Revista InterBuss - Edição 135 - 10/03/2013 by Revista InterBuss

REVISTA

INTERBUSS ANO 3 โ ข Nยบ 135

10 de Marรงo de 2013

A LINHA VOLARE

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REVISTA

INTERBUSS O TRANSPORTE LEVADO A SÉRIO

NESTA EDIÇÃO: 32 PÁGINAS

BEM-VINDOS À REVISTA INTERBUSS

VOLARE AMPLIA SUA LINHA COM OS NOVOS W-6, W-7 E

Montadora também apresentou seu novo centro de operações em São Paulo

| A Semana em Revista

Óleo diesel é reajustado, e Manaus prepara tarifa maior

| As Fotos da Semana

As melhores fotos de ônibus da semana nos sites especializados

Reajuste inesperado do combustível usado nos ônibus faz Manaus rever tarifa do transporte

| A Semana em Revista

Dilma deverá entrar no meio de impasse do subsídio de Curitiba Desoneração de combustíveis poderá ser concedido para resolver o problema do fim do subsídio ao sistema integrado curitibano

Confira as doze fotos mais interessantes de sites especializados e nas redes sociais. Sua foto pode sair aqui! Publique-a e iremos buscá-la!

ANO 3 • Nº 135 • DOMINGO, 10 DE MARÇO DE 2013 • 1ª EDIÇÃO - 20h16

A W-L

EDITORIAL

Novo reajuste do óleo diesel

A SEMANA REVISTA

As notícias da semana no setor de transportes

COLUNISTAS José Euvilásio Sales Bezerra Transporte 24h em SP-Parte 2

COLUNISTAS Marisa Vanessa N. Cruz O pioneirismo de Sorocaba

PÔSTER Clemilton Rodrigues

Marcopolo Paradiso G7

Página 22 | Deu na Imprensa

Grupo Suécia inaugura duas concessionárias Volvo em Goiás

Aumento no número de caminhões e ônibus Volvo na região motivou as inaugurações

| Deu na Imprensa

Novo MB Actros ganha prêmio de melhor design na Alemanha Novo prêmio foi concedido pelo International Forum Design, com sede em Hannover na Alemanha

DEU NA IMPRENSA

As notícias da imprensa especializada

LINHA VOLARE 2013 Encarroçadora amplia leque

SEU MURAL

A seção especial do leitor

AS FOTOS DA SEMANA As fotos que foram destaque na semana

COLUNISTAS Adamo Bazani

40 interessados nas obras dos corredores da EMTU SP

15 16

18 22

Obs: O Diário de Bordo, excepcionalmente, não é publicado nesta edição.

A NOSSA OPINIÃO | Editorial

Diesel sobe, e as tarifas também O governo federal deu mais um golpe no transporte coletivo na semana passada, ao anunciar o reajuste do valor do óleo diesel na refinaria em 5%. Foi uma péssima notícia para as empresas do transporte pesado, tanto por ônibus quanto por caminhões, pois os custos, mais uma vez, ficaram mais altos. Para agravar a situação, em algumas cidades como São Paulo, o valor da tarifa não subiu a pedido do próprio governo federal, que tenta de todas as maneiras segurar os frágeis e precários índices de inflação. O problema ir´pa se agravar nos próximos meses, quando os valores das tarifas congeladas ficarem insustentáveis e os reajustes serão inevitáveis pois, ou a tarifa vai subir muito, ou o subsídio terá que ser ampliado de forma astronômica, prejudicando outras áreas que necessitam tanto de investimento quanto a de mobilidade urbana. O reajuste do óleo diesel já trouxe reflexo a algumas cidades que ainda não havia reajustado a tarifa e deverá o fazer nos próximos dias. O cálculo do valor teve que ser refeito, como por exemplo em Manaus, cuja tarifa estava na casa dos R$ 2,91, e agora deverá custar um pouco mais por conta desse inesperado aumento. As últimas decisões do governo federal têm pego a população de surpresa, ainda

mais neste início de ano, época em que há a cobrança de impostos como IPTU e IPVA, além do início da chegada de dívidas contraídas no natal passado. Para contrabalancear esse anúncio negativo, houve a desoneração dos itens da cesta básica, decisão que pegou de surpresa até integrantes do alto escalão do governo Dilma. Isso deixa a impressão de que a economia está navegando à deriva, sem seriedade, colocando em risco tudo o que começou a ser construído a duras penas em 1993, quando começou a ser implantado o Plano Real. Muita gente lembra do período de transição de moedas, quando tínhamos a URV (Unidade Real de Valor), tarifa que subia diariamente já preparando a população para o Real. Quando a nova moeda foi implantada, começou-se um período de estabilidade ainda prejudicial a várias classes sociais, já que houve aumento de juros e impostos para que os índices de inflação mantivessemse controlados. Agora, quase vinte anos depois da implantação do plano, as decisões que são tomadas continuam onerando o trabalhador para tentar manter a inflação controlada. Oras, isso é o sinal de que estamos vivendo em uma economia bastante frágil e volátil. O desdém com que o antigo governo Lula tratou as crises internacionais pelas quais passamos foi um

REVISTAINTERBUSS Uma publicação da InterBuss Comunicação Ltda. DIRETOR-PRESIDENTE / EDITOR-CHEFE Luciano de Angelo Roncolato JORNALISTA RESPONSÁVEL Anderson Rogério Botan (MTB) EQUIPE DE REPORTAGEM Felipe de Souza Pereira, Tiago de Grande, Luciano de Angelo Roncolato, Chailander de Souza Borges, Anderson Rogério Botan, Guilherme Rafael EQUIPE FIXA DE COLUNISTAS Marisa Vanessa Norberto da Cruz, José Euvilásio Sales Bezerra, William Gimenes, Adamo Bazani, Thiago Bonome, Luciano de Angelo Roncolato e Fábio Takahashi Tanniguchi REVISÃO Felipe Pereira e Luciano de Angelo Roncolato ARTE E DIAGRAMAÇÃO Luciano de Angelo Roncolato AGRADECIMENTOS DESTA EDIÇÃO Agradecemos à Caio Induscar pelo envio da matéria que informa sobre seu novo certificado ISO 9001 e ao Bruno Freitas pelas informações sobre o BRT mineiro. SOBRE A REVISTA INTERBUSS A Revista InterBuss é uma publicação semanal do site Portal InterBuss com distribuição on-line livre para todo o mundo. Seu público-alvo são frotistas, empresários do setor

de transportes, gerenciadores de trânsito e sistemas de transporte, poder público em geral e admiradores e entusiastas de ônibus de todo o Brasil e outros países. Todo o conteúdo da Revista InterBuss provenientes de fontes terceiras tem seu crédito dado sempre ao final de cada material. O material produzido pela nossa equipe é protegido pela lei de direitos autorais e sua reprodução é autorizada após um pedido feito por escrito, e enviado para o e-mail revista@portalinterbuss. com.br. As fotos que ilustram todo o material da revista são de autoria própria e a reprodução também é autorizada apenas após um pedido formal via e-mail. As imagens de autoria terceira têm seu crédito disponibilizado na lateral da mesma e sua autorização de reprodução deve ser solicitada diretamente ao autor da foto, sem interferência da Revista InterBuss. A impressão da revista para fins particulares é previamente autorizada, sem necessidade de pedido. PARA ANUNCIAR Envie um e-mail para contato@portalinterbuss.com. br ou ligue para (19) 9483-2186 e converse com nosso setor de publicidade. Você poderá anunciar na Revista InterBuss, ou em qualquer um dos sites parceiros do grupo InterBuss, ou até em nosso site principal. Temos diversos planos e com certeza um deles se encaixa em seu orçamento. Consulte-nos! PARA ASSINAR Por enquanto, a Revista InterBuss está sendo disponibilizada livremente apenas pela internet, através do site www.portalinterbuss.com.br/revista. Por esse motivo, não é possível fazer uma assinatura da mesma. Porém, você pode se inscrever para receber um alerta assim que a próxima edição sair. Basta enviar uma mensagem

grande erro, pois o Brasil manteve-se estável por conta de medidas populares que estimularam o consumo, e por isso para a população passou a impressão de que estava tudo bem, sendo que nos bastidores o governo trabalhou muito para poder tapar os buracos que estavam surgindo. O reajuste dos combustíveis este ano mostra o quanto a nossa principal estatal, a Petrobras, também está volátil. Foi necessária uma medida absurda dessa para que as ações da fraca empresa voltassem a subir. É fato que os três governos petistas estão levando a empresa para o buraco (isso foi relatado em uma ótima matéria publicada recentemente pela respeitosa revista Exame, uma das principais do mercado financeiro brasileiro) e medidas para tentar levantar a empresa acaba jogando um pesado fardo para a já extremamente onerada população brasileira. Parece um jogo: primeiro o governo estimula a venda de carros populares, e depois aumenta os combustíveis, necessários para o abastecimento desses veículos que estão entupindo as ruas de todo o país, que não tem sequer uma infra-estrutura decente. E vem por aí a concessão de ferrovias e rodovias, com o objetivo de melhorar a precária infraestrutura viária, já que o governo não tem capacidade de fazer tais melhorias, que são essenciais. Vamos continuar acompanhando e aguardando, com medo, as novas medidas prejudiciais do governo contra a população.

Expediente para revista@portalinterbuss.com.br e faremos o cadastro de seu e-mail ou telefone e você será avisado. CONTATO A Revista InterBuss é um espaço democrático onde todos têm voz ativa. Você pode enviar sua sugestão de pauta, ou até uma matéria completa, pode enviar também sua crítica, elogio, ou simplesmente conversar com qualquer pessoa de nossa equipe de colunistas ou de repórteres. Envie seu e-mail para revista@portalinterbuss.com.br ou contato@portalinterbuss.com. br. Procuramos atender a todos o mais rápido possível. A EQUIPE INTERBUSS A equipe do Portal InterBuss existe há nove anos, desde quando o primeiro site foi ao ar. De lá pra cá, tivemos grandes conquistas e conseguimos contatos com os mais importantes setores do transporte nacional, sempre para trazer tudo para você em primeira mão com responsabilidade e qualidade. Por conta disso, algumas pessoas usam de má fé, tentando ter acesso a pessoas e lugares utilizando o nome do Portal InterBuss, falando que é de nossa equipe. Por conta disso, instruímos a todos que os integrantes oficiais do Portal e Revista InterBuss são devidamente identificados com um crachá oficial, que informa o nome completo do integrante, mais o seu cargo dentro do site e da revista. Qualquer pessoa que disser ser da nossa equipe e não estiver devidamente identificada, não tem autorização para falar em nosso nome, e não nos responsabilizamos por informações passadas ou autorização de entradas dadas a essas pessoas. Qualquer dúvida, por favor entre em contato pelo email contato@portalinterbuss.com.br ou pelo telefone (19) 9483.2186, sete dias por semana, vinte e quatro horas por dia.

DE 3 A 9 DE MARÇO DE 2013

A SEMANA REVISTA Reajuste

Diesel sobe, e Manaus vai reajustar tarifa de ônibus

A Crítica

Reajuste já estava calculado e previsto desde o governo passado, porém aumento do diesel fez com que prefeitura recalculasse

• A Crítica

ntato@j.com.br

O prefeito Artur Neto (PSDB) determinou na quinta-feira (07) que a Superintendência Municipal de Transportes Urbanos (SMTU) comece a fazer os cálculos que vão embasar o reajuste da passagem de ônibus em Manaus. O estudo levará algumas semanas para ser concluído. A última planilha de reajuste foi feita em cinco dias pela gestão de Amazonino Mendes e estabelecia um preço de R$ 2,91. Os empresários das dez empresas concessionárias do serviço terão que esperar o próximo posicionamento do executivo municipal. A nova planilha da superintendência levará em consideração, a elevação de 5% no preço do combustível (diesel) usado nos ônibus, além do dissídio coletivo dos rodoviários que pedem 8% de aumento e a correção da tarifa cujo reajuste está com atraso de 17 meses. O que significa que a nova tarifa vai ser superior aos R$ 2,91 anunciados anteriormente e que elevaria em R$ 0,16 o valor da atual passagem de R$ 2,75. Combustível, velocidade média, número de

AUMENTO • População manauara deverá pagar mais que os R$ 2,91 previstos ano passado passageiros por quilômetro rodado, foram feira (06), em Brasília, onde cumpria agenda alguns dos itens levados em consideração de trabalho. Ele negou que o reajuste seja repara definir o valor. sultado de qualquer pressão. Ele reconhece O contrato de concessão prevê que os empresários estão com uma tarifa reajuste em outubro de cada ano. Amazonino defasada e que preferiu definir o reajuste Mendes, descumpriu o contrato que ele mes- somente depois do reajuste do diesel, na mo assinou com os empresários e sobrou para quarta-feira. A espera na mudança no preço Artur resolver. O valor de R$ 2,91 foi calcu- do combustível já tinha sido anunciada por lado sem reajuste do diesel e sem o aumento ele em janeiro deste ano. salarial dos rodoviários. A categoria anunciou Conforme adiantado por Artur, os que se não houver aumento de 8% fará greve empresários ficarão de fora do cálculo para geral, problema que Artur enfrentou parcial- não haver uma possível pressão para um mente no mês passado e quer evitar. valor maior e apenas serão comunicados da Artur admitiu o reajuste na quarta- nova tarifa que entrará em vigor.

Litoral Paranaense

Alunos deficientes ganham ônibus • Governo do Paraná @terra.com.br

A secretaria de Estado da Educação do Paraná assinou na quinta-feira (7) convênio para o transporte escolar dos alunos da rede pública de ensino com as prefeituras de Guaratuba e Morretes. Os dois ônibus adaptados para deficientes físicos foram entregues pelo vice-governador e secretário da Educação, Flávio Arns, na sede das prefeituras municipais. O investimento com recursos próprios da Secretaria

REVISTAINTERBUSS • 10/03/13

é de R$ 342 mil. Em Guaratuba, o transporte atenderá alunos da Escola de Educação Básica na Modalidade Educação Especial (APAE) Arlete Pereira do Nascimento. Em Morretes, o transporte beneficiará alunos com deficiência e também estudantes do Colégio Estadual de Educação Profissional Doutor Brasílio Machado, em Antonina. “O investimento é para que os municípios tenham condições de fazer o

transporte dos alunos com mais segurança e qualidade”, disse Arns. A prefeita de Guaratuba, Evani Cordeiro Justos, afirmou que o novo ônibus também será usado para o projeto Praia Acessível, que leva deficientes físicos à praia. “Quando não estiver sendo usado para o transporte escolar, como nos fins de semana, o ônibus será usado para o lazer dos nossos deficientes”, disse a prefeita.

A SEMANA REVISTA Nova Odessa

• G1 Piracicaba e Região a@terra. com.br

Duas meninas de 10 anos foram arremessadas da janela de um micro-ônibus da Prefeitura de Nova Odessa (SP), responsável por levar crianças da escola para casa. O acidente ocorreu na noite de segunda-feira (4). Uma das meninas relatou que o motorista do veículo fazia uma curva quando foram jogadas para fora do ônibus. Uma das meninas teve ferimentos no corpo e no rosto. A outra não ficou ferida. Antes de pegar o micro-ônibus, as crianças estavam em um veículo que quebrou durante o retorno da escola. Foi depois da troca que o acidente aconteceu. Eliane Nogueira, avó de uma das vítimas, disse que o ônibus atrasou no dia do acidente. Ela só ficou sabendo do ocorrido ao ver a criança que pega o ônibus com a neta. “Fiquei assustada. Eu perguntei o que estava acontecendo por causa do atraso. Foi quando a criança me disse que a minha neta tinha caído e foi levada de ambulância”, disse Eliane. Ketlyn Tobias teve ferimentos em várias partes do corpo, principalmente no rosto. “O motorista virou, eu caí e quase o ônibus passou em cima de mim. As crianças gritaram. Foi por pouco. Em seguida, eu desmaiei”, contou a menina. A outra garota não teve ferimentos pois caiu sobre Ketlyn. A avó disse ainda que a menina ficou muito assustada. “Ela me falou que achou que iria morrer. Sabíamos dos problemas com os ônibus, mas nunca imaginei que isso poderia acontecer”, disse Elaine, avó de Ketlyn. Indignada, a mãe de Ketlyn disse que a menina não quer mais ir à escola.

FERIMENTOS • Meninas ficaram com várias parte do corpo com ralados A família teme pela falta de segurança no transporte e também é conselheira na escola. transporte. “Não sabemos o que fazer. Como A Prefeitura de Nova Odessa, por moramos em um bairro afastado, nenhuma meio da assessoria de imprensa, informou van chega até aqui. A única certeza é que ela que deu início a um processo administrativo não irá com esse ônibus”, contou Aline Fer- para avaliar os serviços prestados e possíveis nandes Nogueira. descumprimentos de cláusulas contratuais no As mães dos alunos que utilizam o serviço de transporte. transporte têm pelo menos nove protocolos O Executivo irá avaliar os aspecjunto à Prefeitura com reclamações da su- tos legais e adequações no contrato. Se ficar perlotação do veículo e sobre a falta de ma- comprovada qualquer irregularidade por parnutenção. “Estamos lutando por melhorias no te da empresa contratada, serão aplicadas as transporte dos nossos filhos há algum tempo, penalidades previstas em contrato e na Lei de mas nada foi feito”, relatou Sara Martins dos Licitações, que variam de multa a rescisão do Santos Carlo, mãe de um menino que utiliza o contrato.

Dinheiro do PAC-2

Sorocaba deverá ter BRT até 2016 • Bom Dia Sorocaba @terra.com.br

A população de Sorocaba terá que esperar pelo menos até 2016 para poder utilizar o sistema BRT [sigla em inglês para Bus Rapid Transit], chamado ‘Ônibus Rápido’. Semana passada, o prefeito Antonio Carlos Pannunzio concedeu entrevista coletiva para falar sobre a liberação de R$ 228,1 milhões do governo federal para investir em transportes, saneamento básico e pavimentação por meio do PAC-2 (Programa de Aceleração

do Crescimento), sendo que R$ 127 milhões é para o BRT. A explicação para previsão de entrega do Ônibus Rápido - promessa de campanha de Pannunzio no ano passado - são os trâmites legais. Só a obra deve demorar aproximadamente um ano e meio. O prefeito Pannunzio disse que se assustou com o cronograma passado pela Urbes - empresa que gerência o transporte em Sorocaba. “Fiquei assustado porque os prazos de licitação. São prazos bastante longos porque é o tempo que

se costuma levar. Sem contar que o BRT é um projeto bastante complexo”, afirma o prefeito. De acordo com o presidente da Urbes Renato Gianolla para se fazer o projeto básico deve ser levar um ano. “Após isso teremos ainda o prazo da publicação do edital e a concorrência”, coloca ele. Sobre as empresas que podem operar o sistema após estar pronto, o presidente da Urbes explica que as atuais concessionárias do transporte coletivo podem fazer os serviço.

10/03/13 • REVISTAINTERBUSS

Reprodução de TV

Duas meninas são lançadas de janela de ônibus escolar

Fim de Repasses

Subsídio causa impasse entre Estado e Prefeitura de Curitiba Divulgação

• Bem Paraná ra@terra.com.br

O governo federal pode entrar na briga entre o governo do Estado e a prefeitura de Curitiba envolvendo a gestão do transporte coletivo da Capital. É que a presidente Dilma Rousseff estaria estudando o lançamento de um pacote de desonerações para reduzir ou isentar a cobrança de impostos que incidem sobre o diesel e o transporte coletivo urbano. A iniciativa vem à tona no momento em que o governador Beto Richa (PSDB) e o prefeito Gustavo Fruet (PDT) travam intensa batalha junto à opinião pública, por conta da decisão do governo estadual de não renovar o convênio pelo qual vem subsidiando a tarifa integrada de ônibus de Curitiba e região metropolitana. O convênio foi estabelecido em abril do ano passado, ainda na gestão do ex-prefeito Luciano Ducci (PSB), e previa o repasse de R$ 63 milhões do Estado para a prefeitura, por um período de um ano. Na terça-feira, Richa anunciou que a partir de maio não irá renová-lo, alegando que se tratava de uma ajuda emergencial, e que o governo não teria condições de mantê-la, já que atravessa dificuldades financeiras. Além disso, o governador alegou que a responsabilidade pelo transporte coletivo da Capital é da prefeitura. Fruet criticou a decisão, argumentando que o subsídio é fundamental para manter a integração da tarifa com 13 municípios da região metropolitana. O prefeito afirmou ainda que anunciaria hoje o reajuste da tarifa, hoje em R$ 2,60. Segundo cálculos da Urbs – que gerencia o sistema de transporte da Capital - a tarifa técnica, que define o custo do serviço, seria hoje de R$ 3,05. Mas de acordo com Fruet, a nova tarifa deve ficar abaixo desse patamar. O episódio provocou uma troca de farpas entre o governador, o prefeito e aliados de ambos. O PT, que apoiou a eleição de Fruet, acusou Richa de ter agido por interesse eleitoral ao conceder o subsídio a seu sucessor, Ducci, quando ele buscava a reeleição, e de retirar o benefício após a derrota do aliado. O governador reagiu apontando que Fruet estaria querendo empurrar para o governo uma responsabilidade que é do município, e sugerindo ao prefeito que buscasse ajuda do governo federal e da presidente Dilma, do PT, seus

REVISTAINTERBUSS • 10/03/13

PRESIDENTE DILMA • Governo Federal pode intervir na briga desonerando alguns setores novos aliados. O tucano lembrou ainda que o Estado busca uma maneira de auxiliar os em 2005, quando ainda era prefeito, liderou municípios paranaenses que tenham sistemas uma campanha para que o governo federal organizados a praticar tarifas menores. “O Esretirasse impostos que incidem sobre o trans- tado irá apoiar, mas não aceitamos transferênporte coletivo, e não obteve resposta. cias de obrigações. Quando eu era prefeito, Coincidência ou não, fontes do gov- sem a ajuda do Estado e União, reduzimos a erno federal informam agora que está em tarifa na capital. Resultado de responsabilicurso um estudo encomendado por Dilma dade e boa gestão administrativa”, apontou. para promover a desoneração dos tributos O líder do governo na Assemque recaem sobre os custos do transporte ur- bleia Legislativa, deputado Ademar Traiano bano. Segundo reportagem da Folha de São (PSDB), também lembrou que em 2010, Paulo de ontem, esses estudos ainda estariam quando ainda era deputado federal do PSDB, em uma fase inicial, mas a presidente “está Fruet apresentou projeto propondo a que as decidida a adotar a medida”. empresas de transporte coletivo ficassem isentas da Contribuição de Intervenção no Tiroteio Domínio Econômico (Cide) incidente sobre O confronto entre o grupo de Richa o óleo diesel, do PIS/Pasep e da Cofins incie de Fruet em torno da questão do transporte dente sobre equipamentos e serviços de macoletivo da Capital continuava rendendo on- nutenção, revisão e conservação dos veícutem, e serve de prenúncio à disputa do ano los. “Em 2013, o prefeito Fruet esqueceu o que vem, quando o governador buscará a que pregava o deputado Fruet. Ele não cobra reeleição, e o prefeito deve ser o principal desoneração do transporte de seus aliados cabo eleitoral da candidata do PT, a minis- do governo federal e quer passar a conta do tra Gleisi Hoffmann. Durante encontro com subsídio da tarifa para o governo do Estado”, lideranças comunitárias de bairros da Capita, disse Traiano. “Com isso ele foge da respono governador voltou a afirmar que o trans- sabilidade e tenta jogar um problema da adporte público é responsabilidade exclusiva ministração de Curitiba para toda a população das administrações municipais, e a dizer que do Paraná”, afirmou o tucano.

A SEMANA REVISTA PAC-2

Praia Grande/SP ganha verba para fazer corredor de ônibus O Ministério das Cidades divulgou quarta-feira (6), no Diário Oficial da União, a contemplação de Praia Grande para construção de um corredor de ônibus, por meio do Programa de Aceleração de Crescimento 2 (PAC 2). A implantação e reestruturação do sistema viário e de transporte coletivo acontecerão nas Avenidas Marginais, do Bairro Mirim ao Solemar. A verba prevista é de R$ 70.584.348,00, sendo R$ 63.584.348,00 do Governo Federal e R$ 7.000.000,00 da prefeitura. O início das obras depende agora do envio de um projeto da Prefeitura à Brasília para o repasse dos recursos. O município foi selecionado dentro do âmbito do Programa de Infraestrutura de Transporte e Mobilidade Urbana (Pró-Transporte). A portaria do Ministério das Cidades, de nº 109, datada de 5 de março, prevê a criação de um sistema viário para a passagem de transporte coletivo, com prazo de execução máximo de 24 meses. De acordo com a secretária de Obras Públicas, Eloisa Ojea Gomes Tavares, a seleção do projeto para criação de corredores de transporte coletivo se dá pelo fato de as vias poderem ser artérias com características metropolitanas, ligando o Litoral Sul à região norte. “O sistema também servirá de opção viária rápida de ligação entre diversos bairros do Município e que hoje tem como meio principal de ligação a rodovia Padre Manoel da Nóbrega”, disse. As faixas de ônibus a serem implantadas têm como objetivo agilizar todo o transporte inter-regional (Peruíbe, Itanhaém e Mongaguá), regional (atendendo a bairros como Cidade da Criança, Princesa, Imperador, Solemar, Flórida, Real, Caiçara,

Diário do Litoral

• Diário do Litoral@terra.com.br

MARGINAL • Via lateral à Rodovia Padre Manoel da Nóbrega deve receber corredor Melvi, Samambaia, Esmeralda e Maracanã). modernos abrigos darão comodidade e seguEm função do sistema tronco-alimentador, rança aos usuários. atenderá também os demais bairros do Mu- Outro serviço previsto é o monitoranicípio. mento das vias e sua estruturação por meio de Os principais serviços serão de painéis contendo informações das linhas do pavimentação, canalização e construção de sistema em tempo real, via tecnologia GPS. obras de micro-drenagem. A implantação de O objetivo principal do projeto é melhorar paradas de ônibus e sinalização horizontal e a mobilidade urbana, incentivando o uso do vertical complementam o projeto. Pelo novo transporte coletivo e do não motorizado, com corredor deverão circular linhas inter-region- a implantação de ciclovias no trecho ainda ais (que opera atualmente com 13 veículos, não contemplado. com demanda de 175.166 passageiros/mês) e De acordo com a carta-consulta linhas municipais (que opera com 15 veículos apresentada ao Governo Federal, com o procom demanda de 311.486 passageiros/mês). jeto passará a atender a demanda atual de 18.717 passageiros/dia para 22.460 passageCiclovias iros/dia. Ainda segundo a carta apresentada, No projeto, pretende-se ainda im- serão implantados 40 pontos de parada, 20 plantar semáforos inteligentes, que visam dar quilômetros de calçadas e 20 quilômetros de prioridade ao sistema de transporte de forma infraestrutura cicloviária, ao longo dos correorganizada e segura. A travessia de pedestres dores de transporte coletivo ou que conectem e seu acesso ao sistema por meio de novos e os bairros ao sistema.

Copa de 2014

Porto Alegre terá 4 BRTs este ano • G1 RS

@terra.com.br

Até o final do ano, Porto Alegre ganhará quatro corredores em que circularão os ônibus rápidos, chamados de BRT’s – sigla em inglês para Bus Rapid Transit. As vias expressas estarão localizadas nas avenidas Bento Gonçalves, João

Pessoa, Protásio Alves e Padre Cacique. Com o novo sistema, diz a prefeitura da capital gaúcha, o número de ônibus que circulam diariamente pelo Centro (em média 33 mil) será reduzido entre 30% a 40%, diminuindo os congestionamentos. Os BRT’s são veículos com capacidade para 170 pessoas cada. Já nos ônibus nor-

mais, a capacidade é de 85 pessoas e 120 nos articulados. O projeto dos BRT’s faz parte das melhorias que estão sendo feitas em Porto Alegre visando a Copa de 2014. A obra, que teve início em março de 2012 com uma previsão de 18 meses para ficar pronta,está orçada em R$ 15,3 milhões.

10/03/13 • REVISTAINTERBUSS

Guerra Santa

Linhas de ônibus especiais para palestinos polemiza em Israel

• BBC Brasil

terra@terra.com.br

Na segunda-feira, o Ministério dos Transportes inaugurou novas linhas de ônibus, especiais para trabalhadores palestinos que têm permissão para trabalhar em Israel. Elas sairão de diversos pontos de checagem militares na Cisjordânia em direção a Tel Aviv. A iniciativa é o resultado de pressões por parte de líderes de colonos israelenses que moram em assentamentos na Cisjordânia e alegaram que a viagem de israelenses e palestinos nos mesmos ônibus constitui um “risco à segurança” dos colonos. Até hoje os trabalhadores palestinos pegavam os ônibus em pontos na estrada no norte da Cisjordânia. Esses ônibus, destinados principalmente aos colonos israelenses que moram na região, também têm pontos dentro dos assentamentos, mas os palestinos não têm autorização para entrar nessas áreas. A inauguração das novas linhas foi divulgada por intermédio de panfletos, distribuídos nos pontos da Cisjordânia, somente no idioma árabe, informou o site de notícias Ynet. De acordo com o jornal Haaretz, a polícia se prepara para implementar a separação entre as populações e, se um palestino for identificado dentro de um ônibus “normal”, os policiais lhe pedirão para descer e esperar o ônibus “especial”. Mas o Ministério israelense dos Transportes afirmou que “não há qualquer instrução para impedir os trabalhadores palestinos de viajarem nas linhas de transporte público em Israel ou na Judeia e Samária (nome bíblico para Cisjordânia)”. “As novas linhas de ônibus têm o objetivo de melhorar o serviço para os trabalha-

À PARTE • Palestinos que trabalham em Israel agora têm ônibus exclusivos dores palestinos que entram (em Israel) pelo o argumento de que a separação forçada conponto de checagem de Eyal (perto da cidade de stitui uma ofensa à igualdade, pois coloca os Qalqylia, no norte da Cisjordânia)”, diz a nota negros em uma situação de inferioridade, “não do Ministério. se baseia em fatos, mas sim na escolha dos ne O professor de Direito da Univer- gros de adotarem essa interpretação”. sidade de Tel Aviv Eyal Gross afirma que a “O episódio dos ônibus é apenas decisão de instituir ônibus separados para pal- mais uma camada na anexação de fato dos estinos e colonos “lembra a segregação racial territórios (ocupados) a Israel, anexação que nos Estados Unidos em 1896 e aproxima Israel é acompanhada pela instituição de um regime do apartheid (da Africa do Sul)”. de segregação – obviamente desigual – entre Em artigo no Haaretz, o jurista afir- judeus e palestinos”, acrescentou Gross. ma que “em Israel estamos voltando no tempo Na Cisjordânia já existe uma rede de para 1896: palestinos são instruídos a descer estradas exclusivas para a circulação de carros dos ônibus na Cisjordânia, e o Ministério dos com placas israelenses e nas quais veículos Transportes institui linhas de ônibus separadas com placas palestinas não podem transitar. para palestinos”. Cerca de 380 mil colonos israelenses Em 1896, a Suprema Corte do Es- que moram em assentamentos na Cisjordânia tados Unidos emitiu uma sentença rejeitando estão subordinados à lei civil de Israel. Já os um recurso contra a separação entre brancos e 2,5 milhões de palestinos dessa região estão negros nos trens do Estado da Louisiana (sul sujeitos à lei militar que vigora no território, do país). no qual a autoridade principal é o Exército de Na época, os juízes afirmaram que Israel.

Até junho

Apesar do aumento do diesel, tarifa de SP não sobe

Apesar do segundo reajuste de preço do diesel no ano, a Prefeitura de São Paulo não pretende antecipar o aumento da tarifa de ônibus e manterá o valor de R$ 3 até junho. O argumento é que o novo reajuste é pontual e não impacta no subsídio e na remuneração das empresas. A Prefeitura reiterou que manterá o compromisso assumido com o governo federal de postergar o reajuste, que seria no início do ano, no esforço de reduzir a pressão inflacionária. No

REVISTAINTERBUSS • 10/03/13

entanto, vereadores já questionam de onde sairá o recurso para que o prefeito Fernando Haddad cumpra o compromisso firmado com o ministro da Fazenda, Guido Mantega. Na quarta-feira, o vereador Aurélio Nomura (PSDB) apresentou à Comissão de Finanças um requerimento pedindo que a Secretaria Municipal de Finanças e Desenvolvimento Econômico explique como será pago o rombo gerado para bancar a tarifa a R$ 3 até junho. Cál-

culo da própria comissão, divulgado pelo jornal O Estado de S. Paulo na sexta-feira (1), aponta que o desembolso mensal da prefeitura chega a R$ 50 milhões mensais, o que equivale a um gasto extra de R$ 300 milhões apenas no primeiro semestre. “Esse adiamento do preço na passagem de ônibus no primeiro semestre está custando o equivalente a R$ 50 milhões de prejuízos mensais para os cofres públicos e isso não está dentro da peça orçamentária”, disse Nomura.

A SEMANA REVISTA Passageiro ajudou

Estudante é expulso de ônibus a pontapés por motorista no AC • G1 AC

terra@terra.com.br

Um jovem com necessidades especiais foi agredido e expulso por um motorista e um passageiro de um ônibus em Rio Branco (AC). O caso ocorreu no dia 27 de fevereiro deste ano, mas se tornou público na noite de quarta-feira (6) porque uma testemunha filmou e enviou o vídeo para a TV Acre, afiliada da Rede Globo. A mãe do estudante Ariel Pullig (20), jornalista Golby Pullig contou ao G1 que o filho voltava do cursinho de pré-Enem e estava falando com ele ao telefone quando a agressão aconteceu. “Eu estava no trabalho, quando meu filho me ligou e se alterou um pouco. O motorista mandou que ele calasse a boca e ele disse que não ia calar. Houve uma discussão, ele tentou atravessar a roleta, mas foi impedido por esse motorista que deu uma gravata nele”, disse. O vídeo divulgado pela TV mostra Ariel sendo arrastado para fora do ônibus. “Meu filho disse várias vezes que tentou passar na roleta, tentou ir embora, e que não queria aquela confusão para ele. O motorista e o passageiro o jogaram para fora do ônibus, jogaram as coisas dele e o chutaram. O que o deixou muito revoltado”, relata. Golby Pullig disse ainda que irá processar a empresa por danos morais e materiais e pede que as concessionárias de serviço

VIOLÊNCIA • Passageiro chuta estudante que foi expulso de ônibus - Reprodução de TV público passem a capacitar os funcionários Valciclei Almada, informou que o motorista para que casos como esse não tornem a ocor- foi afastado de suas funções logo que tomou rer. “Meu filho está com medo de andar de conhecimento do vídeo da agressão. Um proônibus. Eu gostaria que os motoristas e cob- cedimento foi aberto para investigar o ocorriradores ao serem contratados tivessem trein- do. “Estamos averiguando o caso. A empresa amento para lidar com seres humanos”, falou. já afastou o motorista de suas funções até que O gerente da empresa Via Verde, o caso seja devidamente apurado”, infomou.

Ônibus tombou

Acidente fere quatro em Botucatu • G1 Bauru e Marília

Um ônibus com oito passageiros se envolveu em um acidente em Botucatu (SP), na tarde de quinta-feira (7). Quatro pessoas ficaram feridas. De acordo com informações da polícia, o ônibus de aluguel fazia o transporte de funcionários de uma rede de supermercados da cidade, que haviam saído do serviço. Quando tentava subir uma rua do bairro Comerciários, o motorista perdeu o controle, desceu em marcha à ré, subiu na calçada e tombou depois de atingir um barranco. Segundo o ele, a causa do acidente, foi um problema mecânico. De acordo com os bombeiros, nove

pessoas estavam no ônibus no momento do acidente, entre eles o motorista e quatro pessoas precisaram ser levadas para o hospital. O vidro da frente se quebrou e os cacos se espalharam pela rua e dentro do veículo.

O ônibus é antigo e os pneus estavam em mau estado de conservação. Um delegado esteve no local para investigar o que teria ocorrido. A área precisou ser isolada e o trânsito impedido.

10/03/13 • REVISTAINTERBUSS

Em Ônibus Rodoviários

Bicicleta: despacho grátis aprovado • Jornal do Senado terra@terra.com.br

Divulgação

O passageiro do transporte rodoviário interestadual e internacional poderá despachar gratuitamente, no bagageiro do ônibus, bicicleta pesando até 30 quilos, com volume máximo de 350 decímetros cúbicos e dimensão de até 1,3 metro. A norma está prevista em projeto também aprovado ontem na Comissão de Infraestrutura, em decisão terminativa. Muitos ciclistas são impedidos de despachar bicicletas devido a regras adotadas pelas empresas, conforme explicação do autor do projeto (PLS 113/11), Rodrigo Rollemberg (PSB-DF). Como solução, o senador propõe definir em legislação federal o transporte de bicicletas desmontadas como bagagem. — Nos chegaram relatos de ciclistas que não puderam viajar porque a empresa de ônibus recusou-se a enquadrar a bicicleta na franquia de bagagem, nem permitiu o embarque como encomenda. Em voto favorável, o relator, Cyro Miranda (PSDB-GO), apresentou emendas para estabelecer, entre outras

mudanças, que no compartimento no interior do ônibus, acima das poltronas, será permitida bagagem com até cinco quilos de peso total. O relator também previu que as dimensões “se adaptem ao porta-embrulho, desde que não sejam comprometidos o conforto, a

Goiás

Excesso de buracos prejudica operação de linha em Trindade

• G1 GO

@terra.com.br

A grande quantidade de buracos em algumas ruas do Setor Pontakayana, maior bairro de Trindade, Região Metropolitana de Goiânia, tem feito alguns ônibus do transporte coletivo desviarem sua rota original. Em virtude das crateras, os motoristas que trafegam no bairro, segundo moradores, receberam orientações para mudar o caminho porque estavam estragando os ônibus. A situação é mais crítica na Rua da Imbuíras e na Avenida das Paineiras. Tanto que a Rede Metropolitana de Transporte Coletivo (RMTC) postou em uma rede social que as crateras nessas duas vias estão impedindo a passagem dos veículos. A aposentada Maria Rodrigues afirma que está enfrentado problemas por causa do fato. “Quase nenhum ônibus mais está passando aqui

REVISTAINTERBUSS • 10/03/13

na minha porta. Para gente que é idosa, fica difícil ir muito longe para pegar ônibus”, reclama. Quem tem que andar de carro pelo setor sofre o mesmo problema. “Já tive que trocar peças do meu carro por duas vezes. Quero saber quem vai repor meu prejuízo”, diz o motorista Everaldo Santos. O secretário de Comunicação da prefeitura de Trindade, Marcos Lago, informou que a subprefeitura da cidade já foi contatada e que na quinta-feira (7) um operação tapa-buracos começa a ser feita como medida paliativa, para amenizar a situação. Marcos Lago informou ainda que uma das prioridades da prefeitura neste ano é o asfaltamento do Setor Pontakayana. Ele explica que já foi feita uma roçagem no local, mas que a o processo de pavimentação deve começar somente no segundo semestre devido ao período de chuvas.

segurança e a higiene dos passageiros”. Com o projeto, Rollemberg pretende regulamentar a questão em lei federal (Lei 10.233/01), de forma a garantir que o transportador não possa se recusar a transportar nem cobrar tarifas adicionais por isso.

Vandalismo

Guarulhos registra incêndio a ônibus • G1 SP

@terra.com.br

Um ônibus foi incendiado na noite de quinta-feira (7) em Guarulhos, na região metropolitana de São Paulo, informou a Polícia Militar (PM) da cidade. O ataque ocorreu por volta de 22h, na Rua Marinópolis, Bairro Jardim Presidente Dutra. Segundo a PM, dois homens forçaram motorista, cobrador e um passageiro a descerem do veículo, ateando fogo ao ônibus usando galões com gasolina. Ninguém se feriu, informou a PM. Os dois homens fugiram. O veículo ficou completamente destruído pelas chamas. Não se sabe ainda se o veículo tem chances de recuperação ou se será considerado perdido, sem possibilidade de reforma.

CIRCULANDO José Euvilásio Sales Bezerra je.sales@revista.portalinterbuss.com.br

Transporte Noturno (2/2)

O ônibus é a melhor alternativa para o transporte noturno. Mas tem de melhorar muito ainda...

José Euvilásio Sales Bezerra

Na última edição, expusemos as razões da impossibilidade do funcionamento das linhas de Metrô 24 horas por dia. Como alternativa, afirmamos que o transporte por ônibus, se bem operado, é a alternativa mais viável e que traria menos ônus à população paulistana. No entanto, ressaltamos: se bem operado. Mas isso passa longe do que vemos hoje. Há quase um ano, eu e alguns amigos fizemos um passeio noturno de ônibus pela Grande São Paulo. Quando chegamos ao Terminal São Mateus da EMTU – Empresa Metropolitana de Transportes Urbanos – planejávamos tomar o trólebus da linha 2291/10 Terminal São Mateus-Praça da República, linha municipal da cidade de São Paulo que corta a parte sul da zona leste rumo ao centro da cidade. Mas, para nosso azar, o trólebus do horário quebrou ainda no Terminal e não apareceu outro veículo para substituí-lo. Sendo assim, o roteiro ficou prejudicado. Tivemos de aguardar até o primeiro horário da linha 342M/10 Terminal São Mateus-Terminal Penha para seguir viagem. Se para nós, que apenas queríamos realizar um roteiro noturno, a situação era um transtorno, imagine pra quem tem de usar periodicamente a linha nesse horário? Uma maneira de se melhorar o transporte noturno de ônibus passaria por uma reforma em toda a operação deste modal nesse horário. Baseados em estudos de viabilidade e de origem-destino, poderiam ser implementadas linhas específicas para o horário, de modo a atender a população com mais eficiência. Até pelo protesto de quem quer usar metrô durante a noite, esse sistema por ônibus poderia ser moldado usando-se como base linhas de ônibus noturnas que fariam o mesmo trajeto do Metrô. No passado tivemos a linha 501M/10 Metrô Jabaquara-Metrô Santana, que nasceu quando a Linha 1 só ia até a estação Santana. Ela cumpria o mesmo trajeto da Linha 1-Azul do Metrô, passando por todas as estações. Mas, aos poucos foi sofrendo modificações até ser extinta e substituída pela linha 5290/51 Divisa DiademaTerminal Amaral Gurgel. Linhas como a antiga 501M seriam de grande valia e poderiam ser a base de um novo sistema de transporte noturno. Usando as estações de Metrô como pontos de referência, linhas que fariam a conexão direta destas com os bairros poderiam ser criadas, otimizando o uso dos veículos. Não devemos esquecer que a escala horária também deveria ser minuciosamente estudada, de modo a não deixar o passageiro muito tempo parado no ponto aguardando a chegada de seu ônibus

TRANSTORNO • Trólebus quebrado da Ambiental Transportes na linha 2291: o passageiro não pode ficar sem transporte em ocasiões como essa. Ônibus da Via Sul em PAESE da Linha 2 - Verde entre as estações Sacomã e Vila Prudente, onde ele percorre o trajeto equivalente ao da linha de Metrô para a conexão. sídio também seria uma maneira de manter Para os locais que ainda não são atingidos em operação um maior número de veículos pelo Metrô, as ligações entre os terminais de durante o período noturno, mesmo que talvez bairro e os centrais poderia ser mantida tam- a demanda para o horário não seja tão expresbém no período noturno, apenas aumentando- siva, garantindo ao usuário a possibilidade de se a frequência e replanejando algumas linhas ficar na rua até mais tarde sem ficar na mão. noturnas de modo a fazê-las mais abrangen- O que apresentamos foram sugtes, aproveitando a possibilidade de uma via- estões de como o transporte coletivo noturno gem mais rápida a noite. por ônibus pode ser viabilizado, havendo um E, por fim, a própria Prefeitura mínimo de planejamento. Lógico que muito poderia adotar uma forma de subsídio dife- estudo tem de ser feito para que isso seja viarenciada para o transporte durante o período bilizado, mas usando os mesmos princípios noturno. Esta poderia ser baseada nos própri- do sistema tronco-alimentador utilizado em os relatórios de demanda e em medições de Curitiba e em outras cidades de maneira eficiquilometragem percorrida, que poderia ser ente, é possível formatar um sistema eficiente fiscalizadas através do GPS. Esse equipa- e que agrade a população, garantindo ainda mento está presente em toda a frota, logo não mais o seu direito ao transporte, que é um deoneraria mais o sistema. Esse modelo de sub- ver do Estado.

10/03/13 • REVISTAINTERBUSS

VIAGENS & MEMÓRIA Marisa Vanessa N. Cruz ideiaselembrancas@gmail.com

Sorocaba: o pioneirismo copiado para outras cidades

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Neste último dia 8 de março foi o

REVISTAINTERBUSS • 10/03/13

Marisa Vanessa N. Cruz

Desde 1992 os ônibus da cidade de Sorocaba não possuem cobradores, fazendo com que outros municípios da Grande São Paulo e interior façam o mesmo. Curitiba foi uma das pioneiras em implementar o sistema “sem cobrador”, bem antes disso. Mas em Diadema, essa semana a Câmara dos Vereadores proibiu a ausência de ônibus em todos os ônibus municipais. A meu ver, foi um golpe para uma empresa que, esperançosa em ver Diadema uma cidade com bilhete magnético obrigatório para pagar uma simples passagem igual ao que acontece em Sorocaba, não foi aprovado. Então imagina se houvesse reeleição de um mesmo candidato a prefeito na cidade, com certeza haveria sim a bilhetagem eletrônica em Diadema. Graças à mudança de mentalidade, ou melhor, de prefeito, e de outro partido, foi que o entendimento da manutenção dos cobradores foi primordial para manter o emprego de seus funcionários. Agora voltando à Sorocaba: este sábado último utilizei pela primeira vez os ônibus do sistema, principalmente a linha 100-Expresso, que liga os terminais fechados de São Paulo e Santo Antônio. Não há cobradores. Isso que é preparo de mudança de mentalidade dos passageiros para acostumarem com os bilhetes magnéticos desde 1992! Não há sequer nenhuma reclamação e manifestação sobre a volta deles! Agora se quiser com cobrador, é só embarcar em qualquer linha de ônibus suburbana com característica de ônibus urbano. Incrível que na cidade de São Paulo o sistema sem cobrador já foi experimentado por volta de 1998, mas não deu certo. É muito difícil concluir essa implantação propriamente dita, pois mexe com milhões de passageiros e com dores de cabeça de reclamações de sindicatos contra demissão de cobradores. E em Santos recentemente conseguiu o aval de “sistema sem cobrador” com a bilhetagem eletrônica. Foi a segunda vez que fui em Sorocaba. A primeira foi em novembro de 1991, conhecendo como observadora o sistema, com as cores amarela (local) e vermelha (troncal) e seus Padrons de última geração como os Ciferal Alvorada Volvo, Mafersa M-210 e MBB O-371. Pena que não tinha câmera naquela época, pois o sistema daquela época já era de impressionar.

SOROCABA • Ônibus de três eixos para as linhas troncais e o cartão de embarque para os terminais da cidade Dia Internacional da Mulher, e nesta edição mas também que curtem o hobby como todos quero felicitar todas as mulheres que não só os outros. A presença feminina em qualquer trabalham no ramo de transporte rodoviário, setor, não só do rodoviário, é essencial.

REVISTAINTERBUSS CLEMILTON RODRIGUES T E R E S I N A / P I

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DEU NA IMPRENSA Transpo Online

Picape Ford Ranger passará a ter air bag duplo de série este ano Divulgação

• Do Site da Transpo Online jsalto@portalcopa2014.com.br

A versões de entrada da picape Ford Ranger produzidas a partir deste ano terão air bag duplo como item de série. O equipamento era oferecido apenas para as versões mais caras. “Os airbags duplos são uma proteção adicional que a Ford traz para os veículos produzidos a partir de 2013”, diz Kátia Ribeiro, supervisora de Marketing do Produto da Ford. A picape conta com versões cabine simples e dupla, nas motorizações 2.5 Flex e 3.2 Diesel. A linha é formada por 14 versões, com preços a partir de R$ 63.600. A introdução do airbag duplo também foi estendida à versão 2.2 Diesel XL com cabine simples, exclusiva para a venda a frotistas. Todos os modelos da Nova Ranger XLS já vêm equipados com direção hidráulica, ar-condicionado, travas elétricas com con-

trole remoto, freios ABS com EBD, alarme, computador de bordo, coluna de direção com regulagem de altura, vidros e espelhos elétri-

cos, CD/MP3-player e rodas de liga leve de 16 polegadas. A versão diesel tem também tração 4x4 com diferencial traseiro blocante.

Transpo Online

AutoLinea amplia leque de produtos e lança linha média de cabeçotes • Do site da Transpo Online jsalto@portalcopa2014.com.br

A AutoLinea, empresa do grupo Hübner, acaba de ampliar seu leque de produtos com o lançamento de uma linha média de cabeçotes para vans e caminhonetes médias a diesel. Com isso, a marca passará a atender os modelos Sprinter motor CDI da Mercedes Benz, L200 e L300, da Mitsubishi, Toyota Hilux, Kia Sportage e ainda modelos de montadoras como Mazda, Ducato e Iveco. Este ano a AutoLinea fará, também, o complemento de três linhas. A de bielas de motor a diesel e de bombas de óleo a diesel serão incrementadas e passarão a atender todos os motores da Mercedes Benz (OM352/3 66/447/457/904/906/611), Cummins séries B e C, Volvo N10 e N12, MWM D229 e Scania 11 litros. A empresa também terá produtos para a linha Cummins de blocos e cabeçotes (a diesel), que, segundo Lopes, é a que mais cresce no Brasil atualmente. “A quantidade de peças comercializadas e o custo de reposição tornou o mercado mais viável para

a AutoLinea produzir uma linha específica para a Cummins”, explica o gerente de vendas. Segundo o gerente de vendas, Walter Lopes, este ano deve ser um divisor de águas para a AutoLinea. “Com os lançamentos de

produtos e os novos projetos da empresa, prevemos um aumento de 40% no faturamento em relação a 2012”, conta Para este ano empresa pretende também inserir no mercado linha de pistões, anéis, bronzinas e kits para motores a diesel.

10/03/13 • REVISTAINTERBUSS

RESUMO DAS PRINCIPAIS NOTÍCIAS DA IMPRENSA ESPECIALIZADA

Transpo Online

Grupo Suécia inaugura mais duas concessionárias Volvo • Do Site da Transpo Onlinejsalto@ portalcopa2014.com.br

O Grupo Suécia, que possui seis concessionárias Volvo de caminhões e ônibus na região Centro-Oeste, vai inaugurar nesta semana duas casas em Goiás. Uma na capital, Goiânia, e outra em Itumbiara, no interior do estado. A unidade de Goiânia já existia, mas está em um novo endereço e foi ampliada. Agora, possui mais boxes e um pátio maior. Em Itumbiara foi aberta uma nova concessionária para ampliar a estrutura de atendimento da Volvo na região. As concessionárias estão localizadas em pontos estratégicos e de fácil acesso. A casa de Goiânia fica no quilômetro 515 da BR 153 e a de Itumbiara na via expressa Múcio de Souza Rezende. Segundo informações da Volvo, Goiás é um importante polo agroindustrial e suas rodovias são um corredor de transporte com intenso fluxo de caminhões. “A região necessita de uma boa infraestrutura de atendimento aos clientes. Itumbiara é polo de processamento de soja e a nova casa vai nos permitir oferecer mais facilidade e agilidade de atendimento, tanto aos nossos clientes quantos aos futuros clientes”, diz Norton Oliveira, diretor-executivo do Grupo Suécia. O projeto da concessionária de Goiânia foi desenhado para oferecer, além de qualidade em serviços, mais conforto e praticidade aos clientes. Por isso, possui dormitórios para motoristas, sala de televisão e descanso. A casa terá em breve uma lan house com acesso gratuito à internet. Instalada em um terreno de 40 mil metros quadrados, possui cinquenta boxes e capacidade para atender até 150 veículos por

dia. Do total de boxes, oito estão na central de Pit Stop, que funciona em horário estendido, das 7 horas às 23 horas, para troca rápida de óleo e filtro. A nova casa tem ainda um pátio com amplo espaço para manobras e um centro de treinamento de mecânicos. Outro diferencial é um prédio exclusivo para venda de caminhões seminovos. A concessionária de Itumbiara foi construída para atender à crescente demanda da região. Instalada em uma área de seis mil metros quadrados, possui 12 boxes para atendimento de serviços, funilaria e pintura, e mais três na central de Pit Stop, para troca rápida de óleo e filtro. As duas unidades possuem instalações modernas e equipamentos de ponta para oferecer aos clientes um atendimento com o que há de mais avançado em tecnologia de serviços de pós-venda. “Com estas duas novas concessionárias nos capacitamos para

atender ainda melhor aos nossos clientes e aos motoristas que passam pela região, oferecendo mais conforto, produtividade e agilidade”, diz Norton Oliveira, diretor-executivo do Grupo Suécia. “Junto com a rede, estamos investindo na ampliação da nossa capacidade de atendimento. Somos líderes em vendas de caminhões pesados pelo segundo ano consecutivo e precisamos estar preparados para atender com qualidade e agilidade a todos os nossos clientes”, afirma Roger Alm, presidente do Grupo Volvo América Latina. O Grupo Suécia é um dos primeiros da rede de concessionários Volvo. A primeira concessionária foi inaugurada em Goiânia, em 1979. Atualmente, o grupo possui três casas em Goiás (Goiânia, Rio Verde e Ibumbiara); uma em Brasília, no Distrito Federal; uma em Araguaiana, em Tocantis; e uma em Uberlândia, Minas Gerais.

Transpo Online

Produção de petróleo no pré-sal bate recorde • Do site da Transpo Online jsalto@portalcopa2014.com.br

A produção de petróleo nos campos operados pela Petrobras na província do présal nas bacias de Santos e Campos atingiu, no último dia 20, a marca de de 300 mil barris de petróleo por dia (bpd). Desse volume, 83% (249 mil bpd) correspondem à parcela da Petrobras e o restante, à das empresas par-

REVISTAINTERBUSS • 10/03/13

ceiras da Companhia nas diversas áreas de produção da camada pré-sal. De acordo com informações da Petrobras, a produção de 300 mil barris por dia foi alcançada sete anos depois da primeira descoberta de petróleo na camada pré-sal, ocorrida em 2006. Um intervalo de tempo inferior ao que foi necessário para se chegar ao mesmo patamar em outras importantes áreas de produção marítima no mundo.

Na porção americana do Golfo do México, por exemplo, foram necessários 17 anos, depois da primeira descoberta, para se alcançar a produção de 300 mil barris de petróleo por dia. Na Bacia de Campos, foram 11 anos. E no Mar do Norte, nove. Diferentemente dessas áreas, na camada pré-sal toda a produção de petróleo ocorre em águas profundas, o que torna esse resultado ainda mais expressivo.

DEU NA IMPRENSA Transpo Online

• Do Site da Transpo Online jsalto@portalcopa2014.com.br

A Mercedes-Benz e seus concessionários Veísa e Veículos Alvorada participarão da 14ª edição da Expodireto Cotrijal, evento agropecuário internacional que começa hoje e termina dia 8 de março, na cidade de Não-Me-Toque, no planalto médio do Rio Grande do Sul. A organização é da Cotrijal Cooperativa Agropecuária e Industrial, que reúne mais de 5.000 associados e atua em 14 municípios gaúchos. O recinto de exposições está localizado à Rodovia RS 142 - km 24. O tema de destaque na Expodireto 2013 é o papel da logística no crescimento da produção agrícola brasileira, assunto que será debatido numa audiência pública da Comissão de Agricultura do Senado Federal a ser realizada no próprio local do evento, no dia 8 de março. A feira reúne tecnologias e tendências voltadas ao agronegócio, hoje um dos principais setores da economia do Brasil. Sua programação envolve atividades como fóruns nacionais da soja e do milho, fórum estadual do leite e simpósios estaduais de agroenergia e do setor florestal. Também serão temas de painéis de debates assuntos como o jovem cooperativista, energia renovável, agricultura familiar, tecnologia e sustentabilidade na produção vegetal. Nesse contexto, a Mercedes-Benz e seus concessionários irão demonstrar em seu estande, por meio da exposição de camin-

hões e da tecnologia BlueTec 5, as soluções oferecidas pela marca para as atividades de transporte e logística dos setores agrícola e pecuário. “Em toda a cadeia do agronegócio, assim como nas diversas outras áreas da atividade econômica, os caminhões Mercedes-

Benz são reconhecidos pela alta qualidade, tecnologia de ponta, força, robustez, reduzido consumo de combustível, menor custo operacional e disponibilidade para o trabalho”, afirma Tânia Silvestri, diretora de Vendas e Marketing de Caminhões da Mercedes-Benz do Brasil.

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Sai edital do transporte ferroviário • Do site da Transpo Online jsalto@portalcopa2014.com.br

A Agência Nacional de Transportes Terrestres (ANTT) publicou no dia 28 de fevereiro as minutas de Edital e Contrato de Concessão do primeiro trecho ferroviário do Programa de Investimento em Logística do Governo Federal. As minutas referem-se à concessão do trecho ferroviário compreendido entre Açailândia (MA) e o Porto de Vila do Conde (PA). Segundo o contrato, o prazo de concessão é de 35 anos (superior aos 30 originais), com possibilidade de extensão. O modelo é de concessão comum para construção, operação e manutenção do trecho ferroviário, mas sem exploração de

transporte ferroviário. “Esta é a primeira concessão já no novo modelo anunciado em meados de 2012. É provável que ela sirva de referência e teste para futuras os próximos trechos a serem concedidos. Além disso, a publicação mantém o cronograma do pacote e mostra a urgência do tema para o governo federal”, afirma Rosane Menezes Lohbauer, sócia do escritório Madrona Hong Mazzuco Brandão – Sociedade de Advogados (MHM). A minuta do contrato define a obrigação central do concessionário como “Capacidade Operacional”. Ou seja, a “capacidade de tráfego contratada da Ferrovia destinada à realização das atividades de transporte dos usuários, expressa pela quantidade de

trens que poderão circular nos dois sentidos, em um período de 24 horas, calculada da forma expressa no Contrato de Concessão”. Tal capacidade será toda transferida à Valec, via contrato de concessão onerosa de direito de uso. Por sua vez, a Valec terá a missão de disponibilizar esta capacidade à iniciativa privada, ou seja, aos operadores de transporte ferroviário. “Com essa estrutura contratual inovadora o governo federal viabiliza este novo modelo de exploração ferroviária, chamado de open access”, afirma Rodrigo Sarmento Barata. Os documentos permanecerão em consulta pública até o próximo dia 1º de abril, período no qual fica aberto o envio de contribuições por quaisquer interessados.

10/03/13 • REVISTAINTERBUSS

Divulgação

Mercedes-Benz participa da 14ª Expodireto Cotrijal, no RS

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Novo Actros ganha prêmio de melhor design na Alemanha Divulgação

• Do Site da Transpo Online jsalto@portalcopa2014.com.br

O novo Actros da Mercedes-Benz conquistou o prêmio de melhor design na categoria de produto pela competição “IF Design Awards” organizada pelo International Forum Design com sede em Hannover, na Alemanha. Anualmente, os prêmios por excelência em design são apresentados em três categorias: produto, comunicação e embalagem. Nesse ano, 49 especialistas das áreas de design, indústria e educação escolheram seus favoritos entre mais de 3 mil inscritos. Os critérios de avaliação foram a atratividade e conteúdo para o público-alvo, qualidade e criatividade do design, importância para o cliente, economia, originalidade e inovação. “O fato de nosso Actros ter conquistado um prêmio de design tão importante é um reconhecimento magnífico de nosso empenho diário,” afirma Kai Sieber, chefe de Design da Mercedes-Benz Trucks & Vans. O novo Actros da Mercedes-Benz já havia conquistado, anteriormente, o prêmio “red dot” conferido pelo Design Zentrum Nordrhein-Westfalen, o prêmio “German Design Award 2013” na categoria Transport and Public Space e o “Focus in Gold 2012”

do Design Center Stuttgart. A série de caminhões Actros, produzida na fábrica da Mercedes-Benz em Wörth, na Alemanha, foi concebida para o transporte de longo percurso. Os designers voltaram às suas pranchetas para desenvolver um Actros totalmente novo, que atende às exigências sempre

crescentes com relação a conforto, economia, dinâmica de condução e diversidade. Em termos de opções de equipamentos e de modelos, a variedade desta série se traduz na oferta de veículos perfeitamente configurados para qualquer tipo de aplicação em transporte de longo percurso.

Transpo Online

MAN fortalece marcar para a F-Truck • Do site da Transpo Online jsalto@portalcopa2014.com.br

A temporada 2013 da Fórmula Truck será palco para a MAN Latin America fortalecer sua estratégia dual brand (duas marcas) para o mercado nacional de caminhões. O público que já estava acostumado com os modelos Volkswagen Constellation nas etapas da competição, agora podererá conferir o modelo TGX que será equipado com o motor MAN D26 de 12 litros, o mesmo que equipa os quatro veículos VW Constellation da equipe que representa a marca nas pistas. “A Fórmula Truck é a categoria mais popular do automobilismo brasileiro e sem dúvida uma das maiores vitrines para a divulgação. Investimos pesado para estarmos ainda mais competitivos nessa temporada”, diz Ricardo Alouche, vice-presidente de Vendas, Marketing e Pós-Vendas da MAN Latin

REVISTAINTERBUSS • 10/03/13

America. Ainda como parte da estratégia da marca, todos os cinco veículos possuem plataforma semelhantes para valorizar os pontos fortes da marca, segundo informações da MAN. Os modelos contam com nova cabine com design arrojado, melhor aerodinâmica e maior potência e torque, que proporcionam vantagem nas retomadas e saídas de curvas. De forma geral, os chassis foram redimensionados, garantindo maior rigidez e estabilidade aos caminhões. A novidade fica por conta da motorização, que coloca os veículos da equipe em outro patamar técnico, incluindo mudanças em diversas áreas vitais, como freios, suspensão e dirigibilidade. Com ele, a empresa passa a adotar na Fórmula Truck o conceito já aplicado no mercado, onde caminhões da marca

Volkswagen utilizam motorização MAN. Além de ser um importante meio de divulgação da marca, a Fórmula Truck serve como laboratório de testes para aprimorar e desenvolver novas tecnologias aos caminhões que não ficam restritas às pistas. Segundo Rodrigo Chaves, diretor de Engenharia e responsável pelo desenvolvimento dos caminhões de competição, as soluções aplicadas na pista podem ser repassadas aos veículos que rodam nas ruas. Um exemplo foi o desenvolvimento da injeção de combustível mais precisa e de sistema de pós-tratamento de gases. Com a entrada do novo MAN TGXna Fórmula Truck, a fabricante prevê que o modelo siga os passos do VW Constellation que, durante sete anos, foi responsável pelo intercâmbio entre a tecnologia desenvolvida na fábrica e testada nas pistas.

LINHA VOLARE 2013

A FAMÍLIA VOLARE

Linha de micro-ônibus mais vendida no Brasil ganhou três novos modelos, ampliando o leque de opções oferecido ao mercado; Grande novidade ficou para o modelo W-L, que pode chegar a até 10,1 metros de comprimento e 36 assentos, atendendo todos os segmentos • Da Volare

fhecher@gmail.com

A Volare apresenta a sua linha 2013 de veículos e lança três novos modelos, o W6, o W7 e o WL, de maior capacidade do segmento, para até 36 passageiros, que têm como diferenciais o espaço interno, o design, a funcionalidade e a versatilidade. A fabricante também inova e introduz no mercado o conceito de modelo pela capacidade de passageiros/aplicação em lugar do tradicional PBT. Segundo Milton Susin, diretor da Volare, a família ganha três novos modelos, desenvolvidos de forma inédita, tanto no sentido do design quanto da funcionalidade. “A grande inovação é que estamos mudando o conceito de aplicação do produto. A nova

família tem os modelos definidos pela sua aplicação e número de passageiros que serão transportados, o que torna a escolha do cliente mais fácil e a utilização do veículo, mais racional e vantajosa”, explica o executivo. Até agora, o mercado utilizava o PBT (Peso Bruto Total) do veículo para definir qual o melhor modelo para a aplicação. Com isso, muitas vezes o veículo era superdimensionado para aplicação ou o cliente pagava por uma capacidade que, efetivamente, não utilizava. Com o produto focado na aplicação e no número de passageiros isso não acontece e o cliente pode adquirir o produto que melhor atenda às suas necessidades.

A nova família Volare A nova família Volare conta com sete diferentes modelos – V5, W6, W7, W8, W9, DW9 e WL – em cinco versões (Executivo, Fretamento, Limousine, Urbano e Escolar), que atendem o transporte de 15 a 36 pessoas, mais o motorista. “Os novos veículos foram concebidos a partir de uma concepção moderna e inteligente para transportar pessoas com o máximo de conforto, segurança, eficiência, economia e mobilidade, e com o mínimo de emissões”, explica o executivo. Com os lançamentos 2013, os novos modelos W6 e W7 chegam para substituir o V6 e o V8, proporcionando mais funcionalidade e versatilidade. Já o WL traz uma nova e inédita opção para o mercado

10/03/13 • REVISTAINTERBUSS

E CRESCEU

do maior número de assentos, tem bagageiro especial, com 4.000 litros de capacidade. O acesso ao bagageiro também ficou facilitado, proporcionando maior comodidade aos passageiros. O compartimento de bagagens conta com uma grande porta traseira com abertura até a base da carroceria, facilitando o carregador de levantar peso, e tampas de acesso laterais que facilitam a acomodação dos volumes. Menor custo por assento do mercado nacional O Volare WL otimiza o aproveitamento do espaço do salão de passageiros e tem a proposta de oferecer o melhor custo benefício. O modelo possui novo desenho na parte traseira e novas lanternas (sinaleiras), porta-pacotes maior e mais abrangente, que se prolonga até a última fileira de poltronas, bagageiro na parte inferior (entre-eixos), salão de passageiros em dois níveis de altura e painel do motorista exclusivo e ainda mais ergonômico. Outra novidade é a nova meia-parede de separação entre a cabine do motorista e o salão de passageiros.

em termos de número de passageiros: é o primeiro produto com capacidade para 36 pessoas, além do motorista. Na concepção da nova linha, os engenheiros da Volare desenvolveram os modelos “de dentro para fora“. Com isso, criaram um novo padrão de largura total – 2.360 mm – que permite configurar o salão de passageiros com poltronas duplas dos dois lados. “Cada modelo foi minuciosamente projetado para atender as necessidades do mercado da forma mais racional, proporcionando o máximo aproveitamento do espaço, respeitando as normas e o conforto ao passageiro. Nosso negócio é transportar pessoas e a nossa engenharia trabalha a partir deste foco”, afirma Poloni.

REVISTAINTERBUSS • 10/03/13

Todos os modelos possuem novas entradas de ar no painel dianteiro, produzido em plástico de engenharia, novo volante, salão de passageiros com acréscimo de quatro poltronas, cluster (painel de instrumentos) com design dinâmico e inovador com computador de bordo integrado e amplo bagageiro com aumento de 20% na sua capacidade. Volare WL: capacidade de veículo grande com mobilidade de pequeno O Volare WL é considerado a solução ideal para quem opera com grupos grandes no segmento de fretamento e turismo. O novo modelo acomoda 36 passageiros, mais motorista, com a leveza e a mobilidade de um veículo pequeno. Além

Volare W6 e W7 A grande novidade dos modelos W6 e W7 em relação aos anteriores V6 e V8, está na maior largura interna e total, que possibilitou uma configuração diferente do interior, com ganhos de conforto e segurança para os passageiros. Os veículos permitem configurações com poltronas duplas dos dois lados, proporcionando maior racionalidade e conforto de uso. Trazem também os vidros amplos e colados, faróis em LEDs, componentes em plástico de engenharia reciclável. Os veículos Volare W6 e W7 estão disponíveis para diversas aplicações: Escolar, Urbano, Fretamento e Executivo. A empresa também fabrica modelos especialmente desenvolvidos para diferentes nichos de mercado, como os projetados para atender o programa Caminho da Escola ou para aplicações de serviços (ambulância, consultório dentário, médico, etc.). Outro modelo que recebeu importantes inovações que envolveram desde o conjunto mecânico até a carroceria, foi o DW9. O veículo, agora, segue as mesmas características dimensionais do W9, diferenciado-se deste apenas pelo conjunto mecânico. O DW9 usa a motorização Mercedes-Benz OM 924 LA.V/21 - Euro V e o W9 utiliza o motor MWM Maxxforce 4.8 Euro V. Um dos diferenciais dos modelos é a parede de separação da cabine do motor-

LINHA VOLARE 2013 ista e o salão de passageiros. Produzida em plástico de engenharia reciclável, a parede é mais leve, permite maior visibilidade e conta com uma funcional porta deslizante no lugar da tradicional porta com dobradiça. Mais fácil e prática, a deslizante não interfere na área de circulação e possibilita a configuração com duas poltronas a mais. No porta-malas, os veículos apresentam um novo conceito de revestimento em plástico, em substituição ao anterior, de alumínio. A mudança propicia redução de peso, maior resistência e proteção às bagagens, além de o plástico funcionar como isolante termoacústico, com redução do nível de ruído no salão de passageiros.

VOLARE 2013 • Novos modelos apresentados completam a já grande linha de micro-ônibus. No topo, a W6, abaixo a WL Limousine e embaixo, a V7 fretamento. Ao lado, vista interna da Limousine

10/03/13 • REVISTAINTERBUSS

REVISTAINTERBUSS • 10/03/13

LINHA VOLARE 2013

VOLARE INAUGURA CENTRO DE OPERAÇÕES EM SP • Da Volare

fhecher@gmail.com

A Volare, unidade de negócio independente da Marcopolo S.A. e uma das principais fabricantes nacionais de veículos comerciais, acaba de inaugurar, em São Paulo, o Centro de Operações Volare. Localizado na Via Anchieta, no bairro Sacomã, o complexo tem 8 mil m2 de área total e vai integrar uma concessionária-modelo, um centro de treinamento para toda a rede de concessionários, e ainda um centro de distribuição de peças de reposição. O desenvolvimento do Centro de Operações Volare faz parte dos investimentos da empresa e consumiu um ano de estudos e pesquisas de mercado com foco nas melhores práticas do segmento automotivo e nos melhores conceitos de serviços. “A Volare é hoje um dos principais fabricantes brasileiros de veículos para o transporte de passageiros, com abrangência nacional. Como grande parte dos nossos clientes e usuários estão localizados nas regiões Norte, Nordeste e Sudeste, decidimos pela abertura desse centro de operações em São Paulo, para estarmos mais próximos do nosso público”, destaca Rodrigo Bisi, coordenador de Estratégia da Volare, responsável pelo projeto e implementação do complexo. “Trata-se de uma estrutura de apoio. A concessionária-modelo funcionará como uma espécie de laboratório para testar novos projetos, processos e práticas, antes que esses sejam estendidos às concessionárias da rede Volare”, explica Bisi. A área de treinamento do Centro de Operações Volare, alinhada à Escola de Negócios Volare, outra novidade da marca com vistas à qualificação do atendimento prestado ao cliente, também segue o objetivo de contribuir para a melhoria e padronização do atendimento, por intermédio da realização de cursos de capacitação para os funcionários da rede. Novo centro de distribuição de peças Volare A localização privilegiada, no centro do país e próximo ao Aeroporto de Congonhas, facilita a distribuição de peças de reposição. Por isso, o Centro de Operações Volare também vai abrigar o novo centro de distribuição de peças, que passa a ter o dobro do espaço do anterior (localizado em Guarulhos, na Grande São Paulo) e capaci-

dade para um número bem maior de itens e componentes. “A nossa meta é que, ainda no primeiro semestre deste ano, o centro de peças seja responsável pela distribuição de cerca de 80% dos componentes que abastecem os pontos de venda Volare”, salienta o executivo. Além de servir como piloto na implementação de novos projetos junto à rede de distribuidores, a concessionária-modelo do Centro de Operações Volare complementa o atendimento da marca na grande São Paulo, em especial na região do ABC, que, agora, conta com assistência mais próxima. “Estamos trabalhando em parceria com os concessionários da região, porque o nosso objetivo com a concessionária-modelo e todo o complexo é fomentar a qualidade do atendimento da rede Volare”, finaliza Bisi. Um exemplo é o investimento na elevação do padrão de atendimento com todo o trabalho realizado em pós-venda e assistência técnica, assim como no lançamento do Anjo Azul, novo conceito de atendimento ao cliente. Veículo oficina móvel criado, em 2012, para atendimento a frotistas e clientes,

o Anjo Azul inova na forma de relacionamento e proporciona socorro mecânico ágil, independente, versátil e diferenciado, para cobertura da maioria das solicitações. Escola de Negócios Volare A Escola de Negócios Volare é um programa voltado para a capacitação dos profissionais que operam nas áreas técnica, comercial e de gestão nas 85 concessionárias da rede da marca no Brasil, bem como nos 15 representantes do exterior. O programa amplia e sistematiza ações, até então realizadas de forma pontual, dando continuidade à capacitação dos funcionários, com o objetivo de formar especialistas nos produtos e serviços prestados pela Volare. “No futuro, vamos estender essa formação também aos clientes que tiverem interesse”, comenta o coordenador de Estratégia da Volare. Os treinamentos e cursos poderão ocorrer de forma presencial, no Centro de Operações Volare de São Paulo, na sede da fabricante, em Caxias do Sul, RS, ou em algum outro local de interesse, ou ainda à distância, em ambiente virtual.

10/03/13 • REVISTAINTERBUSS

FOTOS, EVENTOS, OPINIÃO E CARTAS

SEU MURAL Pesquisa da Semana

Em Vinhedo

ATÉ ONTEM ESTAVA NO AR A SEGUINTE ENQUETE:

Qual montadora de chassis para ônibus você gosta mais?

33,07% • Scania 26,38% • Volvo 21,79% • M. Benz 6,38% • MAN/Volks 1,95% • Agrale 9,42% • Outras A PARTIR DE HOJE, CONTINUE VOTANDO NA MESMA ENQUETE:

Qual montadora de chassis para ônibus você gosta mais?

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EM OUTUBRO DE 2012 O colecionador Fernando Martins Antunes durante sessão de fotos na Rodoviária da cidade.

NA LINHA DE PRODUÇÃO

Foto feita em setembro do ano passado, na linha de produção da Marcopolo em Caxias do Sul, na unidade de Ana Rech. Produzindo a todo vapor, a encarroçadora mescla em uma mesma linha vários modelos de seu catálogo. Neste caso estão os modelos Ideale e Viale BRS. REVISTAINTERBUSS • 10/03/13

AS FOTOS DA SEMANA Comunidade Volvo do Brasil no Facebook • www.facebook.com/groups/114434498661634

DIVULGAÇÃO GUILHERME RAFAEL Marcopolo GranViale Volvo B12M • Transmilenio

WILLIAN CORRÊA Nielson Diplomata Volvo B58 • Concattur

KLEISSON GONÇALVES Marcopolo Viale BRT Volvo B12M • Volvo

FRANZ HECHER Caio Millennium Volvo B12M • Grande Vitória

Comunidade Scania Bus L.A. no Facebook • www.facebook.com/groups/123769764390312

DIVULGAÇÃO ANDERSON RIBEIRO DE PAULA Busscar Urbanus I Scania L-113CL • Metropolitana

DIVULGAÇÃO ANDERSON RIBEIRO - REV. PORTAL DO ÔNIBUS CMA Flecha Azul V Scania K113CL • Cometa

10/03/13 • REVISTAINTERBUSS

SELEÇÃO DAS MELHORES FOTOS PUBLICADAS EM SITES ESPECIALIZADOS NA SEMANA

Comunidade Mercedes-Benz no Facebook • www.facebook.com/groups/129417520494728/

VICTOR HUGO GUEDES PEREIRA Monobloco MBB O-400RSD • Expresso Adamantina

VICTOR HUGO GUEDES PEREIRA Irizar PB MBB O-500RSD • Lopestur

KLEISSON GONÇALVES Caio Apache Vip II MBB OF-1722M • Rodopass

WILLIAM BISPO Busscar Vissta Buss MBB O-400RSE • fAMILY

GIANGIULIO COCCO Neobus Mega MBB OF-1721 E5 • Transvia

WESLEY QUEIROZ Marcopolo Paradiso G7 1200 MBB O-500RSD • Regional

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NOSSO TRANSPORTE Adamo Bazani adamobus@gmail.com

Dilma estuda isentar PIS/Cofins Diesel de Ônibus O projeto ainda está em fase de elaboração e tem objetivo de segurar a inflação A equipe econômica do Governo Federal iniciou os estudos para desonerar o diesel dos ônibus urbanos. O objetivo é reduzir ou mesmo isentar a incidência do PIS/ Cofins, dependendo da margem de arrecadação para isso que o Governo tem para este ano. O Governo já decidiu isentar do tributo o etanol e produtos da cesta básica, mas a medida só deve passar a valer até o final deste semestre. Apesar de a redução do PIS/Cofins sobre o diesel ser ainda um estudo, fontes ligadas à equipe econômica dizem que a presidente Dilma Rousseff está disposta a fazer a renúncia fiscal. Na opinião do Governo, desonerações como sobre a cesta básica, etanol e diesel para os ônibus podem ajudar a reduzir a inflação, que acumulou cerca de 6% em 12 meses saindo do centro da meta do Banco Central, e devem impactar diretamente as

classes de renda mais baixa. No caso do diesel, o objetivo é reduzir os percentuais dos futuros aumentos das tarifas de ônibus urbanos. O anúncio foi feito um dia depois de a Petrobrás aumentar pela segunda vez no ano , quase consecutivamente, o preço do óleo diesel nas refinarias, em 5%. Cidades que congelaram as tarifas de ônibus, a pedido do Ministro da Fazenda Guido Mantega, que teme um descontrole ainda maior da inflação (se não houvesse esse temor e se a inflação estivesse sobre controle, claro que Mantega não faria este tipo de pedido) não devem antecipar os reajustes das passagens por causa deste mais recente aumento do diesel. No entanto, ele deve ser contabilizado nos próximos reajustes para o passageiro, ou seja, o aumento vai ser maior ainda depois do favor pedido por Guido Mantega. O aumento de 5% nas refinarias não deve ser repassado completamente ao

consumidor final, mas vai resultar sim num valor maior do diesel e, consequentemente, nas passagens de ônibus que ainda não subiram. As queixas de poderes públicos locais e operadores de transportes coletivos são de que os dois reajustes de diesel ocorreram depois dos aumentos das passagens em boa parte das cidades, assim, as elevações nos valores das passagens já estariam defasadas frente aos custos maiores de operação logo em seguido dos aumentos. O valor do diesel está entre os principais itens de custo de operação de transporte coletivo. Não há data para que a desoneração do diesel possa acontecer. A margem fiscal do Governo Federal para desonerações subiu R$ 10 bilhões. Nesta quarta-feira, dia 06 de março de 2013, a ministra do Planejamento, Orçamento e Gestão, Miriam Belchior, informou que o limite para renúncias fiscais este ano subiu para R$ 36,1 bilhões.

Mais de 40 interessados apresentaram propostas para corredores de ônibus em São Paulo Foram entregues os documentos necessários para a pré-qualificação para as obras de construção de quatro corredores de ônibus Quarenta e um empreendedores interessados em participar das obras para a construção de três corredores exclusivos de ônibus na Grande São Paulo e um corredor na Região Metropolitana de Campinas, no interior Paulista, entregaram nesta quintafeira, dia 7 de março de 2013, os documentos necessários para a etapa de pré-qualificação, prevista no artigo 114 da Lei 8666, de 1993, a chamada Lei das Licitações. Os interessados formam 19 consórcios e cinco empresas. De acordo com estimativas da EMTU – Empresa Metropolitana de Transportes Urbanos, contatos os prazos para análises de documentos, publicações de resultados, período de recursos e homologação, as empresas classificadas devem ser conhecidas em abril. Não significa que estas empresas vão participar das obras. Elas na verdade serão habilitadas para participarem das licitações para a execução das obras. De acordo com a EMTU, isso permite que os interessados se organizem melhor e que o Governo do Estado possa contar com participantes que tenham condições melhores de participação nas obras. O processo estava parado por causa

OBRAS • EMTU recebeu a documentação de 41 empreendedores interessados em participar das obras de construção de quatro corredores de ônibus que visam aumentar a velocidade dos transportes coletivos: três na Grande São Paulo e um na Região Metropolitana de Campinas . Foto: Thiago Santos de uma liminar em prol de empresas que contestavam o modelo de pré-qualificação. A liminar tinha sido concedida em dezembro do ano passado, mas no dia 22 de fevereiro deste ano, o Tribunal de Justiça de São Paulo suspendeu os efeitos desta liminar. Os corredores exclusivos para ônibus que vão ser licitados são: - Corredor Guarulhos – São Paulo

- BRT Perimetral Leste - Corredor Itapevi – São Paulo - Corredor Metropolitano Noroeste, na Região Metropolitana de Campinas. Além de reduzir o tempo de viagem no transporte coletivo pelo fato de os ônibus não ficarem presos nos congestionamentos, os corredores também vão permitir conexões com sistemas municipais de ônibus.

10/03/13 • REVISTAINTERBUSS

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