Revista InterBuss - Edição 139 - 07/04/2013

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REVISTA

INTERBUSS ANO 3 窶「 Nツコ 139

7 de Abril de 2013

RIO DE JANEIRO

7 MORTOS

QUEM Sテグ OS CULPADOS?


AINDA NÃO CHEGAMOS L CURTA NOSSA PÁGINA NO FACE A 1500 FÃS, SORTEAREMOS E PARADISO G7. E COM 2000 FÃ

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REVISTA

INTERBUSS O TRANSPORTE LEVADO A SÉRIO


NESTA EDIÇÃO: 28 PÁGINAS

BEM-VINDOS À REVISTA INTERBUSS

7 MORTOS. QU OS CUL

Tragédia no Rio de Janeiro expõe fragilidades do transporte e falta de educação de passageiros

| A Semana em Revista

Carris demite cobradora que participou de protesto no RS

| As Fotos da Semana

As melhores fotos de ônibus da semana nos sites especializados

Ela postou a carta de demissão por justa causa no Facebook e gerou revolta na rede social

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| A Semana em Revista

Largo 13 tem melhora no trânsito de ônibus após saída de carro Mudanças na região, em São Paulo, fizeram com que os ônibus tivessem ganho o dobro de velocidade nos deslocamentos

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Confira as doze fotos mais interessantes de sites especializados e nas redes sociais. Sua foto pode sair aqui! Publique-a e iremos buscá-la!

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ANO 3 • Nº 139 • DOMINGO, 7 DE ABRIL DE 2013 • 1ª EDIÇÃO - 00h23

UEM SÃO LPADOS?

s

EDITORIAL

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Biarticulado dianteiro

A SEMANA REVISTA

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As notícias da semana no setor de transportes

PÔSTER Fernando Martins

Marcopolo Paradiso G6

DEU NA IMPRENSA

As notícias da imprensa especializada

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COLUNISTAS José Euvilásio Sales Bezerra Novo ramal no Transoeste

Página 07 | Deu na Imprensa

Modasa compra 1500 motores da FPT para ônibus peruanos Encarroçadora do Peru fechou a compra dos motores, todos já Euro 5

COLUNISTAS Marisa Vanessa N. Cruz Sobre o Hobby

SEU MURAL

A seção especial do leitor

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| Deu na Imprensa

Mercedes-Benz remodela o Atego produzido na Europa O caminhão que faz sucesso com a marca alemã ganha novos itens e é remodelado pela montadora na Europa

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AS FOTOS DA SEMANA As fotos que foram destaque na semana

COLUNISTAS Adamo Bazani Vendas de ônibus cresce mais de 50%

Obs: O Diário de Bordo , excepcionalmente, não é publicado nesta edição.

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A NOSSA OPINIÃO | Editorial

O biarticulado de motor dianteiro Um sinal amarelo foi aceso na semana passada, após a divulgação das fotos de um ônibus biarticulado com chassi de motorização dianteira que está em circulação em caráter de testes pelas ruas de Caxias do Sul. Quando as imagens apareceram, primeiro pensou-se ser um Volvo, sobretudo por conta das aberturas para entrada e saída de ar na frente da carroceria, mas em uma análise mais aprofundada, viu-se que se tratava de um chassi Scania dianteiro. A montadora sueca aproveitou um nicho de mercado até então pouco explorado e deverá alavancar muito as suas vendas, e de quebra a Neobus deverá vender muitas unidades do seu BRT para as diversas cidades que estão implantando corredores rápidos. O que preocupa é a possível introdução de ônibus com chassi de motor dianteiro nesses corredores. Todas as montadoras têm soluções adequadas para esses corredores. A própria Scania tem o K310 8x2, que dá cerca de dois metros a mais para a carroceria, a MercedesBenz tem o O-500MDA e o O-500UDA, com ganho de três metros, e a própria Volvo, com seu B12M que já chega a quase 21 metros. Até então, a Volvo era a única montadora do mercado nacional a produzir chassis para ônibus biarticulados, até por conta do posicionamento

do seu motor, localizado no primeiro carro, sob o piso, fazendo com que o nível de ruído seja minimizado, além da propulsão ser muito mais eficiente, pois puxa toda a carroceria com mais robustez. O chassi de motor dianteiro faz praticamente o mesmo, ou até de forma mais eficiente já que a propulsão está totalmente na dianteira, fazendo com que a carroceria seja puxada praticamente em sua totalidade, porém as condições de dirigibilidade para o motorista são mais precárias, pois o calor do motor pode prejudicar o trabalho do profissional, além de outros problemas. Há pouco tempo a ABNT normatizou o encarroçamento de ônibus articulados, praticamente acabando com a possibilidade de encarroçar chassis com motorização dianteira, já que vários outros itens são exigidos para que haja a possibilidade do encarroçamento, como a suspensão a ar, por exemplo. Para um empresário de ônibus que quer economizar, comprando veículos mais baratos, a introdução de itens de conforto fazem com que os mesmos optem pelos chassis tradicionais com motorização traseira ou central. Agora, com a chegada do biarticulado com motor dianteiro, o cenário dos sistemas BRT no Brasil mudam, apontando para um certo retrocesso. Em várias

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Uma publicação da InterBuss Comunicação Ltda. DIRETOR-PRESIDENTE / EDITOR-CHEFE Luciano de Angelo Roncolato JORNALISTA RESPONSÁVEL Anderson Rogério Botan (MTB) EQUIPE DE REPORTAGEM Felipe de Souza Pereira, Tiago de Grande, Luciano de Angelo Roncolato, Chailander de Souza Borges, Anderson Rogério Botan, Guilherme Rafael EQUIPE FIXA DE COLUNISTAS Marisa Vanessa Norberto da Cruz, José Euvilásio Sales Bezerra, Adamo Bazani, Luciano de Angelo Roncolato e Fábio Takahashi Tanniguchi REVISÃO Felipe Pereira e Luciano de Angelo Roncolato ARTE E DIAGRAMAÇÃO Luciano de Angelo Roncolato AGRADECIMENTOS DESTA EDIÇÃO Agradecemos à Chailander Borges pelo envio do pôster desta semana e à Marcopolo pela matéria sobre a Polomex. SOBRE A REVISTA INTERBUSS A Revista InterBuss é uma publicação semanal do site Portal InterBuss com distribuição on-line livre para todo o mundo. Seu público-alvo são frotistas, empresários do setor

de transportes, gerenciadores de trânsito e sistemas de transporte, poder público em geral e admiradores e entusiastas de ônibus de todo o Brasil e outros países. Todo o conteúdo da Revista InterBuss provenientes de fontes terceiras tem seu crédito dado sempre ao final de cada material. O material produzido pela nossa equipe é protegido pela lei de direitos autorais e sua reprodução é autorizada após um pedido feito por escrito, e enviado para o e-mail revista@portalinterbuss. com.br. As fotos que ilustram todo o material da revista são de autoria própria e a reprodução também é autorizada apenas após um pedido formal via e-mail. As imagens de autoria terceira têm seu crédito disponibilizado na lateral da mesma e sua autorização de reprodução deve ser solicitada diretamente ao autor da foto, sem interferência da Revista InterBuss. A impressão da revista para fins particulares é previamente autorizada, sem necessidade de pedido. PARA ANUNCIAR Envie um e-mail para contato@portalinterbuss.com. br ou ligue para (19) 9483-2186 e converse com nosso setor de publicidade. Você poderá anunciar na Revista InterBuss, ou em qualquer um dos sites parceiros do grupo InterBuss, ou até em nosso site principal. Temos diversos planos e com certeza um deles se encaixa em seu orçamento. Consulte-nos! PARA ASSINAR Por enquanto, a Revista InterBuss está sendo disponibilizada livremente apenas pela internet, através do site www.portalinterbuss.com.br/revista. Por esse motivo, não é possível fazer uma assinatura da mesma. Porém, você pode se inscrever para receber um alerta assim que a próxima edição sair. Basta enviar uma mensagem

cidades, a chegada dos sistemas BRT foi considerado um grande avanço, sobretudo em localidades onde os ônibus de motor dianteiro sempre dominaram o cenário, e foi justamente o que levou a Mercedes-Benz à liderança absoluta do mercado de ônibus no Brasil, e também foi o que levou à MAN quase encostar na líder (leiam mais a respeito na coluna de Adamo Bazani, na página 26) e a Volvo a ganhar uma boa fatia do mercado. Os méritos são notórios e parabenizamos a todos por isso. A Scania teve seu grande mote nos anos 80, com a linha F-113 que vendeu muito, porém não repetiu o mesmo sucesso com o F-94, e agora está tentando reagir com a apresentação de sua linha F Euro 5. A montadora está correta, pois viu que há mercado para isso, porém os empresários é que estão seguindo no caminho do retrocesso. As montadoras não fariam chassis diferenciados se não tivesse quem comprasse, e foi dessa forma que a Mercedes-Benz chegou onde chegou. Estamos acompanhando as instalações dos sistemas BRT em todo o Brasil e como estão as chegadas das frotas operacionais dessas cidades. Até o Rio de Janeiro, ultimamente conhecida com a “cidade dos micrões”, com o objetivo de eliminar o posto do cobrador, adquiriu uma moderníssima frota para o seu BRT, e está de parabéns por isso. Vamos aguardar mais informações sobre o biarticulado com motor dianteiro.

Expediente para revista@portalinterbuss.com.br e faremos o cadastro de seu e-mail ou telefone e você será avisado. CONTATO A Revista InterBuss é um espaço democrático onde todos têm voz ativa. Você pode enviar sua sugestão de pauta, ou até uma matéria completa, pode enviar também sua crítica, elogio, ou simplesmente conversar com qualquer pessoa de nossa equipe de colunistas ou de repórteres. Envie seu e-mail para revista@portalinterbuss.com.br ou contato@portalinterbuss.com. br. Procuramos atender a todos o mais rápido possível. A EQUIPE INTERBUSS A equipe do Portal InterBuss existe há nove anos, desde quando o primeiro site foi ao ar. De lá pra cá, tivemos grandes conquistas e conseguimos contatos com os mais importantes setores do transporte nacional, sempre para trazer tudo para você em primeira mão com responsabilidade e qualidade. Por conta disso, algumas pessoas usam de má fé, tentando ter acesso a pessoas e lugares utilizando o nome do Portal InterBuss, falando que é de nossa equipe. Por conta disso, instruímos a todos que os integrantes oficiais do Portal e Revista InterBuss são devidamente identificados com um crachá oficial, que informa o nome completo do integrante, mais o seu cargo dentro do site e da revista. Qualquer pessoa que disser ser da nossa equipe e não estiver devidamente identificada, não tem autorização para falar em nosso nome, e não nos responsabilizamos por informações passadas ou autorização de entradas dadas a essas pessoas. Qualquer dúvida, por favor entre em contato pelo email contato@portalinterbuss.com.br ou pelo telefone (19) 9483.2186, sete dias por semana, vinte e quatro horas por dia.


DE 31 DE MARÇO A 6 DE ABRIL DE 2013

A SEMANA REVISTA ACIDENTE NO RIO

G1

TRAGÉDIA NO RJ: ÔNIBUS CAI DE VIADUTO E MATA 7

TRAGÉDIA • Ônibus caiu de viaduto após briga entre passageiro e motorista; Sete passageiros perderam a vida

• G1 Rio

ntato@j.com.br

Um ônibus caiu do Viaduto Brigadeiro Trompowski na pista lateral da Avenida Brasil, na altura da Ilha do Governador, no Rio, por volta das 16h30 desta terça-feira (2), deixando 11 feridos e sete mortos. As informações são do Corpo de Bombeiros. A queda foi de uma altura de cerca de 10 metros. O coronel Sérgio Simões, secretário estadual de Defesa Civil, disse à Globo News que os mortos são cinco homens e duas mulheres. O coronel disse ainda que cerca de 50 homens do Corpo de Bombeiros em cinco equipes trabalham no resgate. Foram acionados os quartéis de Ramos, Benfica, Penha, Méier, Ilha do Fundão e do Grupamento de Busca. Feridos O Hospital de Bonsucesso recebeu uma ferida, uma jovem de 17 anos que estava com o corpo pintado, já que tinha acabado

REVISTAINTERBUSS • 07/04/13

de sair do trote da faculdade. A menina, que não teve o nome revelado, sofreu fratura na clavícula e traumatismo craniano. Ela está em observação e vai passar pelo exame de tomografia. Uma mulher de de 59 anos também foi encaminhada à unidade porque passou mal ao presenciar o acidente. Como não estava no ônibus, essa paciente não entra na contagem do Corpo de Bombeiros. No Hospital Souza Aguiar, no Centro, deram entrada dois passageiros, um homem e uma mulher. A assessoria da unidade informou que o homem sofreu fratura no fêmur e a mulher está com escoriações no braço. Também foram levadas quatro vítimas para o Hospital Getúlio Vargas, na Penha. A Secretaria estadual de Saúde informou que deram entrada três homens e uma mulher. Um dos pacientes, que ainda não foi identificado, chegou em estado gravíssimo e foi levado diretamente para o centro cirúrgico. Ainda não há informações sobre o estado de saúde. Dois feridos chegaram de he-

licóptero ao Hospital Miguel Couto, na Zona Sul. Eles sofreram politraumatismo e estão em estado grave. Outras duas vítimas foram encaminhadas ao Hospital Adão Pereira Nunes, em Saracuruna, na Baixada Fluminense. A Secretaria estadual de Saúde informou que uma das pacientes é uma mulher, que está em estado muito grave. A outra vítima chegou de helicóptero ao local e ainda não havia sido identificada até as 19h. O ônibus, da Viação Paranapuã, do Consórcio Internorte, fazia a linha 328, Bananal-Castelo. O veículo ficou com as rodas para cima. Câmera de segurança A Secretaria de Transportes, o Centro de Operações e a empresa de ônibus verificavam, por volta das 17h40, se o veículo possuía câmera de segurança, para apurar as causas do acidente e verificar sobre a possível discussão entre motorista e passageiro. Às 18h, as equipes da CET-Rio e bombeiros tentavam desvirar o veículo. Havia corpos no local, que ainda seriam periciadas.

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A SEMANA REVISTA ACIDENTE NO RIO

AGRESSOR DE MOTORISTA É IDENTIFICADO E VAI À PRISÃO Divulgação

• G1 Rio

com.br a@terra. A polícia do Rio indicou na quintafeira o motorista do ônibus da linha 328 (Bananal/Castelo) André Luiz da Silva Oliveira, de 33 anos, e o universitário, Rodrigo Santos Freire, de 25 anos, pela morte das sete pessoas que estavam no ônibus que caiu de um viaduto na Avenida Brasil na última terça-feira (2). De acordo com o delegado José Pedro, a prisão preventiva ainda será pedida por não haver dúvidas de que a briga foi o motivo do acidente, conforme mostrou o RJTV. Na manhã de quinta, o delegado ouviu novamente o depoimento dos feridos do acidente envolvendo no Viaduto Brigadeiro Trompowski, que causou a morte de sete pessoas e deixou outras 10 feridas. Conforme mostrou o Bom Dia Rio, o delegado José Pedro da Costa Silva, da 21ª DP (Bonsucesso), volta a percorrer os hospitais onde as vítimas estão internadas nesta quinta-feira. Ainda segundo o delegado, o motorista e o passageiro envolvidos em uma discussão serão indiciados por homicídio doloso. Para José Pedro, eles assumiram o risco de matar.

Cartão de memória O delegado disse na tarde de quarta (3) que o cartão de memória da câmera de segurança do coletivo foi destruída com o impacto. As imagens poderiam comprovar a briga entre o motorista e um passageiro que, segundo testemunhas, teria causado o acidente. Duas testemunhas, o técnico de informática Nelson Martins e o cozinheiro identificado apenas como Marcelo, reconheceram, no Hospital Miguel Couto, Rodrigo como o agressor de André. Os dois sobreviventes desceram do ônibus momentos antes da queda, quando a discussão já havia começado. Rodrigo, que é estudante de engenharia da UFRJ e morador da Cacuia, na Ilha, teria dado um chute no rosto e causado desmaio no motorista, após bate-boca iniciado porque o passageiro não conseguiu descer no ponto que desejava, estando atrasado para a aula. Ele está internado com fratura na mandíbula e no quadril, e perdeu parte dos dentes. O motorista está internado no Hospital Getúlio Vargas. Segundo o delegado, os dois apresentam perda de memória. “Da mesma forma que o motorista, [Rodrigo] não se recorda do que aconteceu, está em estado de choque. Ele não tem a lembrança de ter entrado no ônibus. Eu

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AGRESSOR • O estudante universitário Rodrigo Santos Freire, que agrediu o motorista tenho depoimento de testemunhas que apon- bém está internada no Hospital Getúlio Vartam ele como sendo o autor da agressão, por gas, contou, pela manhã, ter ouvido da filha fotografia e por reconhecimento pessoal. As que um passageiro teria chutado o rosto do testemunhas o reconheceram sem sombra de motorista. dúvida”, disse José Pedro. A agressão, de acordo com a jovem, O motorista, segundo o delegado, ocorreu durante uma discussão e fez com que também tem culpa por não ter parado no pon- o motorista perdesse a direção. Outras testeto, ter estimulado a briga verbalmente e não munhas já haviam relatado a briga. ter chamado a polícia quando começou a con- Amanda disse à mãe que um estufusão, assumindo o risco do acidente. dante fez sinal para que o motorista parasse em Rodrigo, com uma fratura na um determinado ponto. Como ele não parou, mandíbula, não falou muito, segundo José Pe- o jovem teria pulado a catraca e iniciado uma dro. “Ele tem conhecimento do que aconteceu discussão com o condutor. A jovem estava na porque tem uma televisão no quarto, mas não frente do ônibus e não conhecia o estudante assume a culpa pelo acidente.. que iniciou a briga. O delegado afirmou ainda que há in- A garota também contou para a mãe formações de que o motorista estava em alta que as pessoas gritaram muito na hora da quevelocidade. No entanto, ele ainda espera o re- da, mas quando o ônibus caiu houve silêncio. sultado da perícia no tacógrafo, que já está com a polícia. O cartão de memória da câmera in- Mortos terna do ônibus foi destruído e não será possível As pessoas que morreram foram recuperar as imagens, segundo o delegado. Marcos do Nascimento, de 42 anos, José de Jesus, de 42 anos, Ângela Maria Reis da Silva, Testemunha dá detalhes 62 anos, luiz antônio do Amaral, de 41 anos, A cabeleireira Conceição Rodrigues Francisco Batista de Souza, de 40 anos, Oséas Santana, mãe de Amanda Santana Silva, de 19 da Silva Cardoso, 39 anos e Luciana Chagas anos, estudante de farmácia da UFRJ que tam- da Silva.

07/04/13 • REVISTAINTERBUSS


ACIDENTE NO RIO

• G1 Rio

G1

FISCALIZAÇÃO DE 9 MIL ÔNIBUS É FEITA SÓ POR 40 AGENTES ra@terra.com.br

A Secretaria Municipal de Transportes (SMTR) informou, na quinta-feira (4), que 40 agentes são responsáveis pela fiscalização de 9 mil veículos que circulam pelo Rio. O órgão disse que fiscaliza os ônibus regularmente e que em 2013 foram feitas 580 operações. Já o Detran afirmou que é responsabilidade das empresas de ônibus regularizar os documentos dos veículos, conforme mostrou o Bom Dia Rio. Na tarde de terça-feira (2), um acidente com um coletivo da linha 328 (Bananal/Castelo) deixou sete mortos e 10 feridos. Imagens registradas pelas câmeras de segurança de coletivos mostram um passageiro dando um chute no rosto do motorista que perde a direção do veículo, na Avenida das Américas, na Barra da Tijuca, Zona Oeste do Rio. A agressão foi em janeiro deste ano. Os vídeos foram cedidos pela Federação das Empresas de Ônibus (Fetranspor), conforme mostrou o RJTV desta quarta-feira (3). Em outra imagem, de abril de 2011, um assaltante manda o motorista do coletivo, que também atuava como cobrador, parar o ônibus. Ele faz ameaças e tenta tomar a direção. Ao perceber que o assaltante não está armado, o motorista enfrenta o criminoso, que foge. O acidente de terça-feira (2), com o ônibus da linha 328 (Bananal/Castelo), na Avenida Brasil, expõe também fragilidades na fiscalização dos veículos que circulam pelas ruas do Rio. Para operar, os ônibus precisam passar por duas vistorias: uma da Secretaria Municipal de Transportes (SMTR), que cola um adesivo no vidro. A

ACIDENTE • O ônibus que caiu no viaduto já tinha mais de quarenta multas tragédia deixou sete pessoas mortas. Silva, da 21ª DP (Bonsucesso), que investi De acordo com a prefeitura, o ôni- ga a queda do ônibus da linha 328 (Bananal/ bus da linha 328 estava em dia com essa Castelo) disse que o cartão de memória da exigência. Já a outra licença, do Detran, es- câmera de segurança do coletivo foi destruítava vencida. A última vistoria foi feita em da com o impacto. As imagens poderiam 2011 e o coletivo rodava com o documento comprovar a briga entre o motorista e um fora da validade. Se o veículo fosse parado passageiro que, segundo testemunhas, teria em uma blitz, seria rebocado e levado para causado o acidente. um depósito. O coletivo também tinha uma José Pedro confirmou que vai inlonga lista de multas e autuações. Segundo diciar por homicídio doloso e tentativa de dados da Secretaria de Transportes, o valor homicídio o motorista, André Luiz da Silva da multa mais antiga e da mais recente, jun- Oliveira, de 33 anos, e o universitário, Rotas, somam R$ 4.358, 46. drigo Santos Freire, de 25 anos, que o teria agredido. O delegado vai pedir a prisão preIndiciamento ventiva dos dois por não ter dúvidas de que a O delegado José Pedro da Costa briga foi o motivo do acidente.

Sem Dinheiro

Santos: ônibus só com cartão no dia 23

• G1 Santos

terra@terra.com.br

Os usuários de ônibus de Santos, no litoral de São Paulo, serão obrigados a ter o “Cartão Transporte” a partir do próximo dia 23 de abril porque os ônibus não vão mais aceitar dinheiro. A Companhia de Engenharia de Tráfego (CET) da cidade está com ônibus itinerantes para quem pretende fazer o cartão. Quatro ônibus estão circulando pela cidade para quem ainda não tem o cartão. Alguns usuários concordam com a nova me-

REVISTAINTERBUSS • 07/04/13

dida. “Agiliza mais a viagem. O motorista fica com mais atenção ao trânsito ao invés de ficar pegando troco, dando troco”, conta o aposentado Gilmar Henry Mulfait. Na Rua João Pessoa, bem em frente ao Poupatempo, no bairro Centro, um dos ônibus realiza o atendimento. “Aqui a gente montou um escritório de uma loja que faz o cadastro do cartão transporte. Os postos fixos são os mesmos que já tinham, são oito lojas que a Viação Piracicabana tem pela cidade. Além disso, pode cadastrar o cartão pela internet”, explica o

diretor de transporte da CET Rogério Vilani. O cartão é de graça, sai na hora, e só é preciso o número do CPF para fazer o cadastro. Para quem não tiver o cartão quando a nova norma passar a valer a opção também são os cartões múltiplos com 2, 4 ou 10 passagens. “Já é um produto que existe e que está sendo distribuído nos locais que já estão cadastrados e nos que estão ampliando também vai ter. O cartão múltiplo ainda tem uma terceira opção de comprar com os vendedores de passagem nos próprios pontos de ônibus”, completa o diretor.

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A SEMANA REVISTA Perigo

São Paulo tem 500 pontos de ônibus em situação precária Terra

• Último Segundo @terra.com.br

Quinhentos abrigos de ônibus espalhados pela capital paulista estão com a estrutura tão comprometida que podem ceder, oferecendo risco aos pedestres que esperam a condução. A informação é da PRASP, o consórcio que venceu a licitação para a troca de pontos de ônibus de São Paulo. Segundo a presidente da concessionária, Violeta Noya, a maioria dos 6.500 abrigos e 12.500 totens existentes na cidade estão bastante degradados porque uma manutenção adequada não é feita desde 2007, quando entrou em vigor a Lei Cidade Limpa. Até o ano passado, a responsabilidade era da SPTrans, que declarou que a manutenção sempre foi feita. A PRASP informou que a prioridade de troca são os pontos de ônibus localizados no centro expandido - que não é, necessariamente, a região onde estão os abrigos mais danificados. “Já retiramos cem abrigos porque representavam um risco grande ao cidadão”, diz Violeta. Até o fim do primeiro semestre, todas as regiões já terão abrigos dos novos modelos. Substituição

PRECÁRIO • Paradas antigas representam um grande perigo aos usuários do transporte O trabalho de substituição começou até três anos para substituir todos os pontos no dia 17 de fevereiro e já foram instalados de ônibus e, depois de 2015, vai instalar 1 mil 97 abrigos, que estão em fase pré-operacio- novos abrigos e 2.300 totens. “Quando todos nal, nas zonas oeste e sul. “A obrigação era os pontos estiverem novos, a manutenção instalarmos 60 abrigos até 14 de abril”, de- será feita todo dia”, afirma Violeta. “Não destaca Violeta. ixaremos nenhum deles no estágio degradado A concessionária tem um prazo de em que se encontram hoje.”

Rondônia

Porto Velho implanta corredor de ônibus • G1 RO

@terra.com.br

Um corredor para ônibus será implantado no lado direito da Avenida Calama entre o trecho da Avenida Jorge Teixeira até a Avenida Presidente Dutra, em Porto Velho. Por causa desta mudança, veículos não poderão estacionar do lado direito na via até às 19h (horário local). Segundo a Secretaria Municipal de Trânsito (Semtran), haverá um período de adaptação de 20 dias, quando uma equipe de educação de trânsito estará na via para orientar os condutores. Os proprietários de estabelecimentos comerciais não aprovaram as mudanças. A empresária Elane Ribeiro afirma que o estabelecimento sofrerá prejuízos com as alterações. “Não só eu como todos os funcionários, porque vai cair a venda da loja e também o salário dos funcionários. Vai atrapalhar demais, porque uma pessoa que tem criança não vai querer atravessar a rua para

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entrar no comércio”, diz a Elane. Cleyton Max, empresário, conta que para estacionar já é uma grande dificuldade e que, com as mudanças na via, a tendência é piorar. “Já temos uma restrição para os clientes estacionarem. Com a linha de ônibus vai piorar com certeza para os comerciários”, afirma Max. Carlos Guttemberg, secretário da Semtran, comenta sobre a importância dessa mudança para a viabilização da comunidade. “Se esse corredor estiver liberado vai dar celeridade ao transporte e facilitar o embarque”, garante o Guttemberg. Carlos Guimarães, secretário ad-

junto da Semtran, diz que um estudo foi feito para as mudanças acontecerem. “Quando você promove alguma mudança sempre tem alguém que não gosta. Infelizmente, alguns empreendimentos foram liberados [na via] sem que fossem exigidos os relatórios de geração de polo, o estacionamento do empreendimento”, diz o Guimarães. A Semtran dever começar a sinalizar a via a partir de segunda-feira (8). Logo após sinalização começa o prazo de orientação. Decorridos o prazo de orientação haverá fiscalização e quem estacionar no localidade deverá ser multado.

07/04/13 • REVISTAINTERBUSS


Já Está Valendo

Justiça manda baixar tarifa de ônibus em P. Alegre, para R$ 2,85

• G1 RS

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A Empresa Pública de Transporte e Circulação (EPTC) divulgou nota na noite de quinta-feira (4) informando que as tarifas de ônibus de Porto Alegre seriam reajustadas de R$ 3,05 para R$ 2,85 na manhã de sexta-feira (5). As passagens das linhas de lotação também retornam para a sua tarifa anterior, de R$ 4,50 para R$ 4,25. De acordo com a Associação de Transportadores de Passageiros (ATP), a partir da meia-noite de sexta-feira, a passagem já será de R$ 2,85 para quem pagar em dinheiro. Os técnicos da empresa já estão trabalhando para reprogramar o sistema eletrônico para que o valor também seja reduzido já pela manhã para os usuários do cartão Tri. Na quinta-feira (4), uma decisão judicial suspendeu o reajuste das tarifas do transporte coletivo na capital gaúcha, em vigor desde o dia 25 de março. A ação cautelar foi movida pelos vereadores da bancada do PSOL, Pedro Ruas e Fernanda Melchiona, e aceita pelo juiz Hilbert Maximiliano Obara, da 5ª Vara da Fazenda Pública. O vice-prefeito, Sebastião Melo, recebeu a liminar na Câmara de Vereadores. Após ser notificada, a prefeitura afirmou, em nota, que não vai recorrer da decisão judicial. “Se a Justiça entende que o caminho é suspender o reajuste então vamos acatar a decisão judicial”, afirmou o prefeito José Fortunati. Responsáveis por encaminhar a ordem para as empresas de ônibus, a EPTC e o Conselho Municipal de Transportes Urbano (Comtu) serão comunicados oficialmente da decisão na manhã desta sexta-feira (05). A primeira, no entanto, diz que já estão adaptando o sistema de transporte coletivo, como cartões TRI e roletas, para aplicar a redução da passagem. Enquanto a decisão judicial era divulgada, no final da tarde, manifestantes se concentravam na frente da prefeitura para o quarto ato de protesto contra o aumento da passagem em duas semanas. Cerca de 5 mil pessoas participaram do ato, segundo a Brigada Militar. Os manifestantes percorreram várias avenidas até o Largo Zumbi dos Palmares, na Cidade Baixa. No caminho, alguns picharam paredes e ônibus. A sede da EPTC, na Avenida Ipiranga, também foi alvo de atos de vandalismo.

REVISTAINTERBUSS • 07/04/13

Cobradora da Carris é demitida por justa causa após protesto

• Terra A demissão por justa causa de uma cobradora que participou dos protestos contra o aumento da passagem de ônibus em Porto Alegre teve forte repercussão nas redes sociais. Demitida na quinta-feira da Carris - que é administrada pela prefeitura do município -, Karina Manke Lemos vem ganhando a solidariedade de rodoviários e internautas, que acusam a empresa de perseguição política. Em sua página no Facebook, Karina postou a reprodução de sua carta de demissão, que ela se recusou a assinar. Na mesma página, a funcionária fazia diversas postagens de apoio ao movimento que contestava o aumento da tarifa de R$ 2,85 para R$ 3,05 , além de críticas ao prefeito José Fortunati (PDT). No documento divulgado pela funcionária, a empresa alega que Karina foi demitida em conformidade com as alíneas “b” e “k” do artigo 482 da Consolidação das Leis do Trabalho (CLT), que apontam como motivos para justa causa a “incontinência de conduta ou mau procedimento” e “ato

lesivo da honra ou da boa fama ou ofensas físicas praticadas contra o empregador e superiores hierárquicos, salvo em caso de legítima defesa, própria ou de outrem”. Em nota, a empresa argumenta que a demissão foi “motivada por manifestação divulgada na rede social Facebook na qual sugere que o prefeito de Porto Alegre, José Fortunati, receberia, indevidamente, recursos advindos do aumento da passagem de ônibus da capital”. “Tal fato caracteriza falta grave e autoriza a demissão por justa causa”, afirma a Carris, que acrescenta que a cobradora “apresentava desempenho operacional insatisfatório, com a ocorrência de atrasos, faltas e ofensas a superiores”. Em entrevista ao programa Balanço Geral, da TV Record, Karina disse que, ao demiti-la, a empresa apresentou um dossiê com cópias de suas postagens no Facebook, que teriam chegado até a direção da Carris por meio de denúncia no Serviço de Atendimento ao Cliente (SAC). A funcionária negou que tenha feito acusações diretas ao prefeito. “Eu perguntei, indaguei, com muitos pontos de interrogação, se ele ganhava alguma coisa com isso”, afirmou.

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A SEMANA REVISTA Hortolândia/SP

Motorista e cobrador são agredidos em assalto a ônibus G1

• G1 Campinas

terra@terra.com.br

“Achei que ia morrer”, desabafa o motorista Josimar da Silva, que foi agredido com socos por assaltantes no final da tarde de quarta-feira (3) dentro do ônibus da linha 699 da Viação Boa Vista. O veículo faz a ligação entre Campinas (SP) e o Jardim Nova Hortolândia, em Hortolândia (SP). Após as agressões ele levou dez pontos no supercílio, além de ter a camisa manchada de sangue. De acordo com o condutor, os quatro assaltantes estavam armados com armas de fogo e facas. Ele só escapou de mais agressões porque uma passageira estava ao celular e os criminosos fugiram pensando que a polícia havia sido chamada. “Eles acharam que ela estava ligando para a polícia e se evadiram”, completa o motorista agredido. O cobrador Fabiano Freire também foi agredido com socos no braço, pescoço e cabeça. Os ladrões levaram R$ 40 em cédulas e deixaram as moedas no caixa. “Passei para eles o dinheiro e mesmo assim continuaram me batendo”, lembra o cobrador. Segundo os funcionários da empresa, por causa dos constantes assaltos, os motoristas evitam ir até o ponto final da linha no Nova Hortolândia. Em uma única noite foram quatro assaltos. “É complicado para trabalhar assim. Você sai para trabalhar e não sabe se vai voltar inteiro”, reclama o motorista Jefferson

FERIDO • O cobrador do ônibus da Viação Boa Vista mostra os ferimentos que teve Quatro homens anunciaram o asWilliam, que trabalha na linha 699. O inspetor informou que a gerência salto no final da tarde de quarta-feira (3) em da Viação Boa Vista foi comunicada sobre a Hortolândia. Eles levaram R$ 40 em dinheiro ocorrência e que medidas devem ser toma- e agrediram o motorista e o cobrador. De das, possivelmente em relação ao itinerário acordo com a empresa, o motorista foi liberado e o cobrador permanece em observação da linha 699. no Hospital Mário Covas. Ninguém foi preso até a publicação desta reportagem. O caso

São José dos Campos

Fiscais encontram sujeira em ônibus

• G1 São José

terra@terra.com.br Fiscais da Secretaria de Transportes da prefeitura de São José dos Campos fizeram vistoria nos ônibus da Expresso Maringá na quinta-feira (4). As garagens das outras duas permissionárias do transporte coletivo - CS Brasil e Saens Peña - também já receberam a visita dos agentes da administração municipal. A fiscalização é feita entre 4h e 6h, antes dos ônibus saírem para as ruas. Sete agentes se dividem para observar as condições dos veículos como, equipamentos de segurança e limpeza, que devem estar de acordo com as normas exigidas no contrato de prestação de serviço. “Cada equipe é composta por dois fiscais e a gente fiscaliza simultaneamente três ônibus para não atrasar o ônibus e o seu itin-

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erário”, explicou o chefe da divisão de Transporte e Fiscalização, Luis de Castro. Entre os veículos vistoriados, os da CS Brasil fazem rotas mais distantes e com muitas estradas de terra, comprometendo os problemas mecânicos de 70% da frota, o índice mais alto entre as empresas. A associação que representa as empresas afirmou que a concessionária sabe da necessidade de uma manutenção mais frequente. Os ônibus da Saens Peña e da Expresso Maringá são os que mais sofrem com sujeira, e cerca de metade da frota fiscalizada das duas empresas sofre com o problema. “Nas três empresas que fizemos nós encontramos os mais variáveis problemas. Problemas de elétrica, farol que não funciona, e isso pode ocasionar um acidente”, afirmou o secretário de

Transporte, Wagner Balieiro. Caso os fiscais encontrem problemas nos ônibus, uma notificação é emitida e a empresa tem até 48 horas para resolver as irregularidades. Caso os problemas permaneçam, as multas - que variam de R$ 200 a R$ 1.000 - podem ser aplicadas Caso um carro esteja com uma seta queimada, por exemplo, a fiscalização barra a saída dele da garagem. As vistorias são feitas sem avisar as empresas e os retornos para verificar as correções também serão feitos dessa forma. “Desde o inicio do ano, várias multas foram aplicadas, mas nas operações de garagem vamos notificar a empresa para sanar o problema, e se não sanar, aplicar a multa”, garantiu Balieiro.

07/04/13 • REVISTAINTERBUSS


São Paulo

Velocidade de ônibus dobra no Largo 13 de Maio sem carros

• R7

terra@terra.com.br A velocidade média dos ônibus que circulam no corredor Santo Amaro, na zona sul da capital, dobrou nos primeiros dias de operação da zona livre de carros da cidade, criada na região do Largo 13 de Maio. É o que disse na quinta-feira (4) o secretário municipal de Transportes, Jilmar Tatto. Na segunda-feira (1º), primeiro dia de funcionamento das restrições a automóveis, a velocidade média dos ônibus foi de 11 km/h, segundo ele. Na manhã de quinta, chegou a 21 km/h. As medições são online, feitas a partir de aparelhos GPS embarcados nos coletivos e que estão disponíveis na internet (chamado Sistema Olho Vivo). As restrições ocorrem apenas nos horários de pico. Na parte da manhã (entre 5h e 10h), inclui a alameda Santo Amaro, a rua Paulo Eiró e as avenidas Padre José Maria e Adolfo Pinheiro, no trecho entre o Largo 13 de Maio e rua Promotor Gabriel Nettuzzi Perez. Na parte da tarde, entre 16h e 20h, a proibição é na rua Barão do Rio Branco, entre avenida Mário Lopes Leão e avenida Padre José Maria. A medida, entretanto, está encontrando forte resistência de motoristas e comerciantes que trabalham na região, como conta

RAPIDEZ • Ônibus ficaram mais velozes com a retirada dos carros do Largo 13 de Maio o engenheiro Celso Viana, de 35 anos. (onde o trânsito de ônibus fluía muito bem). — Estou tendo que dar uma volta — É o segundo dia que vou voltar enorme. Antes, saía do trabalho e chegava de ônibus desde que isso mudou. Eu acho que na faculdade em 20 minutos. Nesta semana, vai facilitar bastante a minha volta para casa. estou gastando uma hora e 15 minutos. Um Essa rua era toda parada. absurdo. A Secretaria Municipal dos Trans Por outro lado, há quem apoie a pro- portes informou que os dados passados pelo posta — os usuários de ônibus. É o caso da secretário são um recorte dos primeiros modiarista Jozefa de Souza Santos, de 49 anos, mentos da restrição e que uma avaliação mais que estava diante de um ponto na Rio Branco completa está sendo elaborada.

Rio de Janeiro

Motorista é preso com cocaína antes de viagem

• G1 Rio

terra@terra.com.br

O motorista de ônibus Francisco Correia foi detido pela Polícia Militar na madrugada de quinta-feira (4). Ele estava com cocaína e disse aos policiais que iria consumir a droga antes de fazer a última viagem do dia em um coletivo da linha 366, do Expresso Pégaso, que faz o trajeto do Centro a Campo Grande, na Zona Oeste. Às 2h, o ônibus, que já deveria ter partido, continuava estacionado. Um fiscal da empresa contou que logo depois de chegar ao ponto da Rua do Lavradio, o motorista do veículo disse que ia dar uma volta porque não estava se sentindo muito bem. O passeio tinha endereço certo. Uma vila de casas abandonadas a poucos metros de distância. Lugar bastante frequentado por usuários e traficantes de droga. Os policiais estranharam quando o motorista, uniformizado, entrou naquela vila. Na saída, eles fizeram uma revista e encontra-

REVISTAINTERBUSS • 07/04/13

ram a droga escondida em uma meia. A trouxinha de cocaína pesava menos de um grama. Francisco Correia, foi levado para a 5ª DP (Mem de Sá). Ele prestou depoimento e foi liberado em seguida. A Fetranspor se manifestou através de uma nota dizendo que “compreende a questão da dependência química como um grave problema de saúde pública conforme a abordagem da Organização Mundial de Saúde”. A federação afirmou que, promove palestras nas empresas, produzi programas de esclarecimento em nossa TV corporativa, e, apesar de não ser o principal conteúdo do programa Rodoviário Cidadão, curso desenvolvido pela FGV e com foco comportamental, o alcoolismo e o consumo de drogas são discutidos em um de seus módulos. Veja abaixo a nota na íntegra: A Fetranspor compreende a questão da dependência química como um grave problema de saúde pública conforme a abordagem da Organização Mundial de Saúde. Seguindo

esta orientação promovemos palestras nas empresas, produzimos programas de esclarecimento em nossa TV corporativa, e, apesar de não ser o principal conteúdo do programa Rodoviário Cidadão, curso desenvolvido pela FGV e com foco comportamental, o alcoolismo e o consumo de drogas são discutidos em um de seus módulos. Apesar de não termos levantamentos sabemos que diversas empresas desenvolvem por conta própria palestras e programas voltados para a conscientização sobre o alcoolismo e as drogas. Sabemos das graves consequências que resultam da combinação entre drogas e direção, portanto no caso do motorista preso em flagrante reprovamos fortemente sua atitude. Como a Fetranspor se pauta pela legalidade e orienta seus sindicatos e empresas afiliadas a cumprirem rigorosamente a legislação, não poderia compactuar com este tipo de prática e portanto apoia a ação que terminou com a prisão do motorista.

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REVISTAINTERBUSS F E R N A N D O M A R T I N S C A M P I N A S / S P

P R A T A



DEU NA IMPRENSA Transpo Online

Peruana Modasa fecha compra de 1500 motores FPT para ônibus Divulgação

• Do Site da Transpo Online jsalto@portalcopa2014.com.br

A Modasa, fabricante peruana de ônibus, grupos elétricos e serviços de reparação, fechou acordo com a FPT Industrial Latin America para fornecimento de 1.500 motores para ônibus urbano. Desse total, já foram entregues 150 unidades. A empresa receberá 400 motores ao ano até 2016. Os primeiros 15 veículos equipados com motores FPT já foram entregues às operadoras de transporte e começarão a rodar na capital, Lima. “Este novo contrato representa um grande passo para a unidade de negócios da FPT na América Latina, reafirmando o objetivo de comercializar nossos produtos de maneira ampla em diversos mercados latinoamericanos e também para clientes fora do Grupo Fiat Industrial. O motor FPT NEF 6 CNG foi o modelo escolhido para o fornecimento à Modasa. Com seis cilindros em linha, quatro válvulas por cilindro e 5.9l, o NEF 6 CNG alcança potência máxima de 147kW a 2.700rpm e torque máximo de 650Nm a 1.250rpm.

Os propulsores a gás apresentam vantagens como baixo custo operacional, menores índices de ruído (cerca de 3dB a 5dB a menos) e reduzidas vibrações se comparados aos equivalentes movidos a diesel.

O resultado é obtido em função da adoção da tecnologia de ignição por centelha, já que funcionam no ciclo Otto, e também pela injeção indireta, combustão estequiométrica dos gases e uma taxa de compressão menor.

Transpo Online

MAN Latin America investe pesado no mercado sul africano de caminhões • Do site da Transpo Online jsalto@portalcopa2014.com.br

O mercado africano de caminhões representa uma demanda significativa por caminhões devido a grandes negócios industriais. Atenta a esse cenário, a MAN Latin America, fabricante de veículos comerciais das marcas MAN e Volkswagen, oferece uma série de veículos sob medida para atender diversos tipos de demanda. A construtora OAS, por exemplo, que é responsável pela construção de estradas, utiliza mais de 70 caminhões Volkswagen. A empresa é responsável por uma das principais obras de infraestrutura no território africano, uma rodovia de mais de 51 Km de extensão. Modelos como o VW Worker 31.310, VW Worker 26.260 e VW Worker 10.150 percorrem, em média,

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300 quilômetros por dia na operação de infraestrutura entre diversas cidades demon-

strando constante eficiência operacional e qualidade no serviço de transporte.

07/04/13 • REVISTAINTERBUSS


RESUMO DAS PRINCIPAIS NOTÍCIAS DA IMPRENSA ESPECIALIZADA

Transpo Online

Agrale comemora marca de 80 mil tratores produzidos desde 62

• Do Site da Transpo Online

jsalto@portalcopa2014.com.br A Agrale atingiu a marca de 80 mil tratores produzidos. Com mais de 50 anos, a fabricante iniciou suas atividades em 1962 na fabricação de microtratores de duas rodas. “Superar 80 mil tratores é uma importante conquista, cuja história está ligada à evolução da agricultura brasileira, sobretudo com foco nos pequenos e médios agricultores”, destaca

Hugo Zattera, diretor-presidente da Agrale. Atualmente, a empresa conta com três diferentes linhas – 4000, 5000 e 6000 – que vão de 15 a 168 cv de potência para atender desde o segmento de agricultura familiar até os grandes produtores rurais. Os tratores têm como diferenciais competitivos a robustez, o menor custo operacional e a versatilidade.

A unidade de número 80 mil é um trator Agrale BX 6180, o de maior potência da fabricante, com 168 cv. “O sucesso das famílias 4000 e 5000, para o pequeno e médio produtor, e 6000, indicado para grandes áreas de cultivo, tem colaborado muito para o crescimento de vendas da empresa que, em 2012, subiram 14,8%” ante os 7,6% do mercado geral”, ressalta Zattera.

Transpo Online

BMC-Hyundai lança empilhadeira a gás • Do site da Transpo Online jsalto@portalcopa2014.com.br

A novidade da Brasil Máquinas de Construção, BMC, durante a Intermodal South America, feira internacional de transporte de cargas e logística, que ocorre até hoje em São Paulo, será a empilhadeira Hyundai modelo GLP 45L-7A com capacidade de 4.500 kg, equipado com motor GM de seis cilindros e potência de 70kW, que garante à máquina uma aceleração mais rápida, mais velocidade e melhor desempenho em qualquer tipo de terreno e inclinação. Entre as características do equipamento destacam-se o sistema de freio a disco banhando em óleo, que proporciona um desempenho de frenagem altamente eficiente, e ainda a inclinação do mastro de 15o para frente e 10o para trás. Além disso, a empilhadeira oferece operações com mais segurança e conforto por conta da excelente visibilidade e ergonomia na

REVISTAINTERBUSS • 07/04/13

cabine do operador. Fundada em 2007, a Brasil Máquinas de Construção (BMC) comercializa equipamentos pesados no Brasil. Com cobertura nacional, a empresa também oferece equipamentos para

construção e movimentação de carga. A BMC representa as maiores multinacionais do setor de construção, como a Hyundai Construction Equipment, Merlo, Link-Belt Cranes, Terex Finlay, AMMANN, XCMG, Shantui e Daemo.

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DEU NA IMPRENSA Transpo Online

Brado Logística expõe seus novos projetos em feira do setor Divulgação

• Do Site da Transpo Online jsalto@portalcopa2014.com.br

A Brado Logística , empresa que atua no mercado de contêiners no Brasil e Mercosul, expôs durante da Intermodal South America 2013 (maior feira de logística, transporte de cargas e comércio exterior, que aconteceu na semana passada no Transamerica Expo Center, em São Paulo) seus novos projetos que serão implantados no decorrer do ano para melhorar o nível de serviços prestados. Entre eles está a automatização dos paineis de informação e gerenciamento de riscos operacionais da área de Qualidade Assegurada. O sistema que será implantado no primeiro trimestre permitirá uma ampla apuração, com rapidez e segurança no recebimento da informação, de acordo com a empresa. Outro destaque será apresentado na feira será o crescimento da frota da empresa com a compra de mais 600 vagões e sete locomotivas para atender a demanda das operações intermodais. A aquisição inclui os novos modelos de ativos rodantes para bitola métrica, o Dual da marca GE. Com esse investimento, a Brado passa a atuar no mercado

com 2300 vagões e 38 locomotivas. A Brado fechou o ano de 2012 com um aumento de 20% no mercado e estima crescer 40% em 2013. Os resultados obtidos e as projeções de crescimento foram favorecidos pelo bom desempenho dos Corredores

do Paraná/Santa Catarina, Rio Grande do Sul, Mercosul e Larga (São Paulo e Mato-Grosso). A realização de novos serviços, como o embarque de cargas DTA, cabotagem e a parceria para a realização de operações noturnas nos portos também elevaram os resultados.

Transpo Online

Tegma registra aumento de receita

• Do site da Transpo Online jsalto@portalcopa2014.com.br

A Tegma Gestão Logística fechou 2012 com receita bruta de R$ 2,2 bilhões como soma dos resultados de todas as divisões de negócios. Com esse total, a empresa registrou crescimento de 18% da receita em relação ao ano anterior. A receita bruta do quarto trimestre foi de R$ 613,9 milhões, 13,2% maior se comparada ao mesmo período de 2011. Os serviços de logística de veículos registraram receira bruta de R$ 401,6 milhões, volume 15,4% superior aos dos últimos três meses de 2011. De janeiro a dezembro de 2012, a receita bruta obteve crescimento de 15,3% ao atingir R$ 1,4 bilhão. No quarto trimestre, a Tegma movimentou 357.280 veículos, um acréscimo de 0,3% sobre o período anterior. No consolidado do ano foram transportadas 1,3 milhão de unidades, volume 5,6% maior que o registrado um ano antes.

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Além da logística de veículos, a unidade de negócios automotivos contempla também serviços prestados para o setor de autopeças. A receita bruta do quarto trimestre com a logística de autopeças foi de R$ 54,6

milhões — crescimento de 4,8% em relação ao mesmo período do ano passado. No comparativo de janeiro a dezembro de 2012, a receita bruta com logística de autopeças aumentou 3,6%, atingindo R$ 209,7 milhões.

07/04/13 • REVISTAINTERBUSS


Transpo Online

Mercedes remodela Atego europeu • Do Site da Transpo Online jsalto@portalcopa2014.com.br

REVISTAINTERBUSS • 07/04/13

Divulgação

O caminhão Mercedes-Benz Atego para o mercado europeu acaba de receber uma remodelação completa. Destinado para o segmento de distribuição de cargas na faixa de de 6,5 a 16 toneladas de PBT, o modelo foi o último da marca a contar com melhorias que definem os novos caminhões MercedesBenz com uma lista de atributos mais extenas do que a geração anterior. No novo Atego foi feita a introdução de inovações no sistema de tração, chassi e cabine.No coração do novo sistema de tração do Atego destacam-se dois motores remodelados BlueEfficieny Power Euro 6. Sete versões de motores Euro 6 podem ser combinadas com uma ampla gama de transmissões, tanto na versão manual, quanto na automatizada. O objetivo é adequar-se a todas as faixas de potência, garantindo que se obtenha a melhor combinação para atender a cada requisito específico das operações de distribuição em curta distância. Em suas versões de caminhões leves, o novo Atego apresenta motores de quatro cilindros BlueEfficiency Power da série OM 934, com deslocamento de 5,1 litros e quatro opções de potência. Estes motores de ponta, com dois eixos de comando de válvulas superiores e válvula de escape ajustável, cobrem a gama de desempenho que vai de 156 a 231 cavalos e que é necessária para serviços de distribuição em curtos percursos. O novo Atego está disponível também em três opções de motores de seis cilindros da série OM 936 commom rail, com desempenho na faixa de 238 a 299 cavalos e deslocamento de 7,7 litros. Com um torque alto em baixas rotações, esses motores Euro 6, de eficiência extrema, consomem menos combustível por conta da redução das emissões de material particulado e de NOx (Óxidos de Nitrogênio) atingirem 90%, quando comparadas às dos motores Euro 5. Além disso, assegura maiores intervalos de manutenção, de acordo com informações da Mercedes-Benz. Os motores Euro 6 atendem às normas de emissões que ainda irão entrar em vigor na Europa devido ao sistema de resfriamento da recirculação dos gases de escape e a um escapamento compacto que integra o sistema SCR (redução catalítica seletiva), assim como a um filtro de particulados “closedloop”. A adoção da tecnologia BlueTec 6 de tratamento dos gases de escape levou a uma redução de 50% no consumo de ARLA em comparação com os motores Euro 5.

A força dos novos motores é transmitida por meio dos câmbios automatizados Mercedes PowerShift 3 de seis ou oito marchas, itens de série na Alemanha. O recémintroduzido Mercedes PowerShift 3 de oito marchas disponibiliza as mudanças automatizadas mesmo para os motores maiores. Opcionalmente, estão disponíveis para o novo Atego os câmbios de seis ou nove marchas de acionamento manual com assistência elétrica. Neste caso, a alavanca está ergonomicamente posicionada no painel de instrumentos, o que facilita de forma notável a operação. A configuração do sistema de tração do novo Atego inclui, como item de série, o Stability Control Assist (assistente de controle de estabilidade), conhecido nos automóveis como ESP. Um redesenhado freiomotor de descompressão, de dois estágios e alto desempenho (no caso do motor de seis cilindros está opcionalmente disponível com uma potência de até 300 kW), atua em conjunto com os freios a disco controlados eletronicamente, em todos os eixos, a fim de possibilitar máxima segurança de manejo. A Mercedes-Benz oferece o retarder permanente, com imã livre de desgaste e 650 Nm de torque de frenagem, único nessa categoria de aplicação, proporcionando assim um poderoso apoio adicional para o sistema de frenagem. Com a chegada do Atego, a nova geração de caminhões da Mercedes-Benz está agora completa. E também na aparência, o caminhão se enquadra na linha que já inclui as famílias Actros, Antos e Arocs. O design do parachoque, com luzes para condução diurna (uma versão em LED está disponív-

el como opcional) define a face peculiar do Atego e deixa clara a sua personalidade individual, além de possibilitar identificá-lo imediatamente como membro da família de caminhões atuais da Mercedes-Benz. Dentro da cabine do Atego o motorista encontrará um interior totalmente redesenhado, com um design de cockpit que, em termos de estilo e funcionalidade, se alinha com os do Actros, Antos e Arocs. Entre seus destaques incluem-se: painel de instrumentos com uma tela ampla e clara, volante multifuncional de série (opcionalmente, disponível em couro), bancos com novo design e apoios integrados para a cabeça e descanso de braços (em conjunto com o Mercedes PowerShift 3) e colchão de espuma de sete zonas em peça única. Para enfrentar os desafios da crescente complexidade das operações de distribuição em curtas distâncias, o novo Atego oferece a possibilidade de integração de dispositivos multimídia, juntamente com recursos adicionais fornecidos pelo novo conceito de eletroeletrônica. Na suspensão traseira e na montagem de cabinas, juntamente com um novo sistema de direção, o Atego Euro 6 estabelece novos padrões quanto à dinâmica de condução, segurança no manejo e conforto. Com um total de 42 diferentes modelos, ampla gama de entreeixos, três comprimentos de cabina e versões com tração em todas as rodas, este caminhão Mercedes-Benz atende a todas as necessidades dos clientes europeus, bem como às exigências do segmento de serviços de distribuição em curtas distâncias daquele mercado.

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CIRCULANDO José Euvilásio Sales Bezerra je.sales@revista.portalinterbuss.com.br

José Euvilásio Sales Bezerra

BRT Transoeste: Paciência e eficiência Nos últimos meses foram inauguradas as primeiras estações do ramal Campo Grande. Além disso, foram realizadas modificações operacionais para melhorar a eficiência do sistema. Nos últimos meses, o BRT Transoeste, corredor de ônibus BRT que liga a zona sul à zona oeste da cidade do Rio de Janeiro, passou por algumas modificações operacionais. Uma delas foi a alteração na operação de algumas linhas. A linha-tronco paradora Alvorada-Santa Cruz, que para em todas as estações, deixou de operar durante o dia. Agora opera somente a noite, das 21h às 4h. No período diurno, foi substituída pela linha paradora Alvorada-Pingo D’Água, que antes só funcionava em horários de pico. Seu horário de operação agora é das 4h às 21h. Logo, quem antes tinha a opção de chegar à região do bairro de Santa Cruz pelas duas linhas, agora só tem a linha expressa Alvorada-Santa Cruz, cujo horário de operação foi alterado para das 4h às 23h. Quem quiser partir de alguma das estações pelas quais a linha expresso não atende, rumo às estações além da Pingo D’Água, pode pegar a paradora homônima e seguir até a uma das estações por onde passa a linha expressa Alvorada-Santa Cruz e, de lá, realizar o transbordo e seguir por ela até o seu destino. Ramal Campo Grande Além destas operações, nove novas estações foram inauguradas. Destas, oito são do ramal Campo Grande. As estações deste ramal, que foram inauguradas até o momento, são as seguintes: Santa Eugênia, 31 de Outubro, Cesarinho, Três Pontes, Vila Paciência, Cesarão III, Cesarão II e Cesarão I. Para atender esse ramal, foi criada a linha Expresso Paciência, que liga a estação Santa Eugênia, na Vila Paciência, à Estação Salvador Allende, no Recreio. No letreiro dos ônibus, o trajeto mencionado é Paciência-Recreio. Os veículos desse trecho são da Viação Algarve, todos NeoBus Mega BRT, montados sobre chassis Mercedes-Benz O500M. São todos veículos em versão convencional, não articulada. Na última segunda, realizamos uma viagem para conhecer o novo trecho, entre Salvador Allende e Santa Eugênia. Embora seja utilizado um veículo curto em linha BRT, este mostrou-se apropriado ao trecho. A demanda é bem menor que a

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BRT • Estação Santa Eugênia,por enquanto a estação terminal do ramal Campo Grande; A pista de Curitiba e ônibus da Linha Expresso Paciência (Paciência x Recreio): pequeno mas adequado das linhas Santa Cruz-Alvorada e Pingo Canaleta D’Água-Alvorada. Mas tem seu público e, O modo de construção do ramal no pico, tem uma boa lotação – e que, apa- Campo Grande é diferente do adotado rentemente, ainda não justifica o uso de um no ramal Alvorada-Santa Cruz. Enquanto veículo maior. O trecho entre as estações neste utilizaram faixas exclusivas simples Salvador Allende e Cesarão I é expresso: no lado esquerdo das vias, no ramal Camo veículo só para nas estações Glaucio Gil, po Grande adotaram das “canaletas” como Recreio Shopping, Mato Alto e Santa Ve- em Curitiba: faixas simples de ida-e-volta ridiana. Já dentro do ramal Campo Grande, no meio da via, mas separadas das faixas o ônibus para em todas as estações até a de rolamento dos outros veículos. Santa Eugênia. A plataforma das estações fica

07/04/13 • REVISTAINTERBUSS


a do ramal Campo Grande: como as “canaletas” o à demanda. no canteiro central mesmo, entre as faixas. Esse tipo de corredor é bem mais eficiente, já que a segregação do mesmo impede que carros e motos invadam a pista e atrapalhem o fluxo dos ônibus. No entanto, nada impede que ciclistas utilizem o corredor, algo frequente nas canaletas de Curitiba e no Corredor Metropolitano ABD, que também usa esse tipo de pista exclusiva.

REVISTAINTERBUSS • 07/04/13

A outra estação A nona estação, que começou a funcionar no dia 1º de Março, é a Estação Recanto das Garças. Ela fica no ramal Alvorada-Santa Cruz, entre as estações Recreio Shopping e Notre Dame. É servida pelas duas linhas Expressas e pelas Paradoras. ***

Nos próximos meses, deve ser

completada a ligação com a Estação Campo Grande com a entrega desta estação. Isso certamente deve trazer mais algumas alterações na operação das linhas do BRT. Uma alteração certa é a criação de um atendimento Alvorada-Mato Alto. Para tanto, está em construção um retorno na Estação Mato Alto. O término desta obra está prevista para o final de maio deste ano. (Fotos: José Euvilásio Sales Bezerra)

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VIAGENS & MEMÓRIA Marisa Vanessa N. Cruz ideiaselembrancas@gmail.com

Voltando da Páscoa: discutindo a paz e ordem no hobby

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Luciano Roncolato

Voltando da Páscoa, passei o feriado de semana santa refletindo não somente sobre o hobby, mas tudo que o envolve. E para existir esse divertimento, devemos ter colaboradores para esse fim. Mas nem sempre os mesmos conseguem manter a paz e ordem em um hobby sadio, que promove troca de informações em textos, fotos e em outros meios. Sempre toda época de Páscoa me lembra não somente a ressurreição de Cristo mas também a lembrança do amor, da fraternidade, da amizade e da esperança, pois é um dos poucos dias do ano em que paramos para refletir a importância da vida. E além disso, devemos também considerar a importância da amizade e do companheirismo não somente na vida real mas também em troca de mensagens em diversas redes sociais, fotologs e listas de discussão. Mas nem sempre essa importância é considerada. Veja um exemplo que vivi em 2006: na época em que fiquei cerca de um mês postando fotos no site “Flogão”, estava avisando a alguns colegas inclusive um entusiasta que tinha uma comunidade no Orkut intitulada “Busólogos do Brasil” que eu criei um fotolog lá. Ele me veio com a resposta “depois dou uma olhada”, digitada no Flogão. Alguns meses depois, me excluiu do Orkut. Fui reclamar com ele, e a resposta era “estava fazendo uma limpeza mas meu novo canal de comunicação e interação será o Busólogos do Brasil”. Não concordei, e imediatamente quem apertou dessa vez o botão de “excluir da comunidade” fui eu. Sinceramente, no meu ponto de vista, uma amizade virtual, mesmo que não conhecendo pessoalmente ainda, tem que passar pelo menos um pouco de atenção ao colega, pelo menos na questão “troca de mensagens” ou “comentários em fotos”. Sei que o Orkut não tinha aquele botão “Curtir” tal qual seu concorrente Facebook contém, e essa invenção é uma nova alternativa para interação com outros usuários. Apesar que, depois do início de 2010 quando afastei das redes sociais por motivos pessoais e voltei meses ou anos depois, algumas pessoas têm o pensamento de que “ah, a pessoa sumiu e não está mais postando, vou excluí-lo(la)”. De repente quando a pessoa (como eu) volta às redes e quer conversar com outra pessoa, verifica que te excluiu porque não aparece mais nas

HOBBY • Um mínimo de educação e bom senso faz toda a diferença num relacionamento interpessoal dentro do hobby redes sociais. Ô pessoas com mente fraquís- soal na galeria pessoal e caso não enconsima! Custa primeiro perguntar se a pessoa trar, não adiciono mesmo. Pessoas que já está “viva”? conheço, organizações e equipes são outra Outra coisa que me incomoda nas história, aí eu até entendo. redes sociais são as pessoas colocando na Espero que ainda este ano ocorra foto pessoal algum ônibus de sua preferên- menos divergências e discussões no mundo cia e pedindo pra me adicionar. A primeira do hobby, somente assim para que entusiacoisa que faço é se vejo alguma foto pes- stas possam respirar com ar mais livre.

07/04/13 • REVISTAINTERBUSS


FOTOS, EVENTOS, OPINIÃO E CARTAS

SEU MURAL Pesquisa da Semana

Em Sumaré

ATÉ ONTEM ESTAVA NO AR A SEGUINTE ENQUETE:

Qual montadora de chassis para ônibus você gosta mais?

33,07% • Scania 26,38% • Volvo 21,79% • M. Benz 6,38% • MAN/Volks 1,95% • Agrale 9,42% • Outras A PARTIR DE HOJE, CONTINUE VOTANDO NA MESMA ENQUETE:

Qual montadora de chassis para ônibus você gosta mais?

VISITE:www.portalinterbuss.com.br E VOTE!

EM AGOSTO DE 2012 O colecionador Carlos Alberto durante sessão de fotos na beira da Rodovia Anhanguera,em Sumaré

PARA A CONSTRUÇÃO CIVIL

É comum encontrar ônibus que circularam por alguns anos nos sistemas de transporte urbano de várias cidades atualmente estarem transportando trabalhadores da construção civil. Um exemplo está na foto desse ex-Urubupungá, que agora leva os trabalhadores da empresa Estrutural REVISTAINTERBUSS • 07/04/13

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AS FOTOS DA SEMANA Comunidade Volvo do Brasil no Facebook • www.facebook.com/groups/114434498661634

DIVULGAÇÃO FÁBIO VARGAS Volvo 8900 6x2 B7R 290 E5 • Dinamarca JOSÉ AUGUSTO Marcopolo Viaggio G6 1050 Volvo B9R • 1001

ARTUR VELTER MEDEIROS Marcopolo Paradiso G7 1200 Volvo B12R • 1001

JOSÉ AUGUSTO Marcopolo Paradiso G6 1200 Volvo B12R • Cometa

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KLEISSON GONÇALVES Marcopolo Torino GV Volvo B58 • Belo Horizonte

KLEISSON GONÇALVES Marcopolo Paradiso G6 1200 Volvo B12R • Santa Edwiges

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SELEÇÃO DAS MELHORES FOTOS PUBLICADAS EM SITES ESPECIALIZADOS NA SEMANA

Comunidade Mercedes-Benz no Facebook • www.facebook.com/groups/129417520494728/

DIVULGAÇÃO CAIO FERREIRA Caio Millennium BRT MBB O-500MDA • VIP

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REVISTAINTERBUSS • 07/04/13

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Produção de ônibus tem alta de 56,8% no acumulado do ano A produção de ônibus no Brasil registrou alta expressiva neste primeiro trimestre em relação ao mesmo período do ano passado, de acordo com dados divulgados nesta quinta-feira, dia 04 de abril pela Anfavea – Associação Nacional dos Fabricantes de Veículos Automotores, e que confirmam a previsão de ano recorde para o setor em 2013. Segundo a Anfavea, neste ano foram produzidos de janeiro a março 9 mil 933 ônibus. No mesmo período do ano passado, a produção foi de 6 mil 333 chassis de ônibus ou minionibus completos. Isso significa que no acumulado deste ano, a alta é de 56,8% em relação ao primeiro trimestre do ano passado. Entre janeiro e março, a produção de ônibus rodoviários foi de 1 mil 742 unidades ante 1 mil 155 do trimestre inicial de 2012, alta de 50,8%. A produção de ônibus urbanos foi bem maior, como é normal no mercado, e somou entre janeiro e março 8 mil 191 chassis, número 58,2% em comparação às 5 mil 178 unidades do período do ano passado. Só no mês de março, a indústria brasileira fabricou 3 mil 800 ônibus, alta de 26,2% em relação a fevereiro e de 30,9% sobre março do ano passado, quando foram feitos 3 mil 11 ônibus e 2 mil 904 ônibus respectivamente. De acordo com a Anfavea, em março de 2013 foram produzidos 785 ônibus rodoviários e 3 mil e 015 ônibus urbanos. Somando todos os tipos de veículos, entre carros, comerciais leves, caminhões e ônibus, a indústria automotiva brasileira produziu 827 mil 727 unidades, alta de 12,1% sobre as 738 mil 106 unidades do ano passado. Em março, a produção geral da indústria de automóveis foi de 319 mil 121 veículos, alta de 39,2% em relação a fevereiro e de 3,4% em relação a março do ano passado. MERCEDES BENZ TEM QUEDA, MAS MANTÉM LIDERANÇA O número de licenciamento de ônibus mostra a reação de marcas como Volkswagen/MAN, que teve alta de 10,8% na produção acumulada do trimestre deste ano em relação a igual período do ano passado e da Agrale, que registrou elevação de 103,1%. Já a Mercedes Benz teve queda no trimestre de 38,4%, mas mantém a liderança. Volvo e Scania registraram queda na produção trimestral em relação ao período

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do ano passado. Confira os dados referentes ao acumulado entre janeiro e março na seguinte ordem : MARCA – UNIDADES LICENCIADAS – VARIAÇÃO EM RELAÇÃO AO ANO PASSADO 1º) MERCEDES BENZ : 2 mil 581 unidades licenciadas neste primeiro trimestre, queda de 38,4% em relação ao primeiro trimestre do ano passado. 2º) VOLKSWAGEN/MAN: 2 mil 385 unidades licenciadas neste primeiro trimestre, alta de 10,8% em relação ao primeiro trimestre do ano passado. 3º) AGRALE: 1 mil 852 unidades licenciadas neste primeiro trimestre, alta de 103,1% em relação ao primeiro trimestre do ano passado. 4º) VOLVO: 341 unidades licenciadas neste primeiro trimestre, queda de 29 % em relação ao primeiro trimestre do ano passado. 5º) IVECO: 294 unidades licenciadas neste primeiro trimestre, queda de 20,5% em relação ao primeiro trimestre do ano passado. 6º) SCANIA: 171 unidades licenciadas neste primeiro trimestre, queda de 49% d em relação ao primeiro trimestre do ano passado. MOTIVOS A indústria já declara que o efeito Euro V passou. Em 2012 entraram em vigor as normas de restrição a emissão de poluição baseadas nos padrões internacionais Euro V que fizeram com que os preços dos ônibus e caminhões subissem e as vendas e produção caíssem. Depois das antecipações de compras entre 2011 e março de 2012, quando

LÍDER •Ônibus da Mercedes Benz. Marca mantém a liderança, mas vê principal rival, a Volkswagen/MAN, encostar no número de produção no primeiro trimestre deste ano. Foto: Adamo Bazani ainda eram comercializados ônibus com tecnologia Euro III, houve desaquecimento do mercado. Mas as empresas precisam continuar renovando as frotas, o que vai ocorrer agora depois de boa parte das dúvidas dos empresários sobre a nova tecnologia ser esclarecida. Eventos mundiais como Copa do Mundo de 2014 e Olimpíadas de 2016 já têm agitado diversos setores, como de construção civil, que precisam da ampliação de frotas de ônibus de fretamento para transporte de trabalhadores. Além disso, para sediar os eventos, as cidades precisam investir em mobilidade, o que requer ônibus urbanos mais caros e com maior categoria, como articulados e biarticulados para sistemas como de BRT – Bus Rapid Transit, corredores de ônibus mais modernos e eficientes que os corredores simples. O Governo Federal estendeu o PAC da Mobilidade para outras cidades, além das que vão sediar os jogos da Copa, o que deve representar mais demanda para ônibus. Outros programas do Governo Federal, como o PAC Equipamentos e o Programa Caminho da Escola, além de ações como o prolongamento do Finame para financiamento de ônibus a juros competitivos desenham um bom quadro para as fabricantes de veículos de transportes coletivos. A indústria também conta com outros fatores, como licitações de transportes urbanos e rodoviários que vão exigir ônibus mais novos, a exemplo do certame dos interestaduais gerenciados pela ANTT – Agência Nacional de Transportes Terrestres e de grandes sistemas como do Distrito Federal e de São Paulo. O aguardado crescimento do setor de turismo também é motivo de boas expectativas para as empresas que fabricam ônibus no Brasil.

07/04/13 • REVISTAINTERBUSS


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