tania. Os caminhões extrapesados Actros rodoviários já saem de fábrica preparados para a instalação do sistema de gestão de frota FleetBoard da Mercedes-Benz. De acordo com a empresa, entre vários benefícios, essa ferramenta propicia uma redução de até 15% nos custos operacionais. Permite também a análise do comportamento

do motorista ao volante, fornecendo dados que o auxiliam a alcançar uma condução econômica, preventiva e com melhor desempenho. Ainda segundo informações da marca, o FleetBoard oferece mais vantagens aos frotistas, como diagnóstico remoto de falhas e manutenção preventiva, proporcionando redução dos custos de manutenção. O acesso aos dados e informações da frota é extremamente simples, bastando apenas um computador com Internet, o equipamento do FleetBoard no veículo e a contratação dos serviços.

Transpo Online

FedEx transportará pandas gigantes • Do site da Transpo Online jsalto@portalcopa2014.com.br

A FedEx Express, subsidiária da FedEx Corp. (NYSE:DDX), empreenderá um novo desafio no segundo trimestre deste ano: doar sua expertise logística para o transporte aéreo e terrestre de dois pandas gigantes que serão levados da China até Toronto, no Canadá, em um voo fretado exclusivo, batizado de “FedEx Panda Express”. Especialistas no cuidado de animais, da China e do Canadá, receberam autorização especial para viajar na aeronave e acompanhar os pandas gigantes, garantindo assim a segurança e o conforto da dupla. Os pandas devem chegar ao Canadá no segundo trimestre de 2013, porém, a data da entrega ainda depende de aprovação oficial.

REVISTAINTERBUSS • 03/03/13

“A FedEx Express se sente honrada em usar sua experiência em logística para transportar essa carga preciosa”, diz Juan N. Cento, presidente regional da FedEx Express, divisão da América Latina e Caribe. Como resultado de um acordo de preservação assinado pelo Canadá e pela China, os pandas passarão cinco anos no Zoológico de Toronto, seguidos de outros cinco anos

no Zoológico de Calgary. O acordo marca o primeiro empréstimo, em 20 anos, de pandas gigantes a um zoológico canadense, e permite que os dois zoológicos contribuam para os esforços internacionais de preservação da espécie. Segundo estimativas dos conservacionistas, apenas um pouco mais de 2 mil pandas vivem livremente na natureza.

CIRCULANDO José Euvilásio Sales Bezerra je.sales@revista.portalinterbuss.com.br

Metrô 24 horas

A “tolerância zero” da lei seca faz surgir reivindicações de transporte por Metrô durante as madrugadas também A “tolerância zero” da lei-seca – onde nenhuma dose de bebida alcóolica pode ser encontrada no organismo dos motoristas de veículos – fez surgir questionamentos a respeito do transporte noturno na cidade de São Paulo. A reboque desses questionamentos, surgiu um abaixo-assinado – com o apoio de alguns veículos de comunicação, inclusive – pedindo que as linhas de metrô funcionem 24h. O grande entrave para que esta proposta siga adiante é um só: manutenção. É no período entre as 0h00 e as 4h40 que são realizados os serviços de manutenção, como troca dos trilhos gastos, verificação de um eventual trincamento nos trilhos, verificação dos equipamentos de alimentação de energia elétrica dos trens e de sinalização das vias entre outras iniciativas que não podem ser feitas durante a operação comercial. Hoje, a rede metroferroviária atende no limite de sua capacidade operacional. Basta ver a aperto existente por excesso de lotação dos trens do Metrô e da CPTM em várias linhas nos horários de pico para verificar o quanto isso é verdadeiro. E é justamente a operação nessa condição que torna o serviço de manutenção muito mais importante. Abrir mão desse horário para a manutenção, expõe o sistema a possibilidade de incidentes e acidentes que podem afetar a operação no horário onde ele mais se faz necessário, que é o período diurno – sem falar na própria segurança dos passageiros. Metrô de NY Um exemplo de Metrô 24h, mencionado pelo idealizador do abaixo-assinado, é o Metrô de Nova York. No entanto, ele não se ateve nas diferentes características dos dois sistemas. O Metrô de Nova York, como podemos ver na figura apresentada, possui linhas que têm ramais paralelos. Ou seja, cada traçado tem duas vias cobrindo o mesmo trajeto e passando pelas mesmas estações. Se um desses ramais é fechado para manutenção, o outro continua em operação sem causar transtorno e atendendo às mesmas regiões daquele que não está em funcionamento. Aqui em São Paulo não temos esse tipo de linha. O trajeto é único e não há para onde se desviar os trens. É importante lembrar também que só há quatro linhas de Metrô no mundo que operam 24h: todas elas nos Estados Unidos. Nas outras cidades onde há um

sistema de Metrô, há sempre um período de funcionamento e outro em que permanecem fechados para manutenção. Esse período varia de cidade para cidade mas geralmentesão de, no mínimo, cinco horas. Sucateamento Em uma cidade como São Paulo, onde a quantidade de locais de trabalho e diversão noturnos são cada vez maiores, é natural que questionamentos a respeito da qualidade do transporte noturno sejam feitas. O que não podemos permitir é que apenas a necessidade da população seja pretexto para que inciativas como essa se-

jam tomadas. Elas DEVEM ser tomadas mas devemos observar que devem existir condições para que isso ocorra e que não ponham em risco justamente aqueles que por ela serão beneficiados. Desde 2006, quando começaram a ser feitas integrações tarifárias entre os modais de transporte através da bilhetagem eletrônica, o sistema metroferroviário – principalmente o Metrô – sofreu uma queda abrupta de qualidade. Essa integração trouxe muitos novos usuários para a rede metroferroviária. No entanto, ela não tem a mínima condição para receber esse montante de pessoas de uma vez, como

03/03/13 • REVISTAINTERBUSS

José Euvilásio Sales Bezerra e Wikipedia

SÃO PAULO E NOVA YORK • Trens do Metrô de São Paulo: o período noturno é essencial para a manutenção das composições; Metrô de Nova York: linhas com mais de um ramal possibilitam a operação 24 horas. podemos ver todos os dias. Essa demanda extra, exigiu mais do maquinário e as quebras, paradas nos túneis em função da limitação da distância entre as composições, passaram a ser mais frequentes e a tornar as viagens mais tensas e tortuosas. Tudo porque quem deveria criar condições para que essa integração fosse feita de maneira eficiente não o fez. É a mentalidade do “vamos fazer, depois a gente vê no que dá” sucateando o principal sistema de transporte da cidade. O sistema de transporte por ônibus, que hoje tem uma operação muito ruim durante as madrugadas, pode cumprir com folga e eficiência o serviço

REVISTAINTERBUSS • 03/03/13

do Metrô nesse horário, onde não há transito. Logo, os coletivos podem rodar com uma velocidade bem superior a desempenhada nos horários diurnos. Autorizar o aumento do horário de funcionamento ou o atendimento integral dessa solicitação pode ser encarado como um atitude, no mínimo, populista. Ela pode melhorar um pouco a eficiência do transporte durante as madrugadas mas, no todo, vai prejudicar a toda a sociedade, que vai contar com um transporte menos confiável e menos eficiente. Além disso, provavelmente paradas para manutenção poderão ser transferidas para os domin-

gos de manhã, prejudicando um número bem maior de usuários do que aqueles que serão beneficiados com as operações noturnas. A sociedade não pode “escolher” o meio de transporte a ser usado nas madrugadas com base em preferências individuais e sim observar o todo e ver qual é mais apropriado a amparar satisfatoriamente a todos os munícipes. Metrô pode ser bom pra quem está no centro. Mas, e nos bairros da zona leste, onde boa parte da demanda mora longe das linhas de Metrô? O que é preciso é eficiência e isso pode ser conseguido com o ônibus também.

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O TRANSPORTE A03/03/13 SÉRIO CONTEÚDO DE QUALIDADELEVADO COM RESPONSABILIDADE • REVISTAINTERBUSS

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SEU MURAL Pesquisa da Semana

Em Campinas

ATÉ ONTEM ESTAVA NO AR A SEGUINTE ENQUETE:

Qual montadora de chassis para ônibus você gosta mais?

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Qual montadora de chassis para ônibus você gosta mais?

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EM JANEIRO DE 2012 O colecionador Anderson Ribeiro de Paula durante sessão de fotos na Rodoviária de Campinas, durante o movimento da virada do ano.

AUSENTES HÁ UM ANO

Há cerca de um ano os últimos Flecha Azul da Viação Cometa ainda estavam em circulação. Essa foto foi feita em janeiro de 2012, em Campinas. Logo depois, essas últimas unidades foram substituídas por modernos Marcopolo Paradiso G7 com chassi Mercedes-Benz O-500RS e RSD. REVISTAINTERBUSS • 03/03/13

AS FOTOS DA SEMANA Comunidade Volvo do Brasil no Facebook • www.facebook.com/groups/114434498661634

DIVULGAÇÃO FÁBIO VARGAS Volvo 9700 Grand • Volvo

DIVULGAÇÃO FÁBIO VARGAS Comil Campione 4.05HD Volvo B11R • Gardenia

DIVULGAÇÃO DIEGO A. PAULA Marcopolo Torino 99 Volvo B10M • Cidade BH

DIVULGAÇÃO FÁBIO VARGAS Volvo B12M LEA 340 • Europa

DIVULGAÇÃO FÁBIO VARGAS Volvo B9R 380 • Escolar

03/03/13 • REVISTAINTERBUSS

SELEÇÃO DAS MELHORES FOTOS PUBLICADAS EM SITES ESPECIALIZADOS NA SEMANA

Comunidade Mercedes-Benz no Facebook • www.facebook.com/groups/129417520494728/

VICTOR HUGO GUEDES PEREIRA Comil Svelto MBB O-500M • Garcia

KLEISSON GONÇALVES Marcopolo Viaggio G7 1050 MBB OF-1722M • Saritur

VICTOR HUGO GUEDES PEREIRA Busscar Jum Buss 380 MBB O-400RSD • Brasil Sul

WILLIAM BISPO Caio Millennium MBB O-500U • VIP Expandir

Comunidade Scania Bus L.A. no Facebook • www.facebook.com/groups/123769764390312

JOSENILTON CAVALCANTE DA CRUZ Marcopolo Viale Scania K270 • Scania

REVISTAINTERBUSS • 03/03/13

DIVULGAÇÃO ANDERSON RIBEIRO DE PAULA Marcopolo Paradiso G7 1600LD Scania K420 • Zimmer Tur

NOSSO TRANSPORTE Adamo Bazani adamobus@gmail.com

Joint Venture Caio/Marcopolo protocola proposta de aluguel da Busscar Valor proposto é de R$ 300 mil por mês. Empresas usariam parque fabril em Santa Catarina

BUSSCAR • Ônibus da Busscar. Caio e Marcopolo protocolaram proposta para alugar o parque fabril da empresa em Joinville. Aluguel seria de R$ 300 mil por mês e atividades poderiam empregar até 600 pessoas. Foto: Káio Augusto Uma possível alternativa para o pagamento dos credores da encarroçadora Busscar pode vir de uma proposta protocolada pela joint-venture composta pela Marcopolo e Caio/Induscar, também fabricantes de carrocerias de ônibus As empresas propuseram à Quinta Vara Cível de Joinville, que cuida do processo de falência da Busscar, o aluguel/arrendamento do Parque Fabril da companhia. Para isso, pagariam um valor de R$ 300 mil por mês. De acordo com o Sindicato dos Mecânicos de Joinville, a proposta possibilitaria a contratação imediata de 500 a 600 funcionários da Busscar, que aguardam resolução o processo trabalhista. O dinheiro iria para um fundo e seria usado para o pagamento das dívidas da encarroçadora.

A proposta foi protocolada pelo advogado Marcio Cezar Janjacomo, que assinou a petição como representante da Caio Indusscar Indústria e Comércio de Carrocerias Ltda e Coligada, que, segundo o sindicato, seria a Marcopolo. A falência da Busscar tem custado caro. Por mês são cerca de R$ 130 mil para o serviço de administração judicial. O Sindicato dos Mecânicos de Joinville analista a proposta. Os sindicalistas veem com otimismo a proposta por ela ser a primeira iniciativa concreta de investidores para produção de fato ônibus após a decretação da falência da encarroçadora fundada pela família Nielson. Além disso, a Comissão de Trabalhadores, formada por ex funcionários da Busscar, formaliza a criação da Cooperbuss que também pretende assumir a produção na

empresa. Até agora a iniciativa já reuniu 540 trabalhadores. Agora, o passo é buscar financiamento do BNDES – Banco Nacional de Desenvolvimento Econômico e Social e de outras instituições financeiras, além de apoio de lideranças políticas. A Comissão já criou um plano de negócios. Em nota, o sindicato disse que acredita na retomada da produção de ônibus da Busscar. “A entidade sindical deseja que o processo se acelere para que os trabalhadores e trabalhadoras possam receber os seus direitos trabalhistas, salários atrasados e outros, no mais breve tempo possível. E acredita também na retomada da produção de ônibus em Joinville, para a geração de novos postos de trabalho e renda para os trabalhadores.”

03/03/13 • REVISTAINTERBUSS

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