Revista InterBuss - Edição 137 - 24/03/2013 by Revista InterBuss

REVISTA

INTERBUSS ANO 3 • Nº 137

24 de Março de 2013

Leia também: BUSÓLOGOS DE MG COMEÇAM A CRIAR PRIMEIRA ENTIDADE DO PAÍS

Feital/Pe. Miguel

NOVE ÔNIBUS APREENDIDOS. SERÁ O FIM DA LINHA?

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REVISTA

INTERBUSS O TRANSPORTE LEVADO A SÉRIO

NESTA EDIÇÃO: 32 PÁGINAS

BEM-VINDOS À REVISTA INTERBUSS

PREFEITURA DO RIO AP ÔNIBUS DA PADRE

Empresa era a única que ainda operava fora do sistema de consórcios

| A Semana em Revista

Primeiros pontos futuristas de São Paulo já geram reclamações Estruturas e conforto estariam aquém das necessidades do usuário do transporte público

| As Fotos da Semana

As melhores fotos de ônibus da semana nos sites especializados

| A Semana em Revista

Idosa pula de muro de casa durante incêndio de ônibus no ES

Veículo foi incendiado na frente de sua casa e senhora, com medo do fogo, pulou o muro para fugir. Incidente ocorreu em Serra

Confira as doze fotos mais interessantes de sites especializados e nas redes sociais. Sua foto pode sair aqui! Publique-a e iremos buscá-la!

ANO 3 • Nº 137 • DOMINGO, 24 DE MARÇO DE 2013 • 1ª EDIÇÃO - 01h54

PREENDE E MIGUEL

EDITORIAL

A SEMANA REVISTA

Marcopolo Paradiso G7

DEU NA IMPRENSA

As notícias da imprensa especializada

HOBBY EM DEBATE

MG quer criar entidade representativa

| Deu na Imprensa

As notícias da semana no setor de transportes

PÔSTER Adriano Minervino

Página 14

As apreensôes na Feital

COLUNISTAS José Euvilásio Sales Bezerra Debates sobre o Metrô 24 Horas

Peso de carroceria de ônibus pode COLUNISTAS Marisa Vanessa N. Cruz dimunuir até 40% O PNDV nos ônibus de São Paulo com novo material Empresa está testando novos SEU MURAL materiais que deixarão as A seção especial do leitor carrocerias mais leves em breve 19

24 26 27

| Hobby em Debate

Minas Gerais AS FOTOS DA SEMANA As fotos que foram destaque na semana inicia discussão para criar entidade de busólogos COLUNISTAS Adamo Bazani Tentativa não é a pioneira, porém é a mais organizada, com o objetivo de congregar os colecionadores e defender interesses comuns

Transporte ruim e desigualdade social

Obs: O Diário de Bordo, excepcionalmente, não é publicado nesta edição.

A NOSSA OPINIÃO | Editorial

Apreensão na Feital. E as outras? A prefeitura do Rio de Janeiro apreendeu nove ônibus da empresa Padre Miguel (antiga Feital), a única que não entrou em nenhum consórcio na licitação do transporte local. A empresa opera com uma liminar expedida pela justiça local. No dia seguinte à operação da prefeitura, usuários do transporte coletivo relataram em redes sociais que outros ônibus da mesma empresa estavam circulando normalmente pelas ruas da Zona Oeste, área de atuação da Padre Miguel. O fato da empresa não ter mais autorização para circular pelo fato de não ter vencido ou participado do processo licitatório do setor dá todo o direito à prefeitura de apreender os ônibus da mesma, já que as concessões são públicas, e uma empresa não pode simplesmente colocar ônibus para circular sem autorização, a não ser que ela tenha liminar, como é o caso da Padre Miguel, porém o estado dos veículos em circulação foi determinante para a apreensão dos nove carros. O problema em tudo isso é: e como ficam as outras empresas? As demais estão com suas frotas em ordem, e em bom estado de uso? Já tive o desprazer de andar em ônibus urbano no Rio de Janeiro com peças faltando (pedaços da lataria, vidros e assentos), mesmo com idade reduzida.

Se o motivo da apreensão da frota da Padre Miguel/Feital foi o péssimo estado de conservação de seus veículos, as demais empresas deveriam passar pelo mesmo procedimento. É muito comum em várias cidades acontecerem vistorias com “vistas grossas” à graves problemas em ônibus. Para agravar ainda mais a situação, ultimamente as prefeituras pensam apenas em idade da frota, esquecendo-se da conservação dos veículos. É muito comum encontrar Brasil afora ônibus com dez, quinze ou até mais anos mas em excelente estado de conservação, e ônibus com menos de um ano de fabricação já estarem caindo aos pedaços pelas ruas. Agora imagine: se com menos de um ano o ônibus já está em mau estado, imagine dentro de nove anos? As prefeituras deveriam levar em consideração também a conservação dos veículos, e não apenas seus anos de fabricação. Ônibus novo não quer dizer absolutamente nada para o passageiro, pois o que ele quer é agilidade e conforto. Os ônibus novos são muito mais interessantes para o empresário do que para o passageiro pois não resolve o problema retirando de circulação um ônibus antigo porém confortável e colocando um veículo zero quilômetro mas super básico, sem assentos

REVISTAINTERBUSS

Uma publicação da InterBuss Comunicação Ltda. DIRETOR-PRESIDENTE / EDITOR-CHEFE Luciano de Angelo Roncolato JORNALISTA RESPONSÁVEL Anderson Rogério Botan (MTB) EQUIPE DE REPORTAGEM Felipe de Souza Pereira, Tiago de Grande, Luciano de Angelo Roncolato, Chailander de Souza Borges, Anderson Rogério Botan, Guilherme Rafael EQUIPE FIXA DE COLUNISTAS Marisa Vanessa Norberto da Cruz, José Euvilásio Sales Bezerra, William Gimenes, Adamo Bazani, Thiago Bonome, Luciano de Angelo Roncolato e Fábio Takahashi Tanniguchi REVISÃO Felipe Pereira e Luciano de Angelo Roncolato ARTE E DIAGRAMAÇÃO Luciano de Angelo Roncolato AGRADECIMENTOS DESTA EDIÇÃO Agradecemos à Caio Induscar pelo envio da matéria que informa sobre seu novo certificado ISO 9001 e ao Bruno Freitas pelas informações sobre o BRT mineiro. SOBRE A REVISTA INTERBUSS A Revista InterBuss é uma publicação semanal do site Portal InterBuss com distribuição on-line livre para todo o mundo. Seu público-alvo são frotistas, empresários do setor

de transportes, gerenciadores de trânsito e sistemas de transporte, poder público em geral e admiradores e entusiastas de ônibus de todo o Brasil e outros países. Todo o conteúdo da Revista InterBuss provenientes de fontes terceiras tem seu crédito dado sempre ao final de cada material. O material produzido pela nossa equipe é protegido pela lei de direitos autorais e sua reprodução é autorizada após um pedido feito por escrito, e enviado para o e-mail revista@portalinterbuss. com.br. As fotos que ilustram todo o material da revista são de autoria própria e a reprodução também é autorizada apenas após um pedido formal via e-mail. As imagens de autoria terceira têm seu crédito disponibilizado na lateral da mesma e sua autorização de reprodução deve ser solicitada diretamente ao autor da foto, sem interferência da Revista InterBuss. A impressão da revista para fins particulares é previamente autorizada, sem necessidade de pedido. PARA ANUNCIAR Envie um e-mail para contato@portalinterbuss.com. br ou ligue para (19) 9483-2186 e converse com nosso setor de publicidade. Você poderá anunciar na Revista InterBuss, ou em qualquer um dos sites parceiros do grupo InterBuss, ou até em nosso site principal. Temos diversos planos e com certeza um deles se encaixa em seu orçamento. Consulte-nos! PARA ASSINAR Por enquanto, a Revista InterBuss está sendo disponibilizada livremente apenas pela internet, através do site www.portalinterbuss.com.br/revista. Por esse motivo, não é possível fazer uma assinatura da mesma. Porém, você pode se inscrever para receber um alerta assim que a próxima edição sair. Basta enviar uma mensagem

estofados e sem ar condicionado (lembrando que isso é apenas um exemplo). Alguns passageiros lamentaram a apreensão dos ônibus da Padre Miguel, enquanto outros comemoraram. É nítida e óbvia a discrepância da frota da empresa em relação a maioria absoluta dos veículos das empresas licitadas, porém há registros de elogios à operação, já que a Padre Miguel é uma das únicas empresas a manter ônibus nas ruas até o início da madrugada. Mesmo com uma frota mais antiga, a população via alguns benefícios operacionais na empresa, que poderiam ser absorvidos pelas demais viações. Esses detalhes devriam ser observados com mais dedicação pelos governos locais, porém a politicagem mostra que fazr exibição de novos ônibus chama muito mais a atenção e atrai muito mais votos do que simplesmente fazer vistorias regulares e periódicas, com o objetivo de garantir um mínimo de conforto ao usuário de um sistema de transporte simples (dizemos simples pois em sistemas complexos, como o BRT, o conforto é um item menos relevante, já que leva-se em consideração o aspecto operacional com o objetivo de garantir agilidade nos deslocamentos). A prefeitura do Rio de Janeiro agora pode fazer vistorias também em outras empresas, e garantir uma melhoria no sistema para a população.

Expediente para revista@portalinterbuss.com.br e faremos o cadastro de seu e-mail ou telefone e você será avisado. CONTATO A Revista InterBuss é um espaço democrático onde todos têm voz ativa. Você pode enviar sua sugestão de pauta, ou até uma matéria completa, pode enviar também sua crítica, elogio, ou simplesmente conversar com qualquer pessoa de nossa equipe de colunistas ou de repórteres. Envie seu e-mail para revista@portalinterbuss.com.br ou contato@portalinterbuss.com. br. Procuramos atender a todos o mais rápido possível. A EQUIPE INTERBUSS A equipe do Portal InterBuss existe há nove anos, desde quando o primeiro site foi ao ar. De lá pra cá, tivemos grandes conquistas e conseguimos contatos com os mais importantes setores do transporte nacional, sempre para trazer tudo para você em primeira mão com responsabilidade e qualidade. Por conta disso, algumas pessoas usam de má fé, tentando ter acesso a pessoas e lugares utilizando o nome do Portal InterBuss, falando que é de nossa equipe. Por conta disso, instruímos a todos que os integrantes oficiais do Portal e Revista InterBuss são devidamente identificados com um crachá oficial, que informa o nome completo do integrante, mais o seu cargo dentro do site e da revista. Qualquer pessoa que disser ser da nossa equipe e não estiver devidamente identificada, não tem autorização para falar em nosso nome, e não nos responsabilizamos por informações passadas ou autorização de entradas dadas a essas pessoas. Qualquer dúvida, por favor entre em contato pelo email contato@portalinterbuss.com.br ou pelo telefone (19) 9483.2186, sete dias por semana, vinte e quatro horas por dia.

DE 17 A 23 DE MARÇO DE 2013

A SEMANA REVISTA Espírito Santo

Chuva alaga Terminal Vila Velha e causa transtornos

• G1 ES

ntato@j.com.br

O Terminal de Ônibus de Vila Velha, na região Metropolitana do Espírito Santo, operou com dificuldades na manhã de quartafeira (20), de acordo com a Companhia de Transportes Urbanos da Grande Vitória (Ceturb). Segundo o órgão, alguns ônibus não conseguem entrar no terminal devido aos alagamentos nas ruas adjacentes. Vários passageiros que esperavam os coletivos na avenida Hugo Musso, no bairro Itapoã em Vila Velha, por volta de 5h30, decidiram voltar para suas residências quando eram avisados por motoristas que o terminal do município estava fechado. De acordo com a Ceturb, algumas linhas de ônibus não conseguem entrar no terminal e por esta razão deixam os passageiros em pontos próximos. O órgão informou ainda que não há previsão de quando o serviço voltará ao normal. Na terça-feira (19), com a chuva que atinge a Grande Vitória muitos passageiros ficaram ilhados no Terminal de Vila Velha por até oito horas e precisaram ser resgatados pelos soldados do Exército. Os motoristas dos ônibus não conseguiam parar no terminal devido aos alagamentos nas ruas do município e estacionaram os coletivos próximos à Praça Duque de Caxias no Centro de Vila Velha. Muitos motoristas abandonaram os veículos pelos bairros Itapoã e Divino Espírito Santo. Serviço De acordo com a Ceturb, foram realizados desvios de rota, oferta de carros reserva e mudanças de pontos de parada, para garantir o ir e vir da população, devido aos pontos de alagamento na região. A linha 635, que pela manhã não estava operando em Itapoã, Vila Velha, por conta do alagamento das vias, voltou a circular normalmente por volta das 10h. Confira abaixo a situação de cada terminal: Vila Velha Linha 635 – não circulou no início da manhã. Voltou a circular por volta das 10h Linha 650 - desviada para a Av. Hugo Musso Linha 525 - prefeitura liberou Rua Luciano das Neves somente para ônibus

REVISTAINTERBUSS • 24/03/13

ALAGAMENTO • Terminal do Transcol ficou alagado por conta das cheias dos rios da região Linha 526 - prefeitura liberou Rua Luciano das Demais linhas, funcionando normalmente, Neves somente para ônibus mas com atrasos. As demais linhas operam normalmente, porém com atrasos. São Torquato Linha 624 - está passando pela Darly Santos e Campo Grande pela estrada de Vale Encantado, para evitar o Linhas funcionam com alteração de itinerário: rio Marinho, que transbordou Linha 757 - está passando por Mucuri Linha 626 - está passando pela Darly Santos e Linha 724 - usa vias alternativas, pois não está pela estrada de Vale Encantado, para evitar o passando pela Beira Rio, que está alagada rio Marinho, que transbordou Linha 915 - pequeno desvio em ruas internas no bairro Jucu, por conta de árvore caída Laranjeiras Linha 907 - pequeno desvio em ruas internas Linha 890 - vai até o restaurante Vista Linda, do bairro Nova Bethânia, por conta de buracos em Muribeca Linha 914 – circular que está passando por ap- Linha 891 - vai até Putiri, mas não está fazenenas um sentido em Vila Bethânia do o trecho até Nova Almeida Linha 753 - não está chegando ao ponto final Linha 894 - circular – passando por apenas de Roda D’água, está fazendo ponto final na um sentido em Itaiobaia, deixando de atender Casa Amarela os bairros Cascata e Fazenda Roncetti (região Demais linhas, funcionando normalmente, rural) mas com atrasos. Segundo a Ceturb, os terminais de Jardim América Itacibá em Cariacica, Itaparica e Ibes em Vila Linha 614 - está passando por Sotelândia, para Velha, Jacaraípe e Carapina no município da evitar o rio Marinho, que transbordou Serra operam normalmente, mas com atrasos.

A SEMANA REVISTA Sergipe

Aracaju terá fiscalização do tempo de uso da frota de ônibus Divulgação

• Infonet

a@terra. com.br

O vereador de Aracaju, Adriano Oliveira (PSDB), o “Adriano Taxista”, ocupou a tribuna da Câmara Municipal, na tarde da última quinta-feira, 21, para anunciar que assim que tiver uma resposta do seu requerimento encaminhado à Superintendência Municipal de Transporte e Trânsito (SMTT) sobre o tempo de uso do transporte público de Aracaju, vai acionar o Ministério Público Estadual (MPE) com o intuito de fiscalizar e garantir que veículos com mais de sete anos de uso não continuem prestando o serviço na capital. Adriano explicou que a solução ainda é a licitação do transporte e denuncia que as empresas de ônibus, após a retirada de 50 veículos da VCA de circulação, estão enganando os órgãos fiscalizadores e, consequentemente, penalizando a população. “A população de Aracaju tem que ficar atenta. Eu já denunciava que essas duas empresas não possuem carros novos na reserva. Pegaram veículos que estavam parados, sem uso, para fazerem o transporte da população. Isso é uma falta de respeito com o povo de Aracaju”. Em seguida, o vereador seguiu denunciando que os “novos ônibus” que entraram em circulação estão quebrando constantemente pelas ruas da capital. “Como nós denunciamos que os carros velhos estão quebrando, os empresários agora estão remanejando veículos de outras linhas. Ou seja, aquela linha que é bem assistida, pode ficar comprometida porque os veículos estão cobrindo os da VCA que foram retirados de

NA TRIBUNA • Vereador Adriano Oliveira fala na Câmara de Aracaju circulação. Estão apenas tapando buracos. porte público de péssima qualidade”. Trocaram seis por meia dúzia”. Por fim, Adriano Taxista voltou a Adriano Taxista explicou ainda que defender a licitação do transporte e disse que a SMTT só deveria retirar os ônibus da VCA só espera a documentação da SMTT. “Com os de circulação após fazer um levantamento e dados em mãos eu vou acionar o MP para que apresentar o relatório. “Não vamos abrir mão fiscalize os ônibus, para ser igual aos taxisde que se migre 100% dos trabalhadores da tas. O povo está sendo enganado. Os veículos VCA que estão perdendo o emprego. Eles saem das empresas com um destino e depois querem fazer seleção e isso nós não aceita- eles mudam as placas. Não tem como fiscalimos porque os rodoviários não podem ser zar. Estão remanejando e todos os dias que penalizados pela falta de compromisso dos tiver sessão nós vamos mobilizar a nossa catempresários, que enganaram até a SMTT. egoria”, disse o tucano, agradecendo o apoio Infelizmente o povo da capital tem um trans- dos demais vereadores.

Maceió

Justiça nega aumento de tarifa • Boa Informação @terra.com.br

A Justiça negou o pedido de aumento da passagem de ônibus feito pela Transpal (Transportadores de Passageiros do Estado de Alagoas), em decisão na quinta-feira (21). A empresa entrou com uma liminar para reajustar o valor para R$2,85. Atualmente, o preço da tarifa é R$ 2,30. Com base em uma planilha de cálculo feita pela SMTT em julho de 2011, a Transpal afirmou que o valor cobrado estaria defasado e pediu o aumento da tarifa em uma ação contra a prefeitura. Os empresários de ônibus

ingressaram ainda com o pedido de antecipação de tutela, para evitar prejuízos enquanto a ação estivesse em andamento. De forma subsidiária, a Transpal requereu o reajuste para R$ 2,50, caso o juiz Alexandre Lenine entendesse que o valor de R$ 2,85 era excessivo. Ao negar a antecipação do aumento, o magistrado justificou que os cálculos apresentados pela Transpal eram antigos. Disse ainda que, se existe desequilíbrio econômico, deve ser feito um estudo mais detalhado dos custos do transporte coletivo. “Antecipações de tutela nesses casos

são perigosíssimas, e podem gerar um prejuízo para toda a população que carece deste tipo de transporte”, fundamentou o juiz. Na decisão, Alexandre Lenine diz ainda que o aumento teria repercussão imediata em todos os usuários de ônibus, “que nada têm a ver com a ausência de posição política de todos os envolvidos para resolução final desta querela, que convenhamos, já se arrasta há bastante tempo”. A Transpal pretendia cobrar dos passageiros já na sextafeira (22) a tarifa de R$2,85, mas enquanto não seja dada a sentença final da ação, o valor permanece R$2,30.

24/03/13 • REVISTAINTERBUSS

Futuristas?

Novos pontos de ônibus de SP estão aquém das necessidades Divulgação

• Outras Mídias / Rafael Rolnik ra@terra.com.br

Nas últimas semanas, começaram a ser instalados na cidade de São Paulo novos modelos de abrigo nos pontos de ônibus. Até o final de 2015, o consórcio vencedor da licitação para a realização da obra deverá trocar 6.500 abrigos e 12.500 totens. Os novos abrigos têm quatro diferentes modelos e serão instalados de acordo com o perfil de cada região da cidade. A notícia parece boa, mas muitos paulistanos têm reclamado. A principal reclamação é que os novos pontos estão sendo instalados sem painéis de informação sobre as linhas de ônibus e seus itinerários. Quem anda de ônibus sabe a falta que faz esse tipo de informação. Outra queixa é com relação às coberturas de vidro dos abrigos. Embora o consórcio afirme que são vidros temperados e com proteção UV, a sensação de muita gente é de que os abrigos estão mais quentes e abafados. Obviamente não é apenas São Paulo que enfrenta problemas com relação aos seus pontos de ônibus. Em geral, na maior parte das cidades brasileiras, os pontos de ônibus são equipamentos precários, sem conforto, sem segurança, enfim, sem nenhuma qualidade. Me parece que isso faz parte de uma cultura histórica em nosso país de associar o transporte coletivo – o ônibus, especialmente – às classes pobres. Se ricos e classe média andam de carro particular, para quê investir em pontos de ônibus?

ESTRANHO • Pontos “futurísticos” estão longe de atender às necessidades do usuário Mesmo em São Paulo que, de qualquer forma, mesmo com críticas, está investindo em novos abrigos, ainda há regiões onde os pontos, quando existem, são totalmente precários (imagem acima). Às vezes há apenas um toco no meio da calçada, sem nada que o identifique com um ponto de ônibus. Enquanto isso, a população se vira como pode. Pra vencer o problema da falta de informação nos pontos, por exemplo, um pessoal de Porto Alegre criou um adesivo com os dizeres “Que ônibus passa aqui?” e um espaço para anotação das linhas. O arquivo está

disponível pra download gratuito na internet e a ideia rapidamente se espalhou. Inclusive vários adesivos já foram colados nos novos abrigos de São Paulo. Certamente falta diálogo dos gestores com a população na hora de pensar investimentos não apenas em pontos de ônibus, mas no mobiliário urbano em geral. Quais são as demandas, as queixas, os pontos positivos e negativos apontados pelos usuários desse mobiliário? Que tal ouvir a população e priorizar suas necessidades antes de implementar projetos desse tipo?

Para Segurar Tarifas

Governo deverá desonerar diesel • Último Segundo

Depois de cortar o preço da conta de luz e desonerar a cesta básica, a presidente Dilma Rousseff prepara um novo pacote de bondades para o consumidor. Dessa vez o foco será a redução de custos das empresas de transporte coletivo e dos planos de saúde. A presidente deve autorizar a desoneração do PIS e da Cofins, que incidem sobre o óleo diesel. Esse barateamento do combustível dos ônibus deve atenuar os reajustes nas passagens dos transportes coletivos previstos para 1.º de julho nas capitais de São Paulo e Rio de Janeiro. Num cenário “ótimo” trabalhado pela equipe econômica, em que o reajuste não seja

REVISTAINTERBUSS • 24/03/13

concedido pelos prefeitos, o Índice Nacional de Preços ao Consumidor Amplo (IPCA) deixaria de subir até 0,2 ponto porcentual no ano.As contas seguem o mesmo exercício feito para a desoneração da cesta básica, quando se previa em Brasília uma queda de 0,6 ponto do IPCA. A redução, no entanto, deve ser de 0,4 ponto porcentual, no máximo. Desde o início do ano, o governo vem tentando adiar a implantação de medidas que geram impacto direto sobre a inflação. O reajuste das passagens de ônibus, por exemplo, deveria ter ocorrido em janeiro, mas o ministro da Fazenda, Guido Mantega, pediu aos prefeitos que adiassem o aumento para o segundo semestre, quando o governo acredita que

a inflação começará a declinar. Para convencer os prefeitos, Mantega argumentou, na época, que as empresas do setor começariam a ter o benefício da desoneração da folha naquele mês, e, portanto, poderiam segurar o aumento. Além da desoneração do diesel, o governo estuda rever a elevação do Imposto de Importação sobre borracha sintética, insumo básico para a produção de pneus, que conta com apenas um fabricante nacional. Integrantes da equipe econômica defendem também a redução do tributo para pneus de ônibus importados, cuja alíquota passou de 16% para 25% em setembro do ano passado. Ainda não há decisão fechada sobre essas duas ações.

A SEMANA REVISTA Serra/ES

Idosa pula muro de casa para fugir de chamas de ônibus Rondinia gora

• G1 ES

@terra.com.br

Um ônibus pegou fogo no ponto final do bairro Nova Almeida, na Serra, Grande Vitória, por volta de 4h30 de quinta-feira (21), na Avenida Beira Rio. O coletivo é da linha 806 e faz o trajeto Nova Almeida ao Terminal de Jacaraípe. O Sindicato das Empresas de Transporte Metropolitano da Grande Vitória (GVBus) informou que quatro homens encapuzados mandaram todas as pessoas saírem do veículo e atearam fogo, mas ninguém ficou ferido. A Polícia Militar disse que uma pessoa foi presa e pode ter alguma ligação com o ocorrido, mas ainda não sabe as causas do incêndio. A GVBus informou que o ônibus pertence a Viação Satélite e que o motorista aguardava a entrada dos passageiros para a segunda viagem do dia. No momento, quatro homens mandaram os passageiros saírem do coletivo e atearam fogo. Ninguém ficou ferido. O motorista e o cobrador registraram o Boletim de Ocorrência na delegacia do bairro. De acordo com moradores de Noval Almeida, antes do incêndio foi possível ouvir uma discussão e vários tiros. A moradora de 70 anos, Benedita Barbosa, mora em frente ao local onde o ônibus pegou fogo. O cobrador de passagens do ônibus foi até a residência da idosa avisar que o local corria risco de ser atingido. Ela precisou usar uma escada para pular o muro da casa, já que a grade do portão estava quente devido as chamas. “Eu estava com o meu

INCÊNDIO • Polícia ainda investiga causas do fogo que destruiu o ônibus filho e nós dois precisamos pular o muro. Foi pe do serviço de inteligência do batalhão foi um desespero”, disse Benedita. acionado e fez o levantamento para descobrir A casa da idosa ficou sem energia a autoria do crime. até a manhã de quinta-feira. Uma equipe da O comandante Vargas disse ainda Escelsa foi ao local restabelecer o serviço. que o policiamento foi reforçado em Nova Policiais Militares interditaram a área, mas almeida com o Grupo de Apoio Operacional. souberam informar o que teria provocado o Uma pessoa envolvida com tráfico de drogas incêndio. De acordo com o capitão da Polícia no local foi presa e pode ter alguma parMilitar, comandante Vargas, até o momento ticipação no crime. A Polícia Militar pede o não se sabe o motivo do incêndio e uma equi- apoio da comunidade para denunciar.

Vai a R$ 3,06

Ilha Solteira

Porto Alegre: tarifa sobe 6,51%

Homem quebra parabrisa de ônibus em SP

@terra.com.br

@terra.com.br Um homem foi preso na quinta-feira (21) depois de quebrar um ônibus escolar em Ilha Solteira (SP). Ele atingiu o para-brisa do veículo com um machado depois que a mulher dele foi impedida de pegar carona.Ao todo, 35 estudantes entre crianças e adolescentes ficaram apavorados com o ataque, e por sorte ninguém ficou ferido. Os menores perderam aula porque tiveram que prestar depoimento na delegacia. A prefeitura informou que o ônibus é para o transporte de alunos que moram na região rural e por isso as mães não podem ser transportadas no veículo. O homem deve responder por dano ao patrimônio público.

• G1 RS

O Conselho Municipal de Transporte Urbano (Comtu) aprovou em reunião na manhã de quinta-feira (21) o reajuste de 6,51% na tarifa das passagens de ônibus em Porto Alegre. Com isso, valor passa de R$ 2,85 para R$ 3,06, e pode ser arredondado para mais ou para menos. Já a passagem do táxi-lotação deve subir de R$ 4,25 para R$ 4,50 (5,9%). A reivindicação do Sindicato das Empresas de Ônibus, dos Rodoviários e da Associação dos Transportadores de Passageiros de Porto Alegre era que o reajuste

chegasse a 15,8%, o que elevaria a passagem para R$ 3,30. Agora, cabe à prefeitura analisar o resultado e oficializar a nova tarifa. Segundo a assessoria de imprensa, o prefeito em exercício, Sebastião Mello, é quem fará a apreciação. A reunião durou cerca de duas horas, segundo o presidente do Comtu, Jaires da Silva Maciel. “O Conselho tem uma responsabilidade social de manter o sistema funcionando. O reajuste é cabível”, disse. Do lado de fora da sede da EPTC, onde ocorreu a reunião, estudantes e rodoviários protestaram contra o aumento da passagem. A aprovação do Conselho para o reajuste foi de 17 votos contra um.

• G1 Rio Preto e Araçatuba

24/03/13 • REVISTAINTERBUSS

Na TV

Andréa Beltrão diz que adora andar de ônibus: “Acho divertido”

• O Dia

terra@terra.com.br

Andréa Beltrão está animadíssima com a volta de “Tapas & Beijos”, na Globo, mas se engana quem pensa que é por culpa de seu caso de amor mal resolvido com Jorge, personagem de Fábio Assunção . A atriz participou na manhã de quinta-feira da coletiva de imprensa da terceira temporada da série na sede da Globo, no Rio de Janeiro, contou que não vê a hora de voltar a andar de ônibus. “A Sueli e a Fátima vão voltar para o subúrbio nesta temporada, então eu pedi muito para voltar com as cenas no ônibus. Eu adoro andar de ônibus, acho muito divertido o balanço, o movimento todo”, contou Andréa se divertindo. Questionada sobre improvisações nas cenas, ela garante que não existe. “A gente não improvisa nada, quase tudo que você vê foi muito bem estudado e coreografado”, concluiu ela.

TAPAS & BEIJOS • Atriz diz em coletiva que gosta do balanço e do movimento do ônibus

Crimes

Norte do Paraná registra vários ataques incendiários a ônibus • O Diário do Norte do Paraná

Dois ônibus de transporte coletivo da empresa Cidade Verde sofreram atentados, simultâneos, na noite de quinta-feira (21), em Sarandi e Paiçandu (Região Metropolitana de Maringá). Por volta das 23h45, bandidos colocaram fogo nos veículos. Nos dois casos, no entanto, a Polícia Militar chegou com rapidez e conseguiu apagar as chamas antes que o incêndio destruísse os coletivos. A suspeita é de que os crimes estejam relacionados com a rebelião ocorrida no minipresídio da 9ª Subdivisão de Polícia Civil. O ônibus atingido em Paiçandu fazia a linha Jardim Catedral – Maringá e transportava cerca de 20 pessoas. Conforme o encarregado de trânsito da empresa, Eliverte Riedo, quando o ônibus passava pela Rua Jair Frederich, nas proximidades da PR-323, três homens armados saíram de um matagal, entraram na frente do veículo, apontando para o motorista, que estacionou prontamente. Os passageiros entraram em pânico e saíram correndo. Os bandidos jogaram ál-

REVISTAINTERBUSS • 24/03/13

cool dentro do veículo, nos pneus, na lataria e atearam fogo, fugindo em seguida. A Polícia Militar foi acionada e conseguiu apagar o incêndio. Não houve feridos. Em Sarandi, o veículo estava estacionado dentro da garagem da empresa, no Jardim Castelo, quando dois criminosos entraram escondidos, jogaram gasolina nos pneus e atearam fogo. Funcionários chamaram a Polícia Militar, que rapidamente foi até o local e apagou as chamas. Nos dois casos houve patrulhamento na região, mas os criminosos não foram encontrados. Conforme Riedo, os bandidos teriam dito ao motorista do veículo atacado em Paiçandu, que o atentado seria para “a polícia aprender a atender as nossas reivindicações”, o que leva a entender que os crimes poderiam estar relacionados com a rebelião ocorrida no minipresídio da 9ª Subdivisão de Polícia Civil. Os dois veículos foram queimados apenas superficialmente. Eles foram lavados e passaram por uma inspeção mecânica duranta a madrugada, e já estão sendo utilizados

para transporte de pessoas nesta sexta-feira (22). O motorista e outros funcionários que presenciaram o crime devem prestar depoimento nesta sexta-feira. O caso segue sob investigação da Polícia Civil. Outros Atentados O último ataque a ônibus na região de maringá ocorreu na noite de 9 de fevereiro, quando bandidos atearam fogo em veículo da empresa Transporte Coletivo Cidade Canção (TCCC). O crime ocorreu na Avenida Lucílio de Held, no Jardim Alvorada, em Maringá. Passageiros e motorista conseguiram extinguir as chamas. Em 2012, três homens incendiaram o micro-ônibus que fazia a linha 138 da empresa TCCC. Nada foi roubado. O veículo ficou completamente destruído. Em outubro, um ônibus da empresa Cidade Verde foi incendiado no Parque Alvamar, em Sarandi. Desde domingo (17), dois ônibus foram incendiados em Londrina e um em Arapongas.

A SEMANA REVISTA Cuiabá

Universitária é espancada ao desembarcar de ônibus urbano • MT Agora

terra@terra.com.br

A universitária Paula Cristina de Oliveira Souza 21 anos foi brutalmente espancada por uma mulher desconhecida na manhã de quinta-feira (dia 21). O fato aconteceu na Avenida Amazonas, proximidades do Viaduto Brunildo Lawisch. Paula contou que mora no bairro Mafini e na manhã do dia segunte pegou a lotação para se deslocar até o centro da cidade. Quando foi descer do ônibus, foi empurrada por uma mulher que ela diz desconhecer. A universitária acabou caindo e foi agredida com chutes e socos pela desconhecida. O que mais chama a atenção é de que o ônibus estava lotado e ninguém saiu em defesa da moça, que ficou desacordada na calçada e precisou ser resgatada pelo corpo de bombeiros ao hospital São Lucas. “A minha rotina é trabalho, casa e faculdade. Não tenho nem ideia de quem seja essa pessoa que me agrediu” contou Paula, que está cursando o curso de direito na faculdade de Sorriso. Uma das hipóteses levantadas pela

ESPANCADA • Universitária de Direito foi golpeada ao desembarcar de ônibus estudante, para a agressão é de que ela foi para levar os estudantes de Lucas para Soruma das pessoas que batalharam para con- riso. “Isso pode ter desagradado algumas pesseguir um ônibus, com preços mais acessíveis soas. Só se foi por este motivo” concluiu ela.

Tarifa

Campo Grande/MS terá reajuste • Midiamax News

O prefeito Alcides Bernal (PP) confirmou, durante evento no Paço Municipal na tarde de quinta-feira (21), que a tarifa de ônibus vai aumentar. Cálculos da Uniderp Anhanguera apontam que o valor pode chegar aos R$ 3,02. Entretanto, o reajuste não leva em consideração outros pontos questionados pelo Consórcio Guaicurus, como reajuste dos trabalhadores, aumento do diesel e investimentos na frota. O MPE (Ministério Púbico Estadual) abriu procedimento para acompanhar de perto a questão. Bernal disse durante o evento que vai respeitar o contrato com o Consórcio Guaicurus (responsável pelo transporte coletivo), mas que tudo será feito com o máximo de transparência. “Temos que respeitar a data base (reajuste) do contrato com a concessionária do transporte coletivo. A prefeitura já

está revendo a planilha de custos e quando o reajuste for calculado vai ser feito com total transparência para que a população saiba o eu está pagando”, afirmou. O MPE está alerta para o reajuste da passagem de ônibus. A 43ª Promotoria de Justiça e Defesa do Consumidor instaurou procedimento administrativo e vai acompanhar de perto todo o processo, na tentativa de coibir eventuais ilegalidades que prejudiquem os usuários. Segundo a promotoria, foram encaminhados ofícios à prefeitura e à Agetran, informando sobre o acompanhamento.

Passe mais caro das capitais do Brasil Atualmente Campo Grande cobra o terceiro maior valor entre as capitais para se andar de ônibus em todo o país, ficando atrás apenas de São Paulo (R$ 3) e Florianópolis (R$ 2,90). Caso o reajuste ultrapasse os R$ 3, os campo-grandenses

podem arcar com o preço de passagem de ônibus mais cara do Brasil. Cálculos da Uniderp Anhanguera apontam que o reajuste mínimo deve ficar em 6,15% - valor da inflação do IPC (Índice de Preços ao Consumidor) acumulada nos últimos 12 meses. Assim a preço fecharia em R$ 3,02. Contudo a analise não leva em conta outras pontos que podem incidir diretamente na tarifa do transporte coletivo. O Consórcio Guaicurus pontua que além do IPC, houve a data-base dos trabalhadores em junho e o aumento do diesel que já chega a 14% , além de investimento na frota previsto no contrato. assim,´ha forte possibilidade que o valor supere os R$ 3. O último aumento da tarifa foi em março de 2012, quando a passagem passou de R$ 2,70 para R$ 2,85 (ônibus convencionais) e de R$ 3,25 para R$ 3,45 (ônibus com ar condicionado).

24/03/13 • REVISTAINTERBUSS

Melhora do Atendmento

Sindicato treina motoristas no CE

• Diário do Nordeste terra@terra.com.br

O Sindicato das Empresas de Transporte de Passageiros do Estado do Ceará (Sindionibus) está oferecendo aos profissionais das empresas urbanas e metropolitanas de ônibus um treinamento visando a melhoria no atendimento a pessoas com mobilidade reduzida, como gestantes, cadeirantes e deficientes. Na última quinta-feira (14), a redação web do Diário do Nordeste, através da ferramenta VC repórter, denunciou a dificuldade de um cadeirante em utilizar o transporte público. O Programa de Qualificação para Transporte de Passageiro com Deficiência e Mobilidade Reduzida conta com profissionais de recursos humanos e psicólogos, que buscam humanizar o atendimento nos ônibus. Para isso, situações reais com a dificuldade dos usuários são simuladas. “Uma das atividades do treinamento é colocar óculos embaçados, onde a visão é quase zero, e pesos nas pernas do motorista e do cobrador, para que eles sintam,

por exemplo, a dificuldade de um idoso ao subir em um ônibus”, explica o assessor de Comunicação do Sindionibus, Sávio Carvalho. Além do treinamento com motoristas, cobradores e fiscais, mecânicos também receberão instruções de como realizar corretamente a manutenção nos veículos e equipamentos Ainda segundo a assessoria do Sindiônibus, até dezembro de 2012, cerca de 1.300 profissionais foram treinados e o objetivo da ação é treinar 100% do quadro, cerca de 8.600 pessoas, entre motoristas, cobradores, fiscais e responsáveis pela manutenção de equipamentos. O usuário das linhas de ônibus que se sentirem prejudicados ou constrangidos por mau atendimento por parte de motoristas, cobradores ou fiscais pode formalizar denúncia no Sindionibus. Para isso, basta ligar para o “Alô Sindionibus”, através do número 4005-0956, informando a linha, horário e local onde houve o problema. Segundo o assessor do Sindicato, todas as reclamações são investigadas e as providências, tomadas.

Região Metropolitana de SP

BOM aceito em mais 3 estações • Terra

@terra.com.br

Desde sexta-feira, o cartão BOM (Bilhete do Ônibus Metropolitano) pode ser utilizado em mais três estações da Linha 1 do Metrô. Na segunda-feira, o serviço será ampliado para outras cinco estações da Companhia Paulista de Trens Metropolitanos (CPTM). O cartão foi aceito nesta sexta-feira nas estações Vergueiro, São Joaquim e Tiradentes da Linha 1 do Metrô. Na Linha 11 da CPTM, o bilhete integrado será aceito a partir de segunda-feira nas estações Calmon Viana

e Poá. Já na Linha 9, o serviço será estendido ás estações Berrini, Vila Olímpia e Morumbi. Só no mês de março, são 25 estações do Metrô e da CPTM que passaram a aceitar o BOM, o que permite mais agilidade na integração entre os sistemas de transporte. No final do processo, segundo a Empresa Metropolitana de Transportes Urbanos (EMTU), 600 linhas metropolitanas de ônibus estarão conectadas com 153 estações, beneficiando 500 mil pessoas por dia. A relação de todas as estações que aceitam o cartão BOM pode ser conferida no site oficial do serviço.

A Partir de 31/03

Salvador terá meia tarifa aos domingos • G1 BA

@terra.com.br A partir do dia 31 de março, quem

usa ônibus em Salvador vai pagar meia passagem (R$ 1,40) aos domingos. A informação foi confirmada ao G1 na manhã desta sextafeira (22) pela assessoria da prefeitura. A ação faz parte do programa “Domingo é Meia”. Segundo a prefeitura, só terá direito ao benefício quem pagar a passagem em dinheiro. Quem usa o SalvadorCard será tarifado no valor normal R$ 2,80. Ainda segundo a prefeitura de Salvador, a medida entra em vigor sem alterar o preço das passagens nos outros dias da semana. Não há previsão ainda do aumento da frota de ônibus para circular nas ruas cidade aos domingos. Atualmente, segundo dados da Transalvador, a frota total de veículos de transporte urbano na capital baiana, durante a semana, é de 2.813, sendo que 2.528 são ônibus e 291 vans. Ainda de acordo com a Transalvador, cerca de 36 milhões de pessoas usam o transporte público na cidade.

Campina Grande

Vereador quer proibir dupla função

• PB Agora

terra@terra.com.br

O vereador Olimpio Oliveira (PMDB) protocolou na manhã de quinta-feira (21) o Projeto de Lei nº 080/2013, que dispõe sobre a proibição de motorista de ônibus acumular a função de cobrador de tarifas, nas linhas do Sistema Municipal de Transporte Coletivo Urbano de Campina Grande.

REVISTAINTERBUSS • 24/03/13

Segundo Olimpio, as empresas que operam o Sistema de Transporte Coletivo Público de Campina Grande estão gradativamente abolindo o cargo de cobrador de tarifas, a propósito da redução dos custos operacionais, mas gerando desemprego e obrigando o motorista a acumular as funções, com prejuízos à qualidade da condução e aumentando o risco de acidentes durante os

trajetos. “O trabalho do motorista é dirigir o ônibus, algo de grande responsabilidade e que já exige redobrada atenção. Ao acumular a função de cobrador de tarifas, as suas preocupações são ampliadas e o desgate é inevitável, colocando em risco os passageiros e transeuntes. O nosso projeto surge para propiciar mais segurança e proteger o emprego de centenas de cobradores”, explicou Olimpio.

A SEMANA REVISTA Após Denúncias

Prefeitura do Rio apreende 9 ônibus da Pe. Miguel/Feital

INCÊNDIO • Polícia ainda investiga causas do fogo que destruiu o ônibus

APREENDIDOS • Comboio com nove ônibus da Padre Miguel/Feital apreendidos seguem rumo ao pátio da Prefeitura do Rio de Janeiro

• Extra

@terra.com.br

Única empresa pirata oficialmente reconhecida no Rio de Janeiro, a Viação Padre Miguel, antiga Feital, parece ter chegado ao fim da linha na sexta-feira de manhã. A Secretaria Municipal de Transportes apreendeu nove ônibus da linha 875 (Campo Grande-Cascadura), a única da velha Feital, em uma operação montada em três pontos da cidade: Marechal Hermes, Cascadura e Campo Grande. Dentre os veículos recolhidos, havia dois trafegando sem serem submetidos a vistorias há mais de uma década. As blitzes foram organizadas a partir de denúncias publicadas pelo site Extra Online mostrando que a companhia operava coletivos sem concessão - e nem vistoria há, pelo menos, dois anos. A barreira montada em Cascadura foi chefiada pelo próprio secretário Carlos Roberto Osório. De acordo com ele, a operação apreendeu 90% da frota da Feital/Padre Miguel. A empresa era a única a não par-

ticipar dos quatro consórcios que venceram a licitação realizada em 2010 para exploração das linhas de ônibus e, teoricamente, estaria excluída da operação. Entretanto, a viação trafegava graças a uma liminar da 3ª Vara da Fazenda Pública e ainda questiona o Detran na Justiça para que seus ônibus circulem sem vistoria, sem licenciamento e sem pagamento de IPVA. Um dos veículos, de registro 99015 (placa LNC-7205), trafegava sem passar por uma vistoria há 12 anos. Segundo o Detran, o último licenciamento foi feito em 2000. Outro, o 99011 (LNU-4066), está na mesma condição desde 2001. E houve um, o 99001, que estava com a placa adulterada, sem uma das letras. Os fiscais ainda encontraram um dos ônibus com boa parte de um pneu comido pelo desgaste. Chamada de Fatal pelos passageiros, a Feital foi a responsável pela morte de um homem há três anos. No dia 16 de junho de 2010, um veículo da linha 875 perdeu duas rodas na Avenida Santa Cruz,

em Santíssimo, e uma delas atingiu e matou o aposentado Antônio Pinto da Silva Filho, de 55. - Esta operação foi um grande sucesso. Praticamente paramos a Feital comemorou o secretário. - Antes de pararmos os ônibus, fomos atrás deles de carro para localizá-los. Paramos nove ônibus, todos irregulares no sentido de conservação, documentação, vistoria e péssimo estado de uso. Rebocamos todos. Decidimos não lacrarmos a frota porque a experiência mostra que as empresas cortavam os lacres e botavam os ônibus para rodar dez minutos depois. Para dar conta do recado, a secretaria utilizou todos os seus reboques superpesados. - Usamos toda nossa frota de superpesados e estamos verificando se sobrou algum ônibus da Feital. Pegamos sete ônibus em Cascadura, dois em Campo Grande e um fugiu. Estamos verificando se sobrou mais algum - contou Carlos Roberto Osório. De lambuja, ainda foram apreen-

24/03/13 • REVISTAINTERBUSS

Fotos: Extra

didos cinco micro-ônibus da Andorinha, do Consórcio Santa Cruz. De acordo com Osório, funcionários da Feital teriam intimidado fiscais da secretaria na semana passada, em carros com película negra nas janelas. Para garantir a segurança da operação, o secretário requisitou o apoio da Polícia Militar: - Não apareceu um diretor da empresa para se justificar, exceto um despachante, mas teve um carro descaracterizado rondando a nossa operação. Como estávamos com a PM porque isso já havia nos acontecido, não aconteceu nada e eles foram embora quando íamos pará-los. Para evitar que a Feital/Padre Miguel volte às ruas, Carlos Roberto Osório orientou que a secretaria seja informada caso haja uma tentativa de retirar os ônibus dos dois depósitos públicos para onde foram levados. - Pedi que nos informem sobre se tentarem liberar esses ônibus para que a gente também vá ao Detran, para que não retornem às ruas da noite para o dia - disse Osório. Anteontem à tarde, os consórcios Santa Cruz e Internorte foram chamados para apoiar os trajetos cobertos pelo 875 e, na segunda-feira, a linha deverá ser substituída por itinerários dos dois grupos. - A denúncia do Extra Online era pertinente porque eles prestavam um péssimo atendimento. Optamos por realizar a operação numa sexta-feira para termos o fim de semana para os ajustes necessários e para não prejudicar os usuários. Vamos ver quais linhas regulares da Santa Cruz e do Internorte correm ali para repôr o trecho sem cobertura. Outra opção e o trem, já que a 875 praticamente corria paralela à via férrea - afirmou o secretário de Transportes.

REVISTAINTERBUSS • 24/03/13

MAU ESTADO • Acima, pneu careca em um dos ônibus apreendidos; Carros estão em pátio

REVISTAINTERBUSS A D R I A N O M I N E R V I N O J U I Z

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F O R A / M G

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U T I L

DEU NA IMPRENSA Transpo Online

PepsiCo adquire 45 Scania P360 4x2 após seis meses de testes Divulgação

• Do Site da Transpo Online jsalto@portalcopa2014.com.br

A PepsiCo acaba de adquirir 45 caminhões Scania P 360, com tração 4x2, modelo que foi testado e integrado à operação da empresa realizando viagens reais de serviços durante seis meses. A frota será utilizada no transporte de alimentos e bebidas pelo País. Os veículos, encomendados e customizados para atender com maior eficiência à operação do cliente, já foram entregues pela Casa Scania Codema, concessionária responsável pela venda. Para a renovação da frota relativa ao exercício 2012/2013, a PepsiCo implantou um exigente processo de seleção com a participação dos principais modelos de entrada da categoria dos pesados. Todos os modelos, cedidos pelas fabricantes de caminhões, foram testados no dia a dia da companhia durante seis meses, período considerado suficiente para a PepsiCo avaliar o desempenho de cada um. Ao fim das provas, o Scania P 360 4x2 superou os concorrentes e foi escolhido para representar uma das principais empresas de alimentos e bebidas do mundo. A PepsiCo ressalta que a escolha da

nova frota foi um investimento em qualidade e tecnologia. “Para disponibilizar ao mercado produtos com qualidade, dos quais nos orgulhamos e com valores percebidos pelos clientes e consumidores, a PepsiCo sempre busca os melhores profissionais, insumos, matériasprimas, equipamentos e tecnologia”, afirma Fabio Cancherini, gerente de distribuição da PepsiCo Brasil.

O gerente de vendas de veículos da Scania do Brasil, Victor Carvalho, diz que o caminhão foi testado na operação real do cliente e apresentou a melhor média de economia de combustível entre seus concorrentes diretos. “Receber uma aprovação pública da PepsiCo é mais um grande passo de excelência que nossa linha de caminhões conquista”, diz.

Transpo Online

Alta no diesel subirá tarifa de ônibus • Do site da Transpo Online jsalto@portalcopa2014.com.br

As tarifas do transporte urbano no Brasil terão aumento de cerca de 10% nos próximos meses, segundo informações da Associação Nacional das Empresas de Transportes Urbanos (NTU).O motivo desse aumento é a recente alta do óleo diesel nas refinarias. Para o presidente da NTU, Otávio Vieira da Cunha Filho, esse percentual leva em consideração a defasagem média no último ano, considerando os aumentos salariais, as perdas das inflação e o impacto do óleo diesel. A alta de 5,4 no preço do combustível é a quarta alteração seguida anunciada pela Petrobras. Em 2012, foram duas - junho e julho - e este ano também: em janeiro e março. “A verdade é que esses aumentos uns sobre os outros vão dar em torno de 12%. Conside-

rando que o combustível hoje representa entre 22 e 25% do custo do transporte urbano,

nós estaremos aí com um aumento médio de 3% para repassar ao consumidor”, relata.

24/03/13 • REVISTAINTERBUSS

RESUMO DAS PRINCIPAIS NOTÍCIAS DA IMPRENSA ESPECIALIZADA

Transpo Online

MVC apresenta conceito que reduz peso de ônibus em 40% • Do Site da Transpo Online jsalto@portalcopa2014.com.br

Um novo conceito de fabricação de carrocerias automotivas que proporciona entre 30 e 40% de redução de peso comparado com o sistema tradicional de fabricação de carrocerias de veículos. Essa é a descoberta realizada pela MVC, empresa especializada no desenvolvimento de produtos e soluções em plásticos de engenharias pertencente às empresas Artecola e Marcopolo. Batizado de Projeto Sofia, o novo conceito foi apresentado esse mês no Simpósio Mundial de RTM e Infusão, realizado na cidade de Saint-Avold, na França. O projeto tem como foco os segmentos automotivo e ferroviário para a fabricação de carrocerias de ônibus, automóveis, vagões de trens, vans, caminhões frigoríficos, trailers e furgões. De acordo com informações da empresa, é sustentável e desenvolvido 100% em plástico de engenharia. O produto final é um kit que pode ser montado em poucas horas e sem grandes investimentos em ferramental e meios de produção. “Nessa tecnologia serão aplicados vários materiais e processos combinados”, explica Gilmar Lima, diretor-geral

da MVC. De acordo com ele, os ganhos mais significativos do projeto são a diminuição do consumo de combustível em razão da redução de peso, comparado com o sistema tradicional de fabricação de carrocerias, e a

redução de custo total em até 15%. Também há o desempenho superior (mecânico, qualidade acabamento superficial e durabilidade), simplicidade no processo, baixo investimento, materiais compósitos recicláveis e diferenciados.

Transpo Online

Apta vende 19 Constellation aos Bombeiros • Do site da Transpo Online jsalto@portalcopa2014.com.br

A Apta Caminhões, concessionária da MAN Latin America, vendeu 19 unidades do modelo Constellation 17.280 para o Corpo de Bombeiros de São Paulo após vencer licitação pública. Os caminhões foram customizados para atender às necessidades do Corpo de Bombeiros adicionando nos chassis a duplicação das cabines e aplicação das autobombas. A empresa responsável pela modificação foi a Mitrem e Montagens Veiculares Ltda. As primeiras cinco unidades já estão prontas e serão entregues nos próximos dias. As 14 restantes no mês de maio. O Autobombas atende às funções de bombeiro urbano em operações que envolvemm combate a incêndios e/ou salvamentos, principalmente em unidades que dispõe de somente um veículo.

REVISTAINTERBUSS • 24/03/13

Normalmente montado em chassi com capacidade de no mínimo 16 toneladas de PBT (Peso Bruto Total). A cabina dupla oferece conforto, segurança e praticidade para a guarnição.

Pode ser equipado com bombas acionadas pelo próprio motor do veículo ou através de tomada de força. O tanque de água pode ter capacidade de 2.000 até 4.000 litros dependendo da capacidade de carga do chassi.

DEU NA IMPRENSA Transpo Online

• Do Site da Transpo Online jsalto@portalcopa2014.com.br

Após as etapas iniciais de Araraquara e Ribeirão Preto, no interior de São Paulo, a caravana “Estrelas do Brasil” da MercedesBenz chega à região Sul. Em parceria com os concessionários locais, esta ação itinerante de demonstração de caminhões, test-drive e divulgação de produtos, serviços e tecnologia da marca percorrerá, até o próximo mês de julho, 20 cidades das regiões Sudeste, Sul, Centro-Oeste e Nordeste do País. A caravana estava baseada em Curitiba (PR) até ontem, dia 21. Prossegue depois para Florianópolis (SC), de 26 a 28 de março; Porto Alegre (RS), entre 2 e 4 de abril; e Caxias do Sul (RS), de 16 a 18 de abril. A caravana “Estrelas do Brasil” promove duas ações paralelas em cada praça envolvida. Durante os dias do evento, nas unidades da Ceasa (Centrais de Abastecimento) são expostos caminhões para os setores atacadista, varejista e hortifrutigranjeiro, com oferta aos clientes de condições especiais para a aquisição de veículos. Já nos concessionários, os interessados podem participar de test-drive com caminhões de toda a linha Mercedes-Benz, ormada pelas famílias Accelo, Atego, Atron, Axor e Actros –, que atende aos diversos segmentos do transporte

de carga e logística. O concessionário também oferece condições especiais e promocionais para venda de veículos. Além disso, são realizadas palestras para motoristas de empresas de transporte e autônomos, bem como para mecânicos de frotistas, abordando temas como tecnologia BlueTec 5, sistema de gestão de frota FleetBoard, condução econômica,

linha RENOV de produtos remanufaturados, contrato de manutenção, treinamento para mecânicos, entre outros. “No ano passado, em parceria com nossos Concessionários, realizamos cerca de 4.800 demonstrações de caminhões em vários pontos do País”, afirma Tânia Silvestri, diretora de Vendas e Marketing de Caminhões da Mercedes-Benz do Brasil.

Transpo Online

Lufthansa Cargo é escolhida a melhor empresa de carga aérea internacional • Do site da Transpo Online jsalto@portalcopa2014.com.br

A empresa de carga do Grupo Lufthansa foi eleita e melhor empresa de carga aérea internacional pelos clientes na América do Norte. Na assembleia anual, os membros da Airforwarders Association, associação dos agentes de carga que atuam nos EUA, deram a posição de ponta à Lufthansa Cargo. A empresa alemã de carga aérea acumulou pontos com os clientes em diversas categorias. Entre outros, os agentes de carga avaliaram os serviços ao cliente, a pontualidade, a confiabilidade assim como a gestão de segurança das diversas empresas. Achim Martinka, vice-presidente para

as Américas, agradeceu em nome de todos os funcionários da Lufthansa Cargo por ocasião da cerimônia em Las Vegas: “Este prêmio é uma enorme recompensa pelos esforços diários feitos por nossa equipe – e, também, um grande estímulo para continuarmos aprimorando nossos serviços e nosso desempenho.” O prêmio foi concedido pela terceira vez, a segunda para a Lufthansa Cargo. No Atlântico Norte, a empresa aérea alemã – me-

dida pela tonelagem – é líder de mercado. Além dos voos nos aviões de passageiros, a Lufthansa Cargo oferece voos adicionais em cargueiros para sete cidades nos EUA. A Lufthansa Cargo figura entre as líderes mundiais das empresas de carga aérea. No exercício de 2012, a empresa aérea transportou cerca de 1,7 milhão de toneladas de carga e correio e comercializou 8,7 bilhões de toneladasquilômetro.

24/03/13 • REVISTAINTERBUSS

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Mercedes percorre o país com a caravana “Estrelas do Brasil”

Transpo Online

Estados Unidos discutem o fim da EPA, orgão de proteção ambiental Divulgação

• Do Site da Transpo Online jsalto@portalcopa2014.com.br

Empresários, políticos e sociedade estadunidenses estão discutindo o fim da EPA (Environmental Protection Agency, que significa: Agência de Proteção Ambiental), que entre as suas atividades, normatiza os níveis de emissões de poluentes emitidos pelos veículos (automóveis, caminhões, ônibus e comerciais leves), equivalente ao Proconve no Brasil e ao “Euro” na Europa. A principal alegação é de que a regulação ambiental está atrapalhando o desenvolvimento da economia estadunidense, que ainda está se recuperando da crise financeira de 2008. De acordo com a ala conservadora, representada pelo partido republicano, os investimentos necessários para atender aos padrões exigidos pela EPA são como uma âncora no crescimento industrial dos Estados Unidos. Posição essa que não chega ser nenhuma surpresa, considerando que o país é um dos únicos do mundo que não assinaram o Protocolo de Kyoto. Tal comportamento demonstra total arrogância, exaltando, mais uma vez, aquele espírito de soberanos do universo e que o resto é resto e que se quiser, que façam algo a respeito, mas sem incomodá-los. “Dane-se o mundo, porque eu não me chamo Raimundo”. Em sua página na internet, o site http://epaabuse.com, comprometido com

relatórios sobre a EPA, iniciou uma pesquisa para avaliar o que a sociedade estadunidense pensa sobre o tema. Segundo o site, muitos conservadores sugeriram recentemente que a EPA é muito poderosa e precisa ser brecada para proteger a liberdade e a economia dos EUA. O ex-candidato presidencial, Herman Cain, teria sugerido abolir a EPA, que estaria “fora de controle”, e tendo proposto “começar tudo de novo”, segundo as palavras de Cain. Felizmente, os republicanos não estão sozinhos. Parte de sociedade e parte das indústrias, apoiados por parte do partido Democrata pensam diferente e trabalham em conjunto para desenvolver ainda mais as questões ambientais nos Estados Unidos. Observando a indústria brasileira de veículos, pautada pelo Proconve P7 e L6, no que se refere os motores a diesel, podemos constatar um enorme e grato

avanço tecnológico e ambiental. Apesar de os veículos comerciais terem se tornado cerca de 10% mais caros, hoje observamos caminhões, ônibus e comerciais leves com desempenho ainda melhor, com significativa redução no consumo de combustível e das emissões de poluentes. O diesel, que há dois anos possuía 500 ppm (parte por milhão) de enxofre na versão urbana e 1.800 ppm de enxofre no rodoviário, foi substituído pelo S50 e pelo S10 (10 ppm de enxofre), que agora predomina os postos de abastecimento do Brasil. Para exemplificar o avanço das normas EPA, Proconve e Euro, segue a pergunta: Quem nunca se incomodou com a fumaça preta de um velho caminhão? Agora é aguardar o resultado da pesquisa do site “EPA Abuse” e os próximos desdobramentos sobre o tema, que ainda dará pano para muita manga.

Transpo Online

AmstedMaxion e CEPEFER inauguram curso profissionalizante em ferrovias • Do site da Transpo Online jsalto@portalcopa2014.com.br

A AmstedMaxion, com seis décadas de atuação no segmento ferroviário, e o Centro de Estudos de Pesquisas Ferroviárias (CEPEFER) inauguraram, no último dia 19, o Centro de Treinamento AmstedMaxion que funcionará dentro do complexo industrial da empresa em Hortolândia, interior de São Paulo. O local terá cursos profissionalizantes e de Pós-Graduação, atividades de pesquisa aplicada, desenvolvimento tecnológico em sistemas e produtos ferroviários, consul-

REVISTAINTERBUSS • 24/03/13

torias técnicas em equipamentos e sistemas ferroviários, atividades de práticas técnicas e educacionais, simulações avançadas e palestras técnicas. Todos os cursos serão coordenados e ministrados pelo CEPEFER, com a função de otimizar a performance do setor ferroviário no Brasil. A ideia de criar o CT AmstedMaxion surgiu a partir do sucesso do curso de MBRail Ferroviário, implantado pela AmstedMaxion, em 2011, para a qualificação de seus colaboradores. O MBRail® - Master Business Rail é um curso de pós graduação criado pelo CEPEFER, reconhecido pelas maiores con-

cessionárias de transporte ferroviário de cargas e passageiros do Brasil, por seu padrão de excelência na formação e capacitação de profissionais que hoje exercem importantes atividades de concepção, projeto, execução e operação de equipamentos e sistemas ferroviários. Serviço Os cursos que serão realizados a partir de 2013 no CT – CEPEFER-AmstedMaxion, já estão disponíveis para consultas e inscrições no site: http://cepefer.com.br/cursos.

DEU NA IMPRENSA Transpo Online

UPS patrocinará Scuderia Ferrari nos próximos anos • Do site da Transpo Online

jsalto@portalcopa2014.com.br A UPS confirmou que patrocinará a Scuderia Ferrari pelos próximos anos, embora o tempo de contrato não tenha sido revelado. A operadora logística também se tornará a “Patrocinadora Oficial de Logística e Entregas” da Ferrari, integrando-se completamente às operações diárias da montadora italiana, que incluem, por exemplo, serviços de entregas e transportes. O anúncio ocorreu em Barcelona, na Espanha, com a presença do piloto Fernando Alonso. Tal acordo permitirá à UPS grande exposição midiática, sobretudo, durante a cobertura das 19 provas da mais prestigiosa categoria do automobilismo mundial. A logomarca da UPS estampará os carros F138 e os macacões de Felipe Massa e de Fernando Alonso ao longo da temporada 2013 da Fórmula 1. “Estamos muito felizes em ter a UPS como nossa patrocinadora. A companhia é uma das marcas mais reconhecidas e de maior sucesso no mundo. Excelência, inovação e precisão são críticos em todos os processos da equipe Ferrari. Trabalhar com uma organização que tem alcance e escala mundiais da UPS e que compartilha esses valores nos permitirá explorar e implementar melhorias nas operações e aumentar a eficiência da equipe”, exaltou Stefano Domenicali, diretor de equipe da Ferrari. “Nós estamos muito animados com a parceria com a Ferrari e de sermos parte da organização das corridas”, comentou Christine

Owens, vice-presidente para Comunicação e Gerenciamento de Marcas da UPS, durante a assinatura do acordo de longo prazo na sede da Ferrari em Maranello, Itália. “A UPS vem apoiando o automobilismo por mais de 12 anos. A ampliação de nossa participação na Fórmula 1 com uma das mais reconhecidas equipes de corrida une duas marcas com história e cultura ricas e marca o surgimento de um incomparável compromisso com a excelência”. “Tanto a UPS quanto a Ferrari se esforçam constantemente para desenvolver e

implementar novas tecnologias, usando velocidade e eficiência para superar as expectativas”, destacou Owens. “Fazer parte da Scuderia Ferrari reforça a marca UPS mundialmente, impacta de forma positiva o nosso negócio dentro e fora das pistas e reforça nossos investimentos nos principais mercados em expansão ao redor do mundo”. Além do contrato com a Scuderia Ferrari, a UPS também patrocina a NASCAR, NCAA, golfe profissional, além de ter trabalhado com os Jogos Olímpicos e Paralímpicos em 2012 (Londres).

Transpo Online

MAN exporta carro-forte para Angola • Do Site da Transpo Online

Divulgação

jsalto@portalcopa2014.com.br O carro-forte da marca Volkswagen, montado sobre o chassi modelo 8.150 CE, já está nas mãos da A Asperbrás, importador da MAN Latin America em Angola. O modelo, fabricado no Brasil, é uma aposta para expansão de mercado e consolidação de novos clientes em Angola, mercado em que a marca Volkswagen é líder, com aproximadamente 60% de participação. Entre as ações de relacionamento, serão realizadas visitas periódicas a clientes e realização de test drive com o objetivo de conhecerem de perto o modelo. Além disso, o veículo será apresentado na 30ª edição da Feira Internacional de Luanda (FILDA), que acontece em julho de 2013, e espera mais de 50 mil visitantes de 35 países.

24/03/13 • REVISTAINTERBUSS

HOBBY EM DEBATE Organização

As primeiras discussões para a primeira entidade

Busólogos e colecionadores se reúnem para iniciar discussão sobre a criação de uma entidade organizada para representar a categoria em Minas Gerais • Bruno Freitas

motorgerais@gmail.com

O transporte de passageiros em Minas Gerais ganha o impulso de quem vive, admira e incentiva o uso do ônibus no cotidiano. Busólogos e colecionadores, como são chamados os aficionados pelo estudo e temas relacionados a esse tipo de veículo, decidiram criar uma entidade que represente o hobbie formalmente no Estado. O primeiro debate sobre o assunto aconteceu na última quintafeira (14) no auditório da rodoviária de Belo Horizonte, com a presença do gerente do terminal, Ricardo Coutinho. Durante o encontro foram discutidos os principais objetivos, projetos e sugestões de nomes para a futura entidade. Entre as propostas apresentadas pelos busólogos e colecionadores estão apresentar e conscientizar a sociedade e o poder público sobre a importância do hobbie busologia, registrar, arquivar e promover a história do ônibus mineiro por meio de fotos, sites e canais de comunicação e interação entre entusiastas e profissionais do setor. Outra intenção é organizar encontros, visitas e viagens à garagens de empresas e espaços do tipo, para apresentação de novos veículos, tecnologias ou novidades do setor. Compareceram ao encontro o jornalista Bruno Freitas, o estudante Marcelo Ribeiro, o assistente de logística Tiago Ramos, o contador Leandro Melo, o agente de bordo Adão Marcelino, o funcionário público Junior Guimarães, o auxiliar administrativo Leonardo dos Santos, o assistente administrativo Marcos Vinícius, o metalúrgico Douglas Araújo, o médico Paulo Henrique Corrêa e o estudante Luiz Otávio Lima. Uma nova reunião para debater a criação da entidade será agendada para o mês de abril.

REVISTAINTERBUSS • 24/03/13

PRIMEIRA REUNIÃO • Aconteceu na Rodoviária de Belo Horizonte. Fotos: Divulgação

CIRCULANDO José Euvilásio Sales Bezerra je.sales@revista.portalinterbuss.com.br

A Audiência Pública – Metrô 24h Muito mais do que uma solicitação de Metrô 24 horas. Trata-se da exigência de um serviço de transporte público de verdade no período noturno Na última quarta-feira, ocorreu na Assembléia Legislativa de São Paulo a Audiência Pública sobre a possibilidade de se passar a Operação do Metrô de 20h para 24h diárias. Esta Audiência surgiu de dois projetos de lei: uma da Deputada Estadual Leci Brandão (PC do B) que solicita a operação do Metrô por 24h nos finais de semana, e outra do Deputado Estadual Luiz Claudio Marcolino (PT) que solicita a operação do Metrô por 24h diárias. Estas duas propostas surgiram antes do abaixo assinado que circulou pela internet e que conseguiu mais de 90 mil assinaturas. O que ficou claro nessa audiência é que as pessoas querem que o Metrô funcione 24h. Não querem saber dos “porquês” que inviabilizam a operação atualmente. Querem uma solução para o problema. Mas, a meu ver, a solução não talvez precise necessariamente passar pelo Metrô. Na maioria das manifestações, as justificativas do pedido giravam em torno do mau funcionamento do sistema de linhas noturnas de ônibus na cidade de São Paulo e no preço proibitivo dos taxis. Acredito que se uma proposta concreta que contemplasse a melhoria das linhas de ônibus noturnas e uma redução na tarifa cobrada pelos táxis da capital fosse apresentada, esta seduziria os militantes e talvez até boa parte deles aceitassem essa alternativa, mais viável do que uma ampla modernização no sistema para acrescentar apenas mais quatro horas à operação comercial. No entanto, de concreto, não veio nada. Apenas um “não” do representante do Metrô e do representante do sindicato dos Metroviários. Representante do Metrô – Compareceu ao evento como representante do Metrô o responsável pelo setor de Manutenção, Milton Gióia. Ele tentou ser didático e exibiu uma apresentação a respeito do que se faz em um trabalho de manutenção. No entanto, ela não chegou até o fim, pois os militantes do projeto disseram que não querem “desculpas” e sim “soluções”. Como a mesa que dirigia o evento não quis conceder um tempo maior para que fosse exibida um vídeo que completaria a apresentação, ele desistiu e deixou a tribuna. Ao final do evento, Milton Gióia ainda voltou para responder algumas perguntas. Mas nenhuma destas trouxe uma possibilidade de implementação da solicitação. Apenas enfatizou

METRÔ 24 HORAS • Audiência Pública aconteceu na Assembleia Legislativa e teve a presença a possibilidade de que, a curto prazo, é im- 24h, os ônibus da EMTU – Empresa Metropossível haver operação por 24h diárias no politana de Transportes Urbanos – realizem Metrô de São Paulo devido ao seu modelo a operação, atendendo ao trajeto feito pelas linhas do Metrô e da CPTM. Outra alterde projeto não prever essa possibilidade. No entanto, as criticas mais con- nativa foi apresentada por uma das pessoas tundentes surgiram ainda na sua primeira que assistiam o evento. Ela sugeriu verifiintervenção, quando o representante disse car a possibilidade de se operar o Metrô por não conhecer o sistema metroviário de apenas uma via, deixando a outra fechada Nova York. Este apresenta configuração para manutenção. Esta foi descartada por diferente do modelo de Metrô adotado em Milton Gióia. Ele alegou que isso pode ser São Paulo. O modelo paulistano se asse- feito em alguns trechos de linhas mas não melha aos de Paris, Londres e outras ci- em todos. Outra sugestão era a inclusão disso nos projetos que estão sendo implandades que não adotam operação 24h. Alternativas – Uma alternativa foi tados. O Deputado Luiz Claudio Marcoapresentada pelo próprio presidente da ses- são, o Deputado Luiz Claudio Marcolino. lino ainda criticou o Governo do Estado e Ele disse que vai propor que, enquanto o o Metrô por não contemplarem nos novos Metrô não tenha condições de operar por projetos a possibilidade de operação 24h

24/03/13 • REVISTAINTERBUSS

José Euvilásio Sales Bezerra

de manifestantes pedindo melhorias na rede metroviária da cidade de São Paulo pelo Metrô. E, ao mesmo tempo, também “Temos direito a um transporte público deos criticou por não estabelecer um plane- cente durante as madrugadas.” A questão jamento que possibilite esse tipo de opera- do Metrô ser o motivo desta solicitação se deve à descrença de que os taxis tenham ção nas linhas atuais. Manifestações paralelas – Além seus preços reduzidos e de que haja uma dos partidários do Metrô 24h, também es- melhora no sistema de transporte por ônitiveram na Assembléia Legislativa repre- bus. No entanto vale lembrar que, mesmo sentantes do movimento que luta pela con- que opere 24h, dificilmente o intervalo enstrução de uma estação da Linha 5 – Lilás tre os trens do Metrô será o mesmo da operno bairro do Jardim Ângela, na zona sul. ação diurna, mesmo o dos finais de semana. Toda esta discussão talvez nem Um dos representantes disse ser favorável a operação 24h do Metrô mas sem deixar de existisse se o poder público se empenhasse em criar um sistema de transporte sobre lado a segurança do sistema de transporte. pneus durante as madrugadas, com intervalos curtos, regulares e pontuais. Colocar *** ônibus da EMTU cobrindo linhas de Metrô A mensagem que os manifestan- é uma excelente medida. Mas não dá pra tes passaram nesta Audiência Pública foi: contar só com essa operação, uma vez que

REVISTAINTERBUSS • 24/03/13

há bairros ainda inacessíveis ao Metrô. Pra isso, devemos cobrar participação também da Prefeitura de São Paulo, com linhas que integrem com estas da EMTU. E por fim, acho que seria interessante que o Governo do Estado incluisse em projetos futuros a possibilidade de se construir linhas para operação por 24 horas. Mas vale ressaltar que isso não deve ser prioritário para as linhas já em operação. Em uma cidade como São Paulo, que possui irrisórios 70,6km de malha metroviária, não há motivo que justifique investir em reformas de linhas existente para que isso possibilite a operação por quatro horas a mais e que irá beneficiar uma pequena parcela da população. No futuro, quando tivemos uma verdadeira rede metroviária, quem sabe...

VIAGENS & MEMÓRIA Marisa Vanessa N. Cruz ideiaselembrancas@gmail.com

O PNDV - Painel Numérico Digital de Velocidade

Divulgação e Marisa Vanessa N. Cruz

Os painéis indicadores de velocidade, conhecidos tecnicamente como PNDV – Painel Numérico Digital de Velocidade, afixados na frente interna dos veículos de transporte coletivo no município de São Paulo, permitem que os passageiros acompanhem se o motorista está com limite acima da velocidade ou não. Mas pelo que andei observando, há falhas primárias de calibração quanto a isso. Em fins de maio de 2011 eu andei pela primeira vez em um ônibus movido a etanol, na linha 6358 (Jardim Luso - Praça da Bandeira), cheio de novidades, entre eles, o painel indicador de velocidade. É Esse painel que tem a intenção para os passageiros fiscalizarem quando o motorista estiver na velocidade acima do permitido (60 km/h em avenidas e 50 km/h em corredores). Essa novidade foi publicada na página 20 do Diário Oficial de São Paulo de 13 de janeiro de 2011 e implantada em todos os ônibus novos a partir daquela data e, segundo o cronograma, todos os ônibus teoricamente devem estar instalados com aquele painel dois anos após a publicação, inclusive os que pertencem às cooperativas. Nos painéis de Apache Vip I, além daquele adesivo onde consta o número (prefixo) do ônibus, nome, endereço, telefone e o dizer “deficientes físicos podem descer fora do ponto”, o display (como chamamos em eletrônica) é colocado à direita do painel, bem onde está escrito o adesivo de “Apache Vip”. Então, no caso do ônibus 6 2016, o adesivo foi parar na lateral, em cima da porta dianteira do ônibus, e em outros casos, a placa ou adesivo da encarroçadora ou do modelo é retirada justamente para a instalação do aparelho. Ok, vimos que os ônibus da cidade inteira está com este equipamento, mas será que realmente mostram a velocidade de verdade? Este mês já peguei vários ônibus da Sambaíba mostrando a velocidade incorreta. Alguns chegam facilmente a 99 km/h em ônibus que deveria mostrar 53 km/h, como o Busscar Urbanuss Pluss que está na foto. Veja também que ao instalar, retiraram também a plaqueta “Busscar” acima da caixa de itinerário. Tem certeza que os carros como aquele da foto foram testados mesmo, ou em meses posteriores o mostrador começa a descalibrar? Quanto ao caso da Sambaíba, a culpa parece ser do fornecedor, pois é o mesmo que tem que fazer a calibra-

PNDV • Um exemplo de PNDV. O painel interno do ônibus e de longe, no painel de velocidade mostra incorretamente como 99 km/h, pode até ampliar a foto para o público ver. ção correta durar anos. Quem quiser en- br) comercializa com o código INV-12701 tender como funciona essa automação, com capacidade máxima até 199 km/h, tem há um link explicando como funciona: a Dimelthoz (www.dimelthoz.com.br) com http://www.inova.ind.br/novo/uploaded/ o modelo DL-194, entre outros. produtos/20130204020231pndv.pdf . Nas redes sociais, os entusiastas o Quem comercializa: a Compobus chamam de MVI. Me desculpe, mas não en(www.compobus.com.br) comercializa contrei em nenhum lugar esse significado com o nome do produto “de olho”, a Inova ou esse nome como oficial. Para a SPTrans, (de Caxias do Sul-RS) (www.inova.ind. o nome oficial é realmente PNDV.

24/03/13 • REVISTAINTERBUSS

FOTOS, EVENTOS, OPINIÃO E CARTAS

SEU MURAL Pesquisa da Semana

Em São Paulo

ATÉ ONTEM ESTAVA NO AR A SEGUINTE ENQUETE:

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EM NOVEMBRO DE 2008 Os colecionadores Anderson Ribeiro, Chailander Borges e Guilherme Rafael diante de uma BMW no Salão Internacional do Automóvel.

SEMPRE IMPECÁVEL

Este exemplar de Viaggio G4 da Viação Santana Iapó estava exposto na Exponi 2006, que foi realizada em Ponta Grossa, no Paraná. A Iapó tem uma frota impecável e neste mesmo evento foi apresentado o então novíssimo Irizar da empresa, além de um Versátile Scania. Parabéns à empresa pelos serviços! REVISTAINTERBUSS • 24/03/13

AS FOTOS DA SEMANA Comunidade Volvo do Brasil no Facebook • www.facebook.com/groups/114434498661634

JEFFERSON HENRIQUE DOS SANTOS Marcopolo Viale BRT Volvo B340MA • Volvo

JEFFERSON HENRIQUE DOS SANTOS Neobus Mega BRT Volvo B12M • Global Green

PAULO H. COELHO - DIVULGAÇÃO EMERSON DORNELES Marcopolo Torino Volvo B58 • Citral

JEFFERSON HENRIQUE DOS SANTOS Volvo 7700 Híbrido • Volvo

KLEISSON GONÇALVES Marcopolo Viaggio GV 1000 Volvo B10M • Santa Luzia

DIVULGAÇÃO FÁBIO VARGAS Volvo B12R9Salf • Espanha

24/03/13 • REVISTAINTERBUSS

SELEÇÃO DAS MELHORES FOTOS PUBLICADAS EM SITES ESPECIALIZADOS NA SEMANA

Comunidade Mercedes-Benz no Facebook • www.facebook.com/groups/129417520494728/

ADRIANO MINERVINO Caio Millennium BRT MBB O-500U • São Silvestre

VICTOR HUGO GUEDES PEREIRA Marcopolo Torino MBB OF-1418 • Cidade Canção

KLEISSON GONÇALVES Marcopolo Paradiso G6 1200DD MBB O-371 • Itapemirim

FELIPE PESSOA DE ALBUQUERQUE Neobus Spectrum MBB OF-1418 • Camurujipe

Comunidade Scania Bus L.A. no Facebook • www.facebook.com/groups/123769764390312

GUILHERME RAFAEL Marcopolo Torino Scania F-230 • Ouro Branco

REVISTAINTERBUSS • 24/03/13

GUILHERME RAFAEL Marcopolo Paradiso G7 1800DD Scania K380 • Garcia

NOSSO TRANSPORTE Adamo Bazani adamobus@gmail.com

Falta de Mobilidade Urbana amplia desigualdade social Quando se fala em justiça social, logo se pensa em cidades com menos desigualdades, tanto financeiras, como de oportunidades e de condições de vida. São vários os fatores que ainda fazem o Brasil ser um país desigual: diferença na renda entre trabalhadores inclusive os da mesma profissão, preconceitos raciais, falta de oportunidades de educação acadêmica e qualificação profissional para toda a população, assistencialismo em vez de criação de condições para as pessoas gerarem sua própria renda e também, logicamente, a corrupção que literalmente usurpa recursos que seriam usados para os serviços básicos para o brasileiro. O que muitos não discutem, e que é fundamental, é que a falta de mobilidade urbana e de investimentos em transportes públicos ajuda a ampliar o abismo ainda existente na qualidade de vida entre os que possuem mais e os que possuem menos renda. Estudo do Ipea – Instituto de Pesquisa Econômica Aplicada, divulgado nesta terça-feira dia 12 de março de 2013, revela que a população de menor renda é ainda a que mais sofre com os problemas de mobilidade urbana, o que indica que a maioria dos investimentos em vias e transportes continua destinada para servir uma minoria da população mais privilegiada que possui mais automóveis e condições de morar mais perto de onde trabalha. De acordo com o estudo, ao qual este jornalista teve acesso, “Na média das áreas metropolitanas analisadas, os mais pobres gastam quase 20% a mais de tempo do que os mais riscos se deslocando para o local de trabalho. Ainda, 19% dos mais pobres fazem viagens com duração acima de uma hora (somente trajeto de ida), enquanto esta proporção entre os mais ricos é de apenas 11%. Estes resultados reforçam os achados de estudos anteriores de que, em geral, a população de mais baixa renda tende a ser mais vulnerável às desvantagens no transporte urbano” É verdade, no entanto, que a diferença entre os ricos e pobres no trânsito têm diminuído de uma maneira geral no País. De 1992 a 2009, o tempo de deslocamento entre os mais pobres subiu 4% e para os mais ricos, a alta foi de 15%. No entanto, não há de se negar que as cidades ainda têm concentrado os investimentos para os que possuem maior renda. A maior parte das ampliações viárias, a concentração de linhas de metrô e todas as intervenções de infraestrutura ainda são mais evidentes nas regiões centrais que nas periferias. E quando se fala em desigualdade no

tempo de viagem entre os mais ricos e mais pobres, não se pode pensar apenas nas horas que as pessoas passam no trânsito e sim, no que elas poderiam fazer se não estivessem nos congestionamentos. Este aspecto mostra o quanto os investimentos em transportes públicos são essenciais para que as pessoas com menos condições possam ter acesso a novas oportunidades. Muitos só trabalham e não estudam não porque simplesmente não há escola. Mas porque não sobra tempo para estudar. Muitas famílias cujo pai e cuja mãe têm de trabalhar para o sustento da casa não podem acompanhar adequadamente o crescimento dos filhos pela falta de tempo. Muita gente deixa de fazer um acompanhamento médico correto não apenas porque não tem vagas nos hospitais, mas porque é difícil chegar às unidades de saúde de referência. O estudo é de Rafael Pereira, técnico de planejamento e pesquisa do Ipea, em parceria com Tim Schwanen, da Universidade de Oxford, e leva em consideração dados de 10 capitais brasileiras e mais 20 grandes cidades do mundo. Outra conclusão do levantamento é que as cidades de São Paulo e do Rio de Janeiro figuram respectivamente na segunda e na terceira posição no ranking de onde as pessoas demoram mais tempo para deslocarem só na ida de casa para o trabalho. Entre as dez cidades do mundo nas quais as pessoas ficam mais tempo no trânsito estão, de acordo com a pesquisa: 1º) Xangai – 50,4 minutos 2º) São Paulo – 42,76 minutos 3º) Rio de Janeiro – 42,58 minutos 4º) Londres – 37 minutos 5º) Estocolmo – 35 minutos 6º) Recife – 34,88 minutos 7º) Nova Iorque – 34,6 minutos 8º) Tóquio – 34,5 minutos 9º) Salvador – 33,91 minutos 10º) Paris – 33,7 minutos O estudo não analisa dados de agora, mas da evolução da situação de transportes e deslocamentos destas cidades. Para os municípios brasileiros, o levantamento levou

em conta informações coletadas desde 1992 da Pnad – Pesquisa Nacional por Amostra de Domicílios, do Instituto Brasileiro de Geografia e Estatística – IBGE. E esta evolução de dados mostra resultados bastante interessantes. Em praticamente todas as regiões metropolitanas brasileiras houve aumento do tempo de deslocamento. Mas onde foram realizados investimentos em transportes coletivos, estes aumentos foram contidos e em diversos momentos, houve até redução. Mas exemplos de cidades como Rio de Janeiro, Porto Alegre e Curitiba mostram que os investimentos em transportes públicos devem ser constantes. Não basta inaugurar uma obra e pronto. O transporte sempre deve crescer junto com as necessidades da cidade. De acordo com a pesquisa, em vários anos o percentual de pessoas que demoram mais de uma hora para se deslocarem no Rio de Janeiro caiu fruto de investimentos em obras viárias, no metrô e no sistema de ônibus, mas à medida que estes investimentos diminuíam, voltavam a aumentar o os tempos de deslocamentos. Diferentemente do que ocorreu em Minas Gerais, São Paulo e na maior parte do Norte e Nordeste, em cidades do Sul do País, em duas décadas o tempo de deslocamento dos cidadãos ficou praticamente estável, mesmo com crescimento populacional. E segundo o estudo que é fruto de uma parceria internacional, o motivo de as viagens não se tornarem mais demoradas foi a atenção maior ao transporte público. “As exceções a essa tendência (de alta no tempo de deslocamento) são as RMs (Regiões Metropolitanas) de Porto Alegre e Curitiba, que têm apresentado uma tendência praticamente estável ao longo de todo o período. Possivelmente, esta estabilidade se já decorrrente de um controle mais bemsucedido da expansão urbana e de sistemas de transporte público mais eficientes nestas áreas”. Assim, mostra o estudo, o transporte coletivo não é só um meio de garantir a mobilidade urbana, mas também a justiça social e contribuir para a igualdade de oportunidades.

24/03/13 • REVISTAINTERBUSS

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