Revista InterBuss - Edição 142 - 28/04/2013 by Revista InterBuss

REVISTA

INTERBUSS ANO 3 • Nº 142

28 de Abril de 2013

Leia também: MASCARELLO APRESENTA O NOVO LAYOUT DO GRAN MICRO

DESONERAÇÃO PODE BAIXAR TARIFA DE ÔNIBUS EM ATÉ 25%

Em tramitação, proposta tira vários encargos das empresas de ônibus com o objetivo de baixar a tarifa ao usuário

AINDA NÃO CHEGAMOS L CURTA NOSSA PÁGINA NO FACE A 1500 FÃS, SORTEAREMOS E PARADISO G7. E COM 2000 FÃ

ACESSEM www.facebook.com

E FIQUEM LIGADOS! MAIS PROMOÇÕES VIRÃO NOS PRÓXIMOS ACOMPANHEM NOSSO FACEBOO

LÁ! CURTA E CONCORRA! EBOOK. QUANDO CHEGARMOS ESTA RÉPLICA DO MARCOPOLO ÃS, SAIRÁ MAIS UMA RÉPLICA!

m/portalinterbuss E CURTA!

S DIAS! OK!

REVISTA

INTERBUSS O TRANSPORTE LEVADO A SÉRIO

NESTA EDIÇÃO: 28 PÁGINAS

BEM-VINDOS À REVISTA INTERBUSS

DESONERAÇÃO PODE B TARIFA

Deputado Carlos Zarattini está na luta pela baixa dos impostos

| A Semana em Revista

| As Fotos da Semana

Liminar é negada As melhores fotos de ônibus da e tarifa de ônibus semana nos sites especializados de Porto Alegre segue congelada Onda de protestos motivou ação que congelou a tarifa do transporte urbano

| A Semana em Revista

Polícia de Manaus é chamada para tirar passageiros de ônibus lotado Veículo estava com lotação acima da capacidade e polícia teve que ser chamada para tirar ao menos 20 passageiros do carro

Confira as doze fotos mais interessantes de sites especializados e nas redes sociais. Sua foto pode sair aqui! Publique-a e iremos buscá-la!

ANO 3 • Nº 142 • DOMINGO, 28 DE ABRIL DE 2013 • 1ª EDIÇÃO - 01h25

BAIXAR A A EM 25%

EDITORIAL

Nova frota em Santos/SP

A SEMANA REVISTA

As notícias da semana no setor de transportes

PÔSTER Anderson Ribeiro

Caio Apache Vip

DEU NA IMPRENSA

As notícias da imprensa especializada

COLUNISTAS José Euvilásio Sales Bezerra A lotação no BRT Transoeste

Página 07 | Deu na Imprensa

Mascarello lança a nova versão do seu microônibus urbano Gran Micro recebeu novas linhas e novas peças inclusive no painel do motorista

COLUNISTAS Marisa Vanessa N. Cruz O domínio na Zona Norte

SEU MURAL

A seção especial do leitor

| Deu na Imprensa

FOTOS DA SEMANA Nacionalização da AS As fotos que foram destaque na semana produção de locomotivas da GE aumenta COLUNISTAS Adamo Bazani Produzidas em Minas Gerais, as locomotivas da GE estão sendo cada vez mais nacionalizadas em sua produção

Estrela de Mauá pode parar

Obs: O Diário de Bordo e a coluna de Fábio Tanniguchi , excepcionalmente, não são publicadas nesta edição.

A NOSSA OPINIÃO | Editorial

A nova frota de Santos/SP O transporte coletivo em Santos está sofrendo uma grande mudança, dando um salto de qualidade impressionante. Para quem conheceu a cidade nos últimos oito anos vai estranhar com a nova frota que está chegando por lá. Os primeiros ônibus com piso baixo e ar condicionado já estão a caminho e surpreendem, pois para uma localidade que padronizou toda a sua frota com ônibus de motor dianteiro e a maioria de baixa tonelagem, receber veículos com motor traseiro é realmente uma grande e grata surpresa. Isso mostra o que acontece em todo o Brasil e o que já foi comentado diversas vezes neste mesmo espaço: a vontade política faz toda a diferença. Quando o empresariado fica livre para fazer as compras da forma que desejar, sempre serão adquiridos ônibus com a configuração mais simples possível, mas quando há a interferência do poder público, exigindo-se veículos de maior qualidade, capacidade e conforto. A filosofia de boa parte dos empresários é mais ou menos essa: se eu posso transportar uma quantidade de pessoas num ônibus simples, porque vou transportar essas mesmas pessoas num ônibus moderno, com ar condicionado e piso baixo, se ele é mais caro e me dá muito mais trabalho para manter?

Infelizmente, na maioria das cidades brasileiras há um paternalismo com grandes empresários e outros menores, mas com longa história na região, e por conta disso as licitações acabam ficando “trancadas”, concedendo-se grandes benefícios a essas empresas, quase sempre em detrimento ao conforto do usuário do transporte. A via comercial dos sistemas de transporte coletivo prejudicam a população, pois o empresariado utiliza-se dos artifícios comerciais do lucro alto para operar linhas de ônibus, e uma dessas vias é a aquisição de veículos simples, baratos e de baixo conforto. Com os brasileiros cada vez mais preso nas ruas e avenidas das cidades por conta da política desenvolvimentista irresponsável do governo Dilma que vem desde o seu antecessor e apadrinhado político, o ex-presidente Lula, que entupiu as vias com carros por conta da baixa nos impostos, a população passa mais tempo dentro dos coletivos, o que implicaria ao menos num maior conforto. Estima-se que um passageiro pode passar até duas horas de seu dia dentro de um ônibus nos trajetos de ida e volta para o trabalho ou estudos. Agora imagine você passar todo esse tempo de seu dia dentro de um ôni-

REVISTAINTERBUSS

Uma publicação da InterBuss Comunicação Ltda. DIRETOR-PRESIDENTE / EDITOR-CHEFE Luciano de Angelo Roncolato JORNALISTA RESPONSÁVEL Anderson Rogério Botan (MTB) EQUIPE DE REPORTAGEM Felipe de Souza Pereira, Tiago de Grande, Luciano de Angelo Roncolato, Chailander de Souza Borges, Anderson Rogério Botan, Guilherme Rafael EQUIPE FIXA DE COLUNISTAS Marisa Vanessa Norberto da Cruz, José Euvilásio Sales Bezerra, Adamo Bazani, Luciano de Angelo Roncolato e Fábio Takahashi Tanniguchi REVISÃO Felipe Pereira e Luciano de Angelo Roncolato ARTE E DIAGRAMAÇÃO Luciano de Angelo Roncolato AGRADECIMENTOS DESTA EDIÇÃO Agradecemos à Chailander Borges pelo envio do pôster desta semana e à Marcopolo pela matéria sobre a Polomex. SOBRE A REVISTA INTERBUSS A Revista InterBuss é uma publicação semanal do site Portal InterBuss com distribuição on-line livre para todo o mundo. Seu público-alvo são frotistas, empresários do setor

de transportes, gerenciadores de trânsito e sistemas de transporte, poder público em geral e admiradores e entusiastas de ônibus de todo o Brasil e outros países. Todo o conteúdo da Revista InterBuss provenientes de fontes terceiras tem seu crédito dado sempre ao final de cada material. O material produzido pela nossa equipe é protegido pela lei de direitos autorais e sua reprodução é autorizada após um pedido feito por escrito, e enviado para o e-mail revista@portalinterbuss. com.br. As fotos que ilustram todo o material da revista são de autoria própria e a reprodução também é autorizada apenas após um pedido formal via e-mail. As imagens de autoria terceira têm seu crédito disponibilizado na lateral da mesma e sua autorização de reprodução deve ser solicitada diretamente ao autor da foto, sem interferência da Revista InterBuss. A impressão da revista para fins particulares é previamente autorizada, sem necessidade de pedido. PARA ANUNCIAR Envie um e-mail para contato@portalinterbuss.com. br ou ligue para (19) 9483-2186 e converse com nosso setor de publicidade. Você poderá anunciar na Revista InterBuss, ou em qualquer um dos sites parceiros do grupo InterBuss, ou até em nosso site principal. Temos diversos planos e com certeza um deles se encaixa em seu orçamento. Consulte-nos! PARA ASSINAR Por enquanto, a Revista InterBuss está sendo disponibilizada livremente apenas pela internet, através do site www.portalinterbuss.com.br/revista. Por esse motivo, não é possível fazer uma assinatura da mesma. Porém, você pode se inscrever para receber um alerta assim que a próxima edição sair. Basta enviar uma mensagem

bus lotado, sujo, velho e desconfortável. Um simples estofadinho no assento não é sinal de conforto. Muitos motoristas despreparados para a função fazem uma condição precária, que faz com que os passageiros sejam sacolejados de um lado pro outro e ainda enfrentam solavancos por conta da direção grosseira. Um simples curso já corrigiria boa parte disso, mas se nem em manutenção algumas empresas investem, haveria investimento em preparação de funcionários? Já fizemos elogios à prefeitura de Santos pela iniciativa há algumas semanas e com a chegada dos primeiros ônibus na nova configuração reforçamos esses elogios ao poder público local. Não podemos nos esquecer que no começo da década passada a cidade dispunha de vários veículos de motor traseiro e até de piso baixo inclusive no transporte intermunicipal, e que com o tempo esssa frota foi sendo dilapidada para dar lugar a vários ônibus com motor dianteiro na configuração mais simples possível, tudo por conivência da prefeitura local. Com um novo governo, as coisas mudaram e o empresário da região viu-se obrigado a cumprir a lei municipal. Com isso acabaram as desculpas de que a operação desses veículos eram onerosas e davam prejuízo. Forçou, o empresário atende. Esperamos ver iniciativas como essa em outras cidades, que estão precisando.

Expediente para revista@portalinterbuss.com.br e faremos o cadastro de seu e-mail ou telefone e você será avisado. CONTATO A Revista InterBuss é um espaço democrático onde todos têm voz ativa. Você pode enviar sua sugestão de pauta, ou até uma matéria completa, pode enviar também sua crítica, elogio, ou simplesmente conversar com qualquer pessoa de nossa equipe de colunistas ou de repórteres. Envie seu e-mail para revista@portalinterbuss.com.br ou contato@portalinterbuss.com. br. Procuramos atender a todos o mais rápido possível. A EQUIPE INTERBUSS A equipe do Portal InterBuss existe há nove anos, desde quando o primeiro site foi ao ar. De lá pra cá, tivemos grandes conquistas e conseguimos contatos com os mais importantes setores do transporte nacional, sempre para trazer tudo para você em primeira mão com responsabilidade e qualidade. Por conta disso, algumas pessoas usam de má fé, tentando ter acesso a pessoas e lugares utilizando o nome do Portal InterBuss, falando que é de nossa equipe. Por conta disso, instruímos a todos que os integrantes oficiais do Portal e Revista InterBuss são devidamente identificados com um crachá oficial, que informa o nome completo do integrante, mais o seu cargo dentro do site e da revista. Qualquer pessoa que disser ser da nossa equipe e não estiver devidamente identificada, não tem autorização para falar em nosso nome, e não nos responsabilizamos por informações passadas ou autorização de entradas dadas a essas pessoas. Qualquer dúvida, por favor entre em contato pelo email contato@portalinterbuss.com.br ou pelo telefone (19) 9483.2186, sete dias por semana, vinte e quatro horas por dia.

DE 21 A 27 DE ABRIL DE 2013

A SEMANA REVISTA Senado

Desoneração pode baixar passagens em até 25% Luciano Roncolato

Deputado Carlos Zarattini defendeu a desoneração do transporte público para que passagens baixem até 25% na catraca • Vermelho

ntato@j.com.br

Como representante da Frente Parlamentar do Transporte Público (FPTP), o deputado Carlos Zarattini (PT-SP) defendeu, na audiência pública promovida pela Comissão de Assuntos Econômicos (CAE) do Senado, a desoneração do transporte público, como forma de baratear em até 25% os preços das passagens de ônibus e metrô. “Considero que o transporte é parte da cesta básica brasileira”, disse Zarattini, ao lembrar que o governo federal já tomou várias medidas para diminuir o custo de vida, como a desoneração da cesta básica e redução da tarifa de energia. “O uso de transporte coletivo está no cotidiano das pessoas, dai a necessidade de diminuir a tarifa, via desoneração, como foi feito com outros itens de uso popular”, disse o parlamentar. Ele calcula que a desoneração poderá permitir redução dos custos das passagens entre 20% e 25%. Presidida pelo senador Lindbergh Farias (PT-RJ), a CAE analisa o Projeto de Lei já aprovado pela Câmara dos Deputados, que institui o Regime Especial de Incentivos

ZARATTINI • Deputado defende a desoneração para baixar tarifa do transporte público para o Transporte Coletivo Urbano e Metro- presidenta Dilma Rousseff e aplicado imedipolitano de Passageiros (Reitup). A relatoria atamente. do projeto foi de Zarattini. Uma vez votada Zarattini demonstrou preocupação na CAE o projeto tem caráter terminativo, ou com a mobilidade urbana no Brasil. “Esseja, vai direto à sanção presidencial. tamos assistindo a situação se agravar não Segundo Zarattini, “o governo fed- só nas grandes cidades, nas médias cidades eral demonstra um posicionamento bastante também”, disse. Ele ponderou que a desonpromissor sobre o assunto”. Para o deputado, eração, junto com a melhoria do sistema de a audiência foi ‘’positiva’’ e deixou uma per- transportes públicos, poderá levar mais gente spectiva muito boa de negociação com o gov- a trocar o uso de carro por ônibus e metrô, erno para que o projeto seja sancionado pela desafogando o trânsito nas cidades.

Investimento

Novo Hamburgo recebe R$ 34,4 mi do PAC Grandes Cidades para corredor

• G1 RS

terra@terra.com.br

O governo federal investirá R$ 34,4 milhões na construção de um novo corredor de ônibus em Novo Hamburgo, na Região do Vale do Sinos, no Rio Grande do Sul. Segundo a prefeitura, o projeto para qualificar as avenidas Victor

REVISTAINTERBUSS • 28/04/13

Hugo Kunz e Nicolau Becker foi aprovado na terça (23) no Ministério das Cidades, e faz parte do Programa de Aceleração do Crescimento (PAC) Mobilidade Grandes Cidades. Em 4,2 quilômetros de pista, estão previstas a instalação de plataformas de embarque e novos semáforos, além da

construção de um terminal de ônibus no bairro Canudos. “São intervenções que beneficiarão o trânsito de Novo Hamburgo e que qualificarão a integração das linhas de ônibus com o Trensurb”, celebra o prefeito Luis Lauermann. As obras devem durar cerca de um ano.

A SEMANA REVISTA Crime

• G1 Música

a@terra. com.br

A polícia encontrou maconha no ônibus da turnê de Justin Bieber na noite de quarta-feira (24) em Estocolmo, na Suécia, de acordo com informações do site TMZ. Segundo a notícia, um policial sentiu cheiro de maconha vindo do ônibus do cantor, que estava estacionado em frente a um hotel da cidade. Quando o veículo deixou o local e se direcionou para a arena onde Bieber se apresentou, o policial conseguiu uma autorização para revistar o ônibus. Os policiais vasculharam o veículo quando ele estava estacionado na arena onde o show aconteceu. Ninguém estava no interior do ônibus. Além da maconha, eles encontraram um taser, arma de eletrochoque. De acordo com o TMZ, ninguém da equipe de Bieber será acusado, uma vez que a polícia sueca não sabe de quem era a droga, que foi encontrada no chão do ônibus, ou o taser.

ARMAS • Ônibus do cantor tinha até arma elétrica, mais conhecida como taser

Anápolis

Aumento

Prefeitura de Mogi das Cruzes Quadrilha assalta ônibus, festeja e reajusta tarifa para R$ 3,30 é presa em Goiás

• G1 Mogi e Suzano terra@terra.com.br

A Prefeitura de Mogi das Cruzes anunciou na quinta-feira (25) a correção da tarifa de ônibus. O aumento foi aprovado pelo Conselho Municipal de Transportes (Comutran), durante uma reunião realizada nesta tarde. O novo valor, de R$ 3,30, começa a valer a partir deste domingo (28). O reajuste foi de 40 centavos. De acordo com a Prefeitura, a nova passagem foi definida com base no Índice Nacional de Preços ao Consumidor Amplo (IPCA), de 13,96%. O valor será de R$ 3,30, o que segundo a administração, ainda é menor do que havia sido solicitado pelas empresas. Desde o mês passado, um grupo de estudantes protestava contra o aumento nas passagens. O movimento deles começou na internet. Apesar dos aumentos, as empresas de ônibus terão que cumprir algumas exigências, como ampliar o período de integração no Cartão SIM de uma hora para uma hora e meia; colocar mais 50 novos ônibus 100%

Divulgação

Polícia encontra maconha em ônibus do cantor Justin Bieber

acessíveis para substituição de frota, sendo que dois deles são semiexpressos e já entraram em operação nesta quinta-feira (25) na linha do Jardim Layr. Além de mais dois microônibus para o transporte de pessoas com deficiência e quatro vans que já fazem parte do sistema. A nova frota deverá entrar em operação em até 60 dias. Segundo o secretário municipal de Transportes, Nobuo Aoki Xiol, desde fevereiro passado, as concessionárias solicitam um reajuste. Ele ainda afirmou que o valor está congelado há quase dois anos e meio e o reajuste concedido é menor que o pedido oficial feito pela CS Brasil, de R$ 3,42. Xiol afirmou que Mogi das Cruzes acompanha o valor da tarifa nas principais cidades da Grande São Paulo onde há integração. Ou seja, a pessoa viaja de um ponto a outro da cidade pagando apenas uma passagem. “Esta é uma das maiores vantagens do sistema e por isso insistimos no aumento do período, beneficiando o usuário que pode fazer alguma coisa pessoal e seguir viagem, seja para o trabalho ou para casa”, disse.

Uma quadrilha de sete pessoas foi presa em Anápolis, a 55 km de Goiânia, suspeita de ter assaltado estudantes que estavam em um ônibus quebrado na BR-414, na terçafeira (23), em Corumbá de Goiás. Segundo a polícia, no momento da detenção, os criminosos estavam fazendo um churrasco para comemorar o roubo. Os jovens também são suspeitos de outros crimes, como um assalto a uma empresa na região norte de Anápolis. Vários dos integrantes do grupo já tinham passagens pela polícia e, por isso, eles já estavam sendo monitorados. “A abordagem foi evoluindo e conseguimos encontrar todos eles em uma reunião após o roubo, fazendo um churrasco e confraternizando”, disse o tenente da PM Joceli Machado Júnior. De acordo com a polícia, as vítimas reconheceram os suspeitos e também o carro usado por eles para praticar o crime. Todos eles serão autuados por porte e posse ilegal de armas, formação de quadrilha e roubo. Os sete rapazes foram levados para o 1º Distrito Policial de Anápolis. (G1 GO)

28/04/13 • REVISTAINTERBUSS

Porto Alegre

Pedido de suspensão de liminar é negado e tarifa segue a mesma Sul 21

• Terra

ra@terra.com.br

O Tribunal de Justiça do Rio Grande do Sul deu parecer contrário ao recurso do Sindicato das Empresas de Ônibus de Porto Alegre (Seopa) pedindo para suspender a liminar que reduziu a tarifa de ônibus em Porto Alegre. O desembargador Carlos Eduardo Zietlow Duro, da 22ª Câmara Cível, manteve a conclusão do juiz Hilbert Maximiliano Akihito Obara do início do mês, que baixou os valores das passagens para R$ 2,85, nos ônibus, e R$ 4,25, nas lotações. No entanto, o apelo do Seopa não foi arquivado e deu um novo rumo ao processo. As informações foram publicadas no jornal Zero Hora. De acordo com a assessoria de imprensa do Tribunal de Justiça, o desembargador prorrogou a decisão final e pediu que os autores da ação cautelar contestada pelo sindicato – vereadores Pedro Ruas e Fernanda Melchionna, do Psol – e o Ministério Público se manifestem para que seja julgado o mérito do recurso. A atitude do magistrado foi bem recebida pelo presidente do Seopa, Enio Roberto dos Reis. Após entrarem com o recurso na semana passada, a decisão da Justiça manteve a expectativa de que ainda ocorra o reajuste aprovado em março pela prefeitura – quando os valores passaram para R$ 3,05, nos ônibus, e para R$ 4,50, em lotações. Pressão popular impede aumento Desde que entrou em vigor o valor de R$ 3,05, no dia 25 de março, jovens saíram às ruas da cidade em uma série de protestos.

PROTESTO • Porto Alegre viveu onda de protestos por vários dias contra a nova tarifa Em um dos atos, os manifestantes entraram para medidas que possam subsidiar o preço em confronto com a Polícia Militar em frente da passagem de ônibus na capital gaúcha. à prefeitura, o que gerou críticas de Fortunati. No início de março, o Tribunal de No dia 1º de abril, uma multidão de Contas do Estado (TCE) determinou a recerca de 5 mil pessoas saiu em caminhada visão do cálculo de reajuste das passagens de no Centro e parou a cidade. A pedido dos ônibus em Porto Alegre. A decisão negava o vereadores do Psol Pedro Ruas e Fernanda pedido da Empresa Pública de Transporte e Melchionna, o juiz Hilbert Maximiliano Circulação (EPTC) para manter no cálculo Obara determinou a suspensão do aumento de reajuste a frota reserva das empresas. Seda passagem até o julgamento do mérito da gundo o Ministério Público de Contas (MPC), questão. que pediu a revisão, a decisão poderia deixar a Após a determinação judicial, For- tarifa até 10% mais barata que a atual. Desde tunati pediu à presidente Dilma Rousseff, em 2012, diversos protestos contra o aumento das nome da Frente Nacional de Prefeitos, ajuda passagens foram realizados na capital gaúcha.

Para a UFSCar

Estudantes pedem mais ônibus em Sorocaba

• Rede Bom Dia

terra@terra.com.br Os estudantes da UFSCar (Universidade Federal de São Carlos) e outros usuários do transporte público reclamam das condições da linha de ônibus que atende o local. As queixas variam entre superlotação até poucos horários de ônibus disponíveis. O percurso da linha 80-UFSCar tem 15 quilômetros de extensão e passa pela avenida General Carneiro, Faculdade Anhanguera, bairro Green Valley até chegar à Rodovia João Leme dos Santos. Segundo o estudante Tiago Francisco Cavalheiro, a universidade tem muitas atividades acadêmicas fora de horário de

REVISTAINTERBUSS • 28/04/13

aula, daí a necessidade de mais ônibus na linha. “Temos reuniões de conselhos, projetos de extensão, grupos de estudos, grupos de pesquisas, atividades culturais. Portanto, os alunos precisam de mais ônibus ao longo do dia.” Os estudantes destacam ainda que o intervalo entre um ônibus e outro é de quase uma hora. “Queremos o aumento do número de ônibus na linha 80 para que a população que se beneficia do transporte possa ter mais conforto, opções de horários e para que os alunos tenham melhores condições de ir estudar”, desabafam. Posicionamento

A Urbes diz que para resolver o problema de superlotação disponibiliza viagens extras. Demanda por ponto A empresa responsável pela linha está entrevistando os usuários para melhorar o atendimento. Horários A linha opera com nove ônibus em horários de maior demanda, em intervalos de 5 e 10 minutos no pico da manhã e de 25 minutos no pico da tarde. 1.600 pessoas são transportadas por dia na linha 80

A SEMANA REVISTA Grande São Paulo

Barueri terá integração em 100% das linhas municipais Divulgação

• Visão Oeste @terra.com.br

Na quinta-feira, 25, o prefeito de Barueri Gil Arantes (DEM) lançou o projeto “Barueri: Tarifa Cidadã”, sistema que integra 100% das linhas municipais de ônibus da cidade. Agora, no período de duas horas os passageiros poderão fazer duas viagens pagando apenas uma tarifa com o cartão de integração Benfácil. O projeto original dava ao usuário o direito a três passagens em duas horas, diferente das duas viagens anunciadas no lançamento. Isso porque, “no momento, o sistema de catraca implantado pela empresa só permite duas”, como explicou o prefeito. As três viagens serão possíveis após um decreto que está sendo feito pela Prefeitura. A medida passa a valer no dia 1º de maio. De acordo com o prefeito, o projeto tem avaliado uma alternativa caso a companhia de ônibus licitada (Benfica) seja prejudicada. “Se houver prejuízo financeiro para a empresa, a prefeitura vai subsidiar a tarifa”, afirmou Gil. O subsídio poderá ser utilizado caso a empresa comprove “desequilíbrio financeiro” por causa da nova regra durante o período de vigência do contrato de licitação, até 2015. Para tanto foi reservado no orçamento um crédito adicional especial no valor

BENFICA • Operadora do transporte de Barueri terá integração temporal por duas horas de até R$ 100 mil, fruto de remanejamento de ciada pela medida, já que mais de 50% da verbas antes destinadas a serviços de consul- população barueriense está concentrada nessa toria para a Secretária de Finanças. região. O projeto ainda não avaliou qual será Segundo o prefeito, a população do a economia para o cidadão nem o número de bairro do Jardim Silveira será a mais benefi- pessoas que serão contempladas.

Piauí

Prefeitura de Teresina anuncia projeto de gerenciamento eletrônico do transporte • G1 PI

@terra.com.br

Na quinta-feira (25) a Superintendência Municipal de Transportes e Trânsito (Strans) anunciou a implantação do projeto de gerenciamento eletrônico das linhas de ônibus de Teresina. Segundo o diretor de trânsito da Strans, Ricardo Freitas, em junho será implantado o sistema na primeira empresa de ônibus e o projeto deve ser completado até dezembro deste ano. “No início de junho instalaremos os equipamentos na primeira empresa, na empresa ‘piloto’. Tudo correndo como planejado, o sistema deve estar implantado em todas as empresas até o mês de dezembro”, disse.

Para o diretor de transporte, o principal objetivo do projeto é monitorar e identificar os problemas no transportes público de Teresina. Ainda de acordo com ele, o sistema é um passo fundamental para a implantação da integração plena nas linhas de ônibus da cidade. “Estaremos monitorando cada um dos ônibus urbanos em tempo real, com isso iremos identificar os problemas e resolvêlos com maior agilidade. O trabalho está sendo realizado para preparar o sistema para a integração total. O sistema é imprescindível para o projeto da integração”, enfatizou. De acordo com Freitas, o gerenciamento eletrônico está sendo planejado há três meses. O projeto prevê que todos os

ônibus estarão equipados com aparelhos de GPS e ligados a uma sala de monitoramento na sede da Strans. O diretor de transportes explicou ainda que, paralelo à implantação do sistema, está sendo elaborado o edital de licitação para as linhas de ônibus urbanas, além dos projetos para construção dos terminais de integração. “Nossas ações estão acontecendo de forma integrada. Estamos preparando o suporte para que a cidade receba a integração plena das linhas de ônibus”, declarou. Sobre os custos da implantação do gerenciamento eletrônico, Ricardo Freitas informou ao G1 que não sabe especificar o valor do orçamento e a origem das verbas destinadas ao projeto.

28/04/13 • REVISTAINTERBUSS

Perigo

População reclama da insegurança nos terminais urbanos de Manaus

• A Crítica

terra@terra.com.br

Ter que esperar o ônibus no período noturno nos terminais se tornou um desafio para os usuários do sistema de transporte coletivo de Manaus. O temor é ser vítima de violências, como roubos, furtos e agressões físicas. A sensação de insegurança é atestada por passageiros, motoristas e vendedores ambulantes ouvidos pelo jornal A Crítica na semana passada. A média de casos identificados pelos usuários e por quem presta serviço nos seis terminais da cidade (T1, T2, T3, T4, T5 e matriz) chega a 240 registros por mês, conforme registro policial. Cenas de uso de drogas e até de sexo também são relatadas. O receio de sofrer uma ação criminosa faz com que os usuários fiquem aglomerados, em pequenos grupos, uma espécie de autodefesa. “Quem fica isolado, tem grande chance ser roubado”, contou o universitário Geraldo Marques de Lima, 24, que aguarda, todas as noites no T1, no bairro Presidente Vargas, a linha 406 (Flores) para chegar em casa. Muitos dos que sofreram assaltos têm receio em utilizar novamente os terminais. “Foi uma situação desagradável, quando você menos espera já tem duas a três pessoas armadas em sua volta lhe ameaçando. É uma sensação indescritível, não dá pra reagir. Perdi uma mochila contendo um tablet, livros e um aparelho celular”, contou o designer João Marlos Lima, 27. Para o motorista da linha 640, Gilberto Amaral, 44, que já está há 15 anos na função, os terminais se tornaram pontos de insegurança, principalmente, no período da noite. “Não é um local seguro para nós, que trabalhamos nos terminais. Dá até medo, prin-

INSEGURANÇA • Terminais urbanos de Manaus são inseguros, dizem usuários cipalmente à noite”, relatou. “A gente passa acionado pelas vítimas, principalmente, nos muita humilhação. Uma vez, um passageiro horários de pico. São nesses horários que me agrediu e eu tive de revidar”, completou o ocorrem o maior número de ocorrências nos motorista. terminais. Conforme Soares, a segurança Além de agressão, não é difícil nestes locais é de responsabilidade da Prefeiencontrar casos de roubos. “Se você andar tura de Manaus. pelo terminal e ficar observando bem, vai O Gabinete Militar da prefeitura conseguir flagrar alguns casos. Isso já ficou informou, por meio de sua assessoria de cocomum”, disse um cobrador. Passageiros, municação, que a atual administração fez um também dizem ser comum ver jovens con- levantamento das bases da Guarda Municipal sumindo drogas. Metropolitana e está analisando se mantém os Outro problema é o sexo nos banhei- espaços ou se realoca servidores para áreas ros. “Tem gente que fica marcando horários mais necessitadas, tais como praças e termina frente dos banheiros e quando entra al- nais de ônibus. guém eles vão junto”, conta o vendedor Ro- Durante esta semana nenhum guarda gério Carvalho. municipal foi identificado por A Crítica nos terminais. Motoristas, cobradores e usuários Prefeitura é responsável nos locais do sistema de transporte coletivo sustentaram O secretário-executivo do programa a informações de que não há guardas nestes Ronda no Bairro, Amadeu Soares, disse que locais. Atualmente, para casos de violência, a o programa apoia nas situações em que é Polícia Militar é acionada.

Passageiras Processaram

Ônibus condena Gol em ação • O Dia

@terra.com.br

A Quinta Turma Recursal dos Juizados Especiais manteve a sentença de primeira instância que condenou a empresa Gol Linhas Aéreas a indenizar três mulheres da mesma família em R$ 8 mil, cada uma, por danos morais.

REVISTAINTERBUSS • 28/04/13

De acordo com o processo, as clientes compraram passagens aéreas da Gol, com destino a Maceió, para passar as férias. No entanto, ao chegar a Aracaju, em Sergipe, foram obrigadas a desembarcar do avião e seguir por 267 quilômetros em um ônibus da empresa até o destino.. Em sua defesa, a Gol alegou que a

modificação no voo só ocorreu por conta de uma greve dos Bombeiros, que paralisaram as atividades do aeroporto de Maceió. A sentença ressaltou que “a empresa poderia e deveria ter informado a modificação do destino final, uma vez que tal paralisação já era de seu conhecimento antes mesmo de as clientes embarcarem no avião”.

A SEMANA REVISTA Em Manaus

Polícia é chamada para tirar passageiros de ônibus lotado A Crítica

• A Crítica

terra@terra.com.br

Na manhã de sexta-feira (26), por volta das 8h, o universitário Marcelo do Vale, 19, flagrou um fato inusitado, passageiros que estavam no ônibus da linha 458, foram retirados do coletivo lotado por policiais militares. O fato aconteceu no Terminal de ônibus (T3), localizado no bairro Cidade Nova, Zona Norte de Manaus. De acordo com o estudante, o coletivo parou no terminal e logo lotou de passageiros que praticamente ‘se espremiam’ para não perder o horário dos compromissos, sendo que alguns se penduraram na porta do veículo. O motorista ainda tentou sair, mas foi interceptado pela administração do terminal que se preocupou com o risco que os passageiros estavam correndo. Policiais militares que faziam ronda nas proximidades foram acionados e retiraram os passageiros que se aglomeravam na porta. Depois de retirarem aproximadamente 20 pessoas, o coletivo foi liberado para seguir viagem.

Nova Friburgo

Mobilidade

BRT de João Pessoa em 2015 Termina prazo e

• PB Agora

terra@terra.com.br

Para racionalizar a rede de transporte público e diminuir o tempo de deslocamento das pessoas, a população de João Pessoa vai contar com um arrojado sistema de transporte público até dezembro de 2015. Trata-se do bus rapid transit (BRT), um eficiente serviço que pretende reduzir drasticamente o tempo das viagens de ônibus na cidade, principalmente no horário de pico. As obras do projeto, apresentado à população em junho de 2011 na Câmara Municipal da capital, têm previsão para ter início em dezembro deste ano, segundo divulgação da Semob. O projeto prevê obras estruturantes em quatro, dos sete corredores de ônibus da cidade, a construção de terminais de integração, troca de pavimentação e a construção de estações de embarque e desembarque de passageiros. Com a concretização do BRT, os passageiros embarcarão em linhas que sairão dos bairros e seguirão até os novos terminais de integração, onde passarão a embarcar nos

BRTs e seguirão, por sua vez, até o centro da cidade por vias exclusivas. Os veículos - que serão articulados - serão adquiridos pelas empresas de ônibus de João Pessoa. Para Mário Tourinho, diretor institucional da AETC-JP, a prioridade para o transporte público é uma tendência mundial. “Intervindo desta forma, o poder público não apenas diminui o problema dos congestionamentos, mas também torna mais eficiente o deslocamento das pessoas, já que o ônibus transporta bem mais gente que carros particulares”, defende o dirigente. Ele destaca que a aquisição de mais ônibus articulados representa o apoio das empresas para contribuir com a implantação do sistema de BRT na cidade. “Sabemos que o sistema de BRT é um modelo de transporte que só funciona em sua plenitude se as linhas forem operadas com ônibus articulados ou bi-articulados, e em coredores exclusivos, por isso, já começamos a dar a nossa contribuição, de forma que, quando o projeto estiver pronto as empresas também estarão aptas a operacionalizá-lo”, reforça Mário.

Faol não entrega 50 novos ônibus

Terminou na quinta-feira (25), o prazo dado pela prefeitura de Nova Friburgo, Região Serrana do Rio, que a única empresa de transporte público da cidade, a Faol (Friburgo Auto Ônibus Ltda) colocasse em circulação a segunda parte da nova frota de ônibus. Dos 25 veículos, apenas nove foram colocados à disposição da população. Por descumprimento da determinação do MP, a empresa pode pagar multa diária de R$ 50 mil. De acordo com a empresa de transporte público, todos os carros já foram encaminhados ao Detran para legalização e vistorias. A nova frota faz parte do acordo feito com a prefeitura, após o aumento da tarifa das passagens, que passou a valer no inicio de abril. A Faol também comprometeu a fazer a manutenção de alguns veículos da prefeitura e entregar um microônibus para que o município faça o transporte de trabalhadores braçais, que deve ser entregue até o dia 30 deste mês. (G1 Região Serrana).

28/04/13 • REVISTAINTERBUSS

Incidente

Criança prende braço em banco de ônibus no Distrito Federal

• G1 DF

terra@terra.com.br

Uma das vias de acesso ao embarque e desembarque do Aeroporto Internacional de Brasília precisou ser fechada na manhã de quinta-feira (25) para o resgate de uma menina de 4 anos que ficou com o braço preso no banco de um ônibus. Ela e a família estavam a caminho do aeroporto para buscar uma tia. Os trabalhos para socorro da criança duraram cerca de 25 minutos. Os bombeiros precisaram serrar e abrir o banco para liberar o braço da criança. A garota recebeu os cuidados do Corpo de Bombeiros no local. Assustado, o pai disse ao G1 que não viu quando ela se afastou. “Tinha risco de perder o braço. Isso deixa a gente apreensivo.” “Não sabemos como aconteceu, mas graças a Deus ela está bem. Foi mesmo o susto”, disse o bombeiro Gleydson Rodrigues. A criança foi medicada no posto médico do aeroporto e reclamava de dores. A família, que mora no Recanto das Emas, foi conduzida a uma sala com funcionários da Inframerica e da polícia.

PRESO • Menina ficou com o braço preso no banco de um ônibus no Distrito Federal

Tragédia

Acidente com ônibus no Afeganistão mata 30 • G1 Mundo

terra@terra.com.br

Um ônibus se chocou na sexta-feira (26) com os destroços de um caminhão que tinha sido abandonado em uma estrada no sul do Afeganistão, matando 30 passageiros que estavam a bordo do ônibus, informaram as autoridades locais. O caminhão havia sido abandonado no meio da estrada, na fronteira das províncias de Helmand e Kandahar, durante vários dias, após o veículo ter sido atacado por insurgentes talibãs. A polícia considerou a área perigosa demais e não retirou o caminhão do local. Na madrugada de sexta-feira, um motorista do ônibus não percebeu o caminhão na pista e colidiu contra ele. Os dois veículos pegaram fogo, matando a maioria dos passageiros do ônibus, disse o chefe de polícia da província de Kandahar, Abdul Razaq. Razaq disse que oito passageiros ficaram feridos. Mas Zawak Omar, porta-voz do governador da província de Helmand, afirmou que o total de feridos era 11. Ambos disseram que, entre os mortos, estavam homens, mulheres e crianças.

REVISTAINTERBUSS • 28/04/13

TRAGÉDIA • Ônibus ficou destruído após colisão com destroços de caminhão

REVISTAINTERBUSS A N D E R S O N R I B E I R O C A M P I NA S / S P

•

O N I C A M P

DEU NA IMPRENSA Transpo Online

Empresa Metropolitana, de Olinda, compra 55 novos Mercedes-Benz

• Do Site da Transpo Online

Divulgação

jsalto@portalcopa2014.com.br

A Empresa Metropolitana, que opera no transporte público de Olinda (PE), investiu na aquisição de 55 novos ônibus para operar em linhas interligadas ao Terminal Integrado Xambá, que faz parte do sistema de transporte coletivo urbano da Região Metropolitana do Recife. Do total, foram cinco unidades do chassi articulado O500 MA e mais 50 unidades do chassi OF 1721, ambos os modelos da Mercedes-Benz. “Com essa nova aquisição de ônibus Mercedes-Benz, o Grupo busca oferecer veículos mais novos e com maior capacidade de transporte, o que beneficia toda a comunidade local”, afirmou Paulo Junior, diretor da Empresa Metropolitana. Da frota de cerca de 1.000 ônibus, mais de 95% possuem chassis MercedesBenz. “Optamos pela padronização da frota com veículos de alta qualidade, que estão agora mais econômicos, graças à tecnologia Bluetec 5”, comentou Junior.

Transpo Online

MAN Latin America leva argentinos para conhecer o Euro 5 na fábrica • Do site da Transpo Online jsalto@portalcopa2014.com.br

Para aumentar a sua participação no mercado argentino de ônibus, a MAN Latin America convidou alguns dos principais encarroçadores do país vizinho para conhecerem a fábrica de Resende (RJ) e o seu portfólio Euro 5, de olho na oportunidade de novos negócios com esses empresários. Na Argentina, a nova tecnologia de motores passará a vigorar em janeiro de 2014. A montadora acredita que a aproximação junto a esses clientes pode ser determinante para o sucesso nas vendas de seus ônibus, por ampliar o alinhamento dos projetos do chassi ao da futura carroceria, beneficiando o cliente. De acordo com a MAN, a estratégia facilitará a comercialização de ambos os produtos. “A iniciativa é muito importante e pertinente para que possamos conhecer mel-

hor a operação da MAN Latin Ameirca e de seus produtos, identificando futuras possibilidades de parceria na Argentina. A carroceria não é nada sem o chassi e vice-versa”, ressalta Héctor Rossi, da Carrocerias Lucero SRL, que esteve no encontro. A Transição ao Euro 5 na Argen-

tina será bastante semelhante ao processo que ocorreu no Brasil, atravessando todas as etapas para a homologação do projeto da carroceria e da motorização. Entre os motores apresentados aos argentinos, destaque para o propulsor MAN D08 com a tecnologia EGR, que dispensa o uso do Arla 32, produzido no Brasil.

28/04/13 • REVISTAINTERBUSS

RESUMO DAS PRINCIPAIS NOTÍCIAS DA IMPRENSA ESPECIALIZADA

Transpo Online

Mascarello apresenta ao mercado a atualização do seu Gran Micro • Do Site da Transpo Online jsalto@portalcopa2014.com.br

A fabricante de carrocerias de ônibus Mascarello apresentou ao mercado a atualização do modelo Gran Micro Urbano, montado sobre chassi Mercedes-Benz LO – 915/42,5. O veículo recebe nova dianteira com novo conjunto de lanternas. Uma das principais novidades é a ausência da caixa de roda. Internamente, o Gran Micro Urbano possui capacidade para transportar até 30 passageiros sentados em poltronas de encosto alto. O assoalho é feito em madeira com piso em playwood (compensado naval). A iluminação do interior é garantida por lâmpadas LED. O painel do motorista também apresenta novo layout. Tambén na semana passada a encarroçadora apresentou as primeiras imagens do novo Gran Via, seu modelo urbano. A primeira empresa a adquirir é o Expresso Nordeste, do Paraná. O layout da carroceria é semelhante ao seu BRT, o GranMetro.

Transpo Online

DPaschoal inaugura Centro de Distribuição de Peças em MG

• Do site da Transpo Online jsalto@portalcopa2014.com.br

Na quinta-feira, dia 25, o grupo DPaschoal inaugurou oficialmente um Centro de Distribuição de Peças na cidade de Pouso Alegre, em Minas Gerais. Esse é o primeiro complexo do grupo operando em um molde que abriga três divisões do grupo: loja e truck center; distribuidora de peças DPK e uma unidade de recapagem RecMAXX. Com a inauguração, o grupo DPaschoal passar a ter 18 centros no Brasil. A nova unidade consumiu investimentos de R$ 12 milhões. O estabelecimento conta com um leque completo de produtos para a linha pesada. Com uma localização privilegiada, como afirma Nilson Agostini, Gerente de negócios da linha pesada da DPaschoal.“A partir de agora é possível realizar um atendimento melhor aos clientes, já que outros serviços

REVISTAINTERBUSS • 28/04/13

estarão concentrados na mesma unidade. Agostini diz que a perspectiva é aumentar significativamente os negócios da DPaschoal na região de Pouso Alegre, principalmente na prestação de serviços à linha pesada, novo na unidade, bem como na recapagem. “A prestação de serviços à linha pesada com o truck center e a nova unidade RecMAXX são os grandes diferenciais no nosso complexo, pois nos possibilitam dar muito mais comodidade, qualidade e agilidade aos

nossos clientes”, afirma. O complexo DPaschoal de Pouso Alegre também será um ponto para clientes interessados em se cadastrarem no Programa de Relacionamento TruckCard. O programa tem como principal objetivo trabalhar a fidelização destes clientes, oferecendo benefícios exclusivos da rede e uma forma de estreitar relacionamento, além de divulgar a variedade de produtos e serviços que a empresa oferece aos caminhoneiros.

DEU NA IMPRENSA Transpo Online

• Do Site da Transpo Online jsalto@portalcopa2014.com.br

Com a autorização da Comissão Europeia, a Siemens poderá concluir a aquisição da empresa Invensys Rail, que será integrada ao negócio de automação ferroviária da Divisão de Mobilidade e Logística. A expectativa é de que a transação seja concluída no início de maio. “Estamos unindo duas das mais fortes organizações para o mercado de automação ferroviária do futuro. Este negócio irá assegurar maiores oportunidades de crescimento rentável em nível mundial para o Setor de Infraestrutura & Cidades da Siemens e criará uma empresa com posição de destaque em nível global. A aquisição também reforça a estratégia do Setor na expansão de conhecimento no campo da automação”, declarou Roland Busch, presidente do Setor de Infraestrutura & Cidades da Siemens e membro da diretoria da Siemens AG. A Invensys Rail é uma empresa com posição de liderança no fornecimento de equipamentos de sinalização e controle ferroviário, com forte presença em seus mercados domésticos no Reino Unido, Espanha, EUA e Austrália. Com o negócio, ela irá ampliar a presença da Siemens Rail Automation, já existente nos mercados da Alemanha, Áustria e Suíça, assim como na China e na Índia. Nos últimos anos, a Invensys Rail ex-

pandiu seus negócios com sucesso em regiões emergentes de rápido crescimento. “As duas companhias têm mais de 150 anos de experiência e conhecimento na área de automação ferroviária. Nossa presença conjunta, competência e base de clientes em regiões chave nos complementam perfeitamente”, disse Sami Atiya, presidente da Divisão de Mobilidade e Logística. As duas empresas já estão usando

sua força inovadora conjunta na colaboração de importantes projetos reconhecidos em todo o mundo, como na automação de um túnel de 21 quilômetros para o projeto “Crossrail” em Londres. a tecnologia permitirá conectar os serviços de transporte de massa e as linhas ferroviárias principais sem que os passageiros tenham que mudar de trem. A partir de 2018, esta linha deverá transportar 200 milhões de passageiros por ano.

Transpo Online

MWM International completa 60 anos e 4 milhões de motores na planta de SP • Do site da Transpo Online

jsalto@portalcopa2014.com.br A MWM International Motores atingiu a marca de 4 milhões de motores produzidos em sua planta de São Paulo. Em janeiro, a fabricante produziu 10.697 (melhor janeiro de sua história). A expectativa é de encerrar o ano com 140.000 propulsores fabricados, o que representa um incremento de 25% sobre o volume do ano passado, sendo este também um resultado bem próximo do alcançado em 2010. Da previsão de 140 mil motores para 2013, 53.000 deverão abastecer apenas a indústria de caminhões. “Historicamente, a MWM desenvolve suas tecnologias aqui

no Brasil e exporta para as demais empresas do grupo espalhadas pelo mundo”, comenta

Eduardo Luzzi, presidente da MWM International Motores.

28/04/13 • REVISTAINTERBUSS

Divulgação

Siemens amplia participação no mercado e compra a Invensys Rail

Transpo Online

GE Transportation caminha para o aumento da nacionalização Divulgação

• Do Site da Transpo Online jsalto@portalcopa2014.com.br

A primeira locomotiva, modelo AC44, de carga de grande porte com índice de nacionalização de 63% já foi produzida pela fábrica da GE Transportation em Contagem (MG). A empresa informa que, com a conclusão do primeiro Plano de Nacionalização Progressiva autorizado pelo BNDES (Banco Nacional de Desenvolvimento Econômico e Social), o índice de nacionalização da GE Transportation superou em 2% a meta prevista. Mais de 3.500 itens utilizados na locomotiva são produzidos localmente. “A parceria com o BNDES para a nacionalização de locomotivas introduz novas tecnologias na cadeia nacional e ajuda a transformar o País em um polo de produção

no segmento ferroviário. Por facilitar a aquisição das locomotivas no território nacional, o processo também ajuda a reduzir o Custo Brasil, levando em consideração que o transporte de carga, se feito por estradas de ferro, torna-se mais barato e mais eficiente do ponto de vista energético”, afirma Guilherme Mello, presidente e CEO da GE Transportation para a América Latina. O plano assinado em 2008 e com duração de cinco anos demandou cerca de US$ 20 milhões em investimentos da GE Transportation, aplicados no desenvolvimento de 56 novos fornecedores locais, entre outras áreas. O valor investido faz parte de um volume total superior a US$ 35 milhões em recursos a serem aplicados na fábrica de Contagem até o fim deste ano. “Trabalhamos para que a na-

cionalização preencha lacunas em segmentos estratégicos na indústria nacional. Uma empresa global como a GE, com vasto conhecimento técnico e grandes parceiros globais, tem participação fundamental na incorporação de novas tecnologias e no desenvolvimento da cadeia produtiva, com benefícios para o setor ferroviário e para toda a infraestrutura brasileira”, afirma Heloísa Menezes, secretária do Departamento de Desenvolvimento da Produção do Ministério do Desenvolvimento. De acordo com a GE Transportation, um plano assinado em dezembro de 2012 no BNDES, prevê a nacionalização do modelo Dash 9 em um período de três anos. A empresa explica que a locomotiva AC44 é destinada para circulação em bitola larga, enquanto a Dash 9 opera em bitola métrica.

Transpo Online

Daimler apresenta soluções para construção civil

• Do site da Transpo Online jsalto@portalcopa2014.com.br

A Daimler apresentou na feira Bauma 2013, que aconteceu entre os dias 15 a 21 de abril em Munique, Alemanha, algumas soluções de transporte para o setor de construção civil das marcas Mercedes-Benz e Fuso. Entre as atrações da marca Mercedes-Benz no evento destacaram-se seis caminhões da nova família Arocs, com configuração e equipamentos para o transporte pesado em canteiros de obra. Já o portfólio de vans Mercedes-Benz está representado por dois veículos Sprinter, dois modelos da linha

REVISTAINTERBUSS • 28/04/13

Vito e três da família Citan, todos com configurações típicas para o setor da construção civil. Essa pluralidade de versões, baseada no conceito “Mercedes-Benz VanSolution”, exibem carroçarias e equipamentos de fábrica, bem como de implementadores parceiros. Um caminhão Zetros é destaque entre os veículos fora de estrada para uso com equipamentos pesados em canteiros de obras de difícil acesso, bem como para operação em mineração a céu aberto. Para esse segmento também é apresentado o Unimog U 5000 L versão guindaste, com grande capacidade para aplicações robustas. Além de suportar até 13,8 toneladas de Peso Bruto Total – PBT, vem eq-

uipado com uma cabina para a tripulação. A Daimler também está representada na Bauma 2013 pelos veículos leves da marca Fuso para construção. Eles exibem equipamentos diferenciados, apresentados por empresas encarroçadoras que demonstram no evento produtos para diversas aplicações do setor. Com base nas iniciativas “Trucks you can trust” (Caminhões em que você pode confiar), “Vans. Born to run” (Vans. Nascidas para rodar) e “The new force in construction” (A nova força na construção), a MercedesBenz coloca os pontos fortes e as vantagens dos produtos em primeiro plano.

CIRCULANDO José Euvilásio Sales Bezerra je.sales@revista.portalinterbuss.com.br

Gente em todos os espaços A lotação no BRT Transoeste é um dos exemplos do quanto a mobilidade urbana não depende unicamente de investimento em transporte coletivo Todo o sistema de transporte que apresenta uma eficiência acima da média termina por ser vítima de si mesmo. Um exemplo é a Linha 4 – Amarela, em São Paulo. Desde que foi inaugurada, recebe uma demanda muito maior do que deveria receber. Tudo porque é o meio mais rápido de chega ao centro, o que fez com que muitos usuários trocassem o ônibus pela combinação trem+metrô. E, assim como a Linha 4, o BRT não foge à regra. No começo de abril estivemos na Estação Salvador Allende, no Recreio dos Bandeirantes, no Rio de Janeiro. Essa é uma das estações do BRT Transoeste, o corredor BRT que liga o Terminal Alvorada, nop Recreio dos Bandeirantes, ao Terminal Santa Cruz, no bairro de Santa Cruz. Era início do pico da tarde, horário de grande movimento nas estações iniciais do corredor. Na Estação Salvador Allende, o movimento era muito grande. Do lado de fora, via-se muitas pessoas atravessando a Avenida das Américas fora da faixa de pedestres, em meio aos carros de passeio. Um perigo para si mesmas. Do lado de dentro da estação, muita, muita, muita gente. Quando os ônibus expressos que chegavam vazios para levar a demanda extra da Estação, a agitação aumentava. Ao abrir das portas do ônibus, via-se algo semelhante à “dança das cadeiras”: todo mundo corria desesperadamente para os assentos. E ai do desavisado que se distraísse um pouco. Poderia ser derrubado e pisoteado pelos demais usuários. Como se o trajeto durasse taaanto tempo assim. Esses ônibus vazios que chegavam à estação eram de linhas expressas: ou seja, paravam em poucas estações ao longo do trecho percorrido até chegar às estações próximas ao bairro de Santa Cruz, onde paravam em todas estações. As expressas que paravam na estação Salvador Allende já chegavam lotadas. Já as paradoras, em sua maioria, vinham cheias mas com espaços nos corredores. Muita gente vinha de uma paradora e descia na Estação Salvador Allende para pegar uma expressa. Aliás, até por conta da preferência e pela grande demanda das linhas expressas, foi criado um serviço chamado “Direto”: ele segue do Terminal Alvorada até o Terminal Santa Cruz direto, sem paradas. Pingo D’Água – A partir da Estação Salvador Allende, utilizamos a linha

TRANSOESTE • Pessoas atravessam a Avenida das Américas fora da faixa de pedestres, que fic foram abertas, foi aquela correria...; Serviço “Direto” Alvorada-Santa Cruz: linha criada para ate Expresso Pingo D’Água. Essa linha só op- contorcendo, conseguiu se colocar nesse era em horários de pico e serve de apoio espaço, que fica em cima da caixa de à linha Expresso Santa Cruz. O ônibus – rodas, entre a grade e o banco. Atrás da um Viale BRT da Jabour – estava lotado última fileira de bancos, já sobre o motor, até as janelas. Onde havia um local onde tinha gente se sentando antes da vigia trase pudesse sentar, havia gente. Há um es- seira, entre o banco e a própria vigia. E pra paço entre os balaústres que ficam atrás uma viagem onde não se fica mais do que do último banco do lado esquerdo antes 35min em pé. A maior parte da demanda da porta e o próprio banco. Um jovem, se não chegava à estação Pingo D’Água. De-

28/04/13 • REVISTAINTERBUSS

José Euvilásio Sales Bezerra

ca poucos metros adiante, para ganhar tempo; “Dança das Cadeiras”: este ônibus chegou vazio à Estação Salvador Allende. Quando as portas ender a grande preferência pelas linhas expressas. pois da parada na estação Mato Dentro, já de transporte são sempre bem-vindas. No em educação – de casa, conhecimento e sobrava lugar para se sentar. Talvez por entanto, não podemos nos esquecer de em campanhas de conscientização – para isso a construção do retorno nesta esta- que isso não basta. Há de se ter incenti- que as pessoas entendam que, por melção. Provavelmente a linha paradora inter- vos na criação de postos de trabalho de- hor que seja o transporte coletivo, jamais mediária, que hoje vai até a Estação Pingo scentralizados, para que as pessoas não conseguiremos atingir a perfeição de ter D’Água, será reduzida até a Estação Mato precisem fazer grandes deslocamentos, um sistema onde todas as pessoas andem Dentro, aumentando ainda mais a oferta de perdendo um tempo que poderia ser uti- sentadas. A fraqueza do nosso sistema de lizado em outras atividades, melhorando transporte não pode ser pretexto para a lugares. A oferta de novos meios e rotas a sua produtividade diária. E também falta de educação coletiva.

REVISTAINTERBUSS • 28/04/13

VIAGENS & MEMÓRIA Marisa Vanessa N. Cruz ideiaselembrancas@gmail.com

De Brasil Luxo à Sambaíba: o verdadeiro império na zona norte de São Paulo

O que era antes Antigamente, digamos em 2000, haviam empresas como Brasil Luxo, empresa fundada pelo mesmo dono da Sambaíba nos anos 60, a Royal Bus, a ARC, a Nações Unidas, comprada por volta de 2002, a Via Norte, que Belarmino o comprou em 1995 sob o nome Parada Inglesa e a Viação São Paulo, que fez permuta com a área da Empresa Paulista de Ônibus. A Viação São Paulo operava na região da Vila Matilde e parte de Itaquera. A Empresa Paulista operava na região da Vila Maria, operada antigamente pela tradicional e extinta Alto do Pari. Por volta de 2002, Belarmino quis sair da região de Itaquera com o objetivo de expandir as operações na Zona Norte, ao lado da Via Norte e da Brasil Luxo, e fez a troca, levando ônibus da Viação São Paulo para a área da Empresa Paulista, fazendo todas as linhas daquela empresa. E com a morte do dono da Nações Unidas, em 2000, seus descendentes venderam a empresa para Belarmino anos depois. A ARC e a Royal Bus abandonaram o sistema, passando a maior parte de suas linhas para a Sambaíba. A Parada Inglesa pertencia a Israel Waissmann, que foi presidente do sindicato dos empresários de ônibus do município, comprou a Alto do Pari em 1982, o que custou aperto na situação financeira da empresa. Vendeu a Alto do Pari para Ronan Maria Pinto em 1991, o que voltou periodicamente a comprar mais ônibus novos, até a venda da empresa em 1995. E antes de 1978, a Brasil Luxo, que era pequena e também foi sua primeira empresa, foi obrigada a incorporar

Reprodução de Vídeo

A Sambaíba Transportes Urbanos é uma empresa fundada em 2003 a partir de uma nova licitação que renovou o sistema de transportes na capital paulista. Optou pelo novo nome (e novo CNPJ) para entrar isento de dívidas com tributos federais, estaduais e municipais, o que a legislação não permitiu empresas com débitos pendentes. Seu fundador é Belarmino de Ascenção Marta, dono também das empresas VB, Ouro Verde, Nossa Senhora de Fátima e Rápido Luxo Campinas. Hoje a empresa é uma das maiores frotas municipais de ônibus da cidade de São Paulo, com cerca de 1250 veículos. Agora, como é que a empresa conseguiu ser tão gigante assim?

outras empresas, como a Estrela D´Alva e a Consolata, que também faziam linhas para o centro da cidade passando por Santana. E a Viação São Paulo, que fazia algumas linhas além do Mandaqui, do mesmo proprietário, também foi incorporada. Em uma reportagem de março de 2003, referindo-se à criação da Sambaíba, o secretário dos transportes, Jilmar Tatto, reclamou que há uma nova área com uma única empresa. Belarmino retrucou, dizendo que suas quatro empresas não atingiam os quesitos “contábeis” ne-

cessários para a licitação e entrou com a Sambaíba. Um empresário que não quis identificar foi favorável, dizendo que se tirar o Belarmino, muita gente cairá junto. Hoje a Sambaíba está aí, com frota renovada e dentro dos padrões de conservação, manutenção e limpeza. E em nota: Sambaíba também é nome de concessionária localizada em Campinas e Taboão da Serra, também do mesmo proprietário, e também é nome de uma cidade localizada no estado do Maranhão.

28/04/13 • REVISTAINTERBUSS

FOTOS, EVENTOS, OPINIÃO E CARTAS

SEU MURAL Pesquisa da Semana

Em Campinas

ATÉ ONTEM ESTAVA NO AR A SEGUINTE ENQUETE:

Qual montadora de chassis para ônibus você gosta mais?

33,07% • Scania 26,38% • Volvo 21,79% • M. Benz 6,38% • MAN/Volks 1,95% • Agrale 9,42% • Outras A PARTIR DE HOJE, CONTINUE VOTANDO NA MESMA ENQUETE:

Qual montadora de chassis para ônibus você gosta mais?

VISITE:www.portalinterbuss.com.br E VOTE!

EM JULHO DE 2012 O colecionador Dennis Hofstetter durante sessão de fotos dos então recém-chegados Viale BRT da Itajaí Transportes.

FAMILIARIZADOS

Depois de muitas críticas, a pintura padrão do transporte municipal do Rio de Janeiro já está familiarizada com quase todos os usuários e admiradores de ônibus. Tida como muito simplória, a nova pintura já está em praticamente toda a frota fluminense e já não gera mais tantas reclamações. REVISTAINTERBUSS • 28/04/13

AS FOTOS DA SEMANA Comunidade Volvo do Brasil no Facebook • www.facebook.com/groups/114434498661634

DIVULGAÇÃO FÁBIO VARGAS Volvo 7900 Hybrid Articulado • Volvo

DIVULGAÇÃO FÁBIO VARGAS Volvo 7900 Hybrid • Volvo CÉSAR MATTOS - DIVULGAÇÃO DIEGO A. PAULA Busscar Urbanus SS Volvo B10M • Glória

SÉRGIO CARVALHO Irizar PB Volvo B9R • Amarelinho

DIVULGAÇÃO ANDERSON RIBEIRO DE PAULA Volvo B13R • Robinsons Holidays

28/04/13 • REVISTAINTERBUSS

SELEÇÃO DAS MELHORES FOTOS PUBLICADAS EM SITES ESPECIALIZADOS NA SEMANA

Comunidade Mercedes-Benz no Facebook • www.facebook.com/groups/129417520494728/

MATEUS C. BARBOSA Comil Campione 3.65 MBB O-500RS • Gardenia

FELIPE PESSOA DE ALBUQUERQUE Marcopolo Paradiso G6 1200 MBB O-500R • Princesa do Inhamus

JOSENILTON CAVALCANTE DA CRUZ Neobus Spectrum Class OF-1519 • Linave

WILLIAM BISPO Comil Svelto MBB OF-1722M • Campibus

Comunidade Scania Bus L.A. no Facebook • www.facebook.com/groups/123769764390312

MATEUS C. BARBOSA Irizar i6 Scania K360 • Alternativa Tur

REVISTAINTERBUSS • 28/04/13

CARLOS ALBERTO Marcopolo Paradiso G7 1800DD Scania K420 • Vavatur/Itapemirim

NOSSO TRANSPORTE Adamo Bazani adamobus@gmail.com

Viação Cidade de Mauá pode ter contrato suspenso e parar de operar Prefeitura diz que empresa presta maus serviços e se não chegar ao nível da Leblon até maio, pode ter o contrato cancelado A Viação Cidade de Mauá, do empresário Baltazar José de Sousa, pode parar de funcionar e ter o contrato rescindido. A afirmação foi feita nesta sextafeira pelo secretário de mobilidade urbana da cidade, Paulo Eugênio, em entrevista ao jornalista Anderson Afonso, no jornal ABC, da Rádio ABC. Ele afirmou que de cada 10 problemas com as empresas de ônibus do município, 9 envolvem a Viação Cidade de Mauá. Os transportes em Mauá são operados por duas companhias de ônibus. No lote 01, a Viação Cidade Mauá, de Baltazar José de Sousa, e no lote 02, opera a Leblon Transporte de Passageiros, de Haroldo Isaak e Ronaldo Isaak. “Hoje a cidade tem duas concessionárias. Se considerar o transporte como duas pernas para caminhar, tem uma perna funcionando e a outra está engessada. De cada 10 reclamações, nove são da Viação Cidade de Mauá. Nós estamos exigindo, fiscalizando, autuando quando não cumpre. Iniciamos agora a vistoria dos ônibus, oito da Cidade de Mauá já foram tirados de circulação. Temos exigido o cumprimento dos horários, temos feito adequações de linhas para diminuir o tempo de espera. A Leblon cumpre bem o seu papel. Não temos grandes problemas, ela tem feito investimentos em tecnologia e conforto e nós esperamos que a outra concessionária (Viação Cidade de Mauá) chegue no mesmo nível.” – disse o secretário. Paulo Eugênio falou que embora este não seja o objetivo da prefeitura, se a Viação Cidade de Mauá não chegar ao nível da Leblon, pode ter a concessão cassada e parar de operar no município. “Nós temos feito um TAC – Termo de Ajustamento de Conduta para a empresa cumprir metas. Não cumprindo metas e não respeitando o contrato que foi firmado eu acredito que pode caminhar para uma rescisão.” O secretário também afirmou que o mês de maio é o prazo limite para a Viação Cidade de Mauá melhorar “Nós temos as OSOs – Ordens de Serviços Operacionais, com os horários e os itinerários definidos. Essa empresa (Viação Cidade de Mauá) vem falhando continuamente no cumprimento dos horários, ora por problemas de manutenção dos veículos,

ora por falta de funcionários. Nós estamos aplicando hoje o que o regulamento permite, tem notificação, tem multa, temos monitoramento por GPS para antecipar o problema. Há pelo menos uma disposição para resolver o problema, e esperamos que até o final de maio isso tudo seja solucionado, senão teremos de tomar medidas mais drásticas (em relação a Viação Cidade de Mauá)” – complementou Paulo Eugênio. “Nós já temos uma série de razões para rescindir o contrato com a Viação Cidade de Mauá, mas nosso prazo limite é maio”. “O lote 01 tem uma deficiência operacional, o lote 02 tem uma indefinição jurídica” – disse se referindo à disputa judicial entre a Leblon Transporte de Passageiros e a Viação Estrela de Mauá, esta última que teve esta semana uma derrota no Superior Tribunal de Justiça – STJ, de Brasília, ao ter negado o pedido para a retirada da Leblon, que continua sendo reconhecida pela Justiça como operadora legítima do lote 02. Paulo Eugênio falou que em alguns casos, os motoristas da Viação Cidade de Mauá não usavam cinto de segurança, porque simplesmente os ônibus não tinham cinto. “Para se ter ideia, os motoristas de ônibus têm de usar cinto de segurança. Uma das concessionárias (Viação Cidade de Mauá), a maioria dos motoristas não utilizava. Eu determinei que os agentes de trânsito vendo o motorista circulando sem o cinto era para autuar e avisei a empresa que não permitiríamos que continue desta forma. Por incrível que pareça, a empresa Cidade de Mauá pediu um prazo de 20 dias para os motoristas usarem o cinto, isso porque tinha ônibus sem este dispositivo. E o pior, a multa vinha sobre a empresa que descontava do salário do motorista. Vimos reclamações dos motoristas pois eles tinham os salários descontados, mas a empresa não tinha o cinto no ônibus” – exemplificou o secretário ao enfatizar a falta de qualidade de serviços da companhia de Baltazar. Mesmo sem ter jurisdição sobre linhas intermunicipais, Paulo Eugênio comentou sobre os serviços precários da EAOSA – Empresa Auto Ônibus Santo André, também de Baltazar José de Sousa que prejudicam o dia a dia do cidadão de Mauá. TERMINAL DO ZAÍRA DEVE MUDAR DE LUGAR

Na tarde desta sexta-feira, o Consórcio Intermunicipal do ABC, presidido pelo prefeito de São Bernardo do Campo, Luiz Marinho, entregou para a ministra do Planejamento, Miriam Belchior, o Plano Integrado de Mobilidade Urbana da região. São cerca de 110 intervenções integradas nas cidades e localizadas em cada município. Para Mauá, o secretário anunciou projetos de construção de mais três terminais de integração nos bairros, reforma do terminal central e a abertura de uma marginal para o Jardim Zaíra. Já está aprovada uma marginal para a Avenida Barão de Mauá. Juntos os eixos Barão de Mauá e Castelo Branco representam 53% dos passageiros de ônibus de Mauá. O Jardim Zaíra deve receber um novo terminal, mais ao fundo. O projeto vai ser encaminhado para a ministra Miriam Belchior. INTEGRAÇÃO COM A CPTM Paulo Eugênio disse que o município fez uma pesquisa com resultado favorável para a integração. Os validadores nos ônibus terão de ser substituídos para fazerem leitura dos cartões com os créditos da CPTM. As duas empresas devem ter o mesmo validador. Ele disse que até o final deste ano a integração entre Leblon, Viação Cidade de Mauá e CPTM – Companhia Paulista de Trens Metropolitanos – deve estar implantada. O secretário falou também da importância das ciclovias na cidade e que quer ampliar estes espaços. DA HORINHA O secretário anunciou a implantação do Cartão “Da Horinha” para crianças até seis anos de idade, para evitar que as mães passem as crianças por cima ou por baixo da catraca. As passagens para as crianças até esta idade continuam gratuitas. Os idosos também receberão um Cartão, assim como portadores de deficiência ou pessoas que estão sendo submetidas a tratamento médico. Estudante terá um cartão próprio. O cadastramento deve começar a ser feito em maio.

28/04/13 • REVISTAINTERBUSS

ESTÁ COM DIFICULDADE PARA VER ESTE TEXTO? NÃO DEIXE SEUS PASSAGEIROS PASSAREM PELO MESMO. ANUNCIE NA REVISTA INTERBUSS E CRESÇA! ENVIE SEU E-MAIL PARA revista@portalinterbuss.com.br E SAIBA COMO ANUNCIAR!

REVISTA

INTERBUSS O TRANSPORTE LEVADO A SÉRIO

ESTE ESPAÇO ESTÁ RESERVADO PARA VOCÊ E PARA O SEU PRODUTO! ANUNCIE NA REVISTA INTERBUSS E ENTRE NA CASA DE MILHARES DE PESSOAS DIARIAMENTE! ENVIE SEU E-MAIL PARA revista@portalinterbuss.com.br

E SAIBA COMO ANUNCIAR! É RETORNO GARANTIDO! REVISTA

INTERBUSS O TRANSPORTE LEVADO A SÉRIO